Produktový program
Příroda je náš vzor Mravenci jsou nezbytná součást našich lesů. Jako „zdravotní policie“ se starají o to, aby obratem ruky zmizelo 85 procent mrtvých zvířat. Kromě toho drží na uzdě škůdce okolo svého hnízda. Jedno velké společenstvo mravenců vyhubí za den až 100.000 kusů hmyzu, to odpovídá asi 28 kilogramům. Jejich výkonnost je příkladná. Domácí červený lesní mravenec například unese čtyřiceti- až padesátinásobek váhy svého vlastního těla. Velké společenstvo s milionem mravenců váží právě asi 3,5 kg, dokáže tak ale vzepřít 175 kg – přinejmenším teoreticky, a když zaberou všichni naráz. Až tak silné naše stroje ještě nejsou. Naše lesní přívěsy ale například přesto utáhnou až trojnásobek své vlastní hmotnosti.
Pracujeme na tom, abychom se přiblížili našim šestinohým vzorům a díky technickým inovacím stavěli stroje, které jsou výkonné a zacházely šetrně se zdrojem, jímž je les.
2
3
Nápady na hospodárnou práci v lese Inovace od roku 1991 Firma Pfanzelt Maschinenbau byla založena v roce 1991 majitelem Paulem Pfanzeltem a nejprve se zabývala výrobou a montáží lanových navijáků s převodovkou s tříbodovým, zástrčným a pevným připojením k traktoru a řetězových lanových navijáků. Podnik stranil od počátku inovacím, hospodárnosti a bezpečnosti lesní práce.
Líheň nápadů z Allgäu Považujeme se za líheň nápadů, která klade velký důraz na těsný kontakt se svými zákazníky. Mnoho našich inovací totiž vychází přímo z jejich požadavků, podnětů a přání, jež jsme nakonec jenom museli realizovat. Svými stroji sledujeme stále jeden cíl, totiž předkládat jim řešení, která jim co nejvíce zjednoduší a zhospodární denní práci. Díky poloze podniku v kraji pod Alpami máme nejlepší zkušební terén přímo před domem. Tak naši firmu opouštějí jen výrobky, které prokázaly svoje umění a spolehlivost za reálných podmínek v obtížném terénu.
Rozvoj do podoby dodavatele s kompletní nabídkou Při trvale rostoucí produkci lanových navijáků byla do výrobního sortimentu Pfanzelt Maschinenbau již v roce 1996 zařazena druhá kategorie – profesionální vyvážecí přívěsy. Po mnoha rozšířeních výrobních a správních budov se v roce 2001 začalo s výrobou lesního tahače Felix. V roce 2002 následovalo zahájení výroby nakládacích jeřábů Pm a konečně v roce 2005 byl představen systémový traktor Pm Trac. Ale i po roce 2005 prezentoval Pfanzelt stále nové inovace – naposledy v roce 2010 konstrukční řadu S-line lanových navijáků s převodovkou a vyvážecí přívěsy. Dnes nabízíme nejrozsáhlejší lesní program „Made in Germany“ – od tříbodového lanového navijáku pro drobné lesní hospodáře až po speciální lesní tahač pro profesionály.
4
5
Jakost made in Germany Vyrábíme výhradně v Německu – v Rettenbachu v Allgäu Firma Pfanzelt sází díky svým kvalifikovaným pracovníkům a partnerským podnikům výhradně na Německo jako místo výroby. Tak v současné době přispíváme více než 80 zaměstnanci k dlouhodobému zajištění mnoha pracovních míst v regionu. Zaměřujeme se zvláště na férové pracovní podmínky, to znamená flexibilní pracovní dobu s účty pracovní doby a ohled na soukromé zájmy. Abychom zabránili zbytečným a pro životní prostředí škodlivým emisím CO2, vyhýbáme se dlouhým přepravním cestám a dáváme přednost partnerským podnikům z regionu.
Velká hloubka výroby pro vysoce kvalitní výrobky Oproti „moderní“ výrobní filozofii, která staví na nákupu mnoha dílů, sází Pfanzelt na vysoký podíl vlastní výroby. Abychom se přesto vyhnuli příliš vysokým kupním cenám svých výrobků, orientujeme se samozřejmě na aktuální tržní ceny, to znamená, že díl z vlastní výroby nesmí být dražší než nakupovaný díl. Rozsáhlé knowhow naší firmy umožňuje vedle vlastní výroby také pružnou reakci na změny a novinky.
Vlastní „dorost“ – zajištění inovací v budoucnu V současné době má Pfanzelt Maschinenbau 10 učňů v oborech zpracování kovů a skladová logistika a několik studentů a jeho angažovanost v oblasti vzdělávání je tak nadprůměrná. Vzdělávání odborných sil považuje Pfanzelt nejen za nejdůležitější úkol pro zajištění potřeby kvalifikovaných pracovníků v následujících letech, nýbrž také za sociální zodpovědnost vůči mládeži.
6
7
Lanové navijáky s převodovkou S-line lanové navijáky s převodovkou Drobný lesní hospodář má stejně jako náročný soukromý majitel lesa nárok používat profesionální lanový naviják s převodovkou, který má klidný chod, silný tah a spolehlivě brzdí. Tříbodový lanový naviják Pfanzelt 91 S-line tyto požadavky splňuje nejlepším možným způsobem. Díky šnekové převodovce v olejové lázní, spojce a brzdě se sintrovanými lamelami a sériově dodávanému rádiovému řízení nenechává při ovládání a svým způsobem práce nesplněné žádné přání.
Profesionální lanové navijáky s převodovkou Požadavky na profesionální lanový naviják s převodovkou závisí na oblasti použití. Profesionální tříbodové lanové navijáky Pfanzelt vycházejí z variabilního modulárního systému, takže lze naviják optimálně přizpůsobit podmínkám použití: Tak jsou k dispozici tažné výkony od 4 do 12 tun s délkami lana až 240 m. Různé systémy navíjení příp. vysouvání lana zajišťují dlouholeté spolehlivé používání. Bezpečný přenos síly zaručuje čelní a šneková převodovka běžící v olejové lázni stejně jako vlastní hydraulické napájení s pístovým čerpadlem a olejem omývanými ventily s mokrou kotvou. Vícekotoučové svazky sintrovaných lamel u brzdy a spojky zajišťují přesné řízení a precizní práci.
Navijáky pro zástrčné a pevné připojení Pfanzelt lze dodat v jednobubnovém i dvoububnovém provedení pro téměř všechny typy traktorů. Konstrukce agregátu navijáku odpovídá konstrukci profesionální konstrukční řady.
