PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK CPL(A)

Příručky pro výcvik pilotů letounů v souladu s JAA JAR – FCL1 ___________________________________________________________________________________

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK CPL(A) modulový

Vydáno:

1. listopad 2002

Poslední aktualizace :

9. červen 2006

Schválil:

ÚCL č.j. : 16.612/02-311

Rozdělovník:

Originál Výtisk č. 1 2 3 4

Letecká škola BEMOAIR s.r.o. ÚCL LŠ - Benešov LŠ - Brno FNTPII. LETOV simulátory a.s.

Výtisk č. originál

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 0 – ÚVOD ___________________________________________________________________________________

0.1 SEZNAM ZMĚN

Číslo změny R1 R2

Čísla stran, kterých se změna týká 1-1 , 1-2 3-1

Datum vydání nových listů 9.6.2006 1.11.2006

Datum provedení změny a podpis

____________________________________________________________________________________ Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 0-2 Vydáno : 1.11.2002


0.2 SEZNAM PLATNÝCH STRAN

Část 0 Úvodní část

Část 1 Plán výcviku

Část 2 Část 3 Předběžná příprava a Výcvik na simulátoru letové úlohy Strana Platí od Strana Platí od

Strana

Platí od

Strana

Platí od

0-1 0-2 0-3 0-4

1.11.02 1.11.02 1.11.02 1.11.02

1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-7 1-8 1-9 1 - 10 1 - 11 1 - 12 1 - 13

9.6.06 2 - 1 9.6.06 2 - 2 1.11.02 2 - 3 1.11.02 1.11.02 1.11.02 1.11.02 1.11.02 1.11.02 1.11.02 1.11.02 1.11.02 1.11.02

1.11.02 1.11.02 1.11.02

3-1

1.11.06

Část 4 Teoretická výuka Strana

Platí od

4-1

1.11.02



0.3 SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK

FTO MEP PPL(A) CPL(A) HT CRI FI(A) PPL(H) CPL(H) FE AGL FNTP FS SFI VFR VMC TMG

Organizace výcviku v létání Vícemotorový pístový (letoun) Průkaz způsobilosti soukromého pilota letounů Průkaz způsobilosti obchodního pilota letounů Vedoucí výcviku Instruktor třídní kvalifikace Letový instruktor Průkaz způsobilosti soukromého pilota vrtulníků Průkaz způsobilosti obchodního pilota vrtulníků Letový examinátor Nad zemí Trenažér letových a navigačních postupů Letový simulátor Instruktor na letovém simulátoru Pravidla pro let za viditelnosti Meteorologické podmínky pro let za viditelnosti Turistický motorový kluzák


PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 1 - PLÁN VÝCVIKU ___________________________________________________________________________________ 1.1 CÍL KURSU Cílem modulového kursu k CPL(A) je vycvičit držitele PPL(A) na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou pro vydání CPL(A). 1.2 POŽADAVKY PŘED VSTUPEM Před zahájením modulového kursu CPL(A) musí žadatel: a) být držitelem PPL(A) vydaného v souladu s Přílohou 1 ICAO b) mít nalétáno 150 hodin jako pilot; a c) splňovat ustanovení JAR - FCL 1.225 a 1,240 jestliže má být ke zkoušce dovednosti použit vícemotorový letoun d) žadateli o CPL(A) musí být alespoň 18 let e) žadatel o CPL(A) musí mít platné zdravotní osvědčení 1. třídy f) žadatel musí mít potvrzení o absolvování teoretické výuky ve schváleném zařízení pro výuku teorie v rozsahu alespoň 50% celkové doby uvedené v části 4 této příručky, nebo mít potvrzení o zkoušce pro stejnou nebo vyšší kvalifikaci (CPL, ATPL) 1.3. PRAXE A ZÁPOČTY PŘEDCHOZÍ PRAXE 1.3.1

PRAXE Žadatel o CPL(A), který není absolventem integrovaného kursu výcviku v létání, musí nalétat jako pilot letounů s osvědčením letové způsobilosti vydaným nebo uznaným členským státem JAA alespoň 200 letových hodin.

1.3.2

ZAPOČÍTÁNÍ Z 200 letových hodin: (I) může být 10 hodin přístrojové pozemní doby; a (II) 30 hodin ve funkci velícího pilota majícího PPL(H); nebo (III) 100 hodin z uvedených 200 hodin může být nalétáno na vrtulnících ve funkci velícího pilota majícího CPL(H); nebo (IV) 30 hodin ve funkci velícího pilota na turistických motorových kluzácích nebo kluzácích.

1.3.3.

