PROPOSAL PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA JUDUL PROGRAM JALUR LALU LINTAS AMBANG SEBAGAI SOLUSI MENGATASI BANJIR DI SELURUH JALANAN KOTA DI INDONESIA
BIDANG KEGIATAN : PKM-GAGASAN TERTULIS
Diusulkan Oleh: Ana Arianti
15080314027/2015
Deavy Wulandari Putry
15080314025/2015
Anizah Cahyawati Setyaningrum 15080574096/2015
UNIVERSITAS NEGERI SURABAYA SURABAYA 2017
PENGESAHAN USULAN PKM GAGASAN TERTULIS
1.
JALUR LALU LINTAS AMBANG SEBAGAI SOLUSI MENGATASI BANJIR DI SELURUH JALANAN KOTA DI INDONESIA PKMGT - Sosial Ekonomi
Judul Kegiatan
, 2. Bidang Kegiatan 3. Ketua Pelalsana Kegiatan
Ana Arianti
a. Nama Lengkap
b.
NIM
150803t4027
c. Program Studi d. Perguruan Tinggi e. Alamat Rumah dan No Tel./HP
Pe'ndidikan Administrasi Perkantoran Universitas Negeri Surabaya Jalan Asem Legi, Desa Plancungan, Kecamatan Slahung, Ponorogo, telp. , hp. 085851561456
f. Alamat email
anaarianti I 0 1 @gmail. com
4. Anggota Pelaksana Kegiatan/Penulis
2 orang
5. Dosen Pendamping a. Nama Lengkap dan Gelar
DURINDA PUSPASARI, S.pd".M.pd.
b. NIDN
0003018402
c. Alamat Rumah dan No Tel.AIP
Jl. Joyo Suko No. 60 Merjosari Malang, telp. , hp.
0822454939t7
Surabaya,l-2-2017
w
Kernahasiswaan dan
S.Sos., M.Si. 11001
Kemahasiswaan dan
Alumni
Ketua Pelaksana Kegiatan,
M NIM.
15080314027
Alumni, Dosen Pendamping,
t M.S
NIP.
196005 12198601 1003
PAS
S
.M.
NIDN. 0003018402
ii
DAFTAR ISI HALAMAN SAMPUL ........................................................................................... i HALAMAN PENGESAHAN ................................................................................. ii DAFTAR ISI .......................................................................................................... iii PENDAHULUAN ...................................................................................................1 GAGASAN ..............................................................................................................2 KESIMPULAN ........................................................................................................7 DAFTAR PUSTAKA ..............................................................................................8 LAMPIRAN .............................................................................................................9
iii
1
PENDAHULUAN Banjir adalah peristiwa alam yang terjadi ketika ada aliran air yang merendam daratan. Di Indonesia bencana banjir memiliki beberapa penyebab, mulai dari hutan gundul sehingga tidak ada resapan air atau karena aliran sungai yang menyumbat sehingga air mengalir ke daratan. Berdasarkan data dan informasi Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) 2016, bencana alam yang telah terjadi di Indonesia mulai dari tahun 1822 hingga 2016 terdapat 22.941 yang mana 7.192 dari jumlah bencana alam yang terjadi Indonesia tersebut merupakan bencana banjir. Bencana banjir sendiri seringnya terjadi di kota-kota besar. Karena di kota-kota besar sedikit adanya resapan air. Salah satu dampak dari banjir yang sering dijumpai dan sangat mengganggu adalah adanya genangan air di jalan raya. Genangan air di jalan raya berdampak buruk bagi pengguna jalan, dimana bisa menyebabkan kemacetan, motor mogok, atau bahkan terjadi kecelakaan. Genangan air di jalan raya tidak akan bisa meresap ke tanah karena jalan raya terbuat dari aspal yang sulit untuk meresap ke tanah, selain itu selokan yang dibuat pemerintah di setiap pinggir jalan tidak mampu untuk menampung