R3

SITUAČNÍ ZPRÁVA O PŘÍPRAVĚ A REALIZACI D3/R3 Praha – Tábor – České Budějovice – st. hr. ČR

R4 MÚK Skalka – MÚK Nová Hospoda Stav k 1. březnu 2009

3/2009

Zpráva o přípravě a realizaci D3/R3 a R4 pro Výkonnou radu Sdružení D3

V Praze 11. března 2009 Zpracoval : ŘSD ČR Správa České Budějovice - Ing. František Petroušek

2

Stav přípravy a výstavby dálnice D3 a rychlostní silnice R3 Praha - Tábor - Č. Budějovice - st. hranice ČR

ÚSEK

DÉLKA ÚSEKU

KATEGORIE

9,37 km 4,92 km 11,45 km 16,52 km 16,83 km 1,70 km 6,80 km 8,60 km 16,30 km 0,575 km 0,765 km 7,651 km 1,063 km 5,622 km 8,10 km 10,70 km 3,15 km 7,20 km 9,05 km 3,50 km

D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 26,5/120 D 26,5/120 D 26,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120 D 27,5/120

D3 0301 0302 0303 0304 0305/I 0305/II 0306/I 0306/II 0307A 0307B 0307C 0308A 0308B 0308C 0309/I 0309/II 0309/III 0310/I 0310/II A 0310/II B

Praha – Jílové Jílové – Hostěradice Hostěradice – Václavice Václavice – Voračice Voračice – Nová Hospoda Nová Hospoda – Mezno Mezno – Chotoviny Chotoviny - Tábor Tábor - Soběslav most přes rybník Koberný most přes Černovický potok Soběslav – Veselí nad Lužnicí most přes Lužnici Veselí nad Lužnicí – Bošilec Bošilec – Ševětín Ševětín – Borek Borek – Úsilné Úsilné – Hodějovice Hodějovice – Krasejovka Krasejovka – Třebonín

R3 0311 0312/I 0312/II

Třebonín – Kaplice nádraží Kaplice nádraží – Nažidla Nažidla - Dvořiště

8,55 km 12,00 km 3,55 km

3

R 25,5/120 R 25,5/120 R 25,5/120

Dálnice D3 Praha - Tábor - Č.Budějovice - st. hranice ČR - Rakousko Středočeský kraj: D3 0301 Praha – Jílové dl. 9,37km Kategorie: D27,5/120 D3 0302 Jílové – Hostěradice dl. 4,92 km Kategorie: D27,5/120 D3 0303 Hostěradice – Václavice dl. 11,45 km Kategorie: D27,5/120 D3 0304 Václavice – Voračice dl. 16,52km Kategorie: D27,5/120 D3 0305-I Voračice – Nová Hospoda dl. 16,83 km Kategorie: D27,5/120 Souhrnně za všechny výše uvedené úseky: Na všechny dílčí úseky byly zpracovány vyhledávací studie, u staveb 0301-0305 vč. byla v 90.letech min. století zpracována DÚR. Ověřila se tak technická realizovatelnost trasy. Dlouhodobě probíhal proces pořizování ÚP VÚC Pražský region a Benešovsko, během kterého se opět posuzovaly navržené varianty vedení dálnice územím Středočeského kraje. Z posouzení vyšla jako celkově nejoptimálnější varianta stabilizovaná. Do procesu pořizování ÚP VÚC vstoupila vláda ČR a usnesením z 12/2005 potvrdila pro další sledování variantu stabilizovanou. Problematika výběru trasy byla završena v 12/2006 schválením obou územních plánů. V současné době probíhá proces posouzení staveb na životní prostředí podle zákona 100/2001 Sb. (EIA). Byla předložena oznámení záměru, zvlášť pro stavby 0301-3 a 0304-5 (z důvodu možností etapovitého zprovoznění). Pro stavby 0301-3 (tzv. I.etapa) jsou vydány závěry zjišťovacího řízení, které přikazují sledovat a porovnat rovněž variantu „promika“ modifikovanou do normových parametrů. Tento požadavek je podpořen vládním usnesením č. 1064 z 19.9. 2007, který ukládá ministru dopravy a ministru ŽP ustanovit komisi, která vyhodnotí variantní řešení trasy D3 ve Středočeském kraji. Činnost komise byla zahájena, ŘSD ČR předalo komisi zprávu o vývoji posuzovacího procesu. Byly zpracovávány investiční záměry pro všechny úseky 0301-0305 a 01/2008 odsouhlaseny MD ČR.

D3 0305/II Nová Hospoda Mezno (km 62,300 – 64,000 ) dl. 1,7 km Kategorie : D 26,5/120 Úsek 0305-II Nová Hospoda - Mezno je rozdělen na 2 etapy. I.etapa byla přičleněna zhotoviteli stavby 0306-I Mezno - Chotoviny jako vícepráce a slouží k zajištění napojení stavby0306-I na silnici I/3. I.etapu. Tvoří ji objekty hlavní trasy (v části poloviční profil dálnice a provizorní napojení na silnici I/3, částečné zemní práce na tělese), poloviční profily mostních objektů, přeložky silnic, část odvodnění. II.etapa představuje zbývající stavební objekty stavby 0305-II, které nepodmiňují zprovoznění sousední stavby 0306-I (definitivní rozsah hl. trasy, odpočívky, rekultivace, část SOS-DIS systému apod.)