LETOVÁ DOBA Žadatel musí nalétat na letounech 200 letových hodin v průběhu modulového kursu, zahrnujících alespoň: 1) 100 hodin ve funkci velícího pilota, 2) 20 hodin přeletů ve funkci velícího pilota, zahrnujících přelet let do vzdálenosti alespoň 540 km ( 300 NM ), v jehož průběhu musí být provede na přistání s úplným zastavením na dvou letištích jiných než letiště odletu; a 3) 10 hodin doby přístrojové výuky, z nichž má činit přístrojová pozemní doba nejvýše 5 hodin; a 4) 5 letových hodin v noci, zahrnujících alespoň 3 hodiny výcviku s instruktorem, včetně alespoň 1 hodiny navigace při přeletech a 5 sólových vzletů a 5 přistání s úplným zastavením.

Letecká škola BEMOAIR s.r.o.

1-1

Vydáno : 1.11.2002 Revize 1: 10.6.2006

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 1 - PLÁN VÝCVIKU ___________________________________________________________________________________ 1.4 OSNOVY VÝCVIKU

1.4.1 létání VFR / DEN

Číslo cvič. CPL 1a CPL 2 CPL 3 CPL 4 CPL 5 CPL 6 CPL 7 CPL 8a CPL 8 CPL 9a CPL 9 CPL 10 CPL 11 CPL 12 CPL 13 CPL 14 CPL 15 CPL 16

Obsah cvičení

Pozemní příprava Let po okruhu Okruhy - simulované vysazení motoru Vzlety s max. výkonností Vzlety a přistání s bočním větrem Let při kriticky vysokých rychlostech Let při kriticky nízkých rychlostech Pozemní příprava Přelety Pozemní příprava Základní létání podle přístrojů Základní létání podle přístrojů Postup přiblížení podle přístrojů Opakovací let, neobvyklé polohy Opakovaní úlohy 12 Radionavigace Opakovací let Opakovací let - simulované poruchy přístrojů CPL 17 Rozpoznání a vyrovnání počínajícího a plného přetažení CPL 18 Opakování úloh 14, 16, 17 Celkem

S instruktorem Pozemní přípr. letů hodin hod. 4 7 0:45 7 0:45 8 1:00 8 1:00 1 0:45 1 0:45 6 5 10:00 6 1 0:30 1 0:45 1 0:45 1 0:45 1 0:45 1 0:45 1 0:45 1 0:45 1

0:45

5 51

3:30 25:00

16

1.4.2 létání VFR / NOC

Obsah cvičení číslo cvič. CPL Pozemní příprava 19a CPL 19 Cvičný let k nácviku jednoduché pilotáže CPL 20 Cvičné lety po okruhu CPL 21 Přezkoušení CPL 22 Samostatné lety po okruhu CPL 23 Přelety Celkem


S instruktorem Sólo letů hodin letů 2

01:00

15 3

01:30 00:30

2 22

01:30 04:30

1-2

hodin

5

00:30

5

00:30

Pozemní přípravy hod. 4

4

Vydáno : 1.11.2002 Revize 1: 10.6.2006

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 1 - PLÁN VÝCVIKU ___________________________________________________________________________________ 1.5. ČASOVÝ ROZVRH - PROGRAM VÝCVIKU Výcvik bude probíhat individuálně. Žadatel musí pod dohledem vedoucího výcviku ( HT ) dokončit všechny etapy výcviku v jednom nepřetržitém kursu výcviku. Letový výcvik může být zahájen a prováděn současně s kursem teoretické výuky. Letový výcvik musí být dokončen v období platnosti osvědčení o úspěšném absolvování teoretických zkoušek (JARFCL-1.495) 1.5.1. VÝCVIK V LÉTÁNÍ 1.5.1.1. Žadatelé bez přístrojové kvalifikace musejí absolvovat kompletní výcvik dle části 1.4. osnovy výcviku (cvičení CPL 1 - CPL 18), který obsahuje minimálně 25 hodin letové výuky, z nichž může být až 5 hodin přístrojové pozemní doby na trenažéru letových a navigačních postupů I (FNTP I) nebo FNTP II. 1.5.1.2. Žadatelé s platnou přístrojovou kvalifikací musejí absolvovat cvičení CPL 1 - CPL 8 zahrnující 15 hodin letového výcviku s instruktorem za viditelnosti. 1.5.1.3. Žadatelé bez kvalifikace pro létání v noci musejí absolvovat 5 hodin letového výcviku v noci , cvičení CPL 19 - CPL 23. Do výcviku v noci mohou být zařazení piloti: a) kteří na typu, se kterým budou provádět výcvik v noci nalétali minimálně 10 hodin ve dne, z toho 30 minut podle přístrojů v zakryté kabině, b) splnili cvičení CPL 9, 10, 11, 12, 13, 14 c) odlétali min. 30 min. podle přístrojů v zakryté kabině za posledních 12 měsíců. Při nácviku letů a přistání u dvoumotorových letounů na jeden motor, musí být druhý motor seřízen na režim volnoběhu. 1.5.1.4. Minimálně 5 hodin letového výcviku se musí uskutečnit na letounu s osvědčením pro přepravu alespoň 4 osob, který má stavitelnou vrtuli a zatahovací přistávací zařízení 1.5.1.5. Výcvik letu podle přístrojů. Část výcviku se smí provádět na FNTPI nebo II nebo na letovém simulátoru viz část 3 výcvik na simulátoru. Výcvik letu podle přístrojů se musí provádět za VMC (za meteorologických podmínek letu za viditelnosti) s využitím vhodných prostředků simulování žákovi IMC (meteorologické podmínky letu podle přístrojů). 1.5.1.6. Jestliže se výcvik provádí zcela nebo částečně na vícemotorovém letounu, tak musí výcvik zahrnovat v úlohách CPL 1 - 18 řízení letounu s jedním nepracujícím motorem - vypnutí a opětovné spuštění motoru. Před zahájením výcviku CPL(A) na vícemotorovém letounu musí žadatel splňovat ustanovení JAR- FCL 1.235 a 1.240, příslušná pro použitý letoun.


