PMDG 737NGX EEN VERTALING EN SAMENVATTING VAN DE OORSPRONKELIJKE TUTORIAL TU RIAL #2 DEEL 1
Auteur oorspronkelijke tekst: Ryan Maziarz ‐ PMDG Nederlandse bewerking: BuckDanny Januari 2014 1
INHOUDSOPGAVE
Introductie …………………………………………………………………………………………………………………………………………3 Leeswijzer ……………………………………………………………………………..…………………………………………………………..3 Inschakelen stroomvoorziening (electrical powerup)…………………………….………………....……..……………….5 Cockpit vluchtvoorbereiding (preliminary preflight) ..……………………………….………………………….…………..6 Flight management computer voorbereiding (fmc preflight) …………………………………………………………….7 Cockpit controle- en voorbereidingsprocedures (cockpit preflight flows) ...........................................12 Start/vertrek briefing (takeoff/departure briefing) …………………………………………………………...…………….21 Pushback procedure ..……………………………………………………………………………………………….……………………..22 Procedure starten motoren (engine start procedure) ..……………………………………………………….……………22 Taxi voorbereiding procedure (before taxi procedure) ………………………………………………………..…………..23
Bijlage 1: LOWER OVERHEAD PANEL ………………………………………………………………………………………………..24 Bijlage 2: UPPER OVERHEAD PANEL ………………..……………………………………………………………………………….25 Bijlage 3: MAIN PANEL …………………………………..………………………………………………………………………………..26 Bijlage 4: LINKER DEEL MAIN PANEL ………………………………………………………………………………………………..27 Bijlage 5: EFIS en MCP ……………………………………………………………………………………………………………………..28 Bijlage 6: ENGINE/SYSTEM DISPLAY UNIT …………………………………………………………………………………………29 Bijlage 7: PEDESTAL ………………………………………………………………………………………………………………………….30 Bijlage 8: LOWER PEDESTAL 1 …………………..……………………………………………………………………………………..31 Bijlage 9: LOWER PEDESTAL 2 ……………………………………………………………………………..…………….…………….32
2
Introductie Voor een beginneling is het niet eenvoudig je weg te vinden in de cockpit van de PMDG 737 NGX, althans dat is mijn ervaring. Tutorial #2 geeft een schat aan onmisbare informatie, maar m.i. niet altijd even overzichtelijk voor de beginnende 737 (Flight Simulator) piloot. Daarom heb ik een poging gedaan om de informatie in tutorial #2 in samenvattende zin systematisch te ordenen en de handelingen die verricht moeten worden in het Nederlands te vertalen. Het lastigst vond ik toch wel het vinden van de juiste schakelaar, knop of handel. Tutorial #2 is weliswaar rijkelijk voorzien van screenshots maar die zijn vaak van de desbetreffende schakelaar of knop zelf en niet afgebeeld in de context van een heel panel. Ik denk dat opgelost te hebben door de grote panels (bv. lower overhead, pedestal, enz.) zoveel mogelijk in z’n geheel d.m.v. een screenshot vast te leggen. De schakelaars, lampen en knoppen zijn vervolgens voorzien van een nummer waarnaar in de samenvatting steeds wordt verwezen; alle panels zijn natuurlijk als bijlage in deze pdf opgenomen. In de leeswijzer leg ik verder uit hoe de samenvatting gebruikt kan worden. Om twee redenen heb ik ervoor gekozen de namen van de instrumenten, schakelaars, etc. onvertaald te laten. In de eerste plaats zul je een vertaling van zo’n onderdeel in de cockpit niet kunnen vinden. En ten tweede leidt een vertaling vaak tot een gekunstelde en lange Nederlandse omschrijving van een onderdeel wat iedereen toch al kent of weet (Flaps is een goed voorbeeld). In deel 1 heb ik tutorial #2 samengevat tot het moment waarop aan het taxiën naar startbaan 24 begonnen kan worden. In deel 2 komt het restant van de tutorial. Alhoewel ik geprobeerd heb deze handleiding zo zorgvuldig mogelijk samen te stellen en uit te testen zullen er ongetwijfeld nog wel fouten voorkomen en zaken ontbreken; opmerkingen ter verbetering zijn natuurlijk van harte welkom. BuckDanny Leeswijzer Zoals in het voorbeeld hieronder te zien is heb ik de samenvatting verwerkt in een tabel. De eerste drie regels vormen de header van de tabel die voor elk onderdeel hetzelfde is behalve de tweede regel: hierin wordt aangegeven welk gedeelte van startprocedure aan de orde is beginnend met het nummer van de procedure, de Nederlandse vertaling gevolgd door de Engelse benaming tussen haakjes. Bijvoorbeeld 1: INSCHAKELEN STROOMVOORZIENING (ELECTRICAL POWERUP) PMDG 737NGX
TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1
BD
1: INSCHAKELEN STROOMVOORZIENING (ELECTRICAL POWERUP) VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHK NR BOX 1 BATTERY SWITCH LOWER sluit de schakelaarbeveiliging (muisklik) (p. 10) OVERHEAD PANEL (31) 2 STANDBY POWER LOWER Check: beveiliging gesloten (p.10) SWITCH OVERHEAD PANEL (40) Op de derde regel zie je de kopjes van de vier kolommen die consequent in de hele samenvatting gebruikt zullen worden. Een korte toelichting hierop:
3
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1
1: INSCHAKELEN STROOMVOORZIENING (ELECTRICAL POWERUP) VOLG ONDERDEEL LOKATIE ACTIE NR 1 BATTERY SWITCH LOWER sluit de schakelaarbeveiliging (muisklik) (p. 10) OVERHEAD PANEL (31) 2 STANDBY POWER LOWER Check: beveiliging gesloten (p.10) SWITCH OVERHEAD PANEL (40)
BD
CHK BOX
VOLGNR: In deze kolom is het volgnummer van de te verrichten actie geplaatst, alsmede tussen haakjes een verwijzing naar het bijbehorende paginanummer in de tutorial. Zo kan men snel aanvullende informatie opzoeken als dat nodig is. Indien volgnummer en paginaverwijzing rood zijn weergegeven dan MOET deze actie worden uitgevoerd. Zijn de nummers wit dan dient alleen een bepaalde status gecontroleerd te worden (Check). Voor een snelle start hoef je alleen maar de rode nummers uit te voeren. ONDERDEEL: Dit is de naam van het onderdeel (schakelaar, knop, hendel, enz.) waar iets mee gedaan moet worden LOKATIE Hier wordt aangegeven op welk panel (LOWER OVERHEAD, PEDESTAL, etc.) het onderdeel te vinden is. In vrijwel alle gevallen wordt de naam van het panel gevolgd door een nummer tussen haakjes. Dit nummer correspondeert met hetzelfde nummer op de screenhot van het desbetreffende panel in de bijlage. In dit voorbeeld vind je BATTERY SWITCH in bijlage 1: LOWER OVERHEAD PANEL op nummer 31. De nummers zijn omcirkeld en georganiseerd in rijen te beginnen links boven met nummer 1 en eindigend met nummer 98 rechts onderin. Alle screenshots zijn in de bijlagen te vinden maar de enige uitzondering hierop is de FMC (Flight Management Computer); dit systeem zal daarop niet werken. Ik heb alle screenshots gelamineerd of geplastificeerd zoals ook veelgebruikte vliegkaarten en leg ze binnen handbereik bij de opstartprocedures. 1 CH(EC)KBOX De laatste kolom is voorzien van een checkbox om een onderdeel af te vinken als de handeling is uitgevoerd; zo weet je altijd waar je gebleven bent. Natuurlijk kan de samenvatting als checklist geprint en met potlood ingevuld worden, maar het is ook mogelijk de checkbox in de pdf zelf af te vinken. Dit werkt ook op een tablet vermits het bestand in Adobe Reader wordt geopend.
