PŘEČTETE SI TENTO NÁVOD PEČLIVĚ! Obsahuje důležité bezpečnostní informace
MANUÁL MAJITELE
300ST
PŘEDMLUVA Děkujeme za zakoupení ATVS vyrobeného naší společností. Naše společnost je továrnou na výrobu ATVS. Go-kart, Dirt Bike je výrobní kombinací výzkumu, vývoje a prodeje. V současnosti je více než 200 pracovníků zaměstnáno v našich dílnách s moderním zařízením a rozlohou 20000m2. Tento návod obsahuje hlavní údaje, základní strukturu, hlavní procedury provozu, seřízení, údržby a odstraňování problémů. Pomůže Vám seznámit se všemi nezbytnými postupy a dosáhnout nejlepšího výkonu s minimálními problémy a dlouhou životností stroje. Výrobky podléhají dalšímu vývoji, který může způsobit rozdíly mezi vozidlem a tímto návodem a které se provádí bez dalšího upozornění. Za Vaše rady po jízdě Vám děkujeme. Prosíme, kontaktujte nás.
OBSAH BEZPEČNÉ ŘÍZENÍ VOZIDLA Poznámky k bezpečnosti Ochranné pomůcky ÚPRAVA PŘÍSLUŠENSTVÍ SPECIFIKACE POPIS Záznam VIN Spínač zapalování SEDADLO A ZÁMEK SEDADLA Palivo a víko palivové nádrže Ovládače řídítek Motorový olej Pneumatiky PROVOZNÍ NÁVOD Kontrola před jízdou Spouštění motoru Záběh Řízení Parkování Kontrola a výměna motorového oleje Zapalovací svíčka Poznámky k zastavení
Čistič vzduchu Kontrola unikání v rozvodu vzduchu Funkce plynové páky Volnoběh Kontrola zavěšení přední nápravy Brzdový systém Kontrola brzdového systému Hydraulická kotoučová brzda Brzdová kapalina Výfukový tlumič Akumulátor Údržba (převodový systém) Seřízení řetězu (SAM) Výměna pojistky SOUPRAVA NÁŘADÍ Ochrana proti přetížení Odstraňování závad Čištění Pokyny ke skladování Ukončení uskladnění ÚDRŽBA Harmonogram údržby ELEKTRICKÝ DIAGRAM
BEZPEČNÉ ŘÍZENÍ VOZIDLA VAROVÁNÍ Řízení vozidla vyžaduje z Vaší strany mimořádnou snahu pro zajištění Vaší bezpečnosti. Před jízdou se seznamte s níže uvedenými požadavky. POZNÁMKY K BEZPEČNOSTI 1. Jak rodiče tak i děti před jízdou musí úplně porozumět všemu v tomto Návodu majitele. 2. Vozidlo je pouze pro řidiče. 3. Pouze pro silniční provoz. Toto vozidlo je navrženo pouze pro provoz na rovném, silničním povrchu bez překážek. 4. Je nepřípustné ho řídit na veřejných silnicích a dálnicích. Pokud musíte přejet přes veřejnou silnici, sestupte s vozidla a převezte ho přes silnici. 5. Neřiďte pod vlivem alkoholu. To muže ovlivnit Váš úsudek a vést k vážným zraněním a dokonce ke smrti. 6. Udržujte bezpečnou vzdálenost mezi Vaším vozidlem a jinými vozidly. 7. Nikdy neřiďte vozidlo bez řádného seřízení a údržby. 8. Nikdy nespouštějte motor v uzavřeném prostoru. Výfukové plyny obsahují oxid uhelnatý (CO). 9. Nedotýkejte se částí motoru či výfuku během nebo po jízdě, protože jsou velmi horké. OCHRANNÉ POMŮCKY 1. Většina motocyklových smrtelných nehod se stává kvůli poraněním hlavy. VŽDY mějte na hlavě helmu. Rovněž musíte mít ochranu obličeje a ochranné oblečení. 2. Výfukový plyn během jízdy je horký a zůstává horkým po zastavení motoru. Z tohoto důvodu se nedotýkejte výfukového systému. Mějte na sobě kalhoty, které plně zakrývají Vaše nohy. 3. Neoblíkejte volné oblečení, které by se mohlo zachytit za ovládací páky, nožní startér, opěrky nebo kola. ÚPRAVA Úprava motocyklu či odstranění původních částí, mohou učinit motocykl nebezpečným či ilegálním. Dodržujte veškeré národní a místní předpisy týkající se vybavení. PŘÍSLUŠENSTVÍ Naše společnost speciálně navrhla a otestovala původní doplňky na motocyklu. Vzhledem k tomu, že naše společnost netestuje příslušenství jiných výrobců, za jejich výběr, montáž a použití jste osobně zodpovědní. Vždy dodržujte pokyny uvedené níže: 1. Pečlivě prozkoumejte doplňky pro ujištění, že nezakrývají světla, nesnižují světlou výšku a úhel klonění, dovolený pružící zdvih, řízení nebo ovládání. 2. Doplňky mohou zvýšit čas zvládnutí ručních a nožních ovladačů, což zvýší dobu reakce v případě nebezpečí. 3. Nedoplňujte elektrické zařízení, které zvětší kapacitu elektrického systému. 4. Nedoplňujte zařízení, které chladí motor.
