Ouderwets gezellig

De Kampeerwagen Oktober 2015

BMW samen met een Wilk

Ouderwets gezellig

www.oldtimercaravanclub.nl 32

28 ste jaargang, nr 165

Oldtimer Caravan Club kvknr. 40004380 Bestuur: Voorzitter: Arjen Ritsma 0573-255940 Tusseler 52 7241 KG Lochem Secretaris Jurrie van den Berg 0570-524554 Enkweg 8, 8131 VH Wijhe 06-13199567 @ [email protected] Penningmeester en Sybren Westra 0519-542462 Ledenadministratie Ballumerweg 42 9163 GB Nes Ameland NL76INGB0006181723 tnv Penningm. OCC te Nes Ameland @ [email protected] @ [email protected] Evenementen: Arjen Ritsma 0573-255940 Tusseler 52 7241 KG Lochem @ [email protected] Publieke zaken: Kitty Zwarts 06-23968334 Hoefslag 6, 8391 BJ Noordwolde

Redactie De Kampeerwagen Tekst, vormgeving Tinus en Kitty Zwarts en advertenties Hoefslag 6, 8391 BJ Noordwolde @ [email protected]

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Technische commissie (TC) Voorzitter / Kees en Berry van Setten Verzekeringszaken Nolenstraat 16 5344 SK Oss @ [email protected] Dhr. W. Dul 0571-271411 Dhr. H. Bos Dhr. W. Baks 0522-260965 Dhr. W. de Boer Dhr. S. Westra 0519-542462 Dhr. T. Zwarts Dhr. J. v/d Berg 0570-524554 Taxaties Fred Leeflang

0412-404172

Administratie

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Internet Webmaster

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Fehac

Tinie Tuinstra Willem Barentszstraat 46, 8023 WS Zwolle @ [email protected]

Clubartikelen Documentatie

Contributie

Arjen Ritsma 0573-255940 @ [email protected] Kitty Zwarts @ [email protected] Jurrie en Ineke van den Berg Enkweg 8, 8131 VH Wijhe @ [email protected]

0561-433919 0570-524554 06-13199567

038-4527911

De contributie wordt per kalenderjaar berekend en is voor 2014: leden vanaf 01-01 € 42,vanaf 01-07 € 21,gezinsleden € 9.De bijdrage voor een donateur is minimaal € 24,-. Wanneer u een automatische incasso afgeeft, krijgt u € 2,korting op uw jaarcontributie.

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Keuring

De keuring, die eens per drie jaar nodig is voor de waardebepaling i.v.m. de verzekering, kost tijdens de O.C.C. keuringsdagen € 20,-. Voor hen die de kampeerwagen niet verzekeren en voor donateurs kost de keuring 30 euro.

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Verzekering

038-4550398

Het bestuur behoudt zich het recht voor om zonder opgaaf van redenen advertenties te weigeren, dan wel kopij in portefeuille te houden of niet te plaatsen en te retourneren. 2

06-10810410

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Lief en Leed

John Bronkhorst @ [email protected]

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

070-3545445

Schuur: Maasdijk 9, 5366 AA Megen (alleen op afspraak) Frans Josemanders 06-20604144 @ [email protected] Klaas Baas 0599-648692 NL49INGB0006181724 tnv Afd OOR te Stadskanaal

Beurzen / Representatie Gerrit van der Kolk Beeldsnijderstraat 165, 8043 BK Zwolle @ [email protected]

Tarieven adverteren: 1 hele pagina € 25,- , ½ pagina € 15,Bewijsnummer € 2,Vertroeteltjes tot 500 lettertekens: Leden 2x per jaar gratis Voor niet leden € 8,-, met foto € 13,-

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

06-51792323 0596-571025 06-46296801

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

OOR Beheerder

06-23968334

Bij een positief inspectierapport van de technische commissie van de OCC, waarin o.a. de taxatiewaarde is vermeld, kunt u zich aanmelden voor de collectieve verzekering bij Kuiper Verzekeringen. De premie bedraagt 2,1% van de getaxeerde waarde per jaar, met een minimum van € 45,- excl. poliskosten en assurantiebelasting. De beslissing of er verzekerd wordt ligt bij Kuiper Verzekeringen. Info bij de voorzitter van de TC.

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Stalling

Er kunnen caravans gestald worden in de OOR-Schuur. De tarieven zijn: Jaarstalling voor leden kost € 150,-- voor caravans tot 5 meter. Iedere meter extra kost € 30,Meer informatie bij beheerder van het OOR. 31

ECCR 2016 De Europesche Classic Caravan Rally, wordt door de Zweden georganiseerd. Oorspronkelijk zouden we naar Engeland gaan maar de Engelsen krijgen het niet voor elkaar. Deze internationale bijeenkomst zal nu ergens in Zuid-Zweden plaats vinden van 5 t/m 8 mei. Nadere informatie over plaats, tijd en prijs volgen zodra deze bekend zijn Er zijn ons diverse evenementen bekend dit jaar die in het buitenland plaats vinden. Bij interesse en heeft u hulp nodig, neem contact op en dan kijken we of het iets voor u is.

ZWEDEN ECCR 5 t/m 8 mei 2016 Voor mensen die aan het Internationale evenement willen deelnemen en ook gezamenlijk willen reizen, organiseren wij een rit er naar toe en er van daan. Hoe de rit er gaat uitzien is nog niet bekend. We staan open voor suggesties van geïnteresseerden. Het ECCR is van 5 t/m 8 mei 2016. Als u niet aan de rit heen en/of terug meedoet wilt u zich dan wel aanmelden als deelnemer aan de ECCR, dan zorg ik dat er voor u een plaats gereserveerd wordt. De sluitingsdatum voor aanmelding aan het evenement wordt medegedeeld zodra deze bekend is. Wilt u gezamenlijk heen en weer reizen of alleen heen of alleen weer, meld u zich voor het eind van het jaar, geheel vrijblijvend, dan kunnen we in gezamenlijk overleg een route bepalen.

Woord van de voorzitter

Voor de meeste is de vakantie weer voor bij en gaat de caravan langzamerhand weer naar de winterstalling en kunnen we terug kijken op een mooi kampeer seizoen. Er zijn dit jaar een mooi aantal evenementen geweest die goed bezocht zijn en waar veel plezier samen is beleeft. Op het moment dat ik het voorwoord aan het schrijven ben zit ik samen met Louisa in Sassenberg voor ons eigen evenement. Voor de beurzen gaat het allemaal nu weer beginnen en de Coördinator beurzen is al druk bezig met de voorbereidingen. Om als vereniging goed voor de dag te komen hebben we onze folder, gemaakt door Erna Huinder opnieuw laten aanpassen zodat deze actueel en van deze tijd is, en weer een aantal jaren mee kan gaan. In september hebben twee leden hun medewerking verleend aan de KCK van de ANWB. De kampeer en caravan kampioen bestaat 75 jaar en willen een mooie foto reportage maken van onze klassieke caravans uit de jaren 50 en daar zijn we als vereniging trots opdat we hier onze medewerking aan hebben kunnen verlenen. Dit jaar zijn we een aantal keren op uitnodiging bij campings en festivals geweest om onze trotse club te laten zien en te promoten, dit zal in de komende jaren wellicht meer gaan plaatsvinden, om een ieder daarvan op de hoogte te brengen zal dit via de mail gebeuren en via Facebook, voor deze manier is gekozen omdat de aanvragen hier voor vaak op korte termijn binnen komen en deze daar door niet in het clubblad vermeld kunnen worden.

