Peter De Wilde (Toerisme Vlaanderen): Meetingindustrie is speerpunt

With b.flex it’s easier to catch your plane rebooking free of charge, fastlane for check-in, refund if ticket is cancelled

bimonthly magazine, general post office 3000 leuven mail. | publisher danny verheyden

magazine newsletter www.businesstravel2.be the number one belux magazine for the business travel decision maker | april - may 2011 | issue 131

Peter De Wilde (Toerisme Vlaanderen): “Meetingindustrie is speerpunt”

Zen: i e r n e k Za el , uw midd l on s d oe

Voor de reizigers binnen uw organisatie staan de zaken voorop. ATP Corporate Travel kijkt juist naar het totale reistraject. Comfortabel en efficiënt. Boven verwachting, maar binnen uw budget. Het strategisch advies rondom zakenreizen is complex en daardoor ondoorzichtig. Gemak, snelheid en kosten staan op gespannen voet met elkaar. De juiste keuzes maken we alleen als uw prioriteiten duidelijk zijn. Onze TravelScan kan u daarbij uitstekend van dienst zijn.

ATP Corporate Travel

ATP Corporate Travel kan uw vertrouwde partner zijn in zakenreizen, een gids met kennis en ervaring. In goed overleg bouwen wij aan een strategisch reisbeleid dat kosten bespaart en comfort en efficiëntie waarborgt. Persoonlijk of online. Onze specialisten zijn alert op uw uitgaven, maar trots op hun service. Zakelijk reizen is voor u soms onvermijdelijk, maar voor ATP Corporate Travel het doel van ons bestaan. Neemt u vooral contact met ons op om te zien wat we voor u kunnen betekenen.

Berchemstadionstraat 78, 2600 Berchem T 03 218 10 50 E [email protected] I www.atp.be

duwt ticketprijzen O liede hoogte in

colofon magazine newsletter www.businesstravel2.be

is a publication of dvproductions

edito

De stijgende olieprijs maakt dat zakenreizigers hun vliegtickets duurder zullen moeten betalen de komende tijd. Het Internationaal Monetair Fonds herstelde in april haar voorspelling van de olieprijs per vat van 90 dollar per vat naar 107,16 dollar, of een stijging van bijna 20%.

Founder - director Walter Roggeman

De luchtvaartmaatschappijen kunnen niet achterblijven (fuel is dé kost voor airlines), verhogen hun ticketprijzen en rekenen een bijkomende brandstoftoeslag aan. De gevolgen hiervan zijn het sterkst voelbaar op intercontinentale vluchten, waar de prijs voor een ticket in Business Class met 12% en in Economy Class zelfs met 30% kan toenemen.

office Danny Verheyden Willem Lepelstraat 28, B-2000 Antwerp M +32 475 94 49 72 F +32 3 336 68 37 E [email protected] W www.travel2.be

Ook de hotelkamerprijzen zullen stijgen. Hoewel alle grote markten en steden te maken krijgen met prijsstijgingen, worden de grootste stijgingen verwacht in Azië en Latijns-Amerika. De belangrijkste uitzonderingen hierop zijn Japan (n.a.v. de nucleaire situatie), waar er van een prijsdaling sprake is, en het Midden-Oosten, waar de groei van de prijzen werd gehalveerd als gevolg van de onrust in het gebied.

Editor In Chief Danny Verheyden

Globaal zullen de reiskosten voor de bedrijven dit jaar dan ook toenemen met 10 tot zelfs 20%. Travel managers zullen dus hun reisbudget, een post waar kostenbesparing nog steeds aan de orde is, nog beter moeten monitoren… Danny Verheyden, Publisher

Publisher Danny Verheyden

editors Pascal Baetens Chris Berkein Fred Braeckman Liesbet Cornelissens Phil De Bouck Alex Karpov Corinne Le Brun Walter Roggeman Lieve Simeons Jean Speetjens Marc Sprengers Pascal Struyve Jan Torfs Bernard Tuyttens Marlies Van Bouwel Jan Van Steen Marc Vandermeir Miet Waes Photographers & editors Daniël Geeraerts Art direction & production Drukkerij Van der Poorten Print & distribution Drukkerij Van der Poorten Circulation 9.000 (NL, FR, Eng) Subscription Belgium: 30 euro (1 year) Other contries: 45 euro (1 year) The publisher denies any responsability for opinions expressed by contributors or copyright of pictures provided by them.

COVERSTORY

contents

4 Peter De Wilde (Toerisme Vlaanderen): “Meetingindustrie is speerpunt”

BTO 8 Passagiersrechten in de Europese Unie

AVIATION 9 Croatia Airlines: excellent eerste kwartaal

CHECK-IN CHECK-OUT 10 Cathay Pacific 13 Austrian Airlines 16 Hainan Airlines

RAIL

18 Eurostar mikt nu op de “connecting train market”

HOTELLERIE

20 Holiday Inn Hasselt in nieuw merkjasje 21 Pattaya Marriott Resort & Spa: location, location, location…

april - may 2011 business travel2

3

coverstory

Peter De Wilde (Toerisme Vlaanderen): “Meetingindustrie is speerpunt”

“De meetingindustrie is een belangrijke hefboom voor de economische ontwikkeling, zo stelt Peter De Wilde, Administrateur-generaal van Toerisme Vlaanderen. Het Congresbureau Vlaanderen-Brussel, dat onderdeel is van Toerisme Vlaanderen, zal dan ook een prominente plaats krijgen binnen de strategische objectieven die we hebben vooropgesteld voor ons agentschap. De meetingindustrie staat nu eenmaal synoniem voor return on investment.”

I

n de strategische objectieven voor het nieuwe Toerisme Vlaanderen werden 5 krachtlijnen opgenomen: Flanders is a reputation (Vlaanderen is een reputatie), Flanders becomes a story (Vlaanderen wordt een verhaal), Flanders is a place to come to, Flanders is a place to meet, en Flanders is a place to be. De meetingindustrie wordt dus één van de 5 krachtlijnen.

We vroegen Administrateur-generaal Peter De Wilde hoe hij de toekomst van het Congresbureu Vlaanderen-Brussel ziet evolueren binnen het “nieuwe” Toerisme Vlaanderen. Waar zullen extra accenten gelegd worden? “Vlaanderen wordt voortaan ook gepromoot als een place to meet, aldus Peter De Wilde. Momenteel zijn we aan het nagaan hoe we die taken best aanpakken, met name wie zich ontfermt over de promotie in het binnenland en wie instaat voor de marketing in het buitenland. We gaan de meetingindustrie helemaal op punt zetten, gaande van de initiële kennisoverdracht tot het verder ontwikkelen van marketing tools op het terrein. Concreet zal zich dit uiten in de verdere uitbouw van het “merk” Vlaanderen-Brussel, het consolideren van de database en het optimaliseren van de website”.

Welke strategische keuzes zal het Congresbureau daarbij maken geografisch? “ Voor de buitenlandpromotie zal de focus liggen op Brussel, Antwerpen, Gent en Brugge. Om een klantgerichte dienstverlening te garanderen, werkt het Congresbureau Vlaanderen-Brussel nauw samen met de 13 lokale en regionale congresbureaus in Vlaanderen. Het bureau kan bogen op een meetingexpert in Londen. In het najaar wordt een meetingmanager in het kantoor in New York aangesteld. Zo worden 2 belangrijke meeting- en incentivemarkten lokaal in kaart gebracht en kan beter ingespeeld worden op de behoeftes van de buitenlandse meeting planners. Dan is het nog even wachten op ondersteuning in Duitsland. Hiermee zijn, naast de Belgische markt, drie belangrijke buitenlandse markten voor de meetingindustrie bepaald (USA, UK en Duitsland). Kortom, in het strategisch marketingplan van Toerisme Vlaanderen is bepaald dat wij geografisch mikken op de USA, UK en Duitsland wat betreft agentschappen en corporates. Voor associations gaat het voornamelijk over de internationale associations in Brussel en de US (link tussen Washington en Brussel). We promoten voor de buitenlandpromotie de steden Brussel, Antwerpen, Brugge en Gent. Wat de binnenlandpromotie betreft, laten we het bewerken van de corporate markt over aan

4

business travel2 issue 131

de lokale CVB’s maar ook hier wil Toerisme Vlaanderen zijn rol herbekijken en kijken we in overleg met de lokale CVB’s uit naar een coördinerende rol”.

Op welke doelgroepen mikt u in ons land? “We zijn in Brussel allerminst slecht bedeeld op het vlak van internationale associaties, en die brengen best wat business mee. Daarnaast bewerken we ook de bedrijven (corporates) en de agentschappen. Wij willen ook meer redeneren op basis van de verwachtingen van de klant, veeleer dan vanuit het aanbod zeg maar. Onze rol is natuurlijk beperkt, en stopt op het moment dat de bidding committees en de PCO’s in werking treden.”

Welke grote infrastructurele vernieuwingen zijn er op komst? “Het meest kijken we uit naar de ingebruikname van het nieuwe congrescentrum in Antwerpen, waar de Koningin Elisabethzaal omgevormd wordt tot een volwaardig congrescentrum, een project waarvoor de Vlaamse overheid een investeringsbedrag van 57,2 miljoen euro uittrekt. De eerste spadesteek zal volgend jaar gebeuren, om het geheel in 2013 in gebruik te kunnen nemen. Met de Elisabethzaal zullen we dan over een “state of the art” congrescentrum voor Antwerpen beschikken. De komst van een rechtstreekse treinverbinding, in 2012, tussen Brussels Airport en Antwerpen-Centraal is een extra troef om congressen naar Vlaanderen aan te trekken. Overigens spelen de goede bereikbaarheid van Vlaanderen, en de korte afstanden tussen en in de steden sowieso een belangrijke rol in het aantrekken van meetings en congressen.”

