Osobní letecká doprava 2001-2002 Další pokles ve většině členských států, zejména v mezinárodní dopravě, tyto problémy se zvláště týkají tras do Severní Ameriky a v opačném směru
Luis de la Fuente Layos
Obsah Nejdůležitější údaje ........................................................................................ 1 Obecný vývoj v zemích EU-25 ...................................................................... 2 Obecný vývoj v zemích EU-15 ...................................................................... 5 Vnitrostátní letecká doprava v EU-15............................................................ 6 Mezinárodní doprava v rámci EU-15............................................................. 7 Mezinárodní doprava do zemí a ze zemí mimo EU-15 ............................... 10 Letecká doprava v kandidátských zemích.................................................... 11 Letecká doprava v Norsku, Švýcarsku a na Islandu..................................... 12
Nejdůležitější údaje Po počátečním poklesu ve druhém pololetí roku 2001, k němuž došlo v návaznosti na tragické události z 11. září, zaznamenal počet cestujících v letecké dopravě v roce 2002 ve většině zemí, pro které jsou k dispozici příslušná data, další pokles. Na úrovni zemí EU-15 v roce 2002 zaznamenal počet cestujících propad o 2,2 % v porovnání s předchozím rokem. Vnitrostátní letecká doprava však byla tímto vývojem méně poznamenána než mezinárodní doprava. Na úrovni jednotlivých zemí byl zaznamenán rozdílný vývoj: největší poklesy celkových přepravních výkonů v osobní letecké dopravě z hlediska počtu přepravených cestujících byly zaznamenány v Belgii, Švédsku, Lucembursku a na Maltě, zatímco v takovým zemích, jako je Slovensko, Litva, Portugalsko, Estonsko a Irsko došlo ke zvýšení počtu přepravených cestujících. Londýnské letiště Heathrow je i nadále zdaleka nejvýznamnějším letištěm z hlediska celkového počtu odbavených cestujících (63 milionů). Za tímto letištěm následují 1
pařížské letiště Charlese de Gaulla, letiště ve Frankfurtu a v Amsterodamu. Pokud jde o nové členské státy, nacházejí se mezi nejvýznamnějšími 50 letišti v EU z hlediska počtu cestujících pražské letiště v Ruzyni (36. místo s 6,3 milionů cestujících), letiště v Larnace (42. místo) a budapešťské letiště Ferihegy (45. místo). V roce 2002 zaznamenala celková osobní letecká doprava do zemí mimo EU-15 a z těchto zemí pokles o 3,6 % v porovnání s rokem 2001, přičemž tímto poklesem byly zvláště postiženy trasy do Severní Ameriky. U kandidátských zemí příslušné ukazatele uvádějí, že po dlouhém a obtížném období dochází opět k růstu počtu cestujících v letecké dopravě v Bulharsku a v Rumunsku. Vysoké počty cestujících v případě Turecka (v roce 2002 to bylo 33,2 milionů cestujících) odrážejí vysoké úrovně turistiky. Graf 1: Vývoj celkových přepravních objemů v osobní letecké dopravě podle zemí: porovnání let 2001-2002, v % 30 20 10
-20 -30 -40
Vývoj (%)
Obecný vývoj v zemích EU-25 Tabulka 1 uvádí přehled vývoje osobní letecké dopravy v jednotlivých členských státech. Pro některé členské státy EU (a zejména pro nové členské státy) nejsou příslušná data vždy k dispozici. Je však možno konstatovat, že s ohledem na celkové výkony osobní letecké dopravy zaznamenala polovina členských států v rozmezí let 2001 a 2002 určitý pokles. V Belgii došlo k poklesu o 28 %; celkové ukazatele vyjadřující počet cestujících v Lucembursku, na Maltě a ve Švédsku zaznamenaly pokles od 7 % do 9 %. Poklesy v případě jiných zemí se omezovaly na 5 % nebo ještě méně. Oproti tomu zaznamenaly určité země jistý nárůst počtu přepravených cestujících: to je zejména případ Slovenska (+ 20 % - avšak v důsledku rostoucího počtu dopravců), Litvy, Portugalska, Estonska a Irska. 2
Belgie
Švédsko
Lucembursko
Malta
Kypr
Finsko
Německo
Maďarsko
Slovinsko
Itálie
Španělsko
Dánsko
Lotyšsko
Rakousko
Francie
Nizozemsko
Velká Británie
ČR
Irsko
Estonsko
Portugalsko
Litva
-10
Slovensko
0
