Obytný soubor Májovková, Praha 22 - Pitkovice HLUKOVÁ STUDIE

Objednatel: CENTRAL GROUP a.s., Na Strži 65/1702, 140 00 Praha 4 Místo:

Hlavní město Praha, Pitkovice, k.ú. Pitkovice

Zpracovatel: EMPLA AG spol. s r.o., Hradec Králové Název:

Obytný soubor Májovková, Praha 22 - Pitkovice

HLUKOVÁ STUDIE

Vypracoval:

Mgr. David Svoboda

Vedoucí týmu inženýrských činností:

Ing. Vladimír Plachý

Hradec Králové srpen 2010

arch. č. 207/10

EMPLA AG spol. s r.o., Hradec Králové

HLUKOVÁ STUDIE

OBSAH: 1.

ÚVOD

2. SITUACE A POPIS PROVOZU 3. HYGIENICKÉ LIMITY 4. DŮSLEDKY PRO ŘEŠENÍ 5. VÝPOČTOVÉ BODY 6. MODELOVÝ VÝPOČET 6.1 Hluk ze stavební činnosti 6.2 Dopravní hluk 6.3 Stacionárních zdrojů hluku 6.4 Stacionárních zdroje hluku a dopravní hluk 7.

AKUSTICKÉ POSOUZENÍ 7.1 Stavební činnost 7.2 Stacionární zdroje hluku 7.3 Dopravní hluk 7.4 Stacionárních zdroje hluku a dopravní hluk

8.

PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ

8.

POŽADAVKY NA ZVUKOVOU IZOLACI OBVODOVÉHO PLÁŠTĚ

9.

NEJISTOTA MODELOVÉHO VÝPOČTU

10. SEZNAM ZKRATEK 11. ZÁVĚR

PŘÍLOHY: Příloha č.1

protokol o zkoušce F-139/10

Příloha č.2 Zobrazení hlukových pásem a izofon ve výšce 3 m nad terénem vyvolaných hlukem ze stavební činnosti, denní doba Příloha č.3 Zobrazení hlukových pásem a izofon ve výšce 3 m nad terénem ze stacionárních zdrojů hluku umístěných na záměru, denní a noční doba Příloha č.4 Zobrazení izofon ve výšce 3 m nad terénem z dopravního hluku, aktivní varianta, denní doba Příloha č.5 Zobrazení izofon ve výšce 3 m nad terénem z dopravního hluku, aktivní varianta, noční doba POZN. Všechny přílohy jsou výstupem z programu HLUK+

2


HLUKOVÁ STUDIE

1. ÚVOD Předmětem hlukové studie je posouzení změny hlukové zátěže v posuzované lokalitě vyvolané zprovozněním „Obytného souboru Májovková, Praha 22 - Pitkovice“ (níž v textu záměr). Změna hlukové zátěže je řešena vzhledem k nejblíže umístěnému stávajícímu a plánovanému chráněnému venkovnímu prostoru staveb.

2. SITUACE A POPIS PROVOZU Záměrem investora je výstavba „Obytného souboru Májovková, Praha 22 - Pitkovice“, který bude sestávat z bytových domů, komunikací a inženýrských sítí. Obytný soubor obsahuje 7 bytových domů (a - g) s 159 bytovými jednotkami a 298 rodinných domů, každý o jedné bytové jednotce. Lokalita záměru je situována na jižní okraj Pitkovic, přičemž bezprostředně navazuje na stávající novostavby bytových a rodinných domů. Zájmové území je obecně ploché, bez výrazných morfologickými stupňů s nadmořskou výškou okolo 290 m n. m. Dopravně bude záměr napojen na stávající síť komunikací prodloužením komunikací vedoucích ulicemi Májovková, Kozáková, Smržová a Čirůvková. Současně je počítáno s připojením na komunikaci III/0311 ve směru na Česlice. Parkování u bytových domů (a - g) bude zajištěno na venkovních parkovištích umístěných do blízkosti bytových domů (a - g). Parkování obyvatel rodinných domů bude na pozemku daného rodinného domu. Současně se podél komunikací nacházejí podélná parkovací stání pro návštěvy. Na posuzovaném záměru lze vyspecifikovat níže uvedené zdroje hluku: - dopravní hluk vyvolaný dopravní obslužností záměru (obyvatelé a návštěvníci) - stacionární zdroje hluku (vyústky větrání, plynové kotelny, radiální ventilátory) V současnosti je dominantním zdrojem hluku v posuzované lokalitě dopravní hluk ze silniční dopravy na silnici vedoucí ulicí K Dálnici a dalších místních komunikací. Hluk ze stacionárních zdrojů hluku je minoritní. OBR.1 Stávající pohled na zájmovou lokalitu

3


HLUKOVÁ STUDIE

KUMULACE S JINÝMI ZÁMĚRY Jako záměry s kumulativním vlivem v posuzované lokalitě lze označit záměry „Nové Zelené město – západ“ a „Zahradní restaurace, Sport centrum Hlívová, prodloužení komunikace Hlívová“, které se vyskytují v blízkém okolí posuzovaného záměru. Hluková zátěž vyvolaná kumulací se záměrem „Nové Zelené město - západ“ je zohledněna v modelovém výpočtu a to v nulové variantě v níže uvedené formě: hluk ze stacionárních zdrojů hluku umístěných na záměru „Nové Zelené město – západ“ není nutno vzhledem k charakteru a významnosti instalovaných stacionárních zdrojů hluku a vzájemného umístění záměru „Nové Zelené město – západ“ a námi posuzovaného záměru posuzovat dopravní hluk vyvolaný dopravní obslužností záměru „Nové Zelené město – západ“ je u nulové varianty zohledněn v růstových koeficientech ŘSD pro rok 2015 (viz. TAB.12) Záměr výstavby Zahradní restaurace byl v procesu posuzování vlivů na životní prostředí ukončen z jiných důvodů a v současné době se na základě připomínek dotčených orgánů a veřejnosti pracuje na úpravě jeho kapacit. Z tohoto důvodu nebyl tento záměr zahrnut do kumulace s námi posuzovaným záměrem. OBR.2 Situace a umístění záměru

4


HLUKOVÁ STUDIE

3. HYGIENICKÉ LIMITY Nejvyšší přípustné hladiny hluku jsou uvedeny v nařízení vlády č. 148/2006 Sb. ”O ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací”. Ekvivalentní hladina akustického tlaku A: Ekvivalentní hladina akustického tlaku A LpAeq,T je hlavním deskriptorem pro posuzování hluku v pracovním i venkovním prostředí. Je definována:

L Aeq,T = 10 ⋅ log ⋅

i =1

fi Li n

⋅ ∑ fi ⋅ 10

n

∑f kde

n

1

i =1

Li 10

[dB]

i

je míra časového výskytu hladin z měřeného časového úseku v i-tém hladinovém intervalu v procentech, sekundách nebo četnosti čtení je střední hladina v i-tém hladinovém intervalu v dB je celkový počet hladinových intervalů

Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku LAeq,T v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb (s výjimkou impulsního hluku) se stanoví součtem základní hladiny hluku LAeq,T = 50 dB a korekcí přihlížející k místním podmínkám a denní době podle tabulek. TAB.1 Korekce pro stanovení nejvyšších přípustných hodnot hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb: Korekce (dB)

Způsob využití území

1)

2)

3)

4)

-5

0

+5

+ 15

Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní

0

0

+5

+ 15

Chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor

0

+5

+ 10

+ 20

Chráněné venkovní prostory staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní

Poznámka - korekce se nesčítají Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb přičítá další korekce - 10 dB s výjimkou hluku z dopravy na železničních dráhách, kde se použije korekce - 5 dB 1)

Použije se pro hluk z veřejné produkce hudby, hluk z provozoven služeb a dalších zdrojů hluku, s výjimkou letišť, pozemních komunikací, nejde-li o účelové komunikace, a dále s výjimkou drah, nejde-li o železniční stanice zajišťující vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů.

