Průvodní zpráva 1. Identifikační údaje ‐
název bakalářského projektu: Obytný soubor
‐
místo projektu: ul. Pastviny v Brně – Komíně
2. Urbanistické řešení Kontext lokality Komín je městská čtvrť a katastrální území rozkládající se na severozápadě města Brna po obou stranách řeky Svratky. Půdorys Komína má podobu dlouhé, mírně zakřivené ulicovky, rozšiřující se na dolním a zejména na horním konci (kolem kostela) do trojúhelníkového tvaru. Jeho osou je stará cesta z Brna a Žabovřesk, stoupající od řeky k severu kolem Komínského kopce Chocholy velkým obloukem k Bystrci. Komín je tvořen zahuštěnou domkářskou zástavbou a panelovým sídlištěm ze 70. let minulého století. Jen výjimečně se v Komíně vyskytují vyšší než čtyřpatrové stavby. Na rozdíl od většiny jiných brněnských sídlišť nedošlo v Komíně k rozrušení starší zástavby, která byla v plném rozsahu zachována. Řešené území se nachází na západovýchodní pěší ose procházející sídlištěm a dopravním hřištěm a pokračující do lesů na Palackého vrchu. Právě stezka při severní hraně řešeného území je jednou z mála přístupových cest do této rekreační zóny. Z těchto důvodů považuji za podstatné, aby se stávající pěšina nestala motorovou komunikací a zůstala bezpečnou pro chodce. Téměř na severní hranici pozemku se nachází také alej ze vzrostlých stromů, které by pravděpodobně stavbu silnice v jejich blízkosti nepřežily. Popis urbanistického návrhu
Komín je charakteristický svým téměř vesnickým charakterem, blízkostí přírody,
a přitom dobré dopravní dostupnosti do centra města. Je to území doceňované
především rodinami s dětmi. Z toho jsem vycházela při určování charakteru navrhované zástavby. Ve svém řešení jsem zkombinovala ekonomiku návrhu (v podobě co nejkratší komunikace) s motivem diagonály procházející celým územím. Diagonálu jsem zvolila podle topografické situace. Pozemek je svažitý směrem k severozápadnímu rohu, tedy k jediné komunikaci, kterou je území dopravně obslužné. Parcelou diagonálně prochází mírné úžlabí, které je pro umístění nové komunikace ideální jak z obslužného, tak technického hlediska – směrem k této navrhované silnici se přirozeně svažují veškeré přípojky od navržených domů a stejně tak gravitačně směřují na okraj řešeného území pro napojení na městskou infrastrukturu. Ústřední ulice – obslužná obousměrná komunikace ‐ je obestavěná po obou stranách a je hlavní osou pohybu lidí v řešeném území. V místě, kde se pozemek stává prudce svažitým, přechází ulice přirozeně v pěší stezku vedoucí na nejvyšší bod pozemku s výhledem na Komín a napojující se na stávající pěšinu. Území je řešeno jako obytná zóna s maximální povolenou rychlostí 20 km/h. Komunikace je pro svou šířku 5,5 m po jedné straně doplněna chodníkem š. 1,5 m. Typologie zástavby odpovídá konceptu proudu, pohybu. Území je přechodem mezi uzavřeným privátním a průchozím veřejným prostorem, jasně definuje soukromé a společné, vytváří různé prostory umožňující identifikaci obyvatel s prostředím a nalezení pocitu vlastního domova. Návrh zároveň nabízí několik různých typů a velikostí bytů, čímž oslovuje více cílových skupin a přináší do prostředí různorodost. Veškeré venkovní prostory mají díky vizuálnímu kontaktu z obytných pokojů a kuchyní bytů sociální kontrolu a tudíž vyšší bezpečnost. Jižní část pozemku sousedící s řadovými domy v ulici Houškova navazuje zástavbou ve formě řadových domů. Jedná se o řadové domy na podnoži s podzemním parkováním a řadové domy s parkováním na terénu. Chodník mezi domy (umístěný na střeše podzemních garáží) je záměrně určen pouze pro pěší dopravu, ale odpovídá požadavkům pro příjezd požárního vozu a vozidel pro svoz komunálního odpadu. Na sever od ústřední ulice navrhuji rozvolněnou zástavbu bytovými domy. Objekty nejsou navzájem rovnoběžné, nýbrž natočené vchody k sobě a k ulici, aby mezi sebou vytvářely místa rozdílné velikosti a charakteru. Průchozí veřejný prostor, který je tímto řešením vytvořen, je rozlitím onoho komunikačního proudu mezi navrhovanou ulici a stávající
severní pěšinu, kterou upravuji do podoby cyklostezky. Zástavba svou polohou odpovídá topografické situaci. Řadové domy jsou natočeny svou delší osou podle vrstevnic. Mírným vyrovnáním svažitého terénu pro lepší využití zahrad domů vznikají terasy s opěrnou zdí umístěnou vždy mezi dvě sousedící řady zahrad. Výškový rozdíl je proměnný podle konkrétní situace terénu, maximálně však 1,5m. Bytové domy se nacházejí v rovinatější části pozemku, povrchové vyrovnávací výkopy jsou vyváženy násypy u sousedních objektů. Veškeré prostory a průhledy odpovídají dlouho známému pravidlu, že volný prostor nemá být větší než 100 m, neboť do této vzdálenosti jsme schopni obsáhnout prostor a pohyb v něm a necítíme se tudíž ztraceni. Celková maximální kapacita území je 264 obyvatel.
