Provozní řád. místních rádiových sítí. PO Tábor. určený zaměstnanec OSPD nebo SO ŽTM. určený zaměstnanec PO (OS)

Oblastní ředitelství Plzeň číslo jednací:

03272/2016-SŽDC-OŘ PLZ-PO TAR

vydání č.

01

účinnost od

24. května 2016

změna č. účinnost změny od celkový počet stran

48

Provozní řád místních rádiových sítí

PO Tábor

jméno

funkce

datum

podpis

část technická

Ing. Milan Duchek

určený zaměstnanec OSPD nebo SO ŽTM

28.04.2016

Ing. Milan Duchek, v.r.

část provozní

Ing. Pavel Šefčík

určený zaměstnanec PO (OS)

25.04.2016

Ing. Pavel Šefčík, v.r.

ověřil

Jiřina Tlčimuková

KOR

28.04.2016

Jiřina Tlčimuková, v.r.

schválil

Ing. Karel Týr

Ředitel OŘ

29.04.2016

Ing. Karel Týr, v.r.

zpracoval

*) Technickou část PŘ vypracuje příslušný zaměstnanec OSPD nebo SO ŽTM na základě podkladů vlastních nebo předložených CPS.

Základní dopravní dokumentace Příloha 21 Provozní řád místních rádiových sítí PO Tábor Účinnost od 24. 5. 2016

OBSAH OBSAH ................................................................................................................................................... 1 ZÁZNAM O ZMĚNÁCH........................................................................................................................... 5 ROZSAH ZNALOSTÍ .............................................................................................................................. 6 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK ...................................................................................... 7 1.

VŠEOBECNÉ ORGANIZAČNÍ ZÁSADY ................................................................................................................ 8 1.1. Úvodní ustanovení ........................................................................................................................... 8

2.

RÁDIOVÉ SÍTĚ POUŽÍVANÉ V PO TÁBOR ........................................................................................................ 8 2. 1. Specifikace rádiových sítí využívaných v PO Tábor ....................................................................... 8

3.

ZAMĚSTNANCI ŘÍDÍCÍ A OBSLUŽNĚ VYUŽÍVAJÍCÍ RÁDIOVÝ PROVOZ V PO TÁBOR ......................................... 10 3.1. Regionální kontrolní operatér (KOR) ............................................................................................. 10 3.2. Hlavní a odpovědný operatér PO Tábor ........................................................................................ 10 3.3. Provozní operatér .......................................................................................................................... 10

4.

ÚDRŽBA RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ ..................................................................................................................... 11 4.1. Specifikace servisní organizace ZR............................................................................................... 11 4.2. Specifikace servisní organizace PR .............................................................................................. 11 4.3. Specifikace servisní organizace VR (pouze v majetku SŽDC s. o.) .............................................. 11

5.

PORUCHY RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ................................................................................................................... 11 5.1. Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch ZR ......................................... 11 5.2. Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch PR ......................................... 11

6.

VŠEOBECNÉ ZÁSADY POUŽITÍ RÁDIOVÝCH SÍTÍ ............................................................................................. 12 6.1. Všeobecné zásady použití rádiových sítí platné pro PO Tábor ..................................................... 12 6.2. Napájení základnových rádiových stanic a zařízení, které je ovládají .......................................... 12 6.3. Protipožární opatření ..................................................................................................................... 12 6.4. Provozní ošetřování ....................................................................................................................... 13 6.5. Seznam volacích značek provozních operatérů PO Tábor: .......................................................... 14

7.

NÁVODY K OBSLUZE RÁDIOVÝCH ZAŘÍZENÍ................................................................................................... 17 7.1. Návody k obsluze rádiových zařízení používaných v PO Tábor ................................................... 17

8.

ULOŽENÍ DOKUMENTACE .............................................................................................................................. 17 8.1. Specifikace uložení dokumentace ve vztahu k rádiovému provozu .............................................. 17

9.

MÍSTNÍ OPATŘENÍ Z HLEDISKA TECHNOLOGIE PRÁCE ................................................................................... 18 9.1. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť VOS (SŽDC) v ŽST: ..................................... 18 9.1.1 Použití sítě ................................................................................................................................... 18 9.1.2 Použitý kmitočet ........................................................................................................................... 18 9.1.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ..................................... 18 9.1.4 Řídící rádiová stanice .................................................................................................................. 18 9.1.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky .................................................. 18 9.1.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ........................................................................................... 18 9.1.7 Uložení záložních rádiových stanic.............................................................................................. 19 9.1.8 Technologická opatření ............................................................................................................... 19 9.2. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť SMV (SŽDC) v ŽST: ..................................... 19 9.2.1 Použití sítě ................................................................................................................................... 19 9.2.2 Použitý kmitočet ........................................................................................................................... 19 9.2.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ..................................... 20 9.2.4 Řídící rádiová stanice .................................................................................................................. 20 9.2.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky .................................................. 20 9.2.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ........................................................................................... 20 9.2.7 Uložení záložních rádiových stanic.............................................................................................. 20

1


9.2.8 Technologická opatření ............................................................................................................... 20 9.3. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť TOS (SŽDC) v ŽST: ...................................... 21 9.3.1 Použití sítě ................................................................................................................................... 21 9.3.2 Použitý kmitočet ........................................................................................................................... 21 9.3.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ..................................... 21 9.3.4 Řídící rádiová stanice .................................................................................................................. 22 9.3.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky .................................................. 22 9.3.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ........................................................................................... 22 9.3.7 Uložení záložních rádiových stanic.............................................................................................. 22 9.3.8 Technologická opatření ............................................................................................................... 22 9.4. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 Tábor (ČD a.s.): ................................. 23 9.4.1 Použití sítě ................................................................................................................................... 23 9.4.2 Použitý kmitočet ........................................................................................................................... 23 9.4.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ..................................... 23 9.4.4 Řídící rádiová stanice .................................................................................................................. 23 9.4.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky .................................................. 23 9.4.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ........................................................................................... 23 9.4.7 Uložení záložních rádiových stanic.............................................................................................. 23 9.4.8 Technologická opatření ............................................................................................................... 23 9.5. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 Tábor (ČD Cargo a.s.): ...................... 25 9.5.1 Použití sítě ................................................................................................................................... 25 9.5.2 Použitý kmitočet ........................................................................................................................... 25 9.5.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ..................................... 25 9.5.4 Řídící rádiová stanice .................................................................................................................. 25 9.5.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky .................................................. 25 9.5.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ........................................................................................... 25 9.5.7 Uložení záložních rádiových stanic.............................................................................................. 25 9.5.8 Technologická opatření ............................................................................................................... 25 9.6. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 Tábor:................................................. 27 9.6.1 Použití sítě ................................................................................................................................... 27 9.6.2 Použitý kmitočet ........................................................................................................................... 27 9.6.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ..................................... 27 9.6.4 Řídící rádiová stanice .................................................................................................................. 27 9.6.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky .................................................. 27 9.6.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ........................................................................................... 27 9.6.7 Uložení záložních rádiových stanic.............................................................................................. 27 9.6.8 Technologická opatření ............................................................................................................... 27 9.7. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 4 Tábor (ČD a.s.): ................................. 29 9.7.1 Použití sítě ................................................................................................................................... 29 9.7.2 Použitý kmitočet ........................................................................................................................... 29 9.7.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ..................................... 29 9.7.4 Řídící rádiová stanice .................................................................................................................. 29 9.7.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky .................................................. 29 9.7.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ........................................................................................... 29 9.7.7 Uložení záložních rádiových stanic.............................................................................................. 29 9.7.8 Technologická opatření ............................................................................................................... 29 9.8. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 5 Tábor:................................................. 31 9.8.1 Použití sítě ................................................................................................................................... 31 9.8.2 Použitý kmitočet ........................................................................................................................... 31 9.8.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ..................................... 31 9.8.4 Řídící rádiová stanice .................................................................................................................. 31 9.8.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky .................................................. 31 9.8.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ........................................................................................... 31 9.8.7 Uložení záložních rádiových stanic.............................................................................................. 31 9.8.8 Technologická opatření ............................................................................................................... 31 9.9. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 Veselí nad Lužnicí (ČD Cargo a.s.): .. 33 9.9.1 Použití sítě ................................................................................................................................... 33 9.9.2 Použitý kmitočet ........................................................................................................................... 33 9.9.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ..................................... 33 9.9.4 Řídící rádiová stanice .................................................................................................................. 33 9.9.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky .................................................. 33

