OBSAH 1.0 2.0 3.0 4.0
5.0 6.0
IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY A INVESTORA ZDŮVODNĚNÍ STAVBY SOUČASNÝ STAV ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ URBANISTICKE A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ 4.1 ZÁKLADNÍ URBANISTICKÝ KONCEPT 4.2 DOPRAVA 4.3 ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ, PARTER 4.4 ZELEŇ 4.5 MĚSTSKÝ MOBILIÁŘ DOPADY ŘEŠENÍ-DALŠÍ INVESTICE ZÁVĚRY
PŘÍLOHY: 1 FOTODOKUMENTACE 2 HRUBÝ PROPOČET NÁKLADŮ
1.0 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY A INVESTORA IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE STAVBY Název stavby: Katastrální území: Místo stavby:
„Parter obce Dobšice“ Dobšice u Žehuně (628042) obec Dobšice
IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE INVESTORA Investor:
Obec Dobšice Dobšice 18, 289 05 Žehuň
IČ:
002 39 062
DIČ:
CZ 002 39 062
IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE PROJEKTANTA Autorský kolektiv:
STUDIO A91 – Ing. arch. Ivana Němcová, Ing. arch. Jan Čeleda Vilímovská 637/13, 160 00 Praha 6 tel: 233 323 309, 604 233 048 e-mail:
[email protected] dopravní řešení: Ing. Jaroslav Zoula
POUŽITÉ PODKLADY - mapa KN -zaměření kanalizace Prohlídka místa
DOTČENÉ POZEMKY Č.PARC. VYUŽITÍ VÝMĚRA M2 Dobšice centrum 423/1 silnice č.32812 10 653 422/1 ostat.komunikace 3 388 422/6 ostat.komunikace 2 662 423/8 silnice 55 423/9 silnice 69 427/3 neplod.půda 318 37 sportoviště 6 090 a rekr. Plocha 38/1 dtto 2 701 24 zast.plocha a nádv. 878 36 jiná plocha 2 009 34 jiná plocha 655 510 jiná plocha 914
VLAST. PRÁVO
PRÁVO HOSPODAŔENÍ
Středočeský kraj Obec Dobšice Obec Dobšice Kočárníková Jaroslava Obec Dobšice Obec Dobšice Obec Dobšice Obec Dobšice Obec Dobšice Obec Dobšice Obec Dobšice Obec Dobšice
KSÚS
(budova obecního úřadu)
ostat.komunikace ostat.komunikace
1125 2 577
Obec Dobšice Obec Dobšice
„Zámek“ 453/5 silnice 85/17 ostat.komunikace
11 018 278
Středočeský kraj Obec Dobšice
Bulíček, Malý 71/4 silnice 472/4 jiná.plocha 71/1 neplodná půda 71/2 ostat.komunikace
268 860 251 372
Obec Dobšice Středočeský kraj Obec Dobšice Obec Dobšice
Libněves 453/1 silnice
729
489/3 ostatní komunikace
600
Obec Dobšice Smejkal Zbyněk Ing. Obec Dobšice Smejkal Zbyněk Ing.
26/1 449
KSÚS
KSÚS
2.0 ZDŮVODNĚNÍ STAVBY Hlavním důvodem stavby je návrh chodníků v obci Dobšice především za účelem zvýšení bezpečnosti občanů. V obci došlo k nárůstu průjezdové nákladní dopravy. Cílem řešení je celkové zklidnění dopravy v obci, návrh chodníků, úprava parteru návsi v bezprostředním okolí obecního úřadu jako přirozeného centra obce a připojení 3 nezastavěných obecních pozemků v sousedství obecního úřadu na komunikaci.
3.0 SOUČASNÝ STAV ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ Obec Dobšice se nachází v okrese Nymburk asi 12 km východně od Poděbrad. Má 187 obyvatel a rozlohu 667ha. Obec tvoří dvě části – původní obec Dobšice a Libněves na druhém břehu řeky Cidliny. Původní jádro obce je protáhlého tvaru a je rozloženo podél komunikace. Domy jsou do ulice orientovány převážně štíty a jsou od sebe vzdáleny přibližně 30m. Přirozeně se tak vytvořila podlouhlá návěs, která je v hlavní části dlouhá asi 250m a široká cca 30m, druhá část rovněž dlouhá cca 250m má asi poloviční šířku a charakter návsi se mění v charakter ulice. Přirozené centrum obce vzniklo v místě křižovatky cest, což je obslužná komunikace (dnes silnice 32810) a silnice na Žehuň č.32812. Zde se nachází obecní úřad, přes ulici Hasičská zbrojnice. Na západním okraji obce je nové víceúčelové hřiště a „Keltské opidum“, které láká turisty k návštěvě obce. Část Libněves vznikla v blízkosti železniční trati. Má spíše hospodářský charakter. Dříve zde stál podél železnice cukrovar, dnes jsou to uvolněné pozemky. Na konci se nachází velký statek, u Cidliny je nová ČOV. V této části se rovněž nachází železniční stanice. Podél silnice z Libněvsi do Žehuně se vyvinula lokalita „Zámek“, kde je zástavba v délce cca 150m oboustranně kolen silnice. Na jižní straně silnice pokračují nové parcely v délce cca 200m směrem na Žehuň, kde vzniká nová výstavba. Tyto nové parcely měly přilákat nové obyvatele, aby nedocházelo odlivu stálých obyvatel.