1-3

Vydáno : 1.11.2002 Revize 1: 10.6.2006

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 1 - PLÁN VÝCVIKU ___________________________________________________________________________________ 1.6. ZÁZNAMY O VÝCVIKU Praktický výcvik provádí FI(A),(b) - Záznamy o pozemních přípravách a praktickém výcviku se provádí do osobního listu žáka. V tomto listu se eviduje doba letu, počty startů a připomínky instruktora. Žák si eviduje dobu letu a počty startů ve svém zápisníku letů. Za vedení osobního listu odpovídá přidělený instruktor, za vedení zápisníku letů odpovídá pilot - žák a vede si jej podle vzoru uvedeném v prov. příručce. Kontrolu provádí HT podle systému řízení kvality a kontrol uvedeném v provozní příručce FTO. - záznamy účasti se provádějí v třídní kníze pouze u teoretického školení. - osobní složku žáka má právo vydat HT pouze na vyžádání odpovědným zástupcům ÚCL - pokud žák přechází do jiné FTO, HT vystaví povtvrzení o odlétaných cvičení a potvrdí uzavřený zápisník, který je majetkem žáka. Uzavřená složka zůstává v archivu FTO. Přílohy: č. 1: Klasifikační záznamy

č.2: Záznamy letové doby

č.3: Osobní list frekventnta

1.7. BEZPEČNOSTNÍ VÝCVIK 1.7.1 Požadavky před provedením prvního sólo letu v noci, jsou uvedeny v části 2 obsahu jednotlivých letových úloh. Cvičení označené CPL21P provádí HT nebo jím pověřený instruktor. O vhodnosti meterologických podmínek pro samostatné lety žáka rozhoduje instruktor.

1.8. PRAKTICKÉ A TEORETICKÉ ZKOUŠKY 1.8.1. Přezkoušení pokroku - není uplatňováno 1.8.2.

KVALIFIKAČNÍ ZKOUŠKY

1.8.2.1. Po ukončení výcviku a splnění příslušných požadavků praxe se musí žadatel podrobit zkoušce dovednosti CPL(A), buď na vícemotorovém nebo jednomotorovém letounu.

1.8.2.2. Žadatel o zkoušku dovednosti k CPL(A) musí mít uspokojivě dokončen veškerý předepsaný výcvik, včetně výcviku na letounu stejného typu/třídy, který má být použit ke zkoušce. Žadatel i musí být dovoleno zvolit si pro vykonání zkoušky jednomotorový nebo vícemotorový letoun. Letoun, použitý pro zkoušku dovednosti, musí splňovat požadavky na cvičné letouny stanovené v Dodatku 1 k JAR-FCL 1.055 a musí mít osvědčení pro přepravu alespoň čtyř osob, stavitelnou vrtuli a zatahovací přistávací zařízení.


1-4

Vydáno : 1.11.2002 Revize 1: 10.6.2006

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 1 - PLÁN VÝCVIKU ___________________________________________________________________________________

1.8.2.3. Žadatel musí úspěšně absolvovat Část 1 až 5 zkoušky dovednosti a Část 6, je-li použit vícemotorový letoun. Neúspěch ve více než jedné Části bude vyžadovat, aby žadatel odstoupil celou zkoušku znovu. Při neúspěchu pouze v jedné Části musí žadatel o pakovat pouze tuto Část zkoušky. Neúspěch v kterékoliv Části opakované zkoušky, včetně těch Částí zkoušky, které úspěšně absolvoval při předchozím pokusu, bude vyžadovat, aby žadatel podstoupil celou zkoušku znovu. Všechny Části zkoušky dovednosti musejí být dokončeny v rozmezí šesti měsíců. Po kterékoliv neúspěšné zkoušce dovednosti l ze předepsat další výcvik. Nedosáhne-li se hodnocení "uspěl" ve všech částech zkoušky ve dvou pokusech, musí se vyžadovat další výcvik podle rozhodnutí Leteckého úřadu. Počet zkoušek dovednosti, o které se lze pokusit, není omezen.

