Obrazové testy předpisů pro organizování a provozování drážní dopravy

České dráhy ČD 1/D1

Obrazové testy předpisů pro organizování a provozování drážní dopravy

Schváleno rozhodnutím generálního ředitele ČD dne 19. července 2001 č.j. 58344/01-O11 Účinnost od 1. 9. 2001

ČD 1/D1 – Účinnost od 1. 9. 2001

OBSAH Záznam o změnách

ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Kapitola I Úvodní ustanovení Kapitola II Obecná ustanovení

ČÁST DRUHÁ SOUBOR OBRAZŮ Obr. 01 Označení staveb dráhy Obr. 02 Širá tra, označení návěstidel a prostorových oddílů Obr. 03 Slyšitelné návěsti Obr. 05 Znalosti dopravního minima Obr. 10 Ruční návěsti Obr. 13 Návěsti na výhybkách, výkolejkách Obr. 14 Návěsti pro traovou rychlost Obr. 15 Návěstidla a návěsti pro přejezdy Obr. 16 Návěsti pro elektrický provoz Obr. 17 Indikátory Obr. 18 Nepřenosná návěstidla platná pro posun Obr. 20 Význam návěstí nepřenosných návěstidel pro posun Obr. 21 Návěstidla zvláštního určení Obr. 23 Upozorňovadla Obr. 25 Značení návěstidel Obr. 27 Samostatné předvěsti, tabulka s křížem Obr. 29 Mechanická hlavní návěstidla Obr. 31 Světelná hlavní návěstidla Obr. 34 Význam hlavních návěstidel Obr. 39 Použití ochranných nálepek Obr. 41 Opatření pro posun odrazem a spouštěním Obr. 44 Znění písemného rozkazu pro jízdu po nesprávné koleji Obr. 45 Sestava a řazení vlaku (PMD) Obr. 49 Soupis souprav vlaku (posunového dílu – PMD) Obr. 52 Organizování a provozování drážní dopravy podle ČD D3 Obr. 53 PVC. Mimořádné projetí (zastavení) vlaku. Jízdy po nesprávné koleji. Jízda na obsazenou kolej. Jízda přes odbočku. Obr. 54 PVC. Mimořádné projetí (zastavení) vlaku. Jízdy po nesprávné koleji. Jízda na obsazenou kolej. /mechanická návěstidla/ Obr. 55 PVC. Mimořádné projetí (zastavení) vlaku. Jízdy po nesprávné koleji. Jízda na obsazenou kolej. Posun v dopravně.

1


ČÁST TŘETÍ PŘÍLOHY Příloha 00 Příloha 01 Příloha 02 Příloha 03 Příloha 04 Příloha 05 Příloha 06 Příloha 07 Příloha 08 Příloha 09 Příloha 10 Příloha 11 Příloha 12 Příloha 13 Příloha 14 Příloha 15 Příloha 16 Příloha 17 Příloha 18 Příloha 19 Příloha 20 Příloha 21 Příloha 22 Příloha 23 Příloha 24 Příloha 25 Příloha 26 Příloha 27 Příloha 28 Příloha 29 Příloha 30 Příloha 31 Příloha 32 Příloha 33 Příloha 34 Příloha 35 Příloha 36 Příloha 37-43

Protokol ověření znalostí Elektrická lokomotiva 350 016-2 Motorová lokomotiva 754 013-1 Motorová lokomotiva 714 028-8 Gbs 150 5799-5 BDbmrsee 82-70 085-0 Ampz 10-91 002-1 Bmz 21-91 014-3 Bymee 22-44 227-5 WRR 88-44 227-5 Bcm 59-41 151-5 Bhfn 043 008-2 Řídící vůz 971 001-3 Přívěsný vůz 071 0012 Hnací vozidlo 471 0001-8 Motorový vůz 843 018-3 Btax 010 231-9 Btax 010 244-2 Motorový vůz 853 032-1 Bmo 26-18 141-0 200 0092-1 Nářa ový vůz SV 21350 ASP 400.1/190 Tcms 072 6258-2 Sammp 482 3133-2 Has 270 4103-5 Faccs 699 5613-4 Uacs 930 6134-3 Zae 788 9073-4 Iacghmqs 860 4093-4 Es 553 8139-6 TTP – Sklonové poměry TTP – Tabulka potřebné brzdící váhy pro PMD Příkaz k dopravě mimořádné zásilky D2/81 – Doprava speciálních vozidel podle typu Dps 21 – Přeprava speciálních vozidel TJŘ – tra dle ČD D3 TJŘ – tra dle ČD D2 2


ZÁZNAM O ZMĚNÁCH ZMĚNA číslo č. j.

účinnost od

PŘEDPIS opravil

3

dne

podpis


ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ

3

CMYK


ČÁST DRUHÁ SOUBOR OBRAZŮ

11

ÈD 1/D1 – Úèinnost od 1. 9. 2001

Obr. 1 Uvete značení návěstidel a označení kolejí, výhybek, výkolejek nebo staveb dráhy

N

VLEÈKA PILA a.s. provozovatel dráhy Kùrovec Jan

N27 úsek A

M

KONEC TRATI

ŽST Bor

N28

PZS

N24

K

N23

N21

I

OS

N16

N18

C

B N14

D

N15 N13

N17

E

N22

e

N29

N20

kolej

N12

N19

N10 J

úsek C

N11 N7

N9

N1

N2 13

F N3

H

N6

N5

G

N4

ř ŽST Ke

ZAÈÁTEK TRATI

N8

A

SA

ŽST Aš

úsek D

N30

ÈD

úsek B

VLEÈKA Masna

N25

N26

provozovatel dráhy

L

O P

SB

obvod Váha


Obr. 2

traový úsek

traový úsek

traový úsek

Uvete název hlavních návěstidel a název vyznačeného traového úseku

A

B 14

C


Obr. 3

Uvete správný název návěsti a vyjádřete, jaký pokyn stanovená návěst dává

houkaèka

lokomotivní houkaèka

píšalka

A

B

C

houkaèka


píšalka

D

E

F

houkaèka


píšalka

G

H

I

nìkolikrát opakovanì

opakovanì

houkaèka


píšalka

J

K

L

houkaèka


píšalka

M

N

O

15


Obr. 4


houkaèka


píšalka

A

B

C

houkaèka


píšalka

D

E

F

houkaèka


píšalka

G

H

I

po dobu jedné minuty:

po dobu jedné minuty:



píšalka

J

K

L

houkaèka


píšalka

M

N

O

4 x opakovanì:

16


Obr. 5

Určete správnou odpově z následujících uvedených možností A. Denní návěst je možno použít jen, je-li viditelnosti na: 1. vzdálenost 50 metrů 2. vzdálenost 100 metrů 3. vzdálenost 200 metrů B. Opakované dávání návěsti Pozor je, je-li tato návěst dávána nejméně: 1. dvakrát 2. třikrát 3. čtyřikrát C. Odpovědnost za krytí vyloučené koleje má: 1. výpravčí 2. zaměstnanec určený výlukovým rozkazem 3. vedoucí práce

D.

Tento pokyn přikazuje zastavení: 1. strojvedoucímu vlaku 2. strojvedoucímu posunového dílu 3. uživateli pozemní komunikace

E.

Tato návěst: 1. je pochybnou návěstí 2. přikazuje zastavení vlaku nebo posunovému dílu 3. upozorňuje na návrat vlaku z trati

17


Obr. 6

Určete správnou odpově z následujících uvedených možností A.

Tuto návěst je možné použít: 1. ke krytí vozidel 2. ke krytí pracovního místa 3. k zákazu vstupu osob do kolejiště

B.

Tato ruční návěst z odrazek za snížené viditelnosti: 1. nesmí být nikdy použita 2. smí být použita jen pro krytí vozidel 3. smí být vždy použita

C.

Tato návěst přikazuje zastavení: 1. všem vlakům 2. jen vlakům osobní přepravy 3. jen vlakům s nástupem a výstupem cestujících

D.

Pøi vjezdu vlaku na 2. dopravní kolej se musí ruèní návìst Stùj dávat:

2. přímo vlevo 2. koleje

2. dopravní kolej smìr jízdy

E.