2)

Použije se pro hluk z pozemní dopravy na veřejných komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a drahách.

3)

Použije se pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na drahách v ochranném pásmu dráhy.

5


4)

HLUKOVÁ STUDIE

Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, kdy starou hlukovou zátěží se rozumí stav hlučnosti působený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru vznikl do 31.1. 2000. Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměny kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy.

Konečné posouzení přísluší místně příslušnému územnímu pracovišti krajské hygienické stanice, stejně jako určení korekcí a stanovení opatření v případě překročení povolených hodnot.

4. DŮSLEDKY PRO ŘEŠENÍ Na základě nařízení vlády č. 148/2006 Sb. vyplývá pro zájmové území následující stanovení hygienických limitů. TAB.2 Důsledky pro řešení - hluk ze stavební činnosti Základní hladina akustického tlaku A

LAeq,T = 50 dB

Nejvyšší přípustná hodnota hluku LAeq,s ze stavební činnosti se stanoví ze vztahu: LAeq,S = LAeq,T +10 log ((429 + t1)/ t1) t1

je doba trvání hluku ze stavební činnosti v hodinách v období 7:00 - 21:00 hod

LAeq,T základní hladina akustického tlaku A VÝSLEDNÁ NEJVYŠŠÍ PŘÍPUSTNÁ EKVIVAL. HLADINA AK. TLAKU A LAeq,T (staveno pro dobu trvání t1 = 14 hod) Chráněné venkovní prostory ostatních a chráněné ostatní venkovní prostory

staveb

6

7:00 - 21:00 hod

LAeq,T = 65 dB


HLUKOVÁ STUDIE

TAB.3 Důsledky pro řešení - hluk z běžného provozu Základní hladina akustického tlaku A

LAeq,T = 50 dB

KOREKCE NA MÍSTNÍ PODMÍNKY Stacionární zdroje hluku Chráněné venkovní prostory staveb

0 dB

Dopravní hluk + 10 dB 1) + 5 dB 2)

Chráněné venkovní prostory staveb KOREKCE NA DENNÍ DOBU Den 0600 - 2200 hod (T= 16 hod)

0 dB

Noc 2200 - 0600 hod (T= 8 hod)

- 10 dB 3)

VÝSLEDNÁ NEJVYŠŠÍ PŘÍPUSTNÁ EKVIVAL. HLADINA AK. TLAKU A LAeq,T Stacionární zdroje hluku Chráněné venkovní prostory staveb

den

LAeq,T = 50 dB

noc

LAeq,T = 40 dB

den

LAeq,T = 60 dB

noc

LAeq,T = 50 dB

den

LAeq,T = 55 dB

noc

LAeq,T = 45 dB

Dopravní hluk 1) Chráněné venkovní prostory staveb Dopravní hluk 2) Chráněné venkovní prostory staveb 1)

korekce je stanovena pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích 2) korekce je stanovena pro hluk z dopravy na veřejných komunikací 3) korekce je stanovena pro chráněný venkovní prostor staveb

7


HLUKOVÁ STUDIE

5. VÝPOČTOVÉ BODY Výpočtové body byly umístěny u nejbližšího stávajícího a plánovaného chráněného venkovního prostoru staveb. TAB.4 Umístění modelových výpočtových bodů číslo bodu

umístění

výška [m]

stávající chráněný venkovní prostor staveb 1

bytový dům k.č. 219/143 (ul. K Dálnici) - 2 m od fasády

3

2

bytový dům k.č. 219/98 (ul. K Dálnici) - 2 m od fasády

3

3

bytový dům k.č. 219/29 (ul. Májovková) - 2 m od fasády

3

4


3

5

bytový dům k.č. 219/4 - 2 m od fasády

3

6


3

7


3

8


3

9

rodinný dům k.č. 219/86 (ul. Kozáková) - 2 m od fasády

3

10

rodinný dům k.č. 219/102 (ul. Smržová) - 2 m od fasády

3

11

rodinný dům k.č. 219/30 (ul. Čirůvková) - 2 m od fasády

3

12

rodinný dům k.č. 219/113 (ul. Kozáková) - 2 m od fasády

3

plánovaný chráněný venkovní prostor staveb (objekty posuzovaného záměru) 13

bytový dům „a“ - 2 m od fasády

3

14

bytový dům „b“ - 2 m od fasády

3

15

bytový dům „c“ - 2 m od fasády

3

16

bytový dům „d“ - 2 m od fasády

3

17

bytový dům „e“ - 2 m od fasády

3

18

bytový dům „f“ - 2 m od fasády

3

19

bytový dům „g“ - 2 m od fasády

3

20

rodinný dům č.p. 7 - 2 m od fasády

3

21


3

22


3

23


3

24


3

25


3

26


3

27


3

28


3

29


3

30


3

31


3

8


HLUKOVÁ STUDIE

OBR.3 Umístění výpočtových bodů

9


HLUKOVÁ STUDIE

6. MODELOVÝ VÝPOČET Modelový výpočet je proveden pro hluk ze stavební činnosti a pro hluk z běžného provozu po realizaci záměru. Hluk ze stavební činnosti je řešen odděleně pro hluk ze stavební činnosti v samotném areálu stavby a pro dopravní hluk vyvolaný dopravní obslužností stavby. Modelový výpočet pro hluk ze stavební činnosti je proveden pro modelový rok 2013. Hluk z běžného provozu je řešen odděleně pro hluk ze stacionárních zdrojů hluku a pro hluk ze silniční dopravy na veřejných pozemních komunikacích. Současně je proveden modelový výpočet hluku z obou výše uvedených zdrojů hluku společně. Modelový výpočet hluku z běžného provozu pro všechny výše uvedené zdroje hluku je proveden variantně pro výpočtový rok 2015 a níže uvedené varianty: a) nulová varianta (stav bez realizace záměru) b) záměr (pouze zdroje hluku vyvolané provozem záměru) c) aktivní varianta (stav s realizací záměru) Pro zpracování stacionárních zdrojů hluku a dopravního hluku je v této studii použito výpočtového programu „Hluk+, Verze 7.12 Profi - Výpočet dopravního a průmyslového hluku ve venkovním prostředí “. Modelový výpočet je proveden pro výhledový rok 2010.

