mar
rwftcwrJm*$ nmmt T O \ * c ^ f
nabeschouwing over df? verdieping van defoegangsgeul naar refterdam naar TO voat
december 1981 "augustus 199$ WMMWk
RIJKSWATERSTAAT Directie Noordzee Bibliotheek en Documentatie j Signatuur: £
Mjti
Ref. nr.: stamboeknr.:
RIJ KSWATER STAAT Directie Noordzee
1.
Inleiding
Bibliotheek en Documentatie Signatuur:
2.
Organisatie
t . b . v . de
3.
Het p e i l e n ,
waterstand,
3.1
4.
5.
uitvoering
presentatie
data
Peilwerkzaamheden
3.2 W a t e r s t a n d
t.b.v. het p e i l e n
3.3 W a t e r s t a n d
t.b.v. het
3.4
Cf<-tjd
Van d i e p t e c i j f e r k a a r t
baggeren naar
symbolenkaart
Kubering 4.1
Kubering
volgens
4.2
Kubering
v o l g e n s de g e v a r e n
Presentatie
symbolen
aan b o o r d
raaien
v a n de s l e e p h o p p e r z u i g e r van de
peilgegevens 5.1
Plaatsbepaling
5.2 DP-1
trackplotter,
5.3
Display
5.4
Peildata
70 v o e t s g e u l
aan b o o r d
v a n de
verdiepingszuigers
van o p n e m i n g s v a a r t u i g
naar
sleephopperzuiger 6.
Registratie t.o.v. het
7.
v a n de z u i g k o p d i e p t e t i j d e n s
zuigen het
middenstandsvlak
6.1
Overdiepte
begrenzer
6.2
S i g n a l e n v o o r de
6.3
Presentatie
registratie
aan b o o r d
Het v a a r p r o c e s t i j d e n s 3
van de
het
6.1
Maasgeul 5-11 ^
6.2
Draaiplaats/Ankereirkel
6.3
Beschrijving
6.3
De
zuigtracks
baggeren
km K1
zandgolven
zandgolven,
8.
Het b e g r e n z e n
9.
Sleepkopuitrusfcing
10.
Streefdiepte
v a a r - en
v a n de d i e p t e
voor
baggerproces
v a n de
sleepkoppen
zandzuigen
en b a g g e r d j e p t e
70' g e u l
11.
Theoretisch grondverzet
12.
De
3
gebaggerde m ,
kosten
van
de
13.
Baggerfaktor
14.
Overdiepte
15.
Het
16.
Aanbevelingen
storten
70
van
i n beun g e m e t e n , de voets
op
tijdsduur
geul
I n d u s West
baggerwerk Noordzeegebied .
en
de
M^feH^R.
I
W'Vg-S... a.f.qiii-
Tftfe*^
..^-.Ofiq;3*r
-1-
1.
Inleiding
In
juni
staat
1980
i s het
verschenen:
rapport
v o o r de
"Vergroting
poort-Maasvlakte"
( z i e voor
Raad van
de
toegankelijkheid
een
samenvatting
WaterEuro-
bijlage
1 ). Naar
a a n l e i d i n g van
c e d u r e g e s t a r t en maakt met
2.
de
d i t rapport
i n december
werkzaamheden
g a n g s g e u l . De
eerste
aanleg
geul
van
de
Organisatie
De
voor
t . b . v . de
opdrachtgever
het
fase
c o l l e g e van
i s de b e s l i s s i n g s p r o -
1981
i s een
tot verdieping van
70
aanvang van
d i t baggerwerk
de is
getoe-
de
voetsschepen.
uitvoering
i s Gemeente Werken R o t t e r d a m Burgemeester
en
W e t h o u d e r s van
en
wel
Rotter-
dam. Als
directie
treden
op
Rotterdam, b i j g e s t a a n reau
directie
verdere
met
de
en
Witter
A.M.
de
Gemeentewerken (ingenieursbu-
Jonge
(Rijkswater-
Noordzee).
o r g a n i s a t i e i s volgens
Sleephopperzuiger 1981
d i r e c t e u r van
d o o r A.W.
G.W.R. a f d e l i n g 17)
staat, De
de
" A l p h a Bay",
geulverd.ieping.
schema op
startte
op
bijlage
1 december
2.
4
-2-
3.
Peilen,
3.1
Pe
waterstand,
presentatie
data
d i e gelegen
zijn
ilwerkzaamheden
- De
baggergebieden
tracee met - De
(bijlage
een
3)
raaiafstand
raairichting,
voorkomen dat
van
deze
de
van
50
i n de
( d . i . west
70
loodrecht staat
op de
ondiepten
wordt
verkregen.
met
een
automatisch
"record Het
echolood
lijk x y
peilt
i s 15 m t r . , z van
punt
en
deze de
deze
zijn
deze
uitgerust
H i e r o p kan
computer s l a a t
15 m t r .
op
gereduceerd
de
de
ondiepste een
een
en
tijd
en
op.
worden a c h t e r a f
gepresenteerd
s c h a a l 1:5000
de
aangepeilde
cassette
posities
waterstand
dieptecijferkaart,
zandgolf-
"record distance", gebruike-
d i e p t e n met
een
gekozen
ingesteld.
Deze o p g e s l a g e n met
i s zo
i n f o r m a t i e van
survey-systeem.
h e t d i e p s t e en h e t
binnen
5A),
d i r . Noordzee
d i s t a n c e " worden
gepeild
zandgolven
gemiddelde
zoveel mogelijk
van
waar de
de E u r o
zodat
peilvaartuigen
geul-
mtr.
richting,
- De
het
voetsgeul zijn
gebieden
van
binnen
op
(zie bijlage
4). - Het
zowel
het
Hifix
6*
5). de
opnemingsvaartuig
p l a a t s b e p a l i n g s s y s t e e m , dat g e b r u i k t i s voor
De UTM
lodingswerk en wel
de
a l s het
patronen
dieptecijferkaarten projectie.
baggerwerk
1-3,
1-5
i s Decca
(zie bijlage
worden g e p r e s e n t e e r d
in
-3-
3.2
Waterstand,
Voor
de
peilen de
t.b.v.
peilen
lodingsreductie gebieden
wordt
afhankelijk
g e b r u i k gemaakt van
de
van
de
volgende
te getij-
stations:
Peilschaal:
Peilschaal:
Hoek v a n
Holland
geul
0-11^5 km
van
LE G o e r e e
(NRW-schaal) v o o r
v o o r de
en D r a a i c i r k e l Eurogeul
MaasK1 .
11 35 km
t/m
33
km. Peilschaal:
LE G o e r e e
en E u r o - 0
v o o r de
Eurogeul
van
Dag6000- en S m i t t g e t i j m e t e r
v o o r de
gebieden
west
33-57 De van De
km.
Euro-0. peilschaal
tioneel. meters
van
Voorheen
v o o r de
Euro-0
i s sedert
januari
1983
werden de Dag6000 en S m i t t
Eurogeul
opera-
getijde
gebruikt.
Euro-0
3.3
Waterstand,
Voor de
t.b.v.
baggeren
h e t b e p a l e n van
de
diepte
van
de
s l e e p h o p p e r z u i g e r ( z i e §7) w o r d t
w a t e r s t a n d ( a k t u e e l ) van
Euro-0
sleepkoppen
van
de
o v e r g e s e i n d naar
de
sleephopperzuiger. D o o r de
etrometawaterstandsontvanger
kunnen ook
andere
h y d r o - m e t e o g e g e v e n s worden o n t v a n g e n : g o l f h o o g t e , luchtdruk,
zoutgehalte, windkracht, windrichting
etc.
-4-
De o v e r g e s e i n d e w a t e r s t a n d w o r d t dat
moment
het
verschil
berekende a s t r o n o m i s c h e g e t i j
meteoeffect het
van deze
twee waarden,
t e r plaatse
waar de s l e e p h o p p e r z u i g e r meteoeffect
werkelijke
reductievlak
3.4
wordt
getij
- De v a k i n d e l i n g , de d i e p t e c i j f e r s het
aangehouden.
naar symbolenkaart
d i e i s o p g e z e t v o o r de v e r t a l i n g n a a r de s y m b o l e n ,
van
i s g e b a s e e r d op
UTM-coordinatenstelsel.
symbool
toekent
gerdiepte
ligt,
meerdere
symbool
de c o m p u t e r een
a l s het d i e p t e c i j f e r
boven
i s 25 m t r . i n h e t v i e r k a n t .
cijfers
in d i t vierkant
t o e g e k e n d aan h e t o n d i e p s t e
- Momenteel k r i j g t valt
l e v e r e n het
v a n de b a g g e r l o k a t i e . A l s
- De a f m e t i n g e n v a n een vak waaraan
er
opgeteld b i j
op d a t moment werkzaam i s :
het middenstandsvlak
Van d i e p t e c i j f e r k a a r t
van Euro-0,
v a n h e t baggerwerk
en h e t b e r e k e n d e g e t i j
aktuele
met h e t op
h e t zogenaamde
van Euro-0 wordt
berekend astronomisch g e t i j
het
vergeleken
vallen
nog geen
s o f t w a r e wordt
een v a k , w a a r i n g e e n
wordt een
ondieptecijfer zou v e r -
s y m b o o l ; de h i e r v o o r
ontwikkeld
Indien
punt.
maar w a a r i n men w e l een o n d i e p t e
wachten,
de bag-
(interpolatie
benodigde ondiepten).
-5-
symbolen z i j n g e b r u i k t :
De
volgende
—
3-0
dm
d i e p e r dan
de
baggerdiepte
{-[} 1-5
dm
droger
dan
de
baggerdiepte
ffi 6->
dm
droger
dan
de
baggerdiepte
Deze tie
s y m b o l e n worden op
het
display
tevens
aan
g e b r u i k t voor
boord
van
de
presenta-
de s l e e p h o p p e r z u i -
gers.
4.
