PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou typu H

ELEKTROPOHONY spol. s r.o. Závodí 234, 744 01 Frenštát pod Radhoštěm, Czech Republic Tel.:+420 556 880 611, Fax: +420 556 880 698 http: www.epo.cz e-mail: [email protected]

PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou typu H OBSAH PŘEDMĚT NÁVODU........................................................................................................... 1 1. 2. POPIS KONSTRUKCE ........................................................................................................ 1 3. POUŽITÍ ........................................................................................................................... 1 4. PRINCIP ČINNOSTI .......................................................................................................... 1 5. CHARAKTERISTIKA ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU................................. 2 6. PŘEPRAVA A SKLADOVÁNÍ ............................................................................................... 2 7. KONZERVACE.................................................................................................................... 2 8. INSTALACE ELEKTROMOTORŮ .......................................................................................... 2 9. USTAVENÍ ELEKTROMOTORŮ............................................................................................ 3 10. PŘIPOJENÍ ELEKTROMOTORŮ ........................................................................................... 3 11. OBSLUHA A PROVOZ ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU ............................ 3 12. NASTAVENÍ BRZDY........................................................................................................... 4 13. ZÁSADY BEZPEČNOSTI PŘI PRÁCI ................................................................................... 4 14. PERIODICKÉ PROHLÍDKY .................................................................................................. 4 15. DEMONTÁŽ BRZDY ELEKTROMOTORŮ .............................................................................. 5 16. MONTÁŽ ELEKTROMOTORU A BRZDY .............................................................................. 5 17. NEJDŮLEŽITĚJŠÍ PŘÍČINY A ZPŮSOBY ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH .................................... 5 18. SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ ............................................................................................ 6 19. ZÁRUKA, ZÁRUČNÍ OPRAVY ............................................................................................. 6 Příloha č. 1 – Technická data .................................................................................................... 7 Příloha č. 2 – Montážní rozměry ................................................................................................ 8 Příloha č. 3 – Usměrňovač B2 – 1P ............................................................................................ 9 Příloha č. 4 – Usměrňovač B2 – 2P .......................................................................................... 10 B - 002

1.

PŘEDMĚT NÁVODU

Předmětem tohoto návodu jsou elektromotory mechanické velikosti 63 – 160 s namontovanou stejnosměrnou brzdou typu H. Tento návod k obsluze slouží k zajištění bezpečnosti při práci na elektromagneticky odbrzďované pružinové brzdě typu H firmy EMA-ELFA Ostrzeszów. Je nedílnou součástí provozně technického návodu pro třífázové asynchronní motory s kotvou nakrátko. Obsahuje bezpečnostní pokyny, které je nutné dodržovat. Všechny osoby, které s výše uvedenými pohony pracují, musí mít při své práci tento návod k použití a musí dodržovat relevantní údaje a pokyny

2.

POPIS KONSTRUKCE

Elektromotory s namontovanou brzdou mechanické velikosti 63 – 160 se skládají z asynchronního trojfázového elektromotoru s kotvou nakrátko a z namontované stejnosměrné brzdy typu H firmy EMA-ELFA Ostrzeszów. Provedení brzdy, s konstantním brzdným momentem pro provoz nasucho se zabudovanou elektromagnetickou kotvou a ventilátorem. Přívody napájení brzdy jsou připojeny ke svorkám usměrňovače umístěného ve svorkovnicové skříni elektromotoru. Elektromotory mohou mít do vinutí zabudována čidla, která slouží k zabezpečení vinutí elektromotoru před tepelným přetížením. Konstrukce elektromotoru a brzdy splňuje podmínky stupně krytí IP40 dle IEC 34-5.

3.

POUŽITÍ

Elektromotory typu S(K,L)g,h 63-160 s namontovanou brzdou typu H jsou určeny k pohonu zařízení, která musí být z hlediska bezpečnosti zabržděny v určitém čase, jako například dřevoobráběcí stroje apod., která zůstávají v zabržděném stavu až do opětovného rozběhu. Brzdy mohou pracovat v klimaticky mírném prostředí při vnější teplotě od -40°C do +45°C. Práce brzd v jiných prostředích pouze po dohodě s výrobcem. Provozovat brzdu je možné v pozici horizontální i vertikální.

4.