1.8.2.4. PROVEDENÍ ZKOUŠKY - zkoušku provádí letový examinátor (FE) - Jestliže letový examinátor shledá důvody žadatele při volbě termínu dokončení zkoušky dovednosti jako nepřiměřené, musí žadatel znovu podstoupit celou zkoušku dovednosti. Jestliže termín dokončení je stanoven s přihlédnutím k důvodům přijatelným pro letového examinátora, musí být při dalším letu přezkušovány pouze ty části, které dosud nebyly dokončeny. - Jakýkoliv prověřovaný obrat nebo postup zkoušky může žadatel, podle uvážení FE, jednou opakovat. Letový examinátor (FE) může zkoušku zastavit v kterémkoliv stadiu, jestliže usoudí, že prokazování dovednosti v létání žadatelem vyžaduje opakování celé zkoušky. - Žadateli se musí přikázat, aby letoun pilotoval z místa, kde lze vykonávat funkce velícího pilota a tuto zkoušku provádět jako kdyby neexistoval jiný člen posádky. Zodpovědnost za tento let musí být stanovena v souladu s národními předpisy. - Letový examinátor musí vybrat trať pro let, jehož cílem musí být řízené letiště. Trať může končit na letišti odletu, nebo na dalším letišti. Žadatel musí zodpovídat za plánování tohoto letu a musí zajistit, aby bylo na palubě veškeré vybavení a dokumentace k provedení letu. Zkouška dovednosti musí trvat alespoň 90 minut.

- Žadatel musí letovému examinátorovi hlásit kontroly a vykonané povinnosti, včetně identifikace radiových zařízení. Kontroly se musejí plnit v souladu se schváleným seznamem kontrol pro ten letoun, na němž se zkouška koná. Nastavení výkonu a otáček by se mělo dohodnout s FE před začátkem zkoušky a mělo by se normálně shodovat s hodnotami udanými v Provozní nebo Letové příručce daného letounu. - FE se nesmí podílet na řízení letounu, kromě případů, kdy je zásah nezbytný v zájmu bezpečnosti, nebo k zabránění nepřijatelného zdržení jiného letového provozu.


1-5

Vydáno : 1.11.2002 Revize 1: 10.6.2006


Žadatel musí prokázat schopnost: - ovládat letoun v rámci jeho omezení; - provádět všechny obraty plynule a přesně; - uplatňovat dobrý úsudek a letecké umění; - uplatňovat znalosti z nauky o létání; a - nepřetržitě řídit letoun takovým způsobem, aby o úspěšném výsledku obratu nebyly nikdy vážné pochybnosti.

postupu

nebo

8.2.5. OBSAH ZKOUŠKY DOVEDNOSTI K VYDÁNÍ CPL(A)

ČÁST 1 ODLET a b c d e f g

Předletová dokumentace, určení hmotnosti a vyvážení, rozbor počasí Prohlídka a ošetření letounu Pojíždění a vzlet Zpřesnění úvah o výkonnosti Letištní provoz a uspořádání letového provozu Postup odletu, nastavení výškoměru, zabránění srážce (bdělost) Spojení s ATC - plnění, postupy R/T ČÁST 2 LETOVÁ ČINNOST

a b c d e

Řízení letounu podle vnější vizuální orientace Let při kriticky malé rychlosti, zahrnující rozpoznání a vybrání z přetažení letounu a vybrání pádů Zatáčky, včetně zatáček v přistávací konfiguraci Let při kriticky vysokých rychlostech, zahrnující rozpoznání a vybrání ze spirálového strmého sestupného letu Let s orientací výhradně podle přístrojů, zahrnující: I. Vodorovný let, cestovní konfiguraci, udržování kursu a rychlosti letu II. Stoupavé a klesavé zatáčky s náklonem 10°-30° III. Vybrání z neobvyklých letových poloh, omezené přístroje na přístrojové desce ČÁST 3 POSTUPY NA TRATI

a b c d e f g

Řízení letounu podle vnější vizuální orientace Orientace, čtení mapy Udržování kursu, výšky, rychlosti, výhled (bdělost) Nastavení výškoměru Monitorování postupu letu, letový deník, využití paliva, vyhodnocování traťové chyby a opětovné nalétnutí na správnou trať Pozorování meteorologických podmínek, vyhodnocování vývoje, plánování diverzí Sledování tratě, určování poloh (NDB, VOR) s identifikací prostředků. Uskutečnění plánu diverze na náhradní letiště.