2


9.9.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ........................................................................................... 33 9.9.7 Uložení záložních rádiových stanic.............................................................................................. 33 9.9.8 Technologická opatření ............................................................................................................... 33 9.10. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 Veselí nad Lužnicí: (dopravce) ........ 35 9.10.1 Použití sítě ................................................................................................................................. 35 9.10.2 Použitý kmitočet ......................................................................................................................... 35 9.10.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ................................... 35 9.10.4 Řídící rádiová stanice ................................................................................................................ 35 9.10.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky................................................ 35 9.10.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ......................................................................................... 35 9.10.7 Uložení záložních rádiových stanic............................................................................................ 35 9.10.8 Technologická opatření ............................................................................................................. 35 9.11. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 Veselí nad Lužnicí (ČD a.s.): ........... 37 9.11.1 Použití sítě ................................................................................................................................. 37 9.11.2 Použitý kmitočet: ........................................................................................................................ 37 9.11.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ................................... 37 9.11.4 Řídící rádiová stanice ................................................................................................................ 37 9.11.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky ................................................ 37 9.11.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ......................................................................................... 37 9.11.7 Uložení záložních rádiových stanic............................................................................................ 37 9.11.8 Technologická opatření ............................................................................................................. 37 9.12. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 4 Veselí nad Lužnicí: .......................... 39 9.12.1 Použití sítě ................................................................................................................................. 39 9.12.2 Použitý kmitočet ......................................................................................................................... 39 9.12.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ................................... 39 9.12.4 Řídící rádiová stanice ................................................................................................................ 39 9.12.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky ................................................ 39 9.12.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ......................................................................................... 39 9.12.7 Uložení záložních rádiových stanic............................................................................................ 39 9.12.8 Technologická opatření ............................................................................................................. 39 9.13. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 Jindřichův Hradec (ČD a.s.): ........... 41 9.13.1 Použití sítě ................................................................................................................................. 41 9.13.2 Použitý kmitočet ......................................................................................................................... 41 9.13.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ................................... 41 9.13.4 Řídící rádiová stanice ................................................................................................................ 41 9.13.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky ................................................ 41 9.13.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ......................................................................................... 41 9.13.7 Uložení záložních rádiových stanic............................................................................................ 41 9.13.8 Technologická opatření ............................................................................................................. 41 9.14. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 Jindřichův Hradec (ČD Cargo a.s.): . 43 9.14.1 Použití sítě ................................................................................................................................. 43 9.14.2 Použitý kmitočet ......................................................................................................................... 43 9.14.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ................................... 43 9.14.4 Řídící rádiová stanice ................................................................................................................ 43 9.14.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky ................................................ 43 9.14.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ......................................................................................... 43 9.14.7 Uložení záložních rádiových stanic............................................................................................ 43 9.14.8 Technologická opatření ............................................................................................................. 43 9.15. Místní opatření technologie práce pro rádiodispečerskou síť SRV v trati Tábor - Bechyně: ..... 45 9.15.1 Použití sítě ................................................................................................................................. 45 9.15.2 Použitý kmitočet ......................................................................................................................... 45 9.15.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ................................... 45 9.15.4 Řídící rádiová stanice ................................................................................................................ 45 9.15.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky ................................................ 45 9.15.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ......................................................................................... 45 9.15.7 Uložení záložních rádiových stanic............................................................................................ 45 9.15.8 Technologická opatření ............................................................................................................. 45 9.16 TRS – SRD v úseku trati: .............................................................................................................. 47 9.16.1 Použití sítě ................................................................................................................................. 47 9.16.2 Použitý kmitočet ......................................................................................................................... 47 9.16.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby ................................... 47

3


9.16.4 Řídící rádiová stanice ................................................................................................................ 48 9.16.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky ................................................ 48 9.16.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ......................................................................................... 48 9.16.7 Uložení záložních rádiových stanic............................................................................................ 48 9.16.8 Technologická opatření ............................................................................................................. 48

4


ZÁZNAM O ZMĚNÁCH (Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce).

Poř. č. změny: Č. j.

Účinnost od:

Opravil:

5

Dne

Podpis


ROZSAH ZNALOSTÍ Pracovní zařazení Organizační jednotky SŽDC Zaměstnanci s pracovní náplní provozování dráhy a drážní dopravy, zajišťování provozuschopnosti železniční dopravní cesty a organizování a řízení drážního provozu na železniční dopravní cestě v uvedené lokalitě. CPS nebo útvar odpovědný za dodání podkladů pro ZDD nebo ROV Dopravci, kteří používají železniční dopravní cestu provozovanou SŽDC v uvedené lokalitě *)

Rozsah

Znalost

Úplná *) Celý dokument Informativní *)

Celý dokument

Úplná *)

Část 1 -8

Informativní

Část 9

Úplná

Pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců PO (OS) stanoví rozsah znalostí PŘ MRS přednosta PO (OS) Ostatním zaměstnancům určí rozsah znalostí PŘ MRS nebo vedoucí jejich OS.

6


SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK Název značky (zkratky): COP CPS ČD DP DZ GŘ GSM-R GV HV KOR MRS MT GSM-R NP PO OAE OKVS OO OŘ OSV OZOV OZŘP OZZD PO PPO PR PŘ RS SHV SMV SRD SRV SSZ SŽDC TNŽ TOS TRS VJ VOS VR ŽDC ZDD ZPŘS ZR ŽST

Významová definice značky (zkratky): Centrální ohlašovna poruch ČD Telematika Cizí právní subjekt České dráhy, akciová společnost Dozorčí provozu provozního obvodu Drážní zapojovač Generální ředitelství Globální systém mobilní komunikace železnice Gestorský výklad Hnací vozidlo kontrolní operatér regionální Místní rádiové sítě Mobilní telefon systému GSM-R Náměstek přednosty provozního obvodu Odbor automatizace a elektrotechniky Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí Odpovědný operatér Oblastní ředitelství Ovládací skříňka výpravčího Odpovědný zaměstnanec objednavatele výluky Odbor základního řízení provozu Odborně způsobilý zaměstnanec dopravce Provozní obvod Přednosta provozního obvodu Přenosná radiostanice Provozní řád Rádiová síť Speciální hnací vozidlo Síť manipulace vlaku Síť radiodispečerská (450 MHz) Síť radiodispečerská vlaková (150 MHz) Síť odvětví sdělovací a zabezpečovací techniky Správa železniční dopravní cesty Technická norma železnic Technická operativní síť Traťový rádiový systém Výkonná jednotka Všeobecná operativní síť Vozidlová radiostanice Železniční dopravní cesta Základní dopravní dokumentace Zaměstnanec pro řízení sledu Základnová radiostanice Železniční stanice

7

Poznámka:


1. VŠEOBECNÉ ORGANIZAČNÍ ZÁSADY 1.1. Úvodní ustanovení Provozní řád místních rádiových sítí řeší organizaci rádiového provozu na všech pracovištích v obvodu PO Tábor a je zpracován ve smyslu předpisu SŽDC T7 a SŽDC Z11 v platném znění, a dalších vztažných obecně právních a rezortních předpisů. Je závazný pro všechny uživatele těchto rádiových sítí včetně zaměstnanců dopravců a CPS. Všichni zaměstnanci používající při výkonu pracovních povinností rádiových sítí PO Tábor musí bezpodmínečně dodržovat všechna ustanovení tohoto Provozního řádu MRS. Pokud se vyskytne odůvodněná nutnost změny některých ustanovení Provozního řádu, předloží hlavní operatér PO (OS) návrh změny regionálnímu kontrolnímu operatérovi ke schválení. Platnost změny může být stanovena zpravidla nejdříve jeden měsíc od vydání opravy, aby bylo možno zajistit poučení všech zaměstnanců zúčastněných na rádiovém provozu příslušné sítě včetně dopravců. Příloha č. 21 je vypracována souhrnně pro celý obvod PO Tábor, který tvoří železniční stanice a výhybny: Veselí nad Lužnicí, Soběslav, Roudná, Planá nad Lužnicí, Tábor, Chotoviny, Doňov, Kardašova Řečice, Velký Ratmírov, Jindřichův Hradec, Jarošov nad Nežárkou, Kamenný Malíkov, Popelín, Počátky-Žirovnice, Lomnice nad Lužnicí, Třeboň, Majdalena, Suchdol nad Lužnicí, Nová Ves nad Lužnicí, Bechyně a Balkova Lhota. Dnem účinnost této přílohy se ruší: Provozní řád místních rádiových sítí PO Tábor č. j. 01669/2014-OŘ PLZ.

2. RÁDIOVÉ SÍTĚ POUŽÍVANÉ V PO Tábor 2. 1. Specifikace rádiových sítí využívaných v PO Tábor Aktivní rádiová síť *) - rádiová síť, kterou SŽDC nezbytně potřebuje pro potřeby řízení provozu a organizování drážní dopravy a pro potřeby plnění povinností provozovatele dráhy. Pasivní rádiová síť **) - rádiová síť, kterou uživatel nezbytně nepotřebuje, rádiovou síť zpravidla využívají dopravci na ŽDC pro uspokojení svých přepravních potřeb. Aktivuje se za splnění následujících podmínek: a) zřizovatel sítě požádá o aktivaci sítě jejího správce (TÚDC) a ten oznámí OSŘP (KOR) kmitočet sítě, povolený výkon a druh rádiové stanice, na které bude kmitočet používán, b) zřizovatel sítě dodá svůj Provozní řád rádiové sítě příslušnému KOR k zapracování do ZDD přílohy č. 21 popř. přílohy č. 22.

