PŘEHLED ZPRÁV. Zpoplatnění silnic první třídy? Stanjura chce, aby na nich kamiony platily od roku Rozvoj dálnic a silnic v ČR

PŘEHLED ZPRÁV

Zpoplatnění silnic první třídy? Stanjura chce, aby na nich kamiony platily od roku 2017 ............ 2 Rozvoj dálnic a silnic v ČR ................................................................................................................... 3

Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz

1

PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Zpoplatnění silnic první třídy? Stanjura chce, aby na nich kamiony platily od roku 2017 zpravy.iHned.cz

20. 01. 2013

Kamiony by mohly platit za jízdu po silnicích první a někdy i druhé třídy už za čtyři roky. Ministr dopravy Zbyněk Stanjura chystá takový návrh přednést vládě a souhlasí s ním i opoziční ČSSD. Neshoda zatím panuje u zpoplatnění silnic i pro osobní vozidla. Ministr dopravy Zbyněk Stanjura (ODS) doporučí vládě zpoplatnit všechny silnice první třídy pro nákladní dopravu. Reálné je podle něj zavést mýto na silnicích první třídy od roku 2017, tedy po skončení platnosti nynější smlouvy o provozování mýta. Stanjura to v neděli řekl v pořadu České televize Otázky Václava Moravce. Plzeňský hejtman a stínový ministr dopravy Milan Chovanec (ČSSD) s návrhem souhlasí. Zároveň by ale rád zpoplatnil i některé silnice druhé třídy, aby se zabránilo kamionům objíždět zpoplatněné úseky. České sdružení autodopravců Česmad souhlasí s mýtným na silnicích I. třídy asi na trase v délce tisíc kilometrů z celkového počtu silnic. Ve zbytku by se zřízení mýtných bran nevyplatilo, soudí. "Jinde je provoz tak malý, že by se na doplácelo z toho, co se vybere na dálnicích," řekl pro IHNED.cz mluvčí Česmad Bohemia Martin Felix. Česmad také míní, že tam, kde má vybírání mýtného snížit snížit nákladní dopravu, je lepší a levnější regulace pomocí zákazových dopravních značek. Jde například o Pražský okruh nebo obec Žebrák. "Protože, jak se ukázalo, mýtné jako regulační prvek stejně nefunguje," dodal. "Kloním se k zpoplatněním všech silnic první třídy u nákladní dopravy. U té osobní budeme debatovat, tam ten názor není definitivní. Byl bych rád, kdyby vláda o to rozhodla letos v prvním pololetí," uvedl Stanjura. Nevyloučil, že u silnic první třídy budou jiné ceny mýtného než u dálnic. "Jde o to, jak stát bude chtít usměrňovat provoz těžké dopravy. Když to promyslíme, tak jsme schopni zabránit, aby nákladní doprava objížděla zpoplatněné úseky," dodal. Na dálnicích se elektronické mýtné pro nákladní dopravu vybírá od roku 2007. Stanjura rovněž uvedl, že by nezaváděl mýtné pro osobní automobily formou tzv. vinět. Jde o elektronické zařízení podobné zjednodušeně "krabičkám", které musí mít kamiony. V Česku tento systém zajišťuje rakouská firma Kapsch, která má smlouvu o provozu mýta uzavřenou do roku 2016. "Dálniční známky funguji a investovat náklady do dalšího projektu, kde není tak výhodná návratnost, není rozumné," uvedl.


2

K železniční dopravě Stanjura řekl, že oddělení Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) od Českých drah (ČD) se před lety nepovedlo. "Musíme například řešit, že koleje vlastní SŽDC, pozemky pod kolejemi České dráhy," řekl. Problém je podle něj možné řešit změnou zákona, pozemky pod kolejemi by tak přešly bezplatně pod správu SŽDC. Obdobně to Stanjura navrhuje i u nádraží, která vlastní ČD. Důvodem těchto kroků je podle ministra i snaha připravit železnici na vstup i případných dalších konkurentů Českých drah.

