Gondoljunk arra, hogy a feltöltött akkumulátorok nagyon nagy áramokat képesek leadni. Rövidzár esetén a vezetékek nagyon erősen felmelegedhetnek, ami komoly égési sérülést okozhat. • Mielőtt üzembe állítanánk az adót, győződjünk meg arról, hogy nem használja-e egy másik modellező a közvetlen közelben ugyanazt a csatornát. Mivel két azonos csatornán dolgozó adó zavarja egymást, már nincs mód a modellek ellenőrzésére. • A berendezés bekapcsolásakor mindig először az adót, majd a vevőt kapcsoljuk be. Ezen a módon megakadályozzuk azt, hogy ellenőrizetlen reakciókat váltsanak ki a modellből rádiófrekvenciás készülékek, rádióadók vagy a szomszédos csatornán működő távvezérlők zavarjelei. • A modell működtetéséhez húzzuk mindig ki a teljes hosszban az adó teleszkóp-antennáját, mert különben jelentősen kisebb hatótávolság adódik, és az adó végfoka átlagon felül igénybe lesz véve. • Kikapcsoláskor mindig először a vevőt, majd az adót kapcsoljuk ki. • Hiba esetén azonnal állítsuk le a modellt, és hárítsuk el a hibát, mielőtt újra használnánk a modellt. • Olyan területen használjuk a modellt, ahol nem veszélyeztetünk másokat, állatokat vagy tárgyakat. • Óvjuk a távvezérlő berendezést a nedvességtől és az erős szennyeződéstől. • Ne tegyük ki az adót hosszabb időn át a közvetlen napsütésnek vagy nagy melegnek. • Vegyük ki az elemeket vagy akkukat, ha hosszabb ideig nem fogjuk használni a berendezést. Az adó kezelőszervei •
Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: (061) 302-3588 Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: (061) 319-0250
2-csatornás számítógépes távvezérlő
Rendelési szám: 27 MHz – 231457 40 MHz – 231560 Konformitási nyilatkozat (DOC) A Conrad Electronic,Klaus-Conrad-Straße 1, D-92240 Hirschau, ehelyütt nyilatkozik, hogy ez a termék megfelel az 1999/5/EC Irányelv alapvető követelményeinek és lényeges előírásainak. Figyelem! Ennek a terméknek a konformitási nyilatkozata a www.conrad.com cím alatt megtalálható. Rendeltetésszerű használat Ez a 2-csatornás számítógépes távvezérlő kizárólag a magánhasználatra készül, a modellezéshez. Ez a rendszer nem alkalmas ipari felhasználásra, például gépek vagy berendezések vezérlésére. A fentiektől eltérő használat károsíthatja a készüléket, továbbá rövidzár, tűz, áramütés stb. kockázatát is magában hordozza. Tilos a távvezérlő műszaki módosítása, ill. átalakítása. Feltétlenül tartsuk be a biztonsági előírásokat. Figyelem! A kezelési utasítás figyelmen kívül hagyásából származó károkra nem vonatkozik a garancia. A következményes károkért sem vállalunk semmiféle felelősséget! A távvezérlő használatba vétele előtt minden esetben tekintsük át a repülőgép, hajó- és autómodellekhez engedélyezett frekvenciákra és csatornákra vonatkozó nemzeti előírásokat. Erről pontosabb információkat a helyi távközlési hatóságtól, a modellező szövetségektől, vagy kluboktól kaphatunk. Ismertetés Ez a 2-csatornás számítógépes távvezérlő-berendezés ideális a jármű- és hajómodellek rádió-távvezérlésére. A két arányos vezérlőcsatornán keresztül a menet- és kormány-funkciók egymástól függetlenül vezérelhetők. A számítógép által támogatott elektronika alkalmazása révén a távvezérlőrendszert tökéletesen hozzáigazíthatjuk a modellhez, és az egyedi tulajdonságait a 10 modell-tároló egyikében tartósan eltárolhatjuk. Az ergonómiailag kialakított ház jól belefekszik a kezünkbe, és ez által kényelmes kezelést, továbbá a modell biztonságos vezérlését biztosítja. A szállítás terjedelme: 1 kézi adó 1 vevő 1 elemtartó doboz a vevőhöz 1 kapcsolókábel 1 kezelési utasítás
Biztonsági előírások • Ez a távvezérlő nem játék, ezért nem való 8 év alatti gyermekek kezébe. A 14 év alatti gyerekek csak felügyelet mellett használhatják. • A rádió-távvezérelt modell sem játék. Emiatt vegyük figyelembe a vevőkészülék beépítésekor és későbbi használata közben a modell gyártójának a biztonsági előírásait. • Ha még nem rendelkezünk kielégítő ismeretekkel a távvezérelt modellek kezelésében, akkor forduljunk egy tapasztalt modellezőhöz, vagy egy modellező klubhoz. • Elektromos meghajtású modellek esetében csak a vevőkészülék beépítésének a teljes befejezése után csatlakoztassuk a hajtómotort. Így megakadályozzuk, hogy a hajtómotor hirtelen akaratunktól függetlenül