Uw contactpersoon is Fred Leeflang,

0031 634 268 248

[email protected]

30

3

advertentie

Buitenlandse evenementen waar wij welkom zijn De diverse Europese Oldtimer Caravan Clubs hebben met elkaar afgesproken dat ieders leden bij alle evenementen welkom zijn. BOCC evenementen coördinatie 0032 476 25 13 32 [email protected] voor het inschrijfformulier Na het verschijnen van dit blad, zijn ons nog geen evenementen bekend. COC Camping Oldie Club, Duitsland www.cocev.de 2 - 4 Okt, Bramsche, Herbsttreffen, 20 km noord van Osnabrück. Camping Waldwinkel.Reinhard Oeverman 0049 1 751 168 786 RCCF Rencontre Caravan Club de France www.rccf.fr In Frankrijk worden dit jaar 23 evenementen enz. georganiseerd, bij interesse neem contact met nij op. Mijn contact gegevens staan onderaan dit artikel. HCC Historic Caravan Club www.hccclub.co.uk PCCC Period & Class Car Club www.period-classic-caravanclub.co.uk HCC 18 - 20 Sep, Bedfordshire Steam & Country Faire. Old Warden, 65 km noord van Londen. John Novell, 0044 1 234 404 047 PCCC Na het verschijnen van dit blad, zijn ons nog geen evenementen bekend. Graziella Klubben, [email protected] www.veterancamping.dk Voor lokatie en data van evenementen, zie Fr@ onderaan deze pag’s Na het verschijnen van dit blad, zijn ons nog geen evenementen bekend. Camping Veteranerna, Zweden www.campingveteranerna.se Betreffende de lokatie en data van de diverse evenementen, bel of mail. Na het verschijnen van dit blad, zijn ons nog geen evenementen bekend. Norsk Veteran Camping www.veterancamping.no Betreffende de lokatie en data van de diverse evenementen, bel of mail. Na het verschijnen van dit blad, zijn ons nog geen evenementen bekend

4

29

Oldtimerbromfietsclub 1:25 Organiseert op 27 februari 2016 de

Ik geef de pen door aan ..?

“Oldtimer tweewielerbeurs” in de “Eurohal van de Valk” in Zuidbroek. Het thema zal zijn: “Kamperen jaren 50-60” De Oldtimerbromfietsclub vind het leuk als de Oldtimer Caravan Club hier medewerking aan wil verlenen in de vorm van 2-3 of 4 caravans, eventueel één vouwwagen en/of een tent. Zij willen daar een soort van kampeerplaats creëren met van allerlei uit die jaren 50 en 60 zoals stoeltjes, parasolletje, luchtbed enz. maw: in stijl aankleden. Zij willen daar bromfietsen bij zetten zodat het een leuk geheel wordt. Natuurlijk wordt verwacht dat de eigenaar van de caravan aanwezig is. Gezien de plaats van het gebeuren lijkt het mij het beste dat er een groepje uit het Noorden/Noord-Oosten van het land naar toe gaat, is hier animo voor?? Zie ook http://www.1op25.nl/beurs.htm Graag direct- of kort na het uitkomen van dit clubblad voor info of aanmelden: [email protected] of tel. 038-4550398 het zal een mooie presentatie van uw caravan zijn en een leuke promotie voor de Oldtimer Caravan Club.

Beste oldtimerliefhebbers. Wij hebben de pen door gekregen van Jose en Theo Remmerswaal. Voor de mensen die niet weten wie wij zijn stel ik ons even voor. Wij Bets en Cor Kienjet wij zijn 18 jaar lid,onze eerste oldtimer was een vw bus een t2 van 1968 die ik zelf omgebouwd heb van een lege bus naar een camper bus waar wij 8 jaar mee hebben gekampeerd Na dat onze dochter een kleine kreeg werd de bus te klein want zij was ook lid van de club en om dan binnen te zitten is erg klein Dus zij Bets dat er een caravan met iets meer ruimte moest komen en dat werd de WaWa Na de .WaWa 5 jaar gebruikt te hebben was hij aan een nieuw vloer toe in die tijd woonden wij nog in Leiden daar had ik de ruimte waar ik dat kon doen het was de ruimte waar ik ook aan mijn vw kever gewerkt heb dit was de laatste nieuwe kever die in Nederland zijn verkocht ik heb er 28 jaar mee gereden en de kilometerteler is 3 maal rond gegaan. Met de WaWa hebben wij 16 jaar met veel plezier gekampeerd. De opvolger is de Constructam condor 4 geworden waar wij veel plezier van hebben. Er is nu ook een De Reu Casa Blanca bij gekocht die gebruikt onze dochter met haar kinderen. Volgend jaar willen wij voor de tiende maal hier in Exmorra weer een evenement doen wat ook voor ons een beetje extra gevierd gaat worden. En nu iets over ons zelf Bets is geboren in Arnhem ik in Leiden wij zijn in 1967 getrouwd en hebben 2 kinderen Nu wonen wij 11 jaar in Friesland waar wij met veel plezier in het kleine dorpje Exmorra. Wij geven de pen door aan de Fam Zwaan Gr Bets en Cor Kienjet

28

5

Bevriende Campings Camping het Lorkenbos Camping het Groene Bos Het Zonnehuis Tauber-Romantik Camping Bakkum Camping Bertrix Camping de Havixhorst Camping ‘t Haldert Camping La Coccinelle Eurocamping Vessem Camping de Bioboer Camping Waldfrieden Het Winkel Meistershof ‘t Urkerbos Sonnevanck Camping Laweda Familie Kroeze Camping aan de Bosrand Camping de Koornmolen ZH Camping Bekhofschans

Otterlo Zeewolde Exmorra Rothenburg Castricum Bertrix De Wijk Herkenbosch France Vessem Tijnje Saarburg Winterswijk Dwingelo Urk Spier Schoonoord Noordlaren Zevenhuizen Zevenhuizen Boijl

www.lorkenbos.nl www.hetgroenebos.nl [email protected] www.camping-tauberromantik.de [email protected] www.campingbertrix.be www.campingdehavixhorst.nl www.haldert.nl [email protected] [email protected] [email protected] / [email protected] www.campingwaldfrieden.de www.hetwinkel.nl [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] www.flonk-plaza.nl [email protected] [email protected]