3. Architektonické řešení Bytový dům V návrhu se nachází celkem pět bytových domů, každý po sedmi bytech. Domy mají čistý pravoúhlý tvar s odsazeným posledním podlažím. Jednoduchý kvádr je narušen pouze lodžiemi, po jedné pro každý byt. Železobetonová konstrukce stropu se propisuje do fasády v podobě horizontálních říms z pohledového betonu. Zbytek fasády je řešen bílou omítkou a vysokými francouzskými okny sahajícími od římsy k římse. První patro bytů je záměrně umístěno až v druhém nadzemním podlaží, aby okna byla dostatečně vyvýšena nad terén a obyvatelé měli dostatek soukromí.
První nadzemní podlaží tvoří sokl pro bytovou část domu. Nachází se v něm
vstupní prostor, technické zázemí a parkovací stání. Druhé a třetí podlaží je tvořeno vždy třemi byty a čtvrté, ze všech čtyř stran odskočené podlaží, je vyhrazeno pro jeden byt s terasou po obvodu.
Do domu jsou celkem čtyři přístupy: vjezd do garáže, vrata k místnosti pro odpad,
zapuštěný hlavní vchod a vedlejší vstup z pěšiny ze severu. Komunikační jádro se nachází na severní fasádě a je tvořeno chodbou, výtahem a přímým schodištěm záměrně se svým vzhledem distancující od jader klasických činžovních domů. Ze zapuštěného
závětří chránícího před povětrnostními vlivy se vstupuje do zádveří s poštovními schránkami a z něj do komunikačního jádra domu. Od schodiště je průchod do garáže poskytující dostatek stání pro všechny byty včetně stání odpovídajícího požadavkům ZTP. V přízemí je umístěna také technická a úklidová místnost, kolárna a prostor pro odpad.
V druhém podlaží se nachází tři byty a samostatně prodejná komora (7 m2)
přístupná z chodby. Všechny byty mají lodžii. Střední byt 2+kk (54 m2 +19 m2 lodžie) je orientován na jih. Krajní byty 4+kk (82 m2 +5 m2 lodžie) mají jeden jižní a východní a druhý jižní a západní fasádu.
Třetí podlaží je obdobné jako druhé, jen místo krajních bytů jsou nyní byty 3+kk
(83+5 m2). Krajní byty ve druhém a třetím podlaží mohou být upraveny podle přání klienta podle těchto dvou variant – buď ve verzi 4+kk nebo 3+kk.
Čtvrté podlaží je vyhrazeno pro jeden byt ‐ penthouse 5+kk (83 m2 +108 m2
terasa) s průběžnou terasou kolem celého bytu. Všechny byty splňují požadavky normy ČSN 73 4301 ‐ Obytné budovy. Řadové domy
V návrhu se nachází celkem 41 řadových domů uspořádaných do šesti různě
dlouhých řad orientovaných svou osou podle směru vrstevnic. Dvě krajní a zároveň nejkratší řady se skládají dohromady z 8 domů tvořenými vždy dvěma nadzemními podlažími. Tyto domy mají k dispozici zastřešené parkování na úrovni terénu. Nadzemní podlaží všech domů je shodné. Čtyři prostřední řady jsou sdruženy po dvou na společných podnožích z podzemního parkování. Vjezd ke garážím využívá svažitosti terénu. Mezi řadami domů, na střeše podzemní komunikace mezi garážemi, je pěší přístupová komunikace k domům umožňující svou šířkou a únosností pojezd vozidel svozu komunálního odpadu a hasičů k jednotlivým domům. Žádná z cest není pro pěší slepá, všechny jsou propojeny pěšinkou na jižní hranici pozemku vyúsťující do ulice Houškova. Jedná se o pěší zkratku k zastávkám MHD Štursova a Podveská.