1. přímo vpravo 2. koleje

3. uprostřed 2. koleje

Při poškození hlavního návěstidla na širé trati se přenos. návěst Stůj dává: 1. 2. 3.

18


Obr. 7


Tato návěst předvěstí: 1. ruční návěst Stůj 2. ruční návěst Místo zastavení 3. přenosnou návěst Místo zastavení

B.

Tato návěst: 1. je návěst Očekávejte pomalou jízdu 2. je na tratích ČD již neplatná 3. předvěstí návěst Stůj

C.

Tuto návěst je zaměstnanec povinen dávat, dokud převzetí není potvrzeno: 1. návěstí Povolte brzdy úplně 2. návěstí Zabrzděte úplně

3. návěstí Pozor

D.

V ŽST uvedené přenosné návěsti přikazují zastavit při jízdě: 2. dopravní kolej

1. na 2. dopravní kolej smìr jízdy

1. dopravní kolej

3. na 1. dopravní kolej

3. dopravní kolej

E.


V ŽST uvedené přenosné návěsti přikazují zastavit při jízdě: 2. dopravní kolej

1. na 2. dopravní kolej smìr jízdy


1. dopravní kolej


3. dopravní kolej

19


Obr. 8

Určete správnou odpově z následujících uvedených možností A. Návěst Pozor musí strojvedoucí dát vždy: 1. před rozjezdem osobního vlaku po jeho mimořádném zastavení 2. před každým rozjezdem posunového dílu 3. s krátkými přestávkami, za snížené viditelnosti, při jízdě od předvěsti k vjezdovému návěstidlu ŽST nebo odbočky B. Návěst Pozor musí strojvedoucí dát s krátkými přestávkami od úrovně: 1. výstražného terče 2. zábleskového světla, přenosného varovného návěstidla 3. světelné rampy, přenosného varovného návěstidla C. Návěst Pracovní místo, pískejte je:

1.

3.

2.

D. Návěst Vyklite pracoviště je: 2.

3.

houkačka se dvěma hlasy

houkačka

2.

3.

houkačka se dvěma hlasy

houkačka

1.

E. Návěst Vlak se blíží je:

1.

20


Obr. 9


A

B

C

D

E

F

A

@

PLASSER

THEURER MTH PLZEÒ

G

H

SDC Plzeò

8,00m

DK - GP

Br.v.: P 22t G 21t Hmotnost 30t

I

Napište, jak (čím) se kryje vyloučená:

1.) – traová kolej 1 2.) – dopravní kolej 4 3.) – pro případ 1. 4.) – pro případ 2.

Uvete počet použitých návěstidel: traová kolej 1

ASP 400.1/190

50

km/h

15,00m

5

1 3 2

J 21

dopravní kolej 4

4ab


Obr. 10

Uvete správný název návěsti a vyjádřete, jaký pokyn návěst dává

S

P

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

V M

N 22

O


Obr. 11


A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

23


Obr. 12


A

B

C

D

E

F

Z G

H

I

J

K

L

M

N

O

24


Obr. 13

smìr jízdy

smìr jízdy

R

smìr jízdy smìr jízdy smìr jízdy

25

P

smìr jízdy

T

S

L

smìr jízdy

O

N

smìr jízdy

smìr jízdy

M

H

smìr jízdy

K

J

smìr jízdy

smìr jízdy

I

D

smìr jízdy

G

F

smìr jízdy

smìr jízdy

E

smìr jízdy

C

B

smìr jízdy

A

smìr jízdy

smìr jízdy

smìr jízdy

Uvete správný název návěsti a její význam pro naznačený směr jízdy

V


Obr. 14


/2 A

B

C

D

E

F

G

H

CH

I

K

L

M

N

T

T

T

J

O

P

R

S

T

V

W

X

Y

Z

26


Obr. 15

Uvete správný název návěsti a vyjádřete, jaký pokyn návěst dává 210,350 211,000

2

A

B

C

D 158,490

247 0 E

F

G

H

D 2

I

J

K

L

O

P

2

D

T

V

Op 213,500 213,750

M

N

Op R

S 27

M

N E

I J

O

28 smìr jízdy

smìr jízdy

smìr jízdy

smìr jízdy

smìr jízdy

B

5, 20

P

smìr jízdy

D

smìr jízdy

smìr jízdy

smìr jízdy

smìr jízdy

A

smìr jízdy

H

smìr jízdy

smìr jízdy

smìr jízdy

smìr jízdy

smìr jízdy

smìr jízdy


Uvete správný název návěsti a její význam pro naznačený směr jízdy

Obr. 16

C

F G

K L

R


Obr. 17


A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

29


Obr. 18


A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

OSe1

OSe1

Se1

Se1

M

N

O

P

R

S

T

V

30


Obr. 19


A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

VL 1

Uz 1

M

N 31

O


Obr. 20

Urèete správnou odpovìï z následujících uvedených moností A.

Tato návìst posunovému dílu na 1. koleji:

1. dovoluje posun 2. nedovoluje posun

1. kolej

3. je souhlasem k posunu

B.

1. nejméně 10 metrů před úrovní seřa. návěstidla 2. nejdále v úrovni hrotu jazyka výhybky 3. nejdále v úrovni námezníku

Èelo posunujícího dílu musí pøi jízdì po 2. koleji zastavit: 2. kolej

Tato návìst na spádovištním návìstidle pøikazuje pohyb posunového dílu nejvýše:

C.

1. rychlostí 5 km.h

-1

2. rychlostí 30 km.h-1

3. rychlostí 40 km.h

-1

D. Mùe návìst Posun zakázán oznaèníku platit pro druhou kolej záhlaví? 2. kolej

záhlaví

1. kolej

1. Ne, nikdy. 2. Ano, vdy. 3. Ano, ale jen nìkdy.

Zhaslé vloené návìstidlo: 1. nezakazuje posun

VL 2

E.

2. nezakazuje jízdu vlaku 3. zakazuje jen jízdu vlaku

32


Obr. 21

Uveïte správný název návìsti a vyjádøete, jaký pokyn návìst dává

15 213 A

B

C

247 0

VZ

E

F

D

500

I

H

G

390

20

J

K 33

L


Obr. 22


390

20 A

B

C

VZ 247, 0 D

E

F

G

H

I

247 0 J

K 34

61 L


Obr. 23


A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

35

ÈD 1/D1–- Úèinnost od 1. 9. 2001

Obr. 24


A

B

C

D

E

F

G

H

I

K

L

2

J

36


Obr. 25

Uveïte význam znaèení na návìstidle

2JS A

B

C

S 3-7

SJ

F

G

H

Lc1

Lc 2-4

ILc2

J

K

L

2 So

2-2100

Lo

O

P

R

Sk2

VL1a

W

X

V

37

D

E

CH

I

M

N

S

T

Y

Z


Obr. 26

Uveïte význam znaèení na návìstidle

PøSk

OPøLo

Se3

A

B

C

Uz 6

Sp2

Sv1

F

G

H

X-53

IOSp

OX-53

J

K

L

OSe3

Se10A

MSe1

O

P

V

W

D

E

CH

I

M

N

R

S

T

X

Y

Z

38


Obr. 27


A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

R

S

T

V

39


Obr. 28


A

B

C

D

E

F

G

H

CH

J

K

M

N

I

I

OPø3

L

40


Obr. 29

Uveïte správný název návìsti a vyjádøete jaký pokyn návìst dává

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

Uz 1

P

R

S 41

T

V

ÈD 1/D1–- Úèinnost od 1. 9. 2001

Obr. 30


A

B

C

D

E

F

G

H

VL 1

VL 2

VL 3

VL 4

J

K

L

VL 5

VL 6

VL 7

VL 8

M

N

O

P

I

42


Obr. 31


2

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

R

S 43

T

V


Obr. 32


A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

R

S 44

T

V


Obr. 33


Tato návěst:

B.

Tato návěst v obvodu výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu přikazuje jet nejvýše:

C.

Tato návěst v obvodu výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu přikazuje jet nejvýše:

D.

Tato návěst předvěstí:

E.


45


Obr. 34


Tato návěst předvěstí: 1. návěst Stůj 2. návěst Místo zastavení

3. návěst PN B.


C.

Je-li v TJŘ stanovená značka P, pak tato návěst informuje strojvedoucího o:

D.