Kubering
4.1
Kubering
Voor is
de
gemaakt van
overeen beren
met
punt
reelere
zet om
binnen
benadering
dat
de
heeft
ondiepe
vak
voor
van
van
de
gevaren
de
t u s s e n de
wordt
raaiafstand
vak
alle
(men
aange-
kuberen
i s dat
berekend
data
zou
zou
wor-
twee k e e r
anders
omge-
gaat
het
ondiepten
6.)
raaien
(methode
V)
d i e g e b r u i k t wordt de 1
voor verre-
mtr.)
( b e s t e k n r . 3.011.82) maakt
en d a a r n a
en
ge-
Het
twee o n d i e p t e -
vermenigvuldigd
(zie schets). van
ku-
Een
displaypresentatie
baggerdiepte
integratie
Iedere
b i j 25 m.
geregistreerde dieptecijfers.
berekend
ge-
ondiepst
t e g r o t e o v e r d i e p t e (meer dan
oppervlak
km.
namelijk
en D r a a i p l a a t s en waarop t e v e n s
alle
i s een
komt
het
25 m
een
i n dat
punten
plaatsgevonden,
cijfers
1135
B i j d e z e w i j z e van
d e z e vorm van
(Zie bijlage
b r u i k van
Het
streefdiepte
tweede k u b e r i n g s m e t h o d e ,
kening
de
het
echter
volgens
Maasgeul
Maasgeul
u i t g e g a a n van
moeten w o r d e n : v o o r
Kubering
Een
de
d i e p t e binnen
houdt
de meest
de
grondverzet,
symbolen p r e s e n t a t i e .
dan
eveneens
Z)
theoretisch
25x25x0,10=62,5 m .
"wegmiddelen").
4.2
het
3
gemiddelde
den,
deze
ondieper
wordt
peilde
van
(methode
h e t g e b i e d west van
decimeter
de
symbolen
vaststelling
voor
bruik
volgens
oppervlakten.
met
-6-
Deze methode b e n a d e r t
de
werkelijkheid
v o l g e n s de
symbolenmethode.
Het
is echter
nadeel
lange
rekentijden
meer dan
v o o r de
die
compu-
ter.
5.
Presentatie
aan
boord
van
de
sleephopperzuigers
van
de
peilgegevens
5.1
Plaatsbepaling De het
twee p l a a t s b e p a l i n g s s y s t e m e n plaatsbepalen
Trident boord met
de
I I I . Van
geplaatst
ontvanger
zee
beide en
is Trident
zijn
Hifix
systemen
primair
nieuwe o n t v a n g e r
systeem"
Trident
op
die
zijn 6
i s een
(nieuw)
gebruikt.
90515 en
als
op
voor
en
ontvanger
i s er gewerkt
type
gebruikt
aan
Hifix
"back-up
6,
-7-
De
twee
s y s t e m e n hebben o n a f h a n k e l i j k . v a n e l k a a r g e -
w e r k t : a l s de H i f i x over
s c h a k e l d e de o p z i c h t e r
op h e t T r i d e n t - s y s t e e m .
Na de s t o r i n g waarden werden Bij
6 stoorde
werden
v o o r de H i f i x ingesteld
de " l a n e " -
6 b e r e k e n d , waarna d e z e
en o v e r g e s c h a k e l d
het opstarten
Hifix
met de T r i d e n t p o s i t i e
werd
op H i f i x
op de maandagmorgen werd
6 m.b.v. de T r i d e n t
ingesteld
hierop 6.
e v e n e e n s de
waarna o p H i f i x
6
werd g e w e r k t . De H i f i x
6 werd
i n h e t g e h e l e w e r k g e b i e d v a n de g e u l -
verdieping
goed o n t v a n g e n ( z i e b i j l a g e 5 ) .
De T r i d e n t
werd goed o n t v a n g e n i n h e t w e r k g e b i e d v a n
Maasgeul
en E u r o g e u l
t o t 57 km.
West v a n de E u r o - 0 werd dekt
Hifix
d o o r de T r i d e n t
het gebied
zenders
niet
meer goed g e -
(zie bijlage 7).
6
ontvanger
5.2
DP-1 T r a c k p l o t t e r ,
Vanaf cember
70 v o e t s g e u l
h e t b e g i n v a n de v e r d i e p i n g s w e r k z a a m h e d e n , 1 d e 1981 t o t j u n i
1982, i s h e t baggerwerk
g e v e n d.m.v. een DP-1 t r a c k p l o t t e r , schaal
1:5000).
(gewerkt
aangewerd op
-8-
De
gang
van zaken
telijnen
(baggerdiepte)
cijferkaart
wijl
5.3
krimp
I n de p r a k t i j k
en r e k v r i j e overgenomen
komt d i t n e e r
op een v r i j
m a n i e r v a n de w e e r g a v e v a n h e t baggierwerk, de m e c h a n i s c h e
werk n i e t en
v a n de n i e t
i s d a t de d i e p -
op de t r a n s p a r a n t r o l worden
en g e a r c e e r d . grove
b i j een t r a c k p l o t t e r
beperking
ter-
v a n de t r a c k p l o t t e r h e t
t e n goede komt. D e z e w e r k w i j z e
i s handwerk,
i s tijdrovend.
D i s p l a y aan b o o r d
v a n de v e r d i e p i n g s z u i g e r s
- Op de s l e e p h o p p e r z u i g e r Cosmos was i n j u n i software keld
de d i s p l a y
p r e s e n t a t i e zover
d a t d e z e o p e r a t i o n e e l was v o o r
t.b.v. Bay
voor
1982 de ontwik-
de t o e p a s s i n g
de g e u l v e r d i e p i n g met de s l e e p h o p p e r
(zie bijlage
8 voor
i n f o r m a t i e over
Alpha
deze z u i -
ger). - H i e r v o o r werd h e t nieuwe 70 v o e t s g e u l taliseerd kaarten
i n h e t UTM c o o r d i n a t e n s t e l s e l .
met d a a r o p
stortgebieden,
de b e b a k e n i n g ,
- Het bovenaanzicht
basis-
lichtlijnen,
op f l o p p y - d i s c
gezet.
v a n de i n g e z e t t e s l e e p h o p p e r z u i g e r
werd g e d i g i t a l i s e e r d vaarrichting
De
gedigi-
k i l o m e t e r a a n d u i d i n g e . d . werden
d.m.v. een d i g i t i z e r
zodat
tracee
wordt
en i n de s o f t w a r e
direct
op h e t d i s p l a y
i n g e v o e r d , de
a f g e t a k t v a n de gyrokompas
h e t " b o o t j e " , de g e v a r e n
koers
t . o . v . de b a s i s k a a r t v o l g t . - De p e i l g e g e v e n s
v a n de o p n e m i n g s v a a r t u i g e n
via
v e r w e r k i n g s p r o g r a m m a ' s op f l o p p y - d i s c
dat
de b a g g e r v l e k k e n
i n te s t e l l e n ,
De s c h a a l , welke op e l k moment
i s : 1:500, 1:5000,
De
k e u z e hangt
gezet, zo-
d.m.v. s y m b o l e n op h e t d i s p l a y
worden g e p r e s e n t e e r d . is
worden
1:1000,
1:2000.
1:10.000,
1:20.000
a f v a n de v a a r s n e l h e i d .
- De i n f o r m a t i e , w e l k e op h e t d i s p l a y v e r s c h i j n t i s : de
b a s i s k a a r t met g e u l t r a c e e , de b a g g e r v l e k ,
perzuiger in
(met t i j d e n s
UTM, de k o e r s
ding
Hifix
diepte
zuigen
van h e t s c h i p ,
of Trident,
de datum en de
de p o s i t i e
de s n e l h e i d ,
de w a t e r s t a n d
v a n de s l e e p k o p p e n ,
snelheid,
de p i j p e n ) ,
de h o p -
aandui-
t e r p l e k k e , de
de g o l f h o o g t e , de w i n d tijd.
-9-
DP-1 Trackplotter
-10-
5.4
Peildata
van
- De
z en
x y
aan
opnemingsvaartuig
boord
de
van
tijd het
van
de
naar
sleephopperzuiger
gepeilde gebieden
opnemingsvaartuig
worden
vastgelegd
op
cassette-tape. - Deze c a s s e t t e - t a p e w o r d t autocarta den
gereduceerd
met
de
waar h e t
door
de
PDP
11
en
vastgelegd
op
("preprocessing"). overgezet
symbolenprogramma de
hierbij
worden de
deze bewerking de
wal
waterstand
d a t a wordt v e r v o l g e n s
bolen,
de
c o m p u t e r u i t g e l e z e n en d e z e g e g e v e n s wor-
floppy-disc - De
aan
kubering
kan
de
naar
HP
9845
d a t a omvormt t o t sym-
baggerdiepten
symbolenkaart
worden b e r e k e n d ,
de
ingevoerd.
Na
worden g e p l o t
en
volgens
de
symbolenme-
thode. - De
peilkaart
kan
nu g e p l o t worden met
carteringsprogramma - V o o r de
p r e s e n t a t i e op
sleephopperzuiger van
de
data
t . o . v . de de
de
het d i s p l a y
aan
de
plotgegevens
opgegeven b a g g e r d i e p t e baggerdiepte
aan
boord
boord
bewerking
s y m b o l e n w e l k e op
alleen
van
een
van
de
Calcompplotter.
i s nogmaals een
t o t de
verschijnen;
zodat
op
behulp
het
display
gaan
op
een
niet
nodig
aan
boord
floppy-disc
meer
te
wijzigen i s .
6.
Registratie t.o.v.
