Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací
ORGANIZACE A REGULACE DOPRAVY
! KAPACITA – INTENZITA = REZERVA !
je-li rezerva kapacity < 0 jsou-li velké ztrátové časy je-li nízká cestovní rychlost ORD - organizace a regulace dopravy
Regulace usměrňování vývoje dopravy ve
vymezeném území souborem přímých a nepřímých prostředků a opatření Cílem snížení objemu automobilové dopravy, preference MHD, snížení hladiny hluku, zlepšení životního prostředí.
Regulace zahrnuje: řízení dopravy, tj. usměrnění provozu vozidel a chodců na pozemních komunikacích světelnými signály, doprovodnými akustickými signály nebo pokyny policisty (příp. osob oprávněných k řízení provozu), organizaci dopravy, tj. plánovité řešení dopravy na stávajících pozemních komunikacích, které nevyžaduje stavební úpravy, zlepšuje pohyb, stání vozidel, umožňuje efektivnější a bezpečnější využití komunikační sítě (např. zóny s dopravním omezením, jednosměrky apod.).
REGULACE - organizačně, časově, stavebně náročnější opatření (požadavek: změnit dopravní nároky) ORGANIZACE – nenáročná, krátkodobě proveditelná (požadavek: přizpůsobit síť nárokům dopravy v pohybu a v klidu) ŘÍZENÍ – přímé ovlivňování pohybů nástroj: dopr. značení, SSZ, optimalizace v daných podmínkách
Zvýšení kapacity: na křižovatkách – vyloučení levého odbočení
v síti: směrování dle denní variace intenzit (sběrné
komunikace, radiály do center) dvojice jednosměrných komunikací (Žitná a Ječná)
Technika – přísliby pro ORD do budoucna: využití GPS (např. vozidla MHD nastavení
„volno“ na projížděných křižovatkách) využití videodetekce (např. v tunelech) simulace možných zatížených stavů (např. UL – Větruše) návrh jiné úpravy provozu centrální řízení křižovatek – online dohled obecně využití telematiky
Řízení silničního provozu je soustředěno v Hlavní dopravní řídicí ústředně (HDŘÚ) v budově Centrálního dispečinku městské dopravy v ulici Na bojišti
Dispečink řídícího centra silničního okruhu kolem Prahy (ŘC SOKP) Rudná
Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací
INDUKCE DOPRAVY
Silniční databanka OSTRAVA Informační systém pro zabezpečení provozu na dálnicích a silnicích ČR.
Činnost: -
pořizování dat (vlastní i dodavatelsky) zpracování dat pravidelná aktualizace dat (2x ročně) zpracování výstupních informací (tabulky a grafy, mapy) - poskytování dat - tvorba uživatelského software - rozvoj a inovace systému
Základní přehled typů sledovaných údajů:
Uzlový lokalizační systém - obsahuje popis uzlů, úseků. Neproměnné parametry: Pasportizační popis komunikací - popis šířkového uspořádání, krytu vozovky, omezení rychlosti, záchytných bezpečnostních zařízení, stromořadí, ochranných zdí, vybavení komunikace (parkoviště, odpočívky, čerpací stanice, zastávky MHD, motoresty, ...), atd. Popis křižovatek - typ, tvar, dopr. směry, řízení dopravy,... Registr objektů - podrobný popis mostů, podjezdů, železničních přejezdů, přívozů, brodů a tunelů Podloží a konstrukční vrstvy vozovek Geometrické vedení trasy, souřadnice snímaných bodů, příčný sklon
Základní přehled typů sledovaných údajů:
Proměnné parametry: - technický stav vozovky získaný měřením diagnostickými zařízeními (únosnost, drsnost, podélná nerovnost,..atd.) Registr stavební činnosti - realizované stavby na komunikacích, základní prostředky dotčené stavbami, akce oprav nebo souvislé údržby komunikací Dopravní inženýrství - sčítání dopravy a výkonnost komunikací.
Produkce + indukce dopravy Změny v užití území
Vyšší objem vzniklé dopravy
1
Zvýšení hodnoty území 1
Zlepšení přístupnosti
Vyšší požadavky na přepravu
Zlepšení dopravní nabídky 1
INDUKCE = REDUKCE INTENZITA – POPTÁVKA/KAPACITA
Stabilizovaný stav na hranici kapacity a nízké kvality 2
Indukovaná doprava 1
Růst intenzity po zvýšení kapacity čas
0
Růst intenzity bez zvýšení kapacity
• •
•
nově otevřená kapacita není natolik zaplněna a z tohoto důvodu se počet i délka jízd postupně zvyšují. Díky nabídce nové kapacity roste absolutní počet i délka jízd - nová kapacita indukuje novou dopravu. snížení objemu automobilové dopravy účinným řešením omezení silniční kapacity. *V praxi se účinnost tohoto řešení plně prokázala — při
uzavírkách silnic, ať již úmyslných či neplánovaných (např. po živelních pohromách) se objem dopravy obvykle snižuje, a to nejen na dané komunikaci, ale i v jejím okolí. Omezení kapacity tedy vskutku vede ke snížení objemu dopravy.