Jsou-li tyto návěsti přímo vpravo vedle koleje, smí strojvedoucí vlaku ze stanice odjet ihned po: 1. návěsti Odjezd 2. ústním rozkazu výpravčího

3. písemném zpravení o poruše hlav.návěstidla E.

V tomto případě hlavní návěstidlo: 1. zakazuje vždy jízdu vlaku 2. zakazuje jízdu vlaku jen za snížené viditelnosti

3. dovoluje vždy jízdu vlaku

46


Obr. 35

Určete správnou odpově z následujících uvedených možností Při jízdě po nesprávné koleji se RPN dává 1. na vnější straně pojížpřed oddílovým návěstidlem: děné koleje (1) smìr jízdy 2. na vnitřní straně pojížděné koleje (2) 3. před oddílovým návěstidlem (3)

B.

PN na oddílovém návěstidle hradla:

1

A.

2 3

1. dovoluje jízdu vlaku 2. může dovolit jízdu PMD

3. může dovolit jízdu PMD i na vyloučené koleji

smìr jízdy

RPN se pří odjezdu ze ŽST bez odjezdových a cestových návěstidel dává: 1. u námezníku

C.

2. v prostoru mezi námezníkem a čelem vlaku

3. před čelem vlaku není-li námezník

D.

PN na cestovém návěstidle ŽST: 1. informuje o vjezdu na obsazenou kolej 2. přikazuje jízdu podle rozhledových poměrů

3. předvěstí návěst Místo zastavení E.

RPN se při poruše oddílového návěstidla dává: 1

2

3

47


Obr. 36

Určete správnou odpově z následujících uvedených možností RPN před odjezdovým návěstidlem ŽST přikazuje jízdu podle rozhledových poměrů až do úrovně:

A.

1. poslední pojížděné výhybky v dopravně 2. vjezdového návěstidla pro opačný směr jízdy

3. prvního oddílovému návěstidla AB B.

Při levostranném provozu se RPN dává před oddílovým návěstidlem hradla: 1

smìr jízdy

2 3

C.

RPN se při odjezdu z ŽST dává: 2

smìr jízdy

1 3

D.

1. mezi èelem vlaku a koncovníkem (1) 2. co nejblíe pøed koncovníkem (2) 3. co nejblíže před hlavním návěstidlem (3)

RPN se při poruše odjezdového návěstidla ŽST dává: 2

1

E.

1. na vnější straně pojížděné koleje (1) 2. na vnitøní stranì pojídìné koleje (2) 3. na vnější straně nepojížděné koleje (3)

3

Umožní RPN projetí vjíždějícímu vlaku? 1. Ano.

smìr jízdy

2. Ne, nikdy.

3. Ne, vždy musí být dána návěst Odjezd.

48


Obr. 37


Při jízdě po 1. dopravní koleji přikazuje návěstní soustava nepřekročit: 1. dopravní kolej

B.


C.


D.


E.


49


Obr. 38



B.


C.


D.

Při jízdě přímým směrem v obvodu výhybek nesmí být překročena: 1. kolej

E.

Při jízdě přímým směrem v obvodu výhybek nesmí být překročena: 1. kolej

50


Obr. 39

Uvete správný význam a použití nálepky 1.5

1.6 N

1

1

1

2

3

1

2

3

4

5

4

4

4

5.1

5.2

6

7

8

9

10

DO OOR

@

vùz

NEZPÙSOBILÝ PROVOZU


pro závadu: ................................................................. .....................................................................................

pro technickou závadu: .............................................. ..................................................................................... Vùz pøistavte na opravnou kolej èís:............................

nesmí stanici opustit

Náklad upravit

Pøeloit

vyøazen z vlaku - posunu: ..................... hodin: .................... kolej:......................

3

@

vùz

Stanice technické prohlídky: eleznièní stanice:

dne:.............................. sepsal:..........................


vyøazen z vlaku - posunu: ..................... hodin: .................... kolej:...................... Hlášenka 735 1 5310 èís .................................................byla vyhotovena. Stanice technické prohlídky: eleznièní stanice:

dne:.............................. sepsal:..........................

podpis

11

12

RADIOACTIVE

Contens..........................Obsah Activity....................Aktivita

6

7

16

17

podpis

13

RADIOACTIVE

@

1. dvojkolí 2. loiska 3. brzda 4. spodek 5. prunice 6. tahadla 7. naráedla 8. skøíò podrobnìjší údaje o poruchách 9. støecha 10. dvéøe ......................................................... 11. nesprávný nápis vlastní hmotnost ......................................................... 12. vùz vykolejil -1 13. prošlá TK rychlost omezena na: ..............km.h 14. cizí souèástky pøeprava vozu JAKO POSLEDNÍ 15. kotel - jímka 16. uzávìry - armatura PRÁZDNÝ 17. netìsnost 18. SAMOSTATNOU JÍZDOU 19. JÍZDOU S DOPROVODEM 20. 21. okna ! NEODRÁET-NESPOUŠTÌT ! 22. zdroj el.energie 23. topení, klimatizace vyøazen z vlaku - posunu: ..................... 24. osvìtlení hodin: .................... kolej:...................... 25. vnitøní vytápìní 26. WC, umývárny dne: .................... 27. pøechodové zaøízení sepsal: .................... 28. nápisy, piktogramy razítko DKV podpis ÈD 735 1 5344 nehodící se škrtnete

NÁBÌNÍK

6

DO OPRAVNY DKV

14

15

RADIOACTIVE

RADIOACTIVE



Transport index Pøepravní idex

Transport index Pøepravní idex

7

7

7

18

19

20

ÈD

Vzor U

4

21

22

23

24

Celková hmotnost Hmotnost na b/m Nejvyšší nápr.tlak Gesamtlast Meterlast Grosste Achslast 7

8

9 t/m

10 t

ÈD

Bod Punkt

GEFAHR

Vzdálenost od osy vozu Abstand von Wagenmitte na auf der jedné einen

druhé anderen stranì Seite

12a mm 12b mm

Výška nad TK Hohe uber SO

Vzdálenost od nápravy nebo otoè.èepù Langsabstand von Endachse bzw.Drehzapfen

13 mm

15 mm

A

DIESER WAGEN / CONTAINER IST BEGAST

B

MIT

Chlor

SEIT

21.3.2001 14:00

C D

8

25

26

27 51

28

29

ÈD 1/D1 - Úèinnost od 1. 9. 2001–

Obr. 40


Je nutné zařadit ochranný vůz mezi vozidla s uvedenými nálepkami?

1. Ne. 2. Ano, jeden dvounápravový vůz.

21 54 150 5799-5 Gbs

21 54 150 5799-5 Gbs

Spìšninový vùz Domovská stanice TÁBOR


1

B.

3. Ano, dva dvounápravové vozy.

4

Je nutné zařadit ochranný vůz mezi vozidla s uvedenými nálepkami?

1. Ano, dva dvounápravové vozy. 2. Ano, jeden čtyřnápravový vůz.

C.

3. Ano, dva čtyřnápravové vozy.

6

8

Je nutné zařadit ochranný vůz mezi hnací vozidlo a vozidlo s uvedenou nálepkou?

1. Ne. 2. Vždy jeden vůz.

350 016-2 Br.h.: P+E 90t P 29t G 18t r 5+5t

RD BRATISLAVA

1

DK - GP

8,30m

17,25m

Hmotnost 89t

2

21 54 150 5799-5 Gbs


2

D.

Mohou být společně nakládány velké kontejnery s uvedenými nálepkami? 1.5

3. Jeden vůz, nejedná-li se o soupravu cisteren.

1. Ano, vždy. 2. Ne, nikdy.

3. Ano, jako výjimka. 1

E.

1

Mohou být společně nakládány velké kontejnery s uvedenými nálepkami?

1. Ano, vždy. 2. Ne, nikdy.

RADIOACTIVE

3. Ano, jako výjimka.

Contens..........................Obsah Activity....................Aktivita Transport index Pøepravní idex

7

1

52


Obr. 41


Je možné zařadit nákladní vůz s uvedenou nálepkou do vlaku jako ochranný vůz?

1. Ne, nikdy. 2. Ano, vždy.

RADIOACTIVE

3. Jen pokud vozidlem bude cisternový vůz.

Contens..........................Obsah Activity....................Aktivita Transport index Pøepravní idex

7

B.

