PERSBERICHT 28 juni 2010
RENAULT WIND EEN COMPACTE, LEUKE EN INVENTIEVE COUPÉROADSTER Renault Wind geeft via een uniek elektrisch draaidak een nieuwe impuls aan de wereld van open auto’s. Renault breidt zijn gamma uit met een nieuw model dat focust op het plezier van de passagiers en uitnodigt tot een andere autobeleving. Zowel qua concept als op technologisch vlak illustreert Renault Wind op ingenieuze wijze de nieuwe slogan van het merk Renault: “Een nieuwe wereld. Een nieuwe mobiliteit.”
Renault biedt klanten die op zoek zijn naar een compacte en dagelijks bruikbare wagen een nieuw ‘funmodel’. Met zijn lengte van 3,83 meter positioneert deze Coupé-Roadster zich tussen Twingo en Clio. Zijn veelzijdigheid is uniek dankzij het ingenieus elektrisch dak dat in slechts 12 seconden openklapt. Het dak wordt boven de koffer opgeborgen zodat er een constant bagagevolume van 270 liter beschikbaar is, zowel in open als gesloten toestand.
Een uniek design dat niemand onverschillig laat. Met zijn blauwe ogen, zijn gespierd profiel en zijn dynamische achterkant richt de stijl van Renault Wind zich voluit op de toekomst. De bulten op de koffer, de glanzend zwarte buitenspiegels en het laterale logo dat de rotatieas van het dak benadrukt zijn maar enkele details die Renault Wind uniek maken. De bestuurderspost oogt als een cockpit. De instrumenten verwijzen naar de motorwereld en de sportzetels hebben geïntegreerde hoofdsteunen. Aan het stuur zijn de lage rijhouding en de sportieve ergonomie terug te vinden die typisch zijn voor roadsters.
Renault Sport Technologies (R.S.T.) hoeft zijn kennis op het vlak van rijplezier niet meer te bewijzen.
Renault Wind werd ontwikkeld door de ingenieurs van R.S.T. en plukt de
vruchten van hun knowhow. De Coupé-Roadster neemt het platform van Clio 2 R.S. over en is perfect aangepast aan het vermogen van de twee motoren: de TCe 100 en de 1.6 16V met 133 pk. De ingenieurs van R.S.T. zijn erin geslaagd een Coupé-Roadster met een onovertroffen verhouding gewicht/koetswerkstijfheid te ontwikkelen, waarmee Renault Wind een hoogstaand rijplezier combineert met beperkte verbruiks- en CO2-cijfers. Renault België Luxemburg Directie Communicatie W.A. Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos Tel.: + 32 (0)2 334 78 55 Sites : www.renault.com & www.media.renault.com
Renault Wind maakt gebruik van de kennis van Renault op het vlak van actieve en passieve veiligheid. Het uitmuntende chassis, gekoppeld aan een krachtig remsysteem, zorgt voor een geruststellend weggedrag.
Renault
Wind
wordt
vanaf
juli
2010
in
het
Verenigd
Koninkrijk
en
Slovenië
gecommercialiseerd en vanaf september in de rest van West-Europa.
2
Inhoudsopgave I. Een nieuwe funauto in het Renault gamma 1. Voor welke klanten en voor welke verwachtingen?
2. Positionering: Wind, een Coupé-Roadster II. Een uniek design
1. Koetswerkdesign: de aandachtstrekker 2. Interieurdesign: een echt cockpitgevoel III. Een revolutionair dak 1. Exact 12 seconden 2. De koffer van Clio
IV. De kennis van Renault Sport Technologies ten dienste van het rijplezier
1. Een efficiënt en geruststellend chassis 2. Beperkt gewicht 3. Twee motoren gericht op rijplezier en comfort
V. Veiligheid
1. Actief: uitmuntend chassis en ruim bemeten remmen 2. Passief: koetswerkstijfheid van een berline VI. Toegankelijk genot 1. Nuttige technologieën
2. Een eenvoudig en uitgebreid gamma VII. Kwaliteit en productie 1. SPR ten dienste van de kwaliteit 2. Productie op de lijn Twingo-Clio 2
VIII. Interview met Beatrice Foucher-Sybord, productmanager
3
EEN NIEUWE FUNAUTO IN HET RENAULT GAMMA Renault Wind positioneert zich met zijn 3,83 meter tussen Twingo (3,60 meter) en Clio (4,03 meter). Hij creëert hiermee een nieuw concept: de compacte Coupé-Roadster voor dagelijks gebruik.