4

Pro II. etapu stavby 0305-II jsou zajištěna stavební povolení a proběhlo výběrové řízení na zhotovitele stavby. Proběhlo 2. jednání výběrové komise, na kterém byl vybrán zhotovitel. Byl odeslán akceptační dopis, byla podepsána smlouva. Dne 26.6. 2008 bylo předáno staveniště a tím byla zahájena realizace II. etapy. Inženýring je smluvně zajištěn u firmy Půdis a.s., stavební dozor do 30.11.2008 u firmy Pragoprojekt a.s.. Byly uzavřeny smlouvy na stavební dozory. Zprovoznění je plánováno v 10/2009.

Jihočeský kraj: D3 0306/I Mezno - Chotoviny (km 64,000 – 70,800 ) dl. 6,8 km Kategorie : D 26,5/120 Stavba byla ke dni 17.12. 2007 uvedena do předčasného užívání veřejností společně s částí stavby 0305-II „Napojení na I/3“. Probíhají dokončovací práce.

Výstavba dálnice D3 Tábor – Veselí nad Lužnicí Zahrnuje stavby: Rekonstrukce dvoupruhu Rekonstrukce čtyřpruhu 0307A Tábor – Soběslav 0307B Most přes rybník Koberný 0307C Most přes Černovický potok 0308 A Soběslav - Veselí nad Lužnicí 0308 B Most přes Lužnicí Na uvedený soubor staveb proběhlo zadávací řízení na zhotovitele stavby. Lhůta pro doručení nabídek byla stanovena na 26.5. 2008, dne 27.5. 2008 proběhlo otevření nabídek před komisí, 19.6. 2008 byl komisí vybrán vítězný uchazeč. 15.7. 2008, uplynula lhůta pro podání námitek, nikdo z uchazečů námitky nepodal. S vítězným uchazečem Sdružením D3 Tábor – Veselí nad Lužnicí (vedoucí sdružení Strabag a.s. účastníci Metrostav a.s., Inženierské stavby a.s., Stavby silnic a železnic a.s.). byla podepsána smlouva. Realizace byla zahájena stavbou 0307 B mostem přes rybník Koberný v 09/2008 a rekonstrukcí dvoupruhu v 10/2008. Zprovoznění celého úseku se předpokládá 06/2011.

Rekonstrukce dvoupruhu dl. 1,550 km (0306/II – B,C Stoklasná Lhota – Čekanice) zařazeno do stavby 0307 A. Stavby byla zahájena.

Kategorie: D26,5/120 Stavba má stavební povolení v právní moci. Majetkoprávní vypořádání 100% Stavba byla zahájena v 10/2008

5

Rekonstrukce čtyřpruhu dl. 3,514 km (0306/II – D Čekanice – Tábor) zařazeno do stavby 0307 A

Kategorie: D26,5/120 Je aktualizován projekt DSP na základě vyjádření dotčených orgánů státní správy (DOSS). Probíhá aktualizace dokumentů potřebných k žádosti o stavební povolení. Probíhají jednání s posledními vlastníky majetkově nevyřešených nemovitostí. Majetkově vypořádáno 82% Předpoklad zahájení realizace stavby v 04/2009

D3 0307A Tábor – Soběslav (km 79,13 – 95,42) dl. 16,30 km (vč. staveb 0307 B,C) Kategorie: D27,5/120 Na stavbu je vydáno územní rozhodnutí, které nabylo v 11/2003 právní moci. Z hlediska investorské přípravy je dokončováno zajistění rozhodnutí o povolení kácení mimolesní zeleně, pro které nejsou vykoupeny všechny dotčené pozemky V rámci urychlení jsou připravovány žádosti v těch k.ú. které jsou majetkově vypořádány. Prověřují a aktualizují se vydaná stanoviska, jejichž platnost je časově omezena. Je aktualizován projekt DSP na základě vyjádření dotčených orgánů státní správy (DOSS) v termínu do 31.3. 2009 Majetkoprávní vypořádání 90% Předpoklad zahájení realizace stavby v 04/2009

D3 0307B Most přes rybník Koberný (km 87,233-87,808) dl. 575m Kategorie: D27,5/120 Na stavbu je vydáno územní rozhodnutí, které nabylo v 11/2003 právní moci. Z hlediska investorské přípravy a majetkoprávní přípravy je stavba 0307B projednána. V termínu 02-04/2008 proběhla aktualizace dokumentů potřebných k žádosti o stavební povolení. Byla podána žádost o vydání stavebního povolení u MD ČR dne 21.4.2008. Bylo vydáno stavebního povolení v 06/2008. Stavba byla zahájena v 09/2008. Majetkoprávní vypořádání 100%. Realizace stavby byla zahájena v 09/2008

D3 0307C Most přes Černovický potok (km 93,740-94,505) dl. 765m Kategorie: D27,5/120 Na stavbu je vydáno územní rozhodnutí, které nabylo v 11/2003 právní moci. Z hlediska investorské přípravy se prověřují a aktualizují vydaná stanoviska, jejichž platnost je časově omezena. Byla zpracována aktualizace hlukové studie, která je podkladem k žádosti o nové stanovisko hygienika. Předpokládá se podání žádosti o stavební povolení 04/2009. Majetkoprávní vypořádání 99%. Předpoklad zahájení realizace stavby v 06/2009