SPECIFIKACE Model
300ST
Jednoválcový, chlazený vzduchem, Typ motoru 4-dobý Vrtaní x zdvih 78 x 61,2 Max. výkon 14,7kW/8000 o/m Max. točivý moment 20,0N*m/6000 o/m Obsah válců 292cm3 Kompresní poměr 8,9:1 Motorový olej
1,3L
Převodovka Zapalování
4 stupně &5 stupňů C.D.I.
Model
300ST
Rozměr pneumatik (P&Z)
21 x 7 – 10 & 20 x 10 - 9
Akumulátor Kapacita paliva Max. rychlost Úhel řídítek Maximální zatížení Světlá výška
12V20Ah 10L ≥ 85km/h ≥ 20° ≥ 150kg
Výška sedadla Poloměr otáčení:
860mm 3000mm
113mm
Startování Mazání Převod Typ brzd (P/Z)
Elektrické Tlakové stříkání řetěz Hydraulický kotouč/kotouč
POPIS
Ruční páka spojky Displej neutrálu Spínač zapalování Displej zpátečky Parkovací brzda Ruční páka zadní brzdy Akcelerograf Palivová nádrž Víko palivové nádrže
Rozvor kol(přední & zadní) LxWxH Základ osy
985mm & 940mm 1840 x 12000 x 1175 mm 1210 mm
Váha
190 kg
Světlomet Palivová nádrž Ruční kontrolka LH Sedadlo Zadní kryt Zadní kolo Opěrka Přední kolo Tlumič Ochranný oblouk
Sedadlo Ruční kontrolka PH Přední kryt Ochranný oblouk Tlumič Přední kolo Nožní opěrka Výfukový tlumič Zadní kolo Zadní kryt Záznam VIN Prosíme uvést VIN (identifikační číslo vozidla) a kód motoru v níže uvedeném místě. Pomohou při objednávání součástek nebo v případě krádeže vozidla.
(1) VIN
(2) Štítek s názvem
(3) Kód motoru
VIN ** Kód motoru ** POZNÁMKY (1) Identifikační číslo vozidla je vyraženo na předním příčním nosníku. (2) Štítek s názvem je upevněn na vrchním nosníku předního rámu. (3) Kód motoru je vyražen na pravé spodní straně klikové skříně. SPÍNAČ ZAPALOVÁNÍ Spínač zapalování je umístěn na pravé přední straně vozidla. „“ (OFF) a „“ (ON) na spínači znamenají:
„“ (OFF): motor a světla nemohou fungovat a můžete vytáhnout klíč. „“ (ON): motor a světla mohou fungovat a nemůžete vytáhnout klíč.
Spínač zapalování SEDADLO A ZÁMEK SEDADLA Sedadlo se používá pro podporu váhy řidiče, zmírňuje nestabilitu při jízdě a dělá jízdu pohodlnější a plynulejší. Musíte sedadlo dobře zajistit a zabránit jeho poškození. ZÁMEK SEDADLA Zámek sedadla je umístěn v zadní části pod sedadlem. On: zatáhnout za rukojeť zámku sedadla. Off: usadit sedadlo a zatlačit dolů.
Zámek sedadla Sedadlo PALIVO A VÍKO PALIVOVÉ NÁDRŽE. Výběr paliva Palivo je klíčovým faktorem určujícím množství výfukových emisí z motoru, proto při výběru paliva sledujte následující pravidla. Vybrané palivo musí být bezolovnaté nebo s nízkým obsahem olova č. RQ-90 nebo výše. Palivová nádrž Palivová nádrž by neměla být vystavena nárazům, víko nádrže musí být upevněno při jízdě. Kapacita palivové nádrže 12L. VAROVÁNÍ • Benzín je vysoce hořlavý a explozivní v určitých podmínkách. Doplňujte palivo s vypnutým motorem v dobře větraném prostoru. Nekuřte při skladování či doplňování paliva a držte tento prostor mimo dosah plamenů či jisker. • Při doplnění paliva ho nejdřív profiltrujte. • Při doplnění paliva buďte opatrní a nerozlijte ho. Rozlité palivo nebo výpary se mohou vznítit. Pokud se palivo rozlije, před startováním motoru se ujistěte, že prostor je suchý. • Vyhněte se opakovanému či delšímu kontaktu s pokožkou, či dýchání výparů. • DRŽTE MIMO DOSAH DETÍ OVLADAČE ŘÍDÍTEK Nouzový spínač Normálně je spínač nastaven na střední pozici. Pro zastavení motoru přepněte spínač doleva nebo doprava. Tlačítko parkovací brzdy
