noviny akciovej spoloènosti MATADOR ROČNÍK XXXXVIII.
ČÍSLO: 15.
360-stupňové hodnotenie manažmentu
Cieľom eliminovať rezervy
DÁTUM: 18. 8. 2006
Súťaž o najkrajšiu fotografiu z letnej dovolenky
V roku 2004 sa v našej firme po prvýkrát použilo na hodnotenie manažérskych spôsobilostí vedúcich pracovníkov 360-stupňové hodnotenie. Ide o moderný spôsob posudzovania vybraných kompetencií a vlastností, ktorý je relatívne objektívny. Termín „360-stupňové“ vyjadruje to, že daného manažéra hodnotí celý okruh jeho spolupracovníkov - nadriadený, kolegovia i podriadení a taktiež sa hodnotí pracovník aj sám.
hodnotený pracovník nadriadený kolega podriadený Po dvoch rokoch sa bude 360-stupňové hodnotenie v našej spoločnosti realizovať opäť, a to v termíne od 21. augusta do 8. septembra 2006. Jeho hlavným cieľom je poskytnutie spätnej väzby manažérom o tom, ako ich vníma okolie. Táto metóda dokáže relatívne presne odhaliť silné stránky a rezervy vo vedení ľudí, o ktorých by sa manažér inak nedozvedel a ktoré má možnosť rozvíjať, resp. odstrániť. Výsledky, podobne ako tomu bolo v roku 2004, budú použité hlavne na rozvoj jednotlivých manažérov, ale taktiež na identifikáciu nežiadúcich
prvkov v ich práci. Hodnotenie je dobrovoľné a anonymné. Údaje sa budú štatisticky spracovávať za celé jednotlivé skupiny spolupracovníkov (nadriadení, kolegovia, podriadení). V tomto roku rozširujeme manažérske pozície, ktoré budú predmetom hodnotenia. Hodnotiť sa budú manažéri od úrovne úsekových a odborných riaditeľov až po vedúcich referátov a majstrov. Celkovo ide o viac ako 200 pracovníkov. Hodnotenie bude prebiehať elektronickou formou prostredníctvom špeciálneho programu. Pracovníci (Pokračovanie na str. 2)
PRVÁ CENA
- bicykel v hodnote 18 000 Sk! Akciová spoločnosť Matador vyhlasuje už tretí ročník súťaže „Najkrajšia fotografia z letnej dovolenky“, ktorá bude prebiehať od 1. augusta do 30. septembra 2006. Podmienky súťaže: zúčastniť sa jej môžu zamestnanci Matadoru, každý súťažiaci môže do súťaže zaslať maximálne tri fotografie z letnej dovolenky, fotografie môžu byť dodané aj v elektronickej, aj vo fyzickej forme, s presnou identifikáciou a kontaktmi na autora,
zaslaním fotografií Matador získava právo ich zverejnenia na firemnom intranete, resp. vo firemných novinách, odborná komisia bude posudzovať profesionalitu, kreativitu, vtipnosť a jedinečnosť zaslaných súťažných fotografií. Účastníci súťaže budú súťažiť o nasledovné ceny: 1. cena horský bicykel, 2. cena digitálny fotoaparát, 3. cena MP3 prehrávač. Záujemcovia môžu fotografie zasielať v elektronickej forme e-mailom na adresu
[email protected], vo fyzickej forme prostredníctvom schránok UŠI.
Matador - Addis Tyre Company expanduje na africkom kontinente
Pohľad do výroby etiópskeho podniku.
V dnešnom vydaní sme pripravili: Úspešné získanie dodávok prvej výbavy Prémie pre zlepšovateľov Najrýchlejšie udelená akreditácia pre VIPOTEST s. r. o.
Už pri svojom vzniku jedným zo strategických plánov spoločnosti Matador – Addis Tyre Company (ATC) bol prienik na exportné trhy, predovšetkým krajín zoskupených v COMESA, prostredníctvom ponuky radiálnych autoplášťov pod značkou Matador. Cieľom je vyvážať v počiatočnom štádiu nábehu nových výrobkov minimálne 20 % produkcie, pričom s rastom výrobnej kapacity až na 1 mil. ks v roku 2010 budú exportné trhy zohrávať stále dôležitejšiu úlohu. dostupnosťou (Egypt, Sudán, Pre rok 2006 prioritnou úlohou Keňa, Jemen...). je budovanie exportnej siete podKonkurenčné prostredie v afľa schválenej stratégie s orienrických krajinách je veľmi náročtáciou na krajiny s významným (Pokračovanie na str. 2) trhovým potenciálom a dobrou
Polročné hodnotenie jednotlivých divízií strana 6 - 7
V budúcom vydaní prinesieme: Garant vydania: László Kovács Začiatok nového školského roku v ZSOŠ a FPT Matador Czech Truck Prix 2006
STRANA 2
Z rokovania rady riaditeľov Dňa 31. júla sa členovia rady riaditeľov Matadoru stretli na ďalšom zasadnutí, ktoré otvoril a viedol generálny riaditeľ Ing. Boris Sluka. Nad rámec pravidelných bodov rokovania boli členovia oboznámení riaditeľom pre riadenie ľudských zdrojov Ing. Vladimírom Somorom o realizácii 360-stupňového hodnotenia, ktoré sa uskutoční v našej spoločnosti v dňoch od 21. 8. do 9. 9. 2006. V ďalšom bode rokovania Ing. Somora prezentoval výsledky prípravy personálnych záloh za obdobie január – jún 2006. Príprava je realizovaná v súlade s Koncepciou kariérového plánovania na rok 2006. V súčasnosti je v systéme prípravy personálnych záloh zaradených a pripravovaných 134 pracovníkov našej spoločnosti. V závere zasadnutia predstavil vedúci odboru interný audit a kontrola Ing. Ladislav Rafaj plán hlavných kontrolných úloh na druhý polrok 2006. Ing. Viktor Jankura vedúci kancelárie GR
Projektový tím č. 4 Projek to v ý tím č. 4 rieši problematiku eliminácie vzniku nepodarkov zvulkanizovaných autoplášťov v procese vulkanizácie a finalizácie. Master Black Belt tohto tímu je Ing. Peter Žídek a Black Beltami Ing. Viktor Jankura a Anton Krpelan. Členmi sú zástupcovia prevádzky vulkanizácia a pracovníci technológie divízie Matador - Pneu, údržby a úseku riaditeľa pre kvalitu, EMS a BP. Projektový tím na svojich doterajších stretnutiach rozanalyzoval všetky chyby vznikajúce pri procese vulkanizácie a finalizácie. Taktiež určil hlavné oblasti, ktoré majú vplyv na vznik nepodarkov zvulkanizovaných autoplášťov. Cieľom tímu je znížiť množstvo týchto nepodarkov o 15 % v porovnaní s rokom 2005, čo vo finančnom vyjadrení predstavuje sumu približne 6,3 mil. Sk. V súčasnej dobe sa uskutočňujú prvé workshopy, na ktor ých sa generujú návrhy na riešenie problémových oblastí. Ing. Viktor Jankura Black Belt projektového tímu č. 4
15/2006
Matador - ATC expanduje na africkom kontinente (Dokončenie zo str. 1)
né. Predovšetkým vďaka nižšej kúpnej sile sa veľkej obľube tešia autoplášte čínskej produkcie. Matador – ATC sa chce presadiť predovšetkým prostredníctvom kvalitných výrobkov, štandardných služieb, na ktoré sú zvyknutí zákazníci v Európe a rozumnou cenou. Nepôjdeme bezhlavo do „cenovej vojny“ s čínskymi výrobcami, ale zákazníkov chceme presvedčiť kvalitou a spoľahlivosťou. Naším dlhodobým cieľom je byť vážnym konkurentom v Afrike renomovaným značkám Pirelli, Firestone, Kumho a Hankook. Spoločnosť Matador – ATC plánuje postupne predstaviť svojim zákazníkom celkovo jedenásť nových rozmerov osobných radiálnych a dva rozmery ľahkých nákladných radiálnych pneumatík. Až do ukončenia druhej fázy kontribúcie bola spoločnosť schopná vyrábať iba autoplášte diagonálnej konštrukcie. Okrem osvedčených dezénov MP 4 a MP 300 bol pre potreby afrického trhu vyvinutý autoplášť s asymetrickým dezénom MP 22, ktorý spĺňa požiadavky zákazníkov nielen z hľadiska jazdných vlastností, ale upúta aj dizajnom. Ako úplne prvý bol pre predaj uvoľnený rozmer 145/80 R 13 MP22. V priebehu mája boli do predaja uvoľnené aj zvyšné rozmery v dezéne MP22. V súčasnosti sa uskutočňuje dimenzovanie a testovanie ďalších rozmerov a onedlho budú zaradené do sériovej výroby. Práve s nábehom výroby radiálnych pneumatík a postupným rozširovaním sortimentu o ľahké nákladné radiálne a nákladné steel pneumatiky sa očakáva výraznejší prienik aj na exportné trhy. Ako bolo už spomenuté, z pohľadu Matador - ATC za prioritné
Dezén MP22 AXUM vyrábaný v M – ATC. sa považujú trhy krajín zoskupených v COMESA ako aj Blízky Východ. Uzatvorili sme zmluvy o predaji nových výrobkov do Sudánu, kde do konca roka chceme dodať minimálne 17 000 ks radiálnych autoplášťov a dosiahnuť tržby cca 500 tis. USD. Partnerom sa stala firma A.E.A for Trading, ktorá už dodáva na sudánsky trh pneumatiky predovšetkým od čínskych výrobcov. Spoločné plány predpokladajú v budúcom roku aj výraznejšie marketingové aktivity na tomto teritóriu a postupné budovanie značky. Práve Sudán, vďaka podpísanej bilaterálnej dohode týkajúcej sa vzájomného obchodu, má potenciál stať sa po domácom trhu druhým nosným trhom pre Matador - ATC. Podpísaný bol tiež kontrakt o dodávke autoplášťov Matador na trh Južnej Afriky. Spoločnosť Natro Freight prevádzkuje vlastný fleet kamiónov, kde by sme sa radi presadili s nákladnými radiálnymi pneumatikami All steel. Okrem toho pôsobí aj ako distribútor pneumatík a zo značky Matador chce urobiť svoje nosné portfólio. V tomto roku plánujeme vyviesť
(Dokončenie zo str. 1) kategórie R budú môcť hodnotiť majstrov klasickou formou ceruzka – papier. Ďalšou novinkou bude možnosť k jednotlivým otázkam doplniť komentár (konkrétny prejav správania) zo strany hodnotiteľa. Takáto informácia pomôže hodnotenému pracovníkovi lepšie pochopiť jednotlivé závery. O výsledkoch 360-stupňového hodnotenia budú informovaní jednotliví riaditelia úsekov a divízií a priamy nadriadený daného manažéra. Pracovník bude informovaný