beinduljon. • Minden egyes használat előtt vizsgáljuk meg a modell és a távvezérlő berendezés működőképességét. Nézzük meg, hogy nincsenek-e látható sérüléseik, pl. hibás csatlakozások vagy sérült kábelek. A modell összes mozgó alkatrészének könnyen kell járnia, de nem lehet a csapágyaknak játéka. Visszatolt antenna esetén is a hatótávolságnak még legalább kb. 25-30 méternek kell lennie. • A távvezérlő működéséhez szükséges akkumulátorokat használat előtt a gyártó adatainak megfelelően fel kell tölteni. Ha a kimerült akkuk vagy elemek miatt gyenge a tápfeszültség, lecsökken a hatótávolság, és elveszíthetjük ellenőrzésünket a modell felett.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
1. ábra teleszkópantenna a kormányzás vezérlőkereke (1. csatorna) a kormányzás finombeállító gombja menüválasztó gomb (SEL) (2. csatorna) csatornaválasztó gomb (CH) beállítógombok (+ és -) funkcióválasztó kapcsoló a menetfunkciók kezelőkarja (2. csatorna) a tápfeszültség ellenőrző LED-je a kormányzás Dual Rate gombja (1. csatorna) a menetfunkció Dual Rate gombja töltőhüvely LCD-kijelző a menetfunkció finombeállító gombja
Az adó üzembeállítása Megjegyzés: A kezelési utasítás további részében a számok a szöveg melletti ábrára, ill. a fejezeten belüli ábrákra vonatkoznak. Más ábrákra való keresztutalások a megfelelő ábraszámmal vannak jelölve. Az elemek vagy akkumulátorok berakása Az adó tápáramellátására 8 db alkáli típusú, AA-méretű (ceruza-) elemre van szükség. Gazdaságossági és ökológiai szempontból akkumulátorok alkalmazása ajánlott, mivel azok az adóban is feltölthetők a beépített töltőhüvelyen keresztül. 1. A teleptartó fedele (1) az adó alján található. A recézett háromszöget (2) benyomva toljuk oldalra a fedelet. Rakjuk be a 8 db elemet vagy akkut a teleptartóba helyes polaritással. A telep negatív pólusának (3) a spirálrugóval (4) kell érintkeznie. 2. Majd toljuk vissza a helyére a
1
teleptartó fedelét, és pattintsuk be a reteszelését.
2. ábra 3. Akkumulátoros táplálás esetén kikapcsolt adó mellett egy töltőkábelt csatlakoztathatunk a töltőhüvelyre (5), hogy az akkukat az adóban töltsük. A helyes polaritásra feltétlenül vigyázzunk. A töltőhüvely belső érintkezőjére a töltőkészüléknek a pozitív (+), a külsőre a negatív (-) pólusa kerüljön. A töltőáram legyen kb. 1/10-e a berakott akkumulátorok kapacitás-értékének. A 2000 mAó kapacitású akkuk esetében a töltőáramnak kb. 200 mA-nek kell lennie, a töltési idő ekkor kb. 14 órára adódik ki. A belső huzalozás és a csatlakozók károsodásának a megelőzése érdekében ne alkalmazzunk gyorstöltőt. Megjegyzés: Mivel az adó töltőáramkörébe egy dióda van beiktatva, nem alkalmazhatók olyan töltőkészülékek, amelyek rövid időre megszakítják a töltőáramot, hogy megmérjék a pillanatnyi akkumulátor-feszültséget. Ebben az esetben ki kell venni az akkukat az adóból, és úgy kell feltölteni őket. 4. Ha fel vannak töltve az akkumulátorok, vagy új elemeket raktunk be, húzzuk ki teljesen az adóantennát, és ellenőrzés céljából kapcsoljuk be az adót a funkció-választó kapcsoló (1. ábra, 7) segítségével. Kigyullad a kék ellenőrző LED (1. ábra, 9), és egy rövid csipogó hang jelzi, hogy kielégítő az adó tápáramellátása. 5. Ezen kívül a kijelzőn megjelenik az üzemmód jelzése, az éppen aktív modelltárolóéval, és az adóba berakott akkuk, ill. elemek pillanatnyi feszültség-értéke. 6. Ha az adó kifogástalan működéséhez már nem elegendő a tápfeszültség (8,5 V alatt), akkor a feszültségérték helyett a „LOW” (alacsony) üzenet jelenik meg, és felhangzik egy hang-jelzés figyelmeztetőül. Ebben az esetben a lehető leghamarabb le kell állítani a modellt. Az adó további 3. ábra üzeméhez fel kell tölteni az akkukat, vagy új elemeket kell berakni. Hogy ezt a szituációt elkerüljük, állítsuk le az adó használatát már 9,0 V tápfeszültség esetén. Ahhoz, hogy elkerüljük a NiCd akkumulátorok memória-effektusának az érvényesülését, a töltőkészüléket csak akkor csatlakoztassuk, ha már teljesen kimerültek az akkumulátorok. A vevő üzembeállítása A vevő csatlakoztatása A szervomotorok és a menetszabályzók csatlakoztatásakor mindig figyeljünk a csatlakozók helyes polaritására. Az impulzus-vezetéket (a gyártótól függően sárga, fehér vagy narancsszínű) a belső érintkezőre kell