Rozvoj dálnic a silnic v ČR ČT 24

20. 01. 2013

Václav MORAVEC, moderátor: Tedy na vás, pane hejtmane, když ne R35 jako priorita, tak jakou infrastrukturní stavbu, dejme tomu, dálniční nebo rychlostní silnice, byste označil za prioritu v té své koncepci? Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Já se vůbec nebráním tomu, abychom vytrhovali jednotlivé stavby z toho komplexu, ale tady je potřeba udělat celý komplex opatření, podle našich informací je daleko dál projektově D3, D8. Já se nebráním tomu, aby se stavělo R35, zaplaťpánbůh za každou novou komunikaci ucelenou v tomto státě. Říct tady jednu prioritu, jednu silnici mi prostě přijde lichý. Je potřeba se bavit o celém systému opatření, včetně podpory železnice, která je zatím jen na papíře, včetně toho, co bude v příštím plánovacím období, včetně toho, co dneska dojednáme s Evropskou komisí, protože bez evropských peněz po roce 2014 v naší zemi investičně toho postavíme velmi málo. Václav MORAVEC, moderátor: Když se podíváme na mapu České republiky, vy jste říkal D3, D8. Letos by se dálniční síť měla rozrůst o nějakých 37 kilometrů. Když budeme brát silnice rychlostí i dálnice, tak zhruba 55 kilometrů a 50 kilometrů nově rekonstruovaných železničních tratí. Otevírat se má třeba úsek D3 mezi Táborem a Veselím nad Lužnicí. Na železnici se zprovozní opravované tratě mezi Českým Těšínem a Mosty u Jablunkova a úsek Votice - Benešov u Prahy. Správa železniční dopravní cesty letos celkem proinvestuje asi 17 miliard. Pane ministře, nebude to tak, že případně výstavba, komplexní výstavba R35 by mohla přinést to riziko, jak tady naznačuje Milan Chovanec, že se zakonzervují úseky D3, D8, protože na ně nebudou peníze? Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Ne, určitě ne. Já jsem zatím slyšel jen otázky, já chci přinášet odpovědi, protože ta problematika není jednoduchá, a ty oblasti, ve kterých musí rozhodovat veřejný sektor, je hodně. To je prostě pravda. Ale já si nemůžu pomoct. Jestli vyjmenuji 8 komunikací, řekne se, že všechny jsou naší prioritou, znamená, neurazím žádnou krajskou reprezentaci. Nicméně v zásadě je to rozmělněné. Já jsem jmenoval jednu komunikaci a za tím názorem si stojím. To ovšem neznamená, že všechny ostatní stavby budou stát. Václav MORAVEC, moderátor: To je tedy D3. Pojďme tedy postupně, D3 jižní Čechy. Letos 25 kilometrů bude otevřeno. Zmiňoval jsem úsek mezi Táborem a Veselí nad Lužnicí. Jak s PPP projektem, protože stát uvažoval o tom, že část D3 postaví ve spolupráci soukromých peněz a veřejného kapitálu s tím, že soukromý kapitál pak bude vybírat za provoz té dálnice. Váš předchůdce tu věc nechtěl rozhodnout. Spadlo to na vás. Vy už máte jasno? Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz

3

Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Já už mám skoro hotový názor, mám zatím vstupní podklady, které jsem za těch 35 dnů včetně sobot a tří nebo čtyř státních svátků, co jsem ve funkci, dostal. Takže nemůžu mít hotový názor na všechno, logicky. To prostě není možné. Záležitost je, co si pod tím PPP projektem představíme. Bylo takové heslo. Já si myslím, že budu hledat cestu, která umožní stavbu zahájit a pokračovat plným tempem a současně vyloučí rizika nevyzkoušených cest. Já tady vidím cestu pro dlouhodobé financování ať už jednání s bankovním sektorem nebo případným dodavatelem. To si myslím, že je cesta, která by mohla umožnit opravdu realizaci v plném tempu tak jak probíhají stavební sezóny, jak dovolí klimatické podmínky. Václav MORAVEC, moderátor: Jinak řečeno, odmítnete ten původní koncept PPP projektu, že by ten, kdo do něj vloží peníze. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Doporučím to. Není to v kompetenci pouze ministra. Zde doporučím, abychom nerozmělňovali výběr mýta a také těch časových, to znamená, to jsou dálniční známky pro osobní vozidla, mezi státy to dneska zabezpečuje. A jeden úsek, který bychom z toho vyňali. Vidím tady spíše rizika než přínosy. Chci, aby se ten úsek stavěl, to znamená, myslím si, že standardní cesta například dlouhodobým úvěrováním, ať už ze strany dodavatelů nebo ze strany bank mi přijde prozíravější a jistější a vedoucí k cíli, to znamená, že ta komunikace bude postavena tak, jak jsem říkal, jak umožní technologie výstavby, soutěž a podobně. Myslím si, že a na tom se shodují, slyšíme PPP projekt a pak slyším: na to není legislativa, není tohle, takováhle rizika. Nevidím tam tu ekonomiku, nemyslím, že to musí být natolik významný a ta intenzita uvažování není tolik významná, aby se to dalo postavit standardním způsobem ekonomickým ve smyslu: firma postaví komunikaci z bodu A do bodu B, a bude 20 až 30 let vybírat mýtné, a na základě toho se jí to ekonomicky vrátí. To si myslím, že by to takhle nefungovalo. Václav MORAVEC, moderátor: Jinak řečeno, chápu to správně, že půjdete, pokud to přirovnáme k nějakému projektu, tak půjdete cestou mýta u Kapsche, že to na své náklady postaví ten ať banka nebo ten zhotovitel stavby a stát mu to bude pak rozloženě v nějakých splátkách splácet. Chápu to správně? Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Je to jedna z variant a budu vyjednávat s těmi, kteří by ty finanční zdroje mohli poskytnout, ale říkám, není to rozhodnutí pouze ministerstva dopravy. Je to úkol, který musím přednést na vládě, takže já na vládě dám jednak závěrečnou zprávu, ta se dokončí v řádu týdnů u těch prací, které říkají, jak by ten PPP projekt šel a s jakými riziky. Vedle toho postavím tu alternativu, ale prioritou je začít rychle stavět, to je priorita v tomto případě. Václav MORAVEC, moderátor: Kdy počítáte s tím, že se bude stavět, tedy ten úsek, který počítal s partnerstvím soukromého a veřejného kapitálu? Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Když půjde všechno dobře, já bych chtěl letos vypsat výběrové řízení. Václav MORAVEC, moderátor: Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz

4

Ten kdo zafinancuje tu stavbu? Jak rozhodne vláda? Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Záleží, to záleží jak rozhodne vláda, kterou cestou půjdeme. Protože samozřejmě může to být už v té zadávací dokumentaci, že se bude splácet takhle a takhle, tak dlouho, nebo naopak můžeme získat úvěrové zdroje, to by byla jiná soutěž a na základě toho by byla standardní výběrové řízení, kdyby dodavatel neřešil jak dlouho dostane zaplaceno, kdy přijde ke zdrojům, které on tam investuje. Jsou to jednotlivé cesty. Říkám, měli bychom se rozhodovat poměrně rychle a pokud možno se vyvarovat nevyzkoušených cest. Jak já se trošku obávám, protože podle mě to by pak mohla být slepá ulička a místo toho, protože ta stavba je v základě připravená, a kdybychom rychle začali, tak by se mohlo ukázat, že zrovna tato stavba stojí a to bych byl nerad. Václav MORAVEC, moderátor: Pane hejtmane, je to dobrý krok, řekněme, hledat jinou cestu než ta, která zatím, o níž se uvažovalo, že by část té dálniční sítě byla vyňata a že ten, kdo by postavil D3, tak by na ní vybíral i poplatky? Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Já dlouho upozorňuji na to, že PPP projekty nejsou samospásné. Když se připravoval tento PPP projekt, tak pan ministr Dobeš, když jsem před rokem s ním tady seděl, tak o něm hovořil jako o vynikajícím projektu. Dnes ta samá vláda tento projekt pravděpodobně opouští a to není vina pana ministra Stanjury. Pan ministr je tam opravdu velmi krátce. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Toto je můj návrh, já nevím, vláda od toho možná upustí, ale já se omlouvám, opravdu jsme se bavili o tom co já navrhnu. Omlouvám se. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: V pořádku. Pan ministr tady říkal, že ode mne slyší samé otázky, ale to tak, pane ministře je. Vy vládnete, my se ptáme. Pokud nás přizvete k diskuzi, my jsme na ni kdykoliv připraveni. Václav MORAVEC, moderátor: Až budete vládnout vy, tak nebudete klást otázky. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Přijďte se někdy podívat na hospodářský výbor. Opravdu, byl jsem členem rok a půl je to zrovna výbor, kdy ta racionální debata mezi koalicí, opozicí probíhá celou dobu. Je to i díky panu předsedovi Urbanovi, je to třeba korektně přiznat a je to opoziční politik. Není pravda, že v této oblasti neprobíhá debata, minimálně na té parlamentní půdě probíhá velmi intenzivní a jsem rád a budu v ní pokračovat. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: V mé pracovní skupině je jak pan kolega Urban, tak pan kolega Smýkal, my ty věci velmi detailně probíráme. O tom, že byste diskutovali, že opouštíte PPP projekt nebo že je to váš názor k diskusi, já to od vás neslyším prvně. V každém případě pro občany České republiky je důležité, aby ta silnice stála. Já se obávám, že těmito změnami na ministerstvu dopravy, změnami koncepcí a přístupu stát prostě nebude. To je ten příběh, který se tu neustále odehrává. Václav MORAVEC, moderátor: Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz

5

Když vám Zbyněk Stanjura říká, že by chtěl ten tendr vypsat do konce letošního roku, že do několika týdnů předloží vládě jinou alternativu k tomu dosud uvažovanému PPP projektu. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Já to budu velmi bedlivě pozorovat a moc tomu nevěřím, protože než se to posoudí, než se zruší PPP projekt, než se případně. Václav MORAVEC, moderátor: On ještě, pokud se nemýlím, ještě nebyl vypsán. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Není co rušit, není tam co rušit. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Tak je tam záměr věcný, který tady pan ministr Dobeš s velkou slávou oznamoval a já si myslím, že kolegové v jižních Čechách už se opravdu těšili na komunikaci, která tam bude. Dnes jsme ve fázi, v bodě nula. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Shodneme se na tom, aby ta cesta stála co nejdřív. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Aby stála co nejdřív a byla co nejlevnější. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Tak neříkejme, že je to koncepce. Způsob financování není koncepce. Koncepce je, které komunikace v jakém pořadí budeme stavět. To, že to má být efektivní, k tomu máme jiné nástroje, to znamená, jak soutěžit, jak se vyhnout tomu, že vznikají vícepráce a podobně. To je také na odborné debatě, jak nastavovat podmínky té soutěže. Já jen ať nesměšujeme, koncepce je jakou infrastrukturu stát chce budovat v období pěti, deseti, patnácti let. O úroveň níž, možná o dvě úrovně níž je způsob financování, zda to bude z evropských peněz, z národních zdrojů, z mýta, jaké ty spoje dáme dohromady, jestli použijeme PPP projekt nebo jestli použijeme, dlouhodobé financování přes banky, ale to už není koncepce té dopravy, to je ta dopravní politika. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: To je koncepce financování dopravních staveb. Když se podíváte, pane ministře, na Státní fond dopravní infrastruktury, kdy při nástupu Nečasovy vlády jste slibovali zachování rozsahu toho Státního fondu dopravní infrastruktury, podívejte se, jak tam ty peníze klesají a ve výhledu 2015 máte polovinu částky, která byla slíbena. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Mě opravdu baví, když opoziční politici, kteří nehlasovali pro programové prohlášení vlády, se tváří, že ho znají a vyčítají nám, že ho nedodržujeme. Ale vy jste hlasovali proti. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Ale vy jste to slibovali občanům, pane ministře. Relative PR & Consultancy, s.r.o. www.relativepr.cz