Voor welke klanten en voor welke verwachtingen? Waarom zou het vrije gevoel van een cabriolet enkel voorbehouden zijn aan de hogere segmenten? Er is in Europa vraag naar een kleine, dagelijks bruikbare auto voor singles of koppels zonder kinderen. Deze potentiële klanten zijn vrij jong [en/of jong van geest] en gevoelig voor de sportieve stijl van coupés en roadsters. Ze zijn op zoek naar een auto die opvalt maar toch voldoende functioneel is voor dagelijks gebruik.
Renault Wind, een Coupé-Roadster Het was dan ook tijd voor een sportief ogende compacte roadster met een uniek en opvallend design, een wagen die het begrip ‘vrijheid’ niet beperkt: - een uitgekiende en robuuste cabriolet met echte openluchtsensaties en een groot gebruiksgemak - een verbazingwekkende functionaliteit, met een constante kofferinhoud voor gebruik in alle omstandigheden - compacte afmetingen en handig in de stad - een dynamisch weggedrag dat rijplezier en levendigheid aan een redelijk verbruik koppelt - een lage rijhouding en sportieve ergonomie - een uitstekende verhouding prijs/prestaties
4
EEN UNIEK DESIGN Een uniek design dat niemand onverschillig laat. Met zijn blauwe ogen, zijn gespierd profiel en zijn dynamische achterkant richt de stijl van Renault Wind zich resoluut op de toekomst.
Koetswerkdesign: de aandachtstrekker In deze categorie van auto’s is het koetswerkdesign het eerste keuzecriterium. Om te verleiden moest Renault Wind dynamisch, robuust en modern voor de dag komen. Van bij de eerste aanblik ontdekt men een sportief en gespierd silhouet, met een aflopende motorkap, een hoge gordellijn, gesculpteerde flanken en een vaste rolbeugel. De dubbele bult achteraan in het verlengde van de hoofdsteunen creëert een harmonieuze link tussen interieur en koetswerk en neemt bepaalde elementen van de roadster over. De keuze om de bovenste dwarsbalk van de voorruit veel verder naar voren te plaatsen dan bij andere cabriolets versterkt de openluchtsensaties en bevestigt dat Wind in het segment van de roadsters thuishoort.
Het design van zijn achterkant met de in het kofferdeksel geïntegreerde spoiler zorgt voor een unieke lijn, de boemerangvormige lichten creëren een herkenbare stijl. Renault Wind is verkrijgbaar in de kleuren ijswit (geen metaaverf), Majorelleblauw, Dynarood, Alticagrijs of Zwart Nacré (metaalverf).
Interieurdesign: een echt cockpitgevoel Het interieur van Renault Wind baadt in een cockpitsfeer en staat volledig in het teken van het rijplezier. Hij oogt sportief: omhullende zetels met geïntegreerde hoofdsteunen, een volledig instrumentenpaneel verpakt in geprofileerde tellers en een (rood of zwart) doorschijnend vizier, dit alles geïnspireerd op de motorwereld. De handgrepen, de aluminium pedalen, het sportstuur en de verschillende accenten in gepolijst chroom geven de donkere carbonsfeer een dynamisch tintje en bevestigen het unieke karakter van de CoupéRoadster. Het uiteindelijke doel: zin krijgen om met Wind op stap te gaan!
