S rychlostí vítěze Formule 1. Ještě lepší přepravní síť v Evropě. Od historie dopravy po moderní logistiku

PRO PŘÍZNIVCE DB SCHENKER

PODZIM/ZIMA 2015

S rychlostí vítěze Formule 1 Ještě lepší přepravní síť v Evropě Od historie dopravy po moderní logistiku Tescoma – kvalitní výrobky a oceňovaný design ze Zlína Celosvětový fenomén TEDx opět v Praze

2 | úvodník

obsah | 3

rozhovor 04-05 | Vývoj v logistice chvátá dopředu,

Vážení čtenáři a přátelé DB Schenker, vítejte při čtení dalšího vydání našeho časopisu, ve kterém se

DB Schenker drží krok

Vám snažíme přinášet aktuální novinky ze světa mezinárod-

služby

ního obchodu, logistiky a přeprav.

Tentokrát jsme pro Vás připravili trochu netradiční číslo s rozsáhlou reportáží ze světa Formule 1, kde má DB Schenker tu čest být logistickým partnerem stáje MERCEDES AMG -

07

06 | Ještě lepší přepravní síť v Evropě 07 | DB Schenker rozšiřuje vozový park o ekologická vozidla

08-09 |

PETRONAS s letošní mistrem světa Lewisem Hamiltonem.

Od průkopníka sběrné služby po moderní IT logistiku

10-11 | S rychlostí Formule 1

Nejen ve Formuli 1, ale také v logistice vyhrává ten nejrychlejší, s nejlépe připraveným vozem, rozsáhlým zázemím a se-

případová studie 12-13 | Tescoma – kvalitní výrobky a oceňovaný

hraným týmem, který využívá nejmodernější technologie. Proto jsme také v DB Schenker na příští rok připravili řadu

design ze Zlína

inovací, investic a novinek, které přinesou další zrychlení,

14-15 |

zjednodušení a zkvalitnění našich služeb.

10

ESAB – železniční vlečka v Pardubicích ušetřila na silnicích 21 000 kamionů

Logistika je velmi rozmanitý obor, stejně jako je jiný každý závodní okruh F1. To dokazují naše realizované projekty

DB Schenker ve světě 16-17 | Zakázka pro námořní kontejnerové obry

v České republice, a to jak pro známou značku Tescoma, tak pro výrobce svářecího materiálu, společnost ESAB. Na ten

18-19 |

jsme zvláště hrdí, protože jsme v něm díky využití železniční přepravy ušetřili za pět let 21 000 kamionů na našich silnicích. Dále se dočtete o zajímavých logistických projektech pro společnosti Volkswagen, Louis Vuitton nebo výrobce obřích kontejnerových lodí.

12

Stejně jako pro piloty F1, tak i pro nás ostatní je důležité udrVás připravili jako malý dárek sportovní čelenku od značky Eleven. Přijměte ji, prosím, od nás jako malý dárek, naleznete ji přiloženou k tomuto časopisu.

podporujeme a pomáháme 22 | Dárkové balíčky českých dětí směřují

Dovolte mi, abych Vám poděkoval za přízeň, kterou jste nám v tomto roce věnovali, a budeme se těšit na další spolupráci

16

do Nepálu

infografika 23 | Mise pro tým Formule 1

Přeji Vám jménem celé naší společnosti klidné a radostné Vánoce, pevné zdraví a vše dobré v roce 2016.

Tomáš Holomoucký

DB Schenker v ČR 20 | Jizerská 50 20 | Celosvětový fenomén TEDx opět v Praze DB Schenker ve světě 21 | Partnerství se značkou VW 21 | Zlato za smluvní logistiku

žovat se v dobré fyzické a psychické kondici. Proto jsme pro

při plnění Vašich logistických požadavků.

Zelená logistika

22

Jednatel společnosti

Zpravodaj pro příznivce DB Schenker – podzim/zima 2015

Vydavatel: SCHENKER spol. s r. o., K Vypichu 731, 252 16 Nučice, tel.: +420 311 711 111, www.dbschenker.cz Vaše názory a připomínky: [email protected], tel.: +420 485 210 310 Redakční rada: Tomáš Holomoucký, Martin Bacílek, Kateřina Dlouhá, Stanislava Svatoňová, Růžena Pileková

4 | rozhovor

rozhovor | 5

Budoucnost logistiky si vytváříme sami Hospodářské oživení posledních dvou let se odrazilo na rostoucí průmyslové a maloobchodní poptávce na českém trhu a obchodní výměně vůbec. Zdárně se rozvíjí zejména zahraniční obchod a české firmy zintenzivňují jak dovoz, tak vývoz vyráběného zboží. Ruku v ruce s tím nabrala rychlejší tempo i logistika. Nejen o tom, jaké jsou současné trendy, ale i o budoucnosti logistiky jsme si povídali s ředitelem DB Schenker Tomášem Holomouckým. Co nejzásadnějšího jste v souvislosti s vývojem logistiky v posledních měsících zaznamenal? „Poukázal bych na rostoucí oblibu kombinovaných přeprav. Příčin je víc. Potenciál pro jejich rozvoj vychází z rostoucího tlaku nejen na cenu přeprav, ale rovněž na rychlost dodání zboží, kde kombinace levnější železniční a rychlejší silniční přepravy představuje efektivní řešení. Je to logické zejména u zásilek do vzdálenějších cílových destinací, jako je například Čína nebo Rusko. Kvůli naší poloze uprostřed Evropy jsme dost vzdáleni od námořních přístavů. Vzhledem k poměrně vysokým nákladům přeprav kontejnerů z a do přístavu význam železničních přeprav neustále roste. Důležité je rovněž to, že za posledních pět let došlo ke zkrácení doby přepravy v režimu door-to-door mezi Evropou a Čínou ze třiceti na dvacet dnů. Je tedy jasné, že finanční efekt úspory času se čím dál více projevuje v logistickém plánování a tvorbě nových logistických konceptů.“ Pro názornost: Jakými objemy se DB Schenker podílí na přepravě mezi starým kontinentem a Čínou? „Mezi Čínou a Evropou vozíme každý týden desítky kontejnerů a zdaleka se nejedná jen o import, který představuje asi 75 % objemů. Železniční spojení s Čínou zajišťujeme přes Transsibiřskou magistrálu, kde máme dvě možnosti volby trasy. Severní vede přes Německo, Polsko, Bělorusko a Rusko až do Číny, jižní ještě zahrnuje trasu přes Kazachstán. Cestu dlouhou přes 10 000 km zvládne vlak za 20 dní, což je obrovská výhoda oproti námořní přepravě, která je sice levnější, ale trvá až měsíc a půl. V této souvislosti bych ještě rád poukázal na jeden z posledních vývojových trendů. Výrobní kapacity už i v Číně narážejí na své limity. V důsledku toho dochází ke zpožděním


ve výrobě, která s sebou následně nesou tlak na zkrácení doby přepravy. Díky přímé železniční přepravě se tyto kapacitní problémy daří minimalizovat. Také obavy, že by se kontejnery vracely do Číny prázdné, nejsou na místě. Vysvětlení lze hledat ve změně spotřebního chování v Číně, kde díky rychlému růstu životní úrovně mnohamilionové střední třídy roste poptávka po kvalitním a značkovém zboží z Evropy. To do určité míry směry toků zboží kompenzuje.“ Z toho, co říkáte, jasně plyne, že v logistice mezi evropskými zeměmi a vzdáleným východem jde především o čas... „...a čas jsou peníze. Také proto do hry dnes stále častěji vstupují železniční přepravy. Tuto skutečnost potvrzuje rychlý růst počtu linek a spojení. Před pěti lety existoval jediný vlak s frekvencí odjezdu 7 až 10 dnů. Dnes oběma směry jezdí více než dvě desítky spojů. Faktor času u dlouhých přepravních vzdáleností klade vysoké nároky na správné a včasné logistické plánování kapacit. Jakákoli chyba má následně dopady na náklady, a to jak přepravní, tak náklady na skladové zásoby. Tomu se snažíme předcházet.“ Zatím stále hovoříme o výhodách železniční přepravy a především mezi vzdálenými obchodními partnery. Jaké má v tomto smyslu zkušenosti společnost DB Schenker u nás v ČR?