Wat is de toekomstige rol van het Congresbureau tegenover/ met de lokale congresbureaus? “Wij willen support geven aan de lokale congresbureaus. We willen ze vleugels geven opdat ze zelf zouden kunnen vliegen. Ik wil ook de “concurrentie” behouden tussen de lokale congresbureaus, opdat ze veel van mekaar zouden leren.” Tenslotte zijn ze naast concurrenten ook collega’s die meer complementair kunnen werken.

Waar wil u binnen het jaar staan? “Samengevat zijn er 3 punten die ik gerealiseerd wil zien, met name het verder uitbouwen van het Congresbureau team in Brussel, het op kruissnelheid zetten van onze werking in de USA, en de beste manier definiëren om op de Duitse markt te werken. Want: er is wel degelijk return on investment in onze meetingindustrie, en daar moeten we nog beter werk van maken”. dv

coverstory

Decreetevaluatie op komst Hoe evolueert de wetgeving rond onze meetingindus trie? Eén en ander legden we voor aan Jos Vercruysse, Afdelingshoofd Kwaliteitszorg bij Toerisme Vlaanderen.

P

CO’s en DMC’s moeten zich aan bepaalde regels houden. Hoe verloopt de wetgeving terzake, en dan met name m.b.t. de vergunning? Waarom is hier een vergunning nodig voor PCO’s, terwijl dit nergens anders ter wereld het geval is? “Een aantal ondernemingen actief in deze toeristische deelsector beschikt al over een reisbureauvergunning, aldus Vercruysse. Sommige werkzaamheden van PCO’s en DMC’s vallen onder het toepassingsgebied van het Vlaamse reisbureaudecreet. Dit decreet reglementeert de reisbureau-activiteiten en heeft als doel ervoor te zorgen dat de consument in Vlaanderen voor zijn vakanties en reizen beroep kan doen op vakbekwame en solvabele organisatoren en verkopers. Ook over zulke vergunning beschikken kan juist een extra troef zijn t.o.v. PCO’s en DMC’s elders ter wereld.

De opname van “bemiddelen” bij de definitie van reisbureauactiviteit en de zeer ruime definitie van “bemiddelen” zelf, maakt dat andere toeristische deelsectoren betrokken worden. Vanaf het ogenblik dat men een rol opneemt in het realiseren van een reis of verblijf, is het decreet van toepassing. De werkzaamheden van PCO’s en DMC’s bestaan deels uit voorstellen en leveren van voorbereidend werk voor een overeenkomsten voor het realiseren van een verplaatsing (reis) en verblijf. De corebusiness van PCO’s is weliswaar de voorbereiding, begeleiding en nazorg van incentive- of congresactiviteiten. In veel gevallen worden zij ook gevraagd om te bemiddelen voor de randactiviteiten zoals de catering, vervoer en/of het logies. Zulke bijkomende service niet aanbieden is voor een PCO of DMC vandaag eigenlijk commercieel ondenkbaar.

“Ook de toeristische industrie- in Vlaanderen een nog veel te onderschatte en onbeminde economische speler-formuleert al lang de vraag naar administratieve vereenvoudiging”

© D. de Kievith

Eén van de belangrijkste veranderingen van het reisbureaudecreet t.o.v. de vroegere nationale reisbureauwet van ‘65 is de uitbreiding van de vergunningsplicht met het “bemiddelen” bij het tot stand komen van reis- of logiesovereenkomsten. Reisconsulenten of reisadviseurs die vroeger niet door de vergunningsplicht gevat werden omdat zij geen overeenkomsten afsloten of niet zelf een reisaanbod verkochten, vallen er nu wel onder. In een aantal andere landen bestaat ook regelgeving op reisbureau-activiteiten of is er een systeem van zelfregulering via lidmaatschap van een beroepsvereniging of dergelijke”.

Aan welke voorwaarden dienen de PCO’s en de DMC’s te voldoen om hun activiteiten te kunnen uitoefenen? En hoe zit het met de afbakening van die activiteiten? “Naast de federale verplichtingen zoals inschrijving in de kruispuntbank van ondernemingen (KBO) en dergelijke moeten zij, ingeval ze een vestiging hebben in Vlaanderen, een vergunning hebben op basis van het reisbureau-decreet. De voorwaarden hiervoor zijn een eigen vermogen kunnen aantonen van minstens 25.000 euro, een borgstelling kunnen aantonen voor hetzelfde bedrag van 25.000 euro, verzekerd zijn tegen beroepsaansprakelijkheid en financieel onvermogen (faillissementsverzekering), én aantonen dat men over de vereiste vakbekwaamheid beschikt. Dit laatste wordt bewezen aan de hand van diploma’s en werkervaring in de sector”.

Wat gebeurt er met event organisers die noch PCO noch DMC zijn? Ontsnappen zij aan de wetgeving? “Als event organisers ook activiteiten verrichten die bedoeld zijn in het reisbureaudecreet of daarbij bemiddelen, worden ook zij


5

coverstory “Toerisme Vlaanderen pleit voor rechtszekerheid en een lastenrealistische oplossing voor de sector van congres- en evenementorganisatoren.” door het decreet gevat. Enkel wanneer het om ééndagsactiviteiten gaat (zonder vliegtuigverplaatsing) is er geen vergunningsplicht. In het decreet zijn nog enkele andere activiteiten omschreven waarop de vergunningsplicht niet van toepassing is. Zo hoeven exploitanten van logies geen vergunning te hebben als zij een gemengd product of een logiesarrangement aanbieden waarin naast logies en maaltijden ook een excursie, museumbezoek e.d. is opgenomen. Voorwaarde is wel dat zulk aanbod aan logies in het eigen logiesbedrijf moet gekoppeld zijn”.

Waarom is er geen specifieke wetgeving gericht op de meetingindustrie? Zou dit de zaken niet vereenvoudigen?

wereld, maar de dienstverlening ervoor loopt zeer gelijk. Voeg er dan nog aan toe dat de overheid, in dit geval Toerisme Vlaanderen, de provinciale en stedelijke toeristische diensten, jouw werkterrein, de meetingindustrie, als een prioritaire speler voor het inkomend toerisme promoten, dan is deze commotie niet meer dan logisch. Toerisme Vlaanderen heeft ondertussen al overleg gehad met de betrokken beroepsorganisaties en rapporteerde deze situatie al aan het kabinet van Vlaams toerismeminister Geert Bourgeois. De minister heeft in zijn beleidsbrief toerisme 2011 een evaluatie van het reisbureaudecreet opgenomen. Onze collega’s van het departement internationaal Vlaanderen kregen van hem al de opdracht werk te maken van deze evaluatie. In het najaar wordt hun rapport verwacht. Ook Toerisme Vlaanderen zal haar ervaringen met de uitvoering van het reisbureaudecreet en de verzuchtingen van de sectororganisaties zoals BAPCO en ABITO rapporteren.

“Het Vlaamse reisbureaudecreet is eigenlijk een kaderdecreet. Bij de opmaak ervan hebben we gestreefd om het zo eenvoudig mogelijk te houden en geen verschillende categorieën van vergunningen met elk hun eigen vereisten meer te creëren, zoals dit het geval was met de wet van ’65. Deze wet voorzag in meerdere categorieën van vergunningen en was op dat punt erg verouderd. De toeristische industrie evolueert aan een hoog Zelf pleit Toerisme Vlaanderen voor rechtszekerheid en een tempo. Wat vandaag als specifiek of niche kan worden lastenrealistische oplossing voor de sector van congres- en beschouwd, is dat misschien binnen enkele jaren al niet meer. Ook evenementenorganisatoren. Deze sector verplichten tot het het opleggen van extra lasten aan ondernemers moet worden hebben van een reisbureauvergunning is met de huidige vergunafgewogen tegenover de voordelen die dat oplevert. Het uitvaardiningsvoorwaarden misschien te zwaar in verhouding met de gen van meer specifieke wetgeving houdt ook het risico in dat reisbureau-activiteiten die ze ontwikkelen. Het agentschap wil creativiteit en innovatie in een te strak creatief meedenken en zoeken naar de keurslijf worden gedrongen. Ook de beste oplossing en verwacht veel van overheid wordt geconfronteerd met de decreetevaluatie”. “Klanten die werken met een meer lasten bij het uitvaardigen van Wat is het voordeel van de klant om meer regelgeving. Zij moet immers voor vergunde onderneming kunnen te werken met een organisator-metde uitvoering en, niet onbelangrijk, de rekenen op een aantal beschervergunning? Valt dit te vergelijken met handhaving van regelgeving instaan. de problematiek van de vergunde – en Zowat de hele Vlaamse ondernemersmende maatregelen, zoals de niet-vergunde reisbureaus, bv. verplichwereld pleit voor lastenverlaging. Ook de faillissementsverzekering.” te verzekering tegen onvermogen? toeristische industrie - in Vlaanderen een nog veel te onderschatte en “Dit is inderdaad vergelijkbaar. Klanten onbeminde economische speler – fordie werken met een vergunde ondernemuleert al lang de vraag naar adminiming kunnen rekenen op een aantal beschermende maatregelen. stratieve vereenvoudiging”. Wie met niet-vergunde organisatoren of bemiddelaars werkt, Bij de aanpassing van de reisbureauwetgeving is er nogal wat staat er alleen voor. Vorig jaar gingen enkele reisbureaus failliet. commotie ontstaan bij de PCO’s die zich niet kunnen vinden Hun klanten hebben dankzij de goede prestaties van de verzekeraar (in deze gevallen het Garantiefonds Reizen) waarschijnlijk in de strenge aangepaste wetgeving. Wat is de oorzaak van niet veel gemerkt van de problemen. Een voordeel van de deze problematiek en kan hier nog iets aan gedaan worden? vergunning is dat PCO’s en DMC’s bij hun klanten, zowel in “Ik begrijp deze commotie. Het is nooit prettig als je plots wordt binnen- als buitenland, hun solvabiliteit en professionalisme geconfronteerd met een regelgeving waarmee je je eigenlijk niet kunnen benadrukken. Voor het toeristisch logies is in het decreet mee verwant voelt. Het roept ook onbegrip op met de zaken bepaald dat Toerisme Vlaanderen nog enkel promotie mag maken waarmee jij je brood verdient. Toerisme en reizen appelleren in de voor vergunde en geclassificeerde logies. Het reisbureaudecreet eerste plaats aan ontspanning, genieten en leuke ervaringen of bevat zulke bepaling niet maar het is evident dat het agentschap kennis opdoen. Meetings, congressen en incentives staan voor bij haar promotie-inspanningen voor de MICE enkel samenwerkt inspanning, werken en resultaten behalen. Het lijkt een andere met PCO’s en DMC’s die in orde zijn met de regelgeving”.