8


148,7125 153,4875 148,8375

Označení kanálu 12 21 13

Kmit. rozteč (kHz) 12,5 12,5 12,5

PO Tábor PO Tábor PO Tábor

STE 1 **)

152,9875

25

12,5

ŽST Tábor

5.

STE 2 **)

153,0625

26

12,5

ŽST Tábor

6.

STE 3 *)

153,1250

27

12,5

ŽST Tábor

7.

STE 4 **)

153,5125

30

12,5

ŽST Tábor

8.

STE 5 *)

148,6375

23

12,5

ŽST Tábor

9.

STE 1 **)

152,9875

25

12,5

ŽST Veselí nad Lužnicí

10.

STE 2 *)

153,0625

26

12,5


11.

STE 3 **)

153,1250

27

12,5


12.

STE 4 *)

153,5125

30

12,5


13.

STE 1 **)

153,4750

29

12,5

ŽST Jindřichův Hradec

14.

STE 2 **)

148,2000

14

12,5

ŽST Jindřichův Hradec

15.

SRV

152,8750 A – 467,875 B – 467,925 C – 467,975 A – 468,150 B – 468,200 C – 468,250 A – 467,450 B – 467,500 C – 467,550

10

12,5

ŽST Tábor -Bechyně

A – 467,950

Pořadové číslo:

Rádiová síť: ***)

Kmitočet (MHz):

1. 2. 3.

VOS *) SMV *) TOS *)

4.

16

SRD

Obvod PO, OS, ŽST:

64

Analogové TRS - traťové rádiové spojení (trať 704)

66

Analogové TRS - traťové rádiové spojení (trať 701A)

60

Analogové TRS - traťové rádiové spojení (trať 705C)

65

Analogové TRS - traťové rádiové spojení (trať 702B)

*) aktivní rádiová síť **) pasivní rádiová síť ***) označení sítě podle připravované novelizace předpisu SŽDC T7 a SŽDC (ČD) Z11 Provozní řády sítí SRD, SRV (TRS TESLA a digitálního systému GSM-R apod.) jsou uloženy v elektronické podobě na portálu SŽDC provoz.szdc.cz.

9


3. ZAMĚSTNANCI ŘÍDÍCÍ A OBSLUŽNĚ VYUŽÍVAJÍCÍ RÁDIOVÝ PROVOZ V PO Tábor

3.1. Regionální kontrolní operatér (KOR) Jméno a příjmení:

Telefonní číslo:

Mobil:

E-mail:

Jiřina Tlčimuková

972 544 592

602 633 999

[email protected]

3.2. Hlavní a odpovědný operatér PO Tábor Jméno a příjmení:

Pracovní zařazení

Telefonní číslo:

Mobil:

E-mail:

Milan Vodák

Přednosta PO - HO

972 552 940

602 451 329

[email protected]

Ing. Pavel Šefčík

Náměstek přednosty PO - OO

972 552 888

608 880 454

[email protected]

3.3. Provozní operatér Zaměstnanci obsluhující radiostanici.

10


4. ÚDRŽBA RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ 4.1. Specifikace servisní organizace ZR Základnové radiostanice udržuje a opravy provádí ČD-Telematika, a.s. podle Pokynu generálního ředitele SŽDC k pravidlům servisu zařízení a techniky TÚDC (č. j: 26891/2012-OZŘP).

4.2. Specifikace servisní organizace PR Přenosné radiostanice udržuje a opravy provádí ČD-Telematika, a.s. podle Pokynu generálního ředitele SŽDC k pravidlům servisu zařízení a techniky TÚDC (č. j: 26891/2012-OZŘP).

4.3. Specifikace servisní organizace VR (pouze v majetku SŽDC s. o.) neobsazeno

5. PORUCHY RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ 5.1. Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch ZR Poruchu na rádiovém nebo záznamovém zařízení zaznamená obsluhující zaměstnanec ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC (ČSD) T100 do určeného „Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení“. Obsluhující zaměstnanec nebo zaměstnanec určený Provozním řádem rádiových sítí ohlásí příslušnou poruchu na telefonní linku Centrální ohlašovny poruch (dále jen COP) ČD-T: telefonní číslo ..... 972 110 000; hovor je zaznamenán na záznamovém zařízení e-mail ................. [email protected] Hlášení poruchy musí obsahovat: - jméno a příjmení ohlašovatele - přesný čas volání - lokalitu umístění techniky - kontaktní telefonní číslo ohlašovatele (telefonní kontakt na lokalitu umístění techniky) - podrobný popis poruchy zařízení Poruchu provozní operatér také ohlásí příslušnému odpovědnému nebo hlavnímu operatérovi.

5.2. Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch PR V případě poruchy přenosné radiostanice uvede obsluhující zaměstnanec typ radiostanice (např. Motorola P340), výrobní číslo a lokalitu umístění radiostanice. Poruchy přenosných radiostanic ohlásí jejich držitel (provozní operatér) v pracovní den příslušnému odpovědnému nebo hlavnímu operatérovi, který po ověření, zda se nejedná o závadu při obsluze radiostanice, zajistí jejich opravu podle pokynů v bodě 5.1. tohoto PŘ MRS na lince Helpdesk Pardubice 972 110 000. 11


6. VŠEOBECNÉ ZÁSADY POUŽITÍ RÁDIOVÝCH SÍTÍ 6.1. Všeobecné zásady použití rádiových sítí platné pro PO Tábor Před zahájením rádiového provozu je nutné překontrolovat správné nastavení kanálového voliče, aby nedošlo nepředpokládaným vstupem do jiné rádiové sítě k případnému ohrožení provozu. Volací značky se používají v souladu s předpisem SŽDC T7 a SŽDC (ČD) Z11 platné pro duplexní nebo simplexní provoz. Závazná slovní znění, uvedená ve služebních předpisech SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11 tímto nejsou dotčena. Přidělené volací značky přenosných radiostanic pro PO Tábor v rámci OŘ Plzeň jsou ZTR 1501-1799, základnové radiostanice ZTR 1001 – dle oprávnění č. 1006/16 dodaného technickou ústřednou dopravní cesty. Je-li výpravčí účastníkem provozu rádiové sítě, zodpovídá nebo spoluzodpovídá za hovorovou kázeň v AKTIVNÍCH rádiových sítích SŽDC, nezodpovídá za hovorovou kázeň na rádiových sítích dopravce nebo CPS.

6.2. Napájení základnových rádiových stanic a zařízení, které je ovládají 

Základnové radiostanice:

Základnové radiostanice v jednotlivých ŽTS PO Tábor mají základní napájení z centrální napájecí sítě 230 V, 50 Hz příslušné ŽST, náhradní napájení je zajištěno akumulátorem, který je součástí radiostanice. Přepínání mezi základním a náhradním napájením je zajištěno automatickou činností ZR. Indikace napájení ani přepnutí na náhradní napájení není zřízena. Radiostanice a prvky (Touchcall) obsluhující tyto radiostanice jsou provedeny tak, že při výpadku síťového napájení jsou schopny pracovat na záložní zdroj min. 6 hodin. 

Dálkové ovládání základnových radiostanic:

Dálkové ovládání ZR je zajištěno z koncového dotykového terminálu IP Touchcall (IPTC). Základní napájení IPTC je zajištěno ze sítě 230 V/ 50 Hz a je indikováno na rámečku dotykového terminálu vlevo nahoře. Přepínání mezi základním a náhradním napájením je zajištěno automatickou činností napájecího bloku IP Touchcall. Indikace přepnutí ze základního na náhradní napájení IPTC není zřízena. Náhradní napájení IPTC zajišťuje plnohodnotné napájení po dobu min. 6 hod.

6.3. Protipožární opatření V případě požárního nebezpečí je vypínač (jistič) základního napájení základnové radiostanice umístěn v rozvodné skříni. Tento jistič je právě příslušný napájecímu silovému okruhu ZR.

12


6.4. Provozní ošetřování Provozní ošetřování základnových radiostanic v majetku SŽDC provádí obsluhující zaměstnanec ve službě.