„Přesně před pěti lety vyjela po železnici první paleta zboží, která předznamenala úspěch našeho projektu pravidelných železničních přeprav mezi Vamberkem a distribučním centrem DB Schenker v Pardubicích-Semtíně. Pro vamberskou průmyslovou společnost ESAB, která vyrábí svařovací a řezací techniku, další zařízení a přídavné materiály, převážíme 2 000 tun zboží týdně. Za pět let se tímto způsobem přepravilo půl milionu tun zboží, které by jinak muselo převézt 21 000 kamionů. Pro představu – kdyby si kamiony stouply za sebe, vytvořily by kolonu dlouhou 307 kilometrů. Snížení emisí CO2 se dá vyčíslit na 600 tun. Terminál v Pardubicích patří mezi naše nejmodernější logistické sklady a je nejvýznamnějším ze tří terminálů s vlastní železniční vlečkou.“ Jaké jsou další trendy ve vývoji logistiky. Nedá se nezmínit, že stále více odborníků hovoří o důsledcích nastupující éry Industry 4.0 v oboru logistiky. Jaký je váš pohled? „Podle nás půjde mimo jiné o zrychlení a rozšíření služeb, například v souvislosti s individualizací výroby, která bude díky snadnému přenastavení procesu mnohem samozřejmější a dostupnější i z hlediska ceny. Po vrácení počátečních nákladů bude takový systém cenově efektivnější, protože ubude lidská pracovní síla. Na druhou stranu člověk z procesu nikdy zcela nevypadne, protože bude systém programovat, optimalizovat, hlídat, vyhodnocovat a podobně. V našich skladech již dnes využíváme například automaticky řízené vozíky, které jsou určeny pro bezobslužnou přepravu nákladu po vyznačené trase. To nám pomáhá k dalšímu posílení pozice v e-commerce logistice. Roboti a automatizované balení zásilek radikálně mění způsob, jakým společnost zpracovává online objednávky.“ Dá se tedy konstatovat, že automatizované systémy, vyspělá výpočetní technika a spolu s tím robotika přinášejí do logistiky, zejména průmyslových provozů, přímo dramatické změny? „Dnes logistika průmyslovým provozům zajišťuje, že budou mít potřebné suroviny nebo díly ve správný čas na správném místě a v potřebném množství. V éře Industry 4.0 budou mezi

sebou napřímo komunikovat komponenty a průmyslová zařízení, čímž dojde k plné automatizaci a maximální efektivitě. Nová průmyslová revoluce skutečně přinese do oboru logistiky převratné změny. Například zavedením 3D tiskáren na velkých farmách v logistických halách dojde ke změně v toku zboží a materiálu. Tím, že dojde k větší automatizaci skladů, se zvýší efektivita a rychlost logistických operací. Doba se zastavit nedá a my již nyní v koncernu testujeme drony na inventury, 3D tiskárny nebo autonomní kamiony a vlaky.“ Vývoj skutečně akceleruje, přesto naráží na určité pochopitelné časové limity. Na běžné využití testovaných technologických novinek si tak budeme muset ještě nějaký čas počkat. Jak DB Schenker modernizuje svoje skladové a přepravní kapacity už dnes? „Aktuálně rozšiřujeme naše stávající skladové kapacity v sedmi lokalitách o více než 20 tisíc m2, a to jak rozvojem stávajících terminálů nebo stavbou moderních logistických center. Přestože na trhu není dostatek dopravní kapacity, řidičů ani kvalitních zaměstnanců, zvyšujeme nadále kvalitu, propustnost a kapacitu naší sítě. Pokud budu zcela konkrétní, vzpomenu naši investici do nákupu šesti tisícovek moderních výměnných nástaveb pro kamiony. Chceme tím přispět ke zvýšení kvality sběrné služby v rámci evropské přepravní sítě. V současnosti používané výměnné nástavby tak částečně nahradíme novými dvoupodlažními. Díky tomu zvýšíme nejen bezpečnost zásilek, ale zrychlíme i nakládání a vykládání zboží v terminálech.“ Poslední otázka. Jak se na budoucí vývoj v logistice dále připravujete? „Celkově mohu říct, že se naši budoucnost snažíme aktivně vytvářet sami již dnes. Vytvářením kreativního, otevřeného a inovativního prostředí, investicemi do nových technologií a kvalitních zaměstnanců. Pevně věřím, že tato cesta je správná, a že to v budoucnu ocení i naši spokojení zákazníci. “ Děkujeme za rozhovor.

6 | služby

služby | 7

Ještě lepší přepravní síť v Evropě Rychlost, kvalita, flexibilita – nové produkty, typy pře pravních jednotek a koncept platforem, to jsou novinky, se kterými DB Schenker optimalizuje systém evropských pozemních přeprav.

P

ro poskytovatele logistických služeb, jako je DB Schenker, hrají efektivní procesy a strukturovaná přepravní síť velmi důležitou roli. Jelikož výrobní a obchodní společnosti, které jsou nejčastějšími zákazníky, vyrábějí a distribuují své zboží stále častěji v rámci celé Evropy, sází DB Schenker v kamionové přepravě na jednotný standard kvality a jednotné produkty. Spuštění dlouho očekávaného projektu modernizace mezinárodní sítě sběrné služby přinese zákazníkům DB Schenker zrychlení přeprav a také další zvýšení kvality doručení. Vedle přímých linek budou nově kusové sběrné zásilky do 2,5 tuny po Evropě přepravovány přes regionální terminály. „Je to rychlejší a především efektivnější,“ hodnotí Tomáš Holomoucký, ředitel DB Schenker v České republice. „Kromě toho přispěje každý ušetřený kilometr k ochraně životního prostředí.“ Investice do výměnných nástaveb Zásadní změnou bude také zavedení nových přepravních jednotek, tzv. výměnných nástaveb pro kamiony, díky kterým dojde k navýšení ložného prostoru pro přepravu zboží (7,82 m délky), k vyšší prevenci poškození zásilek (nakládka zboží do druhého patra), ke zvýšení bezpečnosti přepravy (GPS sledování, skříňová nástavba) a rozšíření nabídky přepravních řešení na míru (kombinace svozů v lokální distribuci, řešení tzv. „stand-by“ či „direct injection“). DB Schenker zakoupil v loňském roce 6 000 těchto nových nástaveb, které přispějí k navýšení kvality v rámci přepravní sítě s plánem rozšíření do všech 36 evropských zemí.


Tři nové klíčové produkty DB Schenker dnes disponuje nejhustší sítí pozemní přepravy v Evropě. Více než 32 000 pravidelných sběrných linek pro kusové zásilky, které společnost nabízí každý týden, činí evropskou pozemní přepravu obzvláště výkonnou. Jasně definované časy přeprav zajišťují rychlé, efektivní a spolehlivé dodání. Pro všechny produkty v novém přepravním systému budou platit denní odjezdy s možností využití elektronických služeb při objednávání a sledování zásilek, jako jsou booking a tracking. Tato nová produktová řada bude zpočátku od 1. 1. 2016 dostupná v rámci vnitrostátní sítě a mezi Českou republikou a Německem jak pro exportní, tak importní zásilky. Produkty budou dále postupně zaváděny i v dalších evropských zemích, až bude pokryta celá Evropa. Hlavním přínosem nových služeb je zavedení jednotného vysokého standardu kvality a poskytnutí výrazné výhody zákazníkům, kteří se svým zbožím obchodují v rámci celé Evropy.

