PERDAGANGAN SUKU CADANG MOBIL

POLA PEMBIAYAAN USAHA KECIL

PERDAGANGAN SUKU CADANG MOBIL

BANK INDONESIA

KATA PENGANTAR Usaha Mikro, Kecil dan Menengah (UMKM) dalam perekonomian nasional memiliki peran yang penting dan strategis. Namun demikian, UMKM masih memiliki kendala, baik untuk mendapatkan pembiayaan maupun untuk mengembangkan usahanya. Dari sisi pembiayaan, masih banyak pelaku UMKM yang mengalami kesulitan untuk mendapatkan akses kredit dari bank, baik karena kendala teknis, misalnya tidak mempunyai/tidak cukup agunan, maupun kendala non teknis, misalnya keterbatasan akses informasi ke perbankan. Dari sisi pengembangan usaha, pelaku UMKM masih memiliki keterbatasan informasi mengenai pola pembiayaan untuk komoditas tertentu. Di sisi lain, ternyata perbankan juga membutuhkan informasi tentang komoditas yang potensial untuk dibiayai. Sehubungan dengan hal tersebut, dalam rangka menyediakan rujukan bagi perbankan untuk meningkatkan pembiayaan terhadap UMKM serta menyediakan informasi dan pengetahuan bagi UMKM yang bermaksud mengembangkan usahanya, maka menjadi kebutuhan untuk penyediaan informasi pola pembiayaan untuk komoditi potensial tersebut dalam bentuk model/pola pembiayaan komoditas (lending model). Sampai saat ini, Bank Indonesia telah menghasilkan 88 judul buku pola pembiayaan komoditi pertanian, industri dan perdagangan dengan sistem pembiayaan konvensional dan 21 judul dengan sistem syariah. Dalam upaya menyebarluaskan lending model tersebut kepada masyarakat maka buku pola pembiayaan ini telah dimasukkan dalam website Sistem Informasi Terpadu Pengembangan UKM (SI-PUK) yang terintegrasi dalam Data dan Informasi Bisnis Indonesia (DIBI) dan dapat diakses melalui internet di alamat www.bi.go.id. Tak lupa kami mengucapkan terima kasih kepada pihak-pihak yang telah bersedia membantu dan bekerjasama serta memberikan masukan selama penyusunan

BANK INDONESIA

i

buku lending model. Bagi pembaca yang ingin memberikan kritik, saran dan masukan bagi kesempurnaan buku ini atau ingin mengajukan pertanyaan terkait dengan buku ini dapat menghubungi: Direktorat Kredit, BPR dan UMKM Biro Pengembangan UMKM Tim Penelitian dan Pengembangan Perkreditan dan UMKM Jl. M.H. Thamrin No.2 Jakarta Pusat Telp. (021) 381.8922 atau 381.7794 Fax. (021) 351.8951 Besar harapan kami bahwa buku ini dapat melengkapi informasi tentang pola pembiayaan komoditi potensial bagi perbankan dan sekaligus memperluas replikasi pembiayaan terhadap UMKM pada komoditi tersebut.

Jakarta, Desember 2008

ii


RINGKASAN POLA PEMBIAYAAN USAHA KECIL PERDAGANGAN SUKU CADANG MOBIL No 1 2 3

4

Unsur Pembiayaan Jenis usaha Lokasi usaha Dana yang digunakan

Sumber dana a. Modal Sendiri b. Kredit : (1) Kredit Investasi :

(2) Kredit Modal Kerja

5

Periode pembayaran kredit

6

Kelayakan usaha A Periode proyek B Produk

7

C

Skala proyek

D

Teknologi

E

Pemasaran Produk

Kriteria kelayakan usaha NPV IRR Net B/C Ratio Pay Back Period BEP Penjualan rata-rata (Rp) BEP Penjualan rarta-rata (%) Penilaian

Uraian Perdagangan Suku Cadang Mobil Jakarta Pusat, Provinsi DKI Jakarta Investasi : Rp. 83.440.000,Modal Kerja : Rp.119.080.000,Total : Rp. 202.520.000,Rp. 81.008.000,Rp. 121.512.000,Plafond : Rp. 50.064.000,Suku Bunga : 14% Jangka Waktu : 5 tahun Plafond : Rp. 71.448.000,Suku Bunga : 14% Jangka Waktu : 5 tahun Angsuran pokok dan bunga dibayarkan setiap tahun 5 tahun Perdagangan Suku Cadang Mobil Nilai Penjualan (basis) : Rp 600.000.000 / tahun Dukungan Sistem Informasi Sederhana Konsumen langsung, bengkel, pedagang suku cadang lain Rp. 47.309.464 22.85 % 1,35 40 bulan (4 tahun 4 bulan) Rp. 613.167.232 78,10% Layak dilaksanakan

BANK INDONESIA

iii

No 8

iv

Unsur Pembiayaan Uraian Analisis sensitivitas (1) Pendapatan Pendapatan turun 2,33 % NPV Rp. 113.060 IRR 14,02% Net B/C Ratio 1,00 Pay Back Period 4 tahun 8 bulan Penilaian Layak (batas) (2) Biaya Operasional Biaya Operasional non Suku Cadang naik 17,76 % NPV Rp. 18.482 IRR 14% Net B/C Ratio 1,00 Pay Back Period 4 tahun 7 bulan Penilaian Layak (batas)


DAFTAR ISI Hal KATA PENGANTAR.................................................................................. RINGKASAN............................................................................................ DAFTAR ISI.............................................................................................. DAFTAR GAMBAR ................................................................................. DAFTAR PHOTO...................................................................................... DAFTAR TABEL........................................................................................

i iii v vii vii viii

BAB I

PENDAHULUAN

1

BAB II

PROFIL USAHA DAN POLA PEMBIAYAAN 2.1 Profil Pengusaha ....................................................... 2.2 Profil Usaha............................................................... 2.3 Pola Pembiayaan........................................................ 2.3.1. Pembiayaan Awal........................................... 2.3.2. Pembiayaan Operasional.................................

3 3 6 6 7

ASPEK PASAR DAN PEMASARAN 3.1 Permintaan................................................................ 3.2 Penawaran ............................................................... 3.3 Harga........................................................................ 3.4 Promosi dan Persaingan ............................................ 3.5 Rantai Pasokan ......................................................... 3.6 Permasalahan Pemasaran ..........................................

9 10 11 12 13 14

ASPEK TEKNIS PRODUKSI 4.1 Persyaratan Lokasi dan Tempat Usaha........................ 4.2 Fasilitas Usaha dan Tenaga Penjualan ........................ 4.3 Proses Pelaksanaan Usaha ......................................... 4.4 Hambatan dan Kendala.............................................

17 21 22 23

BAB III

BAB IV

BANK INDONESIA

v

BAB V

BAB VI

BAB VII

ASPEK KEUANGAN 5.1 Pemilihan Pola Usaha................................................. 5.2 Asumsi-Asumsi........................................................... 5.3 Komponen dan Struktur Biaya.................................... 5.3.1 Biaya Investasi .................................................. 5.3.2 Biaya Operasional ............................................. 5.4 Kebutuhan Dana Investasi dan Modal Kerja ............... 5.5 Penjualan dan Pendapatan ........................................ 5.6 Proyeksi Rugi Laba Usaha dan Break Even Point (BEP).. 5.7 Proyeksi Arus Kas dan Kelayakan Usaha ..................... 5.8 Analisis Sensitivitas Kelayakan Usaha ......................... 5.9 Hambatan dan Kendala .............................................

25 26 27 27 28 29 30 32 33 34 36

ASPEK EKONOMI DAN LINGKUNGAN 6.1 Aspek Ekonomi.......................................................... 6.2 Dampak Lingkungan..................................................

37 37

KESIMPULAN DAN SARAN 7.1 7.2

Kesimpulan................................................................ Saran.........................................................................

39 40

DAFTAR LAMPIRAN …………………………………………………….......

44

vi


DAFTAR GAMBAR Gambar 3.1 4.1 4.2

Hal

Rantai Pasokan Perdagangan Suku Cadang mobil.......................... Tata Letak Tempat Usaha Perdagangan Suku cadang..................... Tata Letak Fasilitas di Kios Perdagangan Suku Cadang ..................

13 18 19

DAFTAR PHOTO Photo 2.1 2.2 2.3 2.4 4.1 4.2 4.3 4.4

Hal Penjualan Suku Cadang Merek dari Negara yang Sama................... Penjualan Suku Cadang Satu Merek................................................ Penjualan Suku Cadang dan Asesoris.............................................. Penjualan Suku Cadang Campuran Merek...................................... Selasar Lebar................................................................................... Selasar Sempit (gang)...................................................................... Tata Letak Fasilitas didalam Kios (pintu depan geser) ...................... Tata Letak Fasilitas di dalam Kios (pintu samping) ...........................

BANK INDONESIA

4 5 5 5 18 19 20 20

vii

DAFTAR TABEL Tabel 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9

viii

Hal Asumsi untuk Setiap Parameter....................................................... Biaya Investasi Usaha Perdagangan Suku Cadang........................... Biaya Operasional Tahunan Usaha Perdagangan Suku Cadang ....... Kebutuhan Dana Investasi dan Modal Kerja.................................... Rencana Angsuran Pokok dan Bunga Kredit................................... Rencana Penjualan/Pendapatan per Tahun...................................... Rata-rata Laba Rugi Usaha dan BEP................................................. Hasil Analisa Kelayakan Finansial.................................................... Hasil Analisis Sensitivitas Menggunakan Dua Uji ...........................


26 28 28 29 30 31 33 34 36

BAB I PENDAHULUAN

Suku cadang (spare parts) adalah bagian dari alat, mesin atau kendaraan yang disediakan untuk penggantian. Penggantian bagian tersebut perlu atau harus dilakukan karena terjadinya keausan, kerusakan oleh sebab dari luar atau tidak berfungsinya komponen tersebut sesuai dengan standar kinerja yang diharapkan. Penyediaan suku cadang adalah suatu keharusan, untuk menjamin bahwa alat, mesin, atau kendaraan dapat tetap bisa berdayaguna setidaknya selama umur ekonomisnya. Di Indonesia banyak alat, mesin atau kendaraan digunakan jauh lebih lama dari umur ekonomisnya, sehingga suku cadang yang harus disediakan juga mencakup tipe alat, mesin dan kendaraan yang masih banyak digunakan oleh masyarakat. Jenis dan ragam suku cadang yang dianalisis dalam tulisan ini adalah yang hanya terkait dengan jenis kendaraan penumpang dan lebih khusus kendaraan penumpang umum. Berbeda dengan jenis kendaraan penumpang, yang suku cadangnya bisa disediakan oleh banyak pihak, baik dengan lisensi maupun tidak. Kendaraan khusus atau kendaraan angkutan barang suku cadangnya disediakan oleh beberapa perusahaan yang mendapat lisensi dan hanya satu agen yang mendapat lisensi dalam suatu wilayah. Kendaraan penumpang dijual dalam jumlah yang jauh lebih banyak untuk setiap tipenya dan tersebar luas di berbagai wilayah, sehingga suku cadang yang harus disediakan juga cukup banyak. Dengan demikian pertumbuhan bisnis yang diduga dari permintaan suku cadang kendaraan penumpang umum dapat diprediksi dari besarnya permintaan atau penjualan kendaraan penumpang. Pertumbuhan penjualan kendaraan penumpang, terutama di kota-kota besar, bisa mencapai ratarata 17% per tahun dalam lima tahun terakhir. Besarnya pertumbuhan penjualan kendaraan penumpang didukung oleh skema pembiayaan yang beragam dan mudah diakses oleh masyarakat yang berminat memiliki kendaraan tersebut.

