Proefproject eco-driving bij bedrijven Project en resultaten Begin 2006 deed Bond Beter Leefmilieu samen met een aantal opleidingsaanbieders een oproep aan bedrijven om deel te nemen aan het pilootproject eco-driving. Zeven bedrijven tekenden hierop in (zowel transport- als personenwagenvloten): Besix, Colruyt, Sita, Van Delm, Van De Poel, Van Dievel en de Vlaamse Overheid. In elk van deze bedrijven werden opleidingen eco-driving georganiseerd, werd een grondige monitoring gehouden van brandstofverbruik en werd feedback gegeven aan de werknemers. Het meest opmerkelijke resultaat is dat de brandstofkosten na een vormingsmoment tot zo’n 20% teruglopen t.o.v. de referentierit. Dit zijn testcijfers en uiteraard zijn dan de verschillen het grootst. Op lange termijn blijken de effecten van eco-driving bij goede nabegeleiding en monitoring te zorgen voor een daling van het verbruik van 5 à 7% bij vrachtwagens en 10% bij personenwagens. Naam Colruyt Sita Van Delm Van De Poel Van Dievel Besix Vlaamse Overheid
Type distributeur afvalverwerking transport transport transport bouwbedrijf overheid
# deelnemers 20 40 12 84 90 12 10
Vervoer vrachtwagen vrachtwagen vrachtwagen vrachtwagen vrachtwagen personenwagen
Brandstofbesparing -7% -2 à 7% (afh. type) -7 à 8% -6 à 7% -5% (-10%?)
personenwagen
(-8 à 10%?)
Implementatie van het programma eco-driving Drie belangrijke zaken om te komen tot resultaten zijn het aanbieden van professionele training eco-driving, monitoring van ritparameters en feedback aan de werknemers. 1) Vorming: rijstijltraining eco-driving voor werknemers Een efficiëntere rijstijl is op zich niet zo moeilijk aan te leren, maar vraagt wel vakkundige begeleiding. Vandaar dat de opleiding individueel is of in beperkte groepjes. De opleidingssessie bestaat in principe uit een deel theorie en een deel praktijk in de voertuigen. De training begint met het rijden van een referentietraject waarbij de rijstijl van de chauffeur objectief wordt opgemeten (verbruik en eventueel andere parameters). Vervolgens wordt op een interactieve manier ingegaan op de techniek van eco-driving. In derde instantie zal opnieuw het referentietraject worden afgelegd en worden de verschillen opgemeten.
2) Registratie operationele kosten: meten is weten Operationele kosten van de vloot worden vakkundig geregistreerd, omdat dit aanzet tot een kostenreducerend beheer. In afspraak met het deelnemende bedrijf wordt bepaald op welke wijze de registratiemethodiek wordt opgezet. In de mate van het mogelijke worden volgende kosten geregistreerd: brandstofverbruik per afgelegde kilometer, schadekosten, onderhoudskosten, bekeuringen, afwezigheden door ziekte, … Uiteraard zijn sommige kosten niet altijd direct en/of periodiek meetbaar (b.v. verzekeringskosten). Vooraf - nulmeting: Om inzicht te krijgen in de effecten, worden vooraf gegevens verzameld i.v.m. de huidige operationele kosten van de vloot. Het registreren gebeurt zowel op niveau van het bedrijf als voor de individuele werknemer. Na vorming - reductie meten: Na de vormingssessie worden per werknemer en voor het ganse bedrijf periodiek de kosten geregistreerd. Maandelijks kunnen de evoluties van de kosten gecommuniceerd worden en na een half jaar en een jaar volgt een volledige evaluatie. Binnen het bedrijf wordt iemand als verantwoordelijke aangeduid (de vlootmanager, veiligheidsadviseur,…) die in samenspraak met het projectteam de registratie en verwerking uitvoeren. 3) Communiceren: opnemen doelstellingen in bedrijfsstrategie geeft surplus Belangrijk om te komen tot succesvolle resultaten is een uitgekiende bedrijfsstrategie. Vanuit het management is ondersteuning nodig om het reduceren van vlootkosten op te nemen in de beleidsvisie. Ervaringen leren immers dat dit een betere garantie biedt op resultaten.
Aandachtspunten: Werknemer: Eco-driving gaan toepassen betekent voor vele chauffeurs hun rijstijl aanpassen. Dit is niet eenvoudig en kan enkel bekomen worden door training gevolgd door een periode met aandacht de nieuwe rijstijltips. Op die manier bouwt men automatismen op en wordt ecodriving een gewoonte. Zo zal eco-driving niet enkel kort na de opleiding maar ook op langere termijn effect hebben. Werkgever: Voor werkgevers is het cruciaal dat zij eco-driving inbedden in hun vlootmanagementstrategie. Om de resultaten van eco-driving te kennen moet men aan actieve monitoring doen. Door voortdurend met de verbruiksgegevens bezig te zijn weten bedrijven hoeveel de totale operationele kost is, kunnen zij werknemers bijsturen die meer verbruiken dan gemiddeld en kunnen hen daarop attent maken en eventueel bijkomende vorming aanbieden.
