Provozní řád místních rádiových sítí PO Nymburk

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 PRAHA 1 Oblastní ředitelství Praha číslo jednací

03254/2016-SŢDCOŘ PHA-PO NBK

vydání č.

1

účinnost od změna č. účinnost změny od celkový počet stran

24.05 2016 64

Provozní řád místních rádiových sítí

PO Nymburk

jméno

funkce

datum

část technická

Vostrý Martin

určený zaměstnanec OSPD nebo SO ŽTM

18.04.2016 Vostrý v.r.

část provozní

Bc. Miroslav Kukla

určený zaměstnanec PO (OS)

13.04.2016 Kukla v.r.

ověřil

Bc. Martin Jílek

KOR

11.04.2016 Jílek v.r.

schválil

Ing. Zdeněk Vondrák

Ředitel OŘ

18.04.2016 v.z. Chládek v.r.

zpracoval

podpis

*) Technickou část PŘ vypracuje příslušný zaměstnanec OSPD nebo SO ŽTM na základě podkladů vlastních nebo předložených CPS.

Příloha č. 21 - Provozní řád MRS PO Nymburk

Účinnost od 24.05.2016

Obsah 1

VŠEOBECNÉ ORGANIZAČNÍ ZÁSADY ........................................................................ 7 1.1

2

Úvodní ustanovení .................................................................................................. 7

RÁDIOVÉ SÍTĚ POUŽÍVANÉ V PO Nymburk ............................................................... 7 2.1

Specifikace rádiových sítí využívaných v PO Nymburk ............................................ 7

3 ZAMĚSTNANCI ŘÍDÍCÍ A OBSLUŽNĚ VYUŽÍVAJÍCÍ RÁDIOVÝ PROVOZ V PO Nymburk ................................................................................................................................ 8

4

5

6

7

3.1

Regionální kontrolní operatér (KOR) ....................................................................... 8

3.2

Hlavní operatér PO Nymburk .................................................................................. 8

3.3

Provozní operatér .................................................................................................... 8

ÚDRŽBA RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ ................................................................................. 8 4.1

Specifikace servisní organizace ZR ......................................................................... 8

4.2

Specifikace servisní organizace PR ........................................................................ 9

4.3

Specifikace servisní organizace VR (pouze v majetku SŽDC a.s.) ......................... 9

PORUCHY RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ .............................................................................. 9 5.1

Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch ZR ..................... 9

5.2

Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch PR .................... 9

5.3

Specifikace zásad ohlašování a odstraňování poruch VR ....................................... 9

VŠEOBECNÉ ZÁSADY POUŽITÍ RÁDIOVÝCH SÍTÍ ..................................................... 9 6.1

Všeobecné zásady použití rádiových sítí platné pro PO Nymburk ........................... 9

6.2

Napájení základnových rádiových stanic a zařízení, které je ovládají .....................10

6.3

Protipožární opatření ..............................................................................................10

6.4

Provozní ošetřování ...............................................................................................10

6.5

Seznam volacích značek provozních operatérů PO Nymburk: ...............................10

NÁVODY K OBSLUZE RÁDIOVÝCH ZAŘÍZENÍ ...........................................................12 7.1

8

ULOŽENÍ DOKUMENTACE ..........................................................................................12 8.1

9

Návody k obsluze rádiových zařízení používaných v PO Nymburk.........................12

Specifikace uložení dokumentace ve vztahu k rádiovému provozu ........................12

MÍSTNÍ OPATŘENÍ Z HLEDISKA TECHNOLOGIE PRÁCE..........................................13 9.1 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť VOS (SŽDC) v ŽST: Byšice, Čachovice, Dobrovice, Dřísy, Chotětov, Kostomlaty nad Labem, Kropáčova Vrutice, Luštěnice, Lysá nad Labem, Milovice, Mladá Boleslav hl. n., Mladá Boleslav město, Nymburk hl. n., Nymburk město, Stará Boleslav, Veleliby, Všetaty a odbočka Babín. .......13 9.2 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť SMV (SŽDC) v ŽST: Byšice, Čachovice, Dobrovice, Dřísy, Chotětov, Kostomlaty nad Labem, Kropáčova Vrutice, Luštěnice, Lysá nad Labem, Milovice, Mladá Boleslav hl. n., Mladá Boleslav město, Nymburk hl. n., Nymburk město, Stará Boleslav, Veleliby, Všetaty a odbočka Babín ........15

2



9.3 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť TOS (SŽDC) v ŽST: Byšice, Čachovice, Dobrovice, Dřísy, Chotětov, Kostomlaty nad Labem, Kropáčova Vrutice, Luštěnice, Lysá nad Labem, Milovice, Mladá Boleslav hl. n., Mladá Boleslav město, Nymburk hl. n., Nymburk město, Stará Boleslav, Veleliby, Všetaty a odbočka Babín. .......18 9.4 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (dopravce ČDC) v ŽST: Lysá nad Labem ...............................................................................................................20 9.5 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (dopravce ČD) v ŽST: Lysá nad Labem ...............................................................................................................22 9.6 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (dopravce ČDC) v ŽST: Mladá Boleslav hlavní nádraží ..........................................................................................24 9.7 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (dopravce ČD, a.s.) v ŽST: Mladá Boleslav hlavní nádraží ...............................................................................26 9.8 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 (dopravce ČDC) v ŽST: Mladá Boleslav hlavní nádraží ..........................................................................................28 9.9 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 4 (dopravce ČDC) v ŽST: Mladá Boleslav hlavní nádraží ..........................................................................................30 9.10 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 MB (dopravce ČDC) v ŽST: Mladá Boleslav město ...........................................................................................32 9.11 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (dopravce ČDC) v ŽST: Nymburk hlavní nádraží ....................................................................................................34 9.12 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (dopravce ČDC) v ŽST: Nymburk hlavní nádraží ....................................................................................................36 9.13 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 (dopravce ČD, a.s.) v ŽST: Nymburk hlavní nádraží .........................................................................................38 9.14 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 4 (dopravce ČDC) v ŽST: Nymburk hlavní nádraží ....................................................................................................40 9.15 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 5 (dopravce ČDC) v ŽST: Nymburk hlavní nádraží ....................................................................................................42 9.16 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 6 (dopravce ČD+ČDC) v ŽST: Nymburk hlavní nádraží .........................................................................................44 9.17 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE (dopravce ČDC) v ŽST: Nymburk město.................................................................................................................46 9.18 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (dopravce ČDC) v ŽST: Všetaty..............................................................................................................................48 9.19 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (dopravce ČDC) v ŽST: Všetaty..............................................................................................................................50 9.20 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 (dopravce ČD) v ŽST: Všetaty..............................................................................................................................52 9.21 TRS – SRD na trati 502A pro ŽST: Kostomlaty nad Labem, Lysá nad Labem, Nymburk hl. n. a odbočka Babín. ......................................................................................54 9.22

TRS – SRD v úsecích trati 502B pro ŽST: Nymburk hl. n. a Nymburk město. ........56

9.23 TRS – SRD v úsecích trati 503A pro ŽST: Dřísy, Lysá nad Labem, Stará Boleslav a Všetaty..............................................................................................................................58

3



9.24 TRS – SRD v úsecích trati 537 pro ŽST: Byšice, Chotětov, Kropáčova Vrutice, Mladá Boleslav hl. n. a Všetaty. ........................................................................................60 9.25 TRS – SRD v úsecích trati 541A pro ŽST: Čachovice, Dobrovice, Luštěnice, Mladá Boleslav hl. n., Mladá Boleslav město, Nymburk hl. n., a Veleliby. ....................................62 9.26 Radiodispečerská síť SRD – GSM-R v úseku trati Odb.Babín – Nymburk hln. – Lysá n.L.- Všetaty a Nymburk hl.n. – Nymburk město ...............................................................64

4



Záznam o změnách (Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce).

Poř. Č. změny: Č. j.