6.1 HLUK ZE STAVEBNÍ ČINNOSTI Zdrojem hluku bude provoz stavebních mechanismů na staveništi a obslužná automobilová doprava na příjezdových pozemních komunikacích. Stavba záměru je rozdělena na pět etap výstavby: 1. etapa - stavba příprava území 2. etapa - stavba 1. etapy technická infrastruktury 3. etapa - stavba objektů bytových a rodinných domů 4. etapa - stavba 2. etapy technické infrastruktury a chodníků 5. etapa - sadové úpravy Vzhledem k tomu, že výstavba záměru bude probíhat v 5 etapách, které budou mít odlišný vliv na hluková zatížení posuzované lokality, byl modelový výpočet proveden pouze pro 3. etapu, kdy bude hlukové zatížení posuzované lokality nejvyšší. Dopravní hluk vyvolaný dopravní obslužností stavby (doprava na veřejných pozemních komunikacích) je řešen rovněž pouze pro 3. etapu, která je na dopravní obslužnost nejnáročnější tzn., že hlukové zatížení vyvolané dopravním hlukem bude v této etapě nejvyšší. Hluk ze stavební činnosti je řešen odděleně pro hluk: a) b)

z dopravy na veřejných pozemních komunikacích vyvolané vozidly zajišťujícími dopravní obslužnost stavby ze stavební činnosti v samotném areálu budoucího záměru (staveniště)

10


HLUKOVÁ STUDIE

VSTUPNÍ PODKLADY Jako vstupní údaje pro modelový výpočet byly použit zadavatelem vyplněný dotazník k hlukové studii a dodané technické výkresy. a)

hluk z doprav na veřejných pozemních komunikacích vyvolané vozidly zajišťujícími dopravní obslužnost stavby

Ve 3. etapě (stavba objektů bytových a rodinných domů), které bude nejnáročnější na dopravní obslužnost je předpokládán příjezd a odjezd 5 nákladních automobilů. Příjezdové trasy vozidel stavby včetně jejich rozložení jsou znázorněny na OBR.3. OBR.4 Příjezdové trasy vozidel stavby

50 %

50 %

100 %

11


b)

HLUKOVÁ STUDIE

hluk ze stavební činnosti v samotném areálu budoucího záměru (staveniště)

TAB.5 Stacionární zdroje hluku umístěné v areálu staveniště - přepočet zdrojů hluku na celou denní dobu T = 14 hod (700 - 2100 hod) P

název zařízení (zdroje hluku)

n

v [m]

LWA [dB]

t [min]

LWA,14 h [dB]

1

manipulátor JCB 533

1

1,5

105,0

320

103,2

2

bagr JCB 3CX

1

1,5

105,0

250

102,2

3

autodomíchávač

1

2,0

100,0

180

95,7

4

vibrační deska 45/55

1

1,0

102,0

120

96,0

5

vibrační pěch Wacker

1

1,0

104,0

60

95,0

6

sekací kladivo Bosch

1

0,5

105,0

90

97,7

7

kompresor Silent Pack Inger Soll

1

1,0

97,0

60

85,5

3

1,0

90,0

240

87,0

8 - 10 míchačka 150 L 11

autojeřáb Liebherr

1

2,0

100,0

180

93,3

12

věžový jeřáb Liebherr 112 EC-H 10

1

6,0

99,0

420

96,0

průjezd vozidel areálem stavby - 5 nákladních vozidel umístění zdrojů hluku P1 - P12 a tras pojezdu vozidel v areálu staveniště je znázorněn na OBR.4. LWA - hladina akustického výkonu A t - doba trvání provozu (chodu) zdroje hluku v době od 700 do 2100 hod LWA,14h - hladina akustického výkonu A přepočtena na celou denní dobu tzn. pro 14 hod od 700 do 2100 hod OBR.5 Umístění zdrojů hluku P1 - P12 v areálu stavby

trasy pojezdu vozidel stavby

12


HLUKOVÁ STUDIE

MODELOVÝ VÝPOČET Modelový výpočet je proveden pouze v modelových bodech č. 1 - 12 umístěných u stávajícího chráněného venkovního prostoru staveb. a) hluk z doprav na veřejných pozemních komunikacích vyvolané vozidly zajišťujícími dopravní obslužnost stavby TAB.6 Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z dopravy na veřejných pozemních komunikacích vyvolané pouze vozidly zajišťujícími dopravní obslužnost stavby LAeq,16h (dB) číslo bodu

1 00

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

5,2

5,3

2,3

24,3

00

DENNÍ DOBA 6 - 22 hod (T = 16 hod) stavba

b)

33,8 41,0 27,8 23,2 23,8 14,2 13,9 10,9

hluk ze stavební činnosti v samotném areálu budoucího záměru (staveniště)

TAB.7 Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A ze stavební činnosti v areálu stavby záměru - denní doba 700 - 2100 hod (T = 14 hod) LAeq,14h (dB) číslo bodu

1 00

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

00

DENNÍ DOBA 7 - 21 hod (T = 14 hod) stavba

27,8 28,0 41,3 49,0 58,6 57,9 59,1 59,0 54,2 52,4 47,8 38,5

13


HLUKOVÁ STUDIE

6.2 STACIONÁRNÍ ZDROJE HLUKU Modelový výpočet byl proveden jako příspěvkový, tzn., že ve výpočtových bodech byla vypočtena ekvivalentní hladina akustického tlaku A pouze ze stacionárních zdrojů hluku umístěných na posuzovaném záměru. Stávající stav v posuzované lokalitě byl zmapován formou měření. MĚŘENÍ HLUKU Stávající hluková zátěž posuzované lokality (nulová varianta) ze všech stacionárních zdrojů hluku umístěných v posuzované lokalitě byla zmapována formou měření. Z měření hluku v mimopracovním prostředí byl zpracován protokol F-139/2010, který je součástí této hlukové studie a je uveden v příloze č.1. TAB.8 Naměřené hodnoty LAeq,T číslo měřícího místa 8 (2) naměřená hodnota LAeq,T [dB]

32,7

Naměřené hodnoty jsou reprezentativní pro 8 nejhlučnějších po sobě jdoucích denních hodin a nejhlučnější noční hodinu. X (X) - označení měřícího místa v této hlukové studii (označení měřícího místa v protokolu F- XXX/2010) POZN. Měření na měřícím místě bylo provedeno vždy ve specifickém časovém intervalu, kdy byl hluk z dopravy a jiných zdrojů hluku nesouvisejících s měřenými zdroji hluku snížen na minimum. VSTUPNÍ ÚDAJE -

rekognoskace posuzované lokality protokol z měření hluku F-139/2010 databáze akustických parametrů zdrojů hluku firmy EMPLA AG zadavatelem vyplněný dotazník k dokumentaci EIA, rozptylové a hlukové studii technické výkresy dodané zadavatelem měření zadavatelem dodaná dokumentace pro vydání územního rozhodnutí, doprava v klidu

14


HLUKOVÁ STUDIE

TAB.9 Stacionární zdroje hluku umístěné pouze na záměru zdroj hluku 1-4

počet

LAeq,T [dB]

d [m]

v [m]

střecha obj. c a f

4

42,0

1,0

9,0

jižní stěna obj. c a f

4

40,0

1,0

2,0

umístění

vyústka plynové kotelny 1)

5-8

větrání kotelny

9 - 13

ventil. RM 125

stř. objektu a,b,d,e,g

5

39,0

3,0

9,0

14 - 20

ventil. AP-60, kočárkárna

stř.objektu a-g

7

38,0

1,0

9,0

stř.objektu a-g

159

51,0

1,0

9,0

21 - 179 ventil. UP-120, soc. zařízení

POZN. Ostatní zdroje hluku umístěné na záměru jsou hluboko pod úrovní výše uvedených zdrojů hluku P1 - P179. PARKOVIŠTĚ a - g - počet parkovacích stání osobních vozidel na daném parkovišti - uvažujeme 2 výměny na jedno parkovací místo za 24 hod Pa1

