PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA
VEHICLE SECURITY AND LOCATOR (VERY-LO) SEBAGAI APLIKASI SMS CENTER DAN GLOBAL POSITIONING SYSTEM (GPS) UNTUK ALTERNATIF ALAT PENGAMAN KENDARAAN YANG MURAH DAN EFEKTIF DENGAN HANDPHONE BEKAS
BIDANG KEGIATAN TEKNOLOGI
Diusulkan oleh : Hafsah Halidah (T. Elektro/13208002/2008) : Ketua Reza Narindra M. (T. Tenaga Listrik/13207081/2007) : Anggota Kalam Ilham Kartika (T. Elektro/13208001/2008) : Anggota Samudra Harapan B. (T. Informatika/13508075/2008) : Anggota M. Rizal Anshori (T. Telekomunikasi/18108052/2008) : Anggota
INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG BANDUNG 2010
DAFTAR ISI
Halaman
Halaman Pengesahan
i
Daftar Isi
iii
Biodata singkat kelompok
iv
A. Judul
1
B. Latar Belakang Masalah
1
C. Perumusan Masalah
3
D. Tujuan
3
E. Luaran yang Diharapkan
3
F. Kegunaan
4
G. Tinjauan Pustaka
5
H. Metode Pelaksanaan
11
I. Jadwal Kegiatan
13
J. Rancangan Biaya
14
K. Daftar Pustaka
15
L. Lampiran
16
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota Kelompok
16
Lampiran 2. Biodata Dosen Pendamping
20
Lampiran 3. Gambaran Teknologi
21
Lampiran 4. Denah Lokasi Mitra Kerja
21
Lampiran 5. Surat Penyataan Kesediaan Bekerjasama
HALAMAN PENGESAHAN
1. Judul Kegiatan
: Vehicle Security and Locator (Very-Lo) sebagai Aplikasi SMS Center dan Global Positioning System (GPS) untuk Alternatif Alat Pengaman Kendaraan yang Murah dan Efektif dengan handphone bekas.
2. Bidang Kegiatan
: PKM-T
3. Bidang Ilmu
: Teknologi
4. Ketua Pelaksana Kegiatan a. Nama Lengkap
: Hafsah Halidah
b. NIM
: 13208002
c. Jurusan
: Teknik Elektro
d. Perguruan Tinggi
: Institut Teknologi Bandung
e. Alamat Tinggal
: Jl. Dago Asri III no. 8
f. Email
:
[email protected]
5. Anggota Pelaksana Kegiatan
: 5 (lima) orang
6. Dosen Pendamping a. Nama Lengkap dan Gelar
: Dr. Kusprasapta Mutijarsa, ST, MT.
b. NIP
: 197111181997021001
c. Alamat Rumah
: Jl. Rancakendal Luhur No. 17A Bandung
7. Biaya Kegiatan Total Dikti
: Rp. 6.878.000,00
8. Jangka Waktu pelaksanaan
: 5 bulan
Bandung, 18 Oktober 2010
Ketua Program Studi
Ketua Pelaksana Kegiatan
Menyetujui
Ir. Yudi Satria Gondokaryono MSEE., Ph.D.
Hafsah Halidah
131875311
13208002
Kepala Lembaga Kemahasiswaan
Dosen Pendamping
Brian Yuliarto, Ph.D
Dr. Kusprasapta Mutijarsa, ST, MT
NIP. 197550727 200604 1 005
NIP. 197111181997021001
BIODATA SINGKAT KELOMPOK 1. Ketua Pelaksana Kegiatan a. Nama Lengkap b. NIM c. Program Studi d. Perguruan Tinggi e. Waktu untuk kegiatan
: Hafsah Halidah : 13208002 : Teknik Elektro : Institut Teknologi Bandung : 8 jam/minggu
2. Anggota Pelaksana 2.1 a. b. c. d. e.
Nama Lengkap NIM Program Studi Perguruan Tinggi Waktu untuk kegiatan
: Kalam Ilham Kartika : 13208001 : Teknik Elektro : Institut Teknologi Bandung : 8 jam/minggu
2.2 a. b. c. d. e.
Nama Lengkap NIM Program Studi Perguruan Tinggi Waktu untuk kegiatan
: Reza Narindra Muhammad : 13207081 : Teknik Tenaga Listrik : Institut Teknologi Bandung : 8 jam/minggu
2.3 a. b. c. d. e.
Nama Lengkap NIM Program Studi Perguruan Tinggi Waktu untuk kegiatan
: Samudera Harapan Bekti : 13508075 : Teknik Informatika : Institut Teknologi Bandung : 8 jam/minggu
2.4 a. b. c. d. e.