Účinnost od:

Opravil:

Dne

Podpis

ROZSAH ZNALOSTÍ Pracovní zařazení

Rozsah

Znalost

PO Nymburk Výpravčí, staniční dozorce, výhybkář, signalista

Body 1-8 a bod 9 v rozsahu vlastní ŽST (popř. řízeného úseku trati a ŽST)

Úplná

přednosta PO, náměstek přednosty PO, dozorčí provozu PO

Celý

Úplná

Sys.specialista OŘ pro zpracování ZDD

Celý

Informativní

CPS nebo útvar Celý dokument Úplná *) odpovědný za dodání podkladů pro ZDD nebo ROV Dopravci, kteří používají Část 1 -8 Informativní železniční dopravní cestu Část 9 Úplná provozovanou SŽDC v uvedené lokalitě *) Pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců PO (OS) stanoví rozsah znalostí PŘ MRS přednosta PO (OS) Ostatním zaměstnancům určí rozsah znalostí PŘ MRS nebo vedoucí jejich OS.

5



SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK (Uveďte jen značky (zkratky) k popisovanému rádiovému zařízení, které jsou uvedené v tomto dokumentu)

Název značky (zkratky): COP CPS ČD ČDC DP DZ GŘ GSM-R GV HV KOR MRS MT GSM-R NP PO OAE OO OŘ OSV OZOV OZZD OZŘP PPO PO PR PŘ RS SHV SRD SRV SSZ TOS SMV SŽDC TNŽ TRS VJ VOS VR ZDD ZPŘS ZR ŽDC ŽST

Významová definice značky (zkratky): Centrální ohlašovna poruch ČD Telematika Cizí právní subjekt České dráhy, akciová společnost ČD Cargo, akciová společnost Dozorčí provozu provozního obvodu Drážní zapojovač Generální ředitelství Globální systém mobilní komunikace železnice Gestorský výklad Hnací vozidlo kontrolní operatér regionální Místní rádiové sítě Mobilní telefon systému GSM-R Náměstek přednosty provozního obvodu Odbor automatizace a elektrotechniky Odpovědný operatér Oblastní ředitelství Ovládací skříňka výpravčího Odpovědný zaměstnanec objednavatele výluky Odborně způsobilý zaměstnanec dopravce Odbor základního řízení provozu Přednosta provozního obvodu Provozní obvod Přenosná radiostanice Provozní řád Rádiová síť Speciální hnací vozidlo Síť radiodispečerská (450 MHz) Síť radiodispečeská vlaková (150 MHz) Síť odvětví sdělovací a zabezpečovací techniky Technická operativní síť Síť manipulačních vlaků Správa železniční dopravní cesty Technická norma železnic Traťový rádiový systém Výkonná jednotka Všeobecná operativní síť Vozidlová radiostanice Základní dopravní dokumentace Zaměstnanec pro řízení sledu Základnová radiostanice Železniční dopravní cesta Železniční stanice

6

Poznámka:



1 VŠEOBECNÉ ORGANIZAČNÍ ZÁSADY 1.1 Úvodní ustanovení Provozní řád místních rádiových sítí řeší organizaci rádiového provozu na všech pracovištích v obvodu PO Nymburk a je zpracován ve smyslu předpisu SŽDC T7 a SŽDC Z11 v platném znění a dalších vztažných obecně právních a rezortních předpisů. Je závazný pro všechny uživatele těchto rádiových sítí včetně zaměstnanců dopravců a CPS. Všichni zaměstnanci používající při výkonu pracovních povinností rádiových sítí PO Nymburk musí bezpodmínečně dodržovat všechna ustanovení tohoto Provozního řádu MRS. Pokud se vyskytne odůvodněná nutnost změny některých ustanovení Provozního řádu, předloží hlavní operatér PO (OS) návrh změny regionálnímu kontrolnímu operatérovi ke schválení. Platnost změny může být stanovena zpravidla nejdříve jeden měsíc od vydání opravy, aby bylo možno zajistit poučení všech zaměstnanců zúčastněných na rádiovém provozu příslušné sítě včetně dopravců. Příloha č. 21 je vypracována souhrnně pro celý obvod PO Nymburk, který tvoří železniční stanice: Byšice, Čachovice, Dobrovice, Dřísy, Chotětov, Kostomlaty nad Labem, Kropáčova Vrutice, Luštěnice, Lysá nad Labem, Milovice, Mladá Boleslav hl. n., Mladá Boleslav město, Nymburk hl. n., Nymburk město, Stará Boleslav, Veleliby, Všetaty a odbočka Babín. Dnem účinnost této přílohy se ruší: Provozní řád rádiových sítí PO Nymburk, č.j. 13565/2013 – OŘ PHA-PO NBK s účinností od 15. 12. 2013.

2 RÁDIOVÉ SÍTĚ POUŽÍVANÉ V PO Nymburk 2.1

Specifikace rádiových sítí využívaných v PO Nymburk Aktivní rádiová síť *) – rádiová síť, kterou SŽDC nezbytně potřebuje pro potřeby řízení provozu a organizování drážní dopravy a pro potřeby plnění povinností provozovatele dráhy. Pasivní rádiová síť **) - rádiová síť, kterou uživatel nezbytně nepotřebuje, rádiovou síť zpravidla využívají dopravci na ŽDC pro uspokojení svých přepravních potřeb. Aktivuje se za splnění následujících podmínek: a) zřizovatel sítě požádá o aktivaci sítě jejího správce (TÚDC) a ten oznámí OSŘP (KOR) kmitočet sítě, povolený výkon a druh rádiové stanice, na které bude kmitočet používán, b) zřizovatel sítě dodá svůj Provozní řád rádiové sítě příslušnému KOR k zapracování do ZDD Přílohy č. 21 popř. Přílohy č. 22.

Pořadové číslo:

Rádiová síť: ***)

Kmitočet (MHz):

Označen í kanálu

1. 2. 3.

VOS *) SMV *) TOS *)

148,7125 153,4875 148,8375

12 21 13

Kmit. rozteč (kHz) 12,5 12,5 12,5

4.

STE 1 **)

153,4750

29

12,5

ŽST Lysá nad Labem

5.

STE 2 **)

152,9625

24

12,5

ŽST Lysá nad Labem

6.

STE 1 **)

148,2000

14

12,5

ŽST Mladá Boleslav hl. n.

7.

STE 2 **)

148,3375

17

12,5


8.

STE 3 **)

148,3500

18

12,5


7

Obvod PO, OS, ŽST: Obvod PO Nymburk Obvod PO Nymburk Obvod PO Nymburk



9.

STE 4 **)

153,5125

30

12,5


10.

STE 1 **)

148,2000

14

12,5

ŽST Mladá Boleslav město

11.

STE 1 **)

148,3750

19

12,5

ŽST Nymburk hl. n.

12.

STE 2 **)

148,3500

18

12,5

ŽST Nymburk hl. n.

13.

STE 3 **)

148,7500

02

12,5

ŽST Nymburk hl. n.

14.

STE 4 **)

152,9875

25

12,5

ŽST Nymburk hl. n.

15.

STE 5 **)

153,0625

26

12,5

ŽST Nymburk hl. n.

16.

STE 6 **)

153,1250

27

12,5

ŽST Nymburk hl. n.

17.

STE **)

152,9875

25

12,5

ŽST Nymburk město

18.

STE 1 **)

148,6375

23

12,5

ŽST Všetaty

19.

STE 2 **)

148,3750

19

12,5

ŽST Všetaty

20.

STE 3 **)

148,3375

12,5

21.-25.

SRD

460 MHz

17 66A,B,C 70A,B,C 75A,B,C 78A

26.

GSM-R

880 a 920

ŽST Všetaty Analogové TRS - traťové rádiové spojení na tratích 502A, 502B, 503A, 524A, 537, 541A, 541C Digitální systém GSM-R na tratích 502A,502B a 503A

*) aktivní rádiová síť **) pasivní rádiová síť ***) označení sítě podle připravované novelizace předpisu SŽDC T7 a SŽDC Z11 Provozní řády sítí SRD, SRV (TRS TESLA a digitálního systému GSM-R apod.) jsou uloženy v elektronické podobě na portálu SŽDC provoz.szdc.cz.