5
EEN REVOLUTIONAIR DAK Het dak van Renault Wind vormt een radicale breuk met klassieke cabriolettechnieken. Een stoffen kap is vaak risicovol wanneer men de wagen buiten parkeert en een wegklapbaar stalen dak neemt een aanzienlijk deel van de koffer weg waardoor het meestal enkel bij grote wagens terug te vinden is. De keuze voor een draaibaar dak ligt dan ook voor de hand: een eenvoudig, snel en betrouwbaar cabriodak dat ook in open configuratie niet aan het koffervolume raakt.
Exact 12 seconden om cabrio te rijden, het snelste dak in deze klasse Het ontgrendelen van het dak gebeurt manueel met de handgreep. Vervolgens wordt een elektrische toets ingedrukt en draait het dak helemaal automatisch open tussen de stijlen van het achterzijpaneel tot het in alle stilte op het kofferdeksel rust. Een geluidssignaal en een bericht op de boordcomputer signaleren het einde van de handeling. Behalve de snelle opening en sluiting onderscheidt het inventieve draaidak zich ook door een beperkt aantal onderdelen, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. Het dak en zijn mechanisme wegen slechts 21,8 kilogram, een vijfde van het gewicht van klassieke stalen daken. Het kofferdeksel, waarvoor een patent werd aangevraagd, beschermt het interieur van het dak in open toestand tegen stof en vuil. De achterruit is vast. Ze draagt bij tot de koetswerkstijfheid van Wind.
De koffer van Clio 270 liter met zijn royale, constante en makkelijk toegankelijke koffer maakt Renault Wind het mogelijk om met bagage op vakantie te vertrekken en het dak te openen wanneer u dat wenst. De koffer openen vergt niet meer inspanning dan bij een klassieke berline: twee vijzels ondersteunen het kofferdeksel bij het openen en sluiten.
6
DE KENNIS VAN RENAULT SPORT TECHNOLOGIES TEN DIENSTE VAN HET RIJPLEZIER Renault Sport Technologies (R.S.T.) hoeft zijn expertise op het vlak van rijplezier niet meer te bewijzen. Renault Wind werd ontwikkeld door de ingenieurs van R.S.T. en plukt de vruchten van hun knowhow. Bovendien kregen de R.S.T.-ingenieurs uit Ulis hulp van de teams in het Technocentre in Guyancourt, zodat Wind prat kan gaan op de volledige kennis van de onderneming. Renault Wind is een coupé-roadster die voortbouwt op het platform van Clio 2 R.S. dat perfect is afgestemd op het vermogen van de twee krachtbronnen: de TCe 100 en de 1.6 16V met 133 pk. De
ingenieurs
zijn
erin
geslaagd
om
de
Coupé-Roadster
de
beste
verhouding
gewicht/koetswerkstijfheid mee te geven, waardoor Renault Wind als geen ander rijplezier aan lage verbruiks- en CO2-cijfers koppelt.
Een efficiënt en geruststellend chassis
Renault Wind beschikt over een vooruitstrevend chassis:
-
De voortrein is van het pseudo-McPherson-type en de onderste draagarm werd uitgevoerd in aluminium (cobapress®-proces) om het gewicht te beperken. Het gebruik van drukstangen op de schokdempers komt het rendement van de 22 mm dikke antirolstang ten goede, waardoor rolneigingen binnen de perken blijven.
-
Een H-vormige achtertrein met voorgeprogrammeerde veeruitslag. Voor het wegfilteren van oneffenheden en voor meer comfort is hij uitgerust met verticale schokdempers en schroefveren met variabele flexibiliteit. De achterste antirolstang met een diameter van 24 mm zorgt voor het beste compromis tussen prestaties en comfort. De verdeling van de antirolkrachten is opnieuw gecentreerd om de mobiliteit van de achtertrein te verbeteren. Deze relatieve inperking van de rolneiging benadrukt het dynamische karakter van het chassis.
