PRODIN, a.s., Jiráskova 169, Pardubice, IČ

Centrální osa sídliště severozápad – jihovýchod, Pardubice Dubina

PRODIN, a.s., Jiráskova 169, 530 02 Pardubice, IČ 25292161

strana 1/12


strana 2/12

A.PRŮVODNÍ ZPRÁVA Projektová dokumentace zpracována dle vyhlášky č 499/2006 Sb. Prohlašuji, že navrhovaná stavba: „Centrální osa sídliště severozápad-jihovýchod, Pardubice Dubina“ je v souladu s obecnými požadavky na výstavbu a se závaznými stanovisky dotčených orgánů.

1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBA

: Centrální osa sídliště severozápad – jihovýchod, Pardubice Dubina SO 01 ZPEVNĚNÉ PLOCHY SO 02 SADOVÉ A TERÉNNÍ ÚPRAVY SO 03 VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ

KRAJ OBEC STAVEBNÍ ÚŘAD

: Pardubický

CHARAKTER STAVBY

: Rekonstrukce stávajícího krytu zpevněných ploch, přemístění stáv.autobusových zastávek, vybudování ochranného dělícího ostrůvku s přechodem pro chodce, vybudování zpomalovacího prahu s přechodem pro chodce, rekonstrukce a prodloužení veřejného osvětlení, sadové a terénní úpravy

STUPEŇ PD POZEMKY STAVBY

: Pardubice : Pardubice, speciální stavební úřad Pardubice

Dokumentace pro stavební řízení (DSŘ) 409/106,409/26,409/27,409/28,409/31,409/34,409/47,409/ 42, 409/219, 409/243

KATASTRÁLNÍ ÚZEMÍ OBJEDNATEL

: Pardubice-Studánka

PROJEKTANT

: Vypracoval: Jana Förstlová Tel.: 466 007 529 Kontroloval: Ing. Jiří Nesl Zodp.projektant:Ing. Leoš Jelínek Prodin a.s. Jiráskova 169 Zelené Předměstí 530 02 Pardubice tel: +420 724 338 636 [email protected]

: Statutární město Pardubice Úřad městského obvodu Pardubice III Jana Zajíce 983, 530 12 Pardubice Kontakt: paní Miluše Pětioká, pov. vedením ODŽP [email protected] +420 466 799 144



strana 3/12

2 ÚDAJE O DOSAVADNÍM VYUŽITÍ ÚZEMÍ Rekonstruovaná lokalita se nachází v centrální ose severozápad – jihovýchod sídliště Pardubice – Dubina od ulice Jana Zajíce po klidovou a relaxační zónu před základní školou Pardubice Dubina. Dotčené stavební pozemky (409/106,409/26,409/27,409/28,409/31,409/34,409/47,409/42) jsou v majetku Statutárního města Pardubice. Dotčené stavební pozemky (409/219, 409/243) jsou v majetku Ing. Vladimíra Engelmajera a Ing. Libora Stehna – veškeré úpravy na těchto pozemcích budou hrazeny výhradně majiteli pozemků.

3 ÚDAJE O PROVEDENÝCH PRŮZKUMECH Výsledky průzkumu investora-byla provedena prohlídka pozemků a dané lokality, která potvrdila možnost provést navrhovanou stavbu.