8
GEBRAUCHSWERT 06/08
GEBRAUCHSWERT 11/09
B
9
Výtah z odborného tisku - Pfanzelt 9155 S-Line Profesionální nabídka
V podobě konstrukční řady „S-line“ nabízí Pfanzelt dva levné lanové navijáky s převodovkou s maximální tažnou silou 55 resp. 72 kN, které téměř nezaostávají za profesionálními navijáky. Foto: Wilmer (profi)
Pfanzelt je známý svojí profesionální lesní technikou. Konstrukční řadou „S-line“ ale chtějí Allgäuerští oslovit také poloprofesionální lesní hospodáře. V zevrubném testu jsme si vzali pod lupu stroj 9155 „S-line“.
Pro mnohé lesní hospodáře, kteří v lese pracují jen několik týdnů, dosud nepřicházelo pořízení (drahého) lanového navijáku s převodovkou v úvahu. Zpravidla se zde používají cenově výhodnější lanové navijáky s řetězovým pohonem. To se nyní může změnit s „S-line“ od firmy Pfanzelt. Když se podíváme na přibližovací štít, nevidíme zprvu žádný rozdíl od profesionálního navijáku: Je tvořen šestimilimetrovou jemnozrnnou ocelí a místo jednoduchých styčníkových plechů je celek zkonstruován jako velmi tuhá torzní skříň. Také šířku štítu můžeme volit od sériové 1,50 m až po maximální 2,20 m. My jsme pracovali se štítem o šířce 1,80 m. Pro náš traktor o výkonu 100 PS je
10
to ideální na jízdu v porostu, ale také abychom měli dostatečnou stabilitu na svahu při práci s navijákem. Líbily se nám také obě úložné skříně před štítem, i když by mohlo být trochu pevnější upevnění vík. A řetězové západky nahoře na štítu byly vhodné maximálně pro sedmimilimetrové choker řetězy. Ale zde si člověk může v případě potřeby jistě rychle pomoci rozbrušovačkou (nakonec Pfanzelt zásadně dodává plechovky se stříbrnou a tyrkysovou barvou). Sériově dodávaný kloubový hřídel nemá širokoúhlý kloub. Na přání je ale k dispozici čelní převodovka, abychom měli koncovku, která je nyní excentrická, na navijáku uprostřed. Jako pohonné otáčky Pfanzelt uvádí nejméně 250, maximálně1000 ot/ min. Z důvodu velké redukce v olejové lázni běžící čelní a šnekové převodovky (které jsou rovněž konstrukčně shodné s profesionálními navijáky) jsme na horní vrstvě lana při 540 ot/min změřili rychlost lana
asi 0,5 m/s. Díky velkému průměru jádra bubnu činí také rozdíl tažných sil mezi vnitřní a vnější vrstvou (délka lana 70 m) pouze 25 % – velmi dobré! Uvnitř jsme naměřili tažnou sílu 59 kN (tovární údaj 55 kN), vně to bylo 44 kN. Tomu. Konstrukce
vícekotoučové
lame-
Přibližovací štít z jemnozrnné oceli je stabilně zkonstruovaný. My jsme měli variantu o šířce 1,80 m. Sériově je to 1,50 m, maximálně možná je 2,20 m.
lové spojky a brzdy ze sintrovaného kovu je u obou navijáků stejná. Vhodné čerpadlo dodává olej, dva magnetické ventily i s manometrem
a sériově dodávaným ventilem pro snížení zatížení zajišťují regulaci. Je tím také zaručeno přesné překrývání uvolnění brzdy a současného sepnutí spojky (bezpečnostní spouštění). Zvláštní důraz kladou ve firmě Pfanzelt také na jednoduché vedení lana. Tak je vysoce zhuštěné 10milimetro-
Pod plechem se skrývá čelní kolo, šnekový převod a čerpadlo oleje. K dispozici jsou dvě úložné skříně s víkem a držák na motorovou pilu.
vé lano na bubnu navíjeno stejným směrem, jakým běží přes lanovou vodicí kladku. To prodlužuje životnost lana a zajišťuje jeho lehké vytahování. Nastavitelná brzda na bubnu je navíc vybavena také pružinovým třecím prvkem. Ještě lepší investice do trvanlivosti lana je náběhová brzda lana s distribucí lana. Také zde inženýři z Allgäu vymysleli něco zvláštního: Malý hydraulický válec vytlačuje nezatížené lano kladkou z přímého tahu mezi náběžnou a vratnou kladkou dolů na brzdový špalek. Když se nyní tažná síla zvýší na více než 4 kN (400 kg), je malá kladka zatlačena nahoru a lano se navíjí bez brzdění (a bez opotřebení!). Když tažná síla zase klesne, ihned se opět obnoví brzdicí účinek – geniální! Náběžná kladka lana (pevný odlitek místo svařovaného provedení!) je při spuštěném zajišťovacím klínu vzdálena ještě 1,25 m od země – a je asi 55 cm za připojovacími body spodních ramen. To znamená, že by trak-
tor před navijákem neměl být příliš malý (lehký). Žádné kompromisy Pfanzelt nedělá u ovládání lanových navijáků „S-line“. Sériově jsou vybaveny rádiovým řízením – pro toho, kdo zná jen ruční ovládání, se zde otvírá nový svět. Místo „Mito Mini“ od Elca s tlačítkovým ovládáním měl ovšem náš kandidát testu „Mito Alpi“ s páčkovými přepínači. Po krátké „aklimatizaci“ si na to člověk zvykne, i když svisle a těsně vedle sebe uspořádané páčkové přepínače nejsou pro práci s (lanovými) rukavicemi optimální. Kromě toho by člověk neměl nosit dálkové ovládání ve zvláštním pouzdru, nýbrž přímo v poutku na pásku, které je k tomu určeno. (Úplně zbytečné) poutko na ruku je nejlepší hned ustřihnout, protože se za ně člověk může perfektně zachytit na každé druhé větvi. Protože akumulátor vydrží asi 50 hodin, pomohl by indikátor stavu nabití. Neboť aby člověk v lese náhle nezůstal bez rádiového ovládání a nemusel pracovat již jen s nouzovým ovládáním (s kabelem délky 5 m), nabíjí se každý večer, což nepřispívá k životnosti akumulátoru. Shrnujeme: Ačkoli jsou přibližovací štít a komponenty pohonu konstrukčně téměř stejné jako u profesionálního lanového navijáku,
a nákupem stejných komponent nabídnout v podobě „S-line“ atraktivní alternativu k lanovým navijákům s řetězovým pohonem. V testované výbavě je s náběhovou brzdou lana
Svislé páčkové přepínače ztěžují ovládání a chyběl indikátor nabití. Místo do zvláštního pouzdra je lepší zastrčit jednotku do poutka na pásku.
