PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou typu HPS

ELEKTROPOHONY spol. s r.o. Závodí 234, 744 01 Frenštát pod Radhoštěm, Czech Republic Tel.:+420 556 880 611, Fax: +420 556 880 698 http: www.epo.cz e-mail: [email protected]

PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou typu HPS OBSAH PŘEDMĚT NÁVODU........................................................................................................... 1 1. 2. POPIS KONSTRUKCE ........................................................................................................ 1 3. POUŽITÍ ........................................................................................................................... 1 4. PRINCIP ČINNOSTI .......................................................................................................... 1 5. CHARAKTERISTIKA ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU................................. 2 6. PŘEPRAVA A SKLADOVÁNÍ ............................................................................................... 2 7. KONZERVACE.................................................................................................................... 2 8. INSTALACE ELEKTROMOTORŮ .......................................................................................... 2 9. USTAVENÍ ELEKTROMOTORŮ............................................................................................ 3 10. PŘIPOJENÍ ELEKTROMOTORŮ ........................................................................................... 3 11. OBSLUHA A PROVOZ ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU ............................ 3 12. NASTAVENÍ BRZDY........................................................................................................... 4 13. ZÁSADY BEZPEČNOSTI PŘI PRÁCI ................................................................................... 5 14. PERIODICKÉ PROHLÍDKY .................................................................................................. 5 15. DEMONTÁŽ BRZDY ELEKTROMOTORŮ .............................................................................. 5 16. MONTÁŽ ELEKTROMOTORU A BRZDY .............................................................................. 5 17. NEJDŮLEŽITĚJŠÍ PŘÍČINY A ZPŮSOBY ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH ..................................... 6 18. SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ ............................................................................................ 7 19. ZÁRUKA, ZÁRUČNÍ OPRAVY ............................................................................................. 8 Příloha č. 1a – Technická data pro usměrňovače B2-1P a B2-2P ................................................... 8 Příloha č. 1b – Technická data pro usměrňovače PS-2 ................................................................. 8 Příloha č. 2 – Montážní rozměry ................................................................................................ 9 Příloha č. 3 – Usměrňovač B2 – 1P .......................................................................................... 10 Příloha č. 4 – Usměrňovač B2 – 2P .......................................................................................... 11 Příloha č. 5 – Usměrňovač PS – 2 ............................................................................................ 12 B - 001

1.

PŘEDMĚT NÁVODU

Předmětem tohoto návodu jsou motory s namontovanou brzdou mechanické velikosti 56 – 200 s namontovanou stejnosměrnou brzdou typu HPS. Tento návod k obsluze slouží k zajištění bezpečnosti při práci na elektromagneticky odbrzďované pružinové brzdě typu HPS firmy EMA-ELFA Ostrzeszów. Je nedílnou součástí provozně technického návodu pro třífázové asynchronní motory s kotvou nakrátko. Obsahuje bezpečnostní pokyny, které je nutné dodržovat. Všechny osoby, které s výše uvedenými pohony pracují, musí mít při své práci tento návod k použití a musí dodržovat relevantní údaje a pokyny

2.

POPIS KONSTRUKCE

Elektromotory s namontovanou brzdou mechanické velikosti 56 – 200 se skládají z asynchronního trojfázového elektromotoru s kotvou nakrátko a z namontované stejnosměrné brzdy typu HPS firmy EMA-ELFA Ostrzeszów. Provedení brzdy je s jedním štítem, pro provoz nasucho se zabudovanou elektromagnetickou kotvou a s konstantním brzdným momentem. Přívody napájení brzdy jsou připojeny ke svorkám usměrňovače umístěného ve svorkovnicové skříni elektromotoru. Elektromotory mohou mít do vinutí zabudována čidla, která slouží k zabezpečení vinutí elektromotoru před tepelným přetížením. Konstrukce elektromotoru a brzdy splňuje podmínky stupně krytí IP54 dle ČSN EN 60 034-5.

3.

