PRAHA NA ZELENOU! BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ STUDIE

08-18 PRAHA

NA ZELENOU! BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ STUDIE

LISTOPAD 2008

08-18 Praha, Na zelenou! Bezpečné cesty do škol, dopravně inženýrská studie, listopad 2008

ANOTACE Projekt „Na Zelenou! Bezpečné cesty do škol“ je zaměřen na zmapování všech přístupových cest do školy a zhodnocení jejich rizikovosti pro žáky základní školy. Zároveň projekt oslovuje rodiče žáků, aby si uvědomili případná nebezpečí a pokusili se ve spolupráci se školou, policií a zástupci města danou situaci řešit. Dopravně inženýrská studie se zaměřuje na konfliktní lokality v okolí Základní školy v Kořenského ulici a bude sloužit jako podklad pro jednání s dotčenými orgány a pro zpracování dalších stupňů projektové dokumentace.

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název zakázky:

Praha Na zelenou! Bezpečné cesty do školy, dopravně inženýrská studie

Číslo zakázky:

08-16

Objednatel: sídlo:

Základní škola Praha 5 - Smíchov, Kořenského 10/760, 150 00 Praha 5

Zhotovitel: EDIP s.r.o. IČO:

25462482

sídlo:

8.března 20/12, 460 05 Liberec 5-Kristiánov

tel./fax:

485 107 265

e-mail:

[email protected]

web:

www.edip.cz

Zpracovatelé:

Ing. Vladislav Rozsypal Ing. Martin Čáp

Koordinátor projektu:

sídlo:

Nadace Partnerství / program pro 21.století Krátká 26, 100 00 Praha 10

sídlo:

AXA investiční společnost a.s. Lazarská 13/8, 120 00 Praha 2, Czech Republic

Sponzor projektu:

1


OBSAH IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ..................................................................................................... 1 1

ÚVOD ..................................................................................................................... 3

2

POUŽITÉ PODKLADY .................................................................................................. 3

3

POSTUP ŘEŠENÍ ........................................................................................................ 3

4

POPIS SOUČASNÉHO STAVU ........................................................................................ 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

5

NAVRHOVANÉ ÚPRAVY

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6

6

ŘEŠENÉ ÚZEMÍ ................................................................................................................... 4 INTENZITY AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY........................................................................................ 4 NEHODOVOST .................................................................................................................... 5 VÝSLEDKY MAPOVÁNÍ ........................................................................................................... 6 PROBLÉMOVÁ MÍSTA ............................................................................................................ 8

............................................................................................. 15

PROSTOR PŘED ŠKOLOU – ULICE KOŘENSKÉHO ......................................................................... 15 KŘIŽOVATKA PRESLOVA X KOŘENSKÉHO .................................................................................. 15 KŘIŽOVATKA ZBOROVSKÁ X KOŘENSKÉHO ................................................................................ 16 KŘIŽOVATKA PRESLOVA X PAVLA ŠVANDY ZE SEMČIC .................................................................. 17 PROSTOR AUTOBUSOVÉ ZASTÁVKY ARBESOVO NÁMĚSTÍ ............................................................... 18 OSTATNÍ LOKALITY ............................................................................................................ 18

ZÁVĚR .................................................................................................................. 19

PŘÍLOHY: 1.

2.

UKÁZKA DOTAZNÍKU ŽÁKŮM ŠKOLY 1.1

DOTAZNÍK

1.2

MAPKA

VÝSLEDKY DOTAZNÍKOVÉHO ŠETŘENÍ 2.1

TEXTOVÁ ČÁST

2.2

GRAFICKÁ ČÁST

3.

NAVRHOVANÉ ÚPRAVY – PROSTOR PŘED ŠKOLOU – ULICE KOŘENSKÉHO

4.

NAVRHOVANÉ ÚPRAVY – KŘIŽOVATKA PRESLOVA X KOŘENSKÉHO – VARIANTA 1

5.

NAVRHOVANÉ ÚPRAVY – KŘIŽOVATKA PRESLOVA X KOŘENSKÉHO – VARIANTA 2

6.

NAVRHOVANÉ ÚPRAVY – KŘIŽOVATKA ZBOROVSKÁ X KOŘENSKÉHO

7.

NAVRHOVANÉ ÚPRAVY – KŘIŽOVATKA PRESLOVA X PAVLA ŠVANDY ZE SEMČIC – VARIANTA 1

8.

NAVRHOVANÉ ÚPRAVY – KŘIŽOVATKA PRESLOVA X PAVLA ŠVANDY ZE SEMČIC – VARIANTA 2

9.

NAVRHOVANÉ ÚPRAVY – PROSTOR AUTOBUSOVÉ ZASTÁVKY ARBESOVO NÁMĚSTÍ – VARIANTA 1

10. NAVRHOVANÉ ÚPRAVY – PROSTOR AUTOBUSOVÉ ZASTÁVKY ARBESOVO NÁMĚSTÍ – VARIANTA 2

2


1 ÚVOD Cílem projektu Na Zelenou! Bezpečná cesta do školy je zvýšení dopravní bezpečnosti dětí na cestě do školy, zvýšení počtu dětí dopravujících se do školy pěšky nebo na kole, zlepšení jejich povědomí o pravidlech dopravního chování, zlepšení informovanosti o mobilitě (důraz na trvalou udržitelnost) a podnícení zájmu o veřejné věci (výchova k občanské společnosti). Projekt byl inspirován příklady z Velké Británie a čerpá ze zkušeností, které získalo občanské sdružení Pražské matky při realizaci obdobného projektu na několika pražských základních školách. Principem projektu je zapojit do problematiky bezpečnosti dopravy učitele, rodiče, žáky, zaměstnance a představitele samosprávy a policii. Mezi hlavní výhodu projektu patří především to, že se žáci spolupodílejí na zkvalitnění okolí své školy.

2 POUŽITÉ PODKLADY [1]

Praha 5 – vektorová digitální mapa, Útvar rozvoje hl. města Prahy

[2]

Výsledky mapování – souhrnný text a mapka, ZŠ Kořenského

[3]

Intenzity na sledované síti hl. města Prahy, Magistrát hlavního města Prahy, odbor dopravy

[4]

ČSN 73 6102 - Projektování křižovatek na silničních komunikacích, ČNÚ

[5]

ČSN 73 6110 - Projektování místních komunikací, ČNÚ

[6]

Údaje o nehodovosti v okolí ZŠ Kořenského, Policie ČR

[7]

Letecký snímek školy a okolí, www.mapy.cz

[8]

Zklidnění ulice Zborovské – situace (výřez) – poskytl pan Růžička (10/2008)

3 POSTUP ŘEŠENÍ Průběh projektu na ZŠ Kořenského v Praze byl následující. Nejprve bylo provedeno dotazníkové šetření, do kterého se zapojili žáci a jejich rodiče. Do obdržené mapy, která byla součástí dotazníku měli žáci za úkol vyznačit místa, kde se necítí bezpečně a následně popsat, co jim na daném místě vadí. V něm mimo jiné mohli navrhnout řešení problematických míst (ukázka dotazníku viz. příloha 1). Takto získané podklady byly zpracovány staršími žáky základní školy pod vedením pedagoga do jedné mapy, ze které vzešla nejčastěji označovaná místa. Mapa konfliktních míst dané školy sloužila jako jeden z podkladů pro zpracování dopravně inženýrské studie. Studie by měla sloužit jako podklad (ideový námět) pro jednání se samosprávou o realizaci navržených dopravních opatření ke zvýšení bezpečnosti dopravy.

3


4 POPIS SOUČASNÉHO STAVU 4.1

ŘEŠENÉ ÚZEMÍ

Řešené území není přesně ohraničeno, lze však konstatovat, že zahrnuje centrální část Prahy 5 – Smíchova. Základní škola je umístěna v celkem klidné ulici Kořenského, která však spojuje dvě poměrně frekventované ulice Zborovskou a Preslovu. Schéma širších vztahů je znázorněno na obrázku 1.