13


6.5. Seznam volacích značek provozních operatérů PO Tábor: Základnová

výpravčí Balkova Lhota

Volací značka ZTR 1111

Přenosná

výpravčí Balkova Lhota

ZTR 1612

Přenosná

dozorce výhybek Balkova Lhota

ZTR 1613

Základnová

výpravčí Bechyně

ZTR 1101

Přenosná

výpravčí Bechyně

ZTR 1602

Přenosná

dozorce výhybek Bechyně

ZTR 1603

Základnová

výpravčí Doňov

ZTR 1251

Přenosná

výpravčí Doňov

ZTR 1753

Základnová

signalista St1 Doňov

ZTR 1252

Přenosná

signalista St1 Doňov

ZTR 1754

Základnová

výpravčí Chotoviny

ZTR 1131

Přenosná

výpravčí Chotoviny

ZTR 1632

Přenosná

dozorce výhybek Chotoviny

ZTR 1633

Základnová

výpravčí Jarošov nad Nežárkou

ZTR 1291

Přenosná

výpravčí Jarošov nad Nežárkou

ZTR 1792

Základnová

výpravčí Jindřichův Hradec

ZTR 1281

Přenosná

výpravčí Jindřichův Hradec

ZTR 1784

Základnová

signalista St1 Jindřichův Hradec

ZTR 1282

Přenosná


ZTR 1785

Základnová


ZTR 1283

Přenosná


ZTR 1786

Základnová

výpravčí Kamenný Malíkov

ZTR 1301

Přenosná

výpravčí Kamenný Malíkov

ZTR 1512

Základnová

výpravčí Kardašova Řečice

ZTR 1261

Přenosná

výpravčí Kardašova Řečice

ZTR 1762

Přenosná

dozorce výhybek Kardašova Řečice

ZTR 1763

Přenosná

výpravčí Lomnice nad Lužnicí

ZTR 1702

Základnová

výpravčí Lomnice nad Lužnicí

ZTR 1201

Přenosná

signalista St1 Lomnice nad Lužnicí

ZTR 1703

Přenosná

signalista St2 Lomnice nad Lužnicí

ZTR 1704

Základnová

výpravčí Majdalena

ZTR 1221

Přenosná

výpravčí Majdalena

ZTR 1722

Přenosná

signalista St1 Majdalena

ZTR 1723

Přenosná

signalista St2 Majdalena

ZTR 1724

Základnová

výpravčí Nová Ves nad Lužnicí

ZTR 1241

Přenosná

výpravčí Nová Ves nad Lužnicí

ZTR 1742

Přenosná

signalista St1 Nová Ves nad Lužnicí

ZTR 1743

Přenosná

signalista St2 Nová Ves nad Lužnicí

ZTR 1744

Základnová

výpravčí Planá nad Lužnicí

ZTR 1151

Přenosná

výpravčí Planá nad Lužnicí

ZTR 1652

Přenosná

dozorce výhybek Planá nad Lužnicí

ZTR 1653

Základnová

výpravčí Počátky-Žirovnice

ZTR 1321

Radiostanice:

Účastník rádiové sítě:

14

Selektivní volba ABA

ACC

ACC není CBC

BCA BBC není není BCB ACB

ABA

BAB

AAC

CAC

BAA


Přenosná

výpravčí Počátky-Žirovnice

ZTR 1522

Přenosná

dozorce výhybek Počátky-Žirovnice

ZTR 1523

Základnová

výpravčí Popelín

ZTR 1311

Přenosná

výpravčí Popelín

ZTR 1553

Základnová

signalista St1 Popelín

ZTR 1312

Přenosná

signalista St1 Popelín

ZTR 1554

Základnová

výpravčí Roudná

ZTR 1161

Přenosná

výpravčí Roudná

ZTR 1662

Přenosná

dozorce výhybek Roudná

ZTR 1663

Základnová

výpravčí Soběslav

ZTR 1171

Přenosná

výpravčí Soběslav

ZTR 1672

Přenosná

dozorce výhybek Soběslav

ZTR 1673

Základnová

výpravčí Suchdol nad Lužnicí

ZTR 1231

Přenosná

výpravčí Suchdol nad Lužnicí

ZTR 1732

Přenosná

signalista St1 Suchdol nad Lužnicí

ZTR 1733

Přenosná

signalista St2 Suchdol nad Lužnicí

ZTR 1734

Základnová

výpravčí hlavní služby Tábor

ZTR 1001

Přenosná

výpravčí hlavní služby Tábor

ZTR 1502

Přenosná

výpravčí vnější služby Tábor

ZTR 1503

Přenosná

dozorce výhybek Tábor

ZTR 1504

Základnová

výpravčí Třeboň

ZTR 1211

Přenosná

výpravčí Třeboň

ZTR 1712

Přenosná

signalista St1 Třeboň

ZTR 1713

Přenosná

signalista St2 Třeboň

ZTR 1714

Základnová

výpravčí Velký Ratmírov

ZTR 1271

Přenosná

výpravčí Velký Ratmírov

ZTR 1772

Základnová

výpravčí hlavní služby Veselí nad Lužnicí

ZTR 1181

Přenosná

výpravčí hlavní služby Veselí nad Lužnicí

ZTR 1682

Přenosná

výpravčí vnější služby Veselí nad Lužnicí

ZTR 1683

Základnová

Signalista St1 Veselí nad Lužnicí

ZTR 1182

Přenosná

Signalista St1 Veselí nad Lužnicí

ZTR 1686

Přenosná

Signalista DK Veselí nad Lužnicí

ZTR 1684

15

BCC není CAB

CAA

BBB

CBA

BAC

ACA CCB

není


ID radiostanice 00 (nula nula) 04, 05, 06, 07, 08, 09

zobrazená identifikace nezařazena

funkce RDST bez identifikace nepoužité kombinace

vozidlové radiostanice 40 44

rezerva RDST kolejového vozidla RDST v silničních a speciálních 45 speciální vozidlo vozidlech 46 hasičské vozidlo RDST ve vozidlech HZS 47, 48, 49 rezerva přenosné radiostanice dopravců a CPS 50 rezerva 54 externí firma RDST dopravce a CPS 55, 56, 57, 58, 59 rezerva přenosné radiostanice pracovníků SŽDC 60 rezerva 64 řízení provozu RDST řízení provozu RDST Správy budov a bytové65 správa budov ho hospodářství 66 správa tratí RDST Správy tratí RDST Správy sdělovací a za67 správa sdělovacích zařízení bezpečovací techniky RDST Správy elektrotechniky a 68 správa elektro energetiky 69 správa mostů RDST Správy mostů a tunelů 70 rezerva 74 SŽE RDST SŽE 75 Hasiči SŽDC RDST HZS 76 TÚDC RDST TÚDC 77 SŽG RDST SŽG 78 ostatní RDST RDST ostatní 79 rezerva 80, 84, 85, 86, 87, 88, 89 rezerva 90, 94, 95, 96, 97, 98, 99 rezerva hnací vozidlo

Tabulka 1: Identifikace volajících radiostanic a jejich zobrazení na displeji základnové radiostanice.

Selektivní volba - je určena pro „vyzvonění“ základnové radiostanice. Po jejím odeslání z radiostanice pohyblivé, je příjem selektivní volby indikován obsluze základnové radiostanice a potvrzen obsluze pohyblivé radiostanice. Volba není blokující, pouze doplňková. Komunikace se základnovou radiostanicí je možná i bez použití této selektivní volby. Vlastní selektivní volba se skládá z adresy základnové radiostanice a identifikace pohyblivé radiostanice. Adresa základnové radiostanice - třímístný kód, skládající se z písmen A, B a C. Vzhledem k možným pouze 27 kombinacím, se v síti opakuje. Je centrálně přidělován základnové radiostanici a pevně v ní nastaven. Identifikace pohyblivé radiostanice - dvoumístný kód v rozsahu 00 (nula nula) až 99, identifikuje odbornost uživatele pohyblivé radiostanice (přenosné, vozidlové). Definované identifikace pohyblivých radiostanic a jejich zobrazovaný popis - tabulka 1 obsahuje číselné označení identifikace pohyblivých terminálů a textový popis zobrazovaný na displeji základnové radiostanice, při příjmu selektivní volby.

16


7. NÁVODY K OBSLUZE RÁDIOVÝCH ZAŘÍZENÍ 7.1. Návody k obsluze rádiových zařízení používaných v PO Tábor Druh použitého zařízení:

Typ použitého zařízení:

HW a SW

Profese používající uvedené zařízení:

ZR

Motorola GM 360

ZR

HYT-TM 700, TM 800

PR

Motorola P 040, P 080

PR

Motorola CP 040, CP 140, CP 340

Výpravčí Signalista Výpravčí Signalista Výpravčí Dozorce výhybek Výpravčí Dozorce výhybek

PR

HYT TC 700, HYT TC 780V

Výpravčí

DZ

Koncové terminály: IP Touchcall

Výpravčí

Pozn.: Tištěné nebo digitální návody k obsluze příslušných rádiových zařízení uvedených v tabulce jsou uloženy podle ustanovení Prováděcího opatření SŽDC D5-1 tj. v příloze č. 22 ZDD.