Doprava – současný stav dopravy je největší bolestí obce. Centrem obce si přes náves zkracují cestu kamiony sjíždějící z dálnice. Přitom místní komunikace 32 810 nemá dostatečné parametry (široká 5-5,5) a ani její technický stav není vyhovující a přizpůsobený zvýšenému zatížení. Kamiony běžně vyjíždějí mimo živičný povrch, vozovka v krajnici rychle degraduje, je poškozený i lemující zelený pás. Největší problémy jsou v tzv.“esíčku“ na severním konci Dobšic na silnici 32 812. Zástavba zde vytváří poměrně sevřený prostor šířky cca 8m, lokálně je zúžený v jednom místě na 7,5m. V obci v podstatě nejsou chodníky. Chodník je pouze v nezastavěné části obce mezi Dobšicemi a Libněvsí. V lokalitě „Zámek“ si místní postavili chodníky přiléhajících k oplocení. Mají nejednotný povrch a šířku. Vzhled a charakter návsi – považujeme-li za náves celý prostor mezi domy od křižovatky u obecního úřadu až ke konci zástavby na jižním konci, působí příjemným prostorným dojmem s převahou zelených travnatých ploch a stromů. Zástavba rodinných domů a usedlostí si ponechala původní tvar a hmoty. Obec působí upraveným a klidným dojmem. Těžiště návsi u obecního úřadu je tvořeno velkou zpevněnou plochou se živičným povrchem. Toto prostranství umožňuje všem autům bohužel snadný a rychlý průjezd bez jakéhokoliv zpomalení.
4.0 URBANISTICKÉ A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ 4.1
ZÁKLADNÍ URBANISTICKÝ KONCEPT
Vzhledem k tomu, že se jedná o historicky vzniklou obec, která je půdorysně stabilizovaná, jedná se především o úpravu komunikačních tras. Jde o návrh chodníků, které přispějí k bezpečí pěších při pohybu po obci, úpravu pojezdových komunikací, které mají přispět ke zpomalení průjezdové dopravy. Návrh nové komunikace, která obslouží dosud nezastavěné pozemky v centru obce. Konečně také návrh nejbližšího okolí obecního úřadu, které zdůrazní význam tohoto místa jako centra obce.
4.2
DOPRAVA
Řešení dopravy spočívá v několika krocích. 1 Návrh chodníků v celé části Dobšic, Libněvsi a lokality „Zámku“. Nové chodníky jsou navrženy bezbariérové šířky 1,5m. V části Dobšice jsou navržené po jedné, a to západní straně návsi, tedy v přímém pokračování pochozí plochy u obecního úřadu. Oproti komunikaci jsou chodníky výškově oddělené obrubníkem v.80-130mm a podél celé návsi jsou od vozovky oddělené zeleným pruhem š.1-1,5m, který přispěje k bezpečí chodců. V úseku „esíčka“, kde jsou prostory stísněné, je opět chodník jednostranný, výškově oddělený od vozovky. Zde prostorové parametry neumožňují návrh zeleného pruhu. V místě čp22 bude chodník v délce cca 0,5m dokonce zúžen na 1,2m. V lokalitě „Zámek“ dnes chodníky částečně jsou podél plotů domů. Jsou většinou z velkých betonových dlaždic a jsou zrealizované pravděpodobně vlastníky okolních domů. Od vozovky jsou oddělené zeleným pruhem (květinovými záhony). V této části je třeba vytýčit pozemky geodetem, aby bylo jednoznačné, zda chodníky jsou na pozemku obce nebo vlastníků okolních domů. Chodníky zde navrhujeme hned vedle vozovky. V případě, že vytýčení geometrem prokáže, že současné pozemky jsou na parcelách obecních (státních) mohou chodníky zůstat podél oplocení. V každém případě povrchy budou nové včetně vjezdů na pozemky.okud zde mají být vybudovány chodníky obcí, musí dojít buď k převodu. V Libněvsi je chodník navržen podél jižní strany komunikace až k bráně statku. Navazuje na stávající chodníky a je situován přímo u fasád domů, od vozovky je oddělen zeleným pruhem.