Obr.1: Schéma širších vztahů okolí ZŠ Kořenského (zdroj www.mapy.cz)

4.2

INTENZITY AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY

V řešeném území byly intenzity automobilové dopravy převzaty z uzlové sítě města [3]. K dispozici jsou data o intenzitách dopravy poskytnuté Magistrátem hlavního města Prahy z roku 2007. V okolí základní školy jsou intenzity dopravního proudu sledovány na následujících ulicích: ulice úsek intenzita [voz/den] V Botanice Jiráskův most - Zborovská 32 200 V Botanice Zborovská - Preslova 26 900 V Botanice Preslova - Štefánikova 24 800 Preslova V Botanice - Štefánikova 12 200 Zborovská Vítězná - V Botanice 10 800 Štefánikova V Botanice - Holečkova 5 500 Tabulka 1: Celodenní intenzity automobilové dopravy na přilehlé komunikační síti z roku 2007

4


Na vedlejších komunikacích se sčítání intenzit automobilové dopravy neprovádí. V rámci této studie nebyl dopravní průzkum prováděn a intenzity automobilové dopravy na ostatních komunikacích v těsné blízkosti ZŠ byly stanoveny odborným odhadem: •

Ulice Kořenského

cca 900 voz/den

•

Pavla Švandy ze Semčic

cca 700 voz/den

Po zjištění údajů o intenzitách automobilové dopravy v okolí základní školy lze konstatovat, že nejzatíženější komunikací je ulice V Botanice, po které v úseku mezi Jiráskovým mostem a ulicí Zborovskou projede za den 32 200 vozidel.

4.3

NEHODOVOST

Podklady o nehodovosti v okolí ZŠ Kořenského byly získány od Policie České republiky. K dispozici jsou data o celkovém počtu nehod a jejich následcích na uzlových křižovatkách a sledovaných úsecích od roku 2005. Ve spolupráci s nprap. Janem Strakou, který poskytl podrobná data, byly údaje upřesněny a vloženy do tabulky 2. Počet nehod a jejich následky v okolí ZŠ Kořenského křižovatka V Botanice x Zborovská 2005 2006 2007 Počet DN 15 16 15 Následky ( SZ/TZ/LZ) 0/0/4 0/1/4 0/0/1 křižovatka V Botanice x Preslova 2005 2006 2007 Počet DN 11 7 4 Následky ( SZ/TZ/LZ) 0/0/1 0/0/0 0/0/1 křižovatka Preslova x Matoušova 2005 2006 2007 Počet DN 12 7 3 Následky ( SZ/TZ/LZ) 0/1/0 0/1/3 0/0/0 úsek V Botanice - Štefánikova x nám. Kinských 2005 2006 2007 Počet DN 22 21 18 Následky ( SZ/TZ/LZ) 0/0/2 0/1/3 0/1/4 úsek Preslova - V Botanice x nám. Kinských 2005 2006 2007 Počet DN 9 12 8 Následky ( SZ/TZ/LZ) 0/0/0 0/0/2 0/0/2 úsek V Botanice - Zborovská x Vítězná - Zborovská 2005 2006 2007 Počet DN 22 24 14 Následky ( SZ/TZ/LZ) 0/0/4 0/0/1 0/0/0 Tabulka 2: Počet nehod v a jejich následky (SZ = smrtelné zranění, TZ = těžké zranění, LZ = lehké zranění).

Z uvedené tabulky vyplývá, že nejvíce nehodovým místem je ulice Štefánikova, v úseku V Botanice – nám. Kinských. Na tomto úseku došlo od roku 2005 do 2007 k 61 nehodám. Počet dopravních nehod, s ohledem na zjištěnou dopravní intenzitu je zvýšený, avšak mnohem důležitější je zjištění, že v okolí ZŠ Kořenského k dopravním nehodám dochází a mnohdy jsou účastníci nehod i chodci. Z hlediska chodců v okolí základní školy došlo za poslední 3 roky celkem k 16 nehodám, z nichž 8 nehod bylo zaviněno chodci. Nejčastějším místem nehod s chodcem je opět ulice Štefánikova, v úseku V Botanice – nám. Kinských, na které v letech 2005–2007 došlo k 8 nehodám s chodcem. Druhým nejčastějším místem nehod s chodci je úsek mezi křižovatkou V Botanice x Preslova – nám. Kinských. Konkrétně se jedná o ulici Preslovu, která následně přechází v ulici Elišky Peškové. Na zmíněné ulici došlo v rozmezí let 2005 – 2007 ke 4 nehodám s chodci. Ze všech zmíněných nehod vyšli chodci bez jakýchkoliv zranění. Od roku 2007 se evidence dopravních nehod uskutečňuje pomocí GPS. Díky nové evidenci je možné graficky zobrazit počet a umístění dopravní nehody na sledovaných komunikacích. Ve spolupráci s panem Machem z Magistrátu hlavního města Prahy se podařil získat grafický výstup dopravních nehod v okolí ZŠ Kořenského, který je zobrazen na obrázku 2.

5


Obrázek 2: Grafické zobrazení nehodovosti podle GPS v roce 2007 (zdroj: Policie ČR).

Z uvedeného obrázku stojí za povšimnutí křižovatka Preslova x Kořenského, která dle údajů z GPS z roku 2007 se jeví jako nehodová. Nehody jsou vyobrazeny v místech nynějšího přechodu pro chodce, který byl nejčastěji zmiňován žáky při mapování nebezpečných míst.

4.4

VÝSLEDKY MAPOVÁNÍ

V rámci mapování nebezpečných míst byli osloveni žáci základní školy. Celkem bylo rozdáno 172 dotazníků, z toho se jich 120 vrátilo vyplněných. Návratnost dotazníků byla vysoká, téměř 70%. Souhrn odpovědí byl za vedení pedagoga zakreslen samotnými žáky školy do přehledné mapy, kde navíc byly odpovědi shrnuty do slovního komentáře. V rámci dotazníkového šetření žáci označili celkem 22 problémových míst. Nejčetnější připomínky se logicky týkaly bezprostředního okolí školy, kde se pohybuje nejvíce žáků. Nejčastěji byla označena již zmiňovaná křižovatka Preslova x Kořenského, kde si žáci stěžovali na vysokou rychlost projíždějících vozidel u přechodu pro chodce a také na neohleduplnost projíždějících řidičů. Přehled nejčastěji označovaných míst je uveden v následující tabulce 3.

6


Číslo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Přehled nejčastěji označovaných míst žáky ZŠ Kořenského Ulice / Křižovatka Popis problému Přechod pro chodce – vysoká rychlost řidičů, křiž. Preslova x Kořenského neohleduplnost Chybí přechod, úzké chodníky, chybějící zpomaloulice Kořenského vací prahy Přechod pro chodce - rychlost řidičů, neohleduplkřiž. Zborovská x Kořenského nost, špatné parkování Přechod pro chodce - rychlost řidičů, neohleduplkřiž. Pavla Švandy - E. Peškové nost, parkující auta, špatný výhled křiž. Arbesovo n. x Štefánikova Vysoká rychlost tramvají a automobilů křiž. Matoušova x Preslova Příliš krátká fáze pro chodce Vysoká rychlost, projíždění vozidel na červenou, křiž. V Botanice x Preslova krátká fáze pro chodce křiž. Lidická x Preslova Silný provoz, chybějící SSZ křiž. V Botanice x Zborovská Příliš krátká fáze pro chodce křiž. Preslova x nám. 14. října Parkující auta, špatný výhled křiž. Zborovská x Lesnická Absence přechodu pro chodce křiž. Vodní x Zborovská Absence přechodu pro chodce, chybějící SSZ Vysoká rychlost, špatný výhled přes zaparkovaná křiž. Zborovská x Pecháčkova auta, chybějící přechod Vysoká rychlost, projíždění vozidel na červenou, křiž. Lidická x Zborovská krátká fáze pro chodce křiž. Staropramenná x Na Bělidle Absence přechodu pro chodce křiž. Lidická x Janáčkovo nábřeží Absence přechodu pro chodce křiž. Hořejší nábř. X Jiráskův most Absence přechodu pro chodce Chybí SSZ, autobusy nedávají přednost na překřiž. Anděl chodech ulice Plzeňská Pěší zóna, zamezit vjezdu automobilů Neohleduplnost řidičů - nerespektování přecházekřiž. Malátova x E.Peškové jících chodců křiž. Malátova x Zborovská Parkující auta, špatný výhled při přecházení křiž. V Botanice x Štefánikova Silný provoz tramvají a automobilů

Četnost 24x 15x 12x 11x 9x 9x 8x 7x 6x 6x 4x 3x 3x 3x 3x 2x 2x 2x 2x 2x 2x 2x

Tabulka 3: Výsledky mapování - Přehled nejčastěji označovaných míst žáky ZŠ Kořenského.