BANK INDONESIA

1

PENDAHULUAN Permintaan suku cadang juga dipengaruhi oleh kondisi ekonomi, pada saat daya beli menurun, pemilik kendaraan cenderung menunda penggantian suku cadangnya, sepanjang masih bisa berfungsi, walaupun petunjuk pemeliharaan kendaraan sudah merekomendasikan penggantian. Namun demikian perkiraan pertumbuhan bisnis yang diduga dari permintaan suku cadang kendaraan penumpang dalam keadaan ekonomi normal adalah sebesar 13 - 17% per tahun. Laporan kajian ini menyajikan profil usaha dan pola pembiayaan (bab 2), sedang aspek pemasaran di wilayah penelitian yang disertai dengan prediksi permintaan dan penawaraan di tingkat nasional disajikan pada bab 3. Aspek teknis penjualan suku cadang disajikan pada bab 4 dan aspek keuangan usaha penjualan suku cadang kendaraan penumpang pada bab 5. Aspek ekonomi dan sosial diuraikan pada bab 6 dan akhirnya kesimpulan dan saran terkait usaha penjualan suku cadang disajikan pada bab 7.

2


BAB II PROFIL USAHA DAN POLA PEMBIAYAAN

2.1. Profil Pengusaha Pengusaha suku cadang kendaraan penumpang khususnya yang berdagang di Jakarta Pusat, sebagai daerah lokasi kajian, rata-rata telah menjalankan usahanya lebih dari 15 tahun dan sejumlah pengusaha terutama yang berdagang di lokasi perdagangan suku cadang yang relatif baru sebelumnya pernah berdagang di tempat lain. Umur pedagang berkisar antara 35 sampai dengan 60 tahun, dimana pedagang berusia muda pada umumnya melanjutkan usaha orang tua. Jika pemilik sebelumnya memiliki lebih dari satu anak yang berminat untuk berdagang suku cadang maka jika memungkinkan diusahakan untuk membuka usaha yang sama di lokasi yang sama dan jika tidak akan membuka usaha di tempat perdagangan suku cadang yang baru dibuka dan lokasinya relatif berdekatan. Pengetahuan yang telah dimiliki dari sejak kecil dan prospek usaha yang cukup baik menjadi alasan utama mengapa usaha perdagangan suku cadang ini cenderung dilanjutkan secara turun temurun. 2.2. Profil Usaha Usaha perdagangan suku cadang seperti telah dikemukakan adalah usaha yang banyak dilakukan secara turun temurun pada tempat-tempat tertentu yang selama ini dikenal sebagai pusat-pusat perdagangan suku cadang. Beberapa lokasi sudah dikenal sebagai tempat penjualan suku cadang itu, seperti Pasar Senen, Atrium Plaza, Sawah Besar, Pasar Cipete dan sebagainya. Namun saat ini ada kecenderungan pusat-pusat itu menyebar di berbagai wilayah seiring dengan pembangunan pusatpusat perdagangan baru yang lebih mendekati konsumen. Sebagian besar tempat usaha perdagangan suku cadang kendaraan penumpang berupa kios pada pusat-pusat perbelanjaan tertentu dan hanya lebih

BANK INDONESIA

3

PROFIL USAHA DAN POLA PEMBIAYAAN kurang 10% yang berupa toko di tepi jalan. Data pasti mengenai hal tersebut tidak diperoleh dan informasi tentang hal tersebut berasal dari pedagang. Berdasarkan data yang diperoleh dari pengelola, di pusat perbelanjaan Atrium Plaza Senen terdapat 473 kios pedagang suku cadang kendaraan penumpang yang berukuran 4 x 4 m2, dan 2 x 4 m2. Jenis barang yang dijual pada umumnya terdiri atas 2 atau 3 merek (brand) kendaraan penumpang umum, sebagian ada yang lebih dan sebagian yang lain ada yang hanya satu merek. Penetapan suku cadang untuk merek kendaraan penumpang tertentu pada umumnya didasarkan pada hal-hal sebagai berikut: - - - - -

Merek-merek dari negara yang sama (Jepang, Jerman, Korea, Amerika, Perancis dan sebagainya) Merek-merek yang dikuasai oleh perusahaan yang sama (Astra, Indomobil dan sebagainya) Merek (brand) kelas atas (Mercedes Benz, BMW, Rover dan lainnya) Menjual suku cadang dan asesories Tidak berpola (campuran merek)

Photo 2.1. Penjualan Suku Cadang Merek dari Negara yang Sama

4



Photo 2.2. Penjualan Suku Cadang Satu Merek

Photo 2.3. Penjualan Suku Cadang dan Asesories

Photo 2.4. Penjualan Suku Cadang Campuran Merek

BANK INDONESIA

5

PROFIL USAHA DAN POLA PEMBIAYAAN Selain penjual suku cadang, sebagian penjual juga menyediakan komponen pelengkap tambahan kendaraan (asesories), termasuk untuk audio dan video, dan komponen yang bersifat umum seperti mur, baut, clamp dan lainnya yang bisa digunakan pada berbagai jenis kendaraan. Namun pedagang suku cadang yang sekaligus juga menjual asesories jumlahnya tidak terlalu banyak. Sebagian besar pedagang mengkhususkan diri pada penjualan suku cadang saja. Secara umum dapat dikatakan bahwa sistem manajemen yang diterapkan oleh pedagang suku cadang kendaraan penumpang yang menjadi obyek kajian masih sangat sederhana. Catatan penjualan dan pembelian barang lebih ditekankan pada aspek nilainya, tetapi persediaan barang masuk dan keluar (terjual) tidak dicatat dan dikelola dengan baik. Pemeriksaan ada tidaknya stok suku cadang baru diketahui pada saat konsumen hendak membeli atau menanyakan terlebih dahulu (men-cek) harga. 1.3. Pola Pembiayaan 1.3.1. Pembiayaan awal

Pembiayaan awal adalah yang berkaitan dengan booking fee dan deposit

sewa kios, yang biasanya 20% sampai 30% dari harga sewa untuk masa dua atau tiga tahun dan ditambah biaya penataan kios (lemari, dll), serta biaya pengadaan suku cadang awal (deposit) untuk 2 bulan, terutama apabila belum dikenal dengan baik oleh pemasok.

Berdasarkan informasi yang diperoleh, dana yang digunakan untuk

pembiayaan awal ini berasal dari pedagang sendiri, meminjam dari keluarga, atau meminjam dari pihak lain. Diperoleh informasi bahwa ada beberapa pedagang yang juga menggunakan pinjaman perbankan untuk pembiayaan awal.

Alasan mengapa pembiayaan awal lebih banyak yang diperoleh bukan dari

perbankan, antara lain karena kemudahan persyaratan dan kecepatan prosesnya serta tiadanya agunan. Disamping itu pada umumnya bank tidak bisa memberikan kredit pada usaha yang baru berjalan. Adanya bukti tentang usaha lain sebelumnya

6



yang sudah dijalankan dengan baik oleh calon debitur atau memiliki track record yang baik berupa kelancaran pengembalian pada pinjaman yang pernah diberikan sebelumnya, seringkali juga menjadi pertimbangan penting bagi perbankan untuk menyalurkan pinjamannya. Hal ini sering kali sulit untuk bisa dipenuhi oleh usaha perdagangan suku cadang yang baru. Namun demikian pihak perbankan menyatakan minatnya untuk memberikan pinjaman pada jenis usaha perdagangan suku cadang ini, mengingat prospeknya yang cukup baik.

Pengembalian pinjaman dari keluarga ada yang disertai persyaratan pembagian

sebagian keuntungan atau bunga dalam jangka 2 sampai dengan 4 tahun, namun ada pula yang tidak mensyaratkan apapun kecuali pengembalian pokoknya dalam jangka waktu 1 sampai dengan 2 tahun. Persyaratan pembayaran bunga selain pokok juga diberlakukan apabila pinjaman untuk pembiayaan awal berasal dari pihak lain yang bukan keluarga. 1.3.2. Pembiayaan Operasional Pembiayaan operasional ditujukan untuk memenuhi kebutuhan pengadaan suku cadang, membayar tenaga kerja dan kebersihan dan keamanan. Untuk pengadaan suku cadang pembiayaan berasal dari dana sendiri (penerimaan) dan sebagian yang lain dari pembayaran tunda kepada pemasok, yang rata-rata untuk setiap jenis suku cadang adalah dua bulan. Dalam situasi dimana penjualan suku cadang secara umum agak tersendat, antara lain karena faktor penurunan daya beli (makro ekonomi), seringkali pemasok memberikan kelonggaran pembayaran yang lebih lama. Untuk membayar tenaga kerja dan pemeliharaan kebersihan serta keamanan lingkungan pedagang harus menyisihkan sebagian dari penerimaan yang diperolehnya, sehingga tidak memerlukan pembiayaan khusus. Sesekali memang diperlukan tambahan dana, terutama pada saat penjualan merosot tajam, misalnya pada tahun ajaran baru, dimana prioritas pengeluaran keluarga adalah pada kebutuhan pendidikan anak bersekolah.

BANK INDONESIA

7

PROFIL USAHA DAN POLA PEMBIAYAAN Tidak diperoleh informasi adanya peran perbankan dalam penyediaan modal kerja atau pembiayaan operasional, baik sebagai pembiayaan operasional awal deposit maupun untuk perluasan usaha (jangka menengah). Kebutuhan akan pembiayaan untuk dua hal tersebut ada dan peran perbankan sebagai sumber pembiayaan sangat diharapkan oleh penjual. Namun ada keraguan untuk menggunakan dana kredit dari perbankan untuk pengembangan usahanya, terutama terkait dengan persyaratan dan prosedur untuk mendapatkan kredit (agunan dan kecepatan pencairan).

8


BAB III ASPEK PASAR DAN PEMASARAN

Kajian atau pembahasan aspek pasar difokuskan pada permintaan dan penawaran, sedang pembahasan aspek pemasaran mencakup hal yang lebih luas, yaitu tentang harga, persaingan, distribusi atau rantai pasok dan permasalahan penting yang dihadapi. 3.1.