1. posun odrazem

Uvedená nálepka zakazuje:

2. posun v obloucích malého poloměru

3. posun spouštěním C.



3. Jen pokud vozidlem bude ložený vůz.

D.



3. Ano, pokud vozidlem bude neobsazený vůz. E.



3. Ano, pokud vozidlem bude schválený vůz.

53


Obr. 42


Je-li toto vozidlo obsazeno cestujícími, je při posunu odrážením nebo spouštěním vyžadován:

DK-P-A

P37t

31t 43t 72 Pl

13,70m 19,70m

NEPOHYBOVAT S VOZEM PØI OTEVØENÝCH DVEØÍCH

2

MAX.RYCHLOST 120km/h

autom

12 t

2. první stupeň opatrnosti

3. druhý stupeň opatrnosti

043 008 - 2 Bhfn

DOM.ST.:PRAHA DKV: PRAHA

1. třetí stupeň opatrnosti

B.

Je-li toto vozidlo obsazeno osobami, které nejsou cestujícími, je při posunu odrážením nebo spouštěním vyžadován:

1. třetí stupeň opatrnosti 2. první stupeň opatrnosti

Náøaïový a obytný vùz 15,20m

C.

45t 55t 20Pl / 7,5t

22,71m

50 54 82-40422 - 9 br.váha 34t Tlaková brzda Knorr

max.rychlost 100

R 150m

250 m

20 t

Není-li toto vozidlo obsazeno osobami, je při posunu odrážením nebo spouštěním vyžadován:

Bymee

P 44t

DOM.ST.:BRNO DKV: BRNO

19,00m 26,40m


120 RIC

250 m

R 150m

20t

AUTOM

DK- P



50 54 22-44227 - 5 40t 48t 96 Pl


D.

Tato nálepka přikazuje při posunu odrážením nebo spouštěním:

DO OOR 1. dvojkolí 2. loiska 3. brzda 4. spodek 5. prunice 6. tahadla 7. naráedla 8. skøíò podrobnìjší údaje o poruchách 9. støecha 10. dvéøe 11. nesprávný nápis ......................................................... vlastní hmotnost ......................................................... 12. vùz vykolejil -1 13. prošlá TK rychlost omezena na: ..............km.h 14. cizí souèástky pøeprava vozu JAKO POSLEDNÍ 15. kotel - jímka 16. uzávìry - armatura PRÁZDNÝ 17. netìsnost 18. SAMOSTATNOU JÍZDOU 19. JÍZDOU S DOPROVODEM . . .

NÁBÌNÍK


! NEODRÁET-NESPOUŠTÌT ! 25. vnitøní vytápìní 26. WC, umývárny 27. pøechodové zaøízení 28. nápisy, piktogramy ÈD 735 1 5344

vyøazen z vlaku - posunu: ..................... hodin: .................... kolej:...................... dne: .................... sepsal: ....................

nehodící se škrtnete

podpis

razítko DKV

DO OPRAVNY DKV

E.





54


Obr. 43


Tyto nálepky přikazují při posunu odrážením nebo spouštěním: vùz




pro technickou závadu: .............................................. ..................................................................................... Vùz pøistavte na opravnou kolej èís:............................


vyøazen z vlaku - posunu: ..................... hodin: .................... kolej:...................... Hlášenka 735 1 5310 èís .................................................byla vyhotovena. Stanice technické prohlídky: eleznièní stanice:

dne:.............................. sepsal:..........................


podpis

B.

Tato nálepka vždy přikazuje při posunu odrážením nebo spouštěním: NEZPÙSOBILÝ PROVOZU


vùz



pro závadu: ................................................................. .....................................................................................

Náklad upravit

Pøeloit

vyøazen z vlaku - posunu: ..................... hodin: .................... kolej:...................... Stanice technické prohlídky: eleznièní stanice:

dne:.............................. sepsal:..........................


podpis

C.

Při odrážení nebo spouštění tohoto vozidla je vyžadován:


350 016-2

RD BRATISLAVA

1

D.

DK - GP

8,30m

17,25m

Br.h.: P+E 90t P 29t G 18t r 5+5t Hmotnost 89t

2

Při odrážení nebo spouštění tohoto vozidla je vyžadován:



40 54 072 4444-2 10,50m

Max.rychlost 80km/h Hmotnost 25t

Bo - A - 15t AUTOM

6,0m

10 000 kg 8,0 t

E.





55


Obr. 44

Uvete znění písemného rozkazu pro jízdu lokomotivního vlaku po nesprávné 2. traové koleji, která je pro jízdu vozidel sjízdná A.

hláska Buk 1. tra. kolej (vyloučená)

ŽST AŠ

B.

ŽST ČUNÍN

Lv 76113 754 013-1 Br.v.: P 43t G 26t r.br.: 7+7t Hmotnost 75t

1 DK - GP

8,30m

17,25m

DKV LOUNY

2

hláska Háj 1. tra. kolej (vyloučená)

ŽST DOKSY

ŽST CHEB

Lv 76115 PLASSER

A

THEURER MTH PLZEÒ

ASP 400.1/190 SDC Plzeò

50

km/h

DK - GP

8,00m

15,00m


C. 1. tra. kolej (vyloučená)

ŽST JAROV

ŽST KUKS

Lv 76117 714 028-8

P - 22t r - 4t DK - GP G - 21t

14,25m 7,30m

Hmotnost 64t

D.

1. tra. kolej (vyloučená)

ŽST LUH

E.

ŽST MOST

Lv 76121 350 016-2

RD BRATISLAVA

1

DK - GP

8,30m

17,25m

Br.h.: P+E 90t P 29t G 18t r 5+5t

Hmotnost 89t

2

stojící PMD

hláska Háj

754 013-1

1 DK - GP

ŽST DOKSY

Lv 76123 2

2 853 032 - 1

56

DKV: LIBEÒ

RIC

P 54 R 77

DK- PR P 54t AUTOM

8t

R 77t

Hmotnost 51,3t

17,20m

24,79m

8,30m

17,25m

Br.v.: P 43t G 26t r.br.: 7+7t Hmotnost 75t

DKV LOUNY

2

ŽST CHEB

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t

613,0 hl

NEODRÁET - NESPOUŠTÌT

dom. stanice Ústí nad Labem

KAUÈUK

P

33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


P 33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


P 33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


P 33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


P P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


P 33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


P 33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


P 33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


P 1 DK - GP

8,30m

754 013-1

17,25m


3. Ano, mimo hnací vozidlo a prvních 5 vozů, které musí být brzděny s polohou přestavovače v poloze G.

33 54 788 9073-4 Zae

12 t

DK-P-A

P37t

P

31t 43t 72 Pl

043 008 - 2 Bhfn

13,70m 19,70m

2



12 t

2. - 2 vozy


DK-P-A

P37t

31t 43t 72 Pl

P

043 008 - 2 Bhfn 13,70m 19,70m

2




12 t

DK-P-A

autom

autom


12 t

DK-P-A

P37t

31t 43t 72 Pl

P

043 008 - 2 Bhfn 13,70m 19,70m

2




12 t

P37t

31t 43t 72 Pl

P

043 008 - 2 Bhfn

2

DKV LOUNY

13,70m 19,70m

2



21 RIV 54 150 5799-5 Gbs

2

8,0m

14,00m

15 000 kg

33,7m 12,7m

DK - G - 30 t

A B C 17 2125 S 17 21 120 00,0

ÈESKÁ POTA

dom. stanice OSTRAVA

G

1

P37t

P

31t 43t 72 Pl

043 008 - 2 Bhfn 13,70m 19,70m

2



390

10t

2

RIC

P 40 R 60

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR

50 54 22-44227 - 5 Bymee DOM.ST.:BRNO DKV: BRNO

2

160 RIC

390

250 m

R 150m

1

DK - GP

8,30m

8,30m

17,25m

RD BRATISLAVA

350 016-2

17,25m

DK - GP

754 013-1



2

DKV LOUNY

2

3. mohou být vozy brzděné v režimu R v libovolném počtu

DK-P-A

P R


12 t

DK-P-A

P37t

31t 43t 72 Pl

P 043 008 - 2 Bhfn

13,70m 19,70m

2



21 RIV 54 150 5799-5 Gbs

2

33,7m 12,7m

8,0m

14,00m

15 000 kg

DK - G - 30 t

A B C 17 2125 S 17 21 120 00,0

ÈESKÁ POTA


G

1 DK - GP

8,30m

754 013-1

17,25m


1. Libovolný počet v režimu P a R a žádný v režimu G. 3. Libovolný počet v režimu P a R a jen dva v režimu G. 2. Libovolný počet v režimu P a R a jen jeden v režimu G.

