REKOMENDASI HASIL UJI dan EVALUASI LAIK FUNGSI JALAN NASIONAL

REKOMENDASI HASIL UJI dan EVALUASI LAIK FUNGSI JALAN NASIONAL Tim Uji Laik Fungsi Jalan Nasional di Lingkungan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional – VII Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Nomor : 110/KPTS/M/2012 Ketua : Ir. Selamat Rasidi, M.Sc. (merangkap anggota) (BBPJN – VII, Ditjen Bina Marga) Sekretaris: H. Syahrilliansyah, ST, MT (merangkap anggota) (BBPJN – VII, Ditjen Bina Marga) Anggota : 1. Ir. Bachtiar Pansuri, MAP (BBPJN – VII, Ditjen. Bina Marga) 2. Juandra Hartono, ST (BBPJN – VII, Ditjen. Bina Marga) 3. Yuda Franthio, ST (BBPJN – VII, Ditjen. Bina Marga) 4. Kompol Prihartono, SH, MH (Kepolisian Daerah Kalsel) 5. Daryono Efendy (Dinas Perhubungan Kalsel)

Nama Ruas: Pagatan - Batu Licin Nomor Ruas: (036)011 (KM 245+039 – KM 272+862 dari Kota Banjarmasin) Provinsi Kalimantan Selatan

Tahun 2012

Nomor : ....../......./...... Perihal : Rekomendasi hasil uji laik fungsi jalan nasional di Kalimantan Selatan Lamp. : 1 (satu) buku dokumen Kepada Yth. : Direktur Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum Jalan Pattimura No. 20 Kebayoran Baru-Jakarta Selatan 12110 Dengan hormat, Berdasarkan hasil Uji dan Evaluasi Laik Fungsi Jalan Nasional yang dilakukan oleh Tim Uji Laik Fungsi Jalan yang dibentuk berdasarkan Surat Keputusan Kementerian Pekerjaan Umum Nomor : 110/KPTS/M/2012 Tanggal 22 Mei 2012 tentang Pembentukan Tim Uji Laik Fungsi Jalan Nasional Di Lingkungan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN)-VII, dapat direkomendasikan bahwa ruas jalan : Nama ruas jalan : Pagatan - Batu Licin Km – Km : KM 245+039 – KM 272+862 (dari Kota Banjarmasin) Nomor ruas : (036) 011 Status jalan : Nasional Sistem jaringan jalan : Primer (P) Fungsi jalan : Kolektor Primer (KP) Kelas prasarana jalan : Jalan Sedang (JS) Kelas pengguna jalan : Kelas III Kategori laik fungsi : Laik Fungsi Bersyarat (LS) Ruas jalan nasional Pagatan - Batu Licin dinyatakan laik untuk dioperasikan kepada umum bersamaan dengan perbaikan teknis dalam jangka waktu sesuai rekomendasi dari Tim Uji Laik Fungsi Jalan Nasional sebagaimana terlampir. Demikian hasil uji dan evaluasi laik fungsi ruas jalan nasional Pagatan - Batu Licin direkomendasikan untuk mendapatkan sertifikat laik fungsi jalan nasional. Terima kasih. Banjarmasin, .............................. 2012 Kepala BBPJN-VII

Ir. Adriananda, M.Eng.Sc NIP: 195702051983031004

BERITA ACARA UJI DAN EVALUASI LAIK FUNGSI JALAN NASIONAL SK Tim Uji Laik Fungsi Jalan Nasional di Lingkungan BBPJN-VII Nomor: 110/KPTS/M/2012 Tanggal: 22 Mei 2012 PENYELENGGARA JALAN

NAMA RUAS

: Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) – VII PANJANG RUAS

27,823 Km

KM – KM

KM 245+039 – KM 272+862

Dari Kota

Banjarmasin

Pagatan - Batu Licin

NOMOR RUAS

(036)011

KLASIFIKASI JALAN SISTEM JARINGAN PRIMER SEKUNDER

STATUS

NASIONAL PROVINSI KABUPATEN KOTA Desa

FUNGSI

KELAS PENGGUNAAN

KELAS PRASARANA

JALAN BEBAS ARTERI HAMBATAN (JBH) KOLEKTOR JALAN RAYA (JR) LOKAL JALAN SEDANG (JS) LINGKUNGAN JALAN KECIL (JK)

KELAS I KELAS II KELAS III KELAS Khusus

MEDAN JALAN DATAR BUKIT GUNUNG

Kecepatan maksimal yang diizinkan : 80 km/jam

Nomor segmen jalan

KM - KM

LHRt smp/hari

Status laik fungsi jalan Teknis Administrasi

Rekomendasi  Pelebaran bahu jalan dan ambang pengaman jalan sesuai persyaratan dan kriteria teknis kebutuhan rumaja dan rumija. Perlu dukungan Pemda setempat untuk proses pengadaan lahan ambang pengaman, dan penertiban pemanfaatan ruang bagian jalan dari gangguan fungsi dan manfaat jalan.

1

KM 245+039 – KM 269+626

2.185

LS

LS

Batas waktu pemenuhan rekomendasi  2016

 Pengadaan dan  2015 pemasangan perlengkapan jalan yang terkait langsung dengan pengguna jalan (marka jalan, rambu, zebra cross, jalur pendekat, tempat pemberhentian bus/ angkot) pada titik-titik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis. Perlu dukungan Pemda setempat untuk proses pengadaan lahan tempat parkir dan pemberhantian bus/ angkot.  Pengadaan dan pemasangan perlengkapan jalan yang tidak terkait langsung dengan pengguna jalan (tempat istirahat, tempat parkir, patok

 2015

Berita Acara Uji dan Evaluasi Laik Fungsi Jalan - 1

Nomor segmen jalan

KM - KM

LHRt smp/hari


Rekomendasi

Batas waktu pemenuhan rekomendasi

pengarah, patok kilometer, patok hektometer, patok rumija, patok batas seksi) pada titik-titik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis. Perlu dukungan Pemda setempat untuk proses pengadaan lahan tempat istirahat dan parkir.  pengadaan fasilitas alat-alat untuk pemeliharaan jembatan

 2016

 Pemeliharaan rutin marka jalan, pulau jalan, median jalan, bahu jalan, saluran tepi jalan, jembatan, lampu penerangan jalan, perkerasan jalan, dan perlengkapan jalan eksisting agar tetap sesuai dengan standar teknis.

 Setiap tahun

 Melengkapi dokumen administrasi jalan yang belum tersedia.

 2016

Detail rekomendasi dapat dilihat pada lampiran hasil dan analisis uji laik fungsi jalan segmen – 1

2

KM 269+626 – KM 272+862

2.185

LS

LS

 Pelebaran bahu jalan dan  2016 ambang pengaman jalan sesuai persyaratan dan kriteria teknis kebutuhan rumaja dan rumija. Perlu dukungan Pemda setempat untuk proses pengadaan lahan ambang pengaman, dan penertiban pemanfaatan ruang bagian jalan dari gangguan fungsi dan manfaat jalan.  Pengadaan dan  2015 pemasangan perlengkapan jalan yang terkait langsung dengan pengguna jalan (marka jalan, rambu, zebra cross, jalur pendekat, tempat pemberhentian bus/ angkot) pada titik-titik KM yang Berita Acara Uji dan Evaluasi Laik Fungsi Jalan - 2

Nomor segmen jalan

KM - KM

LHRt smp/hari


Rekomendasi

Batas waktu pemenuhan rekomendasi

diperlukan sesuai dengan standar teknis. Perlu dukungan Pemda setempat untuk proses pengadaan lahan tempat parkir dan pemberhantian bus/ angkot.  Pengadaan dan pemasangan perlengkapan jalan yang tidak terkait langsung dengan pengguna jalan (tempat istirahat, tempat parkir, patok pengarah, patok kilometer, patok hektometer, patok rumija, patok batas seksi) pada titik-titik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis. Perlu dukungan Pemda setempat untuk proses pengadaan lahan tempat istirahat dan parkir.

 2015

 Pemeliharaan rutin marka jalan, pulau jalan, median jalan, bahu jalan, saluran tepi jalan, jembatan, lampu penerangan jalan, perkerasan jalan, dan perlengkapan jalan eksisting agar tetap sesuai dengan standar teknis.

 Setiap tahun

Melengkapi dokumen administrasi jalan yang belum tersedia.

 2015

Detail rekomendasi dapat dilihat pada lampiran hasil dan analisis uji laik fungsi jalan segmen – 2


Catatan: LS adalah laik untuk dioperasikan kepada umum bersamaan dengan perbaikan teknis dalam jangka waktu sesuai rekomendasi dari Tim Uji Laik Fungsi Jalan Nasional sebagaimana terlampir Banjarmasin, ............................... 2012 Ketua,

Ir. Selamat Rasidi, M.Sc Sekretaris,

H. Syahrilliansyah, ST, MT Anggota Tim Uji Laik Fungsi Jalan Nasional

No.

Nama lengkap

Jabatan

Unsur yang diwakili

1.

Ir. Selamat Rasidi, M.Sc

Ketua merangkap anggota

BBPJN-VII, Ditjen. Bina Marga

2.

H. Syahrilliansyah, ST, MT

Sekretaris merangkap anggota


3.

Ir. Bachtiar Pansuri, MAP

Anggota


4.

Juandra Hartono, ST

Anggota

BBPJN-VII, Ditjen Bina Marga

5.

Yuda Franthio, ST

Anggota

BBPJN-VII, Ditjen Bina Marga

6.

Kompol Prihartono, SH, MH

Anggota

Kepolisian Daerah Kalsel

7.

Daryono Efendy

Anggota

Dinas Perhubungan Kalsel

Tanda Tangan


Sketsa Ruas Jalan Pagatan - Batu Licin (036)011 dan Pembagian Segmen

Sumber : Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Nomor: 567/KPTS/M/2010 tentang Rencana Umum Jaringan Jalan Nasional


HASIL SURVAI DAN ANALISIS UJI LAIK FUNGSI JALAN PADA SEGMEN – 1 NOMOR RUAS : (036)011

HASIL SURVAI DAN ANALISIS UJI LAIK FUNGSI JALAN PADA SEGMEN – 1 PENYELENGGARA JALAN NAMA RUAS NOMOR RUAS SEGMEN PANJANG SEGMEN

: Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) – VII

Pagatan - Batu Licin (036)011

□1

□

2

□

3

□4

□ ........

PANJANG RUAS Km – Km Dari Kota

27,823 KM KM 245+039 – KM 272+862 Banjarmasin

24,587 KM (KM 245+039 – KM 269+626) KLASIFIKASI JALAN

SISTEM JARINGAN □ PRIMER

□ SEKUNDER

STATUS

FUNGSI

□ NASIONAL □ PROVINSI □ KABUPATEN □ KOTA □ Desa

□ ARTERI □ KOLEKTOR □ LOKAL □ LINGKUNGAN

KELAS PRASARANA

□ JALAN BEBAS HAMBATAN (JBH) □ JALAN RAYA (JR) □ JALAN SEDANG (JS) □ JALAN KECIL (JK)

KELAS PENGGUNAAN □ KELAS I □ KELAS II □ KELAS III □ KELAS Khusus

MEDAN JALAN

□ DATAR □ BUKIT □ GUNUNG

Kecepatan maksimal yang diizinkan : 80 km/jam SK Pembentukan Tim Uji Laik Fungsi Jalan Nasional Di Lingkungan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN)-VII, nomor: 110/KPTS/M/2012 , Tanggal: 22 Mei 2012

Hasil Survai dan Analisis Uji Laik Fungsi Jalan (Segmen – 1) - 1

TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI A. 1.Lajur Lalu Lintas

FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS

HASIL UKUR DI LAPANGAN

DEVIASI

KATEGORI KELAIKAN TIAP FOKUS PENGUJIAN*)

Kolektor primer

-

-

2.185

0,0%

LF

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

POTONGAN MELINTANG BADAN JALAN keberfungsian

Kesesuaian dengan lalu lintas yang harus dilayani (smp/hari)

Arteri / Kolektor / Lokal / Lingkungan Primer / sekunder Kelas prasarana jalan

LHRT

JBH

≤78.000

JR

≤61.000

JS

≤22.000

JK

≤17.000

Jumlah lajur

Lebar lajur jalan (m)

-

2

Kelas prasarana jalan

Lebar (m)

JBH

≥3,5

JR

≥3,5

JS

≥3,5

JK

≥2,75

Kemiringan melintang (%)

2 – 3%

2

3,05

12,85%

LS

2

0,0%

LF

Sistem Jaringan jalan

Lebar bahu (m)