O.C.C. staat de komende periode op de volgende beurzen: 23-24-25 oktober hebben we 150 m2 beursvloer voor de O.C.C. op classicsnl in WTC expo te Leeuwarden Deze beurs zou eerst op 11-12-en 13 september zijn maar is verplaatst naar oktober. Het is een nieuwe beurs die de nadruk legt op de mooiere klassiekers waar volgens hen ook enkele mooiere caravans bij horen. Mentor Gerrit van der Kolk [email protected] www.classicsnl.nl 28-29 november is de O.C.C. weer uitgenodigd door Autotron ism. Flowerdome in de bloemenveilinghallen te Eelde. Deze beurs zou eerst helemaal niet meer door gaan maar op aandringen en veler verzoek van deelnemers en publiek dus toch weer. Mentor Wietze de Boer www.oldtimerbeurs.net hier zijn ook kortingsbonnen te downloaden voor clubleden

Advertentie 21 t/m 26 januari staat O.C.C. weer op Caravana in het WTC Expo in Leeuwarden Hier staan we meestal met 6 caravans, we proberen steeds weer (een) andere (“niet eerder getoonde”) caravan(s) erbij te hebben maar de mensen die er gestaan hebben willen ook steeds weer dus moet er soms iemand teleur gesteld worden. Hier staan we de laatste jaren in de hal van het hotel die direct in verbinding staat met de rest van de hallen. Dit is een intensive beurs van 6 (meestal drukke) dagen plus 1 avondopenstelling Dit keer hebben we op voorhand al 50 gratis relatiekaarten toegezonden gekregen, dus wie gratis toegang wil hebben kan contact met mij opnemen. Bij meer vraag dan aanbod voor kaarten wordt er geloot. Mentor Gerrit van der Kolk [email protected]

6

27

Clubartikelen

Stickers in kleur. 8 cm 12 cm

Bewaarmap € 2,50

€ 0,50 € 0,90

Baseballcap € 6,50

Stokje voor hijsvlaggetje € 1,75

Kentekenmapje €

Speelkaarten € 2,50

Emmen on Wheels

'Emmen on wheels' Twee weken geleden zijn wij, Hans en Renate uit Deventer, lid geworden van jullie club. En ......... we vielen met onze neus is de boter, een prachtig, verzorgd weekend in Emmen tijdens 'Emmen on wheels'. Als liefhebber en trotse eigenaar van onze 'oldtimer' caravan voelden wij ons thuis bij de leden en hun prachtige caravans. We zijn van harte welkom geheten en de hartelijkheid, de warmte en de belangstelling hebben ons zeer goed gedaan. Tijdens dit weekend mochten we met onze caravan op het plein, midden in het centrum van Emmen overnachten. Wat een geweldige ervaring! We hebben uitgebreid kennis kunnen maken met de leden die er bij waren. Het gehele weekend zijn we kosteloos in de watten gelegd met een uitgebreid diner, ontbijt in het hotel en koffie op het terras. Zaterdagavond zijn we vermaakt met livemuziek van Will Stevens. De belangstelling voor onze caravan 'een Wilk Transit uit 1962' was groot. Hoe heerlijk was het, om met zoveel passie te kunnen vertellen over onze caravan. Laat ik ons aan u voorstellen. We wonen in Deventer met onze dochters Lotte en Roos van 15 en 14 jaar. Vorig jaar zomer hebben we gekampeerd in Limburg. Daar ontmoeten wij een Duits stel met een geweldige caravan 'onze huidige Wilk'. We mochten even binnen kijken en waren op slag verliefd op deze oldtimer. Zij hadden hem één seizoen in hun bezit en schitterend opgeknapt. We sloten vriendschap en lieten direct weten erg gecharmeerd te zijn van de caravan. We zijn van nature watersporters en hebben al meer dan twintig jaar gevaren in Friesland. Een caravan hebben we nooit gehad. In april dit jaar lieten onze kennissen uit Duitsland weten de caravan te willen verkopen. Wij hebben geen moment nagedacht of getwijfeld. Dolgelukkig waren we. Deze zomer ermee naar Frankrijk gereden, een caravan moet immers rijden. We vonden het spannend, maar het ging voortreffelijk. Na de vakantie waren we aan het googlen en kwamen de Oldtimer Caravan Club tegen, en besloten lid te worden. Zo kwamen wij in Emmen terecht. Iedereen hartelijk dank voor dit heerlijke weekend.

Hans en Renate Hijsvlaggetje € 8,95

Nummerplaatrandsticker € 1,00

Informatie en aanschaf: Kitty Zwarts. [email protected] 26

7

Ingepakte kipfilet, op de BBQ, gevuld met kaas 4 personen

De renaissance van een KempHaan, ( en vooral het vervangen van raamrubbers ).

Inleiding De derde eigenaar was en ben ik nog steeds. Intussen al een dertig jaar en daarmee de eigenaar met de meeste vlieguren. Want we hebben er wat mee afgevlogen! ‘We’ zijn dan m’n twee zonen, toen nog zoontjes, en ik. Drie hanen c.q. haantjes dus met mij als haantje de voorste. Rond 1985 heb ik ‘m gekocht, gewoon om eens te proberen of een goedkope caravan beter beviel dan de wrakke bungalowtent waarin ik het jaar daarvoor gebivakkeerd had. En elke ‘grote’ vakantie vlogen we er mee uit, en altijd naar Beaumont du Lac, aan het meer van Vassivière, voor ons drieën bijna de Heilige Graal voor fantastisch vakantie vieren. Een prachtig meer waar beide kinderen ‘en groupe’ zich prima vermaakten met duiken, surfen, kanoën en allerlei andere waterige of zanderige avonturen. En in de avonduren naar sterren keken want wat kon je de Melkweg daar goed zien. We raakten daar verzeild, op het toen nog echte Franse platteland, omdat ik, toen wijninkoper, in m’n vakantie geen druif meer wilde zien. En neen, niet saai, elke keer hetzelfde. Het gaat erom wat je er zelf van maakt. Met verwondering over kleine en grote dingen. Onverwachte & verwachte ontmoetingen met ruïnes, met brrr adders, met een kerkuil waar m’n jongste mee op fotoshoot ging, kortom met alles wat de natuur en cultuur ons daar bood en waar we volop van genoten. En met onze racefietsen rondjes zwaar heuvelachtig Lac draaiden; het Lac rond is meerdere keren het toneel geweest van een tijdrit in de Tour de France, en dat noemden ze dan, mijn hemel, een vlakke tijdrit. En ja, we vlogen er meestal naar toe. In één dag. Als de route ruim & vrij was toch zeker wel 110 en vaak rond de 120. De Kip Kemphaan, want dat het daar om gaat zal de lezer intussen duidelijk zijn, uit jaja 1958, met z’n ronde gestroomlijnde vormen en forse wielen, lag als een blok op de weg. Jan Kip zelf schrijft daarover in zijn folder van destijds: “De constructie is van dien aard, dat, indien u de beschikking heeft over een voldoend sterke auto, de caravans voortgetrokken kunnen worden met een snelheid die ver ligt boven de 100 km per uur, zonder dat de caravan gaat slingeren.” Kortom, het mocht dus! Twee keer heeft-ie z’n geweldige wegligging overduidelijk bewezen, een (&%$#&!) Engelsman voor me die ineens onnodig op de noodrem ging staan en de Kip, in navolging van m’n auto, z’n grote poten zo hard in het asfalt spoorde dat het leek alsof mijn toch wel forse auto ineens van achter werd beetgepakt & teruggetrokken en de combinatie nog net netjes voor de grote schrikogen van de Engelse kindjes op de achterbank vlak voor me tot stilstand kwam. De rook rookte rond alle wielen. 8

nodig:

