PERENCANAAN TIPE HALTE BUS RAPID TRANSIT (BRT) DI KABUPATEN JEMBER

PERENCANAAN TIPE HALTE BUS RAPID TRANSIT (BRT) DI KABUPATEN JEMBER Risvike Merdiana Prodi S1 Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Jember Jalan Kalimantan 37, Jember, Jawa Timur Telepon: (0331) 484977 [email protected]

Akhmad Hasanuddin Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Jember Jalan Kalimantan 37, Jember, Jawa Timur Telepon: (0331) 484977 [email protected]

Willy Kriswardhana Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Jember Jalan Kalimantan 37, Jember, Jawa Timur Telepon: (0331) 484977 [email protected]

Abstract According to the Dinas Perhubungan Kabupaten Jember, the average of load factor of public transport is less than 30%. It is caused by several factors, including the bad quality of public transport service. It makes people prefer to use private vehicles. Therefore, it require an improvement of transport facilities and infrastructure so that people is willing to use public transport. When BRT start to operate, we need the improvements of facilities infrastructure such as a shelter. The location and design of shelter are based on land use and the number of passengers obtained from static and dynamic surveys of existing public transport. The analysis show that some of the segment need the shelter such as Hayam Wuruk, PB Sudirman, and Gadjah Mada. Keywords: BRT, shelter Abstrak Menurut Dinas Perhubungan Kabupaten Jember, rata-rata load factor angkutan umum kurang dari 30%. Hal ini disebabkan oleh beberapa faktor, termasuk kualitas buruk dari pelayanan angkutan umum. Faktor tersebut membuat orang lebih suka menggunakan kendaraan pribadi, oleh karena itu diperlukan perbaikan sarana dan prasarana transportasi sehingga orang bersedia untuk menggunakan transportasi umum. Ketika BRT mulai beroperasi, kita perlu perbaikan infrastruktur fasilitas seperti halte. Penentuan lokasi dan desain halte berdasarkan penggunaan lahan dan jumlah penumpang yang diperoleh dari survei statis dan dinamis dari angkutan umum yang ada. Analisis menunjukkan bahwa beberapa segmen membutuhkan tempat tinggal seperti Hayam Wuruk, PB Sudirman, dan Gadjah Mada. Kata Kunci: BRT, Halte

PENDAHULUAN Saat ini Kota Jember dihadapkan pada kondisi sarana dan prasarana angkutan umum yang kurang menunjang dan cenderung disalahgunakan, sehingga mengganggu kondisi lalu lintas. Demikian pula dengan prasarana halte yang seharusnya menjadi tempat pemberhentian angkutan umum dan naik turunnya penumpang tidak berfungsi secara maksimal. Dengan kondisi yang demikian, penduduk Kota Jember enggan beralih menggunakan sarana angkutan umum dan lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi. Sehingga menyebabkan rata-rata load factor angkutan umum di Jember relatif kecil yaitu di bawah 30 % (Nugraha, 2015). Kondisi prasarana halte saat ini banyak yang tidak dimanfaatkan oleh masyarakat karena penempatannya yang tidak sesuai. Berdasarkan UU