4 INFORMACE O SPLNĚNÍ POŽADAVKŮ DOTČENÝCH ORGÁNŮ Návrh je řešen s ohledem na příslušné předpisy a platné ČSN, požadavky investora, objednatele, provozovatele, policie ČR a dalších dotčených orgánů: SLUŽBY MĚSTA PARDUBIC a.s. – součástí stavby budou přeložky a nové VO dle odsouhlasené PD hrazené z prostředků investora. Při provádění budou dodrženy všechny platné normy. V místě křížení a sjezdů bude na vedení VO na náklady investora provedena mechanická ochrana kabelů VO(chránička KOPAHALF). Všechny výkopy v blízkosti kabelů budou provedeny ručně. Před dokončením prací investor požádá o kontrolu stávajících kabelových tras. TELEFÓNIKA O2 CZECH REPUBLIC, a.s.. – v případě potřeby bude při zemních pracích zjištěna poloha trasy kabelu ručními sondami. Při odstraňování stávajících povrchů bude postupováno s max. Opatrností!!! V místě souběhu se nesmí patka obruby budovat nad trasou – ruční sonda + posun do zelené plochy mimo patku. Po vykopání sond požadujeme přizvání ke kontrole a upřesnění druhu a způsobu ochrany. V prostorech pod zpevněnými plochami budou kabely uloženy do kabelových chrániček. Před záhozem kabelů požadujeme přizvání ke kontrole. VODOVOD A KANALIZACE PARDUBICE, a.s. – V ochranném pásmu nepoužívat vibrační prostředky, mechanizace na zemní práce pouze statické válce atd. Veškeré poklopy, které budou stavbou dotčeny, musí být na náklady investora osazeny do úrovně budoucí nivelety. RWE DISTRIBUČNÍ SLUŽBY – pokud budou mít přípojky a plynovody vůči nové niveletě krytí menší jak 80 m, bude nutné provést přeložku za účelem dostatečného krytí, na náklady investora. V úrovni zemní pláně komunikace musí být plynovod chráněn betonovými panely popř. ocelovými plechy o tl.3 cm. ČEZ DISTRIBUCE, a.s. – kabelová vedení budou uložena do kabelových chrániček v prostoru pod veškerými zpevněnými plochami. INTERNATIONAL POWER OPATOVICE – Při provádění prací v ochranném pásmu rozvodného tepelného zařízení dle zákona č.458/2000 Sb. v platném znění, § 87, nesmí dojít k ohrožení v majetku IPO, jeho spolehlivosti a bezpečnosti provozu. Křižující sítě uložit v místech křížení do chrániček. Dodržovat podmínky práce v ochranném pásmu. Zemní práce do vzdálenosti 1m od zařízení musí být prováděny ručně. Před záhozem výkopu přizvat ke kontrole zástupce IPR. GTS Novera – v zájmovém území se podzemní sítě nenacházejí. UPC – ochrana sítí a ochranná pásma budou respektována dle podmínek vyjádření UPC pod značkou R 1312/2009. Dopravní podnik města Pardubic a.s. – v zájmovém území se podzemní sítě nenacházejí.



strana 4/12

Veškeré vyjádření dotčených orgánů se nachází v dokladové části projektové dokumentace!!! Ochrana sítí se bude řešit na místě, dle uložení dotčených sítí.

5 INFORMACE O DODRŽENÍ OBECNÝCH POŽADAVKŮ NA VÝSTAVBU Zákon č. 262/2006 Sb. – Zákoník práce Zákon č. 309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci) Nařízení vlády č. 591/2006 Sb. o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích Nařízení vlády č. 362/2005 Sb. o bližších požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na pracovištích s nebezpečím pádu z výšky nebo do hloubky Nařízení vlády č. 178/2001 Sb., kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví zaměstnanců při práci v úplném znění ( NV č. 523/2002 Sb.) Zákon č. 133/1985 Sb. o požární ochraně v úplném znění – zákon č. 67/2001 Sb. Vyhláška č. 246/2001 Sb. o stanovení podmínek požární bezpečnosti a výkonu státního požárního dozoru (vyhláška o požární prevenci) Zákon č. 185/2001 o odpadech ve znění pozdějších předpisů Nařízení vlády č. 101/2005 Sb. o podrobnějších požadavcích na pracoviště a pracovní prostředí Zákon č. 22/1997 Sb. o technických požadavcích na výrobky o změně a doplnění některých zákonů Vyhláška č. 499/2006 Sb. o dokumentaci staveb Nařízení vlády 163/2002 Sb. technické požadavky na vybrané stavební výrobky Nařízení vlády 190/2002 Sb. technické požadavky na stavební výrobky označované CE

6 ÚDAJE O SPLNĚNÍ PODMÍNEK ÚZEMNÍHO ROZHODNUTÍ Projektová dokumentace byla zpracována v souladu s Územním plánem města Pardubic.

