Popis jednotlivých dílů Plech vozu 071
10
10
1
8
14
2
2
0
y
14
13 x
x
10
10
12
14 13
3
3
9
17
Plech vozu 471 (671)
10
4d
15
18
1
16
15
9
10
8
5
2
14
20
4a
17
6
4b
13
7b
x
19
3
7c
10
10
12
11
x
4c
7a
Jednotlivé díly, které jsou stejné na všech vozech jsou očíslované pro jednoduchost stejným indexem, proto u vloženého vozu jsou některé číselné pozice vynechané. Řídící vůz 971 je velmi podobný s vozem 471, proto není samostatně v návodu uveden. 0 – šablonka pro ohýbání skříně vozů 1 – skříň vozu 2, 3 – díly čela s přechodovým můstkem 4a – spodní díl předního čela 4b – horní díl předního čela 4c – vnitřní část horního reflektoru 5 – čelník 6 – pluh 7a,b,c – střešní kryt+poklop průlezu (jen 471/671) 8 – nárazníkové koše 9 – spojovací díl mezi čelníkem dílu 2 a 3
10 – okap nad dveřmi pro cestující 11 – okap nad oknem stanoviště strojvedoucího 12 – patky pro použití zvedáků 13 – přechodové můstky 14 – stupačky 15 – stupačky na čelo vozu 471/671/971 16 – imitace čela automat. spřáhla 17 – talíře nárazníků (menší, vnitřní mezi vozy) 18 – talíře nárazníků (větší, na čelo vozu 471/ 671/971 19 – madla na čela vozu 471/671/971 20 – zpětné zrcátka
x – výztuha střechy y – možné použít v „nemotorovém“ voze pro uchycení podvozků Některé drobné díly jsou udělány navíc jako náhradní…..
Návod ke stavbě jednotky řady 471/071/971 (671/071/971) Budu popisovat víc do podrobností pro modeláře, kteří nemají žádnou zkušenost se stavbou modelů z leptaných mosazných plechů, ti zkušenější už mají určitě svůj vlastní postup prací… Jaké nářadí ke stavbě budete potřebovat? Z těch základních, co má asi už každý modelář doma: • odlamovací nožík (skalpel) • jemné pilníky Z dalšího nářadí (pomůcek) budete potřebovat: • ohýbačku, případně jiné vhodné pomůcky jako náhrada za ohýbačku (zámečnické svěrky, nějaký hranol, nebo něco jiného, podle čeho se dá ohýbat) • pájecí nářadí, dále se bude hodit „Neutrální pájecí kapalina“, případně jiná chemikálie pro odmaštění a pájení. Jednodušší stavba je na vloženém voze 071, je totiž bez zakulaceného čelního stanoviště, proto doporučuji pro začátek stavby zvolit právě tento vůz. Skříň vozu nejdřív vysvoboďte z rámu plechu, postupně odstraňte vnitřek oken, bokem si odložte další použitelné díly pro sestavení dalších částí stavebnice. Pro odstříhávání jednotlivých dílů použijte skalpel nebo odlamovací nožík, jako podložku je možné použít např. tvrdý kartónový papír, na kterém jste dostali tuto stavebnici. Zbytky „nerovností“ po odstranění dílů zabrousíme jemným pilníkem, velmi citlivě se věnujte oknům na stanovišti strojvedoucího, kde je plech zeslaben na poloviční tloušťku. Takto by měla vypadat opracovaná stavebnice před ohýbáním, pro názornost skříň vozu 471:
Ohýbat budeme podle všech naznačených linek z vnitřní strany plechu (6 linek):
Jako šablonku pro ohýbání použijte tento díl z vloženého vozu č.0: Pro ohýbání lze zvolit prakticky jakýkoli technologický postup, od ohýbání od krajních linek směrem ke středu, nebo od středu ke krajům. Každý postup má své výhody i nevýhody, záleží hlavně na nářaďové výbavě a zkušenostech modeláře. Každý ohyb postupně kontrolujte podle šablony na několika místech podél skříně:
Na následujících obrázcích bude vidět pár mých pokusů z ohýbání s různými pomůckami, včetně s vlastnoručně zhotovenou ohýbačkou. Ohýbání pomocí hranolu a zámečnických svěrek:
Ohýbání pomocí hoblovacích nožů a svěráku:
Ohýbání pomocí domácí ohýbačky vytvořené z hoblovacích nožů:
Každým způsobem je možné provést ohnutí, poslední uvedený příklad je myslím nejméně pracný, důležité je zajistit pevné uchycení a ostrou hranu, podle které se provádí samotný ohyb. Ohýbání je vhodné provádět pomocí rovné a dostatečně pevné podložky. V oblasti ohybu u oken v horním patře může dojít k mírným deformačním vlnkám (důvodem je velmi málo materiálu pro ohyb nad okny), které se ale dají dobře odstranit, viz následující obrázek:
Na levém snímku je vidět jak část po vyrovnání (levé okna), tak ještě nevyrovnaná část po ohnutí plechu (pravé okna). Nejlepšího výsledku jsem dosáhl podložením oken zevnitř pevnou podložkou a citlivým poklepáním malým kladívkem na vlnky přes nějakou nekovovou „podložku“ třeba proužek tvrdého papíru, nebo dřívko od nanuku, v mém případě na obrázku je to čirá plastová podložka. Poklepáním kladívkem přímo na kov může dojít k poškození plechu!!! Po tomto vyrovnání bočnic a nové kontrole ohnutí podle šablony přistoupíme k sestavení zadního čela vozu z dílů 2 a 3, které sletujte ze zadní strany. Kdo bude chtít naletovat na čelník díly č. 8 pod nárazníky, je vhodné to udělat ještě před vlastním vletováním zadního čela do skříně vozu a hned přebrousit zbytky cínu, kdo bude lepit lepidlem, může toto udělat kdykoliv později. Jako další díly na zadní čelo už můžete vletovat díly č. 9 jak je to na následujícím třetím obrázku. Takto sestavené zadní čela nyní vletujte do skříně vozu, „zámky“ by měly do sebe dobře zapadnout. Letování čela a bočnic je vhodné provádět z vnitřní strany vozu. Stupačky a přechodový můstek raději nechte až na samotný závěr po sestavení jednotky.
Tímto je hrubá stavba vloženého vozu hotová. Případný přebytečný cín (nebo lepidlo) z vnější strany skříně odstraňte za pomoci pilníku. Po „začištění“ celé skříně své dílo důkladně odmaštěte, a poté již můžete přistoupit k povrchové úpravě nanesením základního nátěru a poté aplikovat jednotlivé barevné vrstvy podle zvoleného vzoru. Stejným způsobem sestavíte i řídící vůz 971 včetně zadního čela. Dále je tedy popsán postup stavby předního čela, který je stejný jak pro řídící vůz 971, tak i pro motorový vůz 471. Přední čelo se skládá ze dvou vrstev plechu, díly 4a, 4b. Tyto díly je potřeba ohnout podle zaoblení čela. Nemáme-li ohýbačku, pomůžeme si například nějakým kulatým válečkem. Ohýbání pomocí „klíče z gola sady nářadí“ a měkké podložky, po které byly díly „převálcovány a naohýbany“, reflektor vytvarujte podle obrázku:
Zakulacení kontrolujte přiložením na čelo vozu podle jeho tvaru skříně č. 1. Před zapájením čela ke skříni vozu je vhodné z vnitřní strany ještě naletovat „horní reflektor“, který vytvarujte podle obrázku (díl č. 4c), usazení je vidět na jedné z dalších fotografií. Do hlavního rámu usaďte nejprve spodní díl čela č. 4a, případně pilníkem lehce zabruste horní rohy, tak aby díl dobře dosedal ke skříni vozu.
Spodní díl čela č.4a vložený do ohnuté skříně vozu č.1:
Dalším krokem je příprava a usazení vrchního dílu čela č. 4b (podle následujícího prvního obrázku). Ještě před vlastním zapájením tento díl v dolní části usaďte podle otvorů světel, v horní části sledujte usazení přes vyleptané drážky z horního dílu na mřížku spodního dílu čela. Zkosenou část a vrchní hranu (označené červenými šipkami) upravte tak, aby celý díl dobře dosedal ke skříni vozu. Až to tedy sedí na míru, lehce pak díl připájejte na spodní část čela č. 4a. Pak je vhodné provést pájení z vnitřní strany modelu, cínem nešetřete, protože při broušení boční hrany do zakulacených tvarů bude tato vnitřní část cínu tvořit základní nosnou vrstvu mezi čelem a bočnicí. Dále cínem zaplňte prostor mezi první a druhou vrstvou čela po krajích, opět cínem nešetřete, je lépe dát ho raději trochu víc, ať po následném přebroušení nevzniknou zbytečné díry, které by bylo třeba opět doplnit cínem. Jednotlivé fáze sestavení a zapájení čela řídícího i motorového vozu:
Před naletováním čelníku č. 5 a pluhu č. 6 je vhodné přebrousit spodní část pod světly, tvar čela je patrný na skutečné fotografii. Tvar čela na skutečném voze:
Zabroušení spodní hrany na modelu:
Po přebroušení předního čela pod světly upravte šířku čelníku č. 5 podle bočnice, opět podle lepení nebo letování dílů č. 8 tyto přiletujte předem, lepit můžete později. Po vletování čelníku upravte i pluh jak na šířku, tak i jeho zahnutí, pak vletujte podle obrázku. Tímto máte hrubou stavbu řídícího vozu hotovou a můžete přejít na stavbu skříně motorového vozu. Celý postup bude stejný, jen při ohýbání střešní části motorového vozu je potřeba dát pozor na část kolem výřezu v prostoru sběrače, ať si neohnete i zešikmení na střeše, na obrázku je to levá a pravá šikmina, která se zahne po ohnutí střechy dovnitř pod střechu. Proto je třeba ohýbat zvlášť delší část střechy, kterou máme upnutou v ohýbačce a kratší část střechy za výklenkem pro sběrač ohýbáme samostatně např. pomocí kleští, ale současně s levou částí, ať nedojde k deformaci skříně.