4 kipfilets 20 plakjes droge ham (5 per filet) 1 stukje buffel mozarella (125 gram) 1 ons geraspte oude of extra belegen kaas

Maken: De droge ham in 3 plakken overlappend onder elkaar leggen. Dan een plak dwars voor de helft boven uitstekend en een plak dwars voor de helft onder uitstekend op de rechterhelft leggen. De kipfilet, in de lengte ingesneden, maar niet doorgesneden, op de rechter, onder en boven uitstekende droge ham leggen met de opening naar het midden. Openvouwen, dunne stukjes mozzarella er in leggen en daar over, voor de smaak, de geraspte kaas, de filet dichtvouwen en inpakken met de droge ham. Eerst de uitstekende delen over de kip vouwen en dan de rest. Op de BBQ, één zijde ongeveer 7 tot 10 minuten laten garen en dan de andere zijde, in dezelfde tijd ook laten garen. Let op dat de ham niet zwart wordt, maar de filet wel gaar. Eet smakelijk.

25

Ledennieuws

Nieuwe leden 1809 1810 1811 1812 1813 1814

M. Voogd H. Hanemaaijer A.E.Reitsma-Oosterink M. Bos H. Weimer J. Jansen

Zeist Hellevoetsluis Drachten Nieuw Amsterdam Deventer Haulerwijk

Kip Leghorn Kema Kwikstaart Otten Speurder Martens M4 Wilk Transit Biod Extase

1960 1962 1976 1976 1962 1971

Nieuwe gezinsleden 5809 F. van der Hurk Zeist 5810 M. Hanemaaijer-Doorduin Hellevoetsluis 5813 R. Weimer Deventer Bedankt 0391 0005 4718 1783

W. van de Vecht H. Ipenburg K.de Boer P. Kolstein

Terneuzen Hazerswoude Loppersum Exloo

Overleden Overleden

Er is een mailing rondgestuurd, waarin deelnemers de gelegenheid werd gegeven om deel te nemen aan "Freemde Fogel Festival" in Den Hout. Tevens ook de uitnodiging om deel te nemen aan Stadscamping Emmen. Op facebook is dit bericht ook gedeeld. Deze mailing is gedaan om iedereen de mogelijkheid te geven om zich aan te melden. Het is bij deze last- minute aanbiedingen niet mogelijk om dit via de Kampeerwagen tijdig bekend te maken. Nu blijkt echter, dat veel e-mails niet aangekomen zijn. Verkeerd adres . Indien u deze mailing niet heeft ontvangen en uw e-mailadres veranderd is, geef dit dan door aan de ledenadministratie Jurrie van den Berg 24

Remmen deed-ie. En één keer op de autoroute vlak voor Parijs, in een afdaling met een bocht een tunnel in, waar Kip plots en zonder vooraankondiging kippig werd en een klapband kreeg. Met zeker 110 dus. Wat een knal. Maar ondanks één manke poot weer als een blok onverstoorbaar recht bleef sporen en probleemloos tot stilstand kwam. Halleluja! En dan ja, sta je daar stil op de autoroute, in een bocht, zonder zijstrook of berm, vlak voor een tunnel, één racebaan bezettend. Hoe nu verder? Jan Kip zelf schrijft daarover, onverstoorbaar, in de folder: “Het is geen gewoonte in een caravan een reservewiel mee te nemen. Omdat u met de auto bent, zit u bij eventuele bandenpech nimmer omhoog, want u kunt na demontage van het caravanwiel per auto een garage opzoeken, die hem voor u herstelt.” Hallo, Jan Kip, of misschien beter, Kuiken, moet ik nu dus mijn Kemphaan op de autoroute op het drukst van de dag enkele uren achterlaten, één racebaan bezettend, terwijl roekeloos rijdende Fransen en allerlei ander snel pluimage mijn Kemphaan belagen? Neen hoor, met een vooruitziende blik had ik ooit op het platteland een Kip-caravan gezien die zijn laatste dagen, ja echt, als kippenhok sleet! Van de eigenaresse mocht ik daar wel een wiel afhalen zodat ik gelukkig, zij het tegen de zin van Jan, wél een reservewiel aan boord had; alleen…de steek klopte dan wel -de uitsparingen en maten van de bouten- maar de velg zelf was een fractie hoger wat ik opgelost had door er een iets lagere band op te laten monteren. Hoe het kan dat een wiel van een identieke caravan van dezelfde leeftijd een andere maat had is nu niet meer voor te stellen maar Jan Kip scheen in die dagen, heb ik me laten vertellen, partijen onderdelen te kopen waar dat op dat moment het voordeligst was. Vandaar waarschijnlijk die afwijking. Een ScharrelKip avant la lettre! Intussen vlieg ik er sinds midden 1999 met een andere, nieuwere caravan op uit, iets geriefelijker en vooral, ik kan daar overal rechtop in staan. En ja, weer een KIP, een Eculine uit 1993. En ja, ook weer een geweldige caravan om mee te rijden en te kamperen. De Kemphaan is toen op stok gezet, natuurlijk verkoop je al je herinneringen niet. M’n kinderen, haha, verboden het me trouwens ook! Intussen is mijn Kemphaan één van de twee of hooguit drie nog vrij rondscharrelende Kemphanen en daarmee een rijdend brok cultuur geworden. En cultuur koester je! Raamrubbers. Maar eerst en vooral nu een behoorlijke sprong voorwaarts, naar raamrubbers. Want enkele jaren geleden ben ik langzamerhand begonnen de Kemphaan te restaureren. Voordat ik over raamrubbers zou moeten beginnen zou er dus eerst wel wat anders nog te verhalen zijn. Maar raamrubbers is een specifiek onderwerp waar ook een aantal andere OCC-ers wellicht hun voordeel mee kunnen doen. Vandaar die sprong voorwaarts. In de Kemphaan zitten vier uitzetramen, gevat in een aluminium omlijsting met aan het uiteinde een raamrubber dat het raam wind- en waterdicht tegen de body moet afsluiten. 9

