Operatie Vuistslag in volle gang

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

AIS en privacy onderwerp van gesprek tijdens jaarlijks Schuttevaercongres

Editie 07 27ste jaargang 19 mei 2010

PAGINA 3

HDM

HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

A G G R E G AT E N

24-uurs storingsdienst

•

•

Harlingen Seaport wil de haven stevig op de kaart zetten

Havendag Werkendam staat weer in de steigers

www.mtu-online.com www.mtu-online.com PAGINA 5

PAGINA 35

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

Operatie Vuistslag in volle gang

DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kVA t/m 85 kVA

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

PARIJS - Ondanks alle tegenwerking en bedreigingen is wat onmogelijk leek, toch gebeurd. De Franse schippers zijn in aktie gekomen en hebben de scheepvaart op de grootste transport-assen, inclusief de internationale Moezel, geblokkeerd. Ondanks deurwaarders en claims hebben de acties voortgeduurd tot het moment van ondertekening van een protocol om uit de crisis te geraken. “Hierbij werd aangetoond, dat acties van beperkte duur al leidden tot bevoorradingsproblemen bij de industrie, hetgeen het belang Schippers leggen hun schip stil uit protest tegen de lage van de binnenvaart toch bevrachtprijs. FOTO E. DENIS vestigt”, aldus meldt de Franse schippersorganisatie La GlisDe gekruiste armen van de stelling van de typecontracten soire. Franse binnenschippers heb- herzien. Men voorziet ook een ben duidelijk effect gehad. Ver- vereenvoudigd model van goescheidene maatregelen zijn de boekhoudingpraktijken, dat THEO FRISON EN LIDA SAAIJ voorzien om de schippers te aan de sector moet toelaten om Op 5 mei werd in Parijs een helpen uit de huidige proble- het naleven van de regels in verprotocol ondertekend waarin men te komen. Het ‘protocole band met de abnormaal lage de bevrachters, de binnen- de sortie de crise’ werd onder- prijzen te controleren. Men vaartreders en het ministerie tekend door Michel Dourlent gaat ook de haalbaarheid bezich hebben verbonden om (CNBA), door Jean-François studeren van een controleormaatregelen te nemen voor het Dalhaise (comité van de gaan bij CNBA om de kostprijbestuderen van de vracht- binnenvaart reders CAF), door zen van goederenvervoer langs kosten om een kijk te krijgen op Daniel Claeys (La Glissoire) en de vaarweg op te volgen. Daarde toegepaste vrachtprijzen. De door makelaars van de binnen- bij zou men zich laten inspirestaat verbindt zich ook om de vaartvracht en door expedi- ren door wat nu in de transtypecontracten te herzien. Het teurs. Verscheidene maatrege- portsector bestaat. protocol voorziet ook dat de len werden vrij snel toegepast. Dringende maatregelen wet een indexering voorziet van Zo zijn de diensten van de algede schommelingen van de prij- mene directie van het verbruik, De overheid schept middelen zen van de brandstof en van de de concurrentie en de fraude- om het aanvragen van het failprijs van het vervoer. Het mi- bestrijding al begonnen ,met lissement te voorkomen. De nisterie zorgt ook voor midde- hun controles om het werken betrokkenen moeten dringend len om het neerleggen van de onder de kostprijs op te sporen. een bijstandsdossier opstellen. De overheid wil ook de op- Ze kunnen daarvoor in vertroubalans te vermijden.

•

wen te rade bij mejuffrouw Stuelzack van het CNBA (tel. 01 43 15 96 96). Ook voor de sociale zekerheid kunnen de schippers bij betaalproblemen met hun bijdrage een brief schijven naar het RSI, waar Michel Dourlent heeft bekomen dat de dossiers van de schippers met voorrang behandeld zullen worden. De CNBA heeft in dat verband een modeltekst beschikbaar. Voor de taksen van het VNF is het ook mogelijk om een uitstel aan te vragen, op voorwaarde van na de eerste herinnering te reageren. Annie Cailliez van het CNBA in Douai kan daarover informeren.

Operatie Vuistslag Op dit moment is de operatie ‘Vuistslag’ van de Franse mededingings-autoriteit (DGCCRF) in volle gang om gevallen van werken onder de kostprijs en de (kwaadaardige) praktijken van sommige opdrachtgevers aan het licht te brengen. La Glissoire:”Wij zijn echter al op de hoogte van vele contracten tegen een abnormaal laag tarief, die nu worden uitgevoerd. Maar pas op; vervoerders, die zulke contracten uitvoeren zonder ze aan te melden, stellen zich bloot aan hoge boetes ingeval van controles. En bevrachters mogen ervan uitgaan dat vervolging van deze praktijken waarschijnlijk niet lang op zich zal laten wachten. Het is stuitend te zien, dat bevrachters, die op 5 mei het protocol

Reuzetanker Vorstenbosch voor VT gearriveerd Het zelfvarende afzinkbare ponton Transshelf is op 7 mei in Rotterdam gearriveerd na een reis van 49 dagen vanuit Nantong in China. Aan boord bevonden zich vijf, in opdracht van Rensen Shipbuilding B.V. gebouwde motortankschepen: - De Vorstenbosch 147 x 22,80 x 6,36 Eigenaar: VT Minerals BV - De Vinotra 10 135 x 22,80 x 6,36 Eigenaar: European Barge Company BV

- De Atlantic Progress 135 x 17,50 x 5,97 Eigenaar: Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij BV - Type Delfshaven 110 x 11,45 x 5,32 Eigenaar: Eternity Shipping SA - Type Delfshaven 110 x 11,45 x 5,32 Eigenaar: Baccarat BV. De Vorstenbosch voor VT is op dit moment de grootste binnenvaarttankschip en is bestemd voor het opvangen van de grote oliestromen tussen Antwerpen en Rotterdam.

“Daarmee hopen we een interessante prijs neer te kunnen zetten en tegemoet te komen aan de vraag naar grote hoeveelheden bunkerolie”, aldus VT directeur Niels Groenewold. Speciaal voor de Vorstenbosch zijn in eigen huis nieuwe technieken bedacht die door de leveranciers verder zijn ontwikkeld. In samenwerking met Alphatron bijvoorbeeld is een ‘brugverklikker’ ontwikkeld die ‘ziet’ of de stuurhut bij

brugpassage omlaag moet. “Daar gaan we mee proefdraaien op de Vorstenbosch”, aldus Groenewold. De Vorstenbosch komt naar verwachting over ruim een half jaar in de vaart. Hij vertrekt eerst naar Damen Shipyards voor het plaatsen van onder meer de schroeven en roeren. SMITS in Krimpen aan den Lek plaatst vervolgens de woning. Machinefabriek Olthoff bouwt de tanker verder af.

Franse schippers winnen veldslag, protocol kan verlies stoppen betreffende het respecteren van de kostprijswetgeving ondertekenden, daags erna aan de schippers meldden, dat die ondertekening waardeloos was. Kenmerkend voor hun moraal! Hetgeen maar duidelijk maakt, dat wij zelf erop moeten toezien, dat zij gecontroleerd worden”. La Glissoire stelt dat de schipper geen duizenden mogelijkheden wordt geboden. “De overheid verzet zich op basis van de vrije markt regels van Brussel tegen het vaststellen van tarieven. Een uitstekende truc om de vrije beroepen naar een bankroet te drijven”. Verder stelt men dat iedereen behoort te weten, wanneer hij met verlies werkt. “Dit blijft een heikel punt, omdat niemand weet welke criteria de Franse mededingingsautoriteit hanteert om het werken met verlies vast te stellen. Dat houdt in, dat u na een onderhoud met uw accountant om inzage in uw kostprijs te krijgen (wat bij een controle bewijst, dat men te goeder trouw is in de aanpak van het probleem) toch tegen een controle aan kan lopen, die de zaak anders beoordeelt. Over enkele weken zullen we de resultaten kennen van de operatie ‘Vuistslag’ van de mededingingsautoriteit. In afwachting daarvan zijn we met hen overeengekomen, hen alle informatie aan te reiken over de realiteit van de contracten, die nu worden afgesloten. Het is dus van groot belang, dat men ons alle elementen doet toekomen, waar men moeite mee heeft en om naleving van de regels te eisen”.

Eisen De eisen zijn: 1. Een door beide partijen getekende overeenkomst. 2. Een door schipper en bevrachter getekend mandaat voor het opstellen van de vrachtafrekening. 3. Een kopie van elke aldus opgemaakte vrachtafrekening voor de schipper. 4. Toepassing van de gasolie-indexering in de vrachtprijs. Glissoire roept op om elke strijdigheid en ontkrachting van deze regels door te geven via [email protected]. “Voeg zoveel mogelijk gegevens toe (scheepsnaam, datum, bevrachter, welke reis en wat nog meer van belang kan zijn) Vergeet niet het aantal geschatte vaaruren voor de betreffende reis te vermelden: het geeft de mogelijkheid van een eerste inschatting van de ernst van de misstanden en een voorlopige indeling. Verzuim niet, uw accountant te raadplegen over uw vaste en variabele kosten aan de hand van bv. het laatste jaaroverzicht. Neem bij voorkeur contact via de mail of per SMS (0033 6 22 93 35 51). Liever niet bellen daar de contactpersoon wordt overspoeld met telefoontjes en het risico van misverstanden is dan groot. Tot slot adviseert La Glissoire in afwachting van beter: “Baseer u voorlopig op het kostprijsmodel van het NEA, zoals eerder gepubliceerd. Dat is niet perfect, maar vergelijkbaar met een alcoholtest: zit u in het rood, dan loopt u bij controle een groot risico!”.

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken

GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK

Voor € 23,50

H

25JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 19 MEI

Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE

ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter. T. I.: www.heinenhopman.com T. 078 078 -- 890 890 80 50, F. F. 078 -- 890 80 59, I.: www.heinenhopman.com

Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

Alle voorkomende

..........................................................................................................

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

BTW. Nr

...................................................... (O% Tarief Buitenland)

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 19 MEI

AIS en privacy onderwerp van gesprek tijdens jaarlijks Schuttevaercongres ovens en ook dit bedrijf ‘leunde vraagd. Zij wilden helpen, maar eeuwenlang sterk aan tegen het wezen de schippers tevens op boerenbedrijf’. Het slib werd het belang van de oprichting immers gewonnen uit de bui- van een eigen afdeling. Op 14 tendijkse rietlanden. De slib- mei 1910 werd zodoende, na winning werd in eerste instantie een vergadering met de schipgedaan door de steenbakkers pers in de Chr. School II aan de zelf met hun aardeschuiten. Al- Lageweg, de afdeling Ouderkerk leen bij gebrek aan voldoende en omgeving opgericht. Uit een slib uit eigen zellingen, werden periodiek van de Historische de vrije schippers gebruikt voor vereniging Ouderkerck op het vervoer met hun slib-aken. d’IJssel: ‘Nauwelijks was echter De steenbakkers hadden echter de spreker aangevangen, of de ook zand nodig voor hun be- vergadering werd aangenaam Oud-erevoorzitter van KSV afdeling altijd mee te maken drijf, evenals de boeren. Er was verrast, doordat onverwacht de tevens steeds meer behoefte heeren mr. H. Smeenge, voorzitOuderkerk en tevens oud-bur- heeft. gemeester van Ouderkerk aan IJsselmannen den IJssel Theo Bakkers weet veel te vertellen over de geschieHoe zit het nu precies met die Voorzitter Mastenbroek: denis van de zeehaven. “Want geschiedenis van Ouderkerk en ja, Ouderkerk aan den IJssel is de scheepvaart? Bakkers haalt “Het hoofdbestuur noemt ons toch echt een zeehaven”, vertelt verschillende boekwerkjes tehij met een lach. “Dat hebben voorschijn, waaraan hij refeweleens rebels” we te danken aan houthandel reert. Ouderkerk aan den IJssel Heuvelman, die laat zijn hout staat bekend om de zand- en via de Oostzee komen”. Bakkers grindschippers, ook wel de IJsis ook verbonden aan de Histo- selmannen genoemd. Hoe het aan metselzand. ‘Het waren ter, en G.S. Vlieger, redacteur en rische vereniging Ouderkerck nu precies gekomen is dat juist speciaal de Ouderkerkse schip- secretaris van Schuttevaer als op d’IJssel. Hij stelde onder an- de Ouderkerkse schippers zich pers die zich op het vinden, win- blijk van belangstelling uit Amdere de ‘Verzamelde historiën hierop toelegden, wordt uitge- nen, vervoer en eigen handel sterdam waren gekomen om bij en feitelijkheden van Ouderkerk breid uitgelegd in de uitgave van al deze soorten zand en de oprichting aanwezig te zijn. a/d IJssel en Van poonschuit tot ‘Zand- grind en de IJsselman- grind toelegden’. En dan was er Op verzoek van den spreker beunschip, de binnenvaart in de nen’. Een boekwerk dat is uitge- natuurlijk nog het boerenver- nam nu de heer Smeenge het woord, om een krachtig en helIJsselstreek’ samen. Een boek- geven door KSV afdeling Ouder- voer zoals vee, boter en kaas. der betoog den schippers duidewerk dat hij tijdens zijn afscheid kerk ter gelegenheid van het Oprichting lijk te maken hoe noodig het is als erevoorzitter in 1999 aan- twaalfde lustrum. Hierin is onbood aan het bestuur van de af- der andere te lezen dat de Het baggeren van zand en dat zij aaneen sluiten. En dat de deling. “Toen ik burgemeester Ouderkerkse schippers al in de grind mocht altijd onbeperkt eenige vereeniging die voor de werd, in ‘86, ben ik tevens ere- grafelijke tijd vrijdom van tollen plaatsvinden. Tot 1909, toen de belangen van alle steeds kan en voorzitter van de afdeling ge- in heel Nederland genoten. Zij toenmalige minister van Water- zal optreden, Schuttevaer is’. Ten tijde van de oprichtingsworden. Op die manier konden moesten daarvoor de ‘brief van staat Regout, het baggeren ‘voor Schuttevaer Ouderkerk en ik om Ouwerkerk’ tonen aan de tolle- een bepaald aantal nachturen’ vergadering was het de vraag of en om iets voor elkaar beteke- naars. Daarnaast, en mede verbood. Hier waren de schip- de grindvaart in Nederland zou nen”. dankzij deze tolvrijdom, be- pers natuurlijk niet blij mee, dit blijven of niet. Op de Waal wer“We hebben altijd teveel sche- stond er een goede band tussen zou hen immers werk kosten. den de schippers teruggedrepen gehad, en te weinig ligplaat- de Ouderkerkse schippers en Het hoofdbestuur van de al be- ven, en de Maas werd onbevaarsen”, vervolgt hij. Volgens Bak- boeren. Al in 1500 bevonden staande schippersvereniging baar gehouden. Schuttevaer kers één van de problemen waar zich langs de IJssel vele steen- Schuttevaer werd om raad ge- werkte er in die tijd aan om een OUDERKERK AAN DEN IJSSEL - Minister van Waterstaat Regout (1861-1915), besloot in 1909 het baggeren van zand en grind voor een bepaald aantal nachturen te verbieden. De Ouderkerkse zand- en grindschippers waren hier niet blij mee, bang dat zij door dit besluit ‘ernstig in hun bedrijf benadeeld zouden worden’. Het besluit van deze minister was dan ook de directe aanleiding tot de oprichting van Schuttevaerafdeling Ouderkerk en omstreken. Op zaterdag 14 mei vond de oprichtingsvergadering plaats, waarbij ongeveer 35 schippers aanwezig waren. Honderd jaar later organiseert de jubilerende afdeling, onder voorzitterschap van Robert Mastenbroek, het jaarlijkse Schuttevaercongres. Dit congres wordt gehouden in hét ontmoetingsgebouw van Ouderkerk aan den IJssel: De Drie Maenen, op 27 en 28 mei.

• Ouderkerk aan den IJssel, Kerst 1998. Controles containers

ROTTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) en KLPD houden gedurende dit jaar onder de noemer ‘actie Contralichter 2010’ diverse prikacties op het vervoer van containers met gevaarlijke of milieuverontreinigende stoffen in de binnenvaart. Rijkswaterstaat biedt daarbij ondersteuning met schepen en bemanning.

plaats bij de Kreekraksluizen in Zeeland. Bij vier van de zeven containerschepen was alles in orde, maar bij drie schepen werd een overtreding geconstateerd. In één geval ontbrak ladingdocumentatie (informatieplicht verordening 11 EEG) zodat bij calamiteiten hulpverOp woensdag 21 april vond de leners niet weten welke lading eerste prikactie van dit jaar aan boord is. Dit kan leiden tot

onnodige maatregelen en onrust bij de bevolking. Eén schipper kreeg een waarschuwing omdat hij zijn vaartijdenboek onjuist had ingevuld. In een ander geval bleek de schipper niet de juiste tabellen aan boord te hebben voor een stabiliteitsberekening voor de ‘high cube’containers aan boord. Dit heeft IVW in onderzoek.

Bureau Veritas gemachtigd voor inspecties binnenvaartschepen

ROTTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft het klassenbureau Bureau Veritas gemachtigd om vanaf 6 mei inspecties uit te voeren voor certificering van binnenvaartsche- door IVW. IVW blijft toezicht pen. houden op uitbestede taken, zoals het toezicht door de klassenDeze taakoverdracht maakt bureaus, de particuliere insteldeel uit van de plannen van IVW lingen en de erkende bedrijven, om in de periode van 2010 tot en door systeemtoezicht en realitymet 2011 alle certificerende checks. IVW houdt het afgeven werkzaamheden voor binnen- van certificaten voorlopig nog in vaartschepen over te dragen aan eigen hand. De klassenbureaus marktpartijen. In maart werd leveren hiervoor de informatie Lloyd’s Register al gemachtigd aan. Met de inwerkingtreding

van de nieuwe Binnenvaartwet gaat IVW zich meer richten op haar rol als handhaver. Daarbij blijft ze investeren in kennis, ongevalsonderzoek en handhaving op de Wet vervoer gevaarlijke stoffen. IVW zal hierbij gebruikmaken van risicoanalyse, eigen thematische acties en acties in samenwerking met Rijkswaterstaat.

FOTO T. BAKKERS

kanaal te krijgen van de Waal naar de Maas. Er traden 22 leden toe tot deze eerste vergadering. Na de oprichting van de afdeling gebeurde er veel. Inkortingen van kribben in de buurt van Kortenoord, Papendrecht en Zaltbommel, veilige ligplaatsen voor zeilschippers aan de Enige Dijk onder Bergambacht, het opruimen van ondiepten, bediening van bruggen en sluizen, verruiming van vaarwater, enzovoort, enzovoort.

Belangstelling Honderd jaar later moet de binnenvaart volgens Bakkers nog steeds belangstelling eisen. “Veel gemeenten hebben maar weinig affiniteit met de schippers. Er moet voor hun belangen worden gestreden”. In Ouderkerk is het gebrek aan ligplaatsen een groot probleem. Als burgemeester heeft Bakkers veel kunnen bekekenen voor de vereniging. Belangrijke mijlpaal ten tijde van zijn erevoorzitterschap was de komst van het asielschip aan de Oostzijde van Ouderkerk. Daarvoor moest de scheepvaart plaatsmaken. In die tijd is er ter compensatie een autosteiger gekomen. “Dat was een grote wens van de schippers”.

Mastenbroek Robert Mastenbroek zit al 24 jaar in het bestuur van Schuttevaer afdeling Ouderkerk, en is sinds vijf jaar voorzitter. Volgens hem is zijn afdeling altijd een beetje een ‘buitenbeentje’ geweest. Afdeling Ouderkerk is immers een aparte vereniging met eigen statuten, die dan wel weer aansluiten bij de landelijke statuten. “We zijn echter lid met de vereniging Ouderkerk en omstreken. De reden dat dit nooit veranderd is, is van historische aard. Het hoofdbestuur noemt ons daarom wel eens een beetje rebels”, aldus Mastenbroek. Volgens hem is Ouderkerk een van de vooruitstrevendste afdelingen. Er is volgens hem dan ook best wat veranderd in de afgelopen honderd jaar. “Zo’n 25 jaar terug was Schuttevaer nog puur nautisch en niet sociaal. Dat is nu anders. Schuttevaer zit nu al jaren in een gebouw met een aantal andere organisaties. Vroeger kon er niets zodra het niet nautisch was, nu is dat wel anders. We proberen ook al jaren een stukje transparantie te bieden. Zo mogen de leden zeggen wat er speelt”. Daarom is er volgens Mastenbroek in Ouderkerk ook altijd wel wat tumult tijdens bijvoorbeeld een jaarvergadering. “We sturen altijd een bestuurslid de zaal in met een microfoon, het mag alle-

• Robert Mastenbroek. maal”. KSV Ouderkerk onderhoudt goede contacten met de gemeente. Zo heeft de afdeling bijvoorbeeld invloed kunnen uitoefenen rondom de plannen van Havenfront. “De invloed die we als KSV hadden op de gemeente, heeft ertoe geleid dat er een plan kwam voor het oppimpen van de hele rivierkant van Ouderkerk aan den IJssel waarbij tevens rekening wordt gehouden met de binnenvaart. We mochten vanaf het beginstadium aangeven wat wij wel wilden, en wat per se niet. Wij willen bijvoorbeeld lokaal ligplaatsen behouden, en ruimte houden voor de binnenvaart. Dat wel op een manier waarop de omwonenden geen bezwaar hebben. Wat betreft ligplaatsen wilden wij bijvoorbeeld wel iets opschuiven, maar in de piektijden (zoals Kerst en dergelijke) willen we wel extra plekken om te liggen”. Ook Mastenbroek beaamt het ligplaatsenprobleem in Ouderkerk. “Het is gewoon altijd in de aandacht.

Julianasluis Samen met afdeling Rijnstreek worden de werken rondom de Julianasluis aangepakt. Er komt een tweede sluis, die hoofdzakelijk voor de binnenvaart bedoeld is. Volgend jaar beginnen de werken, het definitieve ontwerp is bijna klaar. De nieuwe sluis wordt breder dan de oude. De nieuwe containerterminal in Alphen aan den Rijn brengt ook grotere schepen met zich mee, en daarom is deze tweede sluis geen overbodige luxe. Volgens Mastenbroek is het tevens een voorbeeld van goede communicatie met de gemeentes. “In Gouda werd nooit zo nagedacht over de binnenvaart. Nu Schuttevaer zich erin mengt krijgen we die aandacht wel. Het is vooral een kwestie van op tijd

reageren, soms moet je al in het voorstadium betrokken zijn”.

Congres Het Schuttevaercongres staat dit jaar in teken van AIS en Privacy. Mastenbroek refereert in verband met communicatiemogelijkheden aan de tijd dat hij als advocaat begon. “Toen was er nog geen sprake van vrije communicatie. We belden over Scheveningen Radio, dat verzorgde per marifoon de verbinding met de wal. Het was een open marifoonlijn, iedereen kon dus meeluisteren”. Hoezo privacy? Door de jaren heen is er op het gebied van communicatie veel veranderd. AIS is daar onderdeel van, en in de binnenvaart stuitte deze vorm op behoorlijk weerstand. Inmiddels is het ingevoerd en tijdens het congres worden onder andere de eerste ervaringen besproken. Ook de vraag ‘is het mogelijk de privacy van de gebruikers van AIS zoveel mogelijk te garanderen’, komt daarbij aan bod. De themamiddag wordt geopend door de nieuwe Hoofdingenieur Directeur van Rijkswaterstaat (RWS) Zuid-Holland, Ineke van der Hee. Zij gaat onder andere in op de vraag welke koers RWS de komende jaren vaart en hoe men omgaat met de controles op de vaartijden met behoud van de privacy. Andere sprekers zijn: Ivo ten Broeke, programmamanager RIS in Nederland en Rijnvaartcommissaris, Wim van der Heijden, Consultant & adviseur AIS. Er is tevens een forumdiscussie met de zaal aan de hand van stellingen. In de avond is er een diner aan boord van het mps Kapitein Kok, die voor deze gelegenheid afgemeerd ligt aan de steiger in Ouderkerk aan den IJssel. Het congres wordt gehouden op 27 en 28 mei in de Drie Maenen, Abelenlaan 1, Ouderkerk aan den IJssel.

Start handhaving Scheepsafvalstoffenbesluit ROTTERDAM - Rijkswaterstaat gaat vanaf 17 mei het Scheepsafvalstoffenbesluit (SB) actief handhaven. Het SB is een half jaar geleden in werking getreden. Na een periode van voorlichting wordt het vanaf nu daadwerkelijk gehandhaafd. De handhaving begint met een actieweek van 17 tot 21 mei, die wordt gecoördineerd door de samenwerkende handhavingspartners. Rijkswaterstaat en de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam treden in deze actieweek gezamenlijk op.

gels omtrent laden en lossen staan beschreven in ‘deel B’ van het Scheepsafvalstoffenbesluit, het deel dat zich richt op afval van de lading. Zo wordt er bijvoorbeeld extra gelet op het voorkomen van morsingen bij overslag, het schoonmaken van het schip en het op de juiste wijze ontdoen van waswater. Er vinden twee soorten controles plaats: administratieve controles en visuele controles op de wijze van laden en lossen. In het najaar vindt nogmaals een gezamenlijke actieweek plaats.

Rijkswaterstaat houdt actieweek van 17 tot 21 mei

aandachtspunt in de handhaving. De handhavingpartners zijn zich ervan bewust dat het verkrijgen van een losverklaring nog niet overal vlekkeloos verloopt. Schippers die problemen ondervinden bij het krijgen van een losverklaring, kunnen dit melden bij het Meld- en Informatiepunt van Havenbedrijf Rotterdam, tel 0102521000. Indien een schipper Losverklaring Tijdens de actieweek ligt de een melding heeft gemaakt, nadruk op het laden en lossen Het juist en volledig invullen wordt hier rekening mee gevan prioritaire stoffen. De re- van de losverklaring is ook een houden bij de controles.

Informatie Deel B van het verdrag betreft de verzameling, afgifte en inname van afval van de lading. Daarbij is het uitgangspunt dat de vervuiler de kosten draagt die verbonden zijn aan het inzamelen, bewerken en verwerken van afval. Schippers kunnen met vragen terecht bij het Meld- en Informatiepunt van Havenbedrijf Rotterdam of de Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (SAB), www.sabni.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 19 MEI

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] CASCO’S OP KORTE TERMIJN LEVERBAAR

Type ‘Aspasia’ 86 x 10.00 m Type ‘Sietske’ 135 x 11.45 m

Type ‘Norma’ 183 x 11.45 m Type ‘Norma’ 190 x 11.45 m

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: QUO VADIS Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26 m, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschroef GM 140 pk Van Mill

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65 m, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. ‘06, boegschr. Volvo Penta 170 pk Verhaar 4 kanalen HELENA CORA Bj. 1981, 73 x 8.23 x 2.82 m, 1085 ton, MTU 950 pk, boegschroef Scania Vabis 250 pk Veth 4 kanalen. NAVIGO Bj. 1928, 80 x 8.20 x 2.70 m, 1205 ton, Cummins KTA19m3 640 pk ‘04, boegschroef DAF 230 pk.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

JANNA MARIA Bj. 1974, 86 x 9.09 x 3.18 m, 1708 ton, 2x Mitsubishi S12A2-C2MPTK 862 pk ‘08, boegschroef Scania 280 pk Veth-Jet trom+buitenr ‘08. JANNA MARIA II Bj. 1989, 87 x 11.00 x 3.17 m, 2132 ton, DAF 430 pk Van Tiem, boegschroef Cummins K19 680 pk Van Tiem. JONI Bj. 1996, 85 x 9.50 x 3.29 m, 1851 ton, GM 16V 1450 pk tot. rev. ‘07, boegschroef GM V8 410 pk Van Wijk stuurrooster.

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

MARINO Bj. 1975, 110 x 10.06 x 3.32 m, 2592 ton, Deutz 1600 pk ‘03 dr.uren 16.000, boegschroef Scania 320 pk 3 kanalen.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

ERINE Bj. 1989, 110 x 11.40 x 3.23 m, 2797 ton, Deutz 628 1611 pk 1000 omw, boegschroef 360 pk Verhaar 4 kanalen. BORNRIF Bj. 1994, 110 x 11.45 x 3.30 m, 2870 ton, CAT 3516 1600 pk 1600 omw, boegschr. CAT 550 pk Van Tiem stuurrooster. BORNRIF 2 Bj. 1928, 78 x 9.20 x 2.82 m, 1473 ton, 320 pk Van Tiem stuurrooster, boegschroef 280 pk Van Ballegooy + 430 pk Van Tiem. HELENA JACOBA Bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.42 m, 2991 ton, CAT 3512 HD 1775 pk 1600 omw, boegschroef Scania Vabis 575 pk Van Ballegooy. VERITAS Bj. 1986, 110 x 11.40 x 3.43 m, 3010 ton, CAT 3516 ‘01 koprev. ‘08, boegschroef DAF 485 pk ‘05 Veth kanalen. ALIANA Bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55 m, 3164 ton, CAT 3512 1525 pk, boegschroef Cummins 525 pk Van Tiem. ORION Bj. 1988, 110 x 11.45 x 3.60 m, 3215 ton, CAT 1521 pk ‘02, boegschroef Scania 380 pk Veth Jet 1200 mm. DESCANSO Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT 3508 1065 pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar. IN PRIJS VERLAAGD.

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering medio 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering medio 2010

Nieuwbouw

‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Aqua Filia’, 1332 ton, bj. 1959, GM 608 pk, bj. 1980, 80 x 8.20 x 2.90 m. Scherpe prijs. ‘Remacum’, 1127 ton, bj. 1964, Deutz 750 pk, rev. 2000, 73 x 8.20 x 2.80 m. Scherpe prijs. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. ‘Lardo’, 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk, rev 2010, 63 x 6.69 x 2.80 m, evt. met werk. ‘Memento’, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

Aangeboden: Duwboot Bj: 1975 Delta werf. Afmetingen: 16.84 x 7.00 x 1.67 m. Voortstuwing: 2x Cat. 3406C elk 299 kW 7000 uur Stuurhuis max. 10.50 meter Cert.: Rhine en beperkt ADNR , Prijs: op aanvraag

Div. overige duwboten en duwbakken, zie onze website www.mmsmarineservices.nl Voor inl. 0180-433950 Dhr. P. Mouthaan

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Mit neuem Namen in die Zukunft!!

www.deymann-schiffsmakler.de TANKER • FRACHTER • FAHRGASTSCHIFFE

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

TE KOOP: VRACHTSCHIP TILDE Bj. 1949, 28.70 x 6.98 x 1.90 m 104 ton, Volvo Penta tmd 212 kW 2005, Deutz hydrset, 2 slaapplaatsen, 1 ruim, nautisch compleet, autokraan 13 m.

VRACHTSCHIP DRAGON 67 x 8.22 x 2.60 mtr, bj. ‘61, 1005 ton, 1400 m3, Cat. 620 bj. 1997, rev 2008, Hatz 25 kVA, bj. 1997 17 kVA, bj. 2005, kopschroef DAF 160 pk

VRACHTSCHIP DENSIMO W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

0O[F
FYQFSUT
[JKO
WPPS
EF
WPMMF
IPOEFSE
QSPDFOU
CFUSPLLFO
CJK
EF

CJOOFOWBBSU
;JK
TQSFLFO
EF
UBBM
WBO
EF
CJOOFOTDIJQQFST
FO
XFUFO
QSFDJFT
XBBS
V
EBHFMJKLT
NFF
CF[JH
CFOU
8JK
CJFEFO
V
EBBSPN
OJFU
BMMFFO
VJUTUFLFOEF
WFS[FLFSJOHFO
NBBS
PPL
BMMF
LOPXIPX
IVMQ
FO
TFSWJDF
PN
V
PQ
LPFST
UF
IPVEFO
"MT
V
CJK
POT
WFS[FLFSE
CFOU
TUBBU
V
FS
EVT
OPPJU
BMMFFO
WPPS
FO
LVOU
V

VVS
QFS
EBH
SFLFOFO
PQ
QFS TPPOMJKLF
CFUSPLLFOIFJE
FO
LFOOJT
WBO
[BLFO
PWFS
EF
CJOOFOWBBSU
,JKL
WPPS
NFFS
JOGPSNBUJF
FO
IFU
BBOWSBHFO
WBO
FFO
PGGFSUF
PQ
XXXTPOOM

1SBUFO
PQ
HFMJKL
OJWFBV

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] ms WATERMAN 805 t/1925, 64.15 x 8.18 x 2.34 m, 2 ruimen Azobé 1350 m3, alu. schuifluiken, 527 pk CAT bj 1981 tot. rev. 2003 boegschroef, nautisch compleet, hydraulisch stuurwerk, woning 1970. MS WILFRA, 1021 ton bj. 1926, 1500 m3, alu. schuifluiken, 2x 355 pk Cummins 1986 rev. in 2006/2008, naut. compl., boegschroef 165 pk. MS SPRANKY, 1078 ton bj. 1955, vlak 1996, 80 x 8.20 x 2.53 m, 1550 m3, Azobé alu. schuifluiken. MS MADALENA, 1150 t/1966, dubbelwandig, 1 ruim, stalen vloer alu. schuifluiken, 730 pk GM, boegschroef 320 pk, nautisch compleet, woning 3 slaapkamers, woning voorop 1990. MS 1300 ton, bj. 1960, 600 pk, SI 2012, € 150.000,- AS IS MS 1700 ton, bj. 1988, 1200 ton/2.50 m, 1100 pk volledig uitgerust. ms ASPALI, 2200 ton, 1998/2006, 1550 pk MTU van 2007, volledig uitgerust, huidig werk bespreekbaar. DUWBAK 2400 t/1981, S.I. 2016, € 275.000,PR. VAN ORANJE. Salonboot ca 400/500 pass.

“DE BOEI” (050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

MMS MARINE SERVICES B.V. RIDDERKERK - NETHERLANDS

huisvestingvaartuig

%F
FJHFO
LJKL
PQ
TDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

bj. 2004, 76.50 x 11.40 m vraagprijs gewijzigd volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

104.98 x 10.50 x 3.05 m, 2421 ton, 144 teu, bj 1989, Deutz 1183 pk 2005, 2 gensets, boegschroef. IN PRIJS VERLAAGD.

MOTORVRACHTSCHIP ALIANA 110 x 11.45 x 3.50 m, 3163 ton, 3400 m3, 156/208 Teu, bj. 2004, Caterpillar 1520 pk - bj 2004, 2x Cummins 65 kVA bj. 2004, 3x slpk, boegschr. Van Tiem 540 pk, nautisch compl., sterk in prijs verlaagd. Eventueel inruil.

VRACHTSCHIP ASTRID 73,00 x 7,20 x 2,89 m, 1024 ton, bj 1958, Deutz Bam 816, 540 pk, 2 Perkins gen. 25 en 30 kVA, boegschr. Van Tiem met DAF 1160, 220 pk, naut. compl., autokr. 8,5 m. Sterk in prijs verlaagd of bod gevraagd.

MOTORVLET LEANDER

13.20 x 3.60 x 1.20 m 460 m3, bj. 1961, GM 6V. 71, 200 pk bj 1980 revisie 2010, generator 12,5 kVA Hatz 1 slaapplaats.

DUWBOOT GANZESTAD 19.00 x 11.08 x 2.10 mtr. Bj. 2005 Max 6.20/ 13.50 mtr. 2 x Mitsubishi, 950 pk, bj. ‘05 2x John Deere, 45 kVA, bj. 2005, ADNR 2010, Duwcap. 7000 m3 Rijn/Comm

HIJPONTON NEPTUN

Bj. 1958, 28.05 x 6.98 x 2.20 m, 147 ton, vlak gemiddeld 9 mm, beneden wekplaats + kantineruimte.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

www.duwbakken.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 19 MEI

Harlingen Seaport wil de haven stevig op de kaart zetten HARLINGEN - Friesland kent één zeehaven, die voor de regio van

groot economisch belang is: Harlingen. Afgezien van de grote kottervloot en de veerboten, doen jaarlijks vele coasters, zeeschepen en binnenschepen de haven aan. Harlingen is een veelzijdige haven waar bedrijven gevestigd zijn met een grote diversiteit aan havengerelateerde functies, zoals aan-, af- en doorvoer van goederen via zee, weg en binnenwateren, containeroverslag, scheepsbouw, reparatie, offshore en de visserij. Murk de Jong, Managing director van Harlingen Seaport wil de haven stevig op de kaart zetten. Om de ontwikkeling en de uitgifte van de grond van deze zeehaven mogelijk te maken, is ‘Harlingen Seaport’ in het leven geroepen. DOOR RONNIE JONGERT

Murk de Jong stelt dat 2009 geen goed jaar voor Harlingen Seaport is geweest. “De totale goederenoverslag daalde met 15 procent ten opzichte van 2008, maar de containeroverslag laat gelukkig een lichte groei zien van 8 procent. En we zijn volop bezig nieuwe plannen te ontwikkelen. Zo willen we viermaal per week een reguliere lijndienst tussen de havens van Harlingen, Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen voor containervervoer onderhouden. Het principe van het oude “beurtveer” doet op deze manier weer haar intrede,

een systeem waarbij op vaste tijden schepen vaste havens aandoen”. Ook een moderne vorm van beurtveer die door Harlingen Seaport ontwikkelt wordt is het “Rondje IJsselmeer”. Dat is een plan om een geregelde bootdienst te gaan onderhouden tussen Harlingen, Kampen, Lelystad, Almere, Amsterdam, Hoorn en Enkhuizen. Met mogelijk een aantakking op de Rotterdamse haven. “Het moet een soort modern beurtveer worden”, zegt de Jong, met diverse laad- en losactiviteiten in de polder, met als doel een vaste dienstregeling. Dit project loopt al twee jaar en er wordt nu een haalbaarheidsonderzoek uitgevoerd, dat eind van dit jaar klaar is. In 2011 gaan Luchtfoto uit 2009 van de nieuwe havenuitbreiding. we de markt op. Wij moeten ons in de binnenvaart sterk maken Daarmee ontzien we het weg- Zweden wilde kennis verzame- zijn De Boontjes te ondiep getegen de concurrentie van de vervoer aanzienlijk”, vertelt len over de ontwikkeling van worden. De vader van de Jong vrachtwagen”. was journalist bij het Harlinger Nieuwsblad. Al in 1956 schreef Uitdieping Boontjes belangrijk Dryport hij: ‘Alweer geen geld voor de uitdieping van de Boontjes’. De Harlingen Seaport breidt uit. voor binnenvaart en zaak speelt al decennia. Vijftig Dat gebeurt echter niet alleen jaar lang was de uitdieping, om op het terrein van de oude habedrijvigheid Harlingen financiële en ecologische reven zelf, maar tientallen kiloden, geen optie. De scheepvaart meters verderop in Heerenondervindt al jaren problemen veen. Daar wordt op het terrein van de Omrin, een afvalstoffen- Murk de Jong. Het streven is om containerterminals (Dryports) omdat de vaargeul van De samenwerkingsverband van 31 de vrije ruimte op het schip -on- in het achterland om de haven Boontjes over een lengte van Friese gemeenten, een kleine geveer de helft wordt benut- op van Göteborg te ontlasten. “Zo’n een kilometer onvoldoende binnenhaven geschapen met te vullen met goederencontai- Dryport zou een deel van de ta- diep is. Sommige schepen kuneen containeroverslagplaats, ners voor andere Europese lan- ken overnemen dat normaal in nen er alleen bij hoog water vaeen zogeheten Dryport. Het den. Je moet niet vergeten dat de haven wordt uitgevoerd, zo- ren. Andere varen niet vol belaplan is om dagelijks een binnen- Heerenveen door zijn ligging als het controleren van douane- den door de geul, wat de vaartschip tussen beide havens aan de A7 een logistiek knoop- papieren, de afhandeling van vervoerders jaarlijks veel geld te laten varen. De keuze voor punt is en bovendien heeft de containers en de opslag daar- kost. Een goede vaarverbinding een Dryport in Heerenveen is stad veel bedrijven met afzet- van. Grotere zeehavens hebben met Amsterdam is van groot beeen voor de hand liggende op- markten in Noorwegen, Zwe- kleinere havens nodig”, aldus de lang voor de bedrijvigheid in de lossing omdat er straks een lijn- den, Engeland, Schotland of Jong, “een Dryport als een soort Friese havenstad. “Ook voor de nieuwe lijndienst tussen beide plaatsen Rusland. Dat kan allemaal via satelliethaven”. dienst is het noodzakelijk dat De vaart, zodra de Reststoffen Harlingen Seaport”. De Boontjes Het project is een voortvloeiBoontjes tussen Harlingen en Energie Centrale van de Omrin in Harlingen in gebruik is geno- sel uit een Europees samenwerDoor de aanleg van de Afsluit- de sluizen in de Afsluitdijk men. “Het afval wordt dan dage- kingsproject met Engeland, dijk in 1932 is de stroomrichting wordt uitgediept”, benadrukt de lijks per container aangevoerd. Zweden, Schotland en België. in de Waddenzee veranderd en Jong. Om de problemen op te lossen is een verdieping nodig tot minimaal 3,80 meter. Dat concludeerde Rijkswaterstaat al in een rapport uit 2002. Gemiddeld zal deze verdieping voor grotere schepen een tijdwinst van vier uur opleveren. “Hetis inmiddels 2010. Eindelijk is er overeenstemming, is het vergunningentraject gestart en hebben onder meer de provincie Friesland en het Rijk geld vrijgemaakt voor de uitdieping. Een plan dat uitermate van belang is voor de Friese binnenvaart. In 2010-2011 zal het baggeren een aanvang nemen”.