7 VĚCNÉ A ČASOVÉ VAZBY A PODMIŇUJÍCÍ INVESTICE Projekt nemá podmiňující investice.



strana 5/12

8 PŘEDPOKLÁDANÁ LHŮTA VÝSTAVBY VČETNĚ ORGANIZACE VÝSTAVBY Předpokládá se rok 2011. Uzavírky budou probíhat dle určení stavitele. Zůstane trvale zajištěn přístup do obchodů a veřejných institucí, pro dopravní obsluhu, zaměstnance a občany. Staveniště se musí zařídit, uspořádat a vybavit, bude-li třeba, přístupovými cestami pro dopravu materiálu tak, aby stavba mohla být řádně a bezpečně prováděna. Nesmí docházet k ohrožování a nadměrnému obtěžování okolí, zvláště hlukem, prachem apod. Nesmí také docházet k omezování přístupu k přilehlým stavbám nebo pozemkům, k sítím technického vybavení a požárním zařízením.



strana 6/12

B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA 1 STAVEBNĚ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ a) Rozsáhlé stávající zpevněné plochy a chodníky jsou provedeny z litého asfaltu na betonovém základu. Chodníky vykazují četné poruchy (trhliny krytu, vydrolení krytu a části podkladních vrstev, četné poklesy podkladních vrstev). Stávající přechod pro chodce na ulici Jana Zajíce se nachází přibližně před zámečnictvím a není využívaný, chodci přebíhají přes komunikaci v místě prodloužení osy přístupového chodníku ze směru od obchodní a kulturní zóny. Stávající přechod pro chodce u obchodní zóny je nepřehledný, i když je zde provoz usměrněn pouze do jednoho směru. Vozidla využívají velké šířky komunikace a parkují podélně po obou stranách komunikace a proto zde nejsou dodrženy dostatečné rozhledové poměry. Stávající ostrůvky se zelení ze zídek obložených obkladem a betonových zídek jsou v havarijním a velmi nevzhledném stavu. Stávající zeleň v těchto ostrůvcích je přerostlá a nevzhledná. Nevyhovujícím stavem povrchu zpevněných ploch nedochází k řádnému odtoku povrchových vod a tak dochází ke tvorbě kaluží. Rekonstruované plochy se nenachází v památkové rezervaci nebo památkové zóně.

b) Urbanistické řešení stavby je v souladu s Urbanistickou studií. Dotčené stavební pozemky (409/106,409/26,409/27,409/28,409/31,409/34,409/47,409/42) jsou v majetku Statutárního města Pardubice. Dotčené stavební pozemky (409/219, 409/243) jsou v majetku Ing. Vladimíra Engelmajera a Ing. Libora Stehna – veškeré úpravy na těchto pozemcích budou hrazeny výhradně majiteli pozemků.

c) V místě autobusových zastávek stanice „Dubina – Centrum“ dojde k posunutí těchto zastávek a prodloužení nástupních hran na 28,00 m a 30,00 m. Nástupní hrany autobusových zastávek se navrhují provést z bezbariérových obrubníků CSB-HK, aby byly dodrženy požadavky bezbariérového užívání. Autobusové zastávky jsou navrženy v jízdních pruzích o šířce 2,75 m s povrchem z žulové kostky drobné (viz.situace). Aby byla možnost objíždění stojícího autobusu na zastávce „Dubina-centrum“ ve směru do města, a zároveň zachovány rozhledové poměry pro vozidla přijíždějící z ulice Na Drážce a odbočující vpravo do ulice Jana Zajíce, navrhuje se (pomocí vodorovného dopravního značení a vysazené plochy) zúžení komunikace z šířky 11,00 m na 2 pruhy o šířce 3,75 m v místě vjezdu a výjezdu z parkoviště u obchodního střediska – viz situace. Tak dojde k vytvoření připojovacího pruhu na komunikaci ul. Jana Zajíce ve směru do města a zlepšení bezpečnosti pohybu po komunikaci. Pro bezpečný přechod přes komunikaci o šířce 11,00 m se navrhuje vybudovat v prostoru prodloužení osy přístupových chodníků k zastávkám ze směru od obchodní zóny přechod pro chodce o šířce 4,00 m s ochranným dělícím ostrůvkem o šířce 3,00 m. Přechod bude rozdělen na dvě části o šířce 4,50 a 3,50 m (mezi obrubami s pohledem ze směru od města). Zámková dlažba, ze které bude ostrůvek vydlážděn, se navrhuje upnout do vysokopevnostních betonových obrubníků KO z důvodu bezpečnosti a možného přejetí autobusem či trolejbusem v případě nečekané události na komunikaci znemožňující průjezdnost v jízdním pruhu u ostrůvku (nehody, atd.). V ostrůvku u snížené silniční obruby BEST MONO II budou vytvořeny varovné pásy a dále pás signální, aby byly dodrženy podmínky splňující požadavky slabozrakých a nevidomých. Chodník mezi stávajícími parkovišti se navrhuje ze zámkové dlažby - barevně řešen tak, kdy barevné řešení bude zvýrazňovat centrální osu. Vnitřní pás o šířce 0,80 m bude z barvy antracit,



