Realizace sekundárního ostění v tunelu I, VMO DOBROVSKÉHO B
Ing. Galandr Jiří, OHL ŽS, a.s. Ing. Krempaský Radoslav, OHL ŽS, a.s.
Geologické podmínky
Velmi ní nízké zké nadlož nadloží v trase obou tunelů tunelů, v rozmezí rozmezí 5 až až 21m Tunely byly raž raženy v prostř prostř edí edí neogenní neogenních jí jílů (brně (brněnské nské tégly) gly) Nadlož Nadloží tvoř tvořeno spraš sprašovými hlí hlínami a navá naváž kami o mocnosti 3 až až 10m, s místy zastiž zastiženými polohami zvodně zvodnělých štěrků rků až písků sků
Navržený profil tunelu
Sekundární ostění tunelu
Hlavní Hlavním nosným prvkem tunelu je sekundá sekundární rní ostě ostění (primá (primární rní ostě ostění mělo ze statické statického hlediska pouze doč dočasnou funkci) Sekundá Sekundární rní ostě ostění je z rubové rubové strany chrá chráněno proti proniká pronikání podzemní podzemní vody celopláš celoplášťťovou tlakovou hydroizolací hydroizolací z PVC folie Hydroizolace je doplně doplněna pojistným injektá injektážním systé systémem Sekundá Sekundární rní ostě ostění tunelu sestá sestává ze tř tří částí stí, viz. obr. : – Protiklenba – Klenba – Mezistrop
Sekundární ostění – protiklenba
Z dů důvodu potř potř eby soubě souběhu razí razících prací prací a betoná betonáže byla v tunelu I zvolena varianta v př ř í č n é m ř ezu s dě ě lenou protiklenbou na dvě p d dvě technologické technologické etapy, pracovní pracovní spá spárou s ozubem ve stř stř edu protiklenby a speciá speciální lními šroubovanými spojkami Halfen. Halfen. Byl uplatně uplatněn princip postupné postupné betoná betonáže s př př edstihem jedné jedné poloviny př před druhou.
Pro spojení spojení etap v př příčném řezu byla použ použitá itá v horní horní i dolní dolní zó ně speciá speciální lní výztuž výztuž – spojky Halfen (HBS(HBS- O5, typ B).
Prá Práce na betoná betonáži protikleneb sestá sestávaly z tě těchto pracovní pracovních operací operací : vyč vyčištění a úprava dna převzetí eníí evzetí zaizolované zaizolovaného úseku a jeho zaměř zaměřen ochrana izolač izolační fólie geotextilií geotextilií a betonovou mazaninou montá montáž bedně bednění a jeho fixace montá montáž betoná betonářské ské výztuž výztuž e kontrola bedně bednění – poloha, ná návaznost; oš ošetř etř ení ení bedně bednění ochranným prostř prostředkem betoná betonáž konstrukce, hutně hutnění betonové betonové smě směsi odbedně odbednění konstrukce ošetř etřová ování povrchu betonové betonové konstrukce Na jeden pas prů průměrně rně spotř spotř ebová ebováno: v 1. etapě etapě 5m3 podkladní podkladního betonu, 70m3 konstrukč konstrukčního betonu, 8500 kg výztuž výztuže v 2. etapě etapě 5m3 podkladní podkladního betonu, 87m3 konstrukč konstrukčního betonu, 10000 kg výztuž výztuž e Celková Celková spotř spotř eba: podkladní podkladní beton (C16/20): 1086m3 konstrukč konstrukční beton (C30/37): 16460m3 výztuž výztuž (ocel (ocel B 500 B (10 505.9)): 505.9)): 1818841kg
Zkuš Zkušenosti z realizace protiklenby Spojová Spojování Halfenu (šroubová roubování) - nutné nutné protahová protahování závitů vitů
Napá Napájení jení hydroizolace - poš ová ání zeminy v 2. etapě poš kozová kozování hydroizolace (př (při vytěž vytěžov etapě)
Přívaly vody - nadzvedá nadzvedání podkladní podkladního betonu (nutná (nutná opě opětovná tovná betoná betonáž)
Sekundární ostění - klenba Prá Práce na betoná betonáži horní horních kleneb sestá sestávaly z tě těchto pracovní pracovních operací operací : Profilace – vyrovná vyrovnání podkladu Montá Montáž hydroizolač hydroizolačního souvrství souvrství Montá Montáž armatury klenby Geodetické Geodetické ustavení ustavení pojí pojízdné zdné bední bednící formy Betoná Betonáž pasu klenby Pevnostní Pevnostní zkouš zkouš ka betonu Odbedně Odbednění a posun formy Pracovní Pracovní cyklus byl jeden tunelový pas za tř tři dny př při jednosmě jednosměnné nném provozu Na jeden pas prů průměrně rně spotř spotř ebová ebováno: 170m3 konstrukč konstrukčního betonu, 13000 kg výztuž výztuže Celková Celková spotř spotř eba: konstrukč konstrukční beton (C30/37): 17712m3 výztuž výztuž (ocel (ocel B 500 B (10 505.9)): 505.9)): 1320353,45kg
Sekundární ostění - mezistrop
Poslední Poslední částí stí sekundá sekundární rního ostě ostění bylo prová provádění monolitckých mezistropů mezistropů Mezistrop slouž slouží k odvě odvětrá trávání dopravní dopravního prostoru př přes VZT klapky Je kloubově kloubově ulož uložen na konzolá konzolách a v poli ješ ještě zavě zavěš en pomocí pomocí svislých táhel do konstrukce klenby K betoná betonáži byl využ využit systé systém čtyř tyř podpě podpěrných bední bednících stolů stolů a jednoho manipulač manipulačního vozí vozíku, který slouž sloužil k vodorovné vodorovnému př přesunu stolů stolů a vertiká vertikální lnímu př přesunu armatury Prá Práce vž vždy probí probíhaly na jednom stole, zatí zatímco na zbývají zbývajících tř třech dochá docházelo ke zrá zrání betonu
Prá Práce na betoná betonáži mezistropu sestá sestávaly z tě těchto pracovní pracovních operací operací : bedně bednění mezistropu sekundá sekundární rního ostě ostění montá montáž výztuž výztuže, osazení osazení kotevní kotevních prvku pro upevně upevnění táhel kontrola bedně bednění – poloha, ná návaznost; oš ošetř etř ení ení bedně bednění ochranným prostř prostředkem betoná betonáž konstrukce ošetř etřová ování povrchu betonové betonové konstrukce osazení osazení táhel odbedně odbednění mezistropu Na jeden pas prů průměrně rně spotř spotř ebová ebováno: 3 21m konstrukč konstrukčního betonu, 2200 kg výztuž výztuž e Celková Celková spotř spotř eba: konstrukč konstrukční beton (C30/37): 2299,5m3 výztuž výztuž (ocel (ocel B 500 B (10 505.9)): 505.9)): 236633,37kg
Betonáž sekundárního ostění tunelu I
Prvá Prvá protiklenba (blok II-119, 1. etapa) byla zabetonovaná zabetonovaná dne 27.5.2009
Poslední Poslední mezistrop (blok II- 14) byl zabetonová zabetonován dne 19.12.2010
Pohled do tunelu s dokončeným sekundárním ostěním
Fotodokumentace – tunel I
DĚKUJI ZA POZORNOST