debit air yang banyak karena selokan terlalu kecil. Kami mengacu pada UU No 22 Tahun 2009 bahwa lalu lintas sebagai bagian dari sistem transportasi nasional harus dikembangkan potensi dan perannya untuk mewujudkan keamanan, keselamatan, ketertiban dan kelancaran berlalu lintas. Oleh sebab itu kami berfikir untuk mengatasi hal-hal buruk yang terjadi akibat banjir di jalanan kota dengan cara membuat jalur lalu lintas ambang. Jalur lalu lintas ambang ini berada di atas wadah yang berbentuk seperti sungai, yang mana sungai tersebut selebar jalan raya. Tujuan penulisan kami adalah untuk memberikan solusi kepada pemerintah terhadap permasalahan yang sering kami jumpai, yaitu banjir di jalanan kota yang intensitas hujan wilayahnya tinggi. Sehingga tidak akan ada banjir di jalan raya lagi ketika musim penghujan tiba, dan tidak terjadi hal-hal yang tidak diinginkan akibat dari banjir. Manfaat yang diperoleh adalah tidak terjadi banjir di jalan dan memberi dampak positif bagi semua pihak. Manfaat yang dapat dirasakan oleh masyarakat adalah mereka dapat menjalankan aktivitas sehari-hari secara normal tanpa ada gangguan dari banjir. Untuk pengguna jalan supaya tidak mengganggu perjalanannya dan mencegah hal-hal yang tidak diinginkan serta mempercepat waktu perjalanan. Untuk kepolisian akan mempermudah dalam bertugas, apabila terjadi banjir, maka kepolisian akan bekerja lebih ekstra karena akan tejadi kemacetan dan banyak kecelakaan.
2
GAGASAN Kondisi Kekinian Pencetus Gagasan Gagasan ini dibuat untuk mengatasi banjir yang ada di jalanan kota. Saat ini memang sering dijumpai jalanan yang tergenang air. Hal ini diakibatkan dari intensitas hujan yang tinggi tetapi tidak ada tempat untuk menampung air hujan kecuali menggenang di jalanan tersebut. Terlebih lagi yang dilakukan oleh pemerintah untuk menampung air hujan di jalan raya adalah selokan kecil di setiap sisi jalan, sehingga daerah yang intensitas hujannya tinggi selokan tersebut tidak mencukupi untuk menampung air, dan sekarang ini di setiap tepi jalan kota juga sedikit terdapat pohon-pohon yang fungsinya untuk menyerap air dan menghilangkan polusi. Selain itu jalan raya kota juga tidak dapat untuk meresap air, sebab terbuat dari aspal dan tidak ada tanah untuk menyerap air di tepi jalan, sehingga untuk menyurutkan banjir di jalan raya membutuhkan banyak waktu. Menurut berita harian Kompas pada tanggal 30 Mei 2016, jalan raya di beberapa wilayah Surabaya terendam banjir diantaranya Jl. Semarang, Jl. Kartini, MEER – Galaxy Mall, Kertajaya, Dukuh Kupang, Klampis, samping Carrefour Ngagel, Jl. Panglima Sudirman, Patung Joko Dolog belakang Taman Apsari, Ngagel Tirto, Rungkut Kidul depan UPN, Mulyorejo, Dharmawangsa Jl. Demak dekat Adijasa, Pucang, Adi, Brebek – Brigjend Katamso, Jl. Ciliwung dan Jl. Mayjend Sungkono. Selain daerah Surabaya menurut berita harian Kompas tanggal 25 Januari 2017, di Desa Tambakrejo, Kecamatan Kraton, Kabupaten Pasuruan tinggi banjir di jalan raya mencapai 30 sentimeter dan mengganggu lalu lintas, genangan air sepanjang 500 meter tersebut menurut warga akibat luapan dari sungai Welang. Kedua peristiwa tersebut merupakan contoh banjir yang berada di jalan raya. Data peristiwa banjir lainnya yang terjadi akibat luapan sungai ataupun intensitas hujan yang tinggi menurut Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) tahun 2016 sebagai berikut: DATA BANJIR DI BEBERAPA WILAYAH INDONESIA TAHUN 2016 Kode Provinsi 31 35 11
Provinsi
65