Uvádíme na trh tři nové služby: DB SCHENKERsystem classic je ekonomické řešení vhodné pro zásilky, jejichž doručení je flexibilní a není vázané na pevný čas dodání. Zásilky jsou doručovány díky spolehlivému a integrovanému systému do maximální doby podle pevně stanoveného jízdního řádu mezi jednotlivými zeměmi. DB SCHENKERsystem speed je určen pro doručování časově urgentních zásilek s přesně stanovenou dobou přepravy. Definovaný čas přepravy nabízí zákazníkům jistotu spolehlivého doručení. DB SCHENKERsystem fix day je zcela nový produkt, kdy si zákazník sám určí přesný termín dodání. To umožňuje lepší plánování logistického řetězce a skladových zásob.

DB Schenker rozšiřuje vozový park o ekologická vozidla Vozidla poháněná stlačeným zemním plynem (CNG) se naší společnosti osvědčila. V příštím roce proto plánujeme investice do nákupu dalších aut na tento pohon. V centrále společnosti v Rudné u Prahy již proto stojí naše vlastní plnicí CNG stanice, která bude sloužit firemním osobním a nákladním vozidlům a také některým smluvním partnerům.

ní stlačeného zemního plynu. Provozní náklady jsou nižší o 30 %, vozidlo na CNG navíc neplatí silniční daň, státem garantovaná snížená spotřební daň platí až do roku 2020. Mezi nevýhody ekologického pohonu patří kratší dojezd a také fakt, že někteří neinformovaní provozovatelé podzemních garáží zcela neopodstatněně zabraňují vjezdu vozidlům na CNG.

S

Společnost bude pokračovat s investicemi prvotně pro Prahu a střední Čechy a postupně, jakmile budou vhodná nákladní auta na trhu, také v ostatních regionech. „Dosavadní zkušenosti podrobně vyhodnocujeme, ale už nyní je jisté, že na doplnění našeho vozového parku o dodávková a větší rozvozová vozidla na CNG v krátké době dojde. Pro příští rok se bavíme o počtu okolo 20 nákladních vozů. Rychleji probíhá obměna našeho vozového parku osobních aut. Nyní nám jich na CNG jezdí osm a tento počet každý měsíc roste,“ doplňuje Vladimír Handl. Postupně DB Schenker plánuje přejít na CNG u většiny svých osobních vozů.

polečnost DB Schenker se dlouhodobě zaměřuje na snižování emisí CO2. Mezi roky 2006 a 2020 se zavázala snížit emise CO2 o 20 %. K tomuto programu na ochranu klimatu se aktivně hlásí také DB Schenker v Česku s centrálním skladem a sídlem společnosti v Rudné u Prahy. Právě tam byla koncem října otevřena plnicí stanice CNG, která umožní doplňovat stlačený zemní plyn do osobních vozidel, dodávek i nákladních automobilů. „Ve Švédsku naše společnost používá nákladní vozy poháněné zmraženým bioplynem, v Rakousku vozidla, která jezdí na zemní plyn nebo vodík. U nás se chceme orientovat především na CNG, předloni jsme do provozu uvedli naši první nákladní dodávku poháněnou zemním plynem a v letošním roce nakoupili několik osobních vozidel, která pracují na stejném principu,“ říká Vladimír Handl, jednatel DB Schenker.

Dodávka s výraznou grafikou zeleného listu a logem DB Schenker, která je při svém provozu šetrná k životnímu prostředí, jezdí po našich silnicích zatím ve zkušebním provozu. Dosavadní praxe ukázala především významné výhody ekologického pohonu. Emise CO2 jsou o 30 % nižší, objem oxidů dusíku NOx dokonce klesl o celých 60 %. Při spalování plynu také nedochází k uvolňování karcinogenních látek. Nezanedbatelné jsou však i ekonomické přínosy využívá-

Právě na tuto strategii reaguje i otevřením vlastní plnicí stanice. Důvodem, proč projekt výměny nákladních vozidel začne až v roce 2016, je skutečnost, že na evropském trhu je momentálně nedostatek vozů na CNG o hmotnosti 12 až 16 tun, který vznikl kvůli analýze spojení pohonu na stlačený zemní plyn s motory Euro 5 a 6. Ochrana životního prostředí je pro velké přepravní společnosti zásadním tématem a příklad DB Schenker ukazuje, že dlouhodobé úsilí o udržitelný rozvoj podnikání a zodpovědný přístup k životnímu prostředí mohou společně fungovat.

8 | služby

služby | 9

postavení na trhu, protože byl schopen lépe a rychleji plnit požadavky svých zákazníků než veškerá konkurence. Tento přístup jsme si zachovali dodnes. Gottfried Schenker zemřel v roce 1901 a jeden současný historik o něm napsal: „Byl to jeden z největších ekonomických průkopníků 19. století a stal se proslulým daleko za hranicemi Rakouska-Uherska.“ Čtvrtstoletí působení v Čechách Vstup společnosti Schenker jako poskytovatele integrované logistiky do České republiky se datuje k 1. březnu 1991, kdy byla v Praze založena společnost SCHENKER CS Interlogistik. Značka Schenker se vlastně objevila na českém trhu podruhé, první pobočku zde založil v roce 1874 Gottfried Schenker. Ta zde úspěšně fungovala až do nástupu komunismu v roce 1948. V příštím roce tak oslaví společnost 25 let působení na českém trhu. Zakladateli SCHENKER CS Interlogistik byly tři společnosti – německá Schenker-Rhenus AG, rakouská Schenker&Co AG a česká dopravní společnost Čechofracht. Vlastníkem globální logistické sítě Schenker se nákupem akcií Deutsche Bundesbahn stal německý koncern Stinnes AG. Ten zůstal v pozadí značky Schenker až do roku 2003, kdy se staronovým vlastníkem staly opět německé dráhy.

Od průkopníka sběrné služby po moderní IT logistiku Co v 19. století začalo povozy taženými koňmi a železnicí, se postupně rozrostlo v jeden z nejmodernějších logistických systémů na světě. DB Schenker dokáže reagovat na výzvy budoucnosti díky znalostem a zkušenostem svých kvalifikovaných zaměstnanců, perfektně zvládnutým procesům a prostředí přátelskému inovacím. Příběh zakladatele moderní spedice ottfried Schenker, který pocházel z početné švýcarské rodiny, absolvoval střední školu ve městě Aarau. Poté začal studovat práva, avšak studium přerušil a v Heidelbergu se věnoval novinařině. V době počátků železniční dopravy spatřoval velké šance v rozvoji přepravy zboží mezi východem a západem a přesunul se do Vídně, kde se dvěma partnery v roce 1872 založil firmu Spedition Schenker & Co. Provozoval i sběrnou nákladní dopravu ve Vídni a mezi dalšími důležitými městy Rakouska-Uherska. V roce 1873 poslal Gottfried Schenker první hromadnou zásilku z Paříže do Vídně. O rok později zřídil pobočky v Budapešti, Praze, Bělehradě, Londýně a Istanbulu. Pro velké zásilky používal i lodní přepravu, nejprve po Dunaji. V roce 1895 založili Gottfried Schenker, jeho adoptovaný syn August Schenker-Angerer a William Burell rejdařskou firmu Austro-Americana se sídlem v Terstu. Ta se zabývala lodní přepravou mezi Rakouskem a Severní Amerikou. V roce 1913 otevřela společnost zastoupení v New Yorku. Ve věku 30 let tedy Gottfried Schenker položil základy sběrné služby. Původně s koňským spřežením posbíral

G


po městě zásilky a rozvážel je. Díky manažerským schopnostem a vynalézavosti tohoto podnikatele dala později jeho přeprava kusových zásilek po železnici základy moderní

spedici. Myšlenka konsolidovat menší zásilky do větších celků vedla k úplně novému, cenově dostupnému a rychlému dopravnímu systému železniční, silniční, námořní a vnitrozemské vodní dopravy. Jeho úspěšná idea „doprava jedním přepravcem od domu k domu“ mu přinesla výsadní