8. ULOŽENÍ DOKUMENTACE 8.1. Specifikace uložení dokumentace ve vztahu k rádiovému provozu Specifikace dokumentace Povolení k provozu: Provozní řád PO (OS): Záznamník poruch:

Místo uložení: OŘ Plzeň PO Tábor Příslušná ŽST

17

Odpovědnost za aktualizaci dokumentace: KOR HO výpravčí


9. MÍSTNÍ OPATŘENÍ Z HLEDISKA TECHNOLOGIE PRÁCE 9.1. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť VOS (SŽDC) v ŽST: Veselí nad Lužnicí, Soběslav, Roudná, Planá nad Lužnicí, Tábor, Chotoviny, Doňov, Kardašova Řečice, Velký Ratmírov, Jindřichův Hradec, Jarošov nad Nežárkou, Kamenný Malíkov, Popelín, Počátky-Žirovnice, Lomnice nad Lužnicí, Třeboň, Majdalena, Suchdol nad Lužnicí, Nová Ves nad Lužnicí, Bechyně a Balkova Lhota.

9.1.1 Použití sítě Všeobecná operativní síť (VOS) je určena k základní koordinaci rádiového provozu v pásmu 150 MHz tj. zejména navázání rádiové komunikace v MRS a následnému určení rádiové sítě (kmitočtu a kanálu), na které bude dále rádiová komunikace z hlediska prováděné činnosti na ŽDC uskutečňována. Je také určena ke vzájemné součinnosti mezi jednotlivými služebními odvětvími při odstraňování následků MU. V tomto případě má takové rádiové spojení vždy nejvyšší prioritu! Rádiové spojení v síti VOS lze při poruše základního nebo náhradního rádiového spojení na tratích se sítěmi SRD, SRV nebo GSM-R, v souladu s tabulkami TTP, použít pro potřeby sepsání písemného rozkazu strojvedoucím za dodržení podmínek v předpisu SŽDC D1, nebo pro žádost strojvedoucího dopravce o vydání „Svolení k posunu“ výpravčím. Používat rádiovou síť VOS k přenášení návěstí při posunu nebo údržbě výhybek je přísně ZAKÁZÁNO!

9.1.2 Použitý kmitočet Název sítě:

Použitý kmitočet (MHz):

Číslo rádiového kanálu

Poznámka:

VOS

148,7125

12

AKTIVNÍ celosíťový kmitočet SŽDC

9.1.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Tábor je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ MRS.

9.1.4 Řídící rádiová stanice Zpravidla radiostanice výpravčího nebo nadřízeného zaměstnance, který první naváže rádiové spojení (ZR / PR).

9.1.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí VOS PO Tábor jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD příloha č. 42. U signalistů jsou PR předávány na příslušných stavědlech v Odevzdávce dopravní služby.

9.1.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost, odpovídají provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny. 18


9.1.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní přenosné radiostanice se sítí VOS jsou uloženy u hlavního operatéra PO Tábor. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření organizační složky.

9.1.8 Technologická opatření 9.1.8.1 Základnová radiostanice výpravčího je v základním stavu zapnutá na rádiové síti VOS; na jiné rádiové sítě, které jsou k dispozici na ZR, výpravčí přepíná ZR jen na požádání, pokud se výpravčí nedohodne s uživatelem jiné sítě jinak. 9.1.8.2 Záznam hlasové komunikace na síti VOS je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.1.8.3 Vzhledem ke statutu, použití a dosahu rádiové sítě VOS (10 W!), je třeba, aby všichni uživatelé rádiové sítě VOS respektovali pravidla vedení rádiového provozu i rádiovou kázeň a minimalizovali její využití jen na nejnutnější služební komunikaci! 9.1.8.4 Rádiový provoz v síti VOS se kromě ustanovení bodu č. 6 tohoto PŘ řídí i Provozním řádem OS, VJ, dopravce nebo CPS, který do sítě smí vstupovat, a takový PŘ je přílohou tohoto PŘ; 9.1.8.5 Pokud bude tuto síť používat jiný zaměstnanec SŽDC, dopravce nebo CPS (výpravčí nebo strojvedoucí), určí takový zaměstnanec druhého zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě VOS a výpravčímu, a oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.1.8.6 Vzhledem k tomu, že kmitočet sítě VOS je kmitočet SŽDC, výpravčí ve službě, který má síť VOS na odposlech, pokud mu nebrání jiné povinnosti, spoluzodpovídá také za hovorovou kázeň v této síti! 9.1.8.7 Na doplňky.

9.2. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť SMV (SŽDC) v ŽST: Veselí nad Lužnicí, Soběslav, Roudná, Planá nad Lužnicí, Tábor, Chotoviny, Doňov, Kardašova Řečice, Velký Ratmírov, Jindřichův Hradec, Jarošov nad Nežárkou, Kamenný Malíkov, Popelín, Počátky-Žirovnice, Lomnice nad Lužnicí, Třeboň, Majdalena, Suchdol nad Lužnicí, Nová Ves nad Lužnicí, Bechyně a Balkova Lhota.

9.2.1 Použití sítě Síť manipulace vlaku (SMV) je určena pro rádiové spojení při řízení posunu posunových dílů a PMD v dopravně nebo na trati nebo rádiové spojení strojvedoucího vlakové a postrkové lokomotivy v obvodu ŽST a přilehlých traťových úsecích. Setkají-li se v dopravně dva posunové díly, o použití rádiové sítě SMV rozhoduje vždy příslušný výpravčí (traťový výpravčí, dispečer) ŽST ve službě tak, aby bylo vyloučeno vzájemné rušení rádiového provozu na síti SMV a co nejvčasnější avšak bezpečné uspokojení dopravních potřeb dopravce!

9.2.2 Použitý kmitočet Název sítě: SMV

Použitý kmitočet (MHz): 153,4875

Číslo rádiového kanálu: 21

19

Poznámka: AKTIVNÍ; celosíťový kmitočet SŽDC;


9.2.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Tábor je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS.

9.2.4 Řídící rádiová stanice VR nebo PR - pokud je zaměstnancem řídícím posun strojvedoucí. PR - pokud je zaměstnancem řídícím posun jiný zaměstnanec dopravce.

9.2.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí SMV PO Tábor jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD příloha č. 42. U signalistů jsou PR předávány na příslušných stavědlech v Odevzdávce dopravní služby.

9.2.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost, odpovídají provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny.

9.2.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní přenosné radiostanice se sítí SMV jsou uloženy: - pro provozní operatéry SŽDC – u hlavního operatéra PO Tábor

9.2.8 Technologická opatření 9.2.8.1 Rádiová síť SMV je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.2.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti SMV, požádá zaměstnanec dopravce řídící posun na síti VOS výpravčího příslušné ŽST o zapnutí ZR SMV. Výpravčí, po přepnutí ZR na síť SMV, naváže spojení se zaměstnancem řídícím posun. Po navázání spojení požádá zaměstnanec řídící posun výpravčího o „Svolení k posunu“. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance SŽDC na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. Další činnost probíhá podle technologických pravidel dopravce. 9.2.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti SMV je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.2.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.2.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě SMV vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC (ČD) Z11 a jen pokud momentálně není v síti SMV slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.2.8.6 Vzhledem k tomu, že rádiová síť SMV je sítí SŽDC, a pokud výpravčí ve službě na ZR nebo PR bude mít síť SMV zapnutou pro odposlech, a nebrání mu jiné povinnosti, tak spoluzodpovídá i za hovorovou kázeň v této síti! 20


Pokud bude hovorová kázeň porušována nebo do ní bude vstupovat jiný dopravce bez uděleného „Svolení k posunu“ výpravčího, je výpravčí povinen účastníky na dodržování hovorové kázně vhodným způsobem upozornit popř. posun dostupnými prostředky zastavit. 9.2.8.7 Rádiový provoz v síti SMV je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Tábor popř. PŘ RS dopravce, který posun zajišťuje. 9.2.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí také zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě SMV (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.2.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě SMV po předchozím uděleném „Svolení k posunu“ pro požadovaný posun, a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1 a rádiovou síť SMV „vrátí“ výpravčímu SŽDC k dalšímu využití pro případný další posun jiných dopravců. Za vrácení sítě SMV výpravčímu SŽDC dopravcem nelze považovat hlasové oznámení dopravce „Připravenost k odjezdu“! Jiné než samostatné hlasové oznámení „vrácení“ sítě SMV výpravčímu SŽDC není dovoleno!

9.3. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť TOS (SŽDC) v ŽST: Veselí nad Lužnicí, Soběslav, Roudná, Planá nad Lužnicí, Tábor, Chotoviny, Doňov, Kardašova Řečice, Velký Ratmírov, Jindřichův Hradec, Jarošov nad Nežárkou, Kamenný Malíkov, Popelín, Počátky-Žirovnice, Lomnice nad Lužnicí, Třeboň, Majdalena, Suchdol nad Lužnicí, Nová Ves nad Lužnicí, Bechyně a Balkova Lhota.