3 ZAMĚSTNANCI ŘÍDÍCÍ A OBSLUŽNĚ VYUŽÍVAJÍCÍ RÁDIOVÝ PROVOZ V PO Nymburk 3.1

Regionální kontrolní operatér (KOR) Jméno a příjmení: Telefonní číslo: Bc. Martin Jílek

3.2

972 241 653

Hlavní operatér PO Nymburk Jméno a příjmení: Pracovní zařazení Náměste Bc. Miroslav Kukla k PPO

Mobil: 725 349 059

Telefonní číslo:

Mobil:

E-mail: [email protected] Vol.značka ZAB 4444

E-mail:

972 255 414 725 781 529 [email protected]

3.3 Provozní operatér Výpravčí, signalista, výhybkář, staniční dozorce, dozorčí provozu, přednosta PO, náměstek přednosty PO.

4 ÚDRŽBA RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ 4.1 Specifikace servisní organizace ZR Základnové radiostanice udržuje a opravy provádí ČD-Telematika, a.s. podle Pokynu generálního ředitele SŽDC k pravidlům servisu zařízení a techniky TÚDC (č.j: 26891/2012-OZŘP). 8



4.2 Specifikace servisní organizace PR Přenosné radiostanice udržuje a opravy provádí ČD-Telematika, a.s. podle Pokynu generálního ředitele SŽDC k pravidlům servisu zařízení a techniky TÚDC (č.j: 26891/2012-OZŘP). 4.3 Specifikace servisní organizace VR (pouze v majetku SŽDC a.s.) Vozidlové radiostanice na SHV udržuje a opravy provádí firma ČD Telematika

5 PORUCHY RÁDIOVÉHO ZAŘÍZENÍ 5.1 Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch ZR Poruchu na rádiovém nebo záznamovém zařízení zaznamená obsluhující zaměstnanec ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC (ČSD) T100 do určeného „Záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení“. Obsluhující zaměstnanec nebo zaměstnanec určený Provozním řádem rádiových sítí ohlásí příslušnou poruchu na telefonní linku Centrální ohlašovny poruch (dále jen COP) ČD-T: telefonní číslo… 972 110 000 Hovor je zaznamenán na záznamovém zařízení e-mail…………………[email protected] Hlášení poruchy musí obsahovat: - jméno a příjmení ohlašovatele - přesný čas volání - lokalitu umístění techniky - kontaktní telefonní číslo ohlašovatele (telefonní kontakt na lokalitu umístění techniky) - podrobný popis poruchy zařízení Poruchu rádiové sítě provozní operatér také ohlásí příslušnému odpovědnému nebo hlavnímu operatérovi. 5.2 Specifikace zásad ve vztahu k ohlašování a odstraňování poruch PR V případě poruchy přenosné radiostanice uvede obsluhující zaměstnanec typ radiostanice (např. Motorola P040), výrobní číslo a lokalitu umístění radiostanice. Poruchy přenosných radiostanic ohlásí jejich držitel (provozní operatér) v pracovní den příslušnému odpovědnému nebo hlavnímu operatérovi, který po ověření, zda se nejedná o závadu při obsluze radiostanice, zajistí jejich opravu podle pokynů v bodě 5.1. tohoto PŘ MRS na lince Helpdesk Pardubice 972 110 000. 5.3 Specifikace zásad ohlašování a odstraňování poruch VR (pouze v majetku SŽDC a.s.) Neobsazeno

6 VŠEOBECNÉ ZÁSADY POUŽITÍ RÁDIOVÝCH SÍTÍ 6.1 Všeobecné zásady použití rádiových sítí platné pro PO Nymburk Před zahájením rádiového provozu je nutné překontrolovat správné nastavení kanálového voliče, aby nedošlo nepředpokládaným vstupem do jiné rádiové sítě k případnému ohrožení provozu. Volací značky se používají v souladu s předpisem SŽDC T7 a SŽDC Z11 platné pro duplexní nebo simplexní provoz. Závazná slovní znění, uvedená ve služebních předpisech SŽDC D1 a SŽDC Z11 tímto nejsou dotčena. Přidělené volací značky přenosných radiostanic pro PO Nymburk jsou: ZNY 1501 – ZNY 1799 9



Výpravčí zodpovídá nebo spoluzodpovídá za hovorovou kázeň v AKTIVNÍCH rádiových sítích SŽDC, nezodpovídá za hovorovou kázeň na rádiových sítích dopravce nebo CPS. 6.2 Napájení základnových rádiových stanic a zařízení, které je ovládají Základnové radiostanice v jednotlivých ŽST PO Nymburk mají základní napájení z centrální napájecí sítě 220 V, 50 Hz příslušné ŽST, náhradní napájení je zajištěno bateriovým zdrojem umístěným ve sdělovací místnosti ŽST. Přepínání mezi základním a náhradním napájením je zajištěno automatickou činností napájecího bloku ZR. Indikace napájení ani přepnutí na náhradní napájení není zřízena. Náhradní napájení zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Dálkové ovládání ZR v ŽST Mladá Boleslav město je zajištěno z obslužného pultu Unicom 22/1 R. Vozidlové radiostanice SHV jsou napájené z baterie SHV, která je za chodu jejich motoru dobíjena z napájecího zdroje SHV. 6.3 Protipožární opatření V případě vzniku požáru v objektu je vypínač základního napájení základnové radiostanice umístěn v rozvodné skříni (ohlášení požáru se řídí dokumentaci požární ochrany – viz požární poplachové směrnice). 6.4 Provozní ošetřování Provozní ošetřování základnových radiostanic v majetku SŽDC provádí obsluhující zaměstnanec ve službě Seznam volacích značek provozních operatérů PO Nymburk: Volací Radiostanice: Účastník rádiové sítě: značka/selektivní volba Podle vlastního povolení k provozu – a přenosná Zaměstnanci jiných organizačních vždy slovně doplněna vozidlová složek pracovním zařazením (strojvedoucí, návěstní mistr,atd.) základnová výpravčí ŽST Byšice ZNY 1011/AAC základnová výpravčí ŽST Čachovice ZNY 1021/BBA přenosná výpravčí ŽST Čachovice ZNY 1521 přenosná výpravčí ŽST Čachovice ZNY 1522 základnová výpravčí ŽST Dobrovice ZNY 1031/CBC přenosná výpravčí ŽST Dobrovice ZNY 1531 základnová výpravčí ŽST Dřísy ZNY 1041/ABC přenosná výpravčí ŽST Dřísy ZNY 1541 přenosná výpravčí ŽST Dřísy ZNY 1542 základnová výpravčí ŽST Chotětov ZNY 1051/ACB základnová výpravčí ŽST Kostomlaty n.L. ZNY 1061/CAC přenosná výpravčí ŽST Kostomlaty n.L. ZNY 1561 přenosná výpravčí ŽST Kostomlaty n.L. ZNY 1562 základnová výpravčí ŽST Kropáčova Vrutice ZNY 1071/ACC základnová výpravčí ŽST Luštěnice ZNY 1081/CCB přenosná výpravčí ŽST Luštěnice ZNY 1581 přenosná výpravčí ŽST Luštěnice ZNY 1582 základnová výpravčí ŽST Milovice ZNY 1091/BBB

6.5

10



Radiostanice:

Účastník rádiové sítě:

základnová přenosná přenosná základnová základnová základnová přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná základnová přenosná základnová přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná přenosná základnová základnová přenosná přenosná základnová přenosná přenosná základnová přenosná přenosná přenosná přenosná

výpravčí ŽST Lysá n.L. výpravčí ŽST Lysá n.L. výpravčí ŽST Lysá n.L. výpravčí ŽST Mladá Boleslav hl.n. DK signalista ŽST Mladá Boleslav hl.n. St1 signalista ŽST Mladá Boleslav hl.n. St2 výpravčí ŽST Mladá Boleslav hl.n. DK výpravčí ŽST Mladá Boleslav hl.n. DK signalista ŽST Mladá Boleslav hl.n. St1 signalista ŽST Mladá Boleslav hl.n. St1 signalista ŽST Mladá Boleslav hl.n. St2 signalista ŽST Mladá Boleslav hl.n. St2 výpravčí ŽST Mladá Boleslav město výpravčí ŽST Mladá Boleslav město výpravčí ŽST Nymburk hl.n.DK výpravčí ŽST Nymburk hl.n.DK výpravčí ŽST Nymburk hl.n.DK výpravčí ŽST Nymburk hl.n.St1 signalista ŽST Nymburk hl.n.St2 signalista ŽST Nymburk hl.n.St2 signalista ŽST Nymburk hl.n.St3 signalista ŽST Nymburk hl.n.St3 výpravčí ŽST Nymburk hl.n.St4 výpravčí ŽST Nymburk hl.n.St4 signalista ŽST Nymburk hl.n.St5 signalista ŽST Nymburk hl.n.St5 signalista ŽST Nymburk hl.n.St6 signalista ŽST Nymburk hl.n.St6 signalista ŽST Nymburk hl.n.St8 signalista ŽST Nymburk hl.n.St8 výpravčí ŽST Nymburk město výpravčí ŽST Stará Boleslav výpravčí ŽST Stará Boleslav výpravčí ŽST Stará Boleslav výpravčí ŽST Veleliby výpravčí ŽST Veleliby výpravčí ŽST Veleliby výpravčí ŽST Všetaty výpravčí ŽST Všetaty výpravčí ŽST Všetaty výpravčí odb.Babín výpravčí odb.Babín

11

Volací značka/selektivní volba ZNY 1101/AAB ZNY 1601 ZNY 1602 ZNY 1111/ACA ZNY 1112 ZNY 1113 ZNY 1611 ZNY 1612 ZNY 1613 ZNY 1614 ZNY 1615 ZNY 1616 ZNY 1114/BAA ZNY 1617 ZNY 1001/BBC ZNY 1501 ZNY 1502 ZNY 1503 ZNY 1504 ZNY 1505 ZNY 1506 ZNY 1507 ZNY 1508 ZNY 1509 ZNY 1510 ZNY 1511 ZNY 1512 ZNY 1513 ZNY 1514 ZNY 1515 ZNY 1002/BBB ZNY 1121/CCC ZNY 1621 ZNY 1622 ZNY 1131/ACA ZNY 1631 ZNY 1632 ZNY 1141/AAA ZNY 1641 ZNY 1642 ZNY 1516 ZNY 1517



7 NÁVODY K OBSLUZE RÁDIOVÝCH ZAŘÍZENÍ 7.1 Návody k obsluze rádiových zařízení používaných v PO Nymburk Druh Profese používající použitého Typ použitého zařízení: HW a SW uvedené zařízení: zařízení: Motorola GM 360, HYT-TM ZR Výpravčí 700, TM 800, Tesla Selectik Motorola P 040, P 080, CP Výpravčí, signalista, výhybkář, st. dozorce, PR 140, HYT TC 700,700P,TC 780V NP PO, PPO, DP Koncové terminály: IP TOP ŽST Nymburk hl.n., Nymburk město, Kostomlaty n.L., Lysá n.L., Stará DZ Výpravčí Boleslav, Dřísy, Všetaty a odbočka Babín, přenosné terminály SAGEM TiGR 550R, Funkwerk focX Pozn.: Návody k obsluze příslušného rádiového zařízení v tištěné nebo digitální verzi uvedeného v seznamu v předchozí tabulce jsou uloženy podle ustanovení Prováděcího opatření SŽDC D5-1 tj. v Příloze č.22 ZDD.

8 ULOŽENÍ DOKUMENTACE 8.1 Specifikace uložení dokumentace ve vztahu k rádiovému provozu Specifikace dokumentace Místo uložení: Odpovědnost za aktualizaci dokumentace: Povolení k provozu: OŘ Praha KOR Provozní řád PO (OS): PO Nymburk HO Záznamník poruch: Příslušná ŽST výpravčí Knihy předání a převzetí výpravčí Příslušná ŽST rádiového zařízení:

12



9 MÍSTNÍ OPATŘENÍ Z HLEDISKA TECHNOLOGIE PRÁCE 9.1

Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť VOS (SŽDC) v ŽST: Byšice, Čachovice, Dobrovice, Dřísy, Chotětov, Kostomlaty nad Labem, Kropáčova Vrutice, Luštěnice, Lysá nad Labem, Milovice, Mladá Boleslav hl. n., Mladá Boleslav město, Nymburk hl. n., Nymburk město, Stará Boleslav, Veleliby, Všetaty a odbočka Babín.

9.1.1 Použití sítě Všeobecná operativní síť (VOS) je určena k základní koordinaci rádiového provozu v pásmu 150 MHz tj. zejména navázání rádiové komunikace v MRS a následnému určení rádiové sítě (kmitočtu a kanálu), na které bude dále rádiová komunikace z hlediska prováděné činnosti na ŽDC uskutečňována. Je také určena ke vzájemné součinnosti mezi jednotlivými služebními odvětvími při odstraňování následků MU. V takovém případě má takové rádiové spojení vždy nejvyšší prioritu! Rádiové spojení v síti VOS lze při poruše základního nebo náhradního rádiového spojení na tratích se sítěmi SRD, SRV nebo GSM-R, v souladu s tabulkami TTP, použít pro potřeby sepsání písemného rozkazu strojvedoucím za dodržení podmínek v předpisu SŽDC D1, nebo pro žádost strojvedoucího dopravce o vydání „Svolení k posunu“ výpravčím. Používat rádiovou síť VOS k přenášení návěstí při posunu nebo údržbě výhybek je přísně ZAKÁZÁNO ! 9.1.2 Použitý kmitočet Použitý Název Číslo rádiového kmitočet Poznámka: sítě: kanálu (MHz): VOS 148,7125 12 AKTIVNÍ celosíťový kmitočet SŽDC 9.1.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Nymburk je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.1.4 Řídící rádiová stanice Zpravidla radiostanice výpravčího nebo nadřízeného zaměstnance, který první naváže rádiové spojení (ZR / PR). 9.1.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí VOS PO Nymburk jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD. PR se sítí VOS není k dispozici v ŽST: Byšice, Chotětov a Kropáčova Vrutice. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření OS, která síť používá. 9.1.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají.

13



9.1.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní přenosné radiostanice se sítí VOS jsou uloženy u hlavního operatéra PO Nymburk. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření organizační složky. 9.1.8 Technologická opatření 9.1.8.1 Základnová radiostanice výpravčího je v základním stavu zapnutá na rádiové síti VOS; na jiné rádiové sítě, které jsou k dispozici na ZR, výpravčí přepíná ZR jen na požádání, pokud se výpravčí nedohodne s uživatelem jiné sítě jinak. 9.1.8.2 Záznam hlasové komunikace na síti VOS je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST…( viz ZDD příslušné ŽST). 9.1.8.3 Vzhledem ke statutu, použití a dosahu rádiové sítě VOS (10 W !), je třeba, aby všichni uživatelé rádiové sítě VOS respektovali pravidla vedení rádiového provozu i rádiovou kázeň a minimalizovali její využití jen na nejnutnější služební komunikaci ! 9.1.8.4 Rádiový provoz v síti VOS se kromě ustanovení bodu č. 6 tohoto PŘ řídí i Provozním řádem OS, VJ nebo dopravce nebo CPS, který do sítě smí vstupovat, a takový PŘ je přílohou tohoto PŘ; 9.1.8.5 Pokud bude tuto síť používat jiný zaměstnanec SŽDC, dopravce nebo CPS (výpravčí nebo strojvedoucí), určí takový zaměstnanec druhého zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě VOS a výpravčímu, a oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.1.8.6 Vzhledem k tomu, že kmitočet sítě VOS je kmitočet SŽDC, výpravčí ve službě, který má síť VOS na odposlech, pokud mu nebrání jiné povinnosti, spoluzodpovídá také za hovorovou kázeň v této síti ! 9.1.8.7 Na doplňky.