PRINCIP ČINNOSTI

Elektromagnetická brzda typu H se skládá ze třech hlavních dílů: elektromagnetu (1) rotoru brzdy s obložením (2) litinového ventilátoru (3) Pokud není k cívce elektromagnetu (1) – Obr. 1 přivedeno napájení, brzda zůstane v zabržděném stavu, přičemž kotva elektromagnetu s obložením (2) je dotlačována přes centrální pružinu (5) k třecí ploše ventilátoru. Ventilátor přenáší brzdný moment na hřídel elektromotoru přes pevné spojení perem. Při přivedení napájení k cívce elektromagnetu (1) se kotva elektromagnetu s obložením (2) přitáhne k elektromagnetu a uvolní ventilátor (3) a následuje uvolnění brzdy.

Elektropohony spol. s r. o.

-1-

Motory s namontovanou brzdou

1. Elektromagnet 2. Kotva s brzdovým obložením 3. Ventilátor 4. Upevňovací šrouby s válcovou hlavou 5. Centrální pružina 6. Podložka 7. Regulační šroub 8. Zabezpečovací matice 9. Krycí gumový kroužek 10. Přívodní kabel

5.

Obr. 1

CHARAKTERISTIKA ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU

Technická data a vnější i připojovací rozměry elektromotorů s namontovanou brzdou jsou uvedeny na konci tohoto návodu – viz. Příloha č. 1 a Příloha č. 2 (str. 7-8).

6.

PŘEPRAVA A SKLADOVÁNÍ

Elektromotory musí být přepravovány krytými přepravními prostředky. Balení elektromotorů po dobu přepravy musí zajišťovat dostatečnou ochranu před mechanickým poškozením. Elektromotory musí být skladovány v suchých bezprašných místnostech, ve kterých se nevyskytují agresivní výpary a plyny a ve kterých teplota není nižší než +5°C a vyšší než +40°C. Elektromotory musí být po dobu skladování zakonzervovány.

7.

KONZERVACE

Konzervovat je nutno všechny vnější povrchy elektromotoru s namontovanou brzdou, které nemají žádné pokrytí nátěrem ani galvanické pokrytí.

8.

INSTALACE ELEKTROMOTORŮ

Před připojením elektromotoru k síti je nutno překontrolovat, zda: • elektromotor nebyl poškozen po dobu přepravy nebo skladování • jmenovité napětí elektromotoru odpovídá napětí sítě


-2-


•

se nezměnil odpor izolace vinutí, který ve studeném stavu nesmí být nižší než 5 MΩ. V případě, že je odpor izolace statoru nebo brzdy nižší, je nutno elektromotor nebo brzdu vysušit. Za tímto účelem je nutno spojit všechny fáze elektromotoru do série a připojit napětí maximálně do hodnoty kolem 0,2 Un. Podobně je nutno postupovat v případě sušení brzdy. Hodnotu napětí je nutno nastavovat tak, aby se teplota kostry po dobu sušení udržovala v hranicích 80°C ± 5ºC. Sušení se provádí po dobu 8 – 12 hodin. Až se elektromotor ochladí na teplotu okolí, je nutno opět překontrolovat odpor izolace vinutí.

Před nasazením řemenice, ozubeného kola nebo spojky na volný konec hřídele je nutno: • odstranit z volného konce hřídele vrstvu ochranného laku pomocí nitrorozpouštědla • odstranit z hřídele nebo pera stopy eventuálního poškození vzniklého v době přepravy nebo skladování • pokrýt konec hřídele tenkou vrstvou tuku

9.

USTAVENÍ ELEKTROMOTORŮ

Elektromotor se musí ustavit v takové poloze, pro jakou je určen. Při montáži elektromotoru je třeba dbát na: • náležité spojení patek s podložkou nebo přírubového štítu s plochou poháněného zařízení • pečlivé nastavení souososti hřídelí elektromotoru a poháněného zařízení, zvláště při použití ozubeného kola nebo spojky. Nesprávné ustavení souososti má za následek kratší životnost ložisek, chvění a vyšší hladinu hluku elektromotoru • důkladné dotažení šroubů upevňujících patky nebo přírubový štít elektromotoru a jejich zajištění před uvolněním

10. PŘIPOJENÍ ELEKTROMOTORŮ Přívody napájení k elektromotoru se připojí ke svorkám ve svorkovnicové skříni. Konce přívodů musí být zakončeny kabelovými koncovkami. V souladu se závaznými předpisy je nutno zvolit průřez žil přívodů podle jmenovitého proudu odebíraného elektromotorem. Hustota proudu v přívodech nesmí překročit 7 A/mm2. Elektromotory s brzdou připojenou bezprostředně ke svorkám elektromotoru jsou určeny k přímému spouštění a tudíž není možno použít přepínač „hvězda-trojúhelník“. Brzda může být připojena spolu s elektromotorem ke společnému zdroji, nebo může být napájena ze samostatného zdroje. Schémata zapojení brzd a používaných usměrňovačů jsou uvedeny v Přílohách č. 3, a 4.