1
Bij de HEMA heb ik voor € 20,- een perfect werkende lamineermachine gekocht waarmee ik behalve de screenshots ook vliegkaarten, recepten, foto’s, etc. plastificeer. Dat is wel een ander verhaal dan de € 2,90 per A-4tje die een fotozaak bij mij in de buurt ervoor durft te vragen 4
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
1: INSCHAKELEN STROOMVOORZIENING (ELECTRICAL POWERUP) VOLGNR ONDERDEEL LOKATIE AKTIE 1 (p. 10)
BATTERY SWITCH
2 (p.10)
STANDBY POWER SWITCH
3 (p.11)
ALTERNATE FLAPS SWITCH
4 (p.11)
WIPER SWITCHES (left right)
5 (p.11)
ELECTRIC HYDRAULIC PUMP SWITCHES
6 (p.11) 7 (p.12)
LANDING GEAR LEVER
8 (p.12)
CAPTAIN’S FMC
9 (p.13 10 (p.14)
CAPTAIN’S FMC
11 (p.14)
GRD POWER SWITCH
12 (p.14)
SOURCE OFF, TRANSFER BUS OFF, STANDBY PWR OFF lights POSITION LIGHTS SWITCH
13 (p.14)
PNEUMATIC PANEL, LEFT AND RIGHT PACKS
GRD POWER AVAILABLE LIGHT
LOWER OVERHEAD PANEL (31) LOWER OVERHEAD PANEL (40) LOWER OVERHEAD PANEL (9) LOWER OVERHEAD PANEL (83,84) LOWER OVERHEAD PANEL (49,50) MAIN PANEL (26) LOWER OVERHEAD PANEL (52,54) LOWER MAIN PANEL LOWER MAIN PANEL LOWER OVERHEAD PANEL (58) LOWER OVERHEAD PANEL (58) LOWER OVERHEAD PANEL (40,65,67) LOWER OVERHEAD PANEL (95)
BD
CHK BOX
sluit de schakelaarbeveiliging (muisklik) Check: beveiliging gesloten Check: beveiliging gesloten Check: beide schakelaars in PARK positie Check: beide schakelaars in OFF positie Check: landingsgestel schakelaar in DOWN positie Check: beide schakelaars in OFF positie Klik LSK 2L @ MENU/FS ACTIONS/ GROUND CONNECTIONS Klik MENU en LSK 1L Check: lamp brandt Zet GRD POWER SWITCH op ‘ON’ Check: lampen SOURCE OFF, TRANSFER BUS OFF, STANDBY PWR OFF zijn uit Zet schakelaar op STEADY
5
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1
2: COCKPIT VLUCHTVOORBEREIDING (PRELIMINARY PREFLIGHT) VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE NR 1 IRS MODE UPPER Draai beide schakelaars op NAV (p.15) SELECTORS (Inertial OVERHEAD Reference Systems) PANEL (17) 1 1a APU BLEED LOWER Zet de APU BLEED schakelaar op ‘OFF’ OVERHEAD PANEL (62) 1 1b AC METERING LOWER Zet de AC METERING schakelaar ‘GRD SELECTOR OVERHEAD PWR’ PANEL (22) 1c1 DISPLAY SELECTOR UPPER Zet de DISPLAY SELECTOR op HDG/STS OVERHEAD PANEL (2) 2 ON DC LIGHTS en UPPER Check: ON DC LIGHTS aan, gaan dan uit. (p. 15) ALINGN LIGHTS OVERHEAD ALIGN LIGHTS vervolgens aan en flikkeren PANEL (13) na 30 seconden 3 CREW OXYGEN UPPER Check: toegestane waarden voor deze (p.17) PRESSURE GAUGE OVERHEAD vlucht (in alle FS situaties voldoende) PANEL (14) 4 OIL QTY MAIN PANEL Check: geen der beide motoren behoort (P.17) (25) ‘RF’ (refill) aan te geven 5 MFD SYS BUTTON MAIN PANEL Klik deze knop en check op de LOWER (p.18) HYDRAULIC FLUID (18) ENGINE DU of hoeveelheid hydraulische QUANTITY vloeistof in beide systemen A en B niet INDICATORS ‘RF’ aangeven 6 MFD ENG BUTTON MAIN PANEL Klik deze knop om terug te keren in de (p.18) (17) ENGINE DISPLAY 7 CRASH AXE Achter de Check: bijl en brandblusser aanwezig (p.19) FIRE EXTINGUISHER JUMPSEAT 8 PSEU2 en GPS LIGHTS UPPER Check: PSEU en GPS LIGHTS zijn uit (p.19) OVERHEAD PANEL (18,9) 9 SERVICE UPPER Check: schakelaar staat op uit (p.20) INTERPHONE OVERHEAD SWITCH PANEL (10)
BD
CHK BOX
1
Niet in tutorial #2 opgenomen maar ontleend aan checklists van Jeroen van Es en anderen De Proximity Switch Electronic Unit (PSEU) bewaakt de status van bepaalde onderdelen zoals flaps, landingsgestel, spoilers, deuren, etc. en is ook betrokken bij zaken als de ‘takeoff’ configuratiemeldingen en de landingsgestel verklikkerlichten. 2
6
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2 NEDERLANDSE SAMENVATTING DEEL 1
BD
2: COCKPIT VLUCHTVOORBEREIDING (PRELIMINARY PREFLIGHT) VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE NR 10 REVERSER 1 AND 2 UPPER Check: REVERSER LIGHTS zijn aan, EEC (p.20) LIGHTS, EEC SWITCHES OVERHEAD schakelaars staan aan PANEL (8,11) 11 PASSENGER OXYGEN Check: schakelaar beveiliging UPPER (p.20) SWITCH GUARD, PASS gesloten4 en PASS OXY ON LIGHTS zijn OVERHEAD OXY ON LIGHT PANEL (15) uit 12 BACKUP LANDING GEAR UPPER (p.21) INDICATOR LIGHTS OVERHEAD Check: groene lichten zijn aan PANEL (20) 13 FLIGHT RECORDER UPPER (p.21) SWITCH GUARD OVERHEAD Check: schakelaar beveiliging is PANEL (5) gesloten
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
CHK BOX
DEEL 1
BD
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) ROUTE OVERZICHT Alvorens over te gaan tot het programmeren van de FMC voorziet de tutorial eerst in een overzicht van de route die gevlogen moet worden (zie pagina 21, 22 van Tutorial #2). De route is: LUNI1S.EDUPO.UZ738.MISGO.UZ741.GMH.UL603.TESGA.UZ729.BOMBI.T104.XERUM.UM867.BAVAX.Z106 .MANAL.M736.TULSI.TULS3A Dit ziet er vrijwel hetzelfde uit als de route die in Tutorial #1 gebruikt is met dit verschil dat er aanzienlijk meer airways en intersections aan toegevoegd zijn. We verlaten Schiphol’s startbaan 24 via de LUNIX 1S SID, die eindigt bij EDUPO; dit is een ‘afslag’ die het vliegverkeer uit het luchthavengebied leidt. Vervolgens zien we de aansluitingen op de volgende airways en intersections: 5
Airway UZ738 Airway UZ741 Airway UL603 Airway UZ729 Airway T104 Airway UM867 Airway Z106 Airway M736
naar de naar de naar de naar de naar de naar de naar de naar de
MISGO GMH TESGA BOMBI XERUM BAVAX MANAL TULSI
intersection fix (Germinghausen) VOR intersection fix intersection fix intersection fix intersection fix intersection fix intersection fix
TULSI is tevens de afslag naar de TULSI 3A STAR richting Innsbruck. TULSI 3A eindigt bij de RATTENBERG NDB (RTT) op welk punt de LOC/DME EAST naderingsprocedure ingezet zal worden. De vlucht gaat over Nederland en Duitsland naar Oostenrijk. De kaarten voor SID, STAR, Approach en de speciale naderingsprocedure zijn aan het eind van de tutorial toegevoegd.