strana 7/12

podélné pásy pak barvy žluté a ostrůvky pro lavičky barvy šedé. Dlažba bude upnuta do chodníkových betonových obrub. Šířka tohoto chodníku se navrhuje 5,00m, obloukové ostrůvky pro lavičky o poloměru 1,50m. Přechod pro chodce a přejezd pro cyklisty na obslužné jednosměrné komunikaci u obchodní zóny bude součástí nového zpomalovacího prahu. Prah se navrhuje o šířce 6,20 m (šířka ramp 1,00 m, horní plocha prahu 4,20 m), šířka přechodu pro chodce 3,20 m. Přechod bude vydlážděn zámkovou dlažbou odlišné barvy. Dlažba zpomalovacího prahu bude upnuta do silničních obrub. Navrhuje se oprava chodníku v jednosměrné komunikaci po pravé straně ve směru jízdy. Přilehlé zídky u chodníku budou asanovány. Zídka u tržnice se navrhuje obložit mrazuvzdorným obkladem. Další rozsáhlé zpevněné plochy budou ze zámkové dlažby - barevně provedené tak, aby byla opticky zachována a zvýrazněna centrální osa ve směru „severozápad – jihovýchod“. Osa bude zvýrazněna pásem o šířce 6,20 m, který bude tvořen pásky z barvy antracit a pásy barvy žluté. Zbylé přilehlé plochy budou ze zámkové dlažby barvy šedé. Dalšími dekoračními prvky v obchodní zóně se navrhují ostrůvky se zelení se zídkami z monolitického pohledového betonu nebo ze zahradních obrub např. „Pinie“. Rekonstruované plochy chodníků v místě před relaxační zónou (prostranství před MO III) se navrhují ze zámkové dlažby barvy šedé doplněné ostrůvky pro lavičky barvy žluté - umístěné v nově navržených zelených plochách (viz.situace). Dlažba bude upnuta do betonových chodníkových obrub. Cyklostezka probíhající v centrální ose „ jihozápad – severovýchod“ bude v místě centrální osy „severozápad - jihovýchod“ přerušena (bude zde společná stezka pro chodce a cyklisty) viz .situace. Ve směru od centrální osy k ul. Blahoutova bude cyklostezka již pokračovat ve společné ploše chodníku- odlišena svým povrchem a hmatným pásem pro rozdělení vymezeného prostoru pro chodce a cyklisty. Cyklostezka se navrhuje s povrchem z asfaltu s nátěrem asfaltovou emulzí za studena - červené barvy. Prostor pro chodce se navrhuje ze zámkové dlažby barvy šedé, opticky rozbité obdélníkovými tvary z dlažby barvy žluté. Stezka i chodník budou upnuté do betonové chodníkové obruby. Šířka cyklostezky se navrhuje 2,30 m a šířka chodníku 2,70 m. Stávající skulptura v místě před MO III bude přemístěna. (viz.situace) Stávající reklamní plocha bude také přemístěna. Navrhovaná zeleň je součástí širšího architektonického návrhu regenerace centrální části sídliště Dubina. Řešené území plynule navazuje na další etapy tohoto návrhu Tato problematika bude řešena v objektu SO 02 – Sadové a terénní úpravy. Dojde k vybudování nového venkovního osvětlení – řešeno v objektu SO 03 - Veřejné osvětlení. Odvodnění chodníku a zpevněných ploch je zajištěno příčným a podélným sklonem povrchu na terén, do stávajících a nově navržených vpustí a do nově navrženého odvodňovacího žlabu. Zemní pláň bude mít příčný sklon 3,00 %. Před zpomalovacím prahem se navrhuje umístění uliční vpusti s rozměrem mříže 500x500 mm pro zatížení D400 – (umístění dle situace). Navrhuje se betonová uliční vpust z dílců s kalištěm a pozinkovaným košem na bahno. Vpusti budou napojeny vysokopevnostním potrubím PVC DN 150 do stávající kanalizace. Odvodnění zpevněných ploch v místě obchodní zóny bylo navrženo a konzultováno s fy.Hauraton. Bylo navrženo odvodnění pomocí odvodňovacích žlabů např. Hauraton Faserfix Super KS 100 A KS 200, svedených do vpustí např. Hauraton – univerzální dvoudílné vpusti Faserfix Super 300, nebo do stávajících vpustí. Tyto vpusti budou napojeny vysokopevnostním potrubím DN 200 do stávající kanalizace. Je nutné dbát na správné vyspádování povrchu, aby nedocházelo k tvorbě kaluží. Navrhovanou rekonstrukcí zpevněných ploch dojde ke zmenšení rozsahu stávajících zpevněných ploch a tím i ke zmenšení množství odtoku dešťových vod do stávající kanalizace. Zemní pláň bude mít příčný sklon 3,00 %.