DKI JAKARTA JAWA TIMUR ACEH KALIMANTAN UTARA
16
SUMATERA SELATAN
Kode Kabupaten 3172 3525 1105 6502
1608
Kabupaten
Tanggal
KOTA JAKARTA TIMUR GRESIK ACEH TIMUR
11/10/2016 12/3/2016 7/2/2016
BULUNGAN OGAN KOMERING ULU SELATAN
9/2/2015
24/4/2016
3
94 52
PAPUA NTB
9499 5201
MAMBERAMO RAYA LOMBOK BARAT
28/7/2015 12/12/2015
Sumber : Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) tahun 2016 Sedangkan data untuk korban yang terkena dampak dari banjir menurut Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) tahun 2016 adalah sebagai berikut: 199 6751 16 1538 2259
BANJIR 1016713 104 270474
140
Jumlah Kejadian Jumlah Kejadian Korban (jiwa) Korban Meninggal & Hilang Korban (jiwa) Korban Luka-Luka Korban (jiwa) Korban Menderita & 2555750 Mengungsi Kerusakan (unit) Rumah Rusak Berat Kerusakan (unit) Rumah Rusak Sedang
Gambar 1: Diagram data korban yang terkena dampak banjir seluruh wilayah Indonesia pada tahun 2016 Sumber : Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) tahun 2016 Solusi yang Pernah Ditawarkan atau Diterapkan Sebelumnya untuk Memperbaiki Keadaan Pencetus Gagasan Solusi yang pernah dilakukan sebelumnya untuk mencegah banjir adalah pembuatan drainase tepi jalan raya dan penyuluhan kepada masyarakat supaya tidak membuang sampah di sungai. Seperti cara pemerintah dalam mengatasi banjir di wilayah utara Surabaya yaitu tertuju pada drainase dan penyuluhan kepada masyarakat. Sedangkan contoh lain di Kabupaten Kolakala Utara upaya untuk
4
mencegah banjir yaitu membuat pos peringatan bencana, membiasakan masyarakat hidup tertib dan disiplin dan memberikan pendidikan tentang lingkungan hidup. Beberapa contoh penanggulangan diatas sulit untuk berhasil dalam mengatasi banjir yang menggenang di jalan raya, bahkan sampai saat ini banjir juga masih terjadi. Berikut penyebab ketidak berhasilan solusi yang diberikan pemerintah. Pembuatan drainase yang telah dibuat tidak mampu untuk menampung banjir, penyuluhan yang dilakukan oleh pemerintah kepada masyarakat hanya masyarakat tertentu saja yang melaksanakan atau sebagian masyarakat yang melaksanakan seperti yang di jabarkan dalam penyuluhan, membiasakan hidup tertib dan disiplin masyarakat sangat sulit karena tidak semua masyarakat memiliki kesadaran diri, dan pembuatan pos peringatan bencana memang bagus, tetapi kurang cukup untuk mencegah terjadinya banjir, pos tersebut hanya memberitahu kepada masyarakat bahwa banjir akan terjadi. Seberapa Jauh Kondisi Kekinian Pencetus Gagasan dapat Diperbaiki Melalui Gagasan dan Prediksi Hasil Jika Gagasan Diimplementasikan Dikarenakan saat ini sering terjadi banjir, dan banjir tersebut mengganggu pengguna jalan maka solusi yang kami berikan untuk daerah yang intensitas hujannya tinggi dan jalan rayanya sering banjir adalah dengan membuat jalur jalan raya ambang. Dimana jalan raya ini mengambang diatas sungai. Sungai dibuat dibawah tanah sepanjang dan selebar jalan raya yang sering banjir, sehingga jalan rayanya tetap sejajar dengan tanah pada umumnya. Solusi ini bukan tanpa alasan, sebab selama ini terjadi banjir karena tidak ada wadah untuk menampung air hujan yang debit airnya banyak. Sehingga dengan menggunakan sungai di bawah jalan raya yang lebar bisa menampung debit air hujan yang turun di jalan raya. Cara penyerapan airnya supaya bisa mengalir ke bawah jalan atau ke sungai adalah dengan membuat lubang-lubang kecil sepanjang jalan raya ambang ini. Pembuatan lubang di jalan raya ditempatkan pada kedua sisi tepi jalan