Resultaten enquête N375
Resultaten enquête N375 Opdracht/vraag Gemeente de Wolden heeft Moving Verkeer gevraagd om een analyse te maken van de provinciale weg N375. Deze weg loopt van Pesse (A28) naar Meppel (A32). Een belangrijk deel van deze analyse betreft het consulteren van inwoners van gemeente de Wolden en gebruikers van deze weg. Hiervoor is een enquête uitgevoerd. In deze notitie worden de resultaten van deze enquête weergegeven. Opzet en uitvoering enquête Moving Verkeer heeft in samenwerking met de gemeente een enquête met 10 vragen opgesteld. Deze enquête was van 21 december 2015 tot en met 6 januari 2016 online in te vullen op de website van de gemeente. Door middel van een oproep op de website van de gemeente en in de Wolder Courant, werden inwoners gevraagd de enquête in te vullen. In bijlage 1 is de tekst weergegeven die is gepubliceerd in de Wolder Courant. In bijlage 2 is de enquête weergegeven. Algemene resultaten Hieronder vallen: respons enquête herkomst respondenten frequentie gebruik N375 In bijlage 3 zijn een aantal statistieken weergegeven. De meeste enquêtes (ruim 250) zijn ingevuld op 24 december, net na het verschijnen van de Wolder Courant. Respons enquête Er zijn in online 668 enquêtes ingevuld. 3 enquêtes zijn ingevuld en ingeleverd bij de balie van het gemeentehuis. De totale respons is 671 ingevulde enquêtes. Dat is een zeer goede respons en hiermee kunnen betrouwbare uitspraken worden gedaan over hoe de inwoners van de Wolden/weggebruikers denken over de N375. Daarnaast heeft de mogelijkheid om bij een aantal vragen extra opmerkingen te plaatsen geleid tot zeer veel bruikbare informatie. Deze teksten zijn niet geredigeerd, maar rechtstreeks overgenomen uit de online-enquete. Herkomst respondenten De meeste respondenten komen uit Ruinerwold, Ruinen en Koekange. Dat lijkt logisch, want dit zijn de grotere kernen in de Wolden die op de N375 ontsluiten. Frequentie gebruik N375 Alle respondenten maken wel eens gebruik van de N375. Dat is fijn, want op die manier kan men de overige vragen over de N375 ook beter beantwoorden.
Resultaten enquête N375 Veiligheid Ruim 45% van de respondenten vindt de N375 veilig. Van de 55% die de N375 onveilig vinden, worden vooral de oversteken als onveilig ervaren. In bijlage 4 zijn alle overige redenen weergegeven waarom men de N375 als onveilig ervaart. Als belangrijkste reden worden genoemd het de N375 oprijden vanaf de oversteken (terwijl dat niet is toegestaan).
Hoe veilig vindt u de N375?
Tractoren Respondenten zijn zeer uitgesproken over de vraag of tractoren op de N375 horen te rijden: 86% vindt van niet. In bijlage 5 zijn de reacties weergegeven op het onderdeel ‘anders’. Hier wordt vooral genoemd het grote snelheidsverschil tussen tractoren en overig verkeer als gevaarlijk en het mogelijke inhalen als gevolg.
Horen tractoren op de N375 te rijden?
Resultaten enquête N375 Maximumsnelheid Vier op de tien respondenten vindt de huidige snelheid op de N375 goed, maar zes op de tien vindt dat de snelheid naar 100 km/uur verhoogd zou moeten worden. Heel duidelijk is dat men een snelheidsverlaging op deze weg niet ziet zitten: maar twee op de honderd respondenten heeft hiervoor de voorkeur. Een goede doorstroming is dus heel belangrijk voor de respondenten.
Is de huidige maximumsnelheid van 80 km/uur op de N375 oke?
Resultaten enquête N375 Gereden snelheid Een derde van de respondenten geeft aan niet te hard te rijden op de N375. Daarentegen rijdt tweederde wel te hard, waarvan zelfs een groot deel meer dan 20 km/uur te hard.
Rijdt u vaak te hard op de N375?
Op de vraag waarom de respondenten te hard rijden blijkt dat 60% vindt dat de weg veilig en overzichtelijk genoeg is. In bijlage 6 zijn de reacties op ‘anders’ weergegeven. Reacties zijn onder andere: ‘het is niet druk (vooral buiten de spits)’, ‘wennen als je van de A28 komt (waar men 130 km/uur mag)’ of ‘ik rij met overig verkeer mee’.
Waarom rijdt u te hard
Rotondes
Resultaten enquête N375 Tussen Blijdenstein/Ruinerwold en de A28 (Pesse) liggen vier rotondes. We hebben gevraagd wat men vindt van het aantal rotondes in de N375. Het blijkt dat de respondenten geen enkel probleem hebben met de rotondes. Respondenten vinden het blijkbaar een veilig maatregel, want een op de vier zegt: ‘hoe meer hoe beter’. In bijlage 7 zijn de reacties op ‘anders’ weergegeven.
Wat vindt u van het aantal rotondes op de N375
Onveilige Oversteken Onder alle respondenten blijkt dat men de oversteek Gijsselterweg als meest onveilig beschouwd. Maar een op de vier respondenten geeft aan dat alle oversteken onveilig zijn. We hebben van de drie grootste dorpen bekeken welke oversteken men het onveiligste vindt: Ruinerwold: Berghuizen, Koekange: Berghuizen, Ruinen: Gijsselterweg
Welke oversteek ervaart u als meest onveilig?
Suggesties Gevraagd is of men suggesties heeft om de N375 veiliger te maken of dat men andere suggesties heeft met betrekking tot de N375. In bijlage 8 zijn de resultaten weergegeven.
Resultaten enquête N375
Resultaten enquête N375 BIJLAGEN
1 2 3 4 5 6 7 8
Tekst in de Wolder Courant De Enquête Statistieken ingevulde enquêtes Waarom is de N375 onveilig Anders…ingevuld bij de vraag ‘Horen tractoren op de N375 te rijden?’ Anders…ingevuld bij de vraag ‘Waarom rijdt u te hard?’ Anders…ingevuld bij de vraag ‘Wat vindt u van het aantal rotondes op de N375?’ Suggesties
Resultaten enquête N375 BIJLAGE 1: tekst in de Wolder Courant Wat vindt u van de provinciale weg N375? Gemeente De Wolden maakt een analyse van de provinciale weg N375 en het omliggende gebied. Deze analyse gaat in op de veiligheid van de weg, de oversteken en rotondes. Bij het opstellen van deze analyse hebben we uw mening nodig! Wilt u uw mening geven over de N375? Die mening is vooral van belang als u regelmatig gebruik maakt van deze weg. Vragen die aan de orde komen zijn onder andere: Moeten er meer rotondes komen of juist niet? Moet de maximumsnelheid omhoog of juist niet? U kunt uw mening kenbaar maken door de negen meerkeuze vragen van de enquête in te vullen. De enquête is online in te vullen tot en met woensdag 6 januari 2016. Wilt u de enquête invullen, ga dan naar dewolden.nl en klik op de link of ga direct naar de link: http://dewolden.enquete.com/. De enquête is ook verkrijgbaar bij de balie van het gemeentehuis in Zuidwolde tijdens reguliere openingstijden. De resultaten worden gepubliceerd op de website van de gemeente en worden gedeeld met de wegbeheerder provincie Drenthe. Geplaatst in de WC op 23 en 30 december 2015
Resultaten enquête N375 BIJLAGE 2: de Enquête
Vragen enquête De vragen hebben betrekking op de provinciale weg N375 tussen Pesse en Blijdenstein/Ruinerwold 1. Wat is uw postcode? .... .. 2. o o o o o
Hoe vaak rijdt u over de N375? Nooit 1x per maand 1x per week 3-4x per week Dagelijks
3. o o o o o o
Hoe veilig vindt u de N375? (meerdere antwoorden mogelijk) Veilig Veiliger dan andere provinciale wegen Onveilig door de oversteken Onveilig doordat er hard wordt gereden Onveilig doordat er veel wordt ingehaald Onveilig, want…………
4. o o o
Horen tractoren op de N375 te rijden? Ja, ze moeten toch ook snel van A naar B Nee, dat is gevaarlijk. Automobilisten gaan inhalen Anders…………………
Vragen gerelateerd aan snelheid op de N375 5. o o o
Is de huidige maximumsnelheid van 80 km/uur op de N375 oke? Ja Nee, zou terug moeten naar 60 km/uur Nee, zou moeten worden verhoogd naar 100 km/uur
6. o o o o o
Rijdt u vaak te hard op de N375? Nee (ga naar vraag 6) Ja, maximaal 90 km/uur Ja, maximaal 100 km/uur Ja, maximaal 110 km/uur Ja, harder dan 110 km/uur
7. Indien bij vraag 5 gekozen voor JA, Waarom rijdt u te hard (kruis antwoord aan dat u het meeste aanspreekt) o De weg is veilig en overzichtelijk genoeg o Het is niet druk, dus ik kan best wat harder rijden o Ik rijd structureel te hard, dat heeft niets met deze weg te maken o Anders….
Resultaten enquête N375 Oversteken op de N375 zijn wegen waar je de N375 alleen mag oversteken (en dus niet mag oprijden). Dit zijn de Berghuizen, Ruinerweg en Defensieweg 8. o o o o
Wat vindt u van het aantal rotondes op de N375 Hoe meer hoe beter: ze zijn immers veilig? Te veel, het vertraagd te veel Precies goed Anders………
9. o o o o o o
Welke oversteek ervaart u als meest onveilig? Geen idee Alle oversteken Berghuizen Ruinerweg Gijsselterweg Defensieweg
10. Hebt u suggesties hoe de N375 volgens u veiliger gemaakt kan worden of andere suggesties over de N375? ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………… ……………
Resultaten enquête N375 BIJLAGE 3: statistieken ingevulde enquetes Statistieken Totaal Bezocht
1093
Begonnen
672
Afgemaakt
668
Afgemaakt
99.4%
Niet afgemaakt
4
Gem. Tijd(min)
00:06:16
Aantal bezoekers enquete
Resultaten enquête N375 Herkomst respondenten Ansen Assen Beilen Broekhuizen de Wijk Diever Drijber Dwingeloo Echten Eursinge Havelte Hijken Hoogeveen Hooghalen Ijhorst Koekange Meppel Nijeveen Ruinen Ruinerwold Tiendeveen Veeningen Westerbork Wijster Zuidlaren Zuidwolde Overig Totaal
Hoe vaak rijdt u over de N375?