Renault Wind staat op velgen van 16 of 17” met Speedline-Bridgestone-banden in de maat 195/45 R16 of Speedline-Continental in de maat 205/40 R17.
De elektrische stuurbekrachtiging van Renault Wind is afgestemd met het oog op een nauwkeurig en direct gedrag, met een ontdubbelingsverhouding van 16,5, het equivalent van een Clio 3 R.S.
7
Beperkt gewicht voor een maximale stijfheid
Een beperkt gewicht is het voornaamste criterium om sterke prestaties en een beperkt verbruik te combineren. Bovendien is een koetswerk met hoge torsiestijfheid noodzakelijk om prestaties en een weggedrag van de bovenste plank te verzekeren. De ingenieursteams hebben alles in het werk gesteld om het trillingscomfort en de torsiestijfheid (9000 Nm/°) te optimaliseren. Daartoe
onderging
het
koetswerk
enkele
eenvoudige,
performante
en
vernieuwende
verstevigingen: - verstevigingen onder het koetswerk en in de koffer - verstevigde drempels - een scheidingswand bij de koffer Met al die elementen kan Wind de beste verhouding gewicht/stijfheid van zijn segment voorleggen.
Het draaibare dak weegt maar 21,8 kg, waardoor Wind in totaal 1206 kg weegt met de TCe 100 en 1248 kg met de 1.6 16V 133 pk.
8
Twee motoren gericht op rijplezier en comfort TCe 100: soepel en levendig (TCe: Turbo Charged Efficiency), Deze levendige krachtbron verenigt het verbruik van een motor uit zijn cilinderklasse met het vermogen van een 1.4 en het koppel van een 1.6. Hij beschikt over een turbo met geringe inertie en een zeer korte aanspreektijd. Dit is te danken aan de compacte afmetingen van turbine en compressor. Het maximumvermogen van 101 pk (74 kW) en het maximumkoppel van 152 Nm worden geleverd bij respectievelijk 5 500 en 3 500 t/min.
De combinatie van een kleine cilinderinhoud en een turbo met geringe inertie zorgt voor een levendig karakter vanaf het lagetoerengebied. Het maximumkoppel is snel beschikbaar en dit over een breed toerentalgebied. De turbo beschikt over een zogenaamde ‘overpower’ functie waardoor men in 2e, 3e en 4e versnelling vanaf 4 500 t/min tijdelijk over 5 pk extra vermogen en 6 Nm extra koppel beschikt. Om deze versie meer persoonlijkheid te geven, krijgt de mechanische 5-versnellingsbak (JH3), die gekoppeld is aan de TCE 100, kortere overbrengingsverhoudingen die de motor levendiger en nerveuzer maken. Dankzij zijn technologie en beperkte cilinderinhoud verbruikt hij erg weinig: 6,3 l/100 km over de gemengde cyclus, hetzij nauwelijks 145 g/km CO2, en dat zonder aan het maximale rijplezier te raken. De sprint van 0 tot 100 km/u wordt in nauwelijks 10,5 seconden afgelegd.
1.6 16V 133 pk: Een soepele en nerveuze atmosferische motor. Renault Wind bezit een atmosferische 1.6 16V benzinemotor die door Renault Sport Technologies werd ontwikkeld. Het nerveuze temperament van de motor wordt nog benadrukt door de specifieke klank. De atmosferische 1.6 16V-motor (K4M RS) ontwikkelt een maximumvermogen van 133 pk (98 kW) bij 6 750 t/min en een maximumkoppel van 160 Nm bij 4 400 t/min. Hij toont zich soepel, krachtig en reageert ogenblikkelijk op de input van de bestuurder. Hij onderscheidt zich door zijn hoge toerentallen (tot 7 000 t/min). Bij lage en middelhoge toerentallen tot 4 500 t/min, toont Renault Wind zich erg levendig en aangenaam in dagelijks gebruik. Eens voorbij de 4 500 t/min geeft de motor zich volledig bloot. De wagen accelereert van 0 tot 100 km/u in 9,2 seconden. Hij haalt een topsnelheid van 201 km/u. Het verbruik bedraagt slechts 7 l/100 km (CO2-emissie 165 g/km).