6

Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Nic takového tam není, to je prostě fikce. Přečtěte si to, přečtěte si to pořádně. Je tam napsáno, že je to na úrovni roku 2011. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Pane ministře, tady máte tabulku a tady máte sestup financování ze SFDI. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Já vám jenom říkám, že ten dokument máte číst. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Já čtu čísla. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Odpověď je úplně jednoduchá, kdybychom letos měli v rozpočtu SFDI o 20 miliard víc, nejsme schopni je prostavět. Takže nehrajme si s čísly, že tam nahrnu letos velké číslo a mám tam o 20 miliard víc. Stejně bychom na konci roku konstatovali, že tolik a tolik peněz se neprostavělo. Takže o tom to není. Václav MORAVEC, moderátor: Ať už vy nebo váš nástupce. Pane hejtmane, padaly od předchozích ministrů, se kterými jste tady seděl ve studiu, návrhy na zavedení mýta na silnice prvních tříd, nahrazení dálničních známek pro osobní auta. Jak je známe v současnosti na ty elektronické viněty. V té vaši koncepci sociálnědemokratické, jaké budete mít další zdroje financování dopravní infrastruktury v České republice, když automaticky necháme stranou peníze z evropských fondů na roky 2014 až 2020. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Já bych teď velmi rád diskutoval s panem ministrem Stanjrou o tom, co bude se Státním fondem dopravní infrastruktury, jaká bude podoba ŘSD, protože na tom bude velmi záležet to, co nám tam případně po vítězných volbách zbude. My bychom chtěli minimálně zvýšit podíl spotřební daně, který dneska jde do SFDI. Je to zhruba 9,1 % nebo do 10 %. Tady bychom chtěli, aby spotřební daň z paliv a maziv, která vzniká na těch komunikacích, se tam ve větší části vracela. Václav MORAVEC, moderátor: A to máte odsouhlasené od vašeho předsedy? Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: To máme projednáno ze členy hospodářského výboru. Je to jeden ze zdrojů financování. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: A můžete říct o kolik? Já myslím, že to je zajímavé. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/:


7

Na 25 %, pane ministře. Na 25 % zhruba. To znamená, chtěli bychom zvýšit to o 15 %. Otázka je, co se půjde vyjednat. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Jedenáct. Václav MORAVEC, moderátor: A s tím souhlasí váš předseda Bohuslav Sobotka, že až pokud vy přijmete vládní odpovědnost, že do Státního fondu dopravní infrastruktury půjde čtvrtina výnosů spotřební daně. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Tu věc jsme diskutovali. Samozřejmě není dodiskutována do konečné podoby. My máme odbornou skupinu, kde jsou zapojeni pánové z hospodářského výboru a tento názor tam převládá. Václav MORAVEC, moderátor: Zbyňku Stanjuro, vy máte jaké další možnosti, protože já jsem zmiňoval to, o čem se mluvilo a co vaši předchůdci odkládali. Zpoplatnění jedniček, věc, která leží u ledu. Elektronické viněty, které by nahradily dnešní dálniční známky lepené na přední sklo aut. Vrátíte se k některým těm projektům? Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Tak já začnu tou druhou, to jsou viněty. Já jsem hlasoval pro odklad vinět a už tehdy jsem říkal, že si myslím, že je nemáme realizovat vůbec. Neprosadil jsem v té době názor, to bylo zhruba před rokem v hospodářském výboru, abychom to definitivně zrušili, to bych tedy k ledu dal, když říkáte, co je u ledu. Myslím si, že dálniční známky fungují a investovat další náklady do dalšího projektu, kde ta návratnost se zatím neukázala, že by byla natolik výhodná. Abych zavedl nový systém a dostal se po letech na stejnou výnosnost stávajícího systému, nepovažuji to vůbec za rozumné řešení. Takže já bych preferoval, aby zůstaly dálniční známky tak jak je známé pro osobní automobily. Jeden z materiálů, které budu předkládat do vlády jarních měsíců, bude rozhodnutí o rozsahu zpoplatnění, že to samozřejmě souvisí i s tím, jaké peníze mohou stabilně chodit do resortu dopravy. Ta debata prostě musí končit. Myslím si, že u silnic, u dálniční sítě je to bezproblémové. B této chvíli se vede dlouhodobě debata o silnicích první třídy. Já bych byl, já budu doporučovat, abychom šli cestou zpoplatnění všech silnic první třídy. Nicméně to rozhodnutí musí učinit vláda. V okamžiku, kdy budeme vědět, jaký bude rozsah zpoplatnění, můžeme přistoupit k zabezpečení tohoto rozsahu. Václav MORAVEC, moderátor: Vy se přikláníte k tomu, aby byly zpoplatněny všechny jedničky v České republice? Tento návrh dáte do vlády? Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Ano, já se kloním k tomuto. Tento model dám do vlády a uvidíme, zda s tím získám podporu. V tom případě, pokud se tak stane, může veřejný sektor jako celek plánovat, jak to zabezpečit takové rozhodnutí. Václav MORAVEC, moderátor: Kolik by to zpoplatnění jedniček při současném zpoplatnění dálnic, protože nepředpokládám, že by byly jiné ceny na jedničky, jiné ceny na dálnici, nebo to je reálné?