Casestudy Van Dievel Transport -- Begeleiding door Key Driving Competences (KDC) Van Dievel Transport is een middelgroot familiebedrijf, dat zich toelegt op het “full-load” transport en op gespecialiseerd klantgericht transport. Binnen een straal van 500 km rond Brussel, in de Benelux en richting Duitsland en Frankrijk kan het opdrachten uitvoeren binnen de 12 uren na ontvangst. De aanpak van de opleiding van de chauffeurs verliep als volgt: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7)
Eco-Pro-Actieve opleiding van 90 chauffeurs. Start van het project: November 2005 In juni 2006 hebben alle chauffeurs de opleiding gevolgd Maandelijks worden de verbruikers resultaten alsook de schadegevallen opgevolgd. Resultaat eind december 2006: 5% brandstofvermindering op de vloot Ongeveer een halvering van het aantal ongevallen. Jan 2006: 30 nieuwe chauffeurs worden opgeleid
Aanpak en Methodologie van de attitude training: Eco-Pro-Actief rijden 1. Incentive-training op beveiligde site en communicatie van het Eco-Pro-Actief project aan de 24 meest ervaren chauffeurs en peters van VDT 2. De 90 chauffeurs rijden een referentietraject, commercieel traject met hetzelfde voertuig, in dezelfde rijomstandigheden, zelfde lading, tussen 4.00 en 6.00 uur ’s morgens. De trekker-oplegger combinatie is uitgerust met het Key Driving Diagnose Systeem dat de rijstijl van elke chauffeur objectief meet. Tijdens deze ritten werden verbruikswaarden gemeten die schommelden tussen 26 l/100 km en 36 l/100 km. De gemiddelde snelheid van de laaggebruikers is meestal hoger dan de gemiddelde snelheid van de hooggebruikers. 3. Een tweetal weken na het rijden van het referentietraject volgen de chauffeurs een EcoPro-Actieve opleiding. 2 chauffeurs met één KDC Instructeur Praktische organisatie van de opleiding: • Kennismaking en bepaling van de doelstellingen • Individuele debriefing van de metingen tijdens het referentietraject • Elke bestuurder rijdt 2 nieuwe referentietrajecten en wordt individueel begeleid door een rij-instructeur waarbij het rijgedrag opnieuw gemeten wordt • Uit de tests blijkt dat een Eco-Pro-Actieve rit even snel of sneller gereden wordt met een lager verbruik
• • • •
Individuele debriefing met de bestuurders samen met de directie van Van Dievel Transport Bepalen van individuele objectieven (brandstofverbruik & ongevallen) Overhandiging van het Eco-Pro-Actief brevet Zelftraining en attitudevorming van de chauffeurs gedurende 6 weken
4. Opvolging • Monitoring van het brandstofverbruik & ongevallen op maandbasis • Maandelijkse communicatie van de resultaten • Trimestriële personeelsvergadering
Overige resultaten: begeleiding KDC en Drivolution VAN DIEVEL
Opleiding van 90 chauffeurs vanaf november 2005 Maandelijks worden de verbruikers resultaten alsook de schadegevallen opgevolgd. Resultaat eind december 2006: 5% brandstofvermindering op de vloot Ongeveer een halvering van het aantal ongevallen.
SITA RECYCLING SERVICES
Februari – Maart 2006: Centrum 40 chauffeurs vermindering brandstofverbruik 2 à 7 % afhankelijk van de activiteit daling van de schadekosten September 2006 – februari 2007: Opleiding van 330 chauffeurs
COLRUYT - DAVYTRANS
November 2006: opleiding van 20 chauffeurs De eerste metingen tonen een brandstofvermindering van 7% aan
BESIX
12 proefpersonen uit het managementteam (personenwagens). Opleidingen vonden plaats op 1 december 2006. Voorlopige resultaten wijzen in richting van 10%
VAN DELM TRANSPORT
10 proefpersonen van transportbedrijf in Antwerpse Haven kregen opleiding in juli 2006 Resultaten tot november geven een vermindering in brandstof van 7 tot 8% sinds de opleidingen in juli
VAN DE POEL
80 vrachtwagenchauffeurs kregen opleiding sinds september. Er wordt gewerkt aan nazorg met reminders, toolbox en D-cam technologie. Bedoeling is om dit op termijn door te trekken voor het gehele bedrijf. De voorlopige resultaten wijzen op een brandstofbesparing van zo’n 6.5%.
Vlaamse Overheid
10 proefpersonen uit verschillende overheidsdiensten deden mee aan de vormingssessie in Leuven (eind september 2006). Er wordt gewerkt aan nazorg met reminders, toolbox en D-cam technologie. Bedoeling is om via dit pilootproject ervaring op te doen om vervolgens , na positieve evaluatati, dit project uit te breiden naar (alle) chauffeurs. Bij deze verankering zullen preventieadviseurs een belangrijke rol spelen. Voorlopig nog te vroeg voor resultaten.
Projecten nog in voorbereiding:
• •
BELGIAN COURRIER ASSOCIATION 2007: Project Eco-Pro-Actief Rijgedrag voor Koeriers Aantal koeriers in België: +/- 5.000 VOLVO TRUCK BELGIUM 2007 Exclusieve Partner van Volvo Truck .Volvo schenkt een waardebon voor een Eco-Pro-Actieve opleiding bij de aankoop van een nieuwe trekker.
Meer info: Bond Beter Leefmilieu Hans Tindemans 02 282 17 49
[email protected] www.eco-driving.be