Při zastavení vozidla stlačte ho pro zavření zadních kol. Při startování vozidla zatáhněte za páčku zadní brzdy do odpružení. Tlačítko startéru Při zastavení vozidla ho stlačte pro uzamčení zadního kola; při novém spouštění zatáhněte páku zadní brzdy pro odpružení. Ruční páka spojky Vůle nebo těsnost spojky se seřizuje pomocí regulační matice. Ruční páka zadní brzdy Používá se pro brždění zadního kola. Obrázky 1. Víko palivové nádrže Palivo
2. Ruční páka spojky Světlo Regulátor světlosti Regulační šroub spojky Tlačítko startéru Nouzový spínač
3. Parkovací brzda Ruční páka zadní brzdy Akcelerograf Regulační šroub plynu
MOTOROVÝ OLEJ Kvalita motorového oleje hraje podstatnou úlohu pro výkon motoru a jeho životnost. Motorový olej se musí vybírat podle níže uvedených pravidel. Použití jiných olejů je zakázané. Doporučený motorový olej: motorový olej Třída SAE15W/40-SE nebo Třída SE, SF, SC klasifikace API Service. Vozidlo je naplněno motorovým olejem Třídy SAE15W/40-SE před dodáním, mazivo je vhodné pouze pro rozsah teplot od +40°C do –10°C. V případě nutnosti použití jiného motorového oleje, musí být alternativa technickým ekvivalentem po každé stránce. Viskozita se liší v závislosti od oblastí a teplot, proto se mazivo musí vybírat podle našich doporučení. Pokud motorový olej Třídy SAE15W/40-SE není k dostání, může se použít olej č. HQB-10 (nebo č. HQB-6 v oblastech s teplotou pod –10°C). Před výměnou maziva nechte zbytkový olej úplně skapat z klikové skříně a vyčistěte vnitřek čisticím petrolejem, potom doplňte nové mazivo. UPOZORNĚNÍ Provoz motoru s nevhodným olejem může způsobit vážné poškození motoru. PNEUMATIKY Správný tlak vzduchu zabezpečí maximální stabilitu, pohodlnou jízdu a životnost pneumatik. Kontrolujte tlak pneumatik často a podle potřeby ho upravujte. Náhradní pneumatiky vybírejte podle specifikací uvedených v tabulce 1. Tlak (kPa) Rozměr pneumatik
Přední: 100 ± 20 Přední: 21 x 7-10
Zadní: 100 ± 20 Zadní: 20 x 10-9
POZNÁMKA Tlak pneumatik se musí kontrolovat před jízdou, zatím co pneumatiky jsou „studené“. Kontrolujte zářezy, vryté hřebíky a jiné ostré předměty. Kontrolujte vady a deformace v ráfku. V případě poškození či defektu vnitřních duší kontaktujte svého dealera. VAROVÁNÍ • Nezkoušejte zalepit poškozenou pneumatiku či vnitřní duši, protože stabilita kola a spolehlivost pneumatiky mohou být narušeny. • Nesprávné nafouknutí způsobí abnormální opotřebení vzorku a ohrozí bezpečnost. Tlak pneumatik nižší předepsané hodnoty může způsobit klouzaní po povrchu nebo uvolnění z ráfku a dokonce ztrátu kontroly nad vozidlem. • Jízda s nadměrně opotřebenou pneumatikou je nebezpečná a nepříznivě ovlivní pohon a ovládání. • Když hloubka vzorku ve střední sekci pneumatiky dosahuje limitu uvedených v tabulce 2, vyměňte pneumatiky.