Nama Lengkap NIM Program Studi Perguruan Tinggi Waktu untuk kegiatan
: Muhammad Rijal Anshori : 18108052 : Teknik Telekomunikasi : Institut Teknologi Bandung : 8 jam/minggu
A. Judul “Vehicle Security and Locator (Very-Lo) sebagai Aplikasi SMS Center dan Global Positioning System (GPS untuk Alternatif Alat Pengaman Kendaraan yang Murah dan Efektif ) dengan handphone bekas.”
B. Latar Belakang Masalah Global Positioning System(GPS), merupakan sistem navigasi satelit gratis yang dikembangkan oleh Departemen Pertahanan Amerika Serikat. Sistem ini menggunakan 24 satelit yang mengirimkan sinyal gelombang mikro ke Bumi. Sinyal tersebut diterima oleh alat penerima dipermukaan Bumi dan digunakan untuk menentukan posisi, kecepatan, arah, dan waktu. Di Indonesia, masih sedikit orang yang dapat memanfaatkan fasilitas ini. Hal ini karena harga GPS yang cukup mahal dan ketidaktahuan tentang cara pemanfaatan alat GPS ini. Kendaraan Pribadi merupakan aset yang berharga bagi setiap orang. Setiap pemilik kendaraan biasanya memiliki caranya masing-masing untuk melindungi mobilnya dari kerusakan atau kehilangan. Sementara tingkat pencurian kendaraan bermotor (curanmor) di Indonesia semakin meningkat saja. Di Jakarta misalnya, rata-rata 30 kendaraan hilang per-harinya1. Sementara di Bandung, tingkat curanmor tahun 2010 naik hingga 10 persen. Sebagian besar dari kendaraan yang dicuri berupa sepeda motor yang dimiliki oleh masyarakat golongan menengah. Beberapa analisis menyatakan, penyebab umum naiknya tingkat pencurian ini adalah modus yang digunakan pelaku kejahatan semakin canggih, pertumbuhan kendaraan bermotor yang semakin meningkat, pelakunya sudah terorganisir, serta sistem pengamanan yang lemah.2 Berbagai cara ditempuh seperti membayar asuransi atau menggunakan alat-alat pengaman kendaraan. Dalam kasus kehilangan atau kerusakan, asuransi merupakan solusi yang efektif. Namun sistem pembayaran yang dilakukan secara rutin membuat pemilik kendaraan harus berpikir kembali apakah biaya yang
1
http://portalkriminal.com/index.php?option=com_content&view=article&id=78%3Awaspadacuranmor-di-jakarta-qmenggilaq&catid=18%3Ainvestigasi&Itemid=1 2 ibid.
dikeluarkan sesuai dengan jaminan yang diberikan. Alat-alat pengaman kendaraan seperti kunci ganda atau alarm maling merupakan alat yang berfungsi hanya untuk menghambat proses pencurian. Selain itu asuransi dan alat-alat pengaman kendaraan seperti diatas tidak dapat membuat kendaraan yang hilang atau dicuri dapat ditemukan. Pemanfaatan teknologi GPS pada kendaraan bermotor merupakan alternatif solusi yang menarik. Harga modul GPS yang sebenarnya cukup murah dan penggunaannya yang tidak mengeluarkan biaya dapat menjadi solusi sebenarnya dari masalah keamanan mobil. Dengan menggunakan GPS, pemilik kendaraan dapat melacak lokasi kendaraannya dimanapun kendaraannya berada. Tidak ada lokasi yang aman bagi pencuri untuk menyembunyikan kendaraan curiannya karena jangkauan GPS ini adalah seluruh permukaan bumi. Teknologi ponsel saat ini terus menerus berkembang dalam inovasi dan teknologi. Selain modernitas, hal ini membawa suatu dampak lain: limbah. Ponsel-ponsel lama yang ditinggalkan oleh penggunanya akan terus menumpuk dan menjadi barang yang usang tidak berguna. Teknologi Global System for Mobile Communications(GSM), yang dapat digunakan untuk mendapatkan data GPS yang berada pada kendaraan, dapat mempergunakan ponsel bekas sebagai modulnya. Pemilik kendaraan dapat mengirimkan pesan berupa SMS (Short Message Service) kepada ponsel bekas dengan spesifikasi tertentu, yang ter-build pada kendaraannya.Selanjutnya, modul GSM pada ponsel tersebut akan mengirimkan pesan balasan berupa koordinat lintang dan bujur dari lokasi kendaraannya. Untuk mendapatkan gambaran peta lokasi kendaraan, pemilik kendaraan dapat menggunakan aplikasi peta dunia pada komputer. Salah satunya adalah aplikasi Google Earth / Google Maps. Karena alat ini menggunakan modul GSM, selain pemilik mobil dapat melacak lokasi kendaraan, SMS dapat digunakan untuk mengontrol sistem yang ada pada mobil, misalnya sistem starter atau hidup-mati mesin.
