Projekty silniční dopravní infrastruktury podporované z prostředků Evropské unie

Projekty silniční dopravní infrastruktury podporované z prostředků Evropské unie

Plzeňský kraj Jihočeský kraj Královehradecký kraj Kraj Vysočina Olomoucký kraj Jihomoravský kraj stav k 01/2009

Ředitelství silnic a dálnic ČR se daří připravovat projekty tak, aby odpovídaly parametrům pro schválení Evropskou unií a mohly získat příslušné finanční prostředky z Operačního programu Doprava. Uvedená finanční podpora je alokována z prostředků Fondu soudržnosti a Evropského fondu pro regionální rozvoj poskytovanou v rámci Operačního programu Doprava. Příjemcem podpory je Ředitelství silnic a dálnic ČR, které bude realizaci těchto projektů zajišťovat. Spolufinancování je poskytováno v rámci Prioritní osy 2 – Výstavba a modernizace dálniční a silniční sítě TEN-T a prioritní osy 4 – Modernizace silnic I. třídy mimo TEN-T z Operačního programu Doprava.

Aktuálně (podzim 2008) schválená částka nevratné pomoci pro projekty dosud schválené v rámci Priority 4 činí 15,623 miliardy korun. Prostředky budou investovány do následujících projektů:

Název projektu

Operační program Doprava – základní informace Finanční podpora z fondů Evropské unie pro sektor dopravy v České republice je pro období 2007-2013 realizována zejména prostřednictvím Operačního programu Doprava (dále jen OP Doprava). OP Doprava je největší operační program v České republice - připadá na něj 5,774 mld. EUR, tj. zhruba 22 % ze všech prostředků pro Českou republiku z fondů EU pro období 2007-2013. V rámci OP Doprava jsou realizovány zejména dopravní aspekty hlavních strategických cílů Národního rozvojového plánu. OP Doprava je zaměřen na sledování priorit evropského a nadregionálního významu, přičemž je v jejich plnění komplementární s dopravními intervencemi v rámci Regionálních operačních programů. OP Doprava je zároveň zaměřen na realizaci priorit a cílů daných Dopravní politikou České republiky na léta 2005-2013 a dalšími strategickými dokumenty, jako například Harmonogramem výstavby dopravní infrastruktury na období 2007-2013. Naplňování všech zmíněných priorit a cílů bude samozřejmě provázeno i respektováním cílů udržitelného rozvoje.

Specifickými cíli OP Doprava jsou: Výstavba a modernizace sítě TEN-T a sítí navazujících

Výstavba a modernizace regionálních sítí drážní dopravy

Výstavba a rozvoj dálniční sítě a sítě silnic I. třídy mimo TEN-T

Zlepšování kvality dopravy a ochrany životního prostředí z hlediska problematiky dopravy

Výstavba a modernizace důležitých dopravních spojení na území hl. m. Prahy

2

OP Doprava obsahuje 7 prioritních os rozdělujících operační program na logické celky, a ty jsou dále konkretizovány prostřednictvím tzv. oblastí podpory, které vymezují, jaké typy projektů mohou být v rámci příslušné prioritní osy podpořeny. Celková alokace OP Doprava je 5 774 081 203 EUR. Díky Operačnímu programu Doprava nebude zatížení českého státního rozpočtu ve spojitosti s výstavbou nových tuzemských dálnic a silnic tak masivní. Prostředky z fondů Evropské unie jsou při financování dopravních staveb velkým přínosem. V mnoha případech totiž dosahují až 85 % celkové částky za výstavbu. Celkově se do roku 2013 bude jednat až o 66 miliard korun (v závislosti na pohybu kurzu koruny vůči euru). Díky Operačnímu programu Doprava bude zatížení českého

Výše schválené podpory z EU (v Kč)

I/16 Řepov – hr. okr. Jičín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 985 782 I/14 Jablonec nad Nisou – Tanvald . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338 052 122 I/16 hr. okr. JC a MB – obchvat Sobotky – Samšina – Ohařice – křiž. Lochov . . . . 128 269 088 I/35 hr. okr. SY – Mohelnice I/38 Kolín obchvat I/38 Nymburk přeložka II. a III. stavba I/21 Nová Hospoda – Kočov přeložka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 580 453 095 I/27 Třemošná – přeložka I/21 Velká Hleďsebe I/27 Velemyšleves – obchvat a přemostění Chomutovky I/14 Liberec – Kunratická 2. etapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 067 943 I/13 Stráž n. N. – Krásná Studánka I/14 Liberec – Kunratická 3. etapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 195 947 I/9 obchvat Dubá I/62 Děčín – Vilsnice I/27 Žiželice obchvat a přemostění I/13 Komořany – Most . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 532 610 I/9 Sosnová MÚK I/14 Vamberk jižní přeložka 3. stavba I/43 Opatov obchvat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 332 545 500 I/34 Česká Bělá obchvat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 358 798 533 R55 Otrokovice obchvat JV I/50 Bánov obchvat I/49 Vizovice – Lhotsko I/38 Moravské Budějovice obchvat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 025 905 403 I/11 Mokré Lazce – hranice okresů Opava Ostrava I/44 Vlachov – Rájec I/11 Jablunkov obchvat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 743 771 411 I/57 Semetín – Bystřička I. stavba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 901 687 440 I/11 a I/56 propojení spojka S1 v Opavě I/60 Javorník obchvat I/58 Příbor obchvat I/28 Dobroměřice – Odolice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 372 917 894 I/27 Most – Litvínov I/37 Hrobice – Ohrazenice I/37 Březhrad – Opatovice I/38 Habry – Havlíčkův Brod obnova živičného krytu . . . . . 166 252 322 I/52 Brno – Rajhrad I/11 Hrádek – průtah ( SŽDC) I/15 Sedlec most ev. č.15-025a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 542 109 I/13 Třebušice MÚK 1. etapa – most ev. č.13-041 přes trať ČD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293 869 225 I/13 Děčín most ev. č.13-085 Pravobřežní estakáda . . . . . . 435 597 068 R4 křižovatka I/20 – Nová Hospoda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 660 848 721 R4 Mirotice – Třebkov . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 002 719 055 R6 Nové Sedlo – Jenišov R6 Nové Sedlo – Sokolov R6 Sokolov – Tisová R6 Tisová – Kamenný Dvůr

R7 Panenský Týnec zkapacitnění obchvatu R7 Chlumčany zkapacitnění R7 Louny zkapacitnění obchvatu R7 Postoloprty zkapacitnění obchvatu R7 Postoloprty – MÚK Bitozeves R7 MÚK Bítozeves – MÚK Vysočany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 560 516 231 R7 MÚK Vysočany – MÚK Droužkovice R7 Vysočany MÚK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 968 555 R7 Sulec obchvat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 472 032 319 R35 Bílý Kostel – Hrádek n.N. R35 Hradec Králové (Sedlice) – Opatovice R48 Rychaltice – Frýdek Místek I/26 Plzeň Nová Hospoda přeložka D8 0805 A – Trasa dálnice D8 0805 B – Most Vchynice D8 0805 C – Most Oparno D8 0805 D – Most Dobkovičky D8 0805 E – Tunel Prackovice D8 0805 F – Tunel Radejčín D3 0308 B most přes Lužnici D3 0307 C most přes údolí Černovického potoka D3 0307 B most přes rybník Koberný D3 0307 A Tábor – Soběslav D3 0308 A Soběslav – Veselí nad Lužnicí R1 519 Suchdol – Březiněves R1 518 Ruzyně – Suchdol R1 513 Vestec – Lahovice R1 512 D 1 – Vestec D1 0135 Kroměříž východ – Říkovice R55 5503 Skalka – Hulín I/35 Holice obchvat I/38 Jihlava obchvat jih I/11 Český Těšín obchvat I/49 Zlín – Malenovice II. I/44 Červenohorské sedlo sever

Alokace finanční pomoci na výše uvedené projekty přispěje k zajištění kvalitního vnitrostátního silničního spojení, které bude mít pozitivní dopad na ekonomické a sociální prostředí jednotlivých dotčených regionů a na snížení negativních důsledků dopravy na životní prostředí. Na jednotlivé projekty v rámci uvedených Priorit bude poskytnuta dotace z Fondu soudržnosti a nebo z Evropského fondu pro regionální rozvoj až do výše 85 % celkových uznatelných nákladů. Celková alokace z fondů Evropské unie na období let 2007 – 2013 pro ŘSD ČR bude činit 2 658 713 468 EUR. Zbývající část nákladů bude hrazena z rozpočtu SFDI a z úvěru poskytnutého Evropskou investiční bankou. 3

Èeská republika

Pøehled staveb pozemních komunikací navržených ke spolufinancování z fondù EU v rámci Operaèního programu Doprava

Komoøany – Most Tøebušice MÚK 1. et. - most pøes ÈD

Silnice I/27

7

c

me

Nì

Kraslice Silnice I/21

Plauen

Chodov

64

Habartov 21

Bayreuth

Most – Litvínov Žiželice obchvat a pøemostìní Chomutov 13 Velemyšleves –Klášterec obchvat a pøemostìní Chomutovky nad Ohøí Kadaò

Nejdek MÚK Horní Lomany – Vojtanov MÚK Støížov – Horní Ves

Aš Selb

25

Ostrov

6

Sokolov

Kynšperk nad Ohøí

Františkovy Láznì 6

Horní Slavkov

6 Cheb

ko

ec

ìm

N

21

15

28

Louny

16

Slaný

6 6

Rakovník

Beroun

Silnice I/7

20

Silnice I/26

Støíbro

Plzeò Nová Hospoda pøeložka Nürnberg

5

5

Hoøovice

4

26

o Po 2

512 D1 – Vestec 513 Vestec – Lahovice

5

Plzeò

Nýøany

Kutná Hora

Holice

Pardubice

Jeseník Wroc³aw 57

35

Vrbno p. Prad.

Silnice I/1411

Letohrad

Choceò

Chrudim

44 11

Ústí nad Orlicí

Vysoké Mýto

Benešov

Dobøany 26

1

3

Pøeštice

18

19

66

Sedlèany

27

Domažlice

18

Ledeè n. Sáz.

4

Blatná

Cham

Nì m

Rychlostní silnice R4

ec

ko

Mirotice – Tøebkov køižovatka I/20 – Nová Hospoda Horažïovice

22

Nýrsko

3

Pacov

38

34

Tábor 20 4

22

19

Bechynì

Strakonice

43

m Nì ko ec

Jindøichùv Hradec

23

Tøebíè

23

Telè

23

Námìš n. Osl.

55

43

Brno

m Nì

23

ec ko

Tøeboò

39

Passau

Silnice I/52

Daèice

silnice I/38

3

Moravský Krumlov

Ra

ko

3

Kunovice

ko

ko

us

ko

Ra

ko us

Silnice I/50

Dubòany 55

ko 38

Hodonín

55

ko

Wien

Ra

us ko

57

Brumov-Bylnice

40 55

ko

ns

ve

Slo

Strážnice

Slovensko

50

obchvat

Trenèín 54

Slovensko N. Mesto n. Váh.

Holíè

Bøeclav Wien

Veselí Bánov nad Moravou

71

Mikulov Linz

Luhaèovice

Valašské Klobouky

Nemšová

2

52

Znojmo

Ra

Slavièín Uherský Brod

Púchov

49

55

Hustopeèe

Schrems

Kaplice

us

Uherské Hradištì

Kyjov

38

nsko

Slove

Silnice I/49

Vizovice Lhotsko

St. Mìsto o

Žilina

Bytèa

57

55

Slovensko

49

49

Otrokovice

56

35

Vsetín

69

50

54

Rožnov p. Radh.

Zlín

55

Napajedla

52

53

ko

5503 Skalka - Hulín 5505 Otrokovice obchvat JV

Slavkov u Brna

us k

Èeský Krumlov Ra

50

Jablunkov 11

58

35

Semetín – Bystøièka I. stavba

Hulín Kromìøíž

Buèovice

Ivanèice

24

39

Šlapanice

Brno – Rajhrad

Moravské Budìjovice

Moravské Budìjovice obchvat

Holešov Silnice I/57


1

34

35

57

1

Hrádek – prùtah (SŽDC) Jablunkov obchvat

Frenštát p. Radh.

Zubøí

Bystøice p. Host.

Chropynì

1 Rosice

34

Èeské Budìjovice

Val. Meziøíèí

o

Frýdlant n. O.

58

57

lsk

Bystøice

Silnice I/11

Rychlostní silnice Kopøivnice R48

Rychaltice – Frýdek-Místek

35

Po

Tøinec

68

Pøíbor

Pøerov

Dálnice D1

Vyškov

48

Bielsko-Bia³a

Èeský Tìšín

Frýdek-Místek

Nový Jièín

Hranice

47

Lipník n. Beè.

47

0135 Kromìøíž východ Kojetín – Øíkovice Kuøim

Frýdek-Místek – pøipojení na R48 48

Blansko

Vel. Bíteš

23

24

20

Velké Meziøíèí

Tøeš

34

Veselí nad Lužnicí

Vodòany

Tišnov

37

56

67

11

57

Prostìjov

38

Vratimov

35

55

1

Sobìslav

4

4

Odry

46

Boskovice B63

Jihlava

Týn nad Vltavou

Prachatice

Olomouc

Petøvald Šenov Havíøov

11

Studénka Rychlostní silnice R5658 47

3508.1 Køelov – Slavonín 1. et.

43

Bílovec

Fulnek


Letovice 19

Bystøice n. Pern.

34

Protivín

Vimperk

Šternberk

3

20 22

Deggendorf

Litovel

46

19

Pelhøimov

Sezimovo Ústí

Sušice

N. Mìsto na Mor.

37

Rychvald Orlová 59

Mokré Lazce – hranice okr. OPA OVA

35

Petrovice u Karv. Karviná

67

58

Silnice I/11

Silnice I/35

hr. okr. SY – Mohelnice

Gliwice

Bohumín

1

Ostrava

Vítkov

Letovice – Rozhraní

Polná

19

29

Písek

Žïár n. Sáz.

1

19

27

Hluèín

11

Propojení spojka S1 v Opavì

Silnice I/43

19

Gliwice

56

Hradec

46 nad Moravicí Silnice I/11 a I/56

45

Unièov

Mohelnice

o

Kravaøe

44 35

43

Èeská Bìlá obchvat 34

Milevsko

Moravská Tøebová

Silnice I/34

Havlíèkùv Brod

Humpolec

19

lsk

46

Opava

Silnice I/44

Svitavy

Po

11

Vlachov – Rájec

34

Habry - Havlíèkùv Brod obnova živièného krytu

Klatovy 22

Rýmaøov

Zábøeh

34

Hlinsko

57 11

43

Polièka

Silnice I/38

3

Kdynì 26

Chotìboø

Svìtlá n. Sáz.

19

20

Šumperk

Opatov obchvat

38

Racibórz

Bruntál

11

Lanškroun

Èeská Tøebová

Silnice I/43 Litomyšl

Skuteè

37

Zruè n. Sáz.

Vlašim

18

Krnov

45 43

14

Pøíbram

G³ubczyce

43

Vamberk jižní pøeložka 3. st. Èáslav

èíslo silnice I. tøídy

Žamberk

17

Týnec n. Sáz.

9

Polsko

44

o

Polsk

Vamberk

Kostelec nad Orlicí

36

mìsta (nad 5 000 obyv.)

èíslo rychlostní silnice

7

Prudnik

Prudnik

60

Rychnov n. Knìž.

Bøezhrad – Opatovice Týništì nad Orlicí Hrobice – Ohrazenice

Pøelouè

38

3

Dobøíš Rokycany

14

36

èíslo dálnice

8

hranice kraje státní hranice

Javorník obchvat

Tøebechovice

2

Silnièní okruh kolem Prahy

o

Silnice I/60

Sedlice – Opatovice

Kolín

2

Polsk

Dobruška

pod Orebem Silnice I/37

37

Rychlostní silnice R35 36

12

Èernošice

Jílovištì – PHS Øitka – PHS

Tachov

38

Øíèany


Chlumec nad Cidlinou

dálnice, rychlostní silnice silnice I. tøídy, 4pruhové, smìrovì dìlené silnice I. tøídy silnice II. tøídy

Wroc³aw

Nové Mìsto nad Metují

Hradec Králové

Nymburk pøeložka II. a III. stavba Kolín obchvat 11

È. Brod

12

Nový Bydžov

Silnice I/38

Nymburk

11

Úvaly

Králùv Dvùr

Tøemošná – pøeložka

21

1

1

Náchod

o

Planá

33

Wroc³aw

lsk

e Velká Hleïsebe m Nì Nová Hospoda – Koèov pøeložka

Èeská Skalice

35

32

38

Podìbrady

Praha

Hronov

Èervený Kostelec

Jaromìø Milovice Lysá n. L.

Legenda

14

Po

Hostivice

Úpice 37

9 Silnièní okruh kolem Prahy

Èelákovice

Broumov

16

Dvùr Králové n. Lab.

16

Hoøice

518 Ruzynì – Suchdol 10 Brandýs n. L.519 Suchdol – Bøezinìves St. Boleslav

61

27

Nová Paka

Jièín

Benátky n. J.

6

o ck

Trutnov

14

16

Roztoky

Stochov

Polsko 16

Jilemnice

Øepov – hr. okr. Jièín Lomnice Hr. okr. JC a MB – obchvat Sobotky – n. Popelkou – Samšina - Ohaøice - køiž. Lochov 35

jiné plánovoné úseky

Wroc³aw

Vrchlabí

Semily

16

8

Kladno

Nové Strašecí

14

Silnice I/16

Mladá Boleslav

Neratovice

Kralupy nad Vltavou

7

o

stávající sí (1.1.2008)

Mnichovo Hradištì

9

Mìlník

lsk

Železný Brod

10

10


Louny, zkapacitnìní obchvatu Chlumèany zkapacitnìní Sulec obchvat Panenský Týnec, zkap. obch. 16 Slaný – hranice STC

Postoloprty

Po

65

35

Bìlá p. Bez.

38

Štìtí

Roudnice nad Labem

úseky spolufinancované z OPD

10 10

Tanvald

Turnov

9

Dobromìøice – Odolice

Mariánské Láznì

Silnice I/21

Jablonec nad Nisou 14

Doksy

Silnice I/28

27

Nové Sedlo – Jenišov Nové Sedlo – Sokolov Sokolov – Tisová 20 Tisová - Kamenný Dvùr

Litomìøice

27

Žatec

6 Rychlostní silnice R6

35

Liberec

Sosnová MÚK Obchvat Dubá

15

Lovosice

7

MÚK Vysoèany – MÚK Droužkovice Vysoèany MÚK MÚK Bítozeves – MÚK Vysoèany Postoloprty – MÚK Bitozeves Postoloprty, zkapacitnìníPodboøany obchvatu

Liberec – Kunratická 2. etapa Liberec – Kunratická 3. etapa Jablonec nad Nisou – Tanvald

Mimoò Silnice I/9

15

0805 Lovosice – Øehlovice

8

Most

13

13

Chrastava

13

9

Dálnice D8

30

8


Karlovy Vary

35

Èeská Lípa

Bílina

Jirkov

Chemnitz

Po

lsk Silnice o I/14

13

Hrádek nad Nisou

Nový Bor

62

cko

27 13

ko

Ústí nad Labem

Silnice I/13 Frýdlant

Stráž n. N. – Krásná Studánka

me

Silnice I/13

Teplice

Litvínov

Nì

Dìèín most ev.è.13-085 Pravobøežní estakáda

Dìèín

Sedlec most 13ev.è.15-025a 30

Silnice I/35

o

Dìèín – Vilsnice

Silnice I/15 8

o

eck

o

9

13

Nìm

Polsk

Bílý Kostel – Hrádek n. N.

62

2007 – 2013

Zgorzelec

Bautzen

Varnsdorf

Silnice I/62 8

Silnice I/13 Chemnitz

ko

lsk

Pirna

Dresden

ec

nsk

m

Rumburk

Slo ve

Nì

Myjava

Wien Bratislava

0

4

10

20

30

40 km

5

Silnice I/26 je dálkovou trasou mezinárodního významu propojující města Plzeň, Domažlice s hraničním přechodem Folmava do Německa.

Kromě ploch trvalého záboru nedojde v celém dotčeném území ke změně dosavadního využití ploch a staveb.

UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY

Úsek dálničního přivaděče se nachází na jihozápadním okraji města Plzně, v průmyslové zóně Borská pole a dále v části čtvrti Nová Hospoda. Stavba od okružní křižovatky obchází obchvatem po polích mimo zástavbu Novou Hospodu, před vstupem do lesního porostu se přiblíží zpět ke stávající silnici I/26, v lesním úseku dojde k přestavbě a rozšíření stávajícího dvoupruhu na čtyřpruh. Hlavní trasa silnice I/26 je navržena v kategorii S 22,5/100. Její směrové a výškové poměry odpovídají ČSN 73 6101. V řešeném úseku jsou na třech místech jednostranně připojeny místní komunikace. Ve směru z Plzně je připojena stávající komunikace Domažlická, v opačném směru je připojovací i odbočovací pruh k silnici do areálu Armabetonu (km 1,650) a na místní komunikaci K rozvodně TRAF (km 0,850). Všechny zpomalovací i zrychlovací pruhy jsou navrženy podle normy ČSN 73 6102 na návrhovou rychlost 100 km/h.

silnice I/26

Plzeň-Nová Hospoda, přeložka stav k 01/2009 informační leták, stav k 01/2009

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY

V roce 2004 byla dokončena dálnice D5 v úseku Praha–hraniční přechod Rozvadov. Posledním dálničním úsekem realizovaným v rámci této stavby byl dálniční obchvat Plzně. Stavba I/26 Plzeň-Nová Hospoda, přeložka, je jednou z posledních ze souboru staveb dálničních přivaděčů k dálnici D5 ve směru od Plzně a je také součástí hlavní komunikační sítě Plzně. I26 Plzeň Nová Hospoda přeložka_210_souhlas_kor.indd 1

27.1.2009 12:46:28

Stavba řeší přeložku silnice I/26 v Plzni v úseku od okružní křižovatky na Borských polích až k již vybudované a provozované čtyřpruhové komunikaci před motorestem Zátiší. S ohledem na silnou dopravní zátěž s velkým procentem nákladní dopravy po stávající silnici I/26 procházející navíc ještě zastavěnou částípřipojen čtvrti Nová jednostranně Hospoda je nutno silniční spojení nahradit novou 1,650 bude stejným způsobem kapacitní komunikací, zvláště kvůli nevyhovující šířce komunikace, dále kvůli jako domk obyvatel y po levé straně Nové Hospody. ohrožování hlukem a emisemi a přímému ohrožení chodců projíždějícími vozidly.

Nová silnice I/26 v ýrazně přispěje ke zv ýšení bezpeč-

Dopravní obslužnost Nové Hospody bude zajištěna po stávající silnici I/26, která v budoucnu bude mít charakter místní komunikace. Levá část obce ve směru od Plzně (dva rodinné domky, trafostanice a zahrádky) budou prozatím připojeny jednostranně ve směru od Domažlic a do Plzně. Z Plzně bude příjezd k nim umožněn přes mimoúrovňovou křižovatku u Zátiší. V budoucnu bude dle územního plánu města Plzně dobudována od trafostanice místní obslužná komunikace směrem k Univerzitní ulici a dále do centra Plzně. Z pravé části Nové Hospody do Domažlic bude přímé napojení na konci obce, z levé části přes okružní křižovatku na Borských polích. Propojení obou částí obce pro pěší a cyklisty bude po nově budované lávce od domků do ulice U Vrby. Areál Armabetonu v km 1,650 bude připojen jednostranně stejným způsobem jako domky po levé straně Nové Hospody. Nová silnice I/26 výrazně přispěje ke zvýšení bezpečnosti provozu jak na samotné silnici I/26, tak i v obci Nová Hospoda, kde se sníží i emise a hluk ze silničního provozu. Stavbou se demolují 3 zděné garáže, 1 zděná stodola, 2 zděné zahradní domky a 8 dřevěných chatek. Náhradou za poNa konci roku 2008 byla podána žádost na vydání stakácené stromy a keře je navrženo ozelenění svahů a násypů u komunikace a výsadba aleje podél nové přeložky silnice I/26.