•

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

Energiecentrale Een kwestie die veel stof heeft doen opwaaien in de regio is de bouw van de REC, de Reststoffen energie Centrale, of, zoals de Harlingers het noemen: de afvaloven. “De bouwers zijn aan de slag en het laatste deel van het vergunningtraject ligt bij de Raad van State. Over een jaar kan de oven in gebruik zijn”, denkt de Jong. Hij wil zich niet uitspreken in een ‘voor’ of ‘tegen’ de REC, maar constateert wel een aantal voordelen. “De warmte die vrijkomt bij

de verbranding van de afvalstoffen kan gebruikt worden voor de vele energie die de zoutfabriek Frisia en de betonfabriek Spaanse verbruiken. Of in de toekomst voor het verzorgen van de stadsverwarming. Ook zal, als de centrale klaar is, dagelijks een transport van huisvuil in containers per binnenvaartschip plaatsvinden van Heerenveen naar Harlingen. Eventueel kan dat schip onderweg ‘nog wat goederen meepikken’. We zijn momenteel hierover in gesprek met de gemeente Leeuwarden”.

Harlingen Seaport Harlingen Seaport is een onderdeel van de Ontwikkelingsmaatschappij Westergo BV. Dat is een samenwerkingsverband tussen de gemeenten Harlingen, Franekeradeel, Menaldumadeel, Leeuwarden en de provincie Fryslân. In 2000 is de CV/BV opgericht met als taak de ontwikkeling en uitgifte van het nieuwe industrie- en zeehavencomplex. De Ontwikkelingsmaatschappij Westergo gebruikt op haart beurt weer de naam Harlingen Seaport als handelsnaam.

Cijfers Harlingen Seaport heeft last van de economische crisis. Groeide de haven in 2007 nog met 7,5 procent, in 2008 is de totale overslag met zee- en binnenschepen gedaald met 22 procent. In tonnen is dat van 3.298.000 in 2007 naar 2.582.000 in 2008. Grootste oorzaak van de daling is de wereldwijde economische crisis. De overslag met zeeschepen daalde, evenals die van binnenschepen en ook het containervervoer liet een daling zien. De daling zet zich voort in 2009. De goederenoverslag daalt in dat jaar met 15 procent van 2.582.000 naar 2.198.000 ton. Harlingen Seaport ziet het als lichtpuntje dat het containervervoer met 8 procent is toegenomen, een teken dat de economische recessie over haar dieptepunt heen is.

Valveco

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager

FOTO JOACHIM DE RUIJTER, HARLINGEN

In de Nieuwe Industriehaven, die sinds 2004 in gebruik is, zijn nog mogelijkheden voor nieuwe •bedrijfsvestigingen.

Dé oplossing?

FOTO JOACHIM DE RUIJTER, HARLINGEN

Scheiding beroepsvaart en recreatievaart AMSTERDAM - Rijkswaterstaat

sterdam) neemt de verkeersintensiteit op het water toe. In het Spoorbassin en de Entrepothaven zijn jachthavens gevestigd. Daarnaast komen er nieuwe jachthavens, die nog meer pleziervaart aantrekken. Om het doorgaande scheepvaartverkeer van en naar het Amsterdam-Rijnkanaal en de pleziervaart van en naar de Nabij de monding van het jachthavens te scheiden heeft Amsterdam-Rijnkanaal (Am- Rijkswaterstaat de vaarwegmargaat de markering op het Amsterdam-Rijnkanaal en op het Binnen-IJ verbeteren. Ook wordt gezorgd voor veilige oversteekplaatsen voor schepen op het Binnen-IJ en bij monding Amsterdam-Rijnkanaal. Dit moet de veiligheid van het scheepvaartverkeer vergroten.

kering ter plaatse uitgebreid en verduidelijkt. Ook zijn er oversteeklocaties voor de recreatievaart aangewezen ter hoogte van de Ertshaven en het KNSM-eiland en in het Binnen-IJ. Hierdoor kan de recreatievaart veiliger oversteken met minder hinder voor het doorgaande scheepvaartverkeer. Haven Amsterdam brengt binnenkort de verkeerstekens aan.

Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag.

Deventerseweg 64 | 2994 LD Barendrecht | Tel 0180 465 701 Fax 0180 465 084 | [email protected] | www.valveco.com

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 19 MEI

Winnaars Slurink “Spiekersloan” toernooi 2010

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

De Kooij-Group zoekt schippers voor de rondvaart

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

ALLE PRIJSWINNAARS VAN HARTE GEFELICITEERD! DE ENVELOP MET HET GEWONNEN BEDRAG LIGT OP “DE ZWAAN DORDRECHT”

06-01_V Gevraagd: Al meer dan 80 jaar functioneren diverse rondvaartbedrijven van de Kooij-Group op de Amsterdamse wateren. Lijkt het je leuk om met een internationaal publiek om te gaan en ben je in het bezit van een groot vaarbewijs en een marifooncertificaat

Neem dan contact met ons op Tel. 020 624 54 06 en vraag naar Ben Elswijk of mail naar [email protected] Wij bieden goede sociale voorzieningen en opname in het pensioenfonds. Bij gebleken geschiktheid is vast dienstverband mogelijk.

Rederij Kooij • Rederij Plas • Hof van Holland • Rederij Boekel

MATROOS op kvb. Ned. jongen ong. 20 jaar met dienstboekje 14/14. Loon n.o.t.k. Tel.: 06-15 900101

06-04_V Gevraagd:

CZ MATROOS i.b.v. dienstboekje. Ms Helena Tel.: 06-22 475681 / TEL:0049-170 2067306

06-02_S

Te koop wegens sterfgeval: Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar:

LUXE MOTORJACHT SK Kotter 1200 AK bouwjaar 2006/2007 Iveco 145 pk boeg / hekschroef 140 vaaruren. Schip verkeerd in nieuwe staat. Vraagprijs 185.000 euro Tel.: 06-33 306235

05-02_O

1e / 2e Kapitein (s)

Uw ruim stralen?

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

The Carmaker SHOWROOM EN WERKPLAATS Molenweg 50, 6051 HK Maasbracht Telefoon: 0475 –461320 E-mail: [email protected] www.thecarmaker.nl

!!! Verkoop occasions en oldtimers !!! APK keuring, Reparatie en Onderhoud

WWW.RUIM STRALEN.NL Tel.: 06-54 340087

Bontekoe

€ 30,-

Fleur 1 + 2

€ 25,-

Fiona S

€ 25,-

Harja

€ 25,-

Charisma

€ 20,-

Rean L

€ 15,-

Stad Zwolle

€ 10,-

Inaro

€ 10,-

Glissando

€ 10,-

Helaas dit jaar geen grote prijzen... maar wie het kleine niet eert.......

07-32_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Olesia:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

FEMM

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

B-2000 Antwerpen

www.jiskootvanweel.nl

T : +32 (0)3-2251444

T : +32 (0)3-2906644 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

NIEUWBOUW MVS 110 x 11,45 x 3,65 m. zeer scherp geprijsd MTS type-C 86 x 9,50 m. per direct leverbaar

MAKELAARDIJ Ga naar www.jiskootvanweel.nl voor ons meest recente aanbod. JAN JISKOOT +31 6 13 32 41 45

BOLERO II B.V. zoekt voor haar containerschip ‘BOLERO’

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

ing. MICHEL VAN WEEL E : [email protected] +31 6 28 33 83 52

STUURMAN

Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 E-mail: [email protected] Web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

Telefoon: +32 495 287920

Nassaustraat 40-42

Welkom bij Arjen & Leontine Pascal

OLDTIMER-SALONBOOT Massivholz, Bj. 1963, 11,60 x 2,80 x 0,62 m, 40 PS Mercedes, € 10.000,- netto ebenfalls sofort zum Verkauf: Fahrgastschiff/Rheinattest ca. 170 Salonplätze und 170 Freiplätze

op de tankvaart.

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Speciaal voor varenden is onze werkplaats ook op zaterdag tot 13.00 uur geopend.

Tel.: +31 (0)653-139586 Herman de Vries

KAPITEIN + ADNR, STUURMAN EN DEKSMAN

ANTWERPEN

Alle merken en alle bouwjaren. Dus ook met uw oldtimer, youngtimer of klassieker kunt u bij The Carmaker terecht.

met patent tot Mannheim, v.v. Rotterdam/Antwerpen - Germersheim, 14/14 vrijetijdsregeling

BIEDEN ZICH AAN:

LEVERBAAR IN 2010 • DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China. Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

T : +31 10 840 76 53 W: www.jiskootvanweel.nl

Rivertours cv uit Vlaanderen / België zoekt:

SCHIPPERSECHTPAAR Je houdt van het schippersleven, ook van contacten met publiek. De Vlaamse / Belgische waterlopen trekken je aan, weekendwerk schrikt je niet af, je bent een uitstekende en veilige schipper en beschikt bovendien over een aantal technische vaardigheden. Wij bieden: aangename werksfeer samen met een ploeg gidsen. Goede verdienste, overnachting op het schip in de goed uitgeruste woning is een must. Voorlopig: van juni tot oktober 2010. Verlengbaar en omzetbaar in permanente job.

Kandidaturen: Guido Moens GSM: +32 (0)475 25 24 65 E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 7

Plaatsing laatste stukje Hanzelijn een titanenklus

de ligt met behulp van een trekinstallatie op te schuiven richting de IJssel. Roesink: “De brug ligt los op achttien pijlers, vanwege dat krimpen en uitzetten van het staal. Op iedere pijler zit een schuifconstructie”. Er volgen drie weken van laswerkzaamheden voordat de brugdelen permanent aan elkaar vast zitten.

Gesneden koek

• De plaatsing van het laatste brugdeel van de Hanzelijn was een huzaren stukje.

zend naar de opvallende kleur een ontvangstcentrum ingevan de brug. Zaterdag verliep richt voor bezoekers, inclusief het verplaatsen van het brug- een partytent en een dj. Zaterdeel op de pontons naar de goe- dag 1 mei gingen bij het ontde plek volgens schema. Zon- vangstcentrum projectmanager dag zou het omhoogtillen van van ProRail Jaap Balkenende, de het brugdeel om 12.00 begin- Zwolse wethouder Cees Berknen. Daar leek een kink in de ka- hout, burgemeester Jan Willem bel te komen omdat deze plaat- Wiggers van Hattem, architect sing twee uur vertraging opliep. Paul Wintermans en Claire geblikt op het dilemma ‘brug of Dat kwam omdat de aannemer Hooft Graafland van Natuur & tunnel’. Het verzet in Hattem was enkele jaren geleden fel, het leverde Hattem de bijnaam ‘Ca“Als we eenmaal op weg zijn, limero’ op in de strijd voor een tunnel. Maar de brug mag er gaan we niet meer terug” zijn, is nu de toch wel veel gehoorde mening. Al is het nog wel wennen om het landschap bepaald te zien door de rode ko- later geplande werkzaamheden Milieu met elkaar in conclaaf los. naar voren had gehaald. Het over de brug. Alle partijen zijn brugdeel werd met 124 kabels het erover eens dat het een Bewondering omhoog getrokken. Het sluit- mooie brug is geworden. OpvalDe brug werd vervolmaakt in stuk duurde circa drie uur. Het lend aan de Hattemse kant was een drie uur durende finale brugdeel moest negen meter de een ‘gat’ van ongeveer vijftien waarin 135 ton rood gekleurd lucht in, met een snelheid van centimeter over tussen middendeel en landhoofd. “Dat is nostaal omhoog werd gehesen aan circa drie meter per uur. dig, omdat je anders niet op een 124 kabels. Ontelbare mensen Toeschouwers goede manier het middendeel volgden op zaterdag en zondag de minutieus uitgevoerd operaVolgens ProRail hebben zater- in de brug kan hangen”, weet tie die alom bewondering wek- dag vele honderden mensen uitvoerder Sander Roesink. “We te. Het duurt nog circa een jaar vanaf de Geldersedijk gekeken moeten rekening houden met voor de treinen gaan rijden en naar de werkzaamheden. Zon- de temperaturen. Het staal zet voordat fietsers via deze brug de dag waren dit er, afgaande op uit of krimpt”. Het gat wordt in IJssel kunnen passeren. Na het het aantal uitgedeelde con- de week na de hijsoperatie gehuzarenstukje klonk op de kade sumptiebonnen, dik vierdui- dicht, door het deel dat op het Marco Borsato’s Rood, verwij- zend. Op de Geldersedijk was landhoofd aan de Hattemer zij-

ZWOLLE - Het had iets weg van spelen met Lego. Echt een gebeur-

tenis voor mensen die gek zijn op speelgoed. Hoe vaak is iemand getuige van het plaatsen van een brugdeel over de IJssel? Het was onlangs waarheid voor duizenden toeschouwers die in het weekend van 1 en 2 mei een kijkje kwamen nemen bij het plaatsen van het laatste stuk van de Hanzelijn. Het scheepvaartverkeer was 24 uur gestremd. Het leverde tal van vertraging en belemmeringen op maar opmerkelijk genoeg viel er geen wanklank of klacht te vernemen. Een fraai stukje Hollands vakwerk. Scheepstoeters, applaus en sirenes begeleidden de plaatsing van het brugdeel. Duizenden mensen waren getuige van het plaatsen van de aanvoer van een stukje ‘Hanzelijn’ over het water. De plaatsing van de ‘rode kolos’, tot op de centimeter nauwkeurig, was het laatste stukje van een dagen durende monsteroperatie. “Het lijkt wel blokkenspel”, vertelt de 78-jarige Ben Janssen uit Zwolle. “Ik speelde daar vroeger zo graag mee. En nu speelt het zich voor mijn ogen af. Ongelooflijk dat we hiertoe in staat zijn. Het scheepvaartverkeer heeft dan wel enige hinde, maar het is tevens de enige en laatste keer dat deze overlast wordt ondervonden. Knap toch. Ik kijk mijn ogen uit”, aldus de enthousiaste Zwollenaar. Enig respect is op zijn plaats omdat de kolos ruim 2500 ton weegt en 135 meter lang is. Natuurlijk werd er terug-

FOTO H. ROELOFS/M. VELTHUIS

Verdieping Westerschelde Op dinsdag 6 april heb ik onderstaande e-mail gestuurd naar de Antwerpse havenbestuurder Van Peel. Dat deed ik uit ergernis aan de reclameacties, die Antwerpen uitstortte over Zeeland, om de Zeeuwen wijs te maken dat de derde verdieping van de Westerschelde als een grote zegen moest worden beschouwd, hetgeen in mijn optiek absoluut niet het geval is. Sterker, de onveiligheid neemt toe door hogere stroomsnelheden, wat op termijn ongetwijfeld ook leidt tot afbraak van de natuurlijkheid. De noodzaak tot nieuwe ontpolderingen wordt dientengevolge door natuurorganisaties nadrukkelijker bepleit dan ooit tevoren. Wie denkt dat een vierde verdieping is uitgesloten, laat zich door de Belgen in de maling nemen. Die vierde verdieping staat allang op de agenda. Naar de toekomst van de Westerschelde wordt, sinds het toestaan van een derde verdieping niet meer gekeken. Men heeft het nu vooral over de inrichting van een ontpolderde Hedwigepolder. Maar als de juristen in staat blijken de Hedwige heel te houden, of een nieuw kabinet heeft geen cent voor de RIPwaanzin meer over, dan zullen de natuurclubs weer uit hun verschansingen tevoorschijn komen en opnieuw toeslaan. Wie betaalt dan de rekening? Natuurlijk, de Zeeuwen! Want de Belgen zullen zich blijven beroepen op een beschimmeld verdrag van 1839. Voor politieke weerstand hoeven zij niet te vrezen. Een ruime meerderheid van Provinciale Staten van Zeeland zal de Belgische heerschappij over de Westerschelde ‘loyaal’ steunen, omdat hun partijen in Den Haag het zo willen. En om geen narigheid met de zuiderburen te hebben. Ik heb van Peel aan aangetekende brief gestuurd, met verplichting tot ontvangstbevestiging. Dan kan hij zich

zeker niet verschuilen achter “een mogelijk zoekgeraakt e-mailtje.” De bewuste brief: ‘Geachte heer Van Peel, U probeert de Zeeuwen met een lawine (!) van advertenties wijs te maken dat zij voordeel hebben van de derde keer dat de Westerschelde dieper gemaakt wordt. Betekent dat bij een vierde keer misschien supervoordeel, een soort jackpot? Pas op, de Zeeuwen zijn een nuchter volk en laten zich niet zo gemakkelijk iets aanpraten. Volgens mij is deze propaganda redelijk in strijd met de waarheid, maar ik kan mij vergissen. Kunt u mij ONDERBOUWD duidelijk maken, waaruit dat gepropageerde voordeel dan wel mag bestaan? En wilt u dan ook nog zo vriendelijk zijn om naast de voordelen de (wellicht te verwaarlozen) nadelen te plaatsen? Alvast mijn dank. Hoogachtend, Johan Robesin, voorzitter Statenfractie Partij voor Zeeland (PvZ)’

Aan de ambassadeur van de binnenvaart Cc de vaste Kamercommissie Verkeer en Waterstaat Geachte heer Verberk, Als ASV hebben we een vernieuwend idee dat u die zich profileert als kordaat man moet aanspreken. Geen woorden maar daden, de ASV houdt tenslotte kantoor in Rotterdam. Zorgt u er voor dat de overheid alle subsidies aan de binnenvaart afschaft. Wat voorbeelden: - Staatsgaranties

Voor uitvoerder Sarens is het plaatsen van het middendeel gesneden koek. Het Belgische bedrijf is gespecialiseerd in de aanleg van bruggen en bouwde er al vele in Europa. Sander Roesink verzekert dat niets aan het toeval is overgelaten. “Het moet goed gaan. We zijn al driekwart jaar geleden met de voorbereidingen begonnen”. De enige risico’s waren de waterstand, de stroomsnelheid van de IJssel en de windkracht. Als dat tegen zit, zou alles zijn afgeblazen. Die waarden werden door alle partijen dan ook nauwlettend in de gaten gehouden. Aannemer Jan Welling van Welling Bouw: “Want als we eenmaal op weg zijn, gaan we niet meer terug”. Mensen die verwachten snel van de brug gebruik te kunnen maken, komen van een koude kermis thuis. De afwerking en het inregelen van de techniek gaat nog minimaal een klein jaar duren. ProRail verwacht het eerste spoor met Pasen 2011 te openen. Het tweede spoor volgt met Pinksteren 2011. Rond diezelfde tijd kunnen ook fietsers gebruik maken van de brug. Vanaf eind 2012 duurt een treinreis tussen Lelystad en Zwolle slechts dertig minuten. Het noorden en noordoosten van Nederland komen zo dichter bij de Randstad te liggen. Ook zorgt de Hanzelijn voor minder drukte op de spoorlijn AmsterdamAmersfoort, en AmersfoortZwolle. In Dronten en Kampen verrijzen nieuwe stations en station Lelystad wordt uitgebreid. Tussen Hattem en Zwolle komt een nieuwe brug over de IJssel. Tussen Dronten en Kampen komt een tunnel onder het Drontermeer. De aanleg van de Hanzelijn kost ruim een miljard euro. ProRail zorgt voor 6.500 kilometer spoor en beheert 386 stations. Over het spoor rijden dagelijks 5500 reizigerstreinen met bijna 1,2 miljoen reizigers en rijden er ruim 350 treinen met een gezamenlijke vracht van 110.000 ton goederen. Daarmee is het Nederlandse spoorwegnet een van de drukste van Europa. Er zijn dertien verkeersleidingsposten die het treinverkeer in Nederland aansturen. Bij ProRail werken 3000 mensen.

- Het kunstmatig in stand houden van marginale bedrijven - Subsidies op spudpalen - De VERS regeling voor schonere motoren - Subsidie voor de Q-bakjes, een zogenaamd nieuw concept klein schip - Er is zo nog het een en ander te noemen Al deze subsidies zijn concurrentievervalsend want niet iedereen komt er in gelijke mate voor in aanmerking, er zijn er zelfs met het criterium op is op. In deze tijd van besparingen moet dat de politiek toch aanspreken. Ook de kortingen op het vervoer over de Betuwelijn is een concurrentievervalsende subsidie welke de binnenvaart op achterstand zet. In plaats van deze ongelijkheid te continueren dient u er dan door middel van wetgeving wel voor te zorgen dat de uitbuiting van de particuliere schipper ophoudt. Het aanbieden van niet kostendekkende tarieven moet worden verboden en strafbaar gesteld als economisch delict. U kunt in plaats van alle lapmiddelen om de binnenvaart op de been te houden, wat subsidies in feite zijn, voorstellen om op nationaal vlak deze wetgeving in te voeren. Dat mag van de EU. Dan hebben we allemaal dezelfde mogelijkheden en concurrentie kan dan altijd nog op het gedeelte van de vrachtprijs boven de kostprijs en op service. Algemeen bindend verklaarde CAO’s zijn toch eigenlijk hetzelfde en daar bestaat zelfs helemaal geen concurrentie. De schipper-eigenaar is in het verleden al gekwalificeerd als werknemer die zijn eigen, dikwijls heel dure schop, meebrengt. Niet vlijend maar het benadert de waarheid meer dan ons lief is. De schop blijkt inmiddels zo duur geworden dat overheidssteun onvermijdelijk lijkt. Bij een kostendekkend tarief is dat niet langer

Vuistslag In Frankrijk is de actie Vuistslag begonnen . Het is een onderzoek door de Franse Mededingingsautoriteit dat moet aantonen of bevrachters de lading onder de kostprijs hebben aanbesteed. Vervoeren onder de kostprijs is in Frankrijk bij wet verboden. Het onderzoek is een rechtstreeks gevolg van de stakingsacties van de Franse schippers, daarbij gesteund door hun Belgische collega’s. Dat hebben ze daar dus maar mooi bereikt. Getalsmatig zijn de Fransen en Belgen veel kleiner dan de Nederlandse binnenvaart. De overheid bemoeide zich niet met de sector, de schippers moesten het zelf uitzoeken. Nu komt zelfs de overheid in actie. Misschien dat de Nederlandse schippers toch eens het draaiboek van La Glissoire moeten lezen. Want die organisatie slaagt er wel in de neuzen naar een richting te laten wijzen. Hoe groot het uiteindelijke effect van de acties en de onderzoeken is blijft afwachten. In Nederland moet de binnenvaartambassadeur de harde en economisch rotte noten gaan kraken. Waar hij mee

AVERECHTS

WOENSDAG 19 MEI

bezig is weet nog niemand. Het is muisstil vanuit die hoek. Mede daarom wellicht dat er op dit moment weinig vertrouwen is in Arie Verberk. Op onze vraag of de binnenvaart hem ziet zitten als binnenvaartambassadeur denkt maar 18 procent dat hij wat kan bereiken omdat hij van de economische hoed en de rand weet ( 9 procent) of omdat hij de binnenvaartsector snel kan reorganiseren en rendabel maken ( 9 procent). Vier procent vreest straks weg gereorganiseerd te worden, 22 procent denkt bij het afval te worden gezet. En een ruime meerderheid, 57 procent, denkt dat Verberk kan doen wat ie wil, maar dat de binnenvaart toch zijn eigen koers blijft varen. Ik zou, als ik tot binnenvaartambassadeur benoemd was, en deze uitslagen onder ogen kreeg, de boel de boel laten en weer lekker vertrekken uit Den Haag. Want hoewel er maar heel weinig mensen de poll hebben ingevuld, blijkt overduidelijk dat de Nederlandse schippers niks willen dat anderen voor ze bedenkt. En omdat een schipper die een oplossing bedenkt ook een ander is gebeurt er ook helemaal niets. We laten de poll nog even staan. Wie weet verandert u nog van mening.

Dekzwabber is met zijn boekhouding op weg naar de Franse Mededingingsautoriteit om aan te tonen dat er onder de kostprijs bevracht wordt.

nodig. Wij zijn zo vrij u aan te raden de eindrapportage van Professor W. Albeda, opgemaakt na de grote schippersactie in 1993, te lezen. Deze rapportage is zeer verhelderend teneinde een beeld te krijgen van het hoe en waarom in de binnenvaart. Ten overvloede merken wij op dat de aanbeveling uit deze rapportage tot het oprichten van nieuwe samenwerkingsverbanden is opgevolgd. Het is ondanks de nodige inspanning en subsidies een grote mislukking geworden. Hier is ook al weer een gigantisch bedrag aan rijksbijdragen in een zwart gat verdwenen. Willem Stam Voorzitter ASV

RWS bekeurt weer een Franse Schipper Brief aan Centraal Justitiel incasso te Leeuwaarden Betreft: Bezwaring van het proces-verbaal Heer, Mevrouw; Ik heb uw proces-verbaal van 190 euro ontvangen die ik een bezwaring opleg. Ik ben Frans schipper en vaar jarenlang kriskras door Europa. Ik beheers Nederlandse, Duitse talen, zeker voor de binnenvaart. Ik was inderdaad de 29ste oktober 2009 opvaart op de Waal in de buurt van Nijmegen. Ik was aan de goede wal (verplicht tijdens mistweer) en luisterde het marifoonkanaal VHF 4, post Weurt. Er waren genoeg schepen, opvaart en afvaart, voor en achter mij. Ik hoorde dat schepen kwamen uit en gingen in het Kanaal Maas-Waal. Door het mist, voer ik met radar op stand

Uw mening

800m. Ik hoorde dat Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De mening Uw mening Uw naar mening de verkeers- Uw Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl post Weurt riep schepen, maar welke? Een schip die op 1800m onder de splitsing zat, maar welke? Het kon mijn schip zijn maar ook een ander want er bevonden zich opvaarden schepen achter mij en ook voor mij. En ik kon niet exact de afstand tussen mij en de verkeerspost zien. Toen ik voorbij de splitsing Waal en het kanaal voer kwam gelijk de RWSboot langzij, zonder enige waarschuwing en beschuldigde me zonder aanleiding dat ik luisterde het verplicht marifoonkanaal niet. Ik begreep niets van. Ik had netjes gemeld toen ik in de buurt (1000m ongeveer) was van het splitsing (ALABAMA opvaart aan de linker oever richting Duitsland). Zij hadden toen me antwoord dat zij hadden mij geprobeerd te bereiken. Ik vaar jarenlang in Europa, vaak werd ik door de Nederlandse en Duitse Politie gecontroleerd. Ik meld mij altijd in de taal van het betreffende land, en nooit had ik probleem mee. Men kan te allen tijde mij verstaan. Ik kan het moeilijk bevatten dat ik bekeurd word op ??????... iets. Ik zie echt niet wat ik verkeerd heb gedaan. Ik vaar opvaart op de linker oever, verplicht tijdens mist. Ik was op VHF 4, ik luisterde. Ik meld mij op 1000 m beneden de splitsing zoals iedere schippers/ kapitein en wat moeten wij nog meer doen? Door mijn stomverbazing en boosheid, stuur ik een kopie naar de Frans instanties. In afwachting op uw antwoord, verblijf ik Hoogachtend Schipper van de ALABAMA

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 19 MEI

GENT T +32 (0)9-2582181

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze De wind is gaan liggen de zeilen zijn gestreken. Je hebt het anker uitgegooid en het leven laten varen. Heel verdrietig, maar ook zeer dankbaar voor alles wat hij voor ons gedaan en betekend heeft, delen wij u mede dat wij toch nog onverwacht afscheid hebben moeten nemen van onze lieve vader, schoonvader en trotse opa

Govert den Boef ~ Goof ~

in de leeftijd van 76 jaar. Corrie en Piet Chantal en Dennis Jan en Sietske Dennis en Mariska Ricardo Ron en Annuska Charron Soraya en Niels 12 mei 2010 Correspondentieadres: Familie van Rijnsbergen Gerestein 43, 4158 GB Deil

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Quinto:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764 Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

07-02_V

Rivertours cv uit Vlaanderen / Belgie zoekt:

De crematieplechtigheid heeft op dinsdag 18 mei plaatsgevonden in crematorium “Rijk van Nijmegen” te Beuningen.

Ter herinnering aan

Aloys van Megen † Overleden 31 maart 2010

De uitvaart heeft plaats gevonden op 28 april 2010 aan boord van het KSCC Schipperscentrum te Nijmegen. Wij willen u heel hartelijk bedanken voor de steun die u ons hebt gegeven tijdens de onzekere dagen van zoeken en afwachten, en ook voor de aanwezigheid, steun en reacties tijdens en na de uitvaart. Wij vonden het erg fijn zoveel medeleven te mogen ontvangen.

Tonny van Megen-Wissing en de kinderen Claudia en Jeroen Judith en Juriaan

SCHIPPERSECHTPAAR EN OCCASIONELE SCHIPPER (VOOR VERVANGINGEN) voor passagiersvaart op de Vlaamse / Belgische binnenwateren. Goede verdiensten. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: Guido Moens GSM 0032-(0)475 252465 [email protected]

07-03_O Te koop:

ALUMINIUM BOX 4x3x1,20 voor inl. Tel.: 06-47 111101

07-04_O Te koop:

3-KAMERFLAT 55 m2 woonoppervlak, alle benodigde apparatuur aanwezig. Zwartwaalstraat 71 5e verdieping Rotterdam. Vraagprijs EUR 84000,Tel.: 06-55 977217

00-04

GEVRAAGD:

Straalwerk

STRAALCO

MATROOS voor type C2 tanker, vaargebied: NL-BE-FR, systeem: 14/14, reiskosten worden vergoed, kost en inwoning vrij.

Sollicitaties: 0620-704299

www.portservice.be

TE KOOP: • Kotterjacht

00-02

weduwnaar van Janske den Boef-de Heus

* Geboren 2 juni 1948

[email protected]

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

HABEN SIE PROBLEME GUTES SCHIFFSPERSONAL ZU FINDEN? WIR STELLEN IHNEN ERFAHRENE, KVALIZIFIERTE DECKMÄNNER, MATROSEN, STEUERMÄNNER ZUR VERFÜGUNG! Tel.: +420 733 185 896, Fax.: +420 412 517 289 E-mail.: [email protected] Web.: www.gtpersonnel.com

PIU ALLEGRO

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling. 356t, 1962, 38,85x5,08 m, alu. damwandluiken, st.vloer, 410m3, GM 240pk, kopschr. 80pk, piloot, daglicht radar 552t, 1925, 50x6,60 m, alu, Fr. kap, stalen vloer, 800m3, 296 pk, kopschr. 140pk, grote won., 2x 17,5 kVA, vlak van ‘82. 703t, 1958, 56,87x7,28 m, alu. Fr. kap, Azobé vloer, 1025 m3, Scania 450pk rev. 2009, kopschr. 140pk, gelast schip. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1110 m3, 600 pk, kopschr. 180pk, nieuwe woning, 24 TEU. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23 m, alu. schuifl., Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320 pk, kopschr. 185pk. 900t, 1940, 67x8,20 m, alu. schuifl, Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van ‘80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van ‘05 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996, 10mm, alu. schuifluiken, st. vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1332t, 1959, 80x8,20 m, alu. schuifluken, 1800m3, Azobé vloer, 608 pk. kopschr. 280pk, SI 10-2012, zeer interes. prijs. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr.kap alu. Blommaert, st. vloer 2004, 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu.str.hut ‘08. Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89, Daf 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str. hut + woning, SI van 2009. Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk, 15x3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kVA 220V, zeer compl. mooi verbouwd schip € 105.000,Luxe motor, 31,50 x5,87 m, Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m bj. 1905, 46 pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs € 98.000,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Zó vult u de bon in:

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

Vul hier uw tekst in 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

A T N O N

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

010-4046402

E-mail

07-06_V Gezocht:

STUURMAN voor mts Matrico een stuurman met vaarbewijs of Rijnpatent. 14/14 meer info Tel.: 06-51 415383 Te koop:

Courtier en Bateaux

N L T E O E

SANERINGSSCHIP om te strippen met motor van ca. 200 pk bij 1800 toeren. Contant geld Tel.: 06-23 549140

07-07_S

SCHEEPSMAKELAARDIJ

I P E K W E

Te koop gevraagd:

Postcode/Woonplaats BTW-Nummer

Telefoonnummer

BEUNSCHIP 80x9,50 1350 ton, 752 cub, nieuw vlak en beun van 2009 SI tot 2016, bouwjaar 1959 evt inruil mogelijk. Kijk voor meer info op www.nemo-site.eu of bel Tel.: 06-53 349599

07-08_V Gevraagd:

VOLMATROOS Enthousiaste collega gevraagd. Minimaal aantek. Volmatroos. Op zondag varen we niet ms Laurose Tel.: 06-47 059371

07-09_V

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Brandblusboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. • Klipper 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 79.500,• Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 69.500.• IJsselmeerkotter 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• G.O.H. Duwmet SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, sleepboot pas op de werf geweest, Euro 195.000,-. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, varend monument, Euro 49.500,• Sleepboot 15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro 47.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro 35.000,• RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro 99.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,• 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

GEZOCHT:

Gefr.:

MATROSE / STEUERMAN Nahe Bratislava 3/3 of 4/4 Tel.: +31-620 008602

07-10_V

KAPITEIN op containerschip, vrije tijd en loon n.o.t.k.

Indien interesse contact opnemen met: Telefoon: +32 479 435 199

Gevraagd:

DEKSMAN / MATROOS op chemie tanker syst. 4/4. Chemie ervaring is een pre zonder ref onnodig reageren Tel.: 06-53 156506

07-01_O

Ben jij die aardige betrouwbare man ong. 65 j.? Zelf ben ik weduwe vrouw 63 j. Slank sportief. Leuk om te zien, veel gevaren en gezeild. Wie weet kijk je al langer naar mij uit. Schrijf mij eens + een leuke foto daar kijk ik naar uit. Ik schrijf of bel je terug. Brieven onder nummer 20100701

07-34_V

GEVRAAGD:

ECHTPAAR of SCHIPPER MET PARTNER op motorschip 1500 ton, i.b.v. Rijn- en Radarpatent, mogelijkheid tot opvaart van het schip.

BUITENDIJK B.V.

Telefoon: 078-6812866 of 078-6814982 (na 19.00 uur)

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Jade:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-03

Mr M.A. van Rotterdam Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

TE KOOP: MBS. CA. 1535 TON. BOUWJAAR: 1971 Gebouwd bij Van Goor M’dam, 82 x 8.24 x 3.39 m, 2 beunen inhoud ca. 900 m3, hoofdmotor 1015 pk Cat. type 3508, boegschroef Van Wijk met 360 pk DAF. MTS 7200 TON, bj. 2003 dubbelwandig type C, 135 x 17.00 x 4.25 m, ketel - spiralen - bunkermast, hoofdmotoren 2x 2000 pk Caterpillar. Betreffend schip is zeer modern uitgerust!

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... [email protected]

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 19 MEI

Eerste serie ENC detailkaarten voor Frankrijk in PC-Navigo ROTTERDAM - De eerste kaartenreeks in het gedetailleerde ENC formaat voor Frankrijk is gereed! De kaarten, die gratis beschikbaar zijn bij de betreffende versies van PC-Navigo 2010 (de versies Frankrijk en Europa) geven nu ook de franse kanalen en rivieren weer in een mate van detail die groot genoeg is voor de navigatie.

E.N.C. navigatiekaarten tot aan de Middellandse Zee Al eerder verschenen de ENCdetailkaarten voor Nederland, België en het Noord-Westen van Frankrijk (regio Nord-Pas-deCalais). De overige Franse wateren waren nog niet gedetailleerd in kaart gebracht. Omdat de vaarwegbeheerder, VNF, geen aanstalten lijkt te maken om ENC’s te publiceren, is NoorderSoft begonnen met het digitaliseren van het volledige vaarwegennet. Net zoals in andere landen wordt daarbij geen onderscheid gemaakt tussen grotere en kleinere vaarwegen; de kaarten dekken gewoon alles. Het gereedkomen van de oostelijke helft van Frankrijk is goed nieuws voor menige internationale toervaarder: wie via de Belgische Maas Frankrijk in vaart, heeft een groot deel van de vaarwegen in kaart: zelfs degenen die tot aan de Middellandse Zee komen hebben nog ENC dekking. De vaarwegen, die nu als ENC-kaart opgenomen werden, zijn: het Canal de la Meuse, het Canal des Ardennes, het Canal de l’Aisne à la Marne, het Canal

Latéral à la Marne, het Canal de (195 euro inclusief btw, verla Marne au Rhin, Het Canal enzendkosten en alle cartogratre Champagne et Bourgogne, fie); het Canal des Vosges, het Canal - PC-Navigo 2010 Benelux (295 du Rhône au Rhin met vertakeuro inclusief btw, verzendkingen, het Canal du Centre, het kosten en alle cartografie); Canal de Roanne à Digoin, het - PC-Navigo 2010 Duitsland Canal de Bourgogne, de Saône, (195 euro inclusief btw en verde Rhône, de Seille, het Canal du zendkosten. Let op: voor de Rhône à Sète, het Grand Canal cartografie in Duitsland moet d’Alsace en de Rijn tussen Iffez(nog) extra worden betaald); heim en Basel. - PC-Navigo 2010 Frankrijk (195 euro inclusief btw en verzendGratis kosten. Let op: de detailE.N.C.kaarten zijn nog niet alDe ENC-kaarten in PC-Navilemaal leverbaar); go zijn – voorlopig nog met uitzondering van Duitsland – zon- - tenslotte PC-Navigo 2010 Europa (395 euro inclusief btw, der extra kosten beschikbaar: verzendkosten en alle cartomen betaalt uitsluitend voor de grafie behalve enkele Franse aanschaf van de kaartviewer en en de Duitse Kaartcellen; deze kan vervolgens zelf kiezen wellaatste kosten 622 euro als men ke detailkaartaanvullingen men ze allemaal wil aanschaffen, in die viewer wil laden. Omdat maar ze kunnen ook per riveel vaarwegbeheerders hun vier(gedeelte) besteld workaarten kosteloos beschikbaar den). In de bijgevoegde tabel is stellen, doet NoorderSoft dat precies te zien wat men krijgt ook. Duitsland rekent als enige als hij besluit tot aanschaf van land nu nog geld voor de ENC’s één van de PC-Navigo 2010 van de vaarwegbeheerder WSA. versies. Voor het kruisje in de Toch is ook in Duitsland beslotabel geldt: De Duitse rivieren ten, dat de ENC’s binnenkort worden door het Wasser- und gratis beschikbaar zijn, waarSchifffahrts Amt (WSA) tegen mee de onhandige noodzaak betaling ter beschikking geom deze kaarten ‘beveiligd’ uit steld. Ze kunnen per rivier of te leveren (waaraan veel kosten riviervak worden besteld en en problemen verbonden zijn) kosten dan 0,20 euro per vaarvervalt en vrijwel héél West-Euwegkilometer. De kaarten van ropa van deugdelijke kaarten Slowakije en Frankrijk komen voorzien zal zijn. Vermoedelijk in het aangegeven jaar bevangt de gratis uitlevering in schikbaar. De kaartseries met 2011 aan. een D gemerkt kan men zelf Vijf versies kosteloos- downloaden van de diverse websites van de beVanaf versie 2010 is PC-Naviheerder of van NoorderSoft en go er in vijf uitvoeringen: importeren in PC-Navigo. - PC-Navigo 2010 Nederland

ICAF TRANSPORTATION INDUSTRY STUDY Op dinsdag 4 mei was BVB’er Wilco Volker op uitnodiging van ‘The Industrial College of The Armed Forces’ aanwezig bij the US Army 598th Transportation Group. Het is inmiddels een jaarlijkse traditie dat het BVB op de kazerne een presentatie geeft aan militaire studenten over het belang van binnenvaart in zijn algemeenheid en het vervoer van militaire objecten over water in het bijzonder.

SAIL In het kader van Sail 2010 besteedt Europe Direct Amsterdam vanuit de Openbare Bibliotheek in Amsterdam aandacht aan de binnenvaart. Aan zowel het BVB als Vereniging de Binnenvaart is gevraagd vanuit Europees perfectief een lezing te verzorgen, waarbij het BVB uiteraard kijkt naar de toekomst en Vereniging de Binnenvaart terugblikt op het verleden. Europe Direct Amsterdam is een informatiepunt waar men terecht kan met vragen over Europa en de Europese Unie; [email protected]

ETALAGE NOORDEREILAND Sinds een aantal jaren heeft het BVB de mogelijkheid om reclame te maken voor de binnenvaart, vanuit een etalage aan de Prins Hendrikkade op het Noordereiland in Rotterdam. Vanuit verschillende zijden bereikte ons het bericht dat de etalage toe was aan een nieuwe look. Onder de bezielende leiding van Noordereiland kunstenaar Joe Cillen is de etalage recentelijk opnieuw ingericht. Onder andere

is er een presentatie gemaakt van alle ladingsoorten die door de binnenvaart kunnen worden vervoerd (zie foto).

EVENEMENTENZOMER Naast deelname aan maritieme evenementen als de Open Havendagen in Vlissingen op 5 juni, Werkendam op 26 juni en de Wereldhavendagen van 3 tot en met 5 september, werkt het BVB dit jaar ook actief mee aan het jubileumfeest van Scouting Nederland. Van 26 juli tot en met 4

augustus vieren de scouts, waaronder de waterscouts, hun Jubileum Jamboree in Roermond. Omdat het BVB hoopt deze maritieme georiënteerde jongeren te interesseren voor een carrière in de binnenvaart, hebben Onderwijs Centrum Binnenvaart en BVB op verzoek van shippoolen.nl, besloten deel uit te maken van dit festijn. Met een binnenvaartschip zullen door heel Nederland vletten worden opgepikt en vervoerd naar Roermond. Het schip blijft gedurende de hele periode liggen in Roermond waarbij de ruimen kunnen worden benut voor activiteiten. De binnenvaart krijgt ook de beschikking over een eigen stand op het hoofdterrein. Er worden ongeveer 15.000 bezoekers verwacht.