11. OBSLUHA A PROVOZ ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU Za provozu je obsluha povinna: • pravidelně kontrolovat, že proud odebíraný elektromotorem nepřekročil jmenovitou hodnotu • pravidelně kontrolovat teplotu kostry a ložiskových štítů v místě umístění ložisek • dbát o čistotu a pořádek v okolí elektromotoru Elektromotor je nutno vypnout v případě: • zjištění dýmu nebo charakteristického zápachu spálené izolace vycházející z elektromotoru • výrazného poklesu otáček • nadměrného oteplení elektromotoru • poškození elektrické instalace, případně přístrojů chránících elektromotor • zjištění jiných příčin, které činí nebezpečným další provoz elektromotoru Elektromotor je možno uvést zpět do provozu teprve po odstranění závady.


-3-


12. NASTAVENÍ BRZDY Standardně u nových brzd je mezera „a“ nastavena na nominální hodnotu – viz Tab. 1. Takto seřízená brzda dosahuje nominální brzdný moment. Tabulka 1 Parametr

H-63

H-71

H-80

H-90

H-100

H-112

H-132

H-160

„a“ nom.

0,2 ± 0,05

0,2 ± 0,05

0,2 ± 0,05

0,2 ± 0,05

0,2 ± 0,1

0,2 ± 0,1

0,2 ± 0,1

0,2 ± 0,1

V případě vadné práce brzdy je nutno provést její nastavení. Za tímto účelem je nutno odpojit elektromotor od zdroje napájení. Nastavení se provede podle Obr. 1 a následujícího postupu: • odšroubovat a sejmout kryt ventilátoru a brzdy • sejmout z brzdy gumový kroužek (9) • povolit zabezpečovací matici (8) • pootáčením regulačního šroubu (7) a měrek upravit mezeru „a“ na nominální hodnotu dle Tabulky 1 • dotáhnout zabezpečovací matici (8) • opakovat kontrolu zdvihu kotvy a pokud je třeba, provést znovu nastavení • nasadit gumový kroužek (9) • nasadit a přišroubovat kryt ventilátoru a brzdy

13. ZÁSADY BEZPEČNOSTI PŘI PRÁCI Obsluha elektromotoru musí znát předpisy bezpečnosti při práci v rozsahu elektrických zařízení a podrobné předpisy pro práci v daném místě. Není dovolena práce bez zajištěného nulování nebo uzemnění a bez krytů zakrývajících rotující části. V době provádění oprav nebo údržby elektromotoru či brzdy je nutno bezpodmínečně odpojit napájení.

14. PERIODICKÉ PROHLÍDKY Základní prohlídku je nutno provádět minimálně jedenkrát za tři měsíce a podrobnou prohlídku minimálně jednou až dvakrát za dva roky. Při provádění základní prohlídky je nutno: • překontrolovat odpor izolace a dotažení matic na svorkovnicové desce a na ochranné svorce • očistit vnější části elektromotoru • překontrolovat činnost brzdy při jmenovitém napětí • překontrolovat velikost vzduchové mezery „a“ • nejméně jednou za rok překontrolovat stav ložisek otáčením hřídele při odbržděné brzdě V případě, že se potvrdí poškození nebo vada ložisek, je nutno je vyměnit. Při provádění podrobné prohlídky je nutno navíc: • vyměnit ložiska v případě zjištění nadměrného hluku, případně poškození • překontrolovat stav obložení brzdy (min. tloušťka obložení - 0,2 mm) • provést nastavení brzdy dle bodu 12 • po uvedení elektromotoru do provozu překontrolovat velikost odebíraného proudu • překontrolovat teplotu vinutí, kostry a ložiskových štítů


-4-


15. DEMONTÁŽ BRZDY ELEKTROMOTORŮ Demontáž brzdy z elektromotoru (Obr. 1) se provede v následujícím pořadí: • odpojit elektromotor od sítě • sejmout kryt ventilátoru • sejmout svorkovnicový kryt elektromotoru, odpojit svorky brzdy od svorkovnicové desky a vytáhnout přívod napájení brzdy • odšroubovat zajišťovací matici (8) a regulační šroub (7) • sejmout ventilátor (3) a centrální pružinu (5) • odšroubovat šrouby (4) upevňující brzdu k elektromotoru • sejmout těleso brzdy

16. MONTÁŽ ELEKTROMOTORU A BRZDY Montáž brzdy se provede v opačném pořadí než demontáž. Při montáži brzdy je nutno provést nastavení brzdy dle bodu 12.