Kumpulan Makalah 1

Simposium XIX FSTPT, Universitas Islam Indonesia, 11-13 Oktober 2016

Tahun 2009 untuk meningkatkan efisiensi dan mendukung perbaikan sarana dan prasarana transportasi di Kabupaten Jember, maka diperlukan solusi yang tepat. Salah satu solusinya adalah dengan peningkatan pelayanan angkutan masal yang handal, cepat, aman, nyaman, dan efisien yang dikenal dengan Bus Rapid Transit (BRT). Penemoatan halte yang sesuai diharapkan dapat meningkatkan minat masyarakat untuk menggunakan moda angkutan umum. KAJIAN PUSTAKA Pemberhentian Angkutan Umum Secara umum perhentian angkutan umum dapat dikelompokkan menjadi empat kategori, yaitu (Santoso, 1996) 1. Perhentian di ujung rute atau terminal 2. Pada lokasi perhentian ini penumpang harus mengakhiri perjalanannya atau penumpang dapat mengawali perjalanannya. 3. Perhentian yang terletak di sepanjang lintasan rute Penumpang dimudahkan untuk akses dan juga agar kecepatan angkutan umum dapat dijaga pada batas yang wajar. 4. Perhentian pada titik dimana dua atau lebih lintasan rute bertemu Pergantian angkutan umum pada titik ini disebut transfer dimaksudkan agar penumpang yang ingin transfer tidak perlu menunggu. 5. Perhentian pada intermoda terminal Pada perhentian ini penumpang dapat bertukar moda. Pada perhentian jenis ini pengaturan dan perencanaan yang baik sangatlah dibutuhkan agar “intermodality” dapat terjadi secara efisien dan efektif. Zona 1

2 3 4

5

Tabel 1 Jarak Halte dan TPB Tata Guna Lahan Lokasi Pusat kegiatan sangat padat: pasar, pertokoan Padat: perkantoran, sekolah, jasa Permukiman Campuran padat: perumahan, sekolah, jasa Campuran jarang: perumahan, lahan, sawah, tanah kosong

CBD, Kota

Jarak Tempat Henti (m) 200 – 300 *)

Kota

300 – 400

Kota Pinggiran

300 – 400 300 – 500

Pinggiran

500 – 1000

Menurut Vuchic (1981), lokasi tempat perhentian angkutan umum di jalan raya diklasifikasikan menjadi 3 macam, yaitu : 1. Near Side (NS), pada persimpangan jalan sebelum memotong jalan simpang (cross street). 2. Far Side (FS), pada persimpangan jalan setelah melewati jalan simpang (cross street).

Kumpulan Makalah 2


3.

Midblock (MB), pada tempat yang cukup jauh dari persimpangan atau pada ruas jalan tertentu.

Perhitungan Kebutuhan Jumlah Halte Penentuan jumlah interval kelas dapat menggunakan rumus sebagai berikut : (1)

k = 1 + 3.3 log n Sumber : Buku Statistik Untuk Teknik dan Sains Keterangan : k = jumlah interval kelas n = jumlah zona

Jumlah interval kelas sudah diketahui, maka langkah selanjutnya menentukan lebar interval kelas dengan menggunakan rumus sebagai berikut : c=R/K

(2)

Keterangan: C = Lebar interval kelas jumlah pnp naik dan turun dalam satu rute R = Kisaran data (Range) jumlah pnp naik dan turun dalam satu rute K= Jumlah interval kelas Lebar interval kelas sudah didapat selanjutnya membuat analisis distribusi frekuensi, setelah diketahui lebar interval kelas selanjutnya adalah menentukan jumlah minimal penumpang untuk syarat dibangun Halte dengan menggunakan persentil 85% (Hadi, 1991) Persentil 85% = bb 

n.85 / 100  fk .c f

(3)

Keterangan : bb n fk c f

: batas bawah(titik tengah dari 85% kumulatif) : jumlah zona : frekuensi kumulatif pada kelas 85% : lebar Interval Kelas pada kelas 85% : frekuensi pada kelas 85%

METODA PENELITIAN Data yang dikumpulkan adalah data primer dan sekunder. Pengumpulan data primer diperoleh dari data inventarisasi angkutan umum, data penumpang naik, dan data tata guna lahan pada trayek utama yaitu Terminal Tawang Alun – Terminal Arjasa, Terminal Tawang Alun – Kampus Unej – Terminal Pakusari, Terminal Tawang Alun – SMA 1 Jember – Terminal Pakusari. Data sekunder diperoleh dari data yang sudah ada berupa data

Kumpulan Makalah 3


geometrik jalan, peta jaringan trayek angkutan umum saat ini, peta jaringan trayek BRT, dan peta jaringan jalan.