Z uvedené tabulky je patrné, že většina konfliktů se odehrává na křižovatkách v okolí základní školy. Mezi hlavní nedostatky dle mínění respondentů se především řadí: •

chybějící přechody pro chodce,

•

vysoké rychlosti projíždějících vozidel,

•

špatné rozhledové poměry (přes parkující vozidla),

•

a neohleduplnost řidičů.

Z hlediska širších vztahů se připomínky týkaly např. křižovatky Anděl, popřípadě ulice Plzeňské, které byly označeny pouze sporadicky, ve 2 případech. Lze však konstatovat, že v mnoha případech respondenti „odhalili“ z jejich pohledu a zkušenosti nejproblematičtější místa. Pro lepší přehlednost je mapa nejčastěji označovaných míst uvedena v příloze 2.2. Kompletní výsledky dotazníkového průzkumu jsou uvedeny v příloze 2.1. Současně při mapování byla dále žákům pokládána otázka, jakou formou se dopravují do školy. Výsledky dotazníkového šetření lépe zobrazuje následující obrázek 3.

7


Způsob dopravy žáků do ZŠ Kořenského

autobusem; 5%

metrem; 4% pěšky ; 49%

tramvají; 42%

Obrázek 3: Způsob dopravy žáků do ZŠ Kořenského.

4.5

PROBLÉMOVÁ MÍSTA

Podněty získané z dotazníkového průzkumu – viz. příloha 2.1 byly prověřeny prohlídkou dané oblasti. Při prohlídce byly na mnohých místech shledány obdobné nedostatky, jaké byly označeny samotnými respondenty. Kromě zmíněných problémů bylo zjištěno, že v celé oblasti chybí jakékoliv prvky k rozvoji a podpoře cyklistické dopravy. Po prohlídce dané lokality bylo konstatováno, že většina stížností pramení z následujících nedostatků: •

dlouhé přechody pro chodce,

•

nedostatek parkovacích míst.

Ze zmiňovaných nedostatků vzniká neorganizované odstavování vozidel v prostoru křižovatek a v těsné blízkosti přechodů pro chodce. Výše jmenovanými problémy trpí celá okolní oblast kolem základní školy Kořenského. Z obrázku 4 je patrné, že přímo k přechodu pro chodce řidiči neodstavují pouze své vozy, ale jsou zde umístěny i popelnice. I přes fakt, že ulice Kořenského je jednosměrná a tudíž vozidla zaparkovaná na tomto místě nezabraňují chodci ve výhledu, najdou se v okolí školy i místa, která již nebezpečná jsou (např. druhý konec jednosměrné ulice). Odstavená auta a odstavené popelnice znemožňují chodci rozhled (zejména dětem), ale i řidičům projíždějících vozidel znemožňují včasné zpozorování chodce na přechodu. Z toho pramení problémy, které byly zmíněny i samotnými žáky: •

špatné rozhledové poměry přes zaparkovaná vozidla,

•

neohleduplnost řidičů.

8


Obrázek 4: Pohled na zaparkovaná vozidla a odstavenou popelnici v těsné blízkosti přechodu pro chodce.

Z dopravního hlediska je v řešeném území možné popsat řadu závad z hlediska bezpečnosti provozu. Žáci označili mnohá místa zcela přesně. S přihlédnutím ke zjištěním intenzitám dopravního proudu, statistice dopravní nehodovosti a k výsledků dotazníkového šetření, považujeme z pohledu nejvíce zranitelných účastníků – chodců zabývat se následujícími místy: 1. křižovatka Preslova x Kořenského Popis místa: Světelně neřízená křižovatka ulic Preslova a Kořenského, kde ulice Kořenského je jednosměrná. Hlavní ulicí je ulice Preslova, na které je na jižním rameni vyznačen přechod pro chodce, který je využíván žáky, kteří směřují do školy od tramvajové zastávky Arbesovo náměstí. Na vedlejších ramenech jednosměrných ulic Kořenského a ulice Arbesovo námestí, jsou také vyznačeny přechody pro chodce, které jsou příliš dlouhé (na rameni ulice Arbesovo náměstí přechod dlouhý až cca 24m). Stížnosti respondentů: Žáci, kteří se zúčastnili dotazníkového šetření zde upozorňovali především na vysokou rychlost projíždějících vozidel v ulici Preslově a nerespektování chodců na přechodu pro chodce. Nedostatky shledané při prohlídce: Při prohlídce daného místa byly spatřeny následující nedostatky seřazené dle míry jejich závažnosti: • rozlehlá plocha křižovatky, • parkující vozidla na chodníku či v těsné blízkosti přechodu znemožnující chodcům rozhled před přecházením, • dlouhé délky přechodů pro chodce, • nedostatečné vyznačení přechodu na jižním rameni ulice Preslova – chybí svislé dopravní značky IP 6 – Přechod pro chodce.

9


Obrázek 5: Přechod pro chodce na jižním rameni ulice Preslova, v prostoru křižovatky Preslova x Kořenského

2. ulice Kořenského Popis místa: Jednosměrná místní komunikace ve směru Preslova – Zborovská o celkové šířce cca 11m mezi obrubami. Po obou stranách komunikace je veden chodník o proměnné šířce 3–4m. V ulici se nachází budova základní školy Kořenského. Po obou stranách komunikace je umožněno šikmé parkování, které je v dané ulici hojně využíváno. Před vchodem do budovy školy je parkování zakázáno svislou dopravní značkou B 28 – Zákaz zastavení, které není dodržováno. Jednosměrnou ulicí Kořenského si někteří řidiči jedoucí od Újezdu směrem k Vltavě krátí cestu, aby ušetřili průjezd jednou SSZ křižovatkou. Stížnosti respondentů: Stížnosti respondentů zde byly směřovány na úzké chodníky před budovou školy, na chybějící přechod pro chodce a zpomalovací prahy. Nedostatky shledané při prohlídce: Jednosměrná ulice Kořenského z důvodu své šířky umožnuje šikmé parkování po obou stranách. Z důvodu velké poptávky po parkování je parkování v této ulici často využíváno. Při prohlídce byly spatřeny následující nedostatky: • parkující vozidla v těsné blízkosti přechodů pro chodce, • chybějící shromažďovací prostor před vstupem do budovy školy, • absence zklidňujících prvků v celé délce jednosměrné ulice. • nedodržování zákazu stání před budovou školy (viz. obrázek 7).

Obrázek 6: Pohled do jednosměrné ulice Kořenského, po levé straně komunikace se nachází budova školy

10


Obrázek 7: Pohled na prostor před vchodem do budovy školy, ve kterém je zakázáno zastavení svislou dopravní značkou B 28

3. křižovatka Zborovská x Kořenského: Popis místa: Světelně neřízená křižovatka jednosměrných ulic Zborovská a Kořenského, kde jednosměrná ulice Zborovská je dvoupruhová o šířce cca 12m mezi obrubami. Po obou stranách komunikací jsou vybudovány chodníky o šířce cca 3m. Podél jedné strany ulice Zborovské je umožněno šikmé parkování. Hlavní ulicí je ulice Zborovská na které je na severním rameni vyznačen přechod pro chodce, který je často využíván žáky při cestě k budově školy. Na ramenech ulice Kořenského jsou přechody pro chodce také vyznačeny. Stížnosti respondentů: Žáci si zde stěžovali na zrychlování vozidel na ulici Zborovské (aby řidiči stihli zelenou na následující SSZ křižovatce) upozorňovali na nerespektování chodců na přechodu, kdy vozidla projíždějící po Zborovské nedávají chodců při přecházení přednost. Za poměrně závažnou lze brát stížnost, že na dvoupruhové jednosměrné ulici Zborovské dochází k tomu, že při přecházení chodce řidič jedoucí v prvním pruhu zastaví a další řidiči vozidlo dávající přednost objíždějí druhým pruhem. Tím nerespektují přednost dávající chodci na přechodu a ohrožují přecházející chodce. Poslední stížnost žáků se týkala špatného výhledu přes zaparkovaná vozidla. Nedostatky shledané při prohlídce: Mezi hlavní nedostatek patří zejména rozlehlá plocha křižovatky, která umožnujě parkování vozidel v těsné blízkosti přechodů pro chodce. Z toho pramení oprávněné stížnosti na omezený rozhled při přecházení a nerespektování chodců na přechodu pro chodce.