STAV PŘÍPRAVY

vebního povolení. Majetkoprávní jednání s vlastníky dot-

Vybudováním přeložky silnice dojde k jejímu zkapacitnění, odstranění nebez- čených pozemků byla ukončena a nyní se dokončuje výnosti provozu jak na samotné silnici I/26, tak i v obci pečných dopravních závad stávající trasy a zlepšení životního prostředí ve čtvr- STAV PŘÍPRAVY Nová Hospoda, kde se sníží ipřeložky, emisekterá a hluk zevětší silničti Nová Hospoda. V případě vybudování bude mít kapacitu běrové řízení na zhotovitele stavby. a jejíž odvodnění z vozovek bude separováno přes odlučovače, se podstatně Na konci roku 2008 byla podána žádost na vydání stavebního povolení. Zahájení realizace stavby se předpokládá ve čtvrtém měního provozu. sníží jak riziko havárií, tak i úniků látek do okolí. Vozidla se v dané oblasti zdrží Majetkoprávní jednání s vlastníky dot-čených pozemků byla ukončena

kratší dobu, bude mít také vliv na snížení imisí i rizik pro přírodu. Stavbou secož demolují 3 zděné garáže, 1 zděná stodo-

síci roku 2009. Předpokládané uvedení stavby do provoa nyní se dokončuje výběrové řízení na zhotovitele stavby. Zahájení realiSTAV PŘÍPRAVY

la, 2 zděné zahradní domk y a 8 dřevěných chatek.

Na konci roku 2008 byla podána žádost na vydání stajako domky po levé straně Nové Hospody. zu je v jedenáctém měsíci roku 2010. uvedení stavby do provozu je v jedenáctém měsíciMajetkoprávní roku 2010. vebního povolení. jednání s vlastníky dotNová silnice I/26 v ýrazně přispěje ke zv ýšení bezpeč-

Silnice I/26 za pokácené stromy a keře je navrženo Náhradou stavba Plzeò, Nová Hospoda pøeložka

ozelenění svahů a násypů u komunikace a v ýsadba Skvròany

infografika S26-Plzen-Nova-Hospoda-080621

aleje podél nové přeložk y silnice I/26.

Plzeò

203

Vejprnice

Dobøany

čených pozemků byla ukončena a nyní se dokončuje vý-

Nová Hospoda, kde se sníží i emise a hluk ze silnič-

běrové řízení na zhotovitele stavby.

realizace stavby se předpokládáUvedení ve čtvrtém měSouhlas Schvál. Vydání VydáníZahájení Vyhláš. Zahájení síci roku 2009. Předpokládané uvedení stavby do provos EIA IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu zu je v jedenáctém měsíci roku 2010. la, 2 zděné zahradní domky a 8 dřevěných chatek. Stavbou se demolují 3 zděné garáže, 1 zděná stodo-

11/1998

12/2000

06/2002

aleje podél nové přeložky silnice I/26.

Nová Hospoda

03/2009

Vydání UR

11/1998

06/2002

07/2008

Vydání SP

Vyhláš. výběr. ř.

Zahájení Uvedení stavby do provozu

26

03/2009

07/2008

04/2009

04/2009

Nürnberg

kategorie: S 22,5/100

délka: 900 m

Místo stavby: Plzeňský kraj

plocha vozovek: 11 111 m2

Přeložky inženýrských sítí

Katastrální území: Plzeň

počet stavebních objektů: 41

vodohospodářské objekty: 12

Druh stavby: novostavba, liniová

Mostní objekty

objekty elektro: 10

Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR,

lávka pro pěší: 1

přeložka plynovodu: 1

Správa Plzeň, Hřímalého 37, Plzeň, a Plzeň,

Celkový objem zemních prací

statutární město, nám. Republiky 1, Plzeň

Mimoúrovňové křižovatky

výkopy: 34 045 m3

Projektant: Pragoprojekt Praha, a.s., ateliér

počet: nejsou žádné MÚK

násypy: 20 717 m3

Hlavní trasa

délka lávky: 142 m Přeložky ostatních komunikací

délka: 1962 m

počet objektů: 4

26

Øešená stavba

0

600

délka: 900 m

1200 m

Protihlukové stěny počet objektů: 2 délka stěn: 630 m

Přeložky inženýrských sítí Valcha

Název stavby

STAV PŘÍPRAVY

Předpokládané uvedení stavby do provozu je v devá měsíci STAV PŘÍPRAVY tém roku 2011. Stavba je v realizaci od 23. 10. 2008. Předpokládané uvedení stavby do provozu je v devátém měsíci roku 2011.

příkopem přes sedimentační nádrž do říčk y Třemošné.

STAV PŘÍPRAVY

Stavba bude realizována jako jeden funkční celek.

Stavba je v realizaci od 23. 10. 2008.

úseků.Silnice Součástí stavby jsou přeložk y inženýrsk ých I/27

Aby splnila svůj účel, musí bý t provedena v celém

Předpokládané uvedení stavby do provozu je v devá-

sítí, vegetační úprav y a rekultivace. stavba Tøemošná – pøeložka

roku 2011. Zahájení Souhlas Schvál. Vydání Vydánítém měsíci Vyhláš. Uvedení zorní vozovk y na záčátku i na konci trasy. Provizorní s EIA IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu rozsahu. Součástí dopravních opatření jsou i provivozovk y propojí stávající silnici s novou trasou silnice

infografika S27-Tremosna-prelozka-080520

I/27 v začátku i konci úprav y a převedení doprav y na ty to úsek y umožní dokončení v ýstavby koncov ých

01/1996

12/2006

10/2002

01/2008

sítí, vegetační úprav y a rekultivace.

06/2008

Souhlas Schvál. s EIA IZ

Vydání UR

10/2008 Vydání SP


09/2011


01/1996 Jelikož 12/2006 10/2002 01/2008 06/2008 10/2008 09/2011 Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.

27

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. DATA O STAVBĚ Dobøany

6 lávka pro pěší: 1


Správa Plzeň, Hřímalého 37, Plzeň, a Plzeň,

délka lávky: 142 m


I26 Plzeň Nová Hospoda přeložka_210_souhlas_kor.indd 4

3

statutární město, nám. Republiky 1, Plzeň

počet: 1

Lávka pro pìší

délka zdí: 52 m 180

27

Opěrné zdi

Název stavby

délka: 3844 m

počet: 1

I/27 Přeložka Třemošná

kategorie: S11,5/70

délka zdí: 52 m

Místo stavby

plocha vozovky: 40 362 m2

Přeložky ostatních komunikací

Plzeňský kraj


počet objektů: 6

Katastrální území: Bolevec,

Mostní objekty

délka: 2774,92 m

Záluží u Třemošné, Třemošná

počet celkem: 6

kategorie: S 9,5/70, S 7,5/50, P4/30


z toho na hlavní trase: 4


Objednatel

na ostatních komunikacích: 1


Ředitelství silnic a dálnic ČR, správa Plzeň,


objekty elektro, sdělovací kabely: 22

Hřímalého 37, 321 00, Plzeň

Plzeňský kraj Celkový objem zemních prací

Projektant

Název stavby I/27 Přeložka Třemošná Místo stavby

přeložky plynovodu: 4

počet objektů: 6

délka větví: 1215 m

1658, 147 14, Praha 4 Katastrální území: Bolevec, násypy: 214 026 m Cena stavby dle smlouvy bez daně:

Mostní objekty

délka: 2774,92 m

počet objektů: nejsou žádné PHS

počet celkem: 6

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace Druh stavby: novostavba, liniová kategorie: S 9,5/70, S 7,5/50, P4/30 o aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz.

Øešená stavba

0

0,5

Protihlukové stěny

1 km

PONTEX spol. s r.o., Bezová

výkopy: 274 483 m3 3

921 059 548 Kč Záluží u Třemošné, Třemošná

Zruè-Senec

Plzeò

z toho na hlavní trase: 4


Objednatel



Ředitelství silnic a dálnic ČR, správa Plzeň, 7



Hřímalého 37, 321 00, Plzeň



Projektant

I27 Třemošná - přeložka_210_kor.indd 3

27.1.2009 12:46:30

Hlavní trasa

Mimoúrovňové křižovatky Přeložky ostatních komunikací počet: 1




27.1.2009 12:46:29

Opěrné zdi

180

plocha vozovky: 40 362 m2

Katastrální území: Plzeň

objekty elektro: 10

Hlavní trasa kategorie: S11,5/70

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace o aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz.

Mostní objekty

DATA O STAVBĚ

Tøemošná Záluží

délka: 3844 m

162 423 Kč Místo stavby: Plzeňský237kraj


I26 Plzeň Nová Hospoda přeložka_210_souhlas_kor.indd 3

Stavba bude realizována jako jeden funkční celek. Aby splnila svůj účel, musí být provedena v celém rozsahu. Součástí dopravních opatření jsou i provizorní vozovky na záčátku i na konci trasy. Provizorní vozovky propojí stávající silnici s novou trasou silnice I/27 v začátku i konci úpravy a převedení dopravy na tyto úseky umožní dokončení výstavby koncových úseků. Součástí stavby jsou přeložky inženýrských sítí, vegetační úpravy a rekultivace. Stavba je v realizaci od 23. 10. 2008.

na tyto úseky umožní dokončení v ýstavby koncov ých

Plzeò

Karlovy Vary, Vítězná 2012/26, Karlovy Vary Silnice I/26 přeložka Nová Hospoda Předpokládaná cena stavby bez daně:

počet stavebních objektů: 41 Praha

Průtah silnice I/27 přes Třemošnou je zdrojem zásadních dopravních závad. Stávající průtah směrovým ani šířkovým uspořádáním nevyhovuje potřebám této silnice. Vedení silnice přes město je jedním z podstatných faktorů, který příkopem přes sedimentační nádrž do říčky Třemošné. negativně ovlivňuje životní prostředí ve městě. Navrhované technické řešení stavby odpovídá již dlouhodobějako připravované řešení dopravy Stavba bude realizována jeden koncepci funkční celek. v tomto území. Silnice I/27 je významný dopravní tah s převažujícím tranzitAbynímsplnila svůj účel,Ve skladbě musí být provedena v celém charakterem dopravy. dopravy je poměrně velký podíl dopravy těžké. Navržená trasa je ve styku se zástavbou pouze v místě křížení rozsahu. Součástí dopravních opatření jsou i provise silnicí II/180 na rozmezí Třemošné a Záluží. Kromě výměny oken nebudou realizována jiná hluková opatření. Protihlukové stěny v prostoru křižovatky by zorní vozovky na záčátku i na konci trasy. Provizorní neumožňovaly dosáhnout požadované rozhledové poměry pro tuto křižovatvozovk y propojípohledu stávající silnici s přínosem novou pro trasou silnice ku. Z celkového je stavba velkým zlepšení životního prostředí v celé Třemošné. V současné době je hlukem a emisemi zasaženo I/27celév město začátku i konci úprav y a převedení doprav y včetně obytných zón.

Odvodnění je řešeno kombinací příkopů a silničních kanalizací. Oboustranné příkopy jsou v km 1,720 ukončeny horskou vpustí, která se napojí na další kanalizaci vedoucí k estakádě a na nejnižším místě je v km 2,020 kanalizace z obou stran vyústěna do usazovací nádrže. Z ní pak bude voda odváděna otevřeným příkopem přes sedimentační nádrž do říčky Třemošné.

Estakáda pøes údolí

DATA O STAVBĚ

plocha vozovek: 11 111

27.1.2009 14:24:17

11/2010

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, Hlavní trasa Název stavby Přeložky ostatních komunikací které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. délka: 1962 m Silnice I/26 přeložka Nová Hospoda počet objektů: 4

m2


11/2010

DATA O STAVBĚ

Domažlice

Silnice I/27 je součástí vybrané silniční sítě České republiky a je zároveň dálkovou trasou mezinárodního významu propojující Plzeňský, Středočeský a Ústecký kraj se státní hranicí se Spolkovou republikou Německo. Navržená přeložka silnice I/27 je řešena jako západní obchvat města Třemošná. Stávající silnice I/27, která vede přes město, je směrově i výškově nevyhovující a negativně ovlivňuje životní prostředí ve městě, proto je navržena její přeložka.

Nýøany

12/2000

které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.

Borská pole

5 kategorie: S 22,5/100


úseků. Součástí stavby jsou přeložk y inženýrsk ých Souhlas Schvál. s EIA IZ

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsouleták uvedená datav pouze Pozn.: Tento byl aktualizován lednu 2009.orientační. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů,

Lávka pro pìší

Sulkov

stav k 01/2009 informační leták, stav k 01/2009

Žatec

ního provozu.

ozelenění svahů a násypů u komunikace a v ýsadba

26

Plzeò

nosti provozu jak na samotné silnici I/26, tak i v obci

Přeložka Třemošná

Náhradou za pokácené stromy a keře je navrženo

centrum

Nýøany

1,650 bude připojen jednostranně stejným způsobem

zace stavby se předpokládá ve čtvrtém měsíci roku 2009. Předpokládané

Začátek přeložky je v km 126,358 stávající silnice I/27. Ve výhledu je uvažováno s přestavbou této silnice na území města Plzně na čtyřpruhovou silnici. Obchvat Třemošné je již řešen jako dvoupruh v kategorii S 11,5/70. Začíná před začátkem města, v místech odbočení do areálu Škoda. Pokračuje mimoúrovňovou křižovatkou, ze které se budou realizovat odbočení do Třemošné a k areálům Škoda a Čepro. V první části, až ke křížení se silnicí II/180 prochází obchvat po lesních pozemcích. Ve styku se stávající zástavbou, v místech křížení se stávající silnicí II/180 dojde k demolici tří rodinných domů. Pro další domy dotčené hlukem bude provedeno protihlukové opatření, které představuje výměnu oken za okna se zvýšenou zvukovou neprostupností. Za úrovňovou křižovatkou je přechod přes údolí říčky Třemošná, přes železniční trať Plzeň–Žatec a souběžné polní cesty řešen mostní estakádou v délce 419 metrů. Za estakádou trasa stoupá až do konce úpravy. V místě křížení se silnicí Třemošná–Horní Bříza je hluboký zářez, a proto součástí stavby je přeložka této silnice III/1807. Konec obchvatu je za odbočkou k hotelu Diana. Město Třemošná je na obchvat napojeno na jihu i na severu a silnicí II/180 i ve střední části města. Celková délka obchvatu je 3844 metrů, kategorie S 11,5/70. V trase je jedna mimoúrovňová křižovatka, dvě úrovňové křižovatky a šest mostních objektů.

silnice I/27


DATA O STAVBĚ

27.1.2009 14:24:18


27.1.2009 14:24:19

pro cyklisty a bezpečné dopravní spojení mezi obcemi. Tato souběžná komunikace bude zřízena jako dopravní opatření v průběhu stavby. Celý úsek stavby I/21 Nová Hospoda–Kočov je rozdělen na dvě samostatné stavby. Projektovaný úsek první stavby plynule navazuje na na již vybudovanou trasu v kategorii S 11,5/80 v úseku Planá–Brod nad Tichou.


Úsek první stavby začíná před osadou Janov, obchází obchvatem obec Kočov a končí před obcí Brod nad Tichou u rybníka Vřesk, kde se napojí na obchvat Brodu nad Tichou, dokončený již v roce 2004. Navržená silnice I/21 je vedena v celé své délce v trase stávající silnice I/21. Odchyluje se od ní pouze u Kočova, který míjí obchvatem. Současné vedení silnice I/21 kopíruje výškově zvlněné území s množstvím drobných toků, melioračních detailů a se sítí biokoridorů a biocenter funkčních nebo navržených.

silnice I/21

Nová Hospoda–Kočov, přeložka stav k 10/2008 informační leták, stav k 10/2008


Přeložka silnice I/21 v úseku Nová Hospoda–Kočov je součástí páteřního dálničního přivaděče dopravy mezi hraničním přechodem se Spolkovou republikou Německo–Pomezí (přes Cheb, Mariánské Lázně, Planou)s napojením na mimoúrovňovou křižovatku MÚK Nová Hospoda na dálnici D5. Vzhledem k podstatnému, až trojnásobnému nárůstu dopravy na trase tohoto silničního spojení, ke kterému došlo po zprovoznění dálnice a s ohledem na současný stav vozovek je nutno tuto komunikaci nahradit novou kapacitní komunikací. Ta zároveň odstraní i nevyhovující příčné uspořádání. Stávající šířka komunikace 6–7 metrů je totiž nevyhovující pro těžkou kamionovou dopravu. Nevyhovující je i směrové a výškové vedení současné trasy. Vyvedením nové trasy souběžné objížďk y ponechány i po skončení stavby silnice mimo zastavěná území obcí dojde i k podstatnému zlepšení životního prostředí. a doplní se polní cestou na konci území vedoucí bezI21 Nová Hospoda - Kočov přeložka_210_kor.indd 1

24.3.2009 12:07:23

kolizně od vepřína u zdraví Brodu nad protože Tichou Význam pod stavbymostem spočívá především v ochraně obyvatel, stávající komunikace jsou vedeny obcemi, což neúměrně zatěžuje obyvatele

k rhlukem, ybníku Vřesk. Tím vznikne bezpečná doprovodná emisemi a možnostmi přímých kontaktů s vozidly. Opomenout nelze

Silnice je v celé své délce navržena v souladu se schválenou kategorizací silnic I. a II. třídy v ČR v kategorii S 11,5/80. Trasa je staničena ve směru od Boru k Brodu nad Tichou a je dlouhá 4,130 km. Řešený úsek začíná před obcí Janov, kde přechází trasa na levou stranu od stávající silnice. Les po pravé straně za Janovem zůstane nedotčen. Údolí řeky Mže bude překlenuto osmipolovým mostem o celkové délce mezi opěrami 304 metry. Polní cesta v km 4,9 je tělesem nové komunikace přerušena a přeložena podél lesa vpravo pod nový most. Na druhém břehu řeky Mže přechází komunikace do zářezu a až v místě nového napojení Kočova u cesty do Ústí se dostává na terén. V posledním úseku od odbočky do Kočova přechází trasa plynule do stejnosměrného oblouku. Demolován bude stávající nefunkční vodojem a před rybníkem Vřesk se trasa napojí na již realizovaný obchvat Brodu nad Tichou. Nedílnou součástí stavby jsou i souběžné objížďky nutné k provedení díla. Po dohodě budou tyto souběžné objížďky ponechány i po skončení stavby a doplní se polní cestou na konci území vedoucí bezkolizně pod mostem od vepřína u Brodu nad Tichou k rybníku Vřesk. Tím vznikne bezpečná doprovodná komunikace mezi obcemi Brod nad Tichou až po Lhotu, která sloužit zemědělcům, lesní vsprávě, i obyvatelům okolních Vbude současné době jsou ydánacyklistům všechna stavební poobcí. Na trase jsou navrženy dvě úrovňové křižovatky. Obcí Kočov prochávolení. Na stavbu v yhlášeno v ýběrové na zí silnice III/2001, která jebylo na silnici I/21 napojena v km 5,878 řízení ve stejném místě jako cesta do Ústí. Mimoúrovňově je vykřížena se silnicí I/21 polní zhotovitele, kter ý je již znám. cesta od Brodu nad Tichou na konci území a polní cesta v km 5,0.

STAV PŘÍPRAVY

ani ochranu přírody krajiny. V případě vybudování přeložky, bude Zahájení realizace stavby proběhlo 14. října 2008. komunikace mezia obcemi Brod nad Tichou až pokterá Lhomít větší kapacitu, se podstatně sníží riziko havárií a následných úniků lá-

uvedení stavby do provozu je v devátu,tekkterá bude sloužit zemědělcům, lesní správě, do okolí, vozidla se v dané oblasti zdrží kratší dobu, což budecykmít vliv Předpokládané STAV PŘÍPRAVY na snížení imisí i rizik pro přírodu. Součástí stavby je i vybudování souběžné tém měsíci roku 2011. listům i oby vatelům okolních obcí. obslužné komunikace, v budoucnu využívané pro zemědělské a lesní stroje, Na trase jsou navrženy dvě úrovňové křižovatk y. Obcí

Kočov prochází silnice III/2001, která je na silnici I/21 Cheb

Silnice I/21

napojena v km 5,878 ve stejném místě jako cesta do stavba Nová Hospoda – Koèov, I. stavba

Stavba Obchvat Brod nad Tichou (v provozu od 2003)

21

infografika S21-Nova-Hospoda-Kocov-I-080702

Ústí. Mimoúrovňově je v ykřížena se silnicí I/21 polní cesta od Brodu nad Tichou na konci území a polní Cheb

Mariánské Láznì

cesta v km 5,0.

V současné době jsou vydána všechnaSTAV stavební povolení. Na stavbu bylo PŘÍPRAVY souběžné objížďky ponechány i po skončení stavby vyhlášeno řízení na zhotovitele, který jejsou již vznám. Zahájení V současné době ydána všechna stavebnírepoa doplní se polnívýběrové cestou na konci území vedoucí bezvolení.Předpokládané Na stavbu bylo v yhlášeno v ýběrovéstavby řízení na kolizně pod stavby mostem odproběhlo vepřína u Brodu Tichou2008. alizace 14.nadříjna uvedení zhotovitele, kter ý je již znám. k r ybníku Vřesk. Tím vznikne bezpečná doprovodná do provozu je v devátém měsíci roku 2011. komunikace mezi obcemi Brod nad Tichou až po Lho-

Zahájení realizace stavby proběhlo 14. října 2008.

tu, která bude sloužit zemědělcům, lesní správě, cyk-

Předpokládané uvedení stavby do provozu je v devá-

listům i oby vatelům okolních obcí.

tém měsíci roku 2011.

Souhlas Schvál. Vydání Vydání Kočov prochází silnice III/2001, která je na silnici I/21 s EIA IZ UR SP napojena v km 5,878 ve stejném místě jako cesta do

Ústí. Mimoúrovňově je v ykřížena se silnicí I/21 polní cesta od Brodu nad Tichou na konci území a polní

12/1998

Doprovodná komunikace

cesta v km 5,0.

Planá


Na trase jsou navrženy dvě úrovňové křižovatky. Obcí

11/2006

08/2003


Vydání UR

12/1998

08/2003

03/2008

07/2008 11/2006

Zahájení Uvedení stavby do provozu Vydání SP



03/2008

07/2008

10//2008

10//2008

09/2011

09/2011

Tachov

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v říjnu 2008. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvíPozn.: Tento byl aktualizován v říjnupouze 2008. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se dat, jsouleták uvedená data orientační.

Koèov Støíbro

Ústí

nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.