Primer


Lebar

JBH

≥3,5

JR

≥2,0

JS

≥1,0

JK Sekunder Posisi muka bahu terhadap muka jalan (cm)

Standar teknis 3,5 m Hasil yang terukur 3,05 m Kekurangan 0,45 m

 Penambahan lebar lajur lalulintas sesuai standar teknis 3,5 m dari hasil ukur 3,05 m

LS

Kategori sub kelaikan komponen A.1 (lajur lalu lintas) 2.Bahu

-

  

1,5

0,0%

LF

≥1,0

 Pemeliharaan rutin bahu jalan secara rutin sesuai dengan standar teknis

≥0,25

Menerus dengan permukaan jalan

 Standar teknis > 1 m  Hasil yang terukur bahu 1,5 m  Bahu jalan sesuai dengan standar teknis

0

0,0%

LF


TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


≤6%

3

0,0%

LF


Lebar median (m)

Tipe median

Tipe

Lebar

Datar (jarak 2 garis utuh)

≥0,18

ditinggikan

≥1,2

diturunkan

≥9

Datar / Ditinggikan / Diturunkan Tipe median

Perkerasan median

Bukaan pada median

 Tidak ada

-

Tidak diperlukan

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Pada segmen ini tidak diperlukan median

Jenis perkerasan

2 buah garis utuh Datar dengan marka serong didalamnya Material yang mampu Diturunkan meredam kecepatan Beton dengan rumput pada permukaannya Ditinggikan serta menggunakan kerb (tinggi 18 – 25cm)  Lebar bukaan 7 m  Jarak antar bukaan 400 m

Kategori kelaikan sub komponen A.3. (median)

DOKUMENTASI

LF

Kategori kelaikan sub komponen A.2. (bahu)

3.Median

REKOMENDASI


TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI 4.Selokan Samping

FOKUS PENGUJIAN Lebar/dimensi selokan samping Bentuk selokan samping Fungsi mengalirkan air


DEVIASI


100%

0,0%

LF

Trapesium / segitiga / segiempat / setengah lingkaran

Segiempat

0,0%

LF

Tidak tersumbat (100%)

80%

20%

LS

STANDAR TEKNIS

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

Dapat menampung air hujan (100%)

 Standar teknis : fungsi mengalirkan air selokan samping tidak tersumbat

LS

Kategori kelaikan sub komponen A.4. (selokan samping)

5.Ambang Pengaman

Lebar ambang pengaman (m) Pengamanan konstruksi jalan

≥1m

0

100%

LS

Ada (100%)

ada%

0,0%

LF

Kategori kelaikan sub komponen A.5.(ambang pengaman)

LS

 Pemeliharaan rutin selokan agar tidak tersumbat sampah atau rumput yang tumbuh dibadan selokan

 Standar teknis : Ambang pengaman 1 m  Hasil Ukur : 0 m  Kekurangan 1 m  Pembebasan lahan untuk ambang pengaman 1 m sesuai dengan standar teknis



FOKUS PENGUJIAN

6.Alat-alat Pengaman Lalu Lintas

STANDAR TEKNIS


Kebutuhan

perlu

-

Ketersediaan (%)

Ada

0,0%

Baik (100%)

100%

0,0%

≥ 0,6

0,6

0,0%

≥0,7

0,7

0,0%

≤4

1,5

0,0%

Kebutuhan

Perlu

-

Ketersediaan (%)

Ada

0,0%

Baik (100%)

100%

0,0%

≥ 0,6

0,6

0,0%

≥0,85

0,85

0,0%

350

350

0,0%

Kondisi (%) Rel pengaman

Penghalang beton

Jarak dari marka tepi jalan (m) Tinggi dari muka tanah (m) Jarak antar tiang vertikal (m)

Kondisi (%) Jarak dari marka tepi jalan (m) Tinggi dari muka tanah (m) Mutu beton (K)

Kategori kelaikan sub komponen A.6.(alat-alat pengaman lalulintas)

Kategori kelaikan komponen A. (POTONGAN MELINTANG JALAN)

DEVIASI


REKOMENDASI

DOKUMENTASI

LF

 Alat-alat pengaman lalu lintas sesuai dengan standar teknis

LF

LF

LS Hasil Survai dan Analisis Uji Laik Fungsi Jalan (Segmen – 1) - 5


FOKUS PENGUJIAN

B

ALINEMEN HORISONTAL

1.Bagian Lurus

Panjang bagian jalan yang lurus (m) JPH Jarak pandang (m) JPM Lingkungan sekitar jalan

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Tabel A

400

0,0%

LF

0,0%

LF

-

LF

Antar kota

Tabel B

Dalam kota

Tabel C

Antar kota

Tabel D

Dalam kota

Tabel E

Pemukiman / komersial / akses terbatas

Radius tikungan (m)

JPH Jarak pandang (m) JPM



Alinemen Horisontal bagian lurus sesuai dengan standar teknis



Alinemen Horisontal bagian tikungan sesuai dengan standar teknis

550 Pemukiman

LF Tabel F

Superelevasi (%)

DOKUMENTASI

120

Kategori kelaikan sub komponen B.1. (bagian lurus) 2.Bagian Tikungan

REKOMENDASI

Antar kota

≤10

Dalam kota

≤6

Antar kota

Tabel B

Dalam kota

Tabel C

Antar kota

Tabel D

Dalam kota

Tabel E

Kategori kelaikan sub komponen B.2. (bagian tikungan)

210

0,0%

LF

3

0,0%

LF

120

0,0% LF

550

0,0%

LF


TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (lanjutan) FOKUS PENGUJIAN

Arteri Primer

3.Persimpangan Sebidang

STANDAR TEKNIS

Kolektor

Jumlah persimpangan

Arteri Sekunder

KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

Cara akses ke jalan utama

JBH

Tidak ada persimpangan

JR

1 tiap jarak 3 km

JS

1 tiap jarak 3 km

JK

Tidak diatur

JBH


JR

1 tiap jarak 2 km

JS

1 tiap jarak 2 km

JK

Tidak diatur

JBH


JR

1 tiap jarak 0,5 km

JS

1 tiap jarak 0,5 km

JK

Tidak diatur

Menggunakan APILL / melalui bukaan pada jalur samping ke jalur utama


DEVIASI


Tidak ada

-

Tidak diperlukan

-

-

Arteri Kolektor

Banyaknya akses persil

JBH

Tidak ada

JR

1 tiap jarak 1 km

JS

1 tiap jarak 1 km

JK

Tidak diatur

JBH

Tidak ada

JR

1 tiap jarak 0,5 km

JS

1 tiap jarak 0,5 km



Pada segmen ini tidak terdapat persimpangan sebidang



Standar teknis akses ke jalan utama melalui bukaan pada jalur pendekat menuju ke jalur utama Hasil teramati, menggunakan bukaan jalur samping sesuai dengan standar teknis

DOKUMENTASI

-

-

Kategori kelaikan sub komponen B.3. (persimpangan sebidang) 4.Akses Persil

REKOMENDASI

1

0,0%

LF





FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS JK

Primer

Terbuka untuk kendaraan bus umum, angkutan barang berat

sekunder

Terbuka untuk kendaraan bus pelayanan kota, angkutan barang ringan

Primer


sekunder

Tertutup untuk kendaraan angkutan barang berat

Bentuk akses

kolektor

DEVIASI


Bukaan jalur samping

0,0%

LF


0,0%

REKOMENDASI

LF

LF

Kategori kelaikan sub komponen B.4. (akses persil)

LF

Kategori kelaikan komponen B. (ALINEMEN HORISONTAL) C

ALINEMEN VERTIKAL

1.Bagian lurus

Kelandaian memanjang Jarak pandang (m) Lingkungan sekitar jalan

Tabel G (dengan panjang max. Tabel H) JPH JPM

DOKUMENTASI

Tidak diatur

Melalui bukaan pada jalur samping ke jalur utama

Arteri

Akses ke jalan utama per km


Antar kota

Tabel B

Dalam kota

Tabel C

Antar kota

Tabel D

Dalam kota

Tabel E


Kategori kelaikan sub komponen C.1. (bagian lurus)

250

0,0%

120

0,0%

LF

LF 550

0,0%

komersial

-



Alinemen vertikala pada bagian lurus sesuai dengan standar teknis

-

LF Hasil Survai dan Analisis Uji Laik Fungsi Jalan (Segmen – 1) - 8

TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (lanjutan)

2.Lajur Pendakian

FOKUS PENGUJIAN Kebutuhan keberadaannya

Lebar dan panjang lajur jalan (m)

STANDAR TEKNIS


DEVIASI

Menampung kendaraan yang lebih lambat

Tidak ada

-

-

-

Lebar (m)


JBH JR JS JK

≥3,5 ≥3,5 ≥3,5 ≥2,75 30 m sebelum taper masuk , 50 m setelah taper keluar

Panjang Taper masuk dan keluar

45 m

-

-

-

-

Ketajaman lengkungan (m)

Lengkung cembung

≥2000

Lengkung cekung

≥1500

500

Antar kota

Tabel B

Dalam kota

Tabel C

Antar kota

Tabel D

Dalam kota

Tabel E

JPH Jarak pandang

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Pada segmen ini tidak terdapat Alinemen vertikal lajur pendakian

-

-

Kategori kelaikan sub komponen C.2. (lajur pendakian) 3.Lengkung Vertikal

KATEGORI KELAIKAN TIAP FOKUS PENGUJIAN*) Tidak diperlukan

100%

LT

0,0%

LF

120

JPM

550

Arah jalan dibalik lengkungan

 Tikungan tajam pada lengkung vertikal harus dihindarkan  2 lengkung vertikal pada 1 lengkung horisontal harus dihindarkan

Kombinasi lengkung vertikal dan horisontal

 Lengkungan vertikal sebaiknya berhimpit dengan lengkung horizontal  tikungan tajam pada lengkung harus dihindarkan  lengkung vertikal cekung pada jalan lurus panjang harus dihindarkan  2 lengkung vertikal pada 1 lengkung horisontal harus dihindarkan

Tikungan tajam pada lengkung vertikal harus dihindarkan tikungan tajam pada lengkung harus dihindarkan

 Pada segmen ini lengkung vertikal laik dengan standar di turunkan -

-

-

-



FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 tikungan tajam pada 2 bagian jalan lurus dan panjang harus dihindarkan

LT

Kategori kelaikan sub komponen C.3. (lengkung vertikal)

LS

Kategori kelaikan komponen C. (ALINEMEN VERTIKAL) D

KOORDINASI ALINEMEN HORIZONTAL DAN VERTIKAL

1.Posisi kurva vertikal jalan pada bagian jalan yang lurus

Overlaping kurva vertikal pada jalan yang lurus serta menanjak / menurun Overlaping kurva vertikal pada bagian menikung menanjak / menikung menurun

Tidak ada (100%)

Tidak ada (100%)

Tidak ada

Tidak ada

0,0%

0,0%

LF

LF

Kategori kelaikan sub komponen D.1. (Posisi kurva vertikal jalan pada bagian jalan yang lurus)

LF

Kategori kelaikan komponen D. (KOORDINASI ALINEMEN HORISONTAL DAN VERTIKAL)

LF

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS GEOMETRIK JALAN

 Pada segmen ini tidak terdapat Alinemen vertikal pada bagian lurus sesuai dengan standar teknis

LS


TABEL 2. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR PERKERASAN JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI A.Jenis Perkerasan Jalan

FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS

Kesesuaian struktur perkerasan jalan dengan lalu lintas yang dilayani, kelas fungsi jalan, dan kelas penggunaan jalan

Sesuai (100%)


100%

DEVIASI

0,0%

Kerataan jalan, IRI (m/km) Kedalaman lubang (cm) Intensitas lubang (m2/km) Lebar retak Intensitas retak (m2/km) Kedalaman alur (cm) Intensitas alur (m2/km) Tekstur perkerasan Aspal yang meleleh

LF

<8

0

0,0%

LF

<5

0

0,0%

LF

< 40

0

0,0%

LF

Jenis retak Buaya / melintang / memanjang / tidak beraturan / rambut / tepi / blok

Tidak ada

0,0%

LF

< 100

0

0,0%

LF

<3

0

0,0%

LF

< 100

0

0,0%

LF

100%

0,0%

LF

100%

0,0%

LF

Permukaan jalan rata, tanpa ada perubahan bentuk (100%) Permukaan jalan tidak lunak dan lengket (100%)

Kategori kelaikan komponen B. (KONDISI PERKERASAN JALAN)

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Struktur perkerasan jalan sesuai dengan standar teknis

LF

Kategori kelaikan komponen A. (JENIS PERKERASAN JALAN) B. Kondisi Perkerasan Jalan