Každý dům s podzemním podlažím má vlastní větranou garáž pro dvě osobní
auta a místem pro jízdní kola, sklep a vstup ke schodišti. V 1. nadzemním podlaží se nachází hlavní vstup se zádveřím, záchodem, komorou a hlavním obytným prostorem s kuchyňským koutem. Ve 2. nadzemním podlaží je umístěna ložnice, koupelna a dva pokoje. Prostor pro popelnice komunálního a biologického odpadu je vedle hlavního vstupu, přístupný zvenčí. Každý dům má svou soukromou zahradu propojenou s hlavním obytným prostorem.
Hmotové řešení objektů zajišťuje co největší využití slunečního záření a
umožnuje přirozené osvětlení téměř všech prostorů v domě. Většina ploch fasády je opatřena bílou omítkou, pouze vstup je zvýrazněn dřevěným horizontálním laťováním z akátového dřeva. Laťování se nachází na průčelí se vstupními dveřmi a na stěně „sousedního“ domu vedle vstupu. V této stěně jsou z laťování vyříznuty větrané dveře zakrývající prostor pro popelnice. 5. Stavební řešení Bytový dům Bytový dům je postaven ve stěnovém konstrukčním systému se dvěma podpůrnými sloupy v prvním podlaží a založen na základových pasech. Jedná se o konstrukční trojtrakt. Pro vnější obvodové zdi je použito zdivo HELUZ STI 40 broušené, na tenkovrstvou maltu, v kombinaci s termo omítkou Baumit s bílou povrchovou úpravou. Vnitřní nosné zdi jsou z cihel HELUZ 30 broušené, na tenkovrstvou maltu. Přímé schodiště a vetknuté stropní desky jsou železobetonové monolitické. Stropní desky mají 250 mm, pod posledním podlažím 300 mm kvůli zatížení z ustoupené obvodové zdi.
V úrovni stropních desek je na fasádě umístěna římsa z prefabrikovaných desek
z pohledového betonu propisujících konstrukci na fasádu.
Okna jsou dřevěná s trojitým izolačním zasklením.
Srážková voda je ze střechy odváděna vnitřním svodem do vsakovací jímky
s přepadem do veřejné kanalizace.
Byty jsou vytápěny ústředním vytápěním se společným kotlem umístěným v technické a úklidové místnosti v přízemí domu. Dům tepelně izolačně vyhovuje energetickému standardu pro nízkoenergetické domy. Řadový dům
Řadový dům má stěnový konstrukční systém s nosnými obvodovými stěnami.
Rozpětí – světlá šířka domu je pouze 5,6 m. Stropní desky jsou železobetonové monolitické. Dům je založený na základových pasech, dilatace základové desky ve společném příjezdu do podzemních garáží je vždy po třech domech, tj. 18 m. Vnější obvodové zdi jsou ze zdiva HELUZ STI 40 broušené, na tenkovrstvou maltu, opatřené termo omítko Baumit s bílou povrchovou úpravou. Nosné stěny mezi jednotlivými řadovými domy jsou z HELUZ 20 broušené, na tenkovrstvou maltu. Schodiště je prefabrikované železobetonové.
Okna jsou dřevěná s trojitým izolačním zasklením.
Srážková voda je odváděna vnitřním svodem do vsakovací jímky a přepadem do
kanalizace.
Každý dům má vlastní kotel pro ohřev teplé vody a vytápění. Domy
tepelně izolačně vyhovují energetickému standardu pro nízkoenergetické domy.
Bilance Celková plocha pozemku ................................................................................ 21 078,2 m2 Zastavěná plocha staveb ................................................................................. 5 006,8 m2 Hrubá podlažní plocha nadzemních podlaží ..................................... 66 710,4 m2 Hrubá podlažní plocha podzemních podlaží ..................................... 2 847,5 m2 Celková hrubá podlažní plocha .................................................................. 69 557,88m2 Obestavěný prostor nadzemních podlaží ............................................ 33 703,7 m3 Obestavěný prostor podzemních podlaží ............................................ 8 257,8 m3 Celkový obestavěný prostor ......................................................................... 41 961,53 m3 Předpokládaná cena nadzemní stavby (5500 Kč/m3) ................ 185 370 570 Kč Předpokládaná cena podzemní stavby (3000 Kč/m3) ............... 28 902 230 Kč Celková předpokládaná cena ....................................................................... 214 272 800 Kč Počet parkovacích stání ................................................................................... 15 / z toho 6 pro osoby ZTP‐ZTPP Počet odstavných stání .................................................................................... 116 / z toho 5 pro osoby ZTP‐ZTPP