Tajemství úspěchu DB Schenker má bohatou historii a zároveň je moderní ino vativní společností, která udává trendy na logistickém trhu. Dosažený úspěch leží podle ředitele DB Schenker v České republice Ing. Tomáše Holomouckého na třech základních pilířích. „Na těchto pilířích je postavena i strategie naší společnosti do roku 2020. Dáváme si za cíl, že budeme nadále významnou firmou na logistickém trhu a udržíme si přední pozici na všech cílových trzích. V návaznosti na dlouhodobou finanční stabilitu budeme i nadále investovat do rozvoje sítě a odbornosti našich zaměstnanců. Jedině tak budeme moci přicházet s inovativními produkty, které budou postaveny na výkonných firemních procesech a moderních informačních

technologiích. Měřítkem úspěchu bude nadále spokojenost našich zákazníků, založená na kvalitě logistické sítě a jedinečných řešeních pro průmysl,“ vysvětluje Tomáš Holomoucký. Průkopník ekologie v oblasti logistiky Společnost DB Schenker je průkopníkem ekologie v odvětví logistiky. Portfolio „zelených” produktů a odbornost v ekologickém poradenství tvoří podstatu strategie, která je jasnou konkurenční výhodou pro DB Schenker i jeho zákazníky. Za standard se považuje uhlíková a energetická účinnost a trvalé snižování hluku a emisí. Aktivity týkající se ochrany klimatu jsou integrální částí Programu ochrany klimatu DB Schenker 2020. Tento program má za cíl v období 2006–2020 snížit celosvětově emise CO2 z dopravy o dalších 20 %. Tento cíl navazuje na výsledky z předchozích let: od roku 1990 již DB snížila své specifické emise CO2 ze železniční dopravy o více než 40 %. Sektor logistiky definoval specifické úsporné cíle, např. optimalizací vozového parku a zvýšením energetické účinnosti budov a zařízení. Expert na globální logistiku a železniční přepravu DB Schenker je synonymem pro přepravní a logistické aktivity Deutsche Bahn. Sektor logistiky DB je druhý největší poskytovatel dopravních a logistických služeb na světě, pokud jde o výnosy a výkonnost. Prostřednictvím své přepravní a logistické divize si DB Schenker drží přední pozice v globální letecké a námořní nákladní přepravě, má nejhustší evropskou pozemní přepravní síť a vyniká v železniční dopravě díky největší evropské společnosti zajišťující železniční nákladní dopravu. „Naše obchodní značka DB Schenker je synonymem důvěry. A to i díky tomu, že se snažíme být vždy féroví k našim zákazníkům, partnerům i vlastním zaměstnancům, zakládáme si na dobré platební morálce a odmítáme jakoukoliv formu korupce,“ říká Tomáš Holomoucký

10 | služby

služby | 11

S rychlostí Formule 1 Počínaje letošní sezónou bude další tři roky DB Schenker zajišťovat kompletní logistiku týmu Formule 1 MERCEDES AMG PETRONAS při evropských závodech mistrovství světa. Hned první sezóna dopadla skvěle. Jezdec týmu Lewis Hamilton se několik závodů před koncem sezóny stává novým mistrem světa a celý tým velmi přesvědčivě vyhrává soutěž týmů – Pohár konstruktérů. Přinášíme vám reportáž ze zákulisí červencové Velké ceny Británie.

L

ewis Hamilton je po vítězství v triumfální náladě, když prochází paddockem v Silverstonu. V depu MERCEDES AMG PETRONAS se začíná balit. Atmosféra je uvolněná. Maticové klíče dopadají s hlasitým zvoněním do beden s nářadím, téměř přesně v rytmu hudby. Vyztužené konstrukce, pod nimiž jsou zaparkovány dva vozy Silver Arrows, jsou během několika minut rozebrány. Za chvíli tu zbývají jen dvě prázdné láhve od šampaňského, které svědčí o tom, že vítězství Velké ceny Formule 1 se oslavovalo nejen na stupních vítězů, ale i tady v depu. Lewis Hamilton a jeho týmový kolega Nico Rosberg zvládli dvojité vítězství – ve světě závodních automobilů existuje jen máloco lepšího. Mechanici svačí při práci, hltají sendviče a nanuky mezi vozíky s nářadím, notebooky a pneumatikami. Nikdo nesmí ztrácet čas.

DB Schenker bude zajišťovat celoevropskou logistiku týmu až do 31. prosince 2018. S vozovým parkem svých kamionů přepravuje veškeré zázemí týmu z centrály v anglickém Brackley na jednotlivé GP i na jiné plánované akce po Evropě. V letošním kalendáři F1 bylo sedm evropských závodních okruhů: Barcelona, Monako, Spielberg, Silverstone, Budapešť, Spa a Monza. Pro tým Markuse Kotkowského, projektového manažera DB SCHENKERsportevents, to znamená množství nejrůznějších úkolů. Bez perfektní logistiky není žádná pole position ani žádné vítězství. „Musíme


stoprocentně dodržovat časový plán. Formule 1 netoleruje ani sebemenší zpoždění,“ říká Kotkowski. „Dokonale načasované procesy jsou zapotřebí i k tomu, abychom dostali veškeré zázemí a oba závodní monoposty včas na testy a na samotné závody MS. Zákazníkovi musíme umožnit plné soustředění na přípravu techniky a na samotný závod. O všechno ostatní se musíme postarat my.“ Tým DB Schenker, který pracuje na Projektu Formule 1, je tvořen 30 zaměstnanci, z nichž deset je přiděleno k pěti stříbrným „závodním kamionům“. Ty přepravují závodní vozy, náhradní díly, dílnu, inženýrskou kancelář i palivovou laboratoř a odpočinkové prostory pro Lewise Hamiltona a Nico Rosberga. Kamiony v depu Jedním z deseti řidičů závodního kamionu je Christopher Neil Pearson, který od zahájení projektu už se svým kamionem najezdil 19 000 kilometrů. „Pro mě je to naprosto nová výzva,“ říká čtyřiačtyřicetiletý řidič. „Každý závod je jiný, dokonce i pro nás. Například v Monaku je okruh nesmírně úzký, tvořený ulicemi města. A člověk nikdy neví, jestli bude na to, aby se dostal z předměstí k cíli, potřebovat 45 minut nebo dvě hodiny.“ Pearson a jeho kolegové musí mluvit plynně německy a anglicky, což pro komunikaci v mezinárodním týmu představuje rozhodující faktor.

Moderní motorhome Pro každý závod se staví doslova celý dům, tzv. motorhome, třípatrová mobilní konstrukce. Ten slouží jako prostor, kde MERCEDES AMG PETRONAS přijímá své hosty v paddocku a pořádá mítinky. Jeho součástí je i kuchyň s jídelnou, bar, konferenční místnost, kanceláře a střešní terasa s grilem. Jen samotné první patro je vybaveno tolika televizory, že návštěvníci mohou podrobně sledovat každý centimetr okruhu. Vždy je tu pět přijímačů pro moderátory placených televizí. „Naším úkolem je napravovat problémy, ještě než vůbec vzniknou. Montáž a demontáž motorhomu je nesmírně složitý proces, motorhome se skládá z 28 kontejnerů. Když jsou spojeny, musí mít naprosto jednotný vzhled. Ani škrábnutí ani štěrbinka. Proto musíme během montáže, přepravy a balení postupovat s maximální opatrností,“ říká Kotkowski. Tým motorhome tvoří 20 zaměstnanců, kteří pracují pro DB Schenker. „Maximální přesnost a krajní profesionalita, to je pro závody Formule 1 to nejdůležitější. A totéž platí pro naše logistické

služby,“ říká Toto Wolff, vedoucí Mercedes-Benz Motorsportu. „Jsme velice rádi, že máme po svém boku společnost DB Schenker, která bez jakýchkoliv pochybností poskytuje vynikající služby. Víme, že jste schopni reagovat na změny situace s potřebnou flexibilitou a rychlostí, jaká je u závodů Formule 1 zapotřebí.“ Teď, pouhý den po závodě, už je dům téměř zcela demontovaný. Jeřáb právě zvedá ze střešní terasy myčku na nádobí. „Samotná kuchyň v horním patře váží 1,3 tuny,“ uvádí Markus Kotkowski, který si už namísto oficiálního svetru závodního týmu oblékl tričko DB Schenker a přilbu. DB Schenker používá k přepravě motorhomu speciálně vyrobené přívěsy. Jejich střecha se dá zcela otevřít a bočnice jsou flexibilní, takže ložná plocha se dá během nakládky a vykládky rozšířit, čímž chrání náklad před poškrábáním i jinými škodami. Na rozdíl od vozů Silver Arrows přijíždí motorhome k závodnímu okruhu už týden před závodem. „Ve středu vždycky předáváme motorhome zákazníkovi,“ říká Markus Kotkowski. „To už musí být v kompletním a dokonalém stavu.“