MULAI

A

Penentuan Interval Kelas K= 1+3,3 log (n) Data Primer: a. Survei Inventarisasi b. Survei Tata Guna Lahan c. Survei Dinamis

Data Sekunder : a. Kondisi Geometrik b. Peta Jaringan Trayek Peta Jaringan Trayek BRT

d. Survei Statis

Penentuan Lebar Interval Kelas C= R/K

Analisis Distribusi Frekuensi

Penentuan Jumlah Minimal Penumpang A

DESAIN HALTE

LOKASI HALTE SELESAI Gambar 1 Diagram Alir Penelitian

HASIL DAN PEMBAHASAN Kondisi Angkutan Umum saat ini di Kabupaten Jember Angkutan umum di Kabupaten Jember terdiri dari 17 trayek, dimana yang beroperasi hanya 15 trayek dengan kode trayek menggunakan huruf dimulai dari huruf A sampai huruf V. Total armada yang beroperasi sebanyak 279 armada, dengan kendaraan carry yang berkapasitas 12 penumpang. Tarif angkutan untuk masyarakat umum adalah Rp 5000,- dan untuk pelajar adalah Rp 2.000,-. Pelayanan angkutan umum di Kabupaten Jember dapat dilihat pada diagram berikut ini:

Kumpulan Makalah 4


Sumber : Dishub Kabupaten Jember Gambar 2 Diagram Pelayanan Angkutan

Sumber : Dishub Kabupaten Jember Gambar 3 Diagram Kondisi Shelter

Perencanaan Angkutan Umum Masal di Kabupaten Jember Konsep BRT di Kabupaten Jember adalah sebagai berikut : 1. Menggunakan bus sedang yang berkapasitas 30 – 35 penumpang 2. Menggunakan lajur mixed traffic (tidak eksklusif) 3. Frekuensi kendaraan terjadwal 4. Hanya berhenti pada halte yang ditentukan dengan ketinggian lantai halte + 80 cm 5. Pengemudi hanya dituntut memenuhi jadwal perjalanan yang telah ditetapkan 6. Tidak terjadi transaksi antara awak bus dengan penumpang

Kumpulan Makalah 5


Perencanaan Jaringan Trayek BRT 24 U

OSO

KAB. PROBOLINGGO

KE

Tiris 2 174

2 173

Jambesari

27

1 578

Pringgondani 1 577

Jerugan

1 573

1 567

Sbr. Pakem

KEC. JELBUK

1 454

1 313

1 455

1 456

1 568

1 552

1 446 1 314

Sumber Pandan

Kaliglagah

1 553 1 569

13

23

Gunung Gambir

2 171

Jambe Arum

1 576

1 566

1 445

S

1 575

1 574

1 572

1 453

2 172

1 447

1 448

1 312 1 311

1 308

SUMBER JAMBE

1 554

SUKOWONO

1 450

1 434

1 449

1 551

1 451

1 435

Rowosari

1 570

1 307

1 433 1 452 1 310

1 436

1 309

Caplong Kotajek

2 169

JELBUK 1 305

1 316

12

2 101

2 102

UMBULSARI

2 014

11

2 117

mitir

Jl.Sem angka

ikoyo

Jl.Merpati

Jl.Sr

Jl.Gu

adi S upriy Jl.

Sewu Jl.Candi

an

S udirm

tan

P.B

man Jl.Kali

Jl. Melati Jl.