POUŽITÍ

Elektromotory s namontovanou brzdou typu S(K,L)g 90-180-HS jsou určeny k pohonu zařízení, která musí být zabržděna v určité poloze nebo v určitém čase, jako například obráběcí stroje, dopravníky apod., která zůstávají v zabržděném stavu až do opětovného rozběhu. Brzdy mohou pracovat v klimaticky mírném prostředí při vnější teplotě od -40°C do +45°C. V prostředí klimaticky vlhkém nebo tropickém je potřeba speciální provedení brzd. Práce brzd v jiných prostředích pouze po dohodě s výrobcem. Provozovat brzdu je možné v pozici horizontální i vertikální.

4.

PRINCIP ČINNOSTI

Pokud není k brzdě elektromotoru (Obr. 1) připojeno napájení, zůstane v zabržděném stavu, přičemž přítlačná deska (5) pod vlivem tlaku pružin dotlačuje obložení štítu (11) k desce (9). Takto vytvořený brzdný moment se přenáší přes ozubenou spojku na hřídel elektromotoru a znemožňuje jeho otáčení. V okamžiku připojení napětí proud procházející cívkami brzdy vytváří elektromagnetické pole, které způsobí přitažení přítlačné desky (5) k tělu elektromagnetu, což má za následek uvolnění otočného štítu (11) a s ním spojené hřídele elektromotoru, proud procházející současně vinutím statoru elektromotoru otáčí elektromotorem. V okamžiku zániku napětí nastává zabrzdění elektromotoru.

Elektropohony spol. s r. o.

-1-

Motory s namontovanou brzdou

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

elektromagnet cívka elektromagnetu nastavovací matice tlačné pružiny kotva upevňovací šrouby s válcovou hlavou krycí manžeta regulační šrouby mezipříruba těsnění typu V-ring rotor brzdy s obložením ozubená spojka Obr. 1

5.

CHARAKTERISTIKA ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU

Technická data a vnější i připojovací rozměry elektromotorů s namontovanou brzdou jsou uvedeny na konci tohoto návodu – viz. Příloha č. 1 a Příloha č. 2 (str. 8-9).

6.

PŘEPRAVA A SKLADOVÁNÍ

Elektromotory s namontovanou brzdou musí být přepravovány krytými přepravními prostředky. Balení elektromotorů po dobu přepravy musí zajišťovat dostatečnou ochranu před mechanickým poškozením. Elektromotory musí být skladovány v suchých bezprašných místnostech, ve kterých se nevyskytují agresivní výpary a plyny a ve kterých teplota není nižší než +5°C a vyšší než +40°C. Elektromotory musí být po dobu skladování zakonzervovány.

7.

KONZERVACE

Konzervovat je nutno všechny vnější povrchy elektromotoru s namontovanou brzdou, které nemají žádné pokrytí nátěrem ani galvanické pokrytí.

8.

INSTALACE ELEKTROMOTORŮ

Před připojením elektromotoru k síti je nutno překontrolovat, zda: • elektromotor nebyl poškozen po dobu přepravy nebo skladování


-2-


• •

jmenovité napětí elektromotoru odpovídá napětí sítě se nezměnil odpor izolace vinutí, který ve studeném stavu nesmí být nižší než 5 MΩ. V případě, že je odpor izolace statoru nebo brzdy nižší, je nutno elektromotor nebo brzdu vysušit. Za tímto účelem je nutno spojit všechny fáze elektromotoru do série a připojit napětí maximálně do hodnoty kolem 0,2 Un. Podobně je nutno postupovat v případě sušení brzdy. Hodnotu napětí je nutno nastavovat tak, aby se teplota kostry po dobu sušení udržovala v hranicích 80°C ± 5ºC. Sušení se provádí po dobu 8 – 12 hodin. Až se elektromotor ochladí na teplotu okolí, je nutno opět překontrolovat odpor izolace vinutí.