C. Perumusan Masalah
Fokus bahasan dalam proposal ini adalah membuat alat pengaman kendaraan yang murah dan efektif, dengan menggunakan teknologi gratis GPS dan pemanfaatan limbah telepon seluler bekas. Perlu diadakan penelitian untuk melihat apakah penggunaan teknologi ini terbukti mempermudah pelacakan kendaraan yang hilang. Diharapkan solusi yang ditawarkan penulis yaitu penggunaan Vehicle Security and Locator berbasis GPS ini dapat menjadi alternatif solusi yang terjangkau bagi pemilik kendaraan golongan masyarakat menengah, dan dapat bermanfaat pula bagi pengembang alat ini.
D. Tujuan Berdasarkan latar belakang dan rumusan masalah yang disebutkan di atas, maka tujuan dari penelitian ini adalah: 1. Menyediakan alat pengaman kendaraan yang murah dan efektif, dengan pemanfaatan limbah telepon seluler bekas 2. Menjadi alternatif solusi alat pengaman kendaraan bagi masyarakat pemilik kendaraan golongan menengah 3. Menyediakan alat yang membantu proses pelacakan kendaraan yang hilang.
E. Luaran yang Diharapkan Luaran yang diharapkan dari program penerapan teknologi ini adalah diperolehnya suatu alat pengaman dan pelacak kendaraan yang terjangkau bagi masyarakat. Melalui kajian literatur disertai dengan inovasi terbaru atas alat rancangan yang kami buat, maka kami mengharapkan juga luaran berupa paten atas alat ini. Dengan pendaftaran sebagai dokumen paten, maka diharapkan hasil kreativitas kami atas alat yang kami buat dapat terlindungi. Diharapkan pula alat ini akan menjadi model bagi pengembangan alat pengaman lebih lanjut, yang berorientasi kepada masyarakat menengah dan berwawasan lingkungan.
F. Kegunaan
Manfaat yang didapatkan oleh masyarakan dengan adanya teknologi ini adalah sebagai berikut: 1. Secara ekonomi, alat ini dapat dibuat dengan harga yang murah karena menggunakan ponsel bekas sebagai bahan baku. 2. Alat ini dapat membantu pemilik kendaraan untuk melacak keberadaan kendaraannya, dengan terlebih dahulu mematikannya, untuk memastikan lokasi statis dan mencegah pencurinya membawa kendaraannya lebih jauh. 3. Sistem pengoperasian alat ini sangat mudah dan menggunakan teknologi yang sudah sangat dekat dengan masyarakat, yaitu SMS. 4. Bagi mitra kami, pengadaan alat ini akan memberikan data balikan tentang penggunaan alat oleh para konsumennya. Diharapkan data ini dapat menjadi acuan bagi mitra kami dalam produksi dan pemasaran alat yang berhubungan erat dengan alat kami, khususnya di bagian alat pengaman kendaraan. 5. Bagi para pemilik kendaraan, alat kami merupakan jawaban dari kebutuhan alat pengaman yang efektif dan murah, mengingat tingkat curanmor di Indonesia semakin meningkat dengan adanya peningkatan jumlah kendaraan bermotor dan lemahnya sistem pengamanan kendaraan.
Sementara kegunaan penelitian ini bagi kami adalah sebagai berikut. 1. Implementasi ide dan inovasi sesuai dengan latar belakang keilmuan dari program studi kami. 2. Wadah meningkatkan kemampuan komunikasi, kerja sama, dan manajerial. Dalam proyek kami, kami akan terlibat dengan dosen-dosen yang berhubungan dengan elektronika dan telekomunikasi, bengkel yang menjadi mitra kami, toko-toko alat elektronika di bandung, dan banyak pihak lainnya. Kemampuan manajerial akan sangat dibutuhkan agar dana dapat teralokasi dengan baik serta waktu tidak dibuang dan dapat digunakan dengan efektif dalam pengerjaan proyek. 3. Ajang pembelajaran untuk melihat dan menyelesaikan masalah yang terdapat di masyarakat, sebagai langkah awal menjadi generasi yang solutif ketika nanti terjun ke dunia kerja.
G. Tinjauan Pustaka Mikrokontroler AVR Mikrokontroler merupakan komponen elektronis berupa IC yang biasanya digunakan
sebagai
otak
dari
suatu sistem
elektrik.
AVR
merupakan
programmable mikrokontroler produksi Atmel, dibuat pertama kali pada tahun 1996. Arsitektur AVR berbeda dari arsitektur mikrokontroler kebelumnya yang juga buatan Atmel.