8

Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Může se stát, že budou jiné ceny. Bude záležet na tom, jak stát zváží tady to z těch dvou koncepčních materiálů, zejména té dopravní politiky, jak stát chce usměrňovat provoz zejména těžké kamionové dopravy. Nejlepší nástroj k tomu je ekonomický nástroj, samozřejmě. Myslím si, že v okamžiku, kdy to dobře promyslíme, jsme schopni ve větší míře, protože to nikdy nedáme úplně z těch dvojek, trojek, že jsou cílová města, kam ty kamiony dojíždějí, ale zabránit tomu, aby nákladní doprava objížděla zpoplatněné úseky, na to potřebujete spolupráci nejen států, ale i krajů, obcí a měst a dopravní policie také. To samozřejmě musí jít ruku v ruce. Nikdo z nich, nikdo z těch, které jsem vyjmenoval, to nevyřeší sám. Ale mělo by to být naším společným cílem. Václav MORAVEC, moderátor: A od kdy byste chtěl ty jedničky zpoplatnit? Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: V zásadě ten reálný termín je po ukončení stávající smlouvy na provoz mýta a to znamená od ledna 2017. Vypadá to jako neuvěřitelně dlouhá doba, ale myslím si, že ne, že je ten čas rozhodnutí se blíží a je to zrovna jedna z oblastí, kde stojí o konzultaci s opozicí a o shodu s opozicí, protože zase takový projekt se bude chystat na roky a není možné na něm nemít shodu, protože pak ten projekt špatně dopadne. Tato vláda nebude vypisovat výběrové řízení na nový projekt, ať už bude jakýkoliv. Václav MORAVEC, moderátor: Zpoplatnění všech silnic prvních tříd bez výjimky, pane hejtmane? Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Pardon, já jsem mluvil zejména o nákladní dopravě, abychom si rozuměli, protože vždycky u toho zpoplatnění je třeba rozlišovat nákladní dopravu a osobní, u té osobní ještě budeme debatovat, tam ten názor není definitivní, ale mluvil jsem především o nákladní dopravě, protože ty výnosy z mýtného jsou procentuálně i v absolutních částkách vyšší, než výnosy z dálničních známek u osobních automobilů a určitě to tak zůstane zachováno. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Pane redaktore, já opravdu dneska nechci hrát levici, pravici a útočit na vládu, ale my toto téma s vládou řešíme rok a půl. Rok a půl o tom diskutujeme, rok a půl dodáváme i silnice druhé třídy, protože některé silnice druhé třídy mají parametry jedniček. U nás na Plzeňsku je to silnice, která vede vedle dálnice. Je to silnice, která napojuje Německo přes střední Čechy, je to takzvaná bývalá Pražská. Ta má naprostý charakter. Václav MORAVEC, moderátor: Jinak řečeno, vy nesouhlasíte s tím, aby byly zpoplatněny všechny jedničky, a aby se nešlo na dvojky, na trojky? Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Souhlasíme s tím, aby byly zpoplatněny všechny jedničky, ale aby se selektivně vybraly některé dvojky kvůli objíždění kamionů. My ten problém tím neodstraníme. Podle našich propočtů, abychom věděli, jasně, kolik ta částka je, tak při zpoplatnění silnic první a druhé třídy tak jak jsme to komunikovali s ministerstvem dopravy, tak částka je kolem 3 miliard korun. To není zásadní částka, která by tomu ministersvu dopravy takzvaně vytrhla trn z paty.