6.1
per
(zie
en
23
januari
bijlage
van
stuurt
systeem op
de
zuigkopdiepte tijdens
het
zuigen
begrenzer 1983
9 voor
opnemers op de lucht
de
middenstandsvlak
Overdiepte De
van
informatie) is uitgerust
sleepkoppen;
1 atm.)
brug.
met
deze drukopnemer
meet de w a t e r k o l o m
d i t signaal
van
g e c o n t r a c t e e r d e C o r n e l i s Zanen
i e d e r e 0,1
overdiepte controle"
(doosje
boven de
seconde
naar
(overdepth
druk-
sleepkop "het
preventer)
-11-
Op
het
f r o n t p a n e e l van
golfperiode deze
worden
ingestelde
en op over
een
Voor het display
"overdepth
ingesteld,
p e r i o d e de
display
5x10
de
z o d a t de
gemiddelde
weergeeft.
s t u r e n van
deze
wordt d e z e g e r e d u c e e r d
van
het
display
de
stuurman.
De
m o g e l i j k h e i d b e s t a a t om
"overdepth
te
p r e v e n t e r " een
overschrijding
kop
blijft
Het
probleem
van
het
gepast De
hangen
middeling
van
lieren,
de
b i j het van
manometer, de
lier
i s dat sneller een
de
stellen, automa-
en w o r d t
het
g e c o r r i g e e r d . De
het
raakt.
a l s gevolg
beweegt dan
tolerantie
wordt
het toe-
( z i e § 7).
sensoren
barometer
ingevoerd.
in te
s l e e p k o p weer g r o n d
zich
zodat
de
van
f r o n t p a n e e l van
geblokkeerd
met de
schip
afhangen de
weergege-
en h e t d i s p l a y
baggerdiepte
b i j d i t afhangen het
manometer
kop
het
berekende/waar-
deze b a g g e r d i e p t e wordt
totdat
rollen
ijking
worden
de
de
en v e r v o l g e n s
op h e t
deiningscompensator
d i e p hangen van
draaien
van
met
pijpman
de
de
over
berekend
b e r e k e n d e waarde n a a r
ven
tisch
waarde
de
meetwaarden).
( z i e § 3.3)
bij
computer
( B i j 5 seconden
genomen w a t e r s t a n d op
p r e v e n t e r " kan
gebeurt
met
een
nauwkeurige
correctie
kan
vervolgens
-12-
6.2
Signalen
-
v o o r de
registratie
waterstand
De
van
g e g e v e n s ) wordt
Euro-0
aan
(zie bijlage
(en
boord
gewenste
10)
hydro-meteo
o p g e v a n g e n met
de
etrome-
ta-waterstandsontvanger. -
De
druksensoren
van
de
zuigkoppen
"overdepth - Het
De
de
-
De
naar
drukverschil aan
van
wel
de
over
of
d i t signaal
de
niet
zui-
i s het
va-
gebruikt)
i n t / s , bakboord
x-y
coordinaten en
aan
van
en
stuurboord
(opp.x
mengsel)
de
het
schip: p o s i t i e volgens
de
gyrouitlezing.
b o o r d van
de
zuigtracks
(vanaf
3
janu-
1983)
de
brug
van
de
kleurenplotter
kaart
C o r n e l i s Zanen
geplaatst,
b a g g e r g r a a f . De
gevaren
waarop de
zuiglocatie
meerd
baggerlocatie
zodat bagger
as
dekking
i s op
HP
de
wordt g e p r o j e c t e e r d
i s een
op kan
van
en
de
getekend, d i e
half
tijd
op
de
uur
kan
over
z u i g - en
de
T e v e n s worden en
manoeuvreertijd uur
worden w e g g e z e t , waarna
een
geplaatst.
Deze
worden o n d e r v a n g e n d o o r g e b r u i k
de
p l o t t e r met
kettingpapier.
Ook
op
de
i s b i j een
apparatuur
op
stuurboord
gedurende v i e r
p l o t t e r wordt
Cornelia
geinfor-
uitgezet.
van
campagnes deze
bemanning
bakboord
d i t A3-formaat
de
de
zuigtracks
a s s e n de
t e g e n de
informatie
handeling
track
bewerkte g e b i e d ) .
(het
t o t a a l op
nieuw b l a d
aangesloten
die
opzichter
horizontale
zuigkopdiepte Iedere
acht-pens
aangeven.
o v e r de
acht
i s een
symbolen z i j n
H i e r d o o r worden de
de
gaat
diepte
tijd
ari
de
het
signaal
x concentratie
Presentatie
Op
van
baggerpomp
plaatsbepaling
6.3
d i t signaal
o n t b r e k e n van
produktie
snelheid De
het
( B i j het
cuum van
s l e e p k o p p e n g e v e n de
aan,
gemeten s i g n a a l
gen.
-
de
preventer".
sleepkop geeft
-
op
van
de
laatste
laatste t e maken
bagger-
volledig geinstalleerd.
-13-
7.
Het
7.1
Maasgeul
De
vaarproces
5-11
3 5
vaarrichting
namelijk
heid
het
baggeren
km
tijdens
samengevallen
(112°/292°),
7.2
tijdens
zuigen met
d i t i.v.m. de
t o t h e t maken van
de
in d i t gebied geulrichting
scheepvaart
lange
i s voor-
en de
mogelijk-
zuigtracks.
D r a a i p l a a t s / A n k e r p l a a t s K1
De
vaarrichting
de
overheersende
Zowel gin
tijdens
gewerkt v o l g e n s
z u i g e n kon
golfkam
cirkel,
De
zo toenam d a t
onmogelijk
hierdoor
vaarlijnen
richting.
golfkamrichting nog
mogelijk
om
gevaren.
de
50 m t r .
vaarrichting de
h a a k s op
b i j slecht
de kon
weer a l s
zandgolfzuigen
niet
was.
tweede argument v o o r
deze v a a r r i c h t i n g
van
en
zuigtrack
een
de
i n de D r a a i -
Het
naar het
eindigen
het
aan
B i j noordwesterstorm
gebruikt, indien
bo-
golfhoogte
dan
l a n g worden d o o r g e w e r k t
be-
i n de
tijdens
evenwijdig varen
b l e e k ; e r werd
en d i t g e b i e d werd
"vluchtput"
door
a l s de D r a a i p l a a t s i s i n h e t
worden g e w i j z i g d i n d i e n
(windkracht)
bepaald
stroomrichting (noordoost/zuidwest).
i n de M a a s g e u l
venomschreven
z u i g e n werd h i e r
aan
minimale
de
stort
de
grens
van
het
kan
A).
beginnen
z u i g g e b i e d , zodat
leegvaart-en volvaarttijd
t e k b i z . 14 punt
i s dat
men
of men
heeft (zie
Beschrijving
De
i n het
baggervak
hoogten
van
ca.
mtr.
300
zandgolven
voorkomende
6 a 10 m t r . zijn loopt
ling
zandgolven,
van
1:8
400
d a t de
verplaatsen laagdikte
baggerd
enkele
zogenaamde
w e l k e van
l e n g t e van
b r e e d t e op de tientallen
zandgolven.
De
t o p gemeten, van
het
bodemvariabiliteit
zandgolf zelf
zich
De
van
hel-
varieert zand
p.
wordt v a r i e e r t
o v e r een De
a 600
de
gericht.
korrelgrootte
b e t r e k k i n g t o t de
gezegd
De
De
aan
met
onderlinge afstand
dwars o v e r deze
t o t 1:10.
bedraagt Met
de
en een
12)
zandgolven,
noordwest-zuidoost
getijstroom van
(zie bijlage
de
stabiel
0,5
de
mtr.
enkele honderden
b a g g e r d i e p t e van meters
worden
i s . O v e r de
taluds
"megaribbels".
t o p van
van
kan
(1 a 2
de
zandgolven t o t 1,5
afge-
mtr., d i t
meters. zandgolf
symbolen).
bedraagt
-15-
7.4
De
zandgolven
De
sleepzuiger heeft,
en
zuidwesterwind,
(sleepkoppen t e n ) de
( v a a r p r o c e s en
aan
zandgolven
g e d u r e n d e de
met
de
baggerproces).
de
boeg
grond),
i n de
het
s c h i p goed
de
snelheid
het
zuigen
terichting
tijdens
Bij
de
ebstroom
waarbij schip De
(0,5
de
b r e e d t e van
50 m t r .
lengterichting van
bestuurbaar
zodoende
getij
lich-
op
kon
laag
i n de
leng-
gevaren.
werd
met
weer
de
aangepast,
Spiegel
meer dan
(2 s y m b o l e n ) weggebaggerd de Het
van
het
gevaren.
streefdiepte
tijdens
en
uiterst
i s er
vaarrichting
gebaggerd. 30°.
het
achteruit,
waarbij
worden, werden ook
drifthoek
de
golfrichting,
zandgolven
(pijpen
knoop).
zandgolf
werd
b i j ZW-wind
i n de
tot 2
k e n t e r i n g van
over
"vooruit"
bewerkt.
deze w i j z e b l e e f
G e d u r e n d e de
vloedstroom
stroom
"achteruit"
Op
worden gehouden
sterke
eb
en
een moest
vloedstroom
s c h i p v o e r dan
met
i n de een
-16-
Het
gehele
p r i n c i p e werd
golfaanval
u i t het
dan
slingeren
om
het
richting Bij
het
van
de
i n de
kentering
verstoord
n o o r d w e s t e n , de van
het
golfaanval
in
beide
sleepkoppen
8-tje
varen).
ieder de
toch geval
kruin
d i t v a a r / b a g g e r p r o c e s werd
van
de
tot
4
Het
met
een
lage
ven
zuigpijpen
o v e r de de
getij-
zandgolf
zekerheid
b i j een
te
had
vaak g e b r u i k
stijl
zandgolven
op
dat
de
(het
gemaakt
vaarsnelheid
knik
van
mee
t i j d e n s het
dat
b i j de
werden b e l a s t ,
zuigen,
deining/goldoordat
de
stonden.
is sterk
samenwerking
varen,
zich
m a n o e u v r e r e n met
selen
bij
a l s b i j brede
effectief
snelheid
g e v a a r met
het
Het
de
knoop).
bracht
pijpen
(nog
zowel
hadden g e p a s s e e r d
Bij
boegschroef
in
gewijzigd.
werd g e t r a c h t
z o d a t men
de
t e voorkomen
l e n g t e r i c h t i n g varen
varen
deining/
v a a r r i c h t i n g werd
schip
als b i j n.w-golfaanval
zandgolven,
b i j een
het
schip
b i j het
a f h a n k e l i j k van
de
stuurman, pijpman. Tevens
vermogen op
baggerpompen en
baggeren
van
s t u u r m a n en i s het schroef
de
uitwisvan
be-
Als
g e v o l g van
slingeren schip
van
bij
het
van
de
Het
het
i s een
tolerantie
(zie
het
nodig
afhangen sleepkoppen
§ 7).
wateroppervlak
dient
als
referentievlak
voor
de s l e e p k o p d i e p t e .