priamym nadriadeným formou individuálneho pohovoru pri ročnom pracovnom hodnotení. V prípade potreby môže by ť na pohovor prizvaný pracovník personálneho marketingu a rozvoja. Vopred ďakujeme za spoluprácu a pevne veríme, že 360-stupňové hodnotenie bude významným prvkom pri podporovaní silných stránok a eliminovaní nežiadúcich prejavov správania sa v práci manažérov našej spoločnosti. Ing. Vladimír Somora riaditeľ pre RĽZ
360-stupňové hodnotenie manažmentu
na trh Južnej Afriky minimálne 10 000 ks autoplášťov. Do piatich rokov by sme radi získali podiel na trhu do 5 %. Prvou spoločnou marketingovou aktivitou oboch partnerov bude účasť na výstave Tyrexpo Africa 2006, ktorá sa bude konať 12. - 14. 9. 2006 v Johanesburgu a naša spoločnosť tam bude mať vlastnú expozíciu. Z Juhoafrickej republiky plánujeme obsluhovať aj trh Zimbabwe a Zambie. Momentálne rokujeme s ďalšími potenciálnymi zákazníkmi z rôznych krajín (Egypt, Tanzánia, Keňa, Jemen, Maurícius, Pakistan, Nigéria, Botswana, atď.). Naše aktivity sa zameriavajú na získanie spoľahlivého partnera v Keni prípadne Tanzánii, nakoľko tieto krajiny spoločne s Ugandou podpísali spoločnú obchodnú dohodu, ktorá výrazne uľahčuje vzájomný obchod. Začatie distribúcie v jednej z týchto krajín znamená postupne preniknúť na trh ostatných. Veľký potenciál predstavuje aj Egypt, kde je však veľmi silná konkurencia spôsobená dovozom autoplášťov z voľných obchodných zón. Do konca roka by sme radi dosiahli tržby z exportu na úrovni 1,4 mil. USD a vybudovali základy stabilnej zákazníckej siete. Veríme, že aj vďaka zavedeniu nových výrobkov do sériovej výroby a zvýšením kapacity predovšetkým v segmente ľahkých nákladných pneumatík sa stane spoločnosť Matador – ATC jedným z významných hráčov na africkom kontinente v oblasti predaja autoplášťov a tým sa jej podarí splniť záväzok voči štátu exportovať minimálne 18 % produkcie. Ing. Martin Buday Matador - ATC
Vzdelávacie aktivity v mesiaci september
Na základe spracovania požiadaviek plánov vzdelávania pracovníkov na rok 2006 sa uskutočnia v septembri tieto vzdelávacie aktivity: Školenie sekretárskej profesionality (6. 9.) Totálne produktívna údržba (6. 9. a 8. 9.) Memotréning (11. 9.) Práca v tíme (12. 9. a 18. 9.) Diferencované riadenie a vedenie ľudí (18. - 19. 9.) Tvorivosť (19. 9.) Efektívne využitie času, priority, časový manažment (20. - 21. 9.) Základy spoločenskej etikety a obchodného protokolu Opakované školenie obsluhovateľov ZZ a obsluhovateľov viazania bremien
15/2006
STRANA 3
PROJEKT COST SAVING
Úspora takmer 100 miliónov korún
Ponuka pneumatík na ruskom trhu neustále stúpa. Foto: M. Matejička
Trh Ruskej federácie – nové výzvy pre Matador RU
Úspešné získanie dodávok prvej výbavy
Trh Ruskej federácie v poslednom období sa radí medzi jeden z najdynamickejšie sa rozvíjajúcich vo svete. Nielen celková ekonomika, hospodárstvo, ale aj doprava zažívajú veľké zmeny. Štruktúra vozového parku, aj pri doposiaľ silnom vplyve domáceho výrobcu VAZ (49,72 % objem nových automobilov za rok), začína prechod na automobily zahraničných importérov, kde medziročné nárasty prevyšujú 100 %. Taktiež začína byť populárna trieda SUV automobilov. Spoločnosť Matador RU, hlavný predstaviteľ značky Matador na ruskom trhu, reaguje na túto situáciu ponukou pre konečných spotrebiteľov hlavne novinkami MP 21, MP 51, MP 95, ktoré rozširujú sortiment najmä v 15, 16-palcových radách a taktiež v segmente SUV. Prechádza z celkovej reklamy Matadoru na segmentovú, kde jarná reklamná kampaň bola zameraná na MP 21. Pripravovaná jesenná kampaň podporí MP 95. Vedenie Matador RU rokuje o strategickej spolupráci s GM-Avtovaz, kde vidí potenciál na nadviazanie strategického partnerstva v oblasti dodávok pneumatík 4x4, či už produkcie akciovej spoločnosti Matador, prípadne spoločného podniku Matador - Omskšina. Obchodno-marketingové aktivity, pri silnom vplyve konkurencie, hlavne spoločnosti Amtel ako hlavného a nezanedbateľného konkurenta v strednom segmente, dávajú nové výzvy pre našu spoločnosť pri získavaní konečného spotrebiteľa. Preto Matador RU v poslednom období posilnil aktivity hlavne v oblasti starostlivosti o zákazníka a vyhľadávaní nových potenciálnych strategických partnerov do budúcnosti. V tomto roku boli uskutočnené viaceré obchodné cesty hlavne do “miliónových” miest - Chabarovsk, Novosibirsk, Čeľjabinsk, Volgograd, Jekaterinburg, Togliati, kde boli oslovení viacerí noví potenciálni zákazníci. Na základe týchto rokovaní boli pripravené viaceré dohody o budúcej spolupráci. Významným krokom a úspechom
Projekt Cost Saving úspešne pokračuje aj v tomto roku činnosťou v štyroch subprojektoch. V rámci subprojektu A – Cost Saving energií boli realizované tri úlohy. Jedna sa týkala úspor vôd a dve úspor tepelnej energie. Rozpracovaných je sedem úloh, z ktorých dve sú v štádiu projektovania, dve v štádiu výberu a pre tri úlohy sa pripravuje zadanie na projekt. Merné spotreby a náklady sú v našej spoločnosti oveľa nižšie ako za rovnaké obdobie predchádzajúceho roka. V subprojekte B, ktorý je zameraný na úsporné opatrenia v oblasti opráv a údržby, projektový tím realizoval dve úlohy a ďalšie dve sú stále rozpracované. Okrem toho boli riešené operatívne úlohy týkajúce sa znižovania nákladov na náhradné diely formou repasácií, resp. ich nákupu cez konsignačné sklady. V rámci Cost Savingu materiálových nákladov, ktorým sa zaoberá Subprojekt C, bolo v uplynulom polroku riešených šesť úloh, ktoré však budú pokračovať aj v druhej časti roka. Merné náklady v jednotlivých divíziách, skupinách výrobkov a dcérskych spoločnostiach sú monitorované a mesačne vyhodnocované. Materiálové náklady divízie M – Pneu sú plnené podľa skupín výrobkov na 104,3 percenta (ORP), resp. 106,3 percenta (ĽNP a off road). Posledným je Subprojekt D - Cost Saving spracovacích nákladov, v rámci ktorého sa taktiež všetky parametre monitorujú a vyhodnocujú v mesačnom intervale. Celkovo úspory za prvých šesť mesiacov tohto roka vysoko prekračujú ciele stanovené na rok 2006. V oblasti energií majú na tom čiastočne podiel úlohy rozpracované ešte v roku 2005. Celkový prínos cost savingových opatrení za spomínané obdobie predstavuje takmer 100 mil. Sk.
Subprojekt A - Cost saving energií Parameter Merné náklady na energie Teplo Elektrická energia Stlačený vzduch Pitná voda Chladiaca voda Úžitková voda
Objekt Matador Matador Matador Matador Matador Matador Matador
MJ Sk/t GJ/t kWh/t Nm3 /t m3 /t m3 /t m3 /t
% plnenia PP 2006 102,7% 106,7% 103,5% 110,0% 121,2% 119,9% 109,3%
Subprojekt B - Cost saving opráv a údržby bolo presadenie sa v dodávkach pre 1. výbavu do Tagazu pre modelový rad Hyundai Porter. Rozpracované sú projekty dodávok pre ďalšie modelové rady. Samotný rozvoj trhu a vplyv silnejúcej konkurencie poukazujú nielen na vyššie nároky u predajcov, ale aj konečných spotrebiteľov. Predajcovia sa viac orientujú smerom k starostlivosti o zákazníka, rozširujú ponuku “balíka služieb” - predaj, servis, skladovanie. Dochádza k rozvoju oblastných predajných sietí a tým aj zvýšeniu poskytovaných predajno - servisných služieb. Z tohto dôvodu Matador RU v tomto roku pripravil viaceré projekty, jedným z ktorých je projekt promoakcií vo vybraných mestách Ruskej federácie. Jeho cieľom je nielen súčasné zvyšovanie podielu predaja u vybraných zákazníkov s vlastnou predajnou sieťou, ale hlavne nadviazať na spoluprácu do budúcnosti pri rozvoji značky Matador na trhu Ruskej federácie. Ing. Dušan Mikula generálny riaditeľ Matador RU
Parameter Náklady na OaÚ
Objekt M-Pneu M-DP M-Machinery Energetika
MJ Sk/kg Sk/kg Sk/Sk Sk/Sk HIM
% plnenia PP 2006 115,7% 129,7% 226,9% 433,7%
Subprojekt C - Cost saving materiálových nákladov Parameter Materiálové náklady
Objekt M-Pneu M-Omsk M-ATC M-JV CM M-DP M-Mach M-Auto M-Vipo
MJ EUR/kg EUR/kg EUR/kg EUR/kg EUR/kg EUR/EUR EUR/EUR EUR/EUR
% plnenia PP 2006 104,8% 104,0% 101,6% 94,8% 102,7% 99,7% 96,4% 104,6%
Subprojekt D - Cost saving spracovacích nákladov Parameter Spracovacie náklady
Objekt M-Pneu M-Omsk M-ATC M-JV CM M-DP M-Mach M-Auto M-Vipo
MJ EUR/kg EUR/kg EUR/kg EUR/kg EUR/kg EUR/EUR EUR/EUR EUR/EUR
% plnenia PP 2006 104,7% 97,1% 100,1% 105,8% 108,8% 142,8% 80,2% 102,9%
STRANA 4 Zlepšovateľstvo a zapojenie sa do procesu neustáleho zlepšovania umožňuje každému z nás aktívne sa podieľať svojimi nápadmi na rozvoji spoločnosti a napĺňaní podnikových cieľov. Úlohou zlepšovateľského hnutia v našej firme je podporovať zamestnancov, ktorí premýšľajú nad príčinami problémov, s ktorými sa denne na svojom pracovisku stretávajú a snažia sa prichádzať s návrhmi ako ich riešiť.