5 25 15 3 7 3 2 6 3 2 4 2 44 2 2 104 31 9 124 105 2 2 5 1 2 8 150 668
1% 4% 2% 0% 1% 0% 0% 1% 0% 0% 1% 0% 7% 0% 0% 16% 5% 1% 19% 16% 0% 0% 1% 0% 0% 1% 22% 100%
Resultaten enquête N375 BIJLAGE 4: waarom is de N375 onveilig? Onveilig, want…………: De weg is verwarrend, hij heeft karakter en breedte van en autoweg, maar je mag er maar 80 en is verboden voor niet- snelverkeer. Er moet een duidelijke keuze gemaakt worden: of langzaam verkeer toestaan, of veranderen naar autoweg. • Onveilig, want…………: Reëen langs de kant van de weg • Onveilig, want…………: door de verschillende oversteken. • Onveilig, want…………: Door de lange en eentonige stukken word je ongeconcentreerd. De weg leent zich qua inrichting uitstekend als 100 km weg.en dan graag een inhaalverbod. en word nu continu gepasseerd. ik rij 80 op de weg en word voortdurend gepasseerd of aangeduwd. 80 is te laag hier. vergelijkbare n wegen bijvoorbeeld. tussen Hoogeveen / Ommen. Veendam/ mussel. zijn qua verkeer en inrichting drukker maar 100 km. Waarom hier niet.het zou de veiligheid / concentratie van verkeersdeelnemers verhogen. • Onveilig, want…………: Er zijn bestuurders die afslaan waar dat niet is toegestaan • Onveilig, want…………: Laag staande ochtend zon, inhalen voor en na rotondes. • Onveilig, want…………: de oversteek Berghuizen is onveilig. • Onveilig, want…………: onoverzichtelijk • Onveilig, want…………: Er zijn nog teveel mensen die de weg op draaien op plaatsen waar het niet toegestaan is • Onveilig, want…………: er wordt te zacht gereden daardoor wordt er vaak ingehaald ook zou bij oversteek berghuizen een rotonde moeten komen. rondom de spits is oversteken hier bijna onmogelijk. • Onveilig, want…………: afslaan en invoegen op de oversteken waar niet mag worden afgeslagen • Onveilig, want…………: Automobilisten draaien de N375 op en af waar het niet mag. Bij de oversteken • Onveilig, want…………: Ik heb er jaren dagelijks op gereden toen was het er veel drukker want de A28 was er toen nog niet. • Onveilig, want…………: Men rijdt onnodig te langzaam omdat ze bang zijn een boete te krijgen • Onveilig, want…………: Bumperklevers • Onveilig, want…………: oversteek berghuizen moet een rotonde komen en defensie weg • Onveilig, want…………: Landbouwverkeer • Onveilig, want…………: auto mobilsten moeten zich aanpassen. o.a borden lezen en begrijpen. ivm navigatie. auto mobilsten staan zomaar stil omdat de navigatie niet goed aangeeft. • Onveilig, want…………: je mag er maar 80 en dat is te zacht voor zo,n weg en dan gebeuren er gevaarlijke dingen • Onveilig, want…………: op plekken waar dat is niet toegestaan wordt de weg opgereden en er weer vanaf geslagen. meest zondaars komen van en gaan naar de marterhaar • Onveilig, want…………: Langzaam verkeer op doorgaande weg • Onveilig, want…………: je hebt teveel zicht zodat er een dooiehoek ontstaat in de auto • Onveilig, want…………: er wordt ingehaald omdat de toegestane snelheid te laag is. Maak er een 100 km weg, en bij het naderen van een rotonde terug naar 70 km., en de oversteken verwijderen. • Onveilig, want…………: er word veel de weg op en af gereden • Onveilig, want…………: bij de het oversteken gaan er veel de n375 op. • Onveilig, want…………: vooral door degene die de weg oprijden waar dat niet toegestaan is • Onveilig, want…………: Omdat ze ook heel vaak er oprijden en er af gaan zelfs terwijl dat niet eens mag • Onveilig, want…………: op een pakeerplaats is een komst en gaan van mannen die niet gaan wandelen en die draaien zo de weg op om naar de andere pakeerplaats te rijden. • Onveilig, want…………: draaien en keren en oprijden waar het niet mag • Onveilig, want…………: 80 km moet blijven of 100( meer retondes )
Resultaten enquête N375 • Onveilig, want…………: de weg leent zig er voor om hart te rijden • Onveilig, want…………: Er wordt vanaf de oversteken ook de N375 opgedraaid, • Onveilig, want…………: Enkele gevaarlijke oversteken, negeren rechtdoor gebodsborden • Onveilig, want…………: er zijn automobilisten, die onveilig inhalen. • Onveilig, want…………: Bermen te laat gemaaid en bomen te laat gesnoeid, waardoor overzicht slecht is: gevaarlijk • Onveilig, want…………: de hardrijders zijn ook de inhalers; die maken het dus onveilig • Onveilig, want…………: Onveilig in de zin van verraderlijk hoogte verschil wat voor onaangename verrassingen kan zorgen voor onbekent gebruikersverkeer. wat betreft het oversteken? Naar mijn beleving is de gehele N375 voldoende overzichtelijk muv de oversteek aan de Koekangerveldweg, hier is geen voldoende overzicht wat wordt veroorzaakt door het verrassende hoogteverschil in de 375, vanaf Meppel gezien is een auto soms zomaar uit het niets op deze kruising aanwezig. Ik zou willen aanbevelen deze oversteek geheel te laten vervallen en bewoners / bestuurders te verwijzen naar de Ruinerweg danwel naar de Rontonde op het dorp, het is nl onvoorstelbaar wat soms voor verkeerssituaties daar worden veroorzaakt door mensen wonende op de marterhaar die aldaar de 375 opdraaien dan wel afdraaien en daarbij het verkeer van de 375 ernstig hinderen met daarbij alle gevolgen van dien. • Onveilig, want…………: de oversteek bij ruinen is onoverzichtelijk...zou opgelost kunnen worden door een rotonde • Onveilig, want…………: bij oversteken vd weg van 2 kanten aangereden kunnen worden • Onveilig, want…………: er is een onoverzichtelijke oversteek koekangerveldweg, meerdere malen over geklaagd, geen zicht naar de Pesser kant vanaf koekangerveld wegens een bosje en een slingerin de kkvweg vlak voor de oversteek. er is nu eindelijk een goeie maatregel genomen middels een ronde attentiebalk in de kkvweg. Als dit eerder was geberud had dit veel ongelukken gescheeld. Het probleem is waarschijnlijk over wat jaren definitief verholpen omdat de raad onder aanvoering van de grootste partij gemeentebelangen de wethouder die vlak bij de kruising woont zeer terwille is geweest! Politiek=onbetrouwbaar: er wordt niet echt naar de mensen geluisterd!How • Onveilig, want…………: overstekend wild • Onveilig, want…………: bestuurders bij de oversteken keren zo de n375 op • Onveilig, want…………: auto's gaan bij de oversteken op en af of rijden achteruit of gaan keren op de N375 • Onveilig, want…………: de weg is tesmal • Onveilig, want…………: vaak (elke rit) wordt je ingehaald door 1 of meer auto's die 90-100 km of meer rijden Onveilig, want…………: keren bij homo-ontmoetingsplaats
Resultaten enquête N375 BIJLAGE 5: Anders…ingevuld bij de vraag ‘Horen tractoren op de N375 te rijden?’ Anders....: Dat licht er aan, zoals de situatie nu is ja, na wijziging naar auroweg, nee • Anders....: daar het inmiddels al een drukke weg is geworden zijn landbouw werk tuigen niet toegestaan • Anders....: Nee, tractoren hebben alternatieve routes • Anders....: dan is er geen doorstroming. De oude weg is hiervoor. Ruinerwold pesse • Anders....: Om de dorpen te ontzien voor landbouwverkeer • Anders....: Door de dorpen is dat grote spul ook weer niks maar als het een 100 km weg word niet • Anders....: Nee, behalve als het niet anders kan. • Anders....: Hierdoor wordt de weg gevaarlijker • Anders....: Ja. Echter automobilisten moeten geduldig zijn gedrag is zo nu en dan asociaal mn in de spits • Anders....: Te gevaarlijk met inhalen en het houdt erg op. Daarvoor is deze weg te druk! • Anders....: Het zou moeten kunnen, het andere verkeer moet geduldiger zijn en er achter blijven rijden • Anders....: De tractoren zullen het probleem niet zijn, wel de mensen die gaan inhalen • Anders....: Levens gevaarlijk. .. het is nu al drama om in te halen • Anders....: Mensen gaan inhalen, maar t is 's ochtends en 's avonds daar ook echt te druk voor! • Anders....: nee, want die belemmeren de voortgang van het verkeer • Anders....: Nee. Het snelheidsverschil is dan te groot • Anders....: Het heeft de voorkeur boven tractoren door de kernen Ruinerwold en Ruinen • Anders....: ja worden dorpen als Ruinerwold en Koekange ontlast • Anders....: Tractoren zijn te langzaam en vormen daardoor chicanes. Het wordt pas gevaarlijk als mensen nze niet durven in te halen. Ik kom dit vaak tegen op de Bundesstrassen in Duitsland. • Anders....: Nee, tractor. Heb • Anders....: groot materiaal weg van de binnenwegen wordt daar veel veiliger • Anders....: tractoren met nummerbord moeten met brede en grote ladingen er wel over kunnen • Anders....: hangt af van de snelheid van de tractor en de drukte op de weg en de maximum snelheid • Anders....: Daarmee worden de Dorpen voor een groot deel ontlast • Anders....: om de dorpen te ontlasten • Anders....: ja, traktoren die sneller mogen dan 40 km • Anders....: dan word het nog veel gevaarlijker • Anders....: Is niet nodig, te gevaarlijk ook doordat automobilisten meer gaan inhalen • Anders....: ja...Dan is het gevaar in de dorpen stukken minder voor fietsers en kinderen • Anders....: Ja, als de maximale snelheid op de N375 wordt verlaagd naar 60 km/uur • Anders....: Jazeker, eventueel met meerdere inhaalhavens. De dorpen Ruinen, Oosteinde en Ruinerwold worden onnodig zwaarbelast door tractoren. Met een verschil van plus minus 40kmh is inhalen voor menig automobilist geen probleem. Door tractoren toe te laten op de N375 worden de dorpskernen veel veiliger voor afhankelijk mensen. (Kinderen-ouderen) • Anders....: Nee voldoende alternatieven • Anders....: Volstrekt belachlekijk idee. De weg is bestemd voor verkeer dat niet gehinderd moet worden door tractoren die eigenlijk maximaal 25 km per uur mogen rijden en in het uiterste geval 50 halen dat wettelijk verboden is. Dit zal alleen maar uiterste irritaties veroorzaken en de kans op ongelukken doen toe nemen. Daarbij kent de 375 nogal wat vrachtverkeer dat rekent op een redelijke doorstroming en de milieu vervuiling zal alleen maar toe nemen als verkeer telkens moet inhouden en versnellen omdat langzaam verkeer wordt toegelaten op de rijbaan. • Anders....: Nee, snelheidsverschil is te groot plus meer inhaalacties. • Anders....: of je moet er een zestig kilometerweg van maken,
Resultaten enquête N375 • Anders....: Niet als de maximum snelheid 80 km is. Dat wordt gevaarlijk. Wel als de max. snelheid 60 zou zijn. • Anders....: Nee, onoverzichtelijk • Anders....: Alleen nieuwe tractoren die 50 kmh rijden • Anders....: Ja, van mij mogen ze er rijden; goed om geduld te oefenen. • Anders....: Absoluut niet, tractoren hebben parallel van de 375 voldoende ruimte voor hun werkzaamheden / verkeer. Het mag nooit de opzet zijn /worden om de snelheid uit een autoweg te halen om tevens landbouwverkeer aan te laten deelnemen. Misschien is het eens te overwegen bepaalde delen van de Wiedenweg te gaan verbeteren in de zin van verbreding? dan zullen taluds ook beter begaanbaar blijven. Ook zou het sterk aan te raden zijn wanneer het grote en zware landbouwverkeer zich zelf eens wat meer in acht zou nemen wanneer zij bij tegemoetkomend verkeer eens wat vaker van het gas af zouden gaan ipv met hun zwaren transport zo roekeloos door te denderen. Ik rij nl ook veel over deze Wiedenweg en kan ook terdege meespreken over deze weg als ervaringsdeskundig over Weidenweg en 375 • Anders....: Beslist niet, moet geen 60 km zone worden • Anders....: hangt af van hoe laat ik ben vertrokken. • Anders....: ZOU KUNNEN ,DAN 60KM VAN MAKEN EN OVERAL ER OP EN AF • Anders....: aan de éne kant wel omdat dan de omliggende plaatsen ontlast worden en aan de andere kant niet omdat tractoren het verkeer ophouden.
Resultaten enquête N375 BIJLAGE 6: Anders…ingevuld bij de vraag ‘Waarom rijdt u te hard’ Anders….: het is niet druk en sommige stukken zijn overzichtelijk genoeg en je weet precies waar er altijd gecontroleerd wordt • Anders….: als ik 80 km/uur rijd, word ik vaak ingehaald. • Anders….: Even snel rijden als vrachtwagens 90 - 100 km per uur . • Anders….: Alleen als het rustig is op de weg • Anders….: Ik rij niet te hard bij de oversteekpunten. Als het rustig is, is 80 km. te langzaam. Als het druk is dan is 80 km. goed. M.a.w. aanpassen aan de situatie. • Anders….: Enkel een keer bij het inhalen van een auto die een snelheid heeft minder als 75 km. • Anders….: Ik rijd er voornamelijk buiten de spits en is het er niet zo druk • Anders….: Als het rustig is op de weg, gaat dat bijna vanzelf. • Anders….: Het is een lang stuk weg tussen Pesse en Meppel. De weg is redelijk rechttoe rechtaan, waardoor het verleidelijk wordt iets te hard te rijden. • Anders….: de weg is overzichtelijk. • Anders….: Rij met overig verkeer mee • Anders….: Ik rijdt alleen te hard op overzichtelijke stukken, daar waar geen oversteken zijn en buiten spitsuren als het rustig is op de weg! Bij oversteken rijdt ik altijd de maximum snelheid van 80 km/h en niet harder! • Anders….: alleen wanneer het niet druk is, anders nooit • Anders….: behalve bij de oversteken kun je makkelijk 100 rijden • Anders….: Je haalt gemakkelijk 180 • Anders….: De weg is veilig als men bij de oversteken alert oplet • Anders….: Deze weg is aangelegd als autoweg en leend zich hier ook voor om 100 km te gaan rijden alleen de kruisingen aanpakken zal de veiligheid bevorderen. • Anders….: De weg nodigt uit om te hard te rijden. Lijkt ook op een 100 km/u weg. • Anders….: Het is altijd een 100 km weg gewees en is overzichtelijk genoeg om 100 te rijden. • Anders….: Het is veilig.. mits er niet een rand debiel van een oversteek de weg op wil draaien. Of afslaan naar een oversteek.. • Anders….: Smorgens vroeg is het lekker rustig richting Meppel kun je fijn door jagen • Anders….: De weg nodigd uit op bepaalde plekken om harder te rijden, (voormalig auto weg) • Anders….: Weg is overzichtelijk behalve bij oversteken. Daar rij ik nooit te hard en zal ik nooit inhalen • Anders….: Ligt aan de omstandigheden zoals verkeersdrukte en het weer. Als het rustiger is met een goed zicht en geen verkeer direct voor mij dan geef ik wat meer gas. Kom ik echter iemand achterop die 82/85 rijdt dan blijf ik daar wel met gepaste afstand achter rijden. • Anders….: wel tussen meppel en broekhuizen (geen oversteken) • Anders….: Mooie rechte weg. Bij de oversteken ga ik langzamer rijden, men wil nog wel eens snel er voor langs gaan. • Anders….: Op de oversteken na is het een veilige weg • Anders….: geen mening • Anders….: Nee, tractoren geven modder op de weg en tevens is snelheidsverschil te groot • Anders….: Niet altijd druk • Anders….: Komende van de a28 is het altijd even aanpassen. • Anders….: Mn avond/nacht, dan rustig • Anders….: ik rij vaak met het verkeer mee • Anders….: Kom van snelweg af • Anders….: Ongemerkt rij je hier snel te hard als het rustig is. • Anders….: Anders wordt je veel te vaak ingehaald • Anders….: Met het verkeer mee rijden, niet inhalen.
Resultaten enquête N375 • Anders….: Per ongeluk • Anders….: Wegbeeld en overig verkeer nodigt hiertoe uit • Anders….: De weg is buiten de spits zo rustig, als je dan 80 gaat rijden val je in slaap of ga je op je telefoon kijken... • Anders….: wanneer iedereen 100 km/ uur rijdt, dan is er ook geen reden om in te halen. • Anders….: als er sneller gereden mag worden word minder ingehaald • Anders….: De weg is veilig en overzichtelijk genoeg behalve bij de oversteken • Anders….: vaak 's avonds laat als er werkelijk niemand meer te zien is. Overdag rijd ik keurig 80/85. • Anders….: De weg is veel te lang om 80 km op te rijden, Zwartsluis - Pesse ik geef het je te doen wanneer je voor je werk zo • Anders….: DOE JE AUTOMATISCH , ALS JE CRUISE CONTROL NIET AAN HEBT • Anders….: Iets te laat van huis :-) • Anders….: de weg nodigt eenvoudig uit tot harder rijden • Anders….: Ongemerkt als je van de A28 afkomt • Anders….: Slechte tijdsplanning, hard rijden om nog op tijd te komen • Anders….: De breedte van de weg nodigt hiertoe uit • Anders….: Het is afhanlelijk vd situatie. Vooral wanneer je vd snelweg afkomt, rijd je wat harder dan de toegestane 80 km.