Všechny země, pro které jsou k tomuto období k dispozici příslušná data, vykázaly za období let 1997 až 2001 kladné výsledky. Ale dokonce i ty země, které dosáhly dvouciferného kladného růstu během tohoto období (Španělsko, Finsko), vykázaly pokles, provedeme-li porovnání výsledků roku 2002 s údaji za rok 2001. Podíváme-li se blíže na rozdělení vnitrostátní a mezinárodní dopravy, vidíme, že je možno konstatovat až na určité výjimky stejný obecný vývoj jako tomu bylo pro celkovou dopravu. V oblasti vnitrostátní dopravy zaznamenaly Estonsko a Slovensko extrémně vysoké nárůsty. V případě Slovenska to je však způsobeno, jak již bylo uvedeno výše, zvýšeným počtem dopravců. I přes významná tempa růstu by se však mělo poznamenat, že absolutní hodnoty zůstávají na poměrně nízké úrovni. To rovněž platí v případě Nizozemska (+ 9,6 % v rozmezí let 2001 a 2002) a Belgie (-56,9 %). Pouze Velká Británie s 22,6 milionů cestujících v roce 2002 zaznamenala znatelný nárůst v absolutním počtu leteckých cestujících na vnitrostátních trasách (téměř o 9 % více než v roce 2001). Tabulka 1: Přehled vývoje celkové dopravy rozepsaný podle destinací Celková doprava
Belgie Česká republika Dánsko Německo Estonsko Řecko Španělsko Francie Irsko Itálie Kypr Lotyšsko Litva Lucembursko Maďarsko Malta Nizozemsko Rakousko Polsko Portugalsko Slovinsko Slovensko Finsko Švédsko Velká Británie
Počet cestujících (v tis.) 2002 14 316 6 579 19 930 114 383 603 : 112 254 96 526 18 235 65 228 6 205 633 701 1 505 4 469 2 640 40 828 14 944 6 542 17 382 866 497 10 296 22 039 168 742
Vývoj 2001/2002 (%) - 27,7 4,0 0,7 - 3,2 5,6 : - 0,6 2,3 5,3 - 1,0 - 5,1 1,6 7,8 - 7,0 - 2,5 - 6,9 3,1 1,7 : 6,9 - 2,2 19,9 - 4,4 - 8,6 3,5
Průměrný vývoj 1997-2001 (%) 5,6 : 4,5 4,1 : : 16,1 4,7 8,8 5,4 : : : 3,3 : : 5,6 4,8 : 7,6 : : 13,7 5,3 :
Vnitrostátní doprava Počet cestujících (v tis.) 2002 1 148 1 684 20 402 13 : 29 022 27 921 659 22 527 : : : 0 : 47 204 530 : 2 930 : 32 2 766 7 445 22 617
Vývoj 2001/2002 (%) - 56,9 : - 6,5 - 2,5 209,1 : - 2,2 - 2,2 - 2,3 0,2 : : : : : : 9,6 - 5,2 : - 0,2 : 235,5 - 9,6 - 7,4 8,8
Průměrný vývoj 1997-2001 (%) 54,1 : - 9,7 2,8 : : : 1,8 10,8 3,3 : : : : : : - 1,7 6,9 : 11,9 : : : 4,2 :
Mezinárodní doprava Počet cestujících (v tis.) 2002 14 315 6 432 18 246 93 981 590 : 83 232 68 605 17 576 42 701 : : : 1 505 4 469 2 593 40 625 14 414 : 14 451 : 465 7 530 14 595 146 125
Vývoj 2001/2002 (%) - 27,7 : 1,4 - 3,4 4,1 : - 0,0 4,2 5,6 - 1,6 : : : - 7,0 - 2,5 - 8,6 3,1 2,0 : 8,5 : 14,9 - 2,3 - 9,2 2,7
Průměrný vývoj 1997-2001 (%) 5,6 : 6,6 4,4 : : 7,6 6,0 8,7 6,6 : : : 3,3 : : 5,6 4,7 : 6,7 : : 4,6 5,9 5,7
Když se podíváme na mezinárodní leteckou dopravu z hlediska jednotlivých zemí, uvidíme, že počet cestujících vykázal značný pokles v Belgii (-27,7 %), ve Švédsku (-9,2 %), na Maltě (-8,6 %) a v Lucembursku (-7,0 %), kdežto zřetelně kladný vývoj byl zaznamenán na Slovensku (+14,9 %, ale opět to bylo částečně způsobeno zvýšením počtu dopravců), v Estonsku, Francii, Irsku a Portugalsku (v rozmezí 4 % až 9 %). Rovněž v mezinárodní osobní letecké dopravě byl průměrný roční růst v rozmezí let 1997 až 2001 stále ještě vysoce kladný, když dosahoval od 3,3 % (Lucembursko) do 8,7 % (v Irsku).
3
Na základě dostupných dat bychom mohli vytvořit pořadí nejvytíženějších letišť za rok 2002 na úrovni EU-25 (viz tabulka 2). Toto posouzení však nezahrnuje řecká a polská letiště. Londýnské letiště Heathrow je i nadále nejvýznamnějším letištěm v EU s celkovým počtem 63 milionů odbavených cestujících. O druhé místo soupeří pařížské letiště Charlese de Gaulla a letiště ve Frankfurtu nad Mohanem, která dosahují velmi obdobných ukazatelů (zhruba 48 milionů cestujících). Pražské letiště v Ruzyni (6,3 milionů cestujících) je prvním letištěm mezi novými členskými státy a zaujímá 36. místo. Tabulka 2: Největších 50 letišť v zemích EU-25 z hlediska počtu cestujících v celkové letecké dopravě Pořadí 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
Letiště VELKÁ BRITÁNIE FRANCIE NĚMECKO NIZOZEMSKO ŠPANĚLSKO VELKÁ BRITÁNIE ITÁLIE FRANCIE NĚMECKO ŠPANĚLSKO VELKÁ BRITÁNIE DÁNSKO ŠPANĚLSKO ITÁLIE ŠVÉDSKO VELKÁ BRITÁNIE IRSKO NĚMECKO BELGIE RAKOUSKO ŠPANĚLSKO NĚMECKO FINSKO PORTUGALSKO FRANCIE ŠPANĚLSKO NĚMECKO ŠPANĚLSKO VELKÁ BRITÁNIE ITÁLIE VELKÁ BRITÁNIE NĚMECKO ŠPANĚLSKO VELKÁ BRITÁNIE VELKÁ BRITÁNIE ČESKÁ REPUBLIKA FRANCIE FRANCIE NĚMECKO FRANCIE ŠPANĚLSKO KYPR PORTUGALSKO NĚMECKO MAĎARSKO ITÁLIE ITÁLIE ITÁLIE ŠPANĚLSKO ŠVÉDSKO