-18-
8.
Het
begrenzen
- De
van de
v a n de
sleepzuigers Cornelia
begin
januari
sleepkoppen - Een - De
diepte
1983
en C o r n e l i s
uitgerust
en met
de
met
hiervoor
plus
drie
- Alle
aan
afgehangen
scheepsslingeringen
zijn
drie
i n deze
meter
Als
g e v o l g van deze
een
soort
wordt
slingering
loop
v o o r de
kan
een
indien
overdiepte diende
eigenlijke
juiste
bedroeg
tische
b e t r e f f e n d e de en
de
sleepkop,
sleepkop a l s
a f en
toe
de
geraakt.
lage
t e v e n s a l s een
b a g g e r w e r k : men
t e moment r e e d s g r i p de
baggerdiepte
ondervangen.
a n k e r gaan w e r k e n ,
- Deze e x t r a
gen
geplaatst..
de w a t e r s t a n d s i n f o r m a t i e , p e i l d a t a
g e v o l g e n van
het
software.
boord op de
de
meter.
apparatuur,
naar
zijn
d r u k s e n s o r e n op
m o g e l i j k e onnauwkeurigheden
grond
Zanen
benodigde
w a t e r s t a n d s o n t v a n g e r werd s l e e p k o p p e n werden
sleepkoppen
op de
had
baggerbreedte
20 m e t e r , van
op h e t
z a n d g o l f en v o o r h e t
v a a r s n e l h e i d . Deze
ongeveer
aanloop
25
juiszui-
aanloop/uit-
t . o . v . een
a 50 m e t e r .
theore-
(1 o f 2 sym-
bolen ) - De
drie
meter b l e e k p r a k t i s c h
om
mee
t e werken n a d a t
de
o v e r d i e p t e t u s s e n 0 en
- Uitgaande per
100
s l e e p k o p ) en
(d.i. per
van
men
g e z i e n een
geexperimenteerd 3
had
met
meter.
3
m /zuigminuut een
goede maat
( d . i . 50
vaarsnelheid
3
m /z.min.
van
0,5
knoop
16 m t r . / m i n ) en een w e r k b r e e d t e
van
4 meter
s l e e p k o p i s de g e b a g g e r d e
50: ( 1 6 x 4 ) ^ 8 0 20m
|
diepte
per
cm. 20 ^ 50 m.
|
20m
|
zuigtrack
-19-
- Enkele tracks
resultaten op de
van
de
zandgolven
r e g i s t r a t i e van s t a a n op
de
de
zuig-
b i j l a g e II
-20-
Sleepkopuitrusting
G e d u r e n d e de
voor
loop der
zandzuigen
b a g g e r w e r k z a a m h e d e n met
s l e e p h o p p e r z u i g e r A l p h a Bay baggertechniek
begeleid
de
zijn
o n d e r d e l e n van
de
researchafdeling
door
de C o b l a , d.w.z. t r a i l e r s n e l h e i d ,
pomptoerental
de van en
sleepkoptype. De
pakking
dicht, met in
een het
van
d a t de
het
prestatie
i n de
a l s experiment
hoogte zand
zand
van
40
drongen.
werd wel
t a n d e n b a l k werd
Sleepkop Alpha
cm Een
aangebrachte
onder
een
aangebracht
b i j KI
i s zo
langsmessen
sleepkop bijna
verbetering
merkbaar
Bay.
draaicirkel
toen er voorzien
van i n de
de
niet
zuig-
sleepkop
een
van c u t t e r t a n d e n .
-21-
De
beide
sleepkoppen
waren
t e v e n s v o o r z i e n van
een
jetinstallatie. Als
g e v o l g van
lengten
door
Cornel is
in
de
ton's
toe
Tak
een
ankercirkel,
vijf
werden
b e s c h a d i g d . Het
deze
anker
is
geborgen.
Zanen was
gedurende
jetinstallatie.
g e l e v e r d op de
a n k e r , met
flink
g e u l v o o r z i e n van
en
ties
a f en
Smit
De
ken
10
a n k e r k e t t i n g , i n de
tandenbalken later
een
IHC
de
baggerwerkzaamheden
sleepkoppen
Hiermee
t o c h ook
zijn
dicht
met
goede
tandenbalzuigpresta-
gepakte
kern
van
uitgerust
met
zandgolven.
Sleepkop
De
Cornelis
Cornelia
i s op v e r z o e k
tandenbalken Alle
drie
rooster Zie
sleephoppers
bijlage
van
i n de C a l i f o r n i a
i n de
Cornelia.
Zanen.
13
zijn
RWS
ook
koppen.
v o o r z i e n van
een
bommen-
sleepkop. voor
informatie
o v e r de
sleepzuiger
de
-
De
zuigprestatie uitgedrukt
nuut van
22
bedraagt
voor 3
5000 a 7000 m ,
een
-
i n gezogen
sleepkopperzuiger
ingezet
het
zand,
i.v.m. de
lengte
In
het
40
m / z u i g m i n u u t , d a a r de
vreerd
zuigen,
wordt
om
de
en
loopt
3
effectief
zand met
terwijl
en
van
i n de
resterende op
de
m/ de
pakking
p r e s t a t i e terug de
3
a 80
korvan
windomstandigheden.
helft
sleepzuiger
60
zuigmi-
beuninhoud
a f h a n k e l i j k van
golfdeze
per
een
o v e r v l o e i v e r l i e z e n , de
zuigtracks
zandgolvengebied
3
i n D r a a i c i k e l KI
z u i g m i n u u t . Deze p r e s t a t i e i s s t e r k relafmeting,
m
zuigtijd tijd
naar
bestaat
30 uit
gemanoeu-
z u i g l o c a t i e te
houden.
a
-
10.
S t r e e f d i e p t e n en b a g g e r d i e p t e n
70-voetgeul
De v a s t s t e l l i n g
v a n de b a g g e r d i e p t e n
1 december
plaatsgevonden
rapport 1982".
na
1981
"72 v o e t
project,
( z i e voor
verband
bijlage
wordt
c a . mei
14a). In
i s e r 50 cm g e r e k e n d
22,5
km.
bedoeld
als
de b a g g e r g e b i e d e n Op b i j l a g e
vastgestelde baggerdiepten
streefdiepten 50
Eurogeul
van h e t m e g a r i b b e l t r a n s p o r t
te baggeren d i e p t e voor
westen van Eurogeul
h e e f t na
i s vastgelegd i n
Dimensies
met h e t h e r s t e l l e n
definitief
en
een s a m e n v a t t i n g
het zandgolf baggeren
extra
11.
23 -
ten
14b s t a a n
vermeld.
de
Met
de d i e p t e n e x c l u s i e f
deze
cm.
Theoretisch grondverzet
( i n situ)
kuberings- m
gebied
niveau
Maasgeul Maasgeul
0-5 5-11
Draaiplats Ankercirkel
km
KI KI
kuberings-
in situ
methode
mv
24,90 m
km
3
onderhoudsgebied
V
24,30 m
425.000
m
3
24,30 m
467.000
m
3
V V
25,60 m
2.638.000
m
3
V
Eurogeul
11-23
km
24,80 m
78.000
m
3
z
Eurogeul
23-57 km
25,70 m
1 218.000
m
3
z
, 130.300
m
Draaiplaats
35 km
25,70 m
Aanloopgebied
27,10 m
Zeeankergebied
28,40 m
Overgangsgebied
28,70 m
Twin-gebied
29,50 m
J
>
3
z
-
Gebaggerde m kosten
-
3
24
-
i n beun g e m e t e n , de
v a n de 70' v o e t s g e u l op h e t
Het t o t a l e
16.402.000 m ,
de v e r d e l i n g
Rotterdamsgebied:
348.000
Benedenrivierengebied: Noordzeegebied:
bedraagt:
is als volgt:
3
2.898.000
13.156.000 m
Op h e t N o o r d z e e g e b i e d door
hiervan m
en de
Noordzeeqebied
g r o n d v e r z e t v a n de 70' g e u l 3
-
tijdsduur
3
3
m
( 100%).
i s h e t baggerwerk
verricht
de s l e e p h o p p e r z u i g e r s :
Alpha
Bay
:8.869.000
1 .291 .000 m
3
£ 10%
Zanen 2.060 .000 m
3
£ 15
Cornelia Cornelis
1/2%
7% ( v u - a - t f * ^ " ^
3
882.000 m ^
Cosmos Jumbo
3
m £.67%
1
(ploeg)
- De v e r d e l i n g
v a n de g e b a g g e r d e
m
3
over
de
baggerge-
bieden: Maasgeul
0-5
Maasgeul
5-KI
Draaiplaats
km
en a n k e r c i r k e l
Eurogeul
KI-23 km
Eurogeul
23-57
km
KI
en d r a a i p l a a t s
Aanloopgebied,
Zeeankergebied
Overgangsgebied
en T w i n g e b i e d totaal
-
In t i j d
uitgedrukt
13.156.000 overeen geren
-
De
met
heeft
km
3
heeft
totaal
59 weken
2.173.000
m
3
=
1.964.000
m
3
=
5.793.000
m
3
=
767.000
m
3
=
1.715.000
m
3
=
744.000
m-
13.156.000
m
het baggerwerk
7.444 u u r g e d u u r d ,
van
3
3
deze
d i t komt
v a n 126 u u r . Het z a n d g o l f b a g -
24% v a n d e z e
tijd
k o s t e n van h e t baggerwerk
bedragen
=
c a . 25 m i l j o e n
i n beslag
genomen.
op h e t N o o r d z e e g e b i e d
gulden.