a distribucí lana a s rádiovým ovládáním páčkovými přepínači má stroj 9155 „S-line“ . Hubert Wilmer (profi 7/2010)
Malý hydraulický válec vytlačuje nezatížené lano kladkou z přímého tahu mezi náběžnou a vratnou kladkou dolů na brzdový špalek. Když se nyní tažná síla zvýší na více než 4 kN (400 kg), je malá kladka zatlačena nahoru a lano se navíjí bez brzdění .
dokáže Pfanzelt omezením variant
11
Vyvážecí přívěsy S-line vyvážecí přívěsy S-line vyvážecí přívěs 9242 s přípustnou celkovou hmotností na veřejných komunikacích 8 resp. 9,2 tun je ideální vyvážečka pro soukromé lesní hospodáře a dodavatele palivového dříví. Vyvážecí přívěs je koncipován jako hospodárné řešení pro poloprofesionála, které je technikou a funkčností srovnatelné s profesionálním vozem. Konstrukce vyvážecího přívěsu S-line je tvořena sešroubovaným dvojitým rámem ze speciálních U nosníků. K namontování je na výběr velké množství moderních a výkonných nakládacích jeřábů Pfanzelt. Jízdy po silnici jsou možné buď díky hydraulické nájezdové brzdě, nebo tlakovzdušné brzdové soustavě.
Profesionální vyvážecí přívěsy Pfanzelt nabízí na trhu rozsáhlý program přibližovacích vozů. Každý uživatel si tak může sestavit vyvážecí přívěs sám podle svých speciálních požadavků. Jako základ slouží vyvážecí přívěsy od 9 do 15 tun užitečné nosnosti. K namontování jsou k dispozici nakládací jeřáby s dosahem až 10 metrů v různých třídách zdvihu, které lze vybavit dvoučelisťovými nebo čtyřprstými drapáky různých velikostí. Pfanzelt využívá své dlouholeté zkušenosti, aby u svých konstrukcí zajistil dobrou ovladatelnost, robustní provedení a vysokou bezpečnost. Všechny vyvážecí přívěsy a nakládací jeřáby Pfanzelt jsou podle předpisů profesních sdružení před expedicí vyzkoušeny a převzaty expertem na jeřáby, což je konec konců dokumentováno v zápisu o zkoušce jeřábu.
12
GEBRAUCHSWERT 06/08
GEBRAUCHSWERT 11/09
B
13
Výtah z odborného tisku - Pfanzelt RW 1177 Robustní Bavorák
RW 1177 udělal na testovací dráze velmi dobrý dojem. Foto: pm
Výrazně tyrkysově modrý, robustní přívěs německého výrobce Pfanzelt okouzluje perfektní bezpečnostní výbavou. K testu byl poskytnut přívěs RW 1177 s přípustnou užitečnou nosností 11 tun v kombinaci s jeřábem Pfanzelt LK 4177. Podpěru oje hledáme i u tohoto přívěsu marně (k dostání jako zvláštní příslušenství). Člověk tak musí pro připojení přívěsu nejprve kloubovým hřídelem připojit hydraulické čerpadlo, aby mohl podpěrnými nohami jeřábu uvést do správné polohy závěsné oko. Když to člověk udělá a je nastavena správná výška, lze bez problémů připojit připojovací díly uložené v praktických závěsech. Mechanicky ovládaná parkovací brzda se zatahuje příp. uvolňuje dodanou ruční klikou. Praktická aretace řízené oje Promyšlené a praktické řešení are-
14
tace řízené oje: Dvě na boku namontované klapky pod pružinou zde zasahují do kloubového okna. Rozhodující přitom je, že lze aretaci provést bez problémů bez pomocníka. Tak člověk nezůstane v silničním provozu z důvodu „nouze o lidi“ s nezajištěnou ojí. U tohoto přívěsu bylo jako u jediného v testu pamatováno také na předepsané podkládací klíny. Osvětlovací zařízení je zabudováno do pevných, snadno výklopných a sklopných ochranných klapek. Testovaný RW 1177 je vybavený hydraulickými brzdami čtyř kol (sériová výbava: brzděna dvě kola), které lze ovládat brzdovou soustavou tažného vozidla. Zkouška brzd na zkušebním zařízení ukázala zpoždění 2,94 m/s při přípustné celkové hmotnosti 13.100 kg. Jako vzorná bezpečnostní výbava je v základní výbavě rovněž osvětlení předepsané pro silniční provoz a odrazky. Přívěs tím splňuje všechny podmínky pro provoz rychlostí 25 km/h. Jízdní vlastnosti prázdného i naloženého přívěsu jsou
při 25 až 40 km/h (ve zkušebním terénu) velmi klidné a stroj drží stopu. Výkyv boogie náprav je 410 mm. Díky tomu lze bezpečně přejíždět klacky a podobné překážky. Na ochranu před poškozením najetím na vztyčené větve je spodní strana přívěsu hladká. Instalace kabelů a hadic je dobře chráněná. Podpěrné nohy jeřábu jsou v jízdní poloze vytaženy tak, aby byla půdní světlost 64 cm. Díky tomu nedělají překážky v hrbolatém terénu přívěsu RW 1177 žádné problémy. Zvednuté stanoviště obsluhy jeřábu ponechává i při projíždění hlubokých koryt nebo brodů ještě dostatek volného místa od zadního skla tažného vozidla. Řízená oj umožňuje efektivní natočení volantu 10° a tím při zkoušce s trochou šikovnosti jedním zacouváním vjet do simulované přibližovací uličky. once. Jeřáb se zato při plném vytočení volantu pohne jen o 52 cm do boku od osy soupravy. To přináší trochu
DAS MAGAZIN FÜR MODERNE LANDWIRTSCHAFT
menší zvětšení dosahu s menším rizikem kvůli přemístění těžiště. Při překonávání svahů jízdou dozadu zvládá přívěs s velkou půdní světlostí 640 mm a poměrně malou vzdáleností (posuvné!) nápravy od zádi bez prodloužení ložné plochy svahy s
přívěsu zvedl při zkoušce 1.817 kg a při maximálním dosahu 7,60 m ještě 320 kg. Točivý moment čtyřválcového natáčecího ústrojí není s 8,9 kNm v tomto segmentu jeřábů vynikající, ale dostatečný. Trochu pomalé teleskopické vysouvání dosahuje délky 2,2 m a horizontální posílení 1.410 kg. Hydraulická potrubí a hadice jeřábu jsou zabudované čistě a vedeny bez tření.