6 business travel2 issue 131

coverstory

Flanders, a Place to Meet Het congresbureau Vlaanderen-Brussel bestaat binnenkort twaalf jaar en kan ondertussen bogen op een jarenlange expertise in de promotie van Vlaanderen als meeting- en incentivebestemming. Door intensieve en doelgerichte marketingacties in het buitenland vinden meer en meer congresgangers hun weg naar onze bestemming én wordt Vlaanderen een referentie in de meetingindustrie.

B

innen het nieuwe Toerisme Vlaanderen krijgt het congresbureau een prominente rol toebedeeld. Onder de pijler “Flanders a Place to Meet”zal het congresbureau binnenkort een actievere rol spelen in het landschap van de meetingindustrie, en worden de lijnen voor een verdere marktbewerking uitgetekend. Voor wie niet vertrouwd is met de diensten van het congresbureau stellen we nog even de belangrijkste activiteiten voor: Het team van het congresbureau is uitstekend op de hoogte van de vergader- en congresmogelijkheden in Vlaanderen en Brussel en is hét aanspreekpunt bij het organiseren van uw meetings, congressen of incentives. Op de site www.conventionbureau.be leert u de troeven van Vlaanderen & Brussel beter kennen en ontdekt u welke locaties in aanmerking komen. Klik op “vraag naar voorstel” en ontvang binnen de 48u een voorstel op maat. Toerisme Vlaanderen en het congresbureau zijn een overheidsdienst waardoor advies en voorstellen zowel objectief als gratis zijn. De persoonlijke toenadering werkt in tijden van digitalisering nog altijd het best, vinden ze bij het congresbureau. De “Official Meeting Guide to Flanders & Brussels” uitgegeven in het Engels blijft een onmisbaar instrument en wordt verspreid naar meeting planners wereldwijd. De brochure telt zo’n 850 aanbieders en bevat een uitgebreid overzicht van de vergaderfaci-

liteiten in Vlaanderen & Brussel. De “Official Incentive Guide to Flanders & Brussels” bundelt 100 inspirerende ideeën voor uw teambuilding in Vlaanderen & Brussel. De brochure is ingedeeld volgens verschillende ‘moods’ en zo staat de beleving in de activiteiten centraal. In 2011 kunt u het team van het congresbureau ontmoeten op de Imex beurs in Frankfurt en de EIBTM beurs in Barcelona. Nieuw dit jaar is dat beide beurzen een Amerikaanse editie uitbrengen waarbij telkens ongeveer 2000 Amerikaanse buyers worden verwacht. De twee beursorganisatoren zijn niet aan hun proefstuk toe en zullen de kwaliteit hoog houden, zo luidt het. Toerisme Vlaanderen heeft samen met Wallonie-Bruxelles Tourisme een bescheiden maar functionele stand op beide beurzen. De gebruikelijke beursevaluatie zal uitsluitsel geven over verdere deelname.

“Have a green Meeting”

Vlnr: Jan Wittouck, Executive Officer - Evelyne Bardyn, Marketing Executive Brecht Putman, Meeting Consultant

Al sinds 2007 promoten Bond Beter Leefmilieu en Toerisme Vlaanderen met groeiend succes groene toeristische locaties. Na campings, jeugdverblijven, attracties, hotels en gastenkamers, vervolledigen meetinglocaties nu het rijtje. Het ecolabel de Groene Sleutel voor meetinglocaties kadert in een initiatief van het Kunststeden Actieplan. Onder het motto ‘Have a green meeting’ roept Toerisme Vlaanderen alle geïnteresseerde meetinglocaties op om zich in het begeleidingsprogramma in te schrijven (www.groenesleutel.be/uitbaters.php/91). Eind juni organiseren de kunststeden extra infosessies in de vorm van een netwerkevent in de steden om u te overtuigen van de voordelen van meetinglocaties met een groene sleutel.


7

bto

Passagiersrechten in de Europese Unie De mening van Bernard Tuyttens, Algemeen Secretaris Belgian Travel Organisation (BTO)

Op de luchthaven of elders zal u ze ongetwijfeld reeds opgemerkt hebben: de posters en brochures die passagiersrechten in de picture plaatsen. Toegegeven: de benaming is erg “ puzzling”: denied boarding compensation. Je moet er minstens twee keer op oefenen eer je het in het hoofd hebt. Maar het gaat om iets essentieels in luchtverkeer. Sinds zeven jaar zegt Europa: de liberalisering van het luchtverkeer is prima, maar er moet ook één en ander aan toegevoegd worden wat passagiersrechten betreft.

W

anneer een luchtvaartmaatschappij die een vlucht uitvoert redelijkerwijs instapweigering voor een vlucht kan verwachten, vraagt zij eerst of er vrijwilligers zijn die hun boekingen willen opgeven in ruil voor bepaalde voordelen. Als het aantal vrijwilligers niet voldoende is om de resterende passagiers met boeking te laten meevliegen op de vlucht, kan de luchtvaartmaatschappij passagiers tegen hun wil de toegang tot de vlucht weigeren en hen daarbij compenseren. De

luchtvaartmaatschappijen geven hierbij voorrang aan personen met beperkte mobiliteit en al hun begeleiders. Er is het geval van de annulering. Bij annulering of instapweigering van een vlucht hebben de betrokken passagiers recht op drie zaken. Eén een volledige terugbetaling van het ticket binnen zeven dagen, of een retourvlucht naar het eerste vertrekpunt of een andere vlucht naar hun eindbestemming. Ten tweede verzorging (maaltijden en verfrissingen, hotelaccommodatie, vervoer tussen de luchthaven en de plaats van de accommodatie en twee gratis telefoongesprekken of telex-, fax- of e-mailberichten). En ten derde een compensatie, waarvan het bedrag is vastgesteld op 250€ voor alle vluchten tot en met 1500 km; 400€ voor alle intracommunautaire vluchten van meer dan 1500 km, en voor alle andere vluchten tussen 1 500 en 3 500 km; 600€ voor alle niet onder bovenstaande punten vallende vluchten. Er zijn de vertragingen. Daar is een compensatieregeling van toepassing naargelang de duur van de vertraging: (1) lange vertragingen (twee uur of meer, naar gelang van de vluchtafstand): de passagiers hebben in ieder geval recht op maaltijden en verfrissingen, alsook op twee gratis telefoongesprekken of telex-, fax- of e-mailberichten;(2) de vertrektijd is ten vroegste daags na de geplande vertrektijd: de passagiers hebben naast het bovenstaande ook recht op hotelaccommodatie en vervoer naar de plaats van de accommodatie en van die plaats terug naar de luchthaven; (3) een vertraging van vijf uur of meer: de passagiers kunnen kiezen tussen volledige terugbetaling van het ticket, met in voorkomend geval een retourvlucht naar het eerste vertrekpunt en een latere vlucht onder vergelijkbare vervoersvoorwaarden naar hun eindbestemming Op 11 april jl. heeft de Europese Commissie via een uitgebreide mededeling aangekondigd dat ze de verordening in 2012 wil herzien. Eerst en vooral gaat het om een herzien van de implementatie en handhaving, het moet inderdaad om méér gaan dan rechten die op papier bestaan. Ten tweede wenst de commissie lessen te trekken uit de ervaringen met de aswolk (april 2010) en de recente winterperikelen (sneeuw). Eén en ander zal leiden tot een betere interpretatie en versterking van de verordening. Er kan een herziening komen van de plicht van luchtvaartmaatschappijen tot ongelimiteerde bijstand in uitzonderlijke omstandigheden. Maar anderzijds ook nieuwe passagiersrechten wanneer airlines hun vluchtschema’s herzien of voor hun no show beleid (verbonden met het opeenvolgend gebruik van coupons). bt Voor meer info: [email protected]

8

business travel2 issue 131

Qatarairways_IT_fr_0311.indd 1

07-02-2011 15:18:51

aviation xxxxxxxxxxx

Croatia Airlines: excellent eerste kwartaal In vergelijking met het eerste kwartaal van vorig jaar liet Croatia Airlines voor het eerste kwartaal van dit jaar een +3% noteren voor de operaties vanuit Brussel.

E

“

n de yield blijft goed, en volgt de opwaartse trend binnen de luchtvaart momenteel”, aldus Kresimir Kucko, Regional Manager Benelux bij Croatia Airlines.