^
t
13
Baggerfaktor
- Het
zandgolven
geul - Het
22
5
In de
grondverzet
zich
west
in d i t gebied
kuberingsmethode
(methode -
bevindt
van
de
Euro-
km.
totale
g e n s de
gebied
van
de
bedraagt
vol-
s y m b o l e n : 348.300
m
Z).
periode
2.458.151 m
3
1 dec.
'81
gebaggerd
-
1 aug.
'83
i s er
totaal
( i n beun gemeten) i n d i t
gebied. -
In h e t
zandgolven
gerealiseerd.
gebied
i s een
baggerfaktor
van
7
3
-
-
2b
Overd i e p t e
-
De
totale
5-KI 2
m.
o p p e r v l a k t e van
en D r a a i p l a a t s , De
de
zuigvakken
ankercirkel
zuiglokatie,
KI
Maasgeul
i s : 10.015.404
d i t i s het gebied binnen
z u i g v a k waar g e b a g g e r d
wordt,
bedraagt
90%
het
van
deze
oppervlakte. - Het
theoretisch
3.530.000 m - De
een
het
vergelijking
met
een
voor
het
zand
als volgt
oorzaak
wordt
de
is
grootste verzet
van
deze
sleephopperzuiger ren
op
bied pen
de
was niet
gen. lia
was
direkt
t o t op
een
D i t i s b i j het en C o r n e l l s
gemiddelde
B l a n k e v o o r t i s een
wel
uitgerust
en de
met
waterstand
diepte
toegepast
t u s s e n G.W. artikel
d a t de v e r z e t t e 1 mtr.
diepte
d i t gesleepkop-
werden
afgehande
Corne-
(zie hfdst. en
dan
8).
Costain
opgenomen w a a r i n
h o e v e e l h e i d zand dieper
Deze
druksenso-
van
Rotterdam
voor v e r r e k e n i n g i n aanmerking
Z i e v o o r een g e m i d d e l d 15B.
de
hoeveelheid
z a n d g o l f b a g g e r e n door
en
en
gebaggerde
bepaalde
de
baggerdiepte
kan
b e s c h i k b a a r z o d a t de
In
vermeld
mtr.
overdiepte
de
niet
Zanen w e l
overeenkomst
10%.
s l e e p h o p p e r z u i g e r A l p h a Bay.
sleepkoppen niet
zand
worden genoemd.
g e d e e l t e van
d o o r de
van
en
berekend:
lodingsonnauwkeurigheid Het
in s i t u
het gebaggerde
uitleveringspercentage gegevens
gemeten
12).
9 x 7.757.000) - ( 3 . 5 3 0 . 0 0 0 ) 10 = 0,38 _9 x 10.015.404 10
- Als eerste
-
i n h e t beun
(zie hfdst.
t e maken met
bovenstaande
overdiepte (
zand,
i n h e t beun w o r d t
gerekend de
3
zuigvakken i s
11).
hoeveelheden
7.757.000 m
zand
- Met
g r o n d v e r z e t i n deze
(zie hfdst.
gebaggerde
bedragen: Om
3
staat
t u s s e n de
deze b a g g e r d i e p t e komt.
verloop
bijlage
15A
en
-
15.
Het
s t o r t e n van
Het
zand
trog,
op
een
I n de
Bay
(een
grens
u i t de
was
Maasgeul
i n de
van
van
ca.
21
mtr.
In
de
periode
van
de
DGSM
zand
de
22
De
puntstorts die 2 mtr.,
stromings-
23
zijn en
Bay.
van
deze
-22
daar
de
de
21
de
deze
mtr. een
Alpha
-22
gewijzigd
i s op
grens
Indus-
in d i t is bereikt,
diepte heeft
na
het
i n de
s t o r t e n een
loop
der
tijd
hoogte
tussen
hadden
a l s gevolg
g o l f i n v l o e d e n , a f g e v l a k t t o t ca.
een
mtr.
overschreden.
storthoogte
'83
mtr.
mtr.
hieronderstaande van
dat
g e s t o r t , zodat
grootste gedeelte
storten
g e s t e l d op
tot 1 okt.
terwijl
en
en
'81 3
hier
mtr.
noorden
p u n t s t o r t s werd
i s nadien
1 dec.
8 miljoen m
het
aanwezige
b a g g e r w e r k z a a m h e d e n met
stortgebied
De
ten
s p l i j t h o p p e r z u i g e r ) bleek
in
ca.
en D r a a i p l a a t s /
nature
6 km
aanvankelijk
loop der
a l s gevolg
ca.
Indus-West
Indus-West.
I n o v e r l e g met
West
op
afstand
storthoogte
m.v.
-
is gestort
zuiggebieden: De
zand
afkomstig
ankercirkel
27
f o t o ' s geven
lading
zand
een
u i t het
beeld
van
beun v a n
de
van 1
van de
mtr.
het Alpha
-
Indus-West,
28 -
inpeiling
d . d . 22 d e c e m b e r 1 9 8 1 .
inhoud
Ruberingsniveau
inhoud
boven
onder
21 .00 m t r .
m.v.
190
m
3
18.808.000
22.00 m t r .
m.v.
142.000
m
3
1 1 .383.000
Indus-West,
u i t p e iL l i n g
Ruberingsniveau
m
3
m
d . d . 7 a p r i ]L 1983.
inhoud
inhoud
boven
onder
21.00 m t r .
m.v.
15.000
m
3
1 1 .454.000
m
22.00 m t r .
m.v.
472.000
m
3
4.388.000
m
Uit
de b o v e n s t a a n d e
Indus-West wijl
de
c a . 7,4
3
tabel
valt
miljoen m
3
af te l i j d e n zand
i n h e t b e u n g e p e i l d e zand
3
3
d a t e r op
is bijgestort, 7,7 m i l j o e n m
3
terbe-
draagt . Volgens
de
i n - en u i t p e i l i n g
A n k e r g e b i e d / D r a a i p l a a t s R1 1981
v a n de M a a s g e u l
i s i n de p e r i o d e
- 1 a u g . 1983 c a . 7 m i l j o e n m
3
5-K1
en
1 dec.
(in situ)
ge-
baggerd. De v e r s c h i l l e n
worden v e r o o r z a a k t door
transporten
v a n de f i j n e
uitlevering
en de
zandfractie
de
over
lodingsonnauwkeurigheid.
zandde bodem, de
16
Samenvatting/aanbeveling
16.1
Lod i n g e n
-
De
lodingen dienen
door
de
gezet
afdeling
voor
het
wal
- Voor
op
de
diepte
16.2
snel
VT
het
Noordzeegebied
t e worden
van
directie
display gegevens
- A l v o r e n s deze de
voor
verwerkt Noordzee
en op
worden floppy
systeem. aan
boord
g a a n , worden
ze
aan
display gecontroleerd.
kuberingen van
een
vak
(methode van
Z) moet de
25/25 m t r .
gemiddelde
worden
berekend.
Bijzondere eisen sleephopperzuiger
-
Zeer
zeewaardig,
voldoende
snelle
kende d e i n i n g s c o m p e n s a t o r s , cardans
d i t i.v.m. de
komens op - Voldoende van
32
de
- V o o r z i e n van
sterke
golf-,
goed
bokken,
d e i n i n g s - en
wer-
pijpen
en
windvoor-
Noordzee.
zuigpijplengte
mtr.
lieren,
voor
het
zuigen tot
diepte
m.v. sleepkoppen
met
tandenbalk
en
eventueel
jetinstallatie. - Afhankelijk en
lading
- Voldoende schroeven
van
goed
de
storthoogte-eisen,
snel
lossend
spreidend.
vermogen op
de
b a g g e r p o m p e n en
i.v.m. m a n o e u v r e r e n
tijdens
op
de
z u i g e n op
de
zandgolven. - Aansluit
m o g e l i j k h e i d voor
drukverschil snelheid
en
over
de
de
baggergraaf:
kop,
concentratie
per
pijp,
eventueel
beun-
meetsysteem. - Druksensoren stand
de
op
de
sleephopper
w a a r b i j met
de
water-
sleepkopdiepte t.o.v. middenstandsvlak
worden g e p r e s e n t e e r d golfperiode,
(met
instelmogelijkheid
kan
voor
invoeren barometercorrectie, zoutgehal-
te) . - Overdiepte begrenzer,
voor
afhangen
sleepkoppen.
-
- Voorzien
van
peilbollen,
30
goede
-
peilvoorzieningen:
peilroede,
loopbruggen
peillieren,
voor
de
opzich-
ter. -
16.3
Bommenrooster, o p e n i n g e n
zeer
ervaren
in
sleepzuigwerk.
Viet
Afroepmogelijkheid bijzondere te
16.5
cm.
Bemanning
V o l d o e n d e en
16.4
25
voor
gevallen
v a r e n waar de
een
naar
zuiger
k o t t e r / v l e t om
het
toch
in
aanloopgebied/ankergebied
werkzaam i s .
Plaatsbepaling •
-
Primair
H i f i x - 6 , nieuwe o n t v a n g e r
-
"Back-up s y s t e e m : T r i d e n t
-
M o n i t o r r e g i s t r a t i e i n werkgebied,
type
90515.
III. bijvoorbeeld
op
Euro-0.
16.6
Stortgebieden
-
I n d u s West h e e f t (=
16.7
-21
mtr.
m.v.)
bieden
voor
het
worden
gezocht.