6

D3 0308 A Soběslav - Veselí nad Lužnicí ( km 95,420 – 101,406969 a 102,470425 – 104,135 ) dl. 7,651 km Kategorie : D 27,5/120 Na stavbu je vydáno územní rozhodnutí, které nabylo v 6/2004 právní moci. Z hlediska investorské přípravy zbývá zajistit zbývající souhlasy vlastníků s kácením mimolesní zeleně v dočasném záboru stavby a bylo zažádáno o souhlas s kácením příslušné správní orgány. Prověřují a aktualizují se vydaná stanoviska, jejichž platnost je časově omezena. Aktualizovaná hluková studie byla zpracována, Krajská hygienická stanice byla požádána o nové stanovisko. Majetkoprávní vypořádání 95% Předpoklad zahájení realizace stavby v 06/2009

D3 0308 B Most přes Lužnicí ( km 101,406969 – 102,470425 ) dl. 1,063 km Kategorie : D 27,5/120 Na stavbu je vydáno územní rozhodnutí, které nabylo v 6/2004 právní moci. Z hlediska investorské přípravy je stavba 0308 B je téměř projednána. Prověřují a aktualizují se vydaná stanoviska, jejichž platnost je časově omezena. Aktualizovaná hluková studie je zpracována. Krajská hygienická stanice byla požádána o nové stanovisko. Majetkoprávní vypořádání 95% Předpoklad zahájení realizace stavby v 06/2009

Stavby zařazené do PPP projektu: D3 0308 C Veselí nad Lužnicí - Bošilec ( km 104,135 – 109,757333) dl. 5,622 km Kategorie : D 27,5/120 Na stavbu je vydáno územní rozhodnutí, které nabylo v 6/2004 právní moci. Z hlediska investorské přípravy zbývá zajistit souhlasy vlastníků s kácením mimolesní zeleně v záboru stavby a zažádat o souhlas s kácením příslušné správní orgány. Prověřují a aktualizují se vydaná stanoviska DOSS. Aktualizovaná hluková studie je zpracována. Krajská hygienická stanice byla požádána o nové stanovisko.

Majetkoprávní vypořádání 85% Předpoklad zahájení realizace stavby v 04/2010

D3 0309 Bošilec – Úsilné ( km 109,300 – 131,250 ) dl. 21,950 km Kategorie : D 27,5/120 Stavba D3 0309 je rozdělena na tři úseky 0309/I, 0309/II a 0309/III v celkové délce 21,950 km:

7

0309/I Bošilec – Ševětín (8,100 km) 0309/II Ševětín – Borek (10,700 km) 0309/III Borek – Úsilné (3,150 km) Začátek úseku stavby 0309/I Bošilec - Ševětím je v km 109,300, kde navazuje na stávající silnici I/3 ( Veselí nad Lužnicí - Ševětín ), která je již vystavěna a v provozu v polovičním profilu D 26,5/120 trasy dálnice D3. V rámci stavby 0308 bude dostavěna na plný profil. Konec úseku stavby je v km cca 117,400 tj. v místě před MÚK Ševětín. Celková délka stavby cca 8,100 km. Součástí stavby jsou m.j. též mostní objekty, které budou taktéž navrženy dle platných norem a předpisů. Dále pak úprava dotčených inženýrských sítí v nutném rozsahu a objekty, které souvisejí se začleněním stavby do krajiny. Začátek úseku stavby 0309/II Ševětín - Borek je v km 117,400 před křižovatkou MUK Ševětín, kde navazuje na předchozí úsek 0309/I Bošilec - Ševětín, který je již vystavěna a v provozu v polovičním profilu D 26,5/120 trasy dálnice D3 a v rámci stavby 0309/I bude dostavěna na plný profil. Konec úseku stavby je v km cca 128,100 kde navazuje na stávající úsek 0309/III Borek - Úsilné. Celková délka stavby 0309/II je 10,700 km. Součástí stavby jsou m.j. též mostní objekty, které budou taktéž navrženy dle platných norem a předpisů. Dále pak úprava dotčených inženýrských sítí v nutném rozsahu a objekty, které souvisejí se začleněním stavby do krajiny, včetně odpočívky. Začátek úseku stavby 0309/III Borek - Úsilné je v km 128,100, kde navazuje na stávající silnici I/3 ( Ševětín – Borek ), která je již vystavěna v provozu v polovičním profilu D 26,5/120 trasy dálnice D3 a v rámci stavby 0309/II bude dostavěna na plný profil. Konec úseku stavby je v km cca 131,250 tj. v místě za MÚK se silnicí I/34. Celková délka stavby cca 3,150 km. Součástí stavby jsou m.j. též mostní objekty, které budou taktéž navrženy dle platných norem a předpisů. Dále pak úprava dotčených inženýrských sítí v nutném rozsahu a objekty, které souvisejí se začleněním stavby do krajiny. V úseku 0309/II se využije stávající komunikace I/3 jako pravá polovina budoucí dálnice. Tento úsek zahrnuje 3 výjezdy MÚK: Ševětín, Lhotice a Úsilné. Součástí je i 9+9+8 mostů. Předpokládaný náklad : 5 395 mil. Kč

D3 0309/I Bošilec – Ševětín ( km 109,300 – 117,400 ) dl. 8,100 km Na stavbu je zpracována dokumentace pro územní řízení, probíhá kompletace dohod s vlastníky pozemků, jsou shromažďovány podklady pro podání žádosti o územní rozhodnutí a upravována dokumentace v souvislosti s projednáváním před žádosti o UR. ÚPD.............................................................................................. Projektová dokumentace EIA....................................................... Stanovisko MŽP k EIA.................................................................. DÚR...............................................................................................