Gambar 1. Mikrokontroler AVR
Berdasarkan arsitekturnya, AVR merupakan mikrokontroler RISC (Reduce Instruction Set Computer) dengan lebar bus 8-bit. Memiliki flash memory, SRAM (Static Random Access Memory), dan EEPROM (Electrically Erasable Programable Read-Only), yang dapat diberi program dalam bentuk hexadecimal. Pemrograman dapat dilakukan oleh bermacam-macam software, contohnya WinAVR atau AVR Studio yang merupakan software resmi buatan Atmel, atau software-software lain seperti CVAVR. AVR memiliki banyak fasilitas yang dapat digunakan seperti pin input-output (I/O), analog comparator, analog to digital converter (ADC), timer, interrupt, sistem komunikasi universal synchronous asynchronous receiver transmitter (USART), serial peripheral interface (SPI), two-wire interface (I2C), dan lain-lain. Pada alat ini kita akan menggunakan sistem USART dan I/O yang ada pada AVR. USART digunakan sebagai alat untuk membaca dan mengirimkan data pada modul GPS dan handphone. I/O digunakan untuk kontrol elektrik ke kendaraan.
Cara kerja I/O adalah sebagai switch ke sistem eketrik kendaraan. Kaki AVR dapat diatur untuk mengeluarkan tegangan 5V atau 0V. Perbedaan tegangan tersebut dimanfaatkan untuk mengontrol switch elektrik yang dihubungkan ke stop kontak kendaraan. Switch elektronis dapat berupa transistor, relay, optocoupler, dsb.
Modul GPS Cara kerja sistem GPS menggunakan sejumlah satelit yang berada di atas bumi. Masing-masing satelit memancarkan sinyalnya ke bumi dan diterima oleh alat penerima seperti modul GPS. Masing-masing satelit memancarkan data waktu pengiriman, data emphemeris dan data almanak. Data almanak berisi perkiraan lokasi satelit (approximate location) yang dipancarkan secara terus-menerus oleh satelit. Data emphermis dipancarkan oleh satelit, dan valid untuk sekitar 4-6 jam. Modul GPS memanfaatkan data waktu pengiriman sebagai data ketinggian terhadap satelit. Jika kita memiliki data tiga buah satelit berbeda yang masingmasing memancarkan data posisi dan ketinggian, maka kita akan mendapatkan posisi dimana modul GPS itu berada. Proses perhitungan posisi tersebut menggunakan konsep perhitungan trilateration, dengan algoritma perhitungan berbeda-beda setiap modul GPS. Namun, tiga buah satelit tersebut dianggap masih kurang memberikan akurasi yang sesuai. Dibutuhkan minimal empat buah satelit sehingga posisi modul GPS tepat seperti yang sesungguhnya. Selain posisi, bisa diperoleh data ketinggian, kecepatan dan arah pergerakan.
Gambar 2. Modul GPS EM-411
Kita akan bahas salah satu jenis modul GPS tipe EM-411. EM-411 sudah banyak dijual di pasaran Indonesia. Harganya ekonomis namun memiliki
kemampuan yang sangat baik. EM-411 dilengkapi dengan enam buah kaki yang terdiri dari dua buah kaki ground, supply, RX, TX, dan satu pin kosong. Kaki RX dan TX digunakan pada sistem komunikasi serial / USART. Sistem komunikasi ini mengirimkan datanya secara serial, dengan kata lain data I/0 dikirimkan dengan menggunakan satu kabel data. Sehingga untuk dapat mengirim dan menerima data cukup menggunakan dua buah kabel data. Kaki supply diberi tegangan positif 4,56,5V dan kaki ground digunakan sebagai tegangan referensi 0V. Instruksi input atau output pada EM-411 menggunakan instruksi National Marine Educators Association (NMEA). NMEA merupakan protokol standar pada pengiriman dan peneriamaan data GPS. Contoh data output NMEA EM-411L: $GPGGA,161229.487,3723.2475,N,12158.3416,W,1,07,1.0,9.0,M,,,,0000*18
Tabel 1. Keterangan data output NMEA Nama Message ID UTC Time Latitude N/S Indicator Longitude E/W Indicator Position Fix Indicator Satellites Used
Contoh Satuan $GPGGA 161229.487 3723.2475 N 12158.3416 W 1 07
Deskripsi GGA protocol header hhmmss.sss ddmm.mmmm N=north or S=south dddmm.mmmm E=east or W=west Lihat Tabel 2 Range 0 to 12
HDOP MSL Altitude Units Geoid Separation Units Age of Diff. Corr.