1-6

Vydáno : 1.11.2002 Revize 1: 10.6.2006


ČÁST 4 PŘIBLÍŽENÍ A PŘISTÁNÍ a b c d e f

Příletové postupy, nastavení výškoměru, kontroly Spojení s ATC: plnění, postupy R/T Opakování okruhu z malé výšky Normální přistání, přistání s bočním větrem (jsou-li vhodné podmínky) Přistání na krátké dráze Poletové činnosti ČÁST 5 MIMOŘÁDNÉ A NOUZOVÉ POSTUPY

Od žadatele se očekává, že bude hlásit opatření, která je třeba přijmout, a že bude provádět nacvičené úkony náznakově, ale nebude provádět žádnou provozní činnost. Tato část se může spojit s Částmi 1 až 4 a Simulovaná porucha motoru po vzletu (v bezpečné výšce) b Nesprávná činnost vybavení pro nouzové vysouvání přistávacího zařízení c Vynucené přistání d Přiblížení a přistání při volnoběhu motoru e Přistání bez vysunutí vztlakových klapek ČÁST 6 SIMULOVANÝ ASYMETRICKÝ LET Tato Část se může spojovat s Částmi 1 až 5. Tato zkouška musí brát zřetel na řízení letounu, identifikaci motoru s poruchou, okamžité zásahy (náznakové nacvičené úkony), dodržování úkonů kontrol, a na přesnost létání v těchto situacích: a Simulovaná porucha motoru v průběhu vzletu a přiblížení ( v bezpečné výšce, pokud se neprovádí na FNPT II nebo na letovém simulátoru) b Asymetrické přiblížení a opakování okruhu c Asymetrické přiblížení a přistání s úplným zastavením


1-7

Vydáno : 1.11.2002 Revize 1: 10.6.2006


1.8.3. Zkouška z teoretických znalostí - provádí se na ÚCL Žadatel musí prokázat úroveň znalostí přiměřenou k právům držitele CPL(A) v souladu s požadavky v Hlavě J JAR - FCL.

1.8.4 Části / předměty zkoušky z teoretických znalostí a délka zkoušek - CPL(A)

Průkaz způsobilosti OBCHODNÍHO PILOTA - LETOUNU - (CPL(A)) Předmět

Číslo zkoušky

Trvání pís. zkoušky

Letecký zákon

pís. zk. 1

0,45 h.

Obecné znalosti letadla

pís. zk. 2

2 h.30 min

drak/systémy/pohonná jednotka

(1 h. 30 min)

přístroje/elektronika

(1 h. 00 min.)

Plánování a provedení letu

pís.zk. 3

3.00 h

hmotnost a vyvážení

(0.45h)

výkonnost

(0,45 h)

plánování a monitorování letu

(1 h. 30 min)

Lidská výkonnost a omezení

pís.zk. 4

0,30 h

Meteorologie

pís.zk. 5

1 h.30 min

Navigace

pís.zk. 6

1 h. 30 min

obecná navigace

(1 h. 00 min.)

radionavigace

(0,30 h)

Provozní postupy

pís.zk. 7

0,45 h

Základy letu

pís.zk. 8

0,45 h

Spojení VFR

pís.zk. 9

0,30 h


1-8

Vydáno : 1.11.2002 Revize 1: 10.6.2006


9 pís.zk

11 h. 45 min.

1.9. ÚČINNOST VÝCVIKU Maximální počet instruktorů: 2 + HT + SFI Kázeň, postup pro vyřazení žáka z výcviku je uveden v provozní příručce FTO. Individuální odpovědnost za každého žáka je dána přiděleným hlavním instruktorem. Případný neuspokojivý postup přiděleného instruktora k výcviku frekventanta by měl být odhalen při kontrolách kvality , pravidelně prováděných v souladu s provozní příručkou. Takovýto neuspokojivý postup může být důvodem ke změně přiděleného instruktora. V případě změny přiděleného instruktora musí být řádně předána i výcviková dokumentace s vysvětlením o stupni rozcvičení a o umění pilotáže žáka . O změně přiděleného instruktora rozhoduje HT. Vnitřní zpětná vazba je zajištěna způsobem komunikace přiděleného instruktora a dalšího instruktora, který provádí se žákem přezkušující a kontrolní lety. Tyto lety musí provádět ten instruktor, který má nalétáno s žákem méně než 40% jeho celkové letové doby ve dvojím. V případě že mají oba instruktoři nad 40% odlétané letové doby s žákem , provádí kontrolní a přezkušovací lety buď přímo vedoucí výcviku, nebo vedoucí výcviku rozhodne o možnosti přezkoušení třetím instruktorem. Vedoucí výcviku a přidělený hlavní instruktor musí mít přehled o provedeném teoretickém školení kterého se žák zúčastňuje souběžně s výcvikem. V závislosti na stupni rozcvičení v praktickém výcviku včas ve spolupráci s organizací provádějící teoretický výcvik koordinuje teoretický výcvik žáka tak, aby v praktickém výcviku nevznikaly zbytečné prodlevy.. 1.10. NORMY A ÚROVEŇ VÝKONNOSTI V RUZNÝCH ETAPÁCH Za úroveň výcviku odpovídá přidělený FI(A). K dalším cvičení dle osnovy lze přistoupit až po úplném zvládnutí předcházejících cvičení. Při zjištěných nedostatcích může instruktor, v kterékoliv fázi výcviku opakovat již splněné cvičení. 1.11

STANDARTY A ÚROVNĚ V zájmu udržování vysokého standartu výcviku je třeba aby HT měl neustálý přehled o stavu své instruktorské základny, zejména o jejich náletu z hledisek norem stanovených provozní příručkou, o pilotním umění a o umění vyučovat. V případě pochybností může HT provést kdykoliv s kterýmkoliv instruktorem přezkušovací let.

