54
SCHEEPSPROFIEL
Sense 55, revolutionair ontwerp van Beneteau
Enkele jaren geleden verraste Beneteau de branche met een totaal nieuw concept dat zij “Sense” noemden. Het “Sense” design beloofde een nieuw soort “lifestyle” aan boord, gebaseerd op de beleving van licht, ruimte en comfort. Inmiddels blijkt de Sense wereldwijd een succes. De range omvat intussen jachten van 43, 46, 50 en 55 voet. Nautique ging op zoek naar het geheim achter die nieuwe beleving. TEKST HANS BROUWERS | FOTOGRAFIE GILLES MARTIN-RAGET
55
V
eel licht, ruimte en comfort op een zeiljacht? Dat moet vast en zeker een decksaloon zijn! ‘Nee, nee, je mag dit schip beslist geen decksaloon noemen!’ protesteert Yves Mandin van Beneteau lachend als we aan boord stappen van de Sense 55 in Porto Canto bij La Croisette in Cannes. ‘Kijk maar naar de
bijna naadloos over in het brede zwemplatform en de zee. Maar dat is nog niet alles. De nieuwe, brede, vorm van het achterschip levert niet alleen zo’n grote leefruimte, maar zorgt er ook voor dat voor dat de boot maar minimaal helt.’
Boven: Het lichte en ruime interieur van de Sense 55.
Inderdaad, er is achter op dit schip nauwelijks sprake van een kuip, maar
Eigenlijk kan alles hier aan boord worden gedaan door middel van een druk op een knop of een beweging van de joystick! Oceanis 55 die hier pal naast ligt. Het schip is even lang en zoals je ziet is die romp en die opbouw precies even hoog als de Sense. Je zult het zien. Het geheim van de Sense zit in een totaal andere indeling van de ruimte. We hebben het interieur van een zeiljacht eigenlijk opnieuw uitgevonden! De ontwerpers hebben niet zozeer op performance gelet maar, qua indeling en interieur, vooral afgekeken bij superjachten. Kijk, vergeleken met de Oceanis hiernaast, is de cockpit enorm groot. Het doet denken aan de ruimte op catamarans en op grote motorjachten. Het is een leefruimte geworden die, dankzij de vele ramen, helemaal in verbinding staat met het binnengebeuren. De vloer van de salon ligt trouwens maar drie trapjes lager, in plaats van de gebruikelijke vijf. Zo is het binnen- en buitenleven met elkaar verbonden. Aan de spiegel heb je hetzelfde effect. De hele achterkant kan openklappen en het dek gaat daardoor
56
meer van een heel achterdek met tal van features. Zo kunnen de brede zitbanken achter de beide stuurstands omhoog worden geklapt en het achterschot zakt in het dek waardoor je over de hele
breedte direct op het zwemplatform kunt stappen. Het reddingsvlot zit onder de stuurboordbank waar dan nog een enorme berging overblijft, bijvoorbeeld voor een paar fietsen, een opgevouwen dinghy of zeilzakken. Hoewel een grote zeilenberging op een cruiser als deze niet direct nodig lijkt. Onder de bakboordbank is ook zo’n grote ruimte. Daar kan, als optie, een extra crewcabin geïnstalleerd worden. De zithoek aan dek is overigens slim ingedeeld met aan stuurboord een u-vormige zit en een elektrisch verstelbare tafel die in de laagste stand een flinke loungebank doet ontstaan. De tafelbeugel aan bakboord biedt niet alleen prima houvast bij zeegang, maar bevat ook een inklapbare zitbank. Prima voor een diner met zijn zessen op het achterdek. Ook binnen blijf je overal contact houden met het buitenleven. Het is er licht en ruim. De vijf luiken en de panoramische ruiten, helemaal rondom, bieden
een uniek uitzicht naar boven, achteren en zijwaarts. Net als het achterdek omvat de salon een onverwacht brede ruimte die beslist onconventioneel is ingericht. Aan stuurboord wordt de hele wand in beslag genomen door een lange keuken met een aanrechtblad van ruim vier meter. Ideaal als je met meerdere mensen tegelijk staat te koken. Uiteraard zijn alle keukengemakken hier ingebouwd. Een smal keukeneiland in de langsrichting dient als handige afzetplek voor keukenspullen. Eronder is het uitschuifbare flatscreen ingebouwd dat vanuit de zithoek bekeken kan worden. Die zithoek is u-vormig en beslaat de hele bakboordzijde. De navigatiehoek, ook al bijzonder, maakt deel uit van de bank en van daaruit kijk je achterwaarts naar de stuurstands in de cockpit. De zit kan desnoods 15 graden naar beide kanten kantelen zodat hij ook bij helling bruikbaar blijft. Opbergruimte is op dit schip in overvloed aanwezig. Overal waar ruimte over was heeft Beneteau kastjes en laden bedacht, want op elk schip kom je op den duur ruimte te kort. De standaardmotor op dit schip is een Yanmar 120 POD van 75 pk. Deze is van achter de trap via drie kanten bereikbaar voor onderhoud en controle.
GERENOMMEERDE ONTWERPERS Het ontwerp van de Sense komt voort uit de samenwerking van twee gerenommeerde designbureaus: Berret Racoupeau Yacht Design uit La Rochelle en Nauta Design uit Milaan. Jean Berret en Olivier Racoupeau van Berret Racoupeau Design komen allebei oorspronkelijk uit het racing circuit en hebben dan ook in het verleden tal van prijswinnende snelle racers ontworpen tot 145 voet. Daarnaast hebben zij ook een aardige staat van dienst opgebouwd in de multihullwereld. Van hun tekentafels kwamen bijvoorbeeld de grote cruising-catamarans voor Fontaine-Pajot en Cata. In 1979 al tekende Berret voor Beneteau het succesvolle First-type en dat leidde tot een jarenlange samenwerking met dit Franse merk die recent leidde tot de nieuwe Sense-serie. Het Italiaanse Nauta Design staat bekend om zijn innovatieve en eigenzinnige ontwerpen van zowel zeil- als motorjachten. Die eigenschappen leverde het bureau tal van opdrachten op voor superjachten waarvan er meerdere belangrijke design-prijzen in de wacht sleepten. Italiaans raffinement is altijd terug te vinden in hun schepen want: ‘Een jacht moet voor het oog altijd een mooi object blijven, ook in de jaren die nog komen.’