Croatia Airlines biedt vanuit Brussel een dagelijkse vlucht aan (behalve op zaterdag) naar Zagreb, met een vertrek om 11u10 op maandag, dinsdag en woensdag, en een vertrek om 18u20 op donderdag, vrijdag en zondag. “De vlucht wordt uitgevoerd met een nieuw (amper 1 jaar oud) Dash 8 Q400 toestel, uitgerust met 76 lederen zetels, aldus Kucko. Aan boord bieden we een klassiek 2 klassen product aan; ook Economy Class passagiers krijgen een snack aangeboden. Onze Business Class passagiers kunnen voor de vlucht terecht in de Business Lounge van Brussels Airlines. Een Fast Lane service bieden we momenteel niet aan, maar we overwegen het te introduceren”.

Wordt er veel beyond Zagreb gevlogen? “Zagreb is dé zakenreisbestemming in Kroatië, aldus Kucko. Beyond passagiers zijn er vooral op Sarajevo en de kuststeden Pula, Zadar, Split en Dubrovnik. Ook Podgorica en Skopje zitten in de lift.” Globaal heeft Croatia Airlines haar beste kwartaal ooit (het eerste van 2011) achter de rug. “We introduceerden ook 3 nieuwe bestemmingen vanuit Dubrovnik, met name Belgrado, Athene en Venetië, aldus Kucko. Met Dubrovnik en Venetië zijn de twee mooiste parels van de Middellandse Zee voortaan rechtstreeks verbonden.” Vlootgewijs opereert Croatia Airlines met A319 en A320 toestellen, en Dash 8-Q400 toestellen. “De regionale vloot hebben we vernieuwd, en in 2013 komen de Airbussen aan de beurt”, aldus nog Kucko. dv


9

check-in check-out

In Check-in/Check-out analyseert de redactie de diverse onderdelen van een vliegreis. Is het eersteklas, dan schrijven we het. Kan het echt niet door de beugel dan vermelden we het evenzeer. Onverbloemd. Wat een uitstekend verdient, krijgt f f f f f. Was de prestatie armtierig of heel magertjes, dan hangt er een f f f f f aan vast.

Cathay Pacific

maatschappij Cathay Pacific

toestel Een Boeing 747-400, goed voor 379 passagiers: 9 in First, 46 in Business (waarvan 22 in de bovenste bolle neus van het toestel) en 324 in Economy Class.

route Hong Kong-Amsterdam

vlucht CX 271/23 februari 2011 Hong Kong-Amsterdam 00.35-06.20u (Business)

1. Pre-flight/Call center

De Nederlandstalige CX-webstek is een schoolvoorbeeld van gebruiksgemak en doeltreffendheid. Vriendelijk in opbouw, voorzien van een schatkamer aan gegevens voor de wetende/onwetende vliegreiziger en uitgerust met een zoekfunctie. Via de hotel-PC boek ik een dag voor vertrek mijn stoel, laat de electronische check-in even aan mij voorbijgaan terwijl ik een overzicht krijg van de laatste promotieprijzen. Een telefoontje naar het call-center als ultieme dubbelcheck later op de dag wordt vlot afgewikkeld. Vlucht op tijd of

vertraagd? Notifly Messaging heet het CX-handigheidje waarmee klanten via sms en/of e-mail kosteloos nuttige reisinfo ontvangen. Vijf uur voor vertrek krijg ik een tekstberichtje binnen met de actuele vertrektijd en een on time boodschap. Goed gezien!

fffff

2. Check-in & inscheping

Badend in het licht schittert Hong Kong Airport. Een balsem voor alle zintuigen van elke luchtreiziger. Ik opteer voor een ouwerwetse check-in via echte mensen van vlees en bloed en heb de keuze uit een

dozijn Business Class (BC)-balies. De baliebediende spreekt me met de naam aan. Snel en vriendelijk zonder tierelantijntjes. Dezelfde efficiëntie regeert ook aan de veiligheidscontrole. Geen riem-uitzakken-leeg-handen-omhoog- voeten-uitelkaar toestanden met kortverblijf in een douchecel zonder water zoals de security check in Schiphol. Geen ellenlange wachtrijen ook. Wel even grondig én met de glimlach. Een uur voor vertrek vangt men met de boarding aan. Vlekkeloos! Preboarding geldt voor reizigers met kinderen en anders-validen. Geen gedrum, geen stress. De Engelsen lieten in dit deel van Azië een stevige brok disciplinebewustzijn achter. En dat merk je. Veertig minuten voor take-off gaan de BC-passagiers via een aparte sluis aan boord.

fffff

3. Bagage

Ook vandaag ben ik met mijn even onafscheidelijk als handzaam Eagle Creek Tarmac 22 rolkoffertje onderweg. Mijn reiskompaan mag volgens het boekje 10 kg wegen maar ziet de Chinese weegschaal wel aan zich voorbijgaan. Tussen Azië en Europa bedraagt het maximaal toelaatbaar check-in bagagegewicht in BC-passagiers 30 kg, 40 kg in First en 20 kg in Economy Class. In alle serviceklassen geldt de theoretische beperking van één bagagestuk. De commericiële praktijk blijkt aan de vertrekgate een stuk genereuzer.

fffff

4. Lounge

Een visueel schot in de roos. De CX-lounges worden al jaren internationaal geprezen om hun ruimte, de vele faciliteiten en het niveau van de catering. Ze vormen dan ook hét uithangbord van de Chinese airline met Angelsaksische wortels. De BC-reiziger die voor vertrek nog even wil douchen (met leuke extra’s !), dineren of zijn emails natrekken, krijgt in het vernieuwde wachtsalon The Wing ruim baan. Verder tref ik er een afgescheiden business-eiland met een bos van PC’s inclusief wifi-toegang, The Long en The Short Bar (met een enorm drankaanbod), The Noodle Bar – de catering is self-service


check-in check-out

aanbrengen van een hoge scheidingswand tussen de zetels mikt CX op de ultieme privacy van de reiziger. Contact met de medereizigers is daarbij nagenoeg nihil. Het resulteert in afgescheiden zithokjes die eerder een claustrofisch gevoel dan een commerciële meerwaarde genereren. Als ik de rugleuning van mijn zetel onderuit laat zakken komt een flatbed te voorschijn – flat heet 180° vlak. Het moet gezegd, in ligversie ligt de zetel ondanks de krappe breedte best comfortabel. Ondanks mijn 1,85m plus slaap ik wel vijf uren als een roosje. Het moet zijn dat de productverantwoordelijken de onvrede van hun klanten ter harte hebben genomen. De tot 7 cm bredere stoelen op de Airbus 330-300 en Boeing 777-300 ER toestellen maken komaf met de kritische kommentaren.

fffff

7. Crew ratio

met een chef die me aan het buffet op mijn wensen bedient – en een aparte leesruimte inclusief een uitgebreide selectie aan Engelstalige kranten en magazines. Het geheel draagt een onmiskenbaar stijlvol, hedendaags vormgegeven cachet.

fffff

5. Cabine

De opstelling van de zetels in visgraatpatroon doet op het eerste gezicht wat onwennig aan. Tijdens de vlucht wordt duidelijk dat deze indeling het de crew beslist ook niet makkelijk maakt. De 24 smalle zetels op het benedendek stralen in traditioneel blauwe- en grijstonen. De aankleding is klassiek. Ze etaleren net als de crew in hun gedistingueerde rode uniformen kraaknette klasse. Zetel 16A wordt mijn slakkenhuisje voor het komende halve etmaal waar de lengte het duidelijk van de breedte haalt. Een kussentje, net als een zacht-solide slaapdeken van prima kwaliteit liggen klaar. Voor de exacte bediening van alle toeters, bellen en snufjes van mijn stoel trek ik 10 minuten uit. Niets te veel. Voor vertrek wordt me een setje met tandenborstel, sokjes, oogmasker, oordopje en huidverzorgingslotions aangereikt. De gedimde blauwe, dan weer gele indirecte

sfeerverlichting produceert op dit nachtelijk uur opvallend weinig licht. ’s Nachts bij een totaal verduisterde cabine, vind ik het zuinig LED-stoellampje zelfs bepaald onvoldoende. Opvallende vaststelling: hoewel de luchtvaart de voorbije decennia een eigen esthetiek heeft gecreëerd blijft het CX-beeldmerk niet of nauwelijks aanwezig in het cabineinterieur, op de borden, bestekken, glazen of de uniformen van de cabin crew.

fffff

6. Seat pitch - zetelcomfort

De zetels kijken van de vensters weg waardoor een wat vreemd gevoel optreedt. Praktisch bij zo’n visgraatopstelling is dan weer dat je onmiddellijke toegang tot het gangpad hebt. De CX stoel – compleet met massagefunctie, vaste voetsteun, verstelbaar been-, voeten en ruggensteun, personal control handset, 40 cm wijd tv-scherm, opbergruimte en PC-stroomvoorziening– was reeds bij de introductie voer voor controverse. Vele passagiers vinden een zetelbreedte van 55 cm wel erg smalletjes. Persoonlijk beoordeel ik het zitcomfort ook niet als uitmuntend. Als linkshandige ben je in sommige zetels in het nadeel omdat de ellebooguitsparingen zich bij het schrijven aan de rechterzijde bevinden. Door het

Twee cabin crew-leden stonden in voor het wel en wee van de BC-passagiers op het main deck (24), twee op het upperdeck (22) – 4/46 pax. Tien bemanningsleden maken het dan weer de maximum 324 Economy-reizigers naar hun zin – 10/324 pax. Twee dragen zorg voor de First Class-reizigers – 2/9 pax.

fffff

8. Service

Getemperde lof over het serviceniveau. Het vliegpersoneel heeft duidelijk al vele varkentjes gewassen. Omdat het een nachtvlucht betreft, stellen de vluchtjuffen alles koortsachtig in het werk opdat de passagiers zo snel mogelijk onder de dekens kunnen kruipen. En ze laten dit tijdens de service afwikkeling ook herhaaldelijk blijken. Ondanks de gepersonaliseerde aanspreking vond ik de interactie met de passagiers eerder aan de matige kant. De bediening gebeurt efficiënt-vriendelijk, evenwel op een lager pitje dan datgene wat men van Aziatische airlines gewoon is. Aan boord zocht ik tevergeefs naar Nederlandstalige kranten of magazines.

fffff

9. Inflight entertainment

Studio CX heet het entertainment system van CX: nog min nog meer het neusje van de zalm in luchtvaartlaand. Met meer dan 100 films, 500 TV-programma’s, 900 CD’s, 70 video-spelletjes en 22 radiokanalen

april - may 2011 business travel2 11

check-in check-out

beschikt CX over een enorm aanbod aan vliegvermaak. Een audio-visueel pretpark als het ware dat de tijd op de langste long-haulvlucht makkelijk doet voorbijvliegen. Ware het niet dat de zandman soms onverhoeds op bezoek komt. Händels Lascia ch’io pianga vertolkt door Danielle de Niese klinkt letterlijk hemels door de uitstekende geluidsonderdrukkende koptelefoons die zowel de motorherrie als de airco naar de achtergrond verdringen.