kötni. A 4. ábra negatív vezetéket (a gyártótól függően fekete vagy barna) a külső csatlakozóérintkezőre kell kötni. A tápcsatlakozáson (BATT) két bemarás van, hogy ne lehessen a kapcsoló-kábelnek vagy a vevő akkumulátorának a BEC-dugóját fordítva bedugni. Attól függően, hogy milyen modellbe van beépítve a távvezérlő berendezés, eltérő lehet a vevő és a szervo-motorok tápáramellátásának a bekötése. robbanómotoros villanymotoros autómodell modell (A) mechanikus menetszabályzóval (A) CH.1 kormányszervó kormányszervó CH.2 gázszervó menetszabályzó-szervó BATT telepdoboz/akku telepdoboz/akku* villanymotoros hajómodell menetautómodell elektromos szabályzóval(A/B) menetszabályzóval (B) CH.1 kormányszervó kormánylapát-szervó CH.2 menetszabályzó menetszabályzó-(szervó) BATT ** telepdoboz/akku*/**
5. ábra *Mechanikus menetszabályzóval ellátott elektromos modellnél a vevő táplálásához minden esetben elem-dobozra, illetve külön vevő-akkumulátorra van szükség. A mechanikus menetszabályzóra szerelt tápcsatlakozót nem szabad használni, mivel a csatlakozón lévő 7,2 V-os feszültség (6-cellás hajtóakkumulátor esetén) túl nagy a vevő és a csatlakoztatott szervók számára. **Elektronikus menetszabályzóval ellátott elektromos modellnél a B csatlakozáson lévő külön vevő-akkura csak akkor van szükség, ha az alkalmazott motorszabályzónak/ repülésszabályzónak nincs BEC-kapcsolása. A vevő beszerelése A vevő beszerelése alapvetően a modelltől függ. Emiatt a beépítéshez a modell gyártójának az ajánlásait kövessük. Ettől függetlenül mindig próbáljuk meg úgy beépíteni a vevőt, hogy a lehető legjobban meg legyen védve a portól, piszoktól, nedvességtől és rezgésektől. A rögzítésre a kétoldalas habanyagragasztószalagok (szervó-szalag) a megfelelőek, amelyek a habanyagba betekert vevőt jól megtartják a helyén. Figyelem! Az antennahuzal (1) méretezett hosszúságú. Emiatt nem szabad sem feltekerni, sem hurokba kötni, főleg nem rövidebbre vágni. Ezzel a hatótávolságot rendkívüli mértékben lecsökkentenénk, ami 6.ábra jelentős biztonsági kockázatot jelent Vezessük ki az antennahuzalt közvetlenül a vevő mögött a törzs egy nyílásán át a modellből. Használjunk ehhez egy vékony antennacsövet, amely esetleg már mellékelve is van a modellhez, vagy tartozékként beszerezhető. A szervo beszerelése Egy szervo beépítése mindenkor az alkalmazott modelltől függ. Az erre vonatkozó pontos információkat a modell szerelési utasítása tartalmazza. Azonban alapvetően meg kell próbálni a szervót rezgésmentesen felcsavarozni. Ehhez általában mellékelnek a szervóhoz fémbetétes gumihüvelyeket (lásd 8. ábra, 4). A vezérlőfunkciók ellenőrzése! Csatlakoztassuk a modellben alkalmazott szervót, ill. menetszabályzót és a tápvezetéket a vevőre. Majd kapcsoljuk be az adót, és utána a vevőt. Ha már minden csatlakoztatás helyes, akkor a kormányszerkezetnek reagálnia kell a kormánykerék (lásd 1. ábra, 2) forgatására, ill. a hajtóműnek a kezelőkar működtetésére (lásd 1. ábra, 8). 7.ábra Ha a modell kormányműve és a hajtóműve az adón végzett vezérlőmozgásokkal éppen ellentétesen reagálna, akkor ezt gond nélkül át lehet programozni. A pontos eljárást „A távvezérlő beállítása” c. következő fejezetben olvashatjuk. A képen látható Mini-Truck csupán a vezérlőfunkciók jobb szemléltetését szolgálja, és nem a távvezérlővel együtt szállított tartozék. A szervó semleges állásainak az ellenőrzése! Mielőtt elkezdenénk a távvezérlő programozását, győződjünk meg arról, hogy a menet- és kormány-funkciók finomhangolója közép-állásban (a nulla-értéken) van-e. Működtessük ehhez a menet- és a kormányfunkciók finom-
8.ábra hangoló gombját (1. ábra, 3 és 14), és állítsuk be minden esetben az L0 és F0 értéket. Most úgy szerelhetjük fel a szervo-karokat (1) a szervókra, hogy jobbra és balra, ill. előre és hátra azonos forgási ívhossz álljon rendelkezésre. Általában 90°-os szöget zárnak be ekkor a szervo-karok a szervókkal (2). A kormány-rudakat is úgy kell felszerelni, hogy könnyen és játék nélkül mozogjanak, és ugyancsak 90°-os szöget zárjanak be a szervo-karokkal. Szemléltető példaként a fenti képen egy mechanikus menetszabályzó (3) működtetése látható. Egy porlasztó mechanikai működtetéséről továbbiakat „A gázszervo beállítása” c. fejezetben olvashatunk.