1.0 9.0 M
Horizontal Dilution of Precision
Diff. Ref. Station ID Checksum
0000 *18
M
meters meters meters second
Null fields when DGPS is not used
End of message termination
Tabel 2. Keterangan Indikator Posisi Nilai Deskripsi 0 Fix not available or invalid
1 2 3
GPS SPS Mode, fix valid Differential GPS, SPS Mode , fix valid GPS PPS Mode, fix valid
Karena data yang akan kita olah pada alat ini adalah data lokasi yang terdiri dari data longitude dan latitude, data arah dan data kecepatan, maka program mikrokontroler yang dibuat hanya mengolah data-data tersebut. Handphone Handphone-handphone yang beredar di pasaran dilengkapi dengan sistem yang memungkinkan HP tersebut dapat diakses oleh alat lain dari luar. HP keluaran terbaru menggunakan sistem komunikasi bluetooth, inframerah, wi-fi, dll sebagai sarana transportasi datanya. Sedangakan HP lama menggunakan serial/USART. HP lama tersebut dapat digunakan untuk komunikasi dengan mikrokontroler karena mikrokontroler memiliki fitur komunikasi serial/USART, sehingga bisa mengakses data atau memberikan data ke HP. Cara mengontroldatanya, mirip dengan modul GPS. Data dikirim secara serial menggunakan sistem komunikasi USART. Terdapat instruksi-instruksi khusus untuk mengontrolnya. Setiap modul GSM atau handphone memiliki bahasanya masing-masing untuk instruksinya. Instuksi-istruksi untuk mengontrol HP ini disebut AT command.
Gambar 3. Handphone Jenis Sony Ericsson T610 yang dapat menggunakan AT Command untuk mengaksesnya
Contoh dibawah ini merupakan AT command dari handphone Sony Erricsson Contoh AT Command di Internet -------------------------1. AT Attention command 2. 3.
AT* List all supported AT commands ATZ Restore to user profile (ver. 2)
4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
AT&F Set to factory-defined configuration (ver. 2) ATI Identification information (ver. 3) AT&W Store user profile AT+CLAC List all available AT commands AT+CGMI Request manufacturer identification (ver. 1) AT+CGMM Request model identification AT+CGMR Request revision identification
Kita hanya perlu mengirimkan data karakter instruksi-instruksi diatas untuk mengontrol, memberi atau menerima data pada handphone atau modul GSM. Pada alat ini, instruksi-instruksi tersebut diberikan oleh mikrokontroler. Data dari HP kendaraan kendaraan tersebut kemudian diolah oleh mikrokontroler dan dikirimkan kembali ke HP kendaraan dalam bentuk AT command juga. Berbeda dengan Sony Ericsson, Nokia memiliki cara tersendiri untuk mengirimkan
instruksi-instruksinya.
Sistem
pengirimannya
menggunakan
protocol data unit (PDU). Sistem ini mengubah data biner 8-bit menjadi 7-bit.
Alat yang Dibuat Alat yang dibuat merupakan penggabungkan fungsi dari ketiga jenis komponen diatas (mikrokontroler, modul gps dan handphone). Diagram fungsi dari alat Vehicle Securit Locator seperti gambar berikut
Gambar 4. Blok Fungsional Vehicle Security Locator
Diagram
fungsi
diatas terlihat
sangat
sederhana. Konsepnya
hanya
menggabungkan fungsi GPS dan fungsi handphone menggunakan mikrokontroler. Kaki TX pada modul GPS dihubungkan ke salah satu kaki input mikrokontroler, sedangkan kaki TX pada handphone dihubungkan ke kaki RX
mikrokontroler dan kaki RX handphone dihubungkan ke kaki TX mikrokontroler. Powersupply diperoleh dari kendaraan sebagai penyedia tegangan ke modul GPS, mikrokontroler dan handphone. Hal yang harus diperhatikan bahwa agar kendaraan selalu aman, maka saat kendaraan dimatikan, alat ini tidak boleh mati. Jadi powersupply harus diambil dari aki kendaraan agar alat ini selalu menyala selama aki kendaraan tidak dicabut. Selanjutnya mikrokontroler dihubungkan ke sistem elektrik kendaraan yang dapat berupa stop-kontak, kunci pintu pada mobil, klakson, dll. Cara sederhananya menggunakan relay sebagai switch-nya.
Skematik Rangkaian alat vehicle security locator sebagai berikut:
Gambar 5. Skematik Rangkaian vehicle security locator
Namun pada pengaplikasiannya, rangkaian belum tentu persis seperti gambar diatas. Komponen-komponen dan hubungannya akan menyesuaikan dengan kondisi sebenarnya.
Cara Kerja Alat Untuk mempermudah memahami cara kerja alat ini, kita lihat diagram alir berikut:
Gambar 6. Diagram Alir Cara Kerja Vehicle Security Locator
Program pada mikrokontroler bekerja seperti diagram alir diatas. Pertama-tama program menginisialisasi GPS, HP, dan mikrokontroler agar siap. Setelah itu interrupt dijalankan. Program akan looping terus-menerus sampai GPS atau SMS memberikan perintah. Perintah akan terbaca sebagai interrupt. Interrupt dapat muncul dari sensor atau dari SMS. Jika interrupt muncul dari sensor, maka HP pada kendaraan akan mengirimkan SMS bahaya ke HP pemilik kendaraan. Jika interrupt muncul dari SMS, maka SMS akan dibaca dan isi dari SMS akan menjadi
perintah
pada
mematikan/menghidupkan
mikrokontroler. mesin,
cari
Contohnya lokasi,
dll.
adalah
SMS
untuk
Fungsi-fungsi
dapat
ditambahkan sesuai dengan keinginan seperti mengunci pintu lewat SMS dan lain sebagainya.