Resultaten enquête N375 BIJLAGE 7: Anders…ingevuld bij de vraag ‘Wat vindt u van het aantal rotondes op de N375?’ Anders………: Afslaan gebeurt daar regelmatig, richt het dan zo in dat het ook makkelijker kan. Denk ook aan de kruising bij het Suikerveen! • Anders………: vertraagd moet zijn vertraagt • Anders………: Misschien bij Koekangerveld, maar ik vraag mij af hoeel oversteken per dag op Gijsselte plaatsvinden • Anders………: oversteek ruinen / fluitenberg en oversteek marterhaar kunnen een rotonde / tunnel gebruiken. • Anders………: Op enkele punten zijn extra rotondes aan te raden. Momenteel zie je vaak dat mensen van de rijbaan afslaan ook al mag dit volgens de borden niet. • Anders………: de overige oversteken ongelijkvloers maken (tunnels), daar wordt nog teveel opgedraaid • Anders………: Ik rij 3 keer per week van Pesse naar Ruinerwold en terug en zie vaak s,avonds zeer gevaarlijke situaties van automobilisten die via de kruising de weg op, maart er ook afgaan via 1 van deze kruisingen. • Anders………: 2 meer ruinerweg en dan koekangerveldweg • Anders………: Graag meer vooral bij oversteek gijsselterweg • Anders………: Eentje erbij nabij koekangerveld - ruinerweide • Anders………: het vertraagt schrijft men met een t • Anders………: Zou met viaducten moeten zijn • Anders………: Op zich goed, maar er mag voor mij nog wel een rotonde erbij komen. • Anders………: tunnels onder Door maken en dan 100km • Anders………: Drukke kruising Gijsselterweg mag best rotonde worden • Anders………: Met de extra rotonde bij de Koekangerveldweg genoeg • Anders………: of oversteken ook rotondes maken of zie bij volgende nr 10 • Anders………: Op de drukke kruisingen zijn nu overal rotondes, de oversteken zoals hierboven benoemd worden relatief weinig benut, het betreft veelal bestemmingsverkeer wat voor deze routes kiest, rotondes hebben hier geen enkele zin. Mogelijk zouden er nog wat maatregelen genomen kunnen worden om ze iets veiliger en overzichtelijker te kunnen maken • Anders………: Aantal oversteken zou rotonde mogen • Anders………: Het aantal wordt al aangepast, nog meer is niet nodig • Anders………: Op de oversteken zijn rotondes nodig. • Anders………: niet nodig. • Anders………: Voor doorgaand (vracht) verkeer zijn rotondes een vertraging, ze zijn echter op zo'n weg wel veiliger dan een kruizing. Houd het maar op "precies goed" • Anders………: gewoon dicht nu veel protest en over 5 jaar is het gewoon geworden kijk maar naar N 48 • Anders………: Oversteek bungalow park • Anders………: kruising koekangerveldweg of snel rotonde aanleggen of alleen oversteek voor fietsers open laten; dan dus geen "marterhaarders" meer die in grote getale lak blijken te hebben aan de verkeersregels • Anders………: de oversteken zouden ook rotondes moeten worden • Anders………: bij gijsselterweg zou een rotonde veiliger zijn • Anders………: wel goed de oversteek zou er ook nog 1 kunnen worden • Anders………: oversteken moeten weg hier gebeuren de ongelukken vroeger ook al an der blijft het een doden weg • Anders………: Kan nog 1 bij ,oversteek koekangerdwarsdijk naar Berghuizen
Resultaten enquête N375 • Anders………: een landbouwsluis zoals jullie nu aan de ruinerweg gaan maken is de grootste blunder die de gemeenteraad heeft gemaakt de oversteek berghuizen moet volgens mij een rotonde komen • Anders………: van mij mag in berghuizen ook wel een rotonde komen daar steken veelkinderen over en met mist is dat dood eng • Anders………: goed • Anders………: niet bij de Koekangerveldweg is boerenweg geen rotonde • Anders………: De rijbanen scheiden door een tussenstuk zodat eerst L dan R opgelet dient te worden. • Anders………: Genoeg, anders krijg je teveel vervuiling door optrekkend en remmend vrachtverkeer. • Anders………: zo veel mogelijk.. Ik woon aan zo'n rotonde en heb de weg het liefst zo onuitnodigend mogelijk vanwege de overlast van het verkeer.. • Anders………: eigenlijk te veel aangezien het vertraagd, maar gezien de veiligheid met de oversteken is het goed (en is meer waarschijnlijk veiliger) • Anders………: Een rotonde is ervoor bestemd om bij te voegen op de N375. Het lijkt me dat er voldoende aansluitingen zijn op de n375. In plaats van rotondes zou ik liever overstappen op tunnels(zoals op de n48) • Anders………: Te veel, het vertraagt te veel (vertraagt met een t) Vertraagt is hier persoonsvorm • Anders………: Maximale snelheid verhogen naar 100km en rotondes plaatsen op vooral drukke oversteken. • Anders………: Ruinerweg en Berghuizen dan is het goed • Anders………: Bij Gijsselte en Berghuizen een rotonde er bij is voldoende • Anders………: Voldoende, enkele oversteken geheel weg halen maakt het veiliger iets verder omrijden kost nagenoeg geen extra tijd • Anders………: te weinig, maar niet ""'hoe meer hoe beter"" • Anders………: Hoe meer rotondes des te veiliger, maar breng dan ook de max. snelheid naar beneden. Het wordt gevaarlijk als mensen proberen die kleine stukjes tussen de rotondes met 80 of meer af te leggen.(En een beetje zorgvuldigheid bij het opstellen van de tekst van de enquête kan ook geen kwaad: Geen vraagteken achter een vraag, wel een vraagteken achter een stelling, "vertraagd (d ipv t..) • Anders………: twee of drie rontondes de andere oversteken dicht eventueel een paralel weg er naast • Anders………: Er kunnen er wel 1 of 2 bij. • Anders………: Nog 2 rotondes bouwen en de andere oversteken sluiten • Anders………: Rotondes zijn absoluut het ei van columbus, ze zijn idd voor de verkeersveiligheid een geweldige vooruitgang.Maar je moet niet gaan overdrijven om bij elke kruising een rontonde te gaan neerleggen. Tot opzekere hoogte ben ik geneigd te zeggen precies goed zo, maar omdat ik veel gebruik maak van deze weg en zie hoe onverantwoord sommige weggebruikers met deze oversteken omgaan (opdraaien-afdraaien) dan denk ik dat de weg een hele verbetering wordt wanneer het een 100 km weg wordt waarbij Berghuizen, Ruinerweg, Koekangerveldweg, komen te vervallen als oversteken. Mijns inziens gaat een Defensieweg niet zoveel problemen opleveren en zou om die reden dan kunnen open blijven als oversteek. • Anders………: bij de oversteek van ruinen naar gijsselte zou veiligheids technisch een rotonde gemaakt kunnen worden • Anders………: de hond wordt wagenziek van de rotondes • Anders………: Hoe meer rotondes, wegaanpassingen etc. hoe beter: het is immers een ontsluitingsweg! • Anders………: 60 KM WEG VAN MAKEN EN DAN GEEN ROTONDES MEER
Resultaten enquête N375 • Anders………: Ter hoogte van Ruinerweg zou een goede optie zijn, in combinatie met bijvoorbeeld fietsers/ landbouw tunnels op de andere plaatsen • Anders………: 2 extra,Ruinerweg en Berghuizen • Anders………: zo min mogelijk oversteken en zo min mogelijk rotondes • Anders………: er zijn er wel veel, maar dat is wel weer goed voor de veiligheid • Anders………: Graag een rotonde bij berghuizen, zodat er minder verkeer op de weidenweg (tussen berghuizen en blijdenstein) is • Anders………: Koekangerveldweg het gevaarlijkst, staat niet vermeld bij 9 • Anders………: Berghuizen en Ruinerweg aanleggen, defensie weg oversteek sluiten • Anders………: Er moeten er niet meer bij • Anders………: er zijn zeker 2 oversteken die gevaarlijk zijn en waar nog rotondes moeten komen , 1) Koekangerdwarsdijk bij Berghuizen naar koekange, 2) oversteek bij Ruinen Gijsselterweg . Aanleg van een nieuwe rotonde bij Berghuizen maakt ook de huidige toegangsweg naar koekange (Weerwilleweg) een stuk veiliger omdat het verkeer dan wordt verdeeld over 2 routes. Die weerwilleweg is nu erg druk en voor fietsers, wandelaars aanwonenden gevaarlijk
Resultaten enquête N375 BIJLAGE 8: Suggesties drempels voor alle oversteken en de n375 visueel versmallen. Wanneer er tractors zouden mogen rijden op de N375, wordt het alleen maar gevaarlijker. Dan wordt er nl meer ingehaald. Er zou meer controle moeten zijn op het illegaal de N375 op te draaien of af te rijden bij de oversteken. Door de aanleg van bovengenoemde rotondes, en degene die al wordt voorbereidt bij Koekangerveld. Geen inhaalbeperkingen voor personenwagens invoeren aangezien er geregeld ook langzaam wordt gereden (circa 70km per uur door vaak ouderen. een keer per maand kom ik wel een 45 km wagen tegen. Dit is erg gevaarlijk aangezien daardoor autos moeten gaan inhalen. Het verbieden van 45 km autos's zal de weg veiliger maken. Niet de snelheid naar 100 km per uur verhogen. Daar is de weg niet geschikt voor en tijdwinst is minimaal. Hij is voor plaatselijk verkeer en niet voor doorgaand verkeer. Ik verwacht bij 100km per uur veel meer overlast door omwonenden en meer ongelukken doordat de weg als doorgaand verkeer wordt gebruikt door A28 rijders. Voor de rest is de weg erg goed, overzichtelijk en behoeft geen aanpassingen. Niet meer rotondes. Eventueel tunnels voor fietsers en voetgangers. Snelheid zou naar 100 km/u kunnen. aub geen trekkers toe laten en geen 60 km weg van maken. Dat zou zeer negatief zijn voor de bereikbaarheid van de bedrijven en dus gevolgen hebben voor de economie.. oversteek Berghuizen minst overzichtelijk. En zijn ze nodig? Rotonde op redelijke afstand. Kan misschien nog eentje bij. Heb de indruk dat fietsers veiliger kunnen oversteken omdat ze geen last hebben van zichtbelemmerende deurstijlen etc, van de auto. Rotondes bij alle oversteken. Vaker snelheidscontrole Bij bestaande oversteken drempels maken. Snelheid bij oversteken verminderen van 80 km/u naar 60 km/u Nee Smaller ogend maken Tunnels onder de weg door net als op de N48 voorbij Zuidwolde, dan zou de snelheid omhoog kunnen naar 100 en doorgetrokken strepen op gevaarlijke punten De oversteek bij de Matterhaar en wethouder ten Kate wordt niet genoemd in deze enquete! De recreanten van dit park gaan hier elke morgen de N375 op. Dit geeft levensgevaarlijke situaties. De weg hier is veel te smal en onoverzichtelijk. A.u.b. hier geen rotonde erbij! Het houdt nu al vreselijk op met alle vrachtwagens op deze weg! Een rotonde zo dichtbij het bos zou niet slim zijn. Laat deze bewoners omrijden naar de Ruinerweg en hier de weg op gaan. Dit punt is veel overzichtelijker en ruimer! Haal de oversteek bij de Matterhaar weg! Deze weg helemaal afsluiten voor de veiligheid! Waar kruisingen zijn tevoren, 500 meter, op het wegdek van de N375, ander wegdekmateriaal gebruiken, ruwer, rood, andere belijning, in ieder geval een materieel- visueel verschil maken. Toegang naar de kruising op de kruisende wegen verhogen, je hebt soms te weinig overzicht om over te steken, vaker maaien en grotere stukken. Snelheidsrestricties en controles De N375 is met de aanleg van de rotondes heel veel veiliger geworden. Bij de Gijsselterweg draaien regelmatig auto's toch de N375 op in plaats van oversteken. Als zij gewoon zouden oversteken was er geen probleem. De mensen die zich niet aan de 80 km houden, maar langzamer rijden verzoorzaken de grootste problemen met gevaar. Om hen worden de meest vreemde inhaalacties gemaakt. Rotondes verwijderen. Daar waar het kan tractoren op N375 dit voor de veiligheid in de dorpen op het trace waar ook tractors rijden 60 km verder 80 km en een minimum snelheid voor tractors en tevens dient deze weg voor een goede aan en afvoer naar ALLE dorpen Regelmatig is mij opgevallen dat er automobilisten zijn die vanaf deze weg afslaan op bovengenoemde wegen waar het niet toegestaan is in sommige gevallen moeten ze dan een gedeelte van de andere rijbaan gebruiken omdat de afslag en terecht te nauw is om hier af te slaan wat Tot extreem gevaarlijke situaties kan lijden waar je als tegemoetkomende automobilist geen rekening mee houd en dus op het laasterisk moment op moet anticiperen Om niet teveel het vrachtverkeer af te remmen, zou ik gaan voor tunnels bij in ieder geval gijsselterweg