9

Václav MORAVEC, moderátor: Pane ministře, neuvažujete o tom, že některé dvojky tak jak byly zpoplatněny, vybrané, protože se mohou stát objízdnými komunikacemi? Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Nedokážu reagovat. Některé dvojky, jestli mají charakter silnice první třídy, tak se bavme o tom, ať z toho je regulérně silnice první třídy. Vůbec nevylučuji, že takové úseky existují a samozřejmě nemohu znát úseky všech silnic ve všech regionech. Ale já jsem proti tomu, abychom to neustále posouvali a říkali jsme, že nakonec budeme zpoplatňovat i místní komunikace. Zapojíme úplně všechno, jestli si rozumíme. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Pane doktore, promiňte, ta diskuse takhle nestojí, ta diskuse se vede rok a půl a ty vyjmenované dvojky má ministerstvo k dispozici. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Vyjmenované dvojky nebo rok a půl, to přece není jednoduchá debata. Já se nechci zastávat svých předchůdců, ale ani nechci říkat, že to je jejich vina. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Tato debata byla u konce téměř a bylo to předtím, než se ten systém bude spouštět. Teď je to zase pravděpodobně na začátku. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: A jaký systém se bude spouštět. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Systém zpoplatnění komunikací první třídy a vyjmenovaných částí druhé třídy. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Jak se spustit takový systém. Jak bych ho mohl spustit zítra? Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Dá se vysoutěžit, pane ministře, tak, že to nebude přes brány, bude to normální satelitní systém. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Ale není napsáno výběrové řízení, není to triviální věc napsat technologicky. Teď nemyslím parametry hodnocení. Václav MORAVEC, moderátor: Chápu to správně, pane hejtmane, že vy nesouhlasíte s tím termínem od 1. ledna roku 2017, protože si myslíte, že by to mělo přijít dřív zpoplatnění jedniček a že smlouva s Kapschem nehraje žádnou roli v této věci?


10

Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Pane doktore, já chodím za těmi obyvateli těch obcí, kde jim denně projíždí 500 až 700 kamionů a na dohled je dálnice. Václav MORAVEC, moderátor: Já se vás ptám, jestli je to možné podle vás dřív? Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Samozřejmě. Václav MORAVEC, moderátor: Protože by nemělo ministerstvo dopravy brát v potaz smlouvu s Kapschem? Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Určitě ne. Určitě lze vypsat výběrové řízení na takzvaný hybridní systém, to znamená, že přibude satelit na ty vyjmenované. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: A jak víte, že je hybridní systém nejlepší, já se omlouvám. Víte, že probíhá debata v Evropě tak, aby ty systémy byly kompatibilní a ta debata není u konce. Václav MORAVEC, moderátor: Pane ministře, ale to je odkládání toho termínu, jak tady naznačujete. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Tak se bavme, jestli tam vzít ty kamiony, tak tam dejme značky a dejme tam dopravní policii. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Pane ministře, co je v zájmu České republiky a občanů? Přeci, aby kamiony jezdily po dálnicích, platily mýto, neobjížděly nám to, aby jezdily skrz některé obce, kde je riziko. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Já myslím, že to bylo už za vaší vlády, ta smlouva byla podepsaná. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Ale vy už vládnete, pane ministře, 6 let. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Ale ta smlouva je podepsaná na nějakou dobu. Tu smlouvu podepisovaly jiné vlády. A nemůže přijít vláda a říct: Smlouva neplatí. To tak jednoduché prostě není. Bylo by to fajn, kdyby to tak bylo. Václav MORAVEC, moderátor: A podle vás opravdu není možné, nehledě na tu smlouvu na vybírání.