P

pokud stanovená rychlost není vyšší než 80 km.h-1? autom

2

DKV LOUNY

D.Kolik může být společně ve vlaku brzděném s režimem P, vozů brzděných v režimu R a vozů brzděných v režimu G,

1. nemohou být vozy brzděné v režimu R 2. mohou být 2. vozy brzděné v režimu R

P

autom

3. - jedné poloviny z celkového počtu vozů

autom

C. Ve vlaku brzděném v režimu P se stanovenou rychlostí 90 km.h-1:

1. - 1 vůz


AUTOM

dopravní hmotnost vozů v režimu P, nejvíce v počtu:

AUTOM

57 autom

AUTOM

B. Ve vlaku brzděném v režimu P mohou být vozy brzděné v režimu G, pokud jejich dopravní hmotnost nepřekračuje

1. Ano, u všech vozidel. 2. Ne, nemohou.

33 54 788 9073-4 Zae

A. Je-li dopravní hmotnost vlaku nákladní dopravy 1674 tun, mohou být přestavovače vozidel v poloze P?

Obr. 45


390

10t

2

RIC

P 40 R 60

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


2

160 RIC

390

250 m

R 150m

390

10t

2

RIC

P 40 R 60

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


2

160 RIC

390

250 m

R 150m

390

10t

2

RIC

P 40 R 60 AUTOM

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


390

10t

2

RIC

P 40 R 60

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


2

160 RIC

390

250 m

R 150m

390

10t

2

RIC

P 40 R 60

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


2

160 RIC

390

250 m

R 150m

390

10t

2

RIC

P 40 R 60

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


AUTOM AUTOM

390

10t

2

RIC

P 40 R 60 AUTOM

2

160 RIC

390

250 m

R 150m

1

350 016-2

8,30m

17,25m

RD BRATISLAVA DK - GP


2

2

160 RIC

390

250 m

R 150m

1

350 016-2

8,30m

17,25m


19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


2

160 RIC

390

250 m

R 150m

390

10t

2

RIC

P 40 R 60

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


2

160 RIC

390

250 m

R 150m

390

10t

2

RIC

P 40 R 60

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


2

160 RIC

390

250 m

R 150m

1

350 016-2

8,30m

17,25m


Hmotnost 89t

Br.h.: P+E 90t P 29t G 18t r 5+5t


2

2

R

R

1. Hnací vozidlo v režimu P a všechny vozy v režimu R. 2. Vozy v režimu P a R a jen hnací vozidlo v režimu G.

R

12 t

DK-P-A

P37t

31t 43t 72 Pl

P 043 008 - 2 Bhfn

13,70m 19,70m

2



21 RIV 54 5799-5 150 Gbs

2

8,0m

14,00m

15 000 kg

33,7m 12,7m

DK - G - 30 t

A B C 17 2125 S 17 21 120 00,0

ÈESKÁ POTA


G

1 DK - GP

8,30m

754 013-1

17,25m


3. Všechna vozidla vlaku musí mít rozvaděč v poloze R.


autom

2

DKV LOUNY

D.Kolik může být společně ve vlaku brzděném v režimu R, vozů brzděných v režimu P a vozů brzděných v režimu G?

1. nesmí být ponechán vůz brzděný v režimu R+Mg 3.smí být ponechán jen jeden vůz brzděný v režimu R+Mg 2. smí být ponechán vůz brzděný v režimu R+Mg nejvíce u jedné poloviny z celkového počtu vozů vlaku

R+Mg AUTOM

C. Ve vlaku brzděném v režimu R se stanovenou rychlostí 140 km.h-1:

AUTOM

58 AUTOM

1. nesmí být ponechán vůz brzděný v režimu P 3.smí být ponechán jen jeden vůz brzděný v režimu P 2. smí být ponechán vůz brzděný v režimu P nejvíce u jedné poloviny z celkového počtu vozů vlaku

P AUTOM

B. Ve vlaku brzděném v režimu R se stanovenou rychlostí 140 km.h-1: AUTOM

1. nesmí být ponechán vůz brzděný v režimu R+Mg 3.smí být ponechán jen jeden vůz brzděný v režimu R+Mg 2. smí být ponechán vůz brzděný v režimu R+Mg nejvíce u jedné poloviny z celkového počtu vozů vlaku

R+Mg AUTOM

A. Ve vlaku brzděném v režimu R se stanovenou rychlostí 120 km.h-1:

Obr. 46


73 54 19-70243 - 1

R+Mg 73 54 19-70245 - 3

R+Mg 390

10t

2

RC I

P40 R60 AUTOM

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


2

160 RIC

390

250 m

R 150m

1

350 016-2

8,30m

17,25m



R+Mg 73 54 19-70243 - 1

R+Mg 390

10t

2

RC I

P40 R60

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


2

160 RIC

390

250 m

R 150m

390

10t

2

RC I

P40 R60

AUTOM

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


2

160 RIC

390

250 m

R 150m

1

350 016-2

8,30m

17,25m



73 54 19-70243 - 1

R+Mg 73 54 19-70245 - 3

R+Mg

390

10t

2

RC I

P40 R60

19,00m 26,40m

R

40t 46t 96 Pl

DK- PR


2

160 RIC

390

250 m

R 150m

1

350 016-2

8,30m

17,25m



73 54 19-70243 - 1

R+Mg

73 54 19-70245 - 3

R+Mg


12 t

DK-P-A

31t 43t 72 Pl

P 043 008 - 2 Bhfn P37t

13,70m 19,70m

2



1

350 016-2

8,30m

17,25m



1. nesmí být vozy brzděny v režimu P 3. smí být vozy brzděny v režimu P v počtu nejvýše dva 2. smí být vozy brzděny v režimu P v počtu nejvíce jeden

73 54 19-70244 - 2

R+Mg

D. Ve vlaku brzděném v režimu R+Mg se stanovenou rychlostí 140 km.h-1:

1. nesmí být vozy brzděny v režimu R 3. smí být ponechán jen jeden vůz brzděný v režimu R 2. smí být ponechán vůz brzděný v režimu R nejvíce u jedné poloviny z celkového počtu vozů vlaku

73 54 19-70244 - 2

R+Mg

C. Ve vlaku brzděném v režimu R+Mg se stanovenou rychlostí 160 km.h-1:

autom

59 AUTOM

3. smí být ponechán jen jeden vůz brzděný v režimu R 1. nesmí být vozy brzděny v režimu R 2. smí být ponechán vůz brzděný v režimu R nejvíce u jedné poloviny z celkového počtu vozů vlaku

73 54 19-70244 - 2

AUTOM

B. Ve vlaku brzděném v režimu R+Mg na tratích ČD se stanovenou rychlostí 120 km.h-1:

1. nesmí být vozy brzděny v režimu R 3. smí být ponechán jen jeden vůz brzděný v režimu R 2. smí být ponechán vůz brzděný v režimu R nejvíce u jedné poloviny z celkového počtu vozů vlaku

73 54 19-70244 - 2

R+Mg

A. Ve vlaku brzděném v režimu R+Mg se stanovenou rychlostí 140 km.h-1:

Obr. 47

2

2

2

2


P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t

613,0 hl



KAUÈUK

G

P

33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t

33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


G 33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


G

2. nejvíce 12 náprav

33 54 788 9073-4 Zae

33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


G

P

33 54 788 9073-4 Zae

P

A B C 18 22 30 S 26 35t

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


G 33 54 788 9073-4 Zae

P

G

33 1175

DK - GP

P


KAUÈUK

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t 613,0 hl


G 1 DK - GP

8,30m

754 013-1

17,25m


2

DKV LOUNY


A B C 18 22 30 S 26 35t

G

G

G

G

G

G

G

G

G

390

10t

2

RC I

P40 R60

19,00m 26,40m

DK- PR

R

40t 46t 96 Pl


2

160 RIC

390

250 m

R 150m

1

350 016-2

8,30m

G

R+Mg

1 DK - GP

8,30m

754 013-1

17,25m

17,25m


3. smí být pøestavovaè v poloze R a u dvou vozù

G



1. nesmí být vozy brzdìny v reimu R+Mg 3. smí být pøestavovaè v poloze R+Mg a u dvou vozù 2. smí být pøestavovaè v poloze R+Mg jen u jednoho vozu