Prémie pre autorov zlepšovacích návrhov Zlepšovateľské hnutie má presne stanovené pravidlá, ktoré sú podrobne rozpracované v smernici č. 32 - Neustále zlepšovanie. Zamestnanci môžu svoje nápady podávať dvoma spôsobmi: a) formou ponuky ZN - pokiaľ proces posudzovania a schvaľovania prechádza viacer ými odbornými úrovňami, b) formou jednoduchého zlepšenia - pokiaľ sa proces návrhu, posudzovania a realizácie uskutočňuje iba v danom konkrétnom technologickom uzle. V druhom štvrťroku 2006 sa do zlepšovateľského hnutia zapojilo 30 pracovníkov, ktorí podali 31 zlepšovacích návrhov (M – Pneu (19), M – Machinery (3), M – DP (9)). Štyridsaťštyri autorov podalo 52 jednoduchých zlepšení - 42 v divízii M - Pneu a 10 v divízii M - Machinery. Ekonomický prínos z využívania realizovaných zlepšovacích návrhov a jednoduchých zlepšení predstavuje čiastku 921 725 Sk. Autorom zlepšovacích návrhov a jednoduchých zlepšení boli vyplatené odmeny vo výške 217 668 Sk (štvrťročné motivačné prémie 15 000 Sk, odmeny za zlepšovacie návrhy 159 668 Sk, odmeny za jednoduché zlepšenia 43 200 Sk). Na zasadnutí komisie v zmysle smernice č. 10 – Motivačný systém a systém hodnotenia pracovníkov, sa uskutočnilo žrebovanie štvrťročných motivačných prémií. Z 25 prijatých zlepšovacích návrhov v druhom štvrťroku 2006 komisia vyžrebovala tri motivačné prémie po 5 000 Sk, a to za: 1. ZN č. 18/06 - Otázka bezpečnosti pri práci počas strihania a skladania oceľokordových dopravných pásov - autor Jozef Poljak z divízie M – DP. 2. ZN č. 16/06 - Zvýšenie kvality pri lisovaní dopravných pásov a zvýšenie produktivity pri lisovaní DP - autor Jozef Poljak z divízie M – DP. 3. ZN č. 57/06 - Urýchlenie výrobného cyklu výroby surového autoplášťa - autor Anton Mrník z divízie M – Pneu. Touto cestou chceme všetkým zlepšovateľom poďakovať za ich doterajšiu aktívnu činnosť na poli neustáleho zlepšovania a do budúcnosti popriať veľa zdravia a tvorivých úspechov. Ing. Štefan Pavlis projektová kancelária úsek RpR
15/2006
Výskumný ústav gumárenský posilní trh novou zimnou „špecialitou“
Nová generácia zimného smerového dezénu pre osobné vozidlá nižšej a strednej triedy. Takto znelo marketingové zadanie na novopripravovaný dezénový rad MP 52 Nordicca Basic. Riešením je autoplášť so smerovou konfiguráciou dezénu spojenou s novou generáciou tvarových lamiel vyznačujúcimi sa vynikajúcim záberom a brzdnými vlastnosťami na snehu a ľade. Rovnaké vlastnosti dosahuje autoplášť aj na suchom a mokrom povrchu. Vývojová etapa tohto dezénovénie skúšok na mokrom a suchom ho radu je špecifická tým, že okrem povrchu napriek rozdielnosti dezévyrezaných variantov sa testovali nov ukázali podobné vlastnosti. vo fínskom Ivale aj dva rôzne vaO definitívnom variante rozhodol rianty dezénov z prototypových vývoj hlučnosti a životnosť. Okrem vulkanizačných foriem. Počas už uvedených vlastností sa na jednej zimy bolo treba všetko dobrých výsledkoch podieľa aj zladiť tak, aby sa odskúšali vyrenová behúňová zmes umožňujúzané a zvulkanizované autoplášte ca vulkanizáciu bez vonkajšieho a zároveň sa stihli vyrobiť aj prvé postreku s dostatočne vysokým vulkanizačné formy. Pokračovapočtom zálisov bez čistenia, čo
ocení hlavne výroba. Jazdné vlastnosti sú odladené na optimálnu konštrukciu overenú v porovnávacích testoch s konkurenciou. Veríme, že v novom dezénovom rade sú zhmotnené doterajšie poznatky z vývoja a exploatácie dezénových radov MP55+, MP 56, MP 58 a Nordicca Basic bude ich dôstojným nástupcom. Prvý reprezentant tohto dezénového radu sa objaví na trhu ešte v tomto roku. Ing. Emil Svitek ved. odb. vývoj pneumatík Ing. Ján Kotlas MKA a vývoj foriem
Funkcia dezénových prvkov MP 52 NORDICCA Basic 1. Smerový tvar dezénu – „Extreme Snow Traction“ - tvarové V drážky vo výrazne priečnom smere, pre maximálne záberové vlastnosti v hlbokom snehu, - hlboké smerovo usporiadané priečne drážky, vzájomne poprepájané zabezpečujú dostatočnú odolnosť voči aquaplaningu v roztopenom snehu a kalužiach po celú dobu životnosti. 2. Samozamykací lamelový systém – „Self-locking System“ - vysoký počet priestorových lamiel novej generácie maximalizujú záberové a brzdné vlastnosti na ľade a ujazdenom snehu, - dokonalejšie samozamykacie dezénové bloky majú v yššiu tuhosť, čo napomáha stabilite vozidla a presnejšiemu riadeniu na mokrých a suchých vozovkách. 3. Pílovité záseky v ramene - pre zvýšenie počtu záberových hrán v miestach najväčšieho tlaku v stope, čo napomáha zvýšiť záber na utlačenom snehu a ľade, - rovnomerné rozdelenie nábežnej hrany napomáha čiastočnému zníže-
niu tvorby hluku v dôsledku odvaľovania autoplášťa. 4. Stredový pás - neprerušený stredový pás prispieva k dokonalejšiemu rozloženiu tlaku v stope, čím je dosiahnuté pokojnejšie odvaľovanie a rovnomerné opotrebenie. 5. Prvky pre zvýšenie bezpečnosti – „Safety Info“ - zimné TWI rozmiestnené 4x po obvode udáva hĺbku drážky, ktorá za-
ručuje, že pneumatika má vynikajúce vlastnosti, po zjazdení po výstupok možnosť použitia pneumatiky v lete, - bezpečnostný indikátor opotrebenia 3x po obvode indikujúci hĺbku drážky, má funkciu informovať vodiča o momentálnej kondícii pneumatiky a upozorniť na potrebu prispôsobiť štýl jazdy stavu opotrebenia.
Vlastnosti behúňa preverené v severských podmienkach
Behúň je jednou z najdôležitejších častí autoplášťa, ktorá je vystavená najväčšiemu zaťaženiu. Musí mať vysokú štruktúrnu pevnosť, aby sa vyskytlo čo najmenej vonkajších poškodení, veľkú oderuvzdornosť, čo sa prejaví na dosiahnutí požadovanej životnosti a taktiež dostatočnú elasticitu a nízke hysterézne straty, čo má vplyv na prehrievanie a valivý odpor autoplášťa. Behúňová zmes musí zaručovať dobrú adhéziu k suchej aj mokrej vozovke, v zimných podmienkach k zľadovateľému a zasneženému povrchu. Na behúňovú zmes zimných V tomto roku bola do sériového autoplášťov sú kladené ďalšie využívania z divízie Matador - VÚG špeciálne požiadavky. Pre zabezodovzdaná nová behúňová zmes pečenie vysokej hodnoty efektívnej pre zimné osobné radiálne pneukontaktnej plochy a schopnosti matiky. Charakteristické vlastnosti kopírovať štruktúru ľadu musia zmesi sú zabezpečované popri mať vulkanizáty behúňových zmevhodnej kombinácii polymérov aj sí nízky dynamický modul v ťahu vysokým obsahom siliky. V uvedealebo torzii, nižšiu tvrdosť, vysonej zmesi boli už aplikované nízkokú elasticitu a hlavne schopnosť aromatické zmäkčovadlá. zachovávať si tieto vlastnosti pri Vlastnosti behúňovej zmesi aplinízkych teplotách, charkterizované kovanej v dezénoch MP 58, MP 59 dobrou mrazuvzdornosťou. a aj vývojovom dezéne MP 52 boli
preverené v severských podmienkach testovacieho okruhu v Ivale (Fínsko) v životnostných testoch na slovenských cestách a aj na domácom skúšobnom okruhu. Komplexné výsledky poukazujú na vyváženosť vlastností pri všetkých poveternostných podmienkach a na všetkých testovacích povrchoch, pri zachovaní požadovanej životnosti autoplášťa. V neposlednom rade aplikácia novej behúňovej zmesi v kombinácii s novým systémom odvzdušnenia vulkanizačných foriem výrazne predĺžila interval čistenia vulkanizačných foriem zimných autoplášťov. Ing. Anton Karvaš vedúci odboru chemizmus a vulkanizácia
15/2006
STRANA 5
PREVÁDZKOVÝ MANAŽMENT DIVÍZIE M - PNEU
Na exkurzii v popredných českých podnikoch
Divízia Matador - Pneu a odbor personálny marketing a rozvoj pripravili v rámci realizácie rozvoja prevádzkového manažmentu pracovnú exkurziu do podnikov v Českej republike. Cieľom bolo vyjsť za brány našej firmy, nazrieť „pod pokrievku“ iných vyspelých „produkčných kuchýň“, inšpirovať sa novými nápadmi a využiť získané poznatky. Navštívené spoločnosti - TRW riadiacim manažmentom navštíveElektronika Automotive, s. r. o., ných spoločností. Benešov, Linet, s. r. o., Slaný Zo získaných postrehov sme a Škoda Auto, a. s., Mladá Boleslav, vybrali: sa radia medzi podniky svetovej Výrobné podniky v Českej triedy. Založené sú na filozofii republike využívajú metódy a ná-
Účastníci exkurzie vo výrobných priestoroch českej firmy Linet, s. r. o., Slaný. Foto: S. Vajčner „Just-in-Time“, teda na primárnej orientácii na procesy (nie len na jednotlivé operácie) a procesnom riadení s cieľom celkom eliminovať všetky výrobné straty. Za ne sa považujú zásoby, vady, poruchy, prestoje, neproduktívne prepravy a kontroly, a to všetko pri pružnej malododávkovej výrobe. Exkurzie sa zúčastnilo 46 pracovníkov, ktorí boli oboznámení so systémom práce priamo vo výrobnom procese
stroje priemyselného inžinierstva ako Lean manufacturing, Kanban, JIT, 5S, TPM, Kaizen a iné. Je to dôkazom toho, že ak chce byť firma úspešná, musí mať dôkladne zmapované všetky svoje procesy, aby mohla ihneď reagovať na vzniknuté abnormality vo výrobnom procese. Na pracoviskách bola dôkladná čistota, všetko malo svoje miesto. Používanie Systému 5S bolo všade viditeľné (čistota na pracovis-
Stretnutie predajcov Bilancia jarných aktivít