Před nasazením řemenice, ozubeného kola nebo spojky na volný konec hřídele je nutno: • odstranit z volného konce hřídele vrstvu ochranného laku pomocí nitrorozpouštědla • odstranit z hřídele nebo pera stopy eventuálního poškození vzniklého v době přepravy nebo skladování • pokrýt konec hřídele tenkou vrstvou tuku

9.

USTAVENÍ ELEKTROMOTORŮ

Elektromotor se musí ustavit v takové poloze, pro jakou je určen. Při montáži elektromotoru je třeba dbát na: • • •

náležité spojení patek s podložkou nebo přírubového štítu s plochou poháněného zařízení pečlivé nastavení souososti hřídelí elektromotoru a poháněného zařízení, zvláště při použití ozubeného kola nebo spojky. Nesprávné ustavení souososti má za následek kratší životnost ložisek, chvění a vyšší hladinu hluku elektromotoru důkladné dotažení šroubů upevňujících patky nebo přírubový štít elektromotoru a jejich zajištění před uvolněním

10. PŘIPOJENÍ ELEKTROMOTORŮ Přívody napájení k elektromotoru se připojí ke svorkám ve svorkovnicové skříni. Konce přívodů musí být zakončeny kabelovými koncovkami. V souladu se závaznými předpisy je nutno zvolit průřez žil přívodů podle jmenovitého proudu odebíraného elektromotorem. Hustota proudu v přívodech nesmí překročit 7 A/mm2. Elektromotory s brzdou připojenou bezprostředně ke svorkám elektromotoru jsou určeny k přímému spouštění a tudíž není možno použít přepínač „hvězda-trojúhelník“. Brzda může být připojena spolu s elektromotorem ke společnému zdroji, nebo může být napájena ze samostatného zdroje. Schémata zapojení brzd a používaných usměrňovačů jsou uvedeny v Přílohách č. 3, 4 a 5.

11. OBSLUHA A PROVOZ ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU Za provozu je obsluha povinna: • pravidelně kontrolovat, že proud odebíraný elektromotorem nepřekročil jmenovitou hodnotu • pravidelně kontrolovat teplotu kostry a ložiskových štítů v místě umístění ložisek • dbát o čistotu a pořádek v okolí elektromotoru Elektromotor je nutno vypnout v případě: • zjištění dýmu nebo charakteristického zápachu spálené izolace vycházející z elektromotoru • výrazného poklesu otáček • nadměrného oteplení elektromotoru • poškození elektrické instalace, případně přístrojů chránících elektromotor • zjištění jiných příčin, které činí nebezpečným další provoz elektromotoru


-3-


Elektromotor je možno uvést zpět do provozu teprve po odstranění závady. U elektromotoru s ručním odbrzděním brzdy existuje možnost odbrzdění zatažením páky ve směru od volného konce hřídele. Vrácení páky zpět do původní polohy způsobí opětovné zabrzdění elektromotoru.

12. NASTAVENÍ BRZDY Standardně u nových brzd je mezera „a“ nastavena na nominální hodnotu – viz Tab. 1. Takto seřízená brzda dosahuje nominální brzdný moment. Zvětšením mezery až na „a“ max. dle Tab. 1 se dosáhne zmenšení brzdného momentu. Překročením velikosti mezery „Slo“ max a přivedením proudu do brzdy se zhorší parametry odbrždění, což může způsobit zablokování brzdy. Tabulka 1 Parametr

HPS 04

HPS 06

HPS 08

HPS 10

HPS 12

HPS 14

HPS 16

HPS 18

HPS 20

HPS 25

„a“ nom.

0,20

0,20

0,20

0,20

0,30

0,30

0,30

0,30

0,30

0,40

„a“ max.