Limity hloubky vzorku Přední pneumatika: 2,0 mm Zadní pneumatika: 2,0 mm
PROVOZNÍ NÁVOD KONTROLA PŘED JÍZDOU VAROVÁNÍ Pokud se kontrola před provozem neprovádí, může to vést ke zraněním obsluhy a poškození zařízení. Kontrolujte Váš motocykl před každou jízdou. Zde uvedené kroky kontroly zaberou pouze několik minut a dlouhodobě mohou ušetřit čas, náklady a možná i zachrání Váš život. 1. Hladina motorového oleje – v případě potřeby doplnit olej. Kontrola unikání. 2. Hladina paliva - v případě potřeby naplnit nádrž. Kontrola unikání. 3. Přední a zadní brzdy – kontrola funkce, v případě potřeby seřídit vůli. 4. Pneumatiky – kontrola stavu a tlaku. 5. Funkce plynu – kontrola plynulé funkce a úplné uzavírání ve všech polohách řízení; kontrola vůle plynové páčky a mazání spojů plynového lanka. 6. Upevňovače – kontrola bezpečného upevnění všech matic, šroubu a šroubků. Řídicí systém – kontrola plynulosti a spolehlivosti. Opravit jakýkoliv nedostatek před jízdou. Pokud nemůžete opravit problém, kontaktujte svého dealera. SPOUŠTĚNÍ MOTORU Vždy dodržujte níže uvedené pokyny pro správné startování. VAROVÁNÍ Nikdy nespouštějte motor v uzavřeném prostoru. Výfukové plyny obsahují jedovatý oxid uhelnatý (CO), který může způsobit ztrátu vědomí a smrt během startování. * Spouštění tlačítkem startéru 1. Umístit vozidlo na rovný povrch a zablokovat zadní brzdu a stisknout parkovací tlačítko. 2. Vložit klíč do zapalování a otočit (ON). 3. Nastavit nouzový spínač na „ON“. 4. Stisknout tlačítko startéru. Jakmile motor nastartuje, uvolnit tlačítko startéru. POZNÁMKA Neaplikujte elektrický startér déle než 5 vteřin. Před novým stlačením uvolněte startovací tlačítko na cca 10 vteřin. 5. Při startování zahřátého motoru udržujte škrticí klapku plynu lehce otevřenou. 6. Před jízdou se ujistěte, že motor je dobře zahřátý. UPOZORNĚNÍ Úplné a rychlé otevření a zavření plynu může způsobit náhlý pohyb vozidla dopředu a ztrátu kontroly. Obrázky 1. Spínač zapalování ON OFF
2. Ruční páka spojky Tlačítko startéru
3. Ruční páka
ZÁBĚH Věnujte mimořádnou pozornost způsobu jízdy během prvních dvou týdnů. To Vám pomůže zajistit spolehlivost a výkon vozidla v budoucnu. Během této doby se vyhýbejte jízdě na plný plyn a silnému zatížení motoru; dávejte pozor na změnu rychlostí. POZNÁMKA Po uplynutí záběhové doby pro udržení vozidla v dobrém stavu provádějte údržbu podle harmonogramu údržby, což prodlouží životnost motoru. JÍZDA VAROVÁNÍ Před jízdou si přečtěte část návodu „bezpečné řízení vozidla“.
1. 2.
Po zahřátí motoru je vozidlo připraveno k jízdě. Odbrzděte brzdy.
UPOZORNĚNÍ Řízení pouze jednou rukou může způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem. 3. Přidávejte plyn postupně při pohybu vozidla dopředu. 4. Pro snížení rychlosti ubírejte plyn a začněte brzdit. Pro plynulou jízdu koordinujte plyn s brzdami. POZNÁMKA Přední a zadní brzdy by se měly aplikovat současně a neměly by být aplikovány sílou, aby se kolo nezablokovalo. Účinnost brždění se sníží a ovládání vozidla bude obtížné. PARKOVÁNÍ 1. Zavřít plyn při aplikování brzd až do zastavení motoru. 2. Přepnout klíč zapalování do „OFF“ a vyjmout klíč po zastavení motoru. 3. Stisknout parkovací tlačítko na levém řidítku. KONTROLA A VÝMĚNA MOTOROVÉHO OLEJE Kontrolujte hladinu motorového oleje. Kontrolujte hladinu motorového oleje každý den před jízdou. Hladina musí být udržována mezi vrchními a spodními ryskami na měrce. 1. Nastartujte motor a nechte ho několik minut běžet naprázdno. 2. Zastavte motor a umístěte ho na rovný povrch. 3. Po několika minutách odstraňte víko filleru/měrku, utřete a vložte měrku bez šroubování, vyjmete měrku. Hladina by měla být mezi vrchními a spodními ryskami na měrce. Vyměňte motorový olej Kvalita motorového oleje je rozhodujícím faktorem ovlivňující životnost motoru. Vyměňujte motorový olej podle specifikací v harmonogramu údržby. 1. Nechte olej úplně skapat z klikové skříně. 2. Vyčistěte vnitřek skříně čisticím petrolejem. 3. Doplňte cca 0,8L předepsaného oleje. Ujistěte se, že se cizorodý materiál nedostal do klikové skříně při doplnění oleje. Obrázky 1. Víko olejového filleru/měrka
2. Ryska spodní hladiny Ryska vrchní hladiny
UPOZORNĚNÍ Provoz motoru s nevhodným olejem může způsobit vážné poškození motoru. Při provozu ve velmi prašných podmínkách by se výměna oleje měla provádět častěji, než je předepsáno v harmonogramu údržby. Nakládejte s použitým olejem šetrně k životnímu prostředí. Navrhujeme ho odvézt v utěsněné nádrži do místního centra recyklace nebo servisní stanice pro zpracování. Nevyhazujte olej do odpadu a nevylévejte ho na zem nebo do drenáže. ZAPALOVACÍ SVÍČKA Výběr Doporučená svíčka: podle předchozí stránky. Kontrola a výměna 1. Odpojit hlavičku svíčky od svíčky. 2. Vyčistit nečistoty z tělesa svíčky. Vyjmout svíčku pomocí klíče ze soupravy nářadí. 3. Zkontrolovat elektrody a porcelánový izolátor na povlak, erozi a karbonové usazeniny. V případě silné eroze nebo povlaku vyměňte svíčku. Vyčistěte karbonové usazeniny čističem svíček nebo použijte drátěný kartáč. 4. Zkontrolujte vůli svíčky spároměrem drátěného typu. V případě potřeby nastavení ohněte opatrně vnější elektrodu. Spára zapalovací svíčky by měla být 0,6 – 0,8 mm. Ujistěte se, že podložka je v dobrém stavu. 5. Spolu s podložkou zatočte svíčku nejdřív ručně pro zabránění šroubování přes závit a potom ji utáhněte klíčem na zapalovací svíčky.