11. Taksvrij aanbod aan boord

10. Maaltijden & drankjes

12. Stiptheid

fffff

Fruitsap, water, champagne of een Cathay Delight, een non-alcoholische cocktail op basis van kiwi en kokosjus, zorgen voor verfrissing zodra men zich in zijn stoel nestelt. Eenmaal in de lucht volgt een snelle aperitief met een lauwe notenmix. Ik heb de keuze uit een westers of Chinees driegangenmenu of een light meal voor de vroegslapers. Het Romeins slaatje met geroosterde eendenborst, de kippenroulade met ham en broccoli, de chocolademousse en het kaasschoteltje smaken voortreffelijk maar verrassen niet. De begeleidende rode wijn daarentegen, een Australische RockBare Mc Laren Vale Shiraz 2008, is een ware verademing. De drankjesservice na het avondmaal blijft achterwege. Ruim een uur voor de landing in Schiphol serveert de crew een vrij conventioneel ontbijt : een omeletje met ricotta, bacon en tomaat, broodje, croissant met jam, tee of koffie en sap uit brik.

fffff

De vingerdikke glossy catalogus met duty freewaren biedt een scala aan honderden bekende en minder bekende luxeproducten. Parfums, cosmetica, huidverzorging, uurwerken, juwelen, electronische gadgets, edelsnoepjes, enz. dit alles tegen prettige prijzen. Je kunt ook online winkelen waarbij de bestelling wordt afgeleverd op het ogenblik dat je aan boord gaat.

fffff

Net als tijdens de heenvlucht landen we in Schiphol met de precisie van een Zwitsers uurwerk. Exact om 00.33u sluit de purserette de jumbovoordeur. Na een ultra-korte taxibeurt hangen we exact 15 minuten later al in de Chinese lucht. Jammer dat we vanuit de schuin opgestelde stoel de altijd adembenemende blik op de nachtelijke skyline van HKG aan ons moeten laten voorbijgaan. Na een feilloze vlucht van een kleine 13 uur uur likken de achterste vier landingsgestellen van de B747-400 stipt op tijd één van de vijf landingsbanen van Amsterdam Airport.

fffff

13. Thuisbasis

Tot vóór 1998 zag je de lokale inwoners bij de landing op de oude vlieghaven van Kai Tak in hun woonsilo’s als het ware van hun noedelsoepje slurpen. Met de opening van Chek Lap Kok bij het eiland Lantau beschikt CX sindsdien over een übereffi-

ciënte thuisbasis waarbij de piloten bij de landing niet langer hun adem moeten inhouden. Die recente luchthaven vormt een architecturaal kabinetstukje voorzien van de meest actuele multimedia-uitrusting, in 2010 goed voor ruim 50 miljoen passagiers. Het geheel doet aan als een luchtige kathedraal van high-tech met een heerlijke look & feel, heldere wegbewijzering en een superattente staff. Comfortabel ook, met ruime zit- en redelijk geprijsde eetgelegenheden landside en airside. CX, dat dagelijks een kleine 70.000 passagiers verwerkt, heeft zijn vaste plaats in Terminal 1. Het Airport Expresstreintje verzekert een uitstekende aanbinding met de stad. Om de 12 minuten sta je in een klein halfuur voor 9 € in het centrum van Hong Kong.

fffff

14. Het detail

Liefhebbers van ijs doen zich te goed aan het à volonté roomijsgenot van de Häagen-Dasz mini-cups.

fffff

15. Slotsom

Cathay Pacific werd in 2010 uitgeroepen tot de op drie na World’s Best Overall Airline. De maatschappij kreeg eerder ook lauwerkransen voor de beste First Class en de beste First Class en Business Class Lounges (Hongkong). Over 2010 meldde de airline een recordwinst van 1,8 miljard USD, bijna driemaal zoveel als in 2009. CX onderhoudt dagelijkse nonstopdiensten vanaf Amsterdam naar haar thuisbasis Hong Kong. Van hieruit zijn er vlotte doorverbindingen naar een scala aan bestemmingen in Azië, Australië en Nieuw-Zeeland. CX vliegt niet vanaf Brussel maar zowel Amsterdam als Parijs/ CDG zijn per spoor snel en makkelijk bereikbaar. De in 1946 opgerichte luchtvaartmaatschappij is lid van de oneWorld-alliantie. Ze excelleert door een professionele, correcte en kwalitatieve aanpak. Slechts sporadisch innoverend maar finaal staat het CX-product wel als een huis. Je hoeft niet per se alle ritten van de Tour de France te winnen om met de gele trui in Parijs op het podium te pronken. Die wetenschap kennen ze ook in Hong Kong.

fffff


check-in check-out


Austrian Airlines

maatschappij Austrian Airlines

toestel B767-300

route Wenen – Mumbai vlucht 14 april 2001

PRE-FLIGHT

Een vliegtuigticket boeken is geen moeilijke opgave. Maar het is niet altijd evident naar de gewenste bestemming dé carrier te kiezen die het grootste comfort combineert met het meest geschikte vliegen tijdschema. Vooral zakenlui en passagiers op weg naar onderhandelingen, congressen, besprekingen, zijn op zoek naar de ideale reisformule. Zeker als het gaat om long haul vluchten en andere tijdzones, en men mogelijke jetlag en grote vermoeidheid wil vermijden. Austrian Airlines probeert daar aangepaste formules voor te vinden. Op de Mumbai-route, de poort op het zakenleven met India, introduceerde de maatschappij dagelijkse ochtendvluchten vanuit Wenen, met vertrek om 10u45 en aankomt in Mumbai (zelfde dag) om 22u20.

reeds de avond voordien met de avondvlucht naar Wenen te vliegen en op de luchthaven te overnachten. Op 75 meter van de arrival/departure hall ligt trouwens een NH Hotel. Wie het nodig acht, kan ’s morgens nog in de hotelkamer wat werken. De straat oversteken en je bent zo aan de incheckdesk. In Wenen geniet men bovendien van gratis draadloos internet aan de gates. Ook de terugreis is derwijze getekend dat ze maximale tijdsbenutting combineert met goede strategie en slaapcomfort. Het vertrek vanuit Mumbai is om 0u20 zodat er ter plekke nog een volledige dag voor activiteiten was. Men vliegt naar een –3 u 30 tijdszone en arriveert in Wenen om 05

uur, zelfde dag als vertrek. Dat betekent dat de biologische klok misschien nog wel op 08:50 Mumbai tijd tikt maar het zegt gelijk dat de nachtvlucht 8 uur duurt en voor het lichaam niets anders dan een échte slaapvlucht is. Twee uur na aankomst in Wenen is er connectie naar Brussel met aankomst om 8:55 uur, een volledige dag voor de boeg. Tijdens de vlucht Mumbai – Wenen wordt de keuze gelaten al dan niet gewekt te worden voor het ontbijt.

fffff

CHECK –IN

Bij het inchecken Brussel-Wenen (Fokker 70 toestel) en Wenen–Mumbai wordt naar de grootte van de handbagage gekeken, maar ze wordt niet gelabeld. In Mumbai moét ze gelabeld worden waarna het label door de security check wordt afgestempeld. Een ander check point speurt naar niet bestempelde labels. Géén stempel, géén doorgang. De vraag blijft of dit werkverschaffing dan toezicht is. Wellicht beide. Veiligheidscontroles in luchthavens en aan hotels in India zijn streng.

fffff

Mumbai is een helse stad geworden qua verkeersdrukte, met kilometerlange files ook. Maar dat uur zijn de autowegen opnieuw best vlot berijdbaar. Omstreeks 23 uur kan men al in het centrum in de hotels toekomen. Het tijdsverschil met België is +3u30. De filosofie van Austrian is er voor te zorgen dat de passagiers uit Europa tijdens de vlucht naar de tijdszone Mumbai over voldoende rust- en slaapcomfort genieten, en op een voortreffelijk uur ter bestemming komen zodat de volgende dag met een frisse geest en uitgerust kan worden gestart. Om vanuit Brussel in Wenen comfortabel en zonder stress de vlucht naar Mumbai te halen (vertrek 10u45) wordt voorgesteld


check-in check-out

EUROPE SEAT Tegen september zullen alle B737 en A320 toestellen van Austrian Airlines met de nieuwe Europe seat uitgerust zijn De introductie sinds eind vorig jaar is in het algemeen goed onthaald. Bij het betreden van de cabine valt het meteen op dat er aan het interieur is gewijzigd en méér ruimte werd gecreëerd. De eerste indruk van de nieuwe lichtgewicht stoel is zoiets als een enorme afslanking, een back to basic, een minimalistisch design. Is dat wel comfortabel? Maar zodra je gaat zitten ben je voor deze seat gewonnen. Haar bijzonder ergonomisch concept biedt naast bewegingsruimte tussen de armleuningen vooral meer been- en knieruimte. Afhankelijk van het vliegtuigtype gaat het om max. 10 cm méér. Dat komt o.m. omdat de back-seat pockets nu bovenaan zijn aangebracht waardoor ze gemakkelijker bereikbaar zijn en gelijk ook meer beenruimte toelaten. Deze nieuwe seat is uitsluitend bestemd voor de intra-Europese short- en medium haul vluchten en werd ontworpen door het Duits bedrijf Recaro. Méér info over de Europe seat: www.austrian.com/TheNewOne