Presentatie
de
maximale
bereikt
zodat
M a a s g e u l - en
baggerwerk
aan
storthoogte naar
nieuwe
draaicirkel
boord
van
de
stortge-
zand
moeten
sleephopper-
zuigers
-
m.b.v. d i s p l a y
-
i.v.m. h e t
aanvaren
stortgebieden 1 :1 0 .000
en
tevens 1:20
.000
van een
de
kleine
zuiglocaties
schaalpresentatie
van
en
-
- W e e r g a v e op van
het
van
sleephopper seerd,
-
display
s y m b o l e n van
wegvallen
16.8
31
het
een
aangepast
display
symbool
d i t symbool
zodat
de
het
d.w.z. h e t
van
een
effectieve
met
het
automatisch
scherm
aantal
indien
malen
zuigtijd
wegvaren
is
wordt
de
gepas-
opgevoerd.
Reg i s t r a t i e
-
Het
registreren
van
de
het
d i e p t e v e r l o o p van
zuigtracks de
en
de
sleepkoppen
weergave
i n de
van
huidige
vorm v o l d o e t . -
Het
seerd voor -
De
registreren
g e h e e l van
kunnen w o r d e n , de
opzichter
ook
b i j het
registratie
zodat
de
minimaal
bedrijfszekerheid
zodat
zou
zou
op
geautomati-
benodigde
handelingen
zijn.
verhoogd
uitvalleji
doorgaat
verder
van
basis
kunnen
een
van
worden,
signaal
de
mogelijke
andere
signalen. -
De
a c t u e l e waterstand
bied
16.9
automatisch
Bij
uitvallen
per
positie.
dient
voor
i n d i t systeem
signaal
overgaan
het
gehele
ingevoerd op
werkge-
te
voorspeld
worden. getij
Bestek/overeenkomst
In de
o v e r e e n k o m s t met
gebieden
de
per v e r z e t t e
werd
op
baggerdiepte
geleid
Cobla
de
m
3
gebaggerde
m
In d e z e
laatste
artikel
niet
niet
3
, welke
i n de
tweede
fase naar
72
Het
K1 -16
f a s e naar
beneden
moet
worden.
het
i s een het
72
v o e t , moet
worden opgenomen d a a r
minimaal
gevolg
km
terwijl
1 mtr.
weliswaar
t e n goede komt, h i e r m e e w o r d t
overdiepte
bagger-
werden V e r z e t . Deze c o n s t r u c t i e
tot "produktie jagen".
g o e d e komt
de
i n beun g e m e t e n ,
gebaggerde o v e r d i e p t e hetgeen ten
i s er voor
Maasgeul/Draaiplaats K1/Eurogeul
verrekend gekort
de
heeft royaal
baggerwerk
voet. een
de
bedoeld
dergelijk
kwaliteit dat
nu
de
-
In het regie
32
-
zandgolvengebied basis:
Hierbij
i s het
baggerwerk
verricht
op
urenverrekening.
heeft het
zeer p o s i t i e f
direct
gewerkt
op
registreren de
van
kwaliteit
de
van
zuigtracks
het
bagger-
werk. De
vraag
i s of
een
deze k w a l i t e i t
16.10
beloning
zal verbeteren
bekorten:
men
ning,
baggerwerktuig
het
op
blijft
het of
resultaat
de
bruto
de
situ
werktijd zal
s t e r k a f h a n k e l i j k van en
in
de
beman-
apparatuur.
Diversen
De
volgende
overeenkomst -
aparte
voorzieningen t e worden
marifoonset
- codetoon
van
in het
bestek/
opgenomen.
(kanaal
37)
voor
de
opzichter
oproepkast.
- gyro-repeater - wijze
dienen
(uitlezing
afronden
gyro-kompas)
b i j het
berekenen
van
de
eenheidsprijs - omschrijving
financiele
- b i j verrekening vaststelling
van
afhandeling
mobilisatie
ligplaats.
weskstaat
en d e m o b i l i s a t i e
juni
Uit:
1980
Rapport
voor
de Raad v a n de
Waterstaat.
"Vergroting
t o e g a n k e l i j k h e i d Europoort-Maasvlakte".
68'
Eurogeul
West
24,5 mtr
41 km
Eurogeul
Oost
24
22,5 km-
geul:
mtr
Maasgeul
23,5 m t r
Maasmond
22,5 mtr
- 22,5
11,5 km
Aanloopgebied
27,40 mtr t.o.v. mv
100%
geulverlenging
26,20 m t r
(HW+2)
Eurogeul
West
26,10 mtr
Eurogeul
Oost
25,50 m t r
72'
geul:
Kosten
Maasgeul
25,10 mtr
Maasmond
24,00 m t r
b a g g e r w e r k 72 vt/100%/HW-r2/excl.
km
11 ,35
km
- 0 km
BTW
Geulverlenging f
0,3.10
6
Havenmond
f
39,3.10
6
Noodankergebied
f
22,1.10
6
Keerplaats Eurogeul
f
0,5.10
6
Baggerwerk gemeente
f
10,8.10
s
zoutpenetratie
f
10,0.10
s
nautische
f
17,0.10
6
f 100,0.10
6
aanloopgebied Eurogeul
Maasgeul
uitrusting totaal
bijlage 1
OJ
tf ae o
•l-t 4->
ro M
0
4J CO •H
o
c
0) TJ
to 2
CQ QJ
•H 4->
OJ TJ
\ ES3
(0 2
c •H TJ M
£
N
TJ
ro C
>! ro u OJ
£
OJ
4J CO
CO >i
CO CO -H
VH
OJ
3
0)
CQ
ac >
CO CQ •H
••o 0 u >
TJ
rH O 0 tf JQ O
ro
• OS •• OJ •H 4J
O (U •V HJ
N
TJ
u
o o 2
CJ
as E E •
-rH N
OJ
rH 0) 4-> 4J •H
Q S B
OJ OJ
CS3
JC 2 tf
tf
Cd
W tf o CQ CO 4-> CQ OJ
Oi
c o
CO CO
OJ TJ
M OJ
r* •n •rH
-C
TJ
O
4->
rH
OJ OJ
tS3
s 2 rH u OJ •rH • iH N TJ cn ro ro O4 • ro
< D Q) bfl T3 CX J O •H CC CM < D 0) < D O •o X) bC < D CD bQ C b s- nJ 0) V > hO 4-> CD bO-p cfl •H CQ 5 o
>
•r-i •H
EH
Q
4-> CO
CO
c
c
OJ
TJ
> OJ
4->
CP OJ
E C OJ
c
•H
CP TJ C rH •rH QJ
OJ OJ
CO
cn
N 2
0) •rH
rH
TJ
•rH
0 iJ
tf
OJ
iH CU
OJ OJ N TJ
r* r* •rH
u 0
> OJ c c 0
CS3
4->
c
o
0
2
• tf
u OJ
»
OJ Cn CJi
<0
Q On C •H
rH OJ
o >
4-1
4-) CO
TJ
U o o
c
•
ro OJ •H 4-1
U CQ
u
ro
XI
• ca CQ
—
CJ •H 4-1
r—1 >1
ro ro 3 4-) u tri c 4-1 ro £ OJ
x: CJ
w
Ol CO
OJ
u tf
r—„
tf
QJ cn
Cn
CO •H
c QJ
tf
OJ
•
ro
cn
QJ
•rH r-H
•
OJ 4-> CO
Cn C 0
>
Cn CU
•
rH
"T3
ca CQ
• SB
c
•H .—.
ro CO CU
2 rH
QJ
Q •
M 4->
[S3
QJ QJ
2
\
ro a 3
—
£
-Q
vo
4-1
CU
QJ CQ
CO 4-1
• TJ ro • ro > rH • CQ
X
c
QJ TJ
•H «W •H
•H
X
kH
tf
tf
B E O tf Ss C a O QJ TJ 3 N rH CO c •rH QJ rH •H 3 > QJ 3 QJ QJ CrH 4-1 Q CQ
rJ
bijlage 2
TJ
iH
ro ro
Cn 0
CQ
• • > •
TJ
U
ca CQ
V H ro • CU EC > TJ
AANSLUITGEBIED
ZANDGOLF
40
INPEILING SCHAAL 1I5000
bijlage 4
noordzee
chain
bijlage 5
SYMBOLEN — 3-0d m D»»per
f
1-5
dm
$
6-> d m Droger
-$- e-> dm
Droger
Droger
SYMBOLEN VERSCHILLEN KAART ^
QEI 3 1,SO *625 = 937 m totaal I 18,4x625= llSOOrii
bijlage 6
bijlage
Length o.a. Width Depth Draught loaded
112 m 21.40 m 8 m 6.35 m
Hopper capacity Loading capacity
4,700 6,000
Suction pipes (2x) Dredging depth
800 27
Power . dredgepump/propulsion (2x) main generators (3 x) aux. generator total installed
4,600 965 120 12,215
Crew
37
Speed (loaded)
13.7
Registered tonnage gross net Class: B.V. I 3/3 E +
cu.m. tons mm m
HP HP HP HP
knots
5,738.93 3,216.78 Hopper dredger (deep sea)
A L P H A BAY
bijlage
8
Principal particulars
//
\\ I
/
Lenght overall 128.00 m (420 feet)
\
L e n g t h I.I. 120.00 m (394 feet) B e a m 23.00 m (76 feet)
\
Draught to dredging mark 8.00 m (26 feet)
A
, IS ./ J
3
H o p p e r capacity 8,000 m (10,464 cu yd) L o a d capacity 12,200 tons D r e d g i n g d e p t h (standard) 32.00 m (105 feet) D r e d g i n g d e p t h (optional) 50.00 m (164 feet) L o a d e d s p e e d 15.5 knots Diameter o f t w i n suction pipes 1,000 mm (39 inch) P u m p a s h o r e p o w e r 2 x 2,270 kW (2x3.100 P r o p u l s i o n (max.) 2 x 5,075 kW (2x6.900
hp) hp)
Total installed p o w e r 11,050 kW (15.025 hp) A c c o m m o d a t i o n for c r e w of 46 persons Classification Bureau Veritas 1 3 / 3 E
bijl&ge 9
— c
k
| 3 •
8g
k II
u o> n a. TJ
^. ?
jj
-o
1
O c M m
o > k * •1
« k • • m % T, — a a c v « •*
8
o
9
•
A N
o
l l i i • O
— o>
1
* • *
C
D M
ao.