strana 8/12

Je nutné dbát na správné vyspádování povrchu, aby nedocházelo k tvorbě kaluží.

d) Napojení stavby se předpokládá stávající, bez nutnosti výstavby dodatečných kapacit. e) Rekonstrukce stávajícího krytu zpevněných ploch, přemístění stáv.autobusových zastávek, vybudování ochranného dělícího ostrůvku s přechodem pro chodce, vybudování zpomalovacího prahu s přechodem pro chodce, rekonstrukce a prodloužení veřejného osvětlení, sadové a terénní se nachází v centrální ose severozápad - jihovýchod sídliště Pardubice – Dubina od ulice Jana Zajíce po klidovou a relaxační zónu před základní školou Pardubice Dubina. f) Životní prostředí v bezprostřední blízkosti bude po dobu trvání stavby dočasně zhoršeno. Vlivem zásobování stavby stavebním materiálem dojde k nárůstu hlučnosti a prašnosti. Organizací výstavby budou negativní vlivy eliminovány na co nejmenší míru a na co nejkratší časový úsek.

g) Dle vyhlášky 369/2001 Sb. O obecných požadavcích na zabezpečení užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace budou na chodníku vybudovány varovné a signální pásy pro nevidomé a slabozraké ze zámkové dlažby typu např. BEST KLASICO pro nevidomé, barvy bílé. Varovné pásy mají šířku 0,40 m, signální pásy 0,80 a zajišťují správnou orientaci k přechodu pro chodce. Pásy jsou navrženy dle ČSN 73 6110. V místě přístupu na chodník, zpomalovací prah, přechody pro chodce, přístup k parkovišti, kde se silniční obruba sníží na podsádku +2 cm, je proveden varovný pás v šířce 40 cm až do místa, kde podsádka silniční obruby dosahuje min. +8 cm. U přechodů pro chodce, jejichž délka je větší než 8,00m, bude proveden pomocí vodorovného dopravního značení vodící pás přechodu. Mezi cyklistickou stezkou a stezkou pro chodce bude vytvořen pás z hmatné dlažby např. BEST KLASIKO pro nevidomé barvy antracit o šířce 0,30 m. V úseku, kde se na cyklostezku kolmo napojuje chodník, bude tento pás z hmatné dlažby proveden také. Přes cyklostezku bude vytvořen přechod pro chodce o šířce 3,00m . Vodící linii pro nevidomé budou tvořit betonové chodníkové obruby např. BEST LINEA II s podsádkou + 6 cm. Uspořádání je patrno z přílohy situace. Barva zámkové dlažby varovných vodících pásů musí být kontrastní k okolnímu povrchu, tj. šedý povrch – červená, žlutý povrch – bílá!

h) Výsledky průzkumu investora-byla provedena prohlídka pozemků a dané lokality, která potvrdila možnost provést navrhovanou stavbu.