Pa2

Pa3

Pa4

Pa5

Pa6

Pa7

Pa8

17

14

17

16

37

16

16

39

- označení parkovišť Pa1 - Pa8 a stac. zdrojů hluku P1 - P179 viz. OBR.5 - osobní vozidla / nákladní vozidla / vozidla celkem 1)

uvažujeme, že větrací vyústky budou opatřeny protihlukovým tlumičem snižujícím LAeq,T minimálně o 15,0 dB

LAeq,T S v d

-

hladina akustického tlaku A vyzařující plocha zdroje hluku výška nad terénem vzdálenost ve které byla naměřena LAeq,T

TAB.10 Stacionární zdroje hluku P1 až P179 - přepočet na 8 po sobě jdoucích nejhlučnějších denních hodin a nejhlučnější noční hodinu zdroj hluku

LAeq,T [dB]

td [min]

tn [min]

LAeq,8h [dB]

LAeq,1h [dB]

1-4

vyústka plynové kotelny

42,0

480

60

42,0

42,0

5-8

větrání kotelny

40,0

480

60

40,0

42,0

9 - 13

ventil. RM 125

39,0

240

30

36,0

36,0

14 - 20

ventil. AP-60, kočárkárna

38,0

60

7,5

29,0

29,0

51,0

60

7,5

42,0

42,0

21 - 179 ventil. UP-120, soc. zařízení

tD - doba chodu zdroje hluku v průběhu 8 po sobě jdoucích nejhluč. denních hodin tN - doba chodu zdroje hluku v průběhu 1 nejhlučnější noční hodiny LAeq,8h - hladina akustického tlaku A přepočtena na 8 po sobě jdoucích nejhlučnějších denních hodin LAeq,1h - hladina akustického tlaku A přepočtena na 1 nejhlučnější noční hodinu

15


HLUKOVÁ STUDIE

OBR.6 Umístění parkovišť a stacionárních zdrojů hluku

Pa8

Pa7 Pa6

Pa5

Pa4 Pa3

Pa2 Pa1

16


HLUKOVÁ STUDIE

MODELOVÝ VÝPOČET TAB.11 Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A ze stacionárních zdrojů hluku vypočtené hodnoty LAeq,T [dB] číslo bodu

denní doba 06 - 22 hod (T=8 hod) a) nulová varianta

b) záměr

c) aktivní varianta

změna c) / a)

noční doba 22 - 06 hod (T=1 hod) a) nulová varianta

b) záměr


změna c) / a)


0,0

32,7

0,0

0,0

32,7

0,0

2

0,1

32,7

0,0

0,0

32,7

0,0

3

18,9

32,9

0,2

18,1

32,8

0,1

4

19,3

32,9

0,2

13,6

32,8

0,1

5

26,3

33,6

0,9

22,0

33,1

0,4

32,6

35,7

3,0

24,9

33,4

0,7

27,2

33,8

1,1

22,2

33,1

0,4

8

31,2

35,0

2,3

23,8

33,2

0,5

9

20,5

33,0

0,3

13,8

32,8

0,1

10

9,3

32,7

0,0

6,0

32,7

0,0

11

7,3

32,7

0,0

6,7

32,7

0,0

12

10,4

32,7

0,0

9,2

32,7

0,0

6 7

32,7

32,7

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

17,8

17,8

-

37,3

37,3

-

37,8

37,8

-

41,7

41,7

-

30,9

30,9

-

37,8

37,8

-

39,6

39,6

-

25,2

25,2

-

21,3

21,3

-

22,5

22,5

-

22,2

22,2

-

12,4

12,4

-

5,5

5,5

-

14,6

14,6

-

10,0

10,0

-

4,7

4,7

-

2,1

2,1

-

2,0

2,0

-

8,1

8,1

-

17

vzhledem k tomu, že se jedná o plánovaný CHVPS, který je součástí záměru není nulová varianta vyhodnocena

13


plánovaný chráněný venkovní prostor staveb (objekty posuzovaného záměru) 17,6

17,6

-

28,8

28,8

-

29,3

29,3

-

32,8

32,8

-

24,0

24,0

-

29,0

29,0

-

30,6

30,6

-

19,4

19,4

-

16,7

16,7

-

16,4

16,4

-

16,3

16,3

-

11,0

11,0

-

4,0

4,0

-

12,8

12,8

-

6,6

6,6

-

2,4

2,4

-

0,4

0,4

-

0,6

0,6

-

6,7

6,7

-


HLUKOVÁ STUDIE

Odvisle od doby provozu zdrojů hluku zadaných do modelového výpočtu jsou vypočtené hodnoty LAeq,T reprezentativní pro 8 nejhlučnějších po sobě jdoucích denních hodin resp. nejhlučnější noční hodinu.

6.3 DOPRAVNÍ HLUK Modelový výpočet dopravního hluku je vyhodnocen pro níže uvedené režimy hlukového zatížení posuzované lokality: a) b) c)

nulová varianta - stav bez realizace záměru dopravní obslužnost záměru aktivní varianta - nulová varianta a) plus dopravní obslužnost záměru b) Modelový výpočet je u všech režimů proveden pro modelový rok 2015.

KALIBRACE VÝPOČTOVÉHO MODELU V modelovém bodu č. 1 bylo provedeno měření hluku ze silniční dopravy v průběhu kterého bylo současně provedeno sčítání dopravy v ulicemi K Dálnici. Na základě naměřených hodnot a zadaných počtů průjezdů vozidel byl výpočtový model v programu Hluk+ 7.12 Profi upraven tak, aby vypočtené hodnoty LAeq,T byla totožná s naměřenými hodnotami LAeq,T. TAB.12

Kalibrace výpočtového modelu - naměřené a vypočtené hodnoty LAeq,T

datum a čas měření

8. 7. 2010, od 930 do 1030 hod

doba měření

60 minut

umístění

modelový bod č.1 - bytový dům k.č. 219/143 (ul. K Dálnici), 2 m od fasády

dominantní zdroj hluku dopravní hluk na komunikaci vedoucí ulicí K Dálnici charakter hluku

proměnný

měřící zařízení

zvukoměr B&K 2260, mikrofon B&K 4189, kalibrátor MMF 05 000

mikrofon byl opatřen krytem proti větru a umístěn ve výšce 3 m nad zemí tak, že osa mikrofonu směřovala kolmo k ose ulice K Dálnici počet pohybů vozidel

osobní vozidla

508

nákladní vozidla

20 57,8

naměřená a vypočtená hodnota LAeq,T

18


HLUKOVÁ STUDIE

VSTUPNÍ ÚDAJE - výsledky sčítání dopravy na území města Prahy, Technická správa komunikací hlavního města Prahy, 2008 - zadavatelem vyplněný dotazník k hlukové studii - technické výkresy dodané zadavatelem měření - zadavatelem dodaná dokumentace pro vydání územního rozhodnutí, doprava v klidu TAB.13 Počty pohybů vozidel na jednotlivých úsecích, nulová varianta počet průjezdů vozidel za 24 hod modelový rok

2015 1)

2008

úsek komunikace 2)

a) nulová varianta

A1

A2

A3

A1

A2

A3

OV

12400

10600

1800

13144

11236

1872

NV

653

400

253

692

424

263

13053

11000

2053

13836

11660

2135

OV

-

-

-

495

825

330

NV

-

-

-

0

0

0

celkem

-

-

-

495

825

330

celkem

b) záměr

1)

počty průjezdů vozidel jsou pro rok 2015 navýšeny podle růstových koeficientů ŘSD pro silnice II. třídy (úseky A1, A2) - 1,06 a silnice III. třídy (úseky A3) - 1,04 2) označení jednotlivých úseků komunikací je znázorněno na OBR.6