Øešená stavba Jiné pøipravované stavby

DATA O STAVBĚ

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v říjnu 2008. Jelikož výstavbu významných komunikací ovlivňuje velké množství které se Hlavnídopravních trasa Název faktorů, stavby Přeložky ostatních komunikací délka: 4130 m I/21 Nová Hospoda–Kočov, přeložka počet objektů: 8 nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. kategorie: S 11,5/80 Místo stavby: Plzeňský kraj délka: 4400 m Most pøes Mži

DATA O STAVBĚ

Doprovodná komunikace

0

700

1400 m

Janov



Katastrální území: Bezděkov u Damnova,



Kočov, Vítovice u Pavlovic, Brod nad Tichou

Mostní objekty






správa Plzeň, Hřímalého 37, 320 25 Plzeň

počet celkem: 4 plocha mostů: 4553

Hlavní trasa

Mimoúrovňové křižovatky Přeložky ostatních komunikací

21

délka: 4130 m


Damnov8 počet objektů:

Protihlukové stěny počet objektů: nejsou žádné PHS

Nová Hospoda – Koèov, II. stavba


délka: 4400 m


m2

Bor (D5)

Název stavby m3

Projektant: PRAGOPROJEKT, a.s. ateliér

m3

Karlovy Vary, Vítězná 26, 360 01 Karlovy Vary

výkopy: 240 589 násypy: 82 423

Předpokládaná cena stavby bez daně: I/21 Nová Hospoda–Kočov, přeložka 653 498 545 Kč

Místo stavby: Plzeňský kraj

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace

jednotlivých staveb na www.rsd.cz. území:hledejte Bezděkov u Damnova, Přeložky inženýrských sítí o aktuálním stavu přípravyKatastrální DATA O STAVBĚ



Kočov, Vítovice u Pavlovic, Brod nad Tichou

8 Mostní



I21 Nová Hospoda - Kočov přeložka_210_kor.indd 3

objekty

24.3.2009 12:07:24

I21 Nová Hospoda - Kočov přeložka_210_kor.indd 4

počet celkem: 4

přeložky plynovodu: 0 2


9 24.3.2009 12:07:24

11/2000 05/2004

11/2003

04/2009

03/2008

04/2009

06/2011

a přes biokoridor (samostatná stavba). Za tímto objektem

stavba 0307A, B, C; 0308A, B

Stavba 0307A Tábor–Soběslav (16 295 m) je umístěna MÚK Soběslav, která uzavírá stavbu Stavba začíná rekonstrukcí stávajícího dvoupruhu délky 1550 metrů a čtyř- 0307. Nejdelší mostní estakádu na stavbě 0307 tvoří dálniční most délky 765 pruhu délky 3514 metrů u obce Stoklasná Lhota, kde navazuje na stavmetrů, kterýVedle překračuje km 93,740–94,505 silnici III. ztřídy, Černovický stěnami. něho je most na komunikaci Stavba 0307B most přes rybník Koberný (575 m) dálničními mosty av spřažených dostává se účelové pod silnici III. třídy přes Sokovaných nosníků deskou dodatečně Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. bu 0306. Rekonstrukce obsahuje i úpravy na mostě Čekanice Zahájení délky 468 Uvedení potok a biokoridor. Jedná se o most kolmý v zakružovacím a půdorysném Dírenský potok s předpjatým parapetním rámem. V dalPředmětem stavby je 575 metrů dlouhý dálniční most s EIA UR napojující SP předměstí výběr. ř. Tábora. stavby běslav–Chlebov. V trase dále přeskonstrukvodoteč metrů a MÚK ČekaniceIZ tvaru trubky, Vlastnído provozu oblouku, se spojitou konstrukcí o jsou 25má polích z mosty prefabrikovaných nosníků předpjatého betonu. Most samostatnou novostavba dálnice začíná ve stávající MÚK Měšice, která bude zčásti spřažených deskou z dodatečně předpjatého betonu. Most má samostatším úseku pak dálnice prochází rovinatým terénem, pře(km 87,233–87,808) přes rybník Koberný. Most je kolanou polní cestu. Za směr mostem polní cestu je situován ci pro každý jízdní je přes založen nana pilotách. pilotách. rekonstruována. Za touto křižovatkou dálnice překračuje krátkým mostem konstrukci pro každý jízdní a směr a je založen 11/2000 05/2004 11/2003 04/2009 03/2008 04/2009 06/2011 silnici III.mý třídyva další most překlenuje Kozského potoka. Poté trasa chází polní cestu a dalším třípolovým mostem zakružovacím a údolí půdorysném oblouku. Jedná se most umostem hráze rybníka Nadýmač, jehož konstrukci tvoří překračuje obloukovým železobetonovým rámem místní komunikaci. Most Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení Doňovský potok. Následuje mimoúrovňová křižovatka o konstrukci ze spřaženého ocelobetonového komorovéjeden oba pasy s tuhými je navržen jako předpjatý monolitický nosník o pěti polích s rozpětím hlav s EIA mostIZ společný UR pro SP výběr. ř. stavby závěsnými do provozu ního pole 34 metrů. Přibližně za půlkilometrovým zářezem vede most přes se silnicí I/23 Jindřichův Hradec–Dráchov. Přibližně kiloho nosníku s monolitickou železobetonovou mostovkou. stěnami. Vedle něho je most na účelové komunikaci přes Stavba 0307B přes rybník Koberný (575 m) výpust rybníka Jezero a místní most komunikaci. Následují mosty přes vodoteč 11/2000 05/2004 11/2003 12/2008 03/2008 01/2009 06/2011 s biokoridorem, lesní cestu a výpustjerybníka Starý kravín spolu s biokorimetr za křižovatkou je most přes Lužnici, rámem. který tvoří saZ hlediska statického se o spojitý nosník osmi Dírenský potok s předpjatým parapetním V dalPředmětem stavby 575jedná metrů dlouhý dálničnío most dorem. Za zmíněnými objekty se trasa dostává do zářezu, kde ji přechází mostatnou stavbu 0308B. Za mostem je dálnice vedena polích s rozpětím hlavního pole 73Koberný. metrů. lesní cesta a biokoridor. Trasa dálnice dále pokračuje přes výpustSpodní rybníka ším úseku pak dálnice prochází rovinatým terénem, pře(km 87,233–87,808) přes rybník Most stavbu je kolStavba 0308 A Soběslav–Veselí nad Lužnicí (7652 m) Nový Kravín. Za rybníkem je mimoúrovňová křižovatka Planá nad Lužnicí, po násypovém tělese a dalším mostem překračuje inuntvoří dvě krajní opěry a sedm dvojic štíhlých pilířů. Zalochází cestu a dalším mostem mý vosmičky zakružovacím a půdorysném Jedná se Stavba 0308jižně A polní Soběslav–Veselí nadtřípolovým Lužnicí m) Stavba mostem začíná od MÚK Soběslav a napojuje se tak na (7652 konec stavkterá je tvaru a napojuje silnici II/409. Následujeoblouku. soustava menby 0307A Tábor–Soběslav. Bezprostředně za tímto objektem dálnice přeších mostů přes dálnici, most přes rybník Koberný (samostatná stavba) dační vodní plochu. Dálnice přechází z násypu do zářezu žení je na pilotách. Doňovský potok. mimoúrovňová křižovatka o konstrukci ze spřaženého ocelobetonového komorovéStavba začíná jižně Následuje od MÚK Soběslav a napojuje se tak kračuje dvě vodoteče dálničními mosty a dostává se pod silnici III. třídy a dále soustava mostů, přes silnice III. tříd a přes Habří. Dalším význama dostává se na mimoúrovňovou křižovatku Veselí-sever. Soběslav–Chlebov. V trase jsou Hradec–Dráchov. dále mosty přes vodoteč a polní cestu. ným objektem na trase s je monolitickou most přes Myslkovický potok, který je dlouhý se silnicí I/23 Jindřichův Přibližně kiloho nosníku železobetonovou mostovkou. Souhlas Schvál. za Myslkovickým Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení se Uvedení Za mostem přes polní cestu je situován most u hráze rybníka Nadýmač, je323 metrů. Niveleta dálnice mostem klesá a dostává Stavba 0308A končí ve vzdálenosti přibližně 200 metrů metr za křižovatkou je most přes Lužnici, který závěsnými tvoří saZ hlediska statického jedná opolní spojitý nosník o osmi s EIA IZ SP výběr. ř. hož konstrukci tvoří jeden most společný pro oba pasy s tuhými do dlouhého zářezu, přes který jeUR mostse převádějící cestu.stavby Na koncido provozu stěnami. Vedle něho je most na účelové komunikaci přes Dírenský potok zářezu je nejdelší mostní estakáda v tomto úseku, a to most přes silnici III. za touto křižovatkou. mostatnou stavbu Tábor–Soběslav. 0308B. Za mostem je dálnice vedena polích s rozpětím hlavního pole Za 73 tímto metrů. Spodní stavbu na konec stavby 0307A Bezprostředatřídy, přes biokoridor (samostatná stavba). objektem s předpjatým parapetním rámem. V dalším úseku pak dálnice prochází přes potok a přes biokoridor (samostatná stavba). Za tím- 06/2011 Černovický 11/2000 05/2004 11/2003 06/2008 03/2008 09/2008 D3 Tabor-Vesely nad Luznici2_kor,souhl.indd 5 rovinatým terénem, přechází mostem polnímostem cestu a dalším třípolovým inunmosto objektem je umístěna MÚKopěry Soběslav, která uzavírá stavbu 0307. pilířů. Zalopo násypovém tělese a dalším překračuje tvoří dvě krajní a sedm dvojic štíhlých Souhlas Schvál. dálnice Vydání překračuje Vydání Vyhláš. Uvedení ně za tímto objektem dvě Zahájení vodoteče je umístěna MÚK Soběslav, která uzavírá stavbu 0307. tem Doňovský potok. Následuje mimoúrovňová křižovatka se silnicí I/23 s EIA IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu dační vodní Dálnice přechází z násypu do zářezu žení je na pilotách. Jindřichův Hradec–Dráchov. Přibližně kilometr je most přes dálničními mosty aplochu. dostává se pod silniciza křižovatkou III. třídy So Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení Lužnici, který tvoří samostatnou stavbu 0308B. Za mostem je dálnice veStavba 0307C most přes Černovický potok (765 m) a dostává se na mimoúrovňovou křižovatku Veselí-sever. s EIA IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu běslav–Chlebov. V trase06/2004 jsoua dalším dále mosty přes 04/2009 vodoteč po násypovém tělese mostem překračuje inundační vodní dena 11/2000 05/2004 04/2009 03/2008 06/2011 Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení Nejdelší mostní estakádu na stavbě 0307 tvoří dálničplochu. Dálnice přechází do zářezu a dostává se na mimoúrovkončíz násypu ve vzdálenosti 200 metrů s EIA IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu a polní Stavba cestu. 0308A Za mostem přes polní cestupřibližně je situován ňovou křižovatku Veselí-sever. Stavba 0308A končí ve vzdálenosti přibližně 11/2000 ní 05/2004 11/2003 04/2009 03/2008 04/2009 06/2011 most délky 765 metrů, který překračuje v km 93,740– touto křižovatkou. 200 metrůrybníka za touto křižovatkou. most uza hráze Nadýmač, jehož konstrukci tvoří 11/2000 05/2004 11/2003 06/2008 03/2008 09/2008 06/2011 Stavba 0308B most přes Lužnici (1063 m) 94,505 silnici III. třídy, Černovický potok a biokoridor. jeden most společný oba pasy Souhlas Schvál. pro Vydání Vydání s tuhými Vyhláš. závěsnými Zahájení Uvedení Koncepce návrhu vyšla ze snahy přirozeného začlenění Jedná se o most kolmý v zakružovacím a půdorysném s EIA IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu 3 stěnami. Vedle něho je most na účelové komunikaci přes

dálnice D3

Tábor–Veselí nad Lužnicí stav k 09/2008 informační leták, stav k 09/2008

a polní silnici cestu. III. Za třídy, mostem přes polní cestu je situován 94,505 Černovický potok a biokoridor. most usehráze rybníka Nadýmač, jehož konstrukci tvoří na konec 0307A BezprostředJedná ostavby most kolmý vTábor–Soběslav. zakružovacím a půdorysném Stavba 0307C most přes Černovický potok (765 m) jeden pro oba pasy tuhými ně za most tímto objektemkonstrukcí dálnice překračuje dvězzávěsnými vodoteče oblouku, se společný spojitou o 25s polích prefabri-


Stavba 0308B most přes Lužnici (1063 m) Koncepce návrhu vyšla ze snahy přirozeného začlenění tohoto 1063 metrů dlouhého most v km 101,406–102,470 Praha

Stavby 0307

135

IV. železnièní koridor

Zvìrotice

do krajiny. Most umožňujeSobìslav nejen přechod Lužnice, ale 135

Vlastiboø Sobìslav

i tratě s plánovanou modernizací IV. železničního koridoru Dálnice D3 Mokrá

a silnici I/3 Tábor–České Budějovice. Technicky je most stavby 0308A, B Sobìslav – Veselí nad Lužnicí

3

135

Vesce

infografika D3-0308AB-Sobeslav-Veseli-nL-080811

řešen jako dva samostatné mosty o 22, respektive 21 Praha

Èeraz

polích o rozpětí 30 až 65 metrů, v příčném řezu jednokoPøehoøov

morového uspořádání.

3

Tábor

159

Budìjovice Souhlas Schvál. s EIA Øešená stavbaIZ Èeské

Vydání UR

Vydání Vyhláš. SP výběr. ř.

Dráchov


Jiné pøipravované stavby Dráchov

0

1

2 km

11/2000 05/2004

06/2004

12/2008

03/2008

23 01/2009

Most pøes Lužnici (stavba 0308B)

06/2011

Jindøichùv Hradec

Borkovice Øípec Žíšov Inundaèní most Veselí n. Luž. – sever

Stavba 0308C

3

Sviny

Veselí

26.1.200

nad Lužnicí Zlukov

147

Kundratice

Èeské Budìjovice

ka, jejichž platnost je časově omezena. Žádost o kácení mimolesní zeleně byla podána a dále se připravují žádosti o stavební povolení u MÚ SoběVýstavba úseku dálnice D3 Táslav na přeložku silnice III. třídy, polní cesty a stavební povolení na přebor–Veselí nad Lužnicí zahrnuje DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY 19 Dražice ložku potoka. Jelikož bylo nutné požádat o aktualizaci stanoviska Povodí soubor jehož nadrealizací Výstavba úseku staveb, dálnice D3 Tábor–Veselí Lužnicí zarekonstrukce hrnuje soubor staveb, jehož realizací dojde k vybudováVltavy, byly zpracovány návrhy havarijních a povodňových plánů. Majetkodojde k vybudování přibližně 26 Tábor ní přibližně 26 kilometrů dálnice D3, a to v regionu velké právní vypořádání je z 98 %. kilometrů dálnice D3, a to jihočeské aglomerace, tedy úseku, který je po v regisoučasné silnici I/3 považován za jeden z nejhorších, co se týče 19 onu velké jihočeské aglomerace, dopravní zatíženosti. Z intenzit dopravy, které byly zjištěny Stavba 0308A Soběslav–Veselí nad Lužnicí tedy úseku, který je dopravy po současné při pravidelném celostátním sčítání v roce 2005, Sezimovo Stavba 0307B most přesTábor rybník Koberný (575 m) 19 Z hlediska investorské přípravy zbývá zajistit souhlasy vlastníků s kácením vyplývá, že stávající silnice I/3 mezi Mirošovicemi a BeÚstí silnici I/3 považován za jeden tohoto 1063 metrů dlouhého most v km 101,406–102,470 mimolesní zeleně v dočasném záboru stavby a zažádat o souhlas s káceoblouku, se spojitou konstrukcí o 25 polích z prefabrinešovem je již dnes pro stávající provoz kapacitně nevyStavba 0307C most přes dlouhý Černovický potok (765Dírenský m) potok s předpjatým parapetním rámem. V dalPředmětem stavby je 575 metrů dálniční most z nejhorších, co se týče dopravhovující. Denní intenzity v tomto úseku dosahovaly v roce Dálnice D3 11/2000 05/2004 06/2004 04/2009 03/2008 04/2009 06/2011 2005 hodnot přes 24 tisíc vozidel/den v obou směrech. Planá ní zatíženosti. Z intenzit dopravy, do krajiny. Most umožňuje nejen přechod Lužnice, ale ním příslušné správní orgány. Prověřují a aktualizují se vydaná stanoviskovaných nosníků spřažených deskou z tvoří dodatečně Nejdelší mostní estakádu na stavbě 0307je dálničn. Luž. Dálnice D3 se po svém dokončení stane součástí doplňDálnice D3 ším úseku pak dálnice prochází rovinatým terénem, pře(km 87,233–87,808) přes rybník Koberný. Most kolka, jejichž platnost je časově omezena. Aktualizovaná hluková studie byla Sezimovo stavby 0307A-C které byly zjištěny při TINA, pravidelstavby 0307A, B, C kové sítě evropských dopravních koridorů přičemž Tábor – Sobìslav Ústí i tratě s plánovanou modernizací IV. železničního koridoru zpracována a následně vydáno kladné stanovisko. Majetkoprávní vypořápředpjatého betonu. Most má překračuje samostatnou konstrukpřes naši republiku prochází také mezinárodní silniční tah ní most délky 765 metrů, který v km 93,740– ném celostátním sčítání dopravy chází mostem polní cestu a dalším třípolovým mostem mý v zakružovacím a půdorysném oblouku. Jedná se E55, který vede ze Skandinávie přes Německo, Česko, Stavba 0308B most přes Lužnici (1063 m) dání je z 81 %. Praha v rocea Itálii 2005, vyplývá, žeje stávajíRakousko do Řecka. Celý tento tah v provozu Košice a silnici I/3 Tábor–České Budějovice. Technicky je metrů most ci pro každý jízdní směr a je založen na pilotách. Stavba 0308B most přes Lužnicizačlenění (1063 m) 1063 94,505 silnici III. třídy, Černovický potok a biokoridor. Planá Koncepce návrhu vyšla ze snahy přirozeného tohoto v dálničních parametrech kromě úseku dálnice D8 přes Doňovský potok. Následuje mimoúrovňová křižovatka o konstrukci ze spřaženého ocelobetonového komorovécí silnice I/3 mezi Mirošovicemi n. Luž. České středohoří a úseku dálnice D3 Praha–Linec. D3 3 dlouhého mostdva v kmsamostatné 101,406–102,470 do krajiny. Mostrespektive umožňuje nejen a Benešovem je již dnes řešen jako mosty o 22, 21 Stavba 0308B most přes Lužnici současně přebere funkci kapacitního spojení pro Prahy sstáobKoncepce návrhu vyšla ze snahy přirozeného začlenění Jedná se o most kolmý v zakružovacím a půdorysném se silnicí I/23 Jindřichův Hradec–Dráchov. Přibližně kiloho nosníku s monolitickou železobetonovou přechod Lužnice, ale i tratě s plánovanou modernizací IV. železničního ko- Z hlediska investorské přípravy je stavba 0308B je téměř projednána. Prolastí jižních Čech, napojuje Táborsko a Českobudějovicko Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. mostovkou. Zahájení Uvedení vající provoz kapacitně nevyhovu3 na republikovou síť dálnic a rychlostních silnic a ve směru na konec stavby 0307A Bezprostředa přes biokoridor (samostatná stavba). Za objektem ridoru a silnici I/3 Tábor–České jeřezu most jednokořešen jako věřují a aktualizují se vydaná stanoviska, jejichž platnost je časově omezepolích o1063 rozpětí 30Tábor–Soběslav. až 65Budějovice. metrů, v Technicky příčném 3 Tábor s EIA IZ spojitou výběr. ř. stavby do provozu metrů dlouhého most vkterý km 101,406–102,470 oblouku, se konstrukcí otímto 25 polích z prefabrijící. intenzity v tomto úseku Z hlediska na jih naDenní silniční a dálniční síť v Rakousku. metr zatohoto křižovatkou je most přes Lužnici, tvoří statického se UR jedná oSP spojitý nosník o osmi dva samostatné mosty o 22, respektive 21 polích o rozpětí 30 saaž 65 metrů, na. Aktualizovaná hluková studie je zpracována. Krajská hygienická staniCelková délka tahu dálnice D3 a navazující rychlostdosahovaly v roce 2005 hodnot je umístěna MÚK Soběslav, která uzavírá stavbu 0307. ně za tímto objektem dálnice překračuje dvě vodoteče morového uspořádání. ní silnice R3 mezi Prahou a státní hranicí s Rakouskem Tuèapy do krajiny. Most umožňuje nejen přechodvedena Lužnice, ale ce byla požádána o nové stanovisko, které bylo také vydáno. Majetkově nosníků pole spřažených z dodatečně Èeské v příčném řezu jednokomorového uspořádání. mostatnou stavbu 0308B. Za mostem je dálnice přes 24171,40 tisíc v obou políchBudìjovice skovaných rozpětím hlavního 73 metrů.deskou Spodní01/2009 stavbu je přibližně km. vozidel/den Úsek trasy mezi Prahou, TáboSobìslav 11/2000 05/2004 11/2003 12/2008 03/2008 06/2011 rem a Českými Budějovicemi až po mimoúrovňovou dálničními mosty a dostává se pod silnici III. třídy So-koridoru vypořádáno je z 87 %. směrech. Dálnice D3 se po svém Souhlas předpjatého stavba i tratě s plánovanou modernizací IV. železničního betonu. Most má samostatnou konstrukSchvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení křižovatku (MÚK) Třebonín je připravován jako dálnipo násypovém dalším mostem překračuje inuntvoří dvěØešená krajní opěry a sedm dvojic štíhlých pilířů. Zalo Souhlas tělese Schvál. a Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení dokončení stane součástí doplňJiné pøipravované stavby ce D3 a úsek mezi MÚK Třebonín a státní hranicí s RaDATA O STAVBĚ s EIA IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu běslav–Chlebov. trase jsou dále mosty přes vodotečUvedení 2 4 km kouskem jako rychlostní silnice R3. Trasa je rozdělena a silnici I/3VIZ Tábor–České Budějovice. je most ci pro každý jízdní směr a je založen na pilotách. kové sítě evropských dopravních žení0 je na s EIA UR přechází SP z výběr. ř. stavby do provozu stavby 0308A-B dační vodní plochu. Dálnice násypuTechnicky do zářezu pilotách. na 12 stavebních úseků 0301 až 0312, z nichž stavby D3 0307 Tábor–Soběslav TINA, přičemž přes vkoridorů pokročilém stadiu přípravy nebo ve výstavbě jsounaši dále polní řešen cestu.jako Za mostem přes polní cestuo je Stavba 0308 A Soběslav–Veselí04/2009 nad Lužnicí (7652am) Název stavby: Dálnice D3 Tábor–Veselí nad Protihlukové stěny dva samostatné mosty 22,situován respektive 21 Hlavní trasa členěny na dílčí stavební části, zaručující rychlejší a pře06/2011 republiku prochází také meziná- 11/2000 05/2004 11/2003 04/2009 03/2008 a dostává se na mimoúrovňovou křižovatku Veselí-sever. Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení délka: 16 295 m (včetně mostů přes rybník Lužnicí počet objektů: 8 hlednější financování. hráze 11/2000 rybníka 05/2004 Nadýmač, 06/2004 12/2008 03/2008 01/2009 06/2011 most u jehož konstrukci tvoří Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení rodní šířkové silniční tah jeE55, který Navržené uspořádání dle platné normy vede uvažoStavba začíná jižněUR od MÚK Soběslav a napojuje se tak 23 Místo stavby: Jihočeský kraj Koberný a Černovický potok) délka stěn: 2124 m polích o rozpětí 30 až 65 metrů, v příčném řezu jednoko3 s EIA IZ SP výběr. ř. stavby do provozu Stavba 0308A končí ve vzdálenosti přibližně 200 metrů váno v kategorii D 27,5/120 pro dálnici a R 25,5/120 pro IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu ze Skandinávie přes Německo, s EIA Katastrální území: Měšice u Tábora, Sezimovo kategorie: D 27,5/120 Přeložky inženýrských sítí rychlostní silnici. jeden most společný pro oba pasy s tuhými závěsnými Ústí, Planá n. L., Roudná n. L., Turovec, Doubí plocha dálniční vozovky: 383 149 m2 vodohospodářské objekty: 12 uspořádání. Česko, Rakousko a Itálii do ŘecVeselí n. Luž. za toutomorového křižovatkou. počet stavebních objektů: 150 u Košic, Košice u Soběslavi, Myslkovice, Klenoobjekty elektro: 23 ka. Celý tento tah je v provozu Stavba 0307B 11/2000 05/2004 11/2003 rybník 12/2008 Koberný 03/2008 (575 01/2009 m) 06/2011 stěnami. Vedle něho je most na účelové komunikaci přes most přes STAV PŘÍPRAVY 11/2000 05/2004 11/2003 06/2008 03/2008 09/2008 06/2011 Mostní objekty vice u Soběslavi, Sedlečko u Zvěrotic, Zvěrotice přeložka plynovodu: 1 v dálničních parametrech kromě úseku dálnice D8 přes České středohoří Sobìslav Druh stavby: novostavba, liniová počet celkem: 34 přeložka produktovodu: 1 Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení Dírenský potok s předpjatým parapetním rámem. V dalPředmětem stavby je 575 metrů dlouhý dálniční most a úseku dálnice D3 Praha–Linec. D3 současně přebere funkci kapacitního Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR, z toho na dálnici: 12 + 2 ( rybník Koberný Přeložky a úpravy ostatních komunikací Stavba 0307AIZ Tábor–Soběslav s EIA UR SP výběr. ř. stavby do provozu s EIA IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu spojení Prahy s oblastí jižních Čech, napojuje Táborsko a Českobudějovicko Na Pankráci 56, 145 05 Praha 4 a Černovický potok) počet objektů: 13 Rekonstrukce dvoupruhu: Na tuto stavbu bylo terénem, vydáno stavební povolení,26.1.2009 ším úseku pak dálnice prochází rovinatým pře(km 87,233–87,808) přes D3 Tabor-Vesely nad Luznici2_kor,souhl.indd 5 rybník Koberný. Most je kol15:22:31 Projektant: VALBEK spol. s r. o., nad dálnicí: 18 délka: 5921 m na republikovou síť dálnic a rychlostních silnic a ve směru na jih na silniční Soběslav–Veselí nad Lužnicí (7652 m) které nabylo právní moci. Majetkoprávní vypořádání je 100 %. StavbaStavba 0307C0308 mostApřes Černovický potok (765 m) Novák a Partner s.r.o., SUDOP Praha a.s. na ostatních komunikacích: 3 Celkový objem zemních prací a dálniční síť v Rakousku. Rekonstrukce 11/2000 05/2004 06/2004 12/2008 03/2008 01/2009 06/2011 chází mostem cestu a dalším třípolovým mostem mý v zakružovacím a půdorysném oblouku. Jedná se 11/2000 05/2004 polní 06/2004 04/2009 03/2008 04/2009 06/2011 čtyřpruhu: Na základě vyjádření dotčených orgánů státní D3 Tabor-Vesely nad Luznici2_kor,souhl.indd 1

Plzeò

26.1.2009 15:22:20

Praha

D3 Tabor-Vesely nad Luznici2_kor,souhl.indd 6

26.1.2009 15:22:32

Praha

Mìšice

Pelhøimov

Dražièky

137

Slapy

Zárybnièná Lhota

Beèice

Vìtrovy

Pelhøimov

Most pøes údolí Kozského potoka

Nová Ves u Chýn.