FUNLINER KENTEKENPLAAT Op de beurs Construction en Shipping Industry introduceerde het BVB een zogenaamde ‘funliner’ met de tekst ‘SCHAKEL OVER OP BINNENVAART’. Een funliner is een sticker die onder de kentekenplaat van de auto kan worden geplakt. De funliners kunnen gratis worden besteld bij het BVB via info@bureauvoorlichtingbinnenvaart. nl

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Nieuwe containerdienst op Bovenrijn LAGE ZWALUWE - Dubbelman container Transporten BV is in april begonnen met een wekelijkse containerdienst op de Bovenijn. Vanaf Antwerpen, Moerdijk en Rotterdam worden vaste afvaarten aangeboden naar Duitsland tot aan Basel en Birsfelden.

nieuwe dienst de koppelverbanden Camaro en Camaro II in. Elk koppelverband heeft een capaciteit van 700 TEU. Ook kan vervoer naar de Beneden– en Middenrijn terminals worden aangeboden en van en naar Antwerpen, Moerdijk en Rotterdam. Dubbelman exploiteerde al eerder een containerdienst op Ad Dubbelman zet voor deze de Bovenrijn, maar ruim 15 jaar

geleden werd deze beëindigd. Havens die nu worden aangedaan zijn ondermeer Lüdwigshafen, Wörth, Kehl, Straatsburg, Ottmarsheim, Weil, Basel en Birsfelden. Dubbelman Container Transporten is dertig jaar geleden opgericht. De huidige schepen zijn voorzien van aansluitingen voor reefercontainers.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 19 MEI

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Technisch Buro H&U BV wenst het m.t.s. Ocean en de bemanning een behouden vaart

el

ies

e

sc

pe

sc hee

n

psd

• a fb ou w n ieu w

he

m

re n

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Wij feliciteren V.O.F. Ocean en wensen het mts Ocean en bemanning een behouden vaart

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Afbouw nieuwbouw schepen, inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties, generatorsets en boegschroefmotoren, ijzerwerk en schades boven de waterlijn.

o ot

SPOEDREPARATIES

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Wij verzorgden de complete afbouw van machinekamers, dekleiding-, en ballastsystemen.

4HYR^LNA\PKK 0UK\Z[YPL[LYYLPU+PU[LSTVUK  :5/LPQUPUNLU /H]LUU\TTLY ;LS PUMV'[LJOUPZJOI\YVO\US technischburohu.nl

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

technisch buro technisch buro

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

H&U H&U

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Feel the Energy

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? DEALER

Pleeg eens

vrijblijvend overleg

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

met ons over de

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

subsidiemogelijkheden.

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’

Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Ocean’

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

Engine Service Holland BV Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren.

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

Wij wensen V.O.F. Ocean een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 19 MEI

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. OCEAN TECHNISCH BURO H & U

• Complete technische afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7000 reductie 4,926:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefasgedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling NOVETEC

• Uitlaatgassendempers hoofdmotoren CLIMALOGIC

• • • • • • • GORINCHEM - Half april vond

in Gorinchem de dubbeldoop plaats van de nieuwbouwtankschepen Ocean en Oase. Dit artikel betreft de bouw van de Ocean, verderop in deze editie staat het artikel over de Oase. De bouw van de Ocean is een initiatief van de ondernemers Ad Vermaas, Adriaan Ritmeester en Dolf Deighton. Zij werkten al vele jaren nauw met elkaar samen en verstevigden die samenwerking met de gezamenlijke bouw van een nieuwe tanker. De Ocean meet 125 x 11.45 meter en heeft een holte van 5.25 meter en op een diepgang van 3.50 meter een draagvermogen van 3351 ton. Het casco werd door Zanen Shipbuilding ontworpen en geleverd. De bouw van het casco vond plaats op de JSC Leninskaya Kuznitsa werf nabij Kiev in de Oekraïne. De complete afbouw vond in eigen beheer van VOF Ocean plaats bij Tecnisch Buro H & U in

M.t.s Ocean in de vaart Dintelmond. H&U verzorgde de complete technische afbouw waaronder de machinekamers en de installatie van de dekleiding- en ballastsystemen. De firma Anko leverde het geprefabriceerde dekleidingsysteem en het complete leidingsysteem voor de ladingverwarming. De firma Heatmaster leverde de ladingverwarmingsketel.

lichte producten tot zware stookoliën. Deze pompsets worden aangedreven door drukvaste 45 kW ABB Motoren. Het pompsysteem wordt via het EPC pompbedieningspakket aangestuurd. Met dit frequentie geregelde systeem kunnen de pompen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit het stuurhuis bediend worden en is de beveiliging electronisch gewaarborgd. EPS leElf tanks verde tevens een slobpomp met De Ocean heeft elk tanks van een capaciteit van 10 M3/uur. 380 M3 elk en werd in nauw Uitrusting overleg met bevrachter Reederei Jaegers uitgerust met een dubDe Ocean is uitgerust met bel leidingsysteem voor het ge- twee Mitsubishi hoofdmotoren scheiden vervoer van stookolie met een vermogen van 1278 PK, en gasolie. voor deze motoren leverde de De firma EPS leverde elf la- firma Novetec de uitlaatgassendingpompen met een capaciteit dempers. van 100 M3/uur, die geschikt De firma Climalogic leverde zijn voor het verpompen van de geluiddempers en aanzuig-

kanalen van de hoofdmotoren, tevens leverde Climalogic de ontgassingsventilatoren, de machinekamerventilatie, alsook de paddestoelen, roosters en de airconditioning- en overdrukinstallatie. Van der Velden leverde het roerwerksysteem met vier hydrodynamische profielroeren en twee Dolphin spoilers. De firma Rullens verzorgde het complete electrische pakket met het ATIS/ITU tankmeet- en bewakingssysteem alsook de Speedheat vloerverwarmingen. Radio Holland leverde de complete nautische inrichting bestaande uit het Radio Zeeland pakket uit de Falcon lijn, het Orlaco camerasysteem en de Periskal radar overlay. Voor het onderhoud leverde de firma Huchem Special Products een breed pakket met rei-

nigers en ontvetters alsook cleaners en spray primers. De firma Bax was verantwoordelijk voor de complete betimmeringen van accommodaties en stuurhuis, de bemanning heeft de beschikking over twee separate verblijven, de hoofdwoning is het domein van Ad en Paula Vermaas.

In de vaart Ter gelegenheid van de feestelijke presentatie lag de Ocean op 17 april in Gorichem afgemeerd waar de tanker door Paula Vermaas werd gedoopt en door Aalmoezenier Van Welzenes werd ingezegend. Aansluitend ging de Ocean officieel in de vaart en wordt voornamelijk ingezet voor de vaart vanaf het ARA gebied op Karlsruhe. Meer bijzonderheden over de bouw van de Ocean en de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Geluiddempers hoofdmotoren Aanzuigkanalen hoofdmotoren Ontgassingsventilatoren Machinekamerventilatie Gegalvaniseerde paddestoelen Gepolijste roosters Airconditioning- en overdrukinstallatie BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers FORWARD EINGINEERING PAPENDRECHT

• 2 straalbuizen dia. 1600 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 5500 met hydrauliekunit met dubbelleidingsysteem en roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 met smeerloze gelenklagers • 4 Hydrodyn profielroeren Dolphin 1600/220 • 2 Dolphin spoilers D 1600 • Vetsmeerapparaat 3000/R8 VETH PROPULSION

• Veth stuurrooster, type VSG met E-motor met E-as vermogen van 440 kW / 1800 rpm PON POWER

Dieselaggregaat bestaande uit; • Caterpillar scheepsdieselmotor type C32 ACERT 750 pk (559 kW) bij 1800 rpm en Stamford scheepsgenerator type HCM534F2 met prime vermogen 725 kVa (60 Hz) EUROPEAN PUMP SERVICE

• 11 ladingpompen EPS 100, geschikt voor verpompen van lichte producten tot zware stookolie, aangedreven door drukvaste 45 kW ABB elektromotoren • Slobpomp geschikt voor 7,5-10 m3/uur • Compleet EPC pompbedieningspakket, inclusief frequentieregelaars ANKO PIPING

• Prefabriceren/fabriceren compleet dekleidingsysteem • Complete leidingsysteem termische oliesysteem HEATMASTER

• Ladingverwarmingsysteem C. KRAAIJEVELD

• Voor- en achterankerlieren, ankers en kettingen SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN

• Autokraan 15 m., 2000 kg BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap ALUBOUW DE MOOY

• Stuurhuis met stalen onderbouw en alu. bovenbouw en kolom, voormast, heklicht, boordlichtbakken en diverse RVS en aluminium werkzaamheden A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Speedheat vloerverwarming PERISKAL GROUP

• Periskal Radar Overlay RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BAX TIMMERBEDRIJF

• Complete betimmering incl. lessenaar SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis ARGOS VERSCHUREN

• Gasolie, smeermiddelen en victualien RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertagende uitvoering volgens NEN norm 1914:2009 en goedkeuring B.S.B.G., S.I., CE en Lloyds Register of Shipping HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

AMSTERDAM - De Stichting Fe-

deratie Oud-Nederlandse Vaartuigen (FONV) heeft haar bureau en het Nationaal Register Varende Monumenten (NRVM) sinds kort gehuisvest bij het Nederland Scheepvaartmuseum Amsterdam.

Scheepvaartmuseum biedt onderdak aan FONV

en de vrijwilligers die hiervoor werken, onder te brengen bij het Scheepvaartmuseum hoopt de FONV versterking van het behoud van het varende erfgoed te creëren”. Kees Pette, voorzitter van de Henk Dessens, directeur ColFONV, stelt: “Door het register lecties van het Scheepvaartmu-

seum, zegt: “Het grootste Scheepvaartmuseum van Nederland is een logische plek voor het Nationaal Register Varende Monumenten. We zijn dan ook blij dat we dit register, samen met hun vrijwilligers, een plek kunnen bieden in ons

museum. De geregistreerde historische schepen vormen hierdoor letterlijk een onderdeel van onze maritieme geschiedenis”. Historische schepen hebben een belangrijk aandeel in het cultuurhistorische beeld van Nederland en worden daar-

om tot Nederlands erfgoed gerekend. Het NRVM is in 1993 in samenwerking met het ministerie van OCW opgezet. Iedere eigenaar van een historisch schip kan zijn schip aanmelden bij het NRVM.

• • • • • • • • • •

HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag HC-Stripe-Cleaner HC-Boensop HC-Shipclean NIEUW: ECO ontvetter HC-Gelei-Clean: handzeep HC-UG-400: Teflon vet HC-Metal-Cleaner: verwijderen aanslag / oxidatie metalen • HC-Galvana: 98% zinkspray • HC-Zink/Alu-Spray: primen metalen VERENIGING ORANJE

• Verzekering REEDEREI JAEGERS

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 19 MEI

Bouwers en leveranciers wensen VOF Ocean en het m.t.s. Ocean een ...

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

m.t.s. ‘Ocean’ Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

technisch buro H & U BV PIPING

Anko Piping BV ‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V.

Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heiningen, Havennr 5503 Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 E-mail: [email protected] Web: www.technischburohu.nl

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

A. Rullens Installatiebedrijf BV

REEDEREI JAEGERS GmbH D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

BAX Timmerbedrijf BV Vrouwgelenweg 7, 3341 BR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6126205, Fax 078-6127035

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel. 010-4722605, Fax: 010-4385137 GSM: 06-50 608595 E-mail: [email protected] Web: www.argos.nl

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972 E-mail: [email protected] Web: www.shipyardjooren.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Trefwoord:

C. Kraaijeveld B.V.

OCEAN

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 19 MEI

Interstream Barging ‘swingt’ veiligheid tussen de oren van medewerkers ‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

DOOR GÉ VAN DE ZON Als er een stad is die van oudsher met de binnenvaart verweven is dan is dat Rotterdam wel. Als kind al vond ik het geweldig dat ik schepen zag varen en manoeuvreren als onderdeel van de drukte en de hectiek van een stad als Rotterdam. Langzamerhand echter is die binnenvaart uit het centrum verdreven. Waar eens onze thuishaven was, de Leuvenhaven, mogen nu alleen nog historische schepen liggen. De Zalmhaven is gedempt en het Boerengat ligt er maar verlaten bij. Alleen de zieken zien vanuit hun bed in het Erasmusziekenhuis op de Coolhaven neer, waar nog wel eens sprake is van enige beweging. Coolhaven…… volgens de Rotterdamse nachtburgemeester Jules Deelder, scheelt het maar 1 letter met Coolheaven. Dus kun je, volgens hem, tegenwoordig met de metro naar de hemel. Nu is hemel misschien wat overdreven voor dit metrostation dat opmerkelijk genoeg in een dijk gelegen is. Toch is het wel bijzonder omdat men in samenwerking met Hogeschool Rotterdam er een permanente architectuurtentoonstelling heeft ingericht met de fraaie naam: Perron van de Eer. Als je toch staat te wachten heb je wat te bekijken, want er zijn aardige staaltjes van architectuur bij. Heel bijzonder is dat je vlakbij dat drukke Coolhaven het pittoreske Delfshaven kunt vinden dat sinds 1960 uitgeroepen is tot beschermd stadsgezicht. En terecht, want je stapt zomaar in een andere wereld midden in Rotterdam. Hier, waar Piet Hein geboren is, was ooit de toegang over water naar Delft. Je vindt er het historisch museum de Dubbele Palmboom, twee aan elkaar gebouwde graanpakhuizen uit 1825. Maar ook de

Pelgrimskerk, de moutmolen en het zakkendragershuisje waar de broeders van het Zakkendragersgilde bijeen kwamen voor het verdelen van havenwerk. Lopend langs de leuke winkeltjes en restaurantjes vind je cabaretrestaurant Schellings. Cabaret op hoog niveau, aan de gasten aangepast. Voor een bijzondere gelegenheid een echte aanrader. Het is dan ook een van de populairste uitgaansgelegenheden van de Maasstad. Als je vanuit de Coolhaven de andere kant oploopt kom je in ‘Het Park’ met het karakteristieke houten zeemanskerkje in 17e eeuwse Noorse bouwstijl. Dit Rijksmonument is sinds 1999 het grootste houten bouwwerk van Nederland. Het is een soort opvangcentrum voor zeelui die zich hier, naast het vervullen van hun godsdienstige plichten, in een plezierige omgeving kunnen ontspannen. Het werd gebouwd dankzij een bijdrage van koning Haakon VII. Het heeft hier niet altijd gestaan. In 1937 werd het in z’n geheel verrold omdat het moest wijken voor de Maastunnel, en in 1948 is het helemaal herbouwd nadat het tijdens het bombardement van Rotterdam in vlammen was opgegaan. In dit Park bij de Euromast komen Rotterdammers zomers om te picknicken, te wandelen of een balletje te trappen. Het Ortel Dunya Festival dat hier plaats vindt in mei is hét wereldpodiumkunstenfestival van Nederland. Er worden gedichten worden voorgedragen. Er wordt muziek gespeeld, theater vind je er in alle kleuren en geuren. Eén groot feest en allemaal gratis! Rotterdammers zijn werkers. ‘Hard voor weinig’ is hun credo. Maar genieten kunnen ze ook, kom maar kijken in het Park.

ROTTERDAM - Veiligheid is een belangrijk item aan boord van de schepen van Interstream Barging. Zo belangrijk zelfs alle ‘walmensen’ de studio zijn ingegaan om een swingende cd te maken met daarop onder andere de Safety Song. Met muziek als transportmiddel worden de veiligheidsregels zo letterlijk tussen de oren van de medewerkers geplant. Tijdens de Vopak Safetyday op 12 mei is de cd uitgedeeld onder het personeel van de tankervloot.

De vloot van Interstream Barging uit circa 100 schepen met een totale scheepscapaciteit van 338.000 ton, variërend in grootte van 720 tot 7000 ton, die bemand worden door zo’n tweehonderd bemanningsleden. Eenmaal per jaar wordt op alle Vopak locaties wereldwijd een dag lang expliciet aandacht besteed aan de veiligheid. De tankers vervoeren veel gevaarlijke lading en iedereen moet zich dan bewust zijn van de noodzaak van het naleven van de veiligheidsregels. De werkschoenen moeten aan, de helm op, het zwemvest aan et cetera. Niemand houdt van dwingend opgelegde regels, vrijwel iedereen houdt van muziek. Dat bracht Chartering manager Jos van Altvorst tijdens een vergadering over het onderwerp op het idee om de regels op een leuke manier bij de medewerkers onder de aandacht te brengen. “We wilden namelijk niet steeds met het vingertje omhoog zeggen; je moet dit of dat doen”. Naast zijn baan bij Interstream Barging is Van Altvorst ook muzikant. Als toetsenist en zanger maakt hij deel uit van de band Herrie’s Gang. Hij kreeg zijn bandleden zo ver dat ze wilden meewerkten aan het project en al snel werd een tekst geproduceerd op de melodie van een grote hit van Mick Jagger en David Bowie ‘Let’s Dance’, bij velen ook bekend als ‘Dancing in de street. . Het kantoorpersoneel werd ingeschakeld om het refrein mee te zingen en in no

Van Singapore naar Teus Vlot in Sliedrecht SLIEDRECHT - Na veertien jaar met veel plezier voor IHC Merwede

te hebben gewerkt, is Bert-Jan de Keijzer overgestapt naar Teus Vlot. Op verschillende locaties in de wereld, waaronder Singapore, hield hij zich bezig met service en onderhoud van baggerinstallaties. Daarnaast heeft hij verschillende wereldwijde servicepunten opgezet. Uiteindelijk was hij technisch inhoudelijk verantwoordelijk voor de verschillende life cycle support producten die wereldwijd werden uitgevoerd. Hierbij was en is zijn slogan nog steeds: “Hoe haalt u meer schip uit uw schip?” Vanwaar deze opmerkelijke overstap? “IHC is natuurlijk een prachtig bedrijf om voor te werken. Zowel technisch en organisatorisch komen er veel uitdagingen op je pad en je krijgt volop de gelegenheid om deze aan te pakken en in te vullen. Zo ben ik begonnen als tekenaar,

maar omdat ik het niet kon laten de theorie in de praktijk te brengen, kwam ik al lerend snel verder”. Met andere woorden: “als je zelf meewerkt aan de feitelijk bouw van de installatie die je hebt ontworpen, in de fabriek of op locatie, dan loop je wel eens tegen dingen aan waarvan je denkt ‘welke halve zool heeft dat verzonnen?’ Nou, dat ben je dan zelf geweest. De praktijk is echt de beste leermeester”. Bert-Jan is een echte pionier: altijd bezig met nieuwe ideeën en de uitvoering ervan. En dus ook met het motiveren van de mensen om hem heen. Want die zijn absoluut nodig om mee te denken én te doen. De ambities die Teus Vlot heeft als snelgroeiend en innovatief bedrijf passen goed bij wat Bert-Jan voor ogen heeft: “Namelijk wereldwijd uitgroeien tot een belangrijke, onafhankelijke dienstverlener in de maritieme industrie. Onze slogan hierbij is: ‘groot worden door klein te blijven’. Met beide voeten op de grond (in de bagger) blijven staan, goed naar de klant luisteren en je gezonde verstand gebruiken”.

• Bert-Jan de Keijzer.

• De cd-hoes met Astrid Nijgh prominent op de voorgrond.

FOTO INTERSTREAM BARGING

time was de Safety Song een feit. Daarin wordt vooral het Interstream gevoel in beeld gebracht. Maar één lied is géén lied, er moest een tweede leid komen. Van Altvorst bewerkte daarvoor de tekst van het lied ‘Ik doe wat ik doe’ van Astrid Nijgh. Hij no-

digde de zangeres uit het lied met de nieuwe tekst op te nemen en ze hapte toe. “Waarschijnlijk is het toeval, maar Astrid Nijgh heeft iets met binnenvaart”, beweert Altvorst. Tijdens het zingen laat Nijgh zien hoe iemand zich aankleedt

• De politici nemen de cd graag in ontvangst. ROTTERDAM - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) bekeurde in de eerste week van mei drie binnenvaartschippers die te diep in het glaasje hadden gekeken. Twee van hen ramden onder invloed de oever en de derde raakte een ander schip. Tegen de schippers is procesverbaal opgemaakt en er werd hen een vaarverbod opgelegd.

Op donderdag 6 mei, omstreeks 20.00 uur, kwamen twee schepen met elkaar in aanvaring op de kruising van het Twentekanaal en de zijtak naar Almelo. Een op het kanaal richting Eefde varend binnenvaartschip werd door een ander binnenvaartschip, dat uit de zijtak komend ook naar Eefde wilde, aangevaren. De Waterpolitie stelde een onderzoek in en liet de schippers blazen. Daarbij bleek dat een 50-jarige schipper uit Polen te diep in het glaasje had gekeken. Nadat hij was aangehouden bleek op het politiebureau dat hij 1.7 promille alcohol in zijn bloed had. Dat is meer dan het dubbele van de 0,8 promille die wettelijk maximaal is toegestaan. De verdachte kreeg een vaarverbod van zeven uur opgelegd en er werd proces-verbaal opgemaakt. De schipper verklaarde tegenover de Waterpolitie dat hij na de aanvaring enkele biertjes had gedronken voor de schrik. Een dag later, op vrijdag 7 mei, omstreeks 17.00 uur, kreeg de Waterpolitie de melding dat op het AmsterdamRijnkanaal ter hoogte van

volgens de veiligheidseisen. De cd is verder nog voorzien van zeven bekende nummers, uitgevoerd door Herrie’s Gang. Altvorst weet zeker dat de regels op deze manier veel langer blijven hangen dan wanneer ze in een folder of nieuwsbrief worden geplaatst. De eerste cd’s werden al tijdens de beurs Construction @ Shipping Industry uitgedeeld onder de politici die naar Gorinchem waren gekomen voor het binnenvaartdebat van het BVB. “Maar intussen wil iedereen hem hebben”, verzekert Altvorst. De CD is, samen met een verhuisbericht, verspreid onder de relaties van Interstream Barging. Het nieuwe waladres is Centraleweg 9 in Geertruidenberg.

FOTO INTERSTREAM BARGING

Waterpolitie bekeurde beschonken schippers Maarssen een leeg schip tegen de damwand was gevaren. De Waterpolitie stelde een onderzoek in en liet de 45-jarige Franse schipper blazen; daaruit bleek dat de man te veel alcohol had genuttigd. De schipper werd aangehouden en bij de ademanalyse op het politiebureau bleek dat de uiteindelijke hoeveelheid alcohol in zijn bloed 1.3 promille bedroeg. De schipper kreeg na overleg met het openbaar ministerie een boete van 310 euro opgelegd. Daarnaast nog een vaarverbod van vier uur. Tegenover de Waterpolitie verklaarde de schipper dat zijn stuurwerk niet naar behoren functioneerde en dat hij daardoor de damwand van het kanaal ramde. Bij controle van het stuurwerk door medewerkers van Rijkswaterstaat is echter van een defect niets gebleken. De schade aan de damwand bleef tot een kleine deuk beperkt.

Vreemd vaargedrag In de nacht van zaterdag 8 mei op zondag 9 mei kreeg de Waterpolitie in Terneuzen het verzoek een onderzoek in te stellen aan boord van een lege tanker. Het schip ramde de steiger tijdens het afmeren en was daarvoor al opgevallen door zijn vreemde vaargedrag. De 50-jarige Duitse schipper

bleek ook onder invloed van alcohol te zijn. Op het politiebureau werd een uiteindelijk alcoholpromillage van 1.85 gemeten. Ook deze schipper ontkende onder invloed gevaren te hebben. Hij zou de drank genuttigd hebben in de tijd tussen het afmeren en de komst van de Waterpolitie. De schipper werd een vaarverbod van acht uur opgelegd en er werd proces-verbaal opgemaakt. De steiger raakte niet beschadigd door de acties van de schipper.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 19 MEI

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS QUESTE EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON 010-4962640, ABNAMRO.NL/BINNENVAART

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Expertise en kwaliteit

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen • Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

• Revisie motoren

Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

 Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor?

TeamCo

Wij

Shipyard BV

wensen

verzorgde de

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

MCS A. BRAND BV

Aanleg - reparatie van totale systemen

• CCR fase II motoren

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Queste Shipping CV

complete afbouw

De Marifoon specialist

• Dealer Alphatron

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

een behouden vaart.

van het MTS Queste

1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

WWW.AFLOSSERS.NL Tel. 024-6421772 - Hoofdkantoor Noord en Tel. 075-7505531 - Regio Passagiervaart

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

• Ruil motoren • Onderdelen

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Queste Shipping CV mogen verzorgen.

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Wij wensen

Kramer Scheepsmotoren b.v.

Queste Shipping CV en het

Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

m.t.s. ’Queste’ veel succes en een behouden vaart

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 19 MEI

komen en wordt de levensduur en werking van de koeler geoptimaliseerd. Een klein kastje naast de beunkoeler is alles wat er van dit systeem te zien is.

Overig PSI Pijpleidingen leverde het dekleidingsysteem, marflex leverde 14 deepwell pompen met een capaciteit van 100 M3/uur. VeKa Piping verzorgde de plaatsing van de pompen en leverde het complete ballastsysteem. Werkina Werkendam verzorgde de complete electrische installatie met alle electrische en electronische componenten waaronder het Radio Holland nautische pakket en het tankmeet- en bewakingssysteem van C.E. van ‘t Hof. Willemsen Interieurbouw verzorgde de complete betimmering van de accommodaties, Electric Comfort verzorgde de electrische vloerverwarmingen, Baas Sfeervol wonen kleedde de interieurs aan en verzorgde de stoffering. Het schip is uitgerust met 14 gecoate centertanks en een slobtank, de totale ladinginhoud bedraagt 5115 M3, de holte bedraagt 5.90 meter. Begin november arriveerde het casco in Nederland en maakte een rondje langs diverse leveranciers. Bij den Breejen in Hardinxveld werd onder andere de geïnstalQueste Shipping CV is de schroefasinstallatie onderneming van de familie Snijder uit Zwijndrecht. Voor de open dag en doopplechtigheid lag de Queste dan ook in de thuishaven aan de Maasboulevard vlak voor de eigen deur afgemeerd . De ontvangst van de gasten en aansluitend de opleveringsreceptie werden aan boord van het partyschip Jules Verne gehouden. Het casco van de Queste is gebaseerd op het type ‘New Experience” met een aanpassing op het voorschip dat iets scherper is gemaakt. De Queste is een type C tanker en meet 135 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.98 meter een laadvermogen van 4293 ton. ZWIJNDRECHT - In opdracht van Queste Shipping CV is het nieuwbouw tankschip Queste opgeleverd. Het casco van de Queste werd geleverd door Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem en werd in Turkije gebouwd, de volledige afbouw werd door Teamco Shipyard in Heusden uitgevoerd.

M.t.s Queste in de vaart

ven van het type high-skew design met een diameter van 1700 millimeter.

Beunkoeler leerd. Eind december kwam het casco in Heusden aan waarna de afbouw in januari van start ging. Op 16 april kon de geslaagde officiële proefvaart voor de RVI worden gehouden.

Uitrusting Pon Power leverde het volledige motorvermogen over het hele schip. Het motoren pakket bestaat uit twee Caterpillar hoofdmotoren van elk 1065 PK, een Caterpillar C32 met een 725

KVa generatorset, een Caterpillar C4.4 met een 123 KVa generatorset en een Caterpillar C4.4 met een 87 KVa generatorset. De firma ADS van Stigt leverde de keerkoppelingunits, Promarine twee vierblads schroe-

De MME Group uit Ridderkerk leverde een kathodisch beschermingssysteem ten behoeve van de beunkoeler. Op basis van een elektrisch spanningsveld wordt aantasting van de koelstaven voor-

In de vaart De Queste gaat in de vaart onder de vlag van bevrachter Trendco / Tanktech. Meer bijzonderheden over de bouw van de Queste en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Queste RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking OOSSE MARITIEM

• Ontwerp en bouw casco TEAMCO SHIPYARD

VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31130S1400 met een vertikaal geplaatste elektromotor van 500 kW bij 1780 tpm inclusief boegschroef-pomp bediening VEKA PIPING AND INDUSTRY

• Complete afbouw PON POWER

Zeiljacht frontaal tegen binnenvaartschip op IJsselmeer LELYSTAD - Het Korps landelijke

politiediensten (KLPD) onderzocht zondag 9 mei de aanvaring tussen een zeiljacht en een binnenvaartschip op het IJsselmeer ten noorden van Lelystad. Tegen de twee schippers is proces-verbaal opgemaakt. Het zeiljacht voer net boven de elektriciteitscentrale van Lelystad frontaal tegen een met zand geladen binnenvaartschip. Bij het verhoor door de Waterpolitie bleek dat beide schippers niet goed hadden opgelet. Tijdens de aanvaring stond aan boord van het zeiljacht niemand aan het roer. Een 59-jarige man was in de kajuit om koffie te zetten en een 42-jarige vrouwelijke opvarende las een boek in de

kuip van het schip. De 47-jarige schipper van het binnenvaartschip verklaarde tegenover de Waterpolitie dat hij het zeiljacht ineens op zich af zag komen toen het al tot op ongeveer 100 meter was genaderd. De schipper dacht nog dat het jacht overstag zou gaan of net voor langs zou passeren. Hij heeft echter niets gedaan om een aanvaring te voorkomen. Bij deze verklaring kunnen vraagtekens gezet worden omdat het zeiljacht niet onder zeil voer maar op de motor. Het jacht had zware schade aan het voorschip opgelopen maar kon zijn reis voortzetten. Het voorschip van het binnenvaartschip had flinke krassen opgelopen door het anker van het zeiljacht.

• 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren voor voortstuwing, type 3508C heavy duty vermogen van 783 bkW (=1065 pk), bij 1600 omw/min • Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C32 prime dieselmotor vermogen van 559 bkW (=760 pk), bij 1800 omw/min en prime generator vermogen van 850 ekW (=725 kVA bij cosphi 0,8), 60 Hz • Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C4.4 prime dieselvermogen van 86 bkW (116 pk) bij 1500 rpm en prime generator vermogen van 84 ekW (107 kVA bij cosphi van 0,8) -50 Hz voor overname pompbedrijf vermogen van 123 kVA bij cosphi van 0,8 -60 Hz • Caterpillar scheepsdiesel generatorset, type C4.4 prime dieselvermogen van 86 bkW (101 pk) bij 1500 rpm en prime generatorvremogen van 69 ekW (87 kVA bij cosphi van 0,8) -50 Hz ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,962:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie PROMARIN

• 2 4-bladsschroeven High Skew design dia. 1700 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 2 sets roeren bestaande uit 1 hydrodyn profielroer, type HD 195/200 en 1 zonder staartprofiel

• Complete ballastsysteem en plaatsen pompfundaties en pompen ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en Sim ballastsysteem RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Machinekamerventilatoren • Complete airconditioninginstallatie MARFLEX

• 14 Cargo pompen MDPD-80 met capaciteit van 100-60 PSI PIJPLEIDINGEN

• Engineering, prefabriceren en installatie alle dekleidingen C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DUTCH MARINE TRADING SALES

• Hydraulische ankerlieren, D’Hone ankers, kettingen en staaldraad VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 18 mtr. - 2000 KG BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Voormast type Reintrade, sierdakradarmast, stuurhuistrap SUN ROESTVASTSTAAL

• Rvs hoogglans uitlaten voor- en achterschip, Rvs TV steun stuurhuis, Rvs geslepen relingwerk stuurhuis en Rvs hoogglans hoekbeschermers KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw hefgeleidekolom en hydrauliek

WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie DACOM

• Travelvision Q6 60 cm • RT3000 telefooncentrale • Internet netwerkrouter PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Alu. roefdeuren en alu. heklichtbeugel WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis BAAS SFEERVOL WONEN

• Complete stoffering van woning, inclusief banken en hangwand in woonkamer • Stoffering stuurhuis, inclusief stoffering bank ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming woonkamers, keukens, badkamers, hal en stuurhuis FIWADO

• Gasolie, Total smeermiddelen en scheepsbenodigdheden TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen TRANSAFE

• Transafe Plannend Maintenance Systems • Safety Management System ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering TRENDCO

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MTS QUESTE

WOENSDAG 19 MEI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS QUESTE

PAGINA 16 - 17

WOENSDAG 19 MEI

In opdracht van Queste Shipping CV is het nieuwbouw motortankschip ‘Queste’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909 E-mail: [email protected] Web: www.baassfeervolwonen.nl

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Trendco B.V. Merwekade 77, 3311 TH Dordrecht T: 078-6818666, E: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Trefwoord:

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

QUESTE efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Queste’

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

www.scheepvaartkrant.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505426 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS QUESTE

WOENSDAG 19 MEI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS QUESTE

PAGINA 16 - 17

WOENSDAG 19 MEI

In opdracht van Queste Shipping CV is het nieuwbouw motortankschip ‘Queste’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909 E-mail: [email protected] Web: www.baassfeervolwonen.nl

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Trendco B.V. Merwekade 77, 3311 TH Dordrecht T: 078-6818666, E: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Trefwoord:

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

QUESTE efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Queste’

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

www.scheepvaartkrant.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505426 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT RIJSEL - De vijfenzeventigste verjaardag van de oprichting van de haven van Rijsel is zeker niet onopgemerkt voorbijgegaan. Een feestzitting in het prestigieuze gebouw van de Kamer van Koophandel in hartje Rijsel werd talrijk bijgewoond. Uit de toespraken bleek de groeiende tendens naar regionale autonomie. Zo komen stap voor stap alle havens en terminals in de regio Nord - Pas de Calais onder één hoedje, met Rijsel aan het hoofd.

25JAAR

PAGINA 18

WOENSDAG 19 MEI

Ports de Lille viert 75-jarig bestaan

twee portaalkranen, die contai- 1935, nu dus 75 jaar geleden. ners maar ook zware en omDe werkelijke uitbouw van vangrijke stukken laden en los- deze haven startte in 1947, met sen. Rijsel is ook een drijvende de bouw van Magazijn A, met kracht geweest achter de op- een oppervlakte van 6.000 m2. richting van de vereniging van Dat magazijn werd einde 1948 Franse binnenhavens AFPI. Dat in gebruik genomen. Het werd DOOR THEO FRISON het havenbestuur van Rijsel, een toen vooral gebezigd voor het Noord-Frankrijk is jaren lang dochter van de lokale Kamer opslagen van rollen krantenpastiefmoederlijk behandeld van uit Parijs. De kasseistenen van Paris-Roubaix herinneren nog Alle binnenhavens van de regio aan die periode. Maar na de komen onder één hoedje sluiting van de steenkoolmijnen en de concentratie van de staalproductie in de haven van Duinkerke is er een succesvolle over- van Koophandel met haar dyna- pier en voor opgezakte suiker. In schakeling op gang gekomen mische aanpak een steeds gro- 1949 werd dan de eerste fase van die steeds meer vruchten af- tere rol begint te spelen in alle het gebouw voor de opslag van werpt. Het was overigens mede binnenhavens en binnenland wijn in gebruik genomen. Daar onder sterke druk van deze regio terminals in de regio Nord - Pas werden Franse en ingevoerde dat Parijs uiteindelijk besloot de Calais, hoeft dan ook niet te wijnen gemengd tot een tafelwijn die door de grote massa om het kanaal Seine-Schelde te verwonderen. werd gedronken. realiseren. Start De haven bestond toen uit De haven van Rijsel kende een bescheiden start na de Op 17 december 1930 werd een insteekdok. Het omleidingTweede Wereldoorlog, maar een conventie ondertekend kanaal van de Deule, dat nu speelt intussen een steeds gro- door de Rijselse burgemeester langsheen de haven loopt, was tere rol. Rijsel heeft de jongste Salengro en door de heer Villie, toen nog niet gegraven. De offitijd een netwerk van terminals hoofdingenieur bij Bruggen en ciële opening van de Haven van uitgebouwd, dat stilaan de ge- Wegen, over het gemeenschap- Rijsel gebeurde op 4 mei 1951. hele regio omvat. En nu bestaat pelijk uitvoeren van werken aan De haven was een concessie, de tendens om uiteindelijk alle het kanaal doorheen Rijsel en verleend door de overheid. binnenhavens en terminals van het aanleggen van een openbare Gezag de regio onder de leiding van haven op de rechteroever van Rijsel te groeperen. een omleiding van de Deule. Op Aanvankelijk stelde de overRijsel was de eerste binnen- 30 april 1935 werd door een de- heid als directeur-generaal van haven in Frankrijk die de contai- kreet vergunning gegeven aan de haven een marineofficier nertrafieken aantrok. Rijsel de Kamer van Koophandel van aan, ook al hadden die mensen stond ook op de eerste plaats bij Rijsel om aan de Deule een geen ervaring met binnenvaart het organiseren van huisvuil in ‘nieuwe haven van Rijsel’ aan te en goederenoverslag. Voor het containers langs de waterweg. leggen Dat dekreet verscheen in overige was het beheer zeer staVandaag beschikt Rijsel over het Franse staatsblad van 9 mei biel, want op die 75 jaar kreeg de

Ports de Lille beschikt momenteel over twee portaalkranen voor het behandelen van containers •en zware stukken. FOTO T. FRISON

haven slechts vier opeenvolgende directeurs. Tijdens de feestzitting kwam na de huidige directeur Bernard Pacory ook oud-directeur Jacques Pastour vertellen hoe het er aan toeging. Die was niet opgetogen met dat aanstellen van een gepensioneerd marineofficier als ‘grote baas’ van de haven. Net na de Tweede Wereldoorlog beschikte de haven over een stoomkraan. In het kader van het Marshallplan kreeg Rijsel ook twee kranen uit de Verenigde Staten cadeau. Die kranen zijn echter nooit gebruikt want de grijpers waren berekend op het lossen en laden van zeeschepen, en ze te gebruiken voor de kleine binnenschepen die toen de haven aandeden beloofde ernstige schade.

Huisvuil In 1989 kwam Bernard Pacory aan het roer van de haven. In mei 1990 werd de eerste containerterminal (Lille Conteneurs Terminal - LCT) in gebruik genomen. Behalve de Rijnhavens, was dit toen de enige Franse binnenhaven die over een containerterminal beschikte. De huidige directeur Bernard Pacory herinnerde er aan hoe de verplichte sluiting van de drie Rijselse verbrandingsovens voor huisvuil er in juni 1999 toe leidde dat het huisvuil van de agglomeratie in containers langs de vaarweg naar de stortplaats van Blaringhem werd gebracht. Dat was een primeur voor Frankrijk. Later kwamen er dan verwerkingsinstallaties bij in Loos-Sequedin. Van daaruit werden vanaf september 2007 recyclageproducten eveneens met de binnenvaart weggebracht. Tijdens de economische crisis bleven de mensen voor afval zorgen, zodanig dat daar waar de maritieme containers in aantal daalden, het vervoer van afval en recyclageproducten in containers stabiel bleef. De haven van Rijsel zette daarvoor twee schepen in, die allebei dagelijks voor een heen en terugreis instaan. Samen met Duinkerke startte Rijsel in 1996 met de containerdienst Nord Container Service (NCS) die het vervoer van containers tussen Duinkerke en Rijsel langs de vaarweg moet stimuleren. Intussen waren er ook al vaste binnenvaart lijndiensten ontstaan op Antwerpen en Rotterdam.

Bernard Pacory bracht een optimistisch beeld van de haven van Rijsel in de grote zaal van de •Kamer van Koophandel. Hij sprak met een muurschildering over de inhuldiging van de haven achter zich. van het wegverkeer sommige containerdiensten af. Zo werd in juli 2003 een containerdienst gestart die gerecycleerd glas vervoerde van de Halluin Conteneurs Terminal (HCT) naar Wingles, met lossen in de haven van Harnes. Die dienst moest echter in juni 2007 worden stopgezet, door de concurrentie van het wegverkeer. Argumenten zoals het milieuvriendelijk karakter van de binnenvaart wegen nog altijd weinig door tegenover het kostenplaatje. De overslag van goederen, alle modi inbegrepen, steeg van jaar tot jaar In 1957 werd de kaap van 1 miljoen ton overschreden, in 1966 ging het al boven de 2 miljoen ton. Al in 1969 werd de 3 miljoen ton gehaald, in 1982 haalde men de 4 miljoen ton, in 1985 werd dat al 5 miljoen ton en in 1988 6 miljoen ton. In 1991 werd dat al 7,5 miljoen ton. In 2006 ging het al om 8,8 miljoen ton.

Cruiseschepen

In september 2009 werd Rijsel voor het eerst uitgekozen voor een bestemming van riviercruiseschepen. Het Nederlandse cruiseschip ms Princess startte toen met een reeks van 7 aanlopen. Het afmeren vlak bij het stadscentrum maakte het bezoek aan de stad gemakkelijk. De ms Princess, 80 meter lang en 9,5 meter breed, kan 100 passagiers vervoeren. Concurrentie Tijdens de feestzitting kon diToch remt de concurrentie recteur Bernard Pacory mede-

Belgische schippers blazen acties af na uitnodiging Etienne Schouppe BRUSSEL - Op het laatste ogenblik hebben de Belgische binnenschippers de blokkades op de belangrijkste vaarwegen van het land, gepland op 5 mei afgeblazen. Dat gebeurde nadat ze een uitnodiging hadden ontvangen voor een gesprek op 6 mei op het kabinet van staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe. Daar zouden alle knelpunten en voorstellen uit de bedrijfstak om uit de crisis te komen kunnen besproken worden. DOOR THEO FRISON

Op het kabinet van Etienne Schouppe werd de delegatie met vertegenwoordigers van de Federatie Belgische Binnenvaart (FBB) en van de actievoerende schippers opgewacht door vertegenwoordigers van het kabinet Schouppe, van de FOD Mobiliteit en van een vertegenwoordiger van de Vlaamse en Waalse bevoegde minister.