2
Elektronikus menetszabályzó alkalmazása esetén előbb kielégítő pontossággal F0-ra kell állítani a menet-funkció finombeállítóját. A távvezérlő beállítása A távvezérlővel egyedileg beállíthatók a modell menet- és kormányzási tulajdonságai, és a beállítási értékeket tartósan el lehet tárolni. Mivel csak tökéletesen személyre igazított modell nyújt maximális élvezetet a modellező számára. A modelltároló kiválasztása A távvezérlő összesen 10 modelltároló-hellyel rendelkezik 10 különböző modell egyedi beállítási értékeinek a tárolására. Vagy egy modell számára is tárolhatunk különböző beállítási értékeket, melyeket később lehívhatunk. A tároló-választás: Kapcsoljuk be az adót. Az adó LCDkijelzőjén megjelenik a működésjelzés. Nyomjuk meg egyszer a menüválasztó gombot (SEL, 1. ábra, 4). Balra fenn a 9. ábra kijelzőn megjelenik az MDL kiírás, és a tápfeszültség helyett a modelltároló neve jelenik meg 3 betűvel, vagy számmal jelölve. A két beállító-gombbal (1. ábra, 6) a 0 – 9 közül bármelyik tárolót kiválaszthatjuk. A kiválasztott modelltároló hely bekapcsoláskor mindig automatikusan lehívásra kerül, és addig marad aktív, amíg ebben a menüben ki nem választunk egy másik modelltárolót. A szervo forgásirányának a beállítása (REV) A beépítési helyzettől és modell kormányszerkezetétől függően szükség lehet arra, hogy megváltoztassuk egy szervo forgásirányát, és az által a távvezérlőn a hozzá-tartozó kezelőszerv működtetési irányát. Ha a kormány-kereket az adón (1. ábra, 2) balra forgatjuk, de a modell kormánya jobbra fordul el, akkor aktívvá kell tenni az 1. csatorna számára a megfordítási funkciót az alábbi módon: Kapcsoljuk be az adót. Az adó LCD-kijelzőjén megjelenik a működésjelzés. Nyomjuk meg kétszer a menüválasztó gombot (SEL, 1. ábra, 4). A kijelző bal szélén megjelenik a REV kiírás (Reverse = fordítva), és jobbra fent az 1. csatorna (CH 1) jelenik meg a kormányzásra. A programozástól függően a kijelzőn az „OFF” látható a normál haladási irány számára, ill. „REV” a fordítottra. A két beállító-gombbal (1. ábra, 6) állítható 10. ábra be a kívánt haladási irány. A csatornaváltó gombbal (1. ábra, 5) átkapcsolhatunk a 2. csatornára (menet funkció), és szükség esetén itt is beállíthatjuk a menetfunkció kezelő-karjának a működtetési irányát (lásd a 7. ábrát is). Az utoljára beállított érték mindig automatikusan tárolódik. Megjegyzés! Az adó szoftverje 3 csatornára van kialakítva. Mivel azonban a 3. csatorna számára sem az adóban, sem a vevőben nincs meg a szükséges hardver, nem kell törődni ennek a csatornának a beállításaival. A maximális szervo-kitérés beállítása (EPA) Az EPA (End Point Adjustment = végpont beszabályozás) beállítással határozhatjuk meg, hogy mekkora lehet a szervo megengedett maximális kitérése mindegyik oldal irányában. Ezt a funkciót általában arra használjuk, hogy a szervókat megvédjük a mechanikai ütközésektől a teljes kikormányzás esetén. Erre 0 – 120% értékeket állíthatunk be. Minél kisebb ez az érték, annál kisebb a szervo útja. Állítsuk be ebben a menüben az 1. csatorna (kormányzás) számára a lehetséges legnagyobb kormánykitérítést úgy, hogy közben ne kezdjen el zajongani a kormány-szervo. Ha a későbbi használathoz ennél kisebb kormánykitérésre volna szükség, akkor ezt később a Dual Rate funkció (lásd külön fejezetben) segítségével megtehetjük. Ha a menet-funkció számára egy elektronikus menetszabályzót (2. csatorna) alkalmazunk, ugyancsak maximális kitérést állíthatunk be erre is. Ahhoz azonban, hogy a maximális motorfordulatszámot kihasználhassuk, mindkét irányban 120% értéket kell beállítanunk. Ha későbbi időpontban, pl. egy kezdő számára, a modellt lassabbá akarjuk tenni, akkor a 2. csatorna számára a Dual Rate funkció segítségével lecsökkenthetjük a fenti értéket. Megjegyzés! • Mielőtt még korlátoznánk a kitéréseket az EPA-funkcióban, ellenőrizzük, hogy a Dual Rate beállításban (lásd „A Dual Rate funkció beállítása” c. fejezetben) még a 100% gyári beállítás van-e tárolva. • Próbáljuk meg a kikormányzást mechanikailag úgy kialakítani, hogy 100 – 120%-os EPA-beállításokat lehessen használni.