LONDÝN/HEATHROW PAŘÍŽ/CHARLES-DE-GAULLE FRANKFURT NAD MOHANEM AMSTERODAM/SCHIPHOL MADRID/BARAJAS LONDÝN/GATWICK ŘÍM/FIUMICINO PAŘÍŽ/ORLY MNICHOV BARCELONA MANCHESTER/INTL KODAŇ/KASTRUP PALMA DE MALLORCA MILÁN/MALPENSA STOCKHOLM/ARLANDA LONDÝN/STANSTED DUBLIN DÜSSELDORF BRUSEL VÍDEŇ/SCHWECHAT MALAGA BERLÍN-TEGEL HELSINKY LISABON NICE/COTE D’AZUR TENERIFE SUR-REINA SOFIA HAMBURK LAS PALMAS/GRAN VANADIA BIRMINGHAM MILÁN/LINATE GLASGOW STUTTGART ALICANTE EDINBURK LONDÝN LUTON PRAHA/RUZYNĚ LYON/SATOLAS MARSEILLE/MARIGNANE KOLÍN/ NAD RÝNEM/BONN TOULOUSE/BLAGNAC ARRECIFE/LANZAROTE LARNACA FARO HANNOVER BUDAPEŠŤ/FERIHEGY BENÁTKY/TESSERA NEAPOL/CAPODICHINO CATANIA/FONTANAROSSA IBIZA GOTEBORG/LANDVETTER
4
Počet cestujících 63 041 754 48 257 964 48 078 824 40 587 562 33 696 101 29 509 921 24 204 778 23 143 632 22 877 714 21 164 324 18 605 651 18 189 580 17 758 972 17 330 080 16 636 815 16 044 864 14 836 153 14 588 642 14 315 810 11 911 246 10 300 188 9 799 514 9 605 475 9 269 848 9 183 115 8 805 312 8 789 199 8 772 424 7 917 886 7 793 660 7 767 289 7 093 438 6 971 884 6 911 906 6 473 565 6 290 946 5 724 567 5 360 548 5 290 672 5 288 497 4 947 149 4 695 986 4 635 662 4 581 284 4 468 821 4 156 789 4 141 053 4 060 551 4 042 271 4 031 048
Obecný vývoj v zemích EU-15 Na úrovni zemí Evropské unie před rozšířením (EU-15) byl celkový pokles letecké dopravy v rozmezí let 2001 a 2002 ve výši 2,2 % (viz tabulka 3). To je v příkrém protikladu s průměrným ročním růstem ve výši 7,2 %, který byl zaznamenán pro období let 1997 až 2001. Mělo by se poznamenat, že souhrnná čísla za země EU-15 jsou založena na datech bez zahrnutí Řecka. Tento pokles se vnitrostátní letecké dopravy dotkl citelně méně, než tomu bylo v případě mezinárodní letecké dopravy. Omezíme-li se na mezinárodní leteckou dopravu (a to jak v rámci zemí EU-15, tak směřující mimo země EU-15, respektive ze zemí mimo EU-15), je na grafu 2 zřetelně vidět, jakým způsobem probíhal vývoj počtu odbavených cestujících podle „světových regionů“ v průběhu času. Masivní pokles nastal v případě dat za druhé pololetí roku 2001 po teroristických útocích z 11. září 2001. Mezinárodní doprava v rámci EU-15 byla tímto vývojem dotčena v menší míře než různé „světové regiony“ situované mimo oblast EU-15. Pokles zaznamenaly zejména počty odbavených cestujících do Severní Ameriky a z této destinace.
Graf 2
EU-15: Vývoj mezinárodní osobní letecké dopravy podle světových regionů v rozmezí let 1993 až 2002 – vyjádřeno v milionech přepravených osob
Legenda: International Intra-EU-15 = Mezinárodní doprava v rámci EU-15 Europe xcerpt EU-15 (incl. Russia) = Evropa mimo EU-15 (včetně Ruska) North America = Severní Amerika Asia & Australasia = Asie a Australasie Africa = Afrika Central and South America = Střední a Jižní Amerika
5
Tabulka 3: Vývoj osobní letecké dopravy na úrovni zemí EU-15 Celková doprava Počet cestujících (v tis.) 2002 551 565
EU-15 (1) (1)
Vývoj 2001/2002 (%) - 2,2
Průměrný vývoj 1997-2001 (%) 7,2
Vnitrostátní doprava Počet cestujících (v tis.) 2002 138 707
Vývoj 2001/2002 (%) - 0,7
Průměrný vývoj 1997-2001 (%) 15,8
Mezinárodní doprava Počet cestujících (v tis.) 2002 412 858
Vývoj 2001/2002 (%) - 2,7
Průměrný vývoj 1997-2001 (%) 5,0
Není zde zahrnuta Vnitrostátní doprava Řecka a doprava mimo EU pro tuto zemi
Vnitrostátní letecká doprava v EU-15 Pokud se omezíme na země v oblasti EU-15, bude tabulka 4 uvádět počet cestujících ve vnitrostátní letecké dopravě v různých členských státech. Na úrovni zemí EU-15 došlo v roce 2002 k poklesu o 0,7 %, pokud jde o počet odbavených osob, v porovnání s rokem 2001. Nejvyšší tempa růstu byla zaznamenána v Nizozemsku (kde však vnitrostátní letecká doprava hraje v absolutním měřítku jen velmi omezenou roli) a ve Velké Británii. Všechny tři skandinávské země vykazují velká navýšení, jež sahají od 9,6 % do 6,5 %. Je zřejmé, že největší země dosahují největších výkonů: pět zemí vykazuje více