CABINE

We hadden het voorrecht de Business Class uit te proberen op de Wenen-Mumbai-Wenen route. Zodra de deuren sluiten, komt de “flying chef “ in stijfgestreken wit koks-ornaat en toque uitleg geven over menukeuze en wijnen (keuze Oostenrijks, Italiaans,) Op de terugvlucht was de chef een dame. Catering – aangeprezen als gourmet journey – verloopt in samenwer-

king met de internationaal gerenommeerde Gourmet Entertainment Company DO&CO, actief in meer dan 10 wereldsteden. De keuze versnaperingen en 11 typische Oostenrijkse / Weense koffie blends verloopt in partnership (sinds 1965) met Julius Meinl Kaffee, marktleider voor thee en koffie in Oostenrijk sinds 1862. Leuke attentie: als het cabinepersoneel komt vragen of je naast het wollig

dekentje ook een lakentje wil, word je nog een Julius Meinl builtje kruidenthee voor de nacht aangereikt. Warm water vraag je op het moment dat je er zin in hebt. Nog voor het opstijgen komt een steward vragen of men vertrouwd is met de bedieningsknopjes voor de zit-; lig- en massagestanden van de seat. Passagiers worden daarbij met de naam afgesproken. Die wordt wel van een briefje gespiekt, maar dat kan gewoon niet anders natuurlijk. Lakentjes zijn naar mijn mening uitgestreken fijn wit damast. Ik zie nogal wat hoofden ‘nee, dank je’ schudden, maar bij rondgang blijkt er toch aardig wat gebruik van gemaakt te worden.

fffff

MAALTIJDEN EN DRANKJES

Er is keuze uit 3 witte en 3 rode kwaliteitswijnen, o.a. uit het huis Esterhazy, plus zoete dessertwijn uit Burgenland. De bar biedt 2 Oostenrijkse bieren (waaronder 1 alkoholvrij), 7 frisdranken/fruitsappen en 11 spirits. De maaltijden worden keurig opgediend in tafelporceleinen schoteltjes in driehoekvorm; een moderne look die bovendien makkelijk schikt. Er is keuze uit 3 voorgerechten (ook Indisch vegetarisch), 3 hoofdschotels plus een Indische curry variatie, kaas- en fruit trolley en 3 nagerechten. Ik probeerde gegrilde tongfilet en verwachtte dat ze veel te doorgrild en droog zou opgediend worden. Niets van dat! De (dikke) tongfilet was precies zoals het hoorde, smeuïg en smaakvol. Er zijn heelwat restaurants “te lande” die hier een lesje kunnen volgen. Qua desserts was er een keuze uit halfzachte en harde kazen met aangepaste zoete wijn. En fruit. Opmerkelijk is dat de hostessen goed onthouden welke wijnkeuze is gemaakt, en met de “juiste fles” langskomen bij de passagiers. Ik besloot alle wijnsoorten uit het assortiment als een degustatie te proeven. Met de glimlach plaatste men meerdere glaasjes op een rij en werd geïnformeerd tot hoever ik ze gevuld wou hebben . De ‘second service’ is een hartige snack met gekruide kippenbrochette of veggie


check-in check-out

samosas (tijdens heenvlucht) en uitgebreid ontbijt bij terugreis. Op het Wenen-Brussel traject krijg ik een mooi ontbijt geserveerd, met o.m. roerei in een broodje, kippewit, kaas, jam, yoghurt met aardbei, fruitsalade..

fffff

ENTERTAINMENT Op de Wenen–Mumbai route heeft men keuze uit 9 films, waaronder The King’s speech, Black Swan, Red, en Chronicles of Narnia. Er zijn ook 2 TV drama’s ( o.m. The Mentalist) , 2 documentaires, TV Austria en Servus TV programma’s. Op de Mumbai–Wenen route heeft men dezelfde opsplitsing, maar is er een andere keuze van recente films en progamma’s. Muziekliefhebbers hebben keuze uit 12 muziekgenres en 1 “absolute stilte” kanaal.

fffff

SLOTSOM

Austrian’s credo “we care” is geen ijdele slogan. Ook voor gestresseerde businessmen wordt het leven mooi en relaxed als men met Austrian vliegt. Zéker in Business

Class. De kwaliteit van de service is op en top Oostenrijks. Versta: punktueel gereserveerd en toch warm en hartelijk tegelijk. Het zelfzekere tikkeltje trots “ We fly your smile” voelt geenszins hautain maar charmant

aan. De bestemming Mumbai is in combinatie met een verzorgde en ontspannen vlucht ook interessant voor Mice-activiteiten. De Elora tempelcomplexen die (net als in Petra / Jordanië) helemaal uit de rotsen zijn gehouwen zijn makkelijk bereikbaar. Oberoi, Trident en Taj Hotels van het hoogste comfort, de Sula Vineyards best genietbaar. fffff B.R. / FLP

Red Lane Samen met Flughaven Wien biedt Austrian Airlines de nieuwe exclusieve service Red Lane aan, duidelijk bestemd voor drukbezette zakenreizigers. Tot 20 minuten voor het opstijgen kan men aan de Priority Terminal genieten van een bijzonder snelle check-in, reispas of ID-kontrole en veiligheidskontrole. Met limo of minivan brengt met de passagier tot het vliegtuig. Red Lane kost 99€ voor alle Austrian vluchten met uitzondering voor de USA-bestemmingen, Canada ,Tel Aviv, Mumbai, Delhi, Bejing en Tokio. 24 uur op voorhand te reserveren op www.austrian.com. Enkel met handbagage.


check-in check-out


Hainan Airlines

vuilbakje en een la om schoenen uit het zicht op te bergen.

maatschappij Hainan Airlines

toestel Airbus A330-200, zetel 3D route Brussel-Shanghai vlucht 11 april 2011

FAST LANE Hainan Airlines’ Business Class passagiers worden verwend al van bij de veiligheidscontrole. Zonder te moeten aanschuiven gaat het vlot langs de fast lane. Hainan Airlines gebruikt de business lounge van British Airways. Ze is zeer ruim maar een tikkeltje verouderd. Er zijn Belgische, Britse en ... Turkse kranten, broodjes kaas met crudités, vier soorten wijn, het klassieke assortiment sterke drank en bier. Voordeel van de niet-Schengenvleugel is dat je hier niet mijlenver van de gates zit. En zicht hebt op de startbaan, dat heb je in de nieuwe lounges haast nooit meer. Wanneer het tijd is om te boarden, wordt

dat afgeroepen, makkelijk. En de gate is er rechttegenover, pico bello.

fffff

TAKE-OFF

Is voorzien om 13:30. Om 13:00 gaan we al aan boord en er wordt onmiddellijk G. H. Mumm Cordon Rouge champagne geserveerd. Het edele vocht zit al in het glas, de fles krijgen we pas later te zien. De crew is schattig jong, vrolijk enthousiast en ongelooflijk behulpzaam. Bij Hainan Airlines moeten ze niet wachten op hun fin de carrière om voor Business-passagiers te mogen zorgen. Pantoffels, earphones, alles zit keurig in vakken voor of naast mij, er is ook een ingebouwd

Boarding Hainan Airlines is boarding China. Rood tapijt met goud detail. Nog voor opstijgen komt een hostess hurkend naast me vragen of ik vlees, vis of Chinees wil eten. Vreemd, er wordt geen menukaart gepresenteerd. Ik vraag een steak, saignant. Er is wel de drankenkaart: drie soorten witte wijn, drie rode en een grote keuze aan cocktails en sterke dranken. Als rode kies ik voor een Siciliaan, de perfecte Nero d’Avola van het huis Rudini. Voor teetotalers zijn er liefst zes variëteiten uit China. Een kwartier na het opstijgen krijgen we een uiterst Belgisch hapje vooraf: een mini tomate crevette.

fffff

SERVICE

Om 14:40 wordt mijn tafel gedekt met wit linnen. Was gewaagd van mij een lichtgebaken steak te bestellen, want hij is totaal doorbakken. Beteuterd komt de hostess dat constatere. Sorry zegt ze, als ik de oven op vijf minuten zet, is het vlees nog koud. Ze ziet er zo verslagen uit, ik krijg compassie en bestel een kaasschotel, dat kan moeilijk mis gaan. Jammer genoeg is die lekkere Siciliaan op, ik neem genoegen met een .. Baron Philippe de Rothschild Capi - Cadet d’oc Merlot. Wat is mijn keuze voor het ontbijt straks, wordt me gevraagd. Ik zeg dat ik liever tot vlak voor de landing uitslaap en graag daaraan nu begin. Twee hostesses brengen me een zachte pyjama (jawel!) en mijn bedje wordt in een mum van tijd door hun vaardige handen gespreid. Mijn favoriete nachtmuts Jack Daniels blijkt niet voorradig. Een Chivas Regal 12 years drijft me spoedig in de armen van Morpheus. 12:43: een perfecte landing, exact elf uur na opstijgen. Pur luxe, lange afstand vliegen zonder tussenstop.

fffff De retour vond plaats op 25 april, opnieuw in Business Class


check-in check-out

weer voor de Siciliaan. De wijnkaart is identiek die van de heenvlucht, begrijpelijk. Ook dit keer geen menu. De hostess vertelt me dat er vis is, zeevruchten, noedels of eend. Die staat om precies 01:00 keurig rosé op mijn zorgvuldig gedekte tafel.

fffff

VLUCHT

Op het touchscreen uitgebreid aanbod aan films met als topper de menige Oscars winnende The King’s Speech. Hetzelfde kan niet worden gezegd over de muziekkeuze; erg Chinees met weinig begrip voor liefhebbers van jazz, rock of de betere popmuziek. Klassieke zielen komen wel aan hun trekken.