17. NEJDŮLEŽITĚJŠÍ PŘÍČINY A ZPŮSOBY ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH 1)

Po připojení napětí se rotor elektromotoru neotáčí • velké zatížení – překontrolovat odběr proudu ze sítě a zmenšit zatížení • nízké napětí napájecí sítě – po zapnutí elektromotoru změřit napětí sítě • přerušení elektroinstalace nebo vinutí statoru – odstranit přerušení v elektroinstalaci, případně ve vinutí statoru • brzda se neodbrzdí – překontrolovat připojení brzdy k síti a nastavení brzdy

2)

Nadměrné chvění elektromotoru • nesprávné spojení s poháněným zařízením – upravit ustavení elektromotoru, případně poháněného zařízení v souladu s tímto návodem • poškození poháněného zařízení – odstranit poškození poháněného zařízení • nedostatečné vyvážení rotačních částí – překontrolovat vyvážení těchto částí • uvolněné šrouby upevňující elektromotor – dotáhnout šrouby nebo matice upevňující elektromotor

3)

Z elektromotoru nebo z brzdy vychází dým • elektromotor je přetížený – zmenšit zatížení • zkrat ve vinutí statoru nebo brzdy – převinout vinutí (odstranit zkrat) • brzda se neodbrzdila – zkontrolovat nastavení brzdy, zjistit, zda nebylo poškozeno vinutí nebo napájení brzdy

4)

Elektromotor se nadměrně přehřívá • elektromotor je přetížený – zmenšit zatížení • zkrat ve vinutí statoru – převinout vinutí (odstranit zkrat) • vysoká teplota okolí – elektromotor je určen pro teplotu okolí do +40°C, provoz při vyšší teplotě okolí je nutno konzultovat s výrobcem • nízké nebo vysoké napětí napájecí sítě (rozdíl napětí je vyšší než 5%) – změnit napájení • přerušení v jedné fázi elektromotoru – odstranit přerušení

5)

Ložiska se nadměrně přehřívají • poškozená ložiska – vyměnit ložiska za nová • velký tah řemenů – zmenšit tah řemenů


-5-


6)

Značný pokles otáček • nízké napětí sítě – změnit napájení (vypnout elektromotor) • elektromotor je přetížený – zmenšit zatížení • přerušení jedné fáze – zkontrolovat instalaci a odstranit přerušení • brzda se neodbrzdila nebo dře – provést nastavení brzdy podle bodu 12, překontrolovat napájení brzdy

7)

Po zapnutí elektromotoru je slyšet nepřerušovaný hluk brzdy • přerušení v jedné fázi brzdy - překontrolovat napájení brzdy • zkrat v cívce brzdy - vyměnit brzdu

8)

Po připojení napětí brzda neodbrzďuje • brzda není připojena k napájecí síti - překontrolovat připojení brzdy • nízké napájecí napětí - zkontrolovat hodnotu napájecího napětí • špatně nastavená brzda - nastavit mezeru dle bodu 12

9)

Po zapnutí elektromotoru brzda příliš málo brzdí • obložení brzdy je znečištěno tukem - demontovat brzdu dle bodu 15 a umýt obložení benzínem

18. SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ Poř. č.

Název

1

Elektromagnet

2

Kotva s brzdovým obložením

3

Ventilátor

4

Upevňovací šrouby s válcovou hlavou

5

Centrální pružina

6

Podložka

7

Regulační šroub

8

Zabezpečovací matice

9

Gumový kroužek

19. ZÁRUKA, ZÁRUČNÍ OPRAVY Výrobce a dodavatel poskytují záruku v souladu s Obchodním zákoníkem. Záruka je vázána na dodržení provozního předpisu a návodu pro obsluhu motorů s namontovanou brzdou a platných norem zákazníkem. Výrobce a dodavatel neručí za provoz motorů a příslušenství v provozech a podmínkách, pro které motory nebyly potvrzeny a objednány. Při reklamaci (objednávce náhradních dílů, opravách) je třeba uvést alespoň výrobní číslo motoru, případně ještě ostatní štítková data. Rozebírá-li odběratel motor, na nějž chce uplatňovat záruku, respektive garanční opravu, vystavuje se nebezpečí, že mu nebude přiznána, nezajistí-li si souhlas dodavatele.


-6-


Příloha č. 1 – Technická data Parametry

Jedn.