Kip was niet de enige die deze aluminium omlijsting gebruikte, je treft deze ook in enkele andere caravanmerken uit vroeger jaren aan. Het kan dus interessant zijn voor een breder publiek dan enkel de bezitters van Kip-Klassiekers. Bij voorbaat stond voor mij vast dat deze raamrubbers bij restauratie ook vervangen moesten worden. Ze waren grotendeels gescheurd, rafelig en brokkelig en zouden een zware dissonant zijn bij een verder gerestaureerde en opgestrakte caravan. Ook lieten ze op enkele punten water door. Maar waren ze wel te vervangen en hoe? Het antwoord op die beide vragen was makkelijker gesteld dan beantwoord. Het heeft me heel wat tijd en kilometers gekost om antwoord op die vragen te krijgen. Want hoe, ten eerste, zo’n rubber in de aluomlijsting geklemd zat en of het dus wel te vervangen was en hoe, ten tweede, het glas, in de omlijsting zat, bleek moeilijk te achterhalen. Het antwoord op de eerste vraag is intussen duidelijk ‘ja’, het raamrubber kan vervangen worden. Het antwoord op de tweede vraag, is het glas te vervangen, is nog steeds niet geheel duidelijk maar ik heb wel een zwaar vermoeden. Daarover later. Om te beginnen heb ik alle vier de ramen uit de caravan verwijderd. Met enige voorzichtigheid & tact lukte dat. Zo kon ik ook beter de alu-omlijsting weer polijsten en had ik bij het schuren en verven van de body geen last van de ramen. En dan? Je houdt dan een raam in een aluminium profiel over waarvan het niet duidelijk is hoe de raamrubbers erin zitten. Je hebt de neiging te zoeken naar ‘iets’, bv. schroeven, die je los zou kunnen draaien om voor- en achterkant van het alu -profiel van elkaar te scheiden, zodat je daar een nieuw raamrubber in kunt plaatsen en weer aan kunt draaien. Afgezien van twee minuscule schroefjes die het uitzetmechanisme vasthouden zie je niets. En die beide kleine schroefjes kunnen het nooit zijn. Maar het bleek anders te zitten! Om het raamrubber te vervangen hoef je het aluminium raamprofiel helemaal niet los te schroeven of te wrikken met alle risico’s van dien. Je blijkt het raamrubber er gewoon uit te kunnen trekken. Het nieuwe raamrubber kun je dan met een schroevendraaier weer in het profiel duwen. Aan de hand van een foto hieronder zal ik proberen aan te geven wat een goede manier is, althans voor mij was, om het rubber er weer in te krijgen. Maar dan…hoe kom je in vredesnaam aan nieuwe rubbers? In de handel bleken geen vervangende nieuwe rubbers meer te bestaan. De enige manier was om nieuwe te laten spuiten. Voor zover ik kon achterhalen zijn er in Nederland zo’n drie á vier adressen waar je hiervoor terecht kunt. Ik hoor het al zeggen, dat is geen goedkope grap. Inderdaad, het kost wat, maar als je besluit je oldtimer goed te restaureren moet je het vervangen van raamrubbers, en de kosten daarvan, in je overweging meenemen. De Gouden Koets gaat heel wat meer kosten. Ik heb drie adressen hiervoor benaderd. Twee daarvan gaven als richtprijs voor de mal (per rubber) een € 125,- op waar dan de prijs van het rubber nog bij kwam. Wat dat dan weer betekende hing van het rubber af en zou geoffreerd 10

Het is dus zeker niet nodig dat alle typen voertuigen worden opgenomen, maar een zo breed mogelijk scala is natuurlijk wel van belang voor het vertellen van de geschiedenis. En voertuigen die (nog) niet zijn vermeld, genieten evenzeer van de bescherming van de wet als de alwel opgenomen voertuigtypen. Aan ons de taak om het NRME nog veel meer te vullen dan nu al het geval is. De opname in de erfgoedwet is niet zomaar gebeurd. De mensen die met OCW hebben gesproken hebben moeten aantonen dat er een duidelijk verschil is tussen 'mobiel erfgoed' en 'oude voertuigen'. lmmers, volgens de internationale definitie is een historisch voertuig: Tenminste dertig jaar oud ln handen van een liefhebber ln een historisch zo origineel mogelijke toestand Op een historisch verantwoorde wijze onderhouden En in beginsel niet bedoeld als middel voor dagelijks transport. Met deze definitie hebben we een belangrijke bescherming bereikt. En door deze definitie zo goed mogelijk na te leven, kunnen we onder de bescherming van de erfgoedwet blijven. Zonder dat het van wezenlijke invloed is op het plezier dat wij als liefhebbers van onze historische voertuigen hebben. Advertentie

23

Nederland koploper bescherming mobiel erfgoed FEHAC blij met nieuwe erfgoedwet ln een eerdere nieuwsbrief hebben we al aandacht besteed aan de nieuwe erfgoedwet en de mogelijke gevolgen voor onze historische voertuigen, het erfgoed van de weg. Afgelopen dinsdag l6 juni heeft de Tweede Kamer over de erfgoedwet vergaderd en is de erfgoedwet aangenomen, en daar mogen we erg blij om zijn. Ten eerste omdat de jarenlange samenwerking tussen MCN en FEHAC nu ook officieel als belangrijk wordt gezien, maar vooral ook omdat de inzet die FEHAC en MCN het afgelopen jaar op dit terrein hebben geleverd in de gesprekken met de beleidsmakers van het Ministerie van OCW nu is vastgelegd in een wet. Met het aannemen van deze wet is Nederland weer koploper in Europa geworden in de bescherming van het mobiel erfgoed. Bij de behandeling in de Tweede Kamer zijn tevens twee moties aangenomen, die onze inzet in de bescherming van het erfgoed ondersteunen. Wat is er nu concreet bereikt? Ten eerste is er nu een officiële erkenning dat historische voertuigen - net als het andere mobiele erfgoed - deel uitmaken van het nationale erfgoed. De voertuigen vertellen een belangrijk deel van de geschiedenis en dienen dus beschermd te worden. Daarbij gaat het niet om de individuele voertuigen, maar juist om de collectie als geheel. En dat is exact het onderwerp waar wij als FEHAC over in gesprek zijn met UNESCO. Ten tweede heeft de minister van OCW de verplichting gekregen om zich in te zetten wanneer er wetgeving zou dreigen te ontstaan die een bedreiging vormt voor het mobiele erfgoed. De minister is dan onze beschermheer, en zal in veel gevallen ook voor ons als FEHAC (en MCN) het aanspreekpunt zijn op dit vlak.

moeten worden enzo. Plus heen & weer gerij, enzo, en ze zaten niet echt in de buurt. En bij één vroeg ik me zelfs af of-ie er wel echte interesse in had, hoewel er volgens info nog andere mallen van de OCC zouden liggen (onbekend & onvindbaar). Het derde adres zat in Biddinghuizen, niet ver van mijn woonplaats Wezep. Het bleek een zeer makkelijk benaderbaar adres te zijn waar je zo, met ruit en al en onaangekondigd (ik was in de buurt) naar binnen kon stappen en de kwestie meteen kon overleggen en afhandelen. Deze leverancier vroeg per mal € 250,- maar het rubber erbij, max 25 meter, was dan wel gratis. In een kwartiertje was de kwestie duidelijk en kon ik beslissen. De mal bleef mijn eigendom maar werd gearchiveerd binnen het bedrijf. Prima, bij mij kan die alleen maar zoekraken. Ik heb voor dit adres gekozen en ben niet teleurgesteld. Ter plekke meteen een stukje nog redelijk rubber uit het raam gehaald en afgegeven zodat aan de hand van dat voorbeeld de mal gemaakt kon worden. Met een twee tot drie weken waren de rubbers gereed en ze bleken prima te passen en goed te verwerken! In eerste instantie heb ik twee mallen&rubbers besteld en later bleek ik er toch nog één nodig te hebben voor het voorraam. Het gaat om de volgende uitzetramen: 1 ) Beide zijramen (links en rechts): deze ramen hadden dezelfde raamrubbers;

Rubber zijramen, in profiel (108044)

2 ) Het achterraam: het profiel van dit rubber was een ietsje afwijkend, iets dikker en korter, hoewel de pasvorm in het aluminium hetzelfde leek.