4
Let erop niet zomaar de beveiliging te openen en de PASSENGER OXYGEN SWITCH te activeren. Dit heeft tot gevolg dat alle zuurstofmaskers in de passagierscabine in gebruik gesteld worden en het vliegtuig noch de bemanning vandaag ook maar ergens naar toe gaan. 5 In de toelichting op de route in de tutorial wordt hier m.i. ten onrechte UZ741 genoemd. 7
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE NR 1 IDENT page FLIGHT Controleer of vliegtuig type, motor(p.23) MANAGEvermogen, NAVDATA cyclus en actieve MENT databereik juist zijn ingevoerd. Een NAV COMPUTER DATA OUT OF RANGE melding verwijderen (FMC) met de CLR toets 2 IDENT page FMC Druk op LSK 6R om naar de POS INIT pagina (P.24) te gaan 3 IDENT page FMC Controleer of datum en tijd op LSK 5L juist (p.24) zijn ingesteld. De tijd is aangegeven in ZULU (ook bekend als Greenwich Mean Time GMT) 4 IDENT page FMC Typ EHAM in het scratchpad en voer dit (p.24) vervolgens in op LSK 2L 5 IDENT page FMC Druk op de NEXT PAGE toets om naar de POS (p.25) REF pagina te gaan 6 POS REF page FMC Controleer of GPS L en R posities (p.25) overeenkomen en gebruik vervolgens de LSK 4L en 5L toetsen om deze coördinaten in het scratchpad in te voeren 7 POS REF page FMC Druk op de PREV PAGE toets om terug te (p.25) gaan naar de POS INIT pagina. 8 POS INIT PAGE FMC Voer de naar het scratchpad gekopieerde (p.25) coördinaten in op LSK 5R. PFD en ND laten nu de gebruikelijke symbolen zien 9 (p.25) 10 (p.26) 11 (p.26) 12 (p.26) 13 (p.26)
POS INIT PAGE
FMC
POS INIT PAGE
FMC
RTE PAGE
FMC
RTE PAGE
FMC
RTE PAGE
FMC
BD
CHK BOX
Verwijder de melding DUAL FMC OP RESTORED met de CLR toets 6 Druk LSK 6R om naar de RTE pagina te gaan In het scratchpad staat EHAM al automatisch aangegeven. Voer dit in op LSK 1L Typ LOWI in het scratchpad en voer dit in op LSK 1L Typ PMDG738 in het scratchpad en voer dit in op LSK 2R
6
Deze melding is het gevolg van het overschakelen van accu naar grondstroom; alleen één FMC werkt als men op accustroom is. 8
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) VERVOLG VOLGNR ONDERDEEL LOKATIE AKTIE 15 (p.27) 16 (p.27) 17 (P.27) 18 (P.27) 19 (p.27) 20 (p.28) 21 (P.28)
DEP/ARR INDEX PAGE EHAM DEPARTURES PAGE EHAM DEPARTURES PAGE EHAM DEPARTURES PAGE RTE PAGE 2
FMC
RTE PAGE 2
FMC
RTE PAGE 2, …
FMC
FMC
CHK BOX
Druk op LSK 1L voor de EHAM DEPARTURES pagina Druk op LSK 3R om Runway 24 te selecteren
FMC
Druk op NEXT PAGE en LSK 1L om LUNI1S SID te selecteren
FMC
Druk op LSK 6R om terug te gaan naar de RTE pagina 1 en druk vervolgens op NEXT PAGE Voer de eerste airway UZ738 in de VIA kolom bij LSK 2L Voer UZ741 in op LSK 3L in de VIA kolom7. Voer de overige airways in de VIA kolom in8: UL603, UZ729, T104, UM867, Z106,
FMC
BD
M736. Voer waypoint TULSI handmatig in tegenover M736
22 (P.28)
RTE PAGE 3
FMC
23 (p.28) 24 (p.28) 25 (p.29) 26 (p.29) 27 (P.30) 28 (p. 31)
LOWI ARRIVALS PAGE LOWI ARRIVALS PAGE LOWI ARRIVALS PAGE LOWI ARRIVALS PAGE LEGS PAGE
FMC
LEGS PAGE
FMC FMC
Druk op DEP ARR om naar de DEP/ARR INDEX pagina te gaan en druk dan op LSK 2R voor de LOWI ARRIVALS pagina9 Druk op NEXT PAGE en selecteer de TULS 3A STAR met LSK 1L Selecteer de LLZ26 approach met LSK 1R
FMC
Selecteer de Rattenberg (RTT) transitie naar de approach met LSK 3R Ga naar de LEGS pagina
FMC
Voer 220B/ 10in op LSK 2R
FMC
Druk op NEXT PAGE tot pagina 5/9 wordt aangegeven
7
De waypoints verschijnen automatisch in de TO kolom; in dit geval dus MISGO Druk op NEXT PAGE als er geen regels meer over zijn in de VIA kolom 9 In werkelijkheid wordt de STAR pas ingevoerd vlak voordat de daling wordt ingezet. Je weet pas welke STAR, approach en runway door ATC worden toegewezen als je met de laatste center controller en de eerste approach controller hebt gesproken 10 De op de kaart aangegeven EH008 RNAV fix is een feitelijke snelheidsbeperking van maximaal 220 knopen en niet een verplichte 220 knopen 8
9
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) VERVOLG VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE NR 29 LEGS PAGE FMC Type 9500 en voer dit op LSK 4R (p.31) tegenover RTTNB 30 LEGS PAGE FMC Druk op LSK 6R om de route te (p.31) activeren en vervolgens op de EXEC toets om de route uit te voeren 31 LEGS PAGE FMC Druk op de INIT REF toets om naar PERF (p.32) INIT pagina te gaan 32 PERF INIT PAGE FMC Druk 1 maal op LSK 3L om de huidige (p.33) waarde naar het scratchpad te kopiëren, en druk vervolgens op LSK 3L om de waarde in te voeren 33 UPPER ENGINE FMC Check: TO verschijnt op de upper (p.33) DISPLAY UNIT engine DU 34 PERF INIT PAGE FMC Voer 5.0 lbs als brandstof reserve op (p.33) LSK 4L 35 PERF INIT PAGE FMC Voer 36 in op LSK 5L bij COST INDEX11 (p.33) 36 PERF INIT PAGE FMC Voer de kruishoogte FL390 voor deze (p.33) vlucht in op LSK 1R 37 PERF INIT PAGE FMC Voer 360/012 in op LSK 2R (p.33) 38 PERF INIT PAGE FMC Voer 3000 in bij TRANS ALT op LSK 5R (p.34) 39 PERF INIT PAGE FMC Druk op de verlichte EXEC toets om de (p.34) performance gegevens uit te voeren
BD
CHK BOX
BRANDSTOF PLANNING (gedetailleerde procedure) De brandstofberekeningen worden ondergebracht in twee basisonderdelen: 1. de hoofdroute van de vlucht van Amsterdam naar Innsbruck en 2. het eventueel moeten uitwijken van Innsbruck naar München als alternatieve bestemming. De formule voor de hoofdroute is: Trip brandstof + Contingency brandstof + taxi brandstof + extra De formule voor de alternatieve bestemming is: Trip brandstof + Contingency brandstof + holding brandstof De berekeningen voor hoofd- en uitwijkroute zijn gedetailleerd beschreven in de tutorial op pagina 38 t/m 40 voor de hoofdroute en op pagina 44 voor de uitwijkroute. De berekening voor de totaal benodigde brandstof is te vinden op pagina 45.