 Kondisi perkerasan jalan sesuai dengan standar teknis

LF


TABEL 2. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR PERKERASAN JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI C. Kekuatan Konstruksi Jalan

FOKUS PENGUJIAN Butuh/tidak pemeriksaan lebih lanjut (lendutan, jenis, perkerasan, dll) Kekuatan konstruksi Drainase permukaan perkerasan jalan Bahan perkerasan

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Tidak butuh (100%)

100%

0,0%

LF

Kuat (100%)

100%

0,0%

LF


100%

0,0%

LF

Perkerasan lentur / kaku

lentur

-

-

Kategori kelaikan komponen C. (KEKUATAN KONSTRUKSI)

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS STRUKTUR PERKERASAN JALAN

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Kekuatan konstruksi jalan sesuai dengan standar teknis

LF

LF


TABEL 3. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN (lanjutan)

A. Jembatan, Lintas Atas, Lintas Bawah

FOKUS PENGUJIAN

Jalur lalulintas (m)

Jalur pejalan kaki (m)

Konstruksi jembatan

Kerusakan jembatan (%)

STANDAR TEKNIS Kelas prasarana jalan JBH JR JS JK

Lebar (m) ≥3,5 ≥3,5 ≥3,5 ≥2,75

 Pada jembatan/terowongan > 1m  Pada perumahan > 1,5m  Pada perkantoran /industri /sekolah /terminal /busstop /pertokoan /perbelanjaan > 2m

Tegangan izin akibat pembebanan (sesuai DED 100%) Lendutan izin lentur (sesuai DED 100%) Penurunan izin struktur (abutmen/pilar) (sesuai DED 100%) Lebar retak izin beton (0,1 – 0,2 mm) Getaran izin struktur (sesuai DED 100%) Ketahanan izin struktur terhadap angin dan gempa (sesuai DED 100%) Tidak ada penurunan mutu atau retak (100%) Tidak ada perubahan bentuk/penggembungan (100%) Batubata



3

DEVIASI

14,28

0,5

66,67%

100%

0,0%

100%

0,0%

100%

0,0%

0 100%

0,0% 0,0%

100%

0,0%

-

-


LT

LS

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 standar teknis lebar lajur : 3,5 m  hasil terukur dilapangan : 3m  kekurangan lebar lajur : 0,5 m  lebar lajur menjadi laik dengan syarat diturunkan karena berdampak lingkungan/anggaran yang terlalu besar  pembuatan jalur pejalan kaki mnjadi 1,5 sesuai dengan standar teknis  pengadaan fasilitas alatalat pemeliharaan jembatan

LF

-

Tidak ada pecah/hilangnya material (100%)


TABEL 3. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN (lanjutan) FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS Tidak ada kerontokan, keropos, berongga, mutu jelek (100%) tidak ada keretakan (100%) tidak ada karat pada tulangan baja(100%) tidak ada aus/pelapukan beton (100%) tidak ada pecah/hilangnya material (100%) tidak ada penyimpangan terhadap lendutan izin (100%) Tidak ada penurunan mutu cat (100%) Tidak ada karat/korosi (100%) Tidak ada perubahan bentuk (100%) Tidak ada keretakan (100%) Tidak ada elemen rusak/hilang (100%) Tidak ada elemen yang salah (100%) Tidak ada kabel yang aus/terurai (100%) Tidak ada ikatan/sambungan longgar (100%) Tidak ada pembusukan, pelapukan, bengkok, cacat (100%) Tidak ada pecah/hilangnya elemen (100%) Tidak ada penyusutan (100%) Tidak ada penurunan mutu pelapis permukaan (100%) Tidak ada elemen yang longgar (100%) Tersedia unit mobil pemeliharaan (100%) Tersedia sumber daya listrik (100%) Tersedia kelengkapan kerja (100%) Tersedia unit alat pemeliharaan (100%) Tersedianya unit pengecatan (100%) Tersedianya unit alat control (100%) Tersedianya alat bantu kerja (100%) Tersedianya tanda pengaman kerja (100%) Tersedia alat penggantung (100%)



DEVIASI

100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

100%

0,0%

-

-

-

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

LS

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

kayu

Baja

Beton


Fasilitas untuk pemeliharaan

Kategori kelaikan komponen A. (JEMBATAN, LINTAS ATAS, LINTAS BAWAH)

LF


TABEL 3. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI B. Ponton

FOKUS PENGUJIAN Fungsi Konstruksi ponton Kerusakan ponton

STANDAR TEKNIS

DEVIASI

Dapat digunakan untuk menyeberangi perairan

Tidak ada

-

Papan ponton, drum kosong/ban karet

-

-

-

Tidak rusak (100%)

-

-

-

Jumlah perkilometer Fungsi menyalurkan air

Datar

> 100 m

Pegunungan

>200 m

Tidak ada

-

Tidak diperlukan


-

-

-

Tidak ada (100%)

-

-

-

Kerusakan

Posisinya thd jalur lalu lintas Ketergangguan arus lalu lintas akibat aktivitas parkir (%) Lebar lajur lalu lintas (m)

DOKUMENTASI

 Pada segmen ini tidak diperlukan ponton

Tidak ada (100%)

0,0%

100%

LS

Tidak ada (100%)

50%

50%

LS

3,05

12,85%

LS

Kelas prasarana jalan JBH JR JS JK

Kategori kelaikan komponen D. (TEMPAT PARKIR)

 Pada segmen ini tidak diperlukan gorong-gorong

-

Kategori kelaikan komponen C. (GORONG-GORONG) D. Tempat Parkir

REKOMENDASI

-

Kategori kelaikan komponen B. (PONTON)

C. Goronggorong



Lebar (m) ≥3,5 ≥3,5 ≥3,5 ≥2,75

 Pembebasan lahan sebagai tempat khusus untuk parkir disertai marka dan rambu parkir  Pemasangan ramburambu dilarang parkir di tempat-tempat yang berbahaya untuk parkir


TABEL 3. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI E. Tembok Penahan Tanah

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Stabil (100%)

ada

0,0%

LF

Tidak ada (100%)

100%

0,0%

LF


100%

0,0%

LF

FOKUS PENGUJIAN Kestabilan konstruksi Kerusakan / erosi / longsor Saluran air

LF

Kategori kelaikan komponen E. (TEMBOK PENAHAN TANAH) F. Saluran Tepi Jalan

Dimensi dan bentuk saluran Kemiringan ke arah aliran Bahan dinding saluran Tertutup/terbuka sesuai lingkungan

Dapat menampung air hujan (100%) Tanah

0-5%

Kerikil

5 - 7,5 %

Pasangan batu

7,5 %

80%

20%

LS

4%

0,0%

LF

Tanah / Pasangan batu / beton

Tanah

-

-

Sesuai (100%)

100%

0,0%

LF

Kategori kelaikan komponen F. (SALURAN TEPI JALAN)

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN

LS

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Tembok penahan tanah sesuai standar teknis  Pemeliharaan rutin tembok penahan tanah (perawatan dan perbaikan) sesuai dengan standar teknis

 Standar teknis: saluran tepi jalan dapat menampung air hujan  Hasil teramati: saluran tepi jalan hanya mampu menampung 80% air hujan  Pemeliharaan rutin saluran tepi jalan (pembersihan, perawatan dan perbaikan) sesuai dengan standar teknis


TABEL 4. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PEMANFAATAN RUANG BAGIAN-BAGIAN JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN

A.Ruang Manfaat Jalan (Rumaja)

STANDAR TEKNIS

JBH


DEVIASI


11

15,38%

LS

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

42,5 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 14m 35,5 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 11 m 28,5 m untuk lebar jalur 2 x 7 m

Lebar dan tinggi (m)

JR

JS

JK

38,5 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 14 m 31,0 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 11 m 24 m untuk lebar jalur lalulintas = 2x7m 13 m untuk lebar jalur lalulintas 7 m 8,5 m untuk lebar jalur lalulintas 5,5m 5,5 m untuk lebar jalur lalulintas 2,5m

  

Standar teknis 13 m Hasil yang terukur 11 m Kekurangan 2 m



Pembebasan lahan agar rumaja sesuai dengan standar teknis

  




Pembebasan lahan rumija agar sesuai dengan standar teknis

Tinggi > 5m untuk semua kelas Pemanfaatan Rumaja Keselamatan lalu lintas

Bebas (100%) Aman (100%)

50%

50%

LS

80%

20%

LS

LS

Kategori kelaikan komponen A. (RUANG MANFAAT JALAN)

Lebar (m) Pemanfaatan Rumija Keberadaan dan Tempat utilitas

JBH JR JS JK

>30 >25 >15 11 Bebas bangunan (100%)

Antar kota

B. Ruang Milik Jalan (Rumija)

Keberadaan utilitas

3,4 m di luar rumija (dibawah / diatas)

Khusus menara SUTET

4 m diluar rumija dan ruwasja

11

26,66%

LS

50%

50%

LS

4

0,0%

LF


TABEL 4. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PEMANFAATAN RUANG BAGIAN-BAGIAN JALAN (lanjutan) FOKUS PENGUJIAN


STANDAR TEKNIS

Dalam kota


Diatas muka tanah Dibawah muka tanah

DEVIASI

Lebar (m)

DOKUMENTASI

LS

Primer

Sekunder

Arteri

>15

>15

kolektor

>10

>5

Lokal

>7

>3

lingkungan

>5

>2

>100 m kearah hilir dan hulu Tidak menghalangi pandangan pengemudi (100%) jembatan

Pemanfaatan ruwasja Penghalang pandangan pengemudi

REKOMENDASI

0,6 m dari luar bahu / perkerasan jalan 1,5 m dari luar bahu / perkerasan jalan

Kategori kelaikan komponen B. (RUANG MILIK JALAN)

C. Ruang Pengawasan Jalan (Ruwasja)


Tidak ada (100%)

11

0,0% LF

-

-

80%

20%

LS

80%

20%

LS

Kategori kelaikan komponen C. (RUANG PENGAWASAN JALAN)

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS STRUKTUR PEMANFAATAN RUANG BAGIANBAGIAN JALAN

  

Standar teknis 10 m Hasil yang terukur 11 m Ruwasja sesuai dengan standar teknis

 penebangan pohon agar tidak menghalangi pandangan pengemudi

LS


TABEL 5. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI A.Marka

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Lebar garis 0,12 m dan Jelas (100%)

0,12

0,0%

LF

Garis pengarah, garis peringatan, garis stop, garis peringatan, zebra cross dan cevron terlihat jelas (100%)

50%

50%

LS

Jelas (100%)

50%

50%

LS

FOKUS PENGUJIAN Marka pembagi jalur dan lajur, khususnya di tikungan Marka persimpanga n Zebra cross

REKOMENDASI

 

B. Rambu

Keperluan manajemen lalu lintas Ketepatan jenis rambu dan penempatannya

Kategori kelaikan komponen B. (RAMBU)

Perlu/tidak perlu

Perlu

-

-

Tepat (100%)

100%

0,0%

LF

Standar teknis lebar marka jalan : 0,12 m Hasil yang terukur 0,12 m



Perlu adanya pengecatan ulang dan pembuatan marka jalan dan zebra cross sesuai dengan standar teknis



Ketepatan pemasangan rambu-rambu lalu lintas sesuai dengan standar teknis

LS

Kategori kelaikan komponen A. (MARKA)

DOKUMENTASI


TABEL 5. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN

C. Separator

STANDAR TEKNIS

Keperluan manajemen lalu lintas

1. Adanya dua jalur yang saling berbeda fungsi dalam satu arah 2. Adanya hambatan samping terhadap jalur utama 3. Dibutuhkan penempatan fasilitas pendukung lalu lintas

Bukaan pada separator

Jarak antar bukaan:4m, lebar bukaan: 7m


DEVIASI


Tidak ada

-

Tidak diperlukan

-

-

-

Kategori kelaikan komponen C. (SEPARATOR) D. Pulau Jalan

Keperluan manajemen lalu lintas Warna kerb Bentuk pulau jalan Marka Rambu pengarah

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Pada segmen ini tidak diperlukan separator

-

Perlu/tidak perlu

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

Terlihat pada malam hari (100%)

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Segitiga/persegi panjang dengan ujung pulau bulat Garis pengarah, garis peringatan, garis stop, garis peringatan, zebra cross dan cevron terlihat jelas (100%) Terdapat rambu pengarah dengan jarak antar rambu > 4m

Kategori kelaikan komponen D. (PULAU JALAN)

 Pada segmen ini tidak diperlukan pulau jalan

-


TABEL 5. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI E. Trotoar

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Sebagai fasilitas pejalan kaki

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

Baik (100%)

-

-

-

Tidak ada (100%)