6.
Nasadit zpátky hlavičku svíčky.
(1) Centrální elektroda (2) Vnější elektroda POZNÁMKY K DEMONTOVÁNÍ 1.
Hlavička svíčky musí být utažena. Když motor běží, max. tlak ve válci může dosáhnout cca 40 x 105 během zapalování směsi plynů. Max. utahovací moment svíčky je cca 25N.M – 30N.M při montáži.
UPOZORNĚNÍ Hlavička svíčky nemůže být utažena příliš pevně nebo být volná. Ujistěte se, že matice a šroub jsou v dobrém stavu. 2. Při montování hlavičky svíčky z hermetických důvodů nezapomeňte nasadit těsnící podložku s přihlédnutím k typu a specifikacím podložky. 3. Zkontrolujte, zda typ hlavičky svíčky a vůle elektrod jsou správné. ČISTIČ VZDUCHU Čistič vzduchu musí být vyčištěn po 1000km-1500km, (nebo po 30 dnech jízdy). Provádějte čištění častěji, pokud řídíte na mokrých či zaprášených cestách. Poznámka: Když se čistič vzduchu ucpe nečistotami, zvýší se odpor, což povede k pálení plynu. Čištění: 1. Odmontujte čistič vzduch z rámu 2. Sundejte víko čističe a zapamatujte si směr filtrační vložky. 3. Můžete lehce zatřást čističem a sfouknout nečistoty stlačeným vzduchem bez navlhčení vložky. 4. Vyčistit nečistoty kartáčem. UPOZORNĚNÍ • Nesmíte startovat motor bez vložky čističe vzduchu. To může způsobit předčasné opotřebení pístu a válce. • Ujistěte se, že vložka čističe vzduch není poškozena. • Při mytí vozidla zabraňte kontaktu vody s vložkou čističe vzduchu. • KONTROLA UNIKÁNÍ V ROZVODU VZDUCHU Kontrolujte unikání v rozvodu vzduchu pravidelně, opravujte nebo vyměňujte poškozené části pro zajištění normálního přívodu vzduchu. FUNKCE PLYNOVÉ PÁKY 1. Kontrolujte plynulé otočení plynové páky od plně otevřené do plně zavřené v obou řídících polohách. 2. Změřte vůli plynové páky na patce. Standardní vůle by měla být 2-6mm. Pro seřízení vůle uvolněte pojistnou matici a otočte regulační šroub.
Akcelerograf Regulační matice plynu VOLNOBĚH Motor musí mít normální provozní teplotu pro přesné seřízení volnoběhu.
Regulační matice volnoběhu POZNÁMKA Nezkoušejte kompenzovat chyby jiných systémů seřízením volnoběhu. Pravidelné seřízení karburátoru se musí provádět dealerem. 1. Zahřát motor 2. Spojit tachometr s motorem (může se použit dálkové ovládání). Otočením šroubu dorazu škrticí klapky po směru hodinových ručiček (ve směru šipky A) zvýšíte volnoběžné otáčky, zatímco otočením šroubu proti směru hodinových ručiček (ve směru šipky B) je snížíte. 3. Když motor nemá volnoběh nebo běží na snížené otáčky, nastavte šroub dorazu škrticí klapky do střední polohy mezi dvěma mezními polohami pro umožnění promíchání vzduchu a paliva. 4. Nastartujete motor znovu, seřiďte šroub dorazu škrticí klapky v případě potřeby. UPOZORNĚNÍ Karburátor je precizním přístrojem. Nedemontujte ho bez profesionální pomoci. VAROVÁNÍ Vyrovnávací trubka karburátoru se musí často kontrolovat pro ujištění, že uvnitř není prach a nečistoty. V opačném případě hrozí riziko nehody. KONTROLA ZAVĚŠENÍ PŘEDNÍ NÁPRAVY
1.
