OBSAH: 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 3 2 STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS SE ZDŮVODNĚNÍM NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ 4

AF-CITYPLAN s. r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikátů ISO 9001 a ISO 14001 pro inženýrskou, projektovou, konzultační a expertní činnost

OBSAH: IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ___________________________________________ 3

1 1.1

OZNAČENÍ STAVBY ................................................................................................................... 3

1.2

OBJEDNATEL, INVESTOR, STAVEBNÍK........................................................................................ 3

1.3

ZHOTOVITEL PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE............................................................................... 3

2

STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS SE ZDŮVODNĚNÍM NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ ___ 4 2.1

PŘÍPRAVA ÚZEMÍ ..................................................................................................................... 4

2.2

PŘÍČNÉ USPOŘÁDÁNÍ ............................................................................................................... 4

2.3

SMĚROVÉ ŘEŠENÍ..................................................................................................................... 4

2.4

VÝŠKOVÉ ŘEŠENÍ...................................................................................................................... 5

2.5

KONSTRUKCE VOZOVKY ........................................................................................................... 5

2.6

ZALOŽENÍ VOZOVKY ................................................................................................................. 5

2.7

ODVODNĚNÍ ............................................................................................................................ 6

2.8

DOPRAVNÍ ZNAČENÍ................................................................................................................. 6

2.9

ZEMNÍ PRÁCE........................................................................................................................... 6

2.10 STÁVAJÍCÍ INŽENÝRSKÉ SÍTĚ ..................................................................................................... 6

3

VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ, VČETNĚ JEJICH UŽITÍ

V DOKUMENTACI _____________________________________________________ 7 4

VZTAHY POZEMNÍ KOMUNIKACE K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY ______ 7

5

NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH, VČETNĚ PŘÍPADNÝCH ROZPOČTŮ _________ 7

6

REŽIM POVRCHOVÝCH A PODZEMNÍCH VOD, ZÁSADY ODVODNĚNÍ,

OCHRANA POZEMNÍ KOMUNIKACE ______________________________________ 7 7

NÁVRH DOPRAVNÍCH ZNAČEK, DOPRAVNÍHO ZAŘÍZENÍ, SVĚTELNÝCH

SIGNÁLŮ, ZAŘÍZENÍ PRO PROVOZNÍ INFORMACE A DOPRAVNÍ TELEMATIKU _____ 8 8

ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA POSTUP VÝSTAVBY, PŘÍPADNĚ

ÚDRŽBU ____________________________________________________________ 8 9

VAZBA NA PŘÍPADNÉ TECHNOLOGICKÉ VYBAVENÍ ____________________ 8

10

PŘEHLED PROVEDENÝCH VÝPOČTŮ A KONSTATOVÁNÍ O STATICKÉM

OVĚŘENÍ ROZHODUJÍCÍCH DIMENZÍ A PRŮŘEZŮ ____________________________ 8

Polní cesta VPC5 v k.ú. Buštěhrad SO 101 – Technická zpráva

1/9


11

ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ VEŘEJNĚ PŘÍSTUPNÝCH KOMUNIKACÍ A

PLOCH SOUVISEJÍCÍCH SE STAVENIŠTĚM OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE ________________________________________________ 8


2/9


1 1.1

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OZNAČENÍ STAVBY

Název: Polní cesta VPC5 v k.ú. Buštěhrad Stavební objekt: SO 101, SO 801 Kraj: Středočeský Katastrální území: Buštěhrad (okres Kladno), 616397 Obec: Buštěhrad Obecní úřad: Buštěhrad Stavební úřad: Kladno Charakter stavby: Trvalá Stupeň dokumentace: DSP

1.2

OBJEDNATEL, INVESTOR, STAVEBNÍK

Název: Česká Republika – Ministerstvo zemědělství, Pozemkový úřad Kladno Sídlo: Kubelíkova 2797, 272 01 Kladno IČ: 00020478 Zastoupený:

ve věcech smluvních: Ing. Miroslavem Vlasákem, CSc. – ředitelem ve věcech technických: Ing. Petrem Borovičkou – zástupcem ředitele

1.3

ZHOTOVITEL PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE

Název: AF-CityPlan spol. s r.o. Sídlo: Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 IČ: 4730 7218 Zpracovatelský útvar: Středisko dopravního inženýrství Zastoupený:

Ing. Tomáš Nosek

Autorský kolektiv:

Ing. Ondřej Šváb Ing. Ludmila Trčková Ing. Lucie Dalecká


3/9


2

STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS SE ZDŮVODNĚNÍM NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ

Stavba polní cesty VPC5 je novostavbou, v současném stavu se na stavebním pozemku nachází pole. Polní cesta začíná na místní komunikaci na severu osady Bouchalka a vede severním směrem k silnici III/00719. Cesta slouží pro obsluhu pozemků, které se podél ní nacházejí. Celková délka cesty je 341,52 m.