-

-

-

Jarak terhadap tepi perkerasan 0,6 m

-

-

-

FOKUS PENGUJIAN Keperluan manajemen lalu lintas Perkerasan dan kondisi trotoar Pemanfaatan oleh selain pejalan kaki Utilitas pada trotoar


DOKUMENTASI

 Pada segmen ini tidak diperlukan trotoar

-

Kategori kelaikan komponen E. (TROTOAR) F. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL)

REKOMENDASI

Perlu/tidak perlu

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

Lampu pengatur

Jelas (100%)

-

-

-

Phase pengaturan

2, 3, 4 fase

-

-

-

Phase pejalan kaki

Ada (100%)

-

-

-

Fasilitas bagi pe-nyandang cacat

Ada (100%)

-

-

-

Kategori kelaikan komponen F. (ALAT PEMBERI ISYARAT LALU LINTAS)

 Pada segmen ini tidak diperlukan Alat Pemberi isyarat Lalu Lintas (APILL)

-


TABEL 5. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI G. Tempat Penyeberang -an

FOKUS PENGUJIAN Keperluan manajemen lalu lintas Rambu &marka

APILL

Perlindungan bagi pejalan kaki

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Perlu/tidak perlu

perlu

-

-

Zebra Cross, marka 2 garis melintang utuh, rambu tempat penyeberangan

Zebra cross

0,0%

LF

Dibutuhkan jika kecepatan diatas 40 km/jam

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

Ada (100%)

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

Kategori kelaikan komponen G. (TEMPAT PENYEBERANGAN)

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Zebra cross sudah sesuai standar teknis  pengecatan ulang pada zebra cross agar sesuai dengan standar teknis

LF

LS


TABEL 6. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

A.Marka

FOKUS PENGUJIAN Ukuran dan warna

STANDAR TEKNIS  Lebar garis 0,12 m  Bersifat reflektor

Kondisi marka

Jelas (100%)


DEVIASI


0,12 m reflektor

0,0%

LF

50%

50%

LS

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Standar teknis: lebar garis 0,12 m dan jelas  Hasil teramati: lebar garis 0,12 m dan jelas

LS


Ukuran dan warna B. Rambu

Letak pada ruang jalan

Jelas (100%)  Rambu peringatan berwarna kuning dengan tulisan hitam  Rambu larangan berwarna merah dengan tulisan putih  Rambu perintah berwarna biru dengan tulisan putih  Rambu petunjuk berwarna hijau/biru dengan tulisan putih  Pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan  Pada median > 0,3 m dari perkerasan jalan

100%

0,0%

ada

0,0%

ada

0,0%

ada

0,0%

ada

0,0%

0,6

0,0%

-

-

 Perlu adanya pengecatan ulang terhadap marka yg eksisting  perlu pembutan marka tepi jalan agar sesuai dengan standar teknis

LF 

Rambu-rambu sesuai dengan standar teknis

LF



FOKUS PENGUJIAN

Pondasi, tiang, papan rambu


DEVIASI

0,6

0,0%

 Tiang harus terbuat dari bahan logam

Logam

0,0%

 Papan rambu terbuat dari alumunium

alumunium

0,0%

STANDAR TEKNIS  Kedalaman pondasi minimum 0,6 m dari permukaan tanah

C. Separator

Letak dan ukuran bukaan

 Sisi luar separator menggunakan kerb normal/barrier  Tinggi separator 18 – 25 cm  Ditempatkan disisi luar jalan yang mempunyai fungsi lebih tinggi  Lebar bukaan 7 m  Jarak antar bukaan 400 m

D. Pulau Jalan

DOKUMENTASI

LF

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

-

-

-

Kategori kelaikan komponen C. (SEPARATOR)

Jalur lapak kendaraan (m) Tinggi kerb dan muka pulau jalan (m) Dimensi marka & ukuran rambu

REKOMENDASI

LF


Bentuk dan ukuran separator



-

>2,5

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

0,18 - 0,25

-

-

-

Terlihat jelas (100%)

-

-

-



-




DEVIASI


Tidak ada

-

Tidak diperlukan

-

-

-

Beton / Pasangan batu kali / Tanah / Paving

-

-

-

Ada (100%)

-

-

-

FOKUS PENGUJIAN

E. Trotoar Lebar trotoar (m)

Bentuk dan tinggi kerb Perkerasan trotoar Fasilitas bagi penyandang cacat

STANDAR TEKNIS  Pada jembatan/terowongan > 1m  Pada perumahan > 1m  Pada perkantoran /industri /sekolah /terminal /busstop /pertokoan /perbelanjaan > 1m  Sisi luar separator menggunakan kerb normal/barrier  Tinggi separator 18 – 25 cm


Letak tiang lampu APILL (m)

Intensitas cahaya lampu APILL Keamanan alat-alat APILL

DOKUMENTASI

 Pada segmen ini tidak diperlukan Trotoar

-

 Pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan  Pada median > 0,3 m dari perkerasan jalan  Pada atas jalan tinggi >5,5

Dimensi (lingkaran) lampu APILL

REKOMENDASI

Tidak ada -

-

Tidak diperlukan

-


-

-

-

Terang (100%)

-

-

-

Ada (100%)

-

-

-

Kategori kelaikan komponen F. (ALAT PEMBERI ISYARAT LALU LINTAS (APILL))

 Pada segmen ini tidak diperlukan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL)

-


TABEL 6. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI G. Fasilitas Pendukung Lalu Lintas & Angkutan Jalan

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Tempat parkir

Tidak diperkenankan pada badan jalan, tempat khusus parkir sebaiknya berada di luar rumija

Tidak ada

100%

LS

Rambu & marka parkir

Ada (100%)

Tidak ada

100%

LS

Pemberhenti an bus/angkot

Panjang pemberhentian bus/angkot minimum 53m

Tidak ada

100%

LS

0,6

0,0%

-

-

6

0,0%

Tidak ada

-

 Pelandaian pada trotoar

Tidak ada

-

 Penyeberangan pelican dengan tombol

Tidak ada

-

 Pada jembatan penyeberangan dibuat ramp yang landai (1/12)/dibangun lift, rambu dan marka aksesibilitas

Tidak ada

-

FOKUS PENGUJIAN

Lampu penerangan jalan


Pagar pelindung pejalan kaki dari arus kendaraan

Fasilitas bagi penyandang cacat

Ada (100%)

Kategori kelaikan komponen G. (FASILITAS PENDUKUNG LALU LINTAS & ANGKUTAN JALAN)

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN

LF

Tidak diperlukan

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Pembuatan tempat parkir dan tempat pemberhentian bus/angkot pada titik-titik KM yang memerlukan sesuai dengan standar teknis  Pemasangan rambu larangan parkir rambu petunjuk parkir, pada titiktitik KM yang memerlukan sesuai dengan standar teknis

Tidak diperlukan

LS


TABEL 7. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TIDAK TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI A. Patok Pengarah

FOKUS PENGUJIAN Sesuai kebutuhan

Letak, bentuk dan warna

Kondisi fisik


DEVIASI


Memberi petunjuk yang aman dan menunjukkan batas jalur jalan

Tidak ada

100%

LS

 Letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan

-

100%

 Bentuk persegi panjang

-

100%

 warna bersifat reflektor

-

100%

Baik (100%)

-

100%

STANDAR TEKNIS

Kelengkapan per Km dan Hm Dimensi & bentuk, letak, tulisan Kondisi fisik

Dipasang tiap km (100%)  letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan  terlihat jelas (100%)  warna bersifat reflektor Baik (100%)

Tidak ada

100%

-

100%

-

100% 100%

-

100%


Dipasang tiap hm (100%)

Tidak ada

100%

 letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan

-

100%


-

100%

 terlihat jelas (100%)

-

100%

-

100%

Baik (100%)

Kategori kelaikan komponen C. (PATOK HEKTOMETER)

 Perlu adanya pemasangan patok pengarah pada titiktitik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

LS

LS

LS

 Perlu adanya pemasangan patok kilometer pada titiktitik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

LS

LS

Kategori kelaikan komponen B. (PATOK KILOMETER) C. Patok Hektometer

DOKUMENTASI

LS

Kategori kelaikan komponen A. (PATOK PENGARAH) B. Patok kilometer

LS

REKOMENDASI

LS

LS

 Perlu adanya pemasangan patok hektometer pada titiktitik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

LS


TABEL 7. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TIDAK TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI D. Patok Ruang Milik Jalan (rumija)

FOKUS PENGUJIAN

Kelengkapan (bentuk, letak, tulisan)

STANDAR TEKNIS  Letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan  Dipasang setiap 50 m dikedua sisi jalan  warna bersifat reflektor  terlihat jelas (100%)

Kondisi fisik

Baik (100%)


DEVIASI


Tidak ada

100%

LS

-

100%

LS


 Letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan  warna bersifat reflektor  terlihat jelas (100%)

Kondisi fisik

Baik100%

Tidak ada

100%

LS

-

100%

LS

Kategori kelaikan komponen E. (PATOK BATAS SEKSI) F. Pagar Jalan

Perlindungan terhadap pejalan kaki

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

Baik (100%)

-

-

-

Kategori kelaikan komponen F. (PAGAR JALAN)

 Perlu adanya pemasangan patok rumija pada titik-titik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

 perlu adanya pemasangan patok batas seksi pada titiktitik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

LS

Memberikan perlindung kepada pejalan kaki (100%)

Kondisi fisik pagar

DOKUMENTASI

LS

Kategori kelaikan komponen D. (PATOK RUANG MILIK JALAN) E. Patok Batas Seksi

REKOMENDASI

 Pada segmen ini tidak diperlukan pagar jalan

-


TABEL 7. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TIDAK TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI G. Tempat Istirahat

FOKUS PENGUJIAN Kebutuhan Ketergantungan terhadap arus lalu lintas Kondisi fisik tempat istirahat

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Minimal terdapat satu setiap 25 km

Tidak ada

100%

LS

-

100%

LS

-

100%

LS

 Di luar rumaja  dilengkapai dengan jalan masuk dan keluar ke arteri Baik (100%)

Rel pengaman / beton pengaman / kerb / parapet / penghalang beton median Pos polisi dibadan jalan

 kondisi baik (100%)

Tidak mengganggu lalu lintas (100%)

 Pembuatan tempat istirahat pada titik-titik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

100% 0,0%

 tahan benturan (100%)

DOKUMENTASI

LS

Kategori kelaikan komponen G. (TEMPAT ISTIRAHAT) H. Fasilitas Perlengkapan Keamanan bagi Pengguna Jalan

REKOMENDASI

LF

100% Tidak ada

Kategori kelaikan komponen H. (FASILITAS PERLENGKAPAN KEAMANAN BAGI PENGGUNA JALAN)

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TIDAK TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN

-

-

 Fasilitas perlengkapan keamanan bagi pengguna jalan sesuai dengan standar teknis

LF

LS


TABEL 8. HASIL UJI LAIK FUNGSI ADMINISTRASI JALAN (lanjutan) DOKUMEN JALAN YANG DIUJI A. Status Jalan

FOKUS PENGUJIAN  Ketersediaan dokumen status jalan  Kelengkapan dokumen status jalan  Legalitas dokumen status jalan

SYARAT KETERSEDIAAN

KATEGORI KELAIKAN DOKUMEN JALAN **)

jalan nasional

LF

 Dokumen status jalan lengkap dan legal  Dokumen status jalan tertuang dalam Keputusan Menteri Pekerjaan Umum nomor 567/KPTS/M/2010 tentang Rencana Umum Jaringan Jalan Nasional

LS

 Kelas penggunaan jalan adalah kelas III, tetapi belum ada dokumennya  Pembuatan dokumen kelas penggunaan jalan disertai legalitasnya

LS

 Kelas prasarana jalan adalah jalan raya, tetapi belum ada dokumennya  Pembuatan dokumen kelas prasarana jalan disertai legalitasnya

LS

 Pembebasan jalan sesuai design jalan ada tetapi dokumen kepemilikan tanah rumija belum ada  Pembuatan dokumen kepemilikan tanah rumija jalan disertai legalitasnya

LS

 Penetapan petunjuk, perintah, dan larangan sudah ada di dalam gambar rencana jalan tetapi belum ada legalitasnya  Pembuatan dokumen penetapan petunjuk, perintah dan larangan disertai legalitasnya

jalan provinsi jalan kabupaten jalan kota jalan desa

B. Kelas Jalan

Berdasarkan penggunaan jalan

Kelas I Kelas II Kelas III

 Ketersediaan dokumen kelas jalan  Kelengkapan dokumen kelas jalan  Legalitas dokumen kelas jalan