raya. Sungai yang ada di bawah jalan raya ini juga akan berfungsi dengan baik, dikarenakan tidak akan ada sampah yang bisa masuk, sebab lubang penyerapan airnya tidak dibuat besar dan bisa membuat sampah masuk ke sungai. Tentunya hal ini efektif sekali karena sungai akan bersih dan hanya ada air saja yang ada di sungai. Sungai ini nantinya akan di alirkan langsung ke laut. Setiap pengguna jalan berhak atas kenyamanan dalam berlalu lintas. Kenyamanan bisa terjadi atas menunjangnya sarana dan prasarana di jalanan. Menurut UU No 22 tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan Bab I Pasal 1 ayat 6, ”Prasarana lalu lintas dan angkutan jalan adalah ruang lalu lintas, terminal, dan perlengkapan jalan yang meliputi marka, rambu, alat pemberi isyarat lalu lintas, alat pengendali dan pengaman pengguna jalan, alat pengawasan dan pengamanan jalan, serta fasilitas pendukung”. Dengan penggunaan jalan raya ambang ini
5
tentunya kenyamanan bisa dirasakan pengguna jalan dan masyarakat sekitar jalan, bagaimana tidak pengguna jalan akan terhindar dari banjir jalanan dan masyarakat sekitar juga tidak merasakan dampak buruk dari banjir lagi. Selain terhindar dari banjir, pengguna jalan juga terhindar dari kecelakaan yang mungkin terjadi. Seperti yang termuat dalam UU No 22 tahun 2009 bab IX Pasal 93 ayat 1 yang berbunyi ”Manajemen dan rekayasa lalu lintas dilaksanakan untuk mengoptimalkan penggunaan jaringan jalan dan gerakan lalu lintas dalam rangka menjamin keamanan, keselamatan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan”. Jalur jalan raya ambang bukan hanya memberi dampak positif bagi pengguna jalan tapi banyak pihak, diantaranya : 1. Pihak Pengguna Jalan : Pengguna jalan jadi terhindar dari banjir, dan dapat menikmati fasilitas jalan raya sebagaimana mestinya serta tingkat kecelakaan dapat diminimalisir. 2. Pihak Kepolisian : Tugas dalam membantu memperlancar arus lalu lintas dan menjaga ketertiban lalu lintas menjadi berkurang, sebab kemacetan bisa di hindari dan kemungkinan kecelakaan juga tidak terjadi lagi. 3. Pihak Masyarakat : Masyarakat yang bermukim di sekitar jalan raya yang sering banjir dapat merasa tenang dan merasa aman serta dapat melakukan aktivitas sehari-hari dengan memanfaatkan jalan raya dengan tidak ada gangguan, sebab tidak ada lagi banjir yang akan menggenang jalanan sisi rumah mereka. Pihak-pihak yang Dipertimbangkan dapat Membantu Mengimpkementasikan Gagasan dan Uraian Kontribusi Masing-masing Pihak Pihak-pihak yang dapat membantu mengimplementasikan gagasan kami adalah pemerintah (pusat, provinsi maupun daerah), warga, kepolisian dan Dinas Pekerjaan Umum. Seperti yang termuat dalam UU Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 34 Tahun 2006 tentang Jalan Pasal 57 yang menyatakan bahwa “Wewenang penyelenggaraan jalan ada pada Pemerintah dan Pemerintah Daerah.” Pasal 59 yang berbunyi “Sebagian wewenang pemerintah dalam pembangunan jalan nasional yang meliputi perencanaan teknis, pelaksanaan konstruksi, serta pengoperasian dan pemeliharaan dapat dilaksanakan oleh pemerintah provinsi”. Sedangkan warga dapat membantu dalam hal penyetujuan pembangunan, apabila warga menyetujui maka pembangunan bisa dilaksanakan. Untuk pihak kepolisian membantu mengimplementasikan gagasan kami dalam hal mengalihkan arus lalu lintas yang saat itu sedang dibangun, sedangkan untuk Dinas Pekerjaan Umum membantu dalam hal seperti yang termuat dalam Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 14 Tahun 1987 tentang Penyerahan Sebagian Urusan Pemerintah di Bidang Pekerjaan Umum Kepada Daerah Pasal 3 yang berbunyi ”Perizinan untuk