AMIN Jl.M.Y

Rahmat Jl. B

1 746

WILAYAH JEMBER TIMUR

1 715 1 711

Ngangkang

1 717

Kr. Kedawung

1 710

1 609

1 604

1 703

1 709 1 722

1 601

1 701 1 892

1 023

1 707

1 893

MUMBULSARI

1 897

1 886

JENGGAWAH Wonojati

KE BANYUWANGI

1 716

1 718

1 717

1 894

1 610

Bd. Lengkong

1 887

BALUNG

KEC.JENGGAWAH

1 630

KEC. MUMBULSARI

1 747

1 746

Mulyorejo

1 720

1 744

1 888

Pace

1 718

1 719

1 721

1 745

1 884

18

25

Mrawan

1 715

1 602

1 719

1 626

Gn. Gending Pal Kuning

1 705

1 896

1 889

2 115

1 945

1 946

1 629

KEC. SILO

Karang Harjo

1 717

1 891

1 944

1 947

1 627

1 628

Silo

Sbr. Wadung

1 702

1 721

1 879

Curah Manis

1 743

1 742

17

1 741 1 722

TEMPUREJO

1 611

Babon

1 878 1 902

1 951

2 032

1 712

Lengkong

1 021

1 723

Pondok Labu

1 706 1 026

2 116 2 114

1 625

11714 716

Wiro Wongso

KEC. AJUNG

1 885

KEC. GUMUKMAS 1 901

1 624

16

1 603

1 890

2 028

1 908

1 623

KEC. MAYANG

1 708

1 024

1 943

1 941

SEMPOLAN

1 622

1 608

506

1 022

1 895

2 027

1 952

1 641

1 618

1 607

Seputih

1 013

1 889

2 029

Jati sari

1 640

1 619

1 617 1 606

1 605 1 713

603

1 720

2 029

1 639

1 621

1 620 1 636

1 635

1 616 1 614 1 613

1 714

507

Sbr. Salak

1 637

MAYANG

1 631

911

504

505

1 942

Wonorejo

912

1 558

1 559 1 633

1 638

908

909

J l.B .J Katamso

1 615

5

1 025

KENCONG 2 026

1 632

910

406

503

1 634

405

404

Jl.M.T Haryono

Suren

1 560

907 407

502

Jl.S.Parman

501

508

Jl. W .M ongonsid i

1 019

1 015

2 113

Kr. Duren

2 012

2 016

1 556 1 557

1 005

1 016

2 017

2 018

1 562

906

510

1 014

Klompangan

1 027

2 130

2 019

2 033

1 564 1 563

913

J l.Semeru

127

511

1 003 1 004

Curah Rejo

2 104 2 103

1 555 1 561

1 565

KEC. SUMBERSARI

jait an

509 J l.Letjen S ut oyo

as uki

Windu Jl. Udang

Tw

1 028

1 112

KEC. BALUNG

2 107

2 118

2 015

126

9

Sbr. Pinang

1 704

1 126

2 112

2 105

2 002

1 125

1 110

1 113

2 129

2 110

2 106

2 013

Cakru

901

604 1 012

1 020

10

Curah Welud

1 109 1 116

Rowotamtu

1 115

1 111

2 001

20

mrin

1 009

Curahmalang

2 128

Curahlele

2 109

KEC. UMBULSARI

2 003

T ha

903

401

2 127

2 108

Sukoreno

2 020

Jl. M .H

4