Lány

soubor staveb Tábor – Veselí nad Lužnicí

Libìjice

Most pøes výpust rybníka Starý Kravín

infografika D3-Tabor-Veseli-nL-prehled-u-080810

Malšice

Praha

Radimovice u Žel.

infografika D3-0307-Tabor-Sobeslav-080811

Lom

409

Planá n. Luž.

Turovec

Zhoø u Táb.

Tábor

Èenkov (u Malšic)

Pøesypaný most pro zvìø

Èeské Budìjovice

Maršov

Øešená stavba

Tøebelice

Obora

0

2

4 km

Ústrašice

Dlouhá Lhota

Bezdìèín

Most pøes rybník Koberný (stavba 0307B)

Skrýchov u Mal.

Dudov

Želeè

Chabrovice

Košice

Doubí

Tøebištì

Skopytce

Krátošice

Vyhnanice

IV. železnièní koridor

Skalice

Pøesypaný most pro zvìø

Roudná

Hlavatce

Myslkovice

Brandlín

Janov

Rybova Lhota

135

Most pøes Myslkovický potok

Debrník

Tuèapy

Klenovice

Sedleèko u Sob.

Jindøichùv Hradec

Svinky

Èeské Budìjovice

Nedvìdice

Most pøes údolí Èernovického potoka (stavba 0307C)

Vlastiboø

D3 Tabor-Vesely nad Luznici2_kor,souhl.indd 2

26.1.2009 15:22:24

Dvorce

Zvìrotice

Sobìslav

135

159

Mokrá

Komárov

135

Stavby 0308

135

Vesce

Mezná

Èeské Budìjovice

Èeraz

Cena stavby dle smlouvy bez daně Mimoúrovňové křižovatky výkopy: 2 019 939 m jižně na od stavbě MÚK Soběslav a napojuje NejdelšíStavba mostnízačíná estakádu 0307 tvoří dálnič- se tak správy byl odevzdán aktualizovaný projekt dokumentace pro stavební ponásypy: 1 564 870 m 6 904 759 339 Kč počet: 3 Doňovský potok. Následuje mimoúrovňová křižovatka o konstrukci ze spřaženého ocelobetonového komorovéCelková délka tahu dálnice D3 a navazující rychlostní silnice R3 mezi Prahou Stavba 0307B most přes rybník Koberný (575 m) volení (DSP). Zároveň byly nastaveny podmínky dohody k majetkovému most délky 765 metrů, kterýdálniční překračuje v km 93,740– a státní hranicí s Rakouskem je přibližně 171,40 km. Úsek trasy mezi Prahou, ní Předmětem je 575 metrů dlouhý most (km 87,233–87,808) D3 0308 Soběslav–Veselí nad Lužnicí s firmou Motocentrum. Majetkově vypořádáno z 65 %. se silnicívypořádání I/23 Jindřichův Hradec–Dráchov. Přibližnějekilonosníkustavby s monolitickou železobetonovou mostovkou. Táborem a Českými Budějovicemi až po mimoúrovňovou křižovatku (MÚK) Tře- ho Hlavní trasa Název stavby: Dálnice D3 Tábor–Veselí nad Protihlukové stěny přes rybník Koberný. Most je kolmý v zakružovacím a půdorysném obloudálnice: Z hlediska investorské zbývá zajistit rozStavba Novostavba 0308B most přes Lužnici (1063přípravy m) 94,505 silnici III. třídy, Černovický potok a biokoridor. bonín je připravován jako dálnice D3 a úsek mezi MÚK Třebonín a státní hranicí Zku. délka: 8715 m (včetně mostu přes Lužnici) Lužnicí počet objektů: 2 metr za hodnutí křižovatkou je kácení most mimolesní přes Lužnici, který saJedná se statického o konstrukci zese spřaženého komorového hlediska jedná oocelobetonového spojitý nosník o osmi o povolení zeleně, pro kterétvoří nejsou vykoupeny Místo stavby: Jihočeský kraj kategorie: D 27,5/120 délka stěn: 1515 m s Rakouskem jako rychlostní silnice R3. Trasa je rozdělena na 12 stavebních Jedná Koncepce návrhu vyšla ze snahy přirozeného začlenění se o most železobetonovou kolmý v zakružovacím nosníku s monolitickou mostovkou. a půdorysném všechny dotčené pozemky. Katastrální území: Zvěrotice, Chlebov, plocha vozovek: 261 620 m Přeložky inženýrských sítí mostatnou stavbu 0308B. Za mostem je dálnice polích nad s rozpětím hlavního úseků 0301 až 0312, z nichž stavby v pokročilém stadiu přípravy nebo ve výD3 Tabor-Vesely Luznici2_kor,souhl.indd 5 pole 73 metrů. Spodní stavbu 15:22:31 V rámci urychlení jsou připravovány žádosti v těch k.ú.,vedena které jsou majet-26.1.2009 počet stavebních objektů: 127 Soběslav, Řípec, Žíšov, Veselí nad Lužnicí vodohospodářské objekty: 2 tohoto 1063 metrů dlouhého most v km 101,406–102,470 se spojitou konstrukcí o 25 polích z prefabristavbě jsou dále členěny na dílčí stavební části, zaručující rychlejší a přehled- oblouku, Z hlediska statického se jedná o spojitý nosníkštíhlých o osmi polích s rozpětím kově vypořádány. je aktualizován projekt DSP na základě Druh stavby: novostavba, liniová objekty elektro: 6 po násypovém tělese Dále a dalším mostem překračuje inun-vyjádření Mostní objekty dvě krajní opěry a sedm dvojic pilířů. Zalonější financování. Navržené šířkové uspořádání je dle platné normy uvažováno tvoří Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR, počet celkem: 13 + 1 (most přes Lužnici) přeložka plynovodu: 4 hlavního pole 73 metrů. Spodní stavbu tvoří dvě krajní opěry a sedm dvojic dotčených orgánů státní správy. Majetkoprávní vypořádání z 82 %. do krajiny. Most umožňuje nejen přechod Lužnice, ale kovaných nosníků spřažených deskou z dodatečně v kategorii D 27,5/120 pro dálnici a R 25,5/120 pro rychlostní silnici. Na Pankráci 56, 145 05 Praha 4 z toho na dálnici: 9 Přeložky a úpravy ostatních komunikací štíhlých pilířů. Založení je na pilotách. dační vodní plochu. Dálnice přechází z násypu do zářezu žení je na pilotách. Projektant: PRAGOPROJEKT a.s., nad dálnicí: 3 počet objektů: 11 i tratě s Stavba plánovanou modernizací železničního koridoru předpjatého betonu. Most má samostatnou konstruk0307B most přes rybník IV. Koberný K Ryšánce 16, 147 54 Praha 4 na ostatních komunikacích: 2 délka: 5733 m a dostává se na investorské mimoúrovňovou křižovatku Veselí-sever. Z hlediska přípravy a majetkoprávní přípravy je stavba 0307B Cena stavby dle smlouvy bez daně Mimoúrovňové křižovatky Celkový objem zemních prací Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení a silnici I/3 Tábor–České Budějovice. Technicky je most ci pro každý jízdní směr a je založen na pilotách. UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY projednána. Stavební povolení bylo 06/2008 vydáno a jemetrů v právní moci. 3 543 108 785 Kč počet: 2 výkopy: 963 082 m Stavba 0308A končí ve vzdálenosti přibližně 200 s EIA IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu násypy: 862 653 m Majetkoprávní vypořádání je mosty 100 %. o 22, respektive 21 řešen jako dva samostatné Zahajovaný úsek dálnice D3 Tábor–Veselí nad Lužnicí tvoří soubor pěti Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení za touto křižovatkou. Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace polích oStavba rozpětí 30 most až 65 metrů, v příčném staveb, které budou realizovány Sdružením čtyř stavebních firem a před- 11/2000 0307C přes Černovický potok řezu jednokos EIA 05/2004 IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu 11/2003 06/2008 03/2008 09/2008 06/2011 o aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz. D3 Tabor-Vesely nad Luznici2_kor,souhl.indd 4

26.1.2009 15:22:30

3 3

2

3 3

pokládá se, že jako jeden celek budou uvedeny do provozu.

11/2000 05/2004 10

11/2003

12/2008

03/2008

01/2009

06/2011

Stavba 0307C most přes Černovický potok (765 m) Nejdelší mostní estakádu na stavbě 0307 tvoří dálničStavba 0308 A Soběslav–Veselí nad Lužnicí (7652 m) ní most délky 765 metrů, který překračuje v km 93,740–

Z hlediska investorskéVydání přípravy se prověřují Zahájení a aktualizují vydaná stanovisVyhláš. Uvedení s EIA IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu

Souhlas Schvál. Vydání morového uspořádání.

Pozn.: Tento leták byl zpracován v září 2008. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.

Pozn.: Tento leták byl zpracován v září 2008. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, Souhlas Pozn.: Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. 11/2000 06/2004 04/2009 03/2008 04/2009 06/2011 s EIA 05/2004 IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu D3 Tabor-Vesely nad Luznici2_kor,souhl.indd 8

11

26.1.2009 15:22:35

Orlicí je pravoúhlým odbočením do úzké ulice, kde při průjezdu delších vozidel dochází k zablokování křižovatky. Intenzivní doprava se značným stoupáním v místě kolem školy je zdrojem hluku a exhalací, které zhoršují životní prostředí v centru města.


Předmětem stavby je silnice R4 v úseku od křižovatky u obce Radobytce, kde navazuje na obchvat Mirotic, k osadě Třebkov, kde navazuje na stavbu R4 – křižovatka I/20 Nová Hospoda. Silnice R4 je navržena jako rychlostní čtyřpruhová směrově dělená komunikace s omezeným přístupem. Délka řešeného úseku je 5880 metrů. Úsek je projektován v kategorii R 22,5/100.


Příprava celé stavby probíhá již od roku 1970, kdy byla vypracována studie přeložky silnice I/4 řešící obchvat Mirotic a navazující úsek Mirotice– Nová Hospoda.


Charakter zájmového území je určen geomorfologií i funkčním využitím území. Velké plochy v okolí trasy jsou zemědělsky obdělávány a to znamená zvýšené nároky na řešení doprovodných obslužných komunikací. Trasa prochází podél okraje obce Předotice a obce Malčice. V km 90,5 trasa prochází mezi dvěma obytnými domky, z nichž jeden bude demolován a druhý ponechán. Trasa je navržena tak, aby byl zachován provoz po dobu výstavby v co největší míře po stávající silnici. Po skončení stavby bude stávající silnice přeznačena na silnici II/604 a využita pro místní dopravu.

Stavba R4 Mirotice–Třebkov je součástí souboru staveb doplňující rychlostní silnici R4 na křižovatku I/20 u Nové Hospody a pokračující silnici I/4 přes Strakonice a Vimperk až na hranici s Německem. Přestože čtyřpruhová komunikace začíná již na křižovatce městského okruhu – R4 v Praze, rychlostní silnice R4 začíná až u Jíloviště za Prahou. První kilometry silnice I/4 totiž nesplňují parametry rychlostní silnice, a to zejména díky chybějícím doprovodným komunikacím v úseku Lahovice–Zbraslav. Stavba je tedy důležitou součástí silnice I/4 a R4 Praha–Strakonice–Vimperk–Strážný–hranice Německo, která je v úseku Praha–mimoúrovňová křižovatka (MÚK) Nová Hospoda navržena k postupné přestavbě na rychlostní silnici R4. Zároveň umožňuje rychlé spojení Prahy a Českých Budějovic přes Písek. Stavba také umožní oddělení dálkové a místní obslužné dopravy a tím nejen zvýšení cestovní rychlosti, ale takéPo zvýšení bezpečnosti provozu.bude K tomustávající rovněž přispěje i nové přešířkové silnici. skončení stavby silnice uspořádání, zlepšení směrových a sklonových poměrů a bezkolizní křížení se značena natřídy silnici II/604komunikacemi. a využita pro místní dopravu. silnicemi III. a účelovými R4 Mirotice-Trebkov_210.indd 1

27.1.2009 14:42:59

Nová silniční tělesa budou ve finále osázena vhodnou vegetací, která pomůže začlenit stavbu do okolního prostředí a nahradí odstraněnou mimolesní zeleň. Hluková a exhalační studie navíc prokázala, že není potřeba realizovat žádná protihluková a protiemisní opatření. Na základě doporučení však budou realizována ochranná oplocení komunikace, zejména k zamezení střetů vozidel s migrující zvěří, a to v potřebném rozsahu km Na základě vydaného stavebního povolení byl v otevře88,500 až 89,100 po obou stranách.

STAV PŘÍPRAVY

Nová silniční tělesa budou ve Předotice finále osázena vhodnou Z hlediska hlukové a emisní zátěže obcí a Malčice dojde i při před- ném výběrovém řízení vybrán zhotovitel stavby a stavba pokládaném nárůstu dopravní zátěže ke zlepšení situace, protože vegetací, která pomůže začlenit stavbu do okolníhosilnice pro-se byla zahájena 24. 1. 2008. STAV PŘÍPRAVY oddálí od zástavby a u Předotic bude vedena v hlubokém zářezu. Vzhledem středí a nahradí odstraněnou mimolesní zeleň.dopravní Hluková k současnému využívání dotčeného území, kdy jej zasahuje trasa Předpokládané uvedení do provozu je v pátém měsíci Na základě vydaného stavebního povolení byl v otevřeném výběrovém řía okolní zemědělská výroba, nebude krajinný ráz stavbou výrazně ovlivněn. silnici. skončenízhotovitel stavby bude stavby stávající silnice přeSTAV a exhalační studie navíc prokázala, že není potřeba rezení Po vybrán a stavba byla PŘÍPRAVY zahájena 24. 1. 2008. Předporoku 2011. značena na silnici II/604 a využita pro místní dopravu.

alizovat žádná protihluková a protiemisní opatření. Na Mirotice

základě doporučení však budou realizována ochranná stavba Mirotice – Tøebkov

4

oplocení komunikace, zejména k zamezení střetů voStrážovice

Cerhonice

Telè

Lom

Budìjovicekomunikace, zejména k zamezení střetů vooplocení Moravské

03/1998 Znojmo

04/2002


Vydání ÚR

Vydání SP

88,500 až 89,100 po obou stranách.

88,500 až 89,100 po obou stranách.


11/200703/199809/200704/2002 11/2007 01/2008 09/2007

zidel s migrující zvěří, a to v potřebném rozsahu km

Jarotice

dříve v ybudovaná přeložka silnice I/14 s mimoúrovňo-

a řeku k Zdobnici. S ohledem a výšku svahů okolního terénu vena realizaci. Nynína konfiguraci se dokončuje v ýběrové řízení na

27.1.2009 14:33:37

Navrhovaná přeložka silnice I/14 prochází mimo zastavěnou oblast města


05/2011 05/2011

ve městě omezením exhalací a hluku od tranzitní dopravy. Zároveň se i zvýší

Obora u Cerhonice

Horažïovice

Přeložka překračuje v km 0,171 v údolní nivě želez-

roku 2009, předpokládané uvedení stavby do provozu STAV PŘÍPRAVY je v desátém měsíci roku 2010.

Silnice I/14 je zařazena do vybrané silniční sítě. Mezi Náchodem a Ústím nad niční Orlicí–Rokytnice Orlických Orlicítrať tvoří Doudleby spojnici severnínad a jižní části východních Čechvvedoucí po úpatí Orlických hor. V současné době prochází silnice I/14 středem města, přes horách, dále cestu, vlečku ESABna Ústí HOLúzký most, kolempolní školy a přes náměstí. Výjezdzávodu z náměstí směrem nad

14

Náchod

guraci a v ýšku svahů okolního terénu je niveleta komunikace vedena ve v ýšce 13–16 metrů nad úrovní

Vamberk

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předví-

Milevsko Písek

Žamberk

Zdobnice 523,6 metru dlouhým mostním objektem. 11

Mužetice

Silnice I/14

DATA O STAVBĚ

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, délka: 5880 m Místo stavby: Jihočeský kraj počet: nejsou Holušice které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. kategorie: R 22,5/100 Katastrální území: Třebkov, Křešice Přeložky a úpravy dalších komunikací Protihlukové stěny

Název stavby: R4 Mirotice-Třebkov

plocha vozovek: 111 662,40 m2

(silnice III. třídy, místní a účelové

u Čížové, Podolí II, Malčice u Mirotic,


komunikace, polní cesty)

Radobytce

Mostní objekty

počet objektů: 2

Druh stavby: novostavba

počet celkem: 9

délka přeložek: 0,740 km


z toho na dálnici: 3


správa ČB, Lidická 49/110, České Budějovice


nad dálnicí: 3


Projektant: PRAGOPROJEKT, a.s.,


objekty elektro: 8

počet: nejsou

podchod pro pěší: 1


opěrné zdi: 1



výkopy: 335 045 m3

Øešená stavba

0

1

2 km

Kožlí u Èížové

DATA O STAVBĚ

Podolí II.

Køešice

Hlavní trasa

Vadkovice

Nová Ves

Šamonice

délka: 5880 m

20

4

Tøebkov

Èížová

kategorie: R 22,5/100

Přeložky a úpravy dalších komunikací počet: nejsou

604

Dubí Hora

Zlivice

plocha vozovek: 111 662,40 m2 Pamìtice

4

počet stavebních objektů: 7 Mostní objekty R4 Mirotice-Trebkov_210.indd 3

12

Mladotice

Název stavby: R4 Mirotice-Třebkov Čechova 50, České Budějovice

komunikace, polní cesty) počet objektů: 2

DATA O STAVBĚ

počet celkem: 9

délka přeložek: 0,740 km

z toho na dálnici: 3


R4 Mirotice-Trebkov_210.indd 4

Místo stavby: Jihočeský kraj stavební s.r.o. SWIETELSKY

Ústí nad Orlicí

odpadních vod a řeku Zdobnici. S ohledem na konfiguraci a v ýšku svahů okolního terénu je niveleta ko-

09/1998

Katastrální území: Třebkov, 1 123 494 740 Křešice Kč

násypy: 295 080 m3

počet stavebních objektů: 18 Mostní objekty


I14 Vamberk-jizni prelozka,3 stavba_kor.indd 3

Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR, 27.1.2009 14:43:02

03/2006

09/2008


Vydání ÚR

SP výběr. ř. stavby do provozu 02/2009 10/2010

Vydání

Vyhláš.

Zahájení

Uvedení

09/1998

03/2006

09/2008

11/2008

02/2009

10/2010

terénu. Proto je navrženo přemostění celé údolní niv y Zdobnice 523,6 metru dlouhým mostním objektem.

11/2008 06/2005

délka: 1700 m


I/14 Vamberk – jižní přeložka, 3. stavba



Místo stavby: Královéhradecký kraj


počet objektů: nejsou žádné přeložky silnic

Katastrální území



Vamberk, Doudleby nad Orlicí, Záměl

Mostní objekty



počet celkem: 1

objekty elektro: 2


z toho na silnici: 0


Správa Hradec Králové, Pouchovská 401,

celková délka mostů: 526,6 m

Mimoúrovňové křižovatky Přeložky ostatních komunikací 0

350

700 m



Radobytce

06/2005

munikace vedena ve v ýšce 13–16 metrů nad úrovní

počet objektů: nejsou žádnéna ostatních PHSkomunikacích: 1


Cena stavby dle smlouvy bez daně:

správa ČB, Lidická 49/110, České Budějovice

Žamberk

øešená stavba

o aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz.

27.1.2009 14:43:01

roku 2009, předpokládané uvedení stavby do provozu

měsíci roku 2010. Souhlas Schvál. Vydání Vydáníje v desátém Vyhláš. Zahájení Uvedení horách, dále polní cestu, vlečku závodu ESAB HOLs EIA IZ ÚR SP výběr. ř. stavby do provozu DING, účelovou komunikaci, komunikaci k čistírně niční trať Doudleby nad Orlicí–Rok y tnice v Orlick ých

které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.


délka: 1700 m

Zhotovitel: Sdružení STRABAG a.s.,

Bošovice

Písek


Hradec Králové

Hlavní trasa

u Čížové, Podolí II, Malčice Mirotic, (silnice III. třídy, místní a účelovéLetáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku.uInformace

20

Strakonice

Předpokládané zahájení stavby je v druhém měsíci

Přeložka překračuje v km 0,171 v údolní nivě želez-

11 Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, Pozn.: DATA O STAVBĚ Vamberk které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. Hlavní trasa Název stavby Protihlukové stěny

DATA O STAVBĚ

Plzeò

Pøedotice

je 1700 metrů.

stavba Vamberk, jižní pøeložka, 3. stavba

Hlavní trasa

Malèice

Na stavbu byla vydána stavební povolení a je připravena k realizaci. Nyní STAV PŘÍPRAVY votočiv ým a pak pravotočiv ým obloukem ke stávající se výběrové řízení Předpokládané Na stavbu byla v ydána stavebnízahájení povolení a jestavpřipratrasedokončuje silnice I/14 v km 158,142, v místě, kdena zhotovitele. začíná již vena k realizaci. Nyní se dokončuje v ýběrové řízení na dříveje v ybudovaná přeložka silnice roku I/14 s mimoúrovňoby v druhém měsíci 2009, předpokládané uvedení stavby do prov ým křížením železniční tratiměsíci v Záměli. roku Délka přeložk vozu je v desátém 2010.y zhotovitele.

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvíPozn.: jsou Tento leták byl aktualizován lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, dat, uvedená datav pouze orientační.

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, dat, které jsouse uvedená data pouze orientační. nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.

Strakonice

je niveleta komunikace vedena ve výšce 13–16 metrů nad úrovní terénu.

hým mostním objektem. Předpokládané zahájení stavby je v druhém měsíci

Blatná

Boøice

HOLDING, účelovou komunikaci, komunikaci k čistírně odpadních vod

je bezpečnost 1700 metrů. silničního provozu, jejím vyloučením ze středu města.

terénu. Proto je navrženo přemostění celé údolní niv y

01/2008

STAV PŘÍPRAVY Přeložka překračuje v km 0,171 v údolní nivě železniční trať Doudleby nad

v ým křížením železniční trati v Záměli. Délka přeložky Vamberka. Její realizací dojde k podstatnému zlepšení životního prostředí zhotovitele. Proto je navrženo přemostění celé údolní nivy Zdobnice 523,6 metru dlou-

odpadních vod a řeku Zdobnici. S ohledem na konfi-

základě doporučení však budou realizována ochranná

Radobytce

Orlicí–Rokytnice v Orlických horách, dále polnípovolení cestu, vlečkuazávodu ESAB Na stavbu byla v ydána stavební je připra-


Předpokládané uvedení do provozu je v pátém měsíci


Přeložka silnice I/14 vychází z křižovatky se silnicí I/11 v km 138,727 na západním okraji Vamberka. Křižovatka je navržena jako okružní, se čtyřmi paprsky, se směry Doudleby nad Orlicí, Rychnov nad Kněžnou, Vamberk a Ústí nad Orlicí. Uspořádání je řešeno tak, aby do křižovatky mohl být v budoucnu připojen i obchvat silnice I/11 kolem Doudleb nad Orlicí. Trasa přeložky je vedena souběžně s elektrickým vedením velmi vysokého napětí 400 kV a dále pokračuje levotočivým a pak pravotočivým obloukem ke stávající trase silnice I/14 v km 158,142, v místě, kde začíná již dříve vybudovaná přeložka silnice I/14 s mimoúrovňovým křížením železniční trati v Záměli. Délka přeložky je 1700 metrů.