ku, prehľadné a účelné usporiadanie pracoviska bez zbytočných vecí, vyhradené a označené priestory pre pracovné a osobné veci pracovníkov a pod.). Tímová práca bola evidentná už pri vstupe na pracovisko prostredníctvom vizualizácie dosahovaných výsledkov, kde sa napr. jednotlivé výrobné tímy v pravidelných intervaloch navzájom auditujú. Významná pozornosť sa vo všetkých spoločnostiach venuje podpore zlepšovateľstvu (drobné zlepšenia, zlepšovacie návrhy) s vlastným systémom motivácie a odmeňovania zúčastnených pracovníkov. V Škoda Auto napríklad dosahujú úroveň dvoch prijatých zlepšení pripadajúcich na jedného pracovníka. Zaujímavé je heslo v technickej dokumentácii - Keď nevieš, tak sa opýtaj! Účastníci exkurzie spracovali krátku správu, v ktorej si okrem iného predsavzali, čo z oblasti výrobných systémov zlepšia na svojom pracovisku. Všetky zaznamenané návrhy a postrehy boli spracované a predložené vedeniu divízie M - Pneu, za účelom premietnutia navrhnutých osobných úloh do ročného hodnotenia pracovníkov, resp. úloh do kariérového plánovania. Aj v budúcnosti chceme vytvárať príležitosť pre kompetentných a kľúčových ľudí divízie s vysokým potenciálom ponúknuť im ďalšie príležitosti pre rozvoj a tréning, aby každý so svojím tímom vedel a mohol realizovať nové a stále náročnejšie úlohy. Ing. Pavol Kucej divízia M - Pneu Mgr. Adriana Virgová úsek riaditeľa pre RĽZ
Nedávno sa uskutočnilo na Vršatci pracovné stretnutie slovenských predajcov obchodnej siete Matador s cieľom prehodnotiť uplynulý polrok práce a plány na druhú časť roka. Po prvý raz prebiehalo oddelene pre maloobchodných a veľkoobchodných predajcov, čo umožnilo venovať viac času individuálnym hodnoteniam a problémom. O význame rebrandingu a časoMali tiež možvom harmonograme preznačenia nosť vyjadriť sa obchodnej siete Pneubox prítomk príprave zimPredajcovia obchodnej siete Matador na Vršatci. ných informovali vedúci odboru nej kampane. marketing divízie M – Pneu Ing. požiadať o pomoc v zahraničí. Vybrané pneuservisy Matadoru Róber t Reich a vedúci odboru Ďalšie stretnutie zamestnancov sa zapoja do projektu spoločnosti komunikácia a reklama Ing. Juraj obchodnej siete Matador je napláBandag UP TIME 24. Znamená to, Ižvolt. Predajcovia určili ďalší vývoj nované na druhú polovicu septemže budú poskytovať pomoc medzispolupráce s firmou Datec, ktorá je bra a bude zamerané na prípravu národným prepravcom viazaným dodávateľom informačného systénadchádzajúcej zimnej sezóny. zmluvou s firmou Bandag. Matador mu, zhodnotili kampaň „Obujte sa do Mgr. Viera Sadloňová má možnosť zaregistrovať svojich leta“, výsledky prieskumu spokojnosti marketing a reklama najzaujímavejších klientov do siete zákazníkov a Mystery Shoppingu Matador Slovensko nezávislej servisnej služby pre pnerealizovaných počas jarnej sezóny. umatiky Eurofleet, ktorí budú môcť
Pracovná úrazovosť v prvom polroku V prvom polroku 2006 bolo v našej firme zaregistrovaných sedem pracovných úrazov (PÚ), čo je o tri úrazy viac ako za rovnaké obdobie minulého roku. Z uvedeného počtu bol zaznamenaný jeden smrteľný pracovný úraz, ktorý vznikol v divízii Matador - Pneu (prevádzka vulkanizácia). V sledovanom období nevznikol ani jeden evidovaný úraz. V tomto ukazovateli je vývoj pracov-
Bezpečnosť pri práci netreba podceňovať ných úrazov rovnaký ako v prvom polroku 2005. U mladistvých nebol zaznamenaný pracovný úraz. U žien nev znikol registrovaný úra z a v porovnaní s prvým polrokom 2005 je úrazovosť na rovnakej úrovni. V dôsledku pracovnej úrazovosti vymeškali pracovníci z dôvodu práceneschopnosti 186 kalendárnych dní, čo je o 395 dní menej ako v rovnakom období roku 2005. Päť pracovných úrazov sa stalo v divízii M – Pneu (dva v prevádzke vulkanizácia, po jednom v prevádzkach príprava polotovarov, konfekcia a údržba HIM). Ďalšie dva pracovné úrazy vznikli v divízii M – DP (prevádzka vulkanizácia a finalizácia) a v úseku riaditeľa pre rozvoj (prevádzka VH, CTHS a kompresorovňa). Z príčin vzniku pracovných úrazov boli štyri zaradené pod štátnu značku 12, čo je vznik pracovných úrazov vyplývajúcich z rizika vykonávanej práce bez porušenia bezpečnostných predpisov, dva pod značky 2 - chýbajúce alebo nedostatočné ochranné zariadenie a zabezpečenie zo strany organizácie i 8 - používanie nebezpečných postupov a porušenie bezpečnostných predpisov a jeden pod značku 11 – ohrozenie, zavinenie úrazu inými osobami. Najčastejším druhom zranení boli zlomeniny (3 PÚ), potom rezné a tržné rany, amputácia a pomliaždeniny (po 1 PÚ), smrť pritlačením. Najviac pracovných úrazov (po 2 PÚ) sa stalo v utorok a stredu. Štatistiku pracovnej úrazovosti najviac ovplyvnil smrteľný úraz. Preto je nutné, aby všetci zamestnanci venovali svojej práci maximálnu pozornosť, všímali si stav svojich pracovísk. V prípade zistenia nedostatkov je treba okamžite upozorniť nadriadených a tak predchádzať takýmto nepríjemným udalostiam. Miroslav Luhový vedúci referátu BP
STRANA 6
15/2006
POLROČNÉ HODNOTENIE JEDNOTLIVÝCH
DIVÍZIA MATADOR - VÚG
Dostali sme sa na začiatok druhého polroka 2006, a tak môžeme začať bilancovať ten predchádzajúci. Prioritou plnenia schváleného plánu RVT divízie Matador – Výskumný ústav gumárenský je kvalitné a včasné odovzdávanie nových vývojových produktov pre divíziu M - Pneu. K ľúč ov ým fak torom úspechu pre zavedenie nového produktu do sériovej výroby je úspešné zvládnutie náročných testov, ktoré sa často uskutočňujú aj za polárnym kruhom. Tam sú mnohokrát najideálnejšie a najstabilnejšie podmienky pre požadované náročné testovanie zimných pneumatík. Je tam stála teplota, kvalita snehu a ľadu je na najlepšej úrovni. V marci sme testovali dva dezénové a dva zmesové varianty novej zimnej pneumatiky MP52 vo fínskom Ivale. Ďalšie testovanie sa konalo už v našich podmienkach a následne sme porovnávali jednotlivé varianty, jednak medzi sebou, ale aj voči konkurencii. V súčasnosti sa realizuje výsledný variant nového radu MP52 ako overovacia 300-kusová séria. Po jej dokončení bude možné spustiť sériovú výrobu. Testovanie a následné zavedenie produktu do sériovej výroby je poslednou fázou. Predchádza jej v prvom rade dôsledná analýza, do ktorej sa zapájajú pracovníci celého VÚG. Každý produkt je špecifický a „šije“ sa iným postupom. Záleží od toho, či ide o pilotný produkt (ako napríklad u spomínanej MP52) alebo o ostatné rozmery dezénového radu. Uvediem príklad spolupráce pri riešení pilotného rozmeru. Konštruktéri a projektanti z oddelenia vývoja dezénov navrhnú a vyberú najideálnejšie varianty za pomo-
ci analytikov z oddelenia matematicko-konštrukčných analýz. Tieto varianty „vytlačia“ na 3D tlačiarni, vďaka čomu za minimálne náklady majú pred sebou tvar časti autoplášťa v reálnej veľkosti, ktorý môžu analyzovať. Zvyčajne sa vyberú 3 – 4 varianty, ktoré putujú na testovanie. Pracovníci odboru chemizmus a vulkanizácia už medzitým vyvíjajú nové varianty zmesí v závislosti od vyvíjaného produktu (ORP, SUV, ĽNRP,..) Tento proces začína mnohokrát aj pol roka až rok pred naplánovaným testovaním a hľadaním konštrukčne najvhodnejšieho variantu pre zvládnutie náročných testov. Nastávajú týždne tvrdej práce pri hľadaní optimálneho variantu konštrukcie. Musí vyhovovať nielen z hľadiska jazdných vlastností, ale aj z hľadiska výrobnosti. Pracovníkov (konštruktérov a projektantov) vývoja pneumatík a technického marketingu môžete preto stretnúť nielen v pekne upravených a čistých priestoroch divízie M - VÚG, ale aj v „pracovnom“ vo výrobe divízie M - Pneu. Takýmto spôsobom sa v prvom polroku 2006 podarilo úspešne odovzdať do sériovej výroby nové produkty. Napríklad zimný hrotovateľný MP51 Sibir 2 a zimný hrotovateľný dezén pre automobily 4x4 MP95, pre spoločný podnik Matador - Omskšina sme rozšírili dezénové rady, do radu MP59 sme doplnili ďalšie rozmery, zaviedli sme naše know-how v spoločnom podniku v Etiópii, atď. Pevne verím, že sa nám podarí pokračovať v dobrom trende odovzdávania úloh plánu RVT a úspešne splniť schválený podnikateľský plán 2006. Ing. Miroslav Klabník riaditeľ divízie M - VÚG
Pracovníci oddelenia vývoj foriem pri skresľovaní technickej dokumentácie vulkanizačných foriem pre nové dezénové rady. Foto: Z. Hrobská
Roman Prekop z osobnej konfekcie obsluhujúci oceľokordovú linku č. 9. Foto: Z Hrobská
DIVÍZIA MATADOR - PNEU V p r vo m p o l r o k u bolo v divízii Matador - Pneu vrátane závodov v Omsku, Etiópii a off take produkcie vyrobených 4 347 391 ks osobných, ľahkých nákladných a SUV autoplášťov a 37 517 ks nákladných diagonálnych autoplášťov. Z produkcie spoločného podniku Continental Matador bolo odobratých 256 tisíc nákladných All steel pneumatík. Vyrobené kusy predstavujú 47 percent z celkovej ročnej plánovanej výroby v zmysle platného podnikateľského plánu. Najlepšie sa plánované zámery darilo napĺňať v púchovskom výrobnom podniku, kde sa za šesť mesiacov vyrobila presne polovica plánovaného ročného množstva. Naopak, najmenej sa darilo etiópskemu závodu Matador – ATC v Addis Abbebe, ktorý vyrobil len 31 percent ročného plánu. Po nábehu dodaného strojno-technologického zariadenia na plnú kapacitu je však aj tu predpoklad znižovať vzniknutý výpadok. Polročná produkcia umožnila divízii generovať konsolidované tržby 5,32 mld. Sk, čo predstavuje plnenie polročného plánu na 99,2 percent. Zisk za sledované obdobie dosiahol hodnotu 370 mil. Sk, čo znamená prekročenie plánu o takmer 82 percent. Na plnenie objemu tržieb mali najvýraznejší vplyv expedície z materského podniku v Púchove, najmä vďaka