Ohýbání motorového vozu s výřezem ve skříni:
Před vletováním zadního čela je potřeba mít zahnutou část střechy dovnitř v oblasti sběrače, ohyb přizpůsobíme podle délky střešního krytu č 7a, na který pak připájejte (přilepte) další díly č. 7b a 7c, viz obrázek hotové střechy…. Hotová podoba výřezu ve střeše motorového vozu a doplněný „průlez na střechu“:
Čelo motorového vozu je stejné jako u řídícího vozu, jen s tím rozdílem, že obsahuje navíc otvor pro anténku, kterou zaletujte z vnitřní strany skříně. Konečná podoba anténky č. 4d na modelu:
Hrany plechu skříně a přechody mezi čelními plechy zaplněné mohutnou vrstvou cíny postupně zabrušujte za pomocí pilníku a brusného papíru do požadovaných kulatějších tvarů, tak aby přechody ze skříně vozu do čelních partií co nejlépe odpovídaly skutečné jednotce.
Podoba čel vozů po přebroušení:
Nad nástupními dveřmi pro cestující naletujte okapy č. 10. Okap nad dveřmi po naletování a přebroušení:
Umístění stupaček dílů č. 14 a dílů pro zvedáky č. 12
A ještě pár rad na závěr stavby: •
U okapů nad okny stanovištěm strojvedoucího zvažte použití před nátěrem podle plánované barevné verze, u barevného provedení červeno – modro – bílého okap vychází do tenké bílé linky, špatně se to maskuje, tento můžete dolepit dodatečně již nabarvený. Delší okap patří nad okno+dveře, kratší jen nad oknem na druhé straně.
•
Díly označené jako č. 12 (na vozech je to místo pro použití zvedáků) můžou překážet při natáčení podvozků, použití proto předem vyzkoušejte ještě před nátěrem skříně.
•
Jednoduché stupačky č. 14 jsou náchylné na poškození, tyto raději nalepte až na hotový model.
•
Stupačky na čelo vozu umístěné přes nárazníky č. 15 vytvarujte podle obrázku, nárazníkové talíře větší patří na čelo vozu 471 a 971, menší patří na nárazníky mezi vozy. Samotný nárazník je třeba vyrobit z vhodných dílů, kromě talíře není „kulatý díl“ součásti stavebnice.
•
Imitaci automatického spřáhla můžete vzhledově dále zdokonalit podle obrázku malou kapičkou cínu (vytvořením hrotu na čele) a v díře navrtat otvor do použité podložky (základu spřáhla zhotoveného z dřeva, plastu apod).
•
Díly č. 19 slouží jako madla na čelech vozu, viz skutečné foto.
•
Díly označené písmenem „x“ měly sloužit jako výztuha střechy, v praxi se ukázalo jeho použití jako zbytečné a při instalaci osvětlení interiéru bude překážet.
•
Díly označené písmenem „y“ – je možné použít v „nemotorovém“ voze pro uchycení podvozků
•
Po sestavení je dále možné vylepšit vzhled modelu použitím některých doplňků, jako jsou přechodové můstky, stěrače, návalky. Některé drobné díly jsou udělány navíc jako náhradní…..
Ohnutá stupačka č. 15 a konečná podoba čela se stupačkami, nárazníky a automatickým spřáhlem:
Masku podvozku opracujte od nálitků, tlumič přilepte podle obrázku, nejlépe na „gumový měch“. Konečná podoba masky podvozku:
Pokud v průběhu stavby narazíte na nějaké problémy, budete potřebovat poradit, nebo nám budete chtít sdělit své připomínky, napište na níže uvedený email:
[email protected] Hodně štěstí se stavbou Vám přejí Roman Slowiaczek a Martin Ostruszka