Obrázek 8: Pohled na přechod pro chodce na dvoupruhové jednosměrné ulici Zborovské

11


4. křižovatka Preslova x Pavla Švandy ze Semčic x E. Peškové Popis místa: Jedná se o světelně neřízenou křižovatku ulic Preslova a Pavla Švandy ze Semčic, kde komunikace Preslova je šíroká cca 8m mezi obrubami. Po obou stranách komunikace jsou vybudovány chodníky o šířce cca 2m. Na hlavní ulici Preslově je na severním rameni vyznačen přechod pro chodce. Přechod je dostatečně vyznačen svislým i vodorovným dopravním značením. Stížnosti respondentů: Žáci, kteří se zúčastnili dotazníkového šetření zde upozorňovali především na vysokou rychlost projíždějících vozidel na ulici Preslově a nerespektování chodců na přechodu pro chodce. Nedostatky shledané při prohlídce: Hlavním nedostatkem se zde jeví opět rozlehlá plocha křižovatky, ze které pramení problémy v podobě dlouhých délek přechodů pro chodce. Mezi další problém lze opět řadit parkování vozidel v těsné blízkosti přechodu pro chodce na východním rameni ulice Pavla Švandy ze Semčic, která zamezují v rozhledu při přecházení jednosměrné ulice.

Obrázek 9: Pohled na přechod pro chodce označený při mapování

5. prostor autobusové zastávky Arbesovo náměstí Popis místa: I když toto místo nebylo označeno žáky jako konfliktní, při prohlídce lokality bylo mezi rizikové zařazeno. Autobusová zastávka Arbesovo náměstí je vybudována na ulici Preslově po obou stranách v zálivech. Mezi zálivy je vyznačen přechod pro chodce, který zasahuje až do zkosené části autobusového zálivu. Přechod o délce cca 11m mezi obrubami je vyznačen svislým i vodorovným dopravním značením. Nedostatky shledané při prohlídce: Hlavním nedostatkem se zde jeví nevhodné vyznačení přechodu pro chodce mezi autobusovými zálivy. Nejspíše z nedostatku místa byl mezi zálivy vyznačen přechod pro chodce i do zkoseného konce zálivové zastávky. Z tohoto důvodu je přechod příliš dlouhý a při stojícím autobusu v zálivu je přechod pro chodce nebezpečný. Nastávájí zde situace, kdy přes zaparkovaný autobus mají chodci omezený rozhled na přijíždějící automobily a jsou i hůře vidět projíždějícími řidiči.

12


Obrázek 10: Prostor autobusové zastávky Arbesovo náměstí

Ostatní připomínky z dotazníkového šetření byly prověřeny a doplněny o pohled dopravního inženýra. Lze konstatovat, že výše jmenované lokality se jeví jako nejpodstatnější a zaslouží si největší míru pozornosti. Ostatní místa byla žáky označena pouze sporadicky a jeví se buď jako neobjektivně označená a nebo se řadí mezi místa, která nejsou ve vztahu k základní škole tolik dopravně problémová. Jedná se především o stížnosti, kde např. chybí nebo není dobře viditelné dopravní značení (chybějící přechody pro chodce), nebo na SSZ přechodech jsou krátké fáze pro chodce. Tyto připomínky lze shrnout do 4 skupin: 6. vysoká intenzita dopravy (silný provoz) a vysoká rychlost vozidel, 7. krátké fáze na SSZ přechodech pro chodce, chybějící SSZ , 8. omezený výhled a neohleduplnost řidičů, 9. absence přechodů pro chodce.

6. stížnosti na silný provoz a vysokou rychlost Do této kategorie byly zařazeny následující lokality: - křiž. Arbesovo n. x Štefánikova - stížnosti na vysokou rychlost nebyly při prohlídce potvrzeny, tramvaje zastavující v zastávce Arbesovo náměstí dostatečně zklidnují provoz automobilů. Nedostatek lze spatřovat pouze v parkujících vozidlech v těsné blízkosti přechodů pro chodce, která zamezují výhledu chodců. - křiž. V Botanice x Preslova - stížnosti na vysokou rychlost nebyly při prohlídce potvrzeny, vyšší rychlosti se objevují pouze ojediněle. Na křižovatce lze spíše spatřovat prudší zrychlení při reakci na semafor v momentu přechodu fází zelená – červená nebo naopak (běžné je i projíždění na oranžovou). - křiž. Lidická x Preslova – neobjektivní připomínka, v okolí se vyskytují komunikace zatížené silnějším provozem, požadované SSZ vzhledem ke stávající intenzitě dopravy není na křižovatce potřebné. - křiž. Zborovská x Pecháčkova – vysoké rychlosti se na křižovatce vyskytují pouze ojediněle, řidiči spíše zrychlují, aby stihli zelenou na následující SSZ křižovatce Zborovská x Lidická. - křiž. Zborovská x Lidická – výskyt vysokých rychlostí je na křižovatce pouze ojedinělý, jako objektivní připomínku lze brát v projíždění vozidel i na oranžovou. - křiž. V Botanice x Štefánikova – stížnosti na silný provoz jsou oprávněné, v rámci této studie je problém neřešitelný. Pouze po ulici V Botanice se celodenní intenzita pohybuje okolo cca 25 000 voz/den.