dobrému načasovaniu jarnej a zimnej predzásobovacej akcie, čo prakticky eliminovalo doterajšie negatívne vplyvy sezónnosti predaja. Významnou mierou k plneniu tržieb tiež prispela konjunktúra trhu nákladných All steel autoplášťov. Z dcérskych spoločností k dosiahnutým tr žbám pozitívne prispeli Matador - Deutschland v Nemecku a Matador – Alma Ata v Kazachstane. Plnenie tržieb v ostatných dcérskych spoločnostiach sa pohybuje v intervale 75 – 95 percent. Napriek tomu absolútna väčšina z nich prekračuje základný parameter úspešnosti podnikania, a to zisk. Okrem momentálne transformujúcej sa spoločnosti Matador Hungaria všetky dosahujú veľmi pozitívne výsledky. Vo všeob ecnost i mož no konštatovať, že napriek výraznému nárastu cien vstupných surovín sa darí plniť plánované ekonomické ukazovatele. Pre udržanie efektívnosti podnikania pri aktuálnom trende rastu vstupov bude však nutné pokračovať v zefektívňovaní všetkých procesov. Potrebné je neustále vyhľadávať možné rezervy a úspory a zvyšovať efektívnosť predaja tak, aby si výrobné a predajné systémy divízie M - Pneu naďalej udržali konkurencieschopnosť. Ing. Dalibor Kalina, PhD. riaditeľ divízie M - Pneu
15/2006
STRANA 7
DIVÍZIÍ NAŠEJ AKCIOVEJ SPOLOČNOSTI
DIVÍZIA MATADOR - MACHINERY Prvý polrok bol pre našu divíziu veľmi úspešný. Tržby za výrobky a služby predstavovali 677,2 mil. Sk, čím sme splnili plán na 126,5 percenta. Hospodársky výsledok predstavoval 195 mil. Sk a pridaná hodnota na pracovníka 1,16 mil. Sk. Od 1. januára tohto roku nastali v divízii organizačné zmeny. Vytvorili sme nový odbor „konštrukcia a rozvoj produktu“, v rámci čoho k nám prešla celá vývojová skupina pracovníkov oddelenia strojov a zariadení z divízie M VÚG. Dôvodom tejto zmeny bolo zlepšiť efektivitu konštrukčných skupín v rámci Matadoru. Realizovali sme niekoľko významných obchodných aktivít. Vo firme YAZD Tire v Iráne sme namontovali a uviedli do prevádzky postrekovacie zariadenie SM6. Uskutočnili sme montáž deviatich konfekčných strojov pre osobné a ľahké nákladné pneumatiky PC2 v čínskej firme Triangle Weihai. Konfekčný stroj PC2 bol taktiež namontovaný a úspešne odovzdaný vo firme Nokian Tyres vo Fínsku. Dokončili sme montáž konfekčného stroja pre nákladné radiálne pneumatiky TR3 spolu s HEXA lankovačkou vo firme Dneprošina Dnepropetrovsk. Divízii M - Pneu sme dodali konfekčný stroj pre osobné a ľahké nákladné pneumatiky OKL 10, štyri hydraulické vulkanizač -
né lisy - stĺpové CP45 a dva CP48. Zároveň bol odskúšaný prototyp nákladného stĺpového lisu CP60. Od januára uvádzame do prevádzky prototyp konfekčného stroja pre osobné a ľahké nákladné pneumatiky PC3. Pri dodr žiavaní dodacích termínov jednotlivých zákaziek strojov a zariadení je nevyhnutná spolupráca s M - Automotive a ďalšími kooperantmi – W - tech, DA Servis, Vojus, NES, Hydac Martin, Hydrocom, KDR, atď. Vo februári sme podpísali nový kontrakt s firmou Triangle Weihai na dodávku desiatich konfekčných strojov pre osobné a ľahké nákladné pneumatiky PC2, ktoré by mali byť uvedené do prevádzky v prvom polroku budúceho roka. Čo sa týka výroby foriem, najväčším externým zákazníkom je pre nás Continental AG, ktorému sme dodali 24 ks nákladných foriem a 22 ks nákladných kontajnerov. Dodávky pre skupinu Matador (Matador a. s., SP Matador Omskšina a SP Matador - ATC) predstavovali 120 ks osobných foriem, 19 ks osobných kontajnerov a 11 ks nákladných foriem a nákladných kontajnerov. Úspešne prebehli rokovania o začatí výroby foriem pre ďalších renomovaných v ýrobcov autoplášťov ako Cooper Tyre - Avon,
Miroslav Gábel pri kalibrovaní otvorov pre odvzdušňovacie kolíky na bočnici formy.
Dneprošina a Rosava, ktorým budú v priebehu druhého polroka dodané prvé formy. U týchto zákazníkov, v prípade úspešného zrealizovania dodávok, je veľký predpoklad pokračovania spolupráce aj pre nasledujúce roky. Pri podpore predaja našich výrobkov je nevyhnutná prezentácia
divízie. Aktívne sme sa zúčastnili niekoľkých medzinárodných výstav - Tire Technology Expo v Stuttgarte, Tires & Rubber v Moskve a Reifen Essen. Taktiež sme sa prezentovali na domácej pôde. Ing. Karol Vanko, riaditeľ divízie M - Machinery
Štvorvalcová linka dopravných pásov.
Foto: Z. Hrobská
DIVÍZIA MATADOR - DOPRAVNÉ PÁSY V uplynulom polroku divízia Matador – Dopravné pásy okrem napĺňania podnikateľských cieľov sa vyrovnávala s problémami súvisiacimi s rastom cien surovín a energií, kvalitou produktu, v ýrobnou technológiou a organizáciou práce. Popritom však nezabudla na zákazníka a snažila sa mu poskytnúť kvalitatívne prijateľný produkt spoločne s balíkom zákazníckych služieb vedúcich k efektívnejšiemu v yužitiu výrobku. Za obdobie prvého polroku sa ukazovateľ tržby podarilo naplniť na úroveň 100,15 % pri celkových tržbách 577 331 570 Sk. V ukazovateli hospodársky výsledok sme dosiahli plnenie na 48 %. Na uvedenú skutočnosť mal podstatný dopad vývoj svetových cien ropných derivátov. V oblasti obchodu sa na napĺňaní cieľov najviac podieľali trhy Česká republika, Slovensko, Ukrajina, Poľsko a Bulharsko. Vývozný pokles bol zaznamenaný na trhoch západnej Európy a zvyšku sveta vplyvom nárastu cien. V rámci plnenia strategických záme-
rov divízia pristúpila k intenzívnemu vyhľadávaniu potencionálnych zákazníkov nielen z konečných užívateľov, ale i z oblasti prvej výbavy, to znamená výrobcov transportných zariadení a výroby off take. Cieľom bolo vyprodukovať 356 768 m2 dopravných pásov, skutočnosť za šesť mesiacov predstavuje 358 405 m2 pásov. Popri zabezpečovaní produkcie sa podarilo výrobe prispieť k napĺňaniu hospodárskeho výsledku i napriek problémom v oblasti kvality, nadnormatívnej spotreby zmesí a personálneho obsadenia výrobných liniek. Divízia synergicky prijímala cost savingové opatrenia v oblasti materiálových nákladov, organizácie práce a spracovateľských nákladov. Sľubnejšie sa začala vyvíjať spolupráca pri hľadaní ekonomicky výhodnejších surovín pre naše výrobky. Na základe polročných výsledkov čakajú divíziu náročné ciele, ktoré sú veľkou výzvou pre všetkých pracovníkov divízie a kooperujúce útvary firmy. Doc. Ing. Vladimír Taraba, PhD. riaditeľ divízie M - DP
STRANA 8
PRACOVNÉ VÝROČIA V auguste si pracovné jubileum pripomínajú títo pracovníci: - dvadsať rokov Ing. Anna Bartošová z odd. riadenie dlhodobých pasív, Ing. Viliam Karas z úseku viceprezidenta pre riadenie majetkových účastí, Ing. Miroslav Cekul z Matador – Omskšina, Eva Kvasnicová z odd. prevíjanie kartuší a VKC, Anton Cabaj z výroby zmesí, Štefan Hamala z osobnej konfekcie, Ing. František Crkoň z divízie Matador – Machinery, Marcel Velič z TPV, Peter Malovec, Radoslav Šedý a Jozef Štrbák z prípravy – konfekcie DP a Ing. Dušan Divinský z Matador Slovensko, - dvadsaťpäť rokov Ing. Jaroslav Čech z divízie Matador – Machinery a Ing. Marián Prekop z odd. nákup tovaru a off-take, - tridsať rokov Ing. Michal Burget z odd. rozvoj výrobnej základne, Magdaléna Somorová z OS – EÚ Východ a Ivan Šedík z výroby zmesí. Jubilujúcim pracovníkom želáme do ďalších rokov pevné zdravie, veľa úspechov v pracovnom i osobnom živote.
15/2006
Najrýchlejšie udelená akreditácia pre Vipotest s. r. o.
Napriek tomu, že kalibračné laboratórium VIPOTEST s. r. o. má iba rok a pol dlhú históriu, môže sa pochváliť osvedčeniami o akreditácii, ktoré mu ostatné kalibračné laboratória na Slovensku môžu iba závidieť. Posledné sa mu podarilo získať len nedávno. Viac nám povedal Ing. Marian Krásny, vedúci odboru údržba a kalibrácie, VIPOTEST s. r. o. Kedy a ako vzniklo kalibrač Čo sa vlastne rozumie pod né laboratórium? pojmom akreditácia? „Bolo to 1. januára 2005, kedy „Rozumie sa ňou získanie cersa oddelenie meracej a regulačtifikátu systému riadenia kvality nej techniky (bývalé oddelenie skúšobných alebo kalibračných MaRT) rozdelilo na dve časti. laboratórií v zmysle normy STN Údržba testovacích strojov sa zaEN ISO/IEC 17025, ktorá vycháčlenila do údržby divízie M - Pneu a časť MaRT (kde bol aj výkon kalibračných činností) bola v zmysle zmluvy o odpredaji časti podniku presunutá pod firmu Vipotest. Dôvodom bolo logické spojenie skúšobníctva a metrológie, ktoré dza z princípov noriem rady ISO sú postavené na rovnakých zákla9000. Situáciu komplikoval fakt, doch merania a vyhodnocovania že akreditácia sa nevzťahuje na kvalitatívnych vlastností kontrolospoločnosť ako takú, ale iba na vaných predmetov a využitie ich jednoznačne definované merasynergického efektu. Zároveň,
Rozšírená akreditácia kalibračných laboratórií
KRONIKA So slobodou sa rozlúčili Mgr. Michal Rapant z OS – EÚ Východ a Ing. Štefan Čabák, M.Sc. z Matador Deutschland. Detičky privítali v rodinách spolupracovníkov – Martina Katrinca (osobná konfekcia) – syna Martina, Ing. Jaroslava Hajdúcha (MKA a vývoj foriem) – syna Martina, Jána Behra (údržba HIM pneu - réžia) – dcéru Teréziu, Miroslava Bodzíka (sklady základných surovín) – syna Petra a Ing. Jaroslava Bartáka (kvalita technologických procesov a výrobkov M – DP) – dcéru Karin. Minulý mesiac odišiel do dôchodku náš spolupracovník Ing. Štefan Vašek z Matador Belt Trade. V júli nás navždy opustili títo spolupracovníci: Ján Račko, Helena Rosinová, Florián Sekerka, Eva Lazovanová, Ondrej Solík a Mária Luhová (dôchodcovia).