Resultaten enquête N375 Helaas toch wel door rotondes zo min mogelijk oversteken en zo min mogelijk rotondes Meer snelheids- en veiligheidscontroles. bij de oversteken aan weerskanten van de N375 een drempel leggen zoals bij de Koekangerveldweg. Is in verhouding niet duur en toch effectief. Alle oversteken d.m.v. rotondes of tunnels onder N375 veiliger maken. Rotondes hebben hun dienst als veiligheid al bewezen. Landbouwoversteken bij Doorten Pesse(Slagenweg oversteek) en de oversteek tussen Defensieweg en Gijsselte eruit halen. Boeren die grond aan weerszijden van N375 hebben d.m.v. een kavelruil de gronden aan één kant van de N375 krijgen. Hier zijn wel mogelijkheden voor. Oversteek Gijsselte laten vervallen en de auto's kunnen dan via de rotonde Ruinen gebruik maken van de N375 en bestemmingsverkeer kan via de Postweg richting Hoogeveen. Bijkomend voordeel hiervan is dat de kruising bij 'De Tille' wordt ontlast en de fietsers (met name de schooljeugd) hier veiliger kunnen oversteken. Tunnels eventueel bij oversteek Berghuizen en Defensieweg. Mijn overtuiging is om géén landbouwsluis aan te leggen bij de oversteek Koekangerveldweg, hier is een rotonde op zijn plaats. Je moet het verkeer niet via de Bosweg en de Koekangerveldweg naar de rotonde leiden, dit geeft hier óók plaatselijk meer overlast. De Bosweg moet geen racebaan worden om snel naar de rotonde te rijden. En zoals de plannen er nu voorliggen zal de Koekangerveldweg verbreed moeten worden wat extra kosten met zich meebrengt. Deze kunnen dan bij aanleg rotonde Ruinerweg achterwege blijven. Je hebt dan twee korte lijnen naar de snelweg toe. Samengevat is mijn mening dat er nu drie rotondes zijn waar nagenoeg geen ongelukken gebeuren maar het verplaatst zich wel naar de andere oversteken, deze zou je dus allemaal aan moeten pakken. Ik snap dat dit een vrij grote investering is maar veiligheid staat voorop. Rotondes leg je aan voor jaren en brengt weinig onderhoud met zich mee. Tot slot: het is misschien wel een ambitieus plan. En zal ook veel inspanning van de gemeente en provincie vergen om dit te realiseren. Maar beter een goed plan dan een half plan waarvan men achteraf zegt hadden we het maar anders gedaan. mvg Geert Westenbrink Hees 5 Ruinen Niet meer rotondes, maar aanleg van twee (landbouw)tunnels zoals bij N48 is gedaan. Mijn suggestie is om de oversteken af te sluiten, de weg een 100 km weg te maken, net als N48. Eventueel dus andere oplossingen voor noodzakelijk op- en afritten. Voor de traktoren zijn er vele andere opties, daarnaast horen die niet op een hoofd verbinding. Immers hun maximale snelheid is 40 km per uur!!! Voor langere afstanden zijn er andere transport mogelijkheden met professionele chauffeurs met meer levenservaring, iov 16 jaar! Rotonde in Ruinerweg maken Koekangerveldweg is bijna weg gegooid geld, als Ruinerweg landbouwsluis krijgt hou je nog het gevaarlijke overstekende fiets verkeer en landbouwverkeer. hetgeen in de koekangerveldweg bijna niet voorkomt (fietsers) Nee prima zo De Vooraanduiding van rontode kan wat mij betreft nog wel een extra bord erbij Dus op 600 & 300 meter vooral bij mist ben ik nog wel eens te laat met remmen Ik rij op een truck dus laat ik hem meer uit rollen aanleg rotonde zoals aangegeven bij vraag 8, eventueel ook op andere kruisingen, of andere onderdoorgangen creëren voor fietsers/landbouwverkeer, vervolgens 100 kilometer per uur van maken. Meer toezicht op handhaven van de verkeersregels, Zoals de N375 opdraaien, inhalen (erg veel), snelheid te hoog *Tunnels onderdoor *Deze weg is ook gevaarlijk door de laagstaande zon *4-baans weg van maken zie bovenstaande antwoorden Ongelijke kruisingen!! oversteken weghalen, denk aan ruinerweg.. alleen fietspad onder de weg door. ventweg richting rotonde Ruinen verbreden en nieuw asfalt, meer rotondes zodat er niet de weg op wordt gedraaid. inhaalverbod en snelheid naar kruissnelheid vrachtwagens (85 km?) OVERSTEEK KOEKANGERVELD WEG , ALLE OUDJES VAN DE MARTERHAAR WILLEN DAAR DE N375 OP , GEWOON 60 KM VAN MAKEN Nee Bij alle oversteken een verhoogd wegvlak in kleur en een 60 km zone met een camera. Jammer dat de KKvweg kruising niet is genoemd, dat is de gevaarlijkst die met simpele middelen nu veilig is
Resultaten enquête N375 gemaakt...rotonde daar volslagen overbodig. De zorgen over de N375 kunnen in Assen niet zo groot zijn, immers in Pesse is het nieuwe tankstation van Doorten nog ontsloten met notabene een fietsoversteek vlak na de rotonde aan de Ruiner kant. Er een 60 km weg van maken en drempels bij de oversteken die met 60 km/uur goed genomen kunnen worden. precies goed zo Ik vind de oversteken gevaarlijk,mensen kunnen makkelijk omrijden,het blijft platteland.geen extra rotondes naar mijn mening. Homo ontmoetingsplaats afsluiten, zorgt voor gevaarlijk verkeer (draaien de weg op terwijl dat niet mag) en past niet in omgeving geen door bij de Koekangerveldweg (bij vraag 9 vergeten?) een rotonde te maken. plaatsen van rotondes langzaam verkeer (tractoren) verbieden 100 km/uur + inhaalverbod Helaas niet Geen idee Voor de Politie is het een onmogelijke taak om een echt beeld te krijgen van wat er gaande is op de 375, ik heb het dan eigenlijk alleen over het op en afdraaien op de 375. Het is soms ongehoord wat voor toestanden zich afspelen bij met name het afdraaien naar een van bovengenoemde oversteken . Voorbeeld? En dat gebeurt echt niet maar zo een keertje, soms wil met afdraaien maar is er geen ruimte om op dat moment af te draaien, dan gaat met doodleuk stil staan tegen de as van de weg, zo maar midden op de 375 al het achteropkomende verkeer heeft in de situatie maar af te gaan remmen dan wel te gaan stilstaan. Ander voorbeeld complete vrachtwagen combinaties schrikken er niet voor terug om vanaf de Ruinerweg of de Dwarsdijk de 375 op te draaien, als zij daarbij dan ook nog eens luxe auto's vanaf de 375 belemmeren? geen punt zij zijn groot en kunnen wel tegen een stootje, maar daar komt het natuurlijk niet van, maar belemmeren van de aldaar rijdende luxe auto wordt soms bewust ingecalculeerd, waarbij alle achterop komende verkeer weer heel langzaam opgang kan gaan komen. NAV dit bovenstaande zou ik willen pleiten voor opgangen als blijdenstein, weerwille en ruinen te blijven behouden, de weg 100 km te maken en verder alle oversteken te blokkeren Ondergrondse oversteek voor Berghuizen, Ruinerweg, Gijsselterweg en Defensieweg. Oversteek Slagerweggetje (vlak voor Pesse) dicht en aansluiting maken met tankstation. Bij Pesse en Meppel onaantrekkelijk maken om er gebruik van te maken. Bijv: verkeerssluizen ik zou meer tunnels willen zien onder de weg door Handhaving max.snelheid intensiveren, verder is het hele traject veilig genoeg. Alleen afslaande en dus sterk remmende auto's bij vooral de Koekangerveldweg met een heel smalle doorgang leveren vaak een gevaarlijke situatie op omdat vooral te snel rijdende automobilisten niet op sterk remmende afslaande auto's rekenen. Bij de oversteken een snelheidsverlaging naar 60 of 70 km/uur met mogelijkheid om de N375 op of af te rijden met vertragende maatregelen, bijv. Een "slinger" in de weg. De rest van de weg kan dan naar 100 km per uur. Zorgen met borden dat er niet gedachteloos overgestoken wordt .De versmalling bij de oversteken opheffen en verbreden zodanig dat als er iemand toch van de weg af wil dit voor degene die staan te wachten om over te steken dat geen.problemen opleverd [opmerking bij vraag 9: de Koekangerveldweg staat er niet bij en die vind ik gevaarlijk doordat er te weinig vrij zicht is en te weinig opmerkzaamheid wordt gevraagd voor het oversteken van een drukke weg] Uit de vraagstelling blijkt dat jullie ervan uitgaan dat de automobilisten meestal haast hebben en ergens snel willen zijn. Dat hoef je niet persé te ondersteunen! Om meerdere redenen is het is ook goed om rustig rijden te stimuleren. Als mensen 'gedwongen' worden op te letten, rijden ze alerter. Geen suggestie. Zie wel erg vaak mensen vanuit de oversteek de 375 opdraaien en dat is pas echt gevaarlijk. Zo min mogelijk oversteken. Tunnels of knipperlichten bij de oversteken. Maar maak het probleem niet groter dan het is; er zijn meer ongelukken door overstekend wild dan auto's. Wildhekken plaatsen is dus ook zinvol Allereerst, wat mij betreft, overal waar fietsers de weg moeten kunnen kruisen, ongelijkvloerse kruisingen of rotondes maken. Eén van de "homo" parkeerplaatsen bij Hees afsluiten of
Resultaten enquête N375 verderop plaatsen. (die aan de "Hees" kant?) x Meer rotondes die geschikt zijn voor alle verkeer - dus ook oversteekbaar voor agrarisch verkeer! Max snelheid 60 km of als het echt niet anders kan 80 km per uur. Zoals op meerdere provinciale wegen de max. snelheid naar 100km/uur in combinatie met inhaalverbod. Neen Extra rotonde lijkt mij niet nodig in dit landelijke dunbevolkte gebied! Vlak voor de oversteek ribbels op de weg wat attendeert op gevaarlijke oversteek. N.B.Bij vraag 9 mis ik de oversteek bij de Koekangerveldweg en het antwoord: geen! doe de koekangerveldweg dicht en de ruinerweg open Zorg dat het bermgras vaker wordt gemaaid. Zorg voor overzichtelijke oversteken; niet teveel opstakels als borden, bewegwijzering of andersoortige zichtwegnemers. Zorg voor goede verbindingen tussen de dorpen, zodat voor iedereen duidelijk hoe van A naar B te rijden. snelheid 90 en niet meer inhalen met een groenmidden vlak en veel controlle alle grote parkeerplaatsen dicht vooral de bekende homoplaatsen hier is het erg gevaarlijk omdat auto van de ene naar de andere parkeerplaats gaan wel kleine haventjes om bij pech even stil te staan Huidige situatie handhaven, verandering geeft eerder onveilige situaties. Opdraaien bij oversteken voorkomen en hier meer op controleren nvt De homo P-plaats afsluiten, keren en draaien te pas en te onpas. Vaste flitspalen: stevig bekeuren van hardrijders. - meer rotonde's - vaker onderhoud aan bermen/bomen - geen trekkers op de weg ivm inhalen Mooi zo laten !! De vragen vind ik nogal suggestief, niet objectief en zelfs verkeert. Vraag 3 gaat om de veiligheid. Als ik de N375 veilig vind dan moet ik bij 9 aangeven dat er een onveilige situatie is. Domme vraag. Ik zag laatst dat er bij de Koekangerveldweg kleine drempeltjes waren geplaats, dus moeten die auto's komende van de Marterhaar wel stoppen voor de oversteek. Dus plaats bij de Ruinerweg ook van die drempeltjes en eventueel ook bij de andere oversteek plaatsen. Je bespaart op die manier heel veel kosten terwijl de oversteken een stuk veiliger worden, ook bij een rotonde voorkom je nog geen botsingen. Op deze manier kunnen de bewoners aan weerzijden de N375 elkaar normaal bereiken en heeft heel veel voordelen voor het landbouwverkeer. géén nieuwe rotonde bij Ruinerweg of Marterhaar, compleet overbodig, een nodeloos obstakel in een relatief veilige weg. rotonde bij koekangerveldweg Wanneer de max. Snelheid naar 100 gaat, dan zal men hopelijk niet meer bij een oversteek de n375 oprijden. Dat maakt de n375 onveilig, dat ze zo de weg opdraaien. - Oversteekplaatsen verwijderen of ongelijkvloers maken; ze worden regelmatig gebruikt om toch af te slaan alhoewel dit niet is toegestaan. Terug naar 100 km weg met vluchtstroken. Aantal rotondes uitbreiden. Trekkers verbieden. Inhalen meer verbieden. Koekangerveldweg is ook gevaarlijk, maar daar wordt aan gewerkt. Beslist geen landbouwvoertuigen op die weg, en indien mogelijk veel strenger controleren. Ook aangeven dat er gecontroleerd wordt! Volgens mij wordt het potentieel gevaar niet veroorzaakt door te hard rijden of inhalen maar door de oversteek mogelijkheid. Nog meer rotondes is niet de oplossing. Waarom kunnen de oversteekplaatsen niet worden bewaakt met een kamera. Als automobilisten weten dat de oversteek alleen als oversteek kan worden gebruikt zal dit de verkeersveiligheid verhogen. Helaas blijft het feit dat overstekend verkeer op gelijke kruising risicos met zich mee brengt en dus is de kunst die maatregelen te treffen die de kansen op menselijke fouten binnen alle redelijkheid minimaliseert. Ruinerweg zie ik Regelmatig automobilisten n375 op en ook afrijden. Oversteken zodanig aanpassen voor alleen landbouwverkeer waar land eigenaren aan noord en zuidzijde nabij de n375 land hebben liggen. Deze weg wordt nu te veel door vrachtverkeer gebruikt omdat het korter is dan over de autoweg naar