H. Metode Pelaksanaan Metode Pelaksanaan untuk penerapan teknologi dibagi menjadi 4 bagian, yaitu: 1. Tahap Inisiasi Pada tahap ini, akan dilakukan persiapan awal yaitu survei. Survei akan dilakukan untuk mencari data yang akurat dari beberapa hal di bawah ini: a. Jenis kendaraan mobil yang cocok untuk dijadikan percobaan dan penerapan teknologi.
b. Perbandingan beberapa jenis tracker, baik yang berteknologi lengkap, mudah dicari dan murah, serta beberapa parameter/rating lain dari trackertracker yang ada. c. Lokasi mitra. 2. Tahap desain dan pembuatan alat Vehicle Security Locator a. Perancangan model rangkaian awal berdasar pada hasil survei dan inovasi teknologi yang akan digunakan. b. Perakitan awal komponen-komponen dasar dari alat Vehicle Security Locator yang sesuai dengan desain model rangkaian yang telah dibuat. Komponen dasar alat berupa modul GSM, modul GPS, bagian elektrik kendaraan serta penempatan mikrokontroler untuk menciptakan desain yang sangat tepat, minimalis, dan murah. Selain desain luar yang tepat, juga dilakukan programming pada bagian mikrokontroler untuk menciptakan kerja alat yang cerdas dan memiliki respon cepat. c. Desain akhir alat yaitu membuat packing alat yang sesuai sehingga mudah dikenali pelanggan sebagai alat Vehicle Security Locator, memiliki nilai estetika, dan tepat untuk diaplikasikan di kendaraan mobil. 3. Tahap pengujian alat Vehicle Security Locator dan penerapannya pada mobil Setelah alat selesai dibuat, akan dilakukan pengujian awal alat. Lalu setelah pengujian akan dilakukan pengecekan mengenai kekurangan yang terdapat pada alat untuk diperbaiki dan dioptimasi. Setelah itu dilakukan penyempurnaan desain akhir untuk meminimalkan faktor-faktor kegagalan. Dan pada akhirnya desain akhir ini akan diuji ulang hingga berhasil, kemudian dilakukan penerapan langsung pada mobil yang telah dipilih. 4. Tahap pengumpulan dan pengolahan data Tahap terakhir untuk mengumpulkan hasil-hasil desain, pengujian hingga penerapan alat yang berhubungan dengan tingkat keberhasilan dari rencana awal yang ditentukan. Seluruh data akan dikumpulkan, didokumentasikan, untuk kemudian dilaporkan secara menyeluruh untuk memperjelas serta bisa menjadi bahan rujukan bagi pengembangan penerapan teknologi Vehicle Security Locator.
I. Jadwal Kegiatan Program
Tabel 3 : Jadwal Kegiatan Program No 1. a. b. c. 2. a. b. c. 3. a. b. c.
4. a. b. c.
Kegiatan INISIASI Survei mobil yang dipakai Survei berbagai jenis tracker Survei lokasi mitra DESAIN DAN PEMBUATAN Perancangan model rangkaian Perakitan komponen dasar Desain akhir alat PENGUJIAN DAN PENERAPAN ALAT Pengujian awal alat Perbaikan, optimasi dan penyempurnaan Pengujian akhir dan penerapan PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA Rekap seluruh data Analisis akhir dan pengolahan data Penyusunan dokumentasi dan laporan akhir
Bulan 1
Bulan 2
Bulan 3
Bulan 4
Bulan 5
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
J. Rancangan Biaya Tabel 3: Rancangan Biaya
Hal
Banyaknya
Harga Satuan (Rp)
Jumlah (Rp)
A. Administrasi 1
Pembuatan Proposal
4
15.000
60.000
2
Laporan Perkmbangan Berkala
4
15.000
60.000
3
Laporan Akhir
4
15.000
60.000
4
Materai
1
6.000
6.000
5
Lem
1
2.000
2.000
6
Baterai
6
5.000
30.000
B. Transportasi 7
Angkut Logistik
1
50.000
50.000
8
Controling
1
50.000
50.000
Modul GPS
3
400.000
1.200.000
10
Handphone bekas
3
300.000
900.000
11
ATmega8
5
40.000
200.000
12
ATmega32
5
80.000
400.000
13
Modul Wireless
2
800.000
1.600.000
14
XTAL 12MHz