11 12
Een iets hogere COST INDEX dan in Tutorial #1 is gebruikt De waarde 0 houdt in dat er geen wind wordt gesimuleerd in de PMDG 10
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) VERVOLG VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE NR 40 PERF INIT PAGE FMC Druk op de PROG toets (p. 36) 41 (p.36) 42 (42) 43 (p.43) 44 (p.43) 45 (p.44) 46 (p.45) 47 (p.45) 48 (p.45) 49 (p.45) 50 (P.50) 51 (P.50) 52 (p.50)
PROGRESS PAGE
FMC
ALTERNATE DESTS PAGE ALTERNATE DESTS PAGE ALTERNATE DESTS PAGE 2 ALTERNATE DESTS PAGE 2 ALTERNATE DESTS PAGE 2 FUEL PAGE
FMC
FUEL PAGE
FMC
PERF INIT PAGE
FMC
PERF INIT PAGE
FMC
N1 LIMIT PAGE
FMC
Druk op INIT REF om terug te gaan naar de PERF INIT pagina Voer het RESERVES getal 3.6 in op LSK 4L Druk op LSK 6R om naar de N1 limit pagina te gaan13 Druk op LSK 4L om TO-2 te selecteren
N1 LIMIT PAGE
FMC
Voer 45 in op LSK 1L14
PMDG 737NGX
FMC
Druk op achtereenvol-gens INIT REF, LSK 6L naar INDEX en dan op LSK 3R Type EDDM op het scratchpad en voer dit in op LSK 1L Druk op LSK 1R om naar pagina 2 te gaan Druk op LSK 5L
FMC
Voer 14000 in bij TRIP ALT op LSK 1R
FMC
Druk op de toets MENU op de captain’s CDU, dan FS ACTIONS en dan FUEL Voer 15800 in bij TOTAL LBS op LSK 1L
FMC
FMC
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) VERVOLG VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE NR 53 N1 LIMIT PAGE FMC Druk op LSK 6R en NEXT PAGE om naar (p.50 de TAKEOFF REF pagina 2 te gaan en 54 TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 3000 in op LSK 4L bij ACCEL HT (P.50) 55 TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 1000 in op LSK 4R bij EO ACCEL (p.51) HT15 56 TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 0 in op LSK 2L (p.51)
BD
CHK BOX
BD
CHK BOX
13
In de tutorial worden de waarden voor flaps, startvermogen, etc. met de addon TopCat berekend op pagina 45 t/m 49. Het resultaat van die berekeningen wordt op N1 limit pagina ingevoerd 14 De veronderstelde temperatuur van 45° C is ingevoerd en CLB-2 geselecteerd 15 Engine out acceleration height 11
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
3: FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER VOORBEREIDING (FMC PREFLIGHT) VERVOLG VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE NR 57 TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 360/0 op LSK 1L bij RW WIND en (p.51 druk dan op PREV PAGE 58 TAKEOFF REF PAGE FMC Voer 1 in op LSK 1L bij FLAPS (p.52) 59 TAKEOFF REF PAGE FMC Druk 2 keer op LSK 3L (p.52) 59 TAKEOFF REF PAGE FMC Druk op achtereen-volgens LSK 1R, 2R (p.52) en 3R 60 TAKEOFF REF PAGE FMC Druk op DES knop en daarna op LSK 6L (p.52) 61 DES FORECASTS FMC Voer FL040 in op LSK 1L (p.52) PAGE
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
4: COCKPIT CONTROLE- EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE NR 1 FLT CONTROL A LOWER OVERHEAD Check: beide schakelaars A en B staan (P.53) AND B PANEL (1) aan en de beveiliging gesloten 2 SPOILER A AND B LOWER OVERHEAD Check: beide schakelaars A en B staan (P.53) PANEL (13) aan en de beveiliging gesloten 3 YAW DAMPER LOWER OVERHEAD Zet de YAW DAMPER schakelaar op ON (P.53) SWITCH PANEL (20) en check of de lampen uitgaan 4 STANDBY HYD LOW LOWER OVERHEAD Check: beide lichten zijn uit (p.53) QUANTITY AND PANEL (2) LOW PRESSURE LIGHTS 5 STBY RUD ON LOWER OVERHEAD Check: lamp is uit (onderste van de drie (p.54) LIGHT PANEL (2) lampjes bij 2) 6 ALTERNATE FLAPS LOWER OVERHEAD Check: schakelaar beveiliging is gesloten (p.54) SWITCH AND PANEL (9,10) en de witte ‘position’ schakelaar staat POSITION SWITCH op OFF 7 FEEL DIFF PRESS, LOWER OVERHEAD Check: lampen die deze storingen (p.54) SPEED TRIM FAIL, PANEL (14) melden zijn uit MACH TRIM FAIL LIGHTS 8 VHF NAV, IRS LOWER OVERHEAD Check: alle drie genoemde schakelaars (p.54) TRANSFER AND PANEL (29,30,38) staan op ‘NORMAL’ FMC TRANSFER SWITCHES
BD
CHK BOX
BD
CHK BOX
12
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
BD
4: COCKPIT CONTROLE- EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHK NR BOX 9 SOURCE SELECTOR LOWER OVERHEAD Check: SOURCE SELECTOR schakelaar (p.54) AND CONTROL PANEL (44,45) staat op ‘AUTO’ en CONTROL PANEL PANEL SWITCH schakelaar op ‘NORMAL’ 10 ENG VALVE CLOSED LOWER OVERHEAD Check: lampen van beide motoren (p.55) AND SPAR VALVE PANEL (55,57)BOVEN branden CLOSED LIGHTS 11 FILTER BYPASS LOWER OVERHEAD Check: lampen dienen uit te zijn (p.55) LIGHTS PANEL (55,57)ONDER 12 CROSSFEED LOWER OVERHEAD Check: schakelaar is gesloten, lamp is (p.55) SELECTOR AND PANEL (64) uit VALVE OPEN LIGHT 13 FUEL PUMP LOWER OVERHEAD Check: alle pomp schakelaars moeten (p.55) SWITCHES AND PANEL uit zijn, de center tank LOW PRESSURE LOW PRESSURE (71,78,79,80,81) lampen zijn uit en de hoofdtank LOW LIGHTS PRESSURE lampen zijn aan 14 BATTERY SWITCH LOWER OVERHEAD Check: de schakelaar beveiliging moet (p.56) PANEL (31) gesloten zijn 15 CAB/UTIL AND LOWER OVERHEAD Check: schakelaars moeten op ON staan (p.56) IFE/PASS SEAT PANEL (32,33) SWITCHES 16 STANDBY PWR OFF, LOWER OVERHEAD Check: alle lampen zijn uit (p.56) BAT DISCHARGE, TR PANEL UNIT AND ELEC (15A,15B,15C,40) LIGHTS 17 DRIVE DISCONNECT LOWER OVERHEAD Check: de rode schakelaars zijn gesloten (p.56) SWITCHES PANEL (39,41) en de bijbehorende lampen branden 18 BUS TRANS SWITCH LOWER OVERHEAD Check: BUS TRANS schakelaar(p.57) AND TRANSFER PANEL (65,66,67) beveiliging is gesloten en genoemde BUS OFF, SOURCE lampen branden OFF, GEN OFF BUS LIGHTS 19 OVHT DET PEDESTAL (15,19) Check: beide schakelaars staan op (p.58) SWITCHES NORMAL 20 ENG 1, APU, ENG 2 PEDESTAL Check: de drie handles zijn ingedrukt (p.58) FIRE HANDLES (16,18,20) 21 TEST SWITCH PEDESTAL (28) Activeer de TEST schakelaar door er met (P.58) de linker muisknop op te drukken. Terwijl je de muisknop ingedrukt houdt schuif je de muis naast de schakelaar zodat de schakelaar in de test positie blijft en doe dan de checks voor volgnr 22 en 23 22 MASTER CAUTION MAIN PANEL Check: genoemde lampen aan zowel de (p.58) LIGHTS, OVHT/DET (30,31) captain’s als de First Officer kant branden