než 20 milionů cestujících odbavených ve vnitrostátní letecké dopravě. Na prvním místě je Španělsko (to je však ovlivněno dopravou na Baleárské a Kanárské ostrovy), které v roce 2002 zaznamenalo ve vnitrostátní osobní letecké dopravě téměř 30 milionů odbavených cestujících. Za Španělskem následuje Francie, jež zaznamenala téměř 29 milionů cestujících. Zde je však třeba poznamenat, že mezikontinentální relace s francouzskými zámořskými teritorii (Francouzská Guyana, Martinique, Réunion a Guadeloupe) se považují na vnitrostátní dopravu. Tabulka 4: Celkový počet cestujících ve vnitrostátní dopravě pro země EU-15 Země EU-15 BELGIE DÁNSKO NĚMECKO ŘECKO ŠPANĚLSKO FRANCIE IRSKO ITÁLIE LUCEMBURSKO NIZOZEMSKO RAKOUSKO PORTUGALSKO FINSKO ŠVÉDSKO VELKÁ BRITÁNIE
Počet cestujících (v tis.) v roce 2001 139 696 3 1 800 20 920 : 29 688 28 556 674 22 487 0 186 559 2 937 3 058 8 039 20 789
Počet cestujících (v tis.) v roce 2002 138 707 1 1 684 20 402 : 29 022 27 921 659 22 527 0 204 530 2 930 2 766 7 445 22 617
6
Meziroční (%) změna pro léta 2001-2002 - 0,7 - 56,9 - 6,5 - 2,5 : - 2,2 - 2,2 - 2,3 0,2 9,6 - 5,2 - 0,2 - 9,6 - 7,4 8,8
Tabulka 5: 15 nejvýznamnějších letišť v zemích EU-15 z hlediska počtu cestujících ve vnitrostátní dopravě Pořadí v roce 2002 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 819 201 16 493 593 11 947 607 10 389 969 8 133 635 7 877 993
Meziroční (%) změna pro léta 2001-2002 - 2,4 - 4,4 - 1,7 - 1,6 - 1,1 - 3,8
6 675 137 6 077 031 5 659 874 5 604 928 5 078 367 5 067 023
0,6 - 9,6 13,3 2,1 19,3 2,2
8 7 10 9 15 11
4 687 336 4 408 660 4 295 949
- 3,2 2,3 12,2
12 14 18
Počet cestujících
Letiště MADRID/BARAJAS PAŘÍŽ/ORLY* ŘÍM/FIUMICINO BARCELONA MNICHOV FRANKFURT NAD MOHANEM LONDÝN/HEATHROW STOCKHOLM/ARLANDA MILÁN/LINATE BERLIN-TEGEL EDINBURK PAŘÍŽ/CHARLES-DEGAULLE PALMA DE MALLORCA NICE/COTE D’AZUR GLASGOW
Pořadí v roce 2001 2 1 3 4 5 6
Kvůli geografickým charakteristikám zemí a navzdory výše uvedenému poklesu, k němuž došlo v roce 2002, zůstává vnitrostátní letecká doprava ve Finsku a Švédsku relativně významná. Tabulka 5 uvádí 15 nejvýznamnějších letišť z hlediska počtu odbavených cestujících na vnitrostátních letech. Kvůli značnému poklesu na letišti Paříž/Orly, k němuž došlo v roce 2002, je nyní na prvním místě madridské letiště Barajas. Kromě těchto dvou letišť dosahují ještě další dvě letiště více než 10 milionů cestujících odbavených ve vnitrostátní dopravě. Mezinárodní doprava v rámci EU-15 Na úrovni zemí EU-15 bylo v roce 2002 na mezinárodních letech v rámci EU-15 zaznamenáno více než 213 milionů cestujících, což je pokles o 1,8 % oproti předchozímu roku, a příkrý kontrast s průměrným ročním tempem růstu o 6,3 %, jehož bylo dosaženo v období let 1993 až 2001. Mělo by se zde poznamenat, že řecká data byla odhadnuta na základě prohlášení od partnerských letišť (zrcadlová prohlášení). Portugalsko a Francie zaznamenaly v rozmezí let 2001 až 2002 nárůst u své mezinárodní dopravy v rámci EU, který je vyšší než průměrný vývoj v rozmezí let 1993 až 2001 (o 9,9 % v případě Portugalska a 6 % v případě Francie). Irsko, Velká Británie, Nizozemsko, Rakousko a Španělsko rovněž zaznamenaly zvýšený počet odbavených cestujících v oblasti příletů i odletů v rámci mezinárodní dopravy do destinací v EU-15 a z těchto destinací. Vážný pokles zaznamenaný v Belgii (-24,7 %) je zčásti ovlivněn úpadkem jednoho předního belgického dopravce, k němuž došlo v posledním čtvrtletí roku 2001. Je zřejmé, že osobní 7
letecká doprava nebyla v roce 2002 schopna se v dostatečné míře zotavit a dosáhnout úrovní před rokem 2001. Nicméně pokles zmíněný v případě Belgie se týká pouze bruselského letiště. Pokud bychom brali v úvahu všechna belgická letiště (a mezi nimi rovněž menší letiště, která si vybírají tzv. nízkonákladoví dopravci), byl by celkový pokles méně radikální. Švédsko a Německo rovněž nezaznamenaly značný pokles počtu odbavených cestujících v těchto relacích (konkrétně se jedná o -7,0 % v případě Švédska a o -5,6 % v případě Německa). Tabulka 6: Vývoj mezinárodní dopravy v rámci EU-15 v rozmezí let 1993 až 2002 v Evropské unii