Kapcsoljuk be az adót. Az adó LCD-kijelzőjén megjelenik a működésjelzés. Nyomjuk meg most háromszor a menü-választó gombot (SEL, 1. ábra, 4). A kijelző bal szélén megjelenik az EPA kiírás, míg jobbra fent az 1. csatorna (CH 1) a kormányzásra. Ha az adó kormány-kerekét (1. ábra, 2) balra (L) elforgatjuk, és ebben a helyzetben megtartjuk, a kijelzőn az „LF” irányjelzés, továbbá az aktuálisan beállított EPA-érték jelenik meg. A két beállítógombbal (1. ábra, 6) 11. ábra állíthatjuk be a kormány balra történő kitérését a kívánt értékre. Forgassuk el végül az adó kormánykerekét jobbra, és ebben a helyzetben tartsuk meg, majd állítsuk be a kormány jobbirányú kitérését a kívánt értékre. Ekkor az irány jelzése átvált az „LF”-ről az „RB”-re. Az utoljára beállított érték mindig automatikusan tárolódik. Megjegyzés! Vegyük figyelembe, hogy ha aktív a megfordítási funkció, a kijelzőn az „RB” irányjelzés látható, amikor balra kormányozunk. Ebben az esetben nem a bal, hanem a kijelzőn is láthatóan a jobb kormány-kitérítés változik meg elektronikus módon. Ezért ebben a pillanatban a balra kitérített kerekeken nem látunk kitérés-változást. A módosított érték ellenőrzésére egyszerűen kormányozzunk jobbra ütközésig. Ebben a pillanatban az irány kijelzése „LF”re változik, és ebben az állásban beállítható a kormány bal kitérítése. A csatornaválasztó kapcsoló (1. ábra, 5) segítségével most átkapcsolhatunk a 2. csatornára (menet-funkció), és itt is az 1. csatornával azonos módon ellenőrizhetjük, ill. utánállíthatjuk a szükséges értékeket. További információ „A gáz-szervo beállítása” c. fejezetben olvasható. Az exponenciális funkció beállítása (EXP) Az exponenciális függvény segítségével a szervo mozgásait célzottan változtathatjuk meg a középállás körül. Az exponenciális funkció nélkül a szervo reakciója a vezérlő elmozdulásokkal arányos, ill. lineáris (lásd a szaggatott vonalat az A és B ábrán). Amennyiben az A ábrának megfelelően pozitív exponenciális részt választunk, a vezérlőkar (STICK) minimális elmozdulása is már elég az adott szervo nagymértékű elmozdulásának a kiváltásához. A gáz-szervónak a hasonló A ábra beállítása esetén pl. a benzinmotoros modellnél jelentősen agresszívebbre lehet beállítani a gázadást. Ha a B ábrának megfelelően negatív exponenciális részt választunk, a szervo nem reagál olyan erőteljesen a vezérlőkar B ábra elmozdulására. Ezt a funkciót általában a kormány-szervónál állítjuk be. Ez által a modell maximális sebességű egyenes haladás közben is finoman kormányozható marad még akkor is, ha a lehetséges kormány-kitérítést nagyon nagyra választottuk. A szervóknak az EPA-beállítás révén meghatározott lehetséges maximális kitérése egyik esetben sem módosul. Az exponenciális függvény beállítása: Kapcsoljuk be az adót. Az adó LCD-kijelzőjén megjelenik a működésjelzés. Nyomjuk meg most négyszer a menü-választó gombot (SEL, 1. ábra, 4). A kijelzőn megjelenik az EXP kiírás, míg jobbra fent az 1. csatorna (CH 1) a kormányzásra. Ha már be van állítva egy érték az exponenciális függvényre, akkor a kijelzőn megjelenik a megfelelő 12. ábra %-os érték. A két beállítógombbal (1. ábra, 6) állíthatunk be egy maximum 100%-os értéket a kormányszervóra. A beállított érték mindig a szervokormány mindkét irányára hat. Ha a kijelzőn megjelenik az EXP kiírás, akkor ki van kapcsolva az exponenciális függvény, és a szervo lineárisan reagál az adó vezérlőparancsaira. Szükség esetén átkapcsolhatunk a csatornaválasztó kapcsolóval (1. ábra, 5) a 2. csatornára (menet-funkció), és arra is beállíthatjuk a kívánt értéket. Az utoljára beállított érték mindig automatikusan tárolódik. A beállított értéket ezt követően egy próbajáratás által ellenőrizni kell. Szükség esetén addig módosíthatjuk az exponenciális függvény beállítását, amíg elképzeléseink szerint nem működik végül a modell. Az ABS funkció beállítása Az ABS-funkcióval optimalizálhatjuk a modell fékezési tulajdonságait az elektronikus menetszabályzóval. Ekkor a fékezési funkció időlefutását
3
elektronikusan szabályozza a menetszabályzó, és megakadályozza a meghajtott kerekek megcsúszását. Különösen kanyarokban akadályozza meg az alul- vagy a túlkormányzást. A beállítás: Kapcsoljuk be az adót. Az adó LCD-kijelzőjén megjelenik a működésjelzés. Nyomjuk meg ötször a menüválasztó gombot (SEL, 1. ábra, 4). A kijelző bal szélén megjelenik az ABS (Anti-lock Braking Sytem = blokkolásgátló fék-rendszer) kiírás, jobbra fent az 1. csatorna (CH 1) a kormányzásra. A csatornaváltó gombbal (1. ábra, 5) átkapcsolhatunk a 2. csatornára (menet funkció). A két beállítógombbal (1. ábra, 6) állíthatjuk be egyedileg az ABS-funkciót:
menetszabályzó használata esetén a kapcsolóérintkező pontos középállását (motor ki) beállíthatjuk így (lásd a 8. ábrát is). Elektronikus menetszabályzó alkalmazása esetén akkor van szükség erre a beállításra, ha a modell egy kicsit előre vagy hátra gördül, bár a kezelőkar középállásban (megállási helyzet) van. Szükség esetén a menet-funkció finombeállító nyomógombja (1. ábra, 14) segítségével úgy állíthatjuk be az elektromos impulzusokat, hogy a modell motorja megbízhatóan leálljon. A TRM és a 2. csatorna kiírása mellett a finombeállítás irányától függően még az F (Forward = előre) vagy a B (Backward = hátra), és a szükséges korrekció értéke is megjelenik a kijelzőn. Javaslat: Elektronikus menetszabályzó használata esetén határozzuk meg azt az értéket, amelynél a modell egy kicsit még előrefelé vagy hátrafelé gördül. Végezetül állítsuk be pontosan a két határérték közé eső számot. Az utoljára beállított érték mindig automatikusan tárolódik.