10/2002 10/2002 05/2003 12/2007

Předpoklady: ÚR.................................................................................................. Dokončení majetkoprávní přípravy................................................

06/2009 10/2010

D3 0309/II Ševětín – Borek ( km 117,400 – 128,100 ) dl. 10,700 km Na stavbu je zpracována dokumentace pro územní řízení, probíhá kompletace dohod s vlastníky pozemků, jsou shromažďovány podklady pro podání žádosti o územní rozhodnutí a upravována dokumentace v souvislosti s projednáváním před žádosti o UR a komplexnimi pozemkovými úpravami.

8

ÚPD.............................................................................................. Projektová dokumentace EIA....................................................... Stanovisko MŽP k EIA.................................................................. DÚR...............................................................................................

10/2002 10/2002 05/2003 12/2006


06/2009 10/2010

D3 0309/III Borek – Úsilné ( km 128,100 – 131,250 ) dl. 3,150 km Na stavbu je vydáno územní rozhodnutí, které nabylo v 10/2007 právní moci. Zpracovatel DSP dokončil práce na tomto stupni dokumentace. Výběrovým řízením byl určen zpracovatel nové DUR na část trasy B. ÚPD.............................................................................................. Projektová dokumentace EIA....................................................... Stanovisko MŽP k EIA.................................................................. DÚR............................................................................................... ÚR..................................................................................................

10/2002 10/2002 05/2003 12/2005 10/2007

Předpoklady: nová DÚR....................................................................................... Dokončení majetkoprávní přípravy................................................

03/2009 12/2009

D3 0310 Úsilné – Třebonín ( km 131,250 – 151,000 ) dl. 19,750 km Kategorie : D 27,5/120 Stavba D3 0310 je rozdělena na dva úseky 0310/I a 0310/II v celkové délce 19,750 km: 0310/I Úsilné – Hodějovice (7,200 km) 0310/II A Hodějovice – Krasejovka (9,050 km) 0310/II B Krasejovka – Třebonín (3,500 km) Začátek stavebního úseku 0310/I Úsilné – Hodějovice je situován v km cca 131,250 tj. v místě navazujícím na stavební úsek 0309/III Borek – Úsilné za MÚK se sil. I/34. Konec stavebního úseku je v místě za MÚK se sil. II/156 u Hodějovic v km 138,450. Celková délka stavebního úseku je cca 7,200 km. Tento úsek dálnice D3 prochází složitým příměstským a z části i městským územím s vysokým stupněm urbanizace a poměrně velkým rozsahem zásahů a nutnosti úprav stávajících inženýrských sítí. Uvedené vyžaduje citlivé technické řešení se zakomponováním stavby takového rozsahu a významu do prostředí, ve kterém bude situována. Dálnice D3 je navržena v kategorii D 27,5/120. Podle změny č.1 ÚP VÚC ČBSRA je v úseku dálnice D3 Úsilné – Hodějovice, ponechána oboustranně územní rezerva pro další jízdní pruh. Součástí stavby budou vyvolaná opatření, která zabezpečí ochranu životního prostředí (hlučnost, prašnost, vibrace), úpravu dotčených inženýrských sítí v nutném rozsahu a dopravní opatření pro připojení na stávající silniční síť. Začátek stavebního úseku 0310/II Hodějovice – Třebonín je situován v km cca 138,450 tj. v místě navazujícím na stavební úsek 0310/I Úsilné – Hodějovice. Konec stavebního úseku je v místě za MÚK Třebonín v km 151,000, kde navržená trasa dálnice D3 kříží stávající silnici II/155. Tato bude další stavbou v úseku MÚK D3 – Rájov přestavěna a do její trasy převedena silnice I/39, jako přivaděč od Českého Krumlova. Toto místo je současně úsek změny kategorie D 27,5/120 na R25,5/120. Celková délka stavebního úseku je cca 12,550 km. Součástí stavby budou vyvolaná opatření, která zabezpečí ochranu životního prostředí

9

(hlučnost, prašnost, vibrace), úpravu dotčených inženýrských sítí v nutném rozsahu a dopravní opatření pro připojení na stávající silniční síť. Stavba bude zahrnovat 6 výjezdů MÚK – Hlinsko, Podhůrka, Hodějovice, Roudné, Krasejovka a Třebonín. Součástí je i 15+23 mostů. Předpokládaný náklad : 10 011 mil. Kč

D3 0310/I Úsilné – Hodějovice ( km 131,250 – 138,450 ) dl. 7,200 km Na stavbu je zpracována dokumentace pro územní řízení, došlo k dohodě MD a MM Č.Budějovice o rozsahu změn DUR požadovaných MM Č.Budějovice a "Memorandem obcí". Je zpracován koncept nové DUR, který je projednáván se zúčastněnými obcemi. ÚPD.............................................................................................. Projektová dokumentace EIA....................................................... Stanovisko MŽP k EIA.................................................................. DÚR...............................................................................................