Permintaan

Permintaan terhadap suku cadang kendaraan penumpang atau kendaraan jenis lainnya sangat dipengaruhi oleh pertumbuhan jumlah kendaraan yang ada. Berdasarkan data dari Direktorat Lalu Lintas Angkutan Jalan (DLLAJ) Departemen Perhubungan, pertumbuhan jumlah kendaraan penumpang (passenger cars), antara tahun 2001 sampai dengan 2005, rata-rata sebesar 22,94%. Adapun jumlah kendaraan penumpang dari tahun 2001-2005 secara nasional adalah sebagai berikut: Tahun 2001 Tahun 2002 Tahun 2003 Tahun 2004 Tahun 2005

: : : : :

3.261.807 unit 3.862.579 unit 5.133.746 unit 6.748.762 unit 7.355.154 unit

Memasuki tahun-tahun berikutnya terjadi perlambatan pertumbuhan, diperkirakan rata-rata hanya berkisar 17%, sehingga pada tahun 2008 ini jumlah kendaraan penumpang diperkirakan telah mencapai setidaknya 11,5 juta unit dan jika dikurangi dengan yang sudah tidak beroperasi lagi jumlahnya diperkirakan sebesar 10,5 juta unit. Jika setidaknya setiap pemilik kendaraan mengeluarkan sekurangkurangnya Rp 400.000 saja per tahun untuk berbagai jenis suku cadang, maka nilai permintaan terhadap suku cadang pertahunnya mencapai Rp 4,2 trilyun, dengan pertumbuhan Rp 714 milyar pertahun. BANK INDONESIA

9

ASPEK PASAR DAN PEMASARAN Banyak pakar otomotif yang memperkirakan bisnis suku cadang dan asesories ini per tahunnya mencapai nilai Rp 10 sampai dengan Rp 15 trilyun pertahun, hal ini didasarkan pada kondisi lalu lintas di Indonesia ditinjau dari kualitas sarana dan prasarana, yang menyebabkan keausan komponen yang lebih cepat dan maraknya modifikasi kendaraan penumpang. Pengeluaran untuk suku cadang, menurut perkiraan pakar otomotif dapat mencapai Rp 1 juta pertahun. Permintaan suku cadang dari bulan ke bulan lainnya dalam satu tahun bervariasi, dimana pada bulan Juli-Agustus biasanya terjadi penurunan penjualan yang cukup besar (15 s/d 20%) karena pada masa tersebut kebutuhan untuk biaya pendidikan anak sekolah sangat tinggi. Namun sebaliknya pada minggu-minggu menjelang Iedul Fitri dan Tahun Baru terjadi peningkatan penjualan suku cadang yang cukup besar. Pada tahun 2005 dan sebelumnya, peningkatan penjualan pada hari besar tersebut mencapai 25 s/d 40%, namun pada tahun 2006 dan seterusnya peningkatan itu hanya mencapai 15%. Berbagai hal dapat menjadi penyebab semakin kecilnya peningkatan permintaan suku cadang pada hari raya dan tahun baru beberapa tahun terakhir, antara lain; kenaikan harga BBM, daya beli konsumen menurun dan semakin banyaknya kegiatan promosi yang dilakukan oleh dealer dengan memberikan potongan harga suku cadang atau ongkos penggantian suku cadang secara gratis. 3.2. Penawaran Sebagian besar suku cadang yang diperdagangkan ditinjau dari jumlah dan jenisnya, lebih dari 90% masih diimpor dari berbagai negara produsen kendaraan dan Taiwan yang memproduksi suku cadang dengan kualitas lebih rendah. Suku cadang produksi dalam negeri lebih banyak pada perlengkapan dan yang sifatnya cepat diganti (fast moving), seperti busi, accu, karet-karet bantalan kaki kendaraan, knalpot dan sebagainya. Suku cadang kendaraan penumpang adalah barang yang bersifat tidak mudah rusak, oleh karena itu stok dalam jangka panjang tidak menjadi masalah dan hanya sedikit menghambat kelancaran arus kas. Dengan demikian penyediaan suku

10



cadang untuk berbagai jenis kendaraan dengan tahun produksi yang berbeda-beda bisa dilakukan. Penawaran suku cadang kepada pemilik kendaraan penumpang yang membutuhkan pada umumnya terdiri atas tiga tingkatan kualitas: - kualitas asli (genuine), diproduksi oleh produsen kendaraan atau pemasok resmi produsen kendaraan. - kualitas satu (kw-1), diproduksi oleh produsen yang berasal dari negara dimana merek kendaraan tersebut berasal, dengan lisensi. - kualitas dua (kw-2), diproduksi oleh negara lain, seperti Taiwan, China, Brasil, Spanyol dan lainnya (termasuk dari dalam negeri). Jumlah suku cadang asli yang dijual adalah 40 s/d 50% dari total suku cadang, sedangkan untuk suku cadang kw-1 sebanyak 30 s/d 40% dan kw-2 sebanyak 20 s/d 30%. Komposisi tersebut ditetapkan berdasarkan kecenderungan permintaan konsumen dan hal ini seringkali terkait dengan perkembangan tingkat daya beli konsumen. Selain produk-produk tersebut, beberapa pedagang suku cadang, ada yang juga menawarkan suku cadang bekas (second) namun asli (genuine) yang berasal dari penguraian mesin-mesin kendaraan bekas yang diimpor dari Singapura. Namun impor mesin kendaraan bekas baik secara utuh maupun terurai saat ini secara resmi telah dilarang pemerintah. 3.3.

Harga

Harga suku cadang mengikuti perubahan kurs rupiah terhadap dollar, namun seringkali pada saat nilai tukar rupiah menguat harga suku cadang seringkali tidak kembali ke posisi semula, sehingga harga suku cadang dari waktu ke waktu cenderung terus meningkat. Terdapat perbedaan harga untuk setiap tingkatan kualitas dari suku cadang dengan rumusan sebagai berikut: - Harga suku cadang asli (genuine) adalah 100% atau 1 kali (Pg) - Harga suku cadang kualitas satu (kw-1) adalah 60 s/d 70% atau 0,6 s/d 0,7 x Pg - Harga suku cadang kualitas dua (kw-2) adalah 40 s/d 50% atau 0,4 s/d 0,5 x Pg

BANK INDONESIA

11

ASPEK PASAR DAN PEMASARAN Penetapan tingkat harga jual suku cadang kepada konsumen untuk suku cadang asli dan kw-1 dilakukan berdasarkan daftar harga (price list) yang dikeluarkan oleh pemasok (importir) dengan diskon yang bisa dinikmati penjual sebesar 5 s/d 10% dari harga yang ditetapkan. Pada kondisi tertentu penjual memberikan sebagian diskon harga tersebut kepada konsumen sebesar 2 s/d 2,5%, terutama pada situasi dimana daya beli konsumen sedang menurun. Hal ini ditunjukkan oleh perilaku konsumen yang membanding-bandingkan harga secara intensif dari toko ke toko. 3.4.

Promosi dan Persaingan

Penjual suku cadang bisa dikatakan tidak pernah melakukan promosi secara khusus, baik yang dilakukan sendiri atau maupun bersama pemasok maupun produsen pemegang lisensi merek kendaraan tertentu. Justru promosi yang dilakukan oleh dealer pada berbagai kesempatan, seperti menjelang libur dalam rangka memperingati hari-hari besar keagamaan dan diselenggarakannya Pekan Raya Jakarta (PRJ), berdampak negatif terhadap peningkatan permintaan suku cadang (tertahan) di pusat perdagangan suku cadang. Promosi bagi penjual dipandang sebagai sesuatu yang tidak perlu dan tidak akan meningkatkan penjualan. Hal ini dapat dipahami karena suku cadang adalah barang teknis dan bukan consumer goods, dimana kebutuhan suku cadang untuk merek dan tipe kendaraan tertentu harus dipenuhi dengan menggunakan suku cadang yang sesuai untuk merek dan tipe tersebut. Namun peningkatan penjualan tetap harus diupayakan dengan memberikan pelayanan yang baik kepada konsumen. Persaingan diantara penjual suku cadang di suatu lokasi tertentu masih bisa dirasakan oleh penjual sebagai sesuatu yang wajar dan nilai penjualan yang berhasil diperoleh itulah dipandang rejeki yang diberikan Tuhan. Namun dengan dibukanya pusat-pusat penjualan suku cadang baru di berbagai wilayah, tidak dapat dihindari bahwa dalam jangka pendek akan mengurangi jumlah pengunjung ke pusat-pusat penjualan suku cadang yang telah terlebih dahulu beroperasi. Setelah beberapa waktu, jika sikap penjual selama ini terhadap konsumen baik, konsumen biasanya

12



akan kembali pada penjual tempat dimana ia selama ini bisa memenuhi kebutuhan suku cadang bagi kendaraannya. Persaingan yang semakin ketat akan menyebabkan harga suku cadang lebih menguntungkan bagi konsumen, namun hal ini bisa memberikan tekanan pada penjual. Importir yang juga pemasok suku cadang impor kepada penjual, bisa dikatakan tidak terpengaruh oleh adanya pembukaan pusat-pusat penjualan suku cadang baru di berbagai wilayah tersebut, bahkan dalam jangka menengah menguntungkan mereka. Dalam jangka panjang akan terjadi keseimbangan baru, sehingga semua pihak akan mendapatkan alokasi yang adil (fair) dan cenderung untuk mempertahankan aktivitas bisnisnya dan tidak membiarkan usaha partnernya terhenti. 3.5.

Rantai Pasokan

Rantai pasokan suku cadang yang kemudian di jual di berbagai pusat-pusat penjualan suku cadang secara garis besar dapat digambarkan sebagai berikut : Penjual SC

Produsen SC Asli Produsen SC kw-1 Produsen SC kw-2

Exportir

Importir

Importir/ Pemasok

Pemasok

Konsumen Bengkel

Penjual SC

Produsen lokal

Gambar 3.1 Rantai Pasokan Perdagangan Suku Cadang Mobil Dari gambaran di atas tampak bahwa disamping menjual suku cadang langsung kepada konsumen (75%). Penjual suku cadang juga menjual kepada bengkel dan kemudian bengkel menjual kepada konsumen (20%). Disamping itu jika konsumen menghendaki suatu jenis suku cadang tertentu tetapi penjual tidak mempunyai stok

BANK INDONESIA

13

ASPEK PASAR DAN PEMASARAN (persediaan), maka ia dapat meminjamnya dari penjual lain (5%) dengan pembagian keuntungan atau murni sebagai pinjaman. Penjual tidak dapat mengidentifikasi asal usul konsumen, apakah berasal dari wilayah terdekat sekitar lokasi penjualan atau dari tempat lain yang lebih jauh. 3.6.

Permasalahan Pemasaran

Ketergantungan penjual pada pemasok yang juga bisa sekaligus sebagai importir suku cadang sangatlah besar. Seperti telah dikemukakan sebelumnya bahwa lebih dari 90% suku cadang yang diperdagangkan masih diimpor dari berbagai negara. Hal ini akan menyulitkan posisi penjual jika mereka harus berhadapan secara sendiri-sendiri dengan pemasok/importir. Oleh karenanya adanya asosiasi pedagang suku cadang sangatlah penting, untuk meningkatkan posisi tawar pedagang, bahkan jika mungkin asosiasi ini bisa membentuk badan usaha dan mengimpor suku cadang sendiri sebagai alternatif. Persaingan penjualan suku cadang meningkat karena dibukanya pusatpusat penjualan baru suku cadang di berbagai lokasi dalam rangka memenuhi kebutuhan konsumen untuk bisa mendapatkan suku cadang dengan lebih mudah, harus diantisipasi dengan baik oleh para penjual suku cadang yang sudah lebih lama berada pada bisnis ini. Pertumbuhan bisnis suku cadang yang cukup tinggi (17-23% pertahun) merangsang enterpreneur untuk memasuki bisnis ini, persaingan menjadi semakin ketat. Beberapa hal yang perlu dilakukan oleh penjual suku cadang antara lain adalah: - melihat penjualan suku cadang sebagai usaha jasa. - membangun keintiman dan mengembangkan hubungan baik dengan konsumen (mengubah konsumen menjadi pelanggan). - membuat data base pelanggan. - berlaku jujur kepada konsumen dan membangun kepercayaan.

14



- - - -

membantu konsumen mengatasi kesulitan yang dihadapi (peduli konsumen). mengembangkan sistem jasa penjualan yang inovatif: pesan lewat telepon, sistem pembayaran transfer, sistem penyerahan produk (delivery). memperbaiki sistem inventory yang on line untuk mempercepat pelayanan. memperbaiki kemampuan tenaga penjual, khususnya dalam hal-hal teknis otomotif.

Ancaman yang signifikan justru berasal dari kondisi makro ekonomi terutama yang bisa menyebabkan harga suku cadang melonjak tinggi atau harga barang-barang secara umum melonjak, sehingga daya beli konsumen menurun. Dalam keadaan ini konsumen akan lebih memprioritaskan kebutuhan pokok seperti pendidikan, sandangpangan dan kesehatan. Turunnya kurs rupiah terhadap dollar, pemberian pajak atau bea masuk yang lebih tinggi akan menyebabkan harga suku cadang meningkat dan hal ini dapat mengakibatkan lesunya perdagangan suku cadang terutama yang berasal dari impor. Sebagian besar suku cadang yang diperdagangkan saat ini masih diimpor (sekitar 90%) dari berbagai negara, yang terdiri atas asli (genuine), buatan negara produsen, maupun buatan Taiwan (tiruan).