902

601

Sbr. Bulus

KEC. LEDOKOMBO

1 539

1 406

1 001

1 114

2 005

u Umar

1 520

1 536

1 538 1 405

tr ip

u Jl.Ria

1 523

1 537 1 540

1 404

1 407

1 408

1 002

KEC. RAMBIPUJI

2 111

2 126

Paleran

2 119

en tot

2 306

Umbulrejo

2 123

2 122

2 004

1 010

1 011

2 305

2 021

AJUNG

1 018

1 008 1 108

2 124

2 120

Jl. A.Yani

2 135

2 125

21

117

118

119

Jl. Pan

Jl.Teuk

1 522

LEDOKOMBO

KALISAT

1 411

1 410

1 409

904 905

1 029 2 304

Besuki

2 133 2 134

2 131

KEC. KENCONG

1 107

111

602

6

1 524

1 403

1 402

1 401 1 426

1 425

917

1 101

2 304

Sukorejo

2 132

2 034

JOMBANG

1 017

1 104

RAMBIPUJI

102

112

113

122

128

1 103 1 102

2 023

2 006

Jl. Otto rdinata Iskanda

1 117

111

123

608

606

605

1 525 1 541

1 427

1 424

Jl. Mas

Jl. Jawa

607

W uruk

2 307 2 314

1

101

103

112

Mada703 ajah 702

701

Bonjol

Pecoro

2 118

am

KEC. KALIWATES

705

1 105

2 313

SEMBORO

2 010

2 121

rawijaya

1 124 1 106

2 203

2 025

7

Jl. Imam

2 303

707

706 Jl. H ay

Jl. B

1 123

Petung

2 302

2 202

2 205

2 024

Jl.G

708

1 219

2 301

2 309

Jl. S

2 308

2 206

2 204

Jl. Ter at ai

2 313

KEC. JOMBANG

2 011

1 218

1 122

1 118

2 119

105 113

124 1 219

1 218

2 312

BANGSALSARI

2 121

a Piring

704 1 220

1 222

1 121

Klatakan Gambirono

Kac

1 233

1 234

1 207 1 221

Padomasan Keting

1 236

1 235

1 208

1 120 2 310

2 122

Rejo Agung

1 237

1 217

1 209

2 314

2 120

2 123

Sariono

1 238

1 203

1 204

1 205 1 206

1 210

1 119

2 311 2 124

1 423

1 428

916

403

KEC.PAKUSARI

S uprapto

PANTI 2 117

2 125

KEC. SEMBORO

820

1 521

116

Jl. S umatra

2 315

Silodakon

2 130

TANGGUL 2 201

2 207

Sbr. Gadung

914

402

107 108

109

1 526

1 543

1 519

915

J l.Kali Urang

imata

2 127

2 131 2 139

2 129

2 134

Rowotengo

2 022

2 009

114

Jl.

Gayasan

1 517 1 518

1 544

1 542

J l.Sarangan

T oba

106

Arwa na 710

2 140

2 138

2 208

22

2 144

JL S

Jl.

1 527

1 545

1 422

409 J l.Tampak S ir ing

Jl.

Jl.Tidar

Rowo tengah

2 149

MA JA NG

205

1 231

1 232

Cumedak

1 546

KEC. KALISAT

408

uji

Jl. Kar

1 211

er

Jl.Sr iwijaya

1 202

Tugusari

2 126

M.S

1 503

1 504

1 421

KOTA

305

Jl.