13


7. stížnosti na krátké fáze na SSZ přechodech pro chodce, chybějící SSZ V kategorii byly posouzeny následující lokality: - křiž. Matoušova x Preslova – na křižovatce byly prověřeny délky fází pro chodce. Místo bylo označeno neobjektivně, fáze pro chodce na SSZ přechodech i s mezičasem jsou vyhovujících délek. - křiž. V Botanice x Preslova – kvůli vysoké intenzitě vozidel na ulici V Botanice je zde preferována automobilová doprava. Stížnosti na krátké fáze pro chodce nebyly potvrzeny, na SSZ přechodech jsou krátké fáze pro chodce, avšak s dostačujícím následným mezičasem. Na přecházející chodce negativně působí pouze krátký interval „zeleného panáčka“, ale mezičas mezi následující fází je dostačující. - křiž. V Botanice x Zborovská – kvůli vysoké intenzitě vozidel na ulici V Botanice je zde preferována automobilová doprava. Krátké fáze pro chodce nebyly potvrzeny, na SSZ přechodech jsou krátké fáze pro chodce, avšak s dostačujícím následným mezičasem. Na přecházející chodce negativně působí krátký interval „zelené“, ale mezičas mezi následující fází je dostačující. - křiž. Lidická x Zborovská - fáze pro chodce na SSZ přechodech i s mezičasem jsou dostačující délky pro bezpečné přejití. - křiž. Lidická x Nádražní – místo bylo označeno neobjektivně, SSZ není vzhledem k intenzitě dopravního proudu na křižovatce potřeba. 8. stížnosti na omezený výhled a neohleduplnost řidičů Do této kategorie byly zařazeny následující lokality: - křiž. Preslova x nám. 14. října – stížnost na omezený rozhled a parkující auta se jeví oprávněná. Parkující vozidla v prostoru křižovatky a v těsné blízkosti přechodů zamezují výhledu. Problém lze řešit viz. bod 5.2 – „vytažením“ chodníkových ploch – např. viz. příloha 6 (Zborovská x Kořenského). - křiž. Zborovská x Pecháčkova - parkující vozidla v těsné blízkosti přechodů pro chodce v ulicích Náměstí 14. října a Pecháčkova zamezují výhledu chodců. Problém řešit viz. bod 5.2 – „vytažením“ chodníkových ploch – viz. např. viz. příloha 6 (Zborovská x Kořenského). - křiž. Elišky Peškové x Malátova – při prohlídce daného místa nebyla neohleduplnost řidičů spatřena. Po vyznačeném přechodu na rameni jednosměrné ulice Malátova se dá bezpečně přejít. - křiž. Zborovská x Malátova – připomínka je oprávněná, vozidla parkující v těsné blízkosti přechodů pro chodce na rameni ulice Malátova a severním rameni ulice Zborovské zamezují výhledu chodců. Problém bude odstraněn s připravovanou rekonstrukcí zklidnění ulice Zborovské. 9. stížnosti na absence přechodů pro chodce V kategorii byly posouzeny následující lokality: - křiž. Zborovská x Lesnická x Náměstí 14. října – přechody pro chodce jsou vyznačeny pouze na vedlejších ramenech ulic náměstí 14. října a Lesnická. V docházkové vzdálenosti (cca 50 m) od křižovatky Zborovská x Lesnická se nachází SSZ křižovatka Matoušova x Zborovská, na které mohou chodci využít světelně řízený přechod pro chodce přes ulici Zborovskou. - křiž. Zborovská x Vodní – stížnost na absenci přechodu byla označena neobjektivně, přechod na ulici Zborovské je vyznačen na severním rameni ulice a na obou ramenech ulice Vodní. Počet přechodů je dostačující. - křiž. Staropramenná x Na Bělidle - stížnost na absenci přechodu pro chodce byla označena objektivně, přechody jsou vyznačeny pouze na ramenech ulice Staropramenná. Na západním rameni ulice Na Bělidle by bylo možné přechod vyznačit. - křiž. Lidická x Janáčkovo nábřeží – přechod pro chodce je vyznačen na rameni ulice Janáčkovo nábřeží. Na ulici Lidické není přechod pro chodce vyznačen. Dle odborného pohledu není přechod pro chodce v těchto místech potřebný. Vyznačením přechodu by vznikl dlouhý a nebezpečný přechod vedoucí přes tramvajové koleje. K přecházení ulice Lidické je možno využít světelně řízený přechod na křižovatce Lidická x Zborovská. - křiž. Hořejší nábřeží x Jiráskův most - stížnost na absenci přechodů byla označena neobjektivně, přechody jsou v místech, kde bylo možné přechody vyznačit. Veškeré připomínky z dotazníkového šetření jsou graficky znázorněny v příloze 2.2.

14


5 NAVRHOVANÉ ÚPRAVY Navrhované úpravy vycházejí z výsledků dotazníkového šetření oslovených respondentů. Lze konstatovat, že respondenti označili mnohé problémy zcela přesně a odhalili mnoho konfliktních míst. V následujících kapitolách jsou popsána navrhovaná opatření a k nim je doložena příslušná grafická příloha. Je důležité zdůraznit, že jde pouze o ideové náměty jak problémy řešit, které musí být v další fázi rozpracovány a zpřesněny i na základě dalších podrobnějších podkladů (např. geodetické zaměření, vlastnictví pozemků apod.).

5.1

PROSTOR PŘED ŠKOLOU – ULICE KOŘENSKÉHO

Ze zmíněných závad v okolí základní školy patří toto místo bezesporu k nejzávažnějším, jelikož s ním přichází do styku každý žák základní školy. Z tohoto důvodu doporučujeme tomuto místu věnovat největší míru pozornosti. Navrhujeme v ulici Kořenského v úseku mezi ulicí Preslovou a Zborovskou změnit organizaci dopravy. V současné době si mnoho řidičů jedoucích od Újezdu směrem k Vltavě krátí cestu přes jednosměrnou ulici Kořenského kolem budovy základní školy. Hlavní význam krácení spočívá v ušetřeném průjezdu přes jednu SSZ křižovatku. Z tohoto důvodu navrhujeme otočit směr jednosměrné komunikace. Dále navrhujeme prostor před budovou základní školy upravit tak, aby byly více respektovány nároky pěších v řešeném prostoru. Při návrhu možného řešení jsme vycházeli z faktu, že v ulici Kořenského se vozidla pohybují pouze jednosměrně a tudíž není potřeba ponechávat stávající šířku komunikace i před budovou školy. Současně bylo bráno v úvahu, že rozptylové plochy pro pěší by měli být před budovou základní školy co největší, jelikož je zde přirozená potřeba po shromažďovacím prostoru. Prostor před základní školou navrhujeme upravit. Úprava spočívá ve „vytažení“ chodníkové plochy, čímž dojde k rozšíření prostoru před vchodem do školy na úkor komunikace (šikmých parkovacích míst). Nově vybudovanou chodníkovou plochu doporučujeme osadit zábradlím, zabraňujícím vběhnutí dítěte do vozovky. Naproti vchodu do budovy školy bylo zábradlí navrženo jako mobilní a to z důvodu zásobování školy. Odstranitelné zábradlí délky 5m umožní vjezd vozidlům zásobování na vybudovanou plochu. Ve „vytažené“ chodníkové ploše byl dále navržen prostor pro nádoby na odpad. Vysazením zároveň dojde ke zúžení jednosměrného jízdního pruhu na šířku 6,0m, kde po levé straně jednosměrné ulice jsou navržena 2 podélná parkovací místa. K zaručenému zpomalení vozidel navrhujeme komunikaci v prostoru navrženého shromažďovacího prostoru vybudovat se zvýšenou plochou. Na zbytku části ulice Kořenského navrhujeme z důvodu nedostatku parkovacích míst v dané oblasti ponechat po obou stranách šikmá parkovací stání. Stávající dopravní značky A12 – Děti a B20a – Nejvyšší dovolená rychlost 30km/h doporučujeme v jednosměrné ulici ponechat, jen z důvodu otočení jednosměrné ulice je nutné značky přemístit pro daný směr jízdy. Graficky je úprava znázorněna v příloze 3.

5.2

KŘIŽOVATKA PRESLOVA X KOŘENSKÉHO

Křižovatku Preslova x Kořenského doporučujeme zrekonstruovat. V těchto ulicích je velký požadavek na odstavné plochy, kterých je v řešené oblasti nedostatek. Hlavním problémem křižovatky je její rozlehlost, kterou mnozí řidiči využívají k odstavování svých vozidel v prostoru křižovatky a to i na chodníky. Další závadou pramenící z rozlehlé plochy jsou dlouhé délky přechodů pro chodce. Proto navrhujeme rekonstrukci, která výše uvedené závady odstraní. Návrh je zpracován ve dvou variantách. Varianta 1: Úprava spočívá ve vytažení nárožních ploch křižovatky. Touto úpravou se nejen zmenší celková plocha křižovatky, ale dojde i k podstatnému zkrácení délek přechodů a k výraznému zlepšení rozhledových poměrů. Zmenšením plochy křižovatky ubude také problém s parkujícími vozidly v křižovatce a v těsné blízkosti přechodů pro chodce. Vysazenou chodníkovou plochu na rohu Arbesova náměstí doporučujeme osadit zábradlím, aby chodci byli donuceni nezkracovat si přecházení napříč křižovatkou.