Země EU-15 BELGIE DÁNSKO NĚMECKO ŘECKO * ŠPANĚLSKO FRANCIE IRSKO ITÁLIE LUCEMBURSKO NIZOZEMSKO RAKOUSKO PORTUGALSKO FINSKO ŠVÉDSKO VELKÁ BRITÁNIE
Počet cestujících v roce 2002 213 186 642 10 405 053 11 775 620 50 793 107 18 560 714 71 890 386 35 436 032 15 587 943 29 464 505 1 318 611 22 493 871 8 705 386 11 920 312 5 509 967 11 176 126 91 754 438
Meziroční (%) změna pro léta 2001-2002 - 1,8 - 24,7 - 0,1 - 5,6 - 4,5 0,2 6,0 7,7 - 1,6 - 6,9 3,5 2,7 9,9 - 2,4 - 7,0 4,4
Průměrný vývoj (%) v letech 19932001 6,3 8,7 8,4 6,1 4,3 8,1 5,3 14,1 8,7 8,0 8,0 5,4 6,7 : 14,2 6,9
* Odhad
Tabulka 7 pak nabízí pohled na nejvýznamnější relace mezi dvojicemi měst (v obou směrech) v letecké dopravě v rámci EU v roce 2002. Termínem relace mezi dvojicí měst se rozumí též to, že pokud má nějaké město více než jedno letiště, provede se sečtení příslušných počtů cestujících. Tabulka 7: Přehled 15 nejvýkonnějších dvojic měst v mezinárodní osobní letecké dopravě uvnitř EU-15, v roce 2001 Pořadí Počet odbavených Pořadí Vývoj v letech v roce Dvojice měst cestujících v relacích v roce 2001/2002 (%) 2002 mezi dvěma městy 2001 1 DUBLIN LONDÝN 4 389 799 4,4 1 2 AMSTERODAM LONDÝN 3 614 934 2,6 2 LONDÝN PAŘÍŽ 2 898 847 7,3 3 3 4 LONDÝN MALAGA 2 081 103 12,3 5 FRANKFURT LONDÝN 2 045 007 -1,8 4 5 BARCELONA LONDÝN 1 696 157 11,9 10 6 7 LONDÝN MILÁN 1 654 680 3,0 9 LONDÝN MADRID 1 652 946 0,5 8 8 MADRID PAŘÍŽ 1 633 689 -7,8 6 9 10 LONDÝN ŘÍM 1 623 948 -3,6 7 LONDÝN PALMA 1 468 915 1,6 11 11 PAŘÍŽ ŘÍM 1 348 870 7,2 13 12 13 ALICANTE LONDÝN 1 271 231 18,9 25 KODAŇ LONDÝN 1 242 300 2,3 14 14 15 BRUSEL LONDÝN 1 225 315 1,3 15 8
Zde je vidět, že relace Londýn-Dublin / Dublin-Londýn zůstává zdaleka nejvýznamnější relací (bylo zde přepraveno téměř 4,4 milionů cestujících). I přes obecný pokles, který byl popsán výše, vykazuje většina těchto relací růst. V porovnání s rokem 2001 vykazuje pořadí jednotlivých relací určité zajímavé změny, které jsou způsobeny především nárůstem přepravních výkonů mezi Londýnem a různými španělskými destinacemi: trasy do Malagy, Barcelony a Alicante (případně v opačném směru) vykazují vysoká tempa růstu a způsobují největší přesuny v pořadí 15 nejvýznamnějších dvojic měst. Tabulka 8: 25 největších letišť z hlediska celkového počtu odbavených cestujících v mezinárodní osobní letecké dopravě v rámci EU-15 v roce 2002 Pořadí v roce 2002 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Letiště LONDÝN/HEATHROW AMSTERODAM/SCHIPHOL PAŘÍŽ/CHARLES-DE-GAULLE FRANKFURT/MAIN LONDÝN/GATWICK DUBLIN LONDÝN/STANSTED PALMA DE MALLORCA MANCHESTER/INTL KODAŇ/KASTRUP MADRID/BARAJAS BRUSEL/NATIONAL BARCELONA MNICHOV STOCKHOLM/ARLANDA MALAGA ROMA/FIUMICINO MILÁN/MALPENSA DÜSSELDORF TENERIFE SUR-REINA SOFIA VÍDEŇ/SCHWECHAT BIRMINGHAM ALICANTE LAS PALMAS/GRAN CANARIA LISABON
Počet cestujících 23 330 783 22 340 949 19 796 859 16 430 698 15 019 285 12 883 545 12 755 094 12 411 844 11 327 244 10 481 229 10 430 458 10 405 053 9 023 876 9 003 927 7 725 554 7 609 360 7 469 125 7 172 791 7 038 507 6 891 674 6 319 847 5 542 350 5 248 389 5 173 388 5 071 541
Změna v letech 20012002 (%) 1,2 3,8 0,9 - 2,5 - 0,6 7,2 18,3 - 8,3 - 1,4 0,4 0,6 - 24,7 10,5 - 3,8 - 8,0 9,8 - 0,8 - 5,9 - 5,6 - 3,5 0,0 2,7 11,1 - 5,8 1,2
Pořadí v roce 2001 1 2 3 4 5 8 10 7 9 11 12 6 15 13 14 20 17 16 18 19 21 23 26 22 24
Tabulka 8, která je stále ještě omezena na mezinárodní leteckou dopravu v rámci EU, uvádí seznam 25 nejvýznamnějších letišť z hlediska počtu cestujících odbavených v roce 2002. První dvě místa patří londýnskému letišti Heathrow a amsterodamskému letišti Schiphol. Kvůli nárůstu o 3,8 % v porovnání s předchozím rokem se letiště Amsterodam/Schiphol dostává do blízkosti vedoucího letiště Heathrow v Londýně. V souladu s komentářem uvedeným vzhledem k tabulce 7 je třeba říci, že některá letiště zaznamenala značné nárůsty (Londýn/Stansted, Barcelona, Alicante, Malaga), což je ovlivněno činností nízkonákladových leteckých dopravců. Tento vývoj se však neprojevil u všech španělských letišť, neboť například Palma de Mallorca, Tenerife a Las Palmas/Gran Canaria vykazují pokles počtu přepravených cestujících.