11/2002 11/2002 05/2005 12/2005

Předpoklady: nová DÚR....................................................................................... ÚR.................................................................................................. Dokončení majetkoprávní přípravy................................................

06/2009 12/2009 10/2011

D3 0310/II Hodějovice – Třebonín ( km 138,450 – 151,000 ) dl. 12,550 km Na stavbu je zpracována dokumentace pro územní řízení, 30.5. 2008 bylo zahájeno územní řízení a 15.7. 2008 proběhlo projednání žádosti o ÚR a 15.8. 2008 bylo územní rozhodnutí vydáno. V současnosti běží odvolací řízení s několika účastníky. ÚPD.............................................................................................. Projektová dokumentace EIA....................................................... Stanovisko MŽP k EIA.................................................................. DÚR...............................................................................................

11/2002 11/2002 05/2005 12/2005


06/2009 10/2010

R3 0311 Třebonín – Kaplice nádraží ( km 151,000 – 159,550 ) dl. 8,550 km Kategorie : D 25,5/120 Stavba R3 0311 sestává z jediného úseku v celkové délce 8,550 km. Začátek stavebního úseku je v km 151,000 je vzdálen cca 250m od křížení se silnicí II/155 Český Krumlov – Třebonín za MÚK Třebonín. Konec úpravy je v km 159,550 za křížením se Žďárským potokem. Rychlostní silnice R3 je navržena v kategorii R25,5/120. Směrově trasu tvoří 4 oblouky s přechodnicemi o poloměrech R1 = 3000m, R2 = 4600m, R3 = 6000m a R4= 3000 m. Délka takto navržené trasy činní 8,550 km. Výškové řešení nivelety plyne z konfigurace terénu a nivelety stávajících křižujících komunikací, přechodů biokoridorů a z geotechnického předběžného průzkumu, polohy a výšky MÚK a možnosti odvodnění silnice.

10

Při vedení trasy je zároveň zohledněno ochranné pásmo povrchových vod III. stupně v jehož okraji je komunikace navržena. Podélný sklon nivelety je navržen v rozmezí 0,6% - 3,58%. Výškové lomy nivelety jsou zaobleny poloměry o velikosti 25 000 – 60 000 m. Silnice je navržena jako čtyřpruhová směrově rozdělená s šířkou jízdního pruhu 3,75 m v kategorii silnice R 25,5/120. Celková šířka vozovky je 25,5 m. Nezpevněná krajnice je v místech, kde jsou osazeny směrové sloupky rozšířena o dalších 0,25 m a v místech s ocelovými svodidly o 1,00 m. Tento úsek zahrnuje 1 výjezd MÚK – Střítež . Součástí je 12 mostů. Předpokládaný náklad : 2 887 mil. Kč Na stavbu vydal stavební úřad v Kaplici 17.4. 2008 územní rozhodnutí, 11.5. 2008 podalo odvolání Hnutí DUHA. Územní rozhodnutí bylo Jihočeským krajem potvrzeno a 24.9.2008 nabylo právní moci. ÚPD.............................................................................................. Projektová dokumentace EIA....................................................... Stanovisko MŽP k EIA.................................................................. DÚR............................................................................................... ÚR..................................................................................................

12/2003 12/2002 05/2005 12/2005 10/2008

Předpoklady: Dokončení majetkoprávní přípravy................................................

10/2010

R3 0312 Kaplice nádraží – stát. hranice ( km 159,550 – 175,100 ) dl. 15,550 km Kategorie : D 25,5/120 Stavba R3 0312 je rozdělena na dva úseky 0312/I a 0312/II v celkové délce 15,550 km: 0312/I Kaplice nádraží – Nažidla (12,000 km) 0312/II Nažidla – hranice s Rakouskem (3,550 km) Začátek úseku stavby 0312/I Kaplice nádraží - Nažidla navazuje na úsek stavby 0311 Třebonín – Kaplice nádraží v km 159,550, konec úseku je situován u obce Nažidla v km 171,550. Kategorie rychlostní silnice je R25,5/120. Celková délka úseku je 12,000 km. Stavba zahrnuje křížení rychlostní silnice s vedlejšími silnicemi a vodotečemi, mimoúrovňové připojení na silniční síť v MÚK Kaplice a MÚK Nažidla. Rozsah úpravy křižujících komunikací bude v takovém rozsahu, aby byla zajištěna funkčnost křižovatek. Vyvolané úpravy dotčených inženýrských sítí v nutném rozsahu pro zajištění jejich provozuschopnosti. Začátek úseku stavby 0312/II Nažidla – státní hranice Česko/Rakousko je v km 171,550, kde navazuje na předchozí úsek stavby R3 0312/I , konec úseku stavby je v km cca 175,100 tj. v místě křížení se státní hranicí ČR/Rakousko. Celková délka stavby cca 3,550 km. Komunikace je navržena dle platných technických norem a právních předpisů s parametry pro kategorii R 25,5/120. Součástí stavby jsou m.j. též mostní objekty, které budou taktéž navrženy dle platných norem a předpisů. Dále pak úprava dotčených inženýrských sítí v nutném rozsahu a objekty, které souvisejí se začleněním stavby do krajiny. Část stavby 0312/II je již vystavěna v polovičním profilu jako obchvat Dolního Dvořiště. Byl již stanoven společný bod přechodu mezi Českem a Rakouskem a na rakouské straně má navazovat kapacitní komunikace S10. Trasa počítá se 3 výjezdy: Kaplice, Nažidla a Dolní Dvořiště. Součástí je též 16+4 mostů. Předpokládaný náklad : 6 757 mil. Kč