Zkontrolujte přední vidlici uzavřením přední brzdy a pumpováním vidlice prudce nahoru a dolu. Pérování musí být plynulé. 2. Zkontrolujte přední tlumič na unikání oleje a deformace. 3. Pečlivě zkontrolovat upevňovače nápravy. UPOZORNĚNÍ Před kontrolou vozidlo pevně podepřete aby se vyloučilo jeho převrácení. Při zjištění defektů na přední vidlici ji vyměňte nebo opravte. Utáhnout blokovací šroub. BRZDOVÝ SYSTÉM Brzdový systém je důležitým systémem pro zajištění bezpečného řízení. S bezvadným brzdovým systémem při použití příslušné ovládací páky či pedálu vozidlo zpomalí nebo zastaví. Seřízení brzdového systému 1. Seřízení páky 1) uvolněte upevněné matice 2) točte maticemi až do dosažení standardu; při otočení regulační matice dovnitř se vůle zvětší a naopak. 3) vůle ruční páky je obvykle 15mm – 30mm. 4) seřízení páky ji pomáhá udržet v dobrém stavu. 2. Seřízení brzdového pedálu 1) uvolněte upevněné matice 2) otočením regulační matice dosáhnete standardu vůle. 3) rozsah vůle je obvykle 20mm – 30mm. 4) seřízení páky ji pomáhá udržet v dobrém stavu. 4. Kontrola mazacího okruhu. Obrázky 1) Regulační šroub 2) Pojistní matice
1) Regulační šroub
KONTROLA BRZDOVÉHO SYSTÉMU Musíte kontrolovat brzdový systém každý den před jízdou. 1. Zkontrolovat správnou hladinu kapaliny v hlavním brzdovém válci. 2. Zkontrolovat unikání ze systému. 3. Zkontrolovat hadičku a hlavní válec na trhliny. 4. Zkontrolovat opotřebení brzdového kotouče. 5. Zkontrolovat správnou vůli brzdové páky. UPOZORNĚNÍ Hydraulická kotoučová brzda je konstruována pro provoz pod vysokým tlakem. Kvůli bezpečnosti a spolehlivost doby provozu brzdové hadičky, hlavního válce a brzdové kapaliny nesmí být nad dovolený limit specifikovaný v návodu. Pokud hydraulická kotoučová brzda potřebuje údržbu nebo opravu, nechte ji provést dealerem. Pokud brzdová páka při provozu není pevná, znamená to, že uvnitř brzdového systému je vzduch. V tom případě vzduch musí být před jízdou vypuštěn z brzdového systému. V opačném případě brzdicí schopnosti značně poklesnou a mohou způsobit nehodu. Z tohoto důvodu kontaktujte svého dealera. HYDRAULICKÁ KOTOUČOVÁ BRZDA Motocykl je vybaven sadou jednoválcových kotoučových brzd.
1) Brzda BRZDOVÁ KAPALINA Kontrolujte správnou hladinu brzdové kapaliny v hlavním válci umístěném na pravém řidítku a v případě potřeby doplňte předepsanou kapalinu. Při opotřebení brzdových deštiček hladina brzdové kapaliny klesá. Brzdy se musí kontrolovat pravidelně. VAROVÁNÍ • Brzdová kapalina je silnou dráždivou látkou. Vyhněte se kontaktu s pokožkou či očima. V případě kontaktu důkladně propláchnout vodou a zavolat lékaře, pokud oči byly exponovány. • Držet mimo dosah dětí. Brzdová kapalina používaná v brzdovém systému je neminerálním brzdovým olejem č. 4604. Nikdy nemíchejte s jinými silikonovými oleji, můžete tím způsobit vážné poškození brzdového systému. UPOZORNĚNÍ • Je zakázané používat použitou kapalinu nebo kapalinu umístěnou v otevřené nádobě. • Nikdy nepoužívejte dlouhodobě skladovanou kapalinu, protože obsahuje vlhkost ze vzduchu. Nakládejte s brzdovou kapalinou opatrně, protože může poškodit plastikové a natřené povrchy.
1) Kotouč 2) Hydraulická kotoučová brzda
1) Hydraulická kotoučová brzda 2) Kotouč
VÝFUKOVÝ TLUMIČ Odstraňujte pravidelně karbonové povlaky z výfukových trubek; kontrolujte trhliny a poškození těsnění výfukových trubek; v případě potřeby opravte nebo vyměňte.
Výfukový tlumič
AKUMULÁTOR Elektrolyt akumulátoru je jedovatý, proto s ním nakládejte opatrně a v souladu s národními a místními předpisy ochrany životního prostředí. Akumulátor je uzavřený a nevyžaduje doplňovat vodu. Při dobíjení dodržujte nabíjecí proud a čas uvedený v následující tabulce Neodstraňujte elektrolytické víko po použití akumulátoru. Dodržujte instrukce k použití akumulátor. Pokud ATV nepožíváte měsíc nebo delší dobu, vyjmete baterii a skladujte ji v chladném a tmavém místě. Před novým použitím ji pečlivě dobijte. Pokud je baterie je uskladněna delší dobu, kontrolujte napětí alespoň jednou za měsíc a dobijte baterii, pokud je napětí pod 12V. UPOZORNĚNÍ Před uskladněním vozidla na dlouhou dobu, vyjměte baterii z vozidla a úplně ji dobijte. Skladujte v chladném a suchém místě. Pokud necháváte baterii ve vozidle, odpojte vedení záporného pólu od kovových objektu pro vyloučení zkratu. VAROVÁNÍ • Baterie vylučuje explozivní plyny; držte mimo dosah jisker, plamenů a cigaret. Při dobíjení či použití baterie v uzavřeném prostoru zabezpečte dostatečné větrání. • Baterie obsahuje kyselinu sírovou (elektrolyt). Při kontaktu s pokožkou nebo očima může způsobit vážné popáleniny. Mějte na sobě ochranné oblečení a ochranu obličeje. Pokud elektrolyt zasáhne Vaši pokožku, opláchněte ji vodou. Pokud elektrolyt zasáhne Vaši oči, oplachujte ji vodou minimálně 15 minut a ihned volejte lékaře. • Elektrolyt je jedovatý. Při spolknutí vypijte větší množství vody nebo mléka, potom magnéziové mléko nebo zeleninový olej a zavolejte lékaře. DRŽTE MIMO DOSAH DĚTÍ
Kladný konektor (+) Záporný konektor (-) 1. 2. 3.