OBR.7 Označení úseků komunikací A3

A1

A2

19


HLUKOVÁ STUDIE

OBR.8 Počet průjezdů vozidel za 24 hod vyvolaných pouze vozidly b) záměru

150 150

300

150 200 150 200

150

350 1050

350

150

150

350 30

190

160

300

200 160 100 150

150

100

150 100

60

100

30 30

20


HLUKOVÁ STUDIE

MODELOVÝ VÝPOČET TAB.14 Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z dopravy vypočtené hodnoty LAeq,T [dB] číslo bodu

denní doba 06 - 22 hod (T=16 hod) a) nulová varianta

b) záměr varianta


změna c) / a)

noční doba 22 - 06 hod (T=8 hod) a) nulová varianta

b) záměr varianta


změna c) / a)


59,7

44,0

59,7

0,0

50,9

34,9

50,9

0,0

2

59,8

47,4

59,8

0,0

51,1

38,3

51,1

0,0

3

48,8

48,5

51,6

2,8

40,1

39,4

42,7

2,6

4

41,7

45,7

47,1

5,4

33,0

36,7

38,1

5,1

5

34,7

41,6

42,2

7,5

25,8

32,5

33,1

7,3

6

42,3

46,2

46,3

4,0

33,2

37,1

37,2

4,0

7

40,8

46,1

46,1

5,3

31,7

37,0

37,0

5,3

8

29,8

44,5

42,6

12,8

20,9

33,4

33,5

12,6

9

29,5

39,4

39,8

10,3

20,7

30,3

30,8

10,1

10

29,0

41,3

41,6

12,6

20,2

32,2

32,5

12,3

11

24,4

38,1

38,3

13,9

15,6

29,0

29,2

13,6

12

50,7

47,0

52,2

1,5

41,9

37,9

43,4

1,5

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

40,1

44,7

-

42,3

43,8

-

42,5

42,6

-

42,0

42,2

-

46,4

46,8

-

42,8

43,2

-

38,4

39,3

-

44,2

44,3

-

45,4

45,4

-

43,3

43,5

-

46,3

46,3

-

45,6

45,7

-

45,0

45,1

-

46,3

46,4

-

43,4

43,5

-

43,4

43,5

-

43,4

43,5

-

44,3

44,3

-

36,3

36,8

-

21


13


plánovaný chráněný venkovní prostor staveb (objekty posuzovaného záměru) 31,0

35,7

-

33,2

34,7

-

33,4

33,5

-

32,9

33,1

-

37,3

37,7

-

33,7

34,2

-

29,3

30,2

-

35,1

35,2

-

36,3

36,3

-

34,2

34,4

-

37,2

37,3

-

36,5

36,6

-

35,9

36,0

-

37,2

37,3

-

34,3

34,4

-

34,3

34,4

-

34,3

34,4

-

35,2

35,2

-

27,2

27,7

-


HLUKOVÁ STUDIE

6.4 STACIONÁRNÍ ZDROJE HLUKU A DOPRAVNÍ HLUK VSTUPNÍ ÚDAJE viz. kapitoly 6.2 a 6.3 MODELOVÝ VÝPOČET TAB.15 Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A - DENNÍ DOBA 06 - 22 hod vypočtené hodnoty LAeq,T [dB] číslo bodu

a) nulová varianta SH

DH

SDH

b) záměr SH

DH

c) aktivní varianta SDH

SH

DH

SDH

stávající chráněný venkovní prostor staveb 1 59,7 59,7 0,0 44,0 44,0 32,7 59,7 59,7 2 59,8 59,8 0,1 47,4 47,4 32,7 59,8 59,8 3 48,8 48,9 18,9 48,5 48,5 32,9 51,6 51,7 4 41,7 42,2 19,3 45,7 45,7 32,9 47,1 47,3 5 34,7 36,8 26,3 41,6 41,7 33,6 42,2 42,8 6 42,3 42,8 32,6 46,2 46,4 35,7 46,3 46,7 32,7 7 40,8 41,4 27,2 46,1 46,2 33,8 46,1 46,3 8 29,8 34,5 31,2 44,5 44,7 35,0 42,6 43,3 9 29,5 34,4 20,5 39,4 39,5 33,0 39,8 40,6 10 29,0 34,2 9,3 41,3 41,3 32,7 41,6 42,1 11 24,4 33,3 7,3 38,1 38,1 32,7 38,3 39,4 12 50,7 50,8 10,4 47,0 47,0 32,7 52,2 52,2 plánovaný chráněný venkovní prostor staveb (objekty posuzovaného záměru) 13 17,8 40,1 40,1 17,8 44,7 44,7 14 37,3 42,3 43,5 37,3 43,8 44,7 15 37,8 42,5 43,8 37,8 42,6 43,8 16 41,7 42 44,9 41,7 42,2 45,0 17 30,9 46,4 46,5 30,9 46,8 46,9 18 37,8 42,8 44,0 37,8 43,2 44,3 19 39,6 38,4 42,1 39,6 39,3 42,5 20 25,2 44,2 44,3 25,2 44,3 44,4 vzhledem k tomu, že se 21 21,3 45,4 45,4 21,3 45,4 45,4 jedná o plánovaný CHVPS, který je součástí 22 22,5 43,3 43,3 22,5 43,5 43,5 záměru není nulová 23 22,2 46,3 46,3 22,2 46,3 46,3 varianta vyhodnocena 24 12,4 45,6 45,6 12,4 45,7 45,7 25 5,5 45 45,0 5,5 45,1 45,1 26 14,6 46,3 46,3 14,6 46,4 46,4 27 10 43,4 43,4 10 43,5 43,5 28 4,7 43,4 43,4 4,7 43,5 43,5 29 2,1 43,4 43,4 2,1 43,5 43,5 30 2 44,3 44,3 2 44,3 44,3 31 8,1 36,3 36,3 8,1 36,8 36,8

22

změna c) / a) 0,0 0,0 2,8 5,0 5,9 3,9 4,9 8,8 6,2 7,9 6,1 1,5 -


HLUKOVÁ STUDIE

TAB.16 Vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku A - NOČNÍ DOBA 22 - 06 hod vypočtené hodnoty LAeq,T [dB] číslo bodu