Jl.Ku tai

Darungan

310

1 528

819

304

i Riyad met Jl.Sla

Jl. dr .Subandi

306

awasih

Jl. Kartini

Patemon Baru 2 132

Air Terjun

1 502

1 505 1 531

1 420

1 412

818

816

302

301

307

en dr 204 Jl. C

Jl. Kas uari

2 142

2 145

J l. Merak

201

Jl.Man ggar

KEC. BANGSALSARI

2 147

2 141

Jl.Man ggar

2 209

2 150

15

1 530

1 516

1 429

817

815 810

811

309

epodang 303

Jl.K

Jl. K epodang

308

1 230 1 216 1 201

SUKORAMBI

Glisat

Jl. B rajangan

203

202

Badean

1 215

1 514

1 529

1 550

1 547

821

822

3 2 JEMBER

Jl. Kakap

Suci

1 214

1 213

1 201 1 212

Jl.P.Tendean

1 227

1 225

Badean Banjarsari

2 128

812

Jl.Letjen

Kedaton

1 224

Pakis

Patemon Lama Manggisan

LU

Jl.Rasa

KEC. PATRANG

2 316

Sbr. Tenggiling

1 226

2 143

uprapto

2 133

Sukonarjo

2 211

Jl.Letje nS

2 148

2 137

2 210

2 008

823

utut

Pringgowirawan 2 146

2 136

KAB. LUMAJANG

824

Jl.Perk

2 155

1 549

1 548

809 814

mala

2 154

2 153

1 444

14

1 413

803

ARJASA

805

804 1 229

Yosorati

2 160

2 152

2 135

26

8

825

Jl. Siti

2 161

2 151

2 007

1 419

813

1 242

1 241

Jatiroto 2 163

KE SURABAYA

KE

1 418

1 414

802 801

806

Sentul

1 223

1 515 1 513

1 501 1 442

Sukosari Kr. Paiton

1 532

KEC.SUKORAMBI

Zelandia

KEC. SUMBER JAMBE

1 511

1 512

1 441

1 443

2 158

2 156

1 510

1 440 1 417

1 416

808

KEC. PANTI

2 162

2 164

1 430

807

826

Jl.Pan gandaran

KLAK AH

KEC. TANGGUL

Karangbayat

2 165

KE

KEC. SUKOWONO

1 228

Kalasan

2 157

Jl.Candi

2 158

Su darso

1 240

Gelang

1 304

Jl.Yos

Jatikoong

KEC. ARJASA

1 438

1 439

1 431

1 303

Kotajek

KEC. SUMBERBARU

2 168

1 571

1 437

1 225

1 302

2 167 2 166

1 432

Sbr. Wringin Sbr. Waru Sbr. Kalong

Panduman

1 306

WILAYAH JEMBER TENGAH 1 239

1 315

1 301

Rembangan

WILAYAH JEMBER BARAT

2 159

Jamintoro 2 170

T

B

KE TAMANAN

BOND

OW

KAB. BONDOWOSO

1 940

19

1 907

2 030 1 938

1 922

1 939

Paseban

1 921

KEC.

1 909 1 923 1 948 1 876

1 950

Jatiagung

1 882

1 854

1 852

1 920

1 924

1 871

1 870

1 875

1 911

1 912

1 855

1 953

1 910 1 903

1 905

Mayangan

1 856

1 872

1 868

1 869

1 867

KEC. PUGER

1 723 1 822

1 861

1 860

WULUHAN

1 859

1 845

1 846

1 863

1 815

1 848

1 844

1 818

1 849

1 819

1 919

1 850

1 814

JLS 1 612

1 851

1 820

AMBULU

1 823

1 801 1 865

KEC. TEMPUREJO

Glantangan

1 847

1 816

1 817 1 858

1 740

1 821

1 862 1 866

1 904

Kapitan

KAB. BANYUWANGI

1 853

Wonosari

1 906

1 937

1 936

1 935

1 881

WULUHAN 1 880

1 877

1 949

GUMUKMAS

2 031

1 883

1 724 1 802

1 843 1 813 1 857

1 918

1 917 1 725

1 803

PUGER

1 916

1 913

1 934

1 874

1 873

1 840

1 954

Pontang

1 864

Lojejer

1 925

1 930

1 841

Ampel

1 914

1 736

Curah Takir

1 739

1 738 1 737

1 812

Sidodadi

1 727

1 728

1 805

1 839 1 929

1 726

1 915 1 811

1 933 1 927

Pomo

1 926 1 955

1 932

1 804

1 842

1 928

Jadukan Kalimayang

1 806

KEC. AMBULU

Blater

Sanen Rejo

1 735

1 734

1 837

1 931

1 729

Pondok Suto 1 730

Sumber Rejo

1 838

Getem

Banjaragung

1 809

1 810

1 731

Sido Mulyo

1 808 1 807

1 733

Gemuling

1 732

Curah Nongko

1 836

1 832

1 831

1 830

1 833

1 829

Andongrejo

1 824

Watu Ulo

1 825 1 834

1 828

1 835

1 827

Pasir Putih 1 826

WILAYAH JEMBER SELATAN

Kampung Nelayan

NUSA BARONG Bandealit

SAMUDRA INDONESIA

Keterangan : Terminal Tw. Alun – Terminal Pakusari (PP) Terminal Tw. Alun – Terminal Arjasa (PP) Titik Transfer Sumber : Dishub Kabupaten Jember Gambar 4 Jaringan Trayek BRT di Kabupaten Jember

Analisis Penentuan Lokasi Tempat Henti (Halte) Penentuan lokasi tempat pemberhentian halte menggunakan kondisi tata guna lahan yang meliputi tempat berkumpulnya penumpang dan pusat kegiatan.