Výsledek Pfanzelt RW 1177 je robustně zkonstruovaný přívěs s nápadně dobrou bezpečnostní výbavou. S vynikajícím jeřábem lze pracovat profesionálně. Nedostatky: Podpěra oje se nedodává sériově, příliš malý ložný objem pro smrk. RW 1177 dosáhl v celkovém hodnocení nejlepší známky. (top agrar Österreich 6/2009)
Špičkové řešení aretace řízené oje: Dvě na boku namontované klapky pod pružinou zde zasahují do okna kloubu.
poměrem téměř 1:1,5 (63 %). Výhled na kola a nebezpečnou oblast za přívěsem přes čelní mřížku a vedle součástí jeřábu je dobrý. Německá důkladnost při výstupu na jeřáb Výstup na pracoviště na oji je vyřešen s německou důkladností. Z dostatečně velké a protiskluzově upravené plošiny je dobrý přehled o dění. Dobrá kombinace ochrany proti pádu a opěry zad umožňuje uvolněnou práci. Všechny hadice v blízkosti obsluhy jsou zakryty bezpečnostním pletivem. Také stanoviště pro ošetřování a údržbu jsou uzpůsobena jako zvláště bezpečná pro stoupnutí. A-noha podepření jeřábu, která je v terénu do jisté míry rovném stabilní, by mohla být o několik centimetrů delší, aby byla pro práci s jeřábem zaručena nutná stabilita i v nerovném terénu.
S velkým jeřábem se zvýší vlastní hmotnost přívěsu RW 1177 (3.780 kg). Zbývající ložná kapacita 9.320 kg přesto činí pozoruhodný trojnásobek vlastní hmotnosti. Kapacita klanicového koše s čelní stěnou do výše klanic je jen 8,48 m3 a při naložení čerstvou bukovou kulatinou (1.200 kg/m3) je dostatečná (7,8 m3). U čerstvých smrkových klád (800 kg/ m3), hlavního sortimentu domácích lesů, by se ale mělo nakládat 11,7 fm, aby bylo možné využít nosnost přívěsu na 100 %. Dobře vyřešené je prodloužení ložné plochy i s posuvným nápravovým oplenem a posuvnými klanicovými tyčemi s pohyblivými klanicemi. Poloha těžiště je navzdory velké půdní světlosti ještě příznivá. Při hlavním nasazení pro jehličnany resp. smrk by se měl ložný objem zvětšit prodlouženími klanic a nástavbou čelní stěny. Tak lze s dobrým jeřábem zaručit ekonomicky úspěšné používání. Díky dobrému zpracování se dá očekávat dlouhá životnost a malá náchylnost k poruchám. K ceně: V sériové výbavě je přívěs včetně dvoukolové brzdy, osvětlení, řízené oje, jeřábu LK 4177 a podpěrných noh. Testovaná verze je navíc s lesními pneumatikami 500/55-17, a s hydraulickou brzdou na všech čtyřech kolech a vlastním olejovým napájením .
Hodnocení m jedním pohlede Pfanzelt RW 1177
t, užitečná nosVlastní hmotnos závěsu 1,4 nost a zatížení na nosnosti 2,2 Poměr užitečné 2,0 Bezpečnost 2,2 ce Manipula 2,9 em én Průchodnost ter a tu ros Chování k po 1,9 půdě Jeřáb: ía Podepření, řízen 1,7 síly 1,5 st no eč Ergonomie, bezp 1,0 Drapák , Celkem: technika 1,8 onomie bezpečnost, erg 1,6 n ko /vý na ce : Celkem
Jeřáb LK 4177 vykonává dobrou práci. Všechny funkce se dají dobře kombinovat a některé provádět současně. Jeřáb zkonstruovaný s nahoře umístěným hlavním válcem vykonává solidní zvedací práci. Vedle
15
Vyvážecí přívěs s pohonem Vedle standardních vyvážecích přívěsů nabízí Pfanzelt pro profesionály také vyvážecí přívěsy s pohonem. Pro použití v náročném terénu nebo na nepevné půdě lze vyvážečky vybavit různými pohonnými systémy. K dostání jsou jak mechanické pohony, tak také frikční pohony.
Frikční pohon Frikční pohonný systém je tvořen speciálním agregátem nápravy s úložným košem, který je vybavený dvěma hydromotory. Hydromotory pohánějí dvě hvězdicové třecí kladky, které jsou v případě potřeby hydraulicky tlačeny do profilu pneumatik. U tohoto systému lze přenášet posuvnou sílu 3 tuny.
Hydromechanický pohon Pokud by frikční pohon jako rozjezdová pomoc nestačil, nabízí Pfanzelt také přímý hydromechanický pohon na nápravový boogie NAF. Tato pohonná jednotka tvoří hydromotor, který je poháněn buď hydraulikou traktoru, nebo vlastním olejovým napájením. Výhodou tohoto systému je bezpečný a citlivý přenos síly na všechna čtyři kola. Posuvná síla přitom činí až 4 tuny.
16
17
Výtah z odborného tisku - Pfanzelt RW 15100 wd4 Citlivý býk
Pfanzelt RW 15 100 je největší z testovaných přívěsů. Je na první pohled nápadný svými býčími koly a frikčním pohonem. Foto: pm
Pfanzelt RW 15 100 je největší z testovaných přívěsů. Je na první pohled nápadný svými býčími koly a frikčním pohonem. Perfektní bezpečnostní výbava včetně podkládacích klínů jsou dodávány sériově. RW 15 100 má přípustnou užitečnou nosnost 15 t, jeřáb Pfanzelt LK 5180 a pohon čtyř kol. Přívěsy Pfanzelt jsou jediné se zkušební pečetí KWF.