14


9.2


Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť SMV (SŽDC) v ŽST: Byšice, Čachovice, Dobrovice, Dřísy, Chotětov, Kostomlaty nad Labem, Kropáčova Vrutice, Luštěnice, Lysá nad Labem, Milovice, Mladá Boleslav hl. n., Mladá Boleslav město, Nymburk hl. n., Nymburk město, Stará Boleslav, Veleliby, Všetaty a odbočka Babín

9.2.1 Použití sítě Síť manipulace vlaku (SMV) je určena pro rádiové spojení při řízení posunu posunových dílů a PMD v dopravně nebo na trati nebo rádiové spojení strojvedoucího vlakové a postrkové lokomotivy v obvodu ŽST a přilehlých traťových úsecích. Setkají-li se v dopravně dva posunové díly stejného směru, o použití rádiové sítě SMV rozhoduje vždy příslušný výpravčí (traťový výpravčí, dispečer) ŽST ve službě tak, aby bylo vyloučeno vzájemné rušení rádiového provozu na síti SMV a co nejvčasnější avšak bezpečné uspokojení dopravních potřeb dopravce! 9.2.2 Použitý kmitočet Název Použitý Číslo sítě: kmitočet rádiového (MHz): kanálu: SMV 153,4875 21

Poznámka:

AKTIVNÍ; celosíťový kmitočet SŽDC;

9.2.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Nymburk je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.2.4 Řídící rádiová stanice VR nebo PR – pokud je zaměstnancem řídící posun strojvedoucí. PR – pokud je zaměstnancem řídící posun určen jiný zaměstnanec dopravce. 9.2.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí SMV PO Nymburk jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD. PR se sítí SMV není k dispozici v ŽST: Byšice, Chotětov a Kropáčova Vrutice. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření OS, která síť používá. 9.2.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.2.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní přenosné radiostanice se sítí SMV jsou uloženy: pro provozní operatéry SŽDC – u hlavního operatéra PO Nymburk pro provozní operatéry OS, která posun zajišťuje – hlavního operatéra OS nebo dopravce.

15



9.2.8 Technologická opatření 9.2.8.1 Rádiová síť SMV je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.2.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti SMV požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.2.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti SMV je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST…(viz ZDD příslušné ŽST). 9.2.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.2.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě SMV vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti SMV slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! 9.2.8.6 Vzhledem k tomu, že rádiová síť SMV je sítí SŽDC, a pokud výpravčí ve službě na ZR nebo PR bude mít síť SMV zapnutou pro odposlech, a pokud mu nebrání jiné povinnosti, v takovém případě spoluzodpovídá i za hovorovou kázeň v této síti! Pokud bude hovorová kázeň porušována nebo do ní bude vstupovat jiný dopravce bez uděleného „Svolení k posunu“ výpravčího, je výpravčí povinen účastníky na dodržování hovorové kázně vhodným způsobem upozornit popř. posun dostupnými prostředky zastavit. 9.2.8.7 Rádiový provoz v síti SMV je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO a popř. PŘ RS dopravce…, který posun zajišťuje. 9.2.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí také zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě SMV (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.2.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě SMV po předchozím uděleném „Svolení k posunu“ pro požadovaný posun, a posun je dopravcem ukončen, zaměstnanec řídící posun dopravce ohlásí neprodleně na síti VOS (nebo podle dohody s výpravčím v rámci uděleného „Svolení k posunu“) výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1 a rádiovou síť SMV „vrátí“ výpravčímu SŽDC k dalšímu využití pro další posun jiných dopravců. Za vrácení sítě SMV výpravčímu SŽDC dopravcem nelze požadovat oznámení dopravce „Připravenost k odjezdu“, dané hlasem, nebo provozními

16



aplikacemi! Jiné než samostatné hlasové oznámení „vrácení“ sítě SMV výpravčímu SŽDC není dovoleno!

17


9.3


Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť TOS (SŽDC) v ŽST: Byšice, Čachovice, Dobrovice, Dřísy, Chotětov, Kostomlaty nad Labem, Kropáčova Vrutice, Luštěnice, Lysá nad Labem, Milovice, Mladá Boleslav hl. n., Mladá Boleslav město, Nymburk hl. n., Nymburk město, Stará Boleslav, Veleliby, Všetaty a odbočka Babín.

9.3.1 Použití sítě Technická operativní síť (TOS) je určena pro činnosti odvětví elektrotechniky, traťového hospodářství, odvětví sdělovací a zabezpečovací techniky a drážní Hasičské záchranné služby případně dalších složek úseku provozuschopnosti dráhy. RS slouží k operativnímu řízení prací při opravách, údržbě, obnově a výstavbě ŽDC a to jak v dopravnách, tak i na tratích a to i při komunikaci se složkami řízení a organizování dopravy na ŽDC při výše uvedených činnostech na ŽDC. Rádiovou síť TOS na základě povolení ke zřízení a provozování rádiových stanic mohou používat i CPS podílející se na výše uvedených činnostech na ŽDC. Na základě podmínek stanovených v ROV, se tato síť smí použít i pro komunikaci zaměstnanců OZOV, ZPŘS s výpravčím (výhybkářem) nebo vedoucího prací a zhotovitele, avšak za dodržení podmínek, které stanovují předpisy SŽDC T7 a SŽDC Z11. 9.3.2 Použitý kmitočet Název Použitý sítě: kmitočet (MHz): TOS 148,8375

Číslo rádiového kanálu: 13

Poznámka:

AKTIVNÍ, celosíťový kmitočet SŽDC

9.3.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Nymburk je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.3.4 Řídící rádiová stanice Zaměstnanec OS SŽDC nebo CPS používající uvedenou rádiovou síť. 9.3.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky PR se sítí TOS PO Nymburk jsou uloženy u výpravčích a jsou předávány výpravčími v „Odevzdávce dopravní služby“ podle platné ZDD. PR se sítí TOS není k dispozici v ŽST: Byšice, Chotětov a Kropáčova Vrutice. Ostatní uživatelé podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.3.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.3.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní přenosné radiostanice se sítí TOS jsou uloženy u hlavního operatéra OS, která práce v kolejišti zajišťuje.

18



9.3.8 Technologická opatření 9.3.8.1 Rádiová síť TOS je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání. 9.3.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na kmitočet sítě VOS. Proto před zahájením činnosti na síti TOS požádá účastník sítě TOS výpravčího příslušné ŽST na síti VOS a s výpravčím dohodne důvod komunikace na síti TOS a podmínky dorozumívání. Výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance o dohodnutých podmínkách práce v kolejišti v souladu s předpisem SŽDC D1 a SŽDC Bp1. 9.3.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti TOS je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD. Vzhledem k tomu, že kmitočet sítě TOS je kmitočet SŽDC, výpravčí ve službě, který má síť TOS na odposlech, pokud mu nebrání jiné povinnosti, spoluzodpovídá také za hovorovou kázeň v této síti ! 9.3.8.4 Rádiový provoz v síti TOS je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem PO a OS nebo CPS, kteří práce v kolejišti zajišťují. 9.3.8.5 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici v případě potřeby může určit jiného zaměstnance s odpovídající odbornou zkouškou, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě TOS s výpravčím příslušné ŽST a oznámí mu jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.3.8.6 Na doplňky.