Pudong International ligt 40 km buiten het centrum en die kan je afleggen met de bus, de supersnelle Maglev trein of per taxi. Die doet de rit van 35 minuten voor slechts (omgerekend) € 17! Heb je tijd zat en weinig begage, dan is de goedkoopste oplossing metrolijn 2. Die brengt je op een uur tijd van People’s Square naar Pudong airport voor een onwaarschijnlijke 8 RMB, iets minder dan een euro! Wellicht uniek in de wereld.

mijn drankje wanneer een steward omroept: “Please check your ticket to make sure you boarded the correct plane”... Om middernacht wordt ons gemeld dat we zullen opstijgen met 25 minuten vertraging wegens drukte. Inderdaad, stipt om 00:35 gaan we van grond. Er wordt me gevraagd welke wijn ik verkies en ik ga

Voor het slapengaan, hetzelfde ritueel als tijdens de heenvlucht: bedden worden gespreid, kussens en pyjama’s gebracht, slaapmutsen ingeschonken. Met het ontbijt wordt gewacht tot een uur voor de perfecte landing om 12:42 (Shanghai tijd), we waren dus ruim twaalf uur in de wolken. Letterlijk en figuurlijk.

fffff

jt

De Hainan Airlines’ balie gaat pas 2 1/2 uur voor vertrek open, zou wat “ruimer” mogen zijn. Tot onze redelijke verbazing ook verloopt de check-in aan de business counter (zeer) traag, resulterend in een half uur aanschuiven. Een kwartier later arriveer ik in de de lounge, VIP-ruimte 37. Een lichte tegenvaller ook. Het decor, meubilair, het verbod buitenlandse tijdschriften aan te bieden (due to regulations from China Customs), het gebrek aan computers, het povere drankaanbod. Er waren geen sterke dranken behalve één halve fles Jack Daniels (geen ijs beschikbaar). Cava en een obscure Cabernet Sauvignon uit het Pays d’oc boden geen troost.

fffff

AAN BOORD

Vertrek is voorzien om 00:10, boarding begint om 23:40, Business passagiers krijgen voorrang. Onmiddellijk komen de koude handdoekjes, champagne, kranten. Ook hier geen enkel internationaal tijdschrift. Ik verslik me van het lachen in


rail

Eurostar mikt nu op de “connecting train market”

“1 op 4 Eurostar-reizigers reist verder dan de treinbestemming, en 20 miljoen passagiers per jaar nemen short haul vluchten naar bestemmingen die ook per hogesnelheidstrein bereikbaar zijn, aldus Nick Mercer, commercieel directeur Eurostar. We gaan de komende jaren dan ook vooral de nadruk leggen op de “connecting train market”. In dat verband zullen we in het najaar ook een aantal partnerships met andere treinmaatschappijen bekend maken.”

E

urostar had het prestigieuze (nieuwe) St. Pancras Renaissance Hotel uitgekozen om haar toekomstplannen, en ook haar nieuwe logo, te presenteren. Overigens kan je het hotel bij wijze van spreken meteen betreden bij het uitstappen van de Eurostar..

faciliteiten”.

Eurostar investeert verder in flexibiliteit en comfort. Business Premier passagiers krijgen sinds kort een menu voorgeschoteld dat samengesteld wordt door Alain Roux, bekend van het drie Michelin sterren The Waterside Inn in Bray bij Windsor.

“Wij nemen in 2014 onze nieuwe treinstellen in gebruik, aldus Nick Mercer. Het zijn overigens dezelfde types als deze van Deutsche Bahn. Wij kénnen ook de bestemming Londen, het merk Eurostar staat ook (zeer) sterk. We gaan ook, zoals in de luchtvaart, een aantal “hubs” creëren, waaronder Brussel en Rijsel, waarbij we ook een connecting time van een ruim half uurtje garanderen voor wie wil overstappen op een andere trein van een andere partner-treinmaatschappij. In het najaar wordt bekend welke maatschappijen dat zijn.”

Eurostar introduceert ook “guaranteed boarding” voor Business Premier passagiers. Zij die hun trein missen, krijgen dan een gagarandeerde plaats in de volgende trein aangeboden. In functie van beschikbaarheid is dat een plaats in Business Premier, Standard Premier of in Standard. Wie reist in Business Premier, kan tot 10 minuten voor vertrek inchecken, heeft toegang tot de Business Lounge en beschikt over een fully flexible ticket. Vanaf de zomer worden ook mobiele tickets geïntroduceerd. Dankzij een applicatie voor iPhone en gsm’s met het Android besturingssysteem hoeft de reiziger niet langer zijn ticket uit te printen, en verloopt de check-in nog vlotter. Tevens wordt de capaciteit van de Business lounge in Brussel-Zuid verdubbeld. De werken moeten klaar zijn in 2012. Later dit jaar kunnen reizigers in de trein een taxi bestellen die hen opwacht bij aankomst in het station. “De Business Premier klasse toonde vorig jaar een + 10% t.ov. 2009, een tendens die zich ook in de afgelopen maanden heeft doorgezet”, aldus woordvoerder Bram Smets. Internet is er nog niet aan boord, maar.. “Dat zal veranderen bij de ingebruikname van onze nieuwe treinstellen in 2014, aldus Nick Mercer. Tegelijkertijd zullen ook de bestaande treinen voorzien worden van internet


In december 2013 start Deutsche Bahn met 3 treinen per dag tussen Brussel (vanuit Amsterdam) en London. Of men daar bij Eurostar niet “bang” van is…?

Een Eurostar ticket is ook meer waard dan de reis alleen. Een ticket geeft recht op kortingen in bepaalde shops, restaurants, theaters en dergelijke meer, en dit onder het etiket Plus Gourmet, Plus Points, Plus Shopping en Plus Culture. Via Gourmet Plus krijgt men kortingen die in sommige gevallen oplopen tot 50%. Het volstaat het om te surfen op www.eurostarplus.co.uk/gourmet, waarna men een 20tal restaurants in Brussel, Parijs en Lille voorgeschoteld krijgt, en men een tafel kan boeken. Bij aankomst in het restaurant volstaat het om zijn zijn Eurostar ticket te tonen. Opvallend: bij de participerende restaurants in Parijs bedraagt de korting -50%, bij deze in Brussel -10%... De Olympische Spelen dan. Ongetwijfeld hét event in Londen volgend jaar. In St. Pancras worden de Eurostar passagiers nu al verwelkomd met de Olympische ringen. “Als “official provider” van het London Organisation Committee of the Olympic Games starten we per 21 juni met de ticketverkoop, aldus Bram Smets. We zullen tijdens de Spelen ook 4 extra treinen per dag inleggen. We gaan dan van 9 naar 13 treinen per dag, en voeren de capaciteit op met 4 x 750 seats = 3.00 extra plaatsen.” dv

(Publiscope)

ATP biedt inzicht en overzicht De reiswerelD worDt steeDs toegankelijker, maar ook gecompliceerDer. atp corporate travel heeft als Doelstelling haar klanten op een transparante en inzichtelijke manier overzicht te bieDen om hun reiskosten optimaal te kunnen beheren.

“Met onze TravelScan kunnen wij de bestaande reisuitgaven eenvoudig analyseren en daar een gericht advies aan koppelen,” zegt Jil Vanreusel, account manager van ATP Corporate Travel. “Er is steeds meer behoefte aan correcte en transparante management informatie, maar vaak blijkt dat lastig zonder een vastomlijnd reisbeleid. Ook als een organisatie reeds een reisbeleid heeft, zijn er nog vele aspecten waarop bijkomende besparingen of verbeteringen te realiseren zijn.” Een duidelijke belofte, waarmee ATP Corporate Travel vooral nieuwe klanten wil aanspreken. Transparantie “Voordat we tot uitvoering overgaan, moeten we eerst het beeld compleet hebben,” licht Jil toe. “De complexiteit van de reiswereld maakt het noodzake-

ATP Corporate Travel Binnen het pakket van ATP Corporate Travel zijn er meer mogelijkheden om kosten, rendement en effectiviteit te beïnvloeden. Jil Vanreusel en haar collega’s maken graag een afspraak om die onderwerpen in een persoonlijke ontmoeting met behulp van de TravelScan toe te lichten.

lijk om eerst de wensen en behoeftes van de klant helder te krijgen. Op die analyse baseren wij ons advies en dat levert bijna altijd een besparing op. Transparantie is daarbij steeds het sleutelwoord, zowel in de relatie met de opdrachtgever als in onze eigen werkwijze.” Jil is duidelijk over de werkwijze van ATP Corporate Travel: “Om een goed inzicht te krijgen willen wij de vereisten en gewoontes van onze opdrachtgevers goed leren kennen. Bij de latere boekingen zijn die – vaak onuitgesproken – voorkeuren namelijk ook van belang. Op basis daarvan kunnen wij een voorstel formuleren dat als basis dient voor een toekomstig reisbeleid. Als we het daarover eens zijn geworden, dan kunnen we dat beleid ook actief begeleiden, ondersteunen en waar nodig bijsturen.” Overzicht Is dit inzicht eenmaal verkregen, dan zal in de praktijk blijken dat enerzijds op de uitgaven wordt bespaard, maar aan de andere kant ook de efficiency toeneemt. Weliswaar spelen de kosten van het reizen een grote rol, maar er is meer dat aandacht verdient, legt Jil uit. “De reiswereld is ongelooflijk complex en wij willen niet alleen maar sturen op kosten. Het gaat ook om comfort, snelheid en efficientie. Dat laatste woord staat eigenlijk centraal in alles wat we doen. De

Jil Vanreusel, Account Manager van ATP Corporate Travel in Berchem.

kosten mogen niet te gek worden, maar de reistijd van onze klanten, in veel gevallen het management, is ook kostbaar. Als je daar goed bij hebt stilgestaan, dan begrijpt ook de scherpste inkoper dat de prijs niet alles is. Efficiency is een minstens even belangrijke factor. Wij streven naar de juiste balans tussen kwaliteit en kosten.”