Ook heeft de minister moeten aangeven dat hij het NRME (Nationaal Register Mobiel Erfgoed) zal erkennen en de completering daarvan zal ondersteunen. Dit register is, zoals bekend, niet een limitatieve lijst, maar juist een opsomming van voertuigen en voertuigtypen aan de hand waarvan de geschiedenis van de massamotorisering in Nederland kan worden verteld.

Rubber achterraam, in profiel (108043).

22

11

Achteraf kon het wel eens zo zijn dat dit rubber raamprofiel toch voldoende passend voor de beide zijramen was geweest, en omgekeerd, zodat hier één profiel voldoende was geweest. Zou onze ScharrelKip hier weer aan het werk zijn geweest? Voor nu is dat echter nakaarten.

advertentie

3 ) Het voorraam: het rubber leek in eerste instantie hetzelfde als dat van het achterraam maar achteraf bleek dit rubber nogal afwijkend te zijn, met een dubbele richel voor waterkering. Gelukkig was dit rubber nog goed (genoeg). Niet goed, zelfs grotendeels verdwenen, was een heel dun rubber-profieltje aan de bovenkant van het voorraam dat over het scharnier lag en zo het water tegen zou moeten houden. Dat profieltje heb ik later ook bij laten maken en de flap enkele tienden van mm langer laten maken zodat de functionaliteit nog beter was.

Rubber bovenkant voorraam, in profiel (108444).

Het monteren van het nieuwe rubber. Om het nieuwe rubber erin te krijgen ben ik als volgt te werk gegaan (beide zijramen en achterraam). 1 ) Het raam, het alu-profiel met glas, heb ik op z’n kop gelegd op een tafel, dus binnenkant naar boven; op die manier had ik er het beste zicht op, en kon ik ook het beste bij de richel komen waar het nieuwe rubber in geduwd moest worden. De richel was natuurlijk schoon. 2 ) Ik heb een schroevendraaier met een brede bek gebruikt waardoor het rubber onbeschadigd in de richel geduwd kon worden. Had natuurlijk ook smallere schroevendraaiers en ander primair gereedschap klaar gelegd. 3 ) Het nieuwe rubber heb ik steeds met een haarföhn een beetje voorverwarmd, niet te veel maar net iets soepeler. Kijk wel uit dat je de warmtestraal niet per abuis te lang en te strak op het glas richt want in principe zou dat dan kunnen barsten. 4 ) Ik heb nog gekeken of ik een glijmiddel zou moeten gebruiken maar na de eerste poging bleek dat al niet nodig, het rubber liet zich ook zo goed verwerken. Het blijft een optie. 5 ) De onderkant van het rubber leg je tegen de richel aan en met de schroevendraaier duw je de onderkant steeds stukje voor stukje in de richel; na een paar keer duwen het geheel een beetje heen-en-weer bewegen (links-rechts en open-neer; dit wijst zichzelf wel uit) zodat

12

21

We hadden weer eens ouderwets 1 euro p.p. opgehaald en daarvoor had Rieny van Zomeren een mooie plant, chocola en 2 flessen wijn gekocht. Ook natuurlijk de vaantjes voor de mentor en de eigenaresse van de camping, die ons een grote pluim gaf voor de complete organisatie door Simon en Mary en het voorbeeldige gedrag van de deelnemers. Ze werd er zelfs een beetje emotioneel bij. De bbq was rond 19.00 uur afgelopen, daarna snel afwassen, want om 20.00 uur begon de laatste avond in de overdekte ruimte en werd met een verrassingsbezoek van “vrouw Haan” uit Hawai (lachen, gieren, brullen) ons een lekker glaasje Kip-advocaat (met boeren jongens, slagroom en een lange vinger) aangeboden. Deze advocaat was door de campingeigenaresse ons aangeboden, omdat ze zo blij met ons was. Zondag 23 augustus was de laatste dag van Sail en gingen er al enkele medekampeerders weg. Ook werden er alvast voortenten en luifels weggehaald, omdat voor zondagavond en maandag regen was voorspeld. Tevens was er nog braderie in het dorp. Zondagmiddag vertrokken al de eerste schepen uit Amsterdam. De rest zou maandag vertrekken. Op maandag gingen ook veel O.C.C.-ers weer naar huis; de rest op dinsdag en enkelen zelfs op woensdag.

ook de stukjes die er bij het geduw net niet in glipten er alsnog in schieten. 6 ) Controleren of het rubber inderdaad in z’n geheel in de richel is gekomen. Als ik het rubber een beetje wegduwde kon ik dat met een zaklantaarn goed bekijken; waar dat toch net niet goed gelukt was met een kleine schroevendraaier iets nadrukken. Ik werkte trouwens steeds met kleine stukken van een 20 / 30 cm, dan controleren en dan weer verder. 7 ) Als je bijna rond bent kun je beoordelen waar je het nieuwe rubber door moet knippen om het er zo passend mogelijk in te krijgen. Ga echt nauwkeurig te werk en liever net iets te veel dan te weinig (een mm te veel kun je nog wel in de richel wegduwen), teken een recht streepje op het rubber (niet uit de vrije hand knippen!) en knip dan, vanaf de dunne kant (minder verloop!) het rubber rustig passend door. Het is even nauwkeurig werken want door het verloop dik/dun van het rubber krijg je al gauw geen rechte knip. 8 ) Nog een tip: bij de montage van het nieuwe rubber zat ik op een bureaustoel met wieltjes. Ik kon zo goed meezwenken met de arbeid en dat werkte echt goed.