6
mengadakan perubahan dan/atau pembongkaran bangunan-bangunan dan saluran dalam jaringan irigasi maupun bangunan pelengkapnya”. Langkah-Langkah Strategis Mengimplementasikan Gagasan
yang
Harus
Dilakukan
untuk
Langkah-langkah strategis untuk mengimplementasikan gagasan adalah : 1. Pemerintah harus mengetahui daerah-daerah mana saja yang layak untuk dibangun jalan raya ambang ini, terutama yang jalan rayanya sering terkena banjir ataupun intensitas hujannya yang tinggi. 2. Pemerintah harus bisa menebak apa dampak dari pembangunan jalan raya ini, misalnya seperti harus adanya alih arus jalan dan sebagainya. 3. Dalam perhitungan material untuk pembangunan harus terstruktur, efektif dan efisien sehingga tujuan yang ingin dicapai terwujud. 4. Memfasilitasi semua peralatan yang dibutuhkan secara modern, supaya pengerjaan cepat selesai dan tidak memakan waktu lama.
7
KESIMPULAN Banjir merupakan peristiwa yang datang ketika musim penghujan. Bencana tersebut berdampak buruk bagi banyak pihak, salah satunya adalah pengguna jalan raya. Banjir di jalan raya terjadi karena kurangnya resapan air atau selokan pinggir jalan tidak kuat untuk menampung sehingga air selokan mengalir di jalan. Banjir di jalan raya banyak terjadi di kota-kota besar dan peristiwa ini bisa menimbulkan kemacetan parah apalagi jika jalan raya yang banjir tersebut telah rusak. Banjir di jalan raya juga dapat menimbulkan kecelakaan karena kurang kehati-hatian para pengendara. Selain itu banjir juga memperpanjang waktu perjalanan. Adanya jalur jalan raya ambang kemungkinan besar akan bisa mengatasi banjir di jalan. Jalan raya ambang adalah jalan raya yang mana dibawahnya diberi wadah untuk resapan air berupa sungai yang besar dan lebarnya sama dengan jalan. Pemberian lubang jalan raya berfungsi sebagai fasilitas untuk masuknya air hujan kedalam sungai. Lubang penyerapan di tempatkan di sisi jalan raya dengan diameter yang tidak begitu besar, sehingga sampah berupa daun dan sebagainya tidak bisa masuk ke sungai. Sungai tersebut akan selalu berfungsi, sebab tidak akan ada sampah yang menyumbat aliran sungai, seperti sampah di sungai yang ada di sekitar pemukiman warga. Dalam pengimplementasiannya, pemerintah sebelumnya harus mengetahui daerah-daerah mana saja yang berhak untuk dibangun jalan raya ambang, dan dalam membangun jalan ambang ini harus diperhatikan dampak selama pembangunan terjadi, misalnya perubahan arus lalu lintas. Yang tidak kalah penting adalah penyediaan alat-alat yang digunakan untuk membangun harus sesuai standar dan material yang digunakan harus diperhitungkan dengan baik sehingga apabila semuanya telah diperkirakan baik, pembangunan jalan raya ambang akan selesai dan berfungsi sesuai dengan tujuan, yaitu mencegah adanya banjir di jalan raya. Dampak positif yang diperoleh masyarakat sekitar, pihak kepolisian dan pengguna jalan juga bisa dirasakan manfaatnya. Untuk pengguna jalan, perjalanan mereka akan lancar, kemacetan akan dapat dikurangi dan tidak lagi terjadi kecelakaan yang diakibatkan oleh banjir. Untuk masyarakat, mereka bisa melakukan aktifitas sehari-hari tanpa ada gangguan dari banjir. sedangkan untuk pihak kepolisian, mereka bisa mengerjakan tugas dengan beban yang berkurang, sebab tidak perlu lagi mengatur jalanan yang macet dan mengurus kecelakaan yang diakibatkan dari banjir jalan raya.