Pro připojení a odpojení jsme nejprve museli připojit hydrauliku, abychom mohli podpěrnými nohami jeřábu uvést do správné polohy závěsné oko. Podpěra oje dodávaná jako zvláštní výbava by to usnadnila. Elektrická vedení a hydraulická potrubí uložená v praktických závěsech bylo možné připojit bez obtíží. Mechanicky ovládaná parkovací brzda se zatahuje resp. uvolňuje dodanou ruční klikou. Stejně jako u RW 1177 se řízená oj také zde aretuje dvěma na boku namontovanými klapkami pod pružinou. To lze pro-
18
vést bez problémů bez pomocníka. Osvětlovací zařízení je zabudováno do pevných, snadno výklopných a sklopných ochranných klapek. Testovaný přívěs byl vybavený vzduchotlakovými brzdami na všech kolech (sériová výbava: hydraulické), které jsou ovládány brzdovou soustavou tažného vozidla. Zkouška brzd na zkušebním zařízení ukázala zpoždění 2,07 m/s při přípustné celkové hmotnosti 18.000 kg. Základní výbava obsahuje předepsané osvětlení a odrazky stejně jako příkladné výstupy k místum údržby. Přívěs tím splňuje všechny podmínky pro provoz rychlostí 25 km/h. Jízdní vlastnosti prázdného i naloženého přívěsu jsou při 25 až 40 km/h (ve zkušebním terénu) velmi klidné a stroj drží stopu. Výkyv boogie náprav 390 mm je vynikající a umožňuje bezpečné přejíždění klacků a podobných překážek. Na ochranu před poškozením najetím na vztyčené větve je spodní strana přívěsu hladká. Instalace kabelů a hadic je dobře chráněná. Podpěrné nohy jeřábu jsou v jízdní
poloze vytaženy tak, aby byla půdní světlost 53 cm. To stačilo k hladkému projíždění hrbolatého terénu, mohlo by to ale vadit při jízdě přes kopky. Projíždění hlubokých koryt nebo brodů bylo díky nepřítomnosti stanoviště obsluhy jeřábu (řízení joystickem EHC) zcela bezproblémové. Řízená oj umožňuje efektivní natočení volantu 12°. Díky tomu bylo při testu možné vmanévrovat s širokým strojem do simulované přibližovací uličky jedním zacouváním. Při plně naloženém přívěsu by válce řízení snesly trochu více síly.
Řízení jeřábu joystickem Jeřáb se při plném vytočení volantu pohne o 70 cm do boku od osy soupravy. Vzhledem k velké šířce přívěsu je riziko v důsledku přemístění těžiště jen malé. Při jízdě dozadu umí přívěs bez prodloužené ložné plochy zdolat příkré náspy až 90 %. To je dáno půdní světlostí 70 cm a poměrně malou vzdáleností (posuvné!) nápravy od zádi. Pomáhá zde také silný pohon všech kol, díky němuž je přívěs použitelný pro terén až do 35%. Dvakrát uložené hvězdicové kolo je
DAS MAGAZIN FÜR MODERNE LANDWIRTSCHAFT
přitom elektrohydraulicky tlačeno do profilu kola. Použití řetězů v kombinaci s pohonem bohužel není možné. Výhled přes čelní mřížku na kola a nebezpečnou oblast za přívěsem je maximálně volný díky příznivému uspořádání součástí jeřábu a tlakovzdušného zařízení. Jeřáb s řízením EHC se ovládá joystickem na loketních opěrkách otočného sedadla. To je z bezpečnostního a ergonomického hlediska optimální zvláště při svážení probírkového dřeva s častým zastavováním. Výstupy pro ošetřování a údržbu jsou příkladně uzpůsobeny pro bezpečné stoupání. V rovném terénu je doširoka podepřený vůz při nakládání velmi stabilní. Pro nerovný terén by byly žádoucí trochu delší podpěrné nohy, aby byla zajištěna nutná stabilita jeřábu a nekroutil se rám. Jeřáb LK 5180 se dá citlivě řídit díky dobrému EHC řízení Danfoss. Všechny funkce se dají dobře kombinovat a některé provádět současně. Jeřáb zkonstruovaný s ležatým hlavním válcem nemá ve své katego-
rii žádné problémy ohledně zvedací práce. Vedle přívěsu (2 m od sloupu jeřábu) zvedl při zkoušce 2.039 kg a při maximálním dosahu 8,0 m ještě 420 kg. S točivým momentem 18,2 kNm má jeřáb nejlepší natáčecí ústrojí ze všech testovaných jeřábů. Trochu pomalé teleskopické vysouvání dosahuje délky 2,1 m a horizontální posílení 1.560 kg. Hydraulická potrubí a hadice jeřábu jsou zabudované čistě a vedeny bez tření. Konstrukce potřebná pro velkou užitečnou nosnost s sebou nese zřetelně zvýšenou vlastní hmotnost 5.330 kg oproti ostatním testovaným kandidátům. Zbývající ložná kapacita 12.670 kg činí 2,5násobek vlastní hmotnosti. Kapacita klanicového koše se zřetelně zvýšenou čelní stěnou sice činí pořádných 12,2 m3. To je ale dostatečné jen při naložení čerstvou bukovou kulatinou (1.200 kg/m3) (10,6 m3). U čerstvých smrkových klád (800 kg/m3) by se ale mělo nakládat 15,8 m3, aby bylo možné využít nosnost přívěsu na 100 %. Dobře vyřešené je prodloužení ložné plochy i s posuvným nápravovým oplenem a posuvnými klanicovými tyčemi s pohyblivými klanicemi. Díky celkové šířce 2,6 m je poloha těžiště navzdory velké půdní světlosti ještě příznivá. Při hlavním nasazení pro jehličnany resp. smrk by se měl ložný objem zvětšit prodlouženími klanic a nástavbou čelní stěny, aby bylo používání tohoto dobrého vozu s jeřábem ještě hospodárnější. Díky velmi dobrému zpracování a výběru materiálů se dá očekávat dlouhá životnost a malá náchylnost k poruchám. Díky pohonu čtyř kol je přívěs použitelný pro terén až 35 %. Dvakrát uložené hvězdicové kolo je přitom elektrohydraulicky tlačeno do profilu kola. Přívěs je v sériové výbavě včetně hydraulických brzdy na všech čtyřech kolech, lesní pneumatiky 600/50-22,5“, osvětlení, řízené oje, jeřábu LK 5180 s řízením dvěma pákami, podesty a teleskopických podpěr. Testovaný přívěs je s tlakovzdušnými brzdami a EHC
řízením s joystickem. Výsledek Pfanzelt RW 15100 je robustní přívěs s velkou užitečnou nosností a pohonem všech kol. S pohonem ovšem nelze používat řetězy. Včetně dobrého jeřábu je přívěs vhodný zvláště pro profesionály. Další plusové body jsou dobrá bezpečnostní výbava a skutečnost, že má zkoušku KWF. Jako nedostatky lze uvést: podpěra oje se nedodává sériově, příliš malý ložný objem pro smrk. (top agrar Österreich 6/2009)