13
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
BD
4: COCKPIT CONTROLE- EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHK NR BOX 23 FAULT, APU DET PEDESTAL (22,24) Check: de lampen van FAULT en APU (p.58) INOP LIGHTS DET INOP branden 24 TEST SWITCH PEDESTAL (28) Druk op de TEST schakelaar met de (p.58) linker muisknop om deze naar het midden te laten terugspringen. Doe vervolgens dezelfde actie als bij 21 maar nu met de rechter muisknop 25 FIRE WARNING De brandmelder bel gaat hoorbaar af (p.59) BELL 26 ENG 1, APU, ENG 2 PEDESTAL Check: de rode lampen van ENG 1, APU (p.59) FIRE HANDLES (16,18,20) en ENG 2 branden. Ook de WHEEL WELL AND WHEEL WELL lamp brandt LIGHTS 27 FIRE WARN, MAIN PANEL Check: genoemde lampen aan zowel de (p.59) MASTER CAUTION (30,31) captain’s als de First Officer kant AND OVHT/DET branden LIGHTS 28 EXTINGUISHER PEDESTAL (27,30) Klik op de EXTINGUISHER TEST (p.59) TEST SWITCH AND schakelaar met de linker muisknop en GREEN LIGHTS houdt deze vast in de 1-positie; de drie groene lampen onder de schakelaar moeten nu branden. Herhaal deze actie met de rechter muisknop voor de 2positie 29 LEFT FWD FUEL LOWER OVERHEAD Zet de linker FWD FUEL PUMP aan (P.60) PUMP PANEL (79) tijdens het gebruik van de APU 30 APU SWITCH LOWER OVERHEAD Klik 2 keer op de APU schakelaar om de (p.60) PANEL (90) start procedure te beginnen16 31 APU GEN OFF LOWER OVERHEAD Klik beide APU generator switches met (p.60) LIGHTS AND APU PANEL (66,73,74) linker muisknop zodra de APU GEN OFF GEN SWITCHES lampen branden 32 SOURCE OFF, LOWER OVERHEAD Check: genoemde lampen zijn uit (p.61) TRANSFR BUS OFF PANEL (65,67) LIGHTS 33 EQUIPMENT LOWER OVERHEAD Check: de schakelaars staan in de (p.61) COOLING PANEL (42) NORM positive en lampen (zie 42 SWITCHES, OFF pijltjes) zijn uit LIGHTS 34 WINDOW HEAT LOWER OVERHEAD Zet alle 4 WINDOW HEAT schakelaars (p.62) SWITCHES, PANEL (4,6) op aan. Check: OVERHEAT lampen zijn OVERHEAT AND ON uit en de ON lampen branden LIGHTS
16
Zodra de blauwe en witte APU GEN OFF BUS lampen op de ‘lower overhead electrical panel’ branden, is de APU klaar voor gebruik 14
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
BD
4: COCKPIT INSPECTIE- EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHK NR BOX 35 WING ANT-ICE LOWER OVERHEAD Check: WING ANTI-ICE schakelaar staat (p.63) SWITCH, L,R VALVE PANEL (34,24) op OFF en L,R VALVE OPEN lampen zijn OPEN LIGHTS uit 36 ENGINE ANT-ICE LOWER OVERHEAD Check: ENGINE ANTI-ICE schakelaars (p.63) SWITCHES, COWL PANEL (35,25) staan op OFF en COWL ANTI-ICE, COWL ANTI-ICE, COWL VALVE OPEN lampen zijn uit VALVE OPEN LIGHTS 37 HYDRAULIC PUMP LOWER OVERHEAD Check: pompschakelaars ENG 1 en 2 (p.63) SWITCHES ENG 1 PANEL moeten op ON staan, pompschakelaars AND 2, ELEC 1 AND (48,49,50,51) ELEC 1 en 2 moeten op OFF staan 2 38 AIR TEMP SOURCE LOWER OVERHEAD Draai de schakelaar naar de (p.63) SELECTOR PANEL (8)) verschillende ruimtes in het vliegtuig om de temperatuur vast te stellen 39 TRIM AIR SWITCH LOWER OVERHEAD Check: de TRIM AIR schakelaar moet op (p.64) PANEL (19) ON staan 40 ZONE TEMP LIGHTS LOWER OVERHEAD Check: de ZONE TEMP lampen zijn uit (p.64) PANEL (26A,27A,28A) 40 CONT CAB, FWD LOWER OVERHEAD Check: de drie aangegeven schakelaars (p.64) CAB, AFT CAB PANEL (26,27,28) staan op AUTO SWITCHES 41 MENU PAGE FMC Klik achtereenvolgens op MENU, FS (p.64) ACTIONS, GROUND CONNECTIONS 42 GROUND FMC Druk op LSK 2L en 4L om verbinding met (p.64) CONNECTIONS GROUND POWER en AIR CONDITIONING UNIT te verbreken 43 L,R RECIRC FAN LOWER OVERHEAD Check: beide RECIRC FAN schakelaars (p.65) SWITCHES PANEL (36,37) staan op AUTO 44 L,R PACK SWITCHES LOWER OVERHEAD Zet L en R PACK schakelaars op AUTO (p.65) PANEL (52,54) 45 ISOLATION VALVE LOWER OVERHEAD Check: de schakelaar staat op OPEN (p.65) SWITCH PANEL (58) 46 ENG 1, APU, ENG 2 LOWER OVERHEAD Check: genoemde schakelaars staan op (p.65) BLEED SWITCHES PANEL (61,62,63) ON 47 DUAL BLEED LIGHT LOWER OVERHEAD Check: deze lamp moet branden (p.65) PANEL (36 pijltje)
15
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
BD
4: COCKPIT INSPECTIE-EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHK NR BOX 48 PACK TRIP OFF, LOWER OVERHEAD Check: aangegeven lampen zijn uit (p.65) WING BODY PANEL (52,54 OVERHEAT, BLEED pijltjes) TRIP OFF LIGHTS 49 AUTO FAIL, OFF LOWER OVERHEAD Check: aangegeven lampen zijn uit (p.66) SCHED DESCENT PANEL (61,62) LIGHTS 50 FLT ALT SWITCH LOWER OVERHEAD Stel de FLT ALT schakelaar in op kruis(P.66) PANEL (69) hoogte17 51 LAND ALT SWITCH LOWER OVERHEAD Stel de LAND ALT in op 1950 voet (P.66) PANEL (76) 52 (p.66) 53 (p.66) 54 (P.66) 55 (p.67) 56 (p.67) 57 (p.67) 58 (p.67) 59 (p.67)
RETRACTABLE, FIXED LANDING LIGHTS SWITCHES RUNWAY TURNOFF LIGHTS, TAXI LIGHT SWITCHES IGNITION SWITCH ENG START SWITCHES LOGO LIGHT SWITCH POSITION LIGHTS
60 (p.67)
ANTI-COLLISION LIGHT WING AND WHEEL WELL LIGHT SWITCHES AUTO BRAKE SELECTOR
61 (p.67) 62 (p.68) 63 (p.68) 64 (p.68)
AUTO BRAKE DISARM LIGHT ANTISKID INOP LIGHT N1 SET AND SPD REF KNOBS FUEL FLOW SWITCH
17
