Pagina 1 13 juni 2013 Connekt

Pagina 1 | 13 juni 2013| Connekt

Marktversnelling Mobiliteits Informatie (MMI) 13 juni 2013 - Connekt

Mark Olivierse – Verkeersmanager MAPtm


Verkeersmanagement 2.0: Marktwerking, een dienst op maat

> > >

Achtergrond visie Verkeersmanagement 2.0 Cases: > >

>

VCMAP Den Haag VCMAP Almelo Onderzoek Noord-Brabant


Verkeersmanagement Ingrijpen in autonoom proces Van het eerste verkeerslicht naar > Objectbewaking (bruggen, tunnels) > Informeren sturen geleiden > Coöperatieve voertuigen: 2015 Toekomst: Individueel advies

Dilemma: keuzes Pagina 4 | 13 juni 2013| Connekt

Verkeersmanagement Alle regio’s aan de slag Uitdagingen > Complexe afstemming > Veel keuzes => verlammend? > Vaak veel tegelijk en direct toe naar het eindplaatje > Altijd maatwerk De oplossing > Gewoon …. doen! Mensen Middelen Mogelijkheden Pagina 5 | 13 juni 2013| Connekt

Achtergrond visie Wel en wee operationeel management in regio’s › Aandachtpunten wegbeheerders o Hoge ambities mbt Verkeersmanagement

o Lokaal regelen vs. Integraal op regionaal netwerk niveau o Ontbreken van mankracht bij een 24/7-

beschikbaarheid o Voortdurende bezuinigingsrondes

Uitbesteden operationele taken Pagina 6 | 13 juni 2013| Connekt

Achtergrond visie Verkeersmanagement uitbesteden aan serviceproviders › › › › › ›

Van systeemlevering naar dienstverlening Profiteer van kennis en ervaring Schaalgrote geeft lagere kosten Beschikbaarheid 24/7 Wegbeheerder blijft verantwoordelijk beleid Afrekenen op basis van SLA


Verkeersmanagement 2.0 Toetsing service provider Service Level Agreement > Idealiter: -

>

verkeersprestatie

Realistischer: inzet en bemensing en systemen - reactiesnelheid, coördineren, activeren scenario’s - Bv DRIP richtlijn (landelijk en lokaal) -


Verkeersmanagement 2.0 De voordelen > Aanwezige kennis en kunde > Lagere kosten > Op afstand monitoren, bedienen mogelijk > Geen grote investeringen voor de wegbeheerders > Geen belemmeringen voor regionaal verkeersmanagement > Spin-off nieuwe service diensten (apps, social traffic management etc) Pagina 9 | 13 juni 2013| Connekt

Verkeersmanagement 2.0 Niveau van privatisering aan service provider

Verantwoordelijk voor de hele keten (incl. eigen software en evt. hardware) 2. Alleen de bediening (met software en systemen wegbeheerder) 3. Kennispool op locatie 1.


VCMAP Den Haag >

>

>

>

Eerste private verkeerscentrale in Nederland op deze schaal! Aansturing en bediening van 75 DRIP’s op HWN en OWN Den Haag uitbesteed aan service provider Verkeersmanagers met verkeerskundige kennis en ervaring Pool van operators


Rol service provider > > >

>

Ontzorging van B tot Z Systeem en architectuur Ontwikkeling en inzetten regelscenario’s Bediening en monitoring tijdens werkdagen van 07:00-20.00 -

> >

Actief bijsturen van autom. scenario’s, triggers Incident Management Aanpassen manuele beeldstanden Evenementen, wegwerkzaamheden Storingen DRIP’s, NDW Piketdiensten nacht/ weekenden

Uitvoeren van analyses en evaluaties (functioneel onderhoud) A. Gemeente blijft verantwoordelijk voor beleid en uitgangspunten!