G

G

3. smí být pøestavovaè v poloze P a u dvou vozù

G

D. Ve Vevlaku vlakubrzdìném brzdìnémvvreimu reimuG: G vozy brzdìné v reimu R+Mg zaøazeny:

1. nesmí být vozy brzdìny v reimu R 2. smí být pøestavovaè v poloze R jen u jednoho vozu

G

C. Ve vlaku brzdìném v reimu G:

1. nesmí být pøestavovaè v poloze P 2. smí být pøestavovaè v poloze P jen u jednoho vozu

P

AUTOM

OOR,uuvozù, vozù,které kterébrzdí: brzdí: vvOOR,

2

DKV LOUNY

2

B. Ve Vevlaku vlakubrzdìném brzdìnémvvreimu reimuG, G,pokud pokudse senejedná nejednáooosobní osobnívozy vozyod odvýrobcù výrobcùnebo nebovozù vozùpøepravovaných pøepravovaných po po opravì opravì

613,0 hl


G

P


33 54 788 9073-4 Zae

tou prùbìnou brzdou o celkovém poètu náprav:

A. Ve vlaku brzdìném v reimu G, se všemi prázdnými vozy, smí být zaøazena uprostøed vlaku skupina vozù s vypnu-

Obr. 48 ÈD 1/D1 – Úèinnost od 1. 9. 2001

DK - GP

8,30m

17,25m


2

21 RIV 54 150 5799-5 Gbs

2

33,7m 12,7m

8,0m

14,00m

15 000 kg

DK - G - 30 t

A B C 17 2125 S 17 21 120 00,0

ÈESKÁ POTA


38t 53t 40Pl/ 7,5t P 40t


50 54 82-70 085 - 0 BDmeer DK- P

17,20m 24,50m

140 RIC

250 m

R 150m

20 t

20t

76-106

200 RIC

391 P 56 R 71 RIC 75 Mg108

I

0

47t 52t KE PR R+MG +Mg108t 58 Pl

73 54 10-91 002 - 1 Ampz


19,00m 26,40m 250 m

391

R 150m

20t

76-106

341

200 RIC RIC

57 P R 82 Mg 115 DOM.ST.:Praha hl.n. 50t 55t DKV: PRAHA 66 Pl

73 54 21-91 014 - 3 Bmz KE - P R R+Mg 19,00m P57t R82t R+Mg115t 26,40m 250 m

341

R 150m

76-106

390

10t

2

Obr. 49 B

75t 71t P 56t

76-106

RIC

P 40 R 60

1

DK - GP

8,30m

754 013-1

17,25m


2

DKV LOUNY

21 RIV 54 150 5799-5 Gbs

8,0m

14,00m

15 000 kg

2

33,7m 12,7m

DK - G - 30 t

A B C 17 2125 S 17 21 120 00,0


ÈESKÁ POTA

38t 53t 40Pl/ 7,5t P 40t


50 54 82-70 085 - 0 BDmeer DK- P

17,20m 24,50m

140 RIC

250 m

R 150m

20 t

20t

76-106

200 RIC

391 P 56 R 71 RIC 75 Mg108

I

0

47t 52t KE PR R+MG +Mg108t 58 Pl

73 54 10-91 002 - 1 Ampz


75t 71t P 56t

19,00m 26,40m 250 m

391

R 150m

76-106

20t

76-106

341

200 RIC

57 P R 82 RIC Mg 115

DOM.ST.:Praha hl.n. 50t 55t DKV: PRAHA 66 Pl

73 54 21-91 014 - 3 Bmz

KE - P R R+Mg 19,00m P57t R82t R+Mg115t 26,40m

250 m

341

R 150m

76-106

390

10t

2

RIC

P 40 R 60

AUTOM

AUTOM

AUTOM

AUTOM

AUTOM

AUTOM

40t 48t 96 Pl

40t 48t 96 Pl

19,00m 26,40m

DK- PR

DK- PR

50 54 22-44 227 - 5 Bymee

19,00m 26,40m

50 54 22-44 227 - 5 Bymee

Souprava vlaku s přepravou cestujících. Brzdění vlaku v režimu R, vozidla v příloze této publikace. vozidlo: 08 07 06 05 04 02

1

350 016-2



160 RIC

2

160 RIC

2

390

390

250 m

R 150m

R 150m

250 m

Jídelní vùz

Jídelní vùz

AUTOM

RD BRATISLAVA

40t 50t 56 Pl

40t 50t 56 Pl P 44t

WRR


DK- P

P 44t

WRR


19,00m 26,40m

51 54 88-44227 - 5

19,00m 26,40m

51 54 88-44227 - 5

09

DK- P

09

120 RIC

120 RIC

250 m

R 150m

R 150m

Jídelní vùz

250 m

Jídelní vùz

20t

20t

11 - 55

11 - 55

40t 50t 57 Pl

Lehátkový vùz

40t 50t 57 Pl

Lehátkový vùz

AUTOM

Souprava vlaku s přepravou cestujících. Brzdění vlaku v režimu R+Mg, vozidla v příloze této publikace. vozidlo: 08 07 06 05 01 04

AUTOM

61 AUTOM

Obr. 49 A

P 44t


DK- P

P 44t

19,00m 26,50m


51 54 59-41 151 - 5 Bc

19,00m 26,50m

51 54 59-41 151 - 5 Bc

10

DK- P

10

120 RIC

120 RIC

R 150m

250 m

R 150m

Lehátkový vùz

250 m

Lehátkový vùz

20t

61 - 105

20t

61 - 105


DKV: LIBEÒ

DK- PR P 54t

853 032 - 1

AUTOM

RIC

P 54 R 77

R 77t

Hmotnost 51,3t

17,20m

24,79m

2 DOM.ST.:PRAHA DKV: PRAHA

010 244 - 2 Baafx

8,00m 15t 23t DK - P 62 Pl SZ - 6 24 29 162 - 7 Br.v. 16t 13,97m 80

20 t

2


DKV: PRAHA

10,00m

26,40m

Praha hl.n.

971 001-3

47t 56t 117 Pl

12 t

Mg DK-PR-A R 120t P 100t r 12t I

0

R 120m RIC

P R Autom

62

010 231 - 9 Baafx

8,00m 15t 23t DK - P 62 Pl SZ - 6 24 29 781 - 1 Br.v. 16t 13,97m 80

20 t

2 12 t

DK-P-A

P37t

30t 43t 72 Pl

043 008 - 2 Bhfn 13,70m 19,70m

2



DKV: BRNO

DKV: PRAHA

Praha hl.n.

071 0012 46t 57t 134 Pl R 120t P 100t r 12t Mg DK-PR-A R 120m

26,40m

19,00m

250 m

I

0

10t

I

0

R 120m

17,30m

Hmotnost 56t 25,20m

843 018 - 3 DK - P P 65t

Obr. 50 B


12 t

Souprava vlaku s přepravou cestujících. Brzdění vlaku v režimu R, vozidla v příloze této publikace. vozidlo: 13 12

8t

2

AUTOM

2

autom

Souprava vlaku s přepravou cestujících. Brzdění vlaku v režimu P, vozidla v příloze této publikace. vozidlo: 11 17 16 15 18

Obr. 50 A

2

1 62t 67t 23-36 Pl

471001 - 8

Praha hl.n.