13. ábra OFF: Az ABS-funkció ki van kapcsolva. SLW: Beállítás lassú fordulatú motorokhoz. NOR: Beállítás normál fordulatú motorokhoz. FST: Beállítás gyors fordulatú motorokhoz. Az utoljára beállított érték mindig automatikusan tárolódik Megjegyzés! Vegyük figyelembe, hogy kikapcsolt ABS-funkció esetén a menetirány azonnal átkapcsolódik, amikor a menet-funkció vezérlőkarját (1. ábra, 8) előretoljuk. Bekapcsolt ABS-funkció mellett először csak fékezésre kerül sor, ha előretoljuk a menet-funkció vezérlőkarját. Csak amikor hagyjuk visszarugózni a kart a középállásába, majd ismét előretoljuk, kapcsolódik be a „hátramenet”.
A Dual Rate funkció beállítása A Dual Rate funkció segítségével szükség esetén lecsökkenthetjük a kormánykitérést, de a modell haladási sebességét is. Ennek a funkciónak a használata akkor ajánlható feltétlenül, ha gyerekek vagy a modellezésben járatlan személyek első ízben vezérlik a modellt. Ha a modell egyenesen felénk halad, különösen akkor vagyunk hajlamosak a helytelen irányba történő vezérlésre. Lassan járó modell esetében az ilyen vezérlési hibák könnyebben korrigálhatók. Ha csökkenteni akarjuk a kormányzás gyárilag beállított 100% értékét, akkor működtessük a két Dual-Rate gomb közül a baloldalit (lásd 1. ábra, 10). A kijelző felső széle alatt a D/R kiírás, és jobbra fent az 1. csatorna (CH 1) jelenik meg a kormányzásra. Ha a gombot nyomva tartjuk, a 100%-os érték lépésekben 30%ra csökken le.
A modellnév beállítása A tárolóhely számán (0 – 9) kívül arra is lehetőség van, hogy mindegyik tárolóhelynek egy három betűből, számból vagy jelből álló nevet adjunk az alábbi módon: Kapcsoljuk be az adót. Az adó LCD-kijelzőjén megjelenik a működésjelzés. Nyomjuk meg egyszer a menüválasztó gombot (SEL, 1. ábra, 4), és a két beállító-gombbal (1. ábra, 6) válasszuk ki azt a tárolóhelyet (0 – 9), amelynek meg akarjuk változtatni a nevét. Nyomjuk meg ötször a menüválasztó gombot (SEL). A kijelző balszélén megjelenik a NAME (név) kiírás, és jobbra fent az aktuális tárolóhely. A két beállítógombbal most beállíthatjuk az első karaktert. A sorrend a számokkal (0 – 9) 14. ábra kezdődik, majd az ábécével folytatódik, és a különleges jelekkel fejeződik be. Ha az első karaktert már beadtuk, a csatornaváltó gombbal (1. ábra, 5) kiválaszthatjuk a második karaktert, és azonos módon beállíthatjuk. Végül nyomjuk meg még egyszer a csatornaváltó gombot, hogy a harmadik karakterhez jussunk. Szükség esetén újra nyomjuk meg a csatornaváltó gombot, hogy megváltoztathassuk az első karaktert. A menüválasztó gombbal (SEL) zárhatjuk le a programozást. A kormányzás digitális finombeállítása A digitális finomhangolással a kormány-szervo közép-állását lehet pontosan beállítani. Ezáltal abszolút egyenes haladási irányt állíthatunk be a modell számára. Hagyjuk ehhez a modellt egyenes, és egyenletes tapadású talajon haladni, és ne végezzünk közben kormány-mozdulatokat. Ha a modell balra húz, akkor állítsuk jobbra a kormányzás finombeállító-gombjával (1. ábra, 3) a digitális finom-beállítást. Ha a modell jobbra húz, akkor balra végezzünk finombeállítást. A TRM (finombeállítás) és az 1. csatorna kiírása mellett még a hangolás L vagy R iránya, továbbá a szükséges korrekció értéke jelenik meg a kijelzőn. Az utoljára beállított érték mindig automatikusan tárolódik. Ha meghatároztuk a szükséges 15. ábra értéket, állítsuk addig a kormányrudazatot, amíg nem halad már egyenesen a modell, és a kijelzett kormány-beállítási érték nulla, vagy nagyon kicsi. Javaslat: A modellautó akkor megy optimális módon egyenesen, ha kis kerékösszetartást állítunk be. Ehhez úgy kell jusztírozni a nyomtávrudakat, hogy mindkét első kerék nagyon kicsit befelé irányuljon. A menet digitális finombeállítása Ugyanúgy, mint a kormányzás digitális finombeállítását, a menet-vezérlés megállási helyzetét is elektronikusan lehet beszabályozni. Mechanikus