11

R3 0312/I Kaplice nádraží – Nažidla ( km 159,550 – 171,550 ) dl. 12,0 km Na stavbu vydal stavební úřad v Kaplici 19.5. 2008 územní rozhodnutí. 11.5. 2008 podalo odvolání Hnutí DUHA. Územní rozhodnutí bylo Jihočeským krajem potvrzeno a 18.12. 2008 nabylo právní moci. ÚPD.............................................................................................. Projektová dokumentace EIA....................................................... Stanovisko MŽP k EIA.................................................................. DÚR............................................................................................... ÚR..................................................................................................

12/2003 12/2003 05/2005 12/2005 12/2008

Předpoklady: Dokončení majetkoprávní přípravy................................................

10/2010

R3 0312/II Nažidla – Dolní Dvořiště ( km 171,550 – 175,100 ) dl. 3,550 km Na stavbu je zpracována dokumentace pro územní řízení, byly zkompletovány dohody s vlastníky, jsou shromažďovány podklady pro podání žádosti o UR a upravována dokumentace v souvislosti s komplexnimi pozemkovými úpravami. ÚPD.............................................................................................. Projektová dokumentace EIA....................................................... Stanovisko MŽP k EIA.................................................................. DÚR...............................................................................................

12/2003 12/2003 05/2005 12/2006


06/2009 10/2010

12

Stav přípravy rychlostní silnice R4 v úseku MÚK Skalka – MÚK Nová Hospoda ÚSEK MÚK Skalka – MÚK II/118 MÚK II/118 – Milín Milín – Lety Lety – Čimelice Čimelice – Mirotice Mirotice – rozšíření Mirotice – Třebkov MÚK Nová Hospoda

DÉLKA ÚSEKU 4,79 km 5,70 km 11,60 km 2,59 km 8,46 km 5,10 km 5,88 km 2,14 km

KATEGORIE R 22,5/80 R 25,5/100 R 25,5/100 R 25,5/100 R 25,5/100 R 25,5/100 R 22,5/100 R 22,5/100

Stavba rychlostní silnice R4 probíhala již v 70. (úsek Praha – Dobříš) a 80. letech (úsek Dobříš – Příbram). V současnosti je z celkové délky 93 km v provozu úsek R4 v délce 50,6 km v kategorii R 22,5/80 (100), z toho 18 km jako nerychlostní čtyřpruhová silnice.

ÚSEKY ZAJIŠŤOVANÉ SPRÁVOU Č.BUDĚJOVICE od 1.1.2009 Trasa silnice R4 v úseku křižovatka (I/18) Skalka na hranice Středočeského kraje byla vybrána vyhledávací studií „ I/4 Milín – Zalužany (Pragoprojekt 1996) a úsek Skalka –Milín na základě studií před rokem 1990. Předmětné studie byly vyhodnoceny i dle podmínek dopadu stavby na životní prostředí. Dokumentaci o vlivu stavby na úsek R4 Skalka – křiž II/118 vypracoval Pragoprojekt a.s. – Ing. Čapek. Posudek vypracované dokumentace EIA vyhotovila firma Stř. odpadů Mníšek – Ing. Tomášek. Stanovisko MŽP vydáno v roce 1994. Na stavbu R4 Háje – Milín vypracoval dokumentaci atelier T- Plan s. r. o. RNDr. Krajíček posudek EIA Servis RNDr. Vyhnálek, stanovisko bylo vydáno 15. 10. 2005 a v roce 2006 bylo požádáno o prodloužení. Na stavbu R4 obchvat Milín atelier T- Plan s. r. o. 2. 2. 2007 závěr zjišťovacího řízení ze dne 2. 2. 2007 nepožaduje zpracování EIA dokumentace. Na stavbu R4 Milín – hr. okresu Příbram vypracoval dokumentaci EIA Servis RNDr. Vyhnálek, posudek firma EVERNIA RNDr. Anděl, stanovisko MŽP 7. 3. 2000 kladné.