9.3.1 Použití sítě Technická operativní síť (TOS) je určena pro činnosti odvětví elektrotechniky, traťového hospodářství, odvětví sdělovací a zabezpečovací techniky a drážní Hasičské záchranné služby případně dalších složek úseku provozuschopnosti dráhy. RS slouží k operativnímu řízení prací při opravách, údržbě, obnově a výstavbě ŽDC a to jak v dopravnách, tak i na tratích a to i při komunikaci se složkami řízení a organizování dopravy na ŽDC při výše uvedených činnostech na ŽDC. Rádiovou síť TOS na základě povolení ke zřízení a provozování rádiových stanic mohou používat i CPS podílející se na výše uvedených činnostech na ŽDC. Na základě podmínek stanovených v ROV se tato síť smí použít i pro komunikaci zaměstnanců OZOV, ZPŘS s výpravčím (výhybkářem) nebo vedoucího prací a zhotovitele, avšak za dodržení podmínek, které stanovují předpisy SŽDC T7 a SŽDC (ČD) Z11.

9.3.2 Použitý kmitočet Název sítě: TOS

Použitý kmitočet (MHz): 148,8375


Poznámka: AKTIVNÍ, celosíťový kmitočet SŽDC

9.3.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Tábor je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ MRS.

21


9.3.4 Řídící rádiová stanice Zaměstnanec OS SŽDC nebo CPS používající uvedenou rádiovou síť.

9.3.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí TOS PO Tábor jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD příloha č. 42. U signalistů jsou PR předávány na příslušných stavědlech v Odevzdávce dopravní služby. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá.

9.3.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost, odpovídají provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny.

9.3.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní přenosné radiostanice se sítí TOS jsou uloženy u hlavního operatéra OS, který práce v kolejišti zajišťuje.

9.3.8 Technologická opatření 9.3.8.1 Rádiová síť TOS je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání. 9.3.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti TOS požádá účastník sítě TOS výpravčího příslušné ŽST na síti VOS a s výpravčím dohodne důvod komunikace na síti TOS a podmínky dorozumívání. Výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance o dohodnutých podmínkách práce v kolejišti v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.3.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti TOS je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.3.8.4 Vzhledem k tomu, že kmitočet sítě TOS je kmitočet SŽDC, výpravčí ve službě, který má síť TOS na odposlech, pokud mu nebrání jiné povinnosti, spoluzodpovídá také za hovorovou kázeň v této síti! 9.3.8.5 Rádiový provoz v síti TOS je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem PO a OS nebo CPS, kteří práce v kolejišti zajišťují. 9.3.8.6 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici v případě potřeby může určit jiného zaměstnance s odpovídající odbornou zkouškou, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě TOS s výpravčím příslušné ŽST a oznámí mu jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.3.8.7 Na doplňky.

22


9.4. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 Tábor (ČD a.s.): 9.4.1 Použití sítě Zajišťuje rádiovou komunikaci výpravčího s pracovníkem dopravce ČD a.s. provádějícím jednoduchý posun (průvodce vozidel) v obvodu ŽST Tábor.

9.4.2 Použitý kmitočet Název sítě: STE 1

Použitý kmitočet: 152,9875 MHz


Poznámka: PASIVNÍ


9.4.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce.

9.4.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí STE 1 Tábor jsou uloženy u výpravčích ŽST Tábor a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD (příloha SŘ č. 42).

9.4.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ.

9.4.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní PR se sítí STE 1 Tábor jsou uloženy u odpovědného operatéra.

9.4.8 Technologická opatření 9.4.8.1 Rádiová síť STE 1, na základnové radiostanici u výpravčího, je v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.4.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1, požádá zaměstnanec dopravce řídící posun na síti VOS výpravčího příslušné ŽST o zapnutí ZR STE 1. Výpravčí, po přepnutí ZR na síť STE 1, naváže spojení se zaměstnancem řídícím posun. Po navázání spojení požádá zaměstnanec řídící posun výpravčího o „Svolení k posunu“. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance SŽDC na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. Další činnost probíhá podle technologických pravidel dopravce. 9.4.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.4.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.4.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC (ČD) Z11, a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rá23


diovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.4.8.6 Výpravčí nesmí, bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČD a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.4.8.7 Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST Tábor, Provozním řádem MRS PO Tábor a PŘ RS dopravce ČD a.s., který posun zajišťuje. 9.4.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.4.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena, nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 1 Tábor v jiné ŽST je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

24


9.5. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 Tábor (ČD Cargo a.s.): 9.5.1 Použití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení posunu posunovou četou dopravce ČD Cargo a.s. v obvodu stanice Tábor a na přilehlých drahách - vlečkách.




Poznámka: PASIVNÍ


9.5.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun.

9.5.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí STE 2 Tábor jsou uloženy na pracovišti výpravčích a jsou předávány v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD (příloha SŘ č. 42).

9.5.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost, odpovídají provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny.


9.5.8 Technologická opatření 9.5.8.1 Rádiová síť STE 2, na základnové radiostanici u výpravčího, je v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.5.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 2, požádá zaměstnanec dopravce řídící posun na síti VOS výpravčího o zapnutí ZR STE 2. Výpravčí, po přepnutí ZR na síť STE 2, naváže spojení se zaměstnancem řídícím posun. Po navázání spojení požádá zaměstnanec řídící posun výpravčího o „Svolení k posunu“. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance SŽDC na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. Další činnost probíhá podle technologických pravidel dopravce. 9.5.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 2 je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.5.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.5.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí (dozorce výhybek) může do sítě STE 2 vstupovat pouze 25


v souladu předpisem SŽDC (ČD) Z11, a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.5.8.6 Výpravčí nesmí, bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE2 (dopravce ČD Cargo a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.5.8.7 Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST Tábor, Provozním řádem MRS PO Tábor a popř. PŘ RS dopravce ČD Cargo a.s., který posun zajišťuje. 9.5.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.5.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena, nebo bude pokračovat. Do sítě STE 2 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.5.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 2 Tábor v jiné ŽST je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

26


9.6. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 Tábor: 9.6.1 Použití sítě Síť technologická STE 3 zajišťuje rádiovou komunikaci při posunu bez posunové čety v obvodu ŽST Tábor.




Poznámka: AKTIVNÍ


9.6.4 Řídící rádiová stanice Radiostanice zaměstnance řídícího posun.




9.6.8 Technologická opatření 9.6.8.1 Rádiová síť STE 3, na základnové radiostanici u výpravčího, je v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.6.8.2 Základnová RDST výpravčího ŽST Tábor je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Bude-li nutno zahájit komunikaci mezi výpravčím a pracovníkem provádějícím posun na síti STE3 musí být o tuto činnost výpravčí požádán na síti VOS. Strojvedoucí nedoprovázeného HV (SHV), kterému se nepodařilo navázat spojení, nesmí zahájit posun, není-li řádně zpraven jiným způsobem. Strojvedoucí přechází na spojení prostřednictvím rádiové sítě SRD dle pokynů výpravčího, případně automaticky nejpozději v době, kdy posun přechází na vlak a je již vykonána zkouška brzdy u vlaku. Strojvedoucí v době, kdy vlak přechází na nedoprovázený posun HV (SHV), automaticky přejde na spojení pomocí sítě STE3, není-li mu určeno jinak. 9.6.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 3 je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.6.8.4 Rádiový provoz v síti STE 3 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST Tábor, Provozním řádem MRS PO.

27


9.6.8.5 Pomine-li důvod využívání sítě STE 3 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Do sítě STE 3 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.6.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 3 Tábor v jiné ŽST je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

28


9.7. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 4 Tábor (ČD a.s.): 9.7.1 Použití sítě Síť technologická STE 4 zajišťuje rádiovou komunikaci výpravčího hlavní služby ŽST Tábor se strojvedoucími HV (SHV) dopravce ČD a.s. při jízdách do/z lokomotivního depa.




Poznámka: PASIVNÍ


9.7.4 Řídící rádiová stanice Radiostanice strojvedoucího.




9.7.8 Technologická opatření 9.7.8.1 Rádiová síť STE 4, na základnové radiostanici u výpravčího, je v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.7.8.2 Základnová RDST výpravčího ŽST Tábor je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Bude-li nutno zahájit komunikaci mezi výpravčím a pracovníkem provádějícím posun na síti STE 4 musí být o tuto činnost výpravčí požádán na síti VOS. Strojvedoucí nedoprovázeného HV (SHV), kterému se nepodařilo navázat spojení, nesmí zahájit posun, není-li řádně zpraven jiným způsobem. Strojvedoucí přechází na spojení prostřednictvím rádiové sítě SRD dle pokynů výpravčího, případně automaticky nejpozději v době, kdy posun přechází na vlak a je již vykonána zkouška brzdy u vlaku. Strojvedoucí v době, kdy přechází na nedoprovázený posun HV (SHV), za účelem jízdy do lokomotivního depa automaticky přejde na spojení pomocí sítě STE 4, není-li mu určeno jinak. 9.7.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 4 je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43.