Kelas khusus Jalan bebas hambatan (“freeway”) Berdasarkan prasarana jalan

Jalan raya (“highway”) Jalan sedang (“road”) Jalan kecil (“street”)

C. Kepemilikan Tanah Rumija

Sertifikat hak milik  Ketersediaan dokumen rumija  Kelengkapan dokumen rumija  Legalitas dokumen rumija

Sertifikat hak guna lahan Surat ijin membangun bangunan jalan

D. Penetapan Petunjuk, Perintah, dan Larangan

 Ketersediaan dokumen penetapan fasilitas perlengkapan keselamatan jalan  Kelengkapan dokumen penetapan fasilitas perlengkapan keselamatan jalan  Legalitas dokumen penetapan fasilitas perlengkapan keselamatan jalan

Rambu petunjuk Rambu perintah Rambu larangan Rambu peringatan

REKOMENDASI


TABEL 8. HASIL UJI LAIK FUNGSI ADMINISTRASI JALAN (lanjutan) DOKUMEN JALAN YANG DIUJI E. Dokumen Lingkungan

FOKUS PENGUJIAN  Ketersediaan dokumen Lingkungan  Kelengkapan dokumen Lingkungan  Legalitas dokumen Lingkungan

F. Leger Jalan

SYARAT KETERSEDIAAN


LS

 Belum ada dokumen lingkungan  Pembuatan dokumen dokumen lingkungan disertai legalitasnya

LS

 Dokumen leger jalan belum lengkap  Pembuatan dokumen leger jalan disertai legalitasnya

Dokumen AMDAL Dokumen UKL - UPL

REKOMENDASI

Dokumen SPPL Data identitas jalan

 Ketersediaan dokumen leger jalan  Kelengkapan dokumen leger jalan  Legalitas dokumen leger jalan

Data jalan Peta lokasi ruas jalan Data rumija

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN DOKUMEN JALAN ADMINISTRASI JALAN

LS


TABEL 9. REKAPITULASI HASIL UJI LAIK FUNGSI JALAN PADA SEGMEN – 1 Aspek kelaikan yang dievaluasi I. PENERAPAN STANDAR TEKNIS JALAN YANG DIUJI

Kategori kelaikan LS

1. teknis geometrik jalan

LF

2. teknis struktur perkerasan jalan

LS

3. teknis struktur bangunan pelengkap jalan

LS

4. teknis pemanfaatan ruang bagian-bagian jalan

LS

5. teknis penyelenggaraan manajemen dan rekayasa lalu lintas

LS

6. teknis perlengkapan yang terkait langsung dengan pengguna jalan

LS

7. teknis perlengkapan yang tidak terkait langsung dengan pengguna jalan

LS

Penetapan kategori kelaikan teknis jalan

LS

II. KEPEMILIKAN DOKUMEN ADMINISTRASI JALAN YANG DIMILIKI 1. Penetapan petunjuk, perintah, dan larangan

LS

2. Status jalan

LS

3. Kelas jalan

LS

4. Kepemilikan Tanah Rumija

LS

5. Dokumen Lingkungan

LS

6. Leger jalan

LS

Penetapan kategori kelaikan administrasi jalan

LS

Penetapan kategori kelaikan segmen – 1 (KM 245+039 – KM 269+626 dari Kota Banjarmasin) pada ruas Pagatan - Batu Licin


Tabel A. Panjang bagian lurus maksimum ruas jalan Fungsi

Panjang Bagian Lurus Maksimum Perbukitan 2.500 1.750

Datar 3.000 2.000

Arteri Kolektor

Pegunungan 2.000 1.500

Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometri Jalan Antar Kota (No.038.TBM/1997)

Tabel B. Jarak pandang henti (Jh) minimum untuk jalan antar kota VR (km/jam)

120

100

80

60

50

40

30

20

Jh minimum (m)

250

175

120

75

55

40

27

16


Tabel C. Jarak pandang henti (Jh) minimum untuk jalan dalam kota VR (km/jam)

100

90

80

70

60

50

40

30

Jh minimum (m)

185

160

130

105

85

65

50

35

Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometri Jalan Perkotaan (RSNI T-14-2004)

Tabel D. Panjang jarak pandang mendahului (Jd) minimum untuk jalan antar kota VR (km/jam)

120

100

80

60

50

40

30

20

Jd minimum (m)

800

670

550

350

250

200

150

100


Tabel E. Jarak pandang mendahului (Jd) minimum untuk jalan dalam kota VR (km/jam) Jh minimum (m)

80 350

60 250

50 200

40 150

30 100

20 70

Sumber : Standar Perencanaan Geometri untuk Jalan Perkotaan (maret 1992)


Tabel F. Panjang jari-jari minimum VR (km/jam)

120

100

80

60

50

40

30

20

Jari-jari minimum Rmin (m)

600

370

210

110

80

50

30

15


Tabel G. kelandaian maksimum yang diizinkan pada alinemen vertikal VR (km/jam) Kelandaian maksimal (%)

120 3

110 3

100 4

80 5

60 8

50 9

40 10

<40 10

8 230 110

9 230 90

10 200 80


Tabel H. Panjang kritis pada alinemen vertikal Kecepatan pada awal tanjakan (km/jam) 80 60

4 630 320

5 460 210

6 360 160

Kelandaian (%) 7 270 120



HASIL SURVAI DAN ANALISIS UJI LAIK FUNGSI JALAN PADA SEGMEN – 2 NOMOR RUAS : (036)011

HASIL SURVAI DAN ANALISIS UJI LAIK FUNGSI JALAN PADA SEGMEN – 2 PENYELENGGARA JALAN

: Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) – VII

NAMA RUAS

Pagatan - Batu Licin

PANJANG RUAS

27,823 KM

NOMOR RUAS

(036)011

Km – Km

KM 245+039 – KM 272+862

SEGMEN PANJANG SEGMEN

□1

Dari Kota

Banjarmasin

□

2

□

3

□4

□ ........

3,236 KM (KM 269+626 – KM 272+862) KLASIFIKASI JALAN

SISTEM JARINGAN □ PRIMER

□ SEKUNDER

STATUS

□ NASIONAL □ PROVINSI □ KABUPATEN □ KOTA □ Desa

FUNGSI

KELAS PRASARANA

□ ARTERI □ JALAN BEBAS HAMBATAN (JBH) □ KOLEKTOR □ JALAN RAYA (JR) □ LOKAL □ LINGKUNGAN □ JALAN SEDANG (JS) □ JALAN KECIL (JK)

KELAS PENGGUNAAN □ KELAS I □ KELAS II □ KELAS III □ KELAS Khusus

MEDAN JALAN

□ DATAR □ BUKIT □ GUNUNG

Kecepatan maksimal yang diizinkan : 80 km/jam SK Pembentukan Tim Uji Laik Fungsi Jalan Nasional Di Lingkungan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN)-VII, nomor: 110/KPTS/M/2012 , Tanggal: 22 Mei 2012


TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI A. 1.Lajur Lalu Lintas

FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Kolektor Primer

-

-

2.185

0,0%

LF

4

-

-

3,5

0,0%

LF

2

0,0%

LF

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

POTONGAN MELINTANG BADAN JALAN keberfungsian

Kesesuaian dengan lalu lintas yang harus dilayani (smp/hari)

Arteri / Kolektor / Lokal / Lingkungan Primer / sekunder Kelas prasarana jalan

LHRT

JBH

≤78.000

JR

≤61.000

JS

≤22.000

JK

≤17.000

Jumlah lajur

Lebar lajur jalan (m)


Lebar (m)

JBH

≥3,5

JR

≥3,5

JS

≥3,5

JK

≥2,75


2 – 3%

Sistem Jaringan jalan

Lebar bahu (m)

Primer


Lebar

JBH

≥3,5

JR

≥2,0

JS

≥1,0

JK Sekunder Posisi muka bahu terhadap muka jalan (cm)

Standar teknis 3,5 m Hasil yang terukur 3 m lajur lalu lintas sesuai dengan standar teknis

LF

Kategori sub kelaikan komponen A.1 (lajur lalu lintas) 2.Bahu

  

1,5

25%

LS

≥1,0

 Pemeliharaan rutin bahu jalan secara rutin sesuai dengan standar teknis

≥0,25

Menerus dengan permukaan jalan

 Standar teknis > 2,0 m  Hasil yang terukur bahu 1,5 m  kekurangan lebar bahu : 0,5 m

0

0,0%

LF



FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


≤6%

3

0,0%

LF


Lebar median (m)

Tipe median

Tipe

Lebar

Datar (jarak 2 garis utuh)

≥0,18

ditinggikan

≥1,2

diturunkan

≥9

Datar / Ditinggikan / Diturunkan Tipe median

Perkerasan median

Bukaan pada median

 0,3

0,75

LT

 

Ditinggikan

-

-



Jenis perkerasan

2 buah garis utuh Datar dengan marka serong didalamnya Material yang mampu Diturunkan meredam kecepatan Beton dengan rumput pada permukaannya Ditinggikan serta menggunakan kerb (tinggi 18 – 25cm)  Lebar bukaan 7 m  Jarak antar bukaan 400 m

Kategori kelaikan sub komponen A.3. (median)

DOKUMENTASI

LF

Kategori kelaikan sub komponen A.2. (bahu)

3.Median

REKOMENDASI



Beton dengan permukaan plesteran serta menggunakan kerbs 25 cm

100%

LS

7 400

0,0% 0,0%

LF

standar teknis lebar median : 1,2 m hasil ukur lapangan : 0,3 m kekurangan lebar median : 0,9 m perlu adanya pelebaran median sesuai dengan standar teknis Perlu adanya pembuatan median pada titik-titik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis


TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI 4.Selokan Samping

FOKUS PENGUJIAN

Lebar/dimensi selokan samping Bentuk selokan samping Fungsi mengalirkan air

STANDAR TEKNIS


DEVIASI



0,0%

100%

LS

DOKUMENTASI

 Belum terdapat selokan Trapesium / segitiga / segiempat / setengah lingkaran

-

100%

LS


-

100%

LS

Lebar ambang pengaman (m)

≥1m

0

100%

LS

Pengamanan konstruksi jalan

Ada (100%)

100%

0,0%

LF

Kategori kelaikan sub komponen A.5.(ambang pengaman)

 Perlu pembuatan selokan samping pada titik-titik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

LS

Kategori kelaikan sub komponen A.4. (selokan samping) 5.Ambang Pengaman

REKOMENDASI

 Standar teknis : Ambang pengaman 1 m  Hasil Ukur : 0 m  Kekurangan 1 m  Pembebasan lahan untuk ambang pengaman 1 m sesuai dengan standar teknis

LS



FOKUS PENGUJIAN

6.Alat-alat Pengaman Lalu Lintas

STANDAR TEKNIS


DEVIASI

Kebutuhan

Perlu

-

Ketersediaan (%)

Tidak ada

100%

Baik (100%)

-

100%

≥ 0,6

-

100%

≥0,7

-

100%

≤4

-

100%

Kebutuhan

Perlu

-

Ketersediaan (%)

Tidak ada

100%

Baik (100%)

-

100%

≥ 0,6

-

100%

≥0,85

-

100%

350

-

100%

Kondisi (%) Rel pengaman

Penghalang beton

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

LS

Jarak dari marka tepi jalan (m) Tinggi dari muka tanah (m) Jarak antar tiang vertikal (m)

Kondisi (%)


Jarak dari marka tepi jalan (m) Tinggi dari muka tanah (m) Mutu beton (K)

 Perlu adanya pemasangan alat-alat pengaman lalu lintas pada titik-titik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis LS

Kategori kelaikan sub komponen A.6.(alat-alat pengaman lalulintas)

Kategori kelaikan komponen A. (POTONGAN MELINTANG JALAN)

LS



FOKUS PENGUJIAN

B

ALINEMEN HORISONTAL

1.Bagian Lurus

Panjang bagian jalan yang lurus (m) JPH Jarak pandang (m)

JPM

Lingkungan sekitar jalan

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Tabel A

400

0,0%

LF

0,0%

LF

-

LF

Antar kota

Tabel B

Dalam kota

Tabel C

Antar kota

Tabel D

Dalam kota

Tabel E


Radius tikungan (m)

JPH Jarak pandang (m) JPM



Alinemen Horisontal bagian lurus sesuai dengan standar teknis



Alinemen Horisontal bagian tikungan sesuai dengan standar teknis

550 Pemukiman

LF 210

Tabel F

Superelevasi (%)

DOKUMENTASI

120

Kategori kelaikan sub komponen B.1. (bagian lurus) 2.Bagian Tikungan

REKOMENDASI

Antar kota

≤10

Dalam kota

≤6

Antar kota

Tabel B

Dalam kota

Tabel C

Antar kota

Tabel D

Dalam kota

Tabel E

Kategori kelaikan sub komponen B.2. (bagian tikungan)