15


Na jižním rameni ulice Preslova navrhujeme upravit přechod pro chodce na dělený se středním dělícím ostrůvkem. Délka přechodu nabízí možnost umístit do středu komunikace fyzický ostrůvek v šíři 2,5m a šířkou jízdních pruhů 3,5m. Touto úpravou dojde k výraznému zkrácení délky přechodu a tím pádem k větší bezpečnosti chodců. V současné době není přechod pro chodce přes ulici Preslovu dostatečně vyznačen – chybí svislé dopravní značky IP6 – Přechod pro chodce. Jelikož se jedná o využívaný přechod pro chodce na trase od tramvajové zastávky Arbesovo náměstí k budově školy, navrhujeme chybějící svislé dopravní značky IP 6 – Přechod pro chodce doplnit a zvážit jejich podbarvení reflexní folií. Dále přechod pro chodce navrhujeme nasvětlit speciálním světlem bílé barvy. Zároveň na příjezdu od SSZ křižovatky Preslova x V Botanice doporučujeme v jízdním pruhu vyznačit vodorovným dopravním značením symbol značky A 12 – Děti. Řešení je schématicky uvedeno v příloze 4. Varianta 2: Úprava opět spočívá ve vytažení chodníkových ploch křižovatky. Oproti variantě 1 je zde navrženo současný přechod pro chodce na jižním rameni ulice Preslova zrušit a vybudovat přechod na protějším rameni. Vytažením chodníkové plochy na rohu ulic Preslova x Kořenského a jejím prodloužením se severní rameno ulice Preslova zúží na šířku cca 9m. Ve vzniklém místě navrhujeme vybudovat dělený přechod pro chodce. Šířka komunikace umožní vložit do středu komunikace fyzický ostrůvek v šíři 2,5m a šířkou jízdních pruhů 3,25m. Přechod pro chodce dále navrhujeme provést jako široký příčný práh s integrovaným přechodem pro chodce. Za vytaženou chodníkovou plochou vznikne stávající autobusová zastávka v zálivu, kterou bude nutno o cca 4 m posunout blíž ke křižovatce Preslova x Pavla Švandy ze Semčic. K přechodu navrhujeme osadit svislé dopravní značky IP 6 – Přechod pro chodce, u kterých doporučujeme zvážit jejich podbarvení reflexní folií. Dále přechod pro chodce navrhujeme nasvětlit speciálním světlem bílé barvy. Zároveň na příjezdu od SSZ křižovatky Preslova x V Botanice doporučujeme v jízdním pruhu vyznačit vodorovným dopravním značením symbol značky A 12 – Děti. Navrženou úpravou by vznikl pro chodce mnohem bezpečnější přechod přes frekventovanou ulici Preslovu. Díky vyvýšenému přechodu pro chodce by bylo zaručeno i dostatečné zpomalení vozidel projíždějících po ulici Preslova. Řešení je schématicky uvedeno v příloze 5. Doporučení: Doporučujeme, aby zvětšením chodníkových ploch byly řešeny křižovatky uvnitř obytných bloků, jelikož stejnými nedostatky trpí většina křižovatek v celé čtvrti. (např. křižovatka Zborovská x Pavla Švandy ze Semčic, Zborovská x Pecháčkova, Preslova x nám. 14. října atd.).

5.3

KŘIŽOVATKA ZBOROVSKÁ X KOŘENSKÉHO

Navrhované úpravy spočívají opět ve „vytažení“ nárožních hran křižovatky. Tím dojde ke zmenšení celé její plochy. Zároveň touto úpravou dojde k podstatnému zkrácení délek přechodů pro chodce, čímž vznikne pro chodce možnost bezpečnějšího přecházení. V současné době má městská část Praha 5 zpracovaný projekt na liniové zklidnění ulice Zborovské. Ve spolupráci s p. Růžičkou z městské části Prahy 5 byl projekt poskytnut k nahlédnutí. V projektu je zklidnění ulice Zborovské řešeno po ulici Kořenského. Do našeho návrhu úprav křižovatky Zborovská x Kořenského byl v souladu koordinace s projektem převzat úsek mezi ulicemi Pavla Švandy ze Semčic – Kořenského. Na zmiňovaném úseku je ve zpracovaném projektu navrženo dvoupruhovou jednosměrnou ulici Zborovskou zúžit a ponechat pouze jeden (vnější) jízdní pruh. V místech pravého jízdního pruhu jsou po stranách komunikace navržena podélná parkovací stání prostřídaná o plochy s zelení a stromy. Mezi jízdním pruhem a podélnými parkovacími místy je navržen cyklistický pruh, který je těsně před křižovatkou Zborovská x Kořenského ukončen. Před přechodem pro chodce na ulici Zborovské je pro odstranění problému se zrychlujícími vozidly (aby „stihla“ zelenou na následující SSZ křižovatce) navržen úzký zpomalovací příčný práh (viz. obrázek 11).

16


Obrázek 11: Ukázka výřezu z projektu „zklidnění ulice Zborovské“ v místech křižovatky Zborovská x Kořenského.

Dále navrhujeme na křižovatce Zborovská x Kořenského vybudovat „vytažené“ chodníkové plochy i na zbylých rozích křižovatky. Tím bude docíleno podstatného zkrácení délek přechodů pro chodce na vedlejších komunikacích a bude tím i dostatečně zamezeno i v parkování v těsné blízkosti přechodů pro chodce. „Vytažené“ chodníkové plochy u přechodu pro chodce přes ulici Zborovskou doporučujeme osadit zábradlím, aby chodci byli nuceni využívat vyznačený přechod pro chodce a nekrátili si cestu přes křižovatku. Jelikož přechod na ulici Zborovské je přechod směřující přímo k budově školy, doporučujeme na příjezdu ke křižovatce v jízdním pruhu na ulici Zborovské vyznačit vodorovným dopravním značením symbol značky A 12 – Děti a zvážit svislou dopravní značku IP 6 – Přechod pro chodce podbarvit reflexní folií. Přechod navrhujeme nasvětlit speciálním světlem bílé barvy. Řešení je schématicky uvedeno v příloze 6.

5.4

KŘIŽOVATKA PRESLOVA X PAVLA ŠVANDY ZE SEMČIC

Křižovatku Preslova x Pavla Švandy ze Semčic doporučujeme zrekonstruovat obdobně jako křižovatku Preslova x Kořenského (bod 5.2). Návrh je zpracován ve dvou variantách. Varianta 1: Navrhujeme „vytažení“ chodníkové plochy na rohu ulic Preslova x Pavla Švandy ze Semčic. Úpravou dojde ke zúžení jednosměrné ulice Pavla Švandy a k zamezení parkujících vozidel v těsné blízkosti přechodu pro chodce. Na protější straně ulice Pavla Švandy ze Semčic navrhujeme vybudovat u přechodu pro chodce malý ostrůvek, který zamezí v parkování v blízkosti přechodu pro chodce. Následně na severním rameni ulice Preslova navrhujeme upravit přechod pro chodce na dělený. Délka přechodu nabízí možnost umístit do středu komunikace fyzický ostrůvek v šíři 2,0m a šířkou jízdních pruhů 3,0m. Touto úpravou dojde k výraznému zkrácení délky přechodu a ke zvýšení větší bezpečnosti chodců. Na příjezdu ze směru od náměstí Kinských doporučujeme v jízdním pruhu vyznačit VDZ symbol značky A 12 – Děti. Přechod navrhujeme nasvětlit speciálním světlem bílé barvy. Graficky je úprava znázorněna v příloze 7.

17


Varianta 2: Úprava opět spočívá ve vytažení chodníkové plochy na rohu ulic Preslova x Pavla Švandy ze Semčic. Oproti variantě 1 je zde navrženo současný přechod pro chodce na severním rameni ulice Preslova zrušit a vybudovat přechod na protějším (jižním) rameni. Mírným „vytažením“ chodníkové plochy na rohu ulic Arbesovo náměstí x Preslova se jižní rameno ulice Preslova zúží na šířku cca 9m. Ve vzniklém místě navrhujeme vybudovat dělený přechod pro chodce. Šířka komunikace umožní vložit do středu komunikace fyzický ostrůvek v šíři 2,5m a šířkou jízdních pruhů 3,25m. Přechod pro chodce dále navrhujeme provést jako široký příčný práh s integrovaným přechodem pro chodce. Za vytaženou chodníkovou plochou je ponechána stávající autobusová zastávka v zálivu, kterou bude nutno o cca 6 m posunout blíž ke křižovatce Preslova x Kořenského. Na příjezdu ze směru od náměstí Kinských doporučujeme v jízdním pruhu vyznačit vodorovným dopravním značením symbol značky A 12 – Děti. Přechod navrhujeme nasvětlit speciálním světlem bílé barvy a osadit svislými dopravními značkami IP 6 – Přechod pro chodce. Graficky je úprava znázorněna v příloze 8.