29


9.7.8.4 Výpravčí nesmí, bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 4 (dopravce ČD a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 4, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 4 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 4, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.7.8.5 Rádiový provoz v síti STE 4 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST Tábor, Provozním řádem MRS PO Tábor a popř. PŘ RS dopravce ČD a.s.. Do sítě STE 4 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.7.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 4 Tábor v jiné ŽST je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

30


9.8. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 5 Tábor: 9.8.1 Použití sítě Zajišťuje vzájemnou rádiovou komunikaci výpravčího hlavní služby s výpravčím vnější služby v obvodu ŽST Tábor.




Poznámka: AKTIVNÍ


9.8.4 Řídící rádiová stanice Rádiová stanice zaměstnance, který řídí pracovní činnost, při které je síť STE 5 používána.

9.8.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí STE 5 Tábor jsou uloženy na pracovišti výpravčích žst Tábor a jsou předávány v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD (příloha SŘ č. 42).



9.8.8 Technologická opatření 9.8.8.1 Rádiová síť STE 5 na základnové radiostanici je v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání. 9.8.8.2 Základnová radiostanice je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto zaměstnanec před zahájením komunikace na síti STE 5, požádá výpravčího na síti VOS, osobně nebo telefonicky. 9.8.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 5 je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.8.8.4 Pokud nebude dohodnuto jinak, mohou další zaměstnanci ŽST Tábor do sítě STE 5 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC (ČD) Z11, a jen pokud momentálně není v síti STE 5 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu. 9.8.8.5 Výpravčí nesmí, ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 5, dovolit její využívání jinými subjekty! V případě, že výpravčí zjistí, že je síť STE 5 používána třetími osobou neoprávněně je povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu a zaměstnance, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítě oznámí výpravčí tuto skutečnost HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním,

31


které zašle organizaci, která síť používá neoprávněně a kopii zašle příslušnému KOR. 9.8.8.6 Rádiový provoz v síti STE 5 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST Tábor, Provozním řádem MRS PO Tábor. Do probíhající komunikace na síti STE 5 nesmí nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 5 Tábor v jiné ŽST je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

32


9.9. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 Veselí nad Lužnicí (ČD Cargo a.s.): 9.9.1 Použití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení posunu posunovou četou dopravce ČD Cargo a.s. v obvodu stanice Veselí nad Lužnicí a na přilehlých drahách - vlečkách.




Poznámka: PASIVNÍ


9.9.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun.

9.9.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí STE 1 Veselí nad Lužnicí jsou uloženy na pracovištích výpravčích a signalisty St1 a jsou předávány v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD (příloha SŘ č. 42).


9.9.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní PR se sítí STE 1 Veselí nad Lužnicí jsou uloženy u odpovědného operatéra.

9.9.8 Technologická opatření 9.9.8.1 Rádiová síť STE 1, na základnové radiostanici u výpravčího i signalisty St1, je v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.9.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1, požádá „zaměstnanec dopravce řídící posun na síti VOS výpravčího příslušné ŽST o zapnutí ZR STE 1. Výpravčí po přepnutí ZR na síť STE 1 naváže spojení se zaměstnancem řídícím posun. Po navázání spojení požádá zaměstnanec řídící posun výpravčího o „Svolení k posunu“. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance SŽDC na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. Další činnost probíhá podle technologických pravidel dopravce. 9.9.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.9.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 33


9.9.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí (signalista St 1) může do sítě STE 1 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC (ČD) Z11, a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.9.8.6 Výpravčí (signalista St1) nesmí, bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČD Cargo a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.9.8.7 Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST Veselí nad Lužnicí, Provozním řádem MRS PO Tábor a popř. PŘ RS dopravce ČD Cargo a.s., který posun zajišťuje. 9.9.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu (signalistovi St 1) oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.9.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu (signalistovi St 1) ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena, nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.9.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 1 Veselí nad Lužnicí v jiné ŽST je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

34


9.10. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 Veselí nad Lužnicí: (dopravce) 9.10.1 Použití sítě Síť technologická STE 2 zajišťuje rádiovou komunikaci zaměstnanců ŽST Veselí nad Lužnicí zúčastněných na předávání pokynů pro posun od výpravčího a signalisty, v jejichž obvodech strojvedoucí provádějí posun bez posunové čety.




Poznámka: AKTIVNÍ



9.10.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí STE 2 Veselí nad Lužnicí jsou uloženy na pracovišti výpravčích a signalisty St 1 a jsou předávány v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD (příloha SŘ č. 42).



9.10.8 Technologická opatření 9.10.8.1 Rádiová síť STE 2, na základnové radiostanici u výpravčího (signalisty), je v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.10.8.2 Základnová RDST výpravčího (signalisty) ŽST Veselí nad Lužnicí je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Bude-li nutno zahájit komunikaci mezi výpravčím (signalistou) a pracovníkem provádějícím posun na síti STE2 musí být o tuto činnost výpravčí (signalista) požádán na síti VOS. Strojvedoucí nedoprovázeného HV (SHV), kterému se nepodařilo navázat spojení, nesmí zahájit posun, není-li řádně zpraven jiným způsobem. Strojvedoucí přechází na spojení prostřednictvím rádiové sítě SRD dle pokynů výpravčího, případně automaticky nejpozději v době, kdy posun přechází na vlak a je již vykonána zkouška brzdy u vlaku. Strojvedoucí v době, kdy vlak přechází na nedoprovázený posun HV (SHV), automaticky přejde na spojení pomocí sítě STE2, není-li mu určeno jinak. 35


9.10.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 2 je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.10.8.4 Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST Veselí nad Lužnicí, Provozním řádem MRS PO. Do sítě STE 2 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.10.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 2 Veselí nad Lužnicí v jiné ŽST je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

36


9.11. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 Veselí nad Lužnicí (ČD a.s.): 9.11.1 Použití sítě Zajišťuje rádiovou komunikaci výpravčího s pracovníkem dopravce ČD a.s. provádějícím posun v obvodu ŽST Veselí nad Lužnicí.

9.11.2 Použitý kmitočet: Název sítě: STE 3



Poznámka: PASIVNÍ


9.11.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce.

9.11.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí STE 3 Veselí nad Lužnicí jsou uloženy u výpravčích a na stavědle St1 žst Veselí nad Lužnicí a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD (příloha SŘ č. 42).



9.11.8 Technologická opatření 9.11.8.1 Rádiová síť STE 3, na základnové radiostanici u výpravčího (signalisty St 1), je v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.11.8.2 Základnová radiostanice výpravčího (signalisty St1) je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 3, požádá zaměstnanec dopravce řídící posun na síti VOS výpravčího (signalistu) o zapnutí ZR STE 3. Výpravčí (signalista), po přepnutí ZR na síť STE 3, naváže spojení se zaměstnancem řídícím posun. Po navázání spojení požádá zaměstnanec řídící posun výpravčího o „Svolení k posunu“. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí (signalista) informuje všechny zainteresované zaměstnance SŽDC na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. Další činnost probíhá podle technologických pravidel dopravce. 9.11.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 3 je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.11.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 37


9.11.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí (signalista St1) může do sítě STE 3 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC (ČD) Z11, a jen pokud momentálně není v síti STE 3 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.11.8.6 Výpravčí (signalista St1) nesmí, bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 3 (dopravce ČD a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 3, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí (signalista St1) zjistí, že síť STE 3 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 3, je výpravčí (signalista St1) povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.11.8.7 Rádiový provoz v síti STE 3 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST Veselí nad Lužnicí, Provozním řádem MRS PO Tábor a PŘ RS dopravce ČD a.s., který posun zajišťuje. 9.11.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 3 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.11.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 3 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena, nebo bude pokračovat. Do sítě STE 3 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.11.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 3 Veselí nad Lužnicí v jiné ŽST je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

38


9.12. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 4 Veselí nad Lužnicí: 9.12.1 Použití sítě Zajišťuje vzájemnou rádiovou komunikaci výpravčího hlavní služby s výpravčím vnější služby v obvodu ŽST Veselí nad Lužnicí.




Poznámka: AKTIVNÍ


9.12.4 Řídící rádiová stanice Rádiová stanice zaměstnance, který řídí pracovní činnost, při které je síť STE 4 používána.

9.12.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí STE 4 Veselí nad Lužnicí jsou uloženy na pracovišti výpravčích žst Veselí nad Lužnicí a jsou předávány v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD (příloha SŘ č. 42).