Otevřít sedadlo. Odpojit nejdřív vedení záporného pólu od baterie a potom vedení kladného pólu. Vyjmout baterii ze skříně baterie.
ÚDRŽBA (PŘEVODOVÝ SYSTÉM) 1. PŘEVODOVÁ SKŘÍŇ (1) JAK VYBRAT MAZIVO. Typ: SF 15w/40 Zákazník může vybrat vhodný typ maziva podle místních teplotních podmínek. (2) Kontrola a výměna maziva I. Zkontrolovat povrch převodové skříně a jiné utěsněné části a zjistit, zda v nich nejsou úniky. Vyčistit. II. Vyjmout měrku, změřit množství maziva (bez maziva uvnitř), ujistit se, že maziva je dostatečné množství (nad rysku na měrce). III. Celkové množství maziva je 1100ml.
2.
ÚDRŽBA PŘEVODOVÉHO ŘETĚZU Udržujte řetěz a převodovku čistými, pravidelně je promazávejte každých 1000km v normálních podmínkách. Každých 3000 km umyjte převodový řetěz. POZOR I. Zkontrolujte před jízdou, zda řetěz je pevně napjatý. II. Před mytím řetězu ho vložte na cca 30 min do maziva. III. Při sundávání řetězu musí zámek určovat pozici proti směru pohybu. IV. Při provozování vozidla v nepříznivých podmínkách cyklus údržby by měl být přiměřeně zkrácen.
SEŘÍZENÍ ŘETĚZU (CAM) 1. Výhody a. Vyroben z hliníkové slitiny b. Vyšší kvalita c. Efektivním způsobem reguluje paralelu mezi přední a zadní osy. 2. Postup seřízení a. Uvolnit kotoučovou brzdu a zablokovat nápravu. b. Uvolnit zadní ložiskovou skříň a zablokovat nápravu dvoumaticí. c. Při seřizování zadní ložiskové skříně nastavte řetěz do nejlepší polohy. d. Utáhnout zadní nápravu a zamknout nápravu dvoumaticí. e. Utáhnout kotoučovou brzdu. VÝMĚNA POJISTKY 1. Pouzdro pojistky je pod sedadlem. Pokud je pojistka spálená, vypněte hlavní spínač a vyměňte ji podle specifikací. V případě, že se pojistka okamžitě spálí, kontaktujte dealera Skupiny. Předepsaná pojistka: 10A UPOZORNĚNÍ Pro vyloučení náhodného zkratu při kontrolování a vyměňování pojistky vypněte hlavní spínač.
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Hřídel kotoučové brzdy Náprava zadního kola Hřídel kotoučové brzdy Kryt nápravy, zadní kolo Levá náprava, kryt nápravy zadního kola Hřídel kotoučové brzdy
SOUPRAVA NÁŘADÍ Malé opravy, seřízení a výměna součástek se mohou provádět na cestě pomocí nářadí ze soupravy. (1) Brašna na nářadí (2) Kleště (3) Klíč na zapalovací svíčky (4) Maticový klíč (12-14) (5) Maticový klíč (8-12) (6) Oboustranný šroubovák (7) Maticový klíč (17-19)
SAMOČINNÁ OCHRANA PROTI PŘETÍŽENÍ Vozidlo je vybaveno samočinnou ochranou proti přetížení PSZI-X. Zařízení automaticky přeruší obvod v případě problémů jako zkrat nebo přetížení a zapne obvod automaticky několik vteřin po tom, co zapnete hlavní spínač. ODSTRAŇOVÁNÍ ZÁVAD Pokud máte problémy s vozidlem, kontaktujte dealera. UPOZORNĚNÍ Nedemontujte a neprovádějte údržbu vozidla bez odborné pomoci. ČIŠTĚNÍ Pravidelně čistěte své vozidlo, abyste chránili povrchy, a kontrolujte poškození, opotřebení, úniky oleje a brzdové kapaliny. Nadměrný tlak vody (nebo vzduchu) může poškodit určité části motocyklu. Vyhněte se stříkání vody na následující části: hlavy kol, spínač zapalování, karburátor, kontrolky řidítek, výfuk, pod palivovou nádrž, řetěz, pod sedadlo. 1. Umýt vozidlo kompletně s použitím velkého množství vody. 2. Vysušit vozidlo, spustit motor nechat ho několik minut běžet. VAROVÁNÍ Brzdicí schopnost může být po mytí motocyklu dočasně snížena. Očekávejte delší brzdní dráhu, abyste se vyvarovali možné nehodě. 