Stavba „I/14 Vamberk – jižní přeložka, 3. stavba“ je poslední ze souboru staveb, jejímž cílem je radikálně vyloučit tranzitní dopravu z města Vamberka. První etapou byla stavba „Přeložka silnice I/11 – 1. stavba“, která spojila obchvatem silnici I/11 ve směru od Doudleb nad Orlicí se silnicí I/14 směrem od Rychnova nad Kněžnou. Dokončena byla 1996. V roce 2002 dokončená stavba „I/11 Vamberk, 2. stavba“ byla druhou etapou navazující na předchozí stavbu novou okružní křižovatkou a prodlužující obchvat směrem na Žamberk, a to severně od Vamberka. Poslední a významnou etapou dopravního řešení je právě stavba „I/14 Vamberk – jižní přeložka, 3. stavba“. Tato 1700 votočiv ým apřeložka pak pravotočiv ým obloukem ke stávající metrů dlouhá (s mostem o délce 526,6 metru) vyloučí tranzitní dopravu mezi Náchodem a Ústím nad Orlicí z centra města. Dostavba celého trase silnice I/14 v na rok km 158,142, v místě, kde začíná již obchvatu je plánována 2009.

středí a nahradí odstraněnou mimolesní zeleň. Hluková

Tøebíè

zidel s migrující zvěří, a to v potřebném rozsahu km


DING, účelovou komunikaci, komunikaci k čistírně

Souhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. roku 2011. alizovat žádná protihluková s EIA IZ a protiemisní ÚR opatření. Na SP výběr. ř.

infografika R4-Mirotice-Trebkov-080319

byla zahájena 24. 1. 2008.

a exhalační studie navíc prokázala, že není potřeba re-

Rokycany


vegetací, která pomůže začlenit stavbu do okolního proJihlava

Stavba Mirotice – rozšíøení

Pøíbram

Vamberk – jižní přeložka, 3. stavba

Na měsíci základě vydaného stavebního povolení byl v otevřekládané uvedení do provozu je v pátém roku 2011. Nová silniční tělesa budou ve finále osázena vhodnou ném výběrovém řízení vybrán zhotovitel stavby a stavba

Pelhøimov

Pøíbram


Přeložka silnice I/14 je navržena v kategorii S 11,5/80, pro třídu dopravního zatížení III. Most přes údolní nivu Zdobnice v délce 526,6 metru je navržen pro zatížení třídy A. Šířkové uspořádání je dle kategorie S 11,5/80 s obslužnými chodníky v šířce 0,75 metru na obou stranách. Po výstavbě přeložky silnice I/14 bude stávající úsek silnice I/14 mezi náměstím ve Vamberku a připojením na přeložku převeden do sítě místních komunikací Vamberka. Opuštěná část silnice I/14 nad Zámělí bude rekultivována a pozemek přičleněn k sousednímu zemědělskému pozemku. Svahy silničního tělesa budou osázeny doprovodnou vegetací.

silnice I/14

Umístění stavby je v souladu s územně plánovací dokumentací VÚC Údolní nádrž Orlík, města Mirotic a obce Předotice.

Mirotice–Třebkov


Zájmové území se nachází na západním okraji města Vamberka. Podél řeky Zdobnice je široké údolí se strmými svahy. Na ně navazuje na obou stranách území s mírnými sklony směrem k údolí. Na konci navrhované přeložky terén klesá směrem k obci Záměl. Pozemky, které budou využity pro stavbu, jsou většinou zemědělsky obdělávány. V údolní nivě Zdobnice to jsou louky, svah na levém břehu Zdobnice je zalesněn. Ostatní pozemky jsou ornou půdou.

Součástí stavby je také napojení souběžné silnice II/604, která vznikne z původní silnice I/4 jako doprovodná komunikace k rychlostní silnici, přeložky silnic III/121 14 směrem na Čížovou, III/00 424 směrem na Podolí II a III/121 15 na Křešice a účelové komunikace. Dále je součástí stavby pět silničních mostů, oprava stávajícího mostu přes Luční potok, dva mosty na účelových komunikacích, umožňujících přístup na pozemky po levé straně silnice R4, podchod pro pěší v obci Radobytce, zárubní zeď, propustky pod komunikacemi a související přeložky inženýrských sítí. Provedeny budou i potřebné demolice pozemních staveb, rekultivace ploch dočasného záboru, vegetační úpravy a další drobné objekty.

rychlostní silnice R4

14

Zámìl Ústí nad Orlicí

Keteò počet objektů: nejsou žádné přeložky silnic

Název stavby

503 41 Hradec I/14 Vamberk – jižní přeložka, 3.Králové stavba

Celkový objem zemních prací výkopy: 17 622 m3

Projektant: STRADA v.o.s., Ječná 510,

500 03 Hradec Králové Místo stavby: Královéhradecký kraj

násypy: 10 542 m3

Katastrální území

Předpokládaná cena stavby bez daně: 377 768 000 Kč

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace Vamberk, Doudleby nad Orlicí, Záměl Přeložky inženýrských sítío aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz.


DATA O STAVBĚ

27.1.2009 14:33:39

Druh stavby: novostavba Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR, 13

počet celkem: 1

objekty elektro: 2

z toho na silnici: 0


Správa Hradec Králové, Pouchovská 401,



503 41 Hradec Králové


27.1.2009 14:33:39

Trasa je chráněna územními rozhodnutími o stavební uzávěře v rozsahu celé trasy mezinárodního tahu E59 silnice I/38 od silnice II/602 v Jihlavě po město Znojmo. Toto územní rozhodnutí zahrnuje pás šířky 100 metrů, plochy ve vzdálenosti 50 metrů na každou stranu od stabilizované osy silnice I/38.

Výstavba silnice I/38 je v souladu se směrným územním plánem. Mimoúrovňové křižovatky ve vhodných místech umožňují odbočení nebo připojení automobilové dopravy a částečně zabraňují průjezdu městem pro extravilánovou dopravu.


Stavba je řešena jako úplný obchvat České Bělé. Přeložka začíná na stávajícím úseku této komunikace mezi Krátkou Vsí a Českou Bělou a končí opět na stávající silnici I/34 za Českou Bělou ve směru na Ždírec nad Doubravou. Obec Česká Bělá je na obchvat připojena třemi křižovatkami, přičemž první křižovatka ve směru od Havlíčkova Brodu je navržena jako mimoúrovňová křižovatka (MÚK) se dvěmi větvemi. Na větvi MÚK je navržen nadjezd, který tvoří třípolový most. Ostatní křižovatky jsou řešeny jako úrovňové. Průsečná křižovatka se silnicí III/3509 je styková křižovatka s připojením stávající silnice I/34, z níž se po dokončení stavby stane místní komunikace. Přeložka silnice I/34 přechází přes údolí potoka Bělá, jehož přemostění je řešeno sedmipolovou estakádou délky 276 metrů. Trasa přeložky je v celé délce vedena v extravilánu a je navržena v kategorii S 11,5/70. Úprava silnice III/3509 v místě křižovatky se silnicí I/34 je navržena v kategorii S 6,5/50 s ohledem na menší intenzitu dopravy na této komunikaci. Připojení stávající silnice v km 2,903, které bude sloužit jako hlavní připojení České Bělé ve směru od Ždírce nad Doubravou, je navrženo v kategorii S 7,5/50. V km 0,300–0,980 ve směru na Havlíčkův Brod je navrženo zvětšení počtu jízdních pruhů ve stoupání. Jiný přídavný pruh ve stoupání na přeložce I/34 není nutné zřizovat. Podélný profil silnice I/34 je dán potřebou napojení na stávající silnici na začátku a konci přeložky, nutností přemostění údolí říčky Bělá a úrovňové napojení silnice III/3509.

silnice I/34

Česká Bělá – obchvat stav k 01/2009 informační leták, stav k 01/2009

Na projekt I/34 Česká Bělá – obchvat budou navazovat další etapy přestavby tohoto tahu, a to I/34 Roušťany–Pohled a obchvat Krátké Vsi. Cílem projektu je maximální zkvalitnění dopravních podmínek.


I34 Česká Bělá obchvat_210.indd 1

Silnice I/34 České Budějovice–Havlíčkův Brod–Svitavy je v severní části kraje Vysočina páteřní komunikací ve směru západ–východ. Na korigovanou trasu za městem Havlíčkův Brod, která byla v 90. letech minulého století přestavěna v kategorii S 11,5/70, navazují úseky s nevyhovujícími směrovými a výškovými poměry a rovněž nedostatečnou šířkou vozovky. Jedním z takových úseků je průtah obcí Česká Bělá. Současný stav silnice v tomto úseku neodpovídá jejímu významu a svými parametry a technickým stavem nevyhovuje potřebám silnice I. třídy. Vyskytuje část se nachází v nezastavěném území. Provoz na faktorem stáva- je se zde řada závažných dopravních závad a nezanedbatelným i velmi obtížně udržitelná sjízdnost silnice v zimním období. Současné pojící I/34 bude regulován zejména při výstavbě vlastního délné sklony přesahující 10 % neumožňují plynulost zejména těžké nákladní dopravy, na což stávající rovněž negativně životní prostředí v obcipřeložzvýšenou napojení silniciovlivňuje na začátku a na konci hlukovou zátěží obyvatel a exhalacemi. Stavba obchvatu I/34 Česká Bělá kys sebou a dálepřinese při výstavbě semimo silnicí III/3509. vyloučení křižovatky tranzitní dopravy souvisle zastavěná území, odstranění současné zátěže obyvatelstva hlukem a exhalacemi, zvýšení Součástí stavby bude rovněž úprava vodovodu VESA, plynulosti dopravy a zkrácení jízdní doby. Stavba obchvatu s sebou dále přinese rychlejší a efektivnější způsob přepravy a přispějedopravní k lepšímu životnímu odvodnění komunikace, úprava meliorací, znaprostředí v České Bělé.

čení, vegetační úpravy, rekultivace, úprava kabelu nízké-

ho napětí (NN), úprava sdělovacích kabelů a přípojka NN k hlásiči náledí. Silnice I/34 Realizací projektu dojde k vyloučení tranzitní dopravy 34 Hlinsko

stavba Èeská Bìlá – obchvat

stav k 01/2009

07/2008 uvedeno do provozu

351

Havlíèkùv Brod

cích zátěží obyvatelstva exhalacemi a hlukem. Humpolec

26.1.2009 16:14:37

Prakticky celou stavbu bude možné provádět bez výraznějšího omezení veřejného provozu, neboť její převážná část se nachází v nezastavěném území. Provoz na stávající I/34 bude regulován zejména při výstavbě vlastního napojení na stávající silnici na začátku a na konci přeložky a dále při výstavbě křižovatky se silnicí III/3509.

Silnice I/38 je zařazena do evropského systému dálkových silnic směru sever–jih pod číslem E59 jako velmi významný mezinárodní tah tvořící teoreticky nejkratší spojnici Prahy a Vídně. Její situování do polohy na spojnici Znojma, Moravských Budějovic a Jihlavy je dáno historickým vývojem, jemuž odpovídají i návrhové parametry trasy a v neposlední řadě i stavební stav této původní tereziánské silnice.

Součástí stavby bude rovněž úprava vodovodu VESA, odvodnění komunikace, úprava meliorací, dopravní značení, vegetační úpravy, rekultivace, úprava kabelu nízkého napětí (NN), úprava sdělovacích kabelů a přípojka NN k hlásiči náledí. Realizací projektu dojde k vyloučení tranzitní dopravy mimo souvislou zástavbu České Bělé a z toho plynoucích zátěží obyvatelNa stavbu bylo vydáno pravomocné stavební povolení. stva exhalacemi a hlukem.

Realizace obchvatu města silnicí I/38 byla vyvolána zcela nevyhovující situací průjezdu tranzitní a lokální dopravy centrem města, kdy stávající dopravní jižní část obchvatu v této kategorii měla infrastruktura je zcela kapacitně vyčerpána. Dále je zcela vyhovět nevyhovujícína zatížení obyvatel podél průtahu silnice I/38 nadměrným hlukem a exhalacemi období nejbližších 20 let. (výrazné překročení povolených limitů již v době přípravy stavby).

STAV PŘÍPRAVY

Navržená stavba byla stabilizována platným územním

Smlouva s vybraným dodavatelem byla uzavřena v únoru

Pozitivní dopady trasy vedené v obchvatu lze spatřovat především ve zvý-

roku 2008 a nyní již probíhá realizace. STAV PŘÍPRAVY Předpokládané uvedení stavby do provozu je ve dvanác-

STAV PŘÍPRAVY

jící I/34 bude regulován zejména při výstavbě vlastního

Na stavbu bylo vydáno pravomocné stavební povolení.

napojení na stávající silnici na začátku a na konci přelož-

Smlouva s vybraným dodavatelem byla uzavřena v únoru

Havlíèkùv Brod (D1) 523

Horní prostředí v zájmovém území, neboť v trase životního Kosov 352

čení, vegetační úpravy, rekultivace, úprava kabelu nízké-

nové komunikace se nenacházejí žádná chráněná úze38

ho napětí (NN), úprava sdělovacích kabelů a přípojka NN

06/1997 k hlásiči náledí. 03/2005

01/2007

06/2007 Souhlas09/2007 03/2008 12/2010 Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení s EIA

mimo souvislou zástavbu České Bělé a z toho plynoucích zátěží obyvatelstva exhalacemi a hlukem.

IZ

UR

SP

výběr. ř.

stavby

mí či ochranná pásma. Trasa komunikace je vedena

do provozu

stavba Jihlava, obchvat (v provozu od 2004)

06/1997

03/2005

01/2007

06/2007

09/2007

03/2008

převážně v zářezu s přemostěním údolí, přeložek ko-

12/2010

Jihlavský tunel

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.

munikací a vodotečí, tedy z hlediska Jihlavazásahu do krajinného rázu se nejedná o zásadní změnu.


DATA O STAVBĚ Hlavní trasa

Pøibyslav

délka: 3235 m

počet: nejsou žádné PHS

kategorie: S 11,5/70 34 plocha vozovek: 36 351



počet objektů: nejsou žádné přeložky

Druh stavby

Mostní objekty

plocha vozovek: nejsou žádné přeložky

novostavba trvalého charakteru

počet mostů: 2



- z toho


Správa Jihlava, Kosovská 10a, Jihlava

z toho na silnici I. tř.: 1

objekty elektro: 3

nad silnicí I. tř.: 1



plocha stěn: nejsou žádné počet: PHS1 Øešená stavba

0

2 Krátká Ves m

500

Katastrální území: Česká Bělá

1000 m



Název stavby

Zhotovitel: Stavby silnic a železnic, a.s.

Místo stavby: Kraj Vysočina Cena stavby dle smlouvy bez daně:

Souhlas Schvál. Vydání mí čis ochranná EIA pásma. IZ Trasa komunikace UR

PRŮBĚH STAVBY

Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení vedena SP Souhlasvýběr. stavby do provozu Schvál. ř. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení

nové komunikace se nenacházejí žádná chráněná úzeje

s EIA

IZ

UR

SP

výběr. ř.

stavby

do provozu

07/2002

05/2002

07/2003

08/2005

10/2005

02/2006

07/2008

převážně v zářezu s přemostěním údolí, přeložek komunikací a vodotečí, tedy z hlediska zásahu do krajin-

07/2002

05/2002

07/2003

ného rázu se nejedná o zásadní změnu.

08/2005

10/2005

02/2006

07/2008


Název stavby

délka: 3348 m

počet objektů: 2

I/38 Jihlava – obchvat jih

kategorie: polovina S 22,5/100 (volná šířka

délka stěn: 515 m

Místo stavby: kraj Vysočina

10,25 m)


Katastrální území: Jihlava, Pístov u Jihlavy

plocha vozovek: 41 354 m²

počet objektů: 3



celková délka přeložek: 1640 m


Mostní objekty



počet celkem: 6


Projektant: Mott MacDonald Praha s.r.o.,


objekty elektro: 4

Národní 15, 110 00 Praha 1

počet objektů: 2



Zhotovitel: Sdružení Colas CZ, a.s.

počet: 1


délka stěn: 515 m

délka nově budovaných větví: 375 m

výkopy: 248 883 m³

405

DATA O STAVBĚ

Telè Tøebíè Moravské Budìjovice

Hlavní trasa

Znojmo

Sasov

38

délka: 3348 m

novì zprovoznìný úsek

kategorie: polovina S 22,5/100 (volná šířka

465 851 000 Kč

Katastrální území: Česká Bělá

10,25 m)

Mostní objekty

plocha vozovek: nejsou žádné přeložky

novostavba trvalého charakteru

počet14 mostů: 2



- z toho



z toho na silnici I. tř.: 1

objekty elektro: 3

Projektant: PRAGOPROJEKT a.s., K Ryšánce


životního prostředí v zájmovém území, neboť v trase

DATA O STAVBĚ

Šumperk

Pístov

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace stavbystaveb hledejte na www.rsd.cz. přeložky o aktuálním stavu přípravyDruh jednotlivých

27.1.2009 13:10:50

Realizovanou stavbou nedošlo k výraznému zásahu do

Hlavní trasa Jihlava

Mohelnice

počet objektů: nejsou žádné


dopravních staveb na území města.

Správa Jihlava, Kosovská 10a, 586 01 Jihlava

Most pøes Pístovský potok

počet stavebních objektů: 25 Havlíèkùv Brod

PRŮBĚH STAVBY

dopravní infrastruktury města. Realizace stavby byla

prioritním zájmem statutárního města Jihlavy naStátním poli Stavba byla v plné výši hrazena fondem dopravní infrastruktury.

infografika S38-Jihlava-obchvat-jih-080618

Pelhøimov

Most pøes pøeložku silnice III/4062

výkopy: 144 449 m3 násypy: 158 497 m3

infrastruktury.

statutárního města Jihlavy, kde průběh hlav plánem FINANCOVÁNÍ STAVBY ní trasy byl zařazen mezi veřejně prospěšné stavby

602

stavba Jihlava – obchvat jih

Zábøeh

PRAGOPROJEKT a.s., K Ryšánce I/34 Česká Bělá, obchvatProjektant: 1668/16, 147 54, Praha 4


Stavba byla v plné výši hrazena Státním fondem dopravní

Navržená stavba byla stabilizována platným územním

Silnice I/38

Estakáda pøes potok Bìlá


období nejbližších 20 let.

602

Mimoúrovòová køižovatka se silnicí II/602

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných DATA O STAVBĚ dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, 351 Hlavní trasa Název stavby Protihlukové stěny které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. délka: 3235 m I/34 Česká Bělá, obchvat počet: nejsou žádné PHS Èeská Bìlá kategorie: S 11,5/70 Místo stavby: Kraj Vysočina plocha stěn: nejsou žádné PHS plocha vozovek: 36 351 m2

města Jihlavy, kde průběh hlavní trasy byl zařazen mezi veřejně prospěšné

infrastruktury. stavby dopravní infrastruktury města. Realizace stavby byla prioritním zá-

Realizovanou stavbou nedošlo k výraznému zásahu do životního prostředí v zájmovém území, neboť v trase nové komunikace se nenacházejí žádná chráněná území či ochranná pásma. Trasa komunikace je vedena převážně v zářezu s přemostěním údolí, přeložek komunikací a vodotečí, tedy z hlediska zásahu do krajinného rázu se nejedná o zásadní FINANCOVÁNÍ STAVBY změnu. jižní část obchvatu v této kategorii měla vyhovět na

Realizovanou stavbou nedošlo k výraznému zásahu do

tém měsíci roku 2010.

Navržená byla stavbavbyla stabilizována platnýmStátním územním fondem plánem statutárního Stavba plné výši hrazena dopravní

v dotčeném prostoru. Specifický pozitivní přínos uvažovaní rozvojových trasy bylaktivit zařazen mezi veřejně prospěšné stavby

dopravních staveb na území města.

a nyní již probíhá realizace. Uvedení Souhlas Schvál. Vydání Vydáníroku 2008 Vyhláš. Zahájení Součástí stavby bude rovněž úprava vodovodu VESA, uvedení stavby do provozu je ve dvanács EIA IZ UR SP Předpokládané výběr. ř. stavby do provozu odvodnění komunikace, úprava meliorací, dopravní zna-

FINANCOVÁNÍ STAVBY

jmem statutárního města Jihlavy na poli dopravních staveb na území města.

prioritním zájmem statutárního města Jihlavy na poli

část se nachází v nezastavěném území. Provoz na stáva-

V projektové dokumentaci ve stupni pro vydání územního rozhodnutí se počítalo s výstavbou kompletní čtyřpruhové směrově rozdělené komunikace kategorie S 22,5/100. V rámci předmětné stavby byla realizována pouze pravá polovina čtyřpruhové komunikace v kategorii polovina S 22,5/100, tj. volná šířka 10,25 metru – stejně jako první část obchvatu s tím, že rozhodující křižující stavební objekty jsou realizovány v první etapě na definitivní šířkové uspořádání. Při současných a výhledových intenzitách dopravy by jižní část obchvatu v této kategorii měla vyhovět na období nejbližších 20 let.

plánem statutárního městazlepšení Jihlavy, kdeobslužnosti průběha podpory hlavšení bezpečnosti silniční dopravy, dopravní né dopravní stavby je dán její lokalizací ve směru k Rakousku, tedy v území, dopravní stavby byla kde je třebainfrastruktury očekávat významnéměsta. rozvojové Realizace impulsy vyplývající z mezinárodní spolupráce.

Na stavbu bylo vydáno pravomocné stavební povolení. Smlouva s vybratém měsíci roku 2010. ným dodavatelem byla uzavřena v únoru roku 2008 a nyní již probíhá realizace. Předpokládané uvedení stavby do provozu je ve dvanáctém měsíci roku 2010.

Realizací projektu dojde k vyloučení tranzitní dopravy

Jihlava


I38 Jihlava obchvat jih2_kor.indd 1

infografika S34-Ceska-Bela--obchvat-080403

mimo souvislou zástavbu České Bělé a z toho plynou-

V blízkosti nejvyššího bodu trasy (vrch Větrník – 570 m n.m.) kříží vojenskou cestu, která zpřístupňuje vojenské areály u obce Rančířov. Na konci stavby se trasa přeložky silnice I/38 blíží zahrádkářské kolonii „U Ráje“ a místní komunikaci, zpřístupňující tyto pozemky. V blízkosti této komunikace je trasa obchvatu v kategorii poloviny S 22,5/100 dočasně zakončena a na stávající silnici I/38 se napojuje provizorním úsekem. Definitivním řešením v tomto prostoru bude mimoúrovňová křižovatka v prostoru „U Ráje“ jako součást pokračování přeložky silnice I/38 směrem na Znojmo.

Jihlava – obchvat jih

ky a dále při výstavbě křižovatky se silnicí III/3509. Chotìboø

Předmětem stavby je pokračování obchvatu města Jihlavy přeložkou silnice I/38 jihozápadně od města Jihlavy. Stavba navazuje na první část obchvatu Jihlavy mezi Jiráskovou ulicí a silnicí II/602 na Pelhřimov (úsek otevřen v červenci 2004), a to ve staničení km 10,700. Dále stavba pokračuje severně od městské části Pístov, kde kříží silnici III/4062, a po průchodu bývalým vojenským areálem garáží překračuje údolí Pístovského potoka.

silnice I/38

27.1.2009 13:10:49


1 km

Cena stavby celkem:

Místo stavby: kraj Vysočina 425 760 000 Kč

násypy: 119 256 m³

Znojmo



počet objektů: 3 DATA O STAVBĚ




Mostní objekty


15 Správa Jihlava, Kosovská 10a, 586 01 Jihlava

počet celkem: 6


Projektant: Mott MacDonald Praha s.r.o.,


27.1.2009 13:10:51

0,5

I/38 Jihlava – obchvat jih a IS Košice, a.s.

Přeložky ostatních komunikací Katastrální území: Jihlava, Pístov u Jihlavy Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace

výhled

plocha vozovek: 41 354 m²

0

Název stavby

26.1.2009 16:14:38


26.1.2009 16:14:39

Cílem projektu je vyloučení tranzitní dopravy mimo souvisle zastavěná území, odstranění současné zátěže obyvatelstva hlukem a exhalacemi, zvýšení plynulosti dopravy a zkrácení jízdní doby, odstranění celkem devíti dopravně závadných míst a úseků.

Silnice I/44 probíhá mezi Mohelnicí a hraničním přechodem do Polska v Mikulovicích. Je tedy důležitou součástí komunikační sítě České republiky s mezinárodním významem.


Předmětem stavby je přeložka stávající silnice I/44 v km 5,141 až km 8,030 průběžného staničení souvislého souboru devíti staveb „Přeložky silnice I/44“, se začátkem staničení na stávajícím obchvatu Mohelnice. Začátek stavby Vlachov–Rájec, která je v souboru devíti staveb označována jako 4. stavba, je v km 5,141 u obce Vlachov.