R4 Skalka – křiž II/118 dl. úseku 4,79 ISPROFIN 327 121 1006 Kategorie: R 22,5/80

13

Předpokládané zahájení 2009-2010 dle dokončení výkupu pozemků ( zajišťuje ještě spr. Praha). Stavební náklad: 790,177 mil. Kč Na přípravě stavby jsou velké problémy s výkupy pozemků, naráží se na restituce a nesouhlasy s cenou pozemků, které vykupujeme, nutné vyvlastnění, které bylo zahájeno. Po dohodě s ŘSD GŘ provádíme změny ve vedení trasy doprovodných komunikací, abychom se vyhnuli záboru pozemků, které nedokážeme vykoupit. Vzhledem k tomu, že nemáme vykoupeny pozemky, jeví se jako reálné, že stavební povolení dostaneme nejdříve v II. pololetí roku 2009.Předpokládaný termín zahájení – II. pololetí 2009-2010. Mimo výkupu pozemků, které nadále pokračují, je zpracována DZS, stavba projednána. Je požádáno o vydání stavebního povolení na související stavební objekty,nikoliv na hlavní trasu.Stavební povolení na komunikace nižší třídy bylo vydáno MěÚ Příbram. Dne 15.1.2009 proběhlo jednání se spoluvlastnicemi dosud nevykoupených pozemků,byly dohodnuty úpravy vjezdů na zbývající pozemky a zástupce ŘSD správy Praha připraví návrh kupní smlouvy. Z pěti vlastníků potvrdila zatím jedna z pěti.

R4 křiž. II/118 – Milín dl. úseku 5,70 ISPROFIN 327 121 1004 Kategorie: R 25,5/100 Předpokládané zahájení: nejdříve 2012 Stavební náklad: 758,487 mil. Kč Na úsek stavby (km 0,0 – cca 4,0) bylo vydáno souhlasné stanovisko EIA – v této části se zpracovává DÚR. Na druhou část stavby km 4,0 – 5,704 nebyla ve vydaném stanovisku EIA (březen 2007) stanovena jednoznačné trasa komunikace, byla umožněna 2 vedení trasy. Při zpracovávání nového územního plánu obce Milín (dle nového Stav. Zákona) nebylo rozhodnuto o vedení trasy – požadavky na referendum. ŘSD správa Praha nechala proto zpracovat předběžný geotechnický průzkum v oblasti velkého zářezu, který byl nutnou podmínkou pro stanovení trasy a následně i vizualizaci obou variant. V této oblasti byla dodatečně zpracována též studie související s požadavkem na výstavbu ekomostu pro přechod zvěře, který současně umožní přechod občanů přes R4. Varianty byly presentovány na jednání rady a následně zastupitelstva obce Milín 29. 10. 2007 s návrhem na výslednou variantu. Po obdržení písemného souhlasu obce Milín okamžitě pokračovaly projekční práce .Vybraná varianta je vpravo od stávající sil.I/4 směrem k obci Milín ( ve směru staničení sil.I/4). Proběhly zatěžovací zkoušky na stávajících mostních objektech,které vedou přes trasu R4,v srpnu proběhl závěrečný výrobní výbor zpracovávané DÚR a v září byla odevzdána.V měsíci lednu 2009 probíhají jednání s dotčenými vlastníky pozemků a těmto vlastníkům byly předloženy dohody. Majitelům pozemků, kteří se na jednání nedostavili jsou dohody zasílány k vyjádření. Po získání všech stanovisek bude požádáno o vydání souhlasu k odnětí pozemků ze ZPF. Dokumentace DÚR byla projednána s orgány státní správy a těmito byla vydána stanoviska.

14

R4 Milín – Lety dl. úseku 11,60 km z toho 0,4 km na okresu Písek ISPROFIN 327 121 1003 Kategorie: R 25,5/100 Předpokládané zahájení: nejdříve 2011 Stavení náklad: 2 877,023 mil. Kč Vynětí ze zemědělské půdy – vydáno. Žádost o ÚR byla podána 03/07,ÚR vydáno 29.8.2007 Z další dokumentace máme zpracovány podrobné hydrologické průzkumy v lokalitách, kde by mohlo dojít k ohrožení nebo ovlivnění hromadných zdrojů podzemní vody (Chraštice, Zalužany). Územní rozhodnutí na stavbu je vydáno a nabylo právní moci 10.11.2007.Proběhla soutěž na zhotovitele dokumentace (otevírání obálek proběhlo 23.9.2008) pro stavební povolení, včetně inž.činnosti. Smlouva s vítězným uchazečem firmou Valbek spol.s r.o.Plzeň a s firmou provádějící kontrolu zpracovávané dokumentace Pragoprojektem a.s.Praha je uzavřena, probíhají výrobní výbory na rozpracované DSP.

R4 Lety – Čimelice (km 73,420 – 76,011) dl. úseku 2,591 km Kategorie: R 25,5/100, (sil.I/19 S 9,5/50) Předpokládané zahájení: dle harmonogramu výstavby dálnic a rychlostních komunikací je nejdříve možné zahájení stavebních prací v roce 2010 Stavební úsek řeší přeložku stávající silnice I/4 zejména s odstraněním stávajícího úrovňového křížení Lety, které je dopravní závadou s vysokou dopravní nehodovostí. Pro předmětnou akci je na základě výběrového řízení provedena proj. dokumentace DSP proj. firmou Valbek s.r.o.Plzeň.Územní rozhodnutí vydal odbor výstavby MěÚ Mirovice 2.3.2007 a právní moc toto rozhodnutí nabylo 11.4.2007.V řijnu 2008 byly zahájeny výkupy pozemků od jednotlivých vlastníků.Vzhledem k nesouhlasu několika vlastníků s rozdělením pozemků předpokládáme rovněž nepodepsání kupních smluv a tímto bude nutno zahájit vyvlastňovací řízení. Rovněž není vyjádřen souhlas s nabídnutou cenou a jedním osloveným vlastníkem je požadována cena 500,Kč/m2. V letošním roce ( pokud dojde k výkupu všech pozemků) dojde k objednání DZS a po odevzdání k vyhlášení soutěže na zhotovitele stavby se zahájením v roce 2010. Vypracován a schválen investiční záměr (10/02). Vydané stanovisko EIA MŽP ČR (01/2000). Celkové finanční náklady dle propočtu DÚR 672 mil. Kč.