BANK INDONESIA

15

HALAMAN INI SENGAJA DIKOSONGKAN

16


BAB IV ASPEK TEKNIS PRODUKSI

Usaha perdagangan suku cadang, sebagaimana usaha perdagangan lain umumnya, secara teknis bisa dikatakan cukup sederhana, tidak banyak membutuhkan sarana dan prasarana yang beragam dan investasi yang mahal. Dalam kajian ini usaha perdagangan suku cadang dilakukan di pusat pembelanjaan modern atau pusat perdagangan khusus suku cadang. 4.1. Persyaratan Lokasi dan Tempat Usaha Perdagangan suku cadang sebaiknya dilakukan di pusat-pusat perbelanjaan modern atau tempat-tempat yang dirancang khusus untuk perdagangan suku cadang dan memiliki beberapa karakter sebagai berikut : - akses menuju lokasi dari banyak arah mudah. - terdapat areal parkir yang cukup luas di sekitar tempat penjualan. - beberapa lantai atau seluruh gedung diperuntukkan bagi perdagangan suku cadang dan asesories. - dimungkinkan konsumen melakukan penggantian suku cadang yang relatif mudah dilakukan. - lingkungan bersih dan nyaman. Luasan tempat usaha (kios) pada umumnya berukuran 4 x 4 m2 dan 2 x 4 m2, atau 4 x 3 m2 dan 2 x 3 m2. Pada pusat-pusat perdagangan yang baru kios dengan ukuran yang kedualah yang banyak disediakan, untuk menekan biaya sewa bagi pedagang suku cadang. Tata letak bangunan kios dapat digambarkan sebagaimana disajikan pada Gambar 4.1 berikut ini:

BANK INDONESIA

17

ASPEK TEKNIS PRODUKSI

Gambar 4.1 Tata Letak Tempat Perdagangan Suku Cadang Mobil

Photo 4.1. Selasar Lebar

18



Photo 4.2. Selasar Sempit (gang) Tata letak fasilitas di dalam kios relatif sederhana, karena fasilitas yang dibutuhkan hanya terdiri atas rak suku cadang yang diletakkan menempel di bagian dinding dan rak kaca atau rak yang diletakkan di bawah meja, kursi untuk penjual dan konsumen. Secara skematik tata letak fasilitas dalam dan sekitar kios disajikan berikut ini.

Rak

Pintu Kursi

Mej a dan rak di bawahny a

Gambar 4.2 Tata Letak Fasilitas di Kios Perdagangan Suku Cadang

BANK INDONESIA

19

ASPEK TEKNIS PRODUKSI

Photo 4.3. Tata Letak Fasilitas di dalam Kios (pintu depan geser)

Photo 4.4. Tata Letak Fasilitas di dalam Kios (pintu samping)

20



Gambar 4.2 di atas menunjukkan tata letak fasilitas apabila kios atau tempat usaha berada di bagian sudut. Hal ini dicirikan dengan posisi pintu yang berada di samping kios. Jika tempat usaha berada di antara dua tempat usaha lain, maka posisi pintu akan berada di depan. 4.2. Fasilitas Usaha dan Tenaga Penjualan Fasilitas fisik dan bahan yang diperlukan dalam menjalankan usaha perdagangan suku cadang ini, seperti telah dikemukakan sebelumnya, relatif sederhana, yaitu : - rak suku cadang: ukuran 2,5 m x 0,5 m x 3 m (tinggi, lebar, panjang) dan ukuran 2,5 m x 0,5 m x 1,5 m. - meja kaca atau kayu yang merangkap rak suku cadang di bawahnya, berukuran 1,1 m x 0,6 m x 2,5 m. - kursi kayu bulat sebanyak 3 atau 4 buah. - kalkulator. - komputer. - daftar harga suku cadang. - buku kwitansi/bukti transaksi. - kantong dan tali plastik. - pesawat telepon/hand phone (optional). Sangat disarankan pada usaha perdagangan suku cadang ini dilengkapi dengan perangkat komputer disertai software database persediaan, database pelanggan, catatan untuk setiap transaksi dan sebagainya. Hal ini penting untuk meningkatkan pelayanan kepada pelanggan dan akurasi data - informasi untuk mendukung pengambilan keputusan yang lebih baik, terutama yang terkait dengan persediaan. Tenaga penjualan yang diperlukan untuk mendukung usaha ini seringkali dipandang sebagai sesuatu yang tidak menentukan dalam suksesnya usaha perdagangan suku cadang karena selama ini dimanjakan oleh situasi persaingan yang tidak ketat. Dengan semakin meningkatnya persaingan pada usaha perdagangan suku

BANK INDONESIA

21

ASPEK TEKNIS PRODUKSI cadang ini, kedudukan tenaga penjualan menjadi semakin penting dan menentukan. Oleh karenanya pengetahuan, keterampilan dan sikap tenaga penjualan harus dipersiapkan dengan baik. - -

Beberapa hal yang perlu dipersiapkan pada seorang tenaga penjualan, yaitu : pengetahuan teknis tentang merek kendaraan dan suku cadangnya. pengetahuan tentang teknis klasifikasi suku cadang (bagian, waktu penggantian, keaslian dan sebagainya). - keterampilan dalam menentukan harga dan mencari suku cadang yang diperlukan konsumen. - keterampilan pengoperasian komputer. - kejujuran, kerapihan dan disiplin. - keramahtamahan, pendekatan pribadi dan empaty pada pelanggan. Selain tenaga penjual, pemilik usaha perdagangan suku cadang kendaraan penumpang harus inovatif, tidak berhenti berpikir untuk terus memperbaiki atau meningkatkan kualitas pelayanan kepada pelanggan. 4.3. Proses Pelaksanaan Usaha Pedagang melakukan pemesanan suku cadang kepada pemasok, yang bisa juga sebagai importir suku cadang, berdasarkan data persediaan suku cadang, informasi penjualan dan pertimbangan kondisi eksternal. Setelah barang pesanan datang, diklasifikasi berdasarkan jenis komponen dan kualitas, diberi kode harga dan rentang diskon yang bisa diberikan serta kode kualitas, atau kode lain yang bersifat spesifik yang ditujukan untuk memudahkan tenaga penjual melakukan transaksi selain menggunakan daftar harga (price list). Setelah itu suku cadang diletakkan di rak atau disimpan dalam gudang di luar kios jika rak penuh, atau suku cadang berukuran sangat besar yang berpotensi mengambil ruang terlalu banyak pada kios (rak). Transaksi penjualan dilakukan dengan menggunakan pedoman harga berupa daftar harga (price list) atau berdasarkan kode yang tertera pada kemasan suku cadang dan data ketersediaan barang, yang seringkali didasarkan pada ingatan pemilik. Jika barang yang dibutuhkan tidak ada di kios tetapi ada di gudang, maka

22



konsumen diminta kesabarannya untuk menunggu. Namun jika diketahui bahwa di gudang juga tidak ada stok dan konsumen tidak banyak waktu untuk menunggu, maka penjual akan mencari pinjaman atau membeli dari penjual lain yang memiliki barang dengan merek dan kualitas yang diinginkan pembeli. Dalam hal ini seringkali penjual bertindak menjualkan barang orang lain tanpa imbalan apapun dan tindakan sebaliknya akan dilakukan oleh penjual yang telah dijualkan barangnya. Pencatatan hasil penjualan dilakukan secara rutin dalam satu buku transaksi harian yang berbeda dengan buku transaksi pembelian dari pemasok secara manual. Pengolahan data akan menjadi lebih mudah apabila data transaksi ditransfer ke komputer, sehingga proses pengambilan keputusan yang menyangkut pembelian suku cadang dari pemasok didasarkan pada jumlah dan jenis barang yang terjual dalam periode waktu tertentu secara lebih akurat. 4.4. Hambatan dan Kendala Secara internal tidak ada hal-hal yang sangat mengancam keberlangsungan usaha perdagangan suku cadang, kecuali hal-hal yang terkait dengan kemampuan tenaga penjual, termasuk pemilik, dalam memberikan pelayanan kepada konsumen. Kemampuan untuk mengubah konsumen menjadi pelanggan, dengan melakukan kedekatan (intimacy) yang lebih total kepada konsumen adalah sesuatu yang harus namun belum dimiliki oleh sebagian besar pedagang suku cadang. Konsumen masih dianggap sekedar orang yang membutuhkan barang yang dijual oleh pedagang suku cadang dan bukan partner yang perlu diberi pilihan dan pengetahuan atas dasar kejujuran. Kebijakan untuk memperluas pemasaran suku cadang ke berbagai wilayah memberi kemudahan dan pilihan yang lebih banyak kepada pemilik kendaraan penumpang umum untuk mendapatkan suku cadang yang dibutuhkan, oleh karena itu situasi seperti ini harus di antisipasi dengan meningkatkan kemampuan menjual dari pedagang suku cadang.

BANK INDONESIA

23


24


BAB V ASPEK KEUANGAN

5.1.

Pemilihan Pola Usaha

Sebagaimana telah dikemukakan pada Bab IV bahwa terdapat dua jenis ukuran kios yang ditawarkan oleh pusat-pusat penjualan suku cadang, yaitu yang berukuran besar berdimensi 4 x 4 m2 atau 4 x 3 m2, dan yang berukuran kecil dengan dimensi 2 x 4 m2 atau 2 x 3 m2. Ukuran kios, walaupun tidak bisa sepenuhnya bisa digunakan untuk menggambarkan kapasitas usaha, dianggap bisa menjadi alternatif atau pilihan untuk memulai suatu usaha perdagangan suku cadang. Dalam kajian ini pilihan dijatuhkan pada usaha perdagangan suku cadang dengan kios kecil, dengan pertimbangan bahwa; (1) Kios adalah sebagai salah satu titik kontak antara penjual dan pembeli, bukan prasyarat bagi sebuah transaksi dan juga bukan tempat penyimpan persediaan suku cadang. Kontak dengan pelanggan bisa diperluas dengan penggunaan sarana teknologi informasi dan komunikasi, dan persediaan suku cadang bisa di simpan di gudang yang terpisah; (2) Biaya awal (investasi) untuk sewa kios menjadi beban yang bisa mengganggu kinerja keuangan (jangka waktu pengembalian); (3) Jika ternyata usaha perdagangan suku cadang di suatu lokasi sudah cukup baik, maka peningkatan usaha lebih baik dilakukan di lokasi baru, yang lebih dekat ke konsentrasi konsumen berada. Kondisi inilah yang diinginkan konsumen suku cadang, lebih mudah dijangkau, lebih cepat (dekat) dan lebih baik pelayanannya. Ditinjau dari kapasitas, yang diukur dari besarnya penjualan (omzet), maka besarnya omzet dari usaha perdagangan suku cadang kendaraan penumpang ini rata-rata adalah sebesar Rp 50 juta per bulan. Omzet sebesar itu diperkirakan baru bisa dicapai pada tahun kedua, setelah masa belajar selama satu tahun. Berdasarkan hasil survei pendapatan dari penjualan suku cadang sebesar itu tergolong kecil.

BANK INDONESIA

25

ASPEK KEUANGAN 5.2.