12 | případová studie

případová studie | 13

Tescoma – kvalitní výrobky a oceňovaný design ze Zlína Značku Tescoma zajisté nemusíme dlouze představovat, stala se synonymem pro kvalitní kuchyňské potřeby podobně jako ve své době Baťa, pokud jde o boty, nebo značka Lux, která dala jméno luxování. DB Schenker je jejím logistickým partnerem od roku 2012 a zajišťuje paletovou distribuci zboží na polský, německý, slovenský a český trh.

S

polečnost Tescoma, s.r.o. se sídlem ve Zlíně je firma, která podniká ve vývoji, designu, výrobě a prodeji značkových kuchyňských potřeb stejnojmenné značky. Nabízí kompletní sortiment produktů do kuchyně pro přípravu pokrmů a nápojů, pečení, vaření, stolování i skladování potravin. Zaměřuje se na originální, kvalitní a dokonale funkční výrobky pro každého. Kvalitní logistika je klíčová Firma využívá mnoha distribučních kanálů pro dodávání svých výrobků na český trh. Tím hlavním jsou vlastní malá prodejní centra, kterých Tescoma provozuje v ČR celkem 93 a která naleznete zejména ve velkých nákupních centrech. V nich Tescoma nabízí profesionální prodej v kultivovaném prostředí, kde zákazníci získají kompletní servis a nadstandardní péči. Dalším důležitým kanálem je


vlastní e-shop. V České republice její zboží prodává ještě přibližně 250 partnerských prodejen a mnoho desítek dalších e-shopů. Do všech těchto míst je potřeba dodat zboží podle momentálních objednávek ve stovkách položek rychle a bezpečně, proto je logistický koncept pro Tescomu tak důležitý. Rozvoz svých výrobků z distribučního centra ve Zlíně si částečně zajišťuje vlastními vozy, a to zejména pro moravské prodejny a odběratele. Kromě již zmíněného využívá firma dále služeb dopravních a spedičních společností. Pro přepravy formou sběrných zásilek do české části České republiky, Polska, Německa a Slovenska společnost využívá rozsáhlou přepravní síť DB Schenker. Ročně se tímto způsobem přepraví kolem 2 000 zásilek. „Každý den do 11 hod objednáváme u DB Schenker požadované přepravy, stejný den si jejich kamiony vyzvednou zboží u nás v distribučním centru ve Zlíně a druhý den je zboží

u všech odběratelů v české části naší republiky. Hned následující den je pak zboží doručeno našim obchodním partnerům v Polsku nebo Německu,“ uvádí Ivan Škalda, ředitel logistiky Tescoma a dodává: „Tímto způsobem řešíme pravidelnou paletovou distribuci k větším zákazníkům a také aktuálně vzniklé požadavky a potřeby, na které DB Schenker vždy rychle zareaguje. Přepravní služby si jednoduše objednáváme přes eBooking.“ Oceňovaný design Tescoma je renomovaná česká společnost. Ve svém oboru je jedničkou na českém a slovenském trhu a přední pozice si udržuje i v zahraničí. Vyvíjí, navrhuje a prodává originální, kvalitní a dokonale funkční výrobky pro každého. Značku Tescoma zná v České republice 90 % spotřebitelů. „Vyrábíme produkty, které lidé denně drží v rukou. Proto je dokonalá funkce a tvar klíčovým faktorem jejich úspěchu. Design se tedy přirozeně stal alfou a omegou všech výrobků, které přivádíme na svět. Abychom pro vznik originálního designu vytvořili dokonalé podmínky, založili jsme v roce 2001 vlastní vývojové a designové centrum vybavené nejmodernějšími technologiemi, kde zaměstnáváme bezmála dvě desítky designérů, konstruktérů a vývojových specialistů. Výsledkem investice do tohoto strategického rozhodnutí je dlouhá řada fantastických ocenění, ale také statisíce spokojených zákazníků, vzrůstající renomé značky i její podíl na světovém trhu kuchyňských potřeb.

Letos jsme získali dvě vůbec nejprestižnější designová ocenění Good Design pro provzdušňovač UNO VINO a univerzální šejkr PRESTO, dvě ceny SOLUTIONS 2015 pro sadu nádobí ULTIMA a dózu s odkapávačem na olivy 4FOOD a hned tři „designérské Oscary“ Red Dot pro razítka na sušenky DELÍCIA a již oceněné výrobky, kterými jsou provzdušňovač UNO VINO a nádobí ULTIMA. Navíc jsme letos získali ocenění Česká kvalita pro konvici TEO,“ představuje výsledky Ladislav Škoda, šéfdesignér Tescomy.

Co možná nevíte? ❚ Tescoma je a vždy byla ryze česká společnost se sídlem ve Zlíně, která potřeby do kuchyně nejen prodává, ale ve vlastním Design centru také sama vyvíjí a testuje. Řada výrobků proto nese označení světový patent a mnoho z nich získalo prestižní ocenění za design. ❚ Díky vlastnímu vývoji a důsledné kontrole výroby poskytuje na své produkty nadstandardní záruku 3 až 10 let. ❚ Za 20 let působení se společnost stala jedničkou na českém a slovenském trhu, ale přední pozici si vybudovala také ve světě. ❚ Obchodní pobočky má v 7 evropských zemích a z exportní centrály v Itálii vyváží do více než 100 zemí světa. Šikovné a kvalitní pomocníky s logem Tescoma tak najdete v kuchyních napříč kontinenty.

14 | případová studie

případová studie | 15

Přesně před pěti lety vyjela po železnici první paleta zboží, která předznamenala úspěch projektu pravidelných železničních přeprav mezi Vamberkem a distribučním centrem DB Schenker v Pardubicích-Semtíně. Pro společnost ESAB se tu převáží 2 000 tun svářečského zboží týdně. Za pět let se tímto způsobem přepravilo půl milionu tun zboží, které by muselo převézt 21 000 kamionů.