0,0%

LF

3

0,0%

LF

120

0,0% LF

550

0,0%

LF


TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (lanjutan) FOKUS PENGUJIAN

Arteri Primer

3.Persimpangan Sebidang

STANDAR TEKNIS

Kolektor

Jumlah persimpangan

Arteri Sekunder


Cara akses ke jalan utama

JBH JR JS JK JBH JR JS JK

Tidak ada persimpangan 1 tiap jarak 3 km 1 tiap jarak 3 km Tidak diatur Tidak ada persimpangan 1 tiap jarak 2 km 1 tiap jarak 2 km Tidak diatur

JBH


JR

1 tiap jarak 0,5 km

JS

1 tiap jarak 0,5 km

JK

Tidak diatur

Menggunakan APILL / melalui bukaan pada jalur samping ke jalur utama


DEVIASI


Tidak ada

-

Tidak diperlukan

-

-

Arteri Kolektor

Banyaknya akses persil

JBH

Tidak ada

JR

1 tiap jarak 1 km

JS

1 tiap jarak 1 km

JK

Tidak diatur

JBH

Tidak ada

JR

1 tiap jarak 0,5 km

JS

1 tiap jarak 0,5 km

JK

Tidak diatur



Pada segmen ini tidak terdapat persimpangan sebidang



Standar teknis akses ke jalan utama melalui bukaan pada jalur pendekat menuju ke jalur utama Hasil teramati, menggunakan bukaan jalur samping sesuai dengan standar teknis

DOKUMENTASI

-

-

Kategori kelaikan sub komponen B.3. (persimpangan sebidang)

4.Akses Persil

REKOMENDASI

1

0,0%

LF




TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (lanjutan) STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Melalui bukaan pada jalur samping ke jalur utama

Bukaan jalur samping

0,0%

LF


0,0%

Primer


sekunder

Arteri

Akses ke jalan utama per km

Terbuka untuk kendaraan bus pelayanan kota, angkutan barang ringan

Primer

FOKUS PENGUJIAN


sekunder


Tertutup untuk kendaraan angkutan barang berat

kolektor

Bentuk akses

REKOMENDASI

LF

LF

Kategori kelaikan sub komponen B.4. (akses persil)

LF

Kategori kelaikan komponen B. (ALINEMEN HORISONTAL) C

ALINEMEN VERTIKAL

1.Bagian lurus

Kelandaian memanjang Jarak pandang (m)

Tabel G (dengan panjang max. Tabel H) JPH JPM

Lingkungan sekitar jalan

Antar kota

Tabel B

Dalam kota

Tabel C

Antar kota

Tabel D

Dalam kota

Tabel E


Kategori kelaikan sub komponen C.1. (bagian lurus)

DOKUMENTASI

Tidak ada

-

-

-

-

-

-

-

Tidak diperlukan

-



Pada segmen ini tidak terdapat Alinemen vertikal pada bagian lurus

-


TABEL 1. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS GEOMETRIK JALAN (lanjutan)

2.Lajur Pendakian

FOKUS PENGUJIAN Kebutuhan keberadaannya

Lebar dan panjang lajur jalan (m)

STANDAR TEKNIS


DEVIASI

Menampung kendaraan yang lebih lambat

Tidak ada

-

-

-

Lebar (m)


JBH JR JS JK

≥3,5 ≥3,5 ≥3,5 ≥2,75 30 m sebelum taper masuk , 50 m setelah taper keluar

Panjang Taper masuk dan keluar

45 m

-

-

-

-

Ketajaman lengkungan (m)

Lengkung cembung

≥2000 Tidak ada

Lengkung cekung

DOKUMENTASI

 Pada segmen ini tidak terdapat Alinemen vertikal lajur pendakian

-

-

Tidak diperlukan

-

-

≥1500

Antar kota

Tabel B

Dalam kota

Tabel C

Antar kota

Tabel D

Dalam kota

Tabel E

JPH Jarak pandang

REKOMENDASI

-

Kategori kelaikan sub komponen C.2. (lajur pendakian) 3.Lengkung Vertikal


-

JPM

 Pada segmen ini tidak terdapat Alinemen vertikal pada lengkung vertikal

Arah jalan dibalik lengkungan

 Tikungan tajam pada lengkung vertikal harus dihindarkan  2 lengkung vertikal pada 1 lengkung horisontal harus dihindarkan

-

-

-

Kombinasi lengkung vertikal dan horisontal

 Lengkungan vertikal sebaiknya berhimpit dengan lengkung horizontal  tikungan tajam pada lengkung harus dihindarkan  lengkung vertikal cekung pada jalan lurus panjang harus dihindarkan  2 lengkung vertikal pada 1 lengkung horisontal harus dihindarkan

-

-

-



FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 tikungan tajam pada 2 bagian jalan lurus dan panjang harus dihindarkan

-

Kategori kelaikan sub komponen C.3. (lengkung vertikal)

-

Kategori kelaikan komponen C. (ALINEMEN VERTIKAL) D

KOORDINASI ALINEMEN HORIZONTAL DAN VERTIKAL

1.Posisi kurva vertikal jalan pada bagian jalan yang lurus

Overlaping kurva vertikal pada jalan yang lurus serta menanjak / menurun Overlaping kurva vertikal pada bagian menikung menanjak / menikung menurun

Tidak ada (100%)

Tidak ada

0,0%

LF

Tidak ada (100%)

Tidak ada

0,0%

LF

Kategori kelaikan sub komponen D.1. (Posisi kurva vertikal jalan pada bagian jalan yang lurus)

LF

Kategori kelaikan komponen D. (KOORDINASI ALINEMEN HORISONTAL DAN VERTIKAL)

LF

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS GEOMETRIK JALAN

 Pada segmen ini tidak terdapat Alinemen vertikal pada bagian lurus sesuai dengan standar teknis


TABEL 2. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR PERKERASAN JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI A.Jenis Perkerasan Jalan

FOKUS PENGUJIAN

STANDAR TEKNIS

Kesesuaian struktur perkerasan jalan dengan lalu lintas yang dilayani, kelas fungsi jalan, dan kelas penggunaan jalan

Sesuai (100%)


100%

DEVIASI

0,0%

LF

Kerataan jalan, IRI (m/km)

<6

0

0,0%

LF

Kedalaman lubang (cm)

<5

0

0,0%

LF

Intensitas lubang (m2/km)

< 40

0

0,0%

LF

Jenis retak Buaya / melintang / memanjang / tidak beraturan / rambut / tepi / blok

Tidak ada

0,0%

LF

Intensitas retak (m2/km)

< 100

0

0,0%

LF

Kedalaman alur (cm)

<3

0

0,0%

LF

Intensitas alur (m2/km)

< 100

0

0,0%

LF

Lebar retak

Tekstur perkerasan

Permukaan jalan rata, tanpa ada perubahan bentuk (100%)

100%

0,0%

LF

Aspal yang meleleh

Permukaan jalan tidak lunak dan lengket (100%)

100%

0,0%

LF

Kategori kelaikan komponen B. (KONDISI PERKERASAN JALAN)

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Struktur perkerasan jalan sesuai dengan standar teknis

LF

Kategori kelaikan komponen A. (JENIS PERKERASAN JALAN) B. Kondisi Perkerasan Jalan


 Kondisi perkerasan jalan sesuai dengan standar teknis

LF


TABEL 2. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR PERKERASAN JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI C. Kekuatan Konstruksi Jalan

FOKUS PENGUJIAN Butuh/tidak pemeriksaan lebih lanjut (lendutan, jenis, perkerasan, dll) Kekuatan konstruksi Drainase permukaan perkerasan jalan Bahan perkerasan

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Tidak butuh (100%)

100%

0,0%

LF

Kuat (100%)

100%

0,0%

LF


100%

0,0%

LF

Perkerasan lentur / kaku

lentur

-

-

Kategori kelaikan komponen C. (KEKUATAN KONSTRUKSI)

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS STRUKTUR PERKERASAN JALAN

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Kekuatan konstruksi jalan sesuai dengan standar teknis

LF

LF


TABEL 3. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN (lanjutan)

Jalur lalulintas (m)

Jalur pejalan kaki (m)

Konstruksi jembatan

STANDAR TEKNIS Kelas prasarana jalan Lebar (m) JBH ≥3,5 JR ≥3,5 JS ≥3,5 JK ≥2,75  Pada jembatan/terowongan > 1m  Pada perumahan > 1,5m  Pada perkantoran /industri /sekolah /terminal /busstop /pertokoan /perbelanjaan > 2m Tegangan izin akibat pembebanan (sesuai DED 100%) Lendutan izin lentur (sesuai DED 100%) Penurunan izin struktur (abutmen/pilar) (sesuai DED 100%) Lebar retak izin beton (0,1 – 0,2 mm) Getaran izin struktur (sesuai DED 100%) Ketahanan izin struktur terhadap angin dan gempa (sesuai DED 100%) Tidak ada penurunan mutu atau retak (100%) Tidak ada perubahan bentuk/penggembungan (100%) Tidak ada pecah/hilangnya material (100%) Tidak ada kerontokan, keropos, berongga, mutu jelek (100%) tidak ada keretakan (100%) tidak ada karat pada tulangan baja(100%) tidak ada aus/pelapukan beton (100%) tidak ada pecah/hilangnya material (100%) tidak ada penyimpangan terhadap lendutan izin (100%)


DEVIASI


Tidak ada

-

Tidak diperlukan

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Pada segmen ini tidak terdapat jembatan

Batubata

A. Jembatan, Lintas Atas, Lintas Bawah

FOKUS PENGUJIAN

Kerusakan jembatan (%)

-

beton



TABEL 3. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN (lanjutan) FOKUS PENGUJIAN


DEVIASI

Tidak ada penurunan mutu cat (100%) Tidak ada karat/korosi (100%) Tidak ada perubahan bentuk (100%) Tidak ada keretakan (100%) Tidak ada elemen rusak/hilang (100%) Tidak ada elemen yang salah (100%) Tidak ada kabel yang aus/terurai (100%) Tidak ada ikatan/sambungan longgar (100%) Tidak ada pembusukan, pelapukan, bengkok, cacat (100%) Tidak ada pecah/hilangnya elemen (100%)

-

-

-

-

Tidak ada penyusutan (100%)

-

-

Tersedia unit mobil pemeliharaan (100%)

-

-

Tersedia sumber daya listrik (100%)

-

-

Tersedia kelengkapan kerja (100%)

-

-

Tersedia unit alat pemeliharaan (100%)

-

-

Tersedianya unit pengecatan (100%)

-

-

Tersedianya unit alat control (100%)

-

-

Tersedianya alat bantu kerja (100%)

-

-

Tersedianya tanda pengaman kerja (100%)

-

-

Tersedia alat penggantung (100%)

-

-

STANDAR TEKNIS

kayu

Baja



REKOMENDASI

DOKUMENTASI

-

-

Tidak ada penurunan mutu pelapis permukaan (100%) Tidak ada elemen yang longgar (100%)

Fasilitas untuk pemeliharaan

Kategori kelaikan komponen A. (JEMBATAN, LINTAS ATAS, LINTAS BAWAH)

-


TABEL 3. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI B. Ponton

FOKUS PENGUJIAN Fungsi Konstruksi ponton Kerusakan ponton

STANDAR TEKNIS

DEVIASI

Dapat digunakan untuk menyeberangi perairan

Tidak ada

-

Papan ponton, drum kosong/ban karet

-

-

-

Tidak rusak (100%)

-

-

-

Jumlah perkilometer Fungsi menyalurkan air

Datar

> 100 m

Pegunungan

>200 m

Tidak ada

-

Tidak diperlukan


-

-

-

Tidak ada (100%)

-

-

-

Kerusakan

Posisinya thd jalur lalu lintas Ketergangguan arus lalu lintas akibat aktivitas parkir (%) Lebar lajur lalu lintas (m)

DOKUMENTASI

 Pada segmen ini tidak diperlukan ponton

Tidak ada (100%)

0,0%

100%

LS

Tidak ada (100%)

50%

50%

LS

3

14,28%

LS

Kelas prasarana jalan JBH JR JS JK

Kategori kelaikan komponen D. (TEMPAT PARKIR)

 Pada segmen ini tidak diperlukan gorong-gorong

-

Kategori kelaikan komponen C. (GORONG-GORONG) D. Tempat Parkir

REKOMENDASI

-

Kategori kelaikan komponen B. (PONTON)