i) Geodetické zaměření stávajícího stavu provedla geodetická firma GES PARSEC, s.r.o. j) Projektová dokumentace je členěná na tři stavební objekty. SO 01 – ZPEVNĚNÉ PLOCHY SO 02 – SADOVÉ A TERÉNNÍ ÚPRAVY SO 03 – VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ



strana 9/12

k) Délku výstavby lze předpokládat 3-4 měsíce. Dojde k částečné uzavírce obslužné komunikace a přístupu k bytovým domům. Zvýšené nároky na zabezpečení energií se předpokládají především po dobu stavebních prací. Stavbou není předpokládán žádný zásah do vodního hospodářství. Po dobu výstavby dojde k omezení pohybu chodců v řešeném úseku. l) Bezpečnost práce-během realizace stavby je nutno se řídit všeobecně platnými bezpečnostními předpisy pro ochranu zdraví při práci.

2 MECHANICKÁ ODOLNOST A STABILITA Veškeré rekonstruované a nově vybudované zpevněné plochy jsou navrženy tak, aby zatížení na ně působící v průběhu výstavby a užívání nemělo za následek větší stupeň nepřípustného přetvoření.

3 POŽÁRNÍ BEZPEČNOST Požární ochrana – nejsou kladeny zvláštní požadavky na požární zabezpečení během realizace stavby. Nástupní plochy nejsou v upravované lokalitě v současném stavu vyznačeny, a proto není požadováno vyznačení nástupních ploch při rekonstrukci zpevněných ploch. Rekonstruované plochy jsou navrženy tak, aby vyhovovaly vjezdu vozidel HZS. Veškeré hydranty, šoupata apod. zůstávají zachovány. Výstupy šachet a hydrantů budou výškově upraveny s ohledem na novou niveletu zpevněných a nezpevněných ploch a bude k nim umožněn přístup i během výstavby.

4 OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Životní prostředí v bezprostřední blízkosti bude po dobu trvání stavby dočasně zhoršeno. Vlivem zásobování stavby stavebním materiálem dojde k nárůstu hlučnosti a prašnosti. Organizací výstavby budou negativní vlivy eliminovány na co nejmenší míru a na co nejkratší časový úsek. Nakládání s odpady bude dle zákona č. 185/01 Sb. “Zákon o odpadech a o změně některých dalších zákonů”. Odpady, které budou vznikat v průběhu výstavby, budou přechodně shromažďovány na určených místech (plochách), odděleně podle svého druhu. Shromážděné odpady budou průběžně, po dosažení technicky a ekonomicky optimálního množství, odváženy příslušnou firmou, disponující oprávněním k této činnosti, mimo areál staveniště. Nebezpečný odpad (živice) bude odvezen na skládku nebezpečného odpadu. Vlastní manipulace s odpady vznikajícími při výstavbě bude zajištěna technicky tak, aby bylo minimalizováno případné narušení životního prostředí (zamezující prášení, technické zabezpečení vozidel přepravujících odpady atd.). Za odpady vzniklé při stavebních pracích odpovídá dodavatelská stavební resp. montážní firma, se kterou před zahájením stavby projedná provozovatel objektu (resp. investor) konkrétní způsob nakládání s odpady vznikajícími při realizaci stavby.

5 BEZPEČNOST PŘI UŽÍVÁNÍ Stavbou dojde ke zvýšení bezpečnosti chodců a pohybu po komunikaci.



strana 10/12

Stavba je projektována dle příslušných vyhlášek a norem: • ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na silničních komunikacích • ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací • ČSN 73 6114 Vozovky pozemních komunikací • ČSN 73 0802 – Požární bezpečnost staveb • ČSN 73 6056 Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel • TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací • TP 102 Asfaltové emulze • TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích • 361/00 Sb. Zákon o provozu na pozemních komunikacích • 30/01 Sb. Vyhláška, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích • 369/01 Sb. Vyhláška Ministerstva pro místní rozvoj o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace • Dopravní inženýrství – Jirava, Slabý ( ČVUT Praha), r. 1990 • Městské komunikace – Rojan, Slabý, Dlouhá, Pipková ( ČVUT Praha), r. 1997 • Dopravní inženýrství, Návod pro cvičení - Rojan, Slabý, Dlouhá, Pipková ( ČVUT Praha), r. 1994 • Katalog výrobků BEST • ČSN DIN 18 916 – Výsadba rostlin • ČSN DIN 18 915 – Práce s půdou • ČSN DIN 18 916 – Rozvojová a udržovací péče o rostliny.

