PŘÍLOHA 13 Vyobrazení ovladačů brzdy

-100-

hs llsnoDetru brzdoÝýe:l válcú zřete-lré dvÓjíté zpětné zák1opky. PotoB se t1sk pij['o. gnižuje. opět ldusí být zřete]né ěinhou brz.lou po€tupně zeúěinkovéní dvojit,é zpět'né zák1opky' přičeÍlž t1sk v bl.zdo.

Přítoe

3e sle.luje

'aúčinkování

ltusí z'lstat v půl,odní výšj. po zsbŤzdění saÍočin. nou brzťIou. Poté ge pťovede zkouška použitín brz.i v opsčné& pořadí. Nejpfl'o ae zabrzdí přímočinnou bť'dou na ccs 2-] bAr g t1ek Y blzdových vá1cích se zwšuje a opět snižuje sef'o-

e ) zkouška

z'brzdí bío0 Kontťo

vých válcích

ěinnou ie1ná

břzdou. 'unkce a gp.éÝná.

c) zkouška tě3nosti

dÝojíté

musí být

zře.

baŤ e brzdiě

a DAKo Bs! těsno8t

p.ost'ory

sebočinné brzdy

se nap1ní na provozní ge přestaÝí do po]'ohJ/

ge přestaví

.ukojel ov1ádáče do po1ohy závěiré. potŤubí 9e po .lobu 10 nin. s1€duje Dovolený pokl€g 6mí být 2s 10 Bin. esx.

hlevního

brzdy.

0!4 beť. v zebrzděnéD stsvu: B!Žťl:čo! aé z proÝozního tleko[ěru -

tlgku 5 bar .ych1e z6brzdí. N€ válců sg po dobu 10 nin. s1eduje těsDovolený pokles sní být za 10 Din. 'ogx. o'4 bsr.

br'dolťch

no8t brz{y.

d) zko;ške rychloěi'!ého b.z.lěn1. .o.R je Ý po]'oze ''0... zebrzdí se ťvchle Př.6tovoÝaě N{' Ýypuštění! t1aku ýzcuchu z náp]'něného hlevního potŤt:bí (o t1a. ku ' bar). B]rzdoÝé špelíb' Iuusí p€Yně do1ehnout nl9 jízdrí plochu kol. Kontfo1ujé ge brzdovó zdviž' kieřá je nejblíže L č€1u Ýozidlg. Pti úplnén odbrzdění se krnt.oluje ol1ehnutí b'zdoÝých špelíkú od ko1a. Úp}né odlehnutí !0usí nástet nejpozděj1 ňoÝacích I(ontfo1e l{-o-R.

B.zC poLl

' U bÍz.liěe šxool N-o se u?avře kohout k hlBvní&u u'aví?ací. pot.ubí' u blzdičé Kno''! se přestaví rukoj€í bizdiče co střední polohy (11Í)' u brzdiče D]tKo Bs 2 se přestáví Pukojei z polohy jízdní do po1ohy neutrálnít u brzdičú DÁKc BP Ná t]'akoBěru

vhl

saBočínné biz.ly.

v odbf'děnéts stevu: li1svní pot'lubí g pňipojené t1ak

zpětné zák1opky

N_ot

dÓ 2' s od odb.zdění. xontt.ola plnícíc]: a v!r:i?:]. dob blzdových Yálců se prové.le pod1e oN 28.|'ci. re p!'ov€de pto každou polohu přestávovgče N-c.

E) zk

KVs3-B-2010 Provoz a obsluha brzdových zařízení železničních kolejových vozidel

Změna č. 0 účinná od 1.10.2010

PŘÍLOHA 13 – Vyobrazení ovladačů brzdy 1

Brzdič DAKO-BS2

1.1

Vyobrazení brzdiče DAKO-BS2:

obr. 1 ■ 1 – rukojeť, 2 – závěrný šroub přerušovacího ventilu, 3 – zámek, 4 – stavěcí šroub regulátoru tlaku, 5 – závěrný šroub ventilu švihu a záklopky švihu, 6 – tlačítko ústrojí lineárního odvětrávání, 7 – těleso brzdiče, 8 – závěrný šroub ventilu rychločinného brzdění, 9 – příruby rozvodového ústrojí, ■ A – přívod od hlavního vzduchojemu, B – do hlavního potrubí, C – výfuk rozvodového ústrojí, D – do řídícího vzduchojemu, E – výfuk od řídícího ústrojí, F – výfuk ústrojí lineárního odvětrávání.

1 (celkem 14)


1.2


Polohy rukojeti brzdiče DAKO-BS2:

obr. 2 ■ I. poloha vysokotlakého švihu, II. poloha jízdní, III. poloha neutrál, IV. – V. poloha provozního brzdění a odbrzďování, VI. poloha závěrná, VII. poloha rychločinného brzdění.

