PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY cvičení z předmětu 12PKD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
úvodní informace Projektování kolejové dopravy (12PKD) cvičení Ing. Vojtěch Novotný Ústav dopravních systémů (K612) budova Horská, kancelář A433 konzultační hodiny: viz web mail:
[email protected]
web: www.fd.cvut.cz/personal/novotvo4
semestrální práce Úloha 1: „Návrh jednokolejné železniční tratě“ Úloha 2: „Návrh mezilehlé železniční stanice“ Mapový podklad v elektronické podobě: H:\Studenti\K612\PKD-mapy Podklady ze cvičení: www.fd.cvut.cz/personal/novotvo4 Vzory a pomocné dokumenty: www.fd.cvut.cz/personal/tyfal (sekce „Výuka“)
semestrální práce Formální podoba odevzdání semestrální práce: text: formátu A4 (v případě více listů sešít) výkresy: odpovídající formát (složit na formát A4 s razítkem vpravo dole) musí obsahovat číslo úlohy, název výkresu, měřítko, jméno Finální odevzdání v deskách s chlopněmi (podobně jako v ZADI).
podmínky udělení zápočtu zápočet bude udělen na základě kompletního zpracování a odevzdání semestrální práce - každá část práce musí být před odevzdáním zkonzultována a schválena - práce musí být odevzdána v předepsaná podobě (zápočet je nutnou podmínkou ke složení zkoušky)
konzultace a odevzdávání semestrální práce ve cvičení a v konzultačních hodinách nejzazší termín udělení zápočtu: 4.9.2015
Úloha 1 | Návrh jednokolejné železniční tratě cvičení z předmětu 12PKD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
Úloha 1 | návrh jednokolejné železniční tratě Výstupem z Úlohy 1 je projekt úseku železniční tratě: • vyhledávací studie trasy -> situace a podélný profil • podrobná dokumentace jednoho ze směrových oblouků včetně přechodnic (výpočty a výkres) • vzorové příčné řezy • technická zpráva
B
A
trasování | pojmy VRSTEVNICE • čára (obvykle na mapě) spojující body v terénu se stejnou nadmořskou výškou
TRASA
TRASA
• prostorová čára určující směrový a výškový průběh trati:
směrový průběh trasy
výškový průběh trasy
traťová rychlost
výkres
-> poloměr směrového oblouku
„situace“
nejvyšší dovolený sklon
výkres
„podélný profil“
směrový trasování | průběh trasy situace výkres vedení osy železniční trati terénem
prvky směrového vedení trasy:
přímá přechodnice směrový oblouk
směrový trasování | průběh trasy | směrový oblouk Minimální poloměr směrového oblouku?? Teoretické převýšení:
𝑽𝟐 [𝑘𝑚/ℎ] 𝑫𝒆𝒒 [𝑚𝑚] = 𝟏𝟏, 𝟖 . 𝑹 [𝑚]
rychlost
poloměr směrového oblouku
převýšení
• lze navrhovat pouze u tratí se stejně rychle jedoucími vlaky • pro „normální“ železniční tratě tedy nepoužitelné…
-> doporučené převýšení 𝑫𝑵
směrový trasování | průběh trasy | směrový oblouk Minimální poloměr směrového oblouku?? Doporučené převýšení:
𝑫𝑵𝟏 𝑫𝑵𝟐
𝑽𝟐 = 𝟕, 𝟏 . 𝑹 𝑽𝟐 = 𝟔, 𝟓 . 𝑹
pro 𝑽 ≤ 𝟏𝟐𝟎 𝒌𝒎/𝒉 pro 𝟏𝟐𝟎 < 𝑽 ≤ 𝟏𝟔𝟎 𝒌𝒎/𝒉
směrový trasování | průběh trasy | směrový oblouk Minimální poloměr směrového oblouku?? Doporučené převýšení:
𝑫𝑵𝟏 𝑫𝑵𝟐
𝑽𝟐 = 𝟕, 𝟏 . 𝑹 𝑽𝟐 = 𝟔, 𝟓 . 𝑹
pro 𝑽 ≤ 𝟏𝟐𝟎 𝒌𝒎/𝒉 pro 𝟏𝟐𝟎 < 𝑽 ≤ 𝟏𝟔𝟎 𝒌𝒎/𝒉
𝟐
𝑹𝒎𝒊𝒏
𝑽 = 𝟕, 𝟏. 𝑫𝒎𝒂𝒙
𝑹𝒎𝒊𝒏
𝑽𝟐 = 𝟔, 𝟓. 𝑫𝒎𝒂𝒙
výsledný 𝑅𝑚𝑖𝑛 se zaokrouhluje nahoru na „celé metry“
trasování | vyhledání trasy V současné době se trasa vyhledává „od oka“, respektive jak umožňují prostorové poměry v daném místě… • konstrukce: tečnový polygon + proložení oblouky Dříve byla trasa vyhledávána i metodou trasy konstantního odporu. • konstrukce: pomocí „řídící čáry“
směrový trasování | průběh trasy |vyhledání trasy Vyhledání trasy „od oka“ • pomocí tečnového polygonu + proložení oblouky
směrový trasování | průběh trasy |minimální mezipřímá Minimální mezipřímá 𝟏 𝟐 . 𝑳𝒌 + 𝑳𝒊 𝟐 𝑳𝒊,𝒍𝒊𝒎 :
𝐿𝑖 … ú𝑠𝑒𝑘 𝑝ří𝑚é 𝑘𝑜𝑙𝑒𝑗𝑒 𝑚𝑒𝑧𝑖 𝑝ř𝑒𝑐ℎ𝑜𝑑𝑛𝑖𝑐𝑒𝑚𝑖 𝐿𝑘 … 𝑑é𝑙𝑘𝑎 𝑝ř𝑒𝑐ℎ𝑜𝑑𝑛𝑖𝑐𝑒
pro 𝑉 ≤ 120 𝑘𝑚/ℎ → 𝟎, 𝟐𝟓. 𝑽 𝒎𝒊𝒏. 𝟐𝟎 𝒎 pro 120 𝑘𝑚/ℎ < 𝑉 ≤ 230 km/h → 𝟎, 𝟓𝟎 . 𝑽 pro 230 𝑘𝑚/ℎ < 𝑉 ≤ 300 km/h → 𝟎, 𝟕𝟓 . 𝑽
směrový trasování | průběh trasy |minimální délka oblouku Minimální délka směrového oblouku • platí stejné hodnoty jako u mezipřímé
směrový trasování | průběh trasy |minimální přechodnice Minimální délka přechodnice 𝑳𝒌,𝒎𝒊𝒏 vybírá se největší z hodnot vycházejících výpočtem z následujících vzorců:
1. délka vzestupnice: 𝒏 .𝑫 𝑳𝑫 = 𝟏𝟎𝟎𝟎
𝑛 = 10. 𝑉, 𝑉. . 𝑟𝑦𝑐ℎ𝑙𝑜𝑠𝑡 [𝑘𝑚/ℎ] 𝐷 … 𝑝ř𝑒𝑣ýš𝑒𝑛í (𝑑𝑜𝑠𝑎𝑧𝑢𝑗𝑒𝑚𝑒 𝐷𝑚𝑎𝑥 [𝑚𝑚])
2. délka přechodnice 𝟏𝟎. 𝑽. 𝑰 𝑳𝑲 = 𝟏𝟎𝟎𝟎
𝑉. . 𝑟𝑦𝑐ℎ𝑙𝑜𝑠𝑡 [𝑘𝑚/ℎ] 𝐼 … 𝑛𝑒𝑑𝑜𝑠𝑡𝑎𝑡𝑒𝑘 𝑝ř𝑒𝑣ýš𝑒𝑛í [𝑚𝑚])
Nedostatek převýšení: 𝑰 = 𝟎, 𝟔𝟔 𝑫 … 𝒑𝒓𝒐 𝑫𝑵𝟏 𝑰 = 𝟎, 𝟖𝟏 𝑫 … 𝒑𝒓𝒐 𝑫𝑵𝟐
3. délka „kvůli údržbě“: 𝑳𝑫 = 𝟎, 𝟕. 𝑹 𝑅. . 𝑝𝑜𝑙𝑜𝑚ě𝑟 𝑠𝑚ě𝑟𝑜𝑣éℎ𝑜 𝑜𝑏𝑙𝑜𝑢𝑘𝑢[𝑚] výsledná 𝐿𝑘,𝑚𝑖𝑛 se zaokrouhluje nahoru na „celé metry“
Úloha 1 | … | požadavky na trasu Vyhledání trasy „od oka“… (nutno si terén prostorově představit) -> nutný soulad směrového i výškového vedení trasy Zásady vyhledání trasy pro účely zpracování semestrální práce: • trasa co nejkratší • musí obsahovat minimálně 2 směrové oblouky • co nejmenší zásahy do krajiny a okolí (obce, apod.) • bez ztracených spádů • co nejvyrovnanější objem zemních prací • tunely a mosty pouze po konzultaci s vyučujícím
Úloha 1 | … | praktický postup Praktický postup [směrový průběh trasy]: • tečnový polygon spojující body (respektovat zásady trasování…) • výpočet minimálního poloměru oblouku, který můžeme použít • proložení tečnového polygonu oblouky (s co největším poloměrem) • výpočtové ověření mezipřímých, délek kružnicové části oblouku
Děkuji za pozornost! cvičení z předmětu 12PKD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