T

erminál v Pardubicích patří mezi nejmodernější logistické sklady DB Schenker v České republice a je nejvýznamnější ze tří terminálů s vlastní železniční vlečkou. Denně do něj přijíždí vlak z Vamberka, další zboží přijíždí kamiony z Polska, Maďarska a Švédska. V terminálu se zboží odbavuje na cesty do celého světa. „V Evropě je to nejčastěji do okolních států střední Evropy, Itálie, Belgie, Švédska, Norska a samozřejmě i dále po České republice. Delším přepravám dominuje Rusko, Čína, Turecko, Saúdská Arábie, USA, Kanada nebo Jižní Afrika,“ popisuje Zdeněk Kašpar, ředitel provozu logistiky DB Schenker. Železniční přepravy v Pardubicích jsou součástí komplexního logistického projektu pro společnost ESAB, která vyrábí svařovací a řezací techniku, zařízení a přídavné materiály. Jeho podstatou je vybudování tří evropských distribučních center, přes která jsou svářečské výrobky distribuovány k zákazníkům. Celkem 80 % silničních pře-


prav přesunula společnost DB Schenker v tomto terminálu na železnici a podle ředitele Tomáše Holomouckého si tento krok nemůže vynachválit. Kromě ekologického přínosu má železnice řadu dalších výhod – neomezený provoz o víkendech či svátcích, větší ložnou kapacitu používaných vagónů (až 2,5 násobek silničního návěsu), bezpečnou přepravu bez poškození zboží a větší odolnost přepravy vůči výkyvům počasí. Podstatná část železničních přeprav je realizována ve spolupráci s národním dopravcem ČD Cargo. Tento dlouhodobě fungující projekt je důkazem toho, že železniční přeprava představuje kvalitní a navíc ekologickou alternativu k přesunům velkých objemů zboží i na poměrně krátké vzdálenosti v rámci ČR. Za pět let tak DB Schenker ušetřil více než 21 000 kamionů na silnicích ve východních Čechách. Kdyby si tyto kamiony stouply za sebe, tak by pro představu vytvořily kolonu dlouhou 307 kilometrů, což je vzdálenost například mezi Plzní a Zlínem. „Přeprava

chenk BS

er

D

Železniční vlečka v Pardubicích ušetřila na silnicích 21 000 kamionů

5 let ESAB

po železnici je šetrná k životnímu prostředí. V tomto případě se dá úspora vyčíslit na 600 tun emisí CO2, nemluvě o snížení akustického smogu,“ dodává Zdeněk Kašpar. Denně jezdí z Vamberka 6 až 8 vagónů se svářečským zbožím, což je ekvivalent 12 až 18 kamionů. V pracovních dnech jezdí vlaky dopoledne, o víkendech pak přes noc. Za pět let tak bylo po zdejší železnici převezeno půl milionu tun zboží. V distribučním skladu v Pardubicích-Semtíně se nakládají také námořní kontejnery, které odjíždí na kamionech. V roce 2011 byl projekt přepravy po železnici dvakrát oceněn. Společnost obdržela druhé místo v rámci soutěže Volná cesta Ministerstva dopravy ČR za integraci železniční přepravy do logistického řešení a také zvláštní cenu Ministerstva životního prostředí ČR za efektivní využití rozsáh-

= 0,5 mil. tun zboží – 21 000 – 600 tun emisí CO2

lé části brownfieldu výstavbou intermodálního logistického centra. „V terminálu poskytujeme komplexní logistické služby pro celý region východních Čech, od jednoduchých přeprav a skladování až po ucelená logistická řešení na míru,“ dodává Tomáš Holomoucký. Terminál je vybaven moderní zabezpečovací technikou a kvalitním IT systémem pro řízení skladových zásob. To umožňuje zákazníkovi mít do dvou hodin po příjezdu kamionu nebo vlaku kompletní informace o zboží přijatém na sklad. Kromě skladování a přeprav poskytuje DB Schenker také služby s přidanou hodnotou. Jedná se například o označování zboží dle individuálních požadavků zákazníků, používání speciálních balicích technik, zasílání vzorků, doručování certifikátů kvality zákazníkům a mnoho dalších.

16 | DB Schenker ve světě

DB Schenker ve světě | 17

Zakázka pro námořní kontejnerové obry Kormidelní listy pro největší kontejnerové lodi na světě – i takové náklady přepravuje DB Schenker. Tentokrát šlo o přepravu čtyř těchto kolosů po moři z Jižní Koreje do Číny.

Přepravu společně zajišťovali zaměstnanci společnosti DB Schenker z Jižní Koreje, Číny a Německa.

Za pomoci speciálních jeřábů byly kormidelní listy naloženy na nákladní loď v jihokorejském přístavu Mokpo.


K

brovské díly byly přivezeny k lodi O na speciálních tahačích.

ontejnerové lodě třídy „Triple E“ až pro 18 000 standardních kontejnerů jsou skuteční námořní obři. Totéž lze říct i o jejich kormidelních listech: tyto ocelové díly jsou dlouhé kolem deseti metrů, na šířku měří přes osm metrů a v závislosti na konstrukci váží více než 75 tun. V poslední době přepravil DB Schenker čtyři takové listy i jejich podobně mohutná vřetena po moři z Jižní Koreje do Číny, tedy na vzdálenost 850 kilometrů. To je také dobrou ukázkou toho, že i konstrukce těchto obřích kontejnerových lodí je závislá na mezinárodní dělbě práce: stále více lodí se staví v čínských loděnicích, zatímco listy kormidel se vyrábí v tradiční loďařské lokalitě v Jižní Ko-

ist kormidla měří přibližně 10 x 8 metrů L a některé váží přes 75 tun.

reji. Zásilka přepravovaná pro společnost Van der Velden Marine Systems, která je odborníkem na námořní manévrovací systémy, vážila přes 550 tun. Navíc musela být přeprava zorganizována a dokončena za necelé dva týdny, což byl úkol jako stvořený pro globální tým společnosti DB Schenker. Odborníci na speciální a námořní přepravy z Jižní Koreje, Číny a Německa, kde má zákazník své sídlo, pracovali společně velmi rychle: v jihokorejském přístavu Mokpo naložili obrovský náklad na nákladní loď ještě dříve, než bylo plánováno. Po přeplutí Žlutého moře dorazil náklad přes přístav Ningbo přesně za čtyři dny na místo určení do Šanghaje.

18 | služby

služby | 19

Zelená logistika Společnost Deutsche Bahn AG chtěla do roku 2020 snížit svou stopu v emisích CO2 o 20 % oproti roku 2006 – tento cíl byl však dosažen již v roce 2014. I přes tuto skutečnost směřují všechny divize koncernu, včetně logistické společnosti DB Schenker, nadále k trvalé udržitelnosti.

39,6 %

je aktuální podíl obnovitelné energie v trakčním proudu.

80 000 t 6 o 42 % 80%

CO₂ je každoročně ušetřeno díky 48 větrným turbínám, které vlastní Deutsche Bahn a které dodávají elektřinu vlakům provozovaným DB Schenker Rail.

méně CO2 v námořní nákladní přepravě. Od roku 2006 používá DB Schenker převážně moderní lodě, včetně lodí Maersk, Hapag-Lloyd, Hamburg Süd a Hyundai Merchant Marine.

CO₂ šetří DB Schenker při multimodálním přepravním řešení, jako je například DB SCHENKERhangartner.

5 250 t CO₂

1 130 GWh 14 500 tichých brzd používá v současné době DB Schenker Rail. Do roku 2020 stoupne jejich počet na 70 000.

o 10 dB

menší hluk vydávají tzv. tiché brzdy vyrobené z kompozitních materiálů ve srovnání s brzdami z šedé litiny, které se třou o kola a způsobují větší hluk při brzdění.

o 10 %

O g CO₂

ušetří ročně zákazník Audi díky použití produktu DB Schenker Rail Eco Plus při využití 625 vlaků na přepravu osobních automobilů.

méně nafty spotřebuje kamion, pokud jeho řidič absolvoval školení úsporné jízdy. Spotřeba paliva a emise CO2 spolu úzce souvisí. I strojvůdci jsou proškolováni v energeticky efektivním řízení vlaků.

je bilance pilotního projektu, v jehož čele stojí společnosti MAN a DB Schenker. Již tak nízké emise CO2 u těchto kamionů jsou dále snižovány díky telematickým systémům a kompenzovány v rámci spolupráce s ekologickou organizací Atmosfair.

elektřiny je každoročně vyrobeno vlaky Deutsche Bahn, což odpovídá 14 % veškeré spotřeby energie v železniční dopravě.

97 % o 10 %

sazí zachycují filtry na 130 nových posunovacích lokomotivách DB Schenker Rail.

méně nafty spotřebuje každá z 300 posunovacích lokomotiv ze série BR 294, které jsou vybaveny automatickou funkcí start-stop. Ve Velké Británii zmodernizuje DB Schenker do roku 2016 dalších 174 lokomotiv.