Chodníky nenavrhujeme v příčných uličkách obce I.,II.,III (Buliček, Malý), a IV.(Libněves), kde šířkové parametry oddělený chodník neumožňují. Vzhledem k provozu ale nejsou nutné. 2 Rozšíření vozovky silnice 32810 na celkových 6M (nyní cca 5m) a její vymezení obrubníky. Rozšíření vozovky č. 32810 souvisí s návrhem nového chodníku. Stávající vozovka nemá dostatečné parametry a kvalitu. Včetně krajnic je široká 5-5,5m. Když se potkají dvě protijedoucí vozidla, vjíždějí do krajnic a zeleného pruhu okolo vozovky, stav vozovky se rychle zhoršuje. Vozovka bude rozšířena na dva plnohodnotné pruhy 2x3m a bude vymezena výškově oddělenými obrubníky. Celkově bude rozšířena o cca 0,5m na každé straně. 3 Úprava v místě T křižovatky na návsi Úprava šířky vozovky souvisí i drobnými změnami v půdorysné trase. Ke změně dochází v samotném těžišti obce, v místě T křižovatky. Cílem je přirozené zpomalení vozidel úpravou zatáčky a návrhem „šikany“. Vzhledem k tomu, že se zde nachází obecní úřad, je záměrem zdůraznit význam tohoto místa architektonickým řešením. Převážnou část zpevněné plochy upravujeme ve prospěch chodců. Před úřadem vzniká pochozí dlážděná plocha 36x16m, pro auta je to „pouze“ vozovka šíře 6m oproti nynější zpevněné ploše široké 18m, která je celá pojezdová. Jsou zde navržena 3 kolmá parkovací stání. 4 Návrh nové slepé obslužné komunikace podél hřiště, která dopravně připojí pozemky č.parc. 510, 34 a 36 a úprava zatáčky V centru obce vedle obecního úřadu se nacházejí 3 volné pozemky, které chce obec nabídnout k prodeji. Nyní je připojen jen jeden východní pozemek ze strany zatáčky u návsi. Zbývající dva pozemky budou připojeny ze zatáčky na konci „esíčka“ novou slepou komunikací. Vozovka povede v místě dnešní pěší stezky podél hřiště. Jsou navrženy dva jízdní pruhy o š.2x2,75m a po obou stranách krajnice š.0,5m. Na konci komunikace bude obratiště tvaru T. Zaústění komunikace do tohoto obratiště bude provedeno oblouky o poloměrech 6m. Šířka kolmé větve obratiště na novou komunikaci bude 4,5m a její délka bude 26,5m.Tato kolmá větev bude osazena vůči vozovce nové komunikace symetricky. Podél východní strany nové komunikace jsou navržena nová podélná parkovací stání (6ks). Vzhledem k předpokládanému nízkému provozu zde není navržen chodník. Povrch vozovky a parkovacích stání navrhujeme živičný. V souvislosti s napojením této nové komunikace navrhujeme úpravu zatáčky, která neumožňuje bezpečný průjezd protijedoucích vozidel, zvláště pak kamionů, navíc zde dochází k ohrožení okolních rodinných domů. Zatáčku vysunujeme směrem západním, dál od rodinných domů a rozšiřujeme ji. Mezi jízdní pruhy vkládáme vyvýšený ostrůvek, který zabrání vozidlům zkracovat si jízdu protisměrem. Rovněž připojení nové obslužné komunikace je navrženo jako odbočka zatáčkou o poloměru 7,5m, aby nedocházelo k projíždění aut v přímém směru. Dopravní řešení, úprava půdorysných tras, napojení nové připojovací slepé komunikace bylo projednáno s por.BC.P.Fialou dne 24.6.2015 na místě v Dobšicích. 5 Opravy povrchů v příčných uličkách obce V návrhu počítáme s novými povrchy komunikací v příčných uličkách v obci. Jsou to 2 příčné ulice v centrální části Dobšic, dále nová vozovka za řekou v části „Bulíček, Malý“ a rovněž nový povrch obslužné komunikace v Libněvsi. Tyto komunikace byly řešeny v samostatném projektu z r.2013.