Projekt zahrnuje výstavbu silničního tělesa v kategorii S 11,5/100 v celkové délce hlavní trasy 6350 metrů. Začátek nové trasy je situován těsně za obcí Litohoř, kde se nová trasa odklání od stávající silnice, pokračuje západně od města Moravské Budějovice a jeho místní části Lažínky a vrací se na původní trasu nedaleko hranic kraje Vysočina a Jihomoravského kraje.

silnice I/38

Moravské Budějovice – obchvat stav k 01/2009 informační leták, stav k 01/2009


I38 Moravské Budějovice obchvat_210.indd 1

27.1.2009 13:03:46

Silnice I/38 prochází v současné době středem města Moravské Budějovice. Obchvat řeší převedení tranzitní dopravy mimo městské centrum. Ze stávající trasy se odklání za obcí Litohoř, prochází jižně od Moravských Budějovic a napojuje se na stávající silnici I/38 za místní částí Lažínky ve směru na Grešlové Mýto. Silnice I/38 je součástí základní komunikační sítě České republiky a stavba obchvatu je součástí dlouhodobě plánované přestavby silnice I/38 – mezitčených zahrádek. Mostní respektujíhranice. biokoridory národního tahu E59 v úseku D1– objekty Jihlava–Znojmo–státní V současné době je veškerá doprava po silnici I/38 vedena přes město Moravské podél vodotečí. Navrhovaný obchvat v normových paraBudějovice. V zastavěné části města Moravské Budějovice a jeho místní části Lažínky vykazuje řadu dopravních závad,všech technické parametry – metrech přispěje kesilnice zvýšení bezpečnosti účastníků směrové, sklonové a šířkové poměry – neodpovídají požadavkům kladeným provozu. na silnici I. třídy. Z důvodu nízké volné výšky podjezdu e.č. 38-092 pod železniční tratí musí být trvale využívána jako objízdná trasa pro nákladní vozidla Stavba je jednou z etap celkové přestavby silnice I/38 místní komunikace.

– mezinárodního tahu E59 v úseku D1–Jihlava–Znojmo–

Ze stávající trasy mezi městy Jihlava a Znojmo se navrhovaný obchvat bude

státní hranice. V letech realizována stavodklánět v rovném úseku za 1980–1996 obcí Litohoř a byla následně procházet prostorem Nymburk

Součástí stavby kromě hlavní trasy silnice jsou 2 mimoúrovňové křižovatky se silnicemi II/411, II/152 (u Moravských Budějovic) a III/4118 (u Lažínek). Dále je součástí stavby 5 mostních objektů délek: přibližně 23 metrů (přes mlýnský náhon), 470 metrů (přes řeku Rokytnou, železniční trať a silnici III/15226), 46 metrů (přes silnici II/152), 53 metrů (přes železniční trať) a 30 metrů (přes přeložku silnice III/4118). Stavba zahrnuje také přeložky silnic II/411 a III/4118 v celkové délce 1720 metrů, přeložky vodovodů, kanalizací, sdělovacích kabelů a plynovodů, rekultivace, vegetační úpravy a protihluková stěna výšky 3 metry vlevo v úseku km 2,170–2,450 u nejbližší obytné zástavby. Pro zachování dopravní obslužnosti Lažínek po zaslepení stávající silnice I/38 je součástí i stavba „I/38 Moravské Budějovice–Lažínky, autobusová zastávka“. V rámci stavby bude odstraněna zahradní chatka a oplocení v dotčených zahrádkách. Dle dendrologického průzkumu bude skáceno 128 stromů a 4372 m2 křovin. Náhradou za vykácenou zeleň budou provedeny vegetační úpravy na silničním tělese.

silnice I/44 Vlachov–Rájec


končena 1. část obchvatu Jihlavy, v realizaci je zbývající Kolín

STAV PŘÍPRAVY

Předpokládané uvedení do provozu je –v mezinárodního prvním měsíci Stavba je jednou z etap celkové přestavby silnice I/38 tahu E59 v úseku D1–Jihlava–Znojmo–státní hranice. V letech 1980–1996 byla roku 2011. realizována stavba dálničního přivaděče D1–Jihlava, v roce 2004 byla dokončena 1. část obchvatu Jihlavy, v realizaci je zbývající jižní část obchvatu Jihlavy. Na projekt „I/38 Moravské Budějovice – obchvat“ budou navazovat další etapy přestavby tahu E59, a to Jakubov – obchvat, Želetava – obchvat, MÚK Kasárna, Dlouhá Brtnice – obchvat a Jihlava–Stonařov.

jižní část obchvatu Jihlavy. Kutná Hora

Èáslav

38

Silnice I/38

Lukov

stavba Moravské Budìjovice – obchvat

Na projekt „I/38 Moravské Budějovice – obchvat“ budou Benešov

151

Pelhøimov

navazovat další etapy přestavby tahu E59, a to Jakubov – Jihlava

obchvat, Želetava – obchvat, MÚK Kasárna, Dlouhá BrtTelè

Tøebíè

STAV PŘÍPRAVY Stavba je v realizaci od května roku 2008.

metrech přispěje ke zvýšení bezpečnosti všech účastníků

Předpokládané uvedení do provozu je v prvním měsíci

Stavba je v realizaci od května roku 2008. Stavba je jednou z etap celkové přestavby silnice I/38 Předpokládané uvedení do provozu je v prvním měsíci roku 2011. roku 2011.

ní stavební práce.



05/2007


Vydání UR

08/2002

09/2003

nice – obchvat a Jihlava–Stonařov.

38

Most pøes Rokytku

10/2007 09/2001

Vydání

Vyhláš.

Zahájení

Uvedení

05/2007

10/2007

05/2008

01/2011

délka: 6352 m

počet: 1

I/38 Moravské Budějovice - obchvat


plocha stěn: 840 m2

Místo stavby: Kraj Vysočina



Katastrální území: Moravské Budějovice,


počet objektů: 2

Litohoř, Lažínky, Vesce

Mostní objekty


Druh stavby: novostavba trvalého charakteru


počet mostů: 5



celková plocha mostů: 9114 m2



počet: 1


objekty elektro: 10

počet: 2


Jackov

Hlavní trasa

Krnèice

411

délka: 6352 m

Nové Syrovice Øešená stavba

Zvìrkovice

kategorie: S 11,5/100 0

800

Vesce

1600 m

plocha vozovek: 76 295 Láz

DOPRAVOPROJEKT Ostrava I/38 Moravské BudějoviceProjektant: - obchvat Zhotovitel: STRABAG a.s.

Místo stavby: Kraj Vysočina 1 333 991 000 Kč

Znojmo

počet16 mostů: 5



celková plocha mostů: 9114 m2




Zvole

1 km

DATA O STAVBĚ

12/2010

Vydání SP



07/2005

04/2007

12/2008

06/2008

03/2009

04/2003

12/2010

Opěrné zdi

Název stavby: Silnice I/44 Vlachov–Rájec

délka: 2889 m

počet: nejsou žádné opěrné zdi

Místo stavby: Olomoucký kraj



Katastrální území: Lukavice, Vlachov,


počet objektů: 6

Zvole, Rájec


délka: 3 089 m


Mostní objekty


Opěrné zdi

délka: 2889 m

počet: nejsou Bohuslavice žádné opěrnéplocha zdimostů: 2 077 m

počet celkem: 4

2


Slavoòov Vlachov

Přeložky ostatních komunikací počet: 1 početLukavice objektů: 6

I44 Vlachov-Rajec_210_kor.indd 3


Správa Olomouc, Wolkerova 24a, 779 11,

Místo stavby: Olomoucký Olomouckraj

objekty elektro: 10


Projektant: Dopravoprojekt Brno, a.s.,

Katastrální území: Lukavice, Vlachov, Kounicova 271/13, 602 00, Brno-Veveří

Celkový objem zemních prací výkopy: 356 188 m3

Předpokládaná cena stavby bez daně:


násypy: 202 457 m3

1 241 323 000 Kč

počet: 3

délka: 3 089 m

Název stavby: Silnice I/44 Vlachov–Rájec Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR,


délka stěn: 692 m

Zvole, Rájec


Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR, Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace o aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz.

Přeložky inženýrských sítí stavba Mohelnice – Vlachov

27.1.2009 13:03:48

03/2009

Vydání UR

Hlavní trasa

Hlavní trasa

plocha mostů: 2 077

Druh stavby: novostavba trvalého charakteru

DATA O STAVBĚ

27.1.2009 13:03:47

0,5

počet celkem: 4



44

Jiné pøipravované stavby 0

Litohoř, Lažínky, Vesce

Mostní objekty

06/2008 Souhlas Schvál. s EIA IZ

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů,

Mostní objekty


počet objektů: 2

měsíci roku 2010.

Předmětná stavba dále zahrnuje značný rozsah přelo-

které se nedají dopravních předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, Øešená stavba DATA O STAVBĚ které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.


Přeložky ostatních komunikací Katastrální území: Moravské Budějovice, Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace

na dobrou koordinaci průběhu stavby.

zorní dopravní značení.


38

Èastohostice

le probíhá majetkoprávní vypořádání stavby. Smlouva

s budoucím zhotovitelem je připravena k podpisu. Souhlas Schvál. Vydání Vydánío dílo Vyhláš. Zahájení Uvedení Připojení přeložek komunikací na stávající silniční síť Předpokládané zahájení stavby je v březnu 2009 a předs EIA IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu bude realizováno za provozu, což klade značné nároky pokládané uvedení stavby do provozu je ve dvanáctém polních cest, které jsou pro obsluhu území nezbytné.

K zajištění bezpečnosti provozu je zpracováno provi-


400

m2


plocha stěn: 840

Název stavby:


m2

V současné době je vydáno stavební povolení a nadá-

Předpokladem obsluhy území je souběžná realizace


Mohelnice

152

DATA O STAVBĚ

tě a současně umožní potřebnou staveništní dopravu.

ní stavební práce.


Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných DATA O STAVBĚ dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, Hlavní Protihlukové stěny Název stavby: které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. trasa Lažínky

právní vypořádání stavby. Smlouva o dílo s budoucím zhotovitelem je připra-

04/2007 žek07/2005 inženýrských 04/2003 sítí, jejichž realizace podmiňuje12/2008 vlast-

Šumperk

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvíPozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, dat, jsou uvedená data pouze orientační. které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.


44

Zábøeh

Znojmo 152

stavba Zábøeh – obchvat (výhled)

zorní dopravní značení.

Na projekt „I/38 Moravské Budějovice – obchvat“ budou

09/2003

Rájec

K zajištění bezpečnosti provozu je zpracováno proviJestøebí stavba Rájec – Zábøeh (v provozu od 2008)

Souhlas Schvál. Vydání Vydání končena 1. část obchvatu Jihlavy, v realizaci je zbývající s EIA IZ UR SP jižní část obchvatu Jihlavy. 09/2001

STAV PŘÍPRAVY

infografika S44-Vlachov-Rajec-080420

ba dálničního přivaděče D1–Jihlava, v roce 2004 byla do-

obchvat, Želetava – obchvat, MÚK Kasárna, Dlouhá Brt-

Šumperk

stavba Vlachov – Rájec

státní hranice. V letech 1980–1996 byla realizována stav-

08/2002


žek inženýrských sítí, jejichž realizace podmiňuje vlastSilnice I/44

– mezinárodního tahu E59 v úseku D1–Jihlava–Znojmo–

navazovat další etapy přestavby tahu E59, a to Jakubov –

nice – obchvat a Jihlava–Stonařov.

Vzhledem k délce stavby 2889 metrů se neuvažuje s etapovým uváděním silnice I/44 Vlachov–Rájec do provozu. Pro hladký průběh výstavby je zpracován harmonogram postupu budování provizorních komunikací, které zajistí převedení veřejné dopravy mimo staveniště a současně umožní potřebnou staveništní dopravu. Předpokladem obsluhy území je souběžná realizace polních cest, které jsou pro obsluhu území nezbytné. Připojení přeložek komunikací na stávající silniční síť bude realizováno za provozu, což klade značné nároky na dobrou koordinaci průběhu stavby. Předmětná stavba dále zahrnuje značný rozsah přeložek inženýrských sítí, jejichž Vrealizace současné době je stavební vydánopráce. stavební povolení a nadápodmiňuje vlastní K zajištění bezpečnosti provozu je zpracováno provizorní dopravní značení.

z dopravy podél stávající silnice I/44, sníží se hluková zátěž, emise a sníží se Předpokladem obsluhy území je souběžná realizace dopravní zátěž. Bezpečnost dopravy se zvýší hlavně oddělením pěší, cyklis- le probíhá majetkoprávní vypořádání stavby. Smlouva tické a pomalé I/44. nezbytné. polních cest,dopravy které od dopravy jsou prona přeložce obsluhusilnice území o dílo s budoucím zhotovitelem je připravena k podpisu. STAV PŘÍPRAVY Připojení přeložek komunikací na stávající silniční síť Předpokladem obsluhy území je souběžná realizace polních cest a mostu, Předpokládané zahájení stavby je v březnu 2009 a předkteré sice nejsou součástí stavby ale jsou pro obsluhu území nezbytné. Z hle- V současné době je vydáno stavební povolení a nadále probíhá majetkobude realizováno za provozu, což klade značné nároky pokládané uvedení stavby do provozu je ve dvanáctém diska zajištění obsluhy území a přístupu na pozemky je nezbytné, aby jejich

infografika S38-Mor-Budej-obchvat-080312

Litohoø

tě Nová a současně umožní potřebnou staveništní dopravu. přeložka silnice I/44 a souvisejících komunikací sníží negativní účinky

Trasa přeložky silnice I/44 je vedena převážně v extravilánu, pouze u obcí Vlachov a Zvole prochází okrajem zastavěného území v souladu s územním plánem. Trasa byla vybrána z několika variant již ve vyhledávací studii přeložky silnice I/44 v úseku Mohelnice–Petrov nad Desnou. Nová trasa je vedena v souběhu se stávající silnicí I/44 ve vzdálenosti 100–250 metrů, pouze u Zvole se oddaluje více. Překračuje příčná údolí Slavoňovského potoka, potoka z Vlachova dolu, Vranovského potoka a Zvolského potoka a několik roklí s občasnou vodotečí. Přestože maximální podélný sklon nivelety je 2.01 %, je nutné v několika případech zakládat zemní těleso na svahových stupních, protože příčný sklon terénu dosahuje až 15 %. Nadmořská výška terénu se pohybuje v rozmezí 265–300 m n.m. Při minimálních hodnotách podélného sklonu to znamená poměrně vysoké násypy a zářezy zemního tělesa. Trasa byla v předchozích stupních optimalizována s ohledem na protihluková opatření a zemní práce a mostní objekty. Se zahájením výstavby se počítá v roce 2008. Předpokládaná délka výstavby je 24 měsíců.

probíhala v koordinaci se stavboustavby. „Silnice I/44 Vlachov–Rájec“. Sou- měsíci nastavba dobrou koordinaci průběhu roku 2010. vena k podpisu. Předpokládané zahájení stavby je v březnu 2009 a předpoběžné polní cesty přímo navazují na těleso hlavní trasy. kládané uvedení stavby do provozu je ve dvanáctém měsíci roku 2010. STAV PŘÍPRAVY které zajistí převedení veřejné dopravy mimo stavenišPředmětná stavba dále zahrnuje značný rozsah přelo-

podél vodotečí.STAV NavrhovanýPŘÍPRAVY obchvat v normových paraprovozu.

Jihlava

27.1.2009 10:59:55

Silnice I/44 probíhá v úseku Vlachov–Rájec intravilánem obcí Vlachov a Zvole. Trasa je vedena v nepřehledných směrových obloucích, kde je nevyhovující šířkové uspořádání a kde není možné realizovat odstavné pruhy a chodníky. Působením dopravy je podél silnice I/44 nevyhovující životní prostředí vlivem nadměrného hluku z dopravy a exhalacemi. Navíc je ohrožena bezpečnost chodců a cyklistů. V extravilánu je trasa vedena v mírně zvlněném terénu v trase s malými výškovými a směrovými poloměry. Z tohoto důvodu se na stávající silnici tvoří kolony vozidel a v případě předjíždění vzniká nebezpečí havárie z důvodu nedostatečných rozhledových délek. které zajistí převedení veřejné dopravy mimo staveniš-

Realizace projektované stavby je navržena v pěti etapách. Omezení a řízení provozu v průběhu jednotlivých etap výstavby je řešeno dopravním značením. Dopravní obslužnost bude zachována, dojde pouze k omezení. Vzhledem ke skutečnosti, že se jedná o návrh obchvatu města, dojde k výraznému snížení vlivů dopravy na okolí stávajících komunikací. Obchvat bude vybaven protihlukovou clonou pro zajištění přípustné hlukové zátěže dotčených zahrádek. Mostní objekty respektují biokoridory podél vodotečí. Navrhovaný obchvat v normových parametrech přispěje ke zvýšení bezpečnosti všech účastníků provozu. Stavba je v realizaci od května roku 2008.

tčených zahrádek. Mostní objekty respektují biokoridory



Podìbrady

jižně od Moravských Budějovic, aby se opět napojil na stávající silnici I/38 baza místní dálničního přivaděče D1–Jihlava, v roce 2004 byla doPraha částí Lažínky ve směru na Grešlové Mýto.


Mohelnice

m2

vodohospodářské objekty: 23 objekty elektro: 10

27.1.2009 10:59:57

Správa Olomouc, Wolkerova 24a, 779 11, Olomouc




počet: 1


Kounicova 271/13, 602 00, Brno-Veveří


17 27.1.2009 10:59:58

Navazující stavba I/44 Červenohorské sedlo-jih může být zahájena až po úplném dokončení této severní stavby. Nově upravená rekonstruovaná silnice je zárukou bezpečné a pohodlné dopravy přes Jeseníky.

FOTO Z PRŮBĚHU VÝSTAVBY

silnice I/44

Červenohorské sedlo-sever 10/2008 uvedeno do provozu 10/2008 uvedeno do provozu DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY 24.3.2009 12:05:18

sobu rozsahu rekonstrukce byly, vzhledemhorskému k umísSilniceaI/44 je také jedinou přístupovou cestou k významnému středisku Červenohorské a proto zde hraje také nezastupitelnou roli rozvoj tění této důležitésedlo, komunikace téměř v centru CHKO

V Domašově byly nově vybudovány oboustranné odstavné pruhy pro montáž sněhových řetězů. Při posuzování vhodného postupu rekonstrukce silnice, tedy zejména při technickém návrhu řešení způsobu a rozsahu rekonstrukce byly, vzhledem k umístění této důležité komunikace téměř v centru CHKO Jeseníky, brány v úvahu hlavně ekologické aspekty modernizace. Dalším Stavba byla v plnébyla výšipodmínka hrazena Státním fondem dopravní z důležitých požadavků plného zprůjezdnění rekonstruovaného úseku silnice v zimním období. Od začátku bylo také prosazováno zainfrastruktury. chování plného začlenění silnice do krajiny. Z toho všeho nakonec vyplynulo řešení držet se stávající polohy silnice a modernizaci provést jen v nezbytně nutném rozsahu.


turistického ruchu. To se nakonec ukázalo rozhodujícím faktorem při pláno-

Jeseníky, brány v úvahu hlavně ekologické aspekty vaném postupu rekonstrukce silnice na obou stranách Červenohorského sedla, kdy bylo přijato rozhodnutí stavět postupně – začít na severní straně

modernizace. Dalším z stavby důležitých požadavků – a zachovat tak po celou dobu vždy alespoň z jedné strany byla přístup ke středisku Červenohorské sedlo. podmínka plného zprůjezdnění

rekonstruovaného


Stavba byla v plné výši hrazena Státním fondem dopravní infrastruktury.

má nadmořskou výšku 1010 m), a náročnému terénu prováděna v době letní

PRŮBĚH PRŮBĚH STAVBY STAVBY

zajištěn v obou směrech veřejný provoz včetně zajištění zimní údržby. krajiny. Z toho všeho nakonec v yplynulo řešení držet

né odstavné pruhy pro montáž sněhov ých řetězů.


Při posuzování vhodného postupu rekonstrukce silni-

Stavba byla v plné výši hrazena Státním fondem dopravní

se stávající polohy silnice a modernizaci provést jen Silnice I/44

ce, tedy zejména při technickém návrhu řešení způ-

Jeseník

Bìlá pod Pradìdem

v nezby tně nutném rozsahu. stavba Èervenohorské sedlo – sever


Vydání ÚR

Vydáníinfrastruktury. Vyhláš. SP výběr. ř.


sobu a rozsahu rekonstrukce byly, vzhledem k umístění této důležité komunikace téměř v centru CHKO

Jeseník y, brány v úvahu hlavně ekologické aspekty modernizace. Dalším z důležitých požadavků byla

infografika S44-Cervenohorske-sedlo-sever-080913

Horní Domašov

podmínka

12/2002 05/2004 02/2006 zprůjezdnění rekonstruovaného

plného

10/2005

07/2006

10/2008

úseku silnice v zimním období. Od začátku bylo také

Filipovice

prosazováno zachování plného začlenění silnice do

PRŮBĚH STAVBY

krajiny. ZTento toho všeho v yplynulo řešení držet Pozn.: letáknakonec byl zpracován v září 2008. Jelikož výstavbu významných dopravSouhlas Schvál. Vydání Vydání Vyhláš. Zahájení Uvedení se stávající polohy silnice a modernizaci provést jen faktorů, ních komunikací ovlivňuje velké množství seÚRnedají předvídat, s EIA které IZ SP předem výběr. ř. stavby do provozu v nezby tně nutnémdata rozsahu. jsou uvedená pouze orientační. významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů,

Pozn.: Tento leták byl zpracován v září 2008. Jelikož výstavbu Drátovna které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.

10/2005

07/2006


Název stavby

délka: 8934 m


I/44 Červenohorské sedlo-sever


Místo stavby: Olomoucký kraj

Název stavby

délka: 8934 m

plocha vozovek: 86 490 počet objektů: nejsou žádné PHS

kategorie: S 9,5/60

Mostní objekty Přeložky ostatních komunikací


počet objektů: 2


Bìlá počet: celková délka přeložek: 540 mnejsou žádné MÚK

Jeseník

m2


Krnov

Bruntál

Šumperk

700

vodohospodářské objekty: 1 objekty elektro: 9



1400 m

plocha zdí: 9544

m2

Adolfovice, Kouty nad Desnou

Druh stavby: Místo stavby: Olomoucký krajrekonstrukce



Přeložky inženýrských počet sítíobjektů: 14

0


počet celkem: 2

Zárubní zdi s gabionovým obkladem

øešená stavba

Katastrální území: Domašov u Jeseníka, I/44 Červenohorské sedlo-sever

počet objektů: 2


Na Pankráci 56, 145 05 Praha 4 Katastrální území: Domašov u Jeseníka, Projektant

VIAPONT s.r.o., Vodní 13, 602 00 Brno Adolfovice, Kouty nad Desnou

Celkový objem zemních prací výkopy: 187 422

m3


551 028 875 Kč Druh stavby: rekonstrukce

násypy: 56 518 m3


počet celkem: 2



objekty elektro: 9



Projektant

počet:18nejsou žádné MÚK


VIAPONT s.r.o., Vodní 13, 602 00 Brno

Šumperk

I44 Cervenohorske sedlo_kor,souhl.indd 3

Zárubní zdi s gabionovým obkladem

10/2008

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace o aktuálním stavu přípravyNa jednotlivých staveb na www.rsd.cz. Pankráci 56, 145hledejte 05 Praha 4

24.3.2009 12:05:19


výkopy: 187 422 m3 3

Dokončená rekonstrukce silnice včetně vodorovného dopravního značení

Hlavní trasa kategorie: S 9,5/60

Albrechtov

Èervenohorské sedlo

02/2006

24.3.2009 12:05:25

DATA O STAVBĚ

Brunál


Mostní objekty

05/2004


Pozn.: Tento leták byl zpracován v září 2008. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.

DATA O STAVBĚ Hlavní trasa

12/2002

Dokončená rekonstrukce silnice Rozšíření komunikace v km 11,500–12,600 v km 9,300

úseku silnice v zimním období.podmínkám Od začátku bylo také Výstavba byla vzhledem ke klimatickým (Červenohorské sedlo prosazováno plného začlenění silnice sedlo do uzávěry. V zimnímzachování období (listopad až březen) byl na Červenohorské

most v km 10,325 Oprava mostu v SO km 201 14,650


Modernizace silnice I/44 byla vyvolána především nevyhovujícím šířkovým uspořádáním, které neodpovídá ani nejnižší technické kategorii silniční komunikace. Silnice I/44 je důležitou a nedílnou součástí komunikační sítě České republiky s přímou vazbou na nadřazenou síť rychlostních silnic a dálnic néi do odstavné pruhy pro montáž sněhov ých zahraničí (Polsko – hraniční přechod v Mikulovicích). Dáleřetězů. propojuje nejdůležitější sídelní útvary Šumperska a Jesenicka a zajišťuje regionální doPři posuzování vhodného postupu rekonstrukce silnipravní vazby v ose sever–jih. Zároveň však zajišťuje i nadregionální dopravní ce, tedy při Šumperk technickém řešení způvazby, tedyzejména napojení okresů a Jeseníknávrhu na vnitrozemí i na Polsko.