3. Před jízdou otestujte brzdy. Aplikujte několikrát, abyste obnovili normální výkon. Ihned po umytí a vysušení motocyklu musíte promazat řetěz. POKYNY KE SKLADOVÁNÍ Pokud hodláte vozidlo uskladnit na delší dobu, musíte učinit určitá opatření, abyste snížili špatný vliv na jeho výkon. Před uskladněním proveďte nezbytnou údržbu pro zajištění vysokého výkonu vozidla po ukončení uskladnění. Skladování 1. Vyčistit a vysušit vozidlo a navoskovat jeho povrch. 2. Vylít palivo z palivové nádrže a karburátoru, nastříkat antikorozní látkou. VAROVÁNÍ Benzín je vysoce hořlavou látkou a je explozivní za určitých podmínek. Provádějte tuto proceduru v dobře větraném prostoru s vypnutým motorem. Nekuřte a vyhněte se plamenům a jiskrám v prostoru, kde vypouštíte nebo skladujete benzín a kde znovu naplňujete nádrž. 3. Vytočte zapalovací svíčku a doplňte trochu motorového oleje /cca 15-20 mililitrů) do válce; vypněte spínač zapalování a prošlápněte nožní startér několikrát, aby olej rovnoměrně pokryl vnitřek válce a nainstalujte svíčku zpátky. 4. Vyčistit a naolejovat hnací řetěz. 5. Promazat všechny kabely. UPOZORNĚNÍ Při vyjímaní baterie odpojte nejdřív vedení záporného pólu od baterii a potom vedení kladného pólu. Při instalaci je procedura opační. Během provádění těchto procedur spínač zapalování musí být vypnutý. 6. Ucpat výfukovou trubku hadříkem z umělé hmoty, aby se dovnitř nedostala vlhkost. 7. Přikrýt vozidlo (nepoužívat materiály z umělé hmoty) a skladovat v nevytápěném nevlhkém prostoru. Neskladujte vozidlo na přímém slunečném světle. UKONČENÍ SKLADOVÁNÍ 1. 2. 3.
Odstranit kryt z vozidla a vyčistit ho. Podle potřeby dobít baterii. Instalovat baterii. Vyčistit antikorozní látku v palivové nádrže a naplnit ji čerstvým palivem. Provést kontroly před jízdou. Vyzkoušet vozidlo při malé rychlosti v bezpečném místě mimo provoz. ÚDRŽBA
Harmonogram údržby specifikuje to, jak často musíte ošetřovat svůj motocykl a jaké věci vyžadují pozornost. Je nutné, abyste ošetřovali motocykl podle harmonogramu pro zabezpečení vysoké bezpečnosti, spolehlivosti a kontroly emisí.
HARMONOGRAM ÚDRŽBY Níže uvedený harmonogram údržby specifikuje údržbu vyžadovanou za normálních podmínek a zajišťující bezvadný stav vozidla. Při jízdě v mimořádně zaprášených oblastech musíte ošetřovat vozidlo častěji než je uvedeno v harmonogramu. Údržba se musí provádět řádně proškolenými a vybavenými techniky. I: ZKONTROLOVAT, VYČISTIT, V PŘÍPADĚ POTŘEBY SEŘÍDIT, PROMAZAT NEBO VYMĚNIT. C: VYČISTIT L: PROMAZAT Položka/interval První týden Každých 30 dnů jízdy Každý rok Palivový systém I Funkce plynu I Čistič vzduchu C Zapalovací svíčka I Volnoběh karburátoru I I Hnací řetěz I&L I&L Opotřebení brzdového I obložení Brzdový systém I I Matice, šrouby a I I upevňovače Kola I I Řídicí systém I Systém zavěšení náprav I I ELEKTRICKÝ DIAGRAM
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
Zapalovací svíčka Modrá + Žlutá Skříň napětí Černá + Žlutá Černá Černá + Žlutá Nouzový spínač vypnut Spínač vypnut Modrá + Bílá Zelená + Bílá Žlutá Žlutá
13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46.
Magneto Červená Zelená Zhášecí trubice Spínač napětí Černá Spouštěč motoru Relé startéru Lanko přední brzdy Lanko zadní brzdy Zelená Ovládač ventilátoru Modrá Světlo Spínač světla Modrá + Bílá Bílá Ukazatel světla Černá Hnědá + Bílá Světlomet Hnědá Zadní světlo Zelená + Modrá Zpáteční převod Neutrální převod Zelená + Červená Dioda Spínač spojky Ventilátor Žlutá + Červená Žlutá + modrá Tlačítko elektrického startéru Brzdové světlo