-
-
J. a. e ci •o.m
> c
s a
a o. « *
v -* • to-o k
• —*
Micro
£
&
k * •
Corn. Z.
o E
• tsl
" E • o : u
I £«« o -i no- •a'i-fcw
C U
c *> V o
£ fc
6 S
i I—I
•
m k.
o c •
3 »-
s
I I
o o
s I I
M
i i
if
A
bijlage 1Q
8T
E o
"S "S .55 • o o i 22
a HI cc
u a « cu
3
o LU CC
•pnMBwp m»»i»od mi)M*
8*8
O u.
• f i l l 1
a
*->
3
o
id
CORDINGS: NAME DREDGIER ... IBER SUCTION TIME (PS). PRODUCTION (PS) SUCTION TIMI:(SB> PRODUCTION (SB)
3
a < a d
©
ft! i- 1 a z 2 Si '
CO Ul
z V)
io
uj S
i2
(0
o>
IRQ CO
2
'35 3
a c
O
0
© © © ©
o 1
URO
c
UJ
S
Ui
©
© b i j l a g e IO
B
.
0)
<= E
£
E
5
2
C
spsau,6ejp uoiiisod leaiije*.
»
E
UJ
tO tO a a.
o
z ~ « ~
cr Q Ul CC Q UJ
5
5
O
<
CO
h
K
2 O
CD 03 to to
5 2 2§ h
H
O 3 to
Q
O OC a.
o
CO
O Z
o cc o o Ul
03
cc
s
u.
o tcc o a Ul
X H 0. UJ
a
X" 111 > <
a
a z x ia o z (0 oc < < z (0
a z a
K UJ
a
O
Q UJ
Z
OC
UJ UJ
< ?
J
co ui
oc FIGURE
II
a
FIGURE 12 B
Trailing Hopper Suction Dredgers
Trailing hopper suction dredger year of construction total power installed . propulsion power diameter of suction pipe diameter of discharge pipe suction depth hull dimensions
loaded draught hopper capacity
'Cornelia' 1981 7812 kW (10.632 HP) 2 x 3380 kW (2 x 4600 HP) 900 mm (2 units) 900 mm 30 m length 112.50 m breadth 19.60 m moulded depth 8.40 m 7.46 m 6400 m GRT: 5357 NRT: 2840 vessel is equipped with a bow thruster swell compensator shore discharge-equipment computer system sliding bottom doors reversible pitch propellers gas removal system 3
BIJLAGE
13
Bijlageia
Uit:
72 v o e t
project
Dimensies
Geul
Eurogeul
c a . m e i 1982
i n 99% v . d . h o o g w a t e r s
toegankelijk
op 2 u u r na
h o o g w a t e r t e Hoek v a n H o l l a n d .
70'
72'
71 '
75'
Aanloopgebied
26,60 m 27,00 m 27,40 m 28,50 m
km 57 - 22,5
25,20 m 25,60 m 26,00 m 26,60 m
5
km 2 2 km 1 1
- 11
3 5
24,80 m 25,10 m 25,50 m 26,20 m
3 5
24,30 m 24,70 m 25,00 m 25,60 m
- 5
24,40 m 24,70 m 25,10 m 25,70 m
km 5 - 0 1
e
26,60 m 27,00 m
keerplaats
west
ankergebied
e
26,60*m 27,00 m 25,20 m 25,60 m
2« k e e r p l a a t s 3
3
24,30 m 24,70 m
keerplaats
noodankerplaats
25,60 m 25,90 m
Opmerkingen
*Na mei 1982 g e w i j z i g d i n : 70 v t
=21,34m
kcl.25%
=
5,33 m
LLWS
=
1,20 m 27,87 m
*Vanaf Eurogeul streefdiepten n.a.v. r a p p o r t Eurogeul"
27,90 m
22,5 km w o r d t voor
vaststelling
"Het b a g g e r e n
mei 1982.
0,50 m o p g e t e l d b i j de baggerdiepten, d i t
van z a n d g o l v e n
i n de
B i j l a g e 14-
Definitief
De b a g g e r d i e p t e n
zijn
a l s volgt
Traject
70
Aanloopgebied
27 ,10
m
km 57 - 22,5
25 ,70
m
24 ,80
m
24 ,30
m
24 ,90
m
27 ,10
m
5
km 2 2 km 1 1
3 5
- 11
3 5
- 5
km 5 - 0 1
e
keerplaats
west
28 ,40 m
ankergebied
k
2
e
keerplaats
25 ,70
m
3
e
keerplaats
24 ,30
m
25 ,60
m
noodankerplaats
It
E u r o g e u l : 25,70m (m.v)
2a: A a n l o o p g e b i e d : 2b:
Zeeankergebied:
21,34
m
28,40**m
(m.v.)
Aansluitgebied
Oost:
28,80m
(m.v.)
Aansluitgebied
West: 27,50m
(LLWS)
Aansluitgebied
N o o r d : 27,50m
Noord H i n d e r :
*70
27,10*m (m.v)
27,50m
**70'
(LLWS)
21,34
m
ck 20%
4,27 m
ck 25%
5,33 m
extra
0,50 m
extra
0,50 m
LLWS
1,00 m
LLWS
1 ,20 m
27,10
m
28,40 m
(LLWS)
DIEPTEVERLOOP MflflSGEUL 5 km - KI
24.e
-
.2 -
>
.3
—
24.5
In
\
ipte
s i
.7 -
m.
t.o.v.
s
mi O
/.A
-
\
•
j
^ >•
—
25.0
1983
1982
19B1
Gemiddelde
diepte
Maasgeul
5
km
-
KI
bijlage 15'
DIEPTEVERLOOP RNKER-/DRRRIPLRRTS KI
Gemiddelde Gemiddelde
diepte
diepte
Draaiplaats
Rnkerplaats
KI
KI
bijlage 15
Accuracy in
By:
in dredging access
F. D r a i s m a
sandwaves
channels
and
A.M.
de
Rijkswaterstaat North The
Sea
Division
Netherlands
Jonge
Contents :
1: I n t r o d u c t i o n 2: P r e - d r e d g e 3: P o s i t i o n i n g 4: N a v i g a t i o n 5: D r e d g i n g
survey
of the t r a i l e r methods
6:
processing hopper
i n sand-wave
position
drag-heads
Signal recordings
5.3. D r a g h e a d
depth
5.4.
results
Dredging
Conclusions
control
dredgers
dredging
process
5.1. V e r t i c a l 5.2.
and d a t a
( f i g u r e 12°)
Introduction
Sandwaves w h i c h problem
to those
maintain The
the
heights
of
in access-channels
who
between
area
10m.
the
to
present
a
i n c r e a s e or
depth.
i n the
6 to
trying
are
channel
sandwaves
tance
form
t o be
above
crests
dredged
the
seabed
i s about
vailing
direction
current
i s p e r p e n d i c u l a r to the
300
have and
m.
the
The
i s northwest-southeast.
pre-
The
direction
dis-
of
tidal the
sandwaves. The
slope of
varies
the
between
standards
sandwaves, measured
1:8
and
1:10.
near
According
the m a t e r i a l i s coarse
sand
the
to of
top,
Dutch 400-600
iim. The
sandwaves
themselves
are
"megaripples"
are moving
along
are
superimposed
subject about
of
0,5
dredged length
m.
were -
as
25
width height
The
-
30
m.
0,5
to
2
m.
phase of
Europoort,
from
ted
(figure
The
dredging use
of
but
the
slopes,
these
of
the the
ripples high
is a
is
spots
to
be
follows:
to
deepening
the
dimensions
5
the
their
height of
m.
first
by
The
t o 300
The
stable
s a n d w a v e s . T h i s phenomenon
on
study.
very
the
the 68
72
feet
dredging
access-channel
t o 70
feet,
has
to now
project
for
Rotterdambeen
comple-
3). activities
of
at
sea
trailer-suction
have
been
hopper
executed
dredgers
on
contr act. An
important
p a r t of
of
sandwaves
i n the
25
and
work
125
at
although
km
sea the
from
the
project
channel the
demanded dredging
was
between
the
approximately
port entrance.
extremely locations
high
lowering
The
survey
were v e r y
survey capacity small.
For
this
reason
special
equipment
board
of the dredgers
tors'
d e v i c e s , to c o l l e c t
and
dredging
aids diate
survey
Pre-dredge
The ge
direction
vessel at
efforts
was
would
right
data
Using
possible
survey
survey
in addition
processes.
i t became
In
Ashore
processed
system
system
c h a r t with areas
i s used,
data
special levels
Two
a r e used
Decca-Hifix 6
-
Trident
and h i g h
signals
position
programme
volu-
presented.
dredgers
positioning
system)
system)
in a calculator o f the a e r i a l
presented
nel
(primary
of the r e c e i v e r s
girocompass
course.
hopper
to
spots.
f o r the h o r i z o n t a l
I I I (back-up
processed
the
c h a r t and
of the dredger:
-
The
corrections
grid.
and p r o g r e s s
of t r a i l e r
t o an
on c a s s e t t e -
s y m b o l s a r e used
are also
less
work a
connected
a survey
mes
Positioning
more or
and t i d a l
a 25x25 m
curves
the survey
The d i s t a n c e
the p r e p a r a t i o n of the dredging
board
time.
that
For
on
-
interme-
For the survey
automatically into
the c r i t i c a l
systems
the
r e c o r d i n g data
the survey
the dredging
indicate
a way
to i t s d i r e c t i o n .
positioning
schematic
both
c r o s s the sand-wave-crest
Hifix-6
a
management
t r a c k s of the pre-dred-
i n such
t h e t r a c k s i s 50 m.
are
these
and d a t a - p r o c e s s i n g
chosen
survey
on
to the c o n t r a c -
and t h e d r e d g i n g
between
tapes.
installed
of the n a v i g a t i o n -
to l i m i t
o f the survey
angles
automatic
was
On
3 t o 5 m.
gives a scale
this
display
systems are
t o compute t h e e x a c t
with
on a g r a p h i c a l
alignment
of both
model
display
The s i g n a l o f
of the dredger
showing
the a c t u a l
t h e d e p t h - s y m b o l s and c h a n -
are v i s i b l e
as
well.
