Pályázat benyújtója: Szabó Dávid I. csoport
Pályázat 760 mm nyomtávolságú vasútvonal építési helyére
Budapest, 1948, május 5.
1
Gödöllői kisvasút A pályázati felhívásban kijelölt három helyszín közül, a turisztikai, gazdasági és környezeti szempontok gondos mérlegelése után, a Gödöllői vonal megvalósítását javaslom az alábbi indoklás szerint. Turisztikai szempontból itt rengeteg látványosság található, míg a Margitszigeten és a Népligetben kevesebb nevezetesség van. A vasút a kiránduláson kívül egyéb szállítási, helyi közlekedési feladatokat is elláthat. A Népliget a város szélén lévő rét, ahol vurstlit rendeznek, és pihenni járnak ki az emberek. Ez a terület, sportolási lehetőséget biztosít, több sportpálya épült itt. Különleges nevezetesség nem található erre, kivéve egy autó- és motorversenypálya. Versenyeket csak hétvégén rendeznek, sportolni is főleg ekkor mennek ki az emberek. Ezért az itt megvalósítandó kisvasút munkanapokon elenyésző forgalmat tudna elérni. A Népliget választása csak üzemeltetés szempontjából lenne előnyös, mivel ebben az évben fektetett le a MÁVAG közel 3 kilométeres, keskeny - normál - széles nyomtávú vasúti próbapályát a Vajda Péter utcában, a frissen készült mozdonyok tesztelésére. Így a járművek helyszínre szállításában és a karbantartási munkákban is költségcsökkentő lehetne a gyár közelsége. A Margitsziget 1944-ben vált ingyenessé, azelőtt belépőjegyet kellett váltani, ezért ebben az időben nem épültek turisztikai szempontból látványos épületek, amelyek meglátogatására jelentős számú utazó venné igénybe a vasutat. A szigetet leginkább szabadidő eltöltésére használják, így a munkanapokon történő üzemeltetés gazdaságossága is megkérdőjelezhető. Környezeti szempontból mind a három helyszín zöld övezetben van, de Gödöllőn található a legnagyobb Arborétum. A fővárosi lakosság számára vonzó kirándulási célpont lehet a vasúttal gyorsan elérhető tiszta levegőjű környezet. A munkanapokon a kisvasút az e területen dolgozó mezőgazdasági munkásokat és a diákokat szállíthatná. A gazdaságos üzemeltetést biztosítaná még a teherszállítás lehetősége. A II. világháborúban elpusztult erdők, mezőgazdasági területek, épületek rendbetételéhez szükséges áruk szállítása, közvetlen kapcsolat a nagy vasútvonalhoz. Gazdasági szempontból nézve a három helyszín közül itt tudja a legtöbb nevezetességet összekötni a megfelelően hosszú vasútvonal. Ez a vasútvonal 12 km hosszú, míg a Népligetben és a Margitszigeten jóval rövidebb vonalat lehet csak építeni. A rövidebb sík területen egymáshoz közeli állomásokkal létesített vonalak esetében, jó időben az utasok 2
száma csökkenést okozhat, mivel a turisták sétával is könnyedén megtehetik az állomások közötti távolságot. A fentieket figyelembe véve természetesen ennek a vasútnak a megépítése a legköltségesebb, mert Gödöllő egy dombság területén helyezkedik el, ahol drágább vasutat építeni. Több helyen szükséges kereszteznie a közutakat, ahova vasúti átjárókat vagy felüljárókat kellene kiépíteni. Ennek ellenére a hétköznapi üzemelés lehetősége miatt, a gazdaságos üzemeltetés itt a legvalószínűbb. A vasút feladata itt sokrétű. Egyrészt a Gödöllőre látogató turisták szállítása egyik látványosságtól a másikig, a vasútvonal menti terület növény- és állatvilágának megfigyelése. Másrészt alkalmas arra a feladatra, hogy a vasútállomástól a diákok és más munkába járók eljussanak az iskolákig, munkahelyükig, illetve az otthonukig, amit a csúcsidőben betétjáratokkal biztosítunk.
A vasútvonal jellemzői: Mint korábban említettem ez a vasútvonal 12 km hosszúságúra készülne a tervek szerint, 8 állomással. A vonalon 8 vasúti átjáró és 3 felüljáró található. Máriabesnyő, Alsópark és Gödöllő vasútállomás állomáson központi állítású váltó van a hozzá kapcsolódó Domino 55-ös típusú biztosítóberendezéssel és fényjelzőkkel felszerelve. A vontatási telepen vonóvezetékkel állított váltók kerülnek elhelyezésre. A végállomásokon (Erzsébet park és Babati tavak) helyszíni állítású váltó kerül elhelyezésre, kiegészítve reteszes biztosító berendezéssel és alakjelzőkkel. Gödöllő Arborétum és Egyetem állomáson szintén helyszíni állítású váltó van tervezve, de ott váltózáras biztosító berendezés kerül elhelyezésre alakjelzőkkel.