LOWER OVERHEAD PANEL (86,87)
Check: de aangegeven landingslichten schakelaars staan in de OFF positie
LOWER OVERHEAD PANEL (88,89)
Check: de aangegeven schakelaars staan in de OFF positie
LOWER OVERHEAD PANEL (92) LOWER OVERHEAD PANEL (91,93) LOWER OVERHEAD PANEL (94) LOWER OVERHEAD PANEL (95) LOWER OVERHEAD PANEL (96) LOWER OVERHEAD PANEL (97,98)
Zet de IGN schakelaar op R
MAIN PANEL (10)
Draai de AUTO BRAKE schakelaar naar de RTO positie
MAIN PANEL (10)
Check: de AUTO BRAKE DISARM lamp brandt en gaat vervolgens uit Check: de ANTISKID INOP lamp is uit
MAIN PANEL (19) MAIN PANEL (8,9) MAIN PANEL (16)
Check: beide ENG START schakelaars staan in de OFF positie Check: overdag zijn deze lichten uit; aanzetten in schemering en ‘s nachts Check: de POSITION LIGHT schakelaar staat in de OFF positie Check: de ANTI-COLLISION LIGHT schakelaar staat in de OFF positie Check: overdag zijn deze lichten uit; aanzetten in schemering en ‘s nachts
Check: de draaiknoppen staan in de AUTO positie Plaats de FUEL FLOW schakelaar op de RESET positie met de rechter muisknop en laat het vervolgens terugspringen naar RATE
39000 op deze vlucht 16
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
BD
4: COCKPIT INSPECTIE-EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHK NR BOX 65 C/R MFD BUTTON MAIN PANEL (18) Druk de C/R knop in en stel vast dat er (p.68) geen AUTOLAND STATUS ADVISORY meldingen worden weergegeven 66 TEST SWITCH, LOWER PEDESTAL1 Druk de TEST schakelaar en check: het (p.68) MASTER FIRE (11), MAIN PANEL brandalarm gaat hoorbaar af, de master WARN (29) FIRE WARN lampen/schakelaars LIGHT/SWITCH branden 67 MASTER FIRE MAIN PANEL (29), Druk op de master FIRE WARN (p.68, WARN LOWER PEDESTAL1 licht/schakelaar en check: de master 69) LIGHT/SWITCH, (3,12,13,14) FIRE WARN licht/schakelaar gaan uit, de FWD, AFT, brandalarmbel stopt, de FWD, AFT, DETECTOR FAULT, DETECTOR FAULT, EXTINGUISHER, DISH EXTINGUISHER, lampen blijven branden DISH LIGHTS 68 TEST SWITCH LOWER PEDESTAL1 Druk op de TEST schakelaar om het (p.69) (11) cargo brandsysteem te stoppen 69 NAV 1 FREQUENCY LOWER PEDESTAL1 Stel de Schiphol VOR (SPL) frequentie in (p.69) SELECTOR ACTIVE (17,21) op 108.40 in het NAV 1 ACTIVE venster FIELD 70 NAV 2 FREQUENCY LOWER PEDESTAL1 Stel de Pampus VOR (PAM) frequentie (p.69) SELECTOR ACTIVE (19,22) in op 117.80 in het NAV 2 ACTIVE FIELD venster 71 ADF ACTIVE FIELD LOWER PEDESTAL2 Stel de Schiphol NDB (NV) frequentie in (p.69) (1,3) op 332.0 in het ADF ACTIVE venster 72 NAV 1 FREQUENCY LOWER PEDESTAL1 Stel de ILS frequentie voor EHAM baan (p.69) SELECTOR (18,21) 27 in op 109.50 in het NAV 2 standby STANDBY FIELD venster 73 NAV 2 FREQUENCY LOWER PEDESTAL1 Stel de ILS frequentie voor EHAM baan (p.69) SELECTOR (20,22) 18C in op 111.55 in het NAV 1 standby STANDBY FIELD venster 74 TRANSPONDER LOWER PEDESTAL2 Stel de transponder in op 2200 (P.70) (11,12) 75 STABILIZER TRIM LOWER PEDESTAL2 Check: de STABILIZER TRIM OVERRIDE (p.71) OVERRIDE SWITCH (17) schakelaar-beveiliging is gesloten 76 LIGHTS SWITCH MAIN PANEL (7) Check: alle lampen in de cockpit gaan (p.71) branden als de LIGHTS schakelaar in de TEST positie wordt gebracht; breng daarna de schakelaar terug naar de BRT stand 77 MINS SELECTOR EFIS (1) Stel de MINS schakelaar in op BARO (p.71) 78 MINS SELECTOR EFIS (6) Stel de schakelaar in op 989 voet (P.71) 79 (p.71)
BARO SELECTOR
EFIS (4)
Check: de BARO schakelaar is ingesteld op HPA
17
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
BD
4: COCKPIT INSPECTIE-EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHK NR BOX 80 NAVAID POINTER EFIS (9,14) Stel de linker NAVAID in op VOR 1 en de (p.71) SWITCH rechter op VOR 2 81 (p.72) 82 (p.72) 83 (p.72)
ND MODE SWITCH18 ND RANGE SWITCH
EFIS (11)
TFC BUTTON
EFIS (12)
84 (p.72) 85 (p.72)
VOR 1 COURSE SELECTOR VOR 2 COURSE SELECTOR
MCP (12)
Stel de koers in op 106
MCP (24)
Stel de koers in op 225
86 (p.72) 87 (p.72)
FD (FLIGHT DIRECTOR) MA LIGHT
MCP (25,33)
88 (p.72) 89 (p.72) 90 (p.73)
BANK ANGLE SELECTOR AUTOPILOT DISENGAGE BAR TEST FLAP, RUBBER FLOW INDICATOR
MCP (16)
91 (p.73)
EMERGENCY/TEST SELECTOR
OXYGEN SYSTEM (3)
92 (p.73)
CHRONOMETER, IDENT PAGE
LEFT MAIN PANEL (19), FMC
93 (p.74) 94 (p.74)
NOSE WHEEL STEERING SWITCH MAIN PANEL DISPLAY UNITS, LOWER DISPLAY UNIT SELECTORS
LEFT MAIN PANEL (21) LEFT MAIN PANEL (1,2)
Zet de captain’s FD eerst aan gevolgd door die van de FO Check: het groene Master Arm lampje boven de Captain’s FD brandt; hieruit blijkt dat de captain’s FD als ‘master’ is geselecteerd Check: de BANK ANGLE schakelaar staat op 25 graden Check: de DISENGAGE BAR staat in de UP positie Druk op het testlipje; check of je lucht hoort stromen en een gele X verschijnt in de rubberen luchtstroom verklikker19 Druk op de TEST schakelaar en vervolgens weer op het testlipje (2). Een luchtstroom moet nu duidelijk hoorbaar zijn en een gele X in de rubberen luchtstroom verklikker Check: de aangegeven tijd op de klok moet dezelfde zijn als aangegeven op de IDENT pagina van de FMC Check: de schakelaarbeveiliging van het neuswiel stuur moet gesloten zijn Check: beide schakelaars staan in de NORM stand
EFIS (13)
MCP (12A)
MCP (32) OXYGEN SYSTEM (2)
Check: de ND MODE schakelaar staat in de MAP positie Check: het bereik van de ND bedraagt 10 nm (nautical miles) Druk op de TFC knop zodat TCAS traffic wordt weergegeven
18
In de tutorial wordt de ND (Navigational Display) schakelaar niet als zodanig benoemd; daarom heb ik ’t beestje zelf maar een naam gegeven 19 In mijn 737 NGX krijg ik wel een witte X maar met de beste wil van de wereld geen gele! 18