1.12

POSTUPY PRO VYŘAZENÍ ŽÁKA Z VÝCVIKU Kázeňské řízení a případné vyloučení žáka z výcviku je řešeno v provozní příručce

1.13

HLÁŠENÍ A DOKUMENTACE Vedoucí výcviku je odpovědný za správné vedení výcvikové dokumentace a za soulad v zápisech


1-9

Vydáno : 1.11.2002 Revize 1: 10.6.2006

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 1 - PLÁN VÝCVIKU ___________________________________________________________________________________ v dokumentaci, dokladech letadla a zápisnících žáka a instruktora. Kontrola těchto údajů je předmětem v "Systému řízení jakosti" uvedeném v provozní příručce části A - 3.


1 - 10

Vydáno : 1.11.2002 Revize 1: 10.6.2006

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 1 – Příloha 1. _________________________________________________________________________________

KLASIFIKAČNÍ ZÁZNAMY - ZÁPISY O PŘEZKOUŠENÍ

Jméno a příjmení : ______________________________________ Druh výcviku : _________________________ List záznamu č. ___

Dat.

Úkol Cvič.

Obsah a připomínky

Hodnocení

Podpis FI

_________________________________________________________________________________ Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1 - 11 Vydáno : 1.11.2002

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 1 – Příloha 2 __________________________________________________________________________________ ZÁZNAMY LETOVÉ DOBY V PILOTNÍM VÝCVIKU

Do rubriky Poznámka uveďte ICAO zkratku letišť, kde probíhá výcvik a počet provedených sestupů.

Jméno a příjmení: Typ Datum

Odbornost:

OK Jméno Instr.

C vi č.

Dvojí letů

Solo hodin

letů

Z "Celkem" solo

Celkem hodin

letů

hodin

letů

Poznámka

hodin

____________________________________________________________________________________ Letecká škola BEMOAIR s.r.o. 1 - 12 Vydáno : 1.11.2002

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 1 – Příloha 3. _________________________________________________________________________________

OSOBNÍ LIST FREKVENTANTA LETECKÉHO VÝCVIKU Druh výcviku: ____________

Razítko FTO : ____________________

Příjmení: ________________________________ Jméno: _________________________________ Datum narození:_____________ Číslo osobního dokladu: _________________________________ Adresa trv. bydliště : _______________________________________________________________ Telefony : _________________________________ Email : _______________________________ Druh průkazu způsobilosti číslo: ___________ platnost do : ________________________________ Medical certificate třídy : ________________ další periodické vyšetření do : __________________ DOSAVADNÍ ZKUŠENOSTI Celkový nálet - SEP : _________

Držitel kvalifikace NOC/NIGHT :________________ MEP: _________

TMG: _________

Vrtulníky : __________

ÚLEVY : _________________________________________________________________________ Vysvědčení radiotelefonisty * : VF - OFC číslo: _______________ platnost do :_______________ Přidělení instruktoři :

1/:_________________ 2/:________________ 3/: ________________

Vzor podpisu:

1/:_________________ 2/:________________ 3/: ________________

TYPY ve výcviku * : Z-142 Z-43 C-152 C-172 C-177RG L-200 L-40 * (vhodné zakroužkovat) Datum : __________ Podpis frekventanta : _________________

Údaje ověřil:_______________

POTVRZENÍ O ABSOLVOVÁNÍ TEORETICKÉ VÝUKY PŘED ZAHÁJENÍM VÝCVIKU Kde : ___________________________

V PRUBĚHU VÝCVIKU Kde: ___________________________

Rozsah výuky _______________ hodin

Rozsah výuky: ______________ hodin

Ověřil - Podpis: ____________________

Ověřil - Podpis: ___________________

_________________________________________________________________________________ Letecká škola BEMOAIR s.r.o 1 - 13 Vydáno 1.11.2002 Revize 1: 9.6.2006

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 2 – LETOVÉ ÚLOHY ____________________________________________________________________________________