Resultaten enquête N375 Hoogeveen. Als er meer rotondes zijn is te verwachten dat dit oneigenlijke gebruik afneemt. Hoe krijg je de N375 veilig!!! * Een algeheel inhaal verbod door een dubbele streep met een groene band, hierdoor kan de snelheid verhoogd worden naar 100 km/u. * Alle oversteken sluiten. Deze oversteken worden nl ook gebruikt om de N375 op te draaien "LEVENS GEVAARLIJK " . Evt één of twee oversteken vervangen door onderdoorgangen. * De parkeerplaatsen tussen Ruinen en Koekange sluiten, dit zorgt voor zéér onveilige situaties er worden rondjes gereden tussen de beide parkeerplaatsen o.a het keren op de weg. Graag zou ik op de hoogte gehouden willen worden over de resultaten deze enquête alle oversteken een rotonde van makken maar deze wel ruim op zetten zo dat het grote verkeer er ook vlot door een kan en trekkers die een hoge snelheid kan hallen toelaten op de weg zo moet je als automobilist je toch wat beter op letten op de weg de weg is nu zaai en ga je harder rijden n375 moet je snel kunnen verplaatsen ,alle ander binnen wegen mag je maar 60 km ,rontonde broekhuizen weerwille/ruinen/moeten blijven ,de rest van de oversteekplaatsen moeten worden afgesloten. Gewoon zo laten,goed uit kijken is belangerijk,geld altijd op elke weg Rotonde in Ruinerweg en niet in de koekangerveldweg dat is gewoon weggegooid Geld en anders niks ik rij bijna dagelijks over de N 375, Berghuizen zou ook een rotonde moeten komen Maximale snelheid verhogen en evt rotondes extra plaatsen Er wordt nog teveel bij een oversteek de N375 op gedraaid Volgens mij is de weg goed. De N48 is helemaal ongelijkvloers gemaakt, maar ook daar gebeurt nog wel eens wat. Het laatste stukje veiligheid moet toch van de mensen komen. Keren op de weg, afgeleid worden door andere zaken dan het verkeer kun je niet oplossen door verbeteringen aan de weg. Gebeuren er teveel ongevallen met letsel, dan is een extra rotonde tussen Ruinen/Echten en Koekange/Ruinerwold een optie. Daar waar financieel mogelijk een onderdoorgang voor de oversteekplaats(en). Bij voorkeur die met het minst goede overzicht. De max. snelheid zou wat mij betreft 90 mogen zijn en wellicht brengt dat met zich mee dat er minder wordt ingehaald. Integraal veiligheidsplan opstellen, waarin alle oversteken worden betrokken en ook de aanvoerende / afvoerende wegen worden beschouwd. Dit om te vermijden dat de veiligheid op de N375 verbetert, maar de veiligheid op de aanvoerende / afvoerende wegen verslechtert Breng de maximale snelheid op de N375 terug van 80 --> 60 km/uur Elke maatregel (bv snelheidsverlaging) moet vergezeld gaan van een permanente eb intensieve controle. Zonder deze controle is elke maatregel zinloos. Oversteken verwijderen of vervangen door tunnels, snelheid naar 100 km/ u. Verder houden zoals nu, prima weg verder. Parkeerplaatsen bij boswachterij Ruinen opruimen. Nergens voor nodig. Zo laten , misschien extra rotonde , snelheid mag wel naar 100km , Prima weg om te rijden. We denken aan eventueel inhaalverbod, zeker handhaven van de 80 km snelheid (ook i.v.m. overstekend wild) en eventueel tractorverbod. Snelheidscontrole op voeten of vaste camera plaatsen Oversteken sluiten , of deze van tunnels voorzien. De meeste ongelukken gebeuren vaak bij een oversteekplaats. Of maak van die landbouwsluizen ... nee, want ik vind de weg redelijk veilig. Controles op keren en draaien zou vaker kunnen, maar dat blijft lastig zo veel mogelijk de oversteken beperken en anders vervangen door rotondes Nee De snelheid weer naar 100km per uur, Bij de homopakeerplaats de bosjes weg halen en een hek eromheen dat ze niet zo het bos kunnen inlopen. Hopelijk komt de rotonde er snel bij de koekangerveldweg, want dat is echt de gevaarlijkse over steek. Auto's rijden bij de oversteken vaak de N375 er niet over maar slaan links- of rechtsaf de weg òp! Maak er onderdoorgangen van en het probleem is opgelost! Vervolgens kan de maximum snelheid best wat omhoog. Meer rotondes is ook veiliger en ontmoedigd het gebruik van de weg . Meer rotondes Oversteken weg, eventueel vervangen door rotondes of tunnels Maak bij alle oversteken van die drempels als bij de Marterhaar. Mensen worden zo gedwongen om
Resultaten enquête N375 bijna stil te staan. En dus om goed op te letten. Ik heb de Defensieweg als gevaarlijkste omdat ik zelf bij deze oversteek het vaakst gevaarlijke situaties heb mgegemaakt. Mensen denken dat ze overzicht hebben en rijden nog snel even over.... Betere verlichting Doorgetrokken streep, inhalen verbieden. Passeerzones om vrachtwagens in te halen 3 of 4- naans web van maken. Hierdoor is er minder vertraging op de weg. De auto's komen vaak hard aanrijden op de oversteekplaatsen, als je er dagelijks rijd weet je dat je daar op moet letten, maar iemand die er minder vaak rijd schrikt daar misschien van. Misschien dat er een andere oplossing kan komen bij de oversteekplaatsen, stoplichten? vooral bij de gijsselterweg daar steken veel mensen over, misschien dat de andere kunnen werken als er een auto nadert bij de oversteekplaats dat ze dan werken. Zo kan het verkeer op de n375 ook blijven doorrijden. Een van de redenen waarom de gemeente de snelheid wil verlagen en tractoren wil toestaan is vanwege de enorme trekkers van de grasdrogerij die momenteel door de dorpskernen rijden. Dit is echter een onterecht argument want tot ver in Flevoland kom je de grasdrogerij tegen met vrachtwagens ipv trekkers. Met die vrachtwagens mogen ze gewoon op de N375 rijden dus hoeven ze niet met trekkers door de dorpen te daveren! Tevens zijn de snelheden buiten de bebouwde kom van de alternatieve routes voor de N375 al verlaagd van 80 naar 60 km per uur en daarmee zeer geschikt voor het agrarische verkeer. Maar om deze wegen veilig te houden moet het "snelle verkeer" een snelle route geboden worden met een snelheid van 100 km per uur op de N375. Ja een 100 km weg er van maken en nog lastiger maken om er op en af te rijden van de weg om alleen over te kunnen steken Oversteken overzichtelijk maken, inhaalverbod! Bij alle oversteek plaatsen rotondes maken Veel meer controle op snelheid maar vooral ook op de kruisingen waar automobilisten de n375 op rijden waar dat niet toegestaan is. snelheid aanpassen naar 100 km , geen tractors of ander langzaam verkeer, en de oversteken er uit halen. men kan net zo snel omrijden ipv oversteken. voor fietsers is het makkelijk maar niet noodzakelijk. gaat niet om een grote school of zo, zie verder geen nut van die oversteken, alleen maar gevaarlijk. voor de boeren maakt het ook niet uit want die trekkers lopen wel zo hard en zijn wel zo luxe met cd speler dat omrijden geen straf meer is. nee Oversteken afsluiten! Bewoners hebben voldoende aangetoond dat het afslaan daar toch aantrekkelijk blijft. Nagenoeg alle ernstige ongevallen op deze weg worden veroorzaakt door illegaal afslaan. Vroeger mocht er (veel) sneller op deze weg gereden worden en ook toen had ik niet de indruk dat dat gevaarlijk was. Helaas is het bijna altijd zo dat als er een ongeluk gebeurt waarbij iemand veeeel te hard rijdt, dat er dan geroepen wordt: "Zie je wel dat er veel te hard gereden wordt!" Gevaar wordt in zulke gevallen vaak gekoppeld aan de daar geldende maximum snelheid i.p.v. aan de overschreden snelheid. Ondergrondse oversteken maken snelheid verhogen naar 100 km per uur doorgetrokken streep inhaalverbod De oversteken vervangen door tunnels Geen trekkers op deze weg! Ik vind de weg veilig en vind het aanleggen van nog een rotonde geldverspilling Ik zou om ruinerwold te ontlasten in het seizoen de wagens van de grasdrogerij via Oosteinde laten rijden Max. 80 km/u zoals nu en een inhaalverbod instellen + controle uitvoeren in het voorjaar en zomer veel vaker de berm's maaien ook de struiken en bomen veel eerder snoeien Als er trekkers over deze weg gaan waar gaan deze de weg weer af?denk aan trekkers grasdrogerij gaan die dan door Berghuizen{kortste weg naar drogerij} Dus geen trekkers op deze weg.Meer controleren bij oversteken dat ze de N375 niet opgaan Levens gevaarlijk Drempels vlak bij oversteken Maak de weg waar *kan* een autoweg, liefst zonder landbouwverkeer (kan over de Weidenweg) en minder oversteken. Ik snap helemaal dat de weg geen viaducten met aansluitingen zal krijgen, omdat het niet zó druk is. geen langzaam verkeer toestaan! Meer rotondes hierdoor wordt de snelheid er uitgehaald en zal er waarschijnlijk minder te hard
Resultaten enquête N375 gereden worden. De school in berghuizen gaat sluiten hierdoor zullen er meer kinderen de n375 gaan oversteken in Berghuizen en Weerwille, hiervoor zou een veilige oplossing bedacht moeten worden. bij kruizings met gevaarlijke oversteek borden plaatsen op n375 n.a.v. vraag 9 geen enkele oversteek is onveilig in principe. je hebt overal goed overzicht. Er wordt wel bij de oversteken afgeslagen de N375 op(beide richtingen) en vanaf de N375 afgeslagen bij de oversteken doch minder vaak dan de N375 op. Geen tractoren op de weg ! 100 Km en een doorgetrokken witte streep, dus inhaalverbod. Rotonde maken van de oversteek in Berghuizen. De oversteek zeker niet afsluiten of er een landbouw sluis plaatsen. De snelheid verhogen naar 100 km/uur. Middenstreep duidelijker maken. Opvoeden van de automobilist in het geheel... De N wegen zijn veiliger dan alle andere kleinere wegen in Drenthe. Het is een grote russische roulette, elke dag opnieuw. oversteken weghalen (bv dmv tunnel er onderdoor, zoals voor fietsen bij ruinen) en dan kan de snelheid omhoog naar 100 maximum snelhied verhogen naar 100km/h nu is het snelheidsverschil te groot tussen degene die zich aan de snelheid houden en degene die dat aan hun laars lappen, daarom wordt er nu veel ingehaald wat gevaarlijke situaties oplevert (door de lange slierten auto's die ontstaan al de 'voorste' zich aan de snelheid houdt en er zich achter diegene lange rij auto's vormt de oversteken geheel af sluiten Het is jammer dat je niet de cruisecontrol 20 km lang kunt gebruiken. Er moet steeds weer worden afgeremd en opgetrokken bij de rotondes. Zou uiteraard voor het verbruik ook beter zijn. (In dat geval zou een 80 km weg zonder rotondes ook fijner zijn) om het nog veiliger te maken zou ik de oversteken onder de weg door laten lopen Nee. Defensie weg: tunnel aanleggen. Berghuizen rotonde Gijsselterweg oversteek weg, tunnel verbreden. Berghuizen: (fiets) tunnel Ruinerweg: weg ermee. Nee ongelijkvloerse oversteken (tunnel of viaduct) Het is goed zo het nu is!!!!!! Geen geen oversteken Andere extra weg voor landbouw en groot vervoer. gewoon zo laten :dus geen geld aan verspilen Absoluut er voor zorgen dat Landbouwverkeer mogelijk wordt gemaakt. Daarnaast vraag ik ook aandacht voor de homo ontmoetingsplek. Normaal parkeren is zo langzamerhand onmogelijk omdat (ook bij wandelen in de staatsbossen) je wordt geconfronteerd met zaken die je bij een normale wandeling niet hoopt aan te treffen. oversteek Koekangerveldweg dicht maken en rotonde bij Ruinerweg maken Wat mij betreft is deze weg veilig genoeg. Je kan de weg nog zo veilig maken, maar als bestuurders niet opletten of de aandacht niet bij het verkeer hebben, zullen er altijd ongelukken blijven gebeuren! Om Dorpen en wegen daarom toe te ontlasten en de hoeveelheid kapot gereden weg bermen zou de n375 opengesteld moeten worden voor landbouw verkeer. deze hebben daar ruim baan. De maximumsnelheid naar 60 km/uur en de weg minder aantrekkelijk maken om sneller te willen rijden. Een enquête als deze minder manipulatief opstellen door bij 1. vr. 9 de oversteek die ik als meest onveilig ervaar, Koekangerveldweg, ook te noemen 2. vr. 8 achter het eerste antwoord het vraagteken weg te laten. Het is nu alsof dit antwoord vraagtekens oproept en een verkeerd antwoord zou zijn. In hoeverre is gemeente De Wolden werkelijk geïnteresseerd in mijn mening? *Ongelijkvoers kruisinen realiseren. *regelmatig kontroleren door de politie op auto's die de weg opdraaien op niet toegestaane plekken. *meer of permanente snelheidskontrole De weg is veilig de oversteek ruinerweg moet zowiezo een rotonde komen en geen landbouwsluis de oversteek berghuizen moet ook een rotonde komen. de gemeenteraad moet niet aan hun eigen of partij belang kijken maar naar de bewoners die hier al hun hele leven wonen en niet naar hen die er nog maar