8
DAFTAR PUSTAKA Ama Raya, Hermanus dan Bambang Kusbandrijo.2015.Implementasi Kebijakan Pemkot Surabaya dalam Penanganan Banjir.jurnal.untagsby.ac.id/index.php/jpap/article/download/397/372.27 Januari 2017 Anas, Moh.Januari 2017.Banjir Kiriman Ganggu Jalur Pantura PasuruanProbolinggo.PT, Kompas Cyber Media. http://regional.kompas.com/read/2017/01/25/11383371/banjir.kiriman.ga nggu.jalur.pantura.pasuruan-probolinggo.diakses 31 Januari 2017 Awalia, Vidia Reski dkk.2015.Peran Pemerintah dalam Menanggulangi Resiko Bencana Banjir di Kabupaten Kolaka Utara. journal.unismuh.ac.id/index.php/Otoritas/article/download/124/116.Vol. V No. 2 Oktober 2015.diakses 31 Januari 2017 Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) tahun 2016 Djumena, Erlangga.Mei 2016.Hujan Deras Sejumlah Kawasan di Surabaya Terendam Banjir.PT. Kompas Cyber Media. http://regional.kompas.com/read/2016/05/31/05360081/Hujan.Deras.Seju mlah.Kawasan.di.Surabaya.Terendam.Banjir. diakses 31 Januari 2017 Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 14 tahun 1987 tentang penyerahan Sebagian Urusan Pemerintah di Bidang Pekerjaan Umum Kepada Daerah Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 34 tahun 2006 tentang Jalan Undang-undang No 22 tahun 2002 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
9
LAMPIRAN BIODATA KETUA
A.
Identitas Diri
1
Nama Lengkap
Ana Arianti
2
Jenis Kelamin L/P
P
J
Program Studi
Pendidikan Administrasi Perkantoran
4
MM
15080314027
5
Tempat dan Tanggal Lahir
Ponorogo, 22 Jamlalri 1997
6
E-mail Nomor Telepon/tlP
anaarianti
7
B.
08585
1
0I
@gmail.com
t56l4s6
Riwayat Pendidikan SD
Nama Institusi
SDNegeri Plancungan
SMA SMANegeri I
SMP
SMPNegeri Slahung
1
Slahung
IPA
Jurusan
Tahun Masuk-Lulus
C. No. 1
2003-2009
2012-2015
2009-2012
Penghargaan dalarn 10 tahun Terakhir Jenis Penghargaan
Juara
I
Lomba Tari
Tradisional
Institusi Pemberi Penghargaan Organisasi Siswa Intra Sekolah SMA N 1 Slahung
Tahun 2013
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan dapat dipertanggungiawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpai ketidaksesuaiandengankenyataan, saya sanggup menerima sanksi. Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam pengajuan PKM-GT Surabaya,
3
I
J
Pengusul,
(
)
anuari 2017
10
BIODATA ANGGOTA
A.
Identitas Diri Anggota I
1
Nama Lengkap
Deavy Wulandari Putry
2
Jenis Kelamin L/P
P
3
Program Studi
4
NIM
Pendidikan Administrasi Perkantoran 150803 1402s
5
Tempat dan Tanggal Lahir
6
E-mail Nomor Telepon/FlP
7
B.
Tuban, I4 Desernber 1997 deavywulandari@gmail. com 087856075605
Riwayat Pendidikan SD
Nama Institusi
SD Negeri
SMP 1
Guwoterus
SMP Negeri Montong
SMA SMA Negeri I
1
Singgahan
Jurusan
IPS
Tahun
Masuk-
2003-2009
2009-20t2
2012-201s
Lulus
C.