C. Goronggorong



Lebar (m) ≥3,5 ≥3,5 ≥3,5 ≥2,75

 Pembebasan lahan sebagai tempat khusus untuk parkir disertai marka dan rambu parkir  Pemasangan ramburambu dilarang parkir di tempat-tempat yang berbahaya untuk parkir


TABEL 3. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI E. Tembok Penahan Tanah

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Stabil (100%)

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

Tidak ada (100%)

-

-

-


-

-

-

FOKUS PENGUJIAN Kestabilan konstruksi Kerusakan / erosi / longsor Saluran air

Dimensi dan bentuk saluran Kemiringan ke arah aliran Bahan dinding saluran Tertutup/terbuka sesuai lingkungan

DOKUMENTASI

 Pada segmen ini tidak diperlukan tembok penahan tanah

-

Kategori kelaikan komponen E. (TEMBOK PENAHAN TANAH) F. Saluran Tepi Jalan

REKOMENDASI


Tidak ada

100%

LS

-

100%

LS

Tanah / Pasangan batu / beton

-

100%

LS

Sesuai (100%)

-

100%

LS

Tanah

0-5%

Kerikil

5 - 7,5 %

Pasangan batu

7,5 %

Kategori kelaikan komponen F. (SALURAN TEPI JALAN)

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS STRUKTUR BANGUNAN PELENGKAP JALAN

 Belum terdapat saluran tepi jalan  Perlu adanya pembuatan saluran tepi jalan pada titik-titik KM yang diperlukan

LS


TABEL 4. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PEMANFAATAN RUANG BAGIAN-BAGIAN JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN

A.Ruang Manfaat Jalan (Rumaja)

STANDAR TEKNIS

JBH


DEVIASI


18

25%

LT

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

42,5 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 14m 35,5 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 11 m 28,5 m untuk lebar jalur 2 x 7 m

Lebar dan tinggi (m)

JR

JS

JK

38,5 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 14 m 31,0 m untuk lebar jalur lalulintas = 2 x 11 m 24 m untuk lebar jalur lalulintas = 2x7m 13 m untuk lebar jalur lalulintas 7 m 8,5 m untuk lebar jalur lalulintas 5,5m 5,5 m untuk lebar jalur lalulintas 2,5m

  




lingkungan sekitar ruas jalan merupakan daerah komersil padat penduduk sehingga rumija laik dengan standar diturunkan

Tinggi > 5m untuk semua kelas Pemanfaatan Rumaja Keselamatan lalu lintas

Bebas (100%)

50%

50%

LT

Aman (100%)

80%

20%

LT

LT

Kategori kelaikan komponen A. (RUANG MANFAAT JALAN)

Lebar (m) Pemanfaatan Rumija Keberadaan dan Tempat utilitas

JBH JR JS JK

>30 >25 >15 11 Bebas bangunan (100%)

Antar kota

B. Ruang Milik Jalan (Rumija)

Keberadaan utilitas

3,4 m di luar rumija (dibawah / diatas)

Khusus menara SUTET

4 m diluar rumija dan ruwasja

18

28%

LT

  


50%

50%

LS



4

0,0%

LF

lingkungan sekitar ruas jalan merupakan daerah komersil padat penduduk sehingga rumija laik dengan standar diturunkan


TABEL 4. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PEMANFAATAN RUANG BAGIAN-BAGIAN JALAN (lanjutan) FOKUS PENGUJIAN


STANDAR TEKNIS

Dalam kota


Diatas muka tanah Dibawah muka tanah

DEVIASI

Lebar (m)

DOKUMENTASI

LS

Primer

Sekunder

Arteri

>15

>15

kolektor

>10

>5

Lokal

>7

>3

lingkungan

>5

>2

>100 m kearah hilir dan hulu Tidak menghalangi pandangan pengemudi (100%) jembatan

Pemanfaatan ruwasja Penghalang pandangan pengemudi

REKOMENDASI

0,6 m dari luar bahu / perkerasan jalan 1,5 m dari luar bahu / perkerasan jalan

Kategori kelaikan komponen B. (RUANG MILIK JALAN)

C. Ruang Pengawasan Jalan (Ruwasja)


Tidak ada (100%)

18

0,0% LF   

-

-

100%

0,0%

LF

100%

0,0%

LF

Kategori kelaikan komponen C. (RUANG PENGAWASAN JALAN)

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS STRUKTUR PEMANFAATAN RUANG BAGIANBAGIAN JALAN

Standar teknis 10 m Hasil yang terukur 18 m Ruwasja sesuai dengan standar teknis

LF


TABEL 5. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI A.Marka

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Lebar garis 0,12 m dan Jelas (100%)

0,12

0,0%

LF

Garis pengarah, garis peringatan, garis stop, garis peringatan, zebra cross dan cevron terlihat jelas (100%)

0,0%

100%

LS

Jelas (100%)

0,0%

100%

LS

FOKUS PENGUJIAN Marka pembagi jalur dan lajur, khususnya di tikungan Marka persimpanga n Zebra cross



Keperluan manajemen lalu lintas Ketepatan jenis rambu dan penempatannya




Perlu/tidak perlu

Perlu

-

-

Tepat (100%)

100%

0,0%

LF

DOKUMENTASI

Standar teknis lebar marka jalan : 0,12 m Hasil yang terukur 0,12 m



Perlu adanya pengecatan ulang dan pembuatan marka jalan dan zebra cross sesuai dengan standar teknis



Ketepatan pemasangan rambu-rambu lalu lintas sesuai dengan standar teknis

LS


B. Rambu

REKOMENDASI


TABEL 5. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI

FOKUS PENGUJIAN

C. Separator

STANDAR TEKNIS


1. Adanya dua jalur yang saling berbeda fungsi dalam satu arah 2. Adanya hambatan samping terhadap jalur utama 3. Dibutuhkan penempatan fasilitas pendukung lalu lintas

Bukaan pada separator

Jarak antar bukaan:4m, lebar bukaan: 7m


DEVIASI


Tidak ada

-

Tidak diperlukan

-

-

-

Kategori kelaikan komponen C. (SEPARATOR) D. Pulau Jalan

Keperluan manajemen lalu lintas Warna kerb Bentuk pulau jalan Marka Rambu pengarah

REKOMENDASI

DOKUMENTASI


-

Perlu/tidak perlu

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

Terlihat pada malam hari (100%)

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Segitiga/persegi panjang dengan ujung pulau bulat Garis pengarah, garis peringatan, garis stop, garis peringatan, zebra cross dan cevron terlihat jelas (100%) Terdapat rambu pengarah dengan jarak antar rambu > 4m



-


TABEL 5. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI E. Trotoar

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Sebagai fasilitas pejalan kaki

perlu

-

-

Baik (100%)

80%

20%

LS

Tidak ada (100%)

80%

20%

LS

Jarak terhadap tepi perkerasan 0,6 m

0,6

0,0%

LF

FOKUS PENGUJIAN Keperluan manajemen lalu lintas Perkerasan dan kondisi trotoar Pemanfaatan oleh selain pejalan kaki Utilitas pada trotoar


DOKUMENTASI

 Perbaikan pada trotoar yang kondisi fisiknya sudah mulai menurun  Pembebasan penggunaan trotoar dari aktifitas selainpejalan kaki

LS


REKOMENDASI

Perlu/tidak perlu

Perlu

-

-

Lampu pengatur

Jelas (100%)

100%

0,0%

LF

Phase pengaturan

2, 3, 4 fase

3

-

-

Phase pejalan kaki

Ada (100%)

0,0%

100%

LS

Fasilitas bagi pe-nyandang cacat

Ada (100%)

100%

0,0%

LF

Kategori kelaikan komponen F. (ALAT PEMBERI ISYARAT LALU LINTAS)

 Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) sesuai dengan standar teknis  Perlu adanya pemasangan phase pejalan kaki (Pelican) sesuai dengan standar teknis

LS


TABEL 5. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALULINTAS (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI G. Tempat Penyeberang -an

FOKUS PENGUJIAN Keperluan manajemen lalu lintas Rambu &marka

APILL

Perlindungan bagi pejalan kaki

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Perlu/tidak perlu

perlu

-

-

Zebra Cross, marka 2 garis melintang utuh, rambu tempat penyeberangan

Tidak ada

100%

LS

Dibutuhkan jika kecepatan diatas 40 km/jam

Tidak ada

100%

LS

Ada (100%)

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

Kategori kelaikan komponen G. (TEMPAT PENYEBERANGAN)

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Pembuatan zebra cross dan Pelican, pada titik-titik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

LS

LS



A.Marka

FOKUS PENGUJIAN Ukuran dan warna

STANDAR TEKNIS  Lebar garis 0,12 m  Bersifat reflektor

Kondisi marka

Jelas (100%)


DEVIASI


0,12 m reflektor

0,0%

LF

50%

50%

LS

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Standar teknis: lebar garis 0,12 m dan jelas  Hasil teramati: lebar garis 0,12 m dan jelas

LS


Ukuran dan warna B. Rambu

Letak pada ruang jalan

Jelas (100%)  Rambu peringatan berwarna kuning dengan tulisan hitam  Rambu larangan berwarna merah dengan tulisan putih  Rambu perintah berwarna biru dengan tulisan putih  Rambu petunjuk berwarna hijau/biru dengan tulisan putih

100%

0,0%

Tidak ada

100%

Tidak ada

100%

ada

0,0%

ada

0,0%

 Pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan

0,6

0,0%

 Pada median > 0,3 m dari perkerasan jalan

0,3

0,0%

LS

 Perlu adanya pengecatan ulang terhadap marka yg eksisting  perlu pembutan marka tepi jalan agar sesuai dengan standar teknis

 Rambu yang eksisting sesuai dengan dtandar teknis  Perlu adanya pembuatan dan pemasangan ramburambu pada titik-titik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

LF



FOKUS PENGUJIAN

Pondasi, tiang, papan rambu


DEVIASI

0,6

0,0%

 Tiang harus terbuat dari bahan logam

logam

0,0%

 Papan rambu terbuat dari alumunium

alumunium

0,0%

STANDAR TEKNIS  Kedalaman pondasi minimum 0,6 m dari permukaan tanah

C. Separator

Letak dan ukuran bukaan

 Sisi luar separator menggunakan kerb normal/barrier  Tinggi separator 18 – 25 cm  Ditempatkan disisi luar jalan yang mempunyai fungsi lebih tinggi  Lebar bukaan 7 m  Jarak antar bukaan 400 m

-

Tidak diperlukan

-

-

-


-

Jalur lapak kendaraan (m) Tinggi kerb dan muka pulau jalan (m) Dimensi marka & ukuran rambu

DOKUMENTASI

LF

Tidak ada

Kategori kelaikan komponen C. (SEPARATOR)

D. Pulau Jalan

REKOMENDASI

LS


Bentuk dan ukuran separator


>2,5

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

0,18 - 0,25

-

-

-


-

-

-



-



FOKUS PENGUJIAN

E. Trotoar Lebar trotoar (m)

Bentuk dan tinggi kerb Perkerasan trotoar Fasilitas bagi penyandang cacat

STANDAR TEKNIS  Pada jembatan/terowongan > 1m  Pada perumahan > 1m  Pada perkantoran /industri /sekolah /terminal /busstop /pertokoan /perbelanjaan > 1m  Sisi luar separator menggunakan kerb normal/barrier  Tinggi separator 18 – 25 cm


DEVIASI


1,5

0,0%

LF

F. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL)

Letak tiang lampu APILL (m)

0,0%

25

0,0%

Beton / Pasangan batu kali / Tanah / Paving

beton

-

-

Ada (100%)

100%

0,0%

LF

Intensitas cahaya lampu APILL Keamanan alat-alat APILL

 Trotoar sesuai dengan standar teknis

LF

LF


Dimensi (lingkaran) lampu APILL

DOKUMENTASI

 Pemeliharaan rutin trotoar sesuai dengan standar teknis

kerb

Kategori kelaikan komponen E. (TROTOAR)

REKOMENDASI

0,6 -

0,0%

LF

6


100%

0,0%

LF

Terang (100%)

100%

0,0%

LF

Ada (100%)

100%

0,0%

LF

Kategori kelaikan komponen F. (ALAT PEMBERI ISYARAT LALU LINTAS (APILL))

 Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) sesuai dengan standar teknis

LF


TABEL 6. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI G. Fasilitas Pendukung Lalu Lintas & Angkutan Jalan

STANDAR TEKNIS


DEVIASI


Tempat parkir

Tidak diperkenankan pada badan jalan, tempat khusus parkir sebaiknya berada di luar rumija

0,0%

100%

LS

Rambu & marka parkir

Ada (100%)