6 Úprava autobusové zastávky V rámci úprav dopravy doporučujeme provést úpravu autobusové zastávky. Pozemek ve vlastnictví obce má dostatečné parametry. Navrhujeme zvětšit záliv pro zajíždění autobusu na hloubku 3m dl.12m, s šikmými nájezdy dl.15 a 10m a upravit nástupiště v části zvýšeným chodníkem.
4.3
ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ, PARTER
Předmětem řešení je návrh nových chodníků a úprava tras povrchů hlavních komunikací. Součástí je i řešení parteru v okolí obecního úřadu. Vzhledem k tomu, že se jedná o návrh hlavních prostor obce, chceme ho podpořit i architektonickým řešením. Chceme, aby si náves nadále podržela venkovský charakter a celkově převažovala zeleň. Nejbližší okolí obecního úřadu chceme zdůraznit jako centrum obce, místo potkávání občanů, centrum života obce. Jednoznačně vymezujeme plochy pro dopravu, rozšiřujeme plochy vymezené chodcům. Budova obecního úřadu je přízemní stavba se zvýšeným přízemím a sedlovou střechou s výraznými vikýři zastřešenými valbami. Oproti uliční frontě je budova ustoupena, takže zde vznikla větší rozptylová plocha. Architektonické řešení – výrazné pyramidové schody (nástup ze tří stran) a krytý vstup (balkon na dvou kulatých sloupech) budovu jednoznačně odlišují od ostatních obytných stavení v obci a je vidět, že se jedná o správní a kulturní stavbu. Kromě obecného úřadu je v budově muzeum Keltů. Podél hlavní fasády je nyní část schodiště přestavěno na rampu, která nevyhovuje současným normovým požadavků. Proto v rámci našeho řešení navrhujeme rampu, která splňuje vyhlášku Sb.z.č.398/2009 (vyhláška o obecných technických požadavcích zabezpečující bezbariérové užívání staveb). Hlavní vstup do budovy je nad okolním terénem cca 1m. Jako nejúspornější považujeme návrh 3 ramp dl.2,75m s mezipodestami dl.1,5m. Při délce rampy do 3m může být max. sklon rampy 1:8. Minimální šířka rampy je 1,5m. Rampa je umístěna ve stávajícím místě, vzhledem k délce se zatáčí podél východní a severní fasády domu. DLAŽBY Nejvýraznějším novým prvkem parteru budou dlažby pochozích ploch. Nové chodníky navrhujeme z jednoduché neutrální betonové obdélníkové dlažby 200x100x60mm přírodního (světle šedého) odstínu (např.BEST-Klasiko). Dlažba bude kladena do pískového lože mezi chodníkové obrubníky s horním lícem v líci dlažby. Vjezdy na pozemky budou barevně odlišené, např. tmavší šedá nebo žlutá. Chodníky musí být navrženy bezbariérové. V místě nástupu budou sklopené obrubníky, chodníky budou mít vodící linie z betonové plastické dlažby (např.BEST-Klasiko pro nevidomé a slabozraké). V centrální části obce u obecního úřadu naopak chceme dlažbu výraznější, odlišnou od povrchu chodníků. Chceme zdůraznit význam místa. Navrhujeme tříbarevnou (směs kostek žlutých a světle a tmavších šedých) dlažbu betonovou nepravidelného tvaru. Celý prostor se výrazně oživí. Např. BEST ESMERO. V případě, že by se obci podařilo získat dostatek finančních prostředků, je možné v této části navrhnout dlažbu kamennou.
Dlažba BEST ESMERO
Příklad kamenné dlažby
Pojezdové plochy dopravou – obslužné komunikace a povrchy v příčných uličkách navrhujeme z živičného povrchu. Pozn. Jako optimální považujeme řešení centrální části návsi bezbariérové, tj v jedné úrovni. Obrubníky budou zapuštěné, výškový rozdíl bude 20mm. Pojezdové plochy budou odlišeny od pochozích materiálově (živice x dlažba). Doprava bude zklidněná půdorysnými úpravami vozovky. Na plochu se bude vjíždět přes vyvýšený práh - rampu. Tato úprava by umožnila v případě časově omezeného vyloučení dopravy užívat celou plochu ke společenským akcím obce, např. významná výročí, události, svátky.
4.4
ZELEŇ
Význam místa podporujeme výsadbou dvou stromů v dlažbě, které jsou umístěny symetricky vzhledem ke vstupu. Celý prostor oživí. Okolo stromů jsou umístěny lavičky, odpadkové koše a informační tabule. Umístění mobiliáře na ploše před úřadem umožňuje posezení pro čekající osoby. V návaznosti na vysazené stromy je navržen velký květinový záhon 10x3m.