Ik denk dat ik namens iedereen spreek: het was een voortreffelijk georganiseerde week, chapeau ! Bedankt. Rob en Rieny van Zomeren (eindredactie: Leo van Veldhoven)

Een beetje begeleiden en met een schroevendraaier erin drukken

20

13

Met het reepje profiel boven aan de voorkant van het voorraam heb ik het anders gedaan. Weer ervoor gezorgd dat de richel goed schoon was, met een puntig klein schroevendraaiertje het rubbertje vooraan ingeprikt en daarmee vervolgens het geheel er doorheen getrokken. Met enig geduld en tact lukte dat, ook weer zonder glijmiddel. Het beschadigde puntje vooraan iets buiten de richel getrokken en afgeknipt. Omdat er trekkracht gebruikt was heb ik trouwens aan beide kanten het profieltje ruim buiten de richel afgeknipt zodat de richel toch gevuld bleef mocht het rubbertje weer iets terug krimpen. Polijsten en kitten van de ramen. Als boven reeds vermeld had ik de ramen eerst alle uit de caravan gehaald. Nadat ik het oude rubber eruit had gehaald heb ik de alu-omlijsting eerst gepolijst. Ik heb enkele soorten geprobeerd maar wat verreweg het beste werkte was Petromax Reinigungspolitur / Cleaning Polish. Volgens mij is het niet meer, of anders moeilijk, in Nederland te verkrijgen, heb via internet een tube besteld, kwam dacht ik uit Duitsland en kostte, dacht ik wederom, hooguit een twee tientjes ofzo. Bij het inzetten van de ramen heb ik, waar het raam met een strip of scharnier aan de body vastzat, de onderkant daarvan voorzien van een laagje kit, Terostat 2759, afdichtingsmateriaal op butylbasis. Deze kit blijft altijd plastisch. De kit die bij het inzetten eruit welt een twee dagen laten drogen en dan kun je met een prop van dezelfde kit (ook enkele dagen gedroogd) die er zo afdeppen. Werkt prima! U bent geïnteresseerd in rubbers? Natuurlijk had ik geen 25 meter van elk rubber nodig maar meteen bedacht ik me al dat er binnen de OCC waarschijnlijk leden waren met dezelfde ramen die ook best geïnteresseerd zouden kunnen zijn in een nieuw raamrubber. En die mogelijkheid wil ik hen graag bieden want ik heb natuurlijk de nodige meters over. De kosten ervan wil ik zo laag mogelijk houden, het gaat niet om het gewin maar om het delen van een hobby: € 10,- per meter franco huis één adres in Nederland. Ophalen mag ook. U moet daarbij bedenken dat ik ook het risico loop dat ik lang niet alle meters kwijt raak. Mocht dat overigens wel zo zijn dat zal ik de OCC het recht geven gratis over mijn mallen te beschikken want ik wil dat dan verder afstoten. Het hoort bij de vereniging en niet bij mij. Hoe gaan we dit organiseren als u serieus geïnteresseerd bent? Serieus wil in ieder geval zeggen dat op voorhand duidelijk moet zijn, aan de hand van de hierboven aangegeven profielfoto’s en maatvoering, dat er een behoorlijke kans is dat het rubber passend zou kunnen zijn. Om te beginnen heb ik intussen van alle drie de raamrubbers een halve meter aan Frans Josemanders, de beheerder van onze OOR-schuur in Megen, afgegeven. Als u in de buurt woont/bent kunt u bij hem bekijken of het profiel ook bij u passend is.

14

Ook het 5-uurtje en 20.00 uurtje ontbraken niet. Donderdag was het eigenlijke begin van Sail 2015 met ’s avonds groot vuurwerk. Hoewel het druk zou worden in Amsterdam zijn toch diverse O.C.C.-ers er heen gegaan met bus 319 of op de fiets (8 à 9 km), of zijn lekker op de camping blijven vissen. Vaste prik: 5-uurtje en 8-uurtje, maar deze keer buiten vanwege het mooie weer. Vrijdag 21 augustus gaan vissen en in de zon gezeten. Diverse mensen gingen al in de loop van de middag naar Amsterdam, want van 18.00-19.30 uur zouden we een rondvaart door de haven krijgen langs de zeilschepen die daar afgemeerd lagen. Leo: Frans en ik zijn ’s middags naar het NDSM-eiland gegaan met de pont. Behalve schepen waren daar ook andere (permanente) dingen te zien, zoals Trammeland (2 trams kunstzinnig beschilderd die als woning fungeerden), diverse bedrijfjes in de oude NDSM fabriekshal, kunstzinnige “rommelmarkt”. Verrassend! De rondvaart duurde 1½ uur en we konden de zeilschepen nu vanaf het water nog beter zien. Er waren door Simon kaartjes gereserveerd voor de speciale prijs van 21,75 p.p. De boot bleek speciaal voor ons te varen. ’s Avonds was er een gigantisch vuurwerk. Zaterdag op tijd opgestaan, want om 10.00 uur zou de boot komen voor een rondvaart door de sloten en vaarten van het Ilperveld (Den Ilp is een plaatsje). Het werd iets later, maar het was wel de moeite waard. Ondanks dat het een boot was van een boer waarin o.a. ook vee vervoerd werd en nu vol gezet was met stoelen, was het nog leuker dan de rondvaart de dag ervoor. De boer/ schpper/stuurman vertelde heel veel over het ontstaan van de weilanden, sloten en vaarten. Het is vooral veen wat er ligt. Ook hebben we veel gehoord over de soorten planten en bloemen. Op sommige plaatsen ligt er maar een laag van 40 cm met planten en veen op het water. Als je er op loopt gaat dat goed, maar bij te hard springen kun je erdoor zakken. Na 2 uur varen stopten we bij de boerderij van de boer, waar z’n vrouw al op ons stond te wachten. We kregen koffie (of thee) en er werd nog wat verteld over de boerderij en de mini-tentoonstelling van oude werktuigen, gebruiksvoorwerpen en brandweerspullen. Op de terugweg ging de boerin ook mee. We waren nog maar net op weg toen iemand van ons een kalf in het water zag liggen dat niet meer op de kant kon komen. De boer stuurde de boot er naar toe en de boerin sprong als eerste op de kant meteen gevolgd door Klaas (Maring). Klaas maakte een touw vast aan de riem om de hals van het kalf en de boerin graaide in het water naar de voorpoten van het kalf en zo kregen ze het dier samen weer snel op de wal. Ook werden meteen de koeien gevoerd met oud brood. Een uur later dan gepland werden we weer op de camping afgezet door de boer. Kortom een heel mooie en interessante tocht met schitterend zonnig weer! Daarna moesten we snel boodschappen doen voor de open barbecue. Sommigen hadden vlees gekocht bij de boer van hun eigen slachtkoeien. De barbecue begon op tijd, want ’s avonds zou al de afscheidsavond zijn, omdat er op zondag al de eersten weer zouden vertrekken. Tijdens de BBQ werden de mentor Simon (en ega Mary) en de assistent Jurrie (met vrouw Ineke) in het zonnetje gezet. 19