9
VEILIGHEID Veiligheid is een strategische prioriteit voor Renault. Het merk gebruikte de studies van het LAB1 en zijn knowhow op het vlak van ontwikkeling om de meest efficiënte voorzieningen voor reële rijomstandigheden te ontwikkelen. Renault Wind plukt bijgevolg de vruchten van Renaults expertise op het vlak van actieve en passieve veiligheid.
Actieve veiligheid
Om de bestuurder te ondersteunen beschikt hij over diverse rijhulpsystemen en voorzieningen: !
ABS met elektronische remkrachtverdeler EBV
!
Remhulpsysteem
!
ESP met onderstuurcontrole met antislipsysteem ASR
!
Indicatielampje voor niet vastgemaakte bestuurdersgordel
!
Automatische ontsteking van de lichten
!
Ruitenwissers vooraan met regelbare interval
!
Snelheidsregelaar/-begrenzer
Een krachtig en duurzaam remsysteem Renault Wind steunt op de ervaring van Renault Sport Technologies en beschikt dan ook over krachtige en duurzame remmen. De pedaalslag is gemakkelijk te doseren en progressief. Het remsysteem is ruim bemeten: geventileerde schijfremmen van 280 mm vooraan en 240 mm achteraan en remzadels van 57 mm vooraan en 34 mm achteraan.
De remafstanden (inclusief responstijd van het remsysteem) bedragen:
• • •
bij 50 km/u: 10,5 m. bij 100 km/u: 39 m. bij 130 km/u: 65 m.
1
LAB: ‘Laboratoire d’Accidentologie, de Biomécanique et d’étude du comportement humain’ van PSA Peugeot-Citroën en Renault.
10
Passieve veiligheid
De koetswerkstructuur is verstevigd met stalen stangen en buizen, gemonteerd in de bodem en in de koffer.
De innovatieve verstevigingsbalken in de deuren, waarvoor een patent werd aangevraagd, bieden een optimale bescherming bij frontale en zijdelingse aanrijdingen.
De vaste rolbeugel in de achterruit beschermt de inzittenden bij het over de kop gaan van de auto. Om bij ernstige frontale botsingen letsels te vermijden, is de structuur van het stuur vervormbaar, wordt de stuurkolom ingetrokken en dempen diverse paddings de schokken.
Hier komt nog het Renault Veiligheidssysteem van de derde generatie (SRP3) bij. Het houdt rekening met de ernst van de schok en de lichaamsbouw van de inzittenden dankzij de gecombineerde werking van de volgende elementen: !
veiligheidsgordels met gordelspanners die de voorwaartse verplaatsing van het lichaam beperken door de gordel ter hoogte van de borstkas en het bekken aan te spannen
!
frontale airbags die de demping van de schok compleet maken
!
in de zetels geïntegreerde airbags hoofd/borstkas
De frontale passagiersairbag kan worden uitgeschakeld door middel van een neutralisering zodat men in alle veiligheid en conform de wetgeving een kinderzitje tegen de rijrichting in kan monteren.
11
TOEGANKELIJK RIJPLEZIER Nuttige technologieën
‘Plug & Music’ is een digitale usb-aansluiting bestemd voor iPods®, iPhones® en andere usb-compatibele mp3-spelers of usb-sticks. De mp3-speler van de klant wordt een volwaardig onderdeel van het geïntegreerde audiosysteem: het toestel kan worden bediend met de toetsen op het stuur of via de radio. De bestandsstructuur en de titels van de afgespeelde tracks worden op het centrale scherm weergegeven.