Asumsi-asumsi

Usaha perdagangan suku cadang dalam prakteknya dilaksanakan dengan berbagai keragamannya dan berdasarkan keragaman yang ada maka dalam kajian aspek keuangan ini perlu ditetapkan asumsi-asumsi untuk setiap parameter penting sebagaimana dapat disimak pada Tabel 4.1. Asumsi-asumsi yang digunakan ditetapkan berdasarkan informasi yang diperoleh dari berbagai sumber. Sumber informasi utama tentunya adalah pelaku usaha perdagangan suku cadang sendiri dan lainnya adalah dari perbankan dan sumber-sumber lain yang layak dipertimbangkan. Tabel 5.1 Asumsi untuk Setiap Parameter No

Parameter

Satuan

Asumsi

tahun

5

1

Periode Analisa

2

Skala Usaha:

- ukuran kios

m

- omzet bulanan

3 4

Pertumbuhan penjualan tahun ke-3 dst Pertumbuhan Harga Pembelian dan Penjualan

2

2x3

Keterangan

Ukuran kecil (bisnis baru)

juta Rp

50

Rataan

%/tahun

15

Terkait dengan pertumbuhan kendaraan penumpang

persen

0

fixed

5

Sumber pembiayaan :

- investasi

persen

60

kredit perbankan

- modal kerja

persen

60

kredit perbankan

- jangka waktu

tahun

5

Investasi & modal kerja

- bunga pinjaman

%/tahun

14

Investasi & modal kerja

6

Komposisi dan kontribusi

- Suku cadang asli (45%)

persen

7,5

Harga : Pg

- Suku cadang kw-2 (30 %)

persen

15

Harga : 0,65 Pg

- Suku cadang kw-3 (25%)

persen

17,5

Harga : 0,50 Pg

26



7

Rataan Mark Up (tambahan terhadap harga pembelian)

persen

12,5

8

Penjualan tahun ke-1

persen

60

dari rataan 50 juta perbulan

9

Deposit:

Marjin komposit dari tiga kualitas suku cadang

- sewa kios

persen

25

20 – 30% dari harga sewa 3 thn @ Rp 110.000/m2

- pengadaan suku cadang

bulan

2

Pertumbuhan penjualan sebesar 15% didekati dari pertumbuhan penjualan kendaraan penumpang (passenger cars) yang sebenarnya bisa mencapai 17 s/d 20%. Sedangkan untuk pertumbuhan harga pembelian dan penjualan diasumsikan sama, oleh karena itu dalam kajian aspek keuangan ini digunakan pendekatan fixed price. Pinjaman investasi dikenakan bunga yang sama besarnya dengan suku bunga pinjaman untuk modal kerja dan demikian pula dengan jangka waktu pinjaman. Hal ini bisa diberlakukan bagi kredit dari perbankan, terutama apabila kebutuhan pinjaman dana untuk modal kerja lebih besar dari pada dana untuk investasi.

5.3. Komponen dan Struktur Biaya 5.3.1. Biaya Investasi Biaya investasi terbesar adalah deposit suku cadang kepada pemasok untuk 2 bulan dan diikuti dengan penataan tempat usaha atau disebut pula sebagai kios. Secara lengkap biaya investasi untuk usaha ini disajikan pada Tabel 5.2.

BANK INDONESIA

27

ASPEK KEUANGAN Tabel 5.2. Biaya Investasi Usaha Perdagangan Suku Cadang (tahun-0) No

Jenis Biaya

Volume

Harga (Rp)

Nilai (Rp)

Keterangan

1

Persiapan (perijinan dll)

1

5.000.000

5.000.000

Paket

2

Penataan tempat usaha

1

15.000.000

15.000.000

Paket

3

Fasilitas: komputer

1

5.000.000

5.000.000

PC

4

Sewa Tempat usaha (bulan)

36

165.000 *)

5.940.000

5

Suku Cadang

2

26.250.000

52.500.000

83.440.000

Total Biaya Investasi

Deposit 25%, 6 m2 Deposit 2 bulan

Keterangan : *) 25% dari harga sewa x 6 m2 = 0.25 x Rp 110.000 x 6 = Rp 165.000

5.3.2. Biaya Operasional Perhitungan biaya operasional diperlukan untuk menentukan besarnya modal kerja yang dibutuhkan bagi pelaksanaan investasi pada usaha perdagangan suku cadang ini. Kebutuhan biaya opersional yang terbesar adalah untuk pengadaan suku cadang, yang diikuti dengan biaya untuk upah tenaga penjual sebanyak 2 orang, serta biaya listrik, kebersihan dan keamanan (service charge). Gambaran lengkap mengenai biaya operasional ini disajikan pada Tabel 5.3. Tabel 5.3. Biaya Operasional Tahunan Usaha Perdagangan Suku Cadang (tahun-1 dst) No

Biaya Variabel

1

Pengadaan suku cadang

Volume

Harga (Rp/bln)

12

Biaya Tetap

28

Jenis Biaya

Nilai (Rp)

26.250.000

Ket.

315.000.000

1

Sewa tempat Usaha

12

660.000

7.920.000

6 m2

2

Service charge

12

360.000

4.320.000

6 m2

3

Upah tenaga penjual – 2 org

12

2.000.000

24.000.000

2



4

Komunikasi

12

300.000

3.600.000

5

Lain-lain

12

200.000

2.400.000

Jumlah Biaya Tetap

42.240.000

Total Biaya Operasional

357.240.000

5.4.

Kebutuhan Dana Investasi dan Modal Kerja

Berdasarkan gambaran biaya investasi dan biaya operasional pada Tabel 5.2 dan Tabel 5.3 dapat dihitung kebutuhan pinjaman dan dana sendiri yang perlu dipersiapkan, baik untuk investasi maupun modal kerja, untuk mewujudkan usaha perdagangan suku cadang. Modal kerja dihitung berdasarkan kebutuhan biaya operasional untuk 2 bulan pertama pada tahun pertama usaha perdagangan suku cadang dijalankan, yang diasumsikan kapasitasnya baru mencapai 60% dari kapasitas penuhnya. Seperti telah dikemukakan dalam asumsi bahwa 60% kebutuhan dana bisa diperoleh dari kredit perbankan, sedang sisanya harus bisa disediakan sendiri oleh pengusaha yang akan berdagang suku cadang. Dana sendiri bisa berasal dari pinjaman keluarga atau sumber lain yang tidak disertai dengan bunga atau kewajiban bagi hasil. Tabel 5.4. Kebutuhan Dana untuk Investasi dan Modal Kerja No

Rincian Biaya

1

Kebutuhan Dana Investasi

83.440.000

a. Kredit Perbankan

50.064.000

b. Dana Sendiri

33.376.000

2

Kebutuhan Dana Modal Kerja (4 bln)

Total Biaya (Rp)

119.080.000

a. Kredit Perbankan

71.448.000

b. Dana Sendiri

47.632.000

3

Total Kebutuhan Dana

202.520.000

a. Kredit Perbankan

121.512.000

b. Dana Sendiri

81.008.000 BANK INDONESIA

29

ASPEK KEUANGAN Berdasarkan asumsi bunga pinjaman, masa pinjaman dan besarnya kredit yang dibutuhkan baik untuk investasi maupun modal kerja, disusunlah rencana pembayaran angsuran pokok dan bunganya untuk setiap tahun, sebagaimana dapat dilihat pada Tabel 5.5. Angsuran pokok untuk setiap jenis dana pinjaman (kredit) sama besarnya setiap tahun, sedang pembayaran bunga menurun sesuai besarnya sisa pinjaman yang dihitung berdasarkan rata-rata nilai pinjaman di awal tahun dan sisa pinjaman di akhir tahun. Tabel 5.5. Rencana Angsuran Pokok dan Bunga Kredit (ribu Rp) No 1

Uraian

Tahun-1

Tahun-4

Tahun-5

Kredit Investasi

Nilai pinjaman awal tahun

50.064.000

40.051.200

30.038.400

20.025.600

10.012.800

Angsuran Pokok (5 tahun)

10.012.800

10.012.800

10.012.800

10.012.800

10.012.800

Nilai pinjaman akhir tahun

40.051.200

30.038.400

20.025.600

10.012.800

0

6.308.064

4.906.272

3.504.480

2.102.688

700.896

Nilai pinjaman awal tahun

71.448.000

57.158.400

42.868.800

28.579.200

14.289.600

Angsuran Pokok (5 tahun)

14.289.600

14.289.600

14.289.600

14.289.600

14.289.600

Nilai pinjaman akhir tahun

57.158.400

42.868.800

28.579.200

14.289.600

0

9.002.448

7.001.904

5.001.360

3.000.816

1.000.272

Bunga (14) 2

Kredit Modal Kerja

Bunga (14)

Tahun-2

Tahun-3

3

Total Angsuran Pokok

24.302.400

24.302.400

24.302.400

24.302.400

24.302.400

4

Total Bunga Kredit

15.310.512

11.908176

8.505.840

5.103.504

1.701.168

5

Total Kewajiban Kredit

39.612.912

36.210.576

32.808.240

29.405.904

26.003.568

5.5.

Penjualan dan Pendapatan

Penjualan suku cadang sebagaimana telah diasumsikan meningkat setiap tahunnya sebesar 15% pada tahun ke-3 dan seterusnya, dan pada tahun pertama

30



kemampuan penjualan baru 60% dari tingkat penjualan hasil survei, yaitu antara Rp 50 juta sampai Rp 70 juta per bulan. Pada tahun kedua tingkat penjualan sudah mencapai nilai penjualan sesuai asumsi Rp 50 juta per bulan. Mengingat banyaknya jenis suku cadang yang diperdagangkan dan dengan harga yang beragam pula, maka penjualan dihitung berdasarkan nilai totalnya saja dan tidak per jenis suku cadang. Pendapatan bersih dihitung berdasarkan besarnya mark up secara komposit, mengingat yang dijual adalah barang dengan kualitas dan tingkat harga yang berbeda-beda. Rata-rata marjin (composite margin) adalah sebesar 12,5% dari nilai barang yang dibeli. Berdasarkan hal tersebut maka tingkat penjualan dan pendapatan setiap tahunnya dapat dihitung dan hasilnya disajikan pada Tabel 5.6. Pendapatan tahun pertama baru mencapai Rp.360 juta dan tahun-tahun berikutnya terjadi peningkatan dan pada akhirnya pada tahun ke-5 pendapatan diharapkan mencapai lebih kurang Rp 912,5 juta. Peningkatan pendapatan seperti itu bisa dicapai dengan usaha keras melalui pengembangan inovasi dalam penjualan, dan mengembangkan hubungan yang bersifat personal dengan pelanggan, untuk meningkatkan daya saing dan loyalitas pelanggan. Tabel 5.6. Rencana Penjualan / Pendapatan per Tahun No

Uraian

1

Kapasitas

2

Pertumbuhan Penjualan

3

Tahun-1

Tahun-2

Tahun-3

Tahun-4

Tahun-5

60%

100%

100%

100%

100%

0%

0%

15%

15%

15%

Basis Penjualan (survei)

600.000.000

600.000.000

600.000.000

600.000.000

600.000.000

4

Penjualan/ Pendapatan

360.000.000

600.000.000

690.000.000

793.500.000

912.525.000

5

Mark-up

12,50%

12,50%

12,50%

12,50%

12,50%

6

Pembelian Suku Cadang

315.000.000

525.000.000

603.750.000

694.312.500

798.459.375

BANK INDONESIA

31

ASPEK KEUANGAN

5.6. Proyeksi Laba Rugi dan Break Even Point (BEP) Gambaran proyeksi laba-rugi usaha perdagangan suku cadang dengan menggunakan asumsi-asumsi yang telah dikemukakan sebelumnya, menunjukkan bahwa usaha ini ditinjau dari marjin keuntungan terhadap penjualan relatif kecil, dan bernilai positif setelah tahun ketiga. Seiring dengan kondisi tersebut, titik impas (break even point) baru bisa dicapai pada tingkat penjualan di atas 90% pada tahun tersebut. Namun titik impas tersebut membaik pada tahun-tahun berikutnya, sehingga ratarata titik impasnya selama tiga tahun terakhir berada pada tingkat 78,10% dari total nilai penjualan. Pada tahun pertama, usaha perdagangan suku cadang ini belum bisa membukukan laba. Kondisi ini lebih banyak disebabkan oleh masih relatif rendahnya pendapatan yang bisa diperoleh, sementara kewajiban terhadap pinjaman berupa bunga dan angsuran pokok sudah harus dipenuhi Untuk mengatasi hal tersebut diperlukan usaha yang lebih gigih dalam rangka meraih tingkat penjualan yang tinggi. Keuntungan bisa diperoleh dari nilai penjualan (omzet) yang besar. Hasil perhitungan proyeksi laba-rugi usaha perdagangan suku cadang disajikan pada Tabel 5.7. Keuntungan dapat diperoleh seiring dengan peningkatan pendapatan, sehingga usaha keras untuk meningkatkan pendapatan merupakan suatu keniscayaan. Namun faktor eksternal, faktor yang tidak bisa dikontrol, bisa menghambat usaha untuk meningkatkan pendapatan tersebut. Oleh karena itu usaha untuk menekan biaya, terutama biaya pengadaan suku cadang harus senantiasa diupayakan, dalam hal ini, importir yang sekaligus pemasok suku cadang bagi pedagang, harus ikut serta.