6 OCHRANA PROTI HLUKU Výměnou krytu dojde k snížení hlučnosti a prašnosti.

7 ÚSPORA ENERGIE A OCHRANA TEPLA S ohledem na charakter stavby není nutno řešit.

8 ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE Dle vyhlášky 369/2001 Sb. O obecných požadavcích na zabezpečení užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace budou na chodníku vybudovány varovné a signální pásy pro nevidomé a slabozraké ze zámkové dlažby typu např. BEST KLASICO pro nevidomé, barvy bílé. Varovné pásy mají šířku 0,40 m, signální pásy 0,80 a zajišťují správnou orientaci k přechodu pro chodce. Pásy jsou navrženy dle ČSN 73 6110. V místě přístupu na chodník, zpomalovací prah, přechody pro chodce, přístup k parkovišti, kde se silniční obruba sníží na podsádku +2 cm, je proveden varovný pás v šířce 40 cm až do místa, kde podsádka silniční obruby dosahuje min. +8 cm. U přechodů pro chodce, jejichž délka je větší než 8,00m, bude proveden pomocí vodorovného dopravního značení vodící pás přechodu. Mezi cyklistickou stezkou a stezkou pro chodce bude vytvořen pás z hmatné dlažby např. BEST KLASIKO pro nevidomé barvy antracit o šířce 0,30 m. V úseku, kde se na cyklostezku kolmo napojuje chodník, bude tento pás z hmatné dlažby proveden také. Přes cyklostezku bude vytvořen přechod pro chodce o šířce 3,00m . Vodící linii pro nevidomé budou tvořit betonové chodníkové obruby např. BEST LINEA II s podsádkou + 6 cm.



strana 11/12

Uspořádání je patrno z přílohy situace. Barva zámkové dlažby varovných vodících pásů musí být kontrastní k okolnímu povrchu, tj. šedý povrch – červená, žlutý povrch – bílá!

9 OCHRANA STAVBY PŘED ŠKODLIVÝMI VLIVY VNĚJŠÍHO PROSTŘEDÍ Při stavbě musí být respektována ochranná pásma inženýrských sítí. Inženýrské sítě budou ochráněny dle požadavků jejich správců. Po dobu výstavby budou respektovány podmínky správců inženýrských sítí.

10 OCHRANA OBYVATELSTVA Výměnou stávajícího krytu zpevněných ploch dojde ke zlepšení pochůznosti veškerých zpevněných ploch a ke zvýšení bezpečnosti pro osoby se sníženou schopností pohybu. S vybudováním bezpečnostního ostrůvku v přechodu pro chodce a vybudováním zpomalovacího prahu dojde ke zlepšení bezpečnosti pohybu chodců po komunikaci.

11 INŽENÝRSKÉ OBJEKTY a) Odvodnění chodníku a zpevněných ploch je zajištěno příčným a podélným sklonem povrchu na terén, do stávajících a nově navržených vpustí a do nově navrženého odvodňovacího žlabu. Zemní pláň bude mít příčný sklon 3,00 %. Před zpomalovacím prahem se navrhuje umístění uliční vpusti s rozměrem mříže 500x500 mm pro zatížení D400 – (umístění dle situace). Navrhuje se betonová uliční vpust z dílců s kalištěm a pozinkovaným košem na bahno. Vpusti budou napojeny vysokopevnostním potrubím PVC DN 150 do stávající kanalizace. Odvodnění zpevněných ploch v místě obchodní zóny bylo navrženo a konzultováno s fy.Hauraton. Bylo navrženo odvodnění pomocí odvodňovacích žlabů např. Hauraton Faserfix Super KS 100 A KS 200, svedených do vpustí např. Hauraton – univerzální dvoudílné vpusti Faserfix Super 300, nebo do stávajících vpustí. Tyto vpusti budou napojeny vysokopevnostním potrubím DN 200 do stávající kanalizace. Je nutné dbát na správné vyspádování povrchu, aby nedocházelo k tvorbě kaluží. Navrhovanou rekonstrukcí zpevněných ploch dojde ke zmenšení rozsahu stávajících zpevněných ploch a tím i ke zmenšení množství odtoku dešťových vod do stávající kanalizace. b) Stavbou není předpokládán žádný zásah do vodního hospodářství. c) Pro stavební práce bude využita elektrická energie z mobilních zdrojů zhotovitele a ze zdrojů stacionárních. d) Následný provoz nové stavby, po jejím dokončení, zůstává beze změny. e) SO – 02 – Sadové úpravy a terénní úpravy Navrhovaná zeleň je součástí širšího architektonického návrhu regenerace centrální části sídliště Dubina. Řešené území plynule navazuje na další etapy tohoto návrhu. Nově navržené výsadby lze rozdělit do pěti samostatných skupin. 1. souvislé výsadby v převážně zvýšených záhonech v centrální ose (z větší části vymezené budovami původního nákupního střediska) 2. výsadby stromů v plochách bezprostředně navazujících na centrální osu na východ od nákupního střediska 3. dva velké záhony s pestrou výsadbou, oživující plochy před schodištěm