Landsmeer en sail 2015

Zaterdag 15 augustus waren we vroeg vertrokken, want er was regen voorspeld in de loop van de middag. Dat bleek ook te kloppen. Op de camping (Het Rietveen in Landsmeer) werden we door Jurrie (van den Berg) netjes op de plek gezet en onze oldtimer auto mocht naast de caravan. Jurrie was de hulpmentor. Gewoon op volgorde van aankomst aansluiten, goed systeem! Voor de avonden had Simon Kuiper, de mentor, een (bijna) leeg kantoorpand geregeld waar we tot 22.30 uur konden zitten met eigen tafels en stoeltjes. Uiteraard ook eigen koffie en andere drankjes meenemen. ’s Nachts was er regen, veel regen. De eerste dagen erna zouden bewolkt en regenachtig blijven. Vanaf woensdag werd het mooi weer. Er was door de mentor een tegoedbon uitgedeeld van de Jumbo waar men, ook op zondag, gratis 10 broodjes op kon krijgen bij de andere boodschappen. Ook deze zondag kwamen er nog enkele leden aan op de camping. ’s Middags was er het inmiddels bekende 5-uurtje en ’s avonds was de kennismaking. Maandag 17 augustus werd een bezoek gebracht aan de eierfabriek van familie De Goede. Om 10.00 uur de ontvangst met koffie, daarna de uitleg over wat er in de fabriek gedaan werd. Vervolgens in groepjes een rondleiding door de fabriek. Onvoorstelbaar, miljoenen eieren (ook uit het buitenland) worden er verwerkt voor bakkerijen, chocola, wijn, medicijnen, etc. Het eigeel wordt van het wit gescheiden en dan gedroogd. Dit wordt over de hele wereld verkocht. Er worden 15 miljoen eieren per dag verwerkt en 80.000 euro gas per maand verbruikt! Na nog een kopje koffie overhandigde de mentor een vaas met mooie bloemen aan de familie de Goede. Bij de uitgang kreeg iedereen een hand van de vader en de zoon de Goede, wat een goed bedrijf! ’s Middags weer het 5-uurtje en om 20.00 uur weer naar de ruimte waar we koffie e.d. konden drinken. Dinsdag 18 augustus ben ik om 6.00 uur opgestaan om te gaan vissen in het water waar de camping aan ligt. Vissen vanaf de camping, wat wil je nog meer? Wat een vis zit daar, ongelofelijk! Verder die dag naar rommelmarkten en naar De Vrijbuiter geweest voor een nieuw gasstel, stokken, rubbers, haken en een kacheltje. Ook weer het 5-uurtje en om 20.00 uur weer naar de ruimte waar we koffie e.d. konden drinken. Op woensdag vroeg opgestaan om te gaan vissen en ’s middags naar rommelmarkt of eindelijk lekker zonnen. Deze dag begon ook de intocht van Sail Amsterdam en zijn ‘s middags veel van ons op de fiets naar een plekje langs het Noodzeekanaaal of het IJ gegaan om daar de schepen binnen te zien komen. Ze kwamen vanaf IJmuiden het Noordzeekanaal op en gingen dan via het IJ naar hun ligplaats in de haven van Amsterdam. 18

Verder kunt u mij vragen een stukje op te sturen. Ik ga u dan plm. 5 cm van het gevraagde rubber opsturen. Mijn contactgegevens staan onderaan dit artikel. U kunt dat monster dan één op één vergelijken met wat u in het raam hebt zitten zodat u zekerheid hebt. Waarschijnlijk kunt u ook wel een klein stukje van het begin/einde van het oude rubber er voorzichtig uit halen en vergelijken met het nieuwe, of zelfs het nieuwe er even in passen, en vervolgens het oude er weer voorzichtig in duwen. Met enige tact & geduld uitgevoerd kan dit n.a.w. wel zonder het raam uit de caravan te halen, u zult dat zelf even moeten beoordelen. Dit is wel belangrijk want het moge duidelijk zijn dat ik, na deze procedure, geen stukken verzonden rubber retour neem. En mocht uw rubber hier niet bij zitten en u bent toch geïnteresseerd in vervanging? Dan hoop ik dat u contact zoekt met dit adres in Biddinghuizen (zie onderaan dit artikel), zodat het OCC eventueel een ‘raamrubber-theek’ kan gaan opzetten! In het begin schreef ik verder dat ik nu wel vermoed hoe de alu-omlijsting in elkaar zit en hoe dus, naar alle waarschijnlijkheid, ook het glas te vervangen zou kunnen zijn. Op onderstaande foto zie je waarom. Bij het verwijderen van de oude rubbers zag ik in de richel enkele flinke schroeven. Als je die los zou draaien, vermoed ik, kun je de alu-lijst verder uit elkaar halen. Denk ik. Want ik heb het niet gedaan, ‘khad geen reserveraam mocht het toch fout gaan! Jammer. Dus als iemand wél een reserveraam heeft, of een raam dat toch al kapot is en alleen maar beter kan worden, probeer het maar eens en deel je kennis dan vooral ook via dit blad.

De schroeven in de richel, wie draait ze los? Rechts is het (nieuwe) raamrubber nog te zien.

15

Tot slot Met het restaureren van de Kip Kemphaan ben ik enkele jaren geleden langzamerhand begonnen. In die jaren heb ik o.a. de velgen opnieuw laten poedercoaten en de wieldeksels opnieuw laten verchromen. Dit jaar heb ik de rest van de buitenkant aangepakt, al met al toch een behoorlijk werk. De hele body is gestript van alles wat er los of vast aan zat, twee mindere plekjes zijn aangepakt en hersteld (de rest was nog prima!), enkele lijsten, m.n. beide regengoten, zijn verwijderd en later met butylkit er weer aangezet, en de hele body, van Zweeds masonite (watervast hardboard) flink geschuurd en in enkele lagen schakelverf gerold. Schakelverf is een verf die van binnen naar buiten vochtdoorlatend is en de voorkeur verdiende omdat de caravan nog van hout is. Ik heb daarbij zoveel mogelijk de kleur van de bij voorkeur trekkende auto, een DS Pallas uit 1967 (blanc stellaire), benaderd maar dat bleek nog best lastig te zijn; het resultaat is gelukkig toch ruim voldoende. Het is allemaal kort&snel verteld maar in de praktijk is het toch best veel en nauwkeurig werk. En veel nazoeken en proberen er weer bij te krijgen. En toch moet je vaak een compromis sluiten. Maar al-met-al mag het resultaat er zijn, denk ik. Hij ziet er weer strak uit. De buitenkant is nu bijna klaar en over enkele weken helemaal. De binnenkant gedeeltelijk maar dat zal verder naar verwachting niet veel problemen geven (hoewel, misschien één, de stroomtoevoer naar de plafonniere). Volgend jaar zeker kan ik ‘m aan m’n Citroën DS Pallas 19M, uit 1967, hangen, mét de blauwe plaat van de auto ook op de caravan. Een mooi tijdbeeld! Nog één keer Jan Kip aan het woord: “De levensduur van onze kampeerwagens kan op 20 jaar worden gesteld, mits natuurlijk het eenvoudige onderhoud heeft plaatsgevonden”. Beste Jan, het is iets langer geworden, 57 jaar nu al, en na deze restauratie kan-ie er wel weer 20 jaar tegen. Bedankt.

Advertentie

Gerard Buursen, Verl. Meidoornstraat 37, 8091DG Wezep, Tel.06 20456144. Een woord van dank aan Gerard Verweijen van het gelijknamige caravanherstelbedrijf in Biddinghuizen voor zijn deskundige adviezen. Zie zijn advertentie in dit blad. De gegevens van het rubberbedrijf: AlMan Rubber b.v., Loofklapper 16, 8256 SL Biddinghuizen, Tel. 0321-330034.

16

17