Resultaten enquête N375 sinds korte tijd wonen Ruim zicht berm begroeiing kort houden. Geen snelheid verlagen op de oversteken naar 60 km. en snelheids camera,s plaatsen bij oversteken. Oversteken ondertunnelen zoals bij de N48 of rotondes erin maken bij de onveilige oversteken. Lantaarnpalen plaatsen, reflectorpaaltjes en vluchthavens ivm autopech de weg zo laten,versmallingen aan de zijwegen voor oversteken,door deze versmallingen moet het verkeer afremmen dus zowat stilstaan .ook goed voor de trekkers,moeten stoppen wat voor het doorstromen van het verkeer beter is. meer rotondes wekt irritaties en bij uitgaan van de rotondes snelle inhaalakties om b.v vrachtauto's voor bij te komen.trucks rijden nu daar ook 90 km Kijk naar de N381, perfecte n weg. Waarschuwinglichten dienaangaan. als er verkeer bij de overgang staat Oversteek afsluiten voor verkeer met meer dan 2 wielen Trekkers op deze weg misschien een wens maar gezien het kleine verschil tussen 'langzaam' verkeer en vrachtverkeer is dit onwenselijk inhaal toestanden waar vrachtverkeer niet snel genoeg snelheid kan maken. De oversteken ombouwen naar rotondes, geen afsluitingen. Alle oversteken rotondes of onderdoorgangen maken Snelheid kan dan naar 100 km/h (is toch al de praktijk) Graag een rotonde in Berghuizen omdat dit een oversteek is waar veel auto's toch de N 375 oprijden. En dat er zeker geen landbouw sluis moet komen. Zelf gebruik ik vaak de over steek omdat ik in Berghuizen woon. Als ik richting Meppel ga doe ik dat via de rotonde bij Broekhuizen. En als ik richting Hoogeveen ga doe ik dat via de rotonde bij Weerwille. Zie vraag 9 Koekangerveldweg 100 km net als vroeger , behalve bij rotondes en oversteken 100-80-60-80-100. of 100-60-100 Ga net zo aanpakken als bij de n48. Dat werkt prima en geeft de bestuurder meer veiligheid. Landbouwtunnels werken prima. Hierdoor kan men niet meer stiekem de weg op rijden ipv oversteken. Vele malen per week zie ik automobilisten niet verplicht oversteken maar de 375 op gaan. Levens gevaarlijk, het zijn ook altijd dezelfde automobilisten die altijd jakkeren, en onveilig inhalen. Meer controle paar extra rotondes Landbouw tunnels maken. Snelheid verhogen naar 100 km per uur. Past bij het soort weg en vermindert inhaalacties. geen oversteken meer en controle zoals nu reeds het geval is 100 km p uur en n rotonde op de oversteek ruinerweg en de oversteek naar berghut dicht rotonde aan de ruinerweg ipv.koekangerveldweg want dat is onveilig op de koek.veldweg want die is te smal en verbreden is te duur Oversteken niet meer mogelijk maken of minderen of tunnel onder de N375 maken Geen trekkers op deze weg Een snelheids remmend obstakel (b.v. een bocht of een drempel bij de oversteek van de N375) zodat men niet in volle vaart kan oversteken. Tevens een duidelijk bord met de tekst dat men een gevaarlijke oversteek nadert. Fietstunnels , . Tunnels zo als bij Zuidwolde in de N-48 Ipv. Rotondes, het grootste deel van het verkeer gaat rechtdoor dus aub niet meer rotondes Oversteken d.m.v tunnels, naar voorbeeld N48. Snelheid verhogen naar 100 km per uur, geen extra rotondes en geen tractorverkeer toelaten! Gevaarlijk is ook dat mensen de n375 opgaan vanaf de oversteken! Mag officieel niet maar gebeurt
Resultaten enquête N375 wel. Laat de snelheid naar 100 gaan, met optijd aangeven dat er een rotonde aankomt, Zodat je de snelheid op tijd kunt aanpassen. Zie vraag 8 Geen oversteken meer en snelheid ophogen. 100 km/h maken met invoegstroken bij de plekken waar nu nog geen rotondes zijn één of twee rotondes er bij maken (Gijsselterweg en Koekangerveldweg) en de andere oversteekplaatsen uitsluitend voor fietsers passabel maken; snelheid kan dan weer naar 100 km/h 80 is relatief langzaam op zo'n lange en overzichtelijke weg, 100 lijkt mij een mooie snelheid. Daarbij lijkt het mij levensgevaarlijk om er grote tractoren er over te laten rijden. 80 is te langzaam 100 km is een betere snelheid Tunnel gijselte Rotonde thv Ruinerweg ipv Koekangerveldweg!!! Oversteek Ruinerweg is ook zeer gevaarlijk Gewoon een 100 weg van maken.. Kan prima! De N375 is naar mijn zeggen veilig genoeg om de maximum snelheid te verhogen naar 100 km/h, ik heb er persoonlijk zeer weinig onveilige situaties meegemaakt. En ken veel mensen die die mening met mij delen. Het aantal oversteken verminderen en snelheid omhoog. Kruisingen ongelijkvloers maken en doorgaande autoweg behouden. Geen tractoren! Enkele rotondes erbij!!! oversteken er uit zie vraag 8 eventueel tunnel voor landbouw verkeer zie N 48 Terugbrengen naar 60 wekt in mijn ogen alleen maar meer onveiligheid op omdat men zich niet meer op het rijden hoeft te concentreren en wat gaat zitten klooien. Zelfde is hier in de buurt het geval met de n374 die van 100 naar 80 is gegaan. Sommigen houden zich eraan en worden voorbij gevlogen door mensen die nogsteeds 105 rijden omdat dit goed mogelijk is. Anderen zie je regelmatig met de telefoon half boven het stuur uitsteken/appen/wat dan ook. Misschien word het veiliger als landbouwverkeer word geweerd en de snelheden dus nagenoeg gelijk liggen zodat inhalen niet meer nodig is. En de oversteken sluiten met een tunneltje voor fietsers (kan in een weekend aangelegt worden, zie de N34 tussen Gieten en Annen). Een doorgetrokken streep is ook niet echt een optie, deze is ook aanwezig op de weg van (geloof Witte Palen bij Hardenberg naar ???) en als daar iemand 70 rijd met de paardentrailer dan hangt iedereen er ook maar achter te ergeren. Maak van de N375 een gemeentelijke weg, laat er trekkers op en maak van de oversteken voorrangskruisingen ( dus dat je er wel gewoon de N375 op mag rijden). Het wordt dan een vergelijkbare weg met de weg Ruinen-Meppel of Zuidwolde-Meppel. Ook deze wegen zijn voor een groot deel 80km wegen. Door de N375 ook voor landbouwverkeer toegankelijk te maken, ontlast je deze lokale wegen en je haalt de snelheid op de N375 er wat uit. Meer en diverser verkeer zorgt voor een oplettendere weggebruiker en aangepaste snelheden. Nieuwe rotonden zijn volkomen overbodig en creeren een schijnveiligheid. Rotonde ter hoogte van Marterhaar is dan ook onnodig en geldverspilling. Ga overleggen met de provincie dat de N375 afgewaardeerd wordt en overgedragen aan de gemeente. Breder maken met groene middenstrook met . Hierbij de max snelheid verhogen naar 100 km/hr Meer fysieke politiecontrole meer snelheids controles Sowieso bij gijselte, defensieweg en ruinerweg een rotonde. Bij deze drie komen vaak automobilisten de weg opdraaien wat voor gevaarlijke situaties lijdt. Als op deze plek rotondes komen dan zeg ik maximale snelheid op 80 houden. In de jaren dat ik nog in Ruinen woonde maakte ik veel vaker gebruik van de N 375. ik heb de weg nooit als onveilig ervaren. Het wordt onveilig m.i. doordat er mensen zijn die veel te hard rijden en net doen of het een snelweg is. Gaan aan je bumper hangen en dan inhalen terwijl het eigenlijk niet kan, een inhaalverbod zou m.i veel schelen. Ipv oversteken een tunnel maken. Ik ben een voorstander van extra rotondes want de meeste ongelukken gebeuren op die plaatsen. Zelf
Resultaten enquête N375 vind ik het prettiger om de snelheid te verhogen, er is voldoende overzicht. Ik ben met de 80 km sneller afgeleid omdat ik meer om mij heen kijk dan wanneer ik harder rijd, dan concentreer je je beter op de weg. van de oversteken tunnels maken. Oversteken opheffen door bijvoorbeekd viaducten. Ipv rotondes soort op en afritten Groene streep en 100 km Oversteken onder de weg door of erover 4 baans van maken in de toekomst blijven inversteren her komt steeds meer verkeer wegen in noorden niet op berekent Ov, erzichtelijk maken, verplichte stop, duidelijk maken dat je een snelweg nadert en moet oversteken. Tunnels kosten teveel en rotondes zijn er al genoeg. Geen trekkers, dit is gevaarlijk op deze weg! hand having van verplichte rij richting op de oversteek want heel vaar draaien mensen zo de n375 op waar Door daar juist on veilig wordt maar voor de rest is het goed en overzichtelijke weg waar je gerust 100 kmh kan rijden Nee Mensen zij zelf verantwoordelijk. Draaien BV de weg op waar allen oversteek is. Overzichtelijk kruising afschermen IBM polderblindheid. Geen trekkers op deze weg dit geeft veel inhalen en daarwordt het niet veiliger van! Oversteken dicht, of toch helaas maar rotondes... Snelheid moet wel omhoog. Geen tractoren toe laten hier wordt het veel onveiliger van! Maak er geen 60 km weg van en laat geen trekkers toe! Tunnels aanleggen. Bijvoorbeeld n48. Alle oversteken afsluiten of onder de weg door doen Wand hierdoor komen de meeste ongelukken en als je ziet hoevaak iemand van een oversteek de weg opdraait. ... levens gevaarlijk. .. of van de hoofdweg de oversteek in gaan. landbouwtunnels net als op de n48 rest afsluiten geen oversteek meer Van de oversteken rotondes maken. Een gedeelte waar een helling in de weg zit en dus nietgoed zichtbaar of er tegenliggers komen een doorgetrokken streep zetten. 80km houden qua snelheid. Meer aandacht voor veilige oversteekplaatsen voor wild. Dit is naar mijn idee het grootste gevaar, de overstekende dieren. Investeer in een wild viaduct oid Nee Het op en afrijden bij een oversteek voorkomen Oversteken ongelijkvloers maken waar dit niet mogelijk is verwijderen Bij vraag negen is de overgang bij marterhaar vlak voor ruinen/echten gevaarlijk, vooral als er mais staat. Er zou bij alle overwegen meer moeten worden gedaan om het verkeer eerst te laten stoppen voor het oversteken Hoe vaker er op snelheid gecontroleerd wordt hoe beter men er zich aan houdt. Het is niet anders helaas. Niet verhogen naar 90 en zeker niet verlagen naar 60, dat zorgt alleen maar voor meer inhalers en maken de mensen nog meer brokken. Rijbaan versmallen met belijning. Belijning in de midden verbreden. Verhogen naar honderd km. Voorkomt het onnodig inhalen. 2 rijbanen met een vangrail zou met name s'nachts en met mist de weg veiliger maken en gevaarlijk inhaalmanouvres stoppen. Landbouwverkeer dan via ventweg. Inhaalverbod ongelijkvloerse kruisingen Bosschages die het zicht belemmeren, zo als bij de Koekangerveldweg, weg laten halen. Ook kunnen oversteken ongelijkvloers worden gemaakt, net zo als dat bij de N48 is gedaan. Allemaal gelul een weg is niet onveilig het zijn alleen de idioten die er op rijden die een weg gevaarlijk maken te spelen met hun mobieltjes en alle andere dingen die ze doen inplaats van auto rijden en op te letten Nee Bossages bij oversteken, zo als de Koekangerveld, die het zicht belemmeren weg halen. Eventueel sommige oversteken middels tunneltje onder de N375 door laten lopen.
Resultaten enquête N375 Ongelijke oversteeks. Inhaal stroken. Oversteken er uit halen of ongelijkvloers maken. Camera's ter plekke van de oversteken, omdat de oversteken vaak als 'opritten/afritten' worden gebruikt bij weinig verkeersaanbod Meer rotondes. Snelheid niet verhogen. Sinds er meer controles zijn geweest wordt ik nu veel minder vaak ingehaald. ik rij maximaal 85 km/u; zelfde snelheid als vrachtwagens - Prima. Zelden meer riskante inhaalmanoeuvres gezien (in het verleden wel bijna frontale botsing gehad). Soms ergerlijke langzaamrijders die aanzetten tot inhalen. tunnels bij de oversteken Overzichtelijk kruising Alleen nog tunnels in plaats van oversteekwegen (of wegen omleiden naar rotondes), de huidige rotondes kunnen dan blijven. Snelheid verhogen tot 100 km/uur kan dan prima, voorkomt ook inhalen (behalve de vrachtwagens, die slechts max 80 rijden, maar daar is helaas niets aan te doen). Neem een voorbeeld aan de tweebaans weg naar Zuidwolde/Ommen: verboden in te halen (alleen nergens inhalen, dat ene stuk waar je wel mag inhalen blijkt levensgevaarlijk, als van beide kanten nog even gauw wordt ingehaald, heb ik meegemaakt!!!) maar wel 100 km/uur, met geen oversteekwegen. ongelijkvloers? nog meer snelheidscontroles gras vaker maaien meer rotondes.bomen bij de over steek kort houden of weg halen.en ruinerweg alle oversteken eigenlijk.rotondes.dat is pas veilig of tunnels Er wordt regelmatig de weg opgereden waar dat niet mag. Ook zijn de oversteken gevaarlijk. Ik heb 1x van dichtbij een ongeluk meegemaakt door een oversteek en verblindende zon. Graag een inhaalverbod of de weg zo maken dat je niet kunt inhalen. Goed idee om een enquete in te laten vullen. Op dit moment is de n375 veilig genoeg. Als de snelheid verlaagt wordt of tractors mogen weer hier rijden zal een deel van het verkeer vaker gaan inhalen met hoger risico op frontale botsingen. Mijn advies verander niets. Bij de oversteken duidelijk maken dat ze voorrang moeten verlenen. geen rontonde s maar tunnels verbreden Geen suggesties. opnieuw autoweg maken (100 km/u), dan wordt er weinig meer ingehaald) Maak toch eens een keer voor de wegen vaste snelheden en bij kruisingen en oversteken max 70km/h en ga hier streng controleren. Al die regeltjes van zone 60 km/h bevorderen ook de verkeersveiligheid niet je moet de hele tijd denken hoe hard mag ik hier nu eigenlijk? het gevolg is dat er weggebruikers zijn die op zulke wegen te langzaam gaan rijden. Kruisingen Ongelijkvloers maken! Door goed te controleren op localo's die de weg opdraaien, deze zorgen voor onveilige situaties meer dan een iets hogere snelheid. Bij de oversteken voor goede zichtbaarheid van het over te steken verkeer. denk met name aan de bosjes bij Berghuizen Minder oversteken. Maar ja mensen zullen altijd van A naar B rijden en daarbij andere wegen moeten kruizen. In ieder geval niet door er tractoren te laten rijden Overstekken eruit halen dmv tunnels. En de snelheid verhogen naar 100km De rotondes vervangen door op en afritten en een viaduct bij de oversteken. Helaas zal dit toch niet gebeuren, kost vast te veel. op deze weg lijkt het mogelijk 100 km te kunnen rijden. Als alle oversteken verdwijnen en tunnels daarvoor in de plaats komen, is de weg precies zoals hij voor het doorgaande verkeer bestemd lijkt te zijn. Een provinciale autoweg met veilige rotondes op plekken waar de afslagen naar dorpen nodig zijn. Niets aan doen. Er zijn genoeg andere wegen waar het veel gevaarlijker is en maatregelen veel meer zin hebben. geen Weggedrag gebruikers, met name ochtend spits.