0,50

0,50

0,50

0,50

0,70

0,80

1,00

1,20

1,20

1,40

V případě vadné práce brzdy je nutno provést její nastavení. Za tímto účelem je nutno odpojit elektromotor od zdroje napájení. Nastavení se provede podle Obr. 2 a 3 a následujícího postupu: • odšroubovat a sejmout kryt ventilátoru a brzdy • sejmout z brzdy gumovou pásku • povolit šrouby upevňující brzdu (10) • pomocí stranového klíče pootáčením upravit délku vyčnívající části dutých šroubů (9) − při příliš velkém zdvihu kotvy zašroubovat do elektromagnetu (7) − při příliš malém zdvihu kotvy vyšroubovat z elektromagnetu (7) • dotáhnout šrouby (10) • opakovat kontrolu zdvihu kotvy a pokud je třeba, provést znovu nastavení. • nasadit gumovou pásku • nasadit a přišroubovat kryt ventilátoru a brzdy

Obr. 2


Obr. 3

-4-


13. ZÁSADY BEZPEČNOSTI PŘI PRÁCI Obsluha elektromotoru musí znát předpisy bezpečnosti při práci v rozsahu elektrických zařízení a podrobné předpisy pro práci v daném místě. Není dovolena práce bez zajištěného nulování nebo uzemnění a bez krytů zakrývajících rotující části. V době provádění oprav nebo údržby elektromotoru či brzdy je nutno bezpodmínečně odpojit napájení.

14. PERIODICKÉ PROHLÍDKY Základní prohlídku je nutno provádět minimálně jedenkrát za tři měsíce a podrobnou prohlídku minimálně jednou až dvakrát za dva roky. Při provádění základní prohlídky je nutno: • překontrolovat odpor izolace a dotažení matic na svorkovnicové desce a na ochranné svorce • očistit vnější části elektromotoru • překontrolovat činnost brzdy při jmenovitém napětí • překontrolovat velikost vzduchové mezery „a“ • nejméně jednou za rok překontrolovat stav ložisek otáčením hřídele při odbržděné brzdě V případě, že se potvrdí poškození nebo vada ložisek, je nutno je vyměnit. Při provádění podrobné prohlídky je nutno navíc: • vyměnit ložiska v případě zjištění nadměrného hluku, případně poškození • překontrolovat stav obložení brzdy (min. tloušťka obložení - 0,2 mm) • překontrolovat správnost funkce ozubené spojky a stav jejího opotřebení • provést nastavení brzdy dle bodu 12 • po uvedení elektromotoru do provozu překontrolovat velikost odebíraného proudu • překontrolovat teplotu vinutí, kostry a ložiskových štítů

15. DEMONTÁŽ BRZDY ELEKTROMOTORŮ Demontáž brzdy z elektromotoru (Obr. 1) se provede v následujícím pořadí: • odpojit elektromotor od sítě • sejmout kryt ventilátoru • sejmout svorkovnicový kryt elektromotoru, odpojit svorky brzdy od svorkovnicové desky a vytáhnout přívod napájení brzdy • sejmout ventilátor • odšroubovat šrouby (6) upevňující brzdu k elektromotoru • sejmout těleso brzdy • vyjmout segrovku zajišťující ozubenou spojku • pomocí stahováku stáhnout ozubenou spojku (12)

16. MONTÁŽ ELEKTROMOTORU A BRZDY Montáž brzdy se provede v opačném pořadí než demontáž. Při montáži brzdy je nutno provést nastavení brzdy dle bodu 12.


-5-


17. NEJDŮLEŽITĚJŠÍ PŘÍČINY A ZPŮSOBY ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH 1)

Po připojení napětí se rotor elektromotoru neotáčí • velké zatížení – překontrolovat odběr proudu ze sítě a zmenšit zatížení • nízké napětí napájecí sítě – po zapnutí elektromotoru změřit napětí sítě • přerušení elektroinstalace nebo vinutí statoru – odstranit přerušení v elektroinstalaci, případně ve vinutí statoru • brzda se neodbrzdí – překontrolovat připojení brzdy k síti a nastavení brzdy

2)