358 000

betonových mostnic bylo recyklováno v roce 2014.


milionů tun odpadu se zrecyklovalo v Deutsche Bahn. To znamená rekordní úroveň recyklace 95,6 %.

o 35 % CO₂ méně ve srovnání s běžnými sklady – to je koncepce principu ekologických skladů DB Schenker.

20 | DB Schenker v ČR

DB Schenker ve světě | 21

Partnerství se značkou VW

Závodní tempo pro Jizerskou 50 O druhém lednovém víkendu se tisíce amatérských i profesionálních závodníků znovu rozběhnou ve stopě lyžařského závodu Jizerská padesátka. Oficiální logistický partner akce DB Schenker začal s přípravami již během podzimu.

Z

ačátkem prosince bude DB Schenker přivážet z Itálie startovní čísla pro všech sedm závodů v rámci závodního víkendu Jizerské 50. Kdo stihl odeslat svou přihlášku do 30. října 2015, což jsou dvě třetiny účastníků hlavního závodu, bude mít na hrudníku kromě čísla i své jméno. Pro zajímavost, dvě palety se samotnými čísly dohromady váží přes 200 kg.

DB Schenker má jako hlavní logistický partner na starosti dopravu veškerých potřebných materiálů od organizátorů a partnerů závodu, a to zejména z Prahy a středních Čech do Bedřichova. „Vozíme zejména stany, zábrany, reklamní nosiče, propagační materiály, startovní balíčky a potravi-

ny pro závodníky,“ popisuje Tomáš Holomoucký, ředitel DB Schenker. Letos poprvé povezou kamiony DB Schenker také medaile, a to z poděbradské sklárny Crystal Bohemia. Protože si skleněnou medaili s motivem běžecké stopy odnesou všichni závodníci, vyšplhá se celková váha nákladu na 2,5 tuny. Logistický partner Jizerské 50 se do závodu zapojuje i po sportovní stránce. Zástupci společnosti se účastní jak firemní štafety, tak jako jednotlivci hlavního závodu. „Jizerská pro mě znamená radost z pohybu a velmi přátelskou atmosféru závodu. A smekám před organizátory, vše perfektně klape i při tak velké lavině závodníků,“ říká Zdeněk Kašpar, ředitel provozu logistiky DB Schenker, a dodává, že na Jizerské soupeří především sám se sebou. Postavíte se na start i vy?

Celosvětový fenomén TEDx opět v Praze Ve středu 28. října proběhla na Nové scéně Národního divadla v Praze mezinárodní inovativní konference TEDx Prague 2015, na které se společnost DB Schenker znovu partnersky podílela.

U

ž samotný název TED, který je zkratkou slov Technology, Entertainment a Design, napovídá, že se jedná o inspirativní mezioborové setkání zajímavých osobností, které se chtějí o své myšlenky, nápady a hodnoty podělit se svým okolím. Podtitul letošního šestého ročníku probíhajícího v České republice zněl „Mám sen“. To, jak své sny naplňovat, jak s nimi pracovat, jak se o ně dělit, ukázalo ve svých zajímavých vystoupeních 13 hlavních řečníků. Mezi nimi byl hudební skladatel Jaroslav Beck, horolezkyně Renata Chlumská, zakladatelka organizace „Ke kořenům“ Blanka Dobešová, Barbara Sher, kmotra životního koučování, Lyonel Badette z Lékařů bez hranic, Martin Mojžíš, fyzik a popularizátor vědy, nebo Martin Carvan z Výzkumného technologického institutu. Ti všichni prezentovali cestu za svým vlastním snem. „S konferencí TEDx velmi rádi spolupracujeme a také se jí s radostí osobně zúčastňujeme, protože to jsou vždy velmi příjem-


ná, inspirativní a kreativní setkání. I letošní ročník se velmi povedl. Je pro nás moc zajímavé být součástí tohoto projektu a ve velmi přátelské atmosféře sdílet nadšení mladých a otevřených lidí. Oceňujeme přístup každého, kdo se snaží posouvat hranice našich možností, myšlenek a inovací,“ vysvětluje Tomáš Holomoucký, ředitel DB Schenker.

Logistika náhradních dílů pro společnost Volkswagen probíhá prakticky bez ustání, a to také nedaleko známé Zelené citadely v Magdeburgu, kterou navrhl architekt Friedensreich Hundertwasser.

D

ůvodem je to, že pobočky DB Schenker v německých městech Magdeburg a Chemnitz byly pověřeny dodáváním originálních náhradních dílů, příslušenství a pneumatik regionálním partnerům značky Volkswagen. Navíc byly o čtyři roky prodlouženy stávající smlouvy o logistické spolupráci s dalšími pobočkami v Güstrow, Neubrandenburgu a Drážďanech. DB Schenker bude každý večer převážet náhradní díly pro značky VW, Volkswagen – užitková vozidla, Audi a SEAT ze společnosti Volkswagen Originalteile Logistik v Ludwigsfelde do svých logistických terminálů v Chemnitz a Magdeburgu. Díky dokonalému distribučnímu systému je zaručeno, že objednané díly budou na místě vždy v 7 hodin ráno. Pokud jsou objednány před desátou hodinou dopoledne, je DB Schenker schopen zásilky doručit partne-

rům VW ještě tentýž den. Klíčovým faktorem pro rozšíření spolupráce byla pozitivní zkušenost, kterou již Volkswagen učinil v oblasti logistiky náhradních dílů s dalšími pobočkami DB Schenker v Německu.

Zlato za smluvní logistiku Luxusní kabelky Louis Vuitton se prodávají v padesáti exkluzivních buticích po celé Číně. Proto se výrobce tohoto značkového zboží musí spoléhat na efektivní logistiku, která je schopna uspokojit poptávku jeho náročných zákazníků v této velké zemi.

F

rancouzská společnost před nedávnem poprvé ocenila své nejlepší zaměstnance z celého světa pracující v logistice a také nejlepšího externího celosvětového poskytovatele logistiky novou cenou – Louis Vuitton 2014 Best Logistics Award. Získaly ji čínský logistický tým Louis Vuitton a společnost DB Schenker v Číně. Slavnostní předávání cen se konalo v luxusním logistickém centru této značky v Šanghaji. Louis Vuitton uvedl, že společnost má v úmyslu udělovat tuto cenu každoročně. DB Schenker v Číně poskytuje

kvalitní logistické služby pro svého zákazníka se světoznámým monogramem již sedm let. K odpovědnostem společnosti patří distribuce vybraného koženého zboží, kabelek a doplňků kamiony a letadly do butiků po celé Číně. Společnost byla oceněna za celkovou spolupráci, flexibilitu, kreativitu a konkurenceschopnost. Luxusní značka Louis Vuitton zaznamenává na čínském trhu nesmírné úspěchy – DB Schenker podporuje tyto úspěchy svou kvalitní a spolehlivou logistikou.

22 | podporujeme a pomáháme

infografika | 23

Mise pro tým Formule 1 DB Schenker zajišťuje svými kamiony přepravy závodních vozů F1 a celého zázemí týmu mistrů světa MERCEDES AMG PETRONAS Spolupráce s týmem úřadujícího mistra Formule 1 Lewise Hamiltona a jeho nejvytrvalejšího soupeře Nico Rosberga by měla fungovat až do roku 2018. DB Schenker má odpovědnost za logistické zajišťování a přepravy mezi sídlem týmu v Anglii a všemi evropskými závodními okruhy mistrovství světa. Za tímto účelem tým využívá celou flotilu kamionů DB Schenker. Okruhy Sedm z devatenácti závodů formule 1 v sezóně 2015 se konalo v Evropě. V některých případech jsou mezi jednotlivými závody pouhé dva týdny na přípravu.