ATP Corporate Travel

Berchemstadionstraat 78, 2600 Berchem T 03 218 10 50 E [email protected] I www.atp.be


hotellerie

Holiday Inn Hasselt in nieuw merkjasje

Samen met de zusterhotels van Brussel/Schuman, Brussels Airport en Antwerp City Centre beantwoordt ook de Hasseltse vestiging van de Holiday Inn-keten integraal aan de nieuwe merkstandaard.

M

eest in het oog springt het afvoeren van de bekende, traditionele schildvorm van het logo dat de plaats moest ruimen voor een meer flitse aanblik. De “H” van Holiday Inn en/of hospitality komt voortaan, net als het groen, nu veel sterker tot zijn recht, wat in de straalstroom van een mondiale eco-golf natuurlijk handig meegenomen is. Het initiatief maakt deel uit van een grootscheepse campagne waarbij Holiday Inn zowel een nieuw elan als zijn opgekrikte klantenservice globaal en lokaal wil onderlijnen. Als belangrijkste schuifje van dit project krijgen alle 3.200 wereldwijde vestigingen een fris(ser), leukogend jasje aangemeten. De hotelketen investeert voor deze operatie liefst 1 miljard USD in zijn merk. De vier genoemde hotels zijn de eersten die in België aan de opgelegde criteria tegemoet komen. Zo timmerde men grondig aan een meer uitnodigend karakter van de façade, de buitenverlichting en de hotelingang. De receptieruimte kreeg dan weer een ruimere, strakkere aanblik. In navolging van o.m. Sofitel schenkt men bijzondere aandacht aan de zintuigelijke ervaringen met speciaal gecreëerde geureffecten en aangepaste muziek in de publieke ruimtes. Als aanvulling op het kwaliteitsvolle beddengoed kiest de gast voortaan uit zachte of stoere hoofdkussens. Een beslissing die doorwinterde reizigers zeker naar waarde zullen schatten. Met een nieuwe douche-inrichting kregen tenslotte ook de badkamers een extra klassetoets. “Met deze restyling en een investering in duurzame gastvrijheid willen we onze gasten een unieke verblijfservaring aanbieden” vertelt Peter Crauwels, General Manager van Holiday Inn Hasselt. Kleine dingen maken een hotel nu eenmaal zo bijzonder. We zijn verheugd dat we tot de eerste hotels in Vlaanderen behoren die over deze nieuwe Holiday Inn-features beschikken.” Het meermaals gelauwerde Hasselts hotel behoort volgens interne bronnen in de tevredenheidspolls van de klanten steevast tot de top. De Holiday Inn in de Stad van de Smaak telt 107 eigentijds ingerichte kamers en is ideaal gelegen aan de Hasseltse ring. Bij zijn opening in 1990 was het hotel destijds de eerste internationale hotellocatie in de provincie Limburg. De kamers komen in


drie variantes: standaard kamers met telkens twee dubbele bedden, business kamers met gratis draadloze internetverbinding en de executive kamers met een kingsize bed, een extra grote badkamer en talrijke attenties die rijmen met de leefwereld van zakelijke gasten. Kinderen tot 18 jaar overnachten gratis op de kamer van hun ouders. Alle gasten hebben kosteloze toegang tot de Health & Leisure Club. Die oase van goed gevoel bestaat uit een zwembad met relaxruimte, sauna met douches en een fitnesshonk. De Patakon bar is dagelijks geopend voor een aperitief of digestief en serveert tussendoor lichte snacks. Alle grote toeristische attracties zijn vanuit het hotel vlotjes bereikbaar: het Modemuseum, het Jenevermuseum, het openluchtmuseum van Bokrijk en de Japanse Tuin. Ook Plopsa Indoor, de Ethias Arena en de Grenslandhallen liggen binnen een straal van amper 1 km. Net als de wekelijkse zondagsbrunch is het Kreeftenfestival in het huisrestaurant Cattum werelvermaard in Hasselt en omstreken. Het hotel biedt onderdak aan vijf polyvalente zalen voor meetings, productpresentaties of recepties. De Britse InterContinental Hotels Group PLC (IHG), die ook de Holiday Inn groep onder zijn vleugels koestert, geldt inzake kameraantal als de grootste hotelgroep ter wereld: 4.400 hotels, goed voor liefst 640.000 kamers in bijna 100 landen. IHG heeft 18 hotels in België in zijn portefeuille waarvan 5 Crowne Plaza-, 5 Holiday Inn Express- en 8 Holiday Inn-vestigingen. pvdm

hotellerie

Pattaya Marriott Resort & Spa: location, location, location… Location, location, location…In de internationale hotellerie is en blijft het een prioritair gegeven. Ook in Pattaya, waar het Pattaya Marriott Resort & Spa met haar centraal gelegen positie op de corporate markt mikt.

D

e vier- en vijfsterren hotelmarkt in Pattaya is goed voor 38.000 kamers, en dan komt het er op aan om je te onderscheiden natuurlijk.

Het Pattaya Marriott Resort & Spa hotel werd ruim 32 jaar geleden opgetrokken in het toen nog niet uit zijn voegen barstende Pattaya, en onderging door de jaren heen verschillende renovaties, waardoor het er langs de binnenkant jong en modern blijft uitzien. Dankzij zijn centrale ligging blijft het een voorkeur genieten bij de corporate klanten. “Pattaya wordt vooral als een leisure bestemming geïnterpreteerd (er zijn maar liefst 18 golfterreinen bv.), maar er bevinden zich ook een aantal belangrijke bedrijven, zoals bv. IBM en General Motors. Daarom ook focussen wij op de corporate markt, aldus general manager Somsak Tanruengsri. Vanuit Europa zijn vooral de Britse en de Duitse markt prioritair. De bereikbaarheid vanuit Suvarnabhumi, op minder dan 2 uur rijden en op goed berijdbare wegen, speelt zeker in ons voordeel”. De vergaderzalen zijn voorzien van de nieuwste communicatie technologie, inclusief video-conferencing en broadband internet.

De Manao bar aan het zwembad is ideaal voor een BBQ snack en een verfrissende cocktail, in het gezelschap van 2 papegaaien nog wel. Wijnliefhebbers worden op hun wenken bediend in de Elephant Bar in de buurt van de receptie. Shoppende corporates hoeven zelfs het hotel niet te verlaten. Annex het hotel bevindt er zich een shopping- en entertainment hall met alles erop en eraan. De 298 kamers, waaronder 30 suites, zijn onderverdeeld in 5 verschillende categorieën. Allen hebben ze een privé balkon of terras met tuin- of zeezicht. Dit alles in een rustgevende omgeving, wat wel in contrast staat met de hectiek in de stad zelf. “Dit jaar verwachten we een langzame groei, wat bevestigd wordt door de cijfers van het eerste kwartaal”, aldus nog gm Somsak Tanguengsri. We letten er ook op om ons product constant te renoveren en te verbeteren.” Marriott is in Thailand ook aanwezig in Bangkok en Hua Hin.

dv

“Wie een event wil organiseren, kan een kleine dinner party tot een groot buffet met Westerse en/ofof Chinese specialiteiten verkrijgen. Thema parties, product presentaties en dgl. zijn eveneens mogelijk, en dan wel hetzij in een airconditioned omgeving of in de prachtige tuinen van het hotel”. Qua f&b zit je alleszins goed, en heb je keuze te over. Het Garden Café serveert Kantonese specialiteiten en andere regionale specialiteiten, alsook wat de beste Dim Sum uit de stad genoemd wordt. In Kabuki Sushi kan je terecht voor geïmporteerde zeevruchten, Benihana is dan weer een Japans-Amerikaans restaurant. DeDicey Reilly’s Irish Pub mikt eerder op sportfanaten.


IMEX +44 (0)1273 227311 | [email protected]

A meetings exhibition can only be judged by who you meet there. IMEX attracts more top people in the global meetings industry than any other show. Over 15,000 influential meetings professionals, creating great chemistry and great business at IMEX 2010, confirmed the industry’s judgement that this is the most important and unmissable show in the worldwide calendar. IMEX isn’t just about doing business - it’s about building it, providing the motivation and insight of our hallmark New Vision programme, led by dozens of high-profile speakers, to guide your business and your career to greater things. This depth of expertise is exclusive to IMEX. IMEX 2011, live in Frankfurt 24 - 26 May, will be full of interesting people, new contacts and new ideas. It’s the meetings meeting that provides inspiration with every handshake.

pre-register now imex-frankfurt.com

Frankfurt / 24-26 May

The meeting of minds. imex-frankfurt.com


Peter De Wilde (Toerisme Vlaanderen): Meetingindustrie is speerpunt

Recommend Documents