Rekondičné pobyty Termíny päťdňových rekondično - rehabilitačných pobytov v sanatóriu Matador v Belušských Slatinách: 28. 8. – 1. 9., 4. – 8. 9., 11. – 15. 9., 18. – 22. 9. a 25. – 29. 9. 2006. Bližšie informácie u pani Oľgy Lachkej, oddelenie personálne služby, č. t. 35 87. Záujemcovia o pobyty v Rekondičnom sanatóriu v Šoporni sa musia prihlásiť osobne u pani Lachkej.
konom kalibrácií meradiel a meracích systémov priamo u nich sme investovali minulý rok do technického vybavenia a vybudovania metrologického informačného systému 2,8 mil. Sk. Vypracovali sa nové metodiky kalibrácie s novými postupmi výpočtu neistôt merania zahrňujúcimi vplyvy reálneho technologického procesu. Výsledkom bolo, že kalibračné laboratória v júni tohto roka nielenže úspešne obhájili akreditáciu
Tibor Pastorek z Vipotestu pri kalibrácii teplomera. v rámci Slovenskej republiky, patria legislatívne pod jeden centrálny orgán štátnej správy, a to pod Úrad pre normalizáciu, metrológiu a skúšobníctvo SR.“ Tam sa datuje aj snaha získať akreditácie? „Presunutý útvar sa v rámci organizačnej štruktúry začlenil ako oddelenie kalibračné laboratórium pod odbor kalibrácie a údržba. Od jeho prvých dní stála pred ním veľká výzva, a to získanie akreditácie na výkon kalibračných činností v zmysle normy STN EN ISO/IEC 17025. Bolo to nevyhnutné pretože pre zákazníkov pracujúcich v zmysle podmienok systému kvality podľa ISO/TS 16 949 (Matador a. s., Continental Matador s.r.o a ďalší dodávatelia automobilového priemyslu), bol akceptovateľný iba akreditovaný dodávateľ.“
dlá, veličiny, rozsahy, metódy a prostredie. Z toho dôvodu sa vyšpecifikovali kľúčové veličiny ako tlak, teplota, dĺžka, elektrický prúd, napätie a odpor. V ich rámci zase rozsahy a druhy meradiel najviac používaných u zákazníkov. Na ne bola podaná žiadosť o akreditáciu vo februári minulého roka. Spojením praktických znalostí bývalých mechanikov MaRT s know - how už akreditovaných skúšobných laboratórií Vipotestu sme získali akreditácie kalibračných laboratórií už 28. apríla 2005. V histórii udeľovania osvedčení Slovenskou národnou akreditačnou službou to bola najrýchlejšie udelená akreditácia.“ To však pre vás určite nebola „konečná“...? „Určite nie. V rámci zámeru rozšírenia poskytovania služieb aj pre externých zákazníkov vý-
v rámci pravidelného dohľadu, ale zároveň rozšírili jej rozsah. Získali totiž nové osvedčenie na výkon kalibrácie meradiel a meracích systémov teploty a tlaku aj na mieste u zákazníka. V rámci Slovenska ide iba o druhú firmu, ktorá dokáže poskytovať služby takéhoto rozsahu. Umožňuje nám to vykonávať kalibrácie pre dodávateľov pre automobilový priemysel, ale aj pre všetkých, ktorí si chcú zaviesť certifikovaný systém kvality.“ Čo plánujete v rámci rozvoja v budúcnosti? „Veľkou výzvou je snaha získať autorizáciu na overovanie tlakomerov na hustenie pneumatík motorových vozidiel. Pretože ide o určené meradlá v zmysle zákona o metrológii, reguluje túto oblasť striktne štát. Zároveň to má však súvis so službami poskytovanými predajnej sieti Matador Slovensko a ostatným pneuservisom. Preto je naším jasným cieľom začať výkon overovania na začiatku budúceho roku.“ Ďakujeme za rozhovor.
Žrebovanie skoronehôd K 31. júlu bolo nahlásených 17 skoronehôd, z toho dve sú neopodstatnené. Splnených je 14 skoronehôd, u jednej sú určené neskoršie termíny odstránenia. Nachádza sa u svojho majiteľa, ktorý musí stanoviť príčinu a riešenie. V rámci žrebovania nahlasovateľov skoronehôd sa tentoraz šťastie usmialo na Ing. Mariána Kvasnicu z úseku riaditeľa pre kvalitu, EMS a BP.
15/2006
STRANA 9
Ing. Peter Novosad, vedúci oddelenia vývoj, výroba, predaj a obchod ŠP:
„Športové pneumatiky Matador získavajú stále väčší kredit“ V rámci vývoja i predaja športových pneumatík môže byť Matador s polročnými výsledkami spokojný. Stanovený plán bol splnený na viac ako 100 percent a prijatú koncepciu sa darí napĺňať na výbornú. Čo všetko však stojí v pozadí dosiahnutých výsledkov, nám povedal Ing. Peter Novosad - vedúci oddelenia vývoj, výroba, predaj a obchod športových autoplášťov. jednu, čo nás obmedzuje Čo bolo v stanovenej pri lisovaní. Konfekčné koncepcii najzásadkapacity sú dostatočné, nejšie? ale privítal by som zvýše„Išlo hlavne o výrobu nie kapacít vývojových. určitého sortimentu v ralMomentálne sme v taly autoplášťoch, ktoré kej situácii, že kolektív by mali byť absolútne vývoja je takmer každý konkurencieschopné. víkend „rozbehaný“ po Nový rozmer 17-palcového rally autoplášťa v dezénoch celom svete.“ SM 20, SM 10 a aj SM1 vyhráva Ktoré segmenty vašej prov podstate na všetkých súťažiach, dukcie stoja v popredí? kde sa „obuje“. Taktiež sa nám „Najlepším segmentom sú rally podaril husársky kúsok spolu so a okruhové autoplášte. Okruhové Sýkorovcami na Baja Espaňa, sú ovplyvnené najmä tým, koľko kde ako jediná posádka na masa nám podarí uzatvoriť zmlúv na tadorkách vyhrala.“ dodávanie pneumatík pre poháro Ako sa vám podarilo zaistiť vé preteky. Veľkú radosť máme zmluvné pohárové preteky? z rally autoplášťov, kde napriek „ Nemali sme v ýraznejšie tomu, že „obúvame“ v podstate problémy. Jediný „čierny bod“ len jediný aj to dobrovoľný „cup“, predstavuje BMW cup, ktor ý sa nám objemy oproti minulému má existenčné problémy. Inak roku enormne navýšili.“ máme všetky akcie zabezpečené Zodpovedajú tomu aj výsledv zmysle plánu. Starosti nám ako ky zmluvných pretekárov? vždy robila výroba, pretože je to „Našim pretekárom sa vo všesezónna práca. Hlavne niektoré obecnosti na športových auúspešné rozmery, o ktorých sme toplášťoch Matador veľmi darí. si mysleli, že pôjdu v obvyklých Spomínal som Sýkorovcov, ale množstvách, sme museli enormtýka sa to aj ďalších. Vynikajúcich ne navýšiť. Približne od apríla čiastkových výsledkov je veľa. do júla sme pracovali až v trojRezervu však stále vidím v prozmenných prevádzkach, aby sme pagácii výsledkov. Tu je neustále všetko stihli.“ čo zlepšovať, pretože motorsport Sú kapacitné možnosti výropredstavuje pre firmu obrovské by dostatočné? reklamné médium.“ „Máme problém najmä pri for Spomenuli ste rezervy. Kde mách. Väčšinou máme z ekonosú ešte tie najväčšie? mických dôvodov k dispozícii len „Vyskytujú sa málo, ale stále
Široký sortiment športových pneumatík si môžu záujemcovia bližšie pozrieť nielen v katalógoch, ale aj na jednotlivých pretekoch. Foto: Z Hrobská
pretrvávajú problémy s internou a následne aj s externou nekvalitou. Toto je pre nás úloha aj pre budúce obdobie – pritvrdiť a vinníkov, ktorí za to môžu, exaktne trestať. Nemyslím tým siahnuť pracovníkom hneď na peniaze, ale postaviť ich pred problém, vysvetliť prečo sa stal, a že sa to už nikdy nemôže opakovať. Jeden chybný autoplášť na pretekárskom aute totiž veľakrát zničí celoročnú prácu celého kolektívu. Mrzí ma najmä nekvalita, ktorú odhalí zákazník, to skutočne človeka nahnevá, pretože autoplášť od nás odchádza odkontrolovaný. V minulosti sme systémovo tento stav riešili, ale musím otvorene povedať, že prípady z minulého roka sa opakovali aj tento rok. Ja osobne som tomuto vyhlásil vojnu.“ Darí sa predaju športových
pneumatík v zahraničí? „Som veľmi rád, že áno. Stabilnými trhmi sú Česká republika, Nemecko, Rakúsko, Anglicko, dobre sa rozvíjajúcimi Maďarsko, Fínsko, Rusko a momentálne najviac Španielsko.“ Čo vás čaká v druhom polroku? „Druhá časť roka je pre nás ťažšia z pohľadu tržieb, lebo človek sa obáva, ako všetko dopadne. Tento rok očakávame tržby v objeme 58 mil. Sk a verím, že sa nám ich podarí dosiahnuť. Chceme sa tiež sústrediť na dotestovanie vývojových produktov, na čo máme čas už len do októbra. V tom čase už totiž musíme začať pripravovať produkciu pre budúci rok. Ale som presvedčený, že všetko zvládneme.“ Ďakujeme za rozhovor.
MAJSTROVSTVÁ POĽSKA V RALLY
Trať zvládla len polovica posádok
Táto snímka skôr pripomína vodný slalom ako súťaž v rally. Foto: S. Doležel
V dňoch 3. – 5. augusta sa uskutočnilo v okolí mesta Rzeszow ďalšie kolo seriálu majstrovstiev Poľska v rally s názvom 15. Rajd Rzeszowski Matador. Ako vyplýva z názvu podujatia, generálnym sponzorom bola naša akciová spoločnosť, ktorá sa na poľskom trhu teší stúpajúcemu záujmu o svoje produkty. Na tlačovej konferencii a zahájení preteku sa zúčastnili aj generálny riaditeľ Matadoru Ing. Boris Sluka, riaditeľ pre obchod Ing. Miloš Radosa a Wieslav Ptaszek, zástupca firmy Handlopex, nášho hlavného partnera pre Poľsko. Na štart preteku sa postavilo 42 posádok. Trasa rýchlostných skúšok bola veľmi náročná, po-
krytá množstvom blata. Niektorí pretekári ju dokonca označili ako „strašidelnú“ kvôli početným neprehľadným zrázom. O náročnosti jednotlivých rýchlostných etáp svedčí aj fakt, že do cieľa prišla len približne polovica štartujúcich posádok. Prvé miesto obsadila posádka Michal Solowow - Maciej Baran na automobile Mitsubishi Lancer Evo IX. Na druhom mieste skončili Tomasz Czopik a Lukasz Wroński na Subaru Impreza. Tretiu priečku si vybojovala dvojica Piotr Adamus - Magda Zacharko na Peugeote 206 Super 1600. Ing. Róbert Reich vedúci odb. marketing divízie M - Pneu
STRANA 10
ČO ZNAMENÁ...
?