Nadměrné chvění elektromotoru • nesprávné spojení s poháněným zařízením – upravit ustavení elektromotoru, případně poháněného zařízení v souladu s tímto návodem • poškození poháněného zařízení – odstranit poškození poháněného zařízení • nedostatečné vyvážení rotačních částí – překontrolovat vyvážení těchto částí • uvolněné šrouby upevňující elektromotor – dotáhnout šrouby nebo matice upevňující elektromotor

3)

Z elektromotoru nebo z brzdy vychází dým • elektromotor je přetížený – zmenšit zatížení • zkrat ve vinutí statoru nebo brzdy – převinout vinutí (odstranit zkrat) • brzda se neodbrzdila – zkontrolovat nastavení brzdy, zjistit, zda nebylo poškozeno vinutí nebo napájení brzdy

4)

Elektromotor se nadměrně přehřívá • elektromotor je přetížený – zmenšit zatížení • zkrat ve vinutí statoru – převinout vinutí (odstranit zkrat) • vysoká teplota okolí – elektromotor je určen pro teplotu okolí do +40°C, provoz při vyšší teplotě okolí je nutno konzultovat s výrobcem • nízké nebo vysoké napětí napájecí sítě (rozdíl napětí je vyšší než 5%) – změnit napájení • přerušení v jedné fázi elektromotoru – odstranit přerušení

5)

Ložiska se nadměrně přehřívají • poškozená ložiska – vyměnit ložiska za nová • velký tah řemenů – zmenšit tah řemenů

6)

Značný pokles otáček • nízké napětí sítě – změnit napájení (vypnout elektromotor) • elektromotor je přetížený – zmenšit zatížení • přerušení jedné fáze – zkontrolovat instalaci a odstranit přerušení • brzda se neodbrzdila nebo dře – provést nastavení brzdy podle bodu 12, překontrolovat napájení brzdy

7)

Po zapnutí elektromotoru je slyšet nepřerušovaný hluk brzdy • přerušení v jedné fázi brzdy - překontrolovat napájení brzdy • zkrat v cívce brzdy - vyměnit brzdu

8)

Po připojení napětí brzda neodbrzďuje • brzda není připojena k napájecí síti - překontrolovat připojení brzdy • nízké napájecí napětí - zkontrolovat hodnotu napájecího napětí • špatně nastavená brzda - nastavit mezeru dle bodu 12

9)

Po zapnutí elektromotoru brzda příliš málo brzdí • obložení brzdy je znečištěno tukem - demontovat brzdu dle bodu 15 a umýt obložení benzínem


-6-


18. SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ Označení

Název

3

Rotor

7

Elektromagnet úplný

3+4

Kotouč se zubovou spojkou

10

Sada šroubů

13

Krycí manžeta

14

Ruční odbrždění

6

Mezipříruba

12

Třecí plech

Obr. 4


-7-


19. ZÁRUKA, ZÁRUČNÍ OPRAVY Výrobce a dodavatel poskytují záruku v souladu s Obchodním zákoníkem. Záruka je vázána na dodržení provozního předpisu a návodu pro obsluhu motorů s namontovanou brzdou a platných norem zákazníkem. Výrobce a dodavatel neručí za provoz motorů a příslušenství v provozech a podmínkách, pro které motory nebyly potvrzeny a objednány. Při reklamaci (objednávce náhradních dílů, opravách) je třeba uvést alespoň výrobní číslo motoru, případně ještě ostatní štítková data. Rozebírá-li odběratel motor, na nějž chce uplatňovat záruku, respektive garanční opravu, vystavuje se nebezpečí, že mu nebude přiznána, nezajistí-li si souhlas dodavatele.

Příloha č. 1a – Technická data pro usměrňovače B2-1P a B2-2P Parametry

Jedn.