2.1. OBSAH JEDNOTLIVÝCH LETOVÝCH ÚLOH

2.1.1 VFR - DEN

Číslo cvičení C 1a C2 C3 C4 C5 C6 C7

C 8a

C 8

C 9a

Obsah Předletová činnost dokumentace, stanovení hmotnosti a vyvážení, kontrola a obsluha letounu, prohlídka a ošetření letounu Vzlet okruh, přiblížení a přistání, používání seznamu důležitých úkonů, postupy k zabraňování srážkám, letmé vzlety (H- 300 m AGL, 150 m AGL) Okruhy. Simulované vysazení motoru v průběhu vzletu a po vzletu Maximální výkony letadla. Vzlety (z krátkých VPD a přes překážku stanovení min. výšek nad prahem VPD), přistání na krátké VPD, lety na max. hmotnosti Vzlety a přistání s bočním (zadním ) větrem, opakování okruhu a opravy chyb při přistání Let rychlosti blízkou maximální, rozpoznání a vybírání sestupných spirál (H min. = 800 m AGL) Let při kriticky nízkých rychlostech; zabránění vývrtce, rozpoznání a vyvedení letounu z počínajícího a plného přetažení (pádu). (H min. 800 m AGL) Srovnávací navigace, navigace výpočtem, radionavigace, plánování letů, vyplnění letového plánu, vyhodnocování meteorologické dokumentace, NOTAM atd. Radiotelefonní postupy a frazeologie, zjišťování polohy pomocí radionavigačních prostředků, VFR postupy na řízených letištích, postupy při zhoršení počasí, ztrátě orientace a radiového spojení Navigační lety (H=300 m, 150 m AGL) - využití navigace výpočtem i radionavigačních prostředků. Lety na, z a průlety na řízených letištích, dodržování postupů letových provozních služeb pro VFR lety na řízených letištích, postupy pro let na záložní letiště, simulované vysazení motoru při letu po trati, výběr plochy pro nouzové a bezpečnostní přistání. Lety při minimech VMC. Každý let musí zahrnovat minimálně 1 přílet a 1 odlet na řízeném letišti, kde jsou stanoveny VFR příletové a odletové tratě. 1 let musí být proveden na letový plán v letové hladině. Prověřit pilota ze znalosti obsluhy a využití letových a radionavigačních přístrojů, seznámit jej se způsobem rozdělení pozornosti, sledování přístrojů za letu, se zásadami při vybírání letounu z nezvyklé polohy, dosáhnout dobré teoretické připravenosti k provádění letů za využití radionavigačních zařízení a prostředků.



Číslo cvičení

C9

C 10

C 11

C 12 C 13 C 14 C 15 C 16 C 17 C 18

Obsah - činnost a způsob pilotování při vysazení rychloměru, horizontu nebo variometru - jednoduché režimy letu, způsoby provádění standardních zatáček Základní přístrojové létání bez vnější vizuální orientace. Horizontální let, změny režimu motoru pro akceleraci a deceleraci letounu, udržování přímého horizontálního letu, horizontální zatáčky s náklonem 15° a 25°, vybírání do předem stanoveného kurzu (H= 600 - 300 m AGL) Opakování cv .CPL 9, klesání a stoupání, udržování kurzu a rychlosti, přechod do horizontálního letu, stoupavé a klesavé zatáčky (H min = 300 m AGL) Postup přiblížení podle přístrojů a) Zahájení úlohy, zpomalení na rychlost přiblížení, vztlakové klapky pro konfiguraci přiblížení; b) Počáteční standardní zatáčka (vlevo nebo vpravo); c) Nalétnutí na opačný kurs, udržování nového kursu po dobu 1 min; d) Standardní zatáčka, vysunout podvozek, klesat 500 ft/min (2,54 m/sec); e) Nalétnutí na počáteční kurs, udržování klesání 500 ft/min a nového kursu po dobu 1 minuty; f) Přechod do horizontálního letu, 1000 ft pod počáteční letovou hladinou; g) Zahájení opakování okruhu; a h) Stoupání při nejlepší stoupací rychlosti Opakování cv. CPL 9 a zatáčky s náklonem 45°, vybírání nezvyklých poloh (H min =400 m) Opakování úlohy 12 Radionavigace s využitím VOR, NDB, VDF, (GPS), nalétávání předem stanovených QDM a QDR Opakování úlohy CPL 9 a vyrovnání z neobvyklých letových poloh Opakování úlohy CPL 9, zatáčky a změna hladiny se simulovanou poruchou umělého horizontu a/nebo směrového setrvačníku. Rozpoznání a vyrovnání počínajícího a plného přetažení (pádu) Opakování úloh CPL 14, 16 a 17