Kumpulan Makalah 6


Tabel 2 Penentuan Titik Tempat Henti Usulan No

Nama Ruas

Kebutuhan Halte

Penentuan Titik

1

BRAWIJAYA

2

Depan Perum. Griya Mangli 50 m sebelum Simpang Mangli

2

HAYAM WURUK

3

50 m setelah Simpang Mangli 20 m sebelum JL. Lumba-lumba Depan Carrefour

3

GAJAH MADA

4

SULTAN AGUNG

2

5

PB SUDIRMAN

3

50 m setalah Simpang Argopuro

2

Depan Masjid Al Huda 20 m setelah Simpang Samanhudi Depan Indomaret Alun alun 20 m setelah Simpang Mastrip 50 m setelah Simpang Bhayangkara Depan SMP 2 Jember 50 m sebelum Simpang RSD DR. Soebandi

6

SLAMET RIYADI

3

7 8 9

SUPRIYADI MASTRIP KALIMANTAN

1 1 1

10

JAWA

2

11 12

PANJAITAN MT HARYONO

1 1

13

AHMAD YANI

2

14

TRUNOJOYO

2

Depan SMK Pahlawan 20 m setelah Simpang RSD DR. Soebandi 20 m sebelum Simpang PP Nuris Depan MAN 3 20 m sebelum doubleway Unej Depan DPR Depan SMA 2 Jember Depan SMA 1 Jember 20 m sebelum Simpang Scaba Halte Ciliwung Simpang SPBU Tembakan Depan Golden Market 50 m setelah simpang Pasar Tanjung Sumber : Hasil Analisis (Tahun 2016)

Tabel 3 Rencana Tipe dan Ukuran Halte No 1 2

Tipe Halte Ukuran Tipe 1 3 x 10 m2 Tipe 2 3 x 7 m2 Sumber : Hasil Analisis (Tahun 2016)

Kumpulan Makalah 7

Luas 30 m2 21 m2


Gambar 5 Desain Halte BRT Tipe 1

Gambar 6 Desain Halte BRT Tipe 2

Gambar 7 Desain Halte BRT Tampak Depan

Gambar 8 Desain Halte BRT Tampak Samping

Kumpulan Makalah 8


Gambar 9 Desain Halte BRT Tampak Samping

KESIMPULAN Sistem BRT yang akan diterapkan di Kabupaten Jember terdiri dari 3 trayek yaitu Trayek Terminal Tawang Alun – Terminal Arjasa, Trayek Terminal Tawang Alun – Kampus Unej – Terminal Pakusari, Trayek Terminal Tawang Alun – SMA 1 Jember – Terminal Pakusari. Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan, terdapat 14 segmen jalan yang akan dibangun sebuah tempat pemberhentian. Berikut merupakan jumlah kebutuhan halte di suatu segmen : 1. Jalan Brawijaya 1- 6 dengan jumlah halte 2 buah dengan tipe lokasi near side dan mid block. 2. Jalan Hayam Wuruk 1- 9 dengan jumlah halte 3 buah dengan tipe lokasi near side dan far side. 3. Jalan Gajah Mada 1-9 dengan jumlah halte 2 buah dengan tipe lokasi near side dan far side. 4. Jalan Sultan Agung 1-2 dengan jumlah halte sebanyak 2 buah dengan tipe lokasi mid block. 5. Jalan PB Sudirman 1-6 dengan jumlah halte sebanyak 3 buah dengan tipe lokasi near side dan far side. 6. Jalan Slamet Riyadi 1-4 dengan jumlah halte sebanyak 1 buah dengan tipe lokasi near side, far side, dan mid block. 7. Jalan Supriyadi 1-4 dengan jumlah halte sebanyak 1 buah dengan tipe near side. 8. Jalan Mastrip dengan jumlah halte sebanyak 1 buah dengan tipe lokasi mid block. 9. Jalan Kalimantan 1-5 dengan jumlah halte sebanyak 2 buah dengan tipe lokasi near side dan far side. 10. Jalan Jawa 1-4 dengan jumlah halte sebanyak 2 buah dengan tipe lokasi mid block dan far side. 11. Jalan Panjaitan dengan jumlah halte sebanyak 1 buah dengan tipe lokasi mid block. 12. Jalan MT. Haryono dengan jumlah halte sebanyak 1buah dengan tipe lokasi near side. 13. Jalan Ahmad Yani 1-2 dengan jumlah halte sebanyak 1 buah dengan tipe lokasi mid block. 14. Jalan Trunojoyo 1-2 dengan jumlah halte sebanyak 2 buah dengan tipe lokasi far sidedan mid block.

