vaarimpressie
Beneteau Antares 8.80 en Barracuda 9
44
11 // 2012 // ANWBWATERSPORT.NL
>>> ook snelvarend, maar dan nog iets extremer: de 2ehands maxum 3200, Pag. 52
Twee verschillende motorboten, maar dezelfde romp. Waarom niet? Dit is precies wat Beneteau heeft gedaan: de Antares en de Barracuda zijn voor een groot deel identiek. En verschillen van elkaar als dag en nacht. Tekst: Jeff Hollestelle // Foto’s: Bertel Kolthof
2
romp, gedachten
ANWBWATERSPORT.NL // 2012 // 11
45
vaarimpressie
Beneteau Antares 8.80 en Barracuda 9 LINKS Beide stuurstanden zijn comfortabel en compleet uitgerust. onder De tweede hut van de Antares is compact maar praktisch. Van de voorhut van de Barracuda moet je niet te veel verwachten, die is klein.
M
ijn Deense collega Kurt kan nog net zijn vingertoppen om een handgreep in de kuip slaan. In haar enthousiasme om mij te laten zien waartoe de Barracuda in staat is, vergeet de marketingdame van Beneteau dat de niet meer zo piepjonge Kurt nog in de kuip staat. De 400 paarden van de twee Mercury’s aan de spiegel doen hun best om de arme man uit de kuip te slingeren. Het hoge koppel van de twee 200 pk sterke viertakten zorgt ervoor dat de Barracuda snel in plané komt. De acceleratie is daardoor fel maar duurt, gelukkig voor Kurt, niet lang. Hij blijft aan boord en heeft zowaar een dikke grijns op zijn gezicht. De eerste seconden aan boord
Snel varend ontstaat een soort luchtkussen dat het klappen op de golven opvangt van deze nieuwe Fransoos zijn in ieder geval spectaculair. Eén romp, twee gedachten is letterlijk het verhaal achter de Antares 8.80 en de Barracuda 9. Je zou hierdoor wel wat gelijke46
11 // 2012 // ANWBWATERSPORT.NL
nis verwachten, maar niets is minder waar. De Antares oogt als een vlot modern jachtje, de Barracuda is veel meer een nononsense spierballenboot. Zelfs het vaargedrag is verschillend. Beneteau ontwikkelde voor dit duo wat zij een ‘AIRSTEP hull’ noemen. Het onderwaterschip heeft een forse inkeping net achter het midden. Hierin ontstaat op snelheid een soort luchtkussen, wat volgens de bedenkers nogal wat voordelen oplevert. Zo accelereert de boot sneller - vraag maar aan Kurt -, is hij economischer in verbruik, en werkt het luchtkussen als een soort schokbreker in golven. De eerste twee claims zijn tijdens een korte proefvaart lastig te meten, de laatste hebben we wel duidelijk kunnen ervaren. In plaats van met harde klappen te landen op elke golf die je tegenkomt, lijkt hij zachtjes te worden opgevangen. Het voelt alsof je met een grotere en zwaardere boot onderweg bent. Het voordeel is dat hij veilig aanvoelt in golven en dat je veel langer hogere snelheden kunt vasthouden dan met een conventionelere romp. Scheef hangen Wat wel negatief opvalt, is de dwarsscheepse stabiliteit bij snelheden boven de 25 knopen. Beide boten willen dan graag scheef gaan hangen. Iets wat met de trim van zowel de motoren als de trimflappen nauwelijks is op te lossen. Het maakt het vaargedrag niet minder, maar het voelt vreemd. We hebben uitgebreid geëxperimenteerd met het verplaatsen van gewicht en het varen van verschillende koersen ten opzichte van de
ANWBWATERSPORT.NL // 2012 // 11
47
vaarimpressie
wind. Het effect bleef bestaan. Ondanks dat beide boten dezelfde romp hebben, gedragen ze zich anders. De Barracuda vaart wat agressiever en laat zich meer mishandelen dan de Antares. Dit is te verklaren door het lagere zwaartepunt van de eerste, en het iets hogere gewicht in combinatie met 100 extra paardenkrachten. Dag en nacht Zoals gezegd: de modellen verschillen als dag en nacht. De Antares is een compleet jachtje, voorzien van - en dat is uniek voor deze lengte - twee hutten met een dubbel bed. Door het ontbreken van een dikke dieselmotor onder de vloer hebben de ontwerpers ruimte gevonden voor die tweede hut. Hij zit onder de salonvloer en is uiteraard niet erg ruim. Maar hij heeft een dubbel bed van 190 bij 135 centimeter. En dat is voor een weekendje best te doen. Of voor twee kinderen nog wel langer.