2.1.2 VFR - NOC

Číslo cvičení C 19a

C 19

C 20

C 21

C 22

C 23

Obsah Seznámit piloty s technikou pilotáže v noci a organizací létání: - organizace létání v noci, pravidla bezpečnosti, - vytyčení VPD, orientační body v prostoru letiště, - činnost při ztrátě orientace, - způsob pojíždění, vzletu, letu po okruhu a přistání, - provádění jednotlivých prvků techniky pilotáže v noci, používání světlometů - přezkoušení ze znalostí rozmístění přístrojů, ovladačů a spínačů naslepo Naučit pilota provádění prvků jednoduché pilotáže: - min. výška 600 m nad zemí, - vzlet bez použití světlometu, - seznámení s charakteristickými světelnými orientačními body, - stoupání a klesání stanovenou vertikální rychlostí, - let o min. bezpečné rychlosti v horizontálním letu při různém stupni vysunutí vztlakových klapek a různých režimech motoru, - na dvoumotorových letounech procvičit let na jeden motor Naučit pilota provádění letu po okruhu a přistání s použitím palubního světlometu a na řadu: - min. výška 300 m nad zemí - vzlet bez použití a s použitím palubního světlometu, - přistání s použitím palubního světlometu a na řadu, - opakování okruhu z bodu vyrovnání a po dosednutí, - na dvoumotorových letounech procvičit přistání s jedním pracujícím motorem. Přezkoušet schopnost pilota k provádění samostatných letů v noci: - min. výška 600 - 300 m nad zemí, - vzlet bez použití světlometu, - zatáčky o náklonu 15 - 45°, let o minimální bezpečné rychlosti v horizontálním letu, - stoupání a klesání stanovenou vertikální rychlostí, - let po okruhu, přistání s použitím palubního světlometu a na řadu, opakování okruhu po dosednutí, - na dvoumotorových letounech procvičit let na jeden motor Zdokonalit pilota v technice pilotáže při letu po okruhu: - min. výška 300 m nad zemí, - vzlet bez použití a s použitím palubního světlometu a na řadu, - opakování okruhu po dosednutí Naučit pilota provádění navigačních letů (přeletů) s využitím radionavigačních prostředků a zařízení v noci za VFR: - min. výška 600 m nad zemí, - let plánovat s využitím radionavigačních prostředků, GPS, navigací výpočtem a srovnávací navigací


PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 3 – VÝCVIK NA FNTP II ____________________________________________________________________________________

3.0 VÝCVIK NA LETOVÉM SIMULÁTORU

3.1. Letové úlohy CPL 9 - CPL 18 se smí provádět na FNPT I, nebo II, nebo na letovém simulátoru za podmínky, že tato přístrojová pozemní doba může být maximálně 5 hodin. 3.2. Na FNPT I , nebo FNPT II, nebo na letovém simulátoru se doporučuje provádět cvičení: CPL 13, 14, 18 3.3. FNTP I, nebo II nebo letový simulátor musí být schválen pro tento výcvik ÚCL (viz bod 3.3.1)

3.3.1

FTO BEMOAIR využívá pro výcvik pilotů smluvně simulátory : a) FNPTII. typu ULT-28 FTO Let´s FLY b) simulátor FNPTII a FTD ATR42-500 provozovatele ČSA

3.4. INSTRUKTOŘI VÝCVIKU NA LETOVÉM VÝCVIKOVÉM SIMULÁTORU K plnění povinností letového výcviku na letovém výcvikovém simulátoru a na trenažéru letových a navigačních postupů I (FNTP I) instruktoři musejí nebo museli mít průkaz způsobilosti profesionálního pilota a kvalifikaci(-e) příslušnou(-é) k výcvikovému kursu CPL(A) a musejí mít pro výcvik praxi ve výuce a tuto potvrzenou od vedoucího výcviku provozovatele FNPTII. K plnění povinnosti letového výcviku na letovém simulátoru a/nebo na trenažéru letových a navigačních postupů II (FNPT II) musejí instruktoři mít kvalifikaci letového instruktora (FI) nebo kvalifikaci instruktora typové kvalifikace (TRI), nebo oprávnění instruktora výuky na letovém výcvikového simulátoru (SFI).

3.4.1

Za dodržování posloupnosti

úloh,

metodiku

a

kvalitu

3.4.2

Provedený výcvik se zapisuje do osobního listu frekventanta.

výcviku odpovídá HT.


PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK : CPL(A) modulový ČÁST 4 – TEORETICKÁ ČÁST ____________________________________________________________________________________

4.0 TEORETICKÁ VÝUKA

4.1. Teoretická výuka se bude konat v organizaci schválené k provádění kursů teoretické výuky. 4.1.2 HT je povinen dohlížet na tuto část kursu. 4.2. TEORETICKÉ ZNALOSTI Soubor teoretických znalostí pro CPL(A) je uveden v AMC FCL, 1.470 (b). Schválený kurs teoretické výuky k CPL(A) musí zahrnovat alespoň 200 hodin výuky (1 hodina = 60 minut výuky), která může zahrnovat práci na učebně, interaktivní video, předvádění diapozitivů / s magnetofonem, studijní koutky, výcvik s pomocí počítače a jiných prostředků ve vhodných poměrech, schválených Leteckým úřadem.

4.3 Teoretická výuka před zahájením kurzu Před zahájením kurzu musí frekventant absolvovat následující část teoretické výuky a úspěšně složit zkoušky na ÚCL z následujících předmětů :

010 021 021 022 050 061 062 090

Letecký zákon Draky, systémy, elektrický systém Pohonné jednotky, nouzové vybavení Přístrojové vybavení Meteorologie Obecná navigace Radionavigace Spojení

Po skončení této první části teoretické výuky může uchazeč zahájit praktický výcvik a přihlásit se k první části teoretické zkoušky.


PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK CPL(A)

Recommend Documents