R4 Čimelice – Mirotice (km 76,011 – 84,471) dl. úseku 8,460 km Kategorie: R 25,5/100

15

Předpokládané zahájení: dle harmonogramu výstavby dálnic a rychlostních komunikací je nejdříve možné zahájení v roce 2011. Výstavba předmětného úseku řeší přeložku stávající silnice novou kapacitní komunikací rychlostního typu mimo současné průtahy obcemi Krsice, Čimelice s odpovídajícími směrovými, šířkovými a výškovými parametry. Pro předmětnou akci je vypracována a odevzdána dokumentace pro územní rozhodnutí. Podána žádost o vydání územního rozhodnutí, územní řízení v současné době probíhá a dne 9.6.2008 bulo závěrečné řízení na odboru výstavby, dopravy a ŽP MěÚ Mirotice. Územní rozhodnutí zatím stav.úřad nevydal a vzhledem k dosavadním jednáním se předpokládá odvolání obce Rakovice. Vypracován a schválen investiční záměr (10/2002). Vydáno stanovisko EIA MŽP ČR (01/2000). Celkové finanční náklady dle DÚR v CÚ 2006 2 904 mil. Kč.

R4 Mirotice – rozšíření (km 84,471 – 86,880) dl. úseku cca 5,100 km Kategorie: R 25,5/100 Předpokládané zahájení: dle harmonogramu výstavby dálnic a rychlostních komunikací je nejdříve možné zahájení v roce 2012. Předmětná stavba řeší rozšíření stávající silnice I/4 a její dostavbu na čtyřpruhovou silnici rychlostního typu, která byla vystavěna jako přeložka polovičního profilu uvedené kategorie v roce 1984 – 1985. Vypracován a schválen Investiční záměr (12/05). V průběhu 2.čtvrtletí 2009 předpokládáme vypsání soutěže na zpracovatele DÚR s dokončením v roce 2010 za předpokladu zařazení akce do seznamu roku 2010.. Celkové finanční náklady dle IZ v CÚ 2006 531 mil. Kč.

R4 Mirotice – Třebkov (km 86,880 – 92,760) dl. úseku: 5,880 km Kategorie: R 22,5/100 Staveniště na tento úsek bylo předáno zhotoviteli stavby sdružení ,,Strabag – Swietelsky – Mirotice – Třebkov“ 24.1.2008 a stavba byla zahájena 22.4.2008. Výstavba řeší přeložku kapacitní komunikace mimo stávající silnici I/4 s parametry, které neodpovídají současné ani výhledové intenzitě silničního provozu. Mimo to řeší odklonění tranzitního silničního provozu mimo stávající průtahy obcemi Malčice, Předotice a částečně Třebkov. Pro předmětný stavební úsek je vypracována dokumentace pro stavební povolení DSP PGP Č.Budějovice a DZS vypracovaná rovněž PGP Č.Budějovice.Stavební povolení Ministerstvem dopravy bylo vydáno 27.11.2007. Probíhají zemní práce, překládky inž.sítí, provádí se zakládání mostních objektů. Dokončena objížďková

16

komunikace na ZÚ a uvedena do provozu. Rovněž dokončena přeložka silnice III.třídy do Podolí II a uvedena do provozu. Předpoklad předání stavby do předčasného užívání na konci roku 2010. Vydáno územní rozhodnutí, stanovisko EIA vydáno MŽP ČR 01/1998. Celkové náklady stavby vítězného uchazeče činí 1 123 494 740,- včetně DPH.

R4 MÚK Nová Hospoda (km 92,760 – 94,900 napojení na sil.I/20) délka úseku 2,140 km (celková délka komunikací, MÚK, větví MÚK a připojovacích komunikací na stávající silniční síť je 8,100 km). Kategorie: R 22,5/100, S 11,5/80 Předpokládané zahájení: dle harmonogramu výstavby dálnic a rychlostních komunikací zahájeno v roce 2005. Výstavba předmětného úseku řeší odstranění závažné dopravní závady s vysokou dopravní nehodovostí tj. stávající úrovňové křížení silnice I/4 a I/20 ve směrovém a vrcholovém oblouku. Současně připojení kapacitní komunikace na dostavěnou silnici I/20 (Písek 7. stavba), která byla dokončena v roce 2005. Stavba je dokončena v souladu s uzavřenou smlouvou, přejímací řízení a kolaudační řízení na jednotlivých objektech dokončena. Uvedení do předčasného provozu proběhlo 19. 11. 2007. Stavba je k dnešnímu dni zkolaudována Celkové finanční náklady dle OS 1 446 mil. Kč.

17

R3

Recommend Documents