Práca vo sviatok 1. Ak zamestnancovi pripadne sviatok na deň, ktorý je podľa pracovného kalendára jeho pracovný deň, patrí mu za prácu vo sviatok dosiahnutá mzda a zvýhodnenie za prácu vo sviatok, teda mzdové zvýhodnenie vo výške 100 % jeho priemernej mzdy. 2. Mzdové zvýhodnenie zamestnávateľ zamestnancovi nevyplatí, ak sa dohodli na čerpaní náhradného voľna. Vtedy prislúcha zamestnancovi iba mzda za odpracovaný čas a za každú hodinu práce počas sviatku má nárok na hodinu náhradného voľna. 3. Ak zamestnávateľ neposkytne zamestnancovi náhradné voľno, ktoré bolo dohodnuté, a to v priebehu 3 mesiacov po výkone práce vo sviatok, patrí zamestnancovi mzdové zvýhodnenie uvedené v bode 1. Práca nadčas vo sviatok A k z a m e s t n a n e c p o d ľa pracovného kalendára v deň sviatku nemal pracovať, ale zamestnávateľ mu nariadil prácu nadčas, patrí mu za prácu vo sviatok dosiahnutá mzda a mzdové zvýhodnenie za prácu vo sviatok vo výške 100 % jeho priemerného zárobku a mzdové zvýhodnenie za prácu nadčas vo výške 50 % jeho priemerného zárobku. Práca v sobotu a nedeľu 1. Voľnými dňami sú spravidla soboty a nedele. Ak zamestnanec pracuje v sobotu a nedeľu, patrí mu mzda ako za každý iný deň v tý ždni a mzdové zv ýhodnenie za prácu v sobotu a nedeľu vo výške 30 Sk/h. 2. Zákonník práce nepozná mzdové zvýhodnenie za prácu cez víkend, t. j. práca v tomto čase sa posudzuje ako práca v sobotu, resp. nedeľu.
15/2006
XIV. ročník Memoriálu Ľubomíra Podobena
Víťazom náš kolega Ján Križák
Milou udalosťou uprostred leta býva v Púchove už tradične bežecké podujatie venované pamiatke mladého talentovaného športovca Ľubomíra Podobena. Nebolo tomu inak ani v druhú augustovú sobotu, kedy organizátori ZHÚ Seprot – Servis Púchov a rodina Podobenová pripravili pre priaznivcov behania už jeho XIV. ročník. Štart a cieľ bol pred športovou halou ŠK Relax. Prvé bežecké súboje odštartovali deti predškolského veku, nasledovali žiacke kategórie až po kategórie seniorov. Hlavná kategória – beh mužov na 5 km mala výborné bežecké obsadenie. Okrem slovenských pretekárov štartovali aj bežsci z poľských Katowíc. Náš spolupracovník Ján Križák hneď po štar te rozbehol pretek naplno, vytvoril si potrebný náskok a časom 16:02 min. presvedčivo zvíťazil. Po ocenení najlepších jednotlivcov sa uskutočniJán Križák zožal za vynikajúce umiestnela tradičná tombola, ktorá nie okrem ocenenia aj uznanie divákov. ukončila toto vydarené športové podujatie. 3. Stanislav Sviták, AK Žilina (12:01 Poďakovanie za finančnú podpomin.), 4. Jozef Czetmayer, Matador ru, bez ktorej by sa memoriál nepoPúchov (13:18 min.). darilo zorganizovať, patrí hlavne akMuži „D“: 1. Vincent Bašista, AK ciovej spoločnosti Matador Púchov, Spartak Dubnica (11:29 min.), 2. ďalej Vipotestu s. r. o., Partizánske, Dušan Vrana, Jogging klub Dubnica ŠK Relax, poisťovni Apollo a Odbon/V (12:02 min.), 3. Imrich Žilinský, rovej organizácii pri Matadore. Lokomotíva Trenčín (20:18 min.). Výsledky: Ženy „A“: 1. Martina Bábelová, CK Muži „A“: 1. Ján Križák, Matador Biking Raková (12:12 min.), 2. Adriana Púchov (16:02 min.), 2. Krisztof Janíčková, BK Lysá p/M (12:28 min.), Bak, A ZS AVF Katowice (16:18 3. Ľuba Klobučníková, AK Spartak min.), 3. Tomász Klisz, AZS AVF Dubnica n/V (12:47 min.). Katowice (16:24 min.), 8. Róbert Ženy „B“: 1. Soňa Kovalčíková, Janíček (17:38 min.) a 11. Marián CK Biking Raková (12:46 min.), Junga (19:38 min.) – obaja naši 2. Alena Kadlecová, BK Lysá p/M spolupracovníci. (13:01 min.), 3. Alena Bučková, AK Muži „B“: 1. Vladimír Vlasatý, Spartak Dubnica n/V (13:08 min.). Ledrov L. Rovne (17:11 min.), 2. PeŽeny „C“: 1. Eva Budínska, OcÚ ter Klobučník, Jogging klub Dubnica Poluvsie (12:31 min.), 2. Mária Letn/V (17:42 min.), 3. Peter Portášik, ková, Dubnica n/V (19:10 min.). AŠK Grafobal Skalica (18:17 min.), 6. Peter Deneš, Continental Matador Púchov (21:06 min.), 8. Ferdinand Daňo, Matador Púchov (22:12 min.), Ďakujeme vedeniu akciovej 10. Ladislav Kadlec, Seprot - Servis spoločnosti Matador, odboPúchov (27:07 min.). rovej organizácii, dychovej Muži „C“: 1. Miroslav Kováč, hudbe, všetkým priateľom a Trenčín (10:56 min.), 2. Miroslav Soznámym, ktorí sa prišli rozlúbek, Matador Púchov (11:05 min.), čiť s pánom Ondrejom SOLÍKOM. Zároveň ďakujeme za kvetinové dar y a prejav y sústrasti. Manželka a smútiaca rodina.
POĎAKOVANIE
POĎAKOVANIE Ďakujeme všetkým príbuzným, priateľom a známym, ktorí na poslednej ceste odprevadili nášho drahého manžela a otca Bernarda RUSŇÁKA. Zároveň ďakujeme za kvetinové dary a prejavy sústrasti, ktorými ste sa snažili zmierniť náš žiaľ. Manželka a deti.
Po odbehnutí ôsmich kôl je v Bežeckej lige Považia v jednotlivých kategóriách nasledovné poradie: Kategória MUŽI „A“ 1. Robert Janíček, BK Lysá (44 bodov), 2. Michal Luhový, Púchov (32 b), 3. Miroslav Tomčány, Jogg. klub Dubnica (25 b), 4. Robert Janíček, ml., BK Lysá (24 b), 5. Slavomír Košík, AO Považan Pruské (20 b).
BEŽECKÁ LIGA po ôsmich kolách Kategória MUŽI „B“ 1. Peter Klobučník, AK Spartak Dubnica (50 bodov), 2. Vladimír Vlasatý, Lednické Rovne (46 b), 3. Ľuboš Kováčik, Pov. Bystrica (40 b), 4. Štefan Červenka, AK Spartak Dubnica (35 b), 5. Miroslav Pavlacký, Slovan Trenč. Teplice (28 b), 6. Jaroslav Pavlacký, Slovan Trenč. Teplice (18 B). Kategória MUŽI „C“ 1. Miroslav Sobek, Matador Púchov (78 bodov), 2. Vincent Bašista, Dubnica (58 b), 3. Pavol Rajec, Jogg. klub Dubnica (44 b), 4. Milan Janíček, BK Lysá (22 b), 5. Štefan Král, Jogg. klub Dubnica (20 b), 6. Ján Bakyta, Jogg. klub Dubnica (15 b). ŽENY: 1. Alena Kadlecová, BK Lysá (55 bodov), 2. Alena Bučková, AK Dubnica (45 b), 3. Ľubomíra Klobučníková, AK Dubnica (29 b), 4. Sylvia Bíliková, Púchov (20 b), 5. Janka Zatlukalová, AK Spartak Dubnica (20 b). Najbližšie kolá Bežeckej ligy Považia sa uskutočnia 7. októbra v Trenčianskych Tepliciach a 15. októbra v Dulove. Miroslav Sobek
INZERCIA
kl. 29 26, kl. 29 60 Predám lacno funkčnú automatickú práčku TATRAMAT MINI 246. Predám elektrickú odstredivku prádla. Cena dohodou. 0905 799 822 197 Predám dvere biele, 70 cm, pravé. Cena dohodou. 0905 799 822 198 Predám poschodovú posteľ. Cena dohodou. 0910 967 156 199 Predám ŠKODA 105L, STK do 8/2007. Cena dohodou. 0904 498 824 200 Predám UNIMO BUNKU napojenú na elektrinu. 0905 731 699 201 Kúpim garáž na Ul. Gorazdova v Púchove. 0905 916 911, 4632 125 202 Predám zánovný písací stôl s oblými hranami, málo používaný. Cena dohodou. 0915 795 939, 0915 739 098 203 Predám 3 ks propán – bután bomby, bez náplne (10 kg) plus regulátor. 4492 036 204 Predám študentský písací stôl, cena dohodou. 0915 739 098 205
15/2006
STRANA 11
MAJSTROVSTVÁ SVETA V RALLY V NEMECKU
Kopecký so Schovánkom víťazmi dvoch rýchlostných testov
Vynikajúci výkon podala v Rally Deutchland, ktorá sa konala v dňoch 11. – 13. augusta, posádka Czech Rally Teamu Škoda-Kopecký Jan Kopecký a Filip Schovánek. So Škodou Fabia WRC dosiahla vo všetkých rýchlostných testoch druhej etapy časy do siedmeho miesta. Potvrdením skvelého výkonu boli dve fantastické víťazstvá v rýchlostných skúškach a jeden tretí čas. Jan Kopecký opäť vo svetovej konkurencii ukázal možnosti Škody Fabia WRC. Vyrovnaným výkonom sa dokáVýborná jazda našej posádky zal prebojovať z priebežnej trinástej v druhej i tretej etape priniesla pozície po prvej etape na deviatu vytúžený výsledok v podobe dvoch priečku. K zisku bodu v hodnotení bodov do hodnotenia jazdcov. jazdcov chýbalo posádke sedemZiskom jedného tretieho miesta násť sekúnd. S cieľom získať ďalší v záverečnej etape dokázali elimibod zo súťaže zaradenej do seriálu novať stratu z úvodu, kedy sa tímu mastrovstiev sveta v rally odštartonedarilo zvoliť správne pneumatiky vali Kopecký so Schovánkom do pre neustále sa meniace počasie. druhej etapy. Dosahované časy a Dosahované časy boli naviac povynikajúce umiestnenie v jej priebeznačené technickou poruchou. hu sú potvrdením ambícií, ktoré tím Jan Kopecký sa aj vďaka zlyhapred štartom mal. „Potvrdili sme niu techniky jedného zo súperov skutočnosť, že so Škodou Fabia posunul na konečnú siedmu priečWRC pri správnej voľbe pneumaku. Táto bilancia znamená vynitík a nastavení vozidla môžeme kajúci úspech. „Samozrejme ma vyhrať rýchlostnú skúšku. Dúmrzí malá trojsekundová strata fam, že sme naším výkonom urona šieste miesto, ale na druhej bili radosť skvelým fanúšikom, strane nás tešia získané body. ktorí nás povzbudzovali pozdĺž Záver súťaže bol veľmi náročný, trate,“ povedal Jan Kopecký. pretože sme museli absolvovať
Vďaka perfektnej diváckej kulise sa cítili Jan s Filipom v Nemecku ako doma.
rýchlostné skúšky na suchých pneumatikách po dažďovej prehánke. V poslednom teste som dobre nedobrzdil v jednej zo zákrut a narazili sme prednou časťou auta do balíka slamy. Do cieľa záverečnej erzety som sa sústredil na kontrolu teploty motora. Ale s výsledkom som spokojný,“ zhodnotil súťaž Jan Kopecký. „V závere sme sa snažili posunúť na bodované miesto a úlohu sme splnili. Víťazstvo v dvoch testoch a rovnako dve tretie miesta sú jednoducho vynikajúcou bilanciou. Vybojované dva svetové body by som rád venoval svojmu synovi Kubkovi, ktor ý v týchto dňoch oslávil svoje prvé narodeniny,“ vyjadril sa na margo umiestnenia Filip Schovánek. „S výkonom posádky sme maximálne spokojní. Osobne som strašne rád, že Škoda Fabia WRC zvádzala vyrovnané súboje s najužšou svetovou špičkou. Tím fungoval bezchybne,“ povedal vedúci tímu Josef Kopecký.