a) nulová varianta SH

DH

SDH

b) záměr SH

DH

c) aktivní varianta SDH

SH

DH

SDH

stávající chráněný venkovní prostor staveb 1 50,9 51,0 0,0 34,9 34,9 32,7 50,9 51,0 2 51,1 51,2 0,0 38,3 38,3 32,7 51,1 51,2 3 40,1 40,8 18,1 39,4 39,4 32,8 42,7 43,1 4 33 35,9 13,6 36,7 36,7 32,8 38,1 39,2 5 25,8 33,5 22,0 32,5 32,9 33,1 33,1 36,1 6 33,2 36,0 24,9 37,1 37,4 33,4 37,2 38,7 32,7 7 31,7 35,2 22,2 37,0 37,1 33,1 37,0 38,5 8 20,9 33,0 23,8 33,4 33,9 33,2 33,5 36,4 9 20,7 33,0 13,8 30,3 30,4 32,8 30,8 34,9 10 20,2 32,9 6,0 32,2 32,2 32,7 32,5 35,6 11 15,6 32,8 6,7 29,0 29,0 32,7 29,2 34,3 12 41,9 42,4 9,2 37,9 37,9 32,7 43,4 43,8 plánovaný chráněný venkovní prostor staveb (objekty posuzovaného záměru) 13 17,6 31,0 31,2 17,6 35,7 35,8 14 28,8 33,2 34,5 28,8 34,7 35,7 15 29,3 33,4 34,8 29,3 33,5 34,9 16 32,8 32,9 35,9 32,8 33,1 36,0 17 24,0 37,3 37,5 24,0 37,7 37,9 18 29,0 33,7 35,0 29,0 34,2 35,3 19 30,6 29,3 33,0 30,6 30,2 33,4 20 19,4 35,1 35,2 19,4 35,2 35,3 vzhledem k tomu, že se 21 16,7 36,3 36,3 16,7 36,3 36,3 jedná o plánovaný CHVPS, který je součástí 22 16,4 34,2 34,3 16,4 34,4 34,5 záměru není nulová 23 16,3 37,2 37,2 16,3 37,3 37,3 varianta vyhodnocena 24 11,0 36,5 36,5 11,0 36,6 36,6 25 4,0 35,9 35,9 4,0 36,0 36,0 26 12,8 37,2 37,2 12,8 37,3 37,3 27 6,6 34,3 34,3 6,6 34,4 34,4 28 2,4 34,3 34,3 2,4 34,4 34,4 29 0,4 34,3 34,3 0,4 34,4 34,4 30 0,6 35,2 35,2 0,6 35,2 35,2 6,7 27,2 27,2 6,7 27,7 27,7 31

23

změna c) / a) 0,0 0,0 2,3 3,4 2,6 2,7 3,2 3,4 2,0 2,7 1,5 1,4 -


HLUKOVÁ STUDIE

7. AKUSTICKÉ POSOUZENÍ 7.1 HLUK ZE STAVEBNÍ ČINNOSTI DOPRAVA NA VEŘEJNÝCH POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH Na základě modelového výpočtu (viz. TAB.6) lze konstatovat, že ve všech modelových bodech bude spolehlivě splněn hygienický limit LAeq,16h = 60,0 dB pro hluk z dopravy vyvolané pouze dopravní obslužností stavby. STAVEBNÍ ČINNOST V AREÁLU BUDOUCÍHO ZÁMĚRU - STAVENIŠTI Rozhodující podíl na zatěžování venkovního prostoru hlukem v období výstavby záměru je nutno přisoudit činnosti hlučných mechanismů - stavebních strojů (stacionárních zdrojů hluku). Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A LAeq,14h = 65,0 dB pro provádění nových staveb a změn dokončených staveb je v době od 700 do 2100 hod stanovena v kapitole 4. Důsledky pro řešení. Na základě modelového výpočtu (viz. TAB.7) lze konstatovat, že ve všech modelových bodech budou spolehlivě splněny hygienické limity pro hluk ze stavební činnosti

7.2 STACIONÁRNÍ ZDROJE HLUKU Ve všech modelových bodech i u všech řešených variant budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB.11) spolehlivě splněny požadované hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro chráněný venkovní prostor staveb a to jak v denní tak i noční době.

7.3 DOPRAVNÍ HLUK STÁVAJÍCÍ CHRÁNĚNÝ VENKOVNÍ PROSTOR STAVEB •

modelové body č. 1 a 2

Pro hluk vyvolaný pouze dopravní obslužností záměru budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB.13), v obou modelových bodech spolehlivě splněny hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk a to jak v denní tak i noční době. V denní době budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB.13), pro hluk z celkové dopravy, splněny požadované hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk v obou modelových bodech a to jak u nulové tak aktivní varianty. V noční době budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB.13), pro hluk z celkové dopravy překročeny požadované hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk v obou modelových bodech a to jak u nulové tak aktivní varianty. Současně však po zprovoznění záměru nedojde v těchto modelových bodech ke změně hlukového zatížení, tzn., že zprovoznění záměru nebude mít negativní vliv na změnu hlukového zatížení.

24


•

HLUKOVÁ STUDIE

modelové body č. 3 až 12

V modelových bodech č. 3 až 12 umístěných u stávajícího chráněného venkovního prostoru staveb budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB.13), u všech řešených variant spolehlivě splněny požadované hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk a to jak v denní tak i noční době. PLÁNOVANÝ CHRÁNĚNÝ VENKOVNÍ PROSTOR STAVEB Ve všech modelových bodech umístěných u plánovaného chráněného venkovního prostoru staveb (modelové body č. 13 až 31) i u všech řešených variant, budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB.13), spolehlivě splněny požadované hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk a to jak v denní tak i noční době.

7.4 STACIONÁRNÍ ZDROJE HLUKU A DOPRAVNÍ HLUK STÁVAJÍCÍ CHRÁNĚNÝ VENKOVNÍ PROSTOR STAVEB Ve všech modelových bodech, ve kterých dojde k nárůstu hlukové zátěže aktivní oproti nulové variantě (modelové body č. 3 až 12) budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB. 14 a 15), spolehlivě splněny hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk i pro hluk ze stacionárních zdrojů hluku a to jak v denní tak i noční době. PLÁNOVANÝ CHRÁNĚNÝ VENKOVNÍ PROSTOR STAVEB Ve všech modelových bodech umístěných u plánovaného chráněného venkovního prostoru staveb (modelové body č. 13 až 31) i u všech řešených variant (záměr a aktivní varianta), budou na základě modelového výpočtu (viz. TAB. 14 a 15), spolehlivě splněny požadované hygienické limity (viz. kapitola 4. Důsledky pro řešení) pro dopravní hluk i pro hluk ze stacionárních zdrojů hluku a to jak v denní tak i noční době.

8. PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ Na základě provedených modelových výpočtů a následného akustického posouzení lze konstatovat, že při dodržení vstupních akustických parametrů není nutná realizace protihlukových opatření.

25


HLUKOVÁ STUDIE

9. POŽADAVKY NA ZVUKOVOU IZOLACI OBVODOVÉHO PLÁŠTĚ U nových staveb jsou požadavky na zvukovou izolaci obvodového pláště stanoveny na základě celkové ekvivalentní hladiny akustického tlaku 2 m před fasádou a jsou vymezeny v ČSN 73 0532. TAB.17 Požadavky na zvukovou izolaci obvodového pláště u chráněného venkovního prostoru staveb Požadovaná zvuková izolace obvodového pláště Rw´ (ČSN 73 0532 - tabulka 2) LAeq,T (dB) 2 m před fasádou noční doba

≤ 40

denní doba

≤ 50

noční doba

> 40

≤ 45

denní doba

> 50

≤ 55

noční doba

> 45

≤ 50

denní doba

> 55

≤ 60

noční doba

> 50

≤ 55

denní doba

> 60

≤ 65

využití chráněných vnitřních prostor obytné místnosti

kanceláře a pracovny

30 dB

-

30 dB

30 dB

30 dB

30 dB

33 dB

30 dB

Rw´ - vážená stavební neprůzvučnost Současně s ohledem na plochu oken, která představuje zhruba 35 % až 50 % z celkové plochy obvodové konstrukce v místnosti, je minimální požadavek na váženou neprůzvučnost okna R´W o 3 dB nižší, než hodnota uvedená v TAB.16. Snížené požadavky na neprůzvučnost oken vyplývající z podílu okna na celé ploše obvodové konstrukce v místnosti se uplatňují jen tehdy, jestliže hodnota jednočíselné veličiny neprůzvučnosti plné části obvodového pláště je nejméně o 10 dB vyšší, než hodnota vážené neprůzvučnosti okna. Současně je nutné, aby dělící stěny a stropy uvnitř objektu splňovaly požadavky na zvukovou izolaci mezi místnostmi v budovách vymezené normou ČSN 73 0532 - tabulka 1.