16. ábra Minden egyes lépést egy-egy csipogó hang kísér. Ha a pillanatnyi értéket növelni akarjuk, akkor a jobboldali Dual-Rate gombot használjuk. Az EPAbeállítással ellentétben a kormánykitérés korlátozása egyszerre mindkét irányra érvényesül. Az utoljára beállított érték mindig automatikusan tárolódik. Ha csökkenteni akarjuk a menetfunkció gyárilag beállított 100% értékét, akkor működtessük a két Dual-Rate gomb közül az alsót (lásd 1. ábra, 11). A kijelző felső széle alatt a D/R kiírás, és jobbra fent a 2. csatorna (CH 2) jelenik meg. Ha a gombot nyomva tartjuk, a 100%-os érték lépésekben 30%-ra csökken le. 17. ábra Minden egyes lépést egy-egy csipogó hang kísér. Ha a pillanatnyi értéket növelni akarjuk, akkor a felső Dual-Rate gombot használjuk. Ugyanúgy, mint a kormány-kitérés korlátozása esetében, itt is egyszerre mindkét irányra érvényesül Dual-Rate beállítás. Az utoljára beállított érték mindig automatikusan tárolódik. A kormánykerék visszaállítási erejének a beállítása A kormánykereket (lásd 1. ábra, 2) egy beállítható rugóerő tartja az egyenes haladás érdekében a közép-állásában. A beállítócsavar egy nyílás mögött található a kormánykerék 18. ábra alsó részén (1). Egy alkalmas kereszthornyos csavarhúzó (3) segítségével csavarjuk befelé a csavart, ha növelni akarjuk a visszaállító erőt, ill. csavarjuk kifelé, ha az erőt csökkenteni akarjuk. Állítsuk be a kívánt rugóerőt. Figyelem! Ha túlzottan kifelé csavarjuk a csavart, kieshet. A gázszervó beállítása Robbanómotoros modellek: • Kapcsoljuk be az adót, majd a vevőt. • Ellenőrizzük, hogy a digitális menet-beszabályozó az F0-n áll-e, ill. állítsuk be az értéket. • Szereljük fel úgy a szervo-kart a porlasztó működtető-rudazatával együtt a szervóra, hogy a fojtószelep ebben a helyzetben majdnem teljesen zárva legyen (üresjárati helyzet). • Ha a menetfunkció kezelőkarját (1. ábra, 8) ütközésig behúzzuk az adó markolatához, teljesen ki kell nyitnia a porlasztó fojtószelepének. • Ha a szervo fordított irányba működne, kapcsoljuk át a 2. csatorna (CH 2) forgásirányát a REV-menüben. • Gyakorlati kísérletekkel határozzuk meg, hogy a kormányszarv melyik pontjára kell beakasztani a porlasztó-rudazatát ahhoz, hogy a porlasztó optimális nyitását és zárását elérjük. Az EPA-értéknek ekkor kb. 100 120%-nak kell lennie, amely később módosítható a finombeállításhoz.
4
Ha a menetfunkció kezelőkarját (1. ábra, 8) egészen előretoljuk a markolat ellenében, működésbe kell lépnie a jármű fékjének. A porlasztón lévő szabályzó-csavar megakadályozza eközben, hogy a fojtószelep teljesen lezárjon. Ennek következtében fékezéskor nem áll le a motor. Állítógyűrűk és rugók segítségével beállíthatjuk a fék működését, majd az EPA-funkció segítségével pontos finombeállítást végezhetünk. • Még a motor első beindítása előtt állítsuk be a porlasztó fojtószelepének a szabályos működését. • A finombeállító gombok (1. ábra, 14) segítségével finoman beszabályozható a motor üresjárata. Ezután addig jusztírozzuk a gázrudazatot, amíg optimális üresjárat mellett a digitális finombeállítás újra az F0 értéken nem áll. Elektromotoros modellek • Kapcsoljuk be az adót, majd a vevőt. • Ellenőrizzük, hogy a digitális menet-beszabályozó az F0-n áll-e, ill. állítsuk be az értéket. • Állítsuk be most úgy a mechanikus menetszabályzó rudazatát, hogy a villanymotor addig ne induljon be, amíg a menetfunkció kezelőkarja (1. ábra, 8) közép-állásban van (lásd a 8. ábrát is). • A finombeállító gombok (1. ábra, 14) segítségével szükség esetén finombeszabályozást végezhetünk, hogy kiegyenlítsük a mechanikai eltéréseket, és a hajtómotor biztos kikapcsolását biztosítsuk. • Amikor a vevőn előrefelé- és hátrafelé vezéreljük a modellt, a menetszabályzónak az adott érintkezőket problémamentesen kell zárnia, és a motort a helyes haladási irányba megbízhatóan kell kapcsolnia. • Ha a szervo fordított irányba működne, kapcsoljuk át a 2. csatorna (CH 2) forgásirányát a REV-menüben. • Gyakorlati kísérletekkel meghatározhatjuk, hogy a kormányszarv melyik pontjára kell beakasztani a menetszabályzó rudazatát ahhoz, hogy az érintkezők optimális kapcsolását elérjük. Az EPA-értéknek ekkor kb. 100 - 120%-nak kell lennie, amely később módosítható a finombeállításhoz. • Javaslat: A menetszabályzó beállításához a motor helyett egy 12V-os izzót csatlakoztassunk. Ez által azonnal felismerjük, hogy a szabályzó kapcsol-e vagy nem. A modell nyugodtan állhat a munkapadon eközben. A menetirány ellenőrzéséhez pedig rakjuk a modellt olyan alátétre, amelyen a kerekek üresen elforoghatnak.