32


PERDAGANGAN SUKU CADANG MOBIL Tabel 5.7. Proyeksi Laba-Rugi Usaha No

Uraian

Tahun-1

Tahun-2

Tahun-3

Tahun-4

Tahun-5

600.000.000

690.000.000

793.500.000

912.525.000

1

Pendapatan

360.000.000

2

Pengeluaran

a. Biaya Operasional

- variabel

315.000.000

525.000.000

603.750.000

694.312.500

798.459.375

34.320.000

34.320.000

34.320.000

34.320.000

34.320.000

b. Penyusutan & Amortisasi

5.000.000

5.000.000

5.000.000

5.000.000

5.000.000

c. Sewa kios

7.920.000

7.920.000

7.920.000

7.920.000

7.920.000

d. Angsuran pokok

24.302.400

24.302.400

24.302.400

24.302.400

24.302.400

e. Bunga pinjaman/ kredit

15.310.512

11.908.176

8.505.840

5.103.504

1.701.168

Jumlah Pengeluaran

401.852.912

608.450.576

683.798.240

770.958.404

871.702.943

3

Laba sebelum Pajak

-41.852.912

-8.450.576

6.201.760

22.541.596

40.822.057

4

Pajak (15 %)

0

0

930.264

3.381.239

6.123.309

5

Laba-rugi setelah pajak

-41.852.912

-8.450.576

5.271.496

19.160.357

34.698.748

6

Marjin Keuntungan (%)

0,00

0,00

0,76

2,41

3,80

- tetap

BEP (nilai penjualan)

694.823.296

BEP (% penjualan)

193,01

667.604.608

640.385.920

613.167.232

585.948.544

111,27

92,81

77,27

64,21

Rataan BEP 3 tahun terakhir BEP (nilai penjualan) (Rp) BEP (% penjualan)

5.7.

613.167.232 78,10

Proyeksi Arus Kas dan Kelayakan Usaha

Hasil analisis kinerja keuangan ditinjau dari arus kas dan terutama kelayakan finansial dari usaha perdagangan suku cadang dapat dilihat pada Tabel 5.8. Pada tabel tersebut tergambar bahwa secara finansial usaha perdagangan suku cadang

BANK INDONESIA

33

ASPEK KEUANGAN passenger cars skala kecil ini layak untuk dijalankan dan mendapat dukungan dari perbankan. Semua kriteria penting yang biasa digunakan untuk melihat kelayakan suatu usaha, menunjukkan secara cukup meyakinkan berada di atas batas untuk bisa dikatakan bahwa usaha ini layak dijalankan. Arus kas setelah pajak sepanjang masa analisa menunjukkan angka positif, dimana diawali dengan angka yang cukup tinggi di tahun pertama, yaitu sebesar lebih kurang Rp 30 juta, yang kemudian menurun, bahkan menjadi negatif sebesar Rp 3,5 juta. Pada tahun terakhir total arus kas mencapai angka lebih kurang Rp 98 juta. Arus kas yang positif ini setelah didiskonto masih bisa menutup beban tahun ke-0, sehingga menghasilkan Net Present Value (NPV) yang positif, Net B/C yang lebih dari satu, Internal Rate of Return (IRR) yang lebih besar dari bunga pinjaman dan masa pengembalian yang kurang dari periode analisa. Gambaran arus kas secara lengkap dapat dilihat pada Lampiran 5.8. Tabel 5.8 Hasil Analisa Kelayakan Finansial Kriteria

Kelayakan

NPV (DF 14%) - Rp

47.309.464

> 0

Net B/C (DF 14.%)

1,35

> 1

IRR (%) PBP (tahun)

5.8.

Hasil

22,85% 4 tahun 4 bulan

> 14% < 5 tahun

Analisis Sensitivitas Kelayakan Usaha

Kajian ini dibangun berdasarkan asumsi yang telah ditetapkan, namun situasi bisnis penuh dengan ketidakpastian. Ada banyak parameter dugaan yang bisa berubah dan berlawanan dengan apa yang diharapkan dalam perencanaan. Namun perlu dicari parameter yang dari sejak awal memiliki kemungkinan cukup besar untuk berubah. Dalam bisnis perdagangan suku cadang ada dua hal yang diduga paling mungkin terjadi, yaitu; target penjualan tidak tercapai sehingga pendapatan turun;

34



dan naiknya biaya operasional sebagai akibat naiknya biaya komponen-komponen di luar suku cadang. Mengapa harga suku cadang tidak dimasukkan sebagai sesuatu yang kritis, adalah karena berdasarkan survei, kenaikan harga beli suku cadang akan segera diikuti dengan kenaikan harga jualnya kepada konsumen. Namun tingginya harga jual pada akhirnya bisa berakibat pada penurunan penjualan. Analisis sensitivitas digunakan untuk menguji sampai seberapa besar pengaruh guncangan dalam dua hal tersebut di atas terhadap kelayakan usaha perdagangan suku cadang kendaraan penumpang. Disebut sensitif jika adanya gangguan kecil saja sudah bisa mengakibatkan ketidaklayakan suatu usaha secara finansial dan sebaliknya. Analisis sensitivitas dalam prakteknya seringkali digunakan untuk menentukan langkah yang bersifat antisipatif terhadap kemungkinan terjadinya sesuatu yang tidak diinginkan. Menyiapkan sesuatu yang mungkin dimasa mendatang akan menjadi ancaman utama terhadap upaya-upaya untuk mencapai keberhasilan. Analisis sensitivitas untuk usaha perdagangan suku cadang ini dilakukan dengan dua uji yaitu : Uji A : Turunnya pendapatan karena penjualan tidak mencapai target, Uji B : Naiknya biaya-biaya di luar biaya pembelian suku cadang. Perubahan yang relatif kecil, diatas 2,33%, akan menyebabkan usaha perdagangan suku cadang skala kecil ini menjadi tidak layak. Hal ini sudah diindikasikan oleh hasil analisis laba-rugi sebelumnya, dimana keuntungan hanya bisa diperoleh dari pendapatan yang besar dan pengeluaran yang terkendali, tidak melebihi dari yang direncanakan. Sebaliknya, perubahan yang cukup besar, sampai dengan 17,76% pada semua komponen biaya, diluar biaya pembelian suku cadang, belum mengubah kelayakannya. Secara lengkap hasil analisis sensitivitas dengan dua skenario guncangan tersebut dapat disimak pada Tabel 5.9.

BANK INDONESIA

35

ASPEK KEUANGAN Tabel 5.9. Hasil Analisis Sensitivitas Menggunakan Dua Uji Kriteria Kelayakan NPV (DF 14%) Net B/C (DF 14.%) IRR (%) PBP (tahun)

Kondisi Awal

Batas Kelayakan Uji A (- 2,33%)

Batas Kelayakan Uji B (+ 17,76%)

47.309.464

layak

113.060

layak

18.482

layak

1,35

layak

1,00

layak

1,00

layak

22,85 %

layak

14,02%

layak

14,00%

layak

4 tahun 4 bulan

layak

4 tahun 8 bulan

layak

4 tahun 7 bulan

layak

Secara keseluruhan tergambar bahwa usaha ini sangat sensitif terhadap perubahan pendapatan, namun mempunyai daya tahan yang cukup kuat terhadap perubahan yang besar pada peningkatan biaya operasional diluar biaya pengadaan suku cadang. 5.9. Hambatan dan Kendala

- - -

Beberapa hambatan yang terkait dengan keuangan antara lain adalah: lembaga pembiayaan, terutama perbankan belum mengenal banyak usaha perdagangan suku cadang. pemasok/importir berperan sangat besar dalam menentukan harga suku cadang. sewa tempat usaha dan biaya service charge yang cenderung terus meningkat.

Adapun beberapa kendala yang dihadapi oleh pedagang suku cadang khususnya yang berkaitan dengan keuangan antara lain adalah: - -

36

kemampuan pengusaha untuk memenuhi syarat perbankan (bankability) terutama dalam hal agunan. kemampuan dan kreativitas pengusaha untuk mengelola dengan baik usahanya, sehingga produktivitasnya meningkat, perlu terus ditingkatkan.


BAB VI ASPEK EKONOMI, SOSIAL DAN DAMPAK LINGKUNGAN

6.1

Aspek Ekonomi

Secara ekonomi, setiap 2 x 3 m2 atau 2 x 4 m2 dibutuhkan dua orang tenaga kerja, sehingga untuk Atrium Senen saja setidaknya terserap antara 950 sampai 1.000 tenaga penjual. Diperkirakan untuk seluruh DKI tenaga kerja langsung yang terserap pada usaha penjualan suku cadang ini mencapai 15.000 orang dan jika memasukkan juga tenaga kerja tidak langsung, seperti montir yang beroperasi di sekitar lokasi penjualan suku cadang, kurir dan sebagainya, maka jumlah keseluruhannya di DKI Jakarta diperkirakan dapat mencapai 25.000 orang. Jika setiap bulan seorang tenaga kerja dan montir berpenghasilan Rp 2 juta, maka setidaknya ada Rp 50 milyar perbulan atau Rp 600 milyar per tahun mengalir ke keluarga mereka dan kemudian bisa menggerakkan ekonomi di sekitarnya. 6.2. Dampak Lingkungan Proses penjualan suku cadang adalah sesuatu yang sangat sederhana dan oleh karenanya tidak menimbulkan dampak negatif pada lingkungan fisik. Hal ini berbeda dengan proses produksi suku cadang itu sendiri yang berpeluang lebih besar untuk menghasilkan pencemaran dan gangguan bagi lingkungan. Barang dipasok oleh rekanan supplier, ditata dalam gudang atau langsung ke rak-rak penjualan dan akhirnya diserahkan kepada pembeli yang membutuhkan. Penyediaan suku cadang yang baik justru memberi dukungan bagi kinerja mesin kendaraan penumpang umum, sehingga antara lain mengurangi pencemaran gas buang yang berlebihan.