2.1

PŘÍPRAVA ÚZEMÍ

V místě navržené cesty bude pokácen 1 solitérní keř. Součástí kácení je i odstranění podrostu kácených dřevin, který je tvořen nálety. Kácení mimolesní zeleně musí být realizováno v souladu se zákonem č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů a prováděcí vyhláškou MŽP č. 395/1992 Sb. Kácení bude provedeno v době vegetačního klidu, tj. v období od října do března. Kácení bude zahrnovat pokácení, odstranění pařezů, rozřezání dřevní hmoty a její likvidaci. Ostatní dřeviny v blízkosti stavby, u nichž hrozí možnost poškození, musí být po dobu stavby účinně chráněny ve smyslu ČSN 83 9061 Technologie vegetačních úprav v krajině – Ochrana stromů, porostů a ploch při stavebních pracích. Bude také provedena skrývka humózní vrstvy půdy o mocnosti 0,5 m.

2.2

PŘÍČNÉ USPOŘÁDÁNÍ

Cesta je navržena o kategorii P4,0/30, což představuje jízdní pruh o šířce 3,0 m s dvojicí nezpevněných krajnic (drcené kamenivo) o šířce 0,5 m. Směrové obloky o poloměru R = 100 m jsou oboustranně rozšířeny o 2x 0,22 m, směrový oblouk o poloměru R=175 o 2x0,15 m. Posledních 20 m před napojením na silnici III/00719 je jízdní pruh rozšířen na 5,0 m. Odvodnění pláně je navrženo do pravostranného vsakovacího příkopu. Na trase nejsou navrženy žádné výhybny.

2.3

SMĚROVÉ ŘEŠENÍ

Směrové vedení je dáno hranicí vyčleněného pozemku a konfigurací terénu. Směrové oblouky jsou v rozmezí 40 m až 175 m. Kompletní výpis směrových oblouků je uveden v následující tabulce. STANIČENÍ

R

[km]

[m]

12

0,011 86

100,00

levostranný

10

0,061 29

100,00

levostranný

9

0,192 82

175,00

pravostranný

Č. OBLOUKU


4/9


11

2.4

0,336 76

40,00

levostranný

VÝŠKOVÉ ŘEŠENÍ

Výškové řešení navržené trasy kopíruje stávající terén (sklony v rozmezí 0,50– 4,79 %) a je patrné z přílohy č. C.3 Podélný profil trasy. Poloměry vypuklých zakružovacích oblouků vzcházejí ze současné nivelety a jsou v rozmezí od 200 m do 5000 m, poloměry vydutých zakružovacích oblouků jsou v rozmezí od 700 m do 2500 m. Napojení na stávající komunikace bude provedeno lomem nivelety.

2.5

KONSTRUKCE VOZOVKY

Navržená konstrukce vozovky vycházejí z TP „katalog vozovek polních cest – změna č. 2“ Navržené konstrukce PN 603 a PD 605 odpovídá třídě dopravního zatížení VI. Pro zajištění řádné kvality vozovky je na vrstvě zemní pláně požadován minimální modul přetvárnosti Edef,2 = 30 MPa. Konstrukce polní cesty (PN 603) – skladba č.1: Asfaltový nátěr dvouvrstvý

N DV

20 mm

ČSN EN 12271

Penetrační makadam hrubý

PMH

100 mm

ČSN 73 6127-2

Štěrkodrť

ŠDB

150 mm

ČSN 73 6126-1

Štěrkodrť

ŠDB

150 mm

ČSN 73 6126-1

Celkem

420 mm

Konstrukce polní cesty (PN 605) – skladba č.2: Asfaltový beton pro obrusné vrstvy Spojovací postřik asfaltovou emulzí 0,5 kg/m

ACO 11

Podkladní vrstva z recykl. materiálu Infiltrační postřik asfaltovou emulzí 1,0 kg/m Štěrkodrť Celkem