9
Mezinárodní doprava do zemí a ze zemí mimo EU-15 Po průměrném ročním tempu růstu ve výši 6,7 %, jehož bylo dosaženo v období let 1993 až 2001, vykázala celková doprava do zemí a ze zemí mimo EU v roce 2002 pokles při porovnání s předchozím rokem. Tento pokles se v globálním měřítku projevil méně u evropských (jiných než EU-15) destinací, destinací na Dálném Východě a destinací v Australasii. Vezmeme-li v úvahu celkové počty cestujících (47,6 milionů osob v roce 2002), uvidíme, že pokles na trasách do Severní Ameriky a v opačném směru je značný (-5,4 %). Určité poklesy jsou rovněž registrovány v destinacích do Střední Ameriky a karibské oblasti, jakož i v destinacích do Jižní Ameriky. Tabulka 9: Vývoj mezinárodní osobní letecké dopravy do zemí a ze zemí mimo EU-15 v rozmezí let 1993 a 2002
199 670 933
- 3,6
Průměrný vývoj v letech 1993-2001 (%) 6,7
16 189 219 7 160 428 48 787 537 47 628 225 8 789 713 5 954 790 10 740 002 811 476 4 103 347 19 697 738 1 326 186 17 845 016 598 744 5 026 442 3 481 313 1 494 428
7,3 6,1 - 1,7 - 5,4 - 2,6 - 2,3 0,3 9,9 - 6,8 6,7 8,6 - 6,1 7,7 4,1 6,3 3,0
10,4 8,0 5,5 5,2 12,1 7,4 4,9 14,1 6,7 8,1 -0,0 7,1 3,7 9,9 8,0 1,4
Počet cestujících v roce 2002 Celková doprava do zemí a ze zemí mimo EU Střední a východní Evropa Evropské republiky bývalého SSSR Ostatní evropské regiony Severní Amerika Střední Amerika a karibská oblast Jižní Amerika Blízký a Střední Východ Asijské republiky bývalého SSSR Indický subkontinent Dálný Východ Australasie, Tichomoří a Antarktida Severní Afrika Střední Afrika Jižní Afrika Západní Afrika Východní Afrika
Vývoj v letech 2001-2002 (%)
Tabulka 10: Mezinárodní osobní letecká doprava do zemí a ze zemí mimo EU-15 z hlediska světových regionů v roce 2002: podíly jednotlivých členských států (v %) BE DK DE EL ES FR Celková doprava do zemí a ze zemí mimo EU Evropa kromě EU-15 Amerika Asie a Australasie Afrika
IE
IT
LU NL AT PT
FI
SE UK
EU15
2,0 3,2 21,6
:
5,7 16,6 1,0 6,6 0,1 9,1 2,9 1,3 1,0 1,7 27,2 100
2,9 1,1 0,4 3,5
: : : :
6,8 7,9 1,4 3,5
6,6 1,3 2,2 0,4
28,5 16,1 22,1 15,7
9,2 15,2 16,6 38,4
10
0,7 2,2 0,0 0,3
5,4 5,7 6,9 11,5
0,2 0,0 0,0 0,2
7,8 10,5 11,3 6,3
5,1 0,6 3,2 1,5
1,1 2,0 0,0 1,8
1,9 0,3 1,1 0,2
3,7 0,4 1,1 0,4
20,2 36,5 33,7 16,3
100 100 100 100
Tabulka 10 uvádí podíl každého členského státu EU-15 na celkové dopravě do zemí a ze zemí mimo EU-15. Vezmeme-li všechny světové destinace dohromady, je možno konstatovat, že hlavní brány pro tyto lety představují Velká Británie a Německo: tyto země se podílejí 27 % (Velká Británie) a 22 % (Německo) na celkovém počtu všech cestujících, kteří cestují do oblastí mimo EU-15 nebo z oblasti mimo EU-15, a to vzhledem ke všem členským státům EU-15. Na úrovni jednotlivých světových regionů je možno konstatovat určité zvláštnosti: Německo má velký podíl dopravy do „Evropy mimo EU“ (28,5 %), Velká Británie má velký podíl na dopravě s „Amerikou“ a „Asií a Australasií“ (36,5 %, respektive 33,7 %) a Francie zase na relacích do „Afriky“ a v opačném směru (38,4 %). Tabulka 11 uvádí přehled „bran do světa“ na úrovni EU-15. V roce 2002 bylo na londýnském letišti Heathrow zaznamenáno 33 milionů cestujících v letecké dopravě do zemí mimo EU a v opačném směru, což je nárůst ve výši 7,4 % v porovnání s rokem 2001. Oproti tomu počet cestujících, kteří využívali lety do oblastí mimo EU-15 a v opačném směru, zaznamenal pokles o 15 % na londýnském letišti Gatwick. Letiště ve Frankfurtu nad Mohanem se dostalo před pařížské letiště Charlese de Gaulla, ale jen o velmi malý počet. Pět letišť vykazuje výkony přesahující 10 milionů cestujících na relacích do oblastí mimo EU-15 a v opačném směru. Letiště Milán/Malpensa si prohodilo pořadí s madridským letištěm Barajas, neboť zaznamenalo 7% pokles v této kategorii a propadlo se z 6. místa, jež mu patřilo v roce 2001, na 7. místo v roce 2002. Tabulka 11: Největších 10 letišť pro mezinárodní dopravu do zemí a ze zemí mimo EU-15 z hlediska celkového počtu odbavených cestujících Pořadí v roce 2002 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Letiště LONDÝN/HEATHROW FRANKFURT NAD MOHANEM PAŘÍŽ/CHARLES-DEGAULLE AMSTERODAM/SCHIPHOL LONDÝN/GATWICK MADRID/BARAJAS MILÁN/MALPENSA KODAŇ/KASTRUP MNICHOV VÍDEŇ/SCHWECHAT
Počet cestujících 33 035 834 23 770 133 23 394 082 18 077 254 11 065 468 6 446 442 6 169 127 6 107 132 5 740 152 5 076 920
Změna v letech 20012002 (%) 7,4 2,6
Pořadí v roce 2001 1 3
0,2
2
2,5 - 15,0 2,8 - 7,0 4,6 - 1,5 3,6
4 5 7 6 9 10 11
Letecká doprava v kandidátských zemích Dostupnost dat z letecké dopravy pro tři země, jež byly v dané době kandidátskými zeměmi, je omezená. Z hlediska absolutních čísel bylo na tureckých letištích poskytujících výkaznictví v roce 2002 zaznamenáno 33,2 milionů cestujících (to znamená nárůst o 0,4 % v porovnání s rokem 2001). Tento počet je ekvivalentní zhruba jedné polovině celkového počtu cestujících na 11