14

15 t

Br.v. P 90t E 80t r 15t

250 m

R 150m

10 t DK - P - A MAX 60t

26,40m

45t 126Pl

19

19,00m

19,50m 26,80m

100

DKV: PRAHA


50 54 26 -18 141 - 0 Bmo

1


DK - GP

8,30m

754 013-1

17,25m

02

714 028-8

Hmotnost 64t


P - 22t r - 4t DK - GP G - 21t

03

2

DKV LOUNY

14,25m 7,30m


30

29

19

27

26

Obr. 51 B

28

29

19

27

6,0m

SV 21350

10,50m

Bo - A - 15t

10 000 kg 8,0 t


Náøaïový vùz SDC Plzeò

domstanice Plzeò hl.n.

15,20m

22,71m

26

45t 55t 20Pl / 7,5t

Náøaïový a obytný vùz 80 54 2000092 - 1 br.váha 34t Tlaková brzda Knorr

max.rychlost 100

Obr. 51 C

28

Soupravu vlaku nákladní dopravy. Brzdění vlaku v režimu P, vozidla v příloze této publikace. vozidlo: 21 20

30

AUTOM

63

20

R 150m

250 m

Soupravu vlaku nákladní dopravy. Brzdění vlaku v režimu G, vozidla v příloze této publikace.

20

Soupravu vlaku nákladní dopravy. Brzdění vlaku v režimu P, vozidla v příloze této publikace.

Obr. 51 A

20 t

25

25

A

50

km/h

15,00m

24

24

PLASSER

8,00m

THEURER MTH PLZEÒ

22

23

23

DK - GP



02

02


64

PMD

ŽST LES

ŽST LUH

P

21 000 kg

38,0m3

DK - GP

40 t 35 t

G P 25 t 12,70m

A B C 39 4158 S 39 50 OKD,

Doprava

Nádraní 93/2967 702 62 Ostrava - Moravská Ostrava

069/6166 111 Fax: 069/6116 748 okdd arsystem.cz

akciová spoleènost dom. stanice Ostrava Poruba

R 75m

Služ 15751

G

83 P 54 699 5613-0 Faccs

Zv21

21 2 A 50

km/h

15,00m

G P

DK - GP

40 t 35 t

21 000 kg

38,0m3

G P 25 t

83 P 54 699 5613-0 Faccs

PLASSER

12,70m

A B C 39 4158 S 39 50

Doprava


8,00m

THEURER MTH PLZEÒ

DK - GP

Nádraní 93/2967 702 62 Ostrava - Moravská Ostrava R 75m



248 5 akciová spoleènost dom. stanice Ostrava Poruba

OKD,

20 4

G P

6,0m

10,50m

12,70m

A B C 39 4158 S 39 50

SV 21350

DK - GP

40 t 35 t

21 000 kg

38,0m3

G P 25 t

83 P 54 699 5613-0 Faccs

Bo - A - 15t

10 000 kg 8,0 t

OKD,

Doprava



akciová spoleènost dom. stanice Ostrava Poruba

R 75m


Náøaïový SDC Plzeò

vùz


8t

3

1

2

DKV LIBEÒ


RIC

8,00m 15t 23t DK - P 62 Pl SZ - 6 24 29 162 - 7 Br.v. 16t 13,97m

010 244 - 2 Baafx

80

20 t

2

DK- PR P 54t R 77t Hmotnost 51,3t

853 032 - 1 P 54 R 77

2

DZBEL

3

2

1

3

5

Poèet sedadel: 48

2

010 231 - 9 Baafx


8,00m 15t 23t DK - P 62 Pl SZ - 6 24 29 781 - 1 Br.v. 16t 13,97m

17,20m 24,79m


2

80

20 t

12 t

2

DK-P-A

P37t

30t 43t 72 Pl

043 008 - 2 Bhfn

CHORNICE

3

714 028-8

13,70m 19,70m

14,25m 7,30m


Hmotnost 64t


P - 22t r - 4t DK - GP G - 21t

2

1

ŽST RYBNÍK

17,30m

Hmotnost 56t 25,20m

843 018 - 3 DK - P P 65t

2

Os 9800

DKV: BRNO

15 t

Sp 1750

VLEČKA PILA provozovatel dráhy Kůrovec

Organizování a provozování drání dopravy podle ÈD D3

AUTOM

247 0 AUTOM

3 AUTOM

autom

Obr. 52 ČD 1/D1 - Účinnost od 1. 9. 2001

DK - GP

12,70m

A B C 39 4158 S 39 50

OKD,

Doprava

akciová spoleènost

R 75m



dom. stanice Ostrava Poruba

DK - GP

DKV: PRAHA

350 016-2

10,00m

26,40m

8,30m

17,25m

RD BRATISLAVA

DK - GP

Br.h.: P+E 90t P 29t G 18t r 5+5t

Hmotnost 89t

971 001-3

Praha hl.n.

2

76-106

20t

47t 56t 117 Pl

200 RIC

391

12,70m

A B C 39 4158 S 39 50 OKD,

Doprava


I

12 t

Mg DK-PR-A

P 56 R 71 RIC 75 Mg108

R 75m

0

R 120t P 100t r 12t I

0

R 120m

47t 52t 58 Pl

0

I

t 01 m 052

m00,91

G

250 m

391

R 150m

12,70m

A B C 39 4158 S 39 50

19,00m 26,40m

DK - GP

40 t 35 t

m04,62

75t 71t P 56t

P

3

21 000 kg

38,0m

G P 25 t

83 P 54 699 5613-0 Faccs

KE PR R+MG +Mg108t

73 54 10-91 002 - 1 Ampz





Doprava

R 120m

341

DK-PR-A gM

200 RIC

R 120t P 100t r 12t

071 0012

Praha hl.n.

20t

76-106

Nádraní 93/2967 702 62 Ostrava - Moravská Ostrava R 75m

76-106

OKD,




50

km/h

8,00m

THEURER MTH PLZEÒ

DK - GP


Br.v.: P 22t G 21t Hmotnost 30t 6,0m

SV 21350

2. nástupiště

PLASSER

10,50m

57t 46t 134 Pl

RIC

57 P R 82 Mg 115

DKV: PRAHA


73 54 21-91 014 - 3 Bmz

RIC

R P I

0

R 120m


12 t

250 m

341

R 150m

76-106

62t 67t 23-36 Pl

1

76-106

20t

471001 - 8

Praha hl.n.

200 RIC

391

AUTOM

I

Br.v. P 90t E 80t r 15t

P 56 R 71 RIC 75 Mg108

Bo - A - 15t

10 000 kg 8,0 t

obvod výpravčího

15,00m

0

vùz

26,40m

47t 52t 58 Pl

4

19,00m

KE PR R+MG +Mg108t

73 54 10-91 002 - 1 Ampz




2


3

DKV: PRAHA

75t 71t P 56t

1

19,00m 26,40m

76-106

45t 55t 20Pl / 7,5t

Náøaïový a obytný vùz 80 54 2000092 - 1


br.váha 34t Tlaková brzda Knorr

Služ 15751

250 m

391

R 150m

22,71m

obvod St 2

15,20m R 150m 250 m

12 t

A

50

15,00m

km/h

DK-P-A

St 2

max.rychlost 100

P37t

20 t

30t 43t 72 Pl

043 008 - 2 Bhfn

PLASSER

2

8,00m

THEURER MTH PLZEÒ

13,70m 19,70m

DK - GP





6,0m

SV 21350 10,50m

Bo - A - 15t

10 000 kg 8,0 t

DKV: BRNO




17,30m

Hmotnost 56t 25,20m

843 018 - 3 DK - P P 65t

2

714 028-8

P - 22t r - 4t DK - GP G - 21t

15 t

Hmotnost 64t

14,25m 7,30m

Lv 76126

Sp 1750

obvod Odboèky

ODBOÈKA

pra

1

P

40 t 35 t

obvod St 1

G

3

21 000 kg

38,0m

G P 25 t

83 P 54 699 5613-0 Faccs

A

1. nástupiště

5

ka

Os 9301

73

P

40 t 35 t

PMD

G

3

21 000 kg

38,0m

G P 25 t

83 P 54 699 5613-0 Faccs

St 1

autom

Obr. 53

ou

Autom

Lu T ŽS do

AUTOM

65

3L

D vna

AUTOM

h

PVC. Mimoøádné projetí (zastavení) vlaku. Jízdy po nesprávné koleji. Jízda na obsazenou kolej. Jízda pøes odboèku.

