REVITALIZACE AUTOBUSOVÉHO NÁDRAŽÍ SOBĚSLAV

REVITALIZACE AUTOBUSOVÉHO NÁDRAŽÍ SOBĚSLAV AUTOR: Ing.arch. Ondřej Fiala Ing.arch. Tomáš Henel INVESTOR: město Soběslav STUPEŇ: studie DATUM: červen 2015 [email protected] / www.ota-atelier.cz Heřmanova 51, P7, 170 00, TEL: 777 596 729

AUTORSKÁ ZPRÁVA A.

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE

akce: Revitalizace autobusového nádraží Soběslav charakter stavby: Revitalizace území stupeň zpracování: Ideová urbanistická studie místo stavby: Autobusové nádraží Soběslav (parc.č. 838, 840, 841/1, 841/7, 3851, 3852, kat.ú. Soběslav [751707]) investor: Město Soběslav, náměstí Republiky 59, Soběslav I, 39201 Soběslav hlavní architekt projektu: Ing. arch. Ondřej Fiala, Ing. arch. Tomáš Henel (ateliér O.T.A.) B.

OBSAH DOKUMENTACE

Textová část Fotodokumentace současného stavu, analýza Architektonická situace, řez M1:500 Vizualizace

TEXTOVÁ ČÁST HISTORIE, ANALÝZA STÁVAJÍCÍHO STAVU

DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ

Řešený prostor býval dopravním uzlem města Soběslavi společně s vlakovým nádražím ČD, které se nachází v těsné blízkosti. Postupem let však došlo k vytvoření několik dalších zastávek ve městě (na náměstí Republiky, u ZŠ E. Beneše a u zimního stadionu u frekventované silnice E55). Tyto zastávky z autobusového nádraží vysály potenciál být centrálním dopravním bodem města. Díky tomu autobusové nádraží dávno ztratilo svůj osobitý výraz, na mnoha místech jsou patrné známky opotřebovanosti a zanedbané údržby. Jedním z prvků, který má zásadní vliv na kvalitu veřejného prostoru, jsou stávající povrchy ploch. V rámci řešeného prostoru se objevuje nekoncepční změť různých typů materiálů od starého asfaltového povrchu, betonových panelů, drobné betonové dlažby až po kamenné zídky. Bezbřehé asfaltové plochy ztěžují orientaci v prostoru a veřejný prostor se stává těžko definovaným. Většina ze zmíněných materiálů je morálně dožilá a poukazuje na minimální množství investic vložených do oprav a údržby zmíněného území. Zásadním faktorem, který ovlivňuje celkový dojem veřejného prostoru je rovněž chybějící zeleň a použité zastaralé prvky městského mobiliáře. Prostor autobusového nádraží již dávno neslouží jako místo k odpočinku při čekání na autobus, ale pouze jako průchod územím, kde lidé chtějí trávit pouze nezbytný čas.

Při řešení byly respektovány požadavky na vjezdy a poloměry otáčení autobusů i možné kolize s osobními vozidly. Prostor nádraží je zcela oddělený od provozu osobních automobilů. Autobusy se v něm pohybují jednosměrným způsobem v principu dvou vjezdů a jednoho výjezdu. Zapojení autobusů do provozu není vzhledem k přehlednosti místa a míry intenzity dopravy návazných komunikací nijak upravováno. OBJEKT ADMINISTRATIVY, VEŘEJNÉ WC, ZÁZEMÍ PERSONÁLU Prostor je doplněn o jednoduchý jednopodlažní objekt s veřejně přístupným bezbariérovým wc, jednou kanceláří a nezbytným technickým zázemím. Navržené schéma dispozičního řešení objektu (1:100):

WC

WC šatna

KONCEPT Pro hledání nového řešení prostoru autobusového nádraží bylo nutné provést redukci nástupišť s ohledem na počet denních spojů. Základní myšlenkou bylo vytvořit na nádraží příjemný intimní prostor sloužící jako místo k odpočinku při čekání na autobus a dát mu jednotnou, srozumitelnou a snadno zapamatovatelnou identitu. V prostoru nádraží navrhujeme centrální, částečně zastřešený prostor, který slučuje nová čtyři autobusová stanoviště. Kontinuitu místa podporujeme zachováním nosných konstrukcí stávajícího zastřešení, což je zároveň krok směrem k finanční úspoře přestavby. Nově bude nádraží doplněno o objekt s veřejným wc, prodejem lístků a zázemím personálu. Dalším bodem návrhu bylo vytvoření několika parkovacích míst s ohledem na tuto absenci v nejbližším okolí. Studie řeší prostor jako bezbariérový a snaží se aplikovat do prostoru dostatek zeleně. TECHNICKÉ A MATERIÁLOVÉ ŘEŠENÍ Povrchy řešeny jako kombinace litého betonového povrchu pro pojížděné plochy a skládané betonové dlažby pro prostor nástupiště. Konkrétní rozkreslení detailů návaznosti povrchů, přechodů apd. bude řešeno v navazující části dokumentace. Konstrukce zastřešení nástupišť bude využita stávající, počítá se s výměnou krytiny a úpravou rozsahu zastřešení dle návrhu. Objekt administrativy a veřejných wc bude zděný, jednopodlažní. Odvodnění celého prostoru bude obdobné stávajícímu stavu, s využitím současných přípojných míst technické infrastruktury.

kancelář + prodej 11,5 m2

WC

odpočinková místnost + kuchyňka 19 m2

MOBILIÁŘ V návrhu bude použit jednotný jednoduchý moderní městský mobiliář, díky kterému se zlepší estetická stránka celého prostoru VEGETAČNÍ ÚPRAVY Prostor doplňujeme o alej stromů mezi odstavným stáním autobusů a prostorem nádraží. Stromy budou umístěny ve vlastních výřezech zpevněného povrchu. ÚDRŽBA Jednoduchá údržba bude zajištěna kvalitně založenými výsadbami a odolným, stabilním městským mobiliářem a povrchem komunikací.

SOUČASNÝ STAV hlavní nedostatky: - předimenzované nástupní plochy - nepřehlednost ve stanovištích autobusů - bezbřehé plochy asfaltu - bariéry pro pěší - přežitý a nevyhovující mobiliář - chybějící zeleň


SITUACE 1:500

řešené území

sousední objekty

silnice

1’ nová zeleň rezerva parkování

S

Kadle

cova

3

1 4

Komet veřejné WC

Riegro

vjezd

1

va

2

2x parkování K+R

2x odstavné stání autobusů

REVITALIZACE AUTOBUSOVÉHO NÁDRAŽÍ SOBĚSLAV

ŘEZ 1-1’ 1:500

AUTOR: Ing.arch. Ondřej Fiala Ing.arch. Tomáš Henel INVESTOR: město Soběslav STUPEŇ: studie DATUM: červen 2015 [email protected] / www.ota-atelier.cz Heřmanova 51, P7, 170 00, TEL: 777 596 729

NADHLED

nezastřešená část nástupiště

kryté nástupiště - použití stávající konstrukce

3 2 4 nová zeleň

Komet WC

1 2x parkování autobusů

parkování K+R


e

dc

u

ie lin

př

ec

d ho

o

pr

o ch

VIZUALIZACE


VIZUALIZACE


REVITALIZACE AUTOBUSOVÉHO NÁDRAŽÍ SOBĚSLAV

Recommend Documents