Toezeggingen Volgens het FBB heeft de

overheid formeel toegezegd alles in het werk te stellen om de aan de gang zijnde wetgeving inzake minimumprijsvorming in de sector eventueel in ‘lopende zaken’ af te handelen, gezien het federaal parlement ontbonden was. Anderzijds, neemt de federa-

le overheid onmiddellijk een initiatief om de vertegenwoordiging van de verladers en van de bevrachters samen met de schipperij aan tafel te brengen ten einde een protocol snel rond te krijgen. Anderzijds is door de schippers het eigengereid beleid in

Nederland aan de kaak gesteld, zowel wat het verleden als het heden betreft, waardoor één lidstaat een normale marktwerking verhindert. Per 1 juli 2010 wordt België voorzitter van de EU en ook van het CCR, zodat volgens FBB een bijzonder initiatief mag ver-

cours sur les prix minimum dans le secteur soit éventuellement traité en ‘affaires courantes’, comme le parlement était formellement dissous. Comme la faisabilité n’est pas très probable, l’autorité fédérale prendra immédiatement une initiative pour réunir les représentants des chargeurs et des affréteurs avec les représentants de la batellerie pour parveConcessions nir à un protocole. Selon l’FBB, les autorités ont La batellerie à aussi dénoncé la formellement promis de tout gestion volontariste passée et secrétaire faire pour que le projet de loi en présente des Pays Bas, par la-

nute les bateliers belges ont postposé les blocages des importantes voies navigables du pays, prévus pour le 5 mai. Cela c’et passé après une invitation pour un entretien au cabinet du secrétaire d’état pour la mobilité Etienne Schouppe. On pouvait y présenter tous les points clés du secteur de la navigation intérieure pour sortir de la crise. PAR THEO FRISON

Au

cabinet

du

d’état à la mobilité Etienne Schouppe, la délégation, composée de représentant de la Fédération de la Batellerie Belge (FBB) et du comité d’action des bateliers était reçue par des représentants du cabinet du secrétaire d‘état Schouppe, du service public Mobilité, et d’un représentant des ministres compétents Flamand et Wallon.

delen dat de steunbalken voor het nieuwe stadion dat in Rijsel gebouwd wordt, en die in Lauterbourg bij Straatsburg worden geproduceerd langs de vaarweg naar Rijsel zullen worden gebracht. De eerste lading van deze veertig ton zware stukken wordt verwacht op 10 mei. Bij de verscheidenheid aan vrachten die in Rijsel met de binnenvaart worden aangevoerd, horen naast straatstenen uit China sedert kort ook stenen uit India. Een bedrijf gebruikt ook de containerterminal om zeer zware stukken, bestemd voor India te verschepen. Die worden hier door een van de portaalkranen in een binnenschip geladen, om in de haven van Antwerpen op een zeeschip te worden geladen. Bruno Bonduelle, de dynamische voorzitter van de regionale Kamer van Koophandel wees er op dat de regionalisering nog verder doorgaat. Uiteindelijk zal al wat nu beheerd wordt door VNF - dus door de staat - uiteindelijk regionaal worden. Alle concessies zullen dan ook door de regio Nord - Pas de Calais worden beheerd. Daarbij zal het havenbestuur van Rijsel als overkoepelend orgaan optreden voor alle havens en terminals in de regio. Op termijn verwacht Bruno Bonduelle dat ook de haven van Duinkerke onder de regionale bevoegdheid komt. Tussen Duinkerke en Rijsel bestaat overigens al langer een nauwe samenwerking.

quelle un seul état de l’union européenne entrave de manière artificielle le fonctionnement du marché. Au premier juillet 2010 la Belgique devient président de l’Union Européenne et de la CCR. La FBB s’attend alors à une initiative extraordinaire des autorités Belges, pour élaborer avec les pays à navigation intérieure concernés un planning pour parvenir à un fonctionnement sain du marché avec respect des entreprises de la navigation intérieure dans les différents pays.

Stadsdistributie Rijsel werkt ook aan een plan, dat de binnenstad rustiger en aantrekkelijker moet maken. Daarbij zouden alle toeleveringen aan winkels in de stad gebeuren met milieuvriendelijke voertuigen. Hij denkt daarbij aan kleine op batterijen aangedreven elektrische voertuigen. Dat zou binnen twee of drie jaar kunnen worden ingevoerd, nu al werd hierover een openbare aanbesteding uitgeschreven. De leveringen zouden worden ‘gemutualiseerd’, waarbij verscheidene klanten na mekaar kunnen worden bediend. In La Rochelle is een dergelijk initiatief niet gelukt, maar volgens Bonduelle moet dat in Rijsel, een stad met 1,3 miljoen inwoners wel mogelijk moeten zijn.

Seine-Schelde Hij gaat er ook van uit dat het kanaal Seine-Schelde niet alleen moet dienen voor het vervoer tussen Antwerpen en Parijs. Het moet ook onderweg voor toegevoegde waarde zorgen. “Dat wordt een revolutie voor de regio.” Hij denkt ook aan een herstructurering van het hinterland aansluitend op het maritiem vervoer. Er moet ook worden gekeken hoe de sites van het hinterland netwerk complementair kunnen worden. Om een groter marktaandeel voor de binnenvaart te winnen, moeten de gebruikers worden aangemoedigd om meer vracht te groeperen.

Mort subit du batelier Pascal Vander Meiren

wacht worden van de Belgische overheid teneinde met de betrokken binnenvaartlanden een planning uit te werken om een Cap à l’amont, la publicagezonde marktwerking met respect voor de binnenvaartonder- tion du syndicat français de la nemingen in de verschillende batellerie, annonce dans son édition du 6 mai le décès landen te bewerkstelligen. soudain de Pascal Vander Meiren, batelier français sur le Eden, navigant sous pavillon belge.

Les bateliers belges arrêtent leurs actions après invitation d’Etienne Schouppe BRUXELLES - A la dernière mi-

FOTO T. FRISON

PAR THEO FRISON

Cette édition devait avoir une note optimiste, car elle servait à publier le protocole, signé avec les autorités, et qui termine une dure et longue lutte syndicale de la batellerie française.

Jacques Delhay, l’éditeur de ‘Cap à l’amont’, décrit les raisons du décès comme ‘le tracas et le stress’.C’est un exemple frappant des problèmes qui affrontent la batellerie. Victime de la crise et des prix bas, Vander Meiren était en dépôt de bilan. Le dimanche 2 mai il est décédé d’une crise cardiaque. Jacques Delhay ne cache pas son émotion: ‘je ne trouve pas les mots pour dire à ses proches le sentiment d’horreur que cela m’inspire’.

SCHEEPVAARTKRANT PARIJS - Ce qui paraissait impossible il y a seulement un mois en arrière s’est produit : les bateliers se sont mobilisés et ont barré la navigation sur les plus grands axes y compris sur la Moselle internationale. Malgré les pressions et les menaces de certains courtiers et de certains bateliers, malgré les incompréhensions de certains et l’intox qui circulait, malgré le stress des confrères sur les barrages face aux huissiers envoyés par la CFNR puis par VNF sur ordre du Ministère, les barrages ont tenu jusqu’au moment des négociations pour la signature d’un protocole de sortie de crise. “La démonstration est faite qu’en quelques jours de blocage, de nombreuses industries se trouvaient en rupture de stock : c’est la meilleure réponse à faire à ceux qui pensent que l’on ne peut jamais se défendre parce qu’on ne représente rien!”, dit Glissoire

L’opération ‘coup de poing’ de la DGCCRF est en cours

PAR THEO FRISON ET LIDA SAAIJ

Le cinq mai un protocole à été signé dans lequel les affréteurs, le CAF et le Ministère se sont engagés à prendre des mesures pour étudier les coûts du transport pour avoir un regard sur les prix pratiqués. L’état s’engage aussi à examiner la refonte des contrats types. Le protocole prévoit aussi que la loi impose l’indexation des variations de prix du carburant en plus du prix du transport. Le ministère met aussi en place des moyens pour éviter les dépôts de bilan. Les bras croisés des bateliers français ont clairement eu leur effet. Plusieurs mesures sont prévues pour aider les bateliers à sortir des problèmes actuelles. Un protocole de sortie de crise est signé par Michel Dourlent (CNBA), par Jean-François Dalhaise (Comité des armateurs fluviaux- CAF), par Daniel Claeys (La Glissoire), et par des courtiers du fret fluvial et commissionnaires de transport. Plusieurs mesures ont étés prises assez raROTTERDAM - Shortsea vervoer wordt voor verladers een steeds belangrijker alternatief voor onder andere wegvervoer. Met shortsea vervoer zijn er immers geen wachttijden aan de grens, geen rijtijdenbeperkingen en de schepen varen 24/7 door. Bovendien kan er meer lading in één keer vervoerd worden en dat spaart kosten en het milieu. Hierdoor neemt ook de vraag naar informatie over shortsea ieder jaar toe. Dit blijkt uit het jaarverslag dat het Voorlichtingsbureau Shortsea heeft gepubliceerd.

•

Les bateliers bloquent le passage Douai-Dorignies (canal de la Scarpe) avec leurs p niches amar es les unes aux autres. PHOTO E. DENIS pidement. C’est ainsi que les services de la direction générale de la consommation, de la concurrence et de la répression des fraudes (DGCCCRF) ont déjà commencé leurs contrôles pour identifier le travail à perte. L’état va aussi étudier la refonte des contrats-types. On prévoit aussi à court terme un module simplifié de bonnes pratiques comptables, permettant aux membres de la profession de vérifier le bon respect des règles relatives aux prix anormalement bas. On va aussi examiner la faisabilité d’un observatoire des coûts pour le transport fluvial de marchandises, auprès de la CNBA. Le modèle s’appuierait sur celui existant dans les secteur du transport routier.

Nunen, hoogleraar logistiek aan de Erasmus Universiteit in Rotterdam, is op woensdag 12 mei op 64-jarige leeftijd overleden in het Canadese Vancouver. Van Nunen, die daar een congres bijwoonde, overleed aan een hartstilstand. Van Nunen was in de jaren tachtig een enthousiaste promotor van het begrip Edi (elektronische gegevensuitwisseling). Hij was ondermeer voorzitter van de innovatieraad van het Expertise Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB) en betrokken bij het nationale onderzoeksprogramma Transition to Sustainable Mobility (Transumo). Daarin kwam het belang van intermodale logistieke processen en de nog onbenutte kansen voor de binnenvaart naar voren. Concepten als Fresh Corridor, en het opzetten van het onderwijscentrum Dinalog (Dutch Institute for Advanced Logistics) kwamen van zijn hand. Hij stelde de wens van de klant centraal.

Les bateliers français ont gagnés une bataille, un protocole veut arrêter le travail à perte

bilan. Les concernés doivent rapidement constituer un dossier d’aide. A cet effet ils peuvent contacter Mlle Stuelzack à la CNBA (tél. 01.43.15.96.96) qui peut instruire le dossier dans la confidentialité la plus complète. Pour les cotisations RSI, les bateliers ayant des problèmes de payement peuvent adresser une lettre au RSI, avec lequel Michel Dourlent a obtenu en engagement de traiter en priorité les dossiers des bateliers. La CNBA Mesures d’urgence pourra vous procurer une lettre Le ministère met en place des modèle. Pour les taxes VNF, il y a moyens pour éviter les dépôts de aussi moyen de demander un re-

port d’échéance, à condition de répondre dès le premier rappel. Renseignement à ce sujet chez Annie Cailliez au bureau CNBA de Douai.

L’opération ‘coup de poing’ En ce moment même, l’opération ‘coup de poing’ de la DGCCRF est en cours pour identifier le travail à perte et les pratiques malveillantes de certains donneurs d’ordre. Cette enquête que nous réclamons depuis plus de 6 mois est enfin lancée. La Glissoire: “Le problème, c’est

Informatievoorziening over Shortsea blijft belangrijk

procent (ten opzichte van 2008) naar 783. Een groot deel van de aanvragen is toe te schrijven aan het versturen van factsheets, de deelname aan beurzen, het organiseren van bijeenkomsten en het deelnemen aan congressen als spreker. Opvallend is dat in 2009 veel informatie over containervervoer gestuurd is. Belangrijk is dat 87 procent van Het aantal aanvragen dat het de aanvragen uit het bedrijfslebureau ontving, steeg met 51,7 ven komt. Een ander interessant

ROTTERDAM - Prof.dr.ir. Jo van

25JAAR

PAGINA 19

WOENSDAG 19 MEI

element is dat steeds meer leraren en scholen het voorlichtingsbureau weten te vinden. Deze scholen hebben opleidingen op logistiek gebied en zijn daarmee een interessante doelgroep, omdat zij de logistieke manager van de toekomst opleiden.

tie over shortsea blijft stijgen, zijn de bezoekers van onze website www.shortsea.nl en het gebruik van de zoekmachine op de website. In de zoekmachine lijndiensten kan men een overzicht van de aanbieders op een bepaald traject vinden. Maandelijks maken hier gemiddeld 128 mensen gebruik van. De zoekWebsite machine is in 2009 uitgebreid Een tweede element, waaruit met informatie over intermodablijkt dat de vraag naar informa- le achterlandverbindingen. Aan

Prof.dr.ir. Jo van Nunen overleden Fresh Corridor Van Nunen was nauw betrokken bij het Fresh Corridor concept. Verse producten die op het binnenschip gaan in plaats van in de truck, op weg naar de haven waar het zeeschip wacht. “In het geconditioneerde vervoer liggen kansen voor binnenvaart en short sea. Leg de toekomstige multimodale infrastructuur voor de Fresh Corridor nu aan. Rotterdam zou het centrum moeten worden wereldwijd voor vers-

• Prof.dr.ir. Jo van Nunen

producten, als knooppunt van deep sea, short sea en binnenvaart. Van daaruit kan het alle kanten op“. Er wordt al hard gewerkt aan dit ideaal. Ondermeer door de verplaatsing van Seabrex naar de Waal- en Eemhaven. Er is al een Freshroute richting Venlo opgezet. Er wordt voorzichtig gesproken over een route naar de Betuwe. En er zijn voorzichtige gesprekken voor Freshvervoer met Wansum.

Oud papier Van Nunen vond ook dat Nederland de uitdaging zou kunnen zoeken in zaken die aansluiten op het Climate Initiative. Hij opperde bijvoorbeeld dat men, in plaats van lege containers terug te sturen naar China, deze kan vullen met oud papier. In 2005 ging vanuit Rotterdam 15 procent van de schepen met oud papier naar China. Van Nunen: “Aan oud papier verdien je niet veel, zit maar weinig marge op. Je zou kunnen proberen enke-

le ‘stromen’, ofwel lagen van mensen die zich met deze handel bezig houden, er tussenuit te halen. Kun je bijvoorbeeld het papier verzamelen op een transferium? En waar dan? Gorinchem? Het Ruhrgebied? Momenteel doen ze het al in Gorinchem, met als gevolg dat minder ‘handling’ nodig is, minder transport over de weg en dus minder congestie. Het scheelt zo’n 350 vrachtwagens”.

Inspiratiebron Van Nunen was gastspreker tijdens het congres ter gelegenheid van het tachtigjarige bestaan van het CBRB. Hij liet toen weten veel uitdagingen te zien voor Nederland in de huidige crisis en de binnenvaart kan daarbij een rol spelen. Het CBRB heeft met ontsteltenis kennis genomen van het overlijden van Prof.dr.ir. Jo van Nunen. “Jo Van Nunen was een inspiratiebron voor velen in de logistiek”, aldus Robert Tieman van het CBRB.

que nous avons déjà de nombreuses informations sur la réalisation de contrats à des prix anormalement bas : attention, les transporteurs qui acceptent cela sans le signaler s’exposent à de lourdes peines en cas de contrôle et les courtiers doivent savoir que la poursuite de ces pratiques risque fort de ne pas durer très longtemps. Il est navrant de constater que des courtiers qui ont signé le 5 Mai le protocole dans lequel ils se sont engagés à respecter la législation sur les prix anormalement bas, annonçaient aux bateliers dès le 6 Mai que le protocole ne valait rien : cela met en lumière la hargne de ces gens là à tirer le profit maximum sur le travail des autres…il n’y a malheureusement rien à attendre d’eux si on les laisse faire :business est synonyme d’immoralité, on ne peut que le déplorer et assurer nous même les conditions pour qu’ils soient controlés”.

Quelques règles à rappeler La Glissoire dit: “Il n’y a pas des milliers de possibilités qui nous sont offertes. Le gouvernement s’oppose à la fixation d’un barème de prix, interdit par Bruxelles dans le cadre du libéralisme économique : c’est un excellent truc pour mettre les professions libérales en faillite.Chacun doit savoir où se situe son travail à perte, ce qui reste quand même délicat puisque personne ne sait quels sont les critères retenus par la DGCCRF pour estimer la réalité du travail à perte. Ce qui veut dire que vous pouvez avoir une première approche avec votre comptable (qui prouvera votre bonne foi en cas de contrôle puisque vous het eind van elke maand wordt de e-mailnieuwsbrief naar circa 1700 personen gestuurd. Bovendien nemen andere media deze nieuwsberichten steeds vaker over.

Netwerkbijeenkomsten In 2009 is het bureau gestart met het organiseren van Netwerkbijeenkomsten, waarbij elke keer een interessant onderwerp aan bod komt. Deze bijeenkomsten worden vier keer per jaar georganiseerd en worden zeer gewaardeerd. De samenwerking met de voorlichtingsbureaus voor spoor en binnenvaart is in 2009 verder versterkt. Zo verzorgen zij gezamenlijk presentaties en workshops en beheren gezamenlijk de website www.hollandintermodal.com waarvoor ook elke maand een emailnieuwsbrief uitgegeven wordt. In september 2009 hebben de drie bureaus de conferentie ‘Holland Intermodaal

avez regardé le problème) mais vous retrouver face à un contrôle qui conclura différemment. Dans quelques semaines, nous aurons les résultats de l’opération coup de poing en cours avec la DGCCRF : en attendant, nous avons convenu avec eux de leur faire parvenir toutes les informations sur la réalité des contrats qui se signent aujourd’hui. Il est donc essentiel de me faire parvenir tous les éléments qui vous posent problème et d’exiger le respect des règles rappelées”.

Maritieme website voor walstroom gelanceerd AMSTERDAM - De maritieme

wereld is momenteel bezig de technologie van de zogeheten ‘Onshore Power Supply’ (OPS), oftewel walstroom, te ontdekken. De meest relevante informatie hierover is nu ook beschikbaar via één website. Walstroom is een duurzaam alLes exigences ternatief om gebruik van dieselmotoren, bij het liggen aan de Il s’agit notamment de: 1. Contrat d’affrètement signé kade, te verminderen. des deux parties, Het onderwerp duurzaam2. Contrat écrit de mandatement signé par le courtier et le bate- heid staat hoog op de agenda. Hierdoor blijkt er een toenelier, 3. Copie de la facturation trans- mende belangstelling voor OPS technologie. “De website is bemise au transporteur, 4. Indexation du fret sur le prix doeld om de beste en meeste informatie op dit gebied via één des carburants, Glissoire demande: “Signalez centraal punt beschikbaar te toutes anomalies et entorses a maken, voor iedereen en op elk ces regles via moment”, zegt Susann Dutt, [email protected]. En ördinator van het OPS project donnant le maximum en onderdeel van het World d’indications (nom du bateau, Ports Climate Initiative en midate, courtier, transport concer- lieucontroller voor de haven van né).N’oubliez jamais de préciser Gothenburg. le nombre d’heures de navigaHulpmotoren tion à charge que vous estimez pour ce transport : il permettra Onshore Power Supply beted’avoir une première estimation kent dat vaartuigen die aan een et de faire un classement des cas kade liggen de stroom die ze les plus graves. Voyez votre normaal via hun diesel hulpmocomptable pour lui demander toren betrekken, vervangen de vous sortir une estimation door walstroom. Dit betekent des charges fixes d’après vos bi- minder uitstoot en minder lalans antérieurs pour ajouter vos waai. De website biedt prakticharges variables. Utilisez au sche en handige informatie over maximum les messages e mail walstroom. Dit is bedoeld om de ou les SMS (06 22 93 35 51) et évi- luchtkwaliteit in en rondom de tez de téléphoner, car je suis dé- haven te verbeteren, en de uitbordé de coups de fil et orale- stoot van koolstofdioxide en lament les risques d’erreurs sont waaioverlast te verminderen. De trop nombreux. En attendant website is in het bijzonder gemieux, vous pouvez vous baser richt op havenbedrijven, termisur la grille NEA qui a déjà été nal operators en scheepvaartbepubliée: c’est un point d’appui drijven die overwegen deze qui n’a pas la prétention d’être technologie te introduceren of précis, mais qui est comme uitgebreider gebruik ervan te l’alcotest : si vous êtes dans le maken. rouge, vous risquez fort d’être en Projecten infraction en cas de contrôle”. De haven van Gothenburg beheerde het project waar de 2009’ gehouden, met als thema havens van Amsterdam, Ant‘Meerwaarde met meer moda- werpen en Hamburg en het Euliteiten’. Het aantal bezoekers ropees kantoor van de IAPH was 165. (Internationale Vereniging van Havensteden & Havens) aan Crisis deelgenomen hebben. De proDe economische crisis heeft jecten zijn gericht op het stimuin 2009 flinke gaten geslagen in leren van havens, terminal opeen de omzetten van de shortsea rators operators. Gelukkig is er nu een scheepvaartmaatschappijen voorzichtig herstel waarneem- wereldwijd om de OPS technobaar en zijn er goede verwach- logie te implementeren. Volgens tingen voor 2010. Ook bij het de World Port Climate Initiative Voorlichtingsbureau Shortsea (WPCI) blijkt er serieuze belangwas deze moeilijke periode stelling te bestaan naar de capamerkbaar doordat een aantal citeiten van OPS. Meer dan de deelnemers hun bijdrage stop- helft van de ondervraagden zijn gezet hebben per eind 2009. momenteel bezig met het uitVoor 2010 hoopt het bureau voeren van haalbaarheidsstunieuwe financieel deelnemers dies die de duurzaamheid van te mogen verwelkomen. Mede deze technologie voor het gedankzij de steun van de financi- bruik in hun havens ondereel deelnemers kan het voor- zoekt. De vragenlijst is beschiklichtingsbureau haar activitei- baar op de website. De OPS ten in de toekomst blijven website is beschikbaar via de link: voortzetten. Het jaarverslag is te volgende downloaden via: www.shortsea.nl http://www.ops.wpci.nl/ Infor/ main/ attachements / jaarver- matie over World Ports Climate Initiative, http://www.wpci.nl/ slag_2009_lowres.pdf.

Tienduizend gebruikers van PC-Navigo vaarkaarten zelfde aantal gebruikers komen. In de watersport is minder duidelijk hoe de verhoudingen liggen, maar ook dáár verovert PCNavigo stormenderhand de markt. In de ‘internationale’ wateren is PC-Navigo vrijwel monopolist: wie van Nederland naar Duitsland of België-Frankrijk vaart komt overal in Europa op de juiste bestemming, en wordt op de meeste plaatsen ook nog eens voorzien van de detail-navigatiekaarten (ENC’s). Schepen die uitgerust zijn met een AIS transponder zien bovendien de andere AIS-schepen in hun omIn de beroepsvaart steekt geving aankomen, compleet NoorderSoft met dit jubileum met scheepsnaam en andere met kop en schouders uit boven kenmerken. de directe concurrenten, die PC-Navigo in de komende zich weliswaar beide regelmatig jaren tot ‘marktleider’ uitroepen maar zelfs gezamenlijk niet aan hetDe komende tijd worden nog ROTTERDAM - NoorderSoft heeft op 10 mei de tienduizendste gebruiker van PC-Navigo verwelkomd: J. de Bil uit Roelofarendsveen, die met een motorjacht de binnenwateren van de Benelux bevaart. Met de bestelling van een exemplaar van PC-Navigo 2010 Benelux zorgde deze nieuwe klant ervoor dat de mijlpaal van 10.000 klanten nog ruim binnen het twintigste bestaansjaar van NoorderSoft werd gehaald. Zoals de traditie wil, heeft De Bil zijn hele softwarepakket gratis in ontvangst kunnen nemen.

volop nieuwe functies ontwikkeld voor PC-Navigo. Op de ‘werkbanken’ van de programmeurs liggen momenteel nog een brandstofbesparingsmodule, een meerkeuzemogelijkheid voor kaartgebruik uit verschillende bronnen, een PC-Navigo ‘light’ versie en een aantal ENC-kaartgebieden (die bij NoorderSoft intussen gratis worden meegeleverd bij de betreffende versies; als in 2011 de Duitse overheid haar voornemen uitvoert om ook over te gaan tot kosteloze levering van de Duitse ENC’s, is dus alle aanvullende cartografie bij PC-Navigo gratis!). Kortom: ook in de komende jaren zal PC-Navigo steeds meer beroepsschippers en watersporters de weg wijzen op de binnenwateren van Europa. Op naar de 20.000ste gebruiker!

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 19 MEI

Het 161ste congres van de Koninklijke Schuttevaer kon mede tot stand komen door de bijdragen van de volgende bedrijven: HOOFDSPONSORS Cotrano B.V. Nieuwe Tiendweg 11a 2922 EN Krimpen a/d IJssel Tel. 0180 - 516377 www.cotrano.nl

Federatie van Onderlinge Verzekeringsmaatschappijen in Nederland Postbus 92 3980 CB Bunnik Tel. 030 - 6567160 www.fov.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333 7940 AH Meppel Tel. 0522 - 243600 www.efm.nl

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Wilhelmina 7-8 3072 DE Rotterdam Tel. 010 - 4962640 www.abnamro.nl

Vereniging Noord Nederland u.a. Onderlinge Verzekering van Schepen Postbus 110 8440 AC Heerenveen Tel. 0513 - 623078 www.noordnederland.nl

W. De Waardt Scheepsbemiddeling Beukendaal 2 2935 SE Ouderkerk a/d IJssel Tel. 0180 - 683245

Anker Rechtsbijstand Postbus 8002 9702 KA Groningen Tel. 050 - 5209795 www.ankerrechtsbijstand.nl

Galle Roodhart Scheepsbouw Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Tel. 0183 - 507040 www.gallemakelaars.nl

Oranje Verzekeringen Postbus 85 3330 AB Zwijndrecht Tel. 078 - 6122500 www.oranje-verzekeringen.nl

Schepen Onderlinge Nederland u.a. Postbus 8095 9702 KB Groningen Tel. 050 - 5255500 www.son.nl

Afdeling Ouderkerk a/d IJssel e.o.

OVERIGE SPONSORS Electronisch Installatiebedrijf B.V. Kattendijk 168 2931 AE Gouderak Tel. 0182 - 370101 www.btelectro.nl P. de Waardt en Zn B.V. Heemraadsweg 14 2925 CD Ouderkerk a/d IJssel Tel. 0653-558772

Kalkman Telecommunicatie B.V. Parallelweg 11 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180 - 515858 www.kalkman-telecom.nl

Ridderpoort B.V. Rivium Quadrant 241 2901 LC Capelle a/d IJssel Tel. 010 - 2724155 www.ridderpoort.nl K. Droog B.V. Postbus 59 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 0180 - 515044

Rabobank Binnenvaartbank Altena Krimpenerwaard Merwestroom Oosterschelde

Rabobank Krimpenerwaard Postbus 4 2850 AA Haastrecht Tel. 0182 - 322780 www.rabobank.nl

Van Grevenstein’s Scheepswerf B.V. Noord 49 2931 SJ Krimpen a/d Lek Tel. 0180 - 512200 www.vangrevenstein.nl

Lekhaven Shipping B.V. Molenvliet 23 3961 MT Wijk bij Duurstede Tel. 0343 - 430293

Oliehandel J. Terlouw B.V. Nijverheidsstraat 20 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010 - 4508023

Noord Brabant Rotterdam B.V. Boelewerf 50 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180 - 484040 www.nobrabin.nl

4 Com Einsteinstraat 14k 3316 GG Dordrecht Tel. 078 - 7501735, www.4com.nl

Abrahamse Accountants De Korf 57 2924 AH Krimpen a/d IJssel Tel. 0180 - 684825 www.abrahamse-accountants.nl

De Koninklijke Schuttevaer bedankt deze sponsoren voor hun ondersteuning van het 161e congres.

SCHEEPVAARTKRANT GORINCHEM - Het is inmiddels

een traditie dat het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) een themabijeenkomst houdt voorafgaande aan de officiële opening van de beurs Construction & Shipping Industry. Het gespreksonderwerp was dit keer het nationale en internationale transport van afval per binnenschip. Wat is de regelgeving, waar zitten de knelpunten, hoe kan het beter? Weg en water ondervinden dezelfde problemen met de regelgeving voor afvaltransporten. De regelgeving is in elk land verschillend, de voorwaarden waar aan moet worden voldaan ook. Terwijl er volgens alle sprekers bij de handhavers een schrijnend gebrek aan kennis wordt tentoon gespreid.

EVOA regelgeving onduidelijk en ongelijk

der slag of stoot afgegeven, want onderwerp van discussie is tusvoor zo’n bedrag heb je vast iets sen de Europese Commissie en ernstigs op je kerfstok is de rede- de lidstaten. Van Dam stelt dat natie. Toch laten mensen het de onzekerheid reden is om een veelal niet op een zitting aanko- zaak bij de rechter te laten vormen en gaan voor een transactie. Men maakt liever geen advocaatkosten, legt er zijn schip er niet voor stil”. Ook op de vermogenseis van 18.000 euro valt volgens Van Dam nog wel het een en ander af te dingen. De waarde van het eigen schip en dus van het eiVolgens Robert Tieman, se- gen vermogen kan nogal cretaris Veiligheid & Milieu bij wisselend zijn. het CBRB, die de bijeenkomst Bevoegdheid en strafopende, heeft hij inmiddels een dreiging flink aantal knelpunten verzameld in zijn ‘afvalmap’ en ook EVOA laat de handhaving beschikt hij over een dikke map over aan de lidstaten. Dat met officiële brieven naar de leidt tot grote verschillen, overheid en politiek. “Iedereen heeft Van Dam geconstateerd. begrijpt de problemen, maar er In Nederland is de opsporing verandert niets. Alleen op het en bevoegdheid zowel begebied van de opleiding is er iets stuurlijk als strafrechtelijk geMr. M.J. van Dam gebeurd. Maar aan zaken zoals regeld in de Wet Economische de eis tot kredietwaardigheid en Delicten (WED). Toezichthou- komen, zeker met het oog op de het bewijs van goed gedrag is ders en opspoorders hebben nieuwe kaderrichtlijn Afvalstofnog niets veranderd. We moeten grote bevoegdheden. “Ze mo- fen die per 12 december 2010 echter wel blijven meespelen als gen het schip stil leggen, de wo- moet zijn geïmplementeerd. binnenvaart. Verladers moeten ning betreden, van alles onderDuitsland een keus hebben en dan auto- zoeken, monsters meenemen matisch bij de binnenvaart uit- van de lading, politie meeneDe Duitse organisatie Abfall komen”, stelt hij. Er gaat ook veel men. Je moet alles toelaten”, Inform biedt sinds 1997 steun fout in de omschrijving van het somt Van Dam op. De Officier aan vervoerders van afvalstofafval dat aan boord komt. “Er van Justitie heeft bovendien be- fen. Er worden seminars georliggen heel veel processen ver- voegdheden die lijken op be- ganiseerd over dit onderwerp baal op mijn bureau omdat de stuursdwang. Al wordt daar niet en cursussen. Daarnaast worafvalsoort niet goed is ingevuld. heel veel gebruik van gemaakt, den de vervoerders geholpen Je moet vaak ook de Engelse taal het meeste wordt via het straf- om zich een weg te banen machtig zijn om te kunnen le- recht afgewikkeld. De strafdrei- door de administratieve junzen wat wordt bedoeld. Want ging is echter fors. gle, want ook in Duitsland kan een term als ‘waste paper’ (oud Als er sprake is van een mis- men er wat van. Dr. Anja Rohe papier), met bestemming Hong- drijf (opzet) bij grensoverschrij- van Abfall Inform vertelt dat kong moet je maar net opval- dend vervoer op het gebied van in Duitsland drie lijsten ( geel, len“. Hij betreurt het dat er geen registratie kan een gevangenis- rood, oranje) worden gehanpolitieke vertegenwoordigers straf van maximaal zes jaar dan teerd voor het klasseren van aanwezig zijn. Die moeten im- wel 76.000 euro worden opge- afval. Een verzoek om afval te mers de zaak in de Tweede Ka- legd. Gaat het om zowel re- mogen vervoeren bestaat uit: mer aanhangig maken als de gistratie als vervoersdocumen- - Het aanvraagformulier; ministeries niets doen. Tieman ten in binnenlands dan wel - Een bewijs van betrouwwaarschuwt dat het wegverkeer grensoverschrijdend vervoer baarheid van het bedrijf en al een eind op weg is met de dan kan er twee jaar of 19.00 euvan het hoofd van het beautomatisering van de papier- ro worden geëist. Betreft het een drijf( een uittreksel uit het stoom rond afvaltransporten. overtreding (misdrijf) dan kan bedrijvenregister en een be“Er vindt daar een interessante worden bestraft met respectiewijs van goed gedrag niet ontwikkeling op ICT gebied plaats en de binnenvaart moet daar bij aanhaken”. Hij verwacht Tieman: dat de afvalstromen blijven ko“Iedereen begrijpt de problemen, men omdat op de ene plek een overcapaciteit aan verwerkingsmaar er verandert niets” ruimte is en elders een gebrek.

•

Strafblad Mr. M.J. van Dam, van Van Dam & Kruidenier advocaten, met veel clientèle uit de binnenvaart, gaf uitleg over de wet- en regelgeving rond het transport van afval. Iedereen kan zich op de EVOA (Europese Verordening Overbrenging Afvalstoffen) beroepen en daarbij gaat de EVOA boven nationaal recht. De staten mogen de EVOA op tal van punten nationaal invullen, waardoor er grote interpretatieverschillen zijn ontstaan. In Nederland is de minister van VROM de bevoegde autoriteit. In de EVOA is de registratie geregeld van vervoerders, verzamelaars, handelaars en bemiddelaars van afvalstoffen. In Nederland is de aangewezen instantie voor registratie de NIWO ( Stichting Nationaal en Internationaal Wegvervoer Organisatie). Om te kunnen worden geregistreerd, worden eisen gesteld aan de betrouwbaarheid via een Verklaring Omtrent Gedrag (VOG), kredietwaardigheid (18.000 euro) en vakbekwaamheid. Van Dam: “Het verkrijgen van een VOG kan nog wel eens problemen opleveren. Want wie wordt beticht van een strafbaar feit op milieugebied, hoe gering ook, en akkoord gaat met een schikking, krijgt daarvan een aantekening op zijn strafblad. Bij afvaltransporten bedraagt die schikking (transactie) zonder zitting al snel 2500 euro. Terwijl tijdens een zitting de eis van de officier 1200 tot 1500 euro bedraagt. Dat zijn forse bedragen en dus wordt die VOG niet zon-

25JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 19 MEI

velijk een jaar gevangenisstraf of ouder dan drie maanden); 1900 euro dan wel; zes maanden - Aansprakelijkheidsverzekeof 1900 euro. Onder omstandigring, inclusief milieuschade; heden kan de 1900 euro worden - Een bewijs van vakbekwaamverhoogd tot 7600 euro en die heid; weer tot 760.000 euro. Van Dam - Een uittreksel uit het handelsnoemt dit draconische maatreregister. gelen. De lijst van geregistreerden is in Duitsland niet zo lang. Dat Vervoersdocumenten heeft onder andere te maken Van Dam geeft nog aan dat met de kosten die daarmee gevoor binnenlandsvervoer en paard gaan. Wie alle soorten afgrensoverschrijdend vervoer val wil vervoeren moet vijf duiniet dezelfde vervoersdocu- zend euro betalen. Wie op menten kunnen worden ge- twintig soorten inschrijft betaalt bruikt. De problemen doen zich duizend euro. “In Nederland is in de praktijk met name voor bij het bij registratie òf, òf, of. In het opvolgend vervoer met Duitsland is het èn, èn, èn”, alduwbakken. Documenten kun- dus Rohe. Het is volgens haar nen dan vaak niet worden over- dan ook niet zo vreemd dat de handigd en afgetekend. Ze wor- lijst van geregistreerde vervoerden dan veelal (in een plastic ders in Nederland heel erg lang zakje) achtergelaten aan boord is, terwijl die in Duitsland exvan de duwbak. De opvolgend treem kort is. “Hoe men op de vervoerder (de schipper van de registratielijst komt weet nieduwboot) weet niet wat er in de mand. De registratie is ook niet tussentijd met de (wellicht lan- overdraagbaar. Je kunt anderen ger ten anker liggende duwbak geen transport laten doen, dat en lading is gebeurd. Daarnaast kan uitsluitend op eigen naam. geldt dat de vervoerder van la- Dus een bevrachter mag niet inding lang niet altijd in staat is te schrijven en anderen laten verbeoordelen of het al dan niet om voeren. Wel zijn er gecertificeerafval gaat en om welke soort af- de ondernemingen die met val. Het is daardoor niet altijd verschillende namen staan geduidelijk welk vervoersdocu- registreerd”, aldus Rohe. ment is vereist. Daarnaast is het Elektronisch ook nog zo dat de autoriteiten de vragen hierover niet altijd In de vervoersdocumenten eenduidig beantwoorden. Een moet worden ingevuld wie de overtreding is dan ook zo be- aanbieder is, wie de ontvanger, gaan, al is het niet opzettelijk. de aard en hoeveelheid van het Op de website van VROM afval en de transporteurs. Er staat dat de interpretatie van de moet ook een schriftelijke overkaderrichtlijn nog voortdurend eenkomst zijn tussen de per-

soon die de lading wil laten vervoeren en de ontvanger. Daarin moet ook een terugnameverplichting zijn opgenomen, regelingen voor het elders verwerken van de afvalstoffen en tijdelijke opslag. Indien mogelijk moeten ook alle documenten in de landstaal worden opgesteld. De complete papierwinkel moet naar de plaats worden gestuurd waar de lading wordt geladen of gelost. Rohe: “Is het schip niet binnen drie dagen ter plaatse, bijvoorbeeld door motorpech, een stremming, laag water of wat dan ook, dan moet het hele proces weer van voren af aan beginnen. En ook de kosten moeten opnieuw worden voldaan. Daarnaast moeten alle gegevens een kalenderjaar worden bewaard”. Inmiddels werkt men in Duitsland druk aan een elektronisch systeem waarin alle gegevens (Nachweisführung) kunnen worden opgeslagen en verstuurd naar alle betrokkenen. Voor een deel functioneert het al maar nog niet iedereen is er op aangesloten.

Anja Rohe van • Dr. Abfall Inform

Ogen open Mr. Daniëlle Gevers Deynoot - de Booij is beleidsmedewerker milieu bij de ondernemersorganisatie voor logistiek en transport EVO. In opdracht van EVO voert Eurinspect een onderzoek uit naar de problemen die bedrijven ondervinden bij het grensoverschrijdend transport van afval. De resultaten van dit onderzoek moeten inzicht geven over de (on)mogelijkheden van lastenvermindering. Het onderzoek van Eurinspect, dat op korte termijn aan de EVO wordt gepresenteerd, is vooral gericht op de belemmeringen tussen Nederlandse, Duitse en Belgische bestemmingen en vice versa. Doelgroepen zijn; productie, inzameling, transport en bemiddeling. Gevers Deynoot herkent de vele klachten van de binnenvaart over de administratieve lastendruk. “De afvalstoffenlasten staan op nummer drie In het rapport Wegbelemmeringen van de Commissie Noordzij . Een gemiddeld bedrijf moet 1 fte extra inzetten voor de administratie voor afvalstoffenvervoer”. Zij vindt ook dat de hoge boetes voor kleine overtredingen niet tot elkaar in verhouding staan. “Verladers moeten de goede gegevens aanleveren, vervoerders moeten hun ogen open houden en in de gaten houden wat ze vervoeren”. Er zijn veel verschillen in Duitsland, Engeland, Frankrijk en België op het gebied van informatie, termijnen, tarieven en garantie, eisen aan borg- en kredietstelling, interpretatieverschillen van EVOA en wederzijdse erkenning van de VIHB lijst van personen die afvalstoffen mogen vervoeren. “Zo

blijkt een deel van bijlage 7 nogal eens te verdwijnen in de haven. Dat deel hebben de autoriteiten nodig, maar moet ook aan boord zijn. In Nederland wordt hier streng op gecontroleerd, in andere landen niet”. Een ander probleem dat volgens Evers Deynoot speelt is het digibetisme in het afvaltransport. Er zijn nog geen elektronische aanvraagprocedures. Er is geen inzicht in het vervolgproces op de aanvraag. Er is nog geen erkenning van elektronische vrachtdocumenten. In Nederland vinden er mondjesmaat pilots plaats op dit gebied, maar nog niet voor grensoverschrijdend vervoer”.