Jan Kopecký mal plné ruky práce nielen v kokpite svojho auta, ale aj mimo neho. O priazeň fanúšikov všetkých vekov ých kategórií nemal núdzu. Kto vie? Možno práve tento autogram venoval budúcemu poprednému rally pretekárovi...
Českí fanúšikovia neváhajú merať cestu kvôli svojim obľúbencom aj na druhý koniec sveta. V Nemecku sa im odvďačili touto spoločnou fotografiou.
Preteky automobilov do vrchu na Jankovom vŕšku
Prokop i Jureňa v popredí
Začiatkom augusta pokračoval seriál pretekov automobilov do vrchu na Jankovom vŕšku. Farby Matadoru na tomto podujatí reprezentovali Matej Prokop a Peter Jureňa. Pre Prokopa bol začiatok veľaj vynikajúce jazdné vlastnosti mi nepríjemný. Vyletel z trate a pneumatík Matador v rozmeso svojím Fordom Puma skonre 240/605 R17 zmesi W14. čil vo zvodidlách. Po niekoľProkop zajazdil výborné časy kohodinovom plnom nasadení a zaistil si tretie miesto v skutímových mechanikov, ktorí pine E1 a prvenstvo v triede do auto dostali do konkurencie2 000 ccm. schopného stavu, sa mohol Do bojov na Jankovom vŕšku Prokop bez obáv postaviť na zasiahol aj Peter Jureňa, ten štart druhej ostrej jazdy. Zatiaľ však v skupine N na Mitsubishi čo v prvej si vybral kompletnú Lancer EVO VII. Ani jeho štart dávku smoly, v druhej si všetko sa nezaobišiel bez komplikácií. vykompenzoval perfektným výObjavovali sa problémy s techkonom. Výsledok „podčiarkli“ nikou, napriek tomu dokázal
z tohto podujatia vyťažiť. Opäť zvíťazil pred svojím stálym prenasledovateľom A. Strnadom. Svoj odstup po úspešnom ťažení zvýšil už na 48 bodov. Peter Jureňa sa zúčastnil aj deviateho preteku jedenásťdielneho seriálu majstrovstiev Európy vo francúzskom horskom stredisku Le Mont Dore. Ako jediný slovenský reprezentant sa objavil medzi 250 prihlásenými jazdcami. Jureňa cestou do Francúzska absolvoval zastávku v Prahe, kde austrálski ladiči popracovali na doľadení hydrauliky. Práve tá v posledných pretekoch Jureňu sklamala. Na francúzskej trati dokázal už niekoľkokrát
M. Prokop
P. Jureňa
zvíťaziť a tak boli očakávania optimistické. Všetko však nakoniec skomplikovalo počasie. Pôvodný plán, ktorý rátal s tromi ostrými jazdami museli organizátori podrobiť úprave kvôli obrovskej búrke. Nakoniec odštartovali pretekári len dvakrát. V skupine N vyhral Nemec Weidinger, Jureňa skončil na peknom druhom mieste.
STRANA 12
Medzinárodné majstrovstvá ČR automobilov na okruhoch Na Mostecku sa odohrávali zaujímavé boje aj v rámci medzinárodných majstrovstiev ČR. V divízií 4 bola vo vytrvalostnom preteku horúcim favoritom posádka tímu Matador – ARC Štefan Rosina, jr. a Miroslav Konôpka na Porsche 911 GT3. V kvalifikácii získali stíhacou jazdou vynikajúce druhé miesto hneď za Mercedesom Benz CLK v úprave pre DTM. Predstavovalo to perfektnú východiskovú pozíciu do ostrého preteku. Miesto na rošte si pritom delilo takmer 50 silných vozidiel. Sľubný začiatok však vystriedala technická smola, ktorá nakoniec našej posádke predurčila tretie celkové miesto. I keď bronzový veniec by im mnohí mohli závidieť, Konôpka s Rosinom si robili oprávnene zálusk na prvenstvo, a tak netajili istú dávku sklamania. Veď tri najrýchlejšie posádky zvádzali boje na rovnakých automobiloch. Víťazne však tentoraz z Mostu odchádzali Andrej Studenič s Milanom Bezákom. V šprinte na 13 kôl, ktorý bol takisto na programe v rámci tohto podujatia, zajazdil M. Konôpka ôsmy čas. Aj jazdec Matador Motorsportu Robert Šenkýř s Michalom Dolákom na BMW M3 GTR „obutom“ na našich pneumatikách si v ydobili v kvalifikácii sľubnú pozíciu. Tretie miesto znamenalo štart z druhej rady štartovného roštu. Dolákovi štart vyšiel. Po hodine už bojoval na druhom mieste s viac ako minútov ým náskokom na tretieho Bezáka. Potom však na trať kvôli odstraňovaniu následkov z rôznych kolízií niekoľkokrát vyrazil Safety car a trať bola dlho pod žltou vlajkou znamenajúcou zákaz predchádzania. Podľa traťových komisárov však Dolák údajne dvakrát zákaz porušil a zinkasoval trest. Strata však nebola veľká, Šenkýřovi odovzdával auto na priebežnom druhom mieste. Až zastávka v boxoch znamenala koniec nádejam. Zaseknutá centrálna matica ľavého zadného kolesa a následné problémy s brzdným systémom zdržali Šenkýřovo BMW pridlho, čo nakoniec znamenalo deviate miesto. V šprinte skončil Robert Šenkýř na šiestom mieste.
15/2006
ČESKÁ POJIŠŤOVNA – ŠKODA OCTAVIA CUP
Výstražný prst pre agresívnych jazdcov
V „rozstrele“ si najlepším časom pool position zaistil Michal Matějovský, ktorý len o desatinu sekundy predstihol favorizovaného Janáka. Skôr ako sa začala prvá ostrá bitka na trati, dostali piloti „kvapky“ od kompetentných. Vzhľadom na agresívne a niekedy až nešportové správanie sa niektorých jednotlivcov im pripravili zostrih nebezpečných okamihov zavinených väčšinou zámerne. Verdikt znel jasne: podobné zákroky budú nekompromisne trestané vylúčením. Možno aj táto výstraha vylepšila bilanciu rozbitých automobilov po dvoch súťažných jazdách, aj keď o napínavé momenty diváci neprišli. Hneď v úvode si Matějovský „prešvihol“ vynikajúcu prvú pozíciu príliš rýchlym štartom, za čo ho komisári „pozvali“ na prejazd boxovou uličkou (trest Drive Through). Mal však zrejme naponáhlo, pretože pri jej prejazde prekročil rýchlosť. Celú procedúru musel nedobrovoľne zopakovať, čím sa okradol o vzácne sekundy. Na už vedúceho Janáka sa doťahoval Erik Janiš, toho však v ôsmom kole zradila technika
V dňoch 11. – 13. augusta sa uskutočnil na mosteckom autodróme predposledný dvojpretek pohárovej série Škoda Octavia cup v rámci podujatia Race Car Challenge. Motorsport Kopecký aj tento raz postavil na štartovný rošt dva súťažné automobily. Za volantom auta s číslom 1 sedel minuloročný šampión Jiří Janák. Špeciál s číslom 15 „osedlal“ jazdec Matador Motorsportu Ondrej Pilný, ktorému v meranom tréningu chýbal len krôčik k účasti v Superpole a do prvého preteku štartoval z jedenásteho miesta. a skončil. Prvý pretek sa skomJiří Gottwald nerozbehol auto ani plikoval aj Pilnému, ktorý sa inak do zavádzacieho kola. Do čela sa držal v desiatke najrýchlejších. takmer okamžite dostal Fín Jani V deviatom kole ale nedobrzdil Paasonen, dlho sa však neradov Carecovej šikane a dostal sa do val. Najskôr ho v šikane hravo kontaktu s Jiřím Jupom. Okamživybrzdil suverénne idúci Janák, te nasledoval trest Drive Through o chvíľu ho dorážal aj Matějovský.
Carecova zákruta je často miestom, kde sa rozhodne o konečnom výsledku. Tentoraz z nej víťazne vyšiel Jiří Janák. a nedosiahnuteľná strata. S prehľadom prefrčal cieľovou rovinkou prvý Janák, za ním Jan Dostál a tretí Václav Brejla. Druhý pretek začal ešte dramatickejšie. Petr Fulín za rýchly štart zinkasoval podobne ako Matějovský spomaľovací trest.
Súboje Octavií pozorne sledovali a občas aj duchaplne komentovali českí humoristi Richard Genzer (vľavo) a Michal Suchánek, známi tiež z relácie TV Nova Tele-tele.
Paasonen techniku „mordoval“ na maximum, ale v trinástom kole definitívne nad vozidlom stratil kontrolu. Matějovský priletel k jeho autu, ktoré nevyspytateľne menilo smer a stretu sa zabrániť nedalo. Fína neskôr museli lekári ošetriť, pretože mu črepy z rozbitého skla poranili tvár. V boxoch končiace bitky na popredných miestach však „pomohli“ opatrnejším v strede štartovného poľa, kde figuroval aj Pilný. Z druhého preteku vyťažil ôsme miesto. Aj druhý zlatý veniec pre Motorsport Kopecký priviezol Janák, ktorý mal tak trochu šťastie v smole Janiša. Ten hneď v prvom kole pochybil v nájazde do technickej pasáže trate a po hodinách skončil v záchytnej zóne. Na čele priebežného poradia sa usadil Jiří Janák, za ním Michal Matějovský a tretí Jiří Navrátil. Definitíva však padne až v posledný augustový víkend. Práve počas neho, v rámci Matador Czech Truck Prix, seriál Octavií zamieri do finále.
Dvojtýždenník akciovej spoločnosti MATADOR, Púchov. Vydáva vedenie akciovej spoločnosti. Vychádza každý druhý piatok. Redakčne pripravuje: MEDIAL Púchov, s. r. o.. Redaktori: Alena Flodrová, č. tel.: 461 29 26, e-mail: alena.flodrova@matador. sk, Zuzana Hrobská, č. tel. 461 29 60, fax: 461 29 60, e-mail:
[email protected]. Inzercia kl. 29 26 a 29 60. Registrácia: Okresný úrad v Púchove 98/06583. Adresa redakcie a administratívy: Matador a. s., Púchov, PSČ: 020 32, číslo telefónu: ústredňa 461 11 11. Tlač: tlačiareň ASSA s.r.o., Púchov. Uzávierka v pondelok do 12.00 hodiny.