italských letištích. Jedná se zcela jistě o turistiku, která je tažným motorem tohoto vysokého ukazatele. Rovněž turistika na černomořské pobřeží má nepochybně svůj podíl na kladném vývoji v Bulharsku, který byl zaznamenán v roce 2002 (nárůst o 17,3 % v porovnání s rokem 2001). Celkový počet cestujících je však při vyjádření v absolutních číslech nízký. Letecká doprava v Rumunsku je méně významná, a to navzdory skutečnosti, že tato země je podstatně větší než Bulharsko. Po dvou obtížných letech dochází u vnitrostátní i mezinárodní dopravy k určitým příznakům oživení. Tabulka 12: Přehled vývoje celkové dopravy rozdělené podle destinací pro Bulharsko, Rumunsko a Turecko
BG TO TR
Celková doprava Počet Vývoj cestujících v letech (v tis.) 2001/2002 (%) 2002 3 083 17,3 2 415 2,3 33 188 0,4
Vnitrostátní doprava Počet Vývoj cestujících v letech (v tis.) 2001/2002 (%) 2002 : : 161 1,1 8 337 -13,4
Mezinárodní doprava Počet Vývoj cestujících v letech (v tis.) 2001/2002 (%) 2002 : : 2 254 2,4 24 851 6,0
Letecká doprava v Norsku, Švýcarsku a na Islandu Většina cestujících, kteří byli odbaveni na různých norských letištích, cestovala na vnitrostátních letech (téměř 11 milionů cestujících z celkového počtu 18,6 milionů cestujících v roce 2002). Tuto zvláštnost je však možno vysvětlit topografií této země a dlouhými vzdálenostmi, které tyto lety pokrývají. Obdobně jako v případě jiných skandinávských zemí, došlo u vnitrostátní i mezinárodní letecké dopravy v roce 2002 ke zřetelnému poklesu, kdy počet cestujících klesl o 7,0 % v případě vnitrostátní dopravy a 6,6 % v případě mezinárodní dopravy. Celkový počet cestujících odbavených v roce 2002 na Islandu byl 1,9 milionů, což je pokles o 8,3 % v porovnání s rokem 2001. Není možno uvést žádné další podrobnosti, jelikož Island vykazoval pouze souhrnná data. Počet cestujících odbavených na švýcarských letištích (s výjimkou Basileje) v průběhu roku 2002 dosáhl 25,4 milionů cestujících, což je vážný pokles v porovnání s předchozím rokem. Tento výsledek je však třeba hodnotit ve světle dozvuků úpadku předního švýcarského dopravce. Vzhledem k velikosti této země je při zvážení její topografie vnitrostátní letecká doprava relativně významná. Tabulka 13: Přehled vývoje celkové dopravy rozdělený podle destinací pro Norsko, Švýcarsko a Island
NO CH* IS
Celková doprava Počet Vývoj cestujících v letech (v tis.) 2001/2002 (%) 2002 18 632 - 6,6 25 445 - 17,7 1 917 - 8,3
Vnitrostátní doprava Počet Vývoj cestujících v letech (v tis.) 2001/2002 (%) 2002 10 803 - 7,0 1 086 - 21,9 : :
* Bez letiště Basilej
12
Mezinárodní doprava Počet Vývoj cestujících v letech (v tis.) 2001/2002 (%) 2002 7 829 - 6,6 24 359 - 17,5 : :
¾ PODSTATNÉ INFORMACE – METODICKÉ POZNÁMKY Údaje uvedené v této publikaci byly získány z databáze letecké dopravy Eurostatu, která obsahuje data o mezinárodní letecké dopravě od roku 1993 (s výjimkou Polska, které uvedlo jen velmi souhrnná data). Tato databáze je k dispozici online a v ročence letecké dopravy vydávané na CD („Aviation CD-ROM“). Data pro členské státy, které vstoupily do EU 1. května 2004, jsou k dispozici stále ve větší míře, ale dosud ještě nedosáhla takové úrovně, která by umožňovala plnou integraci spolu se staršími členskými státy. Očekává se však, že velmi rychle dojde ke zlepšení této situace. Definice: Data týkající se počátečních a konečných míst obchodních letů (OFOD) a etap dopravních letů – mezinárodní osobní letecká doprava. Nařízení (ES) 1358/2003, kterým se provádí nařízení (ES) Evropského parlamentu a Rady 437/2003 o statistických výkazech vzhledem k letecké přepravě cestujících, nákladu a poštovních zásilek, definuje dopravu mezi počátečním a konečným místem obchodního letu jako dopravu na určitém daném letu se stejným číslem letu, který je dále rozdělen podle dvojic letišť v souladu s místem nástupu a místem výstupu u daného letu. V případě cestujících, nákladu nebo poštovních zásilek, kde není letiště nástupu známo, by mělo být počáteční místo vzletu letadla považováno za místo nástupu; stejná zásada se používá též pro místo výstupu. Vzhledem k tomu, že letecká cesta jednotlivého cestujícího se může skládat z více než jednoho letu, není počátečním místem a konečném místem obchodního letu u příslušného cestujícího nutně jeho skutečné místo nástupu na cestu a ukončení cesty. Etapa dopravního letu je definována jako provoz letadla od jeho vzlétnutí do jeho příštího přistání. Cestující, kteří se zúčastňují etapy dopravního letu, jsou klasifikováni podle realizované etapy dopravního letu. Rozdíl mezi daty pro počáteční a konečná místa obchodních letů a daty etap dopravních letů je možno ilustrovat za použití následujícího příkladu: určitý let je provozován na trase New York-Londýn-Paříž. Příslušné přepravní výkony jsou představovány 185 cestujícími, kteří letí z New Yorku do Londýna, 135 cestujícími letícími z New Yorku do Paříže a 75 cestujícími z Londýna do