11

Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Já mám informaci jako člen hospodářského výboru, ne jako ministr. My jsme tu otázku opakovaně debatovali. Opravdu za těch necelých 6 týdnů nemůžu mít na každou otázku detailní informace. A v tom výboru zaznívaly pravidelné dlouhodobé informace o tom, že tu smlouvu vypovědět nelze. Ale je tam například napsáno v té smlouvě, která vznikla za vaší vlády, že ty brány se budou stavět na každém nově otvíraném úseku. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Dálnice. Pane ministře, dálnice. Tady se bavíme o silnicích, které stojí. Václav MORAVEC, moderátor: Vy zatím tedy nemáte pane ministře, jako ministr. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: A nemáme kompatibilní systémy, prostě to není tak jednoduchý. Já jsem profesí programátor. Věřte mi, že to není tak, že si někdo vzpomene politik a řekne: Od zítřka poběží oba systémy vedle sebe. Václav MORAVEC, moderátor: A vy jako ministr dopravy nemáte analýzu, že by to nebylo možné. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Že by nebylo možné co, myslíte? Václav MORAVEC, moderátor: Dříve než 1. ledna 2017 zpoplatnění. Milan CHOVANEC, stínový ministr dopravy; hejtman Plzeňského kraje /ČSSD/: Pan ministr Dobeš, já se omlouvám, pan ministr Dobeš říkal, že to lze. Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Nemám takovou analýzu, to znamená, že neexistuje. Opravdu nejsem schopen za tu krátkou dobu vědět úplně všechno, takže možná taková analýza existuje, já to nevylučuji, já jen říkám, jak jsou termíny ty základní, protože jsem samozřejmě k tomu dostanu základní informace, mně ten čas rozhodnutí, realizace toho rozhodnutí připadá poměrně krátký. I když to vypadá, že to je ještě tři a třičtvrtě roku, není toho tolik, protože /nesrozumitelné/ shodnout k tomu rozsahu. Pak je to fakt podvodná debata, jaké budou zadávací podmínky, teď myslím technologické, a podobně, pak je to jednoduché, jestli bude cena, nebo budou dvě kritéria, a teď nemyslím tom, že bychom tak dlouho debatovali. O tom, jak ty automobily budeme sledovat, jak to budeme vyhodnocovat, tak fakt není triviální debata, ale to první musíme rozhodnout poměrně rychle a souhlasím s tím, nebo já budu, aby to bylo ve shodě s opozicí a to je o rozsahu zpoplatnění. Václav MORAVEC, moderátor: Kdy myslíte, že vláda by měla rozhodnout o zpoplatnění jedničky? Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/:


12

Já myslím o celkovém zpoplatnění komunikací, to znamená, klidně tam mohou být, pokud na tom bude shoda, vybrané úseky druhé třídy, ale ne obecně komunikace, protože bychom zase hodně extendovali, jsou další desítky tisíc kilometrů. Václav MORAVEC, moderátor: Kdy vláda rozhodne? Zbyněk STANJURA, ministr dopravy /ODS/: Já bych byl rád, aby to bylo v prvním pololetí roku 2013. Aby se daly spustit práce na přípravě.


13

PŘEHLED ZPRÁV. Zpoplatnění silnic první třídy? Stanjura chce, aby na nich kamiony platily od roku Rozvoj dálnic a silnic v ČR

Recommend Documents