0,0%

100%

LS

Pemberhenti an bus/angkot

Panjang pemberhentian bus/angkot minimum 53m

Tidak ada

100%

LS

-

100%

-

100%

-

100%

Tidak ada

-

ada

0,0%

 Penyeberangan pelican dengan tombol

Tidak ada

100%

 Pada jembatan penyeberangan dibuat ramp yang landai (1/12)/dibangun lift, rambu dan marka aksesibilitas

Tidak ada

-

FOKUS PENGUJIAN

Lampu penerangan jalan


Pagar pelindung pejalan kaki dari arus kendaraan

Ada (100%)

 Pelandaian pada trotoar Fasilitas bagi penyandang cacat

Kategori kelaikan komponen G. (FASILITAS PENDUKUNG LALU LINTAS & ANGKUTAN JALAN)

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN

LS

Tidak diperlukan

REKOMENDASI

DOKUMENTASI

 Pembuatan tempat parkir dan tempat pemberhentian bus/angkot pada titik-titik KM yang memerlukan sesuai dengan standar teknis  Pemasangan rambu larangan parkir rambu petunjuk parkir, dan lampu penerangan jalan pada titiktitik KM yang memerlukan sesuai dengan standar teknis

LS

LS


TABEL 7. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TIDAK TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI A. Patok Pengarah

FOKUS PENGUJIAN Sesuai kebutuhan

Letak, bentuk dan warna

Kondisi fisik


DEVIASI


Memberi petunjuk yang aman dan menunjukkan batas jalur jalan

Tidak ada

100%

LS

 Letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan

-

100%

 Bentuk persegi panjang

-

100%


-

100%

Baik (100%)

-

100%

STANDAR TEKNIS


Dipasang tiap km (100%)

Tidak ada

100%

-

100%

-

100%


-

100%

Baik (100%)

-

100%

 letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan  terlihat jelas (100%)


Dipasang tiap hm (100%)

Tidak ada

100%

 letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan

-

100%


-

100%

 terlihat jelas (100%)

-

100%

-

100%

Baik (100%)

Kategori kelaikan komponen C. (PATOK HEKTOMETER)

 Perlu adanya pemasangan patok pengarah pada titiktitik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

LS

LS

LS

 Perlu adanya pemasangan patok kilometer pada titiktitik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

LS

LS

Kategori kelaikan komponen B. (PATOK KILOMETER) C. Patok Hektometer

DOKUMENTASI

LS

Kategori kelaikan komponen A. (PATOK PENGARAH) B. Patok kilometer

LS

REKOMENDASI

LS

LS

 Perlu adanya pemasangan patok hektometer pada titiktitik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

LS


TABEL 6. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI D. Patok Ruang Milik Jalan (rumija)

FOKUS PENGUJIAN


STANDAR TEKNIS


DEVIASI


 Letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan  Dipasang setiap 50 m dikedua sisi jalan  warna bersifat reflektor  terlihat jelas (100%)

Tidak ada

100%

LS

-

100%

LS

Kondisi fisik

Baik (100%)


 Letak pada tepi jalan > 0,6 m dari perkerasan jalan  warna bersifat reflektor  terlihat jelas (100%)

Kondisi fisik

Baik100%

Tidak ada

100%

LS

-

100%

LS

Kategori kelaikan komponen E. (PATOK BATAS SEKSI) F. Pagar Jalan

Perlindungan terhadap pejalan kaki

Tidak ada

-

Tidak diperlukan

Baik (100%)

-

-

-

Kategori kelaikan komponen F. (PAGAR JALAN)

 Perlu adanya pemasangan patok rumija pada titik-titik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

 perlu adanya pemasangan patok batas seksi pada titiktitik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

LS

Memberikan perlindung kepada pejalan kaki (100%)

Kondisi fisik pagar

DOKUMENTASI

LS

Kategori kelaikan komponen D. (PATOK RUANG MILIK JALAN) E. Patok Batas Seksi

REKOMENDASI

 Pada segmen ini tidak diperlukan pagar jalan

-


TABEL 6. HASIL UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN (lanjutan) KOMPONEN JALAN YANG DIUJI G. Tempat Istirahat

FOKUS PENGUJIAN Kebutuhan Ketergantunga n terhadap arus lalu lintas Kondisi fisik tempat istirahat

STANDAR TEKNIS

Minimal terdapat satu setiap 25 km  Di luar rumaja  dilengkapai dengan jalan masuk dan keluar ke arteri Baik (100%)


DEVIASI


Tidak ada

100%

LS

-

100%

LS

-

100%

LS

Rel pengaman / beton pengaman / kerb / parapet / penghalang beton median Pos polisi dibadan jalan

 kondisi baik (100%)

Tidak mengganggu lalu lintas (100%)

 Pembuatan tempat istirahat pada titik-titik KM yang diperlukan sesuai dengan standar teknis

Tidak ada 100%

 tahan benturan

DOKUMENTASI

LS

Kategori kelaikan komponen G. (TEMPAT ISTIRAHAT) H. Fasilitas Perlengkapan Keamanan bagi Pengguna Jalan

REKOMENDASI

LS

Tidak ada

Kategori kelaikan komponen H. (FASILITAS PERLENGKAPAN KEAMANAN BAGI PENGGUNA JALAN)

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN YANG TIDAK TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN

-

-

 Perlu adanya pemasangan dan perawatan fasilitas perlengkapan jalan sesuai dengan standar teknis

LS

LS


TABEL 8. HASIL UJI LAIK FUNGSI ADMINISTRASI JALAN (lanjutan) DOKUMEN JALAN YANG DIUJI A. Status Jalan

FOKUS PENGUJIAN  Ketersediaan dokumen status jalan  Kelengkapan dokumen status jalan  Legalitas dokumen status jalan

SYARAT KETERSEDIAAN


jalan nasional

LF

 Dokumen status jalan lengkap dan legal  Dokumen status jalan tertuang dalam Keputusan Menteri Pekerjaan Umum nomor 567/KPTS/M/2010 tentang Rencana Umum Jaringan Jalan Nasional

LS

 Kelas penggunaan jalan adalah kelas III, tetapi belum ada dokumennya  Pembuatan dokumen kelas penggunaan jalan disertai legalitasnya

LS

 Kelas prasarana jalan adalah jalan raya, tetapi belum ada dokumennya  Pembuatan dokumen kelas prasarana jalan disertai legalitasnya

LS

 Pembebasan jalan sesuai design jalan ada tetapi dokumen kepemilikan tanah rumija belum ada  Pembuatan dokumen kepemilikan tanah rumija jalan disertai legalitasnya

LS

 Penetapan petunjuk, perintah, dan larangan sudah ada di dalam gambar rencana jalan tetapi belum ada legalitasnya  Pembuatan dokumen penetapan petunjuk, perintah dan larangan disertai legalitasnya

jalan provinsi jalan kabupaten jalan kota jalan desa

B. Kelas Jalan

Berdasarkan penggunaan jalan

Kelas I Kelas II Kelas III

 Ketersediaan dokumen kelas jalan  Kelengkapan dokumen kelas jalan  Legalitas dokumen kelas jalan

Kelas khusus Jalan bebas hambatan (“freeway”) Berdasarkan prasarana jalan

Jalan raya (“highway”) Jalan sedang (“road”) Jalan kecil (“street”)

C. Kepemilikan Tanah Rumija

Sertifikat hak milik  Ketersediaan dokumen rumija  Kelengkapan dokumen rumija  Legalitas dokumen rumija

Sertifikat hak guna lahan Surat ijin membangun bangunan jalan

D. Penetapan Petunjuk, Perintah, dan Larangan

 Ketersediaan dokumen penetapan fasilitas perlengkapan keselamatan jalan  Kelengkapan dokumen penetapan fasilitas perlengkapan keselamatan jalan  Legalitas dokumen penetapan fasilitas perlengkapan keselamatan jalan

Rambu petunjuk Rambu perintah Rambu larangan Rambu peringatan

REKOMENDASI


TABEL 8. HASIL UJI LAIK FUNGSI ADMINISTRASI JALAN (lanjutan) DOKUMEN JALAN YANG DIUJI E. Dokumen Lingkungan

FOKUS PENGUJIAN  Ketersediaan dokumen Lingkungan  Kelengkapan dokumen Lingkungan  Legalitas dokumen Lingkungan

F. Leger Jalan

SYARAT KETERSEDIAAN


LS

 Belum ada dokumen lingkungan  Pembuatan dokumen dokumen lingkungan disertai legalitasnya

LS

 Dokumen leger jalan belum lengkap  Pembuatan dokumen leger jalan disertai legalitasnya

Dokumen AMDAL Dokumen UKL - UPL

REKOMENDASI

Dokumen SPPL Data identitas jalan

 Ketersediaan dokumen leger jalan  Kelengkapan dokumen leger jalan  Legalitas dokumen leger jalan

Data jalan Peta lokasi ruas jalan Data rumija

PENETAPAN KATEGORI KELAIKAN DOKUMEN JALAN ADMINISTRASI JALAN

LS


TABEL 9. REKAPITULASI HASIL UJI LAIK FUNGSI JALAN PADA SEGMEN – 2 Aspek kelaikan yang dievaluasi I. PENERAPAN STANDAR TEKNIS JALAN YANG DIUJI

Kategori kelaikan LS

1. teknis geometrik jalan

LF

2. teknis struktur perkerasan jalan

LS

3. teknis struktur bangunan pelengkap jalan

LS

4. teknis pemanfaatan ruang bagian-bagian jalan

LS

5. teknis penyelenggaraan manajemen dan rekayasa lalu lintas

LS

6. teknis perlengkapan yang terkait langsung dengan pengguna jalan

LS

7. teknis perlengkapan yang tidak terkait langsung dengan pengguna jalan

LS

Penetapan kategori kelaikan teknis jalan

LS

II. KEPEMILIKAN DOKUMEN ADMINISTRASI JALAN YANG DIMILIKI 1. Penetapan petunjuk, perintah, dan larangan

LS

2. Status jalan

LS

3. Kelas jalan

LS

4. Kepemilikan Tanah Rumija

LS

5. Dokumen Lingkungan

LS

6. Leger jalan

LS

Penetapan kategori kelaikan administrasi jalan

LS

Penetapan kategori kelaikan segmen – 2 (KM 269+626 – KM 272+862 dari Kota Banjarmasin) pada ruas Pagatan - Batu Licin


Tabel A. Panjang bagian lurus maksimum ruas jalan Fungsi

Panjang Bagian Lurus Maksimum Perbukitan 2.500 1.750

Datar 3.000 2.000

Arteri Kolektor

Pegunungan 2.000 1.500


Tabel B. Jarak pandang henti (Jh) minimum untuk jalan antar kota VR (km/jam)

120

100

80

60

50

40

30

20

Jh minimum (m)

250

175

120

75

55

40

27

16


Tabel C. Jarak pandang henti (Jh) minimum untuk jalan dalam kota VR (km/jam)

100

90

80

70

60

50

40

30

Jh minimum (m)

185

160

130

105

85

65

50

35

Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometri Jalan Perkotaan (RSNI T-14-2004)

Tabel D. Panjang jarak pandang mendahului (Jd) minimum untuk jalan antar kota VR (km/jam)

120

100

80

60

50

40

30

20

Jd minimum (m)

800

670

550

350

250

200

150

100


Tabel E. Jarak pandang mendahului (Jd) minimum untuk jalan dalam kota VR (km/jam) Jh minimum (m)

80 350

60 250

50 200

40 150

30 100

20 70

Sumber : Standar Perencanaan Geometri untuk Jalan Perkotaan (maret 1992)


Tabel F. Panjang jari-jari minimum VR (km/jam)

120

100

80

60

50

40

30

20

Jari-jari minimum Rmin (m)

600

370

210

110

80

50

30

15


Tabel G. kelandaian maksimum yang diizinkan pada alinemen vertikal VR (km/jam) Kelandaian maksimal (%)

120 3

110 3

100 4

80 5

60 8

50 9

40 10

<40 10

8 230 110

9 230 90

10 200 80


Tabel H. Panjang kritis pada alinemen vertikal Kecepatan pada awal tanjakan (km/jam) 80 60

4 630 320

5 460 210

6 360 160

Kelandaian (%) 7 270 120



KEPUTUSAN MENTERI PEKERJAAN UMUM Nomor : 110/KPTS/M/2012 TENTANG PEMBENTUKAN TIM UJI LAIK FUNGSI JALAN NASIONAL DI LINGKUNGAN BALAI BESAR PELAKSANAAN JALAN NASIONAL – VII

REKOMENDASI HASIL UJI dan EVALUASI LAIK FUNGSI JALAN NASIONAL

Recommend Documents