strana 12/12

4. doplňující výsadby běžných druhů nízkých pokryvných dřevin po vnějším obvodu budov nákupního střediska 5. stávající alej jírovců na západní straně řešeného území Jednotlivé skupiny se liší druhovou skladbou a částečně i sponem výsadby.

f) SO – 03 – Venkovní osvětlení Vzhledem ke stavebnímu řešení bude provedena rekonstrukce a prodloužení stávajícího souboru veřejného osvětlení : - budou demontovány stávající osv. body : 109019 až 109022, 109051, 109055 (sadová svítidla helux na 6m paticových sloupech) 100035 a 100036 – osvětlení přechodu (přechod i svítidla budou přesunuty) bude provedeno odpojení stávajícího kabelového vedení mezi osv. body 109018-100036, 100015100035, 109019-109022, 109050-109052 (bude nahrazeno novým) - budou instalovány nové osv. body ozn. 01 až 29 – demontovaná svítidla budou po repasování využita na nových osv. bodech - osvětlení bude doplněno o dosvícení přístupové trasy ke vstupu do ZŠ – osv. body ozn. 30-32 Povrchová úprava stožárů a výložníků - žárovým zinkováním. Stožáry budou vyzbrojeny stožárovými rozvodnicemi pro Cu kabely. Nové stožáry VO budou instalovány do pouzdrových základů ve vzdálenosti min 750 mm od kraje vozovky - obrubníku. Nové kabelové vedení bude provedeno kabelem CYKY-J 4x16 uloženým v pískovém loži v zemi, případně v kabelových chráničkách (pod komunikacemi a zpevněnými plochami). Zemní práce budou (vzhledem k blízkosti dalších podzemních sítí) prováděny ručně po předchozím vytyčení podzemních sítí jejími správci. Při zemních pracích je třeba dbát na požadavky jednotlivých správců podzemních sítí - tak aby nedošlo k jejich poškození. Při zemních pracích je třeba respektovat stávající zeleň – výkopové práce provádět tak aby nedošlo k poškození kořenového systému dřevin. Společně s napájecími kabely bude položen zemnící vodič FeZn  8 mm pro uzemnění jednotlivých osvětlovacích stožárů (vodič bude uložen na dně výkopu pod pískovým ložem ve vzdálenosti min. 100 mm od kabelu). Spoje v zemi budou provedeny jako dvojité a chráněny před korozí. Kabely budou uloženy dle platných norem a předpisů (zejména ČSN 33 2000-5-52) v pískovém loži a v kabelových chráničkách. Při souběhu a křižování s ostatními podzemními sítěmi budou dodrženy odstupové vzdálenosti dle ČSN 73 6005 (podle skutečného stavu zjištěného při zemních pracích. Instalace VO bude provedena podle Technického předpisu - Zásady výstavby veřejného osvětlení na území města Pardubic (zprac. SmP a.s.). Veškeré práce na zařízení VO budou prováděny podle pokynů a požadavků správce VO - SmP. Vypracoval: Jana Förstlová Kontakt: Prodin a.s. Jiráskova 169 530 02 Pardubice V Pardubicích, prosinec 2009


PRODIN, a.s., Jiráskova 169, Pardubice, IČ

Recommend Documents