•
Kvarccsere A csatornák dupla foglaltságának az elkerülése érdekében szükség lehet a távvezérlő-rendszerben a kvarc cseréjére. • Az üzembiztonság miatt csak olyan kvarcot alkalmazzunk, amelyet a szállító kifejezetten ajánl a távvezérlőhöz. • Kikapcsolt adó mellett húzzuk le az adó kvarcát (1) az adó házának (2) a hátoldaláról. • Vegyük ki az adó kvarcát a műanyagtartóból. • Rakjuk be a cserekvarcot (3), amely az azonos frekvenciasáv másik csatornájába tartozik.
• • • • •
19. ábra Vigyázzunk arra, hogy helyes kvarcot rakjunk be. Az adó-kvarcok általában a T vagy TX jellel vannak ellátva (T = transmitter =adó). Dugjuk most vissza a kvarc tartóját (1) az adóba. Kikapcsolt vevő mellett húzzuk ki a vevő kvarcát (4) a vevő csapos foglalatából (5). Az ideillő kvarcon az adókvarccal azonos csatorna-számnak kell feltüntetve lennie. Ezen kívül még az R vagy az RX jelölésnek is rajta kell lennie (R = receiver = vevő). Rakjuk be az adókvarccal megegyező frekvenciájú vevőkvarcot a vevőbe. Kapcsoljuk be most az adót, majd a vevőt, és ellenőrizzük a rendszer működését.
Karbantartás és ápolás A távvezérlő külsejét csak egy puha, száraz ruhával, vagy ecsettel tisztítsuk. Semmi estre se használjunk agresszív hatású szereket vagy oldószereket, mivel megtámadják a ház felületét.
Hibaelhárítás hiba Az adó nem reagál.
A szervók nem reagálnak.
A szervók rezegnek.
Egy szervo zajong.
A berendezéssel csak csekély hatótávolság állapítható meg.
Az adó azonnal vagy rövid idő múlva kikapcsolódik.
elhárítása • Ellenőrizzük az adó telepeit. • Vizsgáljuk meg a telepek polaritását. • Vizsgáljuk meg a funkciókapcsolót. • Ellenőrizzük az adó telepeit. • Vizsgáljuk meg a kapcsoló-kábelt. • Vizsgáljuk meg a szervo csatlakozójának a polaritását. • Nézzük meg a kvarcok feliratozását. • Végezzünk kvarccserét egy másik csatornára. • Vizsgálat céljára cseréljünk vevőt. • Ellenőrizzük az adó telepeit. • Végezzünk kvarccserét egy másik csatornára. • Szárítsuk ki meleg levegővel az esetleges nedvességet a vevőből. • Vizsgáljuk meg a vevőantenna sérülését és csatlakozásait. • Próbaként másképp helyezzük el az antennát a vevőben. • Ellenőrizzük az adó telepeit. • Vizsgáljuk meg a kormány-rudazat könnyű járását. • A szervót vizsgálat céljából a kormányszarv nélkül járassuk. • Húzzuk ki a teljes hosszra az adó antennáját. • Ellenőrizzük az adó és a vevő telepeit. • Vizsgáljuk meg a vevőantenna sérülését és csatlakozásait. • Próbaként másképp helyezzük el az antennát a vevőben. • Ellenőrizzük vagy cseréljük ki az adó és a vevő telepeit.
Műszaki adatok Adó frekvenciatartomány moduláció csatornaszám modelltároló táplálás, 8 db ceruzaelem/-akku méretek (sz x ma x mé) súly, kb. Vevő dugaszrendszer frekvenciatartomány moduláció csatornaszám táplálás középfrekvencia méretek (h x sz x ma) súly
27/40 MHz AM/PPM 2 10 9,6 ÷ 12V= 85 x 235 x 95 mm 640 gramm
JR 27/40 MHz AM/PPM 2 4,8 ÷ 6,0V= 455 kHz 48 x 32 x 23 mm 16 gramm
Eltávolítás Az elhasznált elemek vagy akkumulátorok eltávolítása Ne dobjuk az elhasznált telepeket a háztartási hulladék közé, hanem vigyük speciális gyűjtőhelyre, vagy bármely olyan üzletbe, ahol elemeket is árusítanak. A távvezérlő eltávolítása A használhatatlanná vált távvezérlő-rendszert az érvényes törvényi előírásoknak megfelelően távolítsuk el.
5