De Bluetooth®-functie maakt het mogelijk om via de luidsprekers van de wagen handenvrij te bellen, wat de veiligheid bevordert. Het systeem herkent de gsm automatisch bij het starten van de wagen. De wachtstand, een exclusiviteit van Renault, stelt de bestuurder in staat om zijn gesprekspartner even te laten wachten tot hij in alle veiligheid kan bellen. Bij een inkomende of uitgaande oproep wordt het radiovolume automatisch onderbroken. Alle telefoonfuncties laten zich bedienen met toetsen aan het stuur en op het centrale scherm.
De Bluetooth®-functie wordt bovendien aangevuld met een streamingfunctie voor audio. Op die manier wordt het mogelijk om je favoriete muziek draadloos naar de luidsprekers van de wagen te sturen (vanaf een mobiel toestel dat compatibel is met de A2DP norm).
12
Een eenvoudig gamma met uitgebreide standaarduitrusting Op de versie Dynamique :
• ABS met remhulpsysteem • Aërodynamische achtervleugel in koetswerkkleur • Bestuurdersairbag met geprogrammeerde ontplooiing • Opbergvak in de achterwand • Elektronische toerenteller • Automatische deurvergrendeling tijdens het rijden • Centrale deurvergrendeling met radiofrequentie afstandsbediening • Manuele airconditioning • Variabele stuurbekrachtiging • Radiotorrooster met sierlijsten in "gesatineerd chroom" • Alu 16"-velgen "Emotion" • Verwarmde achterruit met geïntegreerde radio-antenne • Boordcomputer • Aluminium pedalen • Versnellingspookknop in leder • Mistkoplampen • Koplampen met zwarte achtergrond • RadioSat Classic mono-CD MP3, 2x20 W, 2 LS met bediening aan het stuur • Snelheidsregelaar en -begrenzer • Elektrische en verwarmde buitenspiegels in het zwart • Gemengde zetelbekleding stof/imitatieleder "Zébulon" • Elektrisch wegklapbaar dak in textuurzwart met manuele ont-/vergrendeling • Chroom uiteinde uitlaat • In de hoogte regelbaar stuurwiel in leder
13
Op de versie Exception : Dynamique+
• Elektronische toerenteller met schakelindicator (1.6 16V) • Automatische airconditioning • Dynamische stabiliteitsregeling ESP met antislipsysteem ASR • Ruitenwissers vooraan met regensensor • Alu 17"-velgen "Sphinx" met diamant-look • Koplampen met automatische ontsteking • RadioSat Classic mono-CD MP3, Bluetooth, Plug & Music, 4x35 W, 4 LS met bediening aan het stuur
Beschikbaar als accessoire •
TomTom XL Live navigatiesysteem
•
Parkeerhulpsysteem met 4 sensoren achteraan
•
Bies rond mistkoplampen
•
Verchroomde uitstulpingen
•
Diffuser achteraan met dubbele verchroomde uitlaateindpijp
•
Alarm
•
Versnellingspookknop ‘Renault Sport’
•
Stoffen vloerbekleding ‘Expression’
•
Rubberen vloerbekleding
14
KWALITEIT EN PRODUCTIE Renault Wind loopt in de Sloveense fabriek van Novo Mesto van dezelfde band als Twingo en Clio 2. De fabriek is ISO 9001- en ISO 14001-gecertificeerd. Het Renault Productiesysteem (Système de Production Renault, SPR) garandeert er een erg hoog kwaliteitsniveau.
Productie op de lijn Twingo-Clio 2
De fabriek van Novo Mesto bezit het ISO 14001-certificaat sinds 1999 (certificaat vernieuwd in 2002,
2005
en
2008).
Dit
certificaat
wordt
uitgereikt
door
een
onafhankelijke
normeringsorganisatie (ISO: International Standards Organization) en bevestigt het streven van de constructeur om de impact van zijn activiteiten op het milieu terug te dringen. De fabriek van Novo Mesto behoort momenteel tot de Renault-fabrieken met de geringste milieueffecten. In tien jaar tijd werd het waterverbruik per voertuig gehalveerd en daalde het energieverbruik met 40%.