10
2.500
25.000
15
Kapasitor 22pF
50
100
5.000
16
PCB
3
150.000
450.000
17
Kabel
20 meter
8000
160.000
18
Relay
20
5.000
100.000
19
Header Female
100
100
10.000
20
Header Male
10
4.000
40.000
20
Solder
2
50.000
100.000
21
Timah
1
60.000
60.000
22
Downloader AVR
3
150.000
450.000
23
Resistor
100
100
10.000
24
Toolbox
1
4.50.000
450.000
25
Set Peralatan Elektronik
1
200.000
200.000
26
Lain-Lain
1
200.000
200.000
C. Alat & Bahan 9
Jumlah
6.878.000
K. Daftar Pustaka Ogata, Katsuhiko. Modern Control Engineerin, Fourth Edition. Upper Saddle River, New Jersey: Prentice Hall, 2002. Gadre, Dhananjay V. Programming and Customizing The AVR Microcontroller. United States of America: Mc Graw-Hill, 2001. www.gsm-modem.de/gsm-module.html http://id.wikipedia.org/wiki/Atmel_AVR http://en.wikipedia.org/wiki/Atmel_AVR http://codeglobe.blogspot.com/2009/02/at-command-set-for-sony-ericsson.html www.codeguru.com/forum/showthread.php?t=453984 www.futurlec.com/GPS.shtml http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System http://www.8051projects.net/lofiversion/t2590/automatically-sending-sms-via-nokia-3310.html http://www.avrfreaks.net/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=21142 www.dpcav.com/xcart/product.php?productid=16165 www.sparkfun.com/commerce/product_info.php?...id... www.futurlec.com/EM-406A.shtml http://gps.about.com/od/glossary/g/GPS_Almanac.htm http://id.wikipedia.org/wiki/Global_System_for_Mobile_Communications
L. Lampiran
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota Kelompok
1. BIODATA KETUA KELOMPOK Nama Nomor Induk Mahasiswa Fakultas/Program Studi PerguruanTinggi Angkatan Tempat / Tanggal Lahir Nomor Handphone Email Alamat Libur Alamat Tinggal
: Hafsah Halidah : 13208002 : STEI / Teknik Elektro : Institut Teknologi Bandung : 2008 : Bandung, 23 Agustus 1991 : 08122446436 : [email protected] : Jl. Gedung Hijau I no. 41 Pondok Indah, Jakarta Selatan : Jl. Dago Asri III no. 8
PENDIDIKAN FORMAL TK Tunas Harapan II Madrasah Ibtidaiyah Pembangunan UIN Jakarta SMP Labschool Kebayoran SMAN 3 Bandung Institut Teknologi Bandung
(1995-1997) (1997-2003) (2003-2005) (2005-2008) (2008-sekarang)
PENGALAMAN ORGANISASI 1. Majelis Perwakilan Kelas : Sie. Dokumentasi(2004-2005) 2. Pecinta Alam Labsky : DanLap-Operasi Alam (2003-2005) 3. Rohani Islam Labsky : Sie. Danus (2003-2004) 4. OSIS SMAN 3 Bandung : KaSie. II Kehidupan Berbangsa dan Bernegara (2005-2007) 5. Musik Klasik 3 : Badan Penasehat (2005-2007) 6. Koperasi Mitra Siswa 3 : Badan Penasehat (2005-2007) 7. HME ITB : Majelis Perwakilan Anggota (2009-2010) 8. Boulevard ITB : Reporter (2008-sekarang) : Redaktur (2010-sekarang)
PRESTASI 1. Juara 1 lomba cerdas cermat tiga bahasa se-Kabupaten (2002) 2. Juara 1 lomba cerdas cermat MIPA se-Kabupaten Tangerang (2002) 3. Juara 1 lomba Rancang Bangun dalam Pekan Interaksi Ilmiah Teknik Sipil ITB (2007)
2. BIODATA ANGGOTA KELOMPOK 2.1 Nama NIM Fakultas / Program Studi Perguruan Tinggi Angkatan Tempat/Tanggal Lahir No. Handphone Email Alamat rumah
: Kalam Ilham Kartika : 13208001 : STEI / Teknik Elektro : Institut Teknologi Bandung : 2008 : Bandung, 9 Agustus 1990 : 085659614320 : [email protected] : Jl. Jati Mulya D6 No. 12 Margaasih Bandung 40215
PENDIDIKAN FORMAL Teknik Elektro Institut Teknologi Bandung SMA Negeri 3 Bandung SMP Negeri 3 Bandung SD Negeri Raya Barat V Raidhatul Athfal Risalatun
(2008 – sekarang) (2005 – 2008) (2002 – 2005) (1996 – 2002) (1995 – 1996)
PENGALAMAN ORGANISASI 1. 2. 3. 4. 5.