Kennis Gevers Deynoot vindt dat er ook heel veel schort aan de kennis bij Agentschap NL. Hier kan men terecht voor informatie en advies over uitvoering van weten regelgeving en subsidies van de Nederlandse overheid.”We hebben onderzocht hoe het Agentschap werkt. We hebben verschillende malen vragen gesteld over dezelfde stoffen en grensoverschrijdend vervoer. Het betrof steeds hetzelfde transport. Daar gaan veel verschillende personen en instanties over. We kregen evenzoveel verschillende antwoorden en codes”. Daaruit blijkt wel hoe gemakkelijk men kan worden beticht van een overtreding. De handhavers kampen met hetzelfde gebrek aan kennis. “Dat laatste geldt ook voor andere landen. Stel iemand heeft een lading van de groene lijst, metalen koffiekannen. Maar op de deksel zit een plastic dop, zo blijkt bij controle. Of houten stoelen met daarin stalen spijkers. Onder welk soort lading klasseer je deze gemengde stoffen? En waar moet je vervolgens heen als je in het buitenland bent er ontstaan problemen over de lading en het schip wordt stil gelegd? Niemand die het weet. En wat doe je met een lading die volgens de inspecteur is vervuild? Er is nergens een regel die aangeeft hoeveel de lading vervuild mag zijn. Is dat 0,5 half procent, of 1 procent? Een inspecteur keurt altijd alles af. Zelfs als er bijvoorbeeld maar één kapotte hervulbare inkt cartridge in de hele partij zit. Op basis van jurisprudentie is de vuistregel dat stap voor stap wordt gekeken hoe groot het probleem is. Ondertussen zit je met allerlei extra kosten, zoals bemonstering, kadegeld, vertraging”. Gevers Deynoot geeft aan dat er nood is aan snelle en eenduidige oplossing van probleemsituaties. Daarnaast wil ze een Europees meldpunt, ketenbeheer en -toezicht en een Europese toezichthouder. “Straks moeten 27 Eurloanden unaniem de afvalstoffenlijsten goedkeuren. Dat betekent ook 27 handhavers. Ik wil tegen iedereen zeggen; maak nu eens één vuist met alle koepels!”

Daniëlle Gevers • Mr. Deynoot - de Booij

Praktijkgevallen Rosita de Korte van Rhein Shuttle Service en Sander Jansen van de kempenaar Factotum weten uit ervaring welke problemen er kunnen opduiken tijdens het vervoer van afvalstoffen. Vooral als de controleurs ook niet weten onder welke categorie een bepaalde stof valt. De zaak van De Korte is geseponeerd. Jansen wacht nog op een behandeling in hoger beroep. De Korte: “We werden afvarig gecontroleerd en hadden een container met ‘waste paper’ aan boord. Niemand wist wat dat was. In Antwerpen werden we geconfisceerd. Nader onderzoek leerde dat er gemalen glas in de container zat. Niemand wist dat. Maar het zou geen afval zijn. Het leverde veel werk op, maar niemand wist wat te doen. Er moest een advocaat worden ingeschakeld, we kregen ook te maken met veel reiskosten et cetera”. De advocaat heeft vervolgens de stukken opgevraagd. Daaruit bleek dat de officier van justitie niet voldoende bewijs had om tot een rechtszaak over te gaan. Want men kwam er niet uit of het nu wel of geen afvalstof was. Het openbaar ministerie voelde toen al aan dat een rechtszaak niets zou worden en dat er vrijspraak geëist zou worden. Twee dagen voor de zitting

• Rosita de Korte van RSS werd e zaak dan ook geseponeerd.

Staalschroot Schipper Sander Janssen van het motorschip Factotum moest op 21 december 2008 in Middelburg voor de politierechter verschijnen omdat hij weigerde een boete te betalen die hij in september 2007 had opgelopen in Reimerswaal, omdat hij niet is geregistreerd bij het NIWO als afvalvervoerder. Op deze wijze wil hij zich verzetten tegen de overregulering in Nederland. Terwijl hij tevens publiekelijk aan de kaak wil stellen dat de Nederlandse regelgeving niet strookt met de Europese regelgeving voor afvaltransporten. Wat in het ene land als afval wordt aangemerkt is in een ander land ineens weer een grondstof. Janssen vervoerde staalschroot en dat is volgens hem absoluut geen afval zoals bedoeld in de Wet Afvalstoffen. “Dit product wordt in zijn geheel gebruikt als pure grondstof voor de bereiding van staalproducten. Het is voor een normale burger niet te begrijpen dat producten die hergebruikt worden als grondstof, eerst weer als afval worden gekwalificeerd om het milieu te dienen”. De politierechter kon met hem meevoelen, maar kwam er, op basis van de wetgeving, niet onderuit hem tot de opgelegde boete te veroordelen. Janssen kreeg echter wel het advies mee om in hoger beroep te gaan tegen de uitspraak. Dat advies heeft hij ook opgevolgd. Het hoger beroep heeft nog niet gediend.

Losverklaring Er is intussen nog niet veel veranderd, ervaart Janssen. Inmiddels loopt hij regelmatig op tegen het fenomeen ‘losverklaring’. Verladers en ontvangers geven vaak geen losverklaring aan de schippers . Dit is met de invoering van het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) per 1 november wel verplicht. In deze verklaring moet aangegeven worden hoe het laadruim of de ladingtank is opgeleverd en wat er met de restlading is gedaan. “De zogenaamde milieudeskundigen zijn er blij mee, maar de binnenvaart verliest daardoor lading aan de vrachtwagen. Onze sector gaat naar de gallemiezen. Lang leve het milieu. Schepen van ons formaat (500 ton) concurreren met de vrachtwagen en dat die wagen onder onze prijs zit, daar is niks mis mee. Maar met de losverklaring die een grote investering van de ontvanger vraagt gaat de vracht naar de weg. Bij een vrachtwagen blijft na het kiepen van de lading geen restlading achter en dan hoeft de verlader niks te verklaren. Dacht je dat een ontvanger gaat investeren om onze restlading te verwijderen? Wij als binnenvaart krijgen het echte wel op ons brood. Er wordt streng op gehandhaafd. Bovendien is het weer een regel erbij terwijl de regering ons beloofd had de regels te verminderen. Wij krijgen steeds meer papieren en we sterver daardoor uit. We staan straks in een museum te kijk of we komen in een reservaat. Dan kan de volgende generatie zien en beleven hoe we ooit goederen vervoerden over de rivieren en kanalen”. Janssen zegt nog maar enkele jaren van zijn pensioen af te zijn. “Ik hoop echter nog een tijde met passie en enthousiasme te varen. Het wordt echter wel steeds moeilijker. Leuker zal het niet worden, lastiger wel”. Janssen zegt na afloop van de CBRB themabijeenkomst niet tegen milieubeschermende regels te zijn maar als gevolg van die regels wel steeds tegen een muur aan te lopen. “Neem Natura 2000. Zo kunnen overnachtingshavens niet worden aangelegd. Maar tegelijkertijd moeten we wel aan de vaar- en rusttijdenwet voldoen. Oevers moeten eroderen. Omgevallen bomen lans de - eroderende - oevers mogen niet meer worden geruimd. Ze worden met een ketting vastgelegd om te voorkomen dat ze in de rivier terecht komen.

Janssen van de • Sander Factotum

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 19 MEI

MAASBRACHT

Ondernemersvereniging Maasgouw Sectie Havenondernemers

. . . d n a l r e d e N n a v n e v a h n e n n i b De grootste Veerweg 3 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294 F: +31 (0)475-464800 E: [email protected] W: www.batomics.eu

Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d,adresse ci-dessous. Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 [email protected] www.tinnemansscheepsbouw.nl

VERBUNT BV

Motoren - Pompen - Generatoren - Aandrijvingen

Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten.

Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier.

Bunkerhaven 5 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-465555 F: +31 (0)475-465468 [email protected]

Havenstraat 7c 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-460060 F: +31 (0)475-460069 E: [email protected] W: www.pvsa.nl

Maaspromenade 58 6211 HS Maastricht T : +31 (0)43-3515300 F : +31 (0)43-3217958 E : [email protected] W: www.stiphout.nl

PETERS & VAN SANDIJK Voor uw administratieve en fiscale zaken

REDERIJ STIPHOUT Boottochten, Feesten en Recepties

SCHEEPSWERF MAASBRACHT

Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht T: 0475-461748 F: 0475-465626 M: 06-55 740988 E: [email protected]

Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter

Haverkamp 5 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105 F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

VAN OOST Batteweg 7A 6051 AD Maasbracht T: +31 (0)475-463330 F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

Isolatietechniek

Scheepsreparatie & constructie- werkzaamheden

VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Veerweg 7 6051 AH MAASBRACHT T: +31 475 461648 F: +31 475 461120 [email protected] www.kleinstramaasbracht.nl

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Industriële en Scheepvaart isolatie - Utiliteitsbouw Aluminium lasbouw, knip-, zet- tordeerwerk

Bongerdstraat 3 6051 AP Maasbracht T: +31 (0)475-468636 F: +31 (0)475-468640 E: [email protected]

KLEINSTRA EN ZONEN

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP

vof

Pannenstaartweg 41 6051 EH Maasbracht F: 0475-436360 T: 06-54 642631 T: 06-29 041744 E: [email protected] W: www.louisstrijp.nl

Scheep- en Duwvaart & Verhuur Techn. Handelsbedrijf & Machinefabriek DOOSAN diesel engines & DESMI pompen

Havenstraat 31 6051 CS Maasbracht T: +31 (0)475-466555 F: +31 (0)475-466565 E: [email protected] W: maaslandscheepvaart.nl

MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ BV Uw makelaar voor bemiddeling bij aan- en verkoop

Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer.

• Stevendokken van 500 en 160 ton • Motorenrevisie en inbouw • Alle straalwerkzaamheden • Straalbuizen en roeren • Boegschroeven & Autokranen • Schroefwisselen • Elektro-installaties

Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131 F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

SAA Building Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam T : +31 (0)10-4119595 F : +31 (0)10-4139774 E : [email protected] W: www.overvliet.nl

HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork

W. DE HAIR B.V. Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie. Dealer Radio Holland Netherlands BV

Bunkerhaven 12 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-468043 F: +31 (0)475-468048 E: [email protected] W: www.oudakkerbv.nl

OUDAKKER BV - SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

VISSERS & VAN DIJK BV

Kloosterstraat 3 Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838 F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

LINSSEN ELECTRONICA BV

ADVIES- EN INGENIEURSBUREAU VRANKEN BV

Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667 F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

STRIJP VOF • Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074 F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

BATOMICS BV

P.H. TINNEMANS & ZN. BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Uw adres voor reparatie’s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal.

Industriële reininging en conservering

Echterstraat 9 6051 EW Maasbracht Werkschip ms ’Marwil’ T: +31 (0)475-463483 M: +31 (0)6-53 325455 E: [email protected]

Storingservice en Reparatie van scheepsdieselmotoren en aggregaten. Gespecialiseerd in Wärtsilä, Stork, Deutz, DAF en diverse andere motoren.

OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS Verzekeringen

Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464848 F: +31 (0)475-465090 W: www.fransbergen.nl E: [email protected]

FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert.

www.havenondernemers.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 19 MEI

Vereniging De Binnenvaart in Frankrijk DOUAI-DORIGNIES - Vereniging De Binnenvaart heeft op 1 mei de 37ste editie van le Pardon de la Batellerie van Douai-Dorignies bijgewoond. Sinds 1973, organiseert deze stad dit religieuze schippersfeest ter nagedachtenis aan aalmoezenier Baudot.

Aalmoezenier Baudot ging ooit naar Douai om het ‘l’oeuvre des bateliers’ (verzamelde werk voor de schippers) op te richten. Hij vestigde zich in wat het groene huis (la maison verte) genoemd wordt. Dit vanwege de kleur van de deuren en luiken. Het huis was gevestigd aan de Dominicaans kade. Baudot wist dat er per jaar meer dan 20.000 schepen schutten bij de sluis van Bail. Het groene huis werd het religieuze centrum voor de schippers die de kanalen van Noordwest Frankrijk bevoeren. Baudot gaf catechisatie aan alle schipperskinderen. In 1897 liet

Amoezenier Baudot een kerkschip bouwen zodat schippers naar de zondagmis konden. Drie zondagen per maand vierden zij de eucharistie aan boord van het kerkschip, liggende in de Gare d’Eau van DouaiDorignies (het fietsrek van Douai). Hij had geen toestemming van de bisdom. Baudot was niet bepaal welkom bij zijn superieuren. Zo had hij een kapel en geen parochiekerk. De overheid was er helemaal niet blij mee en verbood het schip om te varen, in 1898 moest het ‘oeuvre’ gesloten worden.

Cap à l’amont, de publicatie van het Franse schipperssyndicaat ‘La Glissoire’, meldt in de editie van 6 mei het plotse overlijden van de Franse schipper Pascal Vander Meiren, schipper van het onder Belgische vlag varende binnenschip ‘Eden’. DOOR THEO FRISON

Die editie moest er een zijn met een vrolijke noot, omdat daarin het protocol verscheen, dat met de overheid werd ondertekend, en dat een einde maakte aan een harde en langdurige actie van de Franse binnenschip-

Feest Nadat Vereniging De Binnenvaart alle spullen voor de beurs in Gorinchem weer had opgeruimd, kon men weer inpakken voor Douai. Na drie uur rijden werd de stand opgebouwd, op het plein van la Gare d’eau. Men was een beetje bang dat er dit jaar niet veel animo was voor

• De stand van Vereniging De Binnenvaart.

FOTO J. VAN DONGEN

• ‘s Ochtends 08.00 uur: de schippersmis en het feest kunnen beginnen. het feest vanwege de schippersstaking. Toch liep het plein langzaam vol en droegen Aalmoezenier Albert uit Rijssel en Amoezenier Artur uit Conflans St Honorine de mis voor aan boord van de spits Paris, die omgetoverd was tot een kapel. De bezoekers liepen nieuwsgierig langs de stand van Vereniging De Binnenvaart en zij vonden het geweldig. De bezoekers waren erg enthousiast over de artikelen die de vereniging aanbood. De vereniging haalde zelfs de locale media. Soms was het druk, maar de vertegenwoordigers van de vereniging namen de tijd voor iedereen. Zo kwamen zij erachter dat er in Frankrijk gelijksoortige vereni-

gingen bestaan. Beide aalmoezeniers stapten aan boord van een pleziervaartuig en niet bij de gebruikelijk Swannie. Die kon helaas niet komen vanwege de blokkade van de schippers. Tijdens de vaartocht zegenden de aalmoezeniers de liggende vaartuigen. De vlag van de vereniging wapperde op de mast van dit jacht, dat zijn tocht eindigde langzij de Paris. Iedereen nam plaats en luisterde naar de mis, die werd afgesloten door een locale fanfare. Er was een goede sfeer en ook de zon scheen hoog aan de hemel. Rond één uur ‘s middag kon de bemanning van Vereniging De Binnenvaart alles weer opruimen. Ze kregen daarbij hulp van

FOTO J. VAN DONGEN

de naburige schippers. Daarna gingen de schippers richting de feestzaal in het kasteel van Douai, gevestigd tegenover de insteekhaven. Daar vond ook de prijsuitreiking van het mooist versierde schip plaats. Daarna hielden de burgemeester en de directeur van VNF nog een toespraak en toen was het tijd om te feesten. Tijdens het maaltijd konden de aanwezigen luisteren naar een locale muziekband. Er werd veel gedanst. Volgens Vereniging De Binnenvaart was het een fantastische dag. Er bestaat een grote kans dat de vereniging op 4 juli naar Longueil Annel vlakbij Compiegne gaat, ze is al uitgenodigd.

DOOR THEO FRISON

Aan het Grootdok in Gent werd in de loop van de nacht van dinsdag op woensdag 12 mei het 110 meter lange Nederlandse binnenschip Aquilla geladen met fosfaatkorrels. Kort na drie uur maakte de schipper melding dat zijn schip tijdens het laden in tweeën was gebroken. Het schip bleek niet meer te redden en de schipper zorgde er voor dat iedereen aan boord veilig en ongedeerd aan de wal kon. Het ging om zijn vrouw, zijn

MORTSE - Als woordvoerder van de organisatie van binnenland reders VBR richtte Karel Verbergt zopas een schrijven aan Vlaams minister voor openbare werken Hilde Crevits. Daarin drukte hij de ongerustheid van van de binnenschippers over een actie die werd opgestart door de sluismeesters, aangesloten bij het ACOD. Er wordt gevreesd dat deze actie ook overslaat op andere sluizen.

De actie begon op 1 mei aan de sluizen van Oudenaarde op de Bovenschelde en van Evergem op de Gentse Ringvaart.

• Co Kieboom (Instalho) en John Ottevanger (Zwets Werkendam)

Schepen vlotter naar havens Gent en Terneuzen

De bedrijvigheid op het Kanaal van Gent-Terneuzen leidt geregeld tot pieken in het scheepvaartaanbod bij de sluizen van Terneuzen, met wachttijden tot gevolg. Voor de gehele logistieke keten is dit ongewenst. De ondertekende afspraken geven richting aan het zo optimaal plannen van de scheepvaart van en naar Gent

GENT - In de haven van Gent is op woensdagochtend 12 mei bij het laden van fosfaat het Nederlandse binnenschip Aquilla plots doormidden gebroken en gezonken. Alle opvarenden werden tijdig gered en zijn ongedeerd. Het schip ligt nu 12 meter diep in het Grootdok.

kind, een matroos en hijzelf. Tegen 4.20 uur was het schip volledig in het water verdwenen. Het wrak ligt nu op een diepte van 12 meter. Om te vermijden dat de diesel en de olie zich in het havendok verspreiden, werd onmiddellijk een scherm rond het gezonken schip gelegd. In de loop van de voormiddag werd de diesel uit de tank geborgen. Het gaat om een tank van 20 kuub. Een duiker kwam ter plaatse om de tank dicht te maken. Ook de uitgelopen olie rond het schip werd opgeruimd. Daarna kon worden begonnen met het bergen van de lading fosfaten. Het gaat om een korrelige grondstof die niet oplost in water, en die ook niet giftig is. Het schip levert geen hinder op voor het scheepvaartverkeer. Men rekent wel dat de berging van het wrak maanden kan duren.

VBR ongerust over acties sluismeesters

Ondanks de crisis sloot Zwets Werkendam, tijdens de onlangs gehouden beurs Construction & Shipping Industry in de Evenementenhal Gorinchem, een grote order.

GENT/TERNEUZEN - Rijkswaterstaat, het Havenbedrijf Gent, Zeeland Seaports en de nautische partners hebben op 11 mei afspraken gemaakt voor een betrouwbaardere planning bij de sluizen van Terneuzen en de nautische dienstverleners. Doel hiervan is ongewenste wachttijden en vertragingen bij vertrek te voorkomen. De afspraken borgen samenwerking, afstemming en communicatie tussen de haven- en vaarwegbeheerders, loodsen, sleepdiensten en bedrijfsleven.

pers. Jacques Delhay, de opsteller van ‘Cap à l’amont’ omschrijft de oorzaken van het plotse overlijden als volgt: zorgen en stress. Het is een tekenend voorbeeld van de problemen waarmee de binnenvaart te maken heeft. Als slachtoffer van de crisis en van de te lage prijzen, was Pascal Vander Meiren verplicht om de boeken neer te leggen. Zondag 2 mei werd het hem allemaal te veel, zijn hart heeft het begeven. Jacques Delhay reageert ontzet: ‘ik vindt geen woorden om aan zijn dierbaren het gevoel van afgrijzen te beschrijven dat dit bericht me heeft bezorgd.’

Ms. Aquilla breekt en zinkt in Gents Grootdok

Zwets: Goede zaken tijdens Construction & Shipping Industry

De order bestond uit pompen en afsluiters welke zijn bestemd voor vier schepen die door Instalho Scheepsbouw worden afgebouwd. De beurs was drie dagen lang van 27 t/m 29 april 2010 een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoetten. Op de stand van Zwets Werkendam konden bezoekers informatie verkrijgen over de ontwikkeling, productie, levering en service van pompen. Tevens heeft het bedrijf in samenwerking met haar zusterondernemingen SKB b.v., Marine Repair en Marijn Design haar nieuwe brochure en bedrijfsfilm gepresenteerd

Schipper Vander Meiren geveld door hartaanval

en Terneuzen. De planning van de sluizen in Terneuzen staat hierbij centraal, gebaseerd op vertrek- en aankomstplanningen. Ook zijn afspraken gemaakt over welke schepen prioriteit krijgen bij bijvoorbeeld gelijktijdig vertrek of aankomst uit en in een haven. De afspraken regelen dat reeds 24 uur voor de aankomst van een schip begonnen wordt met het maken van de planning. Twaalf uur voor aankomst gaan ook alle nautisch betrokken partners, zoals loodsen en de sleepdiensten, controleren of de planning haalbaar is. Zes uur voor aankomst wordt de planning definitief. Vanaf dat moment zijn verschuivingen alleen nog mogelijk als het geen gevolgen heeft voor de andere schepen in de planning. Elke partij gaat zijn informatie uitwisselen via het zogeheten Central Broker System. Over een jaar worden de werkafspraken geëvalueerd.

Van Cauwelaertsluis kreeg laatste sluisdeur ANTWERPEN - De laatste van de

vier stalen sluisdeuren voor de Van Cauwelaertsluis is op zaterdag 1 mei langs de waterweg naar Antwerpen gebracht. De immense sluisdeur werd met behulp van twee pontons vanuit Wondelgem (haven van Gent) op twee dagen naar Antwerpen gesleept. Met alle nieuwe sluisdeuren op hun plaats valt er wat te bekijken voor de bezoekers tijdens de ‘Open Wervendag’ op zondag 30 mei. DOOR THEO FRISON

zware sluisdeuren, de bouw van nieuwe sluiswanden, de bouw van twee machinegebouwen voor het nieuwe mechanisme dat de sluisdeuren moet bedienen, de bouw van een toegangsbrug en de aanleg van een leidingentunnel onder het sluizencomplex van de Boudewijn en de Van Cauwelaertsluis. Toen ze gebouwd werd, was de Van Cauwelaertsluis met haar breedte van 35 meter, haar lengte van 270 meter en een diepte van 14 meter voor lange tijd de grootste sluis van de Antwerpse haven. Momenteel is ze nog steeds de belangrijkste sluis voor de binnenvaart, onder meer voor de verbinding tussen het Albertkanaal en de Schelde.

Na tachtig jaar dienst was de Van Cauwelaertsluis in de Antwerpse haven, in gebruik sinds 1928, aan vernieuwing toe. Gezien het belang van de sluis, moesten die werken echter zo Drijvend vlot mogelijk verlopen, ook al ging het onder meer om de verDe nieuwe sluisdeuren wervanging van de duizend ton den gebouwd in een gespeciali-

seerd bedrijf aan het Kluizendok in de Gentse haven, op het grondgebied van Wondelgem. Het gaat om gevaarten van 37 meter lang, 8 meter breed en 19,7 meter hoog, met een gewicht van 1250 ton. De sluisdeur kan op het water drijven, en werd dus met een ponton vooraan en achteraan in konvooi op donderdag 29 april via de Ringvaart richting Antwerpen gesleept. In de nacht van 1 op 2 mei kwam de sluisdeur toe aan de van Cauwelaertsluis en werd in de saskom gevaren. Op de eerste werkdag 3 mei werd de sluisdeur dan voorzichtig recht getrokken.

Bezoekdag Belangstellenden kunnen de werf bezoeken op zondag 30 mei tijdens de ‘Open Wervendag’. Het centrale verzamelpunt is daarbij de onthaaltent aan de Ordamdijkweg in 2030 Antwerpen. Van daaruit vetrekken begeleidde groepen voor een rondleiding van ongeveer een uur over de werf.

Daarbij werd er een schutting gedaan om de twee uur, en maandag te Evergem om de drie uur. In een reactie hebben de schippers zaterdag spontaan de brug van Oudenaarde geblokkeerd. Op maandag 3 mei werd de actie van de sluismeesters nog verscherpt. In Evergem werd er slechts om de drie uur een schutting gedaan. VBR vreest dat deze spontane acties zich kunnen uitbreiden tot alle bruggen die door WenZ worden beheerd. De schippers willen zich niet nogmaals laten gijzelen door een vakbondsactie, zoals dat in 2008 te Evergem het geval was.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 19 MEI

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor V.O.F. Tertia mogen verzorgen.

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

BRIEVEN

ONDER NUMMER

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

ge Altijd extra gunsti p magazijn verkoo elijk Vraag prijs en verg

ruim toegankelijke winkel

Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

verkoop en advies balie

24 uu servicer

boordevol kwaliteits artikelen

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij verzorgden de complete afbouw en leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Oase’

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam eigen reparatie werkplaats

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

• • • • • •

Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties Camera systemen • Generatorsets

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

24/24 +32 (0)3-3267090

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

Wij wensen V.O.F. Tertia een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

EURO-SCHROEF Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur

Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673 [email protected]

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

www.huizinga-snijder.nl

| W W W. E N G E L A E R . E U

SCHEEPVAARTKRANT GORINCHEM - Als tweede schip

van de dubbeldoop op 17 april in Gorinchem betreft dit het artikel over de Oase. De bouw van de Oase is het initiatief van de ondernemers Vermaas, Storm en Van Huizen. Het driemanschap riep hiervoor de onderneming met de passende naam Tertia VOF in het leven. Wichard van Huizen is samen met partner Susan Swart verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken aan boord. Het casco van de Oase werd door de bouwcombinatie Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem ontworpen en in China gebouwd. Het casco arriveerde vorig jaar in de tweede week van september met het verzamelde transport op het ponton Sainty 9

25JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 19 MEI

M.t.s Oase in de vaart vanuit China. De Oase meet 125 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.50 meter een draagvermogen van 3338 ton. De holte bedraagt 5.23 meter. De complete afbouw werd door Koedood Dieselservice uitgevoerd. Koedood leverde tevens de beide Mitsubishi hoofdmotoren met een vermogen van 1278 PK bij 1600 toeren. Het schip is uitgerust met elf ladingtanks met een totaalcapaciteit van 4140 M3 en is in overleg met Reederei Jaegers uitgerust met een dubbel leidingsysteem.

Uitrusting De firma EPS leverde de elf ladingpompen die geschikt zijn voor het verpompen van lichte producten tot zware stookoliën. De pompen zijn frequentiegeregeld en worden aangestuurd via het EPC pompbedieningspakket. Hiermee kunnen de pompen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit het stuurhuis worden bediend worden en is de beveiliging electronisch gewaarborgd. De firma Anko leverde het complete leidingwerk voor het dekleidingensysteem, het ballastsysteem en de ladingverwarming. De ladingverwarmingsketel werd door Heatmaster geleverd. De firma Van Wijk leverde de spudpaal- en autokraan, de firma Kraaijeveld leverde de complete ankerinrichting met lieren, ankers en kettingen. De firma Rullens leverde de complete electrische installatie met het ATIS/ITU tankmeetsysteem. Tevens leverde Rullens de Speedheat vloerverwarmingen en de Sygo hoogtemeting. Radio Holland leverde het Radio Zeeland nautische pakket uit de nieuwe Falcon lijn. De Falcon lijn is een multifunctioneel concept waarmee de totale integratie van datavoorziening op een binnenvaartschip mogelijk is. De schipper krijgt gemak-

kelijk toegang tot gewenste informatie of functionaliteit en is niet gebonden aan een bepaalde locatie in de lessenaar. Een Falcon zicht- en bedienpaneel kan met één druk op de knop een andere functionaliteit weergeven. In combinatie met de zicht- en bedieningspanelen staat er een scala van intelligente sensoren ter beschikking. Deze zorgen ervoor dat een continue stroom van informatie in het datanetwerk wordt gebracht. De schipper bepaalt hoe, waar en wanneer de gegevens getoond worden. Radio Holland leverde tevens het Orlaco camerasysteem, de Periskal Tresco radaroverlay, de Q6 schotel, de Furuno AIS én de extra stuurknuppel uit de Radio Zeeland Falcon lijn. De complete betimmering was in handen van de firma Verveer, de inrichting was in handen van de Dego Stofferingen. Extra aandacht werd besteed aan de geluidsreductie, hiervoor leverde Rafa nieuw ontworpen ramen waarover meer in het kaderartikel.

In de vaart Na de doop van de Ocean was het de beurt aan de Oase om gedoopt te worden, deze werd door Susan Swart zelf uitgevoerd. Beide schepen werden ingezegend door aalmoezenier

Bernard van Welzenes. De Oase gaat onder de vlag van Reederei Jaegers in het gecombineerde gasolie / stookolievervoer vanaf het ARA gebied met Gelsenkirchen en Karslruhe als eindbestemmingen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Oase en de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Geluidwerende beglazing van Rafa Rafa Scheepsramen leverde op de Oase ramen uit een nieuwe serie die ontworpen is om het geluid extra te weren. Behalve de grotere geluidswering bieden die ramen nog een aantal interessante voordelen. De nieuwe serie werd vorig jaar op de Europort beurs geïntroduceerd en bleek meteen succesvol. Als eerste heeft de nieuwe serie beglazing een bijzondere gelaagde opbouw die is voorzien van een geluidwerende specialfolie. Ten opzichte van een “standaard” geïsoleerde beglazing neemt hierdoor het waargenomen buitengeluid met meer dan de helft af. Niet alleen het geluidwerende effect is van groot belang, ook de neveneffecten van deze speciale beglazing zijn niet onaanzienlijk. De beglazing heeft een extra isolerende werking ten opzicht van standaard beglazing. Ook is er sprake van een veiligheidswerking; bij breuk van de buitenruit of binnenruit, blijft het glaspakket in stand door de toegepaste folie. Tevens heeft de folie ook een verhoogde inbraakwerende werking; de folies bemoeilijken het inslaan van de ruiten. Meer info bij www.rafa.nl

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Oase RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp en bouw casco KOEDOOD DIESELSERVICE

• Complete afbouw • 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7000 reductie 4,926:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling NOVETEC

• Uitlaatgassendempers voorzien van geïntregreerde vonkenvanger - 40 dB • Flexibele ophanging uitlaatsystemen • Machinekamerventilatie • RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen • ATEX gecertificeerde ontgassingsventilatoren

HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem C. KRAAIJEVELD

• Voor- en achterankerlieren, ankers en kettingen VAN WIJK WERKENDAM

• Spudpaal en autokraan BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierradarmast type Reintrade halfdiep, sierdakradarmast, boordlichtvleugels, heklichtbeugel type Millennium, vlaggestok, roefladder, ADNR-frame, zwemtrap met bordes, blauwe kegels, hijsevenaar, haakstokken, loopplank + steunen, roeibootdrager, BX-scheepsdeuren, roefbeschermers, railingwerk, stuurhuistrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 4 Hydrodynamische Dolphin 1700/220 profielroeren • 2 Dolphin spoilers D 1700 • Vetsmeerapparaat 3000/R8 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31140-4K met een vermogen van 550 kW/1780 tpm EUROPEAN PUMP SERVICES

• 11 ladingpompen EPS 100, geschikt voor verpompen van lichte producten tot zware stookolie 100m3/uur, aangedreven door drukvaste 45 kW ABB elektrmotoren • Slobpomp, geschikt voor 7,5-10m3/uur • Compleet EPC pompbedieningspakket, inclusief frequentieregelaars

SYGO

ANKO PIPING

• Prefabriceren/fabriceren compleet dekleidingsysteem • Complete leidingwerk termische oliesysteem • Complete leidingwerk ballastsysteem

• Stuurhuis met alu. bovenbouw hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Tankmeetsysteem ATIS/ITU • Speedheat vloerverwarming • Sygo hoogtemeting RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • • • • • • • • •

RHRS2005 TFT radars Radio Zeeland Falcon 550 Piloot Radio Zeeland Falcon 600 Extra Stuurknuppel Radio Zeeland Falcon 120 Echolood Radio Zeeland Falcon 130 Windmeter Radio Zeeland Falcon 700 Intercom Hemisphere Satellite Compass VS110 Thrane&Thrane VHFs RT2048 Falconlook Orlaco camera’s Sagem RT3000 Tiptel telefooncentrale Periskal Tresco ECDIS / Radar Overlay Q6 schotel Furuno AIS FA150

• Hoogtemeter 4COM

• Telefonie en internet PERISKAL GROUP

• Periskal Radar Overlay CLIMALOGIC

• Airconditioning- en overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DEGO STOFFERINGEN

• Stoffering banken en stuurhuis SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie, BP smeermiddelen en diverse scheepsinventaris RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens NEN norm 1914:2009 en goedkeuring B.S.B.G., S.I., CE en Lloyds’s Register of Shipping HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • • • • • • •

HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag HC-Stripe-Cleaner HC-Boensop HC-Shipclean NIEUW: ECO ontvetter HC-Gelei-Clean: handzeep HC-UG-400: Teflon vet HC-Metal-Cleaner: verwijderen aanslag / oxidatie metalen • HC-Galvana: 98% zinkspray • HC-Zink/Alu-Spray: primen metalen VERENIGING ORANJE

• Verzekering REEDEREI JAEGERS GMBH

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MTS OASE

WOENSDAG 19 MEI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS OASE

PAGINA 26 - 27

WOENSDAG 19 MEI

In opdracht van VOF Tertia is het nieuwbouw motortankschip ‘Oase’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Van Wijk B.V. Werkendam C. Kraaijeveld B.V.

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

m.t.s. ‘Oase’

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Trefwoord: OASE

www.scheepvaartkrant.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

REEDEREI JAEGERS GmbH D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Novetec b.v. Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

PIPING A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

4COM BV

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Anko Piping BV

Heatmaster BV Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS OASE

WOENSDAG 19 MEI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS OASE

PAGINA 26 - 27

WOENSDAG 19 MEI

In opdracht van VOF Tertia is het nieuwbouw motortankschip ‘Oase’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Van Wijk B.V. Werkendam C. Kraaijeveld B.V.

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

m.t.s. ‘Oase’

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Trefwoord: OASE

www.scheepvaartkrant.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

REEDEREI JAEGERS GmbH D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Novetec b.v. Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

PIPING A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

4COM BV

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Anko Piping BV

Heatmaster BV Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 19 MEI

Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

ZAANDAM AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

7223 DA BAAK RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

Bunkerpartner Millingen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam

ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A

R. LUGTHART

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Voor al uw sloop- en saneringsschepen Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM PZS 5400 540 650 x 420 x 450 PZS 6480 630 750 x 420 x 450 PZS 7560 730 860 x 420 x 450 PZS 8640 830 970 x 420 x 450 PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 m, hefvermogen 1000 t.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 19 MEI

daar een beroep op kunnen doen. De politici konden haar echter ook niet direct een duidelijk antwoord geven op deze vraag. Het leek hen allemaal wel logisch, maar zeker weten deden zij het niet. Voorgesteld is dan ook hier Kamervragen over te stellen. Hiele: “Het antwoord dat ik uit Den Haag kreeg luidde: ‘de BBZ is geen crisismaatregel’”.

GORINCHEM - Vijf Kamerleden (SGP, CDA, VVD, CU en SP) gingen tijdens de beurs Construction & Shipping Industry met elkaar het debat aan over de huidige problemen in de binnenvaart. Al snel werd duidelijk dat al deze partijen de binnenvaart een warm hart toedragen, de een natuurlijk iets meer dan de ander. Het bezuinigingsvoorstel om kleinere vaarwegen te ontrekken aan de binnenvaart noemden alle partijen ronduit belachelijk. De sector is immers hard nodig, en zeker in de toekomst.

Woordvoerder van het debat was oud Kamerlid en huidige BVB-voorzitter Roland Kortenhorst. Hij constateerde nog maar eens dat de binnenvaart momenteel in een dikke economische crisis plus een financiële crisis zit. “De bouw ligt stil, en dat is een extra klap voor het grondstoffen vervoer. De sector is in een nachtmerrie terechtgekomen. Terwijl de sector juist heeft geanticipeerd op de toekomst door schepen te bestellen, zijn er nu teveel op de markt. De BV Nederland moet dan ook iets gaan verzinnen om de binnenvaart door de crisis te helpen want die capaciteit hebben we straks weer hard nodig”. Kortenhorst refereerde tevens aan de nieuwe binnenvaartambassadeur Arie Verberk. “Het is goed zo’n vechter aan het front te hebben”. Hij was tevens blij met het feit dat maarliefst vijf politici aanwezig waren het binnenvaartdebat. Het ging hier om Hans van Leeuwen (SP), Charlie Aptroot (VVD), Kees van der Staaij (SGP), Sander de Rouwe (CDA) en Frank Visser (CU).

Oplossingen Aan de hand van verschillende stellingen kregen de politici de kans om in te gaan op uiteenlopende onderwerpen. ‘De binnenvaart is een reële oplossing voor de fileproblemen in Nederland’ , zo luidde één daarvan. Volgens Aptroot (VVD), die er volgens Kortenhorst om bekend staat veel te willen asfalteren, heeft de binnenvaart gigantische capaciteiten. Het voorstel om te bezuinigen op de vaarwegen noemde hij dan ook ‘belachelijk’ . “Maar, we willen inderdaad ook investeren in de weg. Die heb je immers ook nodig voor het laatste stukje vervoer”. Het accent van de SP ligt volgens Van Leeuwen op een betere binnenvaart en meer investeren in de vaarwegen. Ook de SGP is van mening dat de mogelijkheden van de binnenvaart goed benut moeten worden. Van der Staaij: “Daarvoor moet er wel

geïnvesteerd worden in de vaarwegen. Wij willen dan ook 40 miljoen extra op jaarbasis voor onderhoud. Je moet gewoon extra investeren”. De politici leken tijdens het debat aardig eensgezind. Ook volgens De Rouwe (CDA) kan de binnenvaart een goede bijdrage leveren. “Je moet echter durven doorpakken”. Hij sprak tevens over de noodzaak van de Tweede Maasvlakte, iets waar de SP altijd tegen is geweest. Visser (Christen Unie) richtte zich naar aanleiding van deze stelling op de woordvoerder van de VVD. “Bij u komt de binnenvaart niet voor in het programma. Wij maken er 100 miljoen voor vrij, hoeveel maakt de VVD vrij?” Volgens Aptroot wordt er bij de VVD geen euro bezuinigd op het bestaande programma. Ook de binnenvaart komt daarin volgens hem aan bod. “Tweederde van het geld is voor de wegen, de rest is voor overige infrastructuur waaronder dus ook de binnenvaart”.

Containeriseren Naar aanleiding van de stelling had Ger Veuger een opmerking: “Als wij het fileprobleem mede moeten oplossen, dan moet er meer gecontaineriseerd worden. Dan kunnen wij namelijk een stuk van het vervoer overnemen”. Visser (CU) vindt dat in dat geval wel alle faciliteiten in orde moeten zijn, en daar is volgens hem al veel in geïnvesteerd. “Ik denk niet dat ik het kan afdwingen binnen de Kamer, het is ook de verantwoordelijkheid van de sector”. Willem Stam (ASV) richting de aanwezige politici: “Wij hebben u allerlei informatie gegeven over de CCR-eisen en de huidige problemen die wij daarmee hebben. Daarna heb ik nooit meer iets van u gehoord, hoe zit dit?” Volgens Aptroot (VVD) is er wel degelijk iets met deze informatie gedaan: “Wij hebben steeds gezegd dat het voor kleine/oudere schepen moeilijk is, daarom hebben we de hard-

Succesvolle tweede open dag op Julia internaat ZWIJNDRECHT - Voor de tweede keer dit jaar, op dinsdag 27 april, was er een open dag op het Julia internaat in Zwijndrecht. Op deze zonnige dag werden eventuele aanstaande ‘Julia’ ouders ontvangen door directie, leiding en ouders van het ioc in een gezellig atrium.

Het atrium, dat normaal de gemeenschapsruimte met tafeltennistafel, biljart en dergelijke voor de jeugd is, was voor de gelegenheid omgetoverd tot infor-

matie en ontvangst ruimte. Elke groep had een informatietafel gemaakt met onder andere foto’s, knutselwerkjes en groepsregels die van toepassing zijn op de desbetreffende groep. Ouders en kinderen werden het hele internaat rondgeleid en konden overal een kijkje nemen. Ook voor de kinderen was er genoeg te beleven. Zij konden geschminkt worden of spelen op de zonnige speelplaats, zodat de ouders rustig hun vragen konden stellen. Omdat er ook

Samenwerking

• Vijf politici gingen onder leiding van Roland Kortenhorst met elkaar in debat over de problemen in de binnenvaart.

Politici in debat over problemen in de binnenvaart heidsclausule ingesteld. Er is dus wel degelijk iets gebeurd. Als een schipper kan laten zien dat het niet rendabel is, dan kan hij gebruik maken van de ontheffing. Als dat niet blijkt te kunnen, dan springen we in de bres”. Een andere stelling luidde: ‘De enige remedie om de crisis tegen te gaan is het (tijdelijk) uit de vaart nemen van schepen’. Volgens De Rouwe staat het CDA achter deze stelling. Hij vindt het echter nog veel te stil in de bankenwereld. Van der Staaij gaf aan ongeduldig te worden van deze stelling. “Wanneer gaat dit echt gebeuren? Het duurt al veel te lang”. Kortenhorst vroeg zich met betrekking tot deze stelling af of de Kamer nog iets gaat roepen richting de NMa. Volgens Aptroot moet deze autoriteit zeggen wat de mogelijkheden van

Bijstand de sector zijn. Niet zeggen want moet zich aan de regels houden. er niet kan, maar wat er wel kan We moeten kijken wat we eraan Lilian van Hiele van het dus. “Groepjes maken, waarbij kunnen doen om het wel op te Steunpunt Binnenvaart, wilde concreet van de heren weten of schippers in een stilligperiode een beroep mogen doen op het Besluit Bijstand Zelfstandigen. Dit BBZ is ingesteld om zelfstandigen uit de bijstandswet te houden. Met behulp van het BBZ kan men tijdelijk een uitkering ontvangen, totdat men weer in zijn eigen levensbehoeften kan voorzien. Iemand komt in aanmerking voor het BBZ als er tijdelijk schepen uit de vaart lossen”. hij een gevestigde zelfstandige Anton van Megen (EUBO): “Ik is, die tijdelijk in financiële proworden genomen lijkt me goed. De banken moeten daar echter hoor weer vooral NMa en de blemen verkeert. Of als iemand ook een rol in spelen”. Ook van banken. De NMa is gewoon een een startende zelfstandige is. Leeuwen (SP) haalde de banken handhavingautoriteit. We moe- Daarbij biedt het BBZ hulp aan erbij. “De banken hebben de ten niet wacht op de NMa of op oudere zelfstandigen met een sector uitgedaagd om grote risi- de banken. We moeten het zelf niet-levensvatbaar bedrijf, of als co’s te nemen. Ik vind dat ze ook doen. En vermijd alsjeblieft het een zelfstandige zijn bedrijf wil nu hun verantwoordelijkheid woord overcapaciteit. Het is re- beëindigen. moeten nemen. En wat betreft servecapaciteit. Er zijn niet teHet is Van Hiele niet duidelijk de NMa, ook deze autoriteit veel schepen, er is echt werk”. of tijdelijk stilliggende schippers

‘ervaren’ ouders aanwezig waren, gaf dat bij sommige ouders het gevoel van een ‘reünie’. Zij herkenden elkaar uit de eigen internaatsperiode. De verhalen over vroeger werden dan ook flink uitgewisseld. De kok had gezorgd voor een lekkere lunch, zodat iedereen kon blijven eten. Dat viel, letterlijk en figuurlijk, goed in de smaak bij de ouders want vele gezinnen combineerden het bezoek aan het internaat met een bezoekje aan de beurs in Gorinchem. Kortom; het was een geslaagde dag. Wie ook wel eens een kijkje zou willen nemen op het Julia internaat, is natuurlijk altijd van harte welkom.

