P.E. ZPRÁVA O VÝSLEDKU TESTU

P.E. ZPRÁVA O VÝSLEDKU TESTU

Parts & Services Product Engineering

Reference R 1146/11

Analýza omezení výdajůna záruční opravy provedená u alternátoru u ř ady Heavy ON Road Mitsubishi 504349338 (který nahrazuje P/N 504028095) Tato analýza a ověř ení u zmíněného dílu má za cíl snížit náklady na záruku u Sales & Marketing.

Chybový mód: Selhání dobíjení baterie Chyba zobrazena na př ístrojové desce

Dosavadní stav Poloha alternátoru ve vozidle je znázorněna na následujících obrázcích pro různé druhy motoru, odlišná dráha ř emenůje zde evidentní:

ROZVODOVÝ ŘEMEN

md_01363_16_ed1 Test outcome report PE

Page 1 of 5

23/12/2011



Reference R 1146/11

Následující tabulka ukazuje čísla dílů, na kterých je možné test provádět. Náklady a pohledávky u všech alternátorůHeavy ON Road,v hlavní záruce Sales & Marketing pro pět hlavních trhů (údaje k listopadu 2011) jsou vyšší než€300,000.

Ve spolupráci s oddělením spokojenosti zákazníkůa kvality (Customer Satisfaction & Quality) a dodavatelem, bylo provedeno intenzivní testování u některých alternátorůvrácených z italského trhu pro ověř ení funkčnosti: konečný výsledek analýz je: osm funkčních alternátorůfunguje, jeden je poškozený vniknutím vody a jeden nefunguje z důvodu obrácené polarity.


Page 2 of 5

23/12/2011



Reference R 1146/11

Vrácené alternátory 2011 (no trouble found – závada nenalezena, battery reverse connection – opačné př ipojení baterie) Návrh PE PE navrhuje vyvinutí nového softwaru pro určení typu závady u:  Kabeláže  Špatné napnutí rozvodných ř emenů  Alternátoru PE ve spolupráci s IVECO Electronics, Customer Satisfaction & Quality, a dodavatelem vyvinulo samostatný program, který využívá primitiva (nízká úroveňE.A.S.Y.) ke komunikaci s vozidlem. Tento nástroj nekomunikuje se standardním softwarem E.A.S.Y, ale využívá komunikačních oblastí s vozidlem. Software může být použit u všech alternátorůu ř ady Heavy ON Road, a také pro všechna nová čísla náhradních dílů. Nástroj ohlásí operátorovi zásahy, které je tř eba provést na vozidle k určení problémůspojených s touto závadou. Hlavní komunikační kanály jsou: Diagnostický kanál ECU Čtení parametrůCAN Algoritmus interpretuje události na vozidle, krátce: AI Key-ON nástroj skenuje ř ídící jednotku motoru kvůli informacím o vozidle (identifikace VIN vozidla apod.) Př es FFC (počítačpř edního rámu), identifikuje všechny chyby, které v současnosti JSOU (ne ty uložené) na alternátoru, soustř eďuje tok měř ení na kabeláž. Informace o tendenci napětí jsou získávány př es síťCAN: v souvislosti se stavem nabytí baterie, E.A.S.Y. př ekonfiguruje prahové hodnoty u testovaného komponentu. Nastartování motoru a kontrola výsledkůFFC př i správném nabuzení alternátoru. V př ípaděvýskytu chyby je nabuzení alternátoru monitorováno (s požadavkem na zvýšení počtu otáček na 1500); v závislosti na výsledku jsou navrženy operace indikované v průběhu. Pokud by nebyla žádná chyba v EASY, je monitorováno zvýšení napětí k zajištění správné funkce alternátoru, nebo je doporučena výměna alternátoru. V tento moment, př i zobrazení zátěže online, E.A.S.Y. kontroluje tendenci napětí, zatímco kontroluje reálné zvyšování zátěže. Tento nástroj tedy př ečte všechny zalogované chyby (NE TY SOUČASNÉ) a doporučí požadovanou akci, kterou je tř eba provést v souvislosti s výsledky: Mechanická kontrola ř emenice. Kontrola kabelů.


Page 3 of 5

23/12/2011



Reference R 1146/11

Na konci postupu bude vydána zpráva obsahující údaje o vozidle, datum provedení testu a rozvrh aktivit, který musí být zaslán spolu s klíčovými díly do sběrného centra IVECO (TEXA), kde bude ověř eno správné provedení testu a shoda údajů. Testy provedené firmou IVECO Diagnostický nástroj byl ověř en na vozidle Stralis N° 221 model 440S42 AT (Stralis), VIN WJMS2NSH404375727 15. prosince 2011 s elektroniky IVECO, PE a dodavatelem. Ověř ení bylo provedeno s pomocí následující modality:

Elektrické schéma alternátoru 1 Poškození vnitř ní fáze 2 Poškození hvězdicového zapojení 3 Poškození regulátoru 4 Opotř ebení uhlíku 5 Problémy poškození regulátoru př es př erušení IG 6 Kontrola obvodu IG 7 Př erušení rotoru 8 Poškození kabelůS 9 Správné napájení alternátoru 10 Kontrola situace selhání dobíjení 11 Kontrola správné regulace alternátoru 12 Kontrola stavu př etížení Závady byly simulovány u všech alternátorůa nástroj reagoval určením simulované anomálie. Následují některé př íklady snímkůobrazovky a př íklad odezvy

Př íklad výsledkůanalýzy


Page 4 of 5

23/12/2011



Reference R 1146/11

Závěr S vytvoř eným nástrojem navrhujeme síť ový nástroj schopný př esnědiagnostikovat závadu, nebo navést operátora k ř ešení problému (chybná kabeláž, napnutí ř emenu alternátoru nebo výměna) Hlavní provedené akce:     

Porovnání se zkoumanými produkty CSQ&S/OE Analýza dokumentace (design, pohledávky, Zpráva ze setkání s dodavatelem, testy na vozidle) Testování vozidla WJMS2NSH404375727 Prezentace nástrojůtechnikům z prodeje (VB 23 listopadu, Severní Evropa 24 listopadu, F 29 listopadu, E 1 prosince, I Afrika a Stř ední východ 12 prosince) -> pozitivní odezva. Uvolnění nástrojůpouze pro italský trh, hodnocení od dealerůjako zpětná vazba.

Další kroky  

Šestiměsíční monitorování indikátoru výdajů Rozšíř ení procesu na všechny trhy

Cíl aktivity PE Snížení výdajůo 25 %

Datum

23/12/2011


Parts & Services WCR Product Engineering

Parts & Services Resp. Product Engineering

G. Pasquino

G. Cerruti

Page 5 of 5

23/12/2011

P.E. ZPRÁVA O VÝSLEDKU TESTU

Recommend Documents