5.5

PROSTOR AUTOBUSOVÉ ZASTÁVKY ARBESOVO NÁMĚSTÍ

Autobusová zastávka Arbesovo náměstí se nachází na ulici Preslově na úseku mezi ulicemi Kořenského – Pavla Švandy ze Semčic. Návrh na úpravu je zpracován ve dvou variantách. Varianta 1: Vodorovnou dopravní značku V11a – zastávka autobusu doporučujeme ve směru od SSZ křižovatky V Botanice x Preslova posunout blíže (o cca 5m) ke křižovatce Preslova x Kořenského. Dále navrhujeme posunout chodníkové obruby u autobusové zastávky, čímž vznikne potřebné místo pro lepší vyznačení přechodu pro chodce. Touto úpravou se zlepší chodcům výhled na přijíždějící automobily a zároveň budou chodci lépe vidět i pro projíždějící řidiče. Jako další možné řešení se zde jeví možnost přechod upravit na dělený. Délka přechodu nabízí možnost umístit do středu komunikace fyzický ostrůvek v šíři 2,5m. Přechod doporučujeme nasvětlit speciálním světlem bílé barvy. Touto úpravou by došlo k výraznému zkrácení délky přechodu a tím pádem k větší bezpečnosti chodců. Toto možné řešení je schématicky uvedeno v příloze 9. Varianta 2: V této variantě navrhujeme přechod pro chodce mezi autobusovými zálivy zrušit. Přecházení by bylo umožněno chodcům po zvýšených a směrově dělených přechodech pro chodce, které jsou navrženy na obou koncích ulice Preslova (bod 5.2 a 5.4 – varianta 2). Toto možné řešení je schématicky uvedeno v příloze 10.

5.6

OSTATNÍ LOKALITY

Další označené lokality byly prověřeny prohlídkou in-situ (bod 4.5). Lze konstatovat, že mnoho míst bylo označeno neobjektivně a nebo se řadí mezi lokality, které nejsou ve vztahu k základní škole tolik dopravně problémové. Za oprávněně označené lze zmínit následující lokality: křiž. Preslova x nám. 14. října – omezený rozhled přes zaparkovaná auta zhoršuje chodcům přecházení. Problém lze řešit „vytažením“ chodníkových ploch. křiž. Zborovská x Pecháčkova – hlavním problémem je opět omezený rozhled přes zaparkovaná vozidla, která parkují v těsné blízkosti přechodů pro chodce. Problém řešit je možné řešit viz bod 5.2 – „vytažením“ chodníkových ploch. křiž. Zborovská x Malátova – problém se zaparkovanými vozidly v těsné blízkosti přechodu bude odstraněn realizací projektu zklidnění ulice Zborovské. křiž. Staropramenná x Na Bělidle – stížnost na chybějící přechod pro chodce v ulici Na Bělidle je oprávněná. Doporučujeme zvážit vyznačení přechodu pro chodce na západním rameni ulice Na Bělidle.

18


6 ZÁVĚR V rámci této studie byly zhodnoceny připomínky a stížnosti žáků základní školy Kořenského na Praze 5. Připomínky byly porovnány se statistikou dopravní nehodovosti, intenzitou dopravy a prohlídkou celé oblasti. Lze konstatovat, že v řešeném území byla popsána celá řada závad z hlediska bezpečnosti provozu, a to s váhou na nejvíce zranitelné účastníky – chodce. Tato studie je ideovým námětem, jak lze problematická místa z hlediska bezpečnosti provozu řešit. Výsledkem studie je doporučení k úpravám, které se jeví jako nejdůležitější a které by měly přispět ke zvýšení bezpečnosti chodců (žáků při cestě do školy). 1. V rámci studie byly zhodnoceny podklady od respondentů (závěry anketního šetření), celkem se podařilo získat 120 anketních lístků ze 172 rozdaných. 2. Respondenty popsané problémy byly prověřeny osobní prohlídkou a doplněny o pohled dopravního inženýra. Celkem bylo prověřováno 22 lokalit. 3. Celková dopravní situace v okolí školy z hlediska bezpečnosti provozu není nikterak kritická, avšak najdou se místa, která se jeví jako nehodová. V rozmezí let 2005-2007 došlo v okolí základní školy k 16 nehodám s chodci. V okolí se vyskytují nebezpečné lokality, které si zaslouží řešit. 4. Podle závažnosti problémů navrhujeme tyto úpravy: •

•

•

•

•

•

Prostor před základní školou – změnit organizaci dopravy – otočit jednosměrnou ulici, dopravně zklidnit ulici Kořenského, vybudovat shromažďovací prostor před vchodem do budovy vytažením chodníkové plochy, navrženou chodníkovou plochu osadit zábradlí, jízdní pruh před ZŠ provést se zvýšenou plochou. Křižovatka Preslova x Kořenského – křižovatku navrhujeme zrekonstruovat pomocí „vytažení“ nárožních hran křižovatky, na rameni ulice Preslova navrhujeme vybudovat dělený přechod pro chodce. Obdobně doporučujeme řešit většinu křižovatek mezi obytnými bloky. Ve variantě 2 navrhujeme přechod pro chodce na jižním rameni ulice Preslova zrušit a vybudovat vyvýšený přechod pro chodce se středním dělícím ostrůvkem na severním rameni ulice Preslova. Křižovatka Zborovská x Kořenského – zmenšit plochu křižovatky vytažením nárožních hran, zúžit komunikaci Zborovskou na jednopruhovou, vysazené chodníkové plochy osadit zábradlím. Křižovatka Preslova x Pavla Švandy ze Semčic – křižovatku zrekonstruovat pomocí „vytažení“ nárožních hran křižovatky, na rameni ulice Preslova navrhujeme vybudovat dělený přechod, na příjezdu od náměstí Kinských vyznačit vodorovným dopravním značením symbol značky A 12 – Děti. Ve variantě 2 navrhujeme přechod pro chodce na severním rameni ulice Preslova zrušit a vybudovat vyvýšený přechod pro chodce se středním dělícím ostrůvkem na jižním rameni ulice Preslova. Autobusová zastávka Arbesovo náměstí - posunout chodníkovou obrubu a zastávku blíže ke křižovatce Preslova x Kořenského. Přechod upravit na přechod dělený. Ve variantě 2 navrhujeme přechod pro chodce mezi autobusovými zálivy zrušit a k přecházení chodců použít navržené přechody ve variantách 2 u křižovatek Preslova x Kořenského a Preslova x Pavla Švandy ze Semčic. Dále bylo doporučeno zvážit vyznačení přechodu na křižovatce Staropramenná x Na Bělidle. Problémy se zaparkovanými vozidly v těsné blízkosti přechodů pro chodce doporučujeme řešit „vytažením“ chodníkových ploch.

Studie slouží jako podklad pro městskou část Praha 5 a Magistrát hlavního města Prahy, ve kterém jsou náměty na řešení kritických míst a názor jak tyto problémy řešit. Detaily jednotlivých opatření musí být řešeny v rámci dalších stupňů projektové dokumentace.

V Liberci, 24. listopadu 2008

19


UKÁZKA DOTAZNÍKU ŽÁKŮM ŠKOLY

Základní škola Praha 5 - Smíchov, Kořenského 10/760 _________________________________________________________________________________ tel: 257 326 120, 257 326 119, 602 206 415

e-mail: [email protected] [email protected]

IČO: 70107416

č.ú.: 27-6622720237/0100

www.zskorenskeho.cz

Vážení rodiče, rádi bychom Vás požádali o pomoc při projektu "Na zelenou - Bezpečné cesty do školy". V jeho rámci bychom chtěli zmapovat každodenní cesty dětí do školy, zjistit nebezpečná nebo problematická místa a postupně je odstranit. V tom nám pomůže Nadace Partnerství, Městská část Praha 5 i Magistrát Hlavního města Prahy s nimiž na projektu spolupracujeme. Doufáme, že tento projekt přispěje ke zvýšení bezpečnosti Vašich dětí na jejich cestách do školy. Na druhé straně tohoto listu najdete zvětšenou mapu okolí školy. Zakreslete do ní, prosím, zřetelně společně se svým dítětem jeho nejčastější cestu do školy. Pokud víte o nějakém nebezpečném nebo problematickém místě, označte ho, prosím, číslicí a na spodním okraji listu (komentář) stručně vysvětlete jeho problematičnost. (např. chybí přechod pro chodce,

parkující auta zabraňují dostatečnému výhledu, projíždějící auta jezdí příliš rychle, přechod není za tmy osvětlen apod.). V komentáři prosím dále popište, jak se dopravujete do školy a proč a jak

byste se chtěli dopravovat a co Vám v tom brání.