9.12.8 Technologická opatření 9.12.8.1 Rádiová síť STE 4 na základnové radiostanici je v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání. 9.12.8.2 Základnová radiostanice je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto zaměstnanec před zahájením komunikace na síti STE 4, požádá výpravčího na síti VOS, osobně nebo telefonicky. 9.12.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 4 je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.12.8.4 Pokud nebude dohodnuto jinak, mohou další zaměstnanci ŽST Veselí nad Lužnicí do sítě STE 4 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC (ČD) Z11, a jen pokud momentálně není v síti STE 4 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu. 9.12.8.5 Výpravčí nesmí, ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 4, dovolit její využívání jinými subjekty! V případě, že výpravčí zjistí, že je síť STE 4 používána třetí osobou neoprávněně je povinen v mezích 39


svých kompetencí zjednat nápravu a zaměstnance, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítě oznámí výpravčí tuto skutečnost HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle organizaci, která síť používá neoprávněně a kopii zašle příslušnému KOR. 9.12.8.6 Rádiový provoz v síti STE 4 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST Veselí nad Lužnicí, Provozním řádem MRS PO Tábor. Do probíhající komunikace na síti STE 4 nesmí, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 4 Veselí nad Lužnicí v jiné ŽST je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

40


9.13. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 Jindřichův Hradec (ČD a.s.): 9.13.1 Použití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení posunu posunovou četou dopravce ČD a.s. v obvodu stanice Jindřichův Hradec.




Poznámka: PASIVNÍ



9.13.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí STE 1 Jindřichův Hradec jsou uloženy na pracovišti výpravčího a signalistů St1 a St2 a jsou předávány v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD (příloha SŘ č. 42).


9.13.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní PR se sítí STE 1 Jindřichův Hradec jsou uloženy u odpovědného operatéra.

9.13.8 Technologická opatření 9.13.8.1 Rádiová síť STE 1, na základnové radiostanici u výpravčího, je v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.13.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1, požádá zaměstnanec dopravce řídící posun na síti VOS výpravčího o zapnutí ZR STE 1. Výpravčí, po přepnutí ZR na síť STE 1, naváže spojení se zaměstnancem řídícím posun. Po navázání spojení požádá zaměstnanec řídící posun výpravčího o „Svolení k posunu“. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance SŽDC na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. Další činnost probíhá podle technologických pravidel dopravce. 9.13.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.13.8.4 Výpravčí nesmí, bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČD a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, 41


dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.13.8.5 Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST Jindřichův Hradec, Provozním řádem MRS PO Tábor a popř. PŘ RS dopravce ČD a.s. 9.13.8.6 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu (signalistovi St1) oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.13.8.7 Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu (signalistovi St1) ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena, nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.13.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 2 Jindřichův Hradec v jiné ŽST je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

42


9.14. Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 Jindřichův Hradec (ČD Cargo a.s.): 9.14.1 Použití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení posunu posunovou četou dopravce ČD Cargo a.s. v obvodu stanice Jindřichův Hradec.




Poznámka: PASIVNÍ



9.14.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí STE 2 Jindřichův Hradec jsou uloženy na pracovištích výpravčích a signalistů a jsou předávány v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD (příloha SŘ č. 42).


9.14.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní PR se sítí STE 2 Jindřichův Hradec jsou uloženy u odpovědného operatéra.

9.14.8 Technologická opatření 9.14.8.1 Rádiová síť STE 2, na základnové radiostanici u výpravčího i signalistů, je v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.14.8.2 Základnová radiostanice výpravčího i signalistů je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 2, požádá zaměstnanec dopravce řídící posun na síti VOS výpravčího (signalistu) o zapnutí ZR STE 2. Výpravčí (signalista), po přepnutí ZR na síť STE 2, naváže spojení se zaměstnancem řídícím posun. Po navázání spojení požádá zaměstnanec řídící posun výpravčího o „Svolení k posunu“. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí (signalista) informuje všechny zainteresované zaměstnance SŽDC na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. Další činnost probíhá podle technologických pravidel dopravce. 9.14.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 2 je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.14.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 43


9.14.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí (signalista) může do sítě STE 2 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC (ČD) Z11, a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.14.8.6 Výpravčí (signalista) nesmí, bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČD Cargo a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce, bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.14.8.7 Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST Jindřichův Hradec, Provozním řádem MRS PO Tábor a popř. PŘ RS dopravce ČD Cargo a.s., který posun zajišťuje. 9.14.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu (signalistovi) oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.14.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec dopravce řídící posun výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 2 nesmí, při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.14.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 2 Jindřichův Hradec v jiné ŽST je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí“ a PŘ MRS.

44


9.15. Místní opatření technologie práce pro rádiodispečerskou síť SRV v trati Tábor - Bechyně: 9.15.1 Použití sítě Rádiová síť je určena pro složky řízení provozu na tratích s provozem dle předpisu SŽDC D3, tj. pro komunikaci dirigujícího dispečera (výpravčího) a strojvedoucího HV nebo SHV, která jedou jako vlak nebo PMD a to v součinnosti se záznamovým zařízením. V záležitostech provozuschopnosti ŽDC na trati D3 ji mohou používat zaměstnanci odvětví traťového hospodářství, sdělovací a zabezpečovací techniky, elektrotechniky a Hasičské záchranné služby SŽDC. Síť zajišťuje spojení dirigujícího dispečera (výpravčího) se strojvedoucími hnacích vozidel na trati D3 Tábor – Bechyně. 9.15.2 Použitý kmitočet Název sítě: SRV



Poznámka: AKTIVNÍ

9.15.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Tábor je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.15.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice dirigujícího dispečera ŽST Bechyně. 9.15.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky V dopravní kanceláři u výpravčích ŽST Tábor a Bechyně. PR jsou předávány v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD (příloha SŘ č. 42). 9.15.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.15.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní PR se sítí SRV Bechyně jsou uloženy u odpovědného operatéra. 9.15.8 Technologická opatření 9.15.8.1 Základnová radiostanice dirigujícího dispečera v ŽST Bechyně je v základním stavu zapnutá a nastavená na síť SRV. 9.15.8.2 Záznam hlasové komunikace na síti SRV je proveden na záznamovém zařízení. Jeho umístění je uvedeno ve Staničním řádu v článku č. 43. 9.15.8.3 Rádiový provoz v síti SRV je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC (ČD) Z11, technologickými postupy ŽST Bechyně a Tábor, Provozním řádem MRS PO Tábor.

45


Do sítě SRV nesmí, kromě dirigujícího dispečera v ŽST Bechyně, výpravčího ŽST Tábor, strojvedoucích vlaků jedoucích na trati Tábor – Bechyně, zaměstnanců traťového hospodářství, sdělovací a zabezpečovací techniky, elektrotechniky a Hasičské záchranné služby SŽDC nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat kmitočet sítě SRV Bechyně k jinému účelu, než je uvedeno v bodu 9.15.1 je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Oprávnění k využívání kmitočtů a sítí a PŘ MRS.

46


9.16 TRS – SRD v úseku trati: - Dynín - Veselí nad Lužnicí - Chotoviny - Střezimíř - Veselí nad Lužnicí - Počátky-Žirovnice - Jihlávka - České Velenice - Nová Ves nad Lužnicí - Veselí nad Lužnicí - Tábor - Balkova Lhota - Božejovice - Tábor - Chýnov

9.16.1 Použití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST a přilehlých úsecích trati.

9.16.2 Použitý kmitočet Použitý kmitočet:

Číslo kanálové skupiny:

Název sítě:

Železniční stanice

SRD SRD SRD SRD SRD SRD SRD

Veselí nad Lužnicí Soběslav Roudná Planá nad Lužnicí Tábor Chotoviny odbočka Sudoměřice

trať 704 467,925 467,975 467,875 467,925 467,975 467,875 467,925

64B 64C 64A 64B 64C 64A 64B

SRD SRD SRD SRD SRD SRD SRD SRD

Doňov Kardašova Řečice Velký Ratmírov Jindřichův Hradec Jarošov nad Nežárkou Kamenný Malíkov Popelín Počátky-Žirovnice

trať 701A 468,150 468,200 468,250 468,150 468,150 468,200 468,200 468,250

66A 66B 66C 66A 66A 66B 66B 66C

SRD SRD SRD SRD SRD

Lomnice nad Lužnicí Třeboň Majdalena Suchdol nad Lužnicí Nová Ves nad Lužnicí

trať 705C 467,500 467,450 467,550 467,500 467,450

60B 60A 60C 60B 60A

SRD

Balkova Lhota

trať 702B 467,950

65A

Poznámka:

ovládání v ŽST Chotoviny

9.16.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: základnová vozidlová

Účastník rádiové sítě: Výpravčí ŽST Strojvedoucí vlaku

47

Volací značka: výpravčí (název stanice) Strojvedoucí vlaku č. …….


9.16.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice výpravčího.

9.16.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Nejsou.

9.16.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TÚDC.

9.16.7 Uložení záložních rádiových stanic Nejsou.

9.16.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC (ČD) Z11 a platných DU k předpisu SŽDC (ČD) Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC (ČD) Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.16.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek všechny dotčené zaměstnance o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.16.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením, výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ u příslušného vlaku zápisem písmena „R“. 9.16.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC (ČD) Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a provoznímu dispečerovi.

48

Provozní řád. místních rádiových sítí. PO Tábor. určený zaměstnanec OSPD nebo SO ŽTM. určený zaměstnanec PO (OS)

Recommend Documents