Penghargaan dalam
No.
I
l0 tahun Terakhir
Jenis Penghargaan
Juara
1
Lomba Shahir Al-
Quran 2
Juara 2 Lomba Pidato lslam Anak Sholeh Indonesia
lnstitusi Pemberi Penghargaan Himpunan Mahasiswa Jurusan Pendidikan Ekonomi LPPTKA-BKPRMI Kortan Montong
Tahun
20ts 2007
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpai ketidaksesuaiandengankenyataan, saya sanggup menerima sanksi. Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam pengajuan PKM-GT.
Surabaya,
31
Januari 2017
Pengusul,
/7 w
Putri)
1l
A.
Identitas Diri Anggota
II
I
Nama Lengkap
Anizah Cahyawati Setyaningrum
2
Jenis Kelamin L/P
P
J
Program Studi
Sl Manajemen
4
NIM
I
5
Tempat dan Tanggal Lahir
Ponorogo, 15 Juli 1997
6
E-mail Nomor TeleponA{P
an i zahcahy aw
7
B.
5080574096 ati @y
aho o. c o.
i
d
08775849t997
Riwayat Pendidikan
Nama Institusi
SD
SMP
SD Negeri Bungkal
SMP Negeri I
SMA SMA Negeri
Bungkal
Slahung
Jurusan
Tahun Masuk-Lulus
1
IPS
2003-2409
200e-20t2
2012-201s
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata dijumpai ketidaksesuaiandengankenyataan, saya sanggup menerima sanksi. Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam pengajuan PKM-GT.
Surabaya,3
I Januari 201 7
Pengusul,
o t^\1.t'
k
(Anizah Cahyawati Setyaningrum)
12
BIODATA DOSEN PEMBIMBING A. Identitas Diri 1 2 3 4 5 6 7
Nama Lengkap Jenis Kelamin Jabatan Fungsional NIDN Tempat dan Tanggal Lahir E-mail Nomor Telepon/HP
Durinda Puspasari, S.Pd, M.Pd P Asisten Ahli 0003018402 Malang, 3 Januari 1984
[email protected] 082245493917
B. Riwayat Pendidikan S-1 Nama Perguruan Universitas Tinggi Malang Bidang Ilmu Pendidikan Administrasi Perkantoran Tahun Masuk-Lulus 2002-2006
S-2 Negeri Universitas Negeri Malang Pendidikan Ekonomi
Judul Pengaruh Cara Belajar Skripsi/Tesis/Diserta dan Disiplin Belajar si terhadap Prestasi Belajar Mata Kuliah Manajemen Perkantoran (Studi Kasus Mahasiswa Pendidikan Administrasi Perkantoran Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Malang) Nama Drs. Sarbini dan Pembimbing/Promot Dr. Heny Kusdiyanti, or S.Pd., M.M
S-3 -
2008-2010
-
Pengaruh Stres Kerja, Motivasi Kerja, dan Komitmen Organisasi terhadap Kinerja Guru Ekonomi di SMA Se-Kota Malang
-
Prof. Dr. Ery Tri
-
Djatmika R. W. W., M.A., M.Si dan Prof. Dr. F. Danardana Murwani, M.M
13
C. Pemakalah Seminar Ilmiah No 1
2
3
4
5
6
Nama Pertemuan Ilmiah/ Seminar Seminar Nasional dengan Tema “Pendidikan Ekonomi dalam Perspektif Kurikulum 2013 dan Masyarakat Ekonomi ASEAN”
Judul Artikel Ilmiah Peningkatan Aktivitas Mahasiswa melalui Penerapan Metode Pembelajaran Diskusi Kelas Tipe Beach Ball