Důležitý je pro nás popis problému, uveďte ho prosím také do komentáře. Takto získané údaje budou poté kompletovány za celou školu a předány dopravním odborníkům k dalšímu řešení. Proto se prosím pokuste o maximální stručnost a zřetelnost zakreslení, aby bylo možné vše dále jednoduše zpracovat.

V minulých letech bylo tímto způsobem mapováno okolí více než deseti pražských škol a několika dalších škol v dalších místech Čech. (www.nadacepartnerstvi.cz). Předem děkujeme za Vaši pomoc a přejeme Vašemu dítěti bezpečnou cestu do školy. S pozdravem PaedDr. Pavel Schneider, ředitel školy Jarmila Johnová, Nadace Partnerství

PŘÍLOHA 1.1


UKÁZKA PŘILOŽENÉ MAPY K DOTAZNÍKU Jméno: …...................................................

Třída: ….............

Jak se dopravuješ do školy a proč a jak by ses chtěl dopravovat a co ti v tom brání? Kde se necítíš bezpečně? A proč?

PŘÍLOHA 1.2


VÝSLEDKY DOTAZNÍKOVÉHO ŠETŘENÍ – TEXTOVÁ ČÁST

Základní škola Praha 5 - Smíchov, Kořenského 10/760 _________________________________________________________________________________ tel: 257 326 120, 257 326 119, 602 206 415

e-mail: [email protected] [email protected]

IČO: 70107416

č.ú.: 27-6622720237/0100

www.zskorenskeho.cz

ŠKOLNÍ MAPA PROJEKTU NA ZELENOU – BEZPEčNÁ CESTA DO ŠKOLY červen 2008

Mapu vypracovali žáci a rodiče ZŠ Kořenského v červnu 2008. Bylo rozdáno 172 dotazníků – každému žáku jeden. Zpět se vrátilo 120 dotazníků. Dotazník vyplňovali žáci doma s pomocí rodičů. Poté vypracovala každá třída svou třídní mapu. Z těchto podkladů vypracoval školní parlament a školní klub tuto školní mapu. Elektronickou prezentaci připravili žáci 8. třídy.

Problematická místa:

četnost

1. ulice Kořenského umístit značku pozor děti – pozor škola chybí přechod u školy ,rozšíření chodníku u školy chybí zpomalovací pruhy u školy

15

1

PŘÍLOHA 2.1


2. křižovatka Preslova – Kořenského auta nedávají přednost na přechodu a jezdí příliš rychle umístit značku pozor děti – pozor škola strážníci řídí dopravu pouze ráno místo strážníků semafor autobusy vyjíždějící ze zastávky nedávají přednost na přechodu chybí zpomalovací pruhy

24

3. křižovatka Zborovská – Kořenského auta nedávají přednost na přechodu a jezdí příliš rychle auta zrychlují, aby stihla zelenou u dalšího semaforu nepřehledné a nebezpečné dva proudy vozidel, jedno zastaví, druhé ne špatně se přechází kvůli parkujícím autům, špatný výhled umístit značku pozor děti – pozor škola umístit semafor zavést službu strážníků jako v Preslově ulici chybí zpomalovací pruhy

12

4. křižovatka Arbesovo náměstí – Štefánikova auta i tramvaje jezdí rychle

9

5. křižovatka Pavla Švandy – Peškové špatně se přechází kvůli parkujícím autům, špatný výhled chybí přechod

2

6. křižovatka Pavla Švandy – Zborovská auta nedávají přednost na přechodu a jezdí příliš rychle

9

7. křižovatka Malátova – Zborovská Špatně se přechází kvůli parkujícím autům, špatný výhled

2

8. křižovatka Vodní – Zborovská chybí přechod, chybí semafor

3

9. křižovatka V Botanice – Preslova Auta jezdí příliš rychle, máme strach stát u přechodu jezdí i na červenou, na semaforu pro chodce příliš dlouho svítí červená a krátce zelená

8

10. křižovatka V Botanice – Zborovská na semaforu pro chodce příliš dlouho svítí červená a krátce zelená

6

11. křižovatka V Botanice – Štefánikova silný provoz, tramvaje, auta

2

12. křížovatka Matoušova – Preslova na semaforu pro chodce příliš dlouho svítí červená a krátce zelená

9

13. křižovatka Preslova – Nám. 14. října špatně se přechází kvůli parkujícím autům, špatný výhled

6

14. křižovatka Zborovská – Lesnická chybí přechod

4

15. křižovatka Zborovská – Pecháčkova auta jezdí příliš rychle špatně se přechází kvůli parkujícím autům, špatný výhled chybí přechod

3

PŘÍLOHA 2.1 2


16. křižovatka Lidická – Preslova silný provoz, tramvaje, auta, chybí semafor

7

17. křižovatka Lidická – Zborovská auta jezdí příliš rychle, máme strach stát u přechodu jezdí i na červenou, na semaforu pro chodce příliš dlouho svítí červená a krátce zelená

3

18. křižovatka Lidická – Janáčkovo nábřeží chybí přechod

2

19. křižovatka Hořejší nábřeží – Jiráskův most chybí přechod, u přechodu krátce zelená a dlouho červená

2

20. křižovatka Staropramenná – Na Bělidle chybí přechod

3

21. křižovatka Anděl velmi nebezpečné místo, mnoho lidí, tramvají, alespoň ráno zavést službu strážníků umístit semafor autobusy nedávají přednost na přechodech

2

22. Plzeňská ulice Pěší zóna, aby zde nejezdila auta

2

23. křižovatka Malátova – E.Peškové auta nedávají přednost na přechodu

2

Na všech křižovatkách a přechodech auta, autobusy i tramvaje jezdí všude příliš rychle bylo by lepší, kdyby na Praze 5 bylo více přechodů pro chodce (např. Plzeňská), protože jsou někde od sebe daleko více policistů i v parcích i v ulicích pro větší bezpečnost více semaforů pro chodce Bude nutné vysvětlit dětem: Pokud na jedné křižovatce nejsou všechny 4 přechody, nebo u blízkých křižovatek chybí přechod – je nutné jít delší cestou Chodci nemají přednost na přechodu před auty pokud na něj nevstoupí, i potom je nutná opatrnost Tramvaj má vždy přednost – i na přechodu

PŘÍLOHA 2.1 3


Do školy se dostávám většinou: třída

pěšky

tramvají

Autobuse m

metrem

1

16

7

2

16

5

3

7

4

7

6

1

5

6

4

1

6

14

4

1

1

7

15

8

1

1

8

15

3

9

11

3

1

2

celkem

47

40

5

4

autem

na kole

Jinak jak?

Do školy bych se chtěl dostávat: 2 x na koloběžce, 2 x na čtyřkolce, 1 x na motorce, 1x autem jinak jsou děti spokojené se způsobem dopravy do školy

Perličky: Jezdím do školy tankem, brání mi v tom medvěd, který mě každé ráno pronásleduje. Chtěla bych do školy jezdit na motorce, protože si ji s tatínkem už dlouho přejeme. Bezpečně se necítím ve škole – bojím se jí. (9.třída) Tramvaje i auta jezdí jako paka.

PŘÍLOHA 2.1 4

–

PRAHA NA ZELENOU! BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOLY DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÁ STUDIE

Recommend Documents