19


9.4


Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (dopravce ČDC) v ŽST: Lysá nad Labem

9.4.1 Použití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD Cargo v obvodu ŽST Lysá nad Labem. 9.4.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 1 153,4750 MHz


Poznámka: PASIVNÍ

9.4.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Nymburk je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.4.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.4.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.4.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.4.7 Uložení záložních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.4.8 Technologická opatření 9.4.8.1 Rádiová síť STE 1 je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.4.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.4.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD 9.4.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.4.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze v souladu předpisem 20



SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! 9.4.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.4.8.7 Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.4.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.4.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 1 ŽST Lysá nad Labem k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

21


9.5


Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (dopravce ČD) v ŽST: Lysá nad Labem

9.5.1 Použití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD v obvodu ŽST Lysá nad Labem. 9.5.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 2 152,9625 MHz


Poznámka: PASIVNÍ




SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! 9.5.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.5.8.7 Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČD, který posun zajišťuje. 9.5.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.5.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 2 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 2 ŽST Lysá nad Labem k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

23


9.6


Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (dopravce ČDC) v ŽST: Mladá Boleslav hlavní nádraží

9.6.1 Použití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD Cargo při jízdě na/z vlečky ŠKODA AUTO 9.6.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 1 148,2000 MHz


Poznámka: PASIVNÍ




SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! 9.6.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.6.8.7 Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.6.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.6.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 1 ŽST Mladá Boleslav hlavní nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

25


9.7


Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (dopravce ČD, a.s.) v ŽST: Mladá Boleslav hlavní nádraží

9.7.1 Použití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD, a.s., v obvodu ŽST Mladá Boleslav hlavní nádraží. 9.7.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 2 148,3375 MHz


Poznámka: PASIVNÍ




SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.7.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČD, a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.7.8.7 Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČD, a.s., který posun zajišťuje. 9.7.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.7.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 2 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 2 ŽST Mladá Boleslav hlavní nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

27


9.8



9.8.1 Použití sítě Síť technologická STE 3 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD Cargo v obvodu ŽST Mladá Boleslav hl.n. 9.8.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 3 148,3500 MHz


Poznámka: PASIVNÍ




SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 3 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.8.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 3 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 3, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 3 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 3, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.8.8.7 Rádiový provoz v síti STE 3 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.8.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 3 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.8.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 3 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 3 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 3 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 3 ŽST Mladá Boleslav hlavní nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

29


9.9



9.9.1 Použití sítě Síť technologická STE 4 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD Cargo v obvodu ŽST Mladá Boleslav hl.n. 9.9.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 4 153,5125 MHz


Poznámka: PASIVNÍ




SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 4 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.9.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 4 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 4, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 4 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 4, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.9.8.7 Rádiový provoz v síti STE 4 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.9.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 4 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.9.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 4 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 4 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 4 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 4 ŽST Mladá Boleslav hlavní nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

31



9.10 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 MB (dopravce ČDC) v ŽST: Mladá Boleslav město 9.10.1 Použití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD Cargo pro jízdu na/z vlečky ŠKODA AUTO 9.10.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 1 148,2000 MHz


Poznámka: PASIVNÍ

9.10.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Nymburk je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.10.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.10.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.10.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.10.7 Uložení záložních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.10.8 Technologická opatření 9.10.8.1 Rádiová síť STE 1 je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.10.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.10.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD 9.10.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.10.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze v souladu 32



předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! 9.10.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.10.8.7 Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.10.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.10.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 1 ŽST Mladá Boleslav město k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

33



9.11 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (dopravce ČDC) v ŽST: Nymburk hlavní nádraží 9.11.1 Použití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD Cargo – 1. zálohy v obvodu ŽST Nymburk hlavní nádraží. 9.11.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 1 148,3750 MHz


Poznámka: PASIVNÍ




předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! 9.11.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.11.8.7 Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.11.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.11.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 1 ŽST Nymburk hlavní nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

35





Poznámka: PASIVNÍ




předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.12.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.12.8.7 Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.12.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.12.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 2 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 2 ŽST Nymburk hlavní nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

37



9.13 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 (dopravce ČD, a.s.) v ŽST: Nymburk hlavní nádraží 9.13.1 Použití sítě Síť technologická STE 3 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD, a.s. v obvodu ŽST Nymburk hlavní nádraží. 9.13.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 3 148,7500 MHz


Poznámka: PASIVNÍ




předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 3 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.13.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 3 (dopravce ČD, a.s.), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 3, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 3 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 3, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.13.8.7 Rádiový provoz v síti STE 3 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČD, a.s., který posun zajišťuje. 9.13.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 3 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.13.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 3 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 3 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 3 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 3 ŽST Nymburk hlavní nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

39



9.14 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 4 (dopravce ČDC) v ŽST: Nymburk hlavní nádraží 9.14.1 Použití sítě Síť technologická STE 4 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD Cargo v obvodu ŽST Nymburk hlavní nádraží. 9.14.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 4 152,9875 MHz


Poznámka: PASIVNÍ





41





Poznámka: PASIVNÍ





43



9.16 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 6 (dopravce ČD+ČDC) v ŽST: Nymburk hlavní nádraží 9.16.1 Použití sítě Síť technologická STE 6 je společný kmitočet a je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD, a.s. a ČD Cargo pro jízdu do/z DPOV + OKV, v obvodu DPOV + OKV a v obvodu ŽST Nymburk hlavní nádraží. 9.16.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 6 153,1250 MHz


Poznámka: PASIVNÍ

9.16.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Nymburk je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.16.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.16.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.16.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.16.7 Uložení záložních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.16.8 Technologická opatření 9.16.8.1 Rádiová síť STE 6 je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.16.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 6 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.16.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 6 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD 9.16.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun.

44



9.16.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 6 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 6 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! 9.16.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 6 (dopravce ČD, a.s. a ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 6, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 6 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 6, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.16.8.7 Rádiový provoz v síti STE 6 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČD, a.s. a ČDC, který posun zajišťuje. 9.16.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 6 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.16.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 6 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 6 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 6 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 6 ŽST Nymburk hlavní nádraží k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

45



9.17 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE (dopravce ČDC) v ŽST: Nymburk město 9.17.1 Použití sítě Síť technologická STE 6 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD Cargo v obvodu ŽST Nymburk město. 9.17.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 152,9875 MHz


Poznámka: PASIVNÍ

9.17.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Nymburk je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.17.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. 9.17.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.17.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.17.7 Uložení záložních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.17.8 Technologická opatření 9.17.8.1 Rádiová síť STE je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.17.8.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.17.8.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD 9.17.8.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.17.8.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE vstupovat pouze v souladu 46



předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! 9.17.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.17.8.7 Rádiový provoz v síti STE je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.17.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.17.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE ŽST Nymburk město k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

47



9.18 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 1 (dopravce ČDC) v ŽST: Všetaty 9.18.1 Použití sítě Síť technologická STE 1 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD Cargo v obvodu ŽST Všetaty. 9.18.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 1 148,6375 MHz


Poznámka: PASIVNÍ

9.18.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Seznam volacích značek všech pracovišť PO Nymburk je uveden v bodě 6.5 tohoto PŘ RS. 9.18.4 Řídící rádiová stanice PR zaměstnance řídícího posun dopravce. Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Podle vlastního opatření OS nebo CPS, která síť používá. 9.18.5 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů ZR a VR jsou napájené podle údajů uvedených v bodě 6.2 tohoto PŘ. PR provozních operatérů jsou napájené z baterií, které jsou jejich součástí. Za jejich dobíjení a provozuschopnost zdrojů, které zajišťují provozní operatéři, kterým byly radiostanice přiděleny, také zodpovídají. 9.18.6 Uložení záložních rádiových stanic Podle vlastního opatření organizační složky nebo CPS, která síť používá. 9.18.7 Technologická opatření 9.18.7.1 Rádiová síť STE 1 je na základnové radiostanici u výpravčího v základním stavu vypnutá, zapíná se na požádání dopravce. 9.18.7.2 Základnová radiostanice výpravčího je v základní poloze nastavena na síť VOS. Proto před zahájením činnosti na síti STE 1 požádá „zaměstnanec řídící posun“ dopravce výpravčího příslušné ŽST o „Svolení k posunu“ na síti VOS. Výpravčí v rámci vydání „Svolení k posunu“ určí rádiovou síť (SMV nebo STE), na které dopravce požadovaný posun provede. Po předání „Svolení k posunu“ výpravčí informuje všechny zainteresované zaměstnance na posunu o dohodnutých podmínkách tohoto posunu a příp. podmínkách návěsti „Souhlasu k posunu“ v souladu s předpisem SŽDC D1. 9.18.7.3 Záznam hlasové komunikace na síti STE 1 je proveden na záznamovém zařízení umístěném v ŽST dle ZDD 9.18.7.4 Za přidělené radiostanice a přidělení volacích značek odpovídá vždy zaměstnanec řídící posun. 9.18.7.5 Pokud nebude dohodnuto v rámci žádosti dopravce o „Svolení k posunu“ jinak, výpravčí může do sítě STE 1 vstupovat pouze v souladu předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 1 slyšet jinou 48



rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti ! 9.18.7.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 1 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 1, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 1 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 1, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.18.7.7 Rádiový provoz v síti STE 1 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.18.7.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 1 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.18.7.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 1 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 1 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 1 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 1 ŽST Všetaty k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