Typ brzdy H 63

Napájecí napětí

V

Výkon

W

Maximální otáčky

H 71

H 80

H 90

H 100

H 112

H 132

H 160

24 96 170 190 215 225 270 18

18

25

25

-1

min

35

35

35

60

3000

Brzdný moment

Nm

3

4

7

7

13

13

13

30

Hmotnost

kg

0,6

0,8

1,3

1,6

2,1

3,4

4,2

5,8


-7-



-8-

126

126

154

154

154

200

HP 80

HP 90

HP 100

HP 112

HP 132

HP 160

92

103

HP 63

HP 71

E

Typ

178

139

139

139

116

116

93

43

I

80

60

60

60

45

45

30

30

A

250

213

182

170

155

143

116

102

V

33

24

24

24

21

21

18

18

H

55

45

41

38

35

35

32

25

S

65

52

46

45

41

40

37

31

T

35

35

35

30

25

20

17

15

F

40

30

27

26

22

22

20

17

L

M8

M6

M6

M6

M5

M5

M5

M5

M

10

10

10

8

8

6

5

5

C

M10

M10

M10

M10

M8

M8

M8

M8

D

Příloha č. 2 – Montážní rozměry


Příloha č. 3 – Usměrňovač B2 – 1P

Usměrňovač B2-1P je kompletní přístroj připravený k bezprostřední montáži. Vybavení připojovací lištou usnadňuje montáž a připojení ke spolupracujícímu obvodu. Usměrňovač umožňuje připojit vstupní napětí max. 600V AC a po usměrnění dovoluje získat stejnosměrné napětí o hodnotě, která je 2,22 krát menší než hodnota vstupního napětí. Např.: • napětí 380V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 170V DC - 380V AC : 2,22 = 170V DC • napětí 220V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 96V DC - 220V AC : 2,22 = 96V DC SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STŘÍDAVÉHO PROUDU

Při odpojení napětí magnetické pole způsobí, že proud cívky teče dále přes usměrňovací diody a klesá pomalu. Magnetické pole se redukuje postupně, což způsobuje prodloužený čas, než brzda začne působit, a opožděný nárůst brzdného momentu. Pokud příliš nezáleží na době zapnutí a vypnutí brzdy, je lépe spínat brzdu na straně střídavého proudu.

SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STEJNOSMĚRNÉHO PROUDU

Proud cívky elektromagnetu se přerušuje mezi cívkou a usměrňovačem. Magnetické pole se redukuje velmi rychle, což způsobuje krátký čas zapůsobení brzdy a rychlý nárůst brzdného momentu. Při spínání na straně stejnosměrného napětí vznikne v cívce vysoké špičkové napětí, které způsobuje rychlejší opotřebení kontaktů následkem jiskření. K ochraně cívky před špičkami napětí a k ochraně kontaktů před nadměrným opotřebením jsou usměrňovače vybaveny ochrannými prostředky, které umožňují spínání brzdy na straně stejnosměrného proudu.


-9-


Příloha č. 4 – Usměrňovač B2 – 2P

Usměrňovač B2-2P je kompletní přístroj připravený k bezprostřední montáži. Vybavení připojovací lištou usnadňuje montáž a připojení ke spolupracujícímu obvodu. Usměrňovač umožňuje připojit vstupní napětí max. 400V AC a po usměrnění dovoluje získat stejnosměrné napětí o hodnotě, která je 1,11 krát menší než hodnota vstupního napětí. Např.: • napětí 220V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 190V DC - 220V AC : 1,11 = 190V DC SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STŘÍDAVÉHO PROUDU

Při odpojení napětí magnetické pole způsobí, že proud cívky teče dále přes usměrňovací diody a klesá pomalu. Magnetické pole se redukuje postupně, což způsobuje prodloužený čas, než brzda začne působit, a opožděný nárůst brzdného momentu. Pokud příliš nezáleží na době zapnutí a vypnutí brzdy, je lépe spínat brzdu na straně střídavého proudu.

SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STEJNOSMĚRNÉHO PROUDU

Proud cívky elektromagnetu se přerušuje mezi cívkou a usměrňovačem. Magnetické pole se redukuje velmi rychle, což způsobuje krátký čas zapůsobení brzdy a rychlý nárůst brzdného momentu. Při spínání na straně stejnosměrného napětí vznikne v cívce vysoké špičkové napětí, které způsobuje rychlejší opotřebení kontaktů následkem jiskření. K ochraně cívky před špičkami napětí a k ochraně kontaktů před nadměrným opotřebením jsou usměrňovače vybaveny ochrannými prostředky, které umožňují spínání brzdy na straně stejnosměrného proudu.


- 10 -


PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou typu H

Recommend Documents