26


HLUKOVÁ STUDIE

10. NEJISTOTA MODELOVÉHO VÝPOČTU Metoda použitá při výpočtu hlukové studie zaručuje následné nejistoty modelových výpočtů: výsledky výpočtů hluku z dopravy na pozemních komunikacích, v programu Hluk+ lze na základě provedených ověření terénními měřeními zařadit do II. třídy přesnosti s chybou vypočtené hodnoty ± 2,0 dB - výsledky výpočtů ze stacionárních zdrojů hluku v programu Hluk+ lze zařadit do II. třídy přesnosti s chybou vypočtené hodnoty ± 3,0 dB

11. SEZNAM ZKRATEK LAeq,T SH DH SDH ČSN TAB. POZN. Rw´

- ekvivalentní hladina akustického tlaku A - stacionární zdroje hluku - dopravní hluk - stacionární zdroje hluku a dopravní hluk - česká státní norma - tabulka - poznámka - stavební vážená neprůzvučnost

12. ZÁVĚR Na základě modelového výpočtu lze konstatovat, že zprovoznění záměru nebude mít negativní vliv na změnu hlukového zatížení posuzované lokality. U stávajícího chráněného venkovního prostoru staveb, u kterého je předpoklad, že dojde ke změně hlukové zátěže vyvolané zprovozněním záměru, budou spolehlivě splněny hygienické limity pro hluk z dopravy i pro hluk ze stacionárních zdrojů hluku a to jak v denní tak noční době. U samotného záměru, jehož součástí jsou bytové a rodinné domy, které budou tvořit chráněný venkovní prostor staveb, budou u obou řešených variant (záměr a aktivní varianta), spolehlivě splněny hygienické limity pro hluk z dopravy i pro hluk ze stacionárních zdrojů hluku a to jak v denní tak noční době. Skutečnou hlukovou situaci bude možné ověřit až přímým měřením hladin akustického tlaku A po zprovoznění záměru.

27

Příloha č.2 Zobrazení hlukových pásem a izofon ve výšce 3 m nad terénem vyvolaných hlukem ze stavební činnosti na staveništi, denní doba

Příloha č.3 Zobrazení hlukových pásem a izofon ve výšce 3 m nad terénem ze stacionárních zdrojů hluku umístěných na záměru, denní a noční doba DENNÍ DOBA

NOČNÍ DOBA

Příloha č.4 Zobrazení izofon ve výšce 3 m nad terénem z dopravního hluku, aktivní varianta, DENNÍ DOBA

Příloha č.5 Zobrazení izofon ve výšce 3 m nad terénem z dopravního hluku, aktivní varianta, NOČNÍ DOBA

EMPLA AG spol. s r. o.

EKOLOGICKÉ LABORATOŘE EMPLA Zkušební laboratoř č. 1110 akreditovaná podle ČSN EN ISO/IEC 17025: 2005

Fyzikální laboratoř Za Škodovkou 305, 503 11 Hradec Králové, fax: 495217499, tel.: 495218875, e-mail: [email protected]

Počet stran: Počet příloh:

7 0

Strana 1

PROTOKOL O ZKOUŠCE č. F 139/2010 Měření hluku v mimopracovním prostředí Všechny výsledky se týkají pouze předmětu měření. Bez písemného souhlasu Ekologických laboratoří EMPLA nelze protokol reprodukovat jinak než celý.

POŽADAVEK NA MĚŘENÍ:

Měření hluku v mimopracovním prostředí plánovaného záměru „Obytného souboru Májovková, Praha 22 - Pitkovice“

OBJEDNÁVKA Č.

687/10

ARCH.Č.

277/10

ZÁKAZNÍK:

CENTRAL GROUP a.s. Na Strži 65/1702 140 00 Praha 4

DATUM MĚŘENÍ:

8. 7. 2010

MÍSTO MĚŘENÍ:


DATUM VYSTAVENÍ:

16. 8. 2010

ZKUŠEBNÍ METODA:

SOP F3, ČSN ISO 1996, HEM-300-11.12.01-34065

MĚŘENÍ PROVEDL:

Mgr. David Svoboda

VYPRACOVAL:

Mgr. David Svoboda

VEDOUCÍ FYZ. LAB.:

Ing. Vladimír Plachý

V Hradci Králové dne

16. 8. 2010

Schválil:

Ing. Stanislav Eminger, CSc. Vedoucí Ekologických laboratoří

Ing. Vladimír Plachý Vedoucí fyzikální laboratoře


Měření hluku v mimopracovním prostředí F 139/2010

1. ÚVOD Na základě objednávky č. 687/10 si zákazník central group a.s., Praha objednává měření hluku u nejbližšího chráněného venkovního prostoru staveb situovaného do blízkosti plánovaného záměru „Obytného souboru Májovková, Praha 22 - Pitkovice“.

2. MĚŘENÍ 2.1 ÚDAJE O MĚŘENÍ Doba měření:

830 - 930 hod

Podmínky měření:

běžné podmínky, standardní provoz

Měřené hodnoty:

hladiny akustického tlaku A, charakteristika Fast

Klimatické podmínky: doba 30

30

8 -9

teplota [°C]

r. vlhkost [%]

vítr[m/s]

tlak [hPa]

23 - 24

30 - 45

< 2,0

1022

hod

Měření bylo provedeno v souladu s ČSN ISO 1996 a HEM - 300 - 11.12.01 -34065. Současně bylo respektováno nařízení vlády č. 148/2006 Sb.

2. 2. MĚŘÍCÍ PŘÍSTROJE název

výrobní číslo

platnost kalibrace

Zvukoměr B&K 2260

2384831

29. 5. 2011

Mikrofon B&K 4189

2429785

29. 5. 2011

96604

23. 9. 2010

Kalibrátor MMF 05 000

Přístroje jsou ověřeny u ČMI Praha. Zvukoměr vyhovuje třídě přesnosti 1, ve smyslu normy ČSN EN 61672 - 1, 2, 3 a ČSN EN 61 260. Před a po skončení měření byla měřící aparatura kontrolována kalibrátorem, v odečtu hodnot nebyl seznán rozdíl.

2



3. NAMĚŘENÉ HODNOTY 3.1 POPIS ZDROJE HLUKU A PROSTŘEDÍ Měření bylo provedeno za účelem zjištění hladiny akustického tlaku A ze stacionárních zdrojů hluku situovaných do blízkosti plánovaného záměru „Obytný soubor Májovková, Praha 22 - Pitkovice“. TAB.1 Popis zdroje hluku a prostředí lokalita


umístění

jižní hranice stávající nové obytné zástavby

doba provozu

plánovaný záměr bude v provozu v denní i noční době

měřené zdroje hluku

- vzdálená automobilová doprava na komunikaci vedoucí ulicí K Dálnici, která nešla z měření vyloučit (dominantní zdroj hluku) - hluk ze stacionárních zdrojů hluku umístěných v posuzované lokalitě (minoritní zdroj hluku)

terén

pohltivý, rovinatý

hlukové pozadí

- automobilová doprava na přilehlých silnicích - zpěvné ptactvo

Vzhledem k tomu, že v noční době není v posuzované lokalitě v provozu žádný významný stacionární zdroj hluku, bylo měření provedeno pouze v denní době.