Resultaten enquête N375 Bermen goed onderhouden. Niet verder versmallen, ook niet optisch Maak er een autoweg (100 km.) van en ter hoogte van de rotondes max. 70 km/u. Alle nog aanwezige kruisingen verwijderen! Oversteekplaatsen worden tunnels onder de N375 door. Homo parkeerplek moet worden afgesloten die mensen steken over naar tegenover geplaatste parkeerplaats wat zeer gevaarlijke situatie oplevert Vrouwen achter het stuur en bejaarden weren van deze weg Alle oversteken weghalen en daar tunnels er voor terug In elk geval geen trekkers op de weg en niet verlagen naar 60 km, dit gaat voor zeer gevaarlijke situaties zorgen. Het meest veilig is de overwegen geheel afsluiten omdat de rotondes overal vlakbij zijn en goed te bereiken. Eventueel kan er een fiets- of landbouwtunnel aangebracht worden, dit kan simpel en hoeft hierdoor niet duurder te zijn dan een rotonde. Goedkopere opties kunnen bv. oversteken overzichtelijker maken door verwijderen beplanting, oversteken vlak aan laten komen, zijn nu meestal stuk lager waardoor er geen overzicht is, knipperlicht waarschuwingslichten met sensoren in de weg Snelheid naar 100 km brengen en als het nodig is meer rotondes aanleggen Nvt de oversteken dicht maken en dan via een parallelweg naar rotonde leiden. Er wordt hard gereden tussen de rotonde naar Ruinen en Defensieweg richting Pesse, heb het laatst meegemaakt dat ik werd ingehaald en dat er dan weggebruikers van de parkeerplekken de weg op draaien. Wij hebben een chalet in Spier en maken dus wekelijks gebruik van deze weg Die rare groene streep blijft voor veel mensen onduidelijk. Ook mogen er wel geluidsschermen komen tbv bewoners Marterhaar. Dat zou fijn zijn!!! Rotondes er uit en tunnels maken of viaducten er in en dan 100km maken Een aantal oversteken zouden kunnen worden vervangen worden door een sluis onder de weg door. Verder zouden de eerste twee rotondes kunnen worden vervangen door volwaardigere op en afritten. Dit verhoogd de doorstroom en verlaagd het aantal momenten van afremmen en optrekken, hetgeen de CO2 uitstoot verlaagd. Mogelijk kan dan op de eerste 15 km, gezien vanaf Pesse, de maximum snelheid worden verhoogd naar 90 km/uur. 90 km/uur is voor de meeste auto's een efficiënte snelheid (laag verbruikt, hetgeen naast snelheidsvoordeel, milieuvoordeel oplevert.) De weg is oorspronkelijk aangelegd als een autoweg, zoals ook te zien is aan het tracé met ruime boogstralen. Het lijkt mij dan ook logisch om de weg in te richten als een autoweg, hiervoor zou ik kiezen voor tunneltjes onder de N375 door voor de oversteken. Ook voor de fietspaden bij de rotondes. De wegbreedte zou ik verbreden tot wat gebruikelijk is voor een enkelbaansstroomweg. Minder rotondes en snelheid omhoog - Eventueel nog een rotonde aanleggen. - Alle oversteken, indien mogelijk, afsluiten (of ongelijkvloers maken) Ik maak regelmatig mee, dat automobilisten op een oversteek de N375 oprijden. - De N375 is ook een backup bij grote ongelukken op de A28 tussen Meppel en Hoogeveen. Enige doorstroming is dan wel vereist. rotondes eruit, en op en afritten met een viaduct/tunnel. dit schiet het meest op voor iedereen. tijd is geld. 60 km is echt niet van deze tijd. Alle kruisingen hebben ruim zicht maar er wordt wel door sommige bestuurders te hard gereden. Kruising Gijsselterweg zou afgesloten kunnen worden voor snelverkeer/lanbouw, dat kan via de rotonde bij Ruinen, langzaam verkeer door het tunneltje. De pakkans voor snelheidsovertredingen verhogen. De weg is overzichtelijk genoeg . Het gaat fout door diegene die gaan inhalen op de momenten dat he eigenlijk niet kan . Snelheid maakt hierbij niet , die kom je overal tegen . In De Wolden zijn ook teveel 60 km wegen . Die zijn gevaarlijker. Breng deze wegen terug naar 80 km. Aangezien hier hartlijn van de weg ontbreekt gaan de mensen tussen de strepen in rijden waardoor ze op de andere weghelft komen en op het laatste moment teruggaan op de eigen weghelft . Maar wanneer je op de motor op deze 60 km wegen gaat rijden wordt je letterlijk naar de berm gedrukt . Hier in met de invoering om de hartlijn te verwijderen niet over nagedacht . Door teveel max. snelheden wordt het voor iedere weggebruiker onduidelijker op . Breng het terug naar zoals voorheen het was : 50 -, 80-,100-,120- km wegen . Langzaam verkeer niet toelaten; snelheid naar 100 in combi met inhaalverbod. Rotondes zijn prima op
Resultaten enquête N375 deze weg om onveilige oversteken te verbeteren en ook goed voor ontsluiting zijwegen waar je nu niet op mag. Dus ook beter voor toegankelijkheid van gebied. Parallelweg voor landbouwverkeer niet meer oversteken bij gijselte,maar via postweeg naar rotonde,hoge verkeersdrempels die je dwingen te stoppen bij oversteken Beter toezicht op te hard rijden. Ook het invoegen en uitvoegen op de oversteken is gevaarlijk. Indien de Ruinerweg een landbouw oversteek wordt zal hier nog meer worden ingevoegd en afgeslagen. Volledig ongelijkvloers stroomweg (100km/h). Dus alle rotondes er uit, met uitzondering bij Pesse en vanaf aansluiting A32. cameracontrole op afslaand en invoegend verkeer op de oversteken De weg kan gerust een autoweg worden met maximumsnelheid 100 km/u. Dat is realistischer voor de weggebruiker in plaats van de nu onrealistische 80 km/u, wat weer inhaalacties uitlokt, die potentieel veel gevaarlijker zijn dan 100 km/u rijden. 80 km/u op de N375 voelt echt langzaam. Regelmatig rijden er tractors op de N375, levensgevaarlijk en daar zal het zeker een keer goed mis gaan... Er wordt nog teveel op de oversteken op de n375 gereden. Ook een rotonde bij Ruinerweg Of met rotondes, dan haal je tevens de snelheid eruit, en kan het verkeer goed blijven doorrijden. Of aparte tunnel ook voor de auto's. Defensieweg is van een kant onoverzichtelijk door bossages. Fly overs maken ipv een oversteek De N375 is op 18-04-1963 opengesteld (Blijdenstein - Eursinge) als autoweg en bleef dat ook tot eind jaren '80. Het tracé is aangelegd met het oog op hogere snelheden (vooral aan de ruime boogstralen te merken). Laat de weg daarom ook gewoon geschikt voor hogere snelheden. Elke vorm van aanpassing om lagere snelheden af te dwingen is tegen deze achtergrond geforceerd. Gezien de beperkte drukte van de weg, zou ik het concept 'Stroomweg C' willen aanbevelen zoals dat in Zeeland wordt gehanteerd bij de N255 en N61: autoweg 100 km/u op de wegvakken en de aansluitingen gelijkvloers met rotondes. Ook de Gelderse N845 is op deze manier ingericht. Oversteken in drukke fietsroutes moeten worden voorzien van fietstunnels, bij rustigere oversteken is een rijbaanscheiding met opstelruimte in het midden ook een optie. De oversteek Gijsselterweg kan afgesloten worden, verkeer kan dan via de parallelweg naar de rotonde bij de Echtenseweg en daar de N375 oversteken. Een duurdere oplossing is een tunneltje. Oversteken afsluiten of rotonde,landbouw tunnels net als n48 Oversteek plaatsen afsluiten, en op sommige plaatsen tunnels aanleggen. Er wordt ook nog veel te vaak de weg opgedraaid door automobilisten Tunnels plaatsen in plaats van oversteken! Echter zal dit wel een te groot kostenplaatje met zich meebrengen! Aan aantal oversteken zoude kunnen worden afgesloten daar het maar enkele honderden meters van de rotonde af ligt! Een aantal mensen nemen de oversteken ook om hooguit 1 minuut te winnen door de N375 op te draaien ipv over te steken! Ik heb het dan met name over de oversteek Gijselterweg waarvandaan een rotonde een kleine kilometer verderop ligt! Nog een optie zou zijn drempels plaatsen op de oversteek zelf, niet op N375! Voertuigen komen met een hoge snelheid op de N375 afrijden en remmen laat voor een oversteek! Dit zorgt voor verwarring bij verkeer wat op de N375 rijdt of een voertuig wrl of niet stopt voor de N375! Het zou onmogelijk gemaakt moeten worden dat men de N375 opdraait bij de oversteken! Ik denk dat de oversteek dan met 50 procent minder verkeer wordt gebruikt! Ook draait men vaak de Ruinerweg op van de N375 na dat men een bezoekje heeft gebracht aan de Parkeerplaats bij Ruinen, ofwel de hom ontmoetings plaats, en keert men op de Ruinerweg om de N375 weer op te draaien daar waar t niet mag! Ik zie t dagelijks gebeuren, en echt dagelijks! Ik rij op verschillende momenten van de dag op de N375 ivm onregelmatige werktijden! Ruinerweg en Berghuizen afsluiten zorgt voor aanzienlijk meer veiligheid en ze zijn lang niet zo hard nodig als we denken! Ook ik gebruik de wegen weleens om over te steken daar ik ook in de Wolden werk en van dorp naar dorp moet rijden, maar het is gemakzucht en je wint er misschien een minuut mee als je niet naar de rotonde rijdt km over te steken! En blijven de oversteken er dan zou t echt onmogelijk gemaakt moeten worden om daar de N375 op te draaien middels hoge drempels nauwe doorgang of wat dan ook!! Pas hem aan naar het voorbeeld 48. Hoogeveen - Ommen. reflectoren in asfalt
Resultaten enquête N375 M.i. is dit een goed voorbeeld van hoe een provinciale weg zou moeten zijn. Een belangrijke weg voor ontsluiting van de aanliggende dorpen, naar de aanliggende snelwegen en steden (Meppel en Hoogeveen). Een goed alternatief voor de wegen in het gebied, waar wel landbouwverkeer is toegestaan en waar fietsers komen. Met deze weg worden die andere wegen ontlast. Als de weg afgewaardeerd zou worden, zou dat tot een slechtere bereikbaarheid, meer verkeersonveiligheid en een verminderde leefbaarheid leiden. Ook aanliggende gemeenten hebben belang bij deze weg. Tevens is de weg een belangrijke schakel bij calamiteiten en als uitwijkroute. Een rotonde erbij . Wat mij betreft kan de snelheid naar 100 km/u Verzin een manier dat het nog moeilijker wordt om ongeoorloofd op te rijden Inhaalverbod en hier op toe zien. Tevens bumperklevers aanpakken. Handhaving inplaats van aanpassingen. Eventueel oversteken sluiten, maar de weg is veilig en rustig genoeg om harder te kunnen rijden. Het aantal oversteken verminderen of helemaal weghalen (niet vervangen door rotondes) Meer rotondes en bochten overzichtelijk houden. minder snelheidscontroles. Het verkeer remt zeer sterk af wanneer er een flits auto waargenomen wordt. Hierdoor ontstaan uitermate gevaarlijke situaties van bijna kop staat botsingen. rotonde berghuizen maken en misschien defensieweg of gijsselterweg De gevaren van de N375 zitten allereerst en vooral in het feit dat er veel verkeer is dat de oversteken gebruikt als toe- en afrit van de N375. Dit is niet toegestaan maar dat wordt massaal genegeerd. Hierdoor ontstaan regelmatig onverwachte situaties en grote snelheidsverschillen. Bij een dergelijke aanrijding maakt 80 of 100 niet veel meer uit. Voorts gebeurd het ook regelmatig dat verkeer nog even snel de N375 oversteekt. Het oversteken van een 80 of 100 km weg is een hachelijke onderneming omdat veel mensen het moeilijk vinden om snelheid in te schatten. Vooral in open gebied (waardoor minder referentie punten) en bij snelheden boven de 50 is dat lastig. Daardoor gaat het regelmatig maar net goed, en dat het net goed gaat is vooral te danken aan de oplettendheid van het verkeer op de N375 zelf. Daarbij is de inrichting van de N375 alsof het een 100 km weg. Recht, overzichtelijk en breed. Het enige wat ontbreekt is de groene streep. Naar mijn mening moet het perspectief waarop naar deze weg wordt gekeken ook 90 graden draaien: niet de veiligheid van de N375 zou ter discussie moeten staan , maar de veiligheid van de kruisende wegen. Het is te makkelijk om de verplichte rijrichtingen bij de oversteken te negeren en dat wordt dan ook massaal gedaan. Dàt is het probleem. Niet de N375 zelf. De ongelukken die gebeuren, gebeuren bij de oversteekjes. Wat al impliceert dat overstekend verkeer het gevaar oplevert en niet het inhalende verkeer. Als inhalend verkeer het gevaar op zou leveren, zouden de meeste ongevallen gebeuren op de lange rechte stukken, en dat is niet het geval. Oversteken laten vervallen,zie te vaak dat men de oversteken gebruikt om de N375 op te rijden. Viaducten en tunnels voor de oversteeklocaties (net als de N381 heeft). M.u.v. de rotondes, die kunnen wat mij betreft gewoon als rotondes blijven. Als dat gerealiseerd is, kan wat mij betreft de snelheid ook prima omhoog naar 100 km/h (mét goed geplaatste doorgetrokken strepen op locaties waar het overzicht niet in de weg zit). En een paar 100 m voor de rotondes dan een snelheidsbeperking van 70 km/h als waarschuwing voor de te naderen rotonde. Betere doorstroming creeeren Groene streep voor inhaal verbod ik vind dat de snelheid wel weer terug kan naar 100 zoals vroeger Inhaal verbod Fietstunnel ook voor tractoren Inhaalverbod Breder, misschien inhaalverbod en 100 km Maak de oversteken ongelijkvloers. Dan kan de snelheid zeker omhoog naar 100 km/uur. Nu gebeurt het nog te vaak dat men toch de weg opdraait of afslaat bij 1 van de oversteken. de oversteek bij hm-paaltje 3,0 - 4,0 vind ik gevaarlijk; ik weet niet hoe die heet. Op drukke tijden maximaal 80 km./uur.En rustige tijden 100km./uur In geen geval langzaam/ landbouwverkeer op deze weg Hij doet is wel veilig alleen de weggebruikers moeten gewoon beter opletten.... En verlichting aan scheelt ook een hele hoop