Brackley

GB 5. července

B 23. srpna

E 10. května

I 6. září MC 24. května

A 21. června

H 26. července

Velká cena Španělska Barcelona-Catalunya

Velká cena Maďarska Hungaroring, Budapešť

Velká cena Monaka Monaco

Velká cena Belgie Spa-Francorchamps

Velká cena Rakouska Red Bull Ring, Spielberg

Velká cena Itálie Autodromo Nazionale di Monza

Velká cena Británie Silverstone

7 136

Dárkové balíčky českých dětí směřují do Nepálu

kilometrů je celková vzdálenost mezi všemi sedmi evropskými okruhy. Pokud k tomu připočteme cesty do sídla týmu v Brackley v Anglii a na další reklamní akce, najely kamiony v sezóně mnohem větší vzdálenost.

Pomoc DB Schenker zemětřesením postiženému Nepálu nadále pokračuje. Přes oceán nyní putují tisíce dárkových balíčků, které pro děti v Nepálu připravily české děti v rámci mezinárodního humanitárního projektu Kids for Kids.

L

ogistická společnost DB Schenker zajistila přepravu

mentace, jednání s našimi partnery a řešení detailů přepravy

balíčků, které vyrobily české děti před prázdninami

byla humanitární pomoc koncem října připravena k odeslání.

pro své vrstevníky v Nepálu. Dvanáct palet, které dohro-

Na začátku prosince by již měla být v cíli. Na nákladech na pře-

mady váží přes 5 tun, tvoří sáčky s úhledně vyskládanými

pravu se budeme jako partneři výrazně podílet,“ říká Martin

hygienickými a psacími potřebami. „Součástí balíčků je

Bacílek, Brand manager DB Schenker.

zubní kartáček, pasta, tuhé mýdlo, ručník, propiska, tužka, pastelky, blok na kreslení, výživná tyčinka a ořechová

DB Schenker se na humanitární logistice pro charitativní or-

směs či sušené ovoce. Kromě hygienických a školních potřeb

ganizace podílí opakovaně. V Nepálu již pomáhal v červenci

nakreslily děti obrázek jako pozdrav a povzbuzení pro děti,

2015, kdy obětem zemětřesení partnersky doručil sedm palet

které ztratily střechu nad hlavou a zakoušejí chudobu a strá-

zdravotnického materiálu o hmotnosti 1 200 kg. Také sami

dání,“ popisuje Michaela Zdeňková z organizace The One-

zaměstnanci firmy těsně po dubnové katastrofě spontánně

ness–Heart–Tears and Smiles, která sbírku na více než 50

zorganizovali dobročinnou sbírku a zajistili letecké dodání

základních školách v České republice organizovala.

702

kilogramů váží jeden monopost F1 Mercedes zvaný stříbrný šíp (Silver Arrows), který oficiálně nese název F1 W06 Hybrid.

30

členů má tým DB Schenker, který pracuje pro MERCEDES AMG PETRONAS – od řidičů přes stavitele depa až po manažery.

Piloti Le w i s H a m i l t o n

Čeští školáci pro nepálské děti připravili celkem 5 550 ba-

toho DB Schenker spolupracuje například s charitativní orga-

líčků. Otázku jejich doručení vyřešil DB Schenker námořní

nizací Kola pro Afriku, pro kterou zajišťuje svoz jízdních kol

Národnost Datum narození

kontejnerovou přepravou do Indie a následně kamionem

z Česka do afrických zemí.


stříbrných „závodních kamionů“ přepravuje vozy F1 a slouží také jako mobilní dílny a kanceláře. Navíc jsou tu bílé kamiony DB Schenker, které převážejí například „motorhome“ – třípatrovou mobilní konstrukci využívanou jako zázemí týmu.

250 kg potravin, provizorních přístřešků a materiálu nezbytného pro odklízení škod vzniklých po zemětřesení. Vedle

do Nepálu. „Po dvouměsíčních přípravách potřebné doku-

5

N i c o Ro s b e rg britská 7. ledna 1985

Titul Mistra světa 2 Účast v Grand Prix 160 Vítězství v Grand Prix 40

Národnost Datum narození

německá 27. června 1985

Titul Mistra světa 0 Účast v Grand Prix 179 Vítězství v Grand Prix 11

BRNO Zákaznické centrum Tuřanka 115 627 00 Brno-Slatina Tel.: 540 030 999 Fax: 544 520 849 E-mail: [email protected]

BOR U TACHOVA CTPark Bor 19/3a 348 02 Bor u Tachova Tel.: 374 732 034 Fax: 374 732 053 E-mail: [email protected]

DĚČÍN Zákaznické centrum Loubská 704/9 405 01 Děčín 1 Tel.: 412 589 999 Fax: 412 589 980, 990 E-mail: [email protected]

HUMPOLEC CTPark II Pražská ulice . 1 . 396 01 Humpolec od 1 16 Tel.: 565 658 710 20 Fax: 564 040 240 E-mail: [email protected]

BRNO Oddělení výstav a veletrhů Výstaviště 1 648 30 Brno Tel.: 544 520 834, 837 Fax: 541 159 259 E-mail: [email protected]

ČESKÉ BUDĚJOVICE Zákaznické centrum Budějovická 430, Homole 370 01 České Budějovice Tel.: 387 012 111 Fax: 387 012 272 E-mail: [email protected]

BOR U TACHOVA

MLADÁ BOLESLAV D+D Park Kosmonosy, haly DC1/C a DC4 Průmyslová 1260 293 06 Kosmonosy Tel.: 485 210 001 Fax: 485 104 356 E-mail: [email protected]

OSTRAVA Zákaznické centrum Ostrava Business Park Lihovarská 679/40 718 00 Ostrava-Kunčičky Tel.: 595 000 001 Fax: 596 232 010 E-mail: [email protected]

NOVÝ JIČÍN Zákaznické centrum Hřbitovní ulice . 1. 741 01 Nový Jičín od 1 16 Tel.: 595 000 001 20 Email: [email protected]

HUMPOLEC

STRANČICE

PARDUBICE

MLADÁ BOLESLAV

LIBEREC

PRAHA

LIBEREC Zákaznické centrum Průmyslová 499 463 12 Liberec Tel.: 485 210 001 Fax: 485 104 356 E-mail: [email protected]

ČESKÉ BUDĚJOVICE

PLZEŇ

DĚČÍN

PRAHA Oddělení výstav a veletrhů 5. května 65 Kongresové centrum Praha 140 21 Praha 4 Tel.: 242 405 165 Fax: 242 405 169 E-mail: [email protected] PRAHA Odd. železničních přeprav Jankovcova 2b 170 00 Praha 7 Tel.: 242 405 167, 168 Fax: 242 405 169 E-mail: [email protected]

PARDUBICE Zákaznické centrum Logistické centrum Zelená louka 533 53 Pardubice-Semtín Tel: 464 628 810 Fax: 464 628 831 E-mail: [email protected] PLZEŇ Zákaznické centrum Domažlická 1249/180b 318 00 Plzeň-Skvrňany Tel.: 371 152 001 Fax: 377 478 390 E-mail: [email protected]

BRNO

NOVÝ JIČÍN

OSTRAVA

STRANČICE – hala C PointPark Prague D1 Kunice 227 251 63 Strančice Tel.: 323 627 010 E-mail: [email protected]

STRANČICE – hala A PointPark Prague D1 Všechromy 65 251 63 Strančice Tel.: 323 618 516 Fax: 323 618 540 E-mail: [email protected]

Sídlo společnosti PRAHA Zákaznické centrum Prologis Park Rudná K Vypichu 731 252 16 Nučice Tel.: 311 711 001 Fax: 311 711 596 E-mail: [email protected]

Pobočky v České republice

Delivering solutions.

S rychlostí vítěze Formule 1. Ještě lepší přepravní síť v Evropě. Od historie dopravy po moderní logistiku

Recommend Documents