Kumpulan Makalah 9


Untuk dimensi halte BRT terdiri dari 2 tipe yaitu tipe 1 dengan dimensi 3 x 10 m dan tipe 2 dengan dimensi 3 x 7 m. Tipe 1 nantinya berada pada tempat pemberhentian yang berada di dekat simpang, sedangkan halte tipe 2 berada pada tempat pemberhentian yang berada di ruas jalan. SARAN Berdasarkanhasil kesimpulan dari analisa maka saran yang dapat diberikan adalah : 1. Tempat pemberhentian atau halte BRT harus dilengkapi dengan fasilitas pejalan kaki, agar memudahkan penumpang untuk menuju tempat pemberhentian. 2. Perlu dilakukan analisis perpindahan moda dari pengendara pribadi ke BRT agar sistem angkutan masal kedepan berjalan sesuai perencanaan. 3. Dari 38 buah halte yang dibutuhkan maka diharapkan dibangun dengan standar prioritas untuk pembangunan halte BRT agar fasilitas halte sesuai kebutuhan. DAFTAR PUSTAKA Departemen Perhubungan. 2003. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 35 Tahun 2003 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan, Jakarta: Departemen Perhubungan. Departemen Perhubungan. 2009. Undang-Undang No.22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Bekasi: Departemen Perhubungan. Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. 1996.Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor 27/HK.105/DRJD/96 Tentang Pedoman Teknis Perekayasaan Tempat Perhentian Kendaraan Penumpang Umum, Jakarta: Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. 1996. Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang Tertib, Jakarta: Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. Dirjen Bina Marga. 1990. Panduan Survei dan Perhitungan Waktu Perjalanan Lalu Lintas, Jakarta : Departemen Pekerjaan Umum. Kementerian Pekerjaan Umum. 2014. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 3 Tahun 2014 Tentang Pedoman Perencanaan Penyediaan, dan Pemanfaatan Prasarana dan Sarana Jaringan Pejalan Kaki di Kawasan Giannopoulus, G.A. 1989. Bus Planning and Operation in Urban Areas: A Practical Guide, : Avebury Perkotaan, Jakarta : Kementerian Pekerjaan Umum. Gitari, M.I. & Utami, W.P. 2005. Evaluasi Fungsi Halte Sebagai Tempat Henti Angkutan Umum Studi Kasus Rute B.01 Terboyo Pudak Payung Semarang. Semarang : Fakultas Teknik Universitas Diponegoro. Nugraha, Itong Sukma. 2015. Perencanaan Halte Bus Rapid Transit di Wilayah Perkotaan Jember, Bekasi : Sekolah Tinggi Transportasi Darat. Pemda Kabupaten Jember. 2014. Jember dalam Angka 2014, Jember: Pemda Kabupaten Jember. Presiden Republik Indonesia. 1993. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No.41 Tahun 1993 Tentang Angkutan Jalan, Jakarta: Presiden Republik Indonesia. Anonim.Prinsip – Prinsip Statistik Untuk Teknik dan Sains, Jakarta : Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Indonesia.

Kumpulan Makalah 10


Sugiono. 2009. Statistika Untuk Penelitian. Bandung: Penerbit Alfabeta. Vuchic, V.R. 1981. Urban Public Transportation System and Technology. Prentice Hall, Englewood Cliff, New Jersey.

Kumpulan Makalah 11

PERENCANAAN TIPE HALTE BUS RAPID TRANSIT (BRT) DI KABUPATEN JEMBER

Recommend Documents