49



9.19 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 2 (dopravce ČDC) v ŽST: Všetaty 9.19.1 Použití sítě Síť technologická STE 2 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce ČD Cargo v obvodu ŽST Všetaty. 9.19.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 2 148,3750 MHz


Poznámka: PASIVNÍ




předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 2 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.19.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 2 (dopravce ČDC), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 2, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 2 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 2, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.19.8.7 Rádiový provoz v síti STE 2 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO (OS)… a popř. PŘ RS dopravce ČDC, který posun zajišťuje. 9.19.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 2 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.19.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 2 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 2 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 2 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 2 ŽST Všetaty k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

51



9.20 Místní opatření technologie práce pro rádiovou síť STE 3 (dopravce ČD) v ŽST: Všetaty. 9.20.1 Použití sítě Síť technologická STE 3 je určena k řízení práce posunového dílu dopravce České dráhy, a.s. v obvodu ŽST Všetaty. 9.20.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: STE 3 148,3375 MHz


Poznámka: PASIVNÍ




předpisem SŽDC Z11 a jen pokud momentálně není v síti STE 3 slyšet jinou rádiovou komunikaci, aby nedošlo k nežádoucímu rušení již probíhajícího rádiového provozu a tím ohrožení bezpečnosti! 9.20.8.6 Výpravčí nesmí bez písemného souhlasu zřizovatele sítě STE 3 (dopravce ČD), ani v případě momentálního nevyužití rádiové sítě STE 3, dovolit její využívání jiným dopravcem než tím, který je jejím zřizovatelem! V případě, že výpravčí zjistí, že síť STE 3 používá jiný dopravce bez svolení zřizovatele sítě STE 3, je výpravčí povinen v mezích svých kompetencí zjednat nápravu (zastavit posun, ohlásit HO) a zaměstnance dopravce, který ji používá neoprávněně na tuto skutečnost ihned upozornit. Při opakovaném zneužívání sítí jiných zřizovatelů, výpravčí tuto skutečnost oznámí HO a ten zajistí nápravu písemným upozorněním, které zašle dopravci, kopii zašle příslušnému KOR. 9.20.8.7 Rádiový provoz v síti STE 3 je organizován v souladu s ustanoveními předpisu SŽDC D1 a SŽDC Z11, technologickými postupy ŽST, Provozním řádem MRS PO Nymburk a popř. PŘ RS dopravce ČD, který posun zajišťuje. 9.20.8.8 Zaměstnanec obsluhující řídící radiostanici (strojvedoucí nebo jím pověřený zaměstnanec obsluhy vlaku) určí zaměstnance, který povede komunikaci vztažnou k provozu sítě STE 3 (bude řídit posun) a výpravčímu oznámí jeho pracovní zařazení a volací značku. 9.20.8.9 Pomine-li důvod využívání sítě STE 3 a posun je dopravcem ukončen, ohlásí zaměstnanec řídící posun dopravce výpravčímu ukončení posunu podle předpisu SŽDC D1. Hlášení musí také obsahovat informaci, zda na síti STE 3 rádiová komunikace je momentálně ukončena nebo bude pokračovat. Do sítě STE 3 nesmí při prováděném posunu, kromě účastníků uvedených v odstavci 9.4.3, nikdo vstupovat vyjma případů odvrácení hrozícího nebezpečí! Používat síť STE 3 ŽST Všetaty k řízení posunu v jiné ŽST PO Nymburk je přísně zakázáno a bude kvalifikováno, jako vážné porušení „Povolení k provozování rádiových stanic“ a PŘ MRS.

53



9.21 TRS – SRD na trati 502A pro ŽST: Kostomlaty nad Labem, Lysá nad Labem, Nymburk hl. n. a odbočka Babín. 9.21.1 Použití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úsecích trati: Odb.Babín – Nymburk hl.n. – Kostomlaty – Lysá n.L. 9.21.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: SRD SRD SRD SRD SRD

468,2000 MHz 468,1500 MHz 468,2500 MHz 468,2500 MHz 468,1500 MHz

Číslo kanálové skupiny: 66B 66A 66C 66C 66A

Poznámka: ŽST Kostomlaty n. L. ŽST Lysá n. L. ŽST Nymburk hl. n. ŽST Nymburk hl. n. St 1 Odb.Babín

9.21.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST výpravčí (název stanice) vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.21.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST. 9.21.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Přenosné radiostanice nejsou v těchto ŽST přiděleny. 9.21.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.21.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní PR jsou uloženy u HO. 54



9.21.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.21.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v příslušném úseku trati o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.21.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST…(viz ZDD příslušné ŽST), výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.21.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

55



9.22 TRS – SRD v úsecích trati 502B pro ŽST: Nymburk hl. n. a Nymburk město. 9.22.1 Použití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úsecích trati: Nymburk hl.n. – Nymburk město. 9.22.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: SRD SRD

468,2500 MHz 468,2500 MHz

Číslo kanálové Poznámka: skupiny: 66C ŽST Nymburk hl. n. 66C ŽST Nymburk město

9.22.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST výpravčí (název stanice) vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.22.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST. 9.22.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Přenosné radiostanice nejsou v těchto ŽST přiděleny. 9.22.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.22.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní PR jsou uloženy u HO. 9.22.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV 56



k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.22.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v příslušném úseku trati o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.22.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST…(viz ZDD příslušné ŽST), výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.22.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

57



9.23 TRS – SRD v úsecích trati 503A pro ŽST: Dřísy, Lysá nad Labem, Stará Boleslav a Všetaty. 9.23.1 Použití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úsecích trati: Lysá n.L. – Stará Boleslav – Dřísy - Všetaty. 9.23.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: SRD SRD SRD SRD

468,0250 MHz 468,1500 MHz 468,2500 MHz 468,0250 MHz

Číslo kanálové skupiny: 78A 66A 66C 78A

Poznámka: ŽST Dřísy ŽST Lysá n. L. ŽST Stará Boleslav ŽST Všetaty

9.23.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST výpravčí (název stanice) vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.23.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST. 9.23.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Přenosné radiostanice nejsou v těchto ŽST přiděleny. 9.23.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.23.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní PR jsou uloženy u HO. 9.23.8 Technologická opatření 58



Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.23.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v příslušném úseku trati o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.23.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST…(viz ZDD příslušné ŽST), výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.23.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

59



9.24 TRS – SRD v úsecích trati 537 pro ŽST: Byšice, Chotětov, Kropáčova Vrutice, Mladá Boleslav hl. n. a Všetaty. 9.24.1 Použití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úsecích trati: Všetaty – Byšice – Kropáčova Vrutice – Chotětov – Mladá Boleslav hl.n. 9.24.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: SRD SRD SRD SRD SRD

467,5250 MHz 467,4250 MHz 467,4250 MHz 467,5250 MHz 468,0250 MHz

Číslo kanálové skupiny: 70C 70B 70A 70C 78A

Poznámka: ŽST Byšice ŽST Chotětov ŽST Kropáčova Vrutice ŽST Mladá Boleslav hl. n. ŽST Všetaty

9.24.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST výpravčí (název stanice) vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.24.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST. 9.24.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Přenosné radiostanice Kenwood jsou uloženy u výpravčích těchto ŽST: Byšice 1ks, Chotětov 1ks, Kropáčova Vrutice 1ks, Mladá Boleslav hl.n.1ks. Radiostanice je předávána osobně a písemně v odevzdávce služby. 9.24.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.24.7 Uložení záložních rádiových stanic 60



Záložní PR jsou uloženy u HO.