FOTO Z DOKONČENÉ VÝSTAVBY


I44 Cervenohorske sedlo_kor,souhl.indd 6 24.3.2009 12:05:20

Dokončená gabionová zeď v km 11,781–12,048

Silnice I/44 byla v úseku od hranice bývalých okresů Šumperk/Jeseník až po křižovatku silnice I/44 a II/450 v obci Domašov (stavba I/44 Červenohorské sedlo-sever) rozšířena, upravily se směrové oblouky a točky a byly vystavěny pruhy pro předjetí pomalého vozidla. V rámci stavby byly též postaveny autobusové zastávky ve Filipovicích a na Červenohorském sedle. Modernizace si vyžádala četné přeložky a ochranná opatření inženýrských sítí (vedení VN, NN, telefonní kabely, plynová i vodovodní vedení). Rekonstrukci se nevyhnuly ani dva stávající mostní objekty – most přes Hluboký potok a Černý potok.

Asfaltový koberec (AKMS) Vodorovné dopravní značení v km 9,500 v km 13,600–14,200

Začátek silnice I/44 je v Mohelnici, v křižovatce se silnicí I/35 (výhledově s R35). Dále je vedena v trase Zábřeh, Postřelmov, Šumperk, Velké Losiny, Loučná nad Desnou, Červenohorské sedlo, Jeseník, Mikulovice, hraniční přechod do Polska. V úseku mezi Bludovem a Petrovem nad Desnou je v délce 10500 metrů vedena v peáži se silnicí I/11.

Stavba gabionové zdi v km 11,781–12,044

Rekonstrukce je rozdělena na dvě stavby, kde předělem je Červenohorské sedlo. Na stranu Jesenickou je to právě zprovozněná stavba I/44 Červenohorské sedlo-sever v délce přibližně 8950 metrů a na stranu směrem na Šumperk se jedná o plánovanou stavbu I/44 Červenohorské sedlo-jih v délce asi 7900 met-rů. Rekonstrukce spočívá v úpravě komunikace na kategorii S 9,5 s příslušným rozšířením v točkách a také s vybudováním úseku pro možnost předjíždění v délce přibližně 1000 metrů.

Zemní pláň v km 13,595–13,741


zeď vsedlo km 11,781–12,048 Začátek úseku na Gabionová Červenohorské těsně před dokončením

24.3.2009 12:05:29

19

Problematika hluku z dopravy v zastavěné části obce Javorník bude řešena protihlukovými opatřeními. Ta budou spočívat ve výměně oken za plastová s použitím zvukově izolačního skla s minimálním zvukovým útlumem 35 dB u obytných místností, kde se počítá s překročením hlukových limitů.

Z těchto důvodů silnice vyžaduje okamžitou opravu. Mostních objektů je do opravy zahrnuto celkem 11, které vykazují četné závady a vyžadují opravy malého rozsahu až po celkovou rekonstrukci. Z těchto důvodů byla navržena oprava celého úseku.


Začátek úpravy stavby obchvatu je v km 30,166 silničního pasportu. Konec úpravy řeší obchvat Horního Fořtu s ukončením na stávající silnici I/60 nad obcí Uhelná v km 25,339 silničního pasportu. Stavba má převážně charakter novostavby s napojením na začátku a konci na stávající silnici I/60. Prochází okrajovou částí města s napojením na místní komunikace. Řešení obchvatu města Javorník má základ ve schváleném územním plánu města, kde je řešená trasa stabilizována do polohy jediného možného místního průchodu trasy, a to do oblasti koncové železniční stanice tratě ČD. Současná trasa silnice I/60 vede historickým jádrem města ve velmi nevhodných poměrech. Možnosti průchodu trasy jsou do značné míry omezeny stísněnými poměry historického jádra současné zástavby, která je soustředěna podél Javornického potoka. Zástavba podél potoka vede v jeho souběhu v délce téměř 3 km.

silnice I/60

Javorník – obchvat stav k 01/2009 informační leták, stav k 01/2009


Javornik – obchvat_210_kor.indd 1

27.1.2009 11:10:10

Stavba silnice I/60 Javorník – obchvat má počátek navazující již na nově budovanou část přeložky silnice I/60 od státní hranice s Polskem s průtahem obcí Bílý Potok s ukončením v oblasti křižovatky se silnicí III/4551 na Bílou Vodu. Napojením na hraniční přechod Bílý Potok–Paczkow, který je s nepřetržitým provozem, s odbavováním nákladních vozidel do celkové hmotnosti 12 tun, nabývá stavba mezinárodního významu. Stavba zásadním způsobem řeší vedení dopravního mimo0,565, historické v území navrženy souběžné polní cestyspojení a v km

jádro současné stísněné zástavby města Javorník. Stavba v plné míře zajis2,010, 3,025 sjezdy. tí dopravní obslužnost, zvýší bezpečnost dopravy, protože vede převážně mimo zastavěné území. Navrženými levými odbočovacími pruhy a odvedeStavba je řešena tak, aby byla zachována dosavadní ním dopravy z intravilánu zvýší plynulost dopravy. Naměřená intenzita provozu před Javorníkem I/60 byla v roce 2000 1277 denně. obslužnost území. na silnici Při všech křižovatkách jsouvozidel navržeVýhled do roku 2020 je 1843 vozidel denně. Intenzita provozu za Javorníkem nyna samostatné odbočující pruhydenně. na silnici I/60, to silnici I/60 bylalevé v roce 2000 1103 vozidel Výhledově se apočítá s průjezdem až 1593 vozidel denně. Nezpochybnitelný nárůst dopravy v dos dostatečnou kapacitou. tčeném území je jasným impulzem k vybudování obchvatu.

S ohledem na možnost provádění stavby po etapách za v yloučeného provozu lze stavbu rozdělit na

tyto úsek y: km 0,0 – 0,6, 0,6 –1,6, 1,6 –2,04, 2,04–4,0, 4,0 –konec území.

Silnice I/60 stavba Javorník – obchvat infografika S60-Javornik-obchvat-080420

Paczków

Brno–Rajhrad

stav k 09/2009 informační leták, stav k 09/2008 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY 26.1.2009 16:16:32

Stávající silnice I/52 je v uvedeném úseku mimořádně dopravně zatížená a vzhledem k rostoucímu počtu vozidel se počítá s rostoucí intezitou dopravy. Silnice navíc plní funkci mezinárodní silnice spojující Vídeň s Brnem. Protože v úseku Pohořelice–Rajhrad byla vybudována silnice R52, jejíž realizace byla dokončena v roce 1997, je v současné době velký rozdíl v kvalitě této vozovky a kvalitě vozovky v úseku bývalých okresů Brno-venkov a Brno–město.

STAV PŘÍPRAVY

Stavba v možnost dokončení majetkoprávního se S ohledemjena provádění stavby po etapách vyrovnání za vyloučeného provozu lze stavbu rozdělit na tyto úseky: km 0,0–0,6, 0,6–1,6, 1,6–2,04,

všemi pozemků. Na objekty inženýrských sítí 2,04–4,0,vlastníky 4,0–konec území. bylo vydáno stavební povolení. Probíhá výběrové řízení na stavby a stavební řízení na vydání všech sta realizaci STAV PŘÍPRAVY vebních povolení.

Stavba je v dokončení majetkoprávního vyrovnání se všemi vlastníky pozemků. Na objekty inženýrských sítí bylo vydáno stavební výPředpokládané zahájení stavby je ve povolení. čtvrtémProbíhá měsíci běrové řízení na realizaci stavby a stavební řízení na vydání všech stavebních 2009 a Předpokládané předpokládané uvedení stavby do provozu je v povolení. zahájení stavby je ve čtvrtém měsíci 2009 a předv území navrženy souběžné polní cesty a v km 0,565, STAV PŘÍPRAVY pokládané uvedení stavby do provozu je v desátém měsíci roku 2010. desátém měsíci roku 2010. 2,010, 3,025 sjezdy.

Stavba je v dokončení majetkoprávního vyrovnání se

Stavba je řešena tak, aby byla zachována dosavadní

všemi vlastníky pozemků. Na objekty inženýrských sítí

obslužnost území. Při všech křižovatkách jsou navrže-

bylo vydáno stavební povolení. Probíhá výběrové řízení

stav vozovky, který byl zjištěn diagnostikou, vykazuje závady, ve Současný stávajících šířkách. Jedná se o větve, které přísluší

které lze seřadit od závad méně závažných až po mimořádně závažné, k silnici I/52. Celkem je vV některých trase silnice I/52 pět vyjeté mimoúvyžadující okamžitou opravu. úsecích dosahují koleje po obou stranách hloubky v rozmezí 15 mm až 60 mm, což je zhlediska rovňových křižovatek. Mostní objekty budou opraveny dle dopravní vytíženosti úseku alarmující stav. Dalším problémovým jevem jsou časté příčné i podélnéSoučástí trhliny. V řadě úseku byla také snížená drsjejich specifikace. opravy je i zjištěna oprava opěrných nost povrchu vozovky s množstvím trhlin, které nebyly při opravě v letech zdí, u až kterých seopraveny, předpokládá reprofilace pohledových 1998 1999 nijak pouze překryty novými vrstvami. Nové trhliny se postupně prokopírovaly přes stávající narušené vrstvy do rozvětvených ploch. Protihluková stěna, která se nachází na jednom příčných trhlin, které v průběhu užívání nebyly utěsněny. Místy se vyskytuje rovněž povrchová mostním objektukoroze. bude odstraněna a nahrazena novou

protihlukovou stěnou. Výplň mezi sloupky je totiž tvořena keramobetonovými panely NOV stáří přibližně 30 let Svitavy

S ohledem na možnost provádění stavby po eta-

pokládat, že životnost materiálu je u konce, popřípadě

Souhlas Schvál. s dostatečnou kapacitou. s EIA IZ

Vydání UR

Vydánína realizaci Vyhláš. Zahájení Uvedení stavby a stavební řízení na vydání všech stapovolení. SP vebních výběr. ř. stavby do provozu

Předpokládané zahájení stavby je ve čtvrtém měsíci

02/2003

2009 a předpokládané uvedení stavby do provozu je v

měsíci roku 2010. 03/2009desátém 07/2008 04/2009 Souhlas Schvál. s EIA IZ

Bílý Potok

05/2002

Vydání UR 02/2003

Vydání SP 03/2009

Vyhláš. výběr. ř. 07/2008

10/2010

Brno

602

Troubsko

Hlavní trasa Javorník

Opěrné zdi 60

délka: 5012 m

457

kategorie: S 9,5/60

Dolní Foøt

Horní Foøt

Mostní objekty

Název stavby:

délka: 5012 m

počet: nejsou žádné opěrné zdi

Silnice I/60 Javorník – obchvat

kategorie: S 9,5/60


Místo stavby: okres Jeseník



Katastrální území: Bílý Potok, Javorník-



město, Javorník-ves, Dolní Fořt, Uhelná

1

Ostopovice

plocha mostů: 669,7 m Přeložky ostatních komunikací Mimoúrovňové křižovatky

Olomouc Místo stavby: okres Jeseník Projektant: Dopravoprojekt Brno, a.s., výkopy: 15 140 m

nejsou žádné MÚK počet objektů: nejsou žádnépočet: přeložky Protihlukové stěny 0

Uhelná

Jeseník

800

1600 m

počet: nejsou žádné PHS

Přeložky inženýrských sítí vodohospodářské objekty: 8


Olomouc

plocha mostů: 669,7



výkopy: 15 140

m3


na zhotovitele stavby. Vzhledem k náročnosti stavby se

ploch. Protihluková stěna, která se nachází na jednom

celý úsek realizuje po etapách. Dokončení stavby je plá-

na desátý měsícZahájení 2011. Souhlas Schvál. Vydání VydánínovánoVyhláš. Uvedení s EIA IZ UR SP výběr. ř. stavby do provozu na keramobetonovými panely NOV stáří přibližně 30 let mostním objektu bude odstraněna a nahrazena novou protihlukovou stěnou. Výplň mezi sloupky je totiž tvoře-

1/2006

08/2008

v blízké budoucnosti by byla nutná výměna.


Vydání UR

06/2006

Vydání

Vyhláš.

Zahájení

Uvedení

08/2008

06/2006

10/2008

12/2010


Pozn.: Tento leták byl zpracován v září 2008. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, Pozn.: Tento leták byl zpracován v září 2008. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se jsou uvedená data pouze orientační. nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.

Tuřany

380

417

2

380

počet: 1

Místo stavby: Brno-město, Brno-venkov

délka stěny: 124 m

Katastrální území: Rajhrad, Popovice,

Opěrné zdi

Modřice, Přízřenice, Heršpice, Štýřice


počet: 3

Druh stavby: oprava povrchů a mostů

Mostní objekty

délka zdí: 728 m



Správa Brno, Šumavská 525/33, 656 09, Brno Kounicova 271/13, 602 00, Brno-Veveří

délka: 9750 m

152


152

Želešice

Popovice

plocha vozovek: 227 400 m2 počet stavebních objektů: 48 Syrovice

počet: 1



počet: 5


0

52

Mikulov

Řešená stavba 1

2 km

délka stěny: 124 m

plocha mostů: 12 400


Rajhrad

Rajhradice

Opěrné zdi

m2

Brno–Rajhrad početNázev objektů: nejsoustavby: žádné přeložky Silnice I/52 Projektant: Dopravoprojekt Brno, a.s.,

Místo stavby: Brno-město, Brno-venkov Předpokládaná cena stavby bez daně:

objekty elektro: 12

764 000 000 Kč

Katastrální území: Rajhrad, Popovice,


infografika S52-Brno-Rajhrad-080401

425

m2

Modřice, Přízřenice, Štýřice Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejichHeršpice, vzniku. Informace o aktuálním stavu přípravy jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz. Druh stavby: oprava povrchů a mostů

počet: 3

Mostní objekty

délka zdí: 728 m


počet mostů: 11


Správa Brno, Šumavská 525/33, 656 09, Brno

plocha mostů: 12 400 m2


I52 Brno - Rajhrad.indd 3

27.1.2009 11:10:11

počet mostů: 11

Rebešovice

Kyjov

m2

Protihlukové stěny Břeclav

Vyškov

Brno

kategorie: MS 20; MS 24,5; S 24,5

374 433 000 Kč

Správa Olomouc, Wolkerova 24a, 779 11,

52

délka: 9750 m

město, Javorník-ves, Dolní Fořt, Uhelná


m2

Holásky

Hlavní trasa

3

z toho20na ostatních komunikacích: 1

zdí, u kterých se předpokládá reprofilace pohledových

1/2006

Dolní Heršpice

Moravany

Silnice I/52

271/13, 602 00, Brno-Veveří Katastrální území: BílýKounicova Potok, JavorníkPředpokládaná cena stavby bez daně:


dokončeny v 10/2005. Provedení stavebních prací je ohlášeno a již proběhve stávajících šířkách. Jedná se o větve, které přísluší STAV PŘÍPRAVY lo výběrové řízení na zhotovitele stavby. Vzhledem k náročnosti stavby se k silnici I/52. Celkem je v trase silnice I/52 pět mimoúDokumentace pro stavební povolení a dokumentace pro celý úsek realizuje po etapách. Dokončení stavby je plánováno na desátý rovňových křižovatek. Mostní objekty budou opraveny dle zadání stavby byly dokončeny v 10/2005. Provedení stajejich specifikace. měsíc 2011.Součástí opravy je i oprava opěrných vebních prací je ohlášeno a již proběhlo výběrové řízení

pokládat, že životnost materiálu je u konce, popřípadě Vyškov

stavba Brno – Rajhrad

Letáky jsou aktuální k uvedenému datu jejich vzniku. Informace stavby: novostavba o aktuálním stavu přípravyDruh jednotlivých staveb hledejte na www.rsd.cz.

27.1.2009 11:10:10

nováno na desátý měsíc 2011. Dokumentace pro stavební povolení a dokumentace pro zadání stavby byly

1

DATA O STAVBĚ

násypy: 65 485 m3

objekty elektro: 25


na zhotovitele stavby. Vzhledem k náročnosti stavby se STAV PŘÍPRAVY celý úsek realizuje po etapách. Dokončení stavby je plá-

kategorie: MS 20; MS 24,5; S 24,5


počet celkem: 7

STAV PŘÍPRAVY

a dřevěnými panely SKP s dřevěným rámem. Lze před-

374

Chrlice

Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR, Silnice I/60 Javorník – obchvat Správa Olomouc, Wolkerova 24a, 779 11, přeložky plynovodu: 4 objekty elektro: 25

Oprava vozovky bude provedena frézováním a položením nové ložné a obrusné vrstvy ve stávajících šířkách komunikace. Tloušťky frézování a tloušťky nových vrstev byly stanoveny na základě diagnostického průzkumu vozovky, který byl provedený v prosinci 2002. Součástí opravy bude rovněž oprava větví mimoúrovňových křižovatek ve stávajících šířkách. Jedná se o větve, které přísluší k silnici I/52. Celkem je v trase silnice I/52 pět mimoúrovňových křižovatek. Mostní objekty budou opraveny dle jejich specifikace. Součástí opravy je i oprava opěrných zdí, u kterých se předpokládá reprofilace pohledových ploch. Protihluková stěna, která se nachází na jednom mostním objektu bude odstraněna a nahrazena novou protihluDokumentace pro povolení dokumentacepanepro kovou stěnou. Výplň mezistavební sloupky je totiž tvořena a keramobetonovými ly NOV stáří přibližně 30 let a dřevěnými panely SKP s dřevěným rámem. zadání stavby byly dokončeny v 10/2005. Provedení staLze předpokládat, že životnost materiálu je u konce, popřípadě v blízké budoucnosti by byla výměna.a již proběhlo výběrové řízení vebních prací je nutná ohlášeno

Pozn.: Tento leták byl zpracován v září 2008. Jelikož výstavbu významných DATA dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se O STAVBĚ nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. Modřice Hlavní trasa Protihlukové stěny Název stavby: Silnice I/52 Brno–Rajhrad


celkem: 7 počet: nejsou žádné opěrnépočet zdi z toho na ostatních komunikacích: 1

Øešená stavba

plocha vozovek: 44 400 m2 počet stavebních objektů: 71

Opěrné zdi

2

374

10/2010

Hlavní trasa

Mostní objekty

41

52

v blízké budoucnosti by byla nutná výměna.

Nebovidy

Název stavby: vodohospodářské objekty: 8

430

602

23

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvívýznamných komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, Pozn.: jsou Tento leták byldopravních aktualizován lednu 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, dat, uvedená datav pouze orientační. DATA O STAVBĚ

Bernartice

50

Praha

Zahájení Uvedení stavby do provozu 04/2009

Bosonohy

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v lednu 2009. Jelikož výstavbu které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační. které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.

457

373

ny samostatné levé odbočující pruhy na silnici I/60, a to

05/2002

DATA O STAVBĚ

42

42

a dřevěnými panely SKP s dřevěným rámem. Lze před-

4,0 –konec území.

Jeseník

Silnice I/52 Brno–Rajhrad je navržena k opravě povrchů včetně oprav mostních objektů v trase silnice v rozsahu od km 0,000, který leží na městském okruhu města Brna na ulici Poříčí, do km 9,750, ve kterém navazuje v místě MUK Rajhrad na silnici R52 Rajhrad – Pohořelice. Stavba byla zařazena do programu R II.


Stavba je řešena tak, aby byla zachována dosavadní obslužnost území. Při všech křižovatkách jsou navrženy samostatné levé odbočující pruhy na silnici I/60, a to s dostatečnou kapacitou.

tyto úseky: km 0,0 – 0,6, 0,6 –1,6, 1,6 –2,04, 2,04–4,0,

Javorník

Hlavním stavebním objektem je silnice I. třídy kategorie S 9,5/60. Průtah obcí Javorník je kategorie S 9/50. Celková délka úpravy je 5012 metrů. V rámci stavby budou v místě stávajícího připojení upraveny křižovatky. Pro dostupnost vstupu na pozemky jsou v území navrženy souběžné polní cesty a v km 0,565, 2,010, 3,025 sjezdy.

pách za v yloučeného provozu lze stavbu rozdělit na 60

Stávající silnice I/52 prochází hustou zástavbou města Brna, pokračuje příměstskou oblastí s průmyslovou zástavbou. Dále překračuje bývalou hranici okresů Brno-město a Brno-venkov. Prochází obcí Modřice a dále přechází do extravilánu. V konci úpravy navazuje na silnici R52 v úseku Rajhrad–Pohořelice. V městské oblasti je šířka silnice proměnná a je tvořena třemi jízdními pruhy pro každý směr s množstvím odbočovacích a připojovacích pruhů světelně řízených křižovatek a odbočení do přilehlých areálů. V území se nachází množství inženýrských sítí. V úseku od Ústředního hřbitova do Modřic je ve středním dělicím pásu umístěno těleso tramvajové trati. Od Modřic dále až do konce úpravy je silnice I/52 v šířkovém uspořádání čtyřpruhové směrově dělené komunikace se středním dělicím pásem. Kategorii komunikace nelze jednoznačně určit vzhledem k různým obdobím výstavby jednotlivých úseků komunikace a šířkové uspořádání jednoznačně neodpovídá dnešní ČSN.

silnice I/52

Trasa obchvatu je posunuta oproti současnému stavu přibližně o 900 metrů východně od centra města a vede prostorem omezeným na severu areálem SABASU a.s., Javornickým potokem, zástavbou Havlíčkovy, Jánošíkovy a Nádražní ulice, která přivádí silnici II/457 ve směru od Bernatic.


26.1.2009 16:16:34


21


26.1.2009 16:16:35

Jihomoravský kraj

Èeská republika

B1 B2 B3 B50 B51 B52 B53

5204 Pohoøelice – Ivaò 5205 Ivaò –Perná 5206 Perná – st. hr. ÈR/Rakousko Znojmo, obchvat I Znojmo, obchvat II Dobrovského B MÚK, Dobrovského, Svitavská radiála B55 VMO Tomkovo námìstí B56 VMO Rokytova B58 I/50 Buèovice, pøeložka B59 I/51 Hodonín, MDO II B60 I/51 Hodonín, obchvat B61 I/53 Lechovice, obchvat B62 I/55 Bøeclav, obchvat B63 I/43 Krhov – Vodìrady

Pøedpokládaný postup výstavby a uvádìní nových úsekù do provozu v letech Nì

m

Šluknov

Chomutov

Klášterec nad Ohøí

25

Aš

Plauen

Chodov

64

Habartov

K54 K53

Bayreuth

Františkovy Láznì 6

Sokolov

U12

K8

K3

Horní Slavkov

K9

U5

S11

6 20

K1

ko

Mariánské Láznì

Slaný

7

Stochov

Rakovník

Králùv Dvùr 20

P54

A20

A4

Jesenice

Èernošice

5

P64

4

Nýøany

Nürnberg

P58

P50

P57

A3

1

S57

2

P61

Rokycany

Holice

57

Žamberk

35

35

14

17

Vysoké Mýto

E60

P62

Pøeštice

3

S7

19

66

18

Vlašim

18

Èeská Tøebová

Skuteè

Zruè n. Sáz.

20 27

4

C11

Ledeè n. Sáz.

Svìtlá n. Sáz.

Chotìboø

S6

Havlíèkùv Brod

Blatná

P60

20

m

ec

C52

ko Nýrsko

Horažïovice

22

Milevsko

3

C14

19

27

20

C61

Sušice

Písek

Sezimovo Ústí

C1

ec

m

Nì ko

4

38

C2c Veselí nad Lužnicí

Jindøichùv Hradec

24

Blansko

Kojetín

1

Tøebíè

C53

Telè

23

Vyškov

Námìš n. Osl.