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
BD
4: COCKPIT INSPECTIE-EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHK NR BOX 95 A/P, A/T AND FMC LEFT MAIN PANEL Check: alle drie lampen branden (p.74) DISENGAGE LIGHTS (3,4,5,6) okergeel als de TEST schakelaar in de ‘1’ TEST SWITCH positie wordt vastgehouden 96 A/P, A/T AND FMC LEFT MAIN PANEL Check: A/P en A/T lampen zijn rood (p.74) DISENGAGE LIGHTS (3,4,5,6) verlicht en de FMC lamp okergeel als de TEST SWITCH TEST schakelaar in de ‘2’ positie wordt gehouden 97 STAB OUT OF TRIM LEFT MAIN PANEL Check: deze lamp moet uit zijn (p.74) LIGHT (10) 98 TCAS OFF FLAG LEFT MAIN PANEL Check: het TCAS OFF signaal moet (p.74) (24) zichtbaar zijn op de ND (Navigation Display) 99 A/T FMA LEFT MAIN PANEL Check: A/T Flight Mode Annunciator (p.74) (13) (FMA) is nu niet zichtbaar op de Primary Flight Display (PFD) 100 ROLL FMA LEFT MAIN PANEL Check: ROLL FMA is nu niet zichtbaar op (p.74) (14) de PFD 101 PITCH FMA LEFT MAIN PANEL Check: PITCH FMA is nu niet zichtbaar (p.74) (15) op de PFD 102 AFDS FMA LEFT MAIN PANEL Check: Autopilot Flight Director System (p.74) (20) laat FD zien 103 INTEGRATED LEFT MAIN PANEL Check: de APPROACH MODE DISPLAY (p.75) STANDBY FLIGHT (22) vertoont geen koersafwijkingen (Course DISPLAY (ISFD) Deviation Indicators, de hoogtemeter is ingesteld op HPA en heeft de waarde 101320, overige aanwijzingen zijn correct en er worden geen fouten weergegeven 104 RMI SELECTOR LEFT MAIN PANEL Zet beide schakelaars op ADF (p.75) SWITCHES (25,26) 105 (p.75) 106 (p.75)
107 (p.75) 108 (p.75)
20 21
SPEED BRAKE LEVER SPEED BRAKE ARMED, SPEED BRAKE DO NOT ARM, SPEEDBRAKES EXTENDED LIGHTS REVERSE THRUST LEVERS MAIN THRUST LEVERS
PEDESTAL (1) MAIN PANEL (14,15)
PEDESTAL (4,5) PEDESTAL (7,8)
Check: de SPEED BRAKE handle staat in de DOWN positie21 Check: aangegeven lampen moeten uit zijn
Check: de handles zijn in de DOWN positie en vergrendeld Druk op F1 om er zeker van te zijn dat gashandles volledig zijn teruggezet
Indien een weerprogramma zoals REX wordt gebruikt zal de actuele druk worden weergegeven Down betekent in dit geval dus dat de handle helemaal naar boven staat 19
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
BD
4: COCKPIT INSPECTIE-EN VOORBEREIDINGSPROCEDURES (COCKPIT PREFLIGHT FLOWS) VERVOLG VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE CHK NR BOX 107 FLAP LEVER PEDESTAL (2) Check: de FLAP handle moet in de 0(p.75) stand (UP) staan 108 PARKING BRAKE PEDESTAL (10) Schakel de parkeerrem in (p.75) LEVER 109 GROUND OPTIONS FMC Verwijder de wielblokken (p.75) PAGE FMC 110 (p.76) 111 (p.76) 112 (p.76) 113 (p.76)
TAKEOFF REF PAGE
FMC
ENGINE START LEVERS STABILIZER TRIM SWITCHES HGS
PEDESTAL (12,13)
114 (p.76) 115 (p.76) 116 (p.76) 117 (p.76) 118 (p.76)
HGS CONTROLLER
119 (p.77)
FLIGHT DECK DOOR SWITCH
120 (p.77)
N1 LIMIT BUGS
UPPER ENGINE DISPLAY UNIT
121 (p.77) 122 (p.77)
AUTOTHROTTLE ARM SPEED WINDOW
MCP (2) MCP (3)
Voer V2 snelheid in: tussen 147 en 149 (zie TAKEOFF REV pagina)
123 (p.77) 124 (p.77)
LNAV/VNAV MODES HEADING WINDOW
MCP (4,6)
125 (p.77)
ALTITUDE WINDOW
MCP (7,18)
Activeer LNAV en VNAV door op beide knoppen te drukken Voer de initiële heading van 239 graden in (zie TAKEOFF REF pagina 2 op LSK 2L RW SLOPE/HDG Stel de initiële stijghoogte in die voor EHAM 6000 is
HGS CONTROLLER HGS CONTROLLER HGS CONTROLLER HGS CONTROLLER
PEDESTAL (14)) RAAMSTIJL TUSSEN LINKER VOOR- EN ZIJRUIT LOWER PEDESTAL1 (26) LOWER PEDESTAL1 (26,28) LOWER PEDESTAL1 (27) LOWER PEDESTAL1 (23) RAAMSTIJL TUSSEN LINKER VOOR- EN ZIJRUIT LOWER PEDESTAL1 (19)
MCP (5,16)
Plaats de FMC weer terug op de TAKEOFF REF pagina Check: de start handles staan in de CUTOFF positie (naar beneden) Check: de schakelaars staan in de NORMAL positie Breng de HGS naar beneden door op de stijl te drukken Druk op de RWY knop en voer 11329 voor de startbaan lengte in Druk weer op RWY en druk vervolgens op ENTER Check: de GS (Glide Scope) moet op min 3.00 graden staan Check: de PRI (Primary) modus is geactiveerd Druk op de stijl om de HGS weer op te bergen tijdens taxiën Check: de cockpitdeur is gesloten en de bijbehorende schakelaar staat in de AUTO positie Check: stel vast dat de waarden voor de N1 limiet markeringen (bugs) ergens tussen de 87.4 en 87.6 staan Zet de schakelaar op ARM positie
20
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
5: START/VERTREK BRIEFING (TAKEOFF/DEPARTURE BRIEFING) VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE NR 1 EXTERIOR DOORS, FMC Check: cockpitramen en buitendeuren (p.78) FLIGHT DECK dienen gesloten te zijn (zie menu flight WINDOWS management computer) 2 AFT/FWD MAIN LOWER OVERHEAD Zet de AFT en FWD hoofd (p. 78) FUEL PUMPS PANEL (78,80,81) brandstofpompen aan 22 3 ELEC 1/2 LOWER OVERHEAD Zet de hydraulische pompen ELEC 1 en (p.78) HYDRAULIC PUMPS PANEL (49,50) 2 aan 4 ELECTRIC PUMP LOWER OVERHEAD Check: de LOW PRESSURE lampen (P.78) LOW ORESSURE PANEL (71 pijltjes) moeten uit zijn LIGHTS 5 BRAKE PRESSURE ENGINE/SYSTEM Check: de remdruk moet minimaal 2800 (P.78) DU (3) psi zijn 6 HYDRAULIC ENGINE/SYSTEM Check: de hydraulische systemen A en B (P.78) SYSTEM A AND B DU (5,6) moeten een druk van minimaal 2800 psi hebben 7 ENG BUTTON ENGINE/SYSTEM Druk op de ENG knop om terug te keren (P.79) DU (1) op de engine pagina 8 ANTI COLLISION LOWER OVERHEAD Zet de ANTI COLLISION baken (p.79) BEACON SWITCH PANEL (96) schakelaar aan 9 (P.79)
TAKEOFF TRIMM
PEDESTAL1 (3,6)
10 (P.78)
AILERON AND RUDDER TRIM
LOWER PEDESTAL2 (15,16)
BD
CHK BOX