VCMAP Den Haag Rolverdeling Service provider > werkdagen 7-20 u > evenementen Gemeente > inzet tunnelscenario’s Regiodesk > monitort regionale/wegbeheerder overstijgende impact > weekend inzet (ongeval)scenario’s VC-ZWN (Rhoon) > monitoring HWN > incidentmanagement Pagina 13 | 13 juni 2013| Connekt

Afspraken en protocollen >

Incident Management en regionaal sturen CAR - Grootschalige Omleidingsroutes - Tunnelafsluitingen -

Evenementen en wegwerkzaamheden > File informatie > Informeren >


VCMAP Den Haag Ervaringen > Helderheid in kosten > Eisen handelingssnelheid en vaste protocollen en richtlijnen > Ieder beheert eigen systemen > Overlap in netwerk soms lastig > CAR-routes afgestemd > Meekijk/bedien functie bij regiodesk > Afstemming telefonisch > Gemeente blijft verantwoordelijk Pagina 15 | 13 juni 2013| Connekt

VCMAP Almelo Pilot > MAPtm is vanaf juni 2013 met een pilot in Almelo gestart > Aansturing en bediening 6 stadsDRIP’s van de gemeente Incident scenario’s Rijkswegen - Wegwerkzaamheden - Weer scenario’s -

>

Aansturing obv web-based systeem van de gemeente


VCMAP Almelo Pilot > Aansturing via Info kanaal, eventueel later CDMS > Bediening door eigen operators VCMAP > Vanuit VCMAP centrale Den Haag > Afstemming direct met Wolfheze VCNON


VCMAP Almelo Ongevalscenario’s


Netwerkprogramma BrabantStad Verschillende varianten voor de invulling van een verkeerscentrale t.b.v. de aansturing van regionaal verkeersmanagement in Noord-Brabant. RWS – Prov NB – Breda – Tilburg – Den Bosch – Eindhoven – Helmond - SRE

Aanleiding

> Onduidelijkheid kosten > Onduidelijkheid wat men krijgt > Hoe verdeling financiering


Varianten RVM 1. VC ZN (Geldrop)

Regiodesk + bemensing 2. VC Brabantstad

Nieuwe centrale + bemensing 3. VC per partner

Oh, Richard, the possibilities

1

Drie centrales + bemensing 4. VC bij marktpartij

2 3 4


Inventarisatie RVM > > > > > >

Geen 24/7 behoefte Niet bedienen wel meekijken Kosten op basis van diensten Basiskosten geen probleem Scenario’s op projectbasis Koppeling systemen en bediening lokale systemen vanuit VC gewenst


Inventarisatie RVM > Regionale verschillen > één centrale met bemensing partners > drie centrales die samenwerken

> Wel zelfde (eind)beeld – regionaal verkeersmanagement > Realisatie kost tijd, energie en geld > Veel ‘potjes’ - geldstromen


Inventarisatie RVM > > > >

Gezamenlijke netwerkvisie noodzaak RTT werkt Nauwe samenwerking werkt Processen bij elkaar brengen tactisch - operationeel


Conclusies > > >

>

RVM op OWN kan (onbedoeld) sluitpost worden na Incident Management en verkeersmanagement op HWN; Tijdens werkuren monitoren en scenario’s activeren via de regio partners, evt via markt; RVM gaat alleen werken als alle partners zich hiervoor inspannen en (langdurig) committeren. Dus niet 1 partner verantwoordelijk voor het gehele RVM stellen.

Het gaat om de samenwerking, belangrijk hierbij is om de verschillende wegbeheerders hun rol en verantwoordelijkheid te laten houden. Actieve betrokkenheid is basis voor succes


Conclusies > > > >

RVM door VCZN leading Maar wel gelijkwaardige partners! Gezamenlijk koppeling systemen ter hand nemen Projectmatig inbrengen maatregelen en scenario’s > > > >

RTT regelt mandaat; Vast regioteam; Opstellen scenario’s bij VC (OVK en CWVL); Implementeren scenario’s met afstemming WVL.


Financiering regiopartners Snackbar model > Vaste bijdrage huisvesting, hardware, bezetting > Variabele bijdrage voor scenario’s > Op basis van aantal scenario’s en zwaarte > Optionele kosten > opstellen scenario > weekend-/piketdiensten > evenementen


Contactgegevens

Wij nodigen u graag uit voor een demo in ons verkeerscentrum Adres: Verheeskade 197 VCMAP! 2521 DD Den Haag Tel: Email: Web: MAPzine:

088-2542000 [email protected] www.maptm.nl www.mapzine.nl

Mark Olivierse 06-14868658 [email protected]


Pagina 1 13 juni 2013 Connekt

Recommend Documents