2.6

50 mm

2

ČSN 13 108-1 ČSN 73 6129

R-mat

50 mm

2

TP 208 ČSN 73 6129

ŠDB

250 mm

ČSN 73 6126-1

350 mm

ZALOŽENÍ VOZOVKY

Inženýrskogeologický průzkum zjistil v trase cesty složité inženýrskogeologické poměry pro výstavbu polní cesty. Zemní pláň je tvořena zeminami, které jsou nevhodné k přímému použití a které bude třeba je upravit. Pro zajištění řádné kvality únosnosti vozovky je na vrstvě zemní pláně požadován minimální modul přetvárnosti Edef,2 ≥ 30 MPa. Únosnost pláně bude na stavbě po dílčích úsecích ověřena zkouškami únosnosti a na základě výsledků zkoušek bude - odtěžena zemina v tl. do 0,35 m Polní cesta VPC5 v k.ú. Buštěhrad SO 101 – Technická zpráva

5/9


- vyspádována paraplň v podélném (min. 0,5 %) i příčném směru (min. 3 %) včetně jejího odvodnění - položena netkaná separačně - filtrační geotextilie (min. CBR = 2,5 kN, min. plošná hmotnost 200 g/m2) - položena stabilizační trojosá geomříže (minimální radiální tuhost je 405 kN/m při 0,5% deformaci; izotropní poměr radiálních tuhostí je větší jak 0,75) - zásyp štěrkodrtí frakce 0/63 m. V podloží vozovky se nacházejí namrzavé až nebezpečně namrzavé zeminy, které při saturaci vodou výrazně zhoršují své geotechnické vlastnosti, stávají se rozbředavými a prosedavými. S ohledem na vlastnosti a druh zemin je nutné výstavbu provádět v klimaticky příznivém období roku a zajistit důkladné odvodnění konstrukce tak, aby nedocházelo k zadržování vody v konstrukci a s tím související degradací vlastností zemin v podloží. Realizace stavby v nevhodných klimatických podmínkách výrazně ztíží založení vozovky a zvýší náklady na stavbu.

Rozsah sanací a způsob jejich provedení bude stanoven na základě místních poměrů a provedených zkoušek a po odsouhlasení zástupcem investora, projektanta a zhotovitele. Celou problematiku zemních plání, případně konstrukčních vrstev je vhodné konzultovat v průběhu vlastní výstavby s geotechnickým dozorem. Případné problémy při výstavbě doporučujeme konzultovat se zpracovatelem geologického posudku.

2.7

ODVODNĚNÍ

Povrch vozovky i zemní pláň jsou pomocí příčného sklonu odvodněny do vsakovacího příkopu.

2.8

DOPRAVNÍ ZNAČENÍ

Na polní cestě je navrženo umístění dopravního zařízení Z11c a Z11d (červené směrové sloupky) na obou koncích polní cesty. Vjezd na polní cestu bude omezen sestavou značek B11 (Zákaz vjezdu všech motorových vozidel) + E13 (Dodatková tabulka) s nápisem „MIMO DOPRAVNÍ OBSLUHY“.

2.9

ZEMNÍ PRÁCE

Zemní práce představují odstranění ornice a humusní vrstvy, výkopy a násypy pro budování polní cesty a následné ohumusování. Pro zemní práce je uvažováno se zeminou I. třídy těžitelnosti dle ČSN 73 6133 (dle neplatné ČSN 73 3050 se jedná o třídu 1-3).

2.10 STÁVAJÍCÍ INŽENÝRSKÉ SÍTĚ V zájmovém území řešeného stavebního objektu se nachází stávající komunikační vedení, nadzemní VVN a vodovod. Stavba se nachází v bezpečnostním pásmu plynovodu DN 700.


6/9


Je třeba dbát zvýšené opatrnosti při výskytu inženýrských sítí. Před započetím prací je nutno respektovat vyjádření jednotlivých vlastníků technické infrastruktury a řídit se pokyny obsaženými v jednotlivých vyjádřeních vlastníků inženýrských sítí, ve kterých jsou uvedeny kontaktní adresy jejich zodpovědných pracovníků při realizaci stavby. Průběhy sítí jsou orientační, do koordinační situace jsou překresleny z vyjádření jednotlivých správců o existenci inženýrských sítí. Před započetím stavby je nutné nechat všechny sítě vytyčit popřípadě vypípat. V případě, že v průběhu výstavby dojde k neočekávanému odhalení jiných inženýrských sítí, je nutné stavbu okamžitě pozastavit a kontaktovat investora stavby a příslušného správce IS.