De integratie van Wind op dezelfde productielijn als Clio 2 en Twingo zorgt voor een optimaal gebruik van de infrastructuur en stemt de industriële output af op de commerciële vraag naar de verschillende modellen. De motoren van Wind worden geproduceerd in het Franse Douvrin (TCe 100) en het Spaanse Valladolid (1.6 16v 133).
De RST-ingenieurs in Ulis (regio Parijs) kregen de steun van het team Industrieel Design en van de andere teams van het Technocentre in Guyancourt.
15
INTERVIEW MET BEATRICE FOUCHER-SYBORD, PRODUCTMANAGER In welke categorie hoort Wind thuis, coupé of roadster? Béatrice Foucher-Sybord – Wind is een coupé omwille van zijn dynamische lijn en een roadster om zijn twee zitplaatsen, zijn sportieve cockpit en de openluchtsensaties. Wind roept dus in zekere zin een eigen segment in het leven. Dit nieuwe concept biedt trouwens naar goede Renaultgewoonte een technologische vernieuwing met het eenvoudige, snelle en uitgekiende draaibare dak. Hoe ziet de markt voor dit type van auto’s eruit? B. F.-S. – Het segment van de kleine cabriolets is jaarlijks goed voor ongeveer 100.000 auto’s in Europa. Het is echter een vrij volatiele markt die sterk kan variëren naargelang de economische context en het aanbod. De verkoop varieert van 75 000 auto’s in moeilijke jaren tot 140 000 of zelfs 150 000 wanneer constructeurs aantrekkelijke nieuwe modellen lanceren. Renault staat vooral bekend om zijn gezinswagens. Waarom boort het merk nu ook dit segment aan? B. F.-S. – Uit studies is gebleken dat bepaalde klanten een kleine funauto willen kopen als ze er geen fortuin voor op tafel moeten leggen. In het luxesegment hebben de klanten al de keuze tussen verschillende modellen: SUV’s, sportwagens, vijfdeurscoupés, 4x4… We willen klanten een vergelijkbare keuze bieden in de meer bescheiden segmenten, waar Renault een sterke reputatie heeft. Wind is een plezierauto die een niche opvult naast Modus, Clio en Twingo. Hij zal het merkimago van Renault positief beïnvloeden door dynamisme en jeugdigheid uit te stralen. Het is een wagen die opvalt in het straatbeeld. Welke ambities heeft Renault in dit segment? B. F.-S. – Wind is duidelijk een veroveringsmodel. Dankzij Wind kunnen we potentiële klanten overtuigen die normaal niet echt voor het merk vallen. Wind moet ons in staat stellen om een sterke plaats te verwerven in het segment van de kleine funauto’s.
16
WIND COMBINEERT ELEMENTEN VAN EEN COUPÉ EN EEN ROADSTER: hij is een echte funauto met sportieve lijnen, betaalbaar en goed aangepast aan dagelijks gebruik. Hij breidt het Renault gamma in het I-segment uit en heeft eigenlijk geen rechtstreekse rivalen.
MET ZIJN CABRIODAK IS WIND EEN ECHTE ROADSTER zonder het nadeel van de kleine kofferinhoud. Hij beschikt namelijk over een constant koffervolume van 270 liter (VDA), wat het volume van Clio benadert.
WIND BESCHIKT OVER EEN INNOVATIEF DRAAIDAK dat elektrisch opent en sluit in een recordtijd van 12 seconden. Het geopende dak verdwijnt onder een ingenieuze afdekking waarvoor een patent werd aangevraagd.
WIND WERD ONTWIKKELD DOOR RENAULT SPORT TECHNOLOGIES en biedt uitstekende dynamische kwaliteiten en echte rijsensaties.
17