BANK INDONESIA

37


38


BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN

7.1. Kesimpulan 1. Usaha perdagangan suku cadang mobil terkait erat dengan bisnis otomotif, khususnya untuk kendaraan penumpang, yang tumbuh dengan kisaran 17 sampai dengan 23% per tahun. 2. Usaha perdagangan suku cadang mobil (kendaraan penumpang) memiliki prospek yang baik karena bisnisnya masih terus tumbuh berkembang dengan laju pertumbuhan rata-rata 15% per tahun. 3. Persaingan dalam bisnis perdagangan suku cadang menjadi semakin ketat dengan dibukanya pusat-pusat perdagangan suku cadang baru di berbagai wilayah, yang cenderung lebih mendekati konsumen. 4. Peran perbankan dalam pembiayaan usaha perdagangan suku cadang relatif masih kecil. Hal ini dibuktikan dengan sangat sulitnya mencari pedagang suku cadang yang mendapat pembiayaan dari bank. 5. Pedagang suku cadang pada umumnya masih menjalankan bisnisnya secara konvensional, tidak mengembangkan hubungan personal dengan pelanggan, mengembangkan database pelanggan, menggunakan bantuan komputer dalam pengelolaan usahanya dan belum mengembangkan inovasi-inovasi baru dalam memasarkan produk dan melakukan transaksi. 6. Tempat-tempat penjualan yang terkonsentrasi, terdapat cukup banyak pedagang suku cadang dalam suatu kawasan dengan areal parkir cukup luas, mudah dijangkau dari berbagai arah, akan menjadi tempat berusaha yang prospektif.

BANK INDONESIA

39

KESIMPULAN DAN SARAN 7. Peran pemasok, yang seringkali juga merangkap sebagai importir suku cadang dari berbagai negara, sangat dominan. Disatu sisi berpotensi merugikan pedagang karena posisi tawarnya yang kuat dalam penentuan harga suku cadang, sehingga menyulitkan posisi pedagang saat berhadapan dengan konsumen, khususnya pada saat daya beli sedang menurun. Disisi lain, kesediaan pemasok untuk menerima pembayaran tunda hingga dua bulan atau lebih, sangat membantu pedagang secara finansial. 8. Usaha perdagangan suku cadang kendaraan penumpang adalah usaha yang layak dijalankan baik secara teknis maupun finansial. Marjin keuntungan terhadap penjualan yang relatif kecil, mengharuskan pedagang untuk memperbesar omzetnya dengan meningkatkan volume penjualan suku cadangnya. 9. Usaha perdagangan suku cadang ini cukup sensitif terhadap adanya penurunan penjualan (> 2,33%), yang secara langsung pasti akan berakibat pada turunnya pendapatan. Namun terhadap kenaikan biaya operasional terutama yang disebabkan oleh naiknya biaya selain pembelian suku cadang, bahkan hingga 17,76%, tidak mengakibatkan perubahan status kelayakannya. 10. Biaya investasi yang dibutuhkan untuk menjalankan bisnis perdagangan suku cadang dalam skala kecil lebih kurang sebesar Rp 83,4 juta, sedangkan untuk modal kerja dibutuhkan dana berkisar Rp 119 juta.

7.2. Saran 1. Untuk mendukung kesuksesan usaha perdagangan suku cadang, pemilik usaha (pengusaha) harus membekali tenaga penjualnya dengan pengetahuan teknis otomotif terkait dengan merek kendaraan tertentu yang dijual suku cadangnya, keramahtamahan dan empaty pada konsumen. Konsumen tidak dipandang sebagai sekedar orang yang membutuhkan suku cadang saja.

40



2. Pengusaha harus terus menerus mengembangkan inovasi-inovasi baru dalam penjualan dengan memanfaatkan teknologi informasi dan komunikasi. 3. Para pedagang perlu mengintensifkan komunikasi dan mengorganisir diri, untuk memperkuat posisi tawarnya kepada pemasok, mencari jalan secara bersama untuk mengatasi masalah pembiayaan dan peningkatan kapasitas pedagang dalam rangka peningkatan kualitas pelayanan kepada konsumen. 4. Untuk mencegah penurunan penjualan secara drastis, terutama pada waktuwaktu tertentu, seperti memasuki tahun ajaran baru dan lainnya, perlu dipikirkan kegiatan promosi bersama, dengan memberi potongan harga, pemasangan suku cadang secara gratis, mengantar (delivery) suku cadang ke rumah konsumen, atau bentuk-bentuk promosi lainnya. 5. Perlu dicari berbagai model pembiayaan untuk mendukung pengembangan usaha perdagangan suku cadang, mengingat prospek yang baik pada bisnis ini, yang akan tetap terus berkembang seiring dengan berkembangnya industri otomotif.

BANK INDONESIA

41


42


LAMPIRAN

BANK INDONESIA

43

LAMPIRAN

DAFTAR LAMPIRAN Lampiran

Hal

1

Biaya Operasional Selama 5 Tahun .......................................................

45

2

Proyeksi Laba Rugi Perdagangan Suku Cadang.....................................

46

3

Proyeksi Arus Kas dan Analisis Kelayakan Usaha ..................................

47

4

Proyeksi Arus Kas dan Analisis Kelayakan Usaha Jika Penjualan Tidak Memenuhi Target (Pendapatan Turun) (%) ..........................................

49

5

Proyeksi Arus Kas dan Analisis Kelayakan Usaha (Biaya non Suku Cadang naik) .......................................................................................

51

6

Rumus dan Cara Perhitungan untuk Analisis Aspek Keuangan .............

52

44



Lampiran 1. Biaya Operasional Selama 5 Tahun No

Jenis Biaya

1

Pengadaan suku cadang

2

Tahun-1

Tahun-2

Tahun-3

Tahun-4

Tahun-5

315.000.000

525.000.000

603.750.000

694.312.500

798.459.375

Sewa tempat usaha

7.920.000

7.920.000

7.920.000

7.920.000

7.920.000

3

Service charge

4.320.000

4.320.000

4.320.000

4.320.000

4.320.000

4

Upah tenaga penjual (2 org)

24.000.000

24.000.000

24.000.000

24.000.000

24.000.000

5

Komunikasi

3.600.000

3.600.000

3.600.000

3.600.000

3.600.000

6

Lain-lain

2.400.000

2.400.000

2.400.000

2.400.000

2.400.000

357.240.000

567.240.000

645.990.000

736.552.500

840.699.375

Total Biaya Operasional

BANK INDONESIA

45

46

a. Biaya Operasional


BEP (nilai penjualan) (Rp)

BEP (% penjualan)

BEP (% penjualan)

BEP (nilai penjualan)

Rataan BEP 3 tahun terakhir

0,00

Marjin Keuntungan (%)

6

-41.852.912

Laba-rugi setelah pajak

5

78,10

613.167.232

193,01

694.823.296

0

Pajak (15 %)

4

-41.852.912

Laba sebelum Pajak

3

401.852.912

15.310.512

e. Bunga pinjaman/kredit

Jumlah Pengeluaran

24.302.400

7.920.000

c. Sewa kios

d. Angsuran pokok

5.000.000

34.320.000

315.000.000

360.000.000

Tahun-1

b. Penyusutan & Amortisasi

- tetap

Pengeluaran

2

- variabel

Pendapatan

Uraian

1

No

111,27

667.604.608

0,00

-8.450.576

0

-8.450.576

608.450.576

11.908.176

24.302.400

7.920.000

5.000.000

34.320.000

525.000.000

600.000.000

Tahun-2

92,81

640.385.920

0,76

5.271.496

930.264

6.201.760

683.798.240

8.505.840

24.302.400

7.920.000

5.000.000

34.320.000

603.750.000

690.000.000

Tahun-3

77,27

613.167.232

2,41

19.160.357

3.381.239

22.541.596

770.958.404

5.103.504

24.302.400

7.920.000

5.000.000

34.320.000

694.312.500

793.500.000

Tahun-4

Lampiran 2. Proyeksi Laba Rugi Perdagangan Suku Cadang

64,21

585.948.544

3,80

34.698.748

6.123.309

40.822.057

871.702.943

1.701.168

24.302.400

7.920.000

5.000.000

34.320.000

798.459.375

912.525.000

Tahun-5

LAMPIRAN

d. Angsuran pokok

f. Pajak (15%)

0 0 -135.940.000

Kumulatif Cash flow

Cash flow untuk IRR

135.940.000

Total Cash flow

Outflow untuk IRR

135.940.000

0

0

2.760.000

29.727.088

29.727.088

357.240.000

396.852.912

0

15.310.512

24.302.400

360.000.000

357.240.000

e. Biaya bunga bank

Jumlah

0 426.580.000

52.500.000

b. Biaya modal kerja

c. Biaya operasional

83.440.000

0

a. Biaya Investasi

Outflow

Inflow untuk IRR

135.940.000

0

Jumlah

e. Nilai sisa (deposit)

18.948.000

0

50.064.000 52.500.000

c. Kredit Investasi

d. Kredit modal kerja

47.632.000

33.376.000

1 360.000.000

b. Dana sendiri

0 0

a. Pendapatan

Inflow

Uraian 2

0

0

32.760.000

26.276.512

-3.450.576

567.240.000

603.450.576

0

11.908.176

24.302.400

567.240.000

600.000.000

600.000.000

0

0

0

0

600.000.000

3

0

0

43.079.736

36.548.008

10.271.496

646.920.264

679.728.504

930.264

8.505.840

24.302.400

645.990.000

690.000.000

690.000.000

0

0

0

0

690.000.000

Tahun ke4

0

0

53.566.261

60.708.365

24.160.357

739.933.739

769.339.643

3.381.239

5.103.504

24.302.400

736.552.500

793.500.000

793.500.000

0

0

0

0

793.500.000

Lampiran 3. Proyeksi Arus Kas dan Analisis Kelayakan Usaha

970.965.000

58.440.000

0

0

912.525.000

5

182.582.316

158.847.113

98.138.748,5

846.822.684

872.826.252

6.123.309

1.701.168

24.302.400

840.699.375

0

0

1.029.405.000


BANK INDONESIA

47

48

POLA PEMBIAYAAN USAHA KECIL 4 tahun

PBP (tahun)

1,35 22,85%

Net B/C (DF 14.%)

IRR (%)

47.309.464

4 bulan

2.421.053

0,8772

-135.940.000

1

0,8140 2.246.573

1

1

-135.940.000

0

NPV (DF 14%) (Rp)

Discounted cash flow

DF14%


DF 22.85%

Perhitungan IRR, B/C, NPV, PBP

Uraian

25.207.756

0,7695

21.705.356

0,6626

2

0,5393

3

29.077.595

0,6750

23.233.122

Tahun ke-

31.715.526

0,5921

23.514.588

0,4390

4

Lampiran 3. Proyeksi Arus Kas dan Analisis Kelayakan Usaha (Lanjutan)

94.827.534

0,5194

65.240.348

0,3573

5

LAMPIRAN

52.500.000


Jumlah

d. Angsuran pokok

f. Pajak (15%)

-135.940.000

Cash flow untuk IRR

-5.628.000

21.339.088

21.339.088

0 0

Total Cash flow

357.240.000

396.852.912

15.310.512

135.940.000

Kumulatif Cash flow

Outflow untuk IRR

0

24.302.400

351.612.000

357.240.000

e. Biaya bunga bank

Jumlah

18.948.000 418.192.000

47.632.000

351.612.000

1

135.940.000

52.500.000



83.440.000

0

a. Biaya Investasi

Outflow

Inflow untuk IRR

135.940.000

50.064.000

c. Kredit Investasi

e. Nilai sisa (deposit)

0 33.376.000

a. Pendapatan

0

b. Dana sendiri

Inflow

Uraian

18.780.000

3.908.512

-17.430.576

567.240.000

603.450.576

0

11.908.176

24.302.400

567.240.000

0

586.020.000

586.020.000

0

0

586.020.000

2

3

27.933.000

-966.728

-4.875.240

645.990.000

678.798.240

0

8.505.840

24.302.400

645.990.000

0

673.923.000

673.923.000

0

0

673.923.000

Tahun ke -

Target (Pendapatan Turun)