3.2 PODMÍNKY MĚŘENÍ TAB.2 Podmínky měření režim provozu zdrojů hluku

všechny měřené zdroje hluku byly v provozu ve standardním režimu

hlukové pozadí

měřeno v časovém úseku, kdy byl hluk z automobilové dopravy snížen na minimum

měř. hodnoty

hladiny akustického tlaku A

počet měř. míst

1 měřící místo

doba měření

denní doba

nastavení zvukoměru odpovídalo povaze a charakteru hluku

umístění mikrofonu

mikrofon byl na měřícím místě umístěn ve výšce 3,0 m nad terénem tak, že osa mikrofonu směřovala kolmo k plánovanému záměru, mikrofon byl umístěn na stativu a byl opatřen krytem proti větru

klimatické podmínky

konstantní klimatické podmínky viz. 2.1 Údaje o měření

3



TAB.3 Umístění měřících míst číslo bodu 1

umístění bytový dům k.č. 219/517 - 2 m od fasády

OBR.1 Situace a umístění měřícího místa

MM č.1

4



3.3 ZMĚŘENÉ HLADINY AKUSTICKÉHO TLAKU Měřící místo č.1 bytový dům k.č. 219/517 - vzdálená automobilová doprava na komunikaci vedoucí ulicí K Dálnici, která nešla z měření vyloučit (dominantní zdroj hluku) - hluk ze stacionárních zdrojů hluku umístěných v posuzované lokalitě (minoritní zdroj hluku)

měřené zdroje hluku

zdroje hluku vyloučené z měření

- automobilová doprava na přilehlých silnicích - ostatní zdroje hluku nesouvisející s měřeným zdrojem hluku

charakter hluku

proměnný

NAMĚŘENÉ HODNOTY doba měření [min]

LAeq,T [dB]

LAmin [dB]

LAmax [dB]

LAmaxp [dB]

LA 99 [dB]

LA 90 [dB]

LA 50 [dB]

LA 10 [dB]

LA 1 [dB]

30

32,7

31,7

41,9

58,7

31,8

32,0

32,6

33,7

36,5

hladiny akustického tlaku v pásmu 1/3 oktávy 60,0

50,0

40,0

30,0

20,0

10,0

LLeq 20kHz

LLeq 16kHz

LLeq 12,5kHz

LLeq 8kHz

LLeq 10kHz

LLeq 5kHz

LLeq 6,3kHz

LLeq 4kHz

LLeq 2kHz

LLeq 2,5kHz

LLeq 3,15kHz

LLeq 1,6kHz

LLeq 1kHz

LLeq 1,25kHz

LLeq 800Hz

LLeq 630Hz

LLeq 500Hz

LLeq 400Hz

LLeq 315Hz

LLeq 250Hz

LLeq 200Hz

LLeq 160Hz

LLeq 125Hz

LLeq 80Hz

LLeq 100Hz

LLeq 63Hz

LLeq 50Hz

LLeq 40Hz

LLeq 25Hz

LLeq 31,5Hz

LLeq 20Hz

LLeq 16Hz

LLeq 8Hz

LLeq 10Hz

LLeq 12,5Hz

LLeq 6,3Hz

0,0

3.4 SHRNUTÍ NAMĚŘENÝCH HODNOT LAeq,T [dB] Nejistota měření pro dané podmínky měření ε = 1,8 dB je stanovena podle HEM 300 11.12.01 - 34065. U žádné z naměřených hodnot nebyl prokázán podíl tónové složky. TAB.4 Naměřené hodnoty LAeq,T číslo měřícího místa

DENNÍ DOBA

1

naměřené hodnoty LAeq,T [dB]

32,7

Naměřená hodnota je reprezentativní pro 8 nejhlučnějších po sobě jdoucích denních hodin a nejhlučnější noční hodinu.

5



4. NEJVYŠŠÍ PŘÍPUSTNÉ LIMITY Nejvyšší přípustné hladiny hluku jsou uvedeny v nařízení vlády č. 148/2006 Sb. “O ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací”. Ekvivalentní hladina akustického tlaku A: Ekvivalentní hladina akustického tlaku A LpAeq,T je hlavním deskriptorem pro posuzování hluku v pracovním i venkovním prostředí. Je definována:

L Aeq,T = 10 ⋅ log ⋅

⋅ ∑ fi ⋅ 10

n

∑f i =1

kde

n

1

i =1

Li 10

[dB]

i

fi

je míra časového výskytu hladin z měřeného časového úseku v i-tém hladinovém intervalu v procentech, sekundách nebo četnosti čtení

Li

je střední hladina v i-tém hladinovém intervalu v dB

n

je celkový počet hladinových intervalů

Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku LAeq,T v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb (s výjimkou impulsního hluku) se stanoví součtem základní hladiny hluku LAeq,T = 50 dB a korekcí přihlížející k místním podmínkám a denní době podle tabulek. TAB.5 Korekce pro stanovení nejvyšších přípustných hodnot hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb: Korekce (dB)

Způsob využití území 1)

2)

3)

4)

-5

0

+5

+ 15

Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní

0

0

+5

+ 15

Chráněné venkovní prostory ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor

0

+5

+ 10

+ 20

Chráněné venkovní prostory staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní

Poznámka - korekce se nesčítají Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb přičítá další korekce - 10 dB, s výjimkou hluku z dopravy na železničních dráhách, kde se použije korekce - 5 dB 1)

2) 3)

Použije se pro hluk z veřejné produkce hudby, hluk z provozoven služeb a dalších zdrojů hluku, s výjimkou letišť, pozemních komunikací, nejde-li o účelové komunikace, a dále s výjimkou drah, nejde-li o železniční stanice zajišťující vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů Použije se pro hluk z pozemní dopravy na veřejných komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a drahách Použije se pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních

6



pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na drahách v ochranném pásmu dráhy. 4)

Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, kdy starou hlukovou zátěží se rozumí stav hlučnosti působený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru vznikl do 31.1. 2000. Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměny kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy.

5. ZKRATKY LAeq,T LAmin LAmax LAmaxp LA1-99 CHVPS

- ekvivalentní hladina ak. tlaku A při časovém vážení F za dobu měření T - minimální hladina akustického tlaku A při časovém vážení F - maximální hladina akustického tlaku A při časovém vážení F - maximální špičková hladina akustického tlaku A při časovém vážení F - hladina ak. tlaku A překročená 1-99 % doby měření při časovém vážení F - chráněný venkovní prostor staveb

6. ZÁVĚR Hodnocení se provádí porovnáním naměřených hodnot s hodnotami požadovanými v nařízení vlády č. 148/2006 Sb. Konečné posouzení přísluší místně příslušnému územnímu pracovišti krajské hygienické stanice. Výsledky měření se týkají pouze naměřených hladin akustického tlaku A na výše popsaných měřících místech, měření bylo provedeno dne 8. 7. 2010 za výše uvedených podmínek.

7

Obytný soubor Májovková, Praha 22 - Pitkovice HLUKOVÁ STUDIE

Recommend Documents