Typ brzdy HPS04

Napájecí napětí

V

Výkon

W

HPS08

HPS10

HPS12

16

20

25

60

40

min

Brzdný moment Hmotnost

HPS14

HPS16

HPS18

HPS20

HPS25

24 96 170 190 215 225 270

-1

Maximální otáčky

Na Na straně straně st ss

HPS06

50

55

65

75

100

3000

Nm

4

4

8

16

32

60

80

150

240

360

kg

0,5

0,7

1,8

3,2

6,6

7,5

11,2

17

24,8

29

čas zapnutí

1)

ms

20

35

65

90

120

150

180

300

400

500

čas vypnutí

2)

ms

10

17

35

40

50

65

90

110

200

270

čas zapnutí

1)

ms

20

35

65

90

120

150

180

300

400

500

čas vypnutí

2)

ms

Tyto časy jsou asi pětkrát větší než časy vypnutí na straně stejnosměrného proudu.

Příloha č. 1b – Technická data pro usměrňovače PS-2 Parametry

Jedn.

Typ brzdy HPS04

Napájecí napětí

V

Výkon

W

HPS08

HPS10

HPS12

20

20

25

60

40

min

Brzdný moment Hmotnost

HPS14

HPS16

HPS18

HPS20

HPS25

50

55

65

75

100

190 207

-1

Maximální otáčky

PS-2

HPS06

3000

Nm

4

4

8

16

32

60

80

150

240

360

kg

0,6

0,7

1,8

3,2

6,6

7,5

11,2

17

24,8

29

čas zapnutí

1)

ms

30

35

65

90

120

150

180

300

400

500

čas vypnutí

2)

ms

15

17

35

40

50

65

90

110

200

270

1)

- čas zapnutí (od připojení napětí do poklesu brzdného momentu na 10% jmenovitého momentu)

2)

- čas vypnutí (od odpojení napětí do dosažení 90% jmenovitého momentu)

Hodnoty časů zapnutí a vypnutí jsou pouze orientační, protože jsou závislé na způsobu instalace, teplotě prostředí, způsobu elektrického napájení apod.


-8-



-9-

132

157

169

195

221

257

308

HPS10

HPS12

HPS14

HPS16

HPS18

HPS20

HPS25

87

HPS06

106

80

HPS04

HPS08

D

Typ

302

252

215

188

162

148

125

102

84

74

D1

278

230

196

170

145

132

112

90

72

62

D2

120

90

75

65

55

45

40

30

25

25

D3

45

45

43

38

27

27

26

17

17

13

D4

11x6

11x6

9,0x3

8,4x3

8,4x3

6,4x3

6,4x3

5,5x3

4,5x3

4,3x3

D5

135

122

104

89

83

72

63

53

46

40

L

12,5

11

11

11

11

9

9

7

6

6

L1

6

5

4,5

3

3

3

3,5

2,5

1,8

1,8

L2

50

40

35

30

30

25

20

20

18

18

L3

42

42

40

35

25

25

24

15

15

11

d

12

12

12

10

8

8

8

5

5

5

B

45,3

45,3

43,3

38,3

28,3

28,3

27,3

17,3

17,3

16,8

T

0,4

0,3

0,3

0,3

0,3

0,3

0,2

0,2

0,2

0,2

K

360

270

230

204

191

184

170

115

100

90

H

M10x6

M10x6

M8x6

M8x3

M8x3

M6x3

M6x3

M5x3

M4x3

M4x3

D6

198

176

130

100

90

74

61

59

47

30

D7

255

207

176

154

124

114

95

76

62

50

D8

176

152

125

115

102

92

82

66

56

45

H1

80

62

52

40

40

37

34

28

25

22

L4

Příloha č. 2 – Montážní rozměry


Příloha č. 3 – Usměrňovač B2 – 1P

Usměrňovač B2-1P je kompletní přístroj připravený k bezprostřední montáži. Vybavení připojovací lištou usnadňuje montáž a připojení ke spolupracujícímu obvodu. Usměrňovač umožňuje připojit vstupní napětí max. 600V AC a po usměrnění dovoluje získat stejnosměrné napětí o hodnotě, která je 2,22 krát menší než hodnota vstupního napětí. Např.: • napětí 380V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 170V DC - 380V AC : 2,22 = 170V DC • napětí 220V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 96V DC - 220V AC : 2,22 = 96V DC SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STŘÍDAVÉHO PROUDU