Állomások és megállóhelyek: Erzsébet királyné hársfasor állomás: Az 1901-ben felavatott Hársfasoron található a kisvasút végállomása. Az Erzsébet park megfelelő lehetőségeket ad a kikapcsolódni vágyók számára. Megközelíteni a gödöllői hév Gödöllő Erzsébet park állomásáról is lehetséges. Így biztosítva az átszállási lehetőséget akár a hétvégi turistáknak, akár az iskolásoknak és a helyi lakosoknak. Gödöllői Királyi Kastély állomás: az 1700-as évek legjelentősebb főurának Grassalkovich Antalnak a palotája, jelenleg idősek otthonaként üzemel az épület a hozzá tartozó parkkal, Gödöllő egyik legforgalmasabb látványossága. Alsópark állomás: Az állomás a park közepén található, ahonnan sok látványosság közelíthető meg. Párszáz méterre az állomástól található ÉNy-i irányban a Cserkész szobor, Ny, DNy-i irányban a Chopin szobor és zeneiskola. Mind a két helyszínhez át kell kelni a Rákos-patakon, ami középen szeli át a parkot. 3
Egyetem állomás: Az 1945-ben fogolytáborként üzemelő épületnél található a vasutunk egyik megállóhelye, ahol meglehet tekinteni a régi stílusú épületeket. A központi épületet 1920-25 között építették a premontrei gimnázium céljaira. A rendek feloszlatását követően, jelenleg tervezés alatt áll az Agrártudományi Egyetem országos összevonása, egy egyetemi központ kialakítása ezen a helyen. Így először az épület felújításához szükséges anyagmozgatáshoz nyújthat segítséget, később a diákok és oktatóik számára a napi közlekedést biztosíthatja az állomás. Gödöllő vasútállomás állomás: Ez az állomás nem rendelkezik turisztikai látványosságokkal, viszont tökéletes átszállóhelyet biztosít a vasúttal érkezők számára. Ezen az állomáson legcélszerűbb kialakítani a vasút vontatási telepét. Nem csak azért mert itt megfelelő nagyságú hely áll rendelkezésre, hanem azért is, mert itt megfelelőek a lehetőségek a rakodásra, a nagyvasúttal érkező új mozdonyok és vagonok továbbá más alkatrészek és berendezések számára. Hosszú távon tovább lehet bővíteni az együttműködést a nagyvasút és a kisvasút között, gondolok itt a közös javító műhelyre, vagy az állomáson közös kiszolgáló létesítményekre, mint például jegypénztár, váróterem, hangos bemondó, szociális helyiségek, stb. Így az üzemeltetés költséghatékonyabb lenne. Gödöllő vasútállomás állomás helyszínrajza:
Gödöllői Arborétum állomás: A kisvasút egyik állomása a több mint 700 fafajban gazdag Gödöllői Arborétumban található. Az 1902-ben alapított 190 hektár területű park remek kikapcsolódást biztosít a kirándulni vágyóknak. Máriabesnyő állomás: Erről az állomásról lehet megközelíteni a Gödöllő közelében lévő erdőket. Itt látható a Nagyboldogasszony Bazilika, a búcsújáró templom, amely a magyarországi Mária-kegyhelyek közül a második leglátogatottabb zarándokhely. 4
Babati tavak állomás: A Babatvölgyben folyó gazdálkodás több évszázadra nyúlik vissza. Gödöllő és környéke a földrajzi elhelyezkedése miatt számos olyan vonzerővel rendelkezik, amely a magyar főúri udvar számára kedvelt vadászati és lovaglási teret biztosított. Az 1800-as évekre jellemző magyar főúri udvarokba is eljutó nyugat-európai korszellem jelenlétéről tanúskodik a Babatvölgyben, Grassalkovich Antal által létesített állattenyésztő majorság és istállókastély, mely jól bizonyítja a terület ökológiai adottságait. A terület mintegy 100 hektár legelővel, 100 hektár erdővel és 11 mesterségesen duzzasztott tóval rendelkezik. Ezen a zöld területen található a kisvasút másik végállomása.
Menetrend: Hétvégén és a tanítás nélküli napokon 3 dízelvontatású és 1 gőzvontatású szerelvény közlekedik a 2 végállomás között. Ünnepnapokon 4 dízelvontatású és 1 gőzvontatású szerelvény közlekedik a 2 végállomás között. Tanítási napokon nap közben 2 dízelvontatású szerelvény közlekedik a 2 végállomás között, reggel és késő délután amikor a munkások és iskolások utaznak a vasútállomás és a település központja között 1 dízelvontatású szerelvény közlekedik a 2 végállomás között és 2 dízelvontatású szerelvény közlekedik a Gödöllő vasútállomás állomás és Erzsébet királyné hársfasor állomás között. A menetidő kb.: 40-50 perc
Menetrend egy tanítási nap reggelén:
5
Vasútvonal
Szabó Dávid I. csoport 1948.V.05.
6