2 (celkem 14)


obr. 3 a) – původní provedení brzdiče DAKO-BS2

obr. 3 b) – nové provedení brzdiče DAKO-BS2

3 (celkem 14)




2

Brzdič DAKO-BSE ovládaný rukojeťovým ovladačem

2.1

Vyobrazení brzdiče DAKO-BSE ovládaný rukojeťovým ovladačem:

obr. 4 ■ 1 – regulátor tlaku, 2 – nosič, 3 – přestavovač pro ovládání brzdiče elektricky/nouzově, 4 – přepojovací ventil, 5 – řídící vzduchojem, 6 – časovací vzduchojem, 7 – vyrovnávací ventil, 8 – rozvodový ventil a ventil lineárního odvětrávání, 9 – omezovací a přerušovací ventil, ■ elektropneumatické ventily: P – nízkotlakého přebití, Z – závěr, O – provozní odbrzďování, B – provozní brzdění, Š – plnicí švih. Poznámka: elektropneumatické ventily P a O jsou namontovány na zpětných záklopkách

4 (celkem 14)



3

Rukojeťový ovladač DAKO-OBE 1 elektricky řízeného brzdiče DAKO-BSE

3.1

Vyobrazení rukojeťového ovladače DAKO-OBE 1:

obr. 5 ■ 1 – rukojeť, 2 – víko, 3 – kryt paketového přepínače, 4 – těleso, ■ C – výfuk z ovladače při zavedení rychločinného brzdění, D – přívod od hlavního potrubí.

5 (celkem 14)


3.2


Polohy rukojeti rukojeťového ovladače DAKO-OBE 1:

obr. 6 ■ Š – poloha plnícího švihu, P – poloha nízkotlakého přebití, Z – poloha závěr, O – poloha provozního odbrzdění, J – poloha jízdní, B – poloha provozního brzdění, R – poloha rychločinného brzdění.

6 (celkem 14)


4 4.1


Brzdič DAKO-BP Vyobrazení brzdiče DAKO-BP:

obr. 7 ■ 1 – rukojeť, 2 – těleso, ■ A – přívod vzduchu od hlavního vzduchojemu, B – do brzdových válců, C – výfuk do ovzduší.

7 (celkem 14)


4.2

Polohy rukojeti brzdiče DAKO-BP:

obr. 8

8 (celkem 14)




5

Ovladač elektricky řízené přímočinné brzdy (starší provedení)

5.1

Vyobrazení ovladače elektricky řízené přímočinné brzdy:

obr. 9 ■ 1 – rukojeť, 2 – těleso, 3 – koncový spínač pro elektropneumatický ventil brzdění, 4 – seřizovací šroub přítlaku aretační kuličky, 5 – koncový spínač pro elektropneumatický ventil odbrzdění, 6 – ovládací vačka.

9 (celkem 14)


5.2


Polohy rukojeti ovladače elektricky řízené přímočinné brzdy:

obr. 10 ■ OA – odbrzděno (aretovaná poloha), O – odbrzďovací poloha (nearetovaná), N – neutrální poloha, B – brzdicí poloha (nearetovaná), BA – zabrzděno (aretovaná poloha).

10 (celkem 14)



6

Ovladač OBP-1E elektricky řízené přímočinné brzdy

6.1

Vyobrazení ovladače OBP-1E elektricky řízené přímočinné brzdy:

obr. 11 ■ 1 – rukojeť, 2 – těleso, 3 – koncový spínač elektropneumatického ventilu odbrzdění, 4 – koncový spínač elektropneumatického ventilu brzdění, 5 – seřizovací šroub přítlaku aretační kuličky.

11 (celkem 14)


6.2


Polohy rukojeti ovladače OBP-1E elektricky řízené přímočinné brzdy:

obr. 12 ■ OA – odbrzděno (aretovaná poloha), O – odbrzďovací poloha (nearetovaná), N – neutrální poloha, B – brzdicí poloha (nearetovaná), BA – zabrzděno (aretovaná poloha).

12 (celkem 14)



7

Ovladač OBP-2E (ČKD) elektricky řízené přímočinné brzdy

7.1

Vyobrazení ovladače OBP-2E (ČKD) elektricky řízené přímočinné brzdy:

obr. 13 ■ 1 – těleso brzdiče, 2 – koncový spínač elektropneumatického ventilu odbrzdění, 3 – vidlička, 4 – vačka, 5 – ložisko (kladka), 6 – pružina, 7 – nosič pružiny a kývačky, 8 – kývačka, 9 – kolík, 10 – pojistka hřídele, 11 – hřídel, 12 – koncový spínač elektropneumatického ventilu brzdění, 13 – rámeček, 14 – pryžová manžeta, 15 – hlavice rukojeti.

13 (celkem 14)


7.2


Polohy rukojeti ovladače OBP-2E (ČKD) elektricky řízené přímočinné brzdy:

obr. 14 ■ OA – odbrzděno (aretovaná poloha), O – odbrzďovací poloha (nearetovaná), N – neutrální poloha, B – brzdící poloha (nearetovaná), BA – zabrzděno (aretovaná poloha).

14 (celkem 14)

PŘÍLOHA 13 Vyobrazení ovladačů brzdy

Recommend Documents