Hodnocení m jedním pohlede d4 0w
Pfanzelt RW 1510
t, užitečná nosVlastní hmotnos závěsu 3,1 nost a zatížení na snosti 2,4 no Poměr užitečné 2,2 st Bezpečno 2,4 Manipulace 2,0 em én Průchodnost ter a tu ros po k Chování 1,5 půdě Jeřáb: ía Podepření, řízen 1,4 y síl 1,0 st no eč zp be Ergonomie, 1,3 Drapák , Celkem: technika 1,8 onomie bezpečnost, erg 2,0 kon Celkem: cena/vý
19
Přívěsy s jeřábem K-line přívěsy s jeřábem Univerzální přívěsy s jeřábem a namontovanou výměnnou sklápěcí korbou jsou ideálně vhodné pro celoroční použití na staveništích a továrních dvorech, ve správě zahrad a hřbitovů, v podnicích pro údržbu parků a životního prostředí a ve firmách zabývajících se utvářením zahrad a krajiny. Trvale narůstá požadavek plánovat s malým počtem pracovníků a nízkým rozpočtem a přesto pracovat s vysokou efektivitou. Sklopný vůz s jeřábem Pfanzelt poskytuje jako opravdové celoroční vozidlo enormní rezervy zvyšování pracovního výkonu a optimalizace hospodárnosti. Zvláštností této koncepce vozidla je, že se zde staví nakládací jeřáb na stabilní a robustní podstavec, který se již osvědčil v oblasti lesnictví. Pro provoz jeřábu tak není nutné další, drahé nosné vozidlo. Další výhodou přívěsu s nakládacím jeřábem je možnost využívat ho s různými tažnými vozidly. Kromě toho se přitom nesnižuje užitečná nosnost tažného vozidla těžkými nástavbami. Vozidlo se dodává s připuštěním pro provoz na silnici, takže se sklopka s jeřábem může používat za všemi nákladními auty, nosiči strojů nebo traktory.
20
21
Nakládací jeřáby Program nakládacích jeřábů firmy Pfanzelt je jeden z nejrozsáhlejších na trhu. Moderní a výkonné profesionální jeřáby jsou k dostání v různých třídách zvedání od 4 do 7 m/t a s dosahy až do 10 m. Konstrukční řada 41: Nakládací jeřáby s nahoře uloženým tažným válcem hlavního ramene pro použití jako tříbodový jeřáb a pro montáž na lehké až střední profesionální vyvážecí přívěsy a přívěsné řezačky. Konstrukční řada 42: Dva nakládací jeřáby se stojatým válcem hlavního ramene pro montáž na S-line vyvážecí přívěsy a k použití jako tříbodový jeřáb. Konstrukční řada 51: Nakládací jeřáby s nahoře uloženým válcem hlavního ramene pro použití jako tříbodový jeřáb a pro montáž na střední až těžké profesionální vyvážecí přívěsy a přívěsy příp. řezačky na nákladní auta. Konstrukční řada 61: Nakládací jeřáby pro montáž na střední až těžké profesionální vyvážecí přívěsy. Konstrukční řada 71: Přibližovací a nakládací jeřáby pro montáž na nosná vozidla a těžké profesionální vyvážecí přívěsy. Nakládací jeřáby Pfanzelt jsou koncipovány pro denní profesionální použití. Velkoryse dimenzované natáčecí ústrojí z litiny umožňuje energické natáčení – i proti svahu. Sériově dodávaný rychloventil zaručuje rychlé teleskopické vysouvání. Uložení všech svorníků jeřábu jako lícovaných svorníků v mazatelných pouzdrech z tvrdého bronzu je garantem dlouhé životnosti jeřábu. Ochrana hadic instalovaných na hlavním rameně a vnitřkem vedené hadice v kyvném rameně zaručují minimální prostoje vinou poškozených hadic. Všechny tříbodové jeřáby pro montáž na řezačku lze vybavit sloupovou podpěrou A nebo H.
22
GEBRAUCHSWERT 06/08
GEBRAUCHSWERT 11/09
B
23
Hospodárnost je naše koncepce Lesní stroje od firmy Pfanzelt zaručují nejnižší provozní náklady. Kombinace moderní technologie, výkonných hydraulických zařízení a úsporných převodů s rozvětvením výkonu je základem ekonomického úspěchu. Náklady na provoz a údržbu představují další rozhodující faktor při posuzování hospodárnosti. K výbavě lesních strojů Pfanzelt patří profesionální koncepce servisu. Její součástí jsou jak dlouhé intervaly výměny, tak také plná diagnostikovatelnost všech důležitých komponent. Pro minimalizaci rušivých prostojů umožňuje Pfanzelt rychlou dodávku náhradních dílů – je-li to nutné, tak i způsobem servisu „over night“. Rozmanité možnosti nasazení zajišťují vysoký počet provozních hodin za rok. Díky sériově dodávanému připuštění pro provoz na silnici rychlostí 40 příp. 50 km/h lze dosáhnout místa nasazení rychle, pružně a bez drahé přepravní logistiky. Ať se jedná o dlouhé dřevo, krátké dřevo, energetické dřevo nebo péči o životní prostředí, se systémovými vozidly Pfanzelt má zákazník přímo na místě vždy správný stroj.
24
25
Systémové traktory Pm Trac Pro kombinované nasazení v zemědělství a lesním hospodářství, péči o krajinu a při komunálním použití je nutná moderní koncepce vozidla – systémové vozidlo, které lze flexibilně použít v nejrůznějších oblastech. Kombinace plynulého převodu s rozvětvením výkonu, nosného rámu pro těžké pracovní nástroje a středové kabiny s otočným stanovištěm řidiče umožňuje zvládnout nejrůznější úkoly. Středová kabina poskytuje moderní a přehledné pracoviště. Spojení otočného stanoviště řidiče a velkých zvýšených okenních ploch umožňuje řidiči optimální výhled. Pro montáž různých pracovních nástrojů do zadního montážního prostoru je tento prostor vybavený rychloupínacím držákem, který je spojený s nosným rámem. Lze tak rychle a jednoduše namontovat a odmontovat jak lanové navijáky, tak také žací výložníky nebo přibližovací a nakládací jeřáby až do dosahu 10 m. Získáním kompletního zadního montážního prostoru včetně všech přípojů lze vozidlo optimálně používat také pro zemědělské činnosti. Demontáž jeřábu trvá méně než 20 minut. Kombinace převodu s rozvětvením výkonu spolu s aktivní regulací klidového stavu poskytuje obsluze vysoký jízdní komfort a nejvyšší možnou bezpečnost jízdy.