Při odpojení napětí magnetické pole způsobí, že proud cívky teče dále přes usměrňovací diody a klesá pomalu. Magnetické pole se redukuje postupně, což způsobuje prodloužený čas, než brzda začne působit, a opožděný nárůst brzdného momentu. Pokud příliš nezáleží na době zapnutí a vypnutí brzdy, je lépe spínat brzdu na straně střídavého proudu.

SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STEJNOSMĚRNÉHO PROUDU

Proud cívky elektromagnetu se přerušuje mezi cívkou a usměrňovačem. Magnetické pole se redukuje velmi rychle, což způsobuje krátký čas zapůsobení brzdy a rychlý nárůst brzdného momentu. Při spínání na straně stejnosměrného napětí vznikne v cívce vysoké špičkové napětí, které způsobuje rychlejší opotřebení kontaktů následkem jiskření. K ochraně cívky před špičkami napětí a k ochraně kontaktů před nadměrným opotřebením jsou usměrňovače vybaveny ochrannými prostředky, které umožňují spínání brzdy na straně stejnosměrného proudu.


- 10 -


Příloha č. 4 – Usměrňovač B2 – 2P

Usměrňovač B2-2P je kompletní přístroj připravený k bezprostřední montáži. Vybavení připojovací lištou usnadňuje montáž a připojení ke spolupracujícímu obvodu. Usměrňovač umožňuje připojit vstupní napětí max. 400V AC a po usměrnění dovoluje získat stejnosměrné napětí o hodnotě, která je 1,11 krát menší než hodnota vstupního napětí. Např.: • napětí 220V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 190V DC - 220V AC : 1,11 = 190V DC SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STŘÍDAVÉHO PROUDU

Při odpojení napětí magnetické pole způsobí, že proud cívky teče dále přes usměrňovací diody a klesá pomalu. Magnetické pole se redukuje postupně, což způsobuje prodloužený čas, než brzda začne působit, a opožděný nárůst brzdného momentu. Pokud příliš nezáleží na době zapnutí a vypnutí brzdy, je lépe spínat brzdu na straně střídavého proudu.

SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STEJNOSMĚRNÉHO PROUDU

Proud cívky elektromagnetu se přerušuje mezi cívkou a usměrňovačem. Magnetické pole se redukuje velmi rychle, což způsobuje krátký čas zapůsobení brzdy a rychlý nárůst brzdného momentu. Při spínání na straně stejnosměrného napětí vznikne v cívce vysoké špičkové napětí, které způsobuje rychlejší opotřebení kontaktů následkem jiskření. K ochraně cívky před špičkami napětí a k ochraně kontaktů před nadměrným opotřebením jsou usměrňovače vybaveny ochrannými prostředky, které umožňují spínání brzdy na straně stejnosměrného proudu.


- 11 -


Příloha č. 5 – Usměrňovač PS – 2

Usměrňovač PS-2 je kompletní přístroj připravený k bezprostřední montáži. Vybavení připojovací lištou usnadňuje montáž a připojení ke spolupracujícímu obvodu. Usměrňovač umožňuje připojit vstupní napětí max. 250V AC a po usměrnění dovoluje získat stejnosměrné napětí o hodnotě, která je 1,11 krát menší než hodnota vstupního napětí. Např.: • napětí 220V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 190V DC - 220V AC : 1,11 = 190V DC.

U tohoto typu usměrňovače se spínání napájecích obvodů provádí na straně střídavého proudu. Magnetické pole se redukuje rychleji než u usměrňovačů B2-2P, což způsobuje zkrácení času zapůsobení brzdy a rychlý nárůst brzdného momentu.


- 12 -


POZNÁMKY:


- 13 -


PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou typu HPS

Recommend Documents