Paříže. Z hlediska dat pro počáteční a konečná místa obchodních letů tedy budou zaznamenanými hodnotami: 185 cestujících na trase New York-Londýn, 135 cestujících na trase New York-Paříž a 75 cestujících na trase Londýn-Paříž. New York by zaznamenal dané údaje pro trasu New York-Londýn a New York-Paříž; Londýn by zaznamenal dané údaje pro trasu New York-Londýn a Londýn-Paříž, Paříž by pak zaznamenala údaje pro trasu New York-Paříž a Londýn-Paříž. Z hlediska etap dopravního letu zde máme dvě etapy dopravního letu a příslušné hodnoty by byly následující: New York-Londýn 320 = (185+135) cestujících a Londýn-Paříž 210 = (135+75) cestujících. Termín „přepravený cestující“ je zde definován jako všichni cestující, jejichž letecká cesta začíná nebo končí na letišti, jež je předmětem příslušných výkazů, plus připojující se cestující, kteří jsou počítáni dvakrát pro vykazující letiště. Cestující v přímém tranzitu jsou počítáni pro účely dat, jež se vztahují k etapám dopravních letů, ale nejsou počítáni pro data, jež se vztahují k počátečním a konečným místům obchodních letů (v předchozím příkladu bylo uvedených 135 cestujících, kteří v Londýně představují tranzitní cestující, zaznamenáno Londýnem z hlediska dat pro etapy dopravního letu, ale nebylo by zaznamenáno Londýnem 13
z hlediska dat pro počáteční a konečné místo obchodního letu). Cestující: Data týkající se počátečních a konečných míst obchodních letů a etap dopravních letů – vykazující země. V zásadě platí, že informace uvedené v této publikaci, jsou založeny na datech, jež se týkají počátečních a konečných míst obchodních letů, a nikoliv na datech, jež se vztahují k etapám dopravních letů. Data počátečních a konečných míst obchodních letů byla použita tam, kde byla k dispozici, nicméně pro země, kde nebyla vykazována žádná data počátečních a konečných míst obchodních letů, byla akceptována data, jež se vztahují k etapám dopravních letů. Řecko nedodalo data za rok 2001 a 2002. Belgická data se vztahují pouze na bruselské letiště. Irsko poskytlo data pro Dublin, Shannon a Cork. Důležité upozornění: především na dálkových trasách do zemí a ze zemí mimo EU mohou být počty odbavených cestujících deklarované podle zásady etap dopravních letů podhodnoceny. Z metodického hlediska však tomu nelze zabránit. Světové regiony Jednotlivé země tvořící daných pět světových regionů (EU, Evropa kromě EU, Amerika, Asie a Australasie, Afrika), jak je definováno pro tabulku 10 vzhledem k letecké dopravě do zemí a ze zemí mimo EU, je možno obdržet na požádání. Světové regiony Asie a Australasie (včetně tichomořských ostrovů a Antarktidy) byly seskupeny dohromady v zájmu přehlednosti. Termín „světové regiony“, jak je definován v této publikaci, odpovídá geografické nomenklatuře používané všemi jednotkami Eurostatu (viz Úř. věst. č. L 335, 10. 12. 1998, strana 22 – nařízení Komise (ES) 2645/98 o názvosloví zemí a území pro statistiku vnějšího obchodu Společenství a statistiku obchodu mezi členskými státy). Data ze Švédska Data z etap dopravních letů vykazovaná švédskými úřady až do roku 1998 nebrala v úvahu cestující v přímém tranzitu (viz též poslední odstavec u definic dat počátečních a konečných míst obchodních letů a etap dopravních letů, který je uveden výše). To však má jen malý vliv na data, jež se vztahují ke Švédsku a švédským letištím a která jsou uvedena v této publikaci. Odhady Pro země, které nenahlásily data počátečních a konečných míst obchodních letů nebo data etap dopravních letů pro nějaký specifický rok, byly učiněny odhady pro odlety tím, že se vzal odpovídající údaj u příletů vykázaný jinými zeměmi. Mezinárodní osobní letecká doprava v rámci EU-15 Základní ukazatele použité pro výpočet procentuálních hodnot jsou údaje o odletech nebo jejich odhady (aby se vyloučilo dvojí započítávání). Pro každou dvojici zemí je celkový počet odletů u daných dvou zemí dělen součtem hodnot představujících odlety v rámci EU (skutečný údaj a odhad), aby bylo možno obdržet procentuální vyjádření uvedená v tabulce. Mezinárodní letecká doprava do zemí a ze zemí mimo EU-15 V případě chybějících dat pro výpočet mezinárodní letecké dopravy do zemí a ze zemí mimo EU u jedné země byly použity odhady založené na metodě lineární regrese. Ukazatele mezinárodní dopravy do zemí a ze zemí mimo EU obsahují „neznámé“ destinace. 14
V této publikaci platí tyto konvence: DE = Německo, EL = Řecko, ES = Španělsko, FR = Francie, IE = Irsko, FI = Finsko, NL = Nizozemsko, PT = Portugalsko, UK = Velká Británie; BE = Belgie, DK = Dánsko, IT = Itálie, LU = Lucembursko, AT = Rakousko, SE = Švédsko, BG = Bulharsko, RO = Rumunsko, TR = Rumunsko, NO = Norsko, CH = Švýcarsko, IS = Island
Na přípravě této publikace se podíleli spolupracovníci Mathieu Erzar (data) a Jelle Bosch (komentář).
Název v originálu: Passenger air transport 2001-2002 Zdroj: EUROSTAT, internet Překlad: Petr Zavadil Korektura: ODIS
15