26
GEBRAUCHSWERT 06/08
GEBRAUCHSWERT 11/09
B
27
Výtah z odborného tisku - Pm Trac municipality Sečení s otočným ovládacím panelem
Když se čelní sekačka potká se sloupem vedení, je tento sloup rozpoznán snímači, žací lišta se bočně zalomí a překážku automaticky obkrouží. Na zádi umístěná sekačka musí být vedena kolem překážek manuálně. Foto: kommunaltechnik, pm
Pět dnů v týdnu je Volker Lehmann, řidič u účelového sdružení cest obcí kraje Segeberg, na cestách se svým 160 PS silným traktorem Trac. Vykonává nejrůznější práce – toho času především s frézou a sekačkou. Jako vyučený mechanik zemědělských strojů s 15letou profesní zkušeností v podnicích poskytujících zemědělské služby ví, o co se při hospodářském nasazení takové velké techniky jedná. Podnik ho nedávno doprovázel při jeho práci. Volker Lehmann je jedním z asi 260 zaměstnanců u účelového sdružení cest kraje Segeberg, které je činné v obchodních oblastech odpadové hospodářství, komunální služby a zpracování odpadních vod. Od konce roku 2008 je součástí vozového parku sdružení nový Pm Trac o síle 160 PS od výrobce Pfanzelt Maschinenbau včetně výložníkové a čelní sekačky.
28
Univerzálnost po celý rok v komunálním nasazení Oblasti použití stroje se v průběhu roku dělí do tří částí: Od října do začátku března se Pm Trac používá k řezání křovin. S nůžkami o šířce dva metry namontovanými na zádi lze ořezávat až 15 cm silné větve. Vidlicí vpředu je ořezaný materiál shrnut a lze ho později snadno odvézt. Od března do června se frézují krajnice, aby se dosáhlo lepšího odtoku dešťové vody ze silnic. Nástavec má pracovní záběr 1,50 m. Po frézování je zemina hned shrnuta a naložena. Od června do října je na programu převážně sečení. Díky výložníkové a čelní sekačce stroj vykoná dvakrát více práce v porovnání s předchozí technikou. Výložníková sekačka se na podzim používá hlavně na prosvětlení příkopů, aby bylo možné jít pohodlně ze silnice na zelené plochy až k hranici křovin. Při pořizování traktoru Trac byl Volker Lehmann vědomě zaangažován do rozhodovacího procesu. „Na prvním místě je jakost stroje, ale řidič s ním musí umět zacházet, musí st-
roj ovládnout. Proto se bere ohled na jeho přání a potřeby. Nakonec se musí obsluha se svým strojem identifikovat. Spíš to je pro nás důležité“, vysvětluje jeho nadřízený a vedoucí vozového parku. Jako řidič oceňuje Volker Lehmann na svém novém vozidle především komfortní ovládání a dobrý přehled z kabiny: „Musí se jenom zapnout ovládací panel a vývodový hřídel pro hydraulické čerpadlo. Pak nastavit polohu pracovního nástroje a jde se na to.“ Příklad použití: zeleň kolem silnic Dnes má se svým novým traktorem Trac akci na výjezdu u obce Negernbötel. Na programu je sečení zeleně kolem silnice. Vpředu a na zádi jsou namontované dvě cepové sekačky. Čelní sekačka seče trávu podél silnice, zadní sekačka je namontovaná na výložníku a seče vzdálenější svah a zeleň podél cyklostezky a cesty pro pěší. PM Trac je náhradní vozidlo. Dříve musel Lehmann nastavit všechny
funkce ručně a průběžně je doregulovávat. Dnes zvolí tlačítkem rychlost, jakou snímače automaticky a průběžně upravují nastavení. Potom nastaví přítlak žací lišty na zem a vyjede. Trac se pohybuje vpřed pracovní rychlostí 4 km/h. Díky bezestupňové automatice již Lehmann nemusí mít během práce nohu trvale na spojce. Pomocí dvou barevných pedálů v prostoru nohou může jet dopředu nebo dozadu.
každého traktoru nemám.“ Je si jistý, že zainteresovaný řidič s trochou zkušenosti a vnímavosti rychle zvládne moderní ovládání traktoru Trac. Požadována je způsobilost pro jízdu na dálnici
Sedí uvolněně na svém sedadle, které má otočené směrem k okraji vozovky. Hlavní podmínkou pro nasazení stroje u účelového sdružení cest byl jednomužný provoz. V kabině jsou sice dvě sedadla, ale pokud jsou obě obsazena, je tam dost těsno. Zlatý hřeb je otočné stanoviště obsluhy Řízení se provádí joystickem, jímž lze ovládat také všechny ostatní funkce, takže řidič Lehmann již nemusí přehmatávat rukama. „Volant i se sloupkem řízení můžu sklopit úplně dopředu, abych si udělal místo pro otočné stanoviště obsluhy“, argumentuje a prozradí: „To je zlatý hřeb na Pm Trac.“ Stanoviště obsluhy je elektricky otočné ve všech směrech až o 270 stupňů, takže řidič může sedět napříč ke směru jízdy a vidí lépe na svoji práci na boku.
Pro práce na okraji vozovky může řidič otočit stanoviště obsluhy doprava ve směru pracovního nástroje a má tak během sečení optimální výhled.