4. N a v i g a t i o n methods
manoeuvring
The
tidal is
one o r two d r a g h e a d s
degrees
permits course
priority
and i n s t r o n g
can e a s i l y
high-spot dredger then
the
speed
as much
acceptable the
tide
dredging
wave h e i g h t
for this
for
a 8000 m
For
the next
access
must
3
trailer phase
channel
compensators,
type
After
case
i s optimal
and t h e
the chance of
(0,2 t o 0,6
the t u r n o f the course i s
accordingly. A
o f 2,50 m. a p p e a r e d
of dredging
t o be
operations,
even
dredger. t o deepen the
t o 72 f t , d e r r i c k s ,
winches,
suction pipe-joints, should
Even
with
ship
and a r e a
t o be d r e d g e d ,
good
swell
ect.will
greatly
t h e use o f t h e d i s p l a y
reduce
have
idle
presentation of manoeuvring
much on c l o s e c o o p e r a t i o n
officers
knots),
wave a c t i o n t h e
be c h a n g e d
due t o s e a c o n d i t i o n s .
navigation
passing the
and by r e d u c i n g
i s strong
time
depends v e r y
a
t h e same d i s t a n c e and
i n the p r o j e c t
be i m p r o v e d . T h i s
of the
such
c a n be made. A b o u t
When t h e r e
direction
significant maximal
The p r e f e r a b l e
and on t h e l a r g e s a n d - w a v e s ,
longitudinal.
of the
t o t h e one w h i c h
are r a i s e d
as p o s s i b l e ,
progress
the course
currents
r u n . In t h i s
t h e wave c r e s t
speed
exceeding
to the d i r e c t i o n
be m a i n t a i n e d .
another
a t low
angle
given
tidal
moves a s t e r n o v e r
striking
a drift
the s u c t i o n pipes
starts
wave
dragheads.
angles
by t h e
c o n d i t i o n s . E v e n when i t
i s always
i s at r i g h t
i s affected
In c h o o s i n g
t h e use o f both
sandwaves course
may o c c u r .
dredging
dredging
c u r r e n t and w e a t h e r
dredger,
to
during
p o s s i b l e t o f o l l o w t h e sand
with 30
i n sandwave
and p i p e - o p e r a t o r s .
between
still
On t h e d i s p l a y - s c r e e n s y m b o l s a r e shown i n t h e 25x25 m
2
grid
the drag-heads
and that
these
suction
areas
pipes
drift-angle suction is
squares
attained account mine
o f up t o 5 m.
t o the degree
in positioning
a way
The
of the
The use o f a 25 m.
of accuracy
of systems
the i n f l u e n c e
the dredger
a deflection
of the v e s s e l
the dredging
position.
which
the drag-head,
the l i m i t a t i o n s
Recording
i n such
On t h e d i s p l a y t h e
a r e shown i n a f i x e d
h e a d s and a l s o
i s required
be m a n o e u v r e d
are covered.
the p o s i t i o n
vring
must
sometimes causes
pipe
related
where d r e d g i n g
c a n be
taking
used
grid
into
to deter-
and o f t h e d r a g -
of weather
conditions.
t r a c k s i s one t h i n g ,
w i t h i n 25x25 m
2
area
manoeu-
at sea i s
another I
The
dredging
5.1 V e r t i c a l During depth
the heelpad sea l e v e l
sensors
of the drag-head
i s measured
on t h e d r a g - h e a d s .
computed
by u s i n g
level
rence
between
The c o r r e c t i o n t o sea l e v e l
(m.s.l.),
the a c t u a l
location, site
of the sensors
combination
with
measured
and s a l i n i t y
i n t h e measured
swell
and wave
action,
water
i s computed. For the a pressure
gauge i n
f o r atmospheric
i s used. water
at Euro-0
the a c t u a l
corrections
tions
pressure
By means o f t h e d i f f e -
calibration
wave p e r i o d .
by u s i n g
the astronomical t i d e s
at the dredging
pressure
and t h e
r a d i o - i n f o r m a t i o n from t h e
at Euro-0.
the dredging
level
mean
platform, giving
water
t o know t h e
h e a d s . The d i s t a n c e
reference level,
"Euro-0"
and
i t i s important
of the suction
actual
is
posit ioning_of_drag-heads
dredging
between
the
process
Strong
column,
fluctua-
caused
c a n be a v e r a g e d
by
over the
5.2
Recording In
signals
relation
ging
in
to the
track,
tal
plane the
"no
the
and
dredging"
direct
r e c o r d i n g of
distance covered
the
vertical
difference
b
(fig.io >
drag-head
plane,
the
i s determined
gauge on
the
under
status
m.s.l.
"dredging"
using
drag-head.
Output
Hi f i x - 6
Display -
III
Alignment
Alignment
-
Depth
Survey
-
Dredge
-
Drag-head-
data
Giro-compass
2 or
3
Actual
desk
top
Water
w a t e r l e v e l Euro-0 level
Drag-head Pressure
symbols model
depth
calculators
data
or
a pressure
Input
Trident
dred-
i n the h o r i z o n -
depth
by
the
-
Real
speed
depth Plotter
difference
Time
-
Track
records
-
Depth
records
Disc -
A l l info
requi
red
The
calibrated
part
of
adding is
the water
shown on
drag-head
depth
is
contractor's control level the
corrections
operator's
basically system;
the
desk.
real
after depth
5.3
Drag-head_depth_control During
dredging
depth
of
the
lower
the
suction
pipes
Because of the ples
on
times
the
to
anchors,
such
a way
ground
dredging
For
this
so
and
target and
they
the
depth.
the
megarip-
will
will
with
i t i s very
the
some-
then
act
course
difficult
to
in
control
process.
reason
tolerance
know
drag-heads
interfering
that
the
exact
the
to
It i s impossible to
ship's r o l l i n g
the
like
heads.
the
seabed,
touch
desired
i t i s important
i t i s necessary
that
dredging
p l a c e and
the
to allow
can
course
start
can
in
be
some the
control-
led. In o t h e r
words t h e
a run
the
This
at
spot
vessel t o be
tolerance i s 1 to
must
be
able
to
take
dredged. 3 m,
depending
on
the
circumstances. The m
dredger's minute
per
ship
speed (0,2
i s about
i s s o m e t i m e s no
knots)
5 m per
and
second
the
measurement
of
the
the
s h i p ' s deck
as
datum
the
more t h a n
heave
a t one
drag-head
of
the
side,
depth
i s extremely
6
so
using diffi-
cult. The
s h i p may
without using
be
rolling,
accurate
the water
pitching,
heaving a
data
of
draft,
so
level
as
r e f e r e n c e i s to
and
system be
preferred.
5.4
Dredging__results (figure By
observing
tracks sible
on
the
the
to cover
direct
plotter the
on
b
n) r e c o r d i n g s of the
locations
bridge t o be
the
i t is dredged
posade-
quately.
8
fl s
»Tr i
3 c. : q
6
ib 3 •? .?# - ft 9 d
ri•
ICi
...
3 2O
The
r e c o r d i n g s of the draghead
indication After
a l l the d a t a
became
apparent
dredging The Very
of the high
time
residual soon
fidence
time
after
had been
that
was
spot
about
realy was
this
depth
removal. processed, i t 50% o f t h e t o t a l
productive.
used
f o r manoeuvring.
there
was
sufficient
con-
i n the e v a l u a t i o n of the r e c o r d i n g s t o
permit
the worksupervisor
on b o a r d
weekly
dredging
in relation
results
g i v e an
programme
to a l t e r
the
to the
of the r e a d i n g s .
The
post-dredging
red
depth
question.
had been
survey
showed t h a t
achieved
over
the r e q u i -
the area i n
. 2 V * 9>
Conclusion
The
experience
the
access
cates
the
where
Refinement improved Work on
to
the
to
the
Port
Rotterdam
system
can
be
similar
i n the
of
may
be
are
in
indi-
a p p l i e d i n other
difficulties
system
sandwaves
situ-
encountered.
expected
to
lead
to
reliability. this
application The
i n dredging
channel
that
ations
gained
direct
of
continue,
the
system
dredging
m.s.l.,
dredging
will
will
also
i n the
track be
as
during
the
described
further above.
r e c o r d i n g , with
drag-head
a p p l i e d i n maintenance
R o t t e r d a m Waterway
and
the
Europort
entrance. With
this
system
the
f o l l o w i n g b e n e f i t s can
be
ex-
pected: -
collection during
of
the
sea-bed
stormperiods,
available
and
no
i n f o r m a t i o n when,
regular survey
substantial
s h o a l i n g can
data be
are
expec-
ted. -
improvement covering veys .
the
of p r o d u c t i o n areas
when d r e d g i n g
more e f f i c i e n t l y
silt
between
by sur-
7 - } B * £ ft :• 1 . •;• i i :>:-.
t"
r
Acknowledgement
The
coordinated
developed tractors
system
described
in close cooperation Zanen V e r s t o e p
Gemeentewerken
Rotterdam
We
t o thank
should
buted
to
like the
final
and and
with
the
Breejenbout,
paper dredging
was con-
Bureau
Rijkswaterstaat.
a l l our
results.
in this
colleagues
who
contri-
1