Anggota Workshop HME ITB Anggota Unit Robotika ITB Staff Keprofesian HME ITB Wakil Ketua sie.7 OSIS SMAN 3 Bandung Anggota PKS SMPN 3 Bandung
(2010 – sekarang) (2010 – sekarang) (2009 – sekarang) (2006 – 2007) (2002 – 2005)
2.2 Nama NIM Fakultas / Program Studi
: Reza Narindra Muhammad : 13207081 : STEI / Teknik Tenaga Listrik
Perguruan Tinggi Angkatan Tempat/Tanggal Lahir No. Handphone Email Alamat rumah
: Institut Teknologi Bandung : 2007 : Delft (Belanda), 23 Oktober 1990 : 08172314455 : rezanmuhammad@yah€oo.co.id : Jl. Ligar Mulia no.1 Bukit Ligar Kab.Bandung 40191
PENDIDIKAN FORMAL Teknik Tenaga Listrik Institut Teknologi Bandung SMA Negeri 3 Bandung SMP Taruna Bakti Bandung SD Priangan Bandung TK Priangan Bandung
(2007 – sekarang) (2004 – 2007) (2002 – 2004) (1996 – 2002) (1994 – 1996)
PENGALAMAN ORGANISASI 1. HME ITB 2. LSS ITB
: Ketua Majelis Perwakilan Anggota(2009-2010) : Staff Bidang Pengembangan Karakter : Staf BMA Bidang BRT (2010-sekarang)
2.3 Nama NIM Fakultas / Program Studi Perguruan Tinggi Angkatan Tempat/Tanggal Lahir No. Handphone Email Alamat rumah
: Samudera Harapan Bekti : 13508075 : STEI / Teknik Informatika : Institut Teknologi Bandung : 2008 : Bandung, 4 Februari 1990 : 08562289444 : [email protected] : Jl. Cigadung Selatan III Kav. 72 40191 Bandung
PENDIDIKAN FORMAL Teknik Informatika Institut Teknologi Bandung SMA Negeri 3 Bandung SMP Taruna Bakti Bandung SD Taruna Bakti Bandung TK Taruna Bakti Bandung
(2008 – sekarang) (2005 – 2008) (2002 – 2005) (1996 – 2002) (1994 – 1996)
PENGALAMAN ORGANISASI 1. HMIF ITB 2. IKASMA TIGA Bandung 3. OSIS SMAN 3 Bandung
: Staf Bidang PSDA (2009 – sekarang) : Staf Hubungan Alumni (2010-sekarang) : TW sie. 5 Organisasi Politik dan Kepemimpinan (2006 – 2007)
Nama NIM Fakultas / Program Studi Perguruan Tinggi Angkatan Tempat/Tanggal Lahir No. Handphone Email Alamat rumah
: Muhammad Rijal Anshori : 18108052 : STEI / Teknik Telekomunikasi : Institut Teknologi Bandung : 2008 : Sumedang, 10 Desember 1990 : 085861255477 : [email protected] : Jl. Baktimas II no 1 Komplek Pondok Ciptamas Leuwigajah, Kota Cimahi 40532
2.4
PENDIDIKAN FORMAL Teknik Telekomunikasi Institut Teknologi Bandung SMA Negeri 3 Bandung SMP Negeri 1 Cimahi SD Negeri Baros 1 Cimahi TK Namira PENGALAMAN ORGANISASI 1. HME ITB
: Staff Kominfo (2009-2010) : PJS Menteri Kominfo (2010)
(2008 – sekarang) (2005 – 2008) (2002 – 2005) (1996 – 2002) (1994 – 1996)
Lampiran 2. Biodata Dosen Pendamping Nama Tempat/Tanggal Lahir Alamat Institusi
Alamat Institusi
Waktu untuk kegiatan
: Dr. Kusprasapta Mutijarsa, ST, MT. : Bandung, 18 November 1971 : Jl. Rancakendal Luhur No. 17A Bandung 40198 : Department of Electrical Engineering School of Electrical Engineering and Informatics Institut Teknologi Bandung : Jalan Ganesha 10, Bandung 40132 INDONESIA Phone No. : (022) 250 2103 E-mail address : [email protected], [email protected] : 2 jam / minggu
Mengetahui
Nama: Dr. Kusprasapta Mutijarsa, ST, MT. NIP: . 197111181997021001
Lampiran 3. Gambaran Teknologi Dijelaskan pada bab tinjauan pustaka halaman 9-11
Lampiran 4. Denah Lokasi Mitra Kerja Bengkel Optimax Energy terletak di jalan Abdurahman Saleh no.16 Bandung 40174
Gambar 7. Denah Lokasi Bandung, dari GoogleMaps
Gambar 7. Denah Lokasi Jalan Pajajaran, tempat Bengkel Optimax, dari GoogleMaps