Seminar Nasional dengan Penerapan Model Direct Tema “Pluralisme Ekonomi Instruction dalam dan Pendidikan” Meningkatkan Hasil Belajar Mahasiswa Prodi Pendidikan Administrasi Perkantoran Seminar Nasional dengan Meningkatkan Tema “Pengembangan Ilmu Keterampilan dan Profesi Administrasi Berkomunikasi Perkantoran: Tantangan dan Mahasiswa Pendidikan Peluang” Administrasi Perkantoran melalui Pembelajaran Two Stay-Two Stray (TSTS) Seminar Nasional dengan Model Pengembangan Tema “Melalui Penelitian Industri Mebel di Jawa dan Pengabdian Kepada Timur dalam Era Masyarakat Kita Tingkatkan Perdagangan Bebas Kualitas Bangsa” Asean China Seminar Internasional Learning Model Talking dengan Tema “Trends and Stick As An Effort to Challenge Toward Asian Improve Collaboration Economic Community” Students Office Administration Education of Secretary Subjects International Conference on Perception of Students Economic Education & Snowball Throwing st Entrepreneurship 1 2016 Learning Model on Cooperation Between The Course Introduction to Faculty of Economics and Science of
Waktu dan Tempat 17-19 Oktober 2014 di Universitas Sebelas Maret Surakarta (UNS) Solo 28-30 November 2014 di Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Malang (UM) Malang 19 September 2015
di
FKIP
Universitas sebelas
Maret
Surakarta (UNS) Solo 31 Oktober 2015 di Best Western Papilio Hotel Surabaya 5 Desember 2015 di Universitas Negeri Surabaya (Unesa)
30 Juli 2016 di Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Surabaya
t4
Asosiasi Profesi Pendidik Administrative Ekonomi Indonesia
and
(Unesa)
Management
Semua datayangsaya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaiandengankenyataan, saya sanggup menerima sanksi. Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu persyaratan dalam pengajuan PKM-GT.
Surabaya,
3l Januari 2017
Pendamping,
S.pd.,M.pd.)
NIDN.0003018402
15
Susunan Organisasi Tim Penyusun dan Pembagian Tugas No
1
2
3
Nama/NIM
Program Studi
Ana Arianti/ Pendidikan 15080314027 Administrasi Perkantoran Deavy Pendidikan Wulandari Administrasi Putry/ Perkantoran 15080314025 Anizah S1 Cahyawati Manajemen Setyaningrum/ 15080574096
Bidang Ilmu
Ekonomi
Alokasi Uraian Waktu Tugas (jam/minggu) Dua minggu Penulis
Ekonomi
Dua minggu
Pencari data aktual
Ekonomi
Dua minggu
Pengem bang Ide
16
*lpl
KEMENTERIAN RISET, TEKNOLOGI DAN PENDIDIKAN TINGGI
Kmpus Kelifitang
Uil{IVERSITAS il{EGERI SURABAYA
Jl. Ketintang Surabaya 60232 Phone: 031 -8280009
l'u:031-8287724
SURAT PERNYATAAN Kf,TUA PENELITIAN/PELAKSANA Yangberfanda tangan dibarvah ini: : Ana Arianti : 15080314027 Program : Pendidikan Ekonomi :Ekonomi Dengan ini menyatakan bahwa proposal PKM Gagasan Tertulis (PKM-GT) saya yang berjudul : JALIIR LALU LINTAS AMBANG SEBAGAI SOLUSI MENGATASI BANJIR DI SELURUH JALANAN KOTA DI INDONESIA
Nama NIM Studi Fakultas
yang diusulkan untuk tahun anggaran 2017 bersifat orisinil dan belum pernah dibiayai oleh lembaga atau sumber dana lain.
Bilamana di kemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan pernyataan ini, maka saya bersedia dituntut dan diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku dan mengembalikan seluruh biaya penelitian yang sudah diterima ke kas negara.
Demikian pemyataan
ini
dibuat dengan sesungguhnya dan dengan sebenar-
benarnya.
Surabaya,
3
I J anuari 2017
Mengetahui,
Wakil Dekan Bidang
Yang menyatakan,
Alumni
011001
]\IIM. 1s0803r4027