porovnává: „Dříve jsem si při práci po straně mohl vykloubit krk a po práci jsem byl úplně ztuhlý. Dnes je pro mě práce podstatně uvolněnější. Trac poskytuje dobrý výhled z kabiny do všech směrů, tento komfort u
Díky své robustní schopnosti provozu v terénu a odpružené přední nápravě s regulací výšky je Trac komfortní i na jinak nesjízdné zemi. To se hodí především při sečení u odkališť, svahů a při řezání křovin. Šestiválcový naftový motor s chladičem plnicího vzduchu a recirkulací spalin má klidný chod a svými 160 PS a krouticím momentem 675 a 792 Nm (u většího modelu) poskytuje dostatečnou sílu pro všechno použití. Pro Volkera Lehmanna, který svůj pracovní nástroj používá ve velmi velké oblasti a musí ho co nejrychleji dopravit na příslušné místo nasazení, je důležitým kritériem také nejvyšší rychlost na silnici. S 50 km/h je sice na cestě docela hbitý, do budoucna si ale přeje, aby mohl jezdit i po dálnici a mohl tak jednat ještě pružněji. (kommunalTechnik 6/2010)
Pár mírných pohybů joystickem a Trac drží směr. Mezitím obě cepové sekačky sečou trávu na výšku několika centimetrů. Když se čelní sekačka potká se sloupem vedení, je tento sloup rozpoznán snímači. Ty se postarají o to, aby se žací lišta bočně zalomila a překážku automaticky obkroužila. Jenom zadní sekačku musí Volker Lehmann vyrovnávat manuálně, aby se vyhnul stromům, dopravním značkám a jiným překážkám. „Vyučil jsem se mechanikem zemědělských strojů a 15 let jsem pracoval v podnicích poskytujících zemědělské služby. Zde člověk nasbírá nějaké zkušenosti a znalosti v používání zemědělských a komunálních strojů“, oznamuje hrdě a
29
Speciální lesní traktor Felix Program speciálních lesních traktorů a tahačů Pfanzelt byl od prvního představení v roce 2001 stále vylepšován a rozšiřován. Speciální lesní traktor Felix je dnes k dostání ve třech typech jako čtyřkolový i jako šestikolový stroj. Felix K – Kompaktní: Stroj pro použití jako tahač pro práce s lanem a k tahání dlouhého dřeva Felix V – Variabilní: Použití jako kombinovaný stroj pro práci s lanem, tahání dlouhého dřeva a přepravu krátkého dřeva. Felix F – Vyvážecí: Použití jako vyvážečka jak pro přepravu krátkého dřeva, tak také k tahání dlouhého dřeva. Vysoký jízdní komfort a maximálně možná bezpečnost jízdy jsou obsluze poskytovány díky plynulému převodu s rozvětvením výkonu spolu s aktivní regulací klidového stavu. Díky nejvyšší rychlosti 40 km/h a připuštění pro provoz na silnici se stroj dostane na měnící se místa nasazení bez přepravy na podvalníku. Silné motory poskytují dostatečný výkon pro práci v lese. Díky kombinaci zlamovacího a Ackermannova řízení je u čtyřkolové verze zaručena mimořádná pohyblivost. Variabilní stroj kromě toho poskytuje možnost optimálně přizpůsobit rozložení hmotnosti proměnným rozvorem náprav – je tím zaručen šetrný přístup k půdě. Vzduchem odpružená kabina ve spojení se stanovištěm řidiče otočným o 220° a velkými, zvýšenými okenními plochami je podmínkou moderního a přehledného pracoviště. Jako nástavba jsou k dispozici jak různé lanové navijáky, tak také přibližovací a nakládací jeřáby až do dosahu 10 m.
30
31
Vozidlové navijáky
Pfanzelt Maschinenbau nabízí prvotřídní řešení pro nejrůznější aplikační oblasti při zvedání a tažení břemen až do 45 tun.
32
Mnohostrannost sortimentu výrobků sahá od standardních navijáků, např. vyprošťovacích navijáků pro hasiče a pomocné technické služby, až po specifická zákaznická systémová řešení.
Typické oblasti použití systémů vozidlových navijáků Pfanzelt: • záchranné vozy • hasicí, záchranné a výzbrojové vozy • vojenská vozidla • nákladní auta pro stavby, péči o krajinu a vody • vozidla pro ropná pole
Modulární konstrukční řady pro systémy vozidlových navijáků Pfanzelt poskytují lanové navijáky se zvedacími a tažnými silami od 30 do 450 kN. Přitom jsou pro různé účely použití k dispozici různé pohony navijáků, které jsou do značné míry bezúdržbové a neopotřebovatelné. Pro proměnlivé požadavky ohledně komfortu ovládání, bezpečnosti při používání a různých vozidel lze s lanovými navijáky kombinovat jak
adaptivní řídicí a bezpečnostní systémy, tak také různé systémy navíjení a napínání lana. Navíc je možno systém vybavit praktickým příslušenstvím jako systémy vysouvání lana, elektronickou kontrolou tažné síly nebo systémy rádiového řízení.
33
Stavba speciálních strojů Nápady, přání a podněty našich zákazníků jsou pro nás pobídkou ke změnám a dalšímu vývoji. Pokud jdou tato přání nad rámec sériového stroje, je u firmy Pfanzelt spuštěn proces vytvoření konceptu speciálního stroje – stroje, který je například koncipován a konstruován speciálně pro určitou oblast použití nebo definovaný pracovní postup. Příklad: Systém zalamovacího jeřábu Na počátku myšlenky zalamovacího jeřábu bylo přání jednoho zákazníka, aby mohl vykonávat přibližovací i nakládací práce jedním jeřábem. Zalamovací jeřáb Pfanzelt se stisknutím jednoho tlačítka zaklopí i vyklopí, čímž zákazník získá plnohodnotný nakládací a přibližovací jeřáb. Zlepšeným rozložením os lze ušetřit přídavné dotěžovací závaží a snížit tak celkovou hmotnost. Příklad: Těžba energetického dřeva Také koncepce přívěsu na odřezky (Chip Trailer) vznikla v těsné spolupráci s našimi zákazníky. Výchozí situace vypadala takto: Zákazník – poskytovatel služeb v lesním hospodářství – hledal koncept stroje, s nímž by při první probírce mladých porostů mohl přímo v porostu řezat strojně vytěžené energetické dřevo. Řešením je vysoký sklopný kontejner namontovaný na vyvážecí přívěs, který lze připojit k systémovému traktoru Pm Trac. Na čele traktoru Pm Trac je proto vývodovým hřídelem poháněná řezačka, která vyfukuje štěpky přes stroj přímo do kontejneru. Díky této kombinaci lze kontejner naložit štěpky přímo v porostu. Uživatel si ušetří celou jednu pracovní operaci, protože se energetické dřevo nemusí nejprve přibližovat.
30
31
Zastoupení pro ČR a SR: TOPAGRI s.r.o. Koštálkova 1527 CZ-266 01 Beroun Tel. +420 725 398 323 e-mail.
[email protected] www.topagri.cz Land-, Forst-, Kommunalund Sondermaschinenbau Frankau 37 D-87675 Rettenbach / Allgäu Tel. +49 (0) 88 60 / 92 17 0 Fax +49 (0) 88 60 / 92 17 17 vwww.pfanzelt-maschinenbau.de PM1201PRPROG-02_CZ