4.5
MĚSTSKÝ MOBILIÁŘ
Centrální prostor obce před obecním úřadem doplňujeme typovými prvky městského mobiliáře. Navržena je dřevěná lavička s opěradlem a područkami, odpadkové koše, informační tabule, stojany na kola a ochranné mříže ke stromům. TYPOVÉ PRVKY PARTERU LAVIČKA 4KS Navržena je dřevěná lavička s opěradlem a područkami, rozměry cca 1800x600mm konstrukce kovová, výplň dřevěná prkna, Např. MIELA (mm cité) – LME 156/157, dl.1850mm, hl.650mm, v.opěradla 850mm ODPADKOVÝ KOŚ 2KS V prostoru před obecním úřadem jsou umístěny dva odpadkové koše se stříškou. Např.ECLIPE (mm cité) – ECP 216, objem 50l, š.315-490mm, v.1055mm OCHRANNÁ MŔÍŽ NA STROMY 2KS V prostoru před obecním úřadem jsou navrženy dva nové stromy vysazené v dlažbě. Na ochrana stromu a především nezpevněné části kolem kmenu je navržena pochozí ochranná mříž 1600x1600mm. Např.ARBOTTURA (mm cité) – ART 371 STOJAN NA KOLA 4KS Obec Dobšice leží v kraji cyklistů a proto je u stěny Obecního úřadu navržen stojan na kola. Např. stojan BIKEPARK (mm cité) - BPK 110 INFORMAČNÍ TABULE 2KS V prostoru před Obecním úřadem jsou navrženy dvě jednostranné informační tabule o rozměrech cca 900/700mm. Jedna bude sloužit jako vývěska obce, druhá je vyhrazena pro turistické informace. Např. C-LIGHT_IT (mm cité) – IF 220.
5.0
DOPADY ŘEŠENÍ – DALŠÍ INVESTICE
V obci jsou inženýrské sítě: nová splašková kanalizace s ČOV z r.2014, částečně dešťová kanalizace, vodovod, rozvody nn, telefony a místní rozhlas. Návrh nových chodníků a především vymezení vozovky s výškově oddělenými obrubníky má dopad na dešťovou kanalizaci. Dnes se vozovka částečně odvodňuje vsakováním přes krajnice do zeleného pásu a částečně do dešťové kanalizace. Vymezení pojezdových ploch obrubníky znemožňuje zasakování do okolních nezpevněných ploch. Proto bude nezbytné před realizací prověřit stav stávající dešťové kanalizace a případně její vedení rozšířit, v případě špatného stavu a nefukčnosti potrubí vyměnit. Úpravě zpevněných ploch v obci musí předcházet rekonstrukce sítí v obci. Rozvody telefonu a kabely nn jsou vedeny po povrchu na sloupech, veřejné osvětlení je zastaralé a neekonomické. Cílem je, aby kabely byly uloženy v zemi před realizací finálních povrchů. V dalším stupni bude zpracována studie osvětlení obce a navržena nová svítidla. Rovněž
bude v obci opraven obecní rozhlas. Před zahájením dalšího stupně projektové dokumentace bude zpracováno polohopisné a výškopisné zaměření dotčených ploch, včetně vstupů a vjezdů do okolních domů a zeleně, vytýčení dotčených pozemků, vyřešení vlastnických vztahů.
6.0
ZÁVĚRY
Hlavním cílem návrhu je zklidnění dopravy a zvýšení bezpečnosti chodců v obci. Proto navrhujeme nové chodníky a upravujeme trasy pojezdových komunikací. Zároveň upravujeme hlavní prostor obce – náves u obecního úřadu tak, aby se toto místo stalo místem setkávání lidí, aby se stalo centrem života obce.
PŘÍLOHA 1 FOTODOKUMENTACE SOUČASNÝ STAV
Náves – celkový pohled
Náves - centrální část-pohled na obecní úřad
Náves - centrální část - pohled na hasičskou zbrojnici
„Esíčko“- nejužší místo – pohled na čp.22
„Esíčko“- pohled směr západní
Pohled směr hřiště - místo pro novou připojovací komunikaci
Místo pro úpravu zatáčky a připojení nové obslužné komunikace
Současný chodník – pohled směr Libněves
Libněves - příčná ulice IV.
„Zámek“
Příklady mobiliáře
Lavička MIELA
odpadkový koš ECLIPE
mříž ARBOTTURA
stojan na kola BIKEPARK