B52

B53

ec ko 4

Zahájení výstavby do konce roku 2011

Brno

èíslo dálnice

C59

39

èíslo rychlostní silnice

hranice kraje státní hranice

Ra

ko

mìsta (nad 5 000 obyv.) 9

C57

Èeský Krumlov

us

ko

Ra

3

50

Ra ko

us

ko

Ra

Kyjov

B50

Znojmo

B1 B61

us

B2

ko

us ko

Ra

2006 – 2009 6,6 km 2008 – 2011 14,1 km 2008 – 2011 17,3 km 2011 – 2015 1,7 km 2008 – 2010 10,8 km 2010 – 2013 3,1 km 2009 – 2011 1,7 km 2009 – 2013 0,7 km 2010 – 2013 2,3 km 2008 – 2011 4,4 km 2005 – 2009 2,6 km 2010 – 2013 5,1 km 2010 – 2012 2,2 km 2011 – 2016 8,7 km 2010 – 2012 1,4 km

lsk

o

Bystøice

T56 T57 T58

Jablunkov 11

Slovensko Z58

35

Žilina

Bytèa

Luhaèovice

Slavièín

D1 4706 Hladké Životice – Bílovec

kód stavby

(pro orientaci v mapì)

49

Z52

Uherský Brod

Legenda k tabulkám T2

49

49

Kunovice

o

ensk

Slov

Púchov

oznaèení silnièního tahu

zjednodušený název stavby

2006 – 2009 11,7 km

orientaèní rok zahájení výstavby a uvedení stavby do provozu délka hlavní trasy stavby (zahrnuje-li stavba více tahù, je uveden souèet dílèích délek)

57

50

Brumov-Bylnice

Nemšová

Z53 55

B59 55

B60

Bøeclav

Wien

Po

Tøinec

68

0134.1/II Moøice–Kojetín 2.etapa 0135 Kromìøíž východ – Øíkovice 4901 Hulín – Fryšták 4902.1 Fryšták – Lípa 1.etapa 5503 Skalka – Hulín 5505 Otrokovice, obchvat JV Valašské Meziøíèí – Lešná, 2.etapa Valašské Meziøíèí – Lešná, 3.etapa Vizovice – Lhotsko Bánov, obchvat Semetín – Bystøièka 1.stavba Semetín – Bystøièka, 2.stavba Malenovice – Otrokovice Lešná – Palaèov Rožnov pod Radhoštìm, køižovatka

71

Hodonín

ko

Wien

D1 D1 R49 R49 R55 R55 I/35 I/35 I/49 I/50 I/57 I/57 I/49 I/35 I/35

58

Rožnov p. Radh.

Valašské Klobouky

Dubòany

B3

38

T55

56

Vsetín

Z56

55

2

52

Zubøí

Zlín 49

Uherské Hradištì

55

Hustopeèe

Mikulov

Linz

Z6

Napajedla

53

Frýdlant n. O.

Frenštát p. Radh.

57

69

Z13

54

Schrems

C10

Z5

St. Mìsto

B51

Z1 Z4 Z5 Z6 Z11 Z13 Z50 Z51 Z52 Z53 Z54 Z55 Z56 Z57 Z58

35

Z54

55

38

Kaplice

55

Otrokovice

52

us ko

D8 R6 R6 R7 R7 R7 R7 R7 R7 R7 R7 R7 R7 I/9 I/13 I/27 I/27 I/27 I/28 I/30

18,1 km 11,7 km 6,1 km 16,8 km 11,6 km 7,1 km 8,6 km 2,4 km 1,1 km 1,8 km 2,0 km 9,8 km 6,1 km 4,9 km 6,2 km 3,3 km 6,5 km 2,1 km 1,1 km 1,3 km 1,2 km 0,5 km 7,8 km 7,8 km 3,7 km 2,9 km 6,8 km 3,0 km 1,8 km

49

55

B58

ko

ko

Pouèení: Tato mapa byla zpracována v�únoru 2009. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivòuje velké množství faktorù, které se nedají pøedem pøedvídat, jsou uvedená data pouze orientaèní.

Z11

1 Slavkov u Brna

Buèovice

Moravský Krumlov

C8 C9

èíslo silnice I. tøídy

50

Ivanèice

J56 24

C58

7


C7

Rousínov

Kopøivnice

Z55

Holešov

Hulín Kromìøíž

Z1

Šlapanice

Tøeboò

1

B56

Daèice

34

39

Legenda

8

C54 3

Passau

Zahájení výstavby po roce 2011 (pouze D a R)

dálnice, rychlostní silnice silnice I. tøídy, 4pruhové, smìrovì dìlené silnice I. tøídy silnice II. tøídy

C56

Èeské Budìjovice

Bystøice p. Host.

Chropynì

T20

58

35

Bielsko-Bia³a Èeský Tìšín

48 T10

T71

57

Z50

Valašské Meziøíèí

Z4

B55

Rosice

m

Uvedení do provozu v letech 2009 – 2011

Nový Jièín

Z51

M53

M1

Z57

67

T11 Frýdek-Místek

T9

Pøíbor

57

34

C5

C55

Nì

Sí silnic a dálnic ke konci roku 2008

23

C4

20

46

43

Kuøim

23

3 Prachatice

43

Tišnov

Velké Meziøíèí

Tøeš

C3

Vodòany

35

Lipník n. Beè.

Pøerov C2a+b

Týn nad Vltavou

47

1

Sobìslav

Protivín

Hranice

55

Prostìjov

56

T8

T70

T8

48

1

M2

B63

58

T69

47

T7

35

Boskovice

37

Jihlava

J51 34

20 22

C50

Bystøice n. Pern.

Havíøov

11

Vratimov

57

J52

3

Odry

Šenov

T72

Studénka

T1

M4

Letovice

19

59

T66

T63

Karviná

Orlová

Petøvald

47

Fulnek

Olomouc

J50

Bílovec

T2

T67

M52 46

Pelhøimov

C51

Bechynì

Strakonice

Vimperk

Žïár n. Sáz. Polná

19

4

Deggendorf

38

1

34

Tábor 29

N. Mìsto na Mor.

19

J63

Pacov

Šternberk

Litovel

Petrovice u Karv.

67

Rychvald

T65

1

T73

Bohumín

T64

T60

35

43

1

Ostrava

T53

Vítkov

43

T6

Hluèín

11

Unièov

Mohelnice

37

J65

34

T51

Gliwice

Gliwice 56

Hradec nad Moravicí

46

45

57

J54

Humpolec

19

o

T52

Kravaøe

35

U1 U3 U4 U5 U6 U7 U8 U9 U10 U11 U12 U13 U14 U50 U52 U54 U55 U56 U57 U58

2006 – 2009 2006 – 2009 2008 – 2010 2010 – 2013 2010 – 2013 2009 – 2012 2010 – 2013 2010 – 2013 2009 – 2011 2008 – 2010 2010 – 2012 2009 – 2012 2010 – 2013 2010 – 2013 2010 – 2013 2008 – 2011 2009 – 2012 2011 – 2013 2006 – 2009 2008 – 2010 2008 – 2010 2010 – 2012 2006 – 2009 2010 – 2013 2011 – 2013 2010 – 2013 2009 – 2011 2010 – 2012 2009 – 2011

Zlínský kraj

lsk

46

Opava

M50

E62

J53

Po

11

Rýmaøov

Moravská Tøebová

Polièka

3

C12

Klatovy 22

Nì

11

35 Svitavy

34

26

Racibórz

44

34

Hlinsko

D1 4705 Bìlotín – Hladké Životice D1 4706 Hladké Životice – Bílovec D1 47092 Bohumín – st. hr. ÈR/PR R48 MÚK Bìlotín – Rybí R48 Rybí – MÚK Rychaltice R48 Rychaltice – Frýdek Místek R48 Frýdek Místek – obchvat R56 Frýdek–Místek, pøipojení na R48 R48 MÚK Nošovice I/11 a I/56 propojení spojka S1 v Opavì I/11 Opava severní obchvat vých. èást I/11 Mokré Lazce – hr. okr. opa/ova I/11 Tøanovice – Nebory I/11 Nebory – Oldøichovice I/11 Oldøichovice – Bystøice I/11 Hrádek – prùtah I/11 Ostrava prodloužená Rudná I/45 Krnov – hranièní pøechod I/47 Severní spoj I.stavba I/56 Ostrava–prodl. Místecká I.stavba I/56 Ostrava–prodl. Místecká II.stavba I/56 Ostrava–prodl. Místecká III.stavba I/57 Hladké Životice – obchvat I/57 Krnov SV obchvat I/58 Mošnov – obchvat I/58 Pøíbor – Skotnice I/58 Pøíbor obchvat I/67 Karviná – obchvat I/67 Skøeèoò – Bohumín, obchvat

57

Zábøeh E63

T1 T2 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T20 T51 T52 T53 T55 T56 T57 T58 T60 T62 T63 T64 T65 T66 T67 T68 T69 T70 T71 T72 T73

2010 – 2013 12,6 km 2008 – 2010 8,9 km 2006 – 2010 8,3 km 2006 – 2010 6,0 km 2010 – 2012 9,4 km 2010 – 2012 6,7 km 2010 – 2011 2008 – 2009 1,7 km 2010 – 2012 4,8 km 2011 – 2015 11,6 km 2011 – 2014 5,6 km 2010 – 2013 4,2 km 2010 – 2012 3,4 km 2008 – 2010 2,6 km 2008 – 2010 5,9 km 2008 – 2010 8,0 km 2011 – 2014 9,9 km 2009 – 2009 2,2 km

Bruntál

Šumperk

43

Litomyšl

38

S51

Sedlèany

S9

19

Kdynì

Cham

Lanškroun

S61

Domažlice

P56

Krnov

45

11

37

Pøíbram

Dobøany

26

P59

T68

44

Ústí nad Orlicí

35

Benešov

G³ubczyce T62

Letohrad

3

20

43

11

Choceò

E59

Vrbno p. Prad.

511 Bìchovice – D1 512 D1 – Vestec 513 Vestec – Lahovice 514 Lahovice – Slivenec 518 Ruzynì – Suchdol 519 Suchdol – Bøezinìves D1 exit 4 km 3,7 0305–II Nová Hospoda – Mezno Skalka – II/118 Milín – Lety Nové Strašecí – Øevnièov Øevnièov – obchvat Olbramovice pøeložka Líbeznice obchvat Nymburk obchvat II. a III. stavba Kolín obchvat Pøíbram – JV obchvat Hrdloøezy – Èistá

0805 Lovosice – Øehlovice 2007 – 2010 16,4 km Lubenec, obchvat 2010 – 2013 8,2 km Lubenec – Bošov 2009 – 2012 4,1 km Panenský Týnec, zkap. obchvatu 2010 – 2012 3,6 km Sulec obchvat 2008 – 2010 2,5 km Chlumèany zkapacitnìní 2010 – 2012 4,4 km Louny, zkapacitnìní obchvatu 2010 – 2011 6,9 km Postoloprty, zkapacitnìní obchvatu 2010 – 2012 4,9 km Postoloprty – MÚK Bitozeves 2009 – 2010 3,8 km MÚK Bitozeves – MÚK Vysoèany 2008 – 2009 5,4 km Vysoèany MÚK 2008 – 2009 0,5 km MÚK Vysoèany – MÚK Droužkovice 2009 – 2012 9,4 km MÚK Droužkovice – MÚK N. Spoøice 2009 – 2012 6,4 km Lesné – pøeložka 2010 – 2010 0,6 km Komoøany – Most 2008 – 2009 2,0 km Most – Litvínov 2010 – 2012 6,9 km Velemyšleves obchvat a pøemostìní 2009 – 2011 2,6 km Žiželice obchvat a pøemostìní 2011 – 2012 4,2 km Dobromìøice – Odolice 2009 – 2010 6,8 km Ústí nad Labem, dopravní opatøení – povodòová hráz 2008 – 2010 0,6 km U59 I/62 Dìèín – Vilsnice 2009 – 2010 1,8 km U61 I/13 Tøebušice MÚK 1.etapa 2008 – 2009 0,4 km U62 I/13 Tøebušice MÚK 2011 – 2013 1,2 km

Polsko

44

PO PO PO PO PO PO D1 D3 R4 R4 R6 R6 I/3 I/9 I/38 I/38 I/18 I/38

Ústecký kraj

Jeseník

H50

E50

Chrudim

2,6 km 0,7 km 4,1 km 3,0 km 5,7 km 1,0 km 2,0 km 3,0 km 7,5 km 1,1 km 6,3 km 1,6 km 3,8 km

K³odzko


36

Pardubice

E58

2010 – 2013 2008 – 2010 2008 – 2011 2010 – 2013 2011 – 2013 2010 – 2012 2009 – 2011 2010 – 2012 2011 – 2014 2008 – 2010 2010 – 2013 2011 – 2012 2008 – 2011

Prudnik

Prudnik

60

ko

Pols

H56

35

36

E57

Pøelouè

Èáslav

1

2011 – 2014 10,1 km 2010 – 2013 14,3 km 2011 – 2014 3,3 km 2009 – 2010 2,9 km 2011 – 2014 4,7 km 2011 – 2013 1,5 km 2009 – 2010 5,0 km

o

Rychnov n. Knìž.

Týništì nad Orlicí

37

E55

38

Kutná Hora

0136 Øíkovice – Pøerov 0137 Pøerov – Lipník 3508.2 Køelov – Slavonín 2.etapa Vlachov – Rájec Šternberk – obchvat MÚK s ÈD Pøerov – Pøedmostí Javorník – obchvat

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A20 S6 S7 S9 S11 S12 S51 S52 S56 S57 S61 S63

Moravskoslezský kraj

Polsk

14

11

E1 36

Kolín

Týnec n. Sáz.

3,0 km 1,5 km 3,1 km 9,2 km 2,5 km 4,3 km 2,7 km 3,0 km 7,6 km 9,0 km

Dobruška Tøebechovice pod Orebem

31

E54

38

2

Nové Mìsto nad Metují

H59

12

A2

4

Dobøíš

2009 – 2011 2008 – 2011 2010 – 2013 2011 – 2013 2011 – 2012 2009 – 2011 2010 – 2013 2010 – 2012 2009 – 2011 2008 – 2010

M54

Hradec Králové

11

È. Brod

H54 H57

H1

Chlumec nad Cidlinou

17

P52

D1 D1 R35 I/44 I/46 I/55 I/60

Dubá obchvat Sosnová MÚK Dubice – Dolní Libchava obchvat Nový Bor – Dolní Libchava Kunratice – Jablonné v Podj. Stráž n.N. – Krásná Studánka Kunratice – Jablonec n.N. Kravaøe obchvat Bílý Kostel – Hrádek n.N. Jablonec nad Nisou – Tanvald

Packów

11

Nymburk

11

Úvaly

Jaromìø

H2

Nový Bydžov

Hoøovice

Plzeò

H3

Wroc³aw

Náchod

35

32

S56

Øíèany

P63

Støíbro

5

38

Podìbrady

A1

P53

33

o

27

21

Tachov

1

Beroun

Lysá n. L.

Hronov

Èeská H55 Skalice

lsk

Planá

M1 M2 M4 M50 M52 M53 M54

7,9 km 7,0 km 7,3 km 8,0 km 5,1 km 7,5 km 5,4 km 7,5 km 5,0 km 2,6 km 2,9 km 4,1 km 2,6 km

Po

m

Milovice

Brandýs n. L.-St. Boleslav

Praha

ko

ec

S52

Èervený Kostelec

Dvùr Králové n. Lab.

H53

10

A6

14

H60

Hoøice

Èelákovice

Hostivice

K50

Broumov

Benátky n. J.

Neratovice

6

K51

Nì

Roztoky

A5

61

I/9 I/9 I/9 I/9 I/13 I/13 I/14 I/15 I/35 I/14

P50 I/20 a II/231 Plzeò Plaská – – Na Roudné – Chrástecká P52 I/20 Plzeò K Dráze – Jasmínová P53 I/21 Nová Hospoda – Koèov pøel. P54 I/21 Nová Hospoda – Koèov pøel., 2. st. P56 I/26 Obchvat Babylon P57 I/26 Plzeò Na pile – panelárna tra ÈD P58 I/26 Plzeò Nová Hospoda pøeložka P59 I/26 Staòkov pøeložka P60 I/27 Klatovy pøeložka 1. stavba P61 I/27 Plzeò Tyršùv sad – Sukova 2. st. P62 I/27 Šlovice – Pøeštice pøeložka P63 I/27 Tøemošenský rybník – Orlík P64 I/27 Tøemošná – pøeložka

Úpice

9

Kralupy nad Vltavou

0,9 km 2,2 km 3,2 km 3,0 km 3,2 km 6,4 km 0,8 km 4,1 km

11

37

Jièín

16

Kladno

Nové Strašecí

ec

ìm

N

S12

U3

21

Trutnov

H51

H52

Odolena Voda

2010 – 2011 2010 – 2013 2009 – 2012 2009 – 2011 2008 – 2010 2008 – 2010 2008 – 2009 2011 – 2013

16

16

16

L50 L51 L52 L53 L55 L57 L60 L61 L62 L64

2011 – 2014 2011 – 2014 2011 – 2014 2010 – 2013 2008 – 2011 2009 – 2012 2008 – 2011 2006 – 2009 2010 – 2012 2008 – 2011 2011 – 2013 2011 – 2013 2010 – 2012

Olomoucký kraj

Žïár n. Sáz. – Mìlkovice pøeložka Božejov – Ondøejov Ondøejov – Pelhøimov Roušany – Pohled Èeská Bìlá obchvat Moravské Budìjovice obchvat Kvìtinov most ev.è. 34-040 Havlíèkùv Brod JV obchvat

Polsko

16

Nová Paka

Mìlník

U4

6

R6 Knínice – Bošov R6 Žalmanov – Knínice R6 Olšová Vrata – Žalmanov R6 Karlovy Vary – Olšová Vrata R6 Nové Sedlo – Jenišov R6 Nové Sedlo – Sokolov R6 Sokolov – Tisová R6 Tisová – Kamenný Dvùr I/21 Trstìnice – Drmoul I/21 Velká Hleïsebe I/21 MÚK Støížov – Horní Ves I/21 a I/64 MÚK Horní Lomany I/21 MÚK Horní Lomany – Vojtanov

Plzeòský kraj Vrchlabí

14

16

8

7

o

Lomnice n. Popelkou

Mladá Boleslav

U6

K2

Støedoèeský kraj a Praha

K1 K2 K3 K4 K6 K7 K8 K9 K50 K51 K52 K53 K54

Liberecký kraj

Jilemnice

35

9

U8

27

Podboøany

K6

2004 – 2012 11,9 km 2010 – 2013 15,2 km 2011 – 2013 7,4 km 2009 – 2011 1,7 km 2011 – 2013 8,5 km 2011 – 2013 2,7 km 2011 – 2013 6,6 km 2003 – 2010 6,2 km 2011 – 2013 10,1 km 2011 – 2012 2,8 km 2011 – 2012 6,3 km 2010 – 2012 2011 – 2013 2,7 km

10

S63

U7

U10 Postoloprty

I/19 I/34 I/34 I/34 I/34 I/38 I/34 I/38

1105–2 Osièky – Hradec Králové 1106 Hradec Králové – Smiøice 1107 Smiøice – Jaromìø Vamberk– jižní pøeložka,3.stavba Nová Paka – obchvat Jièínìves – pøeložka Jaromìø – obchvat Èeská Skalice – obchvat Náchod – obchvat Doudleby nad Orlicí – obchvat Nové Mìsto nad Metují – pøeložka Hradec Králové – køižovatka Mileta Úlibice – obchvat

Legnica

Semily

Louny

Žatec

lsk

Železný Brod Turnov

Mnichovo Hradištì

Bìlá p. Bez.

Štìtí

Roudnice nad Labem

28

U9

U56

lsk 38

K4

K7

6 Cheb

Ostrov 13

6

Kynšperk nad Ohøí

K52

U13

Karlovy Vary

J50 J51 J52 J53 J54 J56 J63 J65

7,2 km 3,3 km 3,3 km 7,3 km 0,6 km 1,2 km 5,9 km 4,6 km 9,8 km 4,2 km

10

35

15

U57

Po

L64

Doksy

L50

15

U11

10

10

Tanvald 65

27

7

Jablonec nad Nisou 14

14

9

Lovosice

U55

U14

Kadaò

13

Liberec

Èeská Lípa

Jelenia Góra L60

L61

15

Litomìøice

D11 D11 D11 I/14 I/16 I/32 I/33 I/33 I/33 I/11 I/14 I/31 I/35

2007 – 2009 2010 – 2012 2009 – 2012 2009 – 2011 2011 – 2013 2010 – 2012 2010 – 2012 2011 – 2013 2010 – 2012 2008 – 2009

Kraj Vysoèina

L57

35

Mimoò

U1

H1 H2 H3 H50 H51 H52 H53 H54 H55 H56 H57 H59 H60

Karlovarský kraj

Sedlice – Opatovice Pardubice – jihovýchodní obchvat Bøezhrad – Opatovice Hrobice – Ohrazenice Pardubice – MÚK Palackého, dostavba Pardubice – Trojice Chrudim – obchvat, Medlešice – I/17 Chrudim – obchvat, I/17 – Slatiòany Hradec nad Svitavou – Laènov Opatov – obchvat

Královéhradecký kraj

Chrastava

L55

30

8

Most

13

Nejdek

Selb

13

Bílina

R35 I/2 I/37 I/37 I/37 I/37 I/37 I/37 I/43 I/43

lsk o

L62

35

13

9

L52

U58

E1 E50 E54 E55 E57 E58 E59 E60 E62 E63

Po Hrádek nad Nisou

Nový Bor

L53

62

15,4 km 7,7 km 1,1 km 5,6 km 8,1 km 10,7 km 3,3 km 12,6 km 8,4 km 12,0 km 3,6 km 2,6 km 8,5 km 5,9 km 4,5 km 3,8 km 6,2 km 1,7 km 5,1 km 1,5 km 2,6 km 0,4 km 1,9 km 4,8 km 1,5 km

13

cko

L51

U62 U52

Kraslice

Ústí

nad Labem

30

2009 – 2011 2009 – 2011 2009 – 2011 2010 – 2013 2011 – 2014 2011 – 2014 2011 – 2014 2011 – 2014 2010 – 2013 2010 – 2013 2010 – 2012 2010 – 2012 2011 – 2014 2008 – 2011 2010 – 2012 2010 – 2012 2010 – 2012 2010 – 2013 2010 – 2012 2009 – 2010 2010 – 2012 2010 – 2011 2010 – 2012 2010 – 2012 2010 – 2012

sko

U54

9

Pardubický kraj

0307A Tábor – Sobìslav 0308A Sobìslav – Veselí n. Luž. 0308B most pøes Lužnici 0308C Veselí nad Lužnicí – Bošilec 0309/I Bošilec – Ševìtín 0309/II Ševìtín – Borek 0309/III Borek – Úsilné 0310/II Hodìjovice – Tøebonín 0311 Tøebonín – Kaplice nádraží 0312/I Kaplice nádraží – Nažidla 0312/II Nažidla – D. Dvoøištì st. hr. Lety – Èimelice Èimelice – Mirotice Mirotice – Tøebkov Vimperk – Solná Lhota Chýnov Hnìvkov – Sedlice Nová Olešná Lišov propojení DO Èeské Budìjovice Stráž nad Nežárkou – Lásenice Èerná v Pošumaví Horní Planá Tøebonín MÚK – Rájov Strakonice

Frýdlant

me

13

13

Teplice 63

Duchcov

Jirkov

Nì

Èeská Kamenice

Dìèín

Jílové

Zittau

U50

D3 D3 D3 D3 D3 D3 D3 D3 R3 R3 R3 R4 R4 R4 I/4 I/19 I/20 I/23 I/34 I/34 I/34 I/39 I/39 I/39 I/22

Slo

Nì

27

Litvínov

Chemnitz

o

U59

13

ko

c me

2009 – 2011 1,0 km 2010 – 2013 0,7 km 2011 – 2015 0,6 km 2011 – 2014 5,5 km 2006 – 2009 0,4 km 2010 – 2013 3,4 km 2009 – 2011 4,5 km 2011 – 2015 11,3 km 2011 – 2011 2,5 km

o

o

U61

C1 C2a C2b C2c C3 C4 C5 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C14 C50 C51 C52 C53 C54 C55 C56 C57 C58 C59 C61

Polsk

Varnsdorf 62

Dubí Krupka

eck

7

6,9 km 8,0 km 8,2 km 3,0 km 3,4 km 7,9 km

Zgorzelec

Bautzen

Po

ecko

Nìm Dresden

8

Chemnitz

ko

Rumburk

Pirna

8

Nìm

ec

2010 – 2013 2011 – 2014 2011 – 2014 2006 – 2010 2010 – 2013 2006 – 2011

ven

2009 – 2011

Jihoèeský kraj

R52 R52 R52 I/38 I/38 VMO VMO

40 55

B62

ko

ns

ve

Slo

70

Veselí nad Moravou

Strážnice

Trenèín

54

Slovensko

71

N. Mesto n. Váh.

Holíè Slovensko

Myjava

Wien

0

22

10

20

30

40 km

Bratislava

www.rsd.cz

23

Ředitelství silnic a dálnic ČR Čerčanská 12, 140 00 PRAHA 4 www.rsd.cz

Projekty silniční dopravní infrastruktury podporované z prostředků Evropské unie

Recommend Documents