9.24.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.24.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v příslušném úseku trati o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.24.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST…(viz ZDD příslušné ŽST), výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.24.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

61



9.25 TRS – SRD v úsecích trati 541A pro ŽST: Čachovice, Dobrovice, Luštěnice, Mladá Boleslav hl. n., Mladá Boleslav město, Nymburk hl. n., a Veleliby. 9.25.1 Použití sítě Zajišťuje vzájemné rádiové spojení výpravčího (traťového dispečera DOZ nebo CDP) prostřednictvím traťového rádiového spojení se strojvedoucími HV nebo SHV v ŽST nebo v úsecích trati: Nymburk hl.n. – Veleliby – Čachovice – Luštěnice – Dobrovice – Mladá Boleslav hl.n. a Mladá Boleslav město . 9.25.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet: SRD SRD SRD SRD SRD SRD SRD

467,8000 MHz 467,7500 MHz 467,7500 MHz 467,5250 MHz 467,4250 MHz 468,2500 MHz 467,8500 MHz

Číslo kanálové skupiny: 75B 75A 75A 70C 70A 66C 75C

Poznámka: ŽST Čachovice ŽST Dobrovice ŽST Luštěnice ŽST Mladá Boleslav hl. n. ŽST Mladá Boleslav město ŽST Nymburk hl. n. ŽST Veleliby

9.25.3 Rozdělení rádiových stanic, volací značky, kombinace selektivní volby Radiostanice: Účastník rádiové sítě: Volací značka: základnová Výpravčí ŽST výpravčí (název stanice) vozidlová Strojvedoucí vlaku Strojvedoucí vlaku č. ……. 9.25.4 Řídící rádiová stanice Základnová radiostanice – výpravčí ŽST. 9.25.5 Uložení přenosných rádiových stanic a systém jejich předávky Přenosné radiostanice Kenwood jsou uloženy u výpravčích těchto ŽST: Čachovice 1ks, Dobrovice 1ks, Luštěnice 1ks, Mladá Boleslav hl.n.1ks, Veleliby 2ks. Radiostanice je předávána osobně a písemně v odevzdávce služby. 9.25.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů Základní napájení ZR je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěném v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení ZR zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku ZR a zajišťuje plnohodnotné napájení ZR po dobu max. 30 min. Indikace základního napájení je provedena na ovládací skříňce TRS, indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. Servis provádí smluvní OS TUDC. Základní napájení záznamového zařízení je provedeno z centrální napájecí sítě ŽST, které má hlavní vypínač umístěný v rozvaděči zpravidla v dopravní kanceláři. Náhradní napájení záznamového zařízení zajišťuje baterie, která je součástí napájecího bloku záznamového zařízení a zajišťuje plnohodnotné napájení záznamového zařízení po dobu max. 7 min. Indikace základního napájení záznamového zařízení je provedena na čelní stěně záznamového zařízení. Indikace náhradního napájení není zřízena. Přepnutí ze základního na náhradní napájení je automatické a indikace není zřízena. 62



Servis provádí smluvní OS TUDC. 9.25.7 Uložení záložních rádiových stanic Záložní PR jsou uloženy u HO. 9.25.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 6220 / 2008 – O11 ze dne 4. 12. 2008, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními příslušného PŘ TRS sítě SRD, a dále: 9.25.8.1 V případě optické a akustické indikace poruchy záznamového zařízení vyrozumí výpravčí, u něhož je indikace linek všechny zaměstnance zúčastněné na provozu v příslušném úseku trati o poruše záznamového zařízení. Až do odstranění jeho poruchy záznamového zařízení budou všichni zaměstnanci provádět zápisy týkající se dopravní dokumentace v plném rozsahu podle předpisu SŽDC D1. 9.25.8.2 Vzhledem k tomu, že všechny hovory jsou zaznamenávány záznamovým zařízením umístěným v ŽST…(viz ZDD příslušné ŽST), výpravčí ani strojvedoucí „Zkoušku spojení“ nezapisují. Pokud záznamové zařízení pro poruchu NENÍ v činnosti, dokumentují dopravní zaměstnanci provedení funkční zkoušky rádiového zařízení strojvedoucím písemně v příslušné dopravní dokumentaci ve sloupci „Poznámky“ zápisem písmena „R“. 9.25.8.3 Zjistí-li výpravčí nebo je-li mu ohlášena porucha rádiové sítě SRD v ŽST a nelze navázat hlasovou komunikaci se strojvedoucím, kromě povinností uvedených v předpisu SŽDC Z11 a příslušném PŘ TRS tj. zajištění zpravování vlaků rozkaze „V“ o poruše TRS, vyzve výpravčí vhodným způsobem strojvedoucího k přepnutí na rádiovou síť VOS, na které bude dále vedena rádiová komunikace v ŽST podle zásad uvedených v příloze č. 21 PŘ rádiové sítě VOS a příslušných tabulek TTP. Pokud bude takový vlak pro poruchu TRS pokračovat s nastavenou sítí VOS v jízdě i do sousední dopravny, v takovém případě je výpravčí povinen oznámit tuto skutečnost i výpravčímu sousední dopravny a traťovému, provoznímu nebo dirigujícímu dispečerovi.

63



9.26 Radiodispečerská síť SRD – GSM-R v úseku trati Odb.Babín – Nymburk hln. – Lysá n.L.- Všetaty a Nymburk hl.n. – Nymburk město 9.26.1 Použití sítě Vlakový rádiový systém zajišťuje hlasovou komunikaci a přenos dat mezi terminály a pevnými účastnickými zařízeními (dispečerské terminály, bezobslužná datová rádiová zařízení, apod.) a spojení s jinými sítěmi elektrických komunikací (železniční služební telefonní síť, veřejné pevné nebo mobilní sítě, apod.) v ŽST nebo úsecích tratí: Odb.Babín – Nymburk hl.n. – Lysá n.L.- Všetaty a Nymburk hl.n. – Nymburk město. 9.26.2 Použitý kmitočet Název sítě: Použitý kmitočet:

Číslo kanálové Poznámka: skupiny: GSM-R Pásmo V systému GSM-R je použití 880 a 920 MHz konkrétních kmitočtů nepodstatné, systém pracuje s již přednastavenými kmitočty, které není možno změnit. Technické specifikace vlakových rádiových zařízení používaných na ŽDC a zásady pro jejich přípravu a realizaci jsou uvedeny ve směrnici SŽDC č. 35 v platném znění. Zásady, systémem zajišťovaná spojení, návody, údržba, řešení poruch aj. je specifikováno v Provozním řádu systému GSM-R CZ v platném znění a Příloze 22 ZDD. 9.26.3 Rozdělení radiových stanic, volací značky, kombinace sel. volby Dle Provozního řádu GSM-R CZ v platném znění.

9.26.4 Řídící radiová stanice Základnová radiostanice – u účastníka, který zahájil spojení 9.26.5 Uložení přenosných radiových stanic a systém jejich předávky Dle Provozního řádu GSM-R CZ v platném znění. 9.26.6 Dobíjení a údržba napájecích zdrojů Dle bodu 6.2. 9.26.7 Uložení záložních radiových stanic Nejsou 9.26.8 Technologická opatření Při provozu rádiové sítě SRD se zaměstnanci řídí předpisy SŽDC D1, SŽDC Z11 a platných DU k předpisu SŽDC Z11 č. j. 20075/ 2013 – OZŘP ze dne 1.8.2013, GV k čl. 51 a 53 k předpisu SŽDC Z11 a ustanoveními PŘ sítě GSM-R CZ.

64

Provozní řád místních rádiových sítí PO Nymburk

Recommend Documents