Het interieur van de Barracuda is beperkt, maar daar koop je hem ook niet voor In de voorpiek staat ook een dubbel bed, dat net even langer zou moeten zijn, ook al komt het niet zo over. Het bed heeft nogal wat hoeken en vormen, waardoor het er modern uitziet, maar met eenvoudigere rechte lijnen zou het allemaal wat ruimer zijn. In het voorschip vind je ook de natte cel, die een binnenhoogte heeft van 173 centimeter maar verder prima van formaat is. Aan boord van de Barracuda is het qua interieur allemaal wat beperkter. Ook deze boot heeft een voorhut, maar die is echt niet bedoeld om in te overnachten. Je kan er in je eentje overdwars in liggen, maar verder houdt het op. Ook de natte cel is erg compact. Maar goed, daar koop je de Barracuda ook niet voor. De stuurhut heeft, heel oneerbiedig gezegd, wel iets weg van een busje. 48
11 // 2012 // ANWBWATERSPORT.NL
Twee stoelen voorin, een bank achterin met twee kleine tafeltjes ertussen. En daarmee houdt het op. De stuurhut annex salon van de Antares is veel groter en luxer, met een U-bank met tafel, een kombuisje en een stuurstand met stoel. De U-bank is geschikt voor drie personen. Vier kan, maar dat is krap. Het kombuisje is uiterst compact maar wel voorzien van een tweepits kooktoestel, dat is gecombineerd met de spoelbak. Veel bergruimte is er niet. De stuurstand is lekker comfortabel
en het zicht rondom uitstekend, ook vanaf de bank. Grote dakluiken en schuiframen zorgen ervoor dat je bij mooi weer binnen niet opgesloten zit. De Barracuda heeft een flybridge, waarop het met mooi weer natuurlijk nog fijner toeven is. Knallen of toeren Naast het interieur verschillen de boten aan dek ook op alle punten. De Antares is conventioneel met een kuip, twee gangboorden op dekhoogte en een voor-
Beneteau Antares 8.80 en Barracuda 9 LINKS Hoe verschillend kunnen twee boten zijn - in uitstraling en vaargedrag - terwijl ze dezelfde romp delen.
dek. De Barracuda is een zogenaamde walkaround, waarbij de gangboorden op kuipvloerniveau liggen. Je loopt dus vanuit de kuip zo naar het voordek, dat ook verzonken ligt. In de neus tegen de stuurhut aan vind je een bankje, waardoor de Barracuda eigenlijk twee kuipen kent. Hij is veel meer dan de Antares een boot waarop je buiten leeft. Om mee te gaan vissen of om een dagje te knallen als je liever met iets anders vaart dan een speedboot, een rib of een sloep. De Antares is completer en daardoor misschien wel wat saaier. Fijn hè, als je wat te kiezen hebt… Beide boten zijn te voorzien van één of twee buitenboordmotoren. Je ziet dat niet vaak op dergelijke modellen, maar het is best een goede oplossing; het levert meer bin-
nenruimte op en is iets goedkoper. Daarbij lopen die viertakt buitenboordmotoren van tegenwoordig zo mooi, dat je geen inboard diesel zou willen. Het verbruik is in de hand te houden, al lusten twee 200 pk’s natuurlijk wel een slok wanneer je gas geeft. Bij 6,5 knopen haal je een halve mijl per liter benzine. Wat 13 liter per uur betekent. Op topsnelheid, 37,5 knopen is dat, haal je 0,3 mijl per liter. Let wel, dan heb je het dus over 152 liter per uur! Maar goed, dat doe je geen dag lang. Conclusie Op papier verwacht je veel meer gelijkenis dan de praktijk uitwijst. Uiteraard verschillen de Barracuda en de Antares qua concept volledig van elkaar. En ondanks dat ze dezelfde romp delen, varen ze ook
anders. Niet extreem verschillend, maar de Antares is net even braver dan de Barracuda. De laatste is veel meer een gooi-ensmijt boot. Daar vraagt zijn uiterlijk om en hij maakt die uitstraling waar. Wil je met zijn tweeën lekker toeren of op vakantie, neem dan de Antares. Wil je voor de lol een stuk raggen, of een alternatief voor een sloep of rib, dan is de Barracuda een stoere oplossing. De AIRSTEP romp zorgt voor een comfortabele rit, al wil hij op topsnelheid wel wat gaan hangen. Het concept met de buitenboordmotoren bewijst zich. Het levert in de Antares een extra hut op en zorgt met name bij de Barracuda voor spetterende prestaties bij indrukwekkend bochtgedrag. Nu alleen nog kiezen of je wel of niet aan boord wilt overnachten.
TECHNISCHE GEGEVENS
Antares 8.80
Barracuda 9
Lengte oa
8,78 m
8,78 m
Breedte
2,98
2,98
Diepgang
0,50-0,80 m
0,50-0,80 m
Kruiphoogte
2,55 m
2,50-3,52 m
Gewicht
2.800 kg
3.200 kg
Brandstof
400 l
400 l
Water
100 l
100 l
Max vermogen
300 pk
400 pk
Prijs vanaf
€57.596*
€59.857*
* prijs is exclusief buitenboordmotoren
Antares 8.80
Barracuda 9
ANWBWATERSPORT.NL // 2012 // 11
49
