Referentiegroep "TZ on Line" 18-dec-03 Uitwerking bosdag Referentiegroep “TZ on Line” dd. 18 december jl. Agenda 1. Wat bleef liggen van de Werkconferentie in Zandvoort ? 2. Aansturing CS 3. Inefficiency in het werk Groep 1: Basis: • B1: algehele leiding / aansturing + klachten • B2: op afroep van klachten • Cat A: p-inspectie + kleinere klachten • Monteur: monteurswerkzaamheden Uitgangspunten: • Aankomst – arrival check; status vliegtuig • Geen ANWB-groep; nl. extra capaciteit • Werken in groepen (aantal medewerkers doen aantal ac’s) • 1 groep werkt als DD-team • 1 groep werkt aan “lange staanders” (de zwaardere kisten vol met werk), evt. Bufferteam • afwisseling blijft centraal uitgangspunt Overige randvoorwaarden: • minimale BOW; overig werk is verantwoordelijkheid van de groep • geef achtergronden BOW; vooruitdenken GWK – cat A • aanspreekpunt registratie op DD’s (uitzoeken van hill’s) TSF: nu onbetrouwbaar Visueel: A/C’s Korte staanders
Lange staanders
...
DDTeam
Team 1
Team 2
Team 3
...
Team x
Actieplan: 1. management accordeert de hoofdlijnen 2. onderwerpen uitwerken in werkgroepen • werken in teams (evt. rol TG Î samenwerking) • DD-team • Aanspreekpunt / lead GWK • Inrichten regie rol • Inrichten hierarchisch leidinggevende (shiftleader / lml-er) • Lange staanders team • Overige ??? 3. Hoe werken de werkgroepen ? • 5 tot 6 man, afhankelijk van onderwerp, wisselend van samenstelling (B1, B2, cat A met coordinator uit dagdienst • 1 febr. afrapportage • evt. pilot per werkgroep • Referentiegroep houdt de vinger aan de pols Visueel: Werkgroepen uitdiepen
Grote Pilot Management
Referentiegroep “TZ on Line”
Peilers plan door manage ment
Overleg
kleine pilots
Tijdspad (nader in te vullen) • Continue afstemming GC26 • Continue communicatie afdeling • 4. 5. 6.
Aandacht: hoe ziet toekomst B2 eruit ? Continue afstemming GC 26 Continue communicatie met afdeling Na pilot adviesaanvraag GC 26 (1 aug)
Hindernissen: • Gedragenheid en acceptatie • Gevolgen voor roosters • Zomerperiode (vacantie) Groep 2: Doel aansturing: ac op tijd en veilig weg Betrokkenen: PSG, GWK (B1 & B2), cat A, LMO, lead GWK Hoe: • in een groepje, bestaand uit B1, B2, cat A en monteurs • dat groepje is technisch verantwoordelijk • dat groepje is vrij om het werk zelf in te delen • boven een aantal groepjes staat een leider, voor escalatie, peoplemanagement, indeling en totaaloverzicht • binnen het groepje is 1 persoon meewerkend aanspreekpunt / regievoerder en voert de communicatie Losse flodders: • Let op en forceer geen keurslijf • Heb oog voor de mens & het gedrag • Begin met een proefcase • Regel via rooster dat je meerdere dagen achtereen dezelfde kisten krijgt Actieplan: 1. Verdere uitwerking (duur: 2 maanden): • Concrete uitwerking van plan (aantal & functieverdeling & autorisaties) • Inzichtelijk maken van de consequenties 2. Accordering & communicatie (duur: 1 maand) • Past voorstel in bedrijfsfilosofie (afstemming met hoger management) • Afstemming met GC • Communicatie met afdeling 3. Afstemming met afdelingen om ons heen (duur: 1 maand) • PSG / MCC • DMM / DAM • Magazijn • TG • AOG-desk • Sleepdienst • … 4. Benodigde middelen regelen (bijv. mobiel) (duur: parallel aan vorige fase) 5. Klaarzetten / communiceren van kaders verschillende bevoegdheden & verantwoordelijkheden incl. sanctiebeleid (duur: parallel aan vorige fase) 6. Overgang bekijken incl evt. ‘opleiding’ (duur: 1 maand) 7. Pilot voor fine-tuning (duur 2/3 maanden, start afhankelijk van doorlooptijd vorige fasen en zomervacantie, wrs. 1 sept.) 8. Evaluatie & bijstelling, incl. betrokkenheid GC 9. Invoering
Groep 3: • •
Team gaat naar groep vliegtuigen (KLM afhandeling) Team bestaat uit: - Lead GWK (B1 of B2) = meewerkend voorman - GWK B1 of B2 - CAT A - CSM
Visueel: Shift leader
Lead GWK
Lead GWK
Lead GWK
Olieman (zelfsturend)
GWK B1/B2
• • • • • • • • •
•
Cat A
CSM Non -maintenance teams
Olie zelfsturend Indelen door shiftleader Bijsturen op de dag - Binnen team: Lead GWK - Over teams: shiftleader Escalatie: idem Equipment op voorhand controleren op beschikbaarheid (niet reserveren) Team is verantwoordelijk voor equipment bij gepland werk Info over benodigd equipment wordt door team in computer gezet PSG regelt aanwezigheid (niet op ac reserveren) Rollen: - Ondersteunend: PSG, olie - Ondersteunend & leidinggevend: Lead GWK - Leidinggevend: shiftleader Lead GWK stem in beoordeling van medewerker
Soorten teams: • NW team • Cargo team • Video team Gemengde bevoegdheden in team, afhankelijk van: • Bevoegdheden op dienst • Beschikbaarheid van type vliegtuigen Waaom lead GWk een keuze functie ? • Capaciteit / vakkennis • Communicatie • Leidinggeven
Wat is de winst van dit systeem ? • Goedkopere organisatie • Minder overhead • Efficienter • Flexibeler • Garantie van afspraken • Meer loopbaanmogelijkheden • Leiding op de werkplek • Meer verantwoording naar elkaar toe • Betere verdeling van werkdruk • Productiviteit gaat omhoog Actieplan: • Pilotteam in dagdienst voor 6 tot 7 weken • 1 shiftleader (+reserve) • 2 lead GWK’s (2 teams, geen garantie voor pilotmedewerkers) • shiftleader + lead GWK vast, teammedewerkers wisselen • •
meten: aantal ac en bezetting vragen of CSM meedraait
• • • • • • •
mensen informeren mbv “woensdag”-gesprek evaluatieformulier 2 jan tot 1 febr. voorbereiding 2 febr tot 20 maart: pilot evaluatie & GC informeren terugkoppeling start organisatiewijziging
•
meetpunten: punctualiteit, tevredenheid, aantal verwerkte klachten, hoe vindt de buitenwereld het
•
coordinatie: alle disciplines & Arjan van Duinen
voorwaarden: • vaste portofoons (3 op 5 personen) • lead GWK telefoon • minimaal 3 auto’s per team hindernissen: • veranderingen zijn vervelend • medewerking CSM actie: veel communiceren Tenslotte: Wat levert het op ? • Benutting / efficientie • Samenwerking • Minder dat je je snor kunt drukken (sociale controle / collegialiteit) • Motivatie bij LMO (meer peoplemanagement), GWK (organisatie van het werk) en cat A (betere benutting