Uniek debuut van varende schrijfster

“Veranderingen vinden niet snel plaats in Den Haag, de sector moet het zelf doen”

van den Boom van De Leeskamer: “Dit is een boek waarvan ik hoge verwachtingen heb. Esther de Blank is een echt talent. ‘Tunnelmoord’ is een politieroman met sfeervolle beschrijvingen van Frankrijk, waarin je de geur van smeerolie kunt opsnuiven. Ik zie haar als de ideale combinatie tussen Henning Mankell en Lieneke Dijkzeul”. Het boek zal bij alle boekhandels verkrijgbaar zijn en kan tevens via internet besteld worden. Meer informatie over dit boek en de auteur is te vinden op www.leeskamer.nl. ISBN 97890 8606 0238

Blank: “In mijn jeugd had ik een drukke leven bleef het vooral bij band met de binnenvaart via het schrijven van korte verhalen, mijn oom, die uit een oud schip- tot een vriend haar uitdaagde persgeslacht stamt. Met hem aan een roman te beginnen. ben ik vaak mee geweest. In die Haar debuut ‘Tunnelmoord’ tijd zwierf ik elk vrij moment gaat over de moord op een langs waterkant en havens”. schippersechtpaar. Hun lichaSinds 1999 vaart Esther de Blank men zijn gevonden op een spits door de Europese binnenwate- en de moord moet gepleegd zijn ren op de spits Avalon. Het in de kilometerslange tunnel van schrijven van een boek dat zich het kanaal Marne à la Saône. Isain deze wereld afspeelt, was voor bel Jansen, dochter van een Opmerkelijk aan het debuut haar daarom een logische keuze Nederlandse vader en een Franvan Esther de Blank (1951) is dat want schrijven is een andere se moeder, moet deze brute zij niet alleen over een typische passie uit haar jeugd. Door haar moord oplossen. Uitgever Hans mannenwereld schrijft, zij is zelf binnenvaartschipper. Hierdoor kent ze deze wereld van binnenDe Open Scheepvaartdagen Antwerpen uit. De Blank: “Ik ben gek op maop 7-8-9 september 2010 chines en motoren. Twintig jaar geleden ben ik in de scheepvaart Kijk op: www.rijnenbinnenvaartmuseum.be terechtgekomen, eerst op zee, later in de binnenvaart”. De liefGa naar: open scheepvaartdagen en klik op het logo... de voor het schippersvak ontstond op jonge leeftijd. De

ZELHEM - Bij uitgeverij De Lees-

kamer is eind april ‘Tunnelmoord’ verschenen, het veelbelovende thrillerdebuut van de in Frankrijk wonende schrijfster Esther de Blank. Hoofdpersoon in ‘Tunnelmoord’ is Isabel Jansen, die als Parijse rechercheur gespecialiseerd is in de binnenvaart: een krachtige vrouw in een echte mannenwereld.

25

Enorme stap vooruit in exportsector ROTTERDAM - Rotterdam en Amsterdam maken het exporteren van containers via hun havens per 4 mei veel makkelijker, betrouwbaarder en inzichtelijker. Exporteurs en expediteurs in heel Europa kunnen vanaf die datum hun lading online volgen en zo hun export beter organiseren. Anders dan voorheen zijn bedrijven bovendien zeker dat de Douane hun uitvoeraangiften snel en waterdicht aanzuivert. BTW-problemen zijn daarmee verleden tijd.

• De open dag op het Julia internaat in Zwijndrecht was weer een groot succes.

In verband met de huidige problemen in de binnenvaart wordt regelmatig gezegd dat de binnenvaart het aan zichzelf te danken heeft dat er tot nu toe nog niets gebeurd is. Erik van Toor (Kantoor Binnenvaart): “Er is immers sprake van een enorme versnippering. Als wij gezamenlijk optreden in coöperaties, dan zijn wij in staat om buffers op te bouwen. Dan kunnen we weer gewoon collega’s worden in plaats van concurrenten”. Volgens de Rouwe woorden die hem uit het hart zijn gegrepen. “Met het leergeld dat we nu betalen, kunnen we er uiteindelijk beter uitkomen. We moeten in ieder geval niet gaan slopen, eerst deze vier moeilijke jaren doorkomen”. Ook volgens Van der Staaij is samenwerking iets dat de overheid zeker wil stimuleren. “Momenteel is er in de binnenvaart sprake van een unieke combinatie. Er zijn nu teveel schepen, en die zijn later juist weer nodig. Deze situatie heeft een bijzondere aanpak nodig. Onze aanpak is actief stimuleren. Daarbij moeten we ook de kleinere vaarwegen niet vergeten”. En wat betreft de plannen voor het bezuinigen op de vaarwegen: “We kunnen ook nog heel wat bezuinigen op ambtenaren”. Aptroot: “Samenwerking is absoluut een vereiste. Je moet als één stem naar buiten komen. Er moet in ieder geval gestemd worden op partijen die investeren in de totale infrastructuur van Nederland”. Dat natuurlijk in het kader van de aankomende verkiezingen. Ook Van Leeuwen noemde het van groot belang dat alle neuzen dezelfde kant opstaan, sectorbreed. Hij is echter ook van mening dat de oplossing vanuit de sector moet komen. “Veranderingen vinden niet snel plaats in Den Haag, u moet het doen”.

De beide Nederlandse havens zijn de eerste in Europa met een dergelijke exportdienstverlening. Naar schatting vijfduizend exporteurs en expediteurs in de EU kunnen profiteren van deze serieuze serviceverbetering voor hun logistieke proces. Jaarlijks gaan via Rotterdam en Am-

sterdam ruim twee miljoen containers de Europese Unie uit. Tot de eerste deelnemers behoren grote ondernemingen als Schenker International, DHL, Gaston Schul en Rockwool. Rotterdam en Amsterdam organiseren de nieuwe exportdienstverlening voor de contai-

nersector via Portbase, het gezamenlijke Port Community System van beide havens. Deze organisatie heeft samen met het havenbedrijfsleven een oplossing gezocht voor de extra douaneverplichtingen die in de Nederlandse havens voortkomen uit het Europese Export Control System (ECS). De zogenaamde ECS-services zijn het resultaat. Naast de oplossing voor de nieuwe douaneverplichtingen, creëren deze ook de hiervoor genoemde voordelen. Alles wat een exporteur of expediteur hoeft te doen is het elektronisch

Europese primeur voor Nederlandse havens aanleveren van vijf basisgegevens van zijn lading. Dat kan gratis. Het havenbedrijfsleven en de havenautoriteiten nemen de gebruikskosten van de ECSservices voor hun rekening. De exportdienstverlening van Rotterdam en Amsterdam voor exporteurs en expediteurs wordt door alle containerterminals en alle rederijen in beide havens omarmd. Ook de Douane werkt voluit mee.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 30

WOENSDAG 19 MEI

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

www.duwbakverhuur.nl

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

heeft hart voor de vaart!

RVS Uitschuifbare Radarmasten

www.scheepvaartkrant.nl

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Vuilwaterpompsysteem

Feesten

Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele pneumatische niveaubesturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

NIEUW TYPE: TP 50 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

Gezocht onmidd. indiensttred.:

KAPITEIN voor bunkering ARA. Erv. noodzakelijk. Gr vaarbew.+ADNR+radar goede vrijetijdsregeling Tel.: 0032-475 751555 of [email protected]

TYPE: TP 28 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

04-04_V

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Gezocht onmidd. indiensttred.:

MATROZEN voor bunkering ARA. Erv. noodzakelijk. In bez. van dienstboekje. Info Tel.: 0032-475 751555 of [email protected]

14-16_O

VIKINGWOLRDWIDE LTD Toezicht, beheer en onderhoud van drijvende objecten Tel.: 06-42 171008 admin@ vikingworldwide.com

25-01_O

Scheepvaartcentrum sas alle laswerk,plaatwerk, alle leidingwerk, boegschroeven,reparatie scheepstimmerwerk, keukens,badkamers,roef, alles vakwerk 200mtkade [email protected] Tel.: 06-44 191268 Tel.: bgg 06-26 344784

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

07-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Singa:

Snelle levering in heel Nederland !

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335 E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT LILLE - Le 75me anniversaire du Port de Lille n’est pas passé inaperçu. Une célébration officielle dans le Hall d’Honneur de la CCI Grand Lille, Place du Théâtre à Lille avait attiré un public intéressé. Les discours parlaient d’une tendance croissance d’autonomie régionale. C’est ainsi que petit à petit, tous les ports intérieurs et terminaux de la région Nord - Pas de Calais tendent à tomber sous une seule direction, avec Lille à la tête. PAR THEO FRISON

Le Nord de la France à pendant longtemps été durement traité par Paris. Les pavés de ¨Paris-Roubaix en sont encore un souvenir. Mais après la fermeture des charbonnages et la concentration de l’industrie métallurgique au port de Dunkerque, une transition réussie de l’économie à eu lieu, transition qui rend toujours plus de résultats. C’est d’ailleurs pour une large partie sous l’impulsion de cette région que Paris a finalement décidé de réaliser le canal Seine-EscautNord. Le port de Lille connaissait un début modeste après la seconde guerre mondiale, mais joue depuis lors un rôle de plus en plus important. La direction portuaire a créé un réseau de terminaux qui couvre maintenant presque toute la région. Et actuellement il il a une tendance pour regrouper tous les ports intérieurs et les plateformes de la région sous la direction de Lille. Lille était le premier port intérieur de France à attirer le trafic conteneurisé. Lille était aussi le premier port intérieur à organiser le transport de déchets ménagers en conteneurs par voie fluviale. Momentanément, Lille dispose de deux portiques pour charger et décharger les conteneurs et les pièces lourdes ou volumineuses. Lille était aussi parmi les preneurs d’initiative lors de la création de l’association fran-

Ports de Lille fête ses 75 ans çais des ports intérieurs (AFPI). Il ne faut donc pas s’étonner que la direction portuaire lilloise, fille de la CCI-Grand Lille, joue un rôle toujours plus important parmi les ports intérieurs en plateformes de la région NordPas de Calais, grâce à son approche dynamique.

Début Le 17 décembre 1930, une convention était signée par le maire lillois Salengro et par monsieur Villie, ingénieur en chef chez Ponts et Chaussées,

ment d’une darse. Le canal de dérivation de la Deûle qui longe le port actuellement, n’était pas encore creusé. L’ouverture officielle du port a eu lieu le 4 mai 1951. Il s’agissait d’une concession de l’état.

Gestion Au début, le gouvernement choisissait un officier de la marine comme directeur-général du port, bien que ceux-ci n’avaient aucune expérience au point de vue de la navigation fluviale ou du transbordement

Tous les ports intérieurs passeront sous une seule direction sur l’exécution commune de travaux au canal traversant Lille, et sur la construction d’un port public sur la rive droite d’une déviation de la Deûle. Le 30 avril 1935, un décret autorisait la Chambre de Commerce et d’Industrie de Lille de créer sur la Deûle un ‘nouveau port de Lille’. Ce décret a paru dans le Moniteur français le 9 mai 1935, donc il y a 75 ans. La vraie Construction des installations portuaires a commencé en 1947, avec la construction du magasin A, avec une superficie de 6.000 m2. Fin 1948, l’exploitation de se magasin à démarré. Il servait surtout au stockage de bobines de papier et de sacs de sucre. En 1949 a été mis en service la première phase du Chai à Vin. On y mélangeait des vins français et des vins importés pour obtenir un vin de table, utilisé par la grande masse. Le port se composait à ce mo-

de marchandises. La gestion était assez stable, puisqu’en 75 ans, le port n’a connu que 4 directeurs. Lors de la séance commémorative, après le discours de Bernard Pacory, son prédécesseur Jacques Pastour venait raconter des anecdotes sur sa période. Il n’était pas enthousiaste pour cet usage de nommer des officiers de la marine pensionnés comme ‘grand patron’ du port. Après la fin de la seconde guerre mondiale, le port avait la disposition d’une grue à vapeur. Au terme du plan Marshall, L’Amérique offrait deux grues au port de Lille. Mais on n’a jamais osé les utiliser, car les pelles de 500 kg étaient conçues pour charger et décharger des navires de mer, et il était trop risqué de les utiliser pour les petites péniches qui desservaient le port à ce moment. On risquait de provoquer de sérieux dommages.

• Le ‘Hall d’Honneur’ de CCI Grand Lille avec les invités. Déchets En 1989, Bernard Pacory reprenait la direction portuaire. En mai 1990, le terminal à conteneurs L.C.T. (Lille Conteneurs Terminal) était ouvert. C’était le premier port intérieur - sauf les ports rhénans, a avoir un tel terminal. Le directeur Pacory se rappelle comment la fermeture obligatoire des trois centrales d’incinération de la métropole Lilloise en juin 1999 a mené au transport des ordures ménagères de l’agglomération en conteneurs par voie fluviale vers Blaringhem. C’était une première pour la France. Plus tard, une centrale de revalorisation était créée à Loos-Sequedin. Depuis septembre 2007 des produits de recyclage étaient transportés de là par voie fluviale vers des centre de recyclage.

•

Une banderole sur la barge ‘Carina’ construite spécialement pour Ports de Lille, explique de quoi il s’agit: ‘Cette barge vous évite 78 camions sur la route’. PHOTO T. FRISON LILLE - Le directeur-général

Emile-Louis Bertrand représentait le port autonome de Liège (PAL) à la fête de 75 ans de Ports de Lille. Il préconisait à ce moment une conférence sur l’utilisation efficace du canal Albert. Il était optimiste quant au port autonome de Liège, où les trafics ont augmentés, et où le second haut-fourneau a été remis en marche.

Pendant la crise économique, la population continuait à produire des déchets ménagers, et pendant que le nombre de conteneurs baissait à Ports de Lille, le transports de déchets et de produits de recyclage en conteneurs restait stable. Le port engageait deux bateaux, qui faisaient un aller-retour journalier régulier. En collaboration avec Dunkerque, Lille à commencé en 1996 le service à conteneurs fluvial ‘Nord Container Service’ (NCS) qui avait pour but de stimuler le transport fluvial de conteneurs entre Dunkerque et Lille. Entretemps, des lignes à conteneurs avaient débutés vers Anvers et Rotterdam.

Concurrence Malgré tout, la concurrence de la route continue à contrecarrer certaines lignes à conteneurs. C’est ainsi qu’en juillet 2003 un service pour conteneurs était créé pour transporter du verre usagé entre le Halluin Conteneurs Terminal (HCT) et Wingles, avec déchargement à Harnes. Ce service d’un bénéfice environnemental avéré a dû être arrêté en juin 2007 du fait de la concurrence du transport routier. Le transbordement de marchandises, tous secteurs compris, à augmenté d’année en année. En 1957 on dépassait le cap du premier million de tonnes. En 1966 on dépassait déjà les deux millions de tonnes et en 1969 on atteignait les trois millions. En 1982 on atteignait les quatre millions, et en 1985 les cinq millions. En 1988 on en était à 6 millions de tonnes, en 1991 à 7,5 millions et en 2006 8,8 millions

PHOTO T. FRISON

de tonnes.

Bateaux de croisière En septembre 2009 Lille était choisi comme destination pour des bateaux de croisière fluviaux. Le bateau de croisière néerlandais ms Princess débutait avec 7 passages. L’escale près de centre de la ville facilitait la visite de la ville. Le ms Princess, long de 80 m avec une largeur de 9,5 m. peut transporter 100 passagers. Pendant la séance d’anniversaire, le directeur Bernard Pacory pouvait annoncer que les immenses poutres pour le nouveau stade de Lille, fabriqués à Lauterbourg près de Strasbourg, seraient emmenés par voie fluviale au port de Lille. La première cargaison était attendue de dix mai. Parmi les marchandises emmenés à Lille par voie fluviale se comptent des pavés venus de China et depuis peu aussi venant d’Inde. Une entreprise de la région utilise aussi le terminal à conteneurs pour charger des colis lourds, destinés à l’Inde. Les boîtes sont chargés à bord d’un bateau fluvial à l’aide d’une des portiques. A Anvers elles seront transférées dans un navire à destination de l’Inde. Bruno Bonduelle, le dynamique président de la Chambre régionale de Commerce et d’Industrie (CCI) remarquait que la régionalisation progresse. Finalement tout qui est maintenant géré par VNF - et donc par l’état - viendra sous gestion régionale. Toutes les concessions seront alors gérés par la région Nord -Pas de Calais. A ce moment la direction portuaire de Ports de Lille agira comme élément coordonnant pour tous les

Bertrand représente Liège à la fête de Ports de Lille portantes. Le port de Liège a aussi profité de la reprise après l’année 2009. Pendant le pre- mier trimestre de 2010, Liège à noté une augmentation des trafics de 17 pour cent. La relance du second haut fourneau offre

encore plus pour les mois teur-général aussi à une

de perspectives à venir. Le direcBertrand aspire conférence sur

ports et plateformes de la région. A plus long terme Bruno Bonduelle s‘attend à voir aussi le port maritime de Dunkerque sous compétence régionale. Il existe d’ailleurs depuis longtemps une étroite collaboration entre Dunkerque et Lille.

Distribution urbaine Lille élabore aussi un projet qui doit rendre le centre ville plus tranquille et plus agréable. A ce moment, toutes les livraisons aux magasins de la ville se feront avec des voitures favorables au milieu. Bonduelle pense à des petites voitures électriques sur batteries. Cellesci pourraient être livrés dans deux ou trois ans. Actuellement on fait déjà un appel d’offres. Les livraisons seront ‘mutualisés’ avec livraisons suivants a plusieurs clients. Un essai semblable à La Rochelle a échoué, mais selon Bonduelle cela devrait être réalisable dans une grande ville comme Lille, avec 1,3 millions d’habitants.

Seine-Escaut Il pense aussi que le canal Seine-Escaut ne peut pas seulement servir à transporter des marchandises entre Anvers et Paris. Il faut aussi créer de la plus-value entre les deux. “Cela signifiera une révolution pour la région.” Il pense à une restructuration de l’hinterland relié au transport maritime. Il faut aussi regarder comment les sites du réseau intérieur peuvent devenir complémentaires. Pour gagner une plus large part du marché pour la voie fluviale, il faudra encourager les utilisateurs à un plus large groupement du fret. l’utilisation efficace du canal Albert. Tous les secteurs concernés y seront invités. Selon le directeur-général il y a encore beaucoup de pertes de temps par la prolifération de petits terminaux le long du canal, souvent avec l’utilisations de petites unités.

Directeur-generaal Bertrand vertegenwoordigt Luik op feest Rijsel

PAR THEO FRISON

Le port autonome de Liège était représenté à la fête du 75 e anniversaire de Ports de Lille par le directeur-général Emile-Louis Bertrand. Liège entretient de très bons contacts avec le port maritime de Dunkerque, entre autres pour le trafics de coils. Lors de la séance, Bertrand était d’ailleurs en compagnie de Pierre Joly, directeur commercial de Dunkerque. Il y a aussi de très bons contacts avec Liège, grâce à la liaison fluviale par La Meuse et la Sambre vers lé région NordPas de Calais. Après la réalisation du nouveau canal SeineEscaut, les contacts fluviaux avec Lille seront encore plus im-

25JAAR

PAGINA 31

WOENSDAG 19 MEI

directeur-generaal Bertrand. Luik heeft zeer goede contacten met Duinkerke, bij de aanvoer van onder meer coils. Bertrand zat tijdens de plechtigheid naast Pierre Joly, commercieel directeur van Duinkerke. Ook met Rijsel worden goede contacten onderhouden via de verbinding over Maas en Samber naar de regio Nord - Pas de Calais. Na de voltooiing van het kanaal SeineSchelde worden die watergebonden contacten nog belangDOOR THEO FRISON rijker. Tijdens het eerste De haven van Luik werd op de kwartaal van 2010 merkt men viering van 75 jaar haven van ook in Luik een toename van de Rijsel vertegenwoordigd door goederenoverslag. Er werd weer

RIJSEL - Op de viering van 75 jaar haven van Rijsel vertegenwoordigde algemeen directeur Emile-Louis Bertrand de autonome haven van Luik (PAL). Hij keek op dat ogenblik uit naar een conferentie met alle betrokkenen over een doelmatig gebruik van het Albertkanaal. Hij was hoopvol voor Luik, waar de weer stijgt, en waar de tweede hoogoven weer is opgestart.

Algemeen directeur Bertrand vertegenwoordigde de haven van Luik op de viering van 75 jaar •haven van Rijsel. Men ziet hem hier naast Pierre Joly, commercieel directeur van de haven van Duinkerke.

FOTO T. FRISON

17 procent meer behandeld. Het heropstarten van de tweede hoogoven biedt meteen nog betere perspectieven voor de komende maanden. Bertrand kijkt al uit naar een conferentie over het doelmatig gebruik van het Albertkanaal. Daarop worden alle betrokkenen van de scheepvaart op het Albertkanaal uitgenodigd. Volgens de directeur-generaal van de Luikse haven ontstaat momenteel nog te veel oponthoud door de toevloed van kleine terminals langsheen het kanaal, en vaak ook met inzet van kleine schepen.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 19 MEI

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Voor al uw scheepsreparaties boven de waterlijn

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Klaar terwijl u vaart

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

24-uurs service

Inl. Tinnemans: 0475-461833 Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

N? TE t C ak eem SE IN gema syst ? rd N at GE p ma vettee E I o e - ebr op VL N? - g uiten E G -b G U

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

! N E

R R O

M

H

Torendijk 45 4484 NB Kortgene

Tel.: 0113 - 30 13 30 (werkpl.) Tel.: 0113 - 30 21 02 (kantoor)

Mob: 06 - 14 28 93 94 Fax: 0113 - 30 10 33

[email protected] www.lcb-techniek.nl

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

De meest verkochte clinometer

W. PRINS BV

Wij leveren u nieuwbouwschepen

- Slagvaste kast

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

BROECKX BVBA

Draagbare Clinometer

Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Bernaerts

- Heldere groene

S c h e e p s r e p a r a t i e

en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.huizinga-snijder.nl

b.v.b.a.

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK

• Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Al is het Al is het op locatie... tijdens de vaart...

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141 Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

www.bernaertsbvba.be

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART SEVERNAV SA SHIPYARD DROBETA TURNU SEVERIN 204 Timisoarei Street, 220242 Drobeta Turnu Severin, Romania Tel: +40.252.308.000; Fax: +40.252.314.675; E-mail: [email protected] General Director: Mrs. Cleonia Copaci and Mr. Eduard Koler: Mobile: +40 726 276 545

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

SEVERNAV S.A. is presently one of the high quoted Romanian Shipyards. Location on the Danube River. Shipbuilding activity of the Shipyard throughout the year. In early 1852 established by the Austrian Navigation Company D.D.S.G. specialized in building and designing Marine and Inland Vessels up to 10.000 dwt. Proven by: Bureau Veritas, Lloyds Register of Shipping, Det Norske Veritas and so.

SEVERNAV S.A. is highly specialized in custom made projects, such as: Gas Tankers (LPG and Ethylene/LPG Carriers) of capacity from 3500 cbm up to 8600 cbm Multipurpose Cargo Vessels and Container Ships up to 8.000 dwt Supply Vessels (Field Standby UT 745, MP Field Supply & Pipe Carriers MT 6000, Platform Supply PSV MT 6009; VS 470 MKII; VS 485 PSV; ROV Survey ST 253, Coast Guard Vessels VS 794 CGV) Passenger Cargo Ships, Sea-going and Inland Tankers (both Chemical Products and Crude Oil) a.s.o.

Who’s ordering once to Severnav Yard will always want to come back for more!

SCHEEPVAARTKRANT

PROTESTANTSE KERK

Veel mensen hebben last van kriebels in dit jaargetijde. Sommigen worden getergd door hooikoortskriebels, zoals ondergetekende. Anderen krijgen lentekriebels in de zin van schoonmaakwoede en/of de onbedwingbare lust om hun huis of schip te schilderen. Heel veel jongeren lijden onder examenkriebels, een tijd vol spanning en onzekerheid. En in de binnenvaart krijgen we de kriebels van de gevolgen van de crisis, omdat het maar niet echt in positieve zin wil ombuigen. We realiseren ons hoe voor veel varenden deze situatie een steeds grotere druk op hun leven zet. Van harte hopen we

Met deze vierde aflevering over betekenissen en achtergronden van scheepsnamen besluiten we de serie. Na al het Latijn van de vorige keer nemen we nu een mix van andere talen. We beginnen met het Italiaans, ‘familie’ van het Latijn. Beiden vallen onder de zogenaamde Indo-Europese talen. Het Italiaans heeft dan ook veel overeenkomsten met het Latijn. Op schepen worden vooral termen uit de muziek gevoerd. Veel muziektermen zijn van Italiaanse afkomst omdat Italië lange tijd de bakermat van geschreven muziek is geweest. Bij de notenbalken wordt afgekort aangegeven hoe het de muziek moet worden gespeeld (snelheid, volume enz.). Zo betekent ADAGIO ‘rustig (spelen)’ en CRESCENDO bedoelt te zeggen ‘aanzwellend of luider wordend (spelen)’. ALLEGRO staat voor ‘opgewekt of levendig (spelen)’ en MEZZO FORTE betekent ‘middel luid (spelen)’. De aanduiding FORTISSIMO bedoelt ‘zeer luid of sterk (spelen)’, terwijl GLISSANDO betekent ‘glijdend (spelen)’, vloeiend van de ene toon naar de volgende. INTERMEZZO is een ‘tussenspel’, een korte verbindende passage. En tenslotte wil DA CAPO zeggen ‘vanaf het begin (herhalen)’. Tot zover de muziektermen.

Grieks Dan naar het Grieks, de grondtaal van het Nieuwe Testament. Er zijn echter niet veel bijbelsgriekse woorden in scheepsnamen te vinden, de meeste zijn meer algemeen of seculier van aard. Dat zijn in de eerste plaats verschillende letters van het Griekse alfabet (24 letters in totaal). Op schepen vinden we de ALPHA of ALFA (άλφα), ook wel met ‘eerste’ vertaald), de BÈTA (βήτα), de GAMMA (γάµµα), de DELTA (δέλτα) en de OMEGA (ωµέγα), ook wel met ‘laatste’ vertaald). Zo ziet u meteen dat het woord ‘alfabet’ de afkorting is van de eerste twee griekse letters. Zoals ik al eerder schreef mogen scheepsnamen alleen in Latijnse letters worden gevoerd, daarom moeten griekse woorden worden ‘getranscribeerd’ (=overgebracht in een andere vorm). Hierboven werden de letters uitgeschreven met kleine griekse letters, met steeds de eerste als de eigenlijke letter, maar de hoofdletters zien er achtereenvolgens zo uit: A, B , G , D en W. Verder zijn er nog enkele andere passende scheepsnamen van griekse afkomst. Te denken valt aan PANTA RHEI (Πάντα Ρει). Het betekent ‘alles stroomt’ of ‘alles is in beweging’. De bedenker hiervan – de Griekse filosoof Heraclitus (540-475 v. Chr.) – wilde ermee aanduiden dat alles in deze wereld steeds in verandering is: “Men kan niet tweemaal in dezelfde rivier stappen, want het is steeds weer ander water dat u tegemoet stroomt”. Alles is dus onrustig en aan voortdurende verandering onderhevig. Daarom hier even een uitstapje naar het franse RÉPOS

(Pinkster)kriebels dat de komende maanden een keer ten goede te zien zullen geven, zodat het toch weer een beetje gaat kriebelen van nieuwe hoop. Pinksteren geeft positief nieuwe kriebels na een totaal doodgeslagen situatie. Jezus is niet meer in levende lijve onder zijn leerlingen. Met zijn Hemelvaart waren de leerlingen volledig de weg kwijt. Alle hoop, die Jezus vertegenwoordigde, leek vervlogen. Ten onrechte!

Want op het Pinksterfeest bezorgt de Geest hen nieuwe kriebels, nieuwe kriebels van hoop. Deze Pinksterkriebels wenst de redactie u ook van harte toe voor de komende tijd! We hebben ons best gedaan om u weer een lezenswaardige pagina te bieden. Veel dank gaat uit naar Thom Steenbergen voor zijn reeks artikelen over scheepsnamen, waarvan we in dit nummer het laatste publiceren. G. van Zeben.

Wat zegt een scheepsnaam (slot) AILLEURS (‘de rust is elders’). Dat was de lijfspreuk van Marnix van St. Aldegonde (15401598), de rechterhand van Willem van Oranje en vermoedelijk ook de dichter van het Wilhelmus. Hij doelde daarmee heel nadrukkelijk op de rust in het boven-aardse. Dan kennen we nog de BRON: WWW BINNENSCHIFFFAHRTSGALERIE DE EUREKA (εύρηκα),‘ik heb (het) gevonden’). Men zegt dat Archimedes (287-212 v. Chr.) dit zou hebben uitgeroepen nadat hij de wetmatigheid van de opwaartse kracht van een vloeistof had ontdekt. Voor schippers een belangrijke ontdekking met het oog op de meetbrief. Tenslotte noemen we hier de PHILADELPHIA (Φιλαδέλφεια), ‘broederliefde’, vooral gebruikt bij liefde tot geloofsgenoten, vgl. Rom BRON: ARIE JONKMAN FOTOGRAFIE 12:10 en Heb. 13:1), en de THEODORUS / THEODORA (Θεοδώρα), ‘geschenk van God’). Als laatste enkele namen uit het Hebreeuws, de taal van het Oude Testament. We komen onder andere tegen: EBEN HAEZER (‘steen van de hulp’, vaak vrij vertaald met ‘tot hier heeft JHWH (de HEERE) ons geholpen, vgl. 1 Sam. 7:12), IMMANUEL (‘God is/zij met ons’, BRON: ARIE JONKMAN FOTOGRAFIE vgl. Jes. 7:14, ook wel ‘ver-griekst’ tot EMMANUEL), REHOBOTH (‘ruimte!’, vgl. Gen. 26:22) en SIMCHA (‘vreug- hun scheepsnaam, er schuilt soms een wereld de’, een belangrijk begrip in de Joodse gods- van gedachten achter. Ik eindig de serie met endienst). kele wensen: het hebreeuwse SHALOM (‘vreHopelijk vond u de informatie van deze serie de!’, vgl. Ps. 125:5 en 128:6) en het latijnse DEUS over scheepsnamen interessant en leerzaam. TECUM (‘God ‘(zij) met u). Veel schippers willen duidelijk iets zeggen met Th. Steenbergen

Gezinsweekend Pastoraat Binnenvaart We hopen weer velen van u op 18, 19 en 20 juni te ontmoeten in De Zandkreek in Hattem, met of zonder uw kinderen. Het thema luidt: ”Voorleven of overleven?”. Wat leven wij onze kinderen voor in een samenleving die steeds verder verhardt en verruwt en waarin het steeds meer ieder-voor-zich is? Hoe bouwen we vóór en mét onze kinderen aan een veilige en hoopvolle toekomst? Toch lieten zij zich door deze wereld niet de wet voorschrijven. Wat kunnen wij van hen leren? Hoe ver reikt onze trouw aan God? Natuurlijk is er

ook een speciaal kinderprogramma. En er is de spannende vraag: wat hebben Daniël en Popeye met elkaar gemeen? We hopen op een ontspannend, leerzaam en zomers weekend! De kosten bedragen 150,- per gezin (rekeningnummer 3607 52 942 t.n.v. G. van Zeben). We hopen dat u meedoet. Aanmelding bij Ds. Van Zeben, [email protected]. Enige tijd vóór het weekend ontvangt u uitvoerige in-

Pinksteren, feest van de verwarring “Verbijsterd en geheel van hun stuk gebracht vroegen ze aan elkaar:’Wat heeft dit toch te betekenen?’ Maar sommigen zeiden spottend:’Ze zullen wel dronken zijn’” (Handelingen 2:12 en 13). Pinksteren is het feest van de verwarring! “Ze zullen wel dronken zijn”! Als wij het doen en laten of de uitlatingen van anderen niet kunnen plaatsen, vreemd vinden, worden we al gauw sceptisch en verbergen we onze eigen onzekerheid daarbij achter soms flauwe grappen:”Ze zullen wel dronken zijn”! Maar ook de mensen die het Pinkstergebeuren wel serieus nemen, zijn in totale verwarring: zij horen de apostelen (en het zijn toch Galileeërs!) in allerlei talen, waaronder hun eigen taal, spreken! Feest van de verwarring! Dit is Pinksteren! We kunnen Pinksteren niet grijpen! Bij Kerst hebben we een plaat-

je. Bij de kruisiging ook nog. Bij Pasen wordt het al lastiger, maar Pinksteren … Pinksteren is meer horen en voelen: een geluid als van een geweldige windvlaag, de wind op je huid. En zien, maar niet weten wat je ziet: tongen als van vuur. Wind en vuur: ongrijpbaar en onbedwingbaar vaak. Misschien geeft dit ook wel onze moeite aan met Pinksteren en met de Heilige Geest: dat wij die niet in de hand hebben. Onze vaak nogal strak geordende kerk, onze zorgvuldig opgebouwde diensten: niets laten we aan het toeval over. Daarom juist hebben we vaak grote huiver bij geloofsgemeenschappen, die welbewust Gods Geest heel wat vrijer laten waaien, die doen wat de Geest hen op dat moment ingeeft! Hier worden wij al gauw wat sceptisch bij, ook al zeggen we nog net niet:”Ze zullen wel dronken zijn”! Wij houden het liever beheerst! Waait in onze diensten

Een bijzonder weekend in Mannheim In Mannheim was het weekend van 17 en 18 april een bijzonder hoogtepunt. In dit weekend was voor de tweede keer de cantorij van de Goede Herderkerk in Apeldoorn op bezoek. Gedurende het hele weekend was het stralend en warm lenteweer. En zo liet Mannheim zich van zijn beste kant zien. Deze keer kwam het koor al op vrijdag. Allereerst stond er een tocht met de kerkboot van het Duitse schipperspastoraat op het programma. Onder leiding van de organist Wolfgang Schostak voeren we op de Rijn en de Neckar. Nadat zaterdag iedereen volop genoten had van al het moois dat Mannheim te

En voor wie al uitziet naar het najaarsweekend. Dit is op 29,30 en 31 oktober in Hattem.

Gedurende het vakantieseizoen ligt het M.P.S. HORIZON een aantal weekenden in Andernach. Wanneer de vlag van de reisorganisatie Beter-uit Reizen wordt getoond,

Dankzij de medewerking van het binnenvaartpastoraat van de Christelijk Gereformeerde Kerken, in het bijzonder in de persoon van Ds. Van der Ham, waren er Bijbels in ve-

schip, zat men ook in het groene gras langs de Neckar. “Alles im Fluss?”, ofwel “Alles in beweging?” was het thema. Het leven is een reis. We zijn mensen onderweg. Het leven vraagt erom in beweging te zijn. Mocht die beweging toch stokken, dan mogen we Jezus naast ons weten, die ons weer gaande roept. Tot besluit van het weekend werd de cantorij door Ria en Willie Veen uitgenodigd op hun schip in Worms. Voor de meeste cantorijleden was dit de eerste keer dat zij aan boord van een binnenvaartschip kwamen. Een onvergetelijke ervaring werd het en een prachtige afsluiting van een zeer geslaagd weekend. Allen die hieraan bijgedragen hebben willen we ook op deze plaats nog eens heel hartelijk dankzeggen! G. van Zeben.

le talen beschikbaar. En soms bleken dit er zelfs nog niet genoeg te zijn en ontbrak nu juist die ene Philippijnse Bijbel, waar naar gevraagd werd. Tot de vele talen behoort ook het Nederlands. Zo werd het idee geboren om een eigen Binnenvaartbijbel uit te geven. Door samenwerking met de International Bible Society bleek dit een haalbare zaak. Het werd een prachtige uitgave van het Nieuwe Testament met een eigen veelkleurige omslag en enkele eigen pagina’s met informatie over het binnenvaartpastoraat. We zijn heel blij dat we onze Binnenvaartbijbel tijdens de beurs

konden presenteren en beschikbaar konden stellen aan mensen die hier belangstelling voor hadden. Overigens kunt u deze Bijbel de komende tijd ook in de Koningskerk, in De Ruhr en Mannheim tegenkomen. We konden er gelukkig genoeg laten drukken om hem ook na de beurs nog beschikbaar te hebben. Dat we deze uitgave het licht konden doen zien, maar ook onze verdere aanwezigheid op de beurs, werd ons mede mogelijk gemaakt door de goedwillendheid van enkele gulle sponsors. Het stemt ons dankbaar dat we ons ook op deze wijze gesteund mochten weten.

Nederlandstalige kerkdiensten in Andernach wordt er op zondag om 11.00 uur een Nederlandstalige kerkdienst gehouden in de Christuskirche in Andernach.

de Geest dan niet? Natuurlijk wel! De Geest laat Zich echt niet tegenhouden door structuren en zorgvuldig uitgezette liturgieën! Waait de Geest niet dwars door het gesloten huis waar na Hemelvaart de apostelen biddend bijeen zijn? Alsof Pasen opnieuw gebeurt! Toen, direct na zijn opstanding, kwam Jezus bij de apostelen binnen ook terwijl de deuren gesloten waren – Hij die Zich evenmin door de kluisters van de dood had laten tegenhouden. Zo waait nu het leven van Pasen hun huis, hun bestaan, open nadat dit met Hemelvaart totaal op slot gegaan leek te zijn. Verlaten hadden ze zich gevoeld! Nogmaals, zou de Geest dan niet door onze keurig vaak geordende diensten kunnen waaien? Raakt de Geest soms niet ook ongedacht aan ons, in een woord, een lied, een gebed? Af en toe gebeurt het dat iemand naderhand tegen mij zegt:”Dat wat u zei in uw preek of gebed was precies voor mij”. Ik wist van niets! Dan denk ik:”Dit is de Geest”. Ik weet tevoren niet hoe de Geest waait!

OVERDENKING

bieden heeft, gaf de cantorij aan het eind van de middag samen met de organist Wolfgang Schostak met groot enthousiasme een concert in de Hafenkirche. Voor de zondagmorgen stond een oecumenische dienst op het Museumsschiff op het programma. In deze dienst gingen de drie schipperspastores van Mannheim voor, Ds. Annweiler van de Hafenkircke, Pastor Barth van het RK schipperspastoraat en ondergetekende. Een bijzondere oecumenische ervaring werd het, deels in het Duits, deels in het Nederlands. We werden begeleid door het Feudenheimer Posaunenchor. En ook de Apeldoornse cantorij deed haar liederen over de Neckar klinken. Eén groot feest werd het! Voorzichtig had men ingezet op zo’n 60 bezoekers. Het waren er ruim meer dan 200! Bij gebrek aan ruimte op het

De beurs en de binnenvaartbijbel

Met heel veel plezier stonden we weer met de stand van Pastoraat Binnenvaart op de beurs in Gorinchem. Te midden van veel techniek en financiële instellingen waren wij daar als kerk aanwezig. Deze keer lag het accent op de beschikbaarheid van de Bijbel in vele formatie. Door de vakantie van Ds. talen. Van Zeben kan het zijn dat dit pas is in de week vóór het weekend.

Bij deze hoogst actuele vragen laten we ons leiden door het boek Daniël. Daniël en zijn vrienden leefden in een wereld die de hunne niet was.

25JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 19 MEI

Zondagen: 4 en 18 juli, 1 augustus, 26 september en 10 oktober. Voor informatie mag u bellen: J. Boersema, tel. 030-6090386 4 Juli De heer T.J. Dousma

Onbestuurbaar waait de Geest onze gesloten huizen open, ook onze levens, dichtgevallen door verdriet, door wrok, verwijt, door duistere machten. En soms gebeurt het dat we ineens in de ogen van iemand, gevangen in het donker, iets van nieuw leven zien oplichten. Gods Geest …? Heilige Geest, waai toch dit leven voorgoed open! Pinksteren is het feest van de Geest die niet tegen te houden onze huizen, onze levens open waait. Anders gezegd: Pinksteren is het leven van Pasen dat nu ons persoonlijk raakt. Vuurtongen die zich op elk van de apostelen zetten. Wat er precies gebeurde, ze kunnen het niet navertellen. Gelukkig maar dat wij Gods Geest niet kunnen sturen, dat Hij ons steeds weer heilzaam kan verwarren, ons andere kanten opwaait dan wij ooit voor mogelijk hielden. En waarom zou ons dit als kerk niet kunnen gebeuren, dwars tegen alle somberte van vandaag over het kerk-zijn in? Kom, Heilige Geest, vernieuw uw kerk! Vernieuw ons! Waai ons verwarrend open!