0

0

37.700.993

7.328.361,1

8.295.089,1

737.310.457

766.716.361

757.957

5.103.504

24.302.400

736.552.500

775.011.450

775.011.450

0

775.011.450

4

164.359.759

87.244.551,9

79.916.190,8

843.783.409

869.786.977

3.084.034

1.701.168

24.302.400

840.699.375

1.008.143.168

949.703.168

58.440.000

0

0

891.263.168

5

Lampiran 4. Proyeksi Arus Kas dan Analisis Kelayakan Usaha Jika Penjualan Tidak Memenuhi


BANK INDONESIA

49

50

POLA PEMBIAYAAN USAHA KECIL 1

(di bawah target pendapatan)

Batas penurunan pendapatan

14,02% 4 tahun

IRR (%)

1,00

113.060

-135.940.000

1

-135.940.000

0

PBP (tahun)

Net B/C (DF 14.%)

NPV (DF 14%)


DF14%


DF 14,02162%

Perhitungan IRR, B/C, NPV, PBP

Uraian

-4.936.842

0,8772

-4.935.906

0,8770

2,33%

8 bulan

1

14.450.600

0,7695

14.445.121

0,7692

2

0,6746

3

18.853.979

0,6750

18.843.257

Tahun ke -

Target (Pendapatan Turun) (Lanjutan)

22.322.014

0,5921

22.305.089

0,5916

4

0,5189

85.363.308

0,5194

85.282.409

5

Lampiran 4. Proyeksi Arus Kas dan Analisis Kelayakan Usaha Jika Penjualan Tidak Memenuhi

LAMPIRAN

PERDAGANGAN SUKU CADANG MOBIL Lampiran 5. Proyeksi Arus Kas dan Analisis Kelayakan Usaha (Biaya non Suku Cadang naik) Tahun ke-

Uraian

0

1

2

3

4

5

Inflow a. Pendapatan

0 360.000.000 600.000.000

b. Dana sendiri

33.376.000

c. Kredit Investasi

50.064.000


52.500.000

e. Nilai sisa

Outflow

18.948.000

690.000.000

0 360.000.000 600.000.000

a. Biaya Investasi

83.440.000


91.252.5000

135.940.000 426.580.000 600.000.000

Inflow untuk IRR

793.500.000

Jumlah

690.000.000

47.632.000

0

52.500.000

690.000.000

0

0

0

0

0

Biaya variabel

315.000.000 525.000.000

Biaya tetap

42.240.000

49.741.824

d. Angsuran pokok

24.302.400

24.302.400

24.302.400

24.302.400

24.302.400

e. Biaya bunga bank

15.310.512

11.908.176

8.505.840

5.103.504

170.1168

f. Pajak (15%)

0

0

0

424847

135.940.000 396.852.912 610.952.400

695.134.212

792.697.469

90.611.7536

135.940.000 357.240.000 574.741.824

662.325.972

763.291.565

88.011.3968

-10.952.400 -5.134.211,94

802.531,441

6.484.7464

Total Cash flow

0

Outflow untuk IRR

0


Jumlah

97.096.5000

793.500.000 102.940.5000

0

0

5.844.0000 793.500.000

603.750.000

694.312.500

79.845.9375

58.575.971,9 68..979.064,6

81.229.746.4

0

29.727.088

Kumulatif Cash flow

0

29.727.088

18.774.688

13.640.476,1 14.443.007,5

79.290.471.5

Cash flow untuk IRR

-135.940.000

2.760.000

25.258.176

27.674.028,1 30.208.435,4

14.929.1032

Perhitungan IRR,B/C, NPV, PBP

DF 14,0038% Discounted cash flow

1

0.8771637

0.7694162

0.67490402

0.59200134

2.420.972

19.434.051

18.677.313

17.883.434

7.752.4162

1

0,877193

0,7694675

0,67497152

0,59208028

0,51936866


-135.940.000

Net B/C (DF 14.%)

-135.940.000

DF14%

NPV (DF 14%)

2.421.053

19.435.346

18.679.181

0.51928211

17.885.819

7.753.7084

184,82

1,00

IRR (%)

14,00%

PBP (tahun)

4 tahun

7 bulan

Batas kenaikan biaya non suku cadang

17,76%

(Biaya tetap) BANK INDONESIA

51

LAMPIRAN Lampiran 6. Rumus dan Cara Perhitungan untuk Analisis Aspek Keuangan

1. Menghitung Jumlah Angsuran.

Angsuran kredit terdiri dari angsuran pokok ditambah dengan pembayaran bunga pada periode angsuran. Jumlah angsuran pokok tetap setiap bulannya. Periode angsuran (n) adalah selama 36 bulan untuk kredit investasi dan 12 bulan untuk kredit modal kerja. Cicilan pokok = Jumlah Pinjaman dibagi periode angsuran (n). Bunga = i% x jumlah (sisa) pinjaman. Jumlah angsuran = Cicilan Pokok + Bunga.

2. Menghitung Jumlah Penyusutan/Depresiasi dengan Metode Garis Lurus dengan Nilai Sisa 0 (nol). Penyusutan = Nilai Investasi /Umur Ekonomis. 3. Menghitung Net Present Value (NPV).

NPV merupakan selisih antara present value dari benefit dan present value dari biaya. Adapun rumus untuk menghitung NPV adalah sebagai berikut:

n

B1 – Ct

NPV = ∑ –––––––––

t = 1

(1 + i)t

Keterangan : Bt = Benefit atau manfaat (keuntungan) proyek yang diperoleh pada tahun ke-t. Ct = Biaya atau ongkos yang dikeluarkan dari adanya proyek pada tahun ke-t, tidak dilihat apakah biaya tersebut dianggap merupakan modal atau dana rutin/operasional. i = Tingkat suku bunga atau merupakan social opportunity cost of capital. n = Umur Proyek.

52



Untuk menginterpretasikan kelayakan suatu proyek, dapat dilihat dari hasil perhitungan NPV sebagai berikut: a. Apabila NPV > 0 berarti proyek layak untuk dilaksanakan secara finansial; b. Apabila NPV = nol berarti proyek mengembalikan dananya persis sama besar dengan tingkat suku bunganya (Social Opportunity of Capital-nya). c. Apabila NPV < 0 berarti proyek tidak layak untuk dilanjutkan karena proyek tidak dapat menutupi social opportunity cost of capital yang digunakan.

4. Menghitung Internal Rate of Return (IRR).

IRR merupakan nilai discount rate i yang membuat NPV dari proyek sama dengan 0 (nol). IRR dapat juga dianggap sebagai tingkat keuntungan atas investasi bersih dari suatu proyek, sepanjang setiap benefit bersih yang diperoleh secara otomatis ditanamkan kembali pada tahun berikutnya dan mendapatkan tingkat keuntungan i yang sama dan diberi bunga selama sisa umur proyek. Cara perhitungan IRR dapat didekati dengan rumus dibawah ini :

NPV1

IRR = i1 + (i2 – i1) X –––––––––––––

(NPV1 – NPV2)

Keterangan : IRR = Nilai Internal Rate of Return, dinyatakan dalam %. NPV1 = Net Present Value pertama pada DF terkecil. NPV2 = Net Present Value kedua pada DF terbesar. i1 = Tingkat suku bunga /discount rate pertama. i2 = Tingkat suku bunga /discount rate kedua.

Kelayakan suatu proyek dapat didekati dengan mempertimbangkan nilai IRR sebagai berikut: a. Apabila nilai IRR sama atau lebih besar dari nilai tingkat suku bunganya maka proyek tersebut layak untuk dikerjakan.

BANK INDONESIA

53

LAMPIRAN

b. Apabila nilai IRR lebih kecil atau kurang dari tingkat suku bunganya maka proyek tersebut dinyatakan tidak layak untuk dikerjakan.

5. Menghitung Net B/C.

Net benefit-cost ratio atau perbandingan manfaat dan biaya bersih suatu proyek adalah perbandingan sedemikian rupa sehingga pembilangnya terdiri atas present value total dari benefit bersih dalam tahun di mana benefit bersih itu bersifat positif, sedangkan penyebut terdiri atas present value total dari benefit bersih dalam tahun di mana benefit itu bersifat negatif.

Cara menghitung Net B/C dapat menggunakan rumus dibawah ini:

NPV B-C Positif

Net B/C = ––––––––––

NPV B-C Negatif

Keterangan : Net BC

= Nilai benefit-cost ratio.

NPV B-C Positif

= Net present value positif.

NPV B-C Negatif = Net present value negatif.

Hasil perhitungan Net B/C dapat diterjemahkan sebagai berikut: a. Apabila nilai Net B/C > 1 maka proyek layak dilaksanakan. b. Apabila nilai Net B/C < 1 maka proyek tidak layak untuk dilaksanakan.

6. Menghitung Titik Impas (Break Even Point).

Titik impas atau titik pulang pokok atau Break Even Point (BEP) adalah suatu keadaan dimana tingkat produksi atau besarnya pendapatan sama dengan besarnya pengeluaran pada suatu proyek, sehingga pada keadaan tersebut proyek tidak mendapatkan keuntungan dan tidak mengalami kerugian.

54



Terdapat beberapa rumus untuk menghitung titik impas yang dapat dipilih, namun dalam buku ini digunakan rumus pada huruf a, b dan c di bawah ini : Biaya Tetap a. Titik Impas (Rp.) = ————————————— Total Biaya Variabel 1 - ————————— Hasil Penjualan

Titik Impas (Rp) b. Titik Impas (satuan) = ——–——————— Harga satuan Produk

c. Jika biaya variabel dan biaya tetap tidak dipisahkan maka pencarian titik

impas dapat menggunakan prinsip total pendapatan = total pengeluaran Total Pendapatan = Harga x Jumlah produk yang dihasilkan Total Pengeluaran = Jumlah semua biaya yang diperlukan proyek Jadi harga produk x jumlah produk yang dihasilkan = Total Pengeluaran

Titik Impas (Rp.) d. Titik Impas (n) = —————————— X Total Produksi Hasil Penjualan (Rp.) 7. Menghitung PBP (Pay Back Period atau Lama Pengembalian Modal).

PBP digunakan untuk memperkirakan lama waktu yang dibutuhkan proyek untuk mengembalikan investasi dan modal kerja yang ditanam.

BANK INDONESIA

55

LAMPIRAN

Cara menterjemahkan PBP untuk menetapkan kelayakan suatu proyek adalah sebagai berikut: a. Apabila nilai PBP lebih pendek dari jangka waktu proyek yang ditetapkan maka suatu proyek dinyatakan layak. b. Apabila nilai PBP lebih lama dari jangka waktu proyek maka suatu proyek dinyatakan tidak layak.

8. Menghitung Discount Factor (DF). DF dapat didefinisikan sebagai: “Faktor yang dipergunakan untuk memperhitungkan nilai sekarang dari suatu jumlah yang diterima di masa dengan mempertimbangkan tingkat bunga yang berlaku atau disebut juga faktor nilai sekarang (present worth factors)” DF diperhitungkan apabila suatu proyek bersifat multi-period atau periode lebih dari satu kali. Dalam hal ini periode lazim diperhitungkan dengan semester atau tahun. Nilai dari DF berkisar dari 0 sampai dengan 1. Cara memperhitungkan DF adalah dengan rumus sebagai berikut : Rumus DF per tahun

1 = ———— , (1+ r) n

dimana

r = suku bunga n = tahun 0, 1, ……….. n ; sesuai dengan tahun proyek

56


PERDAGANGAN SUKU CADANG MOBIL

Recommend Documents