3

VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ V DOKUMENTACI

A

PODKLADŮ,

VČETNĚ

JEJICH

UŽITÍ

Jako podklad pro zpracování dokumentace ke stavebnímu povolení byl zadavatelem zakázky poskytnut plán společných zařízení katastrálního území Buštěhrad, včetně zákresu katastrální mapy. Dále bylo firmou AF-CityPlan, s. r.o. obstaráno výškopisné a polohopisné zaměření v měřítku 1:500, aktuální katastrální mapa a byly použity letecké snímky přes službu web map service (wms). Součástí podkladů byla i podrobná fotodokumentace pořízená při místním šetření. Pro stavbu polní cesty VPC5 byl zpracován inženýrskogeologický průzkum.

4

VZTAHY POZEMNÍ KOMUNIKACE K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY

S výstavbou polní cesty VPC5 souvisí se stavební objekt SO 801 – Návrh výstavby.

5

NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH, VČETNĚ PŘÍPADNÝCH ROZPOČTŮ Viz. Kapitola 2.5

6

REŽIM POVRCHOVÝCH A PODZEMNÍCH VOD, ZÁSADY ODVODNĚNÍ, OCHRANA POZEMNÍ KOMUNIKACE

Režim povrchových vod není oproti stávajícímu stavu měněn, podzemní vody vzhledem k rozsahu stavby nejsou dotčeny.


7/9


7

NÁVRH DOPRAVNÍCH ZNAČEK, DOPRAVNÍHO ZAŘÍZENÍ, SVĚTELNÝCH SIGNÁLŮ, ZAŘÍZENÍ PRO PROVOZNÍ INFORMACE A DOPRAVNÍ TELEMATIKU

Na polní cestě je navrženo umístění dopravního zařízení Z11c a Z11d (červené směrové sloupky) na obou koncích polní cesty. Vjezd na polní cestu bude omezen sestavou značek B11 (Zákaz vjezdu všech motorových vozidel) + E13 (Dodatková tabulka) s nápisem „MIMO DOPRAVNÍ OBSLUHY“. Vodorovné dopravní značení není navrženo. Dopravně inženýrské opatření zajistí zhotovitel stavby.

8

ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA POSTUP VÝSTAVBY, PŘÍPADNĚ ÚDRŽBU

Před započetím stavebních prací bude vyklizen stavební pozemek a bude provedeno kácení stávající zeleně. V první fázi výstavby bude odstraněna humusní vrstva, budou provedeny výkopy a násypy včetně příkopů. Následně bude zlepšena únosnost pláně. Na takto vytvořenou podkladní vrstvu budou naneseny konstrukční vrstvy vozovky. Vzhledem k inženýrsko-geologickým poměrům v trase cesty je doporučeno v maximální možné míře eliminovat saturaci vodou pláně a aktivní zóny, proto je nutné provádět zemní práce mimo zimní a deštivá období, respektive neotvírat celou pláň najednou, ale postupovat po částech. Nejsou navrženy žádné speciální podmínky pro údržbu polní cesty.

9

VAZBA NA PŘÍPADNÉ TECHNOLOGICKÉ VYBAVENÍ

Není vazba na technologické vybavení.

10 PŘEHLED PROVEDENÝCH VÝPOČTŮ A KONSTATOVÁNÍ O STATICKÉM OVĚŘENÍ ROZHODUJÍCÍCH DIMENZÍ A PRŮŘEZŮ Nebyly provedeny žádné výpočty.

11 ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ VEŘEJNĚ PŘÍSTUPNÝCH KOMUNIKACÍ A PLOCH SOUVISEJÍCÍCH SE STAVENIŠTĚM OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE Pro stavbu návrhu polních cest nejsou navrženy opatření pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Dle vyhlášky 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb, paragrafu č. 2 a dle přílohy 2 k této vyhlášce, kap. 1.0 se vyhláška 398/2009 Sb. na stavby polních cest nevztahuje.


8/9


V Praze, květen 2013

Ing. Ludmila Trčková


9/9

OBSAH: 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 3 2 STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS SE ZDŮVODNĚNÍM NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ 4

Recommend Documents