18 Juli 1 Aug. 26 Sept. 10 Okt.

De heer G.P. Roos Mevr. A.M. Louwerse Mevr. M.J. Hennevelt De heer N. van de Zande

COLOFON Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: Ds. G. van Zeben (Eindredacteur) Robijnstraat 16 7314 JC Apeldoorn Tel. +31(0)55-3558791 Mobiel: +31(0)621870196 E-mail: [email protected]

Da. Anja van Alphen Haastrecht.

Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs

Dhr. Bas Goudriaan G. van Zeben.

M.s..Da Capo

SCHEEPVAARTKRANT

www.shippoolen.nl

25JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 19 MEI

GEVRAAGD:

NOVI

KAPITEIN

TRANS BEVRACHTING BV

op bunkerschip ‘ALEXIA’ 3500 ton, 2 weken op2 weken af. Vaargebied Rotterdam / Antwerpen.

Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Telefoon: +32 (0)3-235.18.35

Tondia BV vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn”

KAPITEIN

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN:

!!! INTERESSANTE AANBIEDING !!! Nieuwbouw duwbak 110 x 11.40 x 4.3 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL, Prijs Euro 995.000,Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

VISSCHER

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3450 ton, bj. 2009 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993. 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982.

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

(vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Tel: 0653 125546/0612-344067

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in

DRUTEN enthousiaste:

Mediship AG

vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci”

KAPITEIN

(vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Tel: 0653 125546/0612-344067

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER Wij verwachten:

Wij bieden:

• Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten • Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer • Dienstwoning beschikbaar

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Postbus 770 – 3300 AT Dordrecht, Of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. A.v.Vliet / B.v.Kol Tel. 0881-007800 of dhr. J. Jonge Vos/T. Arts Tel 0487-515656

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

06-05_V Gevraagd:

STELLETJE N/D SPREKEND voor SVB P. van Alen BV op MS Lioba. I.b.v. dienstboekje stuurman/volmatroos. Loon volgens CAO Tel.: 06-54 248647

06-09_V

Martens B.V. is een dynamisch, klantgericht milieu- en logistiekgericht bedrijf dat industriële ondernemingen, overheden en de maritieme sector een passende oplossing biedt voor al hun problemen op het gebied van Milieu, Cleaning en Logistiek. Momenteel zijn wij op zoek naar:

Schipper in vol dienstverband De functie: Deze functie bestaat uit het, met een inzamelvaartuig innemen, vervoeren en afleveren van afvalstoffen inclusief de daarbij behorende documenten. Uw standplaats wordt ofwel de regio van Rotterdam, Antwerpen of Vlissingen-Oost. Uw profiel Wij vragen iemand met de volgende eigenschappen: • In het bezit van een groot vaarbewijs • In het bezit van radarpatent en ADNR of de bereidheid hiervoor een opleiding te volgen • Bereidheid om in een week op/week af systeem te varen • Flexibele instelling

Oproepschipper Deze functie bestaat uit de werkzaamheden zoals die ook voor een schipper gelden, maar dan in geval van opschaling van de activiteiten, in vakanties of bij overtime. Ons aanbod: Voor de vacatures geldt dat wij een passend salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden bieden. Voor meerdere vacatures verwijzen wij naar onze website www.martenscleaning.nl Informatie en sollicitatie U kunt uw schriftelijke reactie binnen twee weken naar onderstaand adres versturen, t.a.v. dhr. S. Hendrickx Directeur

MARTENS HAVENONTVANGSTINSTALLATIE VLISSINGEN B.V. Spanjeweg 2 (havennummer 8614), 4455 TW Nieuwdorp Tel: 0113-672210, E-mail: [email protected]

Gezocht:

STAGEPLAATS SMBW 180 vaardagen Tel.: 06-20 960089

MOTORSCHIP MOSEL 1957 TON

06-12_S Te koop:

POLYESTER MOTORSLOEP met nieuwe Vetus Diesel Inboard. Prijs EUR 9500,incl. Tel.: 06-55 848263

05-03_V

Gevraagd op MS Vector:

MATROOS met ervaring. I.b.v. dienstboekje, intern. vaart. Geregelde vrije tijd Tel.: +31-653 666543

04-11_V Gevraagd: 105 x 10,60 x 2,68 m, 4,95 m, nieuwe SUK tot 2016, vlak +8 mm, 1 ruim, walgang, stalen vloer, 800 pk MWM 348 SU. 2x Gerlien boegschroef 320 pk (640 pk). Met 50.000 zakgeld te starten, rest over vier jaar met 3% rente

Hans-Peter Duhr: [email protected] Tel. 0049 171 3298392

05-08_V Gevraagd:

SCHIPPER voor dagtochtenboot vanuit Amersfoort Tel.: 06-49 759175

02-09_O

SHIPFIX Scheepsreparatie ‘s-Gravendeel. Leveren inbouw service. Pompen, compressors, aggregaten, hydrofoors kachels. Service aan Mitsubishi motoren. EUR 30,- per uur www.shipfixtechniek.nl Tel.: 06-15 204640 Wim Steenbergen

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

GEVRAAGD:

ECHTPAAR of SCHIPPER MET PARTNER op motorbeunschip 950 ton, binnenlandse vaart, i.b.v. Radarpatent mogelijkheid tot opvaart van het schip.

2E KAPITEIN voor duwboot Odessa. Containervaart Meerhout Antwerpen Tel.: 0032-476 676822 [email protected]

25-06_V

R. van der Velde Transportbedrijf B.V. zoekt:

KAPITEIN voor mts Elise. Met alle benodigde papieren. Salaris en vrijetijdsregeling in overleg Tel.: 06-53 163252 [email protected]

07-33_V

BUITENDIJK B.V.

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Alja:

www.phtimmer.eu

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Telefoon: 078-6812866 of 078-6814982 (na 19.00 uur)

SCHEEPVAARTKRANT

Duurzaam vervoersinitiatief: plantentransport succesvol over water AMSTERDAM - Voor het eerst zijn er in Nederland planten in con-

tainers over water vervoerd in een samenwerkingsverband van bedrijven. Daarvoor is er een nieuw duurzaam logistiek ketensysteem opgezet. Een grote plantenkwekerij in de Noord Oost polder vervoert sinds half maart planten met geconditioneerde containers via het IJsselmeer per binnenvaartschip naar bloemenveiling FloraHolland Aalsmeer. Tot nu toe zijn er ruim twintig plantencontainers vanuit de Noordoostpolder via de haven van Kampen naar de haven van Amsterdam gevaren. Vandaar zijn ze per trailer naar de marktplaatsen van FloraHolland getransporteerd. Dit project, genaamd de Plantenshuttle, is een pilot binnen het project Pieken in Bereikbaarheid, waarin FloraHolland en de Amsterdamse haven samen innovatieve en milieuvriendelijke verbindingen voor sierteeltproducten tussen de Randstad en de noordelijke provincies onderzoeken. Bij de pilot zijn verschillende bedrijven betrokken die voor het eerst een samenwerkingsverband zijn aangegaan om een logistieke keten in de praktijk duurzaam te maken: zee- en binnenvaarthavens, wegtransporteurs, binnenvaartrederijen, verlader, containerterminals in zee- en binnenvaarthavens. FloraHolland en haven Amsterdam willen met dit initiatief de bereikbaarheid van havens en bedrijfsterreinen in de Randstad verbeteren en gelijktijdig het goederenvervoer aanzienlijk milieuvriendelijker maken.

en technische ontwikkelingen, maar ook ondernemerschap door de vele partijen in het multimodale systeem, maken dit ‘nieuwe’ logistieke systeem mogelijk. In de praktijk blijkt dat een neutrale intermediaire organisatie in een intermodaal samenwerkingsverband een sleutelrol moet vervullen, zodat samenwerking tussen o.a. concurrerende bedrijven goed mogelijk is. Een IT ondersteuningsysteem bleek essentieel om alle deelnemers continu op de hoogte te houden van het functioneren van het transportsysteem. Alternatieven als water- en spoortransport worden steeds breder toegepast, naast het voor de sierteelt gebruikelijk weg- en luchttransport. Nederland heeft zich ontwikkeld tot een (inter)nationaal krachtige economische en logistieke draaischijf. Voor veel wereldwijd transport is Nederland de Europese toegangspoort. Toenemende begrenzingen met betrekking tot ruimte en bereikbaarheid, arbeid, energie en klimaat vragen continu om actie als Nederland die unieke positie als logistieke draaischijf wil behouden en verstevigen.

plantencontainers van Kwekerij A. Baas per binnenvaartschip vervoerd. De resultaten zijn veelbelovend: 95 procent van de containers is op tijd uitgeleverd en de kwaliteit van de producten is van hetzelfde niveau als bij wegtransport. De Plantenshuttle laat zien dat binnenvaart een schoon, efficiënt en duurzaam transportalternatief voor sierteeltproducten is. Het IJsselmeer biedt uitstekende vaarverbindingsmogelijkheden voor sierteelttransport tussen de Randstad en kwekerijen in de noordelijke provincies, zonder enige vorm van congestie. De pilot is nu afgerond. De ervaringen die daarmee zijn opgedaan worden nu gebruikt om de Plantenshuttledienst grootschaliger op te zetten. op te zetten. In de toekomst zouden daardoor veel wegtransport bewegingen Samenwerkingsverband kunnen worden vervangen door binnenvaart transport. Zowel Samenwerking in de keten is het wegennet in de Randstad als noodzakelijk bij logistieke innoVeelbelovend het milieu worden daardoor vaties. FloraHolland en haven Gedurende zeven weken zijn aanzienlijk ontlast. Innovaties Amsterdam werkten in de pilot

Binnenvaart en scheepsbouw vormen belangrijke economische factoren voor Werkendam. Grote aantallen casco’s worden elk jaar in Werkendam afgebouwd. Bestaande schepen meren af voor reparatie of een verbouwing. Er is welhaast geen Nederlands schip te waarvan niet ten minste één onderdeel afkomstig is uit Werkendam. De scheepsbouw in de vorm van nieuwbouw, afbouw dan wel restauratie, is een factor van belang voor de werkgelegenheid in de regio. Verschillende bedrijven zetten daarom hun deuren open voor het publiek tijdens de Open Havendag om te laten zien waar ze zich mee bezighouden. Overal op het terrein kan men muziek verwachten. Op vrijdagavond begint het al met een optreden van DJ Andries in de feesttent aan de Beatrixhaven. Op zaterdag zet feestband Total Eclipse er de boel op zijn kop. Het Arkels Visserskoor en het shantykoor Biesbosch uit Werkendam verzorgen optredens. Ook is de traditie gehandhaafd van een Taptoe in de avonduren op het terrein van Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen. Vier korpsen treden aan, Show Marchingband Amigo uit Leiden, Chr. Drum- en Showfanfare ‘Door Vriendschap Sterk’ uit Katwijk, Showband Wilhelmina uit Sleeuwijk en Koninklijke Muziekvereniging Irene uit Werkendam. In de Biesboschhaven worden ook dit jaar weer sloeproeiwedstrijden gehouden waarbij bedrijventeams strijden om de eer. Er komt een grote braderie waar particulieren, verenigingen en ondernemers hun waren kunnen aanbieden. Het feestterrein kan ook vanuit de lucht worden bekeken door in een helikopter te stappen die de hele dag boven de havens vliegt. Voor de kinderen zijn weer heel veel activiteiten opgezet, waaronder een springkussen in de vorm van een kasteel. Verschillende eigenaren van binnenvaartschepen laten bezoekers toe aan boord om ze kennis te laten maken met de moderne binnenvaart.

Plantenshuttle samen met Kwekerij A. Baas, Coöp. Bloemen Express NOP, Van der Slot, ACT, CTVrede Steinweg, MCS, ROC Kampen, SCS Multiport/Bulcontrans en MIS Cobiva. Met de ondersteuning van Schoonen Advies en Management en DuBarCo Intermodal Consultancy.

Slimme haven Haven Amsterdam wil een slimme haven zijn met als kern duurzame groei. Groei die banen en inkomsten oplevert en waarbij de haven op een zuinige manier met beschikbare ruimte omgaat. Groei zonder aantasting van de kwaliteit van water, bodem en lucht. Groei waarmee inwoners van Amsterdam het havengebied nog meer gaan waarderen als interessant en aantrekkelijk. Dit wil Haven Amsterdam bereiken door intensieve samenwerking met partners in het bedrijfsleven, stad en regio. FloraHolland heeft naast de Plantenshuttle over water ook een actieve rol in een aantal railinitiatieven: GreenRail, HST Cargo (valt binnen Amsterdam Connecting Trade), Sneller spoor en de ontwikkeling van een vers-railterminal op het Greenparc Bleiswijk. Haven Amsterdam is actief in duurzaam maken van goederenvervoer van, naar en binnen de haven in een ketensysteem aanpak.

Havendag Werkendam staat weer in de steigers WERKENDAM - Zoals gebruikelijk wordt tijdens de Havendag Werkendam op 26 juni weer stevig uitgepakt door het maritieme bedrijfsleven. Veel vertrouwde elementen vormen de basis van dit tweejaarlijkse evenement, zoals het sloeproeien, de vlootschouw, veel muziek, een taptoe en spetterend vuurwerk aan het eind van de dag. Het is de vijfde maal dat de open Havendag wordt gehouden. Speciale gast tijdens de vlootschouw is de stoomraderboot Majesteit, met aan boord de Commissaris van de Koningin van Noord-Brabant W (Wim) B.H.J. van Donk en Europarlementariër Corien Wortmann (CDA). Ook wordt gevierd dat de Beatrixhaven 25 jaar geleden is geopend door koningin Beatrix.

De ‘Majesteit’ doet mee aan traditionele vlootschouw de Commissaris van de Koningin van Noord-Brabant W (Wim) B.H.J. van Donk en Europarlementariër Corien Wortmann (CDA). Ook wordt gevierd dat de Beatrixhaven 25 jaar geleden is geopend door koningin Beatrix. Ze zijn in gezelschap van Werkendams burgemeester Carla Breuer en wethouder Wim de Jong, tweehonderd senioren en tal van sponsoren. De Majesteit is in 1926 in Duitsland gebouwd als Schnelldampfer Rheinland. In 1945 raakt het schip tijdens een bombardement zwaar gehavend. In

1951 is het schip hersteld en komt het weer in de vaart. In 1983 wordt het schip omgedoopt in Rüdesheim en ingezet voor passagiersvervoer tussen Mainz en Keulen en later als restaurantschip. In 1993 verwerft de familie Key de oude raderboot en knapt haar in zes jaar tijd op. De restauratie wordt op ambachtelijke wijze uitgevoerd. Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen heeft een deel van de restauratie gedaan. Ook de oude stoommachine is compleet gerestaureerd en goedgekeurd door het Hollands Stoom-

wezen. Daarmee is het voortbestaan van het unieke maritieme monument veiliggesteld. Voor deelname aan de vlootschouw kunnen zich nog schepen aanmelden bij de organisatie die bereikbaar is via email; [email protected] en telefonisch op 0183 50 55 88 of 06 53 18 66 42. Ook sponsors voor het evenement zijn nog welkom. Voor de deelnemers wordt aan het eind van de open dag een ‘Captains Dinner’ georganiseerd bij Hoogendoorn ( 30 euro p.p.)

Afscheid Veel van de Werkendamse maritieme bedrijven hebben in de vorige eeuw hun krachten gebundeld in de vereniging ‘Scheepsgroep Werkendam’. De groep wilde meer de haventer-

Vlootschouw De Open Havendag begint officieel om 10.00 uur met een vlootschouw op de Merwede, met voorop de raderboot Majesteit. Aan boord bevinden zich

25JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 19 MEI

• Het sloeproeien vormt een van de vaste activiteiten van de Open Havendag Werkendam.

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R Afge

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Fraai weer in aanloop naar Pinksteren Het weer ziet er jofel uit in de aanloop naar en waarschijnlijk ook tijdens Pinksteren. De eerste helft van mei was tot bijna 4 graden te koud in de Benelux. Het koude weer verdwijnt nu als de spreekwoordelijke sneeuw voor de zon en met wat geluk halen we de 20 graden op vrijdag 21 mei al nipt in het zuiden van ons land. Dinsdag 18 mei gaf prima weer met stapelwolken en flinke zonnige perioden. De daaropvolgende woensdag geeft meer wolken en vanuit het oosten komt wat regen naderbij. Na woensdag zien we een hogedrukgebied vanuit het zuidwesten meer gaan uitstralen richting Benelux. De atmosfeer stabiliseert verder en vooral de temperatuur waagt een avontuurtje richting de 20 graden. Het begin van het Pinksterweekeinde krijgen we mooi weer voorgeschoteld met flink wat zon en royale temperaturen. Niet zelden was het weer met Pinksteren berucht in het (nabije) verleden. Soms kwam er regen die totaal niet was aangekondigd en ook de grote temperatuurverschillen tussen de twee pinksterdagen waren vaak opvallend. Ook dit jaar verloopt het weer met Pinksteren niet vlekkeloos en vooral de temperatuur is weer een belangrijke factor. Zoals het er nu voor staat zou het op Eerste Pinksterdag ( 23 mei) wel eens flink kunnen afkoelen als de wind van noordnoordoost naar noord tot noordwest krimpt/ Maar tot in detail is dit natuurlijk nog niet aan te geven. Mocht het inderdaad gevoelig afkoelen

reinen en de bedrijven hier rond omheen onder de aandacht brengen om zo meer bekendheid te verwerven bij het publiek. Op 7 december 2000 wordt dan ook een commissie opgericht onder de naam ‘Commissie Open Havendag’, met als taak het organiseren van een dag waarop een ieder kennis kan maken met het havengezicht van Werkendam. Ton Cornet van Cornet Shipping wordt benoemd tot voorzitter. Op 1 september 2001 wordt de eerste Open Havendag in Werkendam gehouden. Ton Cornet toonde zich in een interview in De Scheepvaartkrant in 2008 tevreden over de ontwikkeling die het evenement doormaakt. “Het bezoekersaantal groeit, evenals het aantal deelnemers. De Commissie heeft tijdens de drie eerdere edities veel ervaring opgedaan. Veel wordt ook uit handen gegeven. De muziekverenigingen organiseren zelf de Taptoe. De afdeling Werkendam van Koninklijke Schuttevaer regelt de vlootschouw. De catering is in professionele handen. Het Rode Kruis organiseert zelf het vervoer van de senioren naar de haven en de rondvaart. De overheidsdiensten die komen weten ook heel goed wat er moet gebeuren”. Desondanks blijft het organiseren van de Open Havendag een hele klus. Cornet: “Het trekt een forse wissel op de mensen die het doen. Het zijn zelf overwegend ook ondernemers en het dagelijkse werk gaat natuurlijk gewoon door”. Cornet heeft inmiddels bekend gemaakt dat de lustrumeditie tevens de laatste editie is voor hem als voorzitter. Hij vindt het genoeg na elf jaar.

dan is het vooral vlak aan zee bibberen geblazen op Tweede Pinksterdag, met nauwelijks meer dan 10-11 graden. Dat komt omdat we met Pinksteren een hogedrukgebied zien bivakkeren boven de Noordzee en Schotland. Een warme oostelijke stroming zit er niet in, maar de wind tendeert naar noordwest en hoe meer die noordcomponent er komt hoe killer het natuurlijk wordt. Op de langere termijn blijft de druk hoog ten noordwesten van ons, dus met enige reserve is nu al te zeggen dat juni niet bepaald tropisch start.

Waterpeil De rivierwaterpeilen zijn min of meer normaal voor de tijd van het jaar. De Bovenrijn gaf aanvankelijk een stijging te zien, maar de daling is alweer ingezet en bij ijkpunt Lobith staat het water bijna 9,5 meter boven NAP. Veel regen wordt er niet verwacht in Noordwest-Europa de komende tijd en ook in Midden-Europa zal het wel meevallen met het aandeel regen de eerstkomende tien dagen. De watertemperaturen van de binnenlandse kanalen en rivieren kruipen geleidelijk richting de 13-15 graden en zeker als de felle meizon goed aan zet komt de komende tijd, warmt het binnenwater goed op. Uiteindelijk zijn topwaarden tot zo’n 26 graden mogelijk op de Rijn en Maas, mocht de zomer zeer warme fasen gaan geven straks.

•

Burgemeester Geke Faber staat op het punt de Zaanstad 2 te dopen. FOTO GEMEENTE ZAANSTAD

Nieuwe patrouilleboot voor gemeente Zaanstad ZAANSTAD - De burgemeester

van Zaanstad, Geke Faber, heeft op zaterdag 24 april de patrouilleboot Zaanstad 2 gedoopt. Dit nieuwe patrouillevaartuig wordt ingezet voor werkzaamheden op de Zaan. Gemeente Zaanstad had behoefte aan een nieuw schip om haar toezichthoudende taken op de Zaan goed uit te kunnen voeren. Daarom is opdracht gegeven een nieuw vaartuig te laten bouwen. Met enige vertraging, door het faillissement van de eerste bouwer, kwam de Zaanstad 2 van de werf. Het schip is afgebouwd door firma G.H. Bodewes uit Hasselt. Zij hebben tussen november 2009 en april

2010 aan het schip gewerkt en enkele kwalitatieve verbeteringen aangebracht. De Zaanstad 2 bevat technische hoogstandjes die de toezichthoudende taak van de gemeente vergemakkelijken. Zo kan er direct informatie over het scheepvaartverkeer op de Zaan doorgezonden worden naar afdeling Belastingen. Het schip is ook uitgevoerd met een dubbele boegschroef, waardoor het om haar eigen as kan draaien. Daarnaast is het voorzien van een duwsteven om andere vaartuigen, schadevrij, naar de kant te duwen. De Zaanstad 2 is ADR gecertificeerd, zodat de boot langszij schepen mag komen met gevaarlijke stoffen aan boord.

SCHEEPVAARTKRANT

www.shippoolen.nl

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

Accu's

WIJ ZIJN VERHUISD

Ligplaats nodig? Dutch Harbour Lay-up Services in ’s Gravendeel. Uw ligplaats bij uitstek!

SCHEEPSACCU'S

H O A C

25JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 19 MEI

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

von-arx (SWISS MADE )

Dutch Harbour in ’s Gravendeel biedt zeer complete mogelijkheden en dienstverlening voor het bemand of onbemand opleggen van binnenvaart- en zeeschepen (diepgang tot 5,50 m) tegen gunstige tarieven. Onze afgesloten haven (90.000 m2) aan de Dordtsche Kil kent geen golfslag en heeft drijvende aanlegsteigers. Het haventerrein is enkel voor belanghebbenden toegankelijk. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

24 uur 7 dagen

Voorzieningen: • 700 m drijvende aanlegsteigers; • Camerabeveiliging; • Afgifte huishoudelijk afval; • Gratis draadloos internet.

Wij leveren: • 220V/380V walstroom; • Gasolie en drinkwater; • Kraandiensten; • Diverse alarmsystemen voor onbemande opleg.

Dutch Harbour Havennummer G950 Griendweg 14, ’s Gravendeel T: 085-8779114 F: 085-8779115 E: [email protected] W: www.dutchharbour.nl

SHIPSERVICE ON LOCATION LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW • Mechanische bewerking en laswerk voor velerlei stalen producten • Reparaties en vervanging van leidingwerk • Inspecties en reparaties voor alle merken omkeerkoppelingen en reductiekasten • Onderhoud en reparatie van ABC motoren • Revisie en onderhoud van alle turbo-chargers • Levering en reparatie van vele centrifugaal en wormpompen • Reparaties en leveringen van onderdelen van hoofd- en hulpmotoren

Distributiepunt van Econosto Nederland t.b.v. vervangingsmarkt binnenvaartsector. Ca. 1200 Econosto producten op voorraad.

Naaldenbikhamers

We staan dag en nacht voor onze klanten klaar!

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

• • • • • •

NIEUWE ADRES

Tel.: 010-4129500

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie.

SOL b.v. Nieuwlandparc 307 2952 DD Alblasserdam Web: www.solbv.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

Werdol Staalimpregnol

Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

R. OUD B.V.

Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v.

Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

WWW.DECOVAN.BE

van Gent en

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

Kooi

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Een sterk staaltje uit de reeks… Sneldrogende, diep intrekkende roestwerende coating voor bescherming en conservering van binnenzijden, laadruimen, duwbakken, containers en dergelijke. Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

info

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Voor info: www.mmsshipping.nl - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 19 MEI

Nieuwe Paramount dansavond Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010 Mei 18 t/m 20 mei 19 mei 20 en 21 mei 13 t/m 15 mei 27 en 28 mei 28 t/m 30 mei 29 mei 28 t/m 30 mei

RoRo 2010 Internaat De Meerpaal IVR Vereniging De Motorsleepboot Koninklijke Schuttevaer Stad Emden Duitsland Provincie Zuid-Holland Stichting Dordt in Stoom

Informa Maritime Events Playbackshow aanvang 17.00 uur Jaar Congres Nationale Sleepbootdagen Jaar Congres Haringdagen Spirits of the Dutch Masters Dordt in Stoom 2010

Bremen Capelle a/d IJssel Wenen Zwartsluis Ouderkerk A/D IJssel Emden Schiedam Dordrecht

1 juni 1 juni 2 juni 4 juni 5 juni 7 t/m 11 juni 12 en 14 juni

BinnenVaartSoos Zeeuwse Samenwerking in de Baggerketen Zeeuwse Samenwerking in de Baggerketen Open huis voor nieuwe ouders en kinderen 15.00 - 18.00 uur Open Havendag Kamp Hattem Grachten Festival

Zwijndrecht Middelburg Hansweert Zwolle Vlissingen Hattem Meppel

15 juni 16 juni 18 juni 18 t/m 20 juni 19 en 20 juni 26 juni 26 juni 25 t/m 27 juni 25 t/m 27 juni 27 en 28 juni

Julia Internaat Baggernet Baggernet Prinses Margriet Internaat Zwolle Havendag Kamp Hattem Stichting Meppel Vol Vaart te Meppel Julia Internaat AMVV LOVT Pastoraat Binnenvaart Stichting Panheel Maritiem Prins Hendrik Internaat Commissie Havendagen Werkendam Stichting Havendagen Terneuzen Gouda Waterstad Maasbrachter Havendagen

BinnenVaartSoos Bestevaer-Landdag Ledenvergadering Gezinsweekend Pastoraat Binnenvaart Panheel Maritiem Reunie 95 jaar van 10.00 uur tot 17.00 uur Havendagen Werkendam Havendagen Terneuzen Gouda Waterstas Havenspektakel

Zwijndrecht Spijkenisse Nijmegen Hattem Panheel Vreeswijk Werkendam Terneuzen Gouda Maasbracht

10 t/m 12 juli 10 t/m 13 juli 22 t/m 25 juli 28 t/m 31 juli 30 juli t/m 1 aug

Stad Coevorden Stad Antwerpen Stad Leer Eems Stad Almelo LVBHB

Historische Havendagen Coevorden Antwerpen Tollships Leer Maritiem Almelose Havendagen Maritiem Spektakel “Scyedam Vaert”

Coevorden Antwerpen Eems Almelo Schiedam

4 t/m 11 aug. 7 t/m 12 aug. 7 t/m 14 aug. 14 en 15 aug.

Havenfestival Schagen Sneek zeilweek Nationale kampioenschappen Skûtjesilen Havenfestival IJmuiden en PreSail IJmuiden

Schagen Sneek Friesland IJmuiden

14 en 15 aug. 17 augustus 19 t/m 23 aug. 25 t/m 28 aug. 25 t/m 29 aug. 27 t/m 30 aug. 31 t/m 5 sept.

Stichting evenementen Schagen Stad Sneek Sintrale Kommisje Skûtjesilen Sail IJmuiden en Havenfestival IJmuiden Stichting Turfdagen Appelscha Julia Internaat Stichting Sail Amsterdam Visserijdagenharlingen.nl Stichting Sail Bremer www.visserijdagen.nl ANWB

Turfdagen BinnenVaartSoos Sail Amsterdam Visserijdagen Sail Bremer 50e Vlootschouw Visserijdagen Den Oever Hiswa Te Water

Appelscha Zwijndrecht Amsterdam Harlingen Bremer Den Oever IJmuiden

3 t/m 5 sept. 3 t/m 5 sept. 7 september 7 t/m 10 sept. 10 t/m 13 sept. 17 t/m 19 sept. 17 t/m 19 sept. 21 september

Port of Rotterdam Stichting Marktstad Purmerend Julia Internaat Hamburger Messe Maritieme bedrijvigheid Museum Rijn & Binnenvaart Stichting Maritiem Willemstad Julia Internaat

Wereld havendagen Purmerend onder Stoom BinnenVaartSoos SMM Hamburg Havendagen Delfzijl Open Scheepvaartdagen Maritiem Willemstad BinnenVaartSoos

Rotterdam Purmerend Zwijndrecht Hamburg Delfzijl Antwerpen Willemstad Zwijndrecht

5 oktober 7 oktober 29 t/m 31 okt.

Julia Internaat Navingo Pastoraat Binnenvaart

BinnenVaartSoos Offshore Energy Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart

Zwijndrecht Den Helder Hattem

2 november 5 t/m 7 nov. 16 november 27 november

Julia Internaat Klassieke Schepen VOF Julia Internaat Dekatelzaalvoetbaltoernooi

BinnenVaartSoos Beurs Klassieke Schepen BinnenVaartSoos Zaalvoetbaltoernooi voor de 10de maal

Zwijndrecht Enkhuizen Zwijndrecht Arnhem

7 december 17 t/m 19 dec.

Julia Internaat Stichting Groningen Welvaart

BinnenVaartSoos WinterWelvaart

Zwijndrecht Groningen

Juni

Juli

Augustus

September

Oktober

November

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR

WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten:

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

ZONDAG 23 MEI 11.00 UUR

14.00 UUR

Geen cursus vaarbewijs 1.

Repetitie KSCC toneelgroep.

VRIJDAG 4 JUNI 19.30 UUR

DINSDAG 10.00 UUR

Proefexamen vaarbewijs 1.

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

WOENSDAG 14.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

Extra activiteiten:

Repetitie zangkoor.

ZONDAG 23 MEI 10.30 UUR

Extra activiteiten: GEEN

Eerste Pinksterdag, H. Mis en koffiedrinken.

Eerste Pinksterdag H. Vormsel. DINSDAG 25 MEI 19.30 UUR

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open

MAANDAG 24 MEI 10.30 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

Tweede Pinksterdag, H.Mis en koffiedrinken, daarna fietstocht en na afloop warm en koud buffet Boelaars.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

ZWIJNDRECHT - Naar aanleiding van het eerdere succes van de ‘Paramount dansavond’ wordt er opnieuw een dansavond georganiseerd voor 21 mei. Laura Swets en Wilma Vissers hebben de vraag naar dansavonden opgepakt en uitgewerkt. Velen herinneren zich nog wel de dansavonden in Paramount te Rotterdam, vandaar dat deze naam gekozen is.

Tijdens de dansavond kunnen aanwezigen jeugdherinneringen ophalen en genieten van een gezellige dansavond bij ‘restaurant Captains’ te Zwijndrecht, Scheepmakerij 100. De dansavonden zijn gericht op bezoekers vanaf 40 jaar en ouder.

Boek en tentoonstelling over Rotterdamse haven in oorlogstijd ROTTERDAM - Zeventig jaar geleden, in mei 2010, vielen de Duitsers Nederland binnen; tijd om het zwijgen van de direct betrokkenen te doorbreken en om de soms onaangename waarheid boven water te halen. De boekuitgave Rotterdam Oorlogshaven, geschreven door Jac J. Baart, legt de nadruk op de maritieme aspecten van Europa’s grootste haven tijdens de Tweede Wereldoorlog. De unieke positie die het Waterweggebied tijdens de oorlogsjaren innam wordt belicht: als haven, marinebasis en wapensmidse, als doelwit voor veelal falende geallieerde bommenwerpers en als de zwaarst bewapende Festung aan de Noordzee.

Het kleurrijke boek met bijzondere illustraties en merendeels nog niet eerder gepubliceerde foto’s, is een uitgave van Walburg Pers te Zutphen en wordt in mei 2010 gepresenteerd tijdens een gelijknamige thema-expositie in het OorlogsVerzetsMuseum Rotterdam aan de Coolhaven. De expositie loopt tot en met 30 september. Door het bombardement van mei 1940 raakten – in het toch al door werkloosheid geteisterde Rotterdam – 80.000 mensen dakloos en gingen vele honderden bedrijven in vlammen op. De economie had zwaar te lijden onder het feit dat koopvaardij- en passagiersschepen wegbleven. Tijdens de bezettingsjaren waren vele tienduizenden Rotterdammers dan ook min of meer afhankelijk van de belangrijkste werkgever in de regio: de Duitse Kriegsmarine. In Nederland werden ruim 800 schepen voor Duitse rekening gebouwd en circa 2.000 vaartuigen omgebouwd voor oorlogsdoeleinden. Rotterdam en omgeving leverde daaraan een aanzienlijke bijdrage. Over deze ongewilde, maar bij wijlen ook begeerde samenwerking met de vijand door scheepswerven en aanverwante bedrijven, is tot op heden bijzonder weinig gepubliceerd. Ongetwijfeld is schaamte voor deze zwarte bladzijde in de Rotterdamse geschiedenis daarvan de oorzaak. In Rotterdam Oorlogshaven wordt de onaangename, decennialang doodgezwegen waarheid echter boven water gehaald. Naast de scheepsbouw komt ook de haven als handels- en overslagcentrum aan bod. Ruimschoots aandacht krijgen de gespleten

AMVV Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

rederijen, met aan beide kanten schepen in de vaart. Meer dan 1.500 opvarenden daarvan zouden niet terugkeren.

Verzet Uiteraard was er ook verzet; de productie van schepen werd gesaboteerd en het functioneren van de oorlogshaven belemmerd. Door onverbloemd alle aspecten van de omstreden samenwerking met de vijand aan de kaak te stellen vormt deze spraakmakende uitgave een wezenlijke aanvulling op de Rotterdamse geschiedschrijving. Jac. J. Baart (Rotterdam, 1943) voer geruime tijd als scheepswerktuigkundige en werkte daarna in het bedrijfsleven. Zijn jarenlange onderzoek naar Rotterdam als oorlogshaven resulteerde al eerder in publicaties. Door Jac. J. Baart, Rotterdam Oorlogshaven, Uitgeversmaatschappij Walburg Pers, rijk geïllustreerd in kleur en zwart-wit, genaaid gebonden, ISBN 978.90.5730.673.0, prijs 39,50 euro; na 1 november 2010 wordt de prijs 49,50 euro – 320 pagina’s.

Nu ook walstroom in Gouda GOUDA - Ter verbetering van de

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

De muziek, met een lekkere swingende sound zoals foxtrot, wals en samba, wordt verzorgd door de heer Verboom. De dansavond is de laatste voor de zomervakanties. In september begint er een nieuwe reeks dansavonden. Van de vervolgdata wordt men op de hoogte gehouden. De entreekosten voor de avond bedragen drie euro per persoon. Parkeren kan onder de brug op de grote parkeerplaats. De zaal is open vanaf 19.30 uur en de avond wordt 24.00 uur met koffie en thee afgesloten. Wie nog vragen heeft kan contact opnemen met de initiatiefneemsters Laura Swets en Wilma Vissers. Telefoon 078 618 13 54 of 078 610 63 58.

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

luchtkwaliteit heeft de provincie Zuid-Holland eind april negen walstroomkasten bij de ligplaatsen voor binnenvaartschepen ter hoogte van het Bernhardhof en Julianahof in Gouda geplaatst. Binnenvaartschepen mogen nu nog gebruikmaken van walstroom, straks is het verplicht want vanaf 2011 is het verboden om met eigen generatorsets te

draaien. Voor omwonenden betekent dat schonere lucht en minder geluidsoverlast. Walstroom komt er niet alleen in Gouda, maar ook bij andere openbare ligplaatsen langs vaarwegen die de provincie beheert en in de havens van Rotterdam en de Drechtsteden. Met het aanbieden van deze en andere voorzieningen voor binnenvaartschepen wil de provincie ook het goederenvervoer over water stimuleren.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

maandag 24 mei 2010 van 01:00 tot 05:30 - Van dinsdag 25 t/m vrijdag 28 mei 2010 dagelijks van 00:15 tot 05:45 Op zondag 30 mei van 01:15 tot 06:45 Bericht 2010.03219.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op maandag 24 mei 2010 van 01:00 tot 05:30 - Van dinsdag 25 t/m vrijdag 28 mei 2010 dagelijks van 00:15 tot 05:45 Op zondag 30 mei 2010 van 01:15 tot 06:45 - Op woensdag 2 juni 2010 van 00:18 tot 05:48 - Op zaterdag 5 juni 2010 van 01:00 tot 05:30 Bericht 2010.03477.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Delden; gewijzigde bediening Extra bediening sluis Delden: Wegens de stremming van sluis Eefde van vrijdag 28 mei 18:00 uur t/m maandag 31 mei 06:00 uur zal sluis Delden extra bediend worden. Voorafgaand de stremming zal er EXTRA Bediening plaatsvinden op sluis Delden 1. dinsdag 25 mei van 22:00 uur t/m woensdag 26 mei 06:00 uur 2. woensdag 26 mei van 22:00 uur t/m donderdag 27 mei 06:00 uur 3. donderdag 27 mei van 22:00 uur t/m vrijdag 28 mei 06:00 uur Aansluitend aan de stremming zal er Extra bediening plaatsvindenop sluis Delden: 4. maandag 31 mei van 22:00 uur t/m dinsdag 1 juni 06:00 uur 5. dinsdag 1 juni van 22:00 uur t/m woensdag 2 juni 06:00 uur.

GRONINGEN Bericht 2010.03225.0 - Vaarwater naar Oostmahorn; Robbengatsluis; gewijzigde bediening In tegenstelling tot eerdere berichtgeving in andere media zijn de bedieningstijden van de Robbengatsluis te Lauwersoog van 08:00 tot 22:00 op de navolgende dagen: donderdag 13 mei 2010 (Hemelvaartsdag), zondag 16 mei 2010 zondag 23 en maandag 24 mei 2010 (Pinksteren) en de zondagen in juli en augustus van 2010.

FRIESLAND Bericht 2010.03377.0 - Algemeen; stremming Stadsgracht Bolsward; stremming Sint Jozefbrug (Knetermansbrug). In verband met onderhoud is de St. Jozefbrug in Bolsward van 25 mei t/m 2 juli 2010 gestremd. Er kan omgevaren worden via Hichtum (brughoogte ca. 2.25 m.).

OVERIJSSEL Bericht 2010.01948.7 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.1948.6 van 04-05-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 5 mei 2010 van 00:18 tot 05:48 - Op maandag 10 mei 2010 van 01:00 tot 05:30 - Op maandag 17 mei 2010 van 00:50 tot 05:15 - Op vrijdag 21 mei van 01:00 tot 03:05 - Op zondag 30 mei van 01:35 tot 07:05 - Op maandag 31 mei 2010 van 00:35 tot 05:50 - Op donderdag 3 juni 2010 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 6 juni 2010 van 00:50 tot 06:45 Bericht 2010.03304.0 - Vaargeul door de Beulakerwijde; Blauwe Hand, brug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden wordt brug Blauwe Hand niet bediend: - donderdag 20 mei de gehele dag - vrijdag 21 mei 2010 in de voormiddag Bericht 2010.03346.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Delden; Sluis Hengelo; evenement I.v.m. evenement (vlootschouw) geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Sluis Delden en Sluis Hengelo: - Op zaterdag 29 mei 2010 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 15:30 Bericht 2010.03409.0 - Geldersche IJssel; evenement Onder begeleiding van een mobiel verkeersleider van Rijkswaterstaat, zal er zich van 1 t/m 5 juni 2010 een historisch vlot in stroomafwaartse richting verplaatsen vanaf Doesburg naar Kampen.