Onder: Het achterdek met tal van features.
Omdat de mast op het dek staat is er geen obstakel onderdeks en daardoor hebben de ontwerpers, in plaats van het mastdeel onderdeks, midden in de kajuit een doorgang naar het voorschip bedacht. Die, voor het oog, lange gang loopt midden door het voorschip tot aan de eigenaarshut in de punt. De twee identieke tweepersoons VIP-hutten liggen aan weerszijden van de gang en zijn afgescheiden door middel van schuifdeuren. Een ruimtebesparend idee. Ze hebben beide een dubbelbed van 160 cm
breedte en een eigen badkamer. Volop privacy dus. De eigenaarshut helemaal voorin de boeg is ruim en licht met een riant bed. Twee dekluiken zorgen voor ventilatie. Er is een stahoogte van bijna twee meter dus je hoeft hier nergens te bukken. Natuurlijk ook hier volop kastruimte en een bureautje met kruk. We zien hier zelfs een aparte schoenenlade onder de hangkast. Badkamer en toilet zijn aan de stuurboordzijde gesitueerd. Voor gezamenlijk gebruik van de badkamer is het handig dat de douche
57
SAMENVATTING Ontwerpers van zeiljachten hebben de laatste decennia gezorgd voor grote stappen voorwaarts in de branche. Innovaties volgden elkaar snel op en het is duidelijk dat de ingenieurs van Beneteau daarbij steeds vaker een belangrijke rol spelen. Met het ontwerp van de Sense-serie heeft Beneteau voor potentiële kopers bijna alle praktische bezwaren weggenomen die de aanschaf van een zeiljacht in de weg kunnen staan. Ingewikkelde zeilhandelingen zijn geminimaliseerd en de leefruimte en het comfort aan boord zijn luxueus, als in een riant appartement. De Sense-range lijkt ons een slim alternatief voor oudere zeilers die overwegen om over te stappen op een motorboot. Het Sense-concept blijkt in de markt bovendien een mooie optie voor beginnende zeilers die meteen een stap naar een groter jacht willen maken!
58
cabine apart staat, aan bakboord. Het ruimtelijke gevoel binnenin dit schip, met overal rondom panoramische ramen, wordt nog eens versterkt doordat je van het achterdek tot helemaal voorin kunt kijken. Een gang naar het voordek op dit schip is tevens veilig doordat de vallen en schoten onderdeks worden geleid. De gangboorden zijn breed en er is overal voldoende houvast. Benieuwd als we zijn naar de vaarprestaties van dit jacht starten we de motor. En opnieuw word ik verrast door het ingebouwde comfort! Dankzij het ingebouwde Dock&Go-systeem varen we na een lichte druk op de joystick zijwaarts van onze ligplaats. Even later gaat het grootzeil vanuit de lazybag elektrisch zoemend omhoog en eenmaal op zee kunnen we kiezen tussen de genua en de code zero, die allebei opgerold aanwezig zijn aan de voorstag. De middagwind is nog zwakjes, dus kiezen we voorlopig voor de code zero. Bij 8 knopen wind halen we hiermee, aan de wind, gemakkelijk 7 knopen. Een prima prestatie voor een “cruiser”! Kruisend in de baai van Cannes neemt de wind toe tot 10 knopen en daarbij klokken we 9 knopen snelheid. De hellingshoek ligt dan op iets meer dan 10 graden, het zeilt dus ook voor de crew of gasten uiterst comfortabel. De vallen en schoten lopen
onderdeks door tot aan de elektrische lieren vlakbij de stuurstands, dat maakt alle zeilhandelingen easy going. Ook een aantal gijpen achter elkaar met de code zero gaan feilloos, zelfs voor een gelegenheidscrew is dit prima te doen. Achter beide stuurwielen sta of zit ik riant, met alle informatie op grote schermen
Boven: Alle zeilhandelingen zijn easy going op de Sense 55.
vlak voor me en een hele rij bedieningsknoppen binnen handbereik. Omdat de grootzeilschoot bevestigd is op een beugel op de opbouw is ook het zicht naar voren onbelemmerd. Eigenlijk kan alles hier aan boord worden gedaan door middel van een druk op een knop of een beweging van de joystick!
SPECIFICATIES
Beneteau Sense 55 Werf Materiaal Design Interieur Lengte over alles Lengte romp Waterlijn Breedte Diepgang Waterverplaatsing Ballast Grootzeil Classic Genua 105% Gennaker Motor Dock&Go Drinkwatertanks Brandstoftanks Accommodatie CE certificaat Prijs Informatie Telefoon Internet
Beneteau Yachts Epoxy Berret Racoupeau Yacht Design Nauta Design 17,20 m 16,80 m 15,93 m 4,97 m 2.39 m of 1,85 m 18.560 kg 4.900 kg of 5.500 kg 74 m2 78,50 m2 208 m2 Yanmar POD 120: 75 pk Pod 120 640 l 415 l 3 hutten A10 / B11 / C16 Vanaf €434.874 incl. BTW Nova Yachting, Jachthavenweg 71 A, 4311 NC Bruinisse 0111 - 48 18 10 www.nova-yachting.nl
59