Trim moet ingesteld zijn op ongeveer 5.03 en in de groene markering op de binnenkant van de trimwielen Check: aileron en richtingroer beide op 0 zijn ingesteld
22
De center pompen (71 op de lower overhead panel) blijven op OFF staan omdat de center tanks op deze trip niet gevuld zijn 21
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
6: PUSHBACK PROCEDURE VOLG ONDERDEEL NR 1 CAPTAIN’S FMC (p. 79) 2 PUSHBACK PAGE (p.80) 3 PUSHBACK PAGE (P.80) 4 (P.80)
PUSHBACK PAGE
5 (p.81)
TAKEOFF REF, LEGS PAGE
PMDG 737NGX
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
LOKATIE
AKTIE
FMC FMC
Druk op MENU dan FS ACTIONS en vervolgens PUSHBACK Stel STRAIGHT LENGHT in op 0 op LSK 1L
FMC
Stel DEGREES in op 30 op LSK 4L
BD
CHK BOX
FMC
Druk op START op LSK 5L. Je hoort nu een gesprek tussen de captain en de grondploeg; volg de instructies voor het vast- en afzetten van de parkeerrem23 CAPTAIN’S FMC, FO Selecteer TAKEOFF REF en LEGS pagina FMC op resp. captain’s en FO’s FMC
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
7: PROCEDURE STARTEN MOTOREN (ENGINE START PROCEDURE) VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE NR 1 ENG MFD BUTTON ENGINE/SYSTEM Druk op de ENG MFD knop (p. 81) DISPLAY UNIT (1) 2 PACK SWITCHES LOWER OVERHEAD Draai de air conditioning schakelaars op (p.81) PANEL (52,54 OFF pijlen naar boven) 3 F1 KEY F1 op toetsenbord Druk op de F1 toets om zeker te zijn dat (P.81) de gashandels helemaal dicht staan 4 ENGINE #2 START LOWER OVERHAD Draai de ENGINE #2 schakelaar naar de (P.80) SELECTOR PANEL (93) GND stand 5 N1, ENGINE #2 ENGINE/SYSTEM Druk op de ENGINE #2 starthandel als (p.82) START LEVER DISPLAY UNIT (1), N2 25% bereikt; de handel springt PEDESTAL (13) vervolgens in de IDLE stand 6 ENGINE #2 START LOWER OVERHAD Check: op ongeveer 56% van N2 draait (p. 82) SELECTOR PANEL (93) de schakelaar automatisch naar OFF als de starter zichzelf uitschakelt Een klik moet hoorbaar zijn als dit gebeurt 7 ENGINE #1 START LOWER OVERHAD Herhaal de procedure 4 t/m 6 om de #1 (p.82) SELECTOR, N1, PANEL (91), motor te starten ENGINE #1 START ENGINE/SYSTEM LEVER DISPLAY UNIT (1), PEDESTAL (12)
BD
CHK BOX
23
In de tutorial wordt geadviseerd om de parkeerrem op de pedestal en niet op de yoke te gebruiken omdat dit de AUTO BRAKE RTO zal deactiveren 22
PMDG 737NGX
TUTORIAL #2
NEDERLANDSE SAMENVATTING
DEEL 1
8: TAXI VOORBEREIDING PROCEDURE (BEFORE TAXI PROCEDURE) VOLG ONDERDEEL LOKATIE AKTIE NR 1 GENERATOR 1 AND LOWER OVERHEAD Zet de GENERATOR 1 en 2 schakelaars (p. 82) 2 SWITCHES PANEL (72,75) op ON 2 PROBE HEAT LOWER OVERHEAD Zet de PROBE HEAT schakelaars op ON (p.81) SWITCHES PANEL (18) 3 PACK SWITCHES LOWER OVERHEAD Draai de air conditioning schakelaars op (P.81) PANEL (52,54 AUTO pijlen naar boven) 4 ISOLATION VALVE LOWER OVERHEAD Draai de ISOLATION VALVE schakelaar (P.80) SWITCH PANEL (58) op AUTO 5 APU BLEED SWITCH LOWER OVERHEAD Draai de APU BLEED schakelaar op OFF (p.82) PANEL (62) 6 APU START LOWER OVERHEAD Draai de APU START schakelaar op OFF (p. 82) schakelaar PANEL (90) 7 ENGINE START LOWER OVERHAD Draai de ENGINE START schakelaars op (p.82) SWITCHES PANEL (91,93) CONT 8 ENGINE START PEDESTAL (12,13) Check: beide starthandels staan op IDLE (p. 83) LEVERS 9 FLIGHT CONTROLS, ENGINE/SYSTEM Check: druk op de SYS MFD knop en (p. 83) SYS MFD SWITCH DISPLAY UNIT (2 en controleer de beweging van de yoke en 7t/m12) pedalen en druk dan weer op de de SYS MFD knop 8 TAKEOFF FLAPS PEDESTAL (2) Stel de FLAPS in op 1 (p.83) 9 TRANSPONDER LOWER PEDESTAL2 Stel de TRANSPONDER in op ALT (p.83) (10) 10 MASTER CAUTION MAIN PANEL (30) Druk op de MASTER CAUTION (p.83) schakelaar schakelaar 11 TAXI LIGHT LOWER OVERHAD Zet TAXI LIGHT op ON (p.83) PANEL (89) 11 PARKING BRAKE PEDESTAL1 (10) Zet de parkeerrem uit (p.83)
BD
CHK BOX
23
LOWER OVERHEAD PANEL 11
22 99
33 1100
1133
1111
A 2200 3300
3322
4400
7711
7799
7722
8800
8866
4411
8811
8877
AA
AA
AA
2266
2277
2288
8822
4488
4499
5500
5511
5522
6600
5544
5533
6611
6622
6633
6699
7755
9900
3377
3366
6688
7700
7766
8833
8899
3355 4433
6677
7744
2255
3344
5599
7733
8888
2244
4477
6666
6655
2233
4422
5588
6644
1199
1188
3333
4466
5577
88
CC
4455
5566
1177
2222
3399
4444
7788
BB
3311
3388
5555
1166
2211
2299
77
66
1122 1155
1144
55
44
8844
9911
7777
8855
9922
9933
9944
9955
9966
9977
9988
UPPER OVERHEAD PANEL (UOP)
11
22
33
66
77
99
1100
1111 1144
1199
1122 1155
1177 1188
55
8
1133
1166
44
2200
MAIN PANEL 11
33
22
44
55
1144
2222
66
77
88
1155
1166
2233
99
1100
1177 1188
1199
1111
2200
1122
2211
2255
2244
LEFT INBOARD DU UNDOCKED
UPPER DU UNDOCKED
2288 2266
2299
3300
3311
2277
1133
LEFT MAIN PANEL
11
22
33
44
55
66
77 1111
88 1133 1144 1155 1166
1122
1177
1188
99
1100 1199
2200 2222
2211
2233
2244 2255
2277 3311
2288 3322
3333
2299
3300
2266
MODE CONTROL PANEL (MCP)
11
22
111222AAA
1122
33
1133
2255
2255
44
1144
2266
CREW OXYGEN SYSTEM
1155
55
1166
2277
66
1177
2288
2299
77
1199
1188
3300
2200
1100
2211
1111
2222
3311
2233
3322
2244
3333
ELECTRONIC FLIGHT INFORMATION SYSTEM (EFIS)
11
11 55 22
99
88
22
33
44
66
77
88
33 99
1100
1166
1177
1111
1188
1122
1199
1133
2200
1144
2211
2222
ENGINE/SYSTEMS DISPLAY UNIT
11
22
33
44
55
77
88
55
66
99
1100 1122
1111
PEDESTAL 1
22
11
33
44
66
55
77
88 99
1100
1111
1166
1155
1122
1177
1133
1144
1199
1188
2200
2211
2222 2233 2288
2244 2299
2255
2266
2277 3300
LOWER PEDESTAL1
11
22
99
1177
1100
33
44
55
66
77
1111
1122
1133
1144
1155
1199
1188
88
1166
2200 2222
2211 2233 2255 2266 2277
2288
LOWER PEDESTAL2 11 22
88
1133
33
44
1100
99
1144
1155
55 1111
1166
66
77
1122
1177
1188
1199