UTRECHT Bericht 2010.03125.0 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Algemene Begraafplaatssluis; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Algemene Begraafplaatssluis: - Stremming van dinsdag 1 t/m donderdag 3 juni - Oponthoud tussen vrijdag 4 en maandag 7 juni m.u.v. tussen 09:30 en 10:00, 12:30 en 13:00 en tussen 18:00 en 07:00 Stremming van dinsdag 8 t/m donderdag 10 juni - Stremming van dinsdag 29 juni t/m donderdag 1 juli 2010 - Oponthoud tussen maandag 17 mei en vrijdag 16 juli in de tussenliggende periodes Bericht 2009.03530.7 - Amsterdam-Rijnkanaal; Meerplaats Breukelen; afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2009.3530.6 van 03-03-2010 is vervallen. De meerplaats Breukelen is aan de noordzijde over een lengte van ongeveer 500 meter tot vrijdag 28 mei buiten gebruik gesteld voor renovatie De 2e fase van de meerplaats Breukelen aan de zuidzijde is vanaf maandag 31 mei tot vrijdag 15 oktober buiten gebruik wegens renovatie De scheepvaart dient bij de werkzaamheden hinderlijke waterbeweging te voorkomen. Bericht 2010.03404.0 - Geer; Geerbrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Geerbrug van maandag 17 mei 07:00 tot

GELDERLAND Bericht 2010.03219.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op

dinsdag 18 mei 2010 18:00

NOORD HOLLAND Bericht 2010.03187.0 - Vecht; Groote Zeesluis, Muiden; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 5 juni 2010: Stremming middenkolk Muiden Groote Zeesluis van 12:00 tot 23:00 - Stremming beide kolken Muiden Groote Zeesluis van 20:00 tot 23:00 Bericht 2010.03316.0 - Kanaal Stolpen-Schagen; Stolper ophaalbrug; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Stolperophaalbrug van dinsdag 25 mei 07:00 tot dinsdag 1 juni 2010 23:59 Bericht 2010.03335.0 - Westfriesche Vaart; Alkmaarse Brug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Alkmaarse Brug van maandag 28 juni 08:00 tot donderdag 1 juli 2010 08:00 Bericht 2010.03349.0 - Noord hollandsch Kanaal; KMR 45; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming thv. kmr 45.5 te Koedijk: - Van maandag 7 t/m dinsdag 8 juni 2010 dagelijks van 07:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 18:00 - Op woensdag 9 juni 2010 van 07:00 tot 18:00 - Van donderdag 10 t/m vrijdag 11 juni 2010 dagelijks van 07:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 18:00 Bericht 2010.02892.2 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.2892.1 van 11-05-2010 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schinkelspoorbrug op vrijdag 28 mei 2010 van 00:20 tot 05:50 Beperkingen tot en met 14 mei zijn vervallen

ZUID HOLLAND Bericht 2010.02622.3 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.2622.2 van 03-05-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: Op maandag 17 mei 2010 van 00:40 tot 04:45 - Op woensdag 19 mei 2010 van 00:20 tot 05:25 - Op donderdag 27 mei 2010 van 00:30 tot 05:45 informatie bij: - VCR, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11, - Sluiswachter Parksluis, tel. 010 436 54 05 of marifoonkanaal 22. Bericht 2010.03126.0 - Verbindingskanaal; Arkelsche Dam, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Arkelsche Dam: - Oponthoud tussen maandag 31 mei en vrijdag 9 juli 2010 - Stremming van maandag 14 t/m vrijdag 18 juni 2010 Bericht 2010.03125.1 - Merwede-

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42

S

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

BERICHTEN kanaal (bezuiden de Lek); Algemene Begraafplaatssluis; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.3125.0 van 29-04-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Algemene Begraafplaatssluis: - Stremming van dinsdag 1 t/m donderdag 3 juni 2010 - Oponthoud tussen vrijdag 4 en maandag 7 juni 2010 m.u.v. tussen 09:30 en 10:00, 12:30 en 13:00 en tussen 18:00 en 07:00 - Stremming van dinsdag 8 t/m donderdag 10 juni 2010 - Stremming van dinsdag 29 juni t/m donderdag 1 juli - Oponthoud tussen maandag 17 mei en vrijdag 16 juli 2010 in de tussenliggende periodes Bericht 2010.03195.0 - Gouwe; Hefbrug Boskoop; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming Hefbrug Boskoop: - Op zaterdag 18 september 2010 van 09:00 tot 11:00 - Op zaterdag 18 september 2010 van 15:00 tot 17:00 Bericht 2010.03196.0 - Oude Rijn; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming t.h.v. kmr 22.7 Bodegraven i.v.m. een tijdelijke loopbrug: - Op donderdag 3 en vrijdag 4 juni Doorvaart mogelijk om 08:00, 10:00, 13:00, 16:00, 18:00, 20:30 - Op zaterdag 5 juni Doorvaart mogelijk om 09:00, 11:00, 13:00, 16:00, 18:00 Bericht 2010.03198.0 - Oude Rijn; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming t.h.v. kmr 22.7 i.v.m. een tijdelijke loopbrug: - Op donderdag 9 en vrijdag 10 september. Doorvaart mogelijk om 08:00, 10:00, 13:00, 16:00, 18:00, 20:30 - Op zaterdag 11 september Doorvaart mogelijk om 09:00, 11:00, 13:00, 16:00, 18:00 Bericht 2010.03275.0 - Haringvliet; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen de boeien HV30 en HV40 op zaterdag 29 mei 2010 tussen 11:30 en 15:30 informatie bij: R.V.C. Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00. Bericht 2010.03320.0 - BenedenMerwede; Noord; Oude Maas; evenement I.v.m. het evenement “Dordt in Stoom” dient het scheepvaartverkeer rekening te houden met extra drukte op en rond het Drie-rivierenpunt, Oude Maas, Noord en Beneden Merwede op vrijdag 28, zaterdag 29 en zondag 30 mei 2010. I.v.m. dit evenement geldt van vrijdag 28 mei 18:00 tot maandag 31 mei 07:00 voor de Merwedekade tussen de Riedijkshaven en de Wolwevershaven een verbod om ter plaatse ligplaats te nemen. Op vrijdag 28 mei wordt van 19:00 tot ca. 22:00 een Vlootschouw gehouden op de Oude Maas en Beneden Mer-

Alblasserdamsebrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Alblasserdamsebrug op zondag 23 mei 2010 van 11:55 tot 13:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2010.03460.0 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkerak sluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming kolk 2 Volkeraksluizen van maandag 17 mei t/m zondag 11 juli 2010 - Stremming kolk 3 Volkeraksluizen van maandag 12 juli t/m zondag 22 augustus 2010 Stremming kolk 1 Volkeraksluizen van maandag 23 augustus t/m zondag 10 oktober 2010 Bericht 2010.03494.0 - Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming oostelijke doorvaartopening Gouwsluis Gouwespoorbrug op woensdag 19 mei 2010 van 07:00 tot 17:00 Oponthoud tusswen kmr 14.1 en 14.4 van maandag 17 t/m vrijdag 21 mei 2010 dagelijks tussen 07:00 en 17:00 informatie bij: Verkeersbegeleiding via marifoonkanaal 18

ZEELAND Bericht 2010.02695.1 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.2695.0 van 19-04-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend op woensdag 5, 12 en 19 mei 2010 van 08:52 tot 09:10, 09:51 tot 10:06, 10:51 tot 11:06. Doorvaarthoogte vaste deel NAP+1050 cm. Bericht 2010.03129.0 - Voorhavens Krammersluizen; Krammersluizen; Krammersluizen, brug in de N-257; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming noordkolk Krammersluizen van maandag 31 mei t/m zondag 13 juni 2010 dagelijks van 07:00 tot 21:00 - Doorvaarthoogte max.NAP+1415 cm zuidkolk Krammersluizen - Stremming zuidkolk Krammersluizen van maandag 14 t/m zaterdag 19 juni 2010 dagelijks van 07:00 tot 21:00 Bericht 2010.02695.2 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.2695.1 van 29-04-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend op woensdag 12, 19, 26 mei en 2 juni 2010 van 08:52 tot 09:10, 09:51 tot 10:06, 10:51 tot 11:06. Doorvaarthoogte vaste deel NAP+1050 cm.

LIMBURG Bericht 2010.03116.0 - Julianaka-

naal; sluis Maasbracht; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Maasbracht van maandag 3 mei t/m vrijdag 31 december 2010 Bericht 2010.03414.1 - Afgesneden Maas; Maasbrug; doorvaarthoogte Vorig scheepvaartbericht 2010.3414.0 van 11-05-2010 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte beperking t.h.v. inspectiewagen onder de Maasbrug te Roermond van dinsdag 1 t/m woensdag 2 juni 2010 dagelijks van 11:00 tot 16:00 Bericht 2010.03443.0 - Toeleidingskanaal Sluis Belfeld, Gekanaliseerde Maas; beperkte service I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperkte service (hinder) benedenvoorhaven Sluis Belfeld van maandag 17 mei t/m dinsdag 8 juni 2010

BELGIE

Bericht 2010.03231.0 - Albertkanaal; brug Vroenhoven; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden voor een nieuwe brug geldt de volgende beperking: Stremming brug Vroenhoven op zaterdag 19 juni van 06:00 tot 12:00 Bericht 2010.03232.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 6 Arendonk; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug 6 Arendonk op zondag 8 augustus 2010 van 14:00 tot 15:00 Bericht 2010.03279.0 - Kanaal Gent-Oostende; Gentpoortbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Gentpoortbrug: - t/m donderdag 20 mei 2010 maandag t/m vrijdag van 07:50 tot 09:20, van 10:00 tot 11:30, van 11:55 tot 13:30, van 14:00 tot 15:30 en van 16:00 tot 17:30 extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2010.03287.0 - Maas; brug Atlas V (kmr 112.6); brug Fragnee (kmr 107.9); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en brug Atlas V (kmr 112.6) op zaterdag 22 mei 2010 van 15:00 tot 16:15 Bericht 2010.03288.0 - Maas; evenement I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 23 mei 2010 van 10:00 tot 18:00 tussen kmr 50.0 rn 54.0 te Beez/Namen: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03290.0 - Sambre; brug Merbes-le-Chateau (kmr 5.0); sluis Landelies (kmr 30.5); evenement •

Zie volgende pagina

De Scheepvaartkrant

www.scheepvaartkrant.nl Wij verzorgen: •

T : +32 (0)3-2251444

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

SCHEEPVAART

wede te Dordrecht. De Vlootschouw zal in oostelijke richting plaatsvinden langs de linkeroever van de Oude Maas/ Beneden Merwede, binnen de in positie gebrachte drijvers (zogenaamde recreatie betonning), ongeveer vanaf kmr 976.6 (begin vlootschouw) en tot ongeveer kmr 975.8 (einde Vlootschouw, nabij Riedijkshaven/Wantij). Behoudens de deelnemende vaartuigen is het het overige scheepvaartverkeer niet toegestaan zich binnen het genoemde parcours te bevinden. Het scheepvaartverkeer dient van vrijdag 28 mei 18:00 tot maandag 31 mei 07:00 in genoemd traject met gepaste snelheid te passeren, hinderlijke waterbeweging te vermijden. Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, op marifoonkanaal 79, dan wel vanaf de ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen, dienen stipt en onmiddellijk te worden opgevolgd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2010.03421.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel van maandag 17 mei 07:00 tot donderdag 20 mei 2010 20:00 Doorvaart is in genoemde periode alleen mogelijk via de sluis. De sluis wordt op genoemde data gedurende 24 uur per dag bediend. Tijdens de werkzaamheden wordt er niet geschut met een open brug. Het schutten met open brug is alleen mogelijk in de nacht van 17 op 18 mei vanaf 23:00. informatie bij: - sluismeester van de Algerasluis, via tel.: 010 450 60 44 of marifoonkanaal 22 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2010.03433.0 - Oude Maas; Dordrecht, brug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Dordrecht op zondag 23 mei 2010 van 12:15 tot 13:15 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2010.03434.0 - Wantij; Wantijbrug, brug in de N-3; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug in de N-3 Wantijbrug op zondag 23 mei 2010 van 12:07 tot 13:07 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2010.03435.0 - BenedenMerwede; Merwedebrug, Papendrecht; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Papendrecht Merwedebrug op zondag 23 mei 2010 van 12:05 tot 13:05 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via kanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2010.03436.0 - Noord;

•

B-2000 Antwerpen T : F : M: E : W:

25JAAR

PAGINA 38 46

WOENSDAG 19 MEI

Handleidingen Insteekfolders

(opmaak en drukken) • Bedrijfsprofielen (advertorials) • Boeken (opmaak en drukken) • Promoties •

Advertentie publicaties

R

F

VOORUIT

Postbus 29151, 3008 PD Rotterdam Tel. 010-4949696, Fax 010-4046402 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 29 mei van 07:00 tot 18:00 tussen brug Merbes-leChateau (kmr 5.0) en sluis Landelies (kmr 30.5): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03291.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; evenement I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 29 mei 2010 van 10:00 tot 18:00 in het Grande Large te Mons - Bijzondere voorzichtigheid Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03292.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; evenement I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 29 t/m zondag 30 mei en op zondag 6 juni dagelijks van 10:00 tot 17:00 Grand Large te Peronnes: - Bijzondere voorzichtigheid Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03293.0 - Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur en afmeerverbod tussen kmr 16.8 en 16.9 (weerszijden brug Lobbes) op zaterdag 29 mei 2010 tussen 14:00 en 21:00 Bericht 2010.03294.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 2 Mol; oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis 2 Mol t/m donderdag 6 mei 2010 Bericht 2010.03295.0 - Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 5 t/m zondag 6 juni dagelijks van 15:00 tot 20:00 tussen kmr 16.8 en 16.9 (weerszijden brug Lobbes): - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.03296.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor Grand Large de Mons: - Bijzondere voorzichtigheid op zaterdag 5 juni 2010 van 18:00 tot 20:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 5 juni 2010 van 18:00 tot 20:00 - Stremming op zondag 6 juni 2010 van 09:00 tot 18:00 Bericht 2010.03426.0 - Albert kanaal; sluis Olen; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Olen van maandag 24 mei t/m maandag 21 juni 2010 Bericht 2010.03428.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 1 Rijkevorsel; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 1 Rijkevorsel van zaterdag 29 mei 07:00 tot maandag 31 mei 2010 06:00 Bericht 2010.03514.0 - Afleidingskanaal der Leie; sluis Schipdonk; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 22 t/m zondag 23 mei 2010 tussen sluis Schipdonk en jachthaven Eeklo: - Doorvaartbreedte verminderd - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03517.0 - Bovenschelde; hefbrug Oudenaarde; sluis Oudenaarde; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 22 t/m maandag 24 mei tussen sluis Oudenaardeen hefbrug Oudenaarde: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Minimaal vermogen

DUITSLAND

Bericht 2010.01032.2 - Main; sluis Griesheim (kmr 28.7); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2010.1032.1 van 23-04-2010 is vervallen. De stremming noordkolk sluis Griesheim (kmr 28.7) van dinsdag 25 mei 06:00 tot dinsdag 8 juni 2010 18:00 vervalt normale meldplicht marifoonkanaal Bericht 2010.02161.1 - Main; sluis Griesheim (kmr 28.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.2161.0 van 31-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Griesheim (kmr 28.7) tot vrijdag 21 mei 2010 18:00 Bericht 2010.03118.0 - Rhein; evenement I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Geen beperking rechteroever thv. kmr 676.7 te Köln op zondag 16 mei 2010 van 22:15 tot 22:45 Bericht 2010.03137.0 - Mosel; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 25 t/m zondag 26 september tussen kmr 24.3 en 25.3: - Stremming snelheidspiste over een brredte van 50 m vanuit de linkeroe-

ver - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03140.0 - Mittelweser; stremming I.v.m. opruimingswerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 350.0 en 352.0 van maandag 3 mei t/m vrijdag 25 juni 2010 dagelijks van 22:00 tot 08:00 Bericht 2010.03141.0 - Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 78.0 en 78.9 op zaterdag 11 september 2010 van 10:00 tot 20:00 informatie bij: wedstrijdleiding tel 0171/9315543 Bericht 2010.03150.0 - Elbe; evenement I.v.m. evenement geldt geen beperking tussen kmr 33.4 en 33.6: - Op zaterdag 19 juni 2010 van 11:30 tot 20:30 - Op zondag 20 juni 2010 van 09:30 tot 19:00 Bericht 2010.03168.0 - WeselDattelnkanal; sluis Dorsten (kmr 30.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Dorsten (kmr 30.5) van maandag 17 mei 06:00 tot vrijdag 11 juni 14:00 Bericht 2010.03208.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 54.4 en 55.4: - Op vrijdag 3 september 2010 van 21:00 tot 22:30 Op zaterdag 4 september 2010 van 12:45 tot 14:00 - Op zaterdag 4 september 2010 van 14:30 tot 15:45 - Op zaterdag 4 september 2010 van 16:15 tot 17:30 - Op zondag 5 september 2010 van 15:00 tot 15:45 - Op zondag 5 september 2010 van 17:00 tot 18:30 - Op zondag 5 september van 21:00 tot 22:30 Bericht 2010.03209.0 - Mittelweser; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 5 mei 06:00 tot vrijdag 21 mei 2010 13:00 tussen kmr 286.7 en 286.9: - Snelheidsbeperking max.9 km/u - Ontmoeten verboden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.03210.0 - Dortmund-Ems-Kanal; brug 59 HausKannener (kmr 54.4); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug 59 Haus-Kannener (kmr 54.4) op maandag 14 juni 2010 van 05:00 tot 22:00 Bericht 2010.03214.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 112.5 en 112.9 op zondag 23 mei 2010 van 00:30 tot 01:00 Bericht 2010.03214.1 - Mosel; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.3214.0 van 04-05-2010 is vervallen. I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 112.4 en 112.8 op zondag 23 mei van 00:30 tot 01:00 Bericht 2010.03268.0 - Lahn; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr -5.0 en -7.5: - Op zaterdag 22 mei 2010 tussen 10:00 en 20:00 - Op zondag 23 mei 2010 tussen 07:00 en 20:00 - Op maandag 24 mei 2010 tussen 07:00 en 17:00 Bericht 2010.03271.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 208.5 en 210.5: - Op zaterdag 5 juni 2010 van 10:00 tot 12:00 - Op zaterdag 5 juni 2010 van 12:45 tot 14:45 - Op zaterdag 5 juni 2010 van 15:30 tot 17:30 - Op zaterdag 5 juni 2010 van 18:15 tot 20:00 - Op zondag 6 juni 2010 van 08:00 tot 10:00 - Op zondag 6 juni 2010 van 10:45 tot 12:00 - Op zondag 6 juni 2010 van 12:45 tot 14:45 - Op zondag 6 juni 2010 van 15:30 tot 17:30 Bericht 2010.03273.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 252.0 en 252.2 op zondag 18 juli 2010 van 14:00 tot 16:00 Bericht 2010.03282.0 - Neckar; sluis Besigheim (kmr 136.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Besigheim (kmr 136.2) tot nader bericht Bericht 2010.03284.0 - Neckar; sluis Poppenweiler (kmr 165.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Poppenweiler (kmr 165.0) van maandag 17 mei 12:00 tot vrijdag 21 mei 2010 22:00 Bericht 2010.03285.0 - Main; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 198.1 op zondag 1 augustus van 22:00 tot 22:15 Bericht 2010.03307.0 - Saale; oponthoud I.v.m. oefeningen geldt een oponthoud en bijzondere voorzichtigheid thv. kmr 101.9: - Op maandag 10 mei 2010 tus-

25JAAR

PAGINA 39 46

WOENSDAG 19 MEI

sen 07:15 en 12:00 - Op maandag 17 mei 2010 tussen 07:15 en 12:00 - Op woensdag 2 juni tussen 07:15 en 12:00 Bericht 2010.03374.0 - RheinHernekanal; sluis Oberhausen (kmr 5.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Oberhausen (kmr 5.7) op donderdag 20 mei 2010 van 08:00 tot 11:00 Bericht 2010.03381.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming thv kmr 16.3: - vrijdag 21, zaterdag 22 mei 2010 van 22:05 tot 22:35 Bericht 2010.03382.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 16.3 van vrijdag 25 t/m zaterdag 26 juni 2010 dagelijks van 22:05 tot 22:35. Bericht 2010.03384.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 16.3 van vrijdag 16 t/m zaterdag 17 juli 2010 dagelijks van 22:05 tot 22:35. Bericht 2010.03385.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming thv kmr 16.3: - Van vrijdag 6 t/m zaterdag 7 augustus 2010 dagelijks van 22:05 tot 22:35 - Op zaterdag 14 augustus 2010 van 22:05 tot 22:35 - Van vrijdag 20 t/m zaterdag 21 augustus 2010 dagelijks van 22:05 tot 22:35 Bericht 2010.03386.0 - Potsdamer Havel; brug Glienicker (kmr 28.6); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv brug Glienicker tussen kmr 28.4 en 29.0 van vrijdag 21 t/m zaterdag 22 mei 2010 dagelijks van 22:30 tot 23:30 Bericht 2010.03388.0 - Potsdamer Havel; brug Glienicker (kmr 28.6); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv brug Glienicker tussen kmr 28.4 en 29.0 van vrijdag 25 t/m zaterdag 26 juni 2010 dagelijks van 22:30 tot 23:30 Bericht 2010.03389.0 - Potsdamer Havel; brug Glienicker (kmr 28.6); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv brug Glienicker tussen kmr 28.4 en 29.0 van vrijdag 16 t/m zaterdag 17 juli 2010 dagelijks van 22:30 tot 23:30 Bericht 2010.03390.0 - Potsdamer Havel; brug Glienicker (kmr 28.6); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming thv brug Glienicker tussen kmr 28.4 en 29.0: - Van vrijdag 6 t/m zaterdag 7 augustus 2010 dagelijks van 22:30 tot 23:30 - Op zaterdag 14 augustus 2010 van 22:30 tot 23:30 - Van vrijdag 20 t/m zaterdag 21 augustus 2010 dagelijks van 22:30 tot 23:30 Bericht 2010.03420.0 - Elbe; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 30.5 en 33.7: Bijzondere voorzichtigheid op zaterdag 29 mei van 11:45 tot 19:00 - Stremming op zondag 30 mei 2010 van 09:30 tot 11:00 - Bijzondere voorzichtigheid op zondag 30 mei 2010 van 09:15 tot 16:00 Bericht 2010.03422.0 - Main; sluis Eddersheim (kmr 15.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Eddersheim (kmr 15.6) van maandag 21 juni 07:00 tot vrijdag 17 september 2010 18:00 Bericht 2010.03423.0 - Main; sluis Eddersheim (kmr 15.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Eddersheim (kmr 15.6) van maandag 20 september 2010 07:00 tot zondag 21 augustus 2011 18:00 Bericht 2010.03424.0 - Main; sluis Eddersheim (kmr 15.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Eddersheim (kmr 15.6) van maandag 22 augustus 2011 07:00 tot dinsdag 24 juli 2012 18:00 Bericht 2010.03444.0 - BeetzseeRiewendsee-Wasserstrasse; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 1.0 en 2.0 op dinsdag 25 mei 2010 van 11:00 tot 13:00 Bericht 2010.03448.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 34.7 en 35.3: - Oponthoud tot donderdag 30 september 2010 23:59 - Hinderlijke waterbeweging vermijden tot donderdag 30 september 2010 23:00 - Bijzondere voorzichtigheid tot donderdag 30 september 2010 23:00 Bericht 2010.02357.1 - Saale;

SCHEEPVAART

BERICHTEN sluis Halle-Stadt (kmr 93.6); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.2357.0 van 07-04-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Halle-Stadt (kmr 93.6) tot vrijdag 11 juni 2010 18:00 Bericht 2010.03468.0 - Saar; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 61.0 en 66.1: - Op zaterdag 29 mei 2010 tussen 13:00 en 19:30 - Op zondag 30 mei 2010 tussen 11:00 en 16:00 Via sluis Lisdorf en het bewakingsvaartuig is doorvaart mogelijk. Bericht 2010.03470.0 - Templiner Gewasser; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 14.0 en 14.3 van maandag 17 t/m vrijdag 28 mei 2010 overdag: - Bijzondere voorzichtigheid - Oponthoud - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03485.0 - Elbe Seitenkanal; hefwerk LuneburgScharnebeck (kmr 106.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostbak hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2) van maandag 17 t/m donderdag 20 mei dagelijks van 08:00 tot 18:00 Bericht 2010.03509.0 - Elbe Seitenkanal; hefwerk LuneburgScharnebeck (kmr 106.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2) van maandag 17 mei 08:00 tot donderdag 20 mei 2010 18:00 Bericht 2010.03512.0 - RheinHernekanal; evenement Er is een evenement tussen kmr 34.0 en 36.0 op donderdag 3 juni 2010 van 11:00 tot 18:00 Bericht 2010.03522.0 - Dortmund-Ems-Kanal; brug 59a (kmr 55.2); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug 59a (kmr 55.2) van maandag 21 juni 06:00 tot dinsdag 22 juni 2010 06:00

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2010.03144.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Ottmarsheim tussen kmr 180.5 en 188.0 van maandag 17 mei 07:00 tot vrijdag 25 juni 19:00

FRANKRIJK

Bericht 2010.02301.1 - Canal d’Aire; brug Essars (kmr 71.3); stremming Vorig scheepvaartbericht van 07-042010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Essars (kmr 71.3) van zaterdag 15 t/m zondag 16 mei 2010. Bericht 2010.03169.0 - Canal de la Deule; sluis de la Barre (kmr 45.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr 16.5 en 18.5 (Bras de Canteleu) op maandag 17 mei 2010 van 10:00 tot 12:00 - Stremming tussen kmr 16.5 en 18.5 (Bras de Canteleu) op maandag 17 mei 2010 van 14:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 16.5 en 18.5 (Bras La Barre à Lille) op maandag 17 mei 2010 van 10:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 18.5 en sluis de la Barre (kmr 45.9) op maandag 17 mei van 10:00 tot 16:00 Bericht 2010.03186.0 - Haut Rhone; voetbrug Decines (kmr 12.5); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 12.0 en 13.0 (voetbrug Decines) op dinsdag 13 juli 2010 van 22:40 tot 23:40 Bericht 2010.03201.0 - Saone; spoorbrug Collonges (kmr 12.1); lokale scheepvaart voorschriften Beperkingen tussen kmr 0.0 en spoorbrug Collonges (kmr 12.1) (traverse Lyon) van maandag 10 mei 05:00 tot vrijdag 31 december 2010 20:00 - Max. snelheid 12 km/u - Hinderlijke waterbeweging vermijden. Bericht 2010.03216.0 - Escaut Canalisee; brug Hergnies (kmr 37.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen van woensdag 14 juli 22:30

tot donderdag 15 juli 2010 00:30 tussen brug Hergnies (kmr 37.8) en kmr 45.7 (Belgische grens): - Vaarverbod rechteroever - Afmeerverbod rechteroever Bericht 2010.03235.0 - Yonne; brug Villevallier (kmr 41.5); sluis 4 Villevallier (kmr 40.2); evenement I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis 4 Villevallier (kmr 40.2) en brug Villevallier (kmr 41.5): - Afmeerverbod rechteroever van vrijdag 18 juni 19:00 tot zaterdag 19 juni 2010 19:00 - Bijzondere voorzichtigheid op zaterdag 19 juni van 07:00 tot 18:30 Bericht 2010.03237.0 - Yonne; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Villeneuve sur Yonne tussen kmr 44.9 en 50.5 op zondag 6 juni 2010 van 06:00 tot 12:30 Bericht 2010.03244.0 - Aisne; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen kmr 85.2 en 85.5: Stremming op dinsdag 13 juli 2010 van 22:30 tot 23:50 - Afmeerverbod op dinsdag 13 juli 2010 van 20:00 tot 23:50 Bericht 2010.03262.0 - Seine; brug Archeveche (kmr 169.5); brug Tournelle (kmr 169.4); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op vrijdag 11 juni 2010 van 08:30 tot 14:00: - Stremming linkeroever tussen brug Archeveche (kmr 169.5) en brug Tournelle (kmr 169.4) - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Archeveche (kmr 169.5) en brug Tournelle (kmr 169.4) Bericht 2010.03266.0 - Saone; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 14.4 en 14.9 op zaterdag 19 juni 2010 van 22:30 tot 23:30 Bericht 2010.03312.0 - Aa; brug Gravelines (kmr 27.5); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 27.7 (250 m beneden brug Gravelines) en kmr 28.4 op zondag 6 juni 2010 van 14:00 tot 16:00 Bericht 2010.03318.0 - Seine; brug Peripherique Amont (kmr 165.2); brug Peripherique Aval (kmr 178.0); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden bij diverse havens geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Peripherique Amont (kmr 165.2) en brug Peripherique Aval (kmr 178.0) van maandag 10 mei 08:00 tot maandag 21 juni 2010 18:00 Bericht 2010.03337.0 - Canal des Ardennes; sluis 26 Semuy (kmr 38.5); sluis 6 Givry s/Aisne (kmr 20.0); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 6 Givry s/Aisne (kmr 20.0) en sluis 26 Semuy (kmr 38.5) van dinsdag 18 mei 18:00 tot donderdag 20 mei 2010 07:00 Bericht 2010.03351.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis 56 Thoraise (kmr 59.3); sluis 8S Fontenelle (kmr 174.1); oponthoud I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen sluis 56 Thoraise (kmr 59.3) en sluis 8S Fontenelle (kmr 174.1) tot vrijdag 31 december 2010 18:30 Bericht 2010.03352.0 - Canal de Bourbourg; brug RN 225 (kmr 15.7); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 21 juni 08:30 tot donderdag 24 juni 16:30 tusen kmr 15.5 en 15.8 voor brug RN 225 (kmr 15.7): - Bijzondere voorzichtigheid Hinderlijke beweging vermijden Bericht 2010.03355.0 - Canal de Bourgogne; sluis 65-Y Montbard (kmr 101.4); sluis 66-Y Fontenay (kmr 100.6); evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen linkeroever sluis 66-Y Fontenay (kmr 100.6) en sluis 65-Y Montbard (kmr 101.4) van zaterdag 29 mei 15:00 tot zondag 30 mei 2010 15:00 Bericht 2010.03356.0 - Canal de Bourgogne; brug (kmr 102.4); spoorbrug (kmr 103.0); evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen brug (kmr 102.4) en spoorbrug (kmr 103.0) op zondag 30 mei 2010 van 07:00 tot 20:00 Bericht 2010.03357.0 - Canal de Bourgogne; brug (kmr 102.4); spoorbrug (kmr 103.0); evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen brug (kmr 102.4) en spoorbrug (kmr 103.0) op zaterdag 29 mei 2010 van 07:00 tot 20:00 Bericht 2010.03365.0 - Saone; stremming

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.9 en 1.3 op donderdag 20 mei 2010 van 22:45 tot 23:59 Bericht 2010.03366.0 - Canal de Briare; sluis 23 Gazon (kmr 27.6); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op vrijdag 28 mei 2010 van 14:00 tot 17:00 voor linkeroever benedenstrooms sluis 23 Gazon tussen kmr 27.6 en 28.2: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03367.0 - Canal de Briare; sluis 23 Gazon (kmr 27.6); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op woensdag 26 mei 2010 van 13:30 tot 17:30 voor linkeroever benedenstrooms sluis 23 Gazon tussen kmr 27.6 en 28.2: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03368.0 - Canal de Briare; sluis 23 Gazon (kmr 27.6); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op woensdag 16 juni 2010 van 13:30 tot 17:30 voor linkeroever benedenstrooms sluis 23 Gazon tussen kmr 27.6 en 28.2: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03369.0 - Canal de Briare; sluis 23 Gazon (kmr 27.6); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op dinsdag 27 juli 2010 van 13:30 tot 17:30 voor linkeroever benedenstrooms sluis 23 Gazon tussen kmr 27.6 en 28.2: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03392.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; brug Isse (kmr 54.8); sluis 23 Coupe (kmr 57.7); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 29 mei 2010 van 10:00 tot 18:00 tussen brug Isse (kmr 54.8) en sluis 23 Coupe (kmr 57.7): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03400.0 - Canal de la Meuse; sluis 42 Mezieres (kmr 81.2); sluis 43 Montcy (kmr 79.3); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 81.3 (sluis 42 Mezieres) en kmr 79.1 (sluis 43 Montcy): - Op zondag 13 juni 2010 van 10:00 tot 12:00 - Op zondag 13 juni 2010 van 14:00 tot 16:00 Tijdens deze tijden is er ok geen in- en uitvaart van de jachthaven mogelijk Bericht 2010.03417.0 - Canal lateral a l’Aisne; brug RD 103 Maizy (kmr 32.7); brug RD 19 Pontavert (kmr 24.7); brug RD 21 Maizy (kmr 34.5); brug RD 62 Guignicourt (kmr 13.0); doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt een doorvaarthoogte berpekingen van dinsdag 25 mei 08:00 tot vrijdag 28 mei 2010 18:00: - bruggen RD 62 Guignicourt (kmr 13.0), RD 19 Pontavert (kmr 24.7), RD 103 Maizy (kmr 32.7) en RD 21 Maizy (kmr 34.5) Bericht 2010.03419.0 - Yonne; beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.0 en 1.0: - Afmeerverbod linkeroever op zondag 6 juni 2010 van 09:00 tot 13:00 - Afmeerverbod rechteroever op zondag 6 juni 2010 van 13:00 tot 18:00 - Minimaal vermogen op zondag 6 juni 2010 van 09:00 tot 18:00 Bericht 2010.03427.0 - Rhone; sluis Avignon (kmr 238.0); sluis Beaucaire (kmr 265.0); sluis Beauchastel (kmr 123.5); sluis Bourg les Valences (kmr 106.3); sluis Chateauneuf du Rhone (kmr 164.0); sluis Gervans (kmr 86.4); sluis Logis Neuf (kmr 142.5); sluis Sablons (kmr 61.4); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 1 juni 21:00 tot woensdag 2 juni 2010 05:00: Stremming sluis Sablons (kmr 61.4), sluis Gervans (kmr 86.4), sluis Bourg les Valences (kmr 106.3), sluis Beauchastel (kmr 123.5), sluis Logis Neuf (kmr 142.5), Chateauneuf du Rhone (kmr 164.0), sluis Avignon (kmr 238.0) en sluis Beaucaire (kmr 265.0) Bericht 2010.03446.0 - Canal de Neufosse; sluis Fontinettes (kmr 106.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Fontinettes (kmr 106.0) van dinsdag 25 t/m woensdag 26 mei 2010 dagelijks van 20:30 tot 23:59 Bericht 2010.02302.1 - Scarpe; sluis St. Laurent Blangy (kmr 2.3); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.2302.0 van 07-04-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis St. Laurent Blangy (kmr 2.3) van maandag 17 mei 08:00 tot zondag 23 mei 2010 18:00 Bericht 2010.03488.0 - Canal de Briare; sluis 23 Gazon (kmr 27.6);

beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 3 juni 2010 van 14:00 tot 17:00 linkeroever tussen kmr27.6 en sluis 23 Gazon (kmr 27.6): Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.03490.0 - Rhone; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroeverthv. kmr 269.0 (kade Beaucaire) van maandag 17 mei 07:00 tot vrijdag 21 mei 2010 18:00 Bericht 2010.03496.0 - Canal de la Deule; brug CD 48 Loos (kmr 16.0); brug Deulemont (kmr 34.7); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Bijzondere voorzichtigheid tussen brug CD 48 Loos (kmr 16.0) en brug Deulemont (kmr 34.7) van zaterdag 5 juni 09:00 tot zondag 6 juni 2010 20:00 - Stremming kmr 16.5 en 18.5 op zondag 6 juni 2010 van 14:00 tot 16:00 en van 17:00 tot 19:00 - Afmeerverbod rechteroever thv. kmr 23.4 van zaterdag 5 juni 09:00 tot zondag 6 juni 2010 20:00 Bericht 2010.03507.0 - Canal de Briare; sluis 27 Montambert (kmr 42.8); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen pand 27 Montambert tussen kmr 34.5 en 36.5 op zondag 1 augustus 2010 van 14:00 tot 17:00: - Afmeerverbod rechteroever - Minimaal vermogen Bericht 2010.03508.0 - Canal de Briare; sluis 27 Montambert (kmr 42.8); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen pand 27 Montambert tussen kmr 34.6 en 35.6 op zaterdag 28 augustus van 14:00 tot 17:00: - Afmeerverbod linkeroever - Minimaal vermogen

ZWITSERLAND

Bericht 2010.03391.0 - Rhein; sluis Birsfelden (kmr 163.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Birsfelden (kmr 163.4) tot donderdag 20 mei 2010 23:00

DONAU

Bericht 2010.03301.0 - Main-Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van donderdag 10 juni 07:00 tot vrijdag 11 juni 2010 19:00 Bericht 2009.09424.5 - Main-Donaukanal; sluis Bamberg (kmr 7.4); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.9424.4 van 06-05-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) van maandag 17 mei t/m vrijdag 11 juni 2010 maandag t/m vrijdag van 22:00 tot 06:00 De nachtstremmingen van 9 t/m 14 mei 2010 vervallen Bericht 2010.03379.0 - Main-Donaukanal; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 26 september 2010 van 10:00 tot 16:00 tussen kmr 43.5 en 45.0 (pand Erlangen) - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Hinderlijke waterbeweging vermijden normale meldplicht marifoonkanaal Bericht 2010.03399.0 - Main-Donaukanal; sluis Kriegenbrunn (kmr 48.7); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming pand Kriegenbrunn tussen kmr 60.0 en 60.5 op zondag 11 juli 2010 van 09:15 tot 11:30 Bericht 2010.03447.0 - Donau (Duitsland); sluis Straubing (kmr 2322.0); afmeerverbod I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever bovenstroomse voorhaven sluis Straubing tussen kmr 2331.3 en 2331.6 van maandag 17 mei 06:00 tot maandag 31 mei 2010 12:00 Bericht 2010.03449.0 - Main-Donaukanal; sluis Forchheim (kmr 25.9); doorvaartbreedte I.v.m. overige (oever instorting) gelden de volgende beperkingen tot maandag 31 mei 2010 09:00 in pand Forchheim tussen kmr 32.1 en 32.5: - Doorvaartbreedte verminderd met 700 cm - Ontmoeten verboden Bericht 2010.03451.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Aschach (kmr 2162.9); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden in de benedenstroomse voorhaven sluis Aschach gelden de volgende beperkingen van maandag 17 t/m donderdag 20 mei 2010 dagelijks van 07:00 tot 17:30: - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2162.5 en 2162.6 - Oponthoud rechterkolk sluis Aschach (kmr 2162.9)

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 19 MEI

Lorentzsluizen

Lekkanaal

Door een spuiproef met de schutsluizen is er een

In verband met reparatiewerkzaamheden aan de Prinses

algehele stremming voor de scheepvaart van

Beatrixsluizen is de westkolk gestremd van vrijdag 28 mei

dinsdag 25 mei 20.30 uur tot woensdag 26 mei

23.00 uur tot zondag 30 mei 23.59 uur. De oostkolk is

09.30 uur, van woensdag 26 mei 21.30 uur tot

tijdens deze werkzaamheden gewoon beschikbaar.

donderdag 27 mei 10.00 uur en van donderdag

De oostkolk is gestremd van vrijdag 4 juni 23.00 uur tot

27 mei 22.30 uur tot vrijdag 28 mei 11.00 uur.

zondag 6 juni 23.59 uur. De westkolk is tijdens deze

De buitenhaven en voorhaven aan de Waddenzee

werkzaamheden gewoon beschikbaar.

zijn ook gestremd tijdens de spuiproef. Schepen mogen in de aangegeven tijdsduur van de proef niet afmeren.

Twentekanaal Door werkzaamheden aan de

Grote Sluis te Spaarndam In verband met renovatiewerkzaamheden aan de

tandwielkasten van de sluis Eefde zal er

Grote Sluis te Spaarndam is er t/m 30 januari

van vrijdag 28 mei 18.00 uur tot

2011 een gedeeltelijke stremming voor de

maandag 31 mei 06.00 uur en van vrijdag

scheepvaart. De doorvaartbreedte van de

25 juni 18.00 uur tot maandag 28 juni

sluishoofden is verminderd van 12,00 naar

06.00 uur een algehele stremming voor

9,50 meter. De doorvaartbreedte in de sluiskolk

de scheepvaart plaatsvinden.

is verminderd van 17,00 naar 14,00 meter.

Krammersluizen In de periode 31 mei t/m 13 juni vinden gecombineerde onderhoudswerkzaamheden plaats aan de brug en noordkolk. In deze periode is de noordkolk geheel gestremd en is de maximale doorvaarthoogte 14,50 meter. In de periode 14 juni t/m 19 juni is er dagelijks

Twentekanaal

van 07.00 uur tot 21.00 uur één kolk gestremd.

Door werkzaamheden aan de tandwielkasten van

Er is dan geen hoogtebeperking.

de sluis Hengelo is er van vrijdag 11 juni 18.00 uur tot maandag 14 juni 06.00 uur een algehele stremming voor de scheepvaart.

Zuid-Willemsvaart In verband met de aanleg van nieuwe kolken bij de sluizen 4, 5 en 6 is er tot maandag 31 mei 06.00 uur een algehele stremming voor de scheepvaart in de Zuid-Willemsvaart. Door nieuwbouwwerk zaamheden aan sluis 6 zijn er van 31 mei t/m 9 juni dagelijks mogelijk stremmingen van 11.00 uur tot 13.00 uur en van 19.00 uur tot 21.00 uur.

Volkeraksluizen In verband met renovatiewerkzaamheden van de oostsluis dient de scheepvaart in

Sluizen Hansweert

de periode van 26 mei t/m 1 juli rekening

Gecombineerde inspectie- en

Julianakanaal

te houden met oplopende wachttijden.

In verband met werkzaamheden aan sluis

onderhouds werkzaamheden aan de

Tijdens de werkzaamheden zijn de

Born is afwisselend steeds één van de

sluiskolk van 21 juni t/m 7 juli.

midden-, west-, en jachtensluis

drie sluiskolken gestremd. Hierdoor kan bij

In deze periode is afwisselend één

beschikbaar. De brug over de oostsluis

drukte de wachttijd oplopen tot

kolk gestremd.

wordt wel gewoon bediend.

30 minuten. Voor de recreatievaart is ‘de Willemsroute’ een verleidelijk alternatief. Kijk op www.dewillemsroute.eu.

TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN MEI - JUNI 2010 Werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. Ook in 2010 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg. Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Op deze kaart ziet u de belangrijkste projecten in de maanden mei en juni. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www. vanAnaarBeter.nl of bel met de landelijke informatielijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op.

NEDERLAND MOET DOOR. GA VOOR UITGEBREIDE INFORMATIE OV ER ALL E W ERK Z A AMHEDEN IN NEDERL AND NA AR W W W.VANANA ARBE T ER.NL – T EL EFOON: 080 0 -80 02 (GRATIS)