Resultaten enquête N375 Oversteken er uit halen. Men moet maar iets omrijden om gebruik te maken van een rotonde. De oversteken ongelijkvloers maken, net zoals gedaan is op de N48. Er wordt namelijk toch de weg op gereden. Of indien u naar de gebruikers ontwerpt, daadwerkelijk aansluitingen hier maken. Er is blijkbaar wel behoefte. In Drenthe betalen we al de meeste MRB van heel Nederland, laat men dat ook gebruiken. Naar mate de A28 tussen Hoogeveen en Meppel drukker in de spits gaat worden, zal er meer verkeer via de N375 gaan lopen omdat die route sneller blijkt. Houdt hier aub rekening mee in positieve zin. De oversteken ondergronds maken, of afsluiten zoals ook bij de weg N381 Drachten Emmen Het rijden met verlichting aan aanbeveelen neen Beter snelheid controle Minder oversteken voor autoverkeer en meer fietstunnels Drie baans zoals veel in buitenland wordt toegepast, om de twee of drie kilometer wisselend inhalen. Weg veranderen naar de zelfde stijl als de Friesland route. Met ongelijk vloerse kruisingen. Hierdoor overzichtelijker en veiliger. Ook beter voor het milieu qua optrekken en remmen van het vrachtverkeer 70 km bij oversteken en daarbij flitspalen die het ALTIJD doen! Goedkoop en erg preventief c.q veilig. Laten zo het is, mensen zijn zelf verantwoordelijk voor hun gedrag. Vooral veel meer controles op snelheid en foutief inhalen. Meer snelheidscontroles veel mensen rijden te hard. Of snelheid 100 km u maar dan geen oversteken. Of meer kleine rotondes, zodat er ook vanaf deze kruisinsingen de weg op kan rijden Of de oversteken afsluiten. Oversteken zijn per definitie gevaarlijk. De beste (en duurste...) oplossing is om tunnels aan te leggen. Rotonde Berghuizen, de n 375 wordt steeds drukker en het wordt steeds lastiger om daar veilig over te steken. Vaker snelheids controles Rotondes Zorg voor gescheiden oversteken d.m.v. viaducten of tunnels. Verbindingen zijn nodig voor (landbouwverkeer), echter nog meer rotondes zou frustrerend gaan werken voor gebruikers. Landbouwverkeer beslist niet toestaan op de N375. Dit gaat gevaarlijke inhaalmanouvres opleveren. Het scheiden van kruisend verkeer en verkeer op de N375 i.c.m. verhoging van de snelheid (er is ruim voldoende obstakelvrije ruimte in de bermen) zal veel schelen t.a.v. inhalers. De nu erg brede weg met bermen geeft ook aanleiding tot het harder rijden door het ervaren van een veilighiedsgevoel. Dat i.c.m. kruisend verkeer (excl. rotondes) is een gevaarlijke combinatie. Misschien Tunnels in plaats de over steek plaatsen Verder overzichtelijke weg Maximumsnelheid kan gerust op 100 km/h 1 van beide parkeerhavens ten westen van de Ruinerweg opheffen om gevaarlijk oversteek-toerisme te vermijden. Oversteekplaatsen vervangen voor tunnels, snelheid verhogen naar 100, parkeerplaatsen een langere in-uitvoeg strook geven. De weg iets breder maken. Tegenwoordig zijn er steeds bredere voertuigen op de weg. niks aan veranderen. Oversteken onder de weg door dmv tunnels Op sommige stukken een inhaalverbod invoeren. Zelfde als op de wegcan Ommen naar Zuidwolde. Deze weg rijdt nu een stuk relaxter. Bijv een inhaal verbod na Pitch en Putt richting Meppel, hierin zit een alnge bocht, velen halen hier in terwijl het niet geheel overzichtelijk in. Maak de weg breder en een inhaalverbod. Maximum snelheid 100 km per uur en alle belangrijke oversteken worden rotondes de andere oversteken schrappen. Oversteken afsluiten. Hetzelfde maken als de N 48. verkeerslichten, drempels, wegversmallingen, eenrichtingsverkeer Helemaal een doorgetrokken streep het op en afrijden van de N375 waar dit niet toegestaan is gebeurd veel te vaak, vooral bij de Gijsselterweg. het oversteken van de N375 bij de 'homo' parkeerplaatsen en dat vaak zonder licht!
Resultaten enquête N375 men gaat van parkeerplaats naar parkeerplaats van de ene naar de andere kant van de weg. dit geeft levensgevaarlijke situaties! Het ongelijkvloers maken van de nog resterende oversteken. Nog meer rotondes komt de doorstroming niet ten goede. Het is niet zozeer dat de oversteken onveilig zijn, maar ze worden ook gebruikt om de weg óp te draaien en dat is wél onveilig Voorbeeld nemen aan Overijssel. N48 De N375 is vergeleken met andere provinciale wegen erg overzichtelijk en de oversteekplaatsen zijn duidelijk en goed gemarkeerd. Het gevaarlijkste in mijn optiek is dat er op enkele plaatsen (oversteek ruinerweg naar koekangerveld) te veel verkeer overheen gaat. Momenteel kom ik het erg vaak tegen dat bestuurders, ondanks dat zij weten dat dit niet mag, toch de weg op of af draaien omdat zij anders erg ver moeten omrijden. Niet meer inhalen snelheid omhoog. De oversteken moeten veranderen in rotondes of voor fietsers een tunnel Sommige oversteken auto's om laten rijden. Net zo snel rijden als vrachtwagens en bussen 90 - 100 km per uur . Meer controle snelheid, verplaatsbare flitsers. Doorlopende streep, verboden in te halen. Ik steek voornamelijk de N375 over, het meest Gijsselterweg. Om de situaties veiliger te maken zou het mijns inziens helpen om iets aan de bebossing te doen, dit is hier en daar best dichtbegroeide waardoor de oversteek onoverzichtelijk wordt. Je moet hier een bochtje maken voordat je de oversteek ziet, dit is al niet overzichtelijk maar precies hier staat ook bebossing. Ik kan me voorstellen dat mensen die deze weg niet kennen hier flink van schrikken, of zelfs ongelukken veroorzaakt. Dit geldt overigens voor meerdere oversteken. Meer rotondes inhaalverbod dmv gesloten midden streep zoals aangebracht op de N 48 of permanenten flitspalen bij de drukste oversteken. Ik steek voornamelijk de N375 over, het meest Gijsselterweg. Om de situaties veiliger te maken zou het mijns inziens helpen om iets aan de bebossing te dien Brede, goed onderhouden bermen, evt. Met hekken tegen wild De weg is naar mijn idee veilig, echter dagelijks wordt ik ingehaald door bestuurders die te hard rinden, wat naar mijn idee onveilig is. Het weggedrag maakt de weg onveilig. Ik weet het niet maar verbaas mij altijd in Duitsland hoe soepel het daar verloopt met 100 km buiten de bebouwde kom en dan max 70 bij afslagen. De overheid kan ook wel eens te bevoogdend zijn met te pas en te onpas 60 km wegen te maken. Missers vind ik een Haakswold en Hesselterweg. Alstublieft deze vergissing niet maken met een N375. Levensgevaarlijk wordt het dan! Oversteken verwijderen en op één of twee plaatsen een extra rotonde maken. Nog gevaarlijker is dat mensen soms illegaal vanaf een oversteek de N375 opdraaien of de N375 verlaten via een oversteek. Daarom ben ik zeker voor het verwijderen van de oversteken. Meer rotondes vertraagt. De oversteken zijn mogelijk wat onveilig, maar verreweg de meeste automobilisten zullen daarmee kunnen omgaan Ik zie regelmatig auto's bij een oversteek toch de N375 op draaien. Dat maakt de weg gevaarlijk. Verder vind ik het een fijne weg om vlot naar Meppel te rijden. Tunnel bij de Gijsselterweg. Dit is een drukke overgang die ook gebruikt wordt als afslag. ondanks de reeds geplaatste wildspiegels ,komen toch regelmatig reeen over de weg vooral in de bronstijd,veelal tussen de rotondes Berghuizen en Defensieweg. Oversteken zijn ip veilig, maar maak toch best vaak mee dat er mensen alsnog erop of eraf gaan terwijl dit niet mag.. Meer rotondes of tunnels er onder door. Net als op de N48. Maak alle oversteken veiliger. Doormiddel van rontonde's of tunnel's Alle oversteken dicht. Snelheid naar 100 km per uur. Want daar door word er ook minder vaak ingehaald. De situatie nu is onduidelijk. Maak een duidelijke keuze: 80 km/u met langzaam verkeer of autoweg met ongelijkvloerse kruisingen.
Resultaten enquête N375 Vaker controleren op snelheid ook in de vroege ochtend en eind van de middag. Ik wordt nu regelmatig ingehaald door idioten die denken dat 180km de norm is. Volgens mij zijn extra rotondes absoluut niet noodzakelijk. Ik voel meer voor tunnels bij de ruinerweg & berghuizen, deze dan ook geschikt maken voor landbouwverkeer. Als voorbeeld kan dienen de fietserstunnel bij Ruinen. Hier is immers nauwelijks meer iets voorgevallen na aanleg van deze tunnel. Ik vind dat de snel wel iets hoger mag naar 100 of 120. 80km per uur perfect niks meer aan doen, deze weg onveilig? Als men zich aan de snelheid houd is er niks aan het handje, niet uitkijken bij de oversteken door gevaarlijk? Alles is overzichtelijk. rotondes Gijselterweg moet echt alleen oversteken worden gemaakt en het is me al een enkele keer overkomen dat er toch automobilisten vanaf Pesse 375 naar Gijselter gaan of andersom. Misschien dat camera toezicht een oplossing zou kunnen zijn. De oversteken zijn naar mijn mening niet de onveilige plekken. Maar de talloze auto's die van de ene parkeerplek langs de weg, keren, om naar de andere parkeerplek aan de andere kant van de weg te komen, en met groot licht naar elkaar seinen, DIE zijn onveilig. Als de gemeente/politie nou eens structureel het "parkeerplaats-seks-verkeer" ging controleren en beboeten, dan zou het er een stuk veiliger worden. Dagelijks rijd ik over de N375 rond 18.30uur en dagelijks staat het er vol auto's, belachelijk dat dit gedoogd wordt. Oversteken bij de Gijsselterweg is levensgevaarlijk bij een laagstaande zon( in westelijke richting) Ook zie ik regelmatig automobilisten, die hier de weg opgaan, dan wel verlaten richting Ruinen. In de praktijk wordt er door de meeste auto's 90 tot 100 km per uur gereden. Wanneer alle oversteken verdwijnen en worden gesloten of er rotondes komen, zou de snelheid 100 km per uur kunnen worden. Nu worden auto's die netjes 80 km. per uur rijden, bijna altijd ingehaald. Verbied alle reclame uitingen en aankondigingen van evenementen langs de N 375. Dit hoort en past niet in de omgeving. Door getrokken streep- maximaal 80 km/u 1 extra rotonde in de Koekangerveldweg en de rest van de oversteken afsluiten of landbouwsluizen. meer rotondes Mooiste zou zijn als er tunnels zouden kunnen komen: veiliger, betere doorstroming en betere ontsluiting kleine plaatsen. Inhaalverbod Begroeiing aanpassen voor beter zicht bij oversteken Trajectcontrole op snelheid Stoplichten met afstelling bij allen oversteken! Staat er een voertuig/persoon: licht op groen voor oversteek op rood voor ander verkeer (doorgaand)