ČD 1/D1 - Účinnost od 1. 9. 2001

Os 9301

73

1

DKV: PRAHA

10,00m

P

3

21 000 kg

38,0m

DK - GP

40 t 35 t

G P 25 t 12,70m

A B C 39 4158 S 39 50

PMD

G

83 P 54 699 5613-0 Faccs

26,40m

DK - GP

8,30m

17,25m

RD BRATISLAVA

350 016-2

Br.h.: P+E 90t P 29t G 18t r 5+5t

Hmotnost 89t

971 001-3

Praha hl.n.

2

47t 56t 117 Pl

20t

76-106

OKD,

Doprava


12 t

Mg DK-PR-A

I

0

47t 52t 58 Pl

I

0

R 120m

RC I

P R

A 15,00m

50

km/h

P

DKV: PRAHA

3

19,00m 26,40m

12,70m

A B C 39 4158 S 39 50

75t 71t P 56t

DK - GP

40 t 35 t

21 000 kg

38,0m

G P 25 t

KE PR R+MG +Mg108t

G

83 P 54 699 5613-0 Faccs

73 54 10-91 002 - 1 Ampz


R 120t P 100t r 12t

P56 R71 RC I 75 Mg108




R 75m

200 RIC

391

obvod St I

St I

OKD,

Doprava

Praha hl.n.

20t

76-106

DK - GP

071 0012 46t 57t 134 Pl R 120t P 100t r 12t Mg DK-PR-A

250 m

391

R 150m

76-106





8,00m

THEURER MTH PLZEÒ

R 75m

PLASSER

R 120m

341


200 RIC


G P

3

RC I

Bo - A - 15t

10 000 kg 8,0 t



vùz


OKD,

Doprava





250 m

I

0

10t


I

0

R 120m


19,00m

G P

3

DK - GP

40 t 35 t

21 000 kg

38,0m

G P 25 t

83 P 54 699 5613-0 Faccs

12,70m

A B C 39 4158 S 39 50 OKD,

Doprava





R 75m

12 t

250 m

341

R 150m

76-106

1 62t 67t 23-36 Pl

76-106

200 RIC

391

471001 - 8

Praha hl.n.

20t

r 15t

Br.v. P 90t E 80t

P56 R71 RC I 75 Mg108

I

0

KE PR R+MG +Mg108t

26,40m

19,00m

DKV: PRAHA

73 54 10-91 002 - 1 Ampz


47t 52t 58 Pl

4

2

1

obvod výpravčího

R 75m

73 54 21-91 014 - 3 Bmz

12,70m

1. nástupiště

10,50m

A B C 39 4158 S 39 50

26,40m

57 P R 82 Mg 115

DK - GP

40 t 35 t

21 000 kg

38,0m

G P 25 t

83 P 54 699 5613-0 Faccs

6,0m

SV 21350

3

75t 71t P 56t

19,00m 26,40m

76-106


Slu 15751

250 m

391

R 150m

12 t

A

50

15,00m

km/h

DK-P-A

P37t

30t 43t 72 Pl

043 008 - 2 Bhfn

obvod St II

St II

PLASSER

2

8,00m

THEURER MTH PLZEÒ

13,70m 19,70m

DK - GP





6,0m

SV 21350 10,50m

Bo - A - 15t

10 000 kg 8,0 t

DKV: BRNO


DK - P P 65t


vùz domstanice Plzeò hl.n.

17,30m

Hmotnost 56t 25,20m

843 018 - 3 2

714 028-8

P - 22t r - 4t DK - GP G - 21t

Hmotnost 64t

15 t

obvod výpravčího

14,25m 7,30m

Lv 76126

Sp 1750

obvod St 3

St 3

S

LE

Autom

5

autom

AUTOM

PVC. Mimoøádné projetí (zastavení) vlaku. Jízdy po nesprávné koleji. Jízda na obsazenou kolej.

AUTOM

66

AUTOM

R BO

Obr. 54


1L 5XB

VL1

Se1

Př1L

67 e OS

OS

2-2150

e4

5XA

5 S2

4

2

KL

Se101

OPřKL

2L

PřKL

ČD

provozovatel dráhy

8

obvod Váha

103

Se2 L2

VLEČKA Masna

7 Se 4

L5-1

102

kolejová spojka

M2

M1

St2 (StII)

A

50

km/h

15,00m

8,00m

THEURER MTH PLZEÒ

DK - GP



6,0m

SV 21350 10,50m

Bo - A - 15t

10 000 kg 8,0 t

VLEČKA PILA a. s. provozovatel dráhy Kůrovec Jan

PLASSER

PZS

manipulační koleje

3ab

2

1

3

Se3

101

záchytná kolej 3a

manipulační kolej 5a

záhlaví

S

kolej pro zvláštní účel

ř

ŽST Ke

ŽST Aš 6 lej

5

Vk1 í ko

St1(StI)

zhlaví

9

vac

zhlaví



vùz domstanice Plzeò hl.n.

Obr. 55

ojo

ZAČÁTEK TRATI sp

záhlaví


PVC. Mimoøádné projetí (zastavení) vlaku. Jízdy po nesprávné koleji. Posun v dopravnì. PøS

PZS

m1

VL3

5XC VL5 Lc2

S5 S3 S1

103 MVk1

MSe1

1 102

101ab

AUTOM


ČÁST TŘETÍ PŘÍLOHY

69

71

Obr.:

Obr.:

Obr.:

Obr.:

Obr.:

Obr.:

Obr.:

Obr.:

Obr.:

Obr.:

Vyhledejte v přiložené publikaci stanovený obraz. Provete požadovaný uvedený v záhlaví.

pro pracovní zařazení:

Příjmení, jméno,titul: Datum:

pro organizační složku:

Obr.: 1 2 37A 3 Obr.: 1 2 37B 3 Obr.: 1 2 37C 3 Obr.: 1 2 37D 3 Obr.: 1 2 37E 3

Obr.: 1 2 7A 3 Obr.: 1 2 7B 3 Obr.: 1 2 7C 3 Obr.: 1 2 7D 3 Obr.: 1 2 7E 3 Obr.: 1 2 41A 3 Obr.: 1 2 41B 3 Obr.: 1 2 41C 3 Obr.: 1 2 41D 3 Obr.: 1 2 41E 3

Obr.: 1 2 40A 3 Obr.: 1 2 40B 3 Obr.: 1 2 40C 3 Obr.: 1 2 40D 3 Obr.: 1 2 40E 3 Obr.: 1 2 46A 3 Obr.: 1 2 46B 3 Obr.: 1 2 46C 3 Obr.: 1 2 46D 3

Obr.: 1 2 38A 3 Obr.: 1 2 38B 3 Obr.: 1 2 38C 3 Obr.: 1 2 38D 3 Obr.: 1 2 38E 3 Obr.: 1 2 45A 3 Obr.: 1 2 45B 3 Obr.: 1 2 45C 3 Obr.: 1 2 45D 3

Obr.: 1 2 47A 3 Obr.: 1 2 47B 3 Obr.: 1 2 47C 3 Obr.: 1 2 47D 3




Obr.: 1 2 48A 3 Obr.: 1 2 48B 3 Obr.: 1 2 48C 3 Obr.: 1 2 48D 3



POZOR - Nabízené možnosti nemusí obsahovat žádnou správnou odpově, ale mohou obsahovat i vícě správných odpovědí než jednu. Oprava již označeného čísla je možná zakroužkováním takto: 1


Obr.: 1 2 35A 3 Obr.: 1 2 35B 3 Obr.: 1 2 35C 3 Obr.: 1 2 35D 3 Obr.: 1 2 35E 3 Obr.: 1 2 43A 3 Obr.: 1 2 43B 3 Obr.: 1 2 43C 3 Obr.: 1 2 43D 3 Obr.: 1 2 43E 3



Vyhledejte v přiložené publikaci stanovený obraz a značkou X přes číslici 1, 2 nebo 3 označte správnou odpově.

Protokol o zkoušce

pøíloha 0 k ÈD 1/D1 – Úèinnost od 1. 9. 2001

72

Obr.: 1: 2:

Obr.: 1: 2:

Obr.: 1: 2:

Obr.: 1: 2:

Obr.: 1: 2:

Obr.: 1: 2:

Obr.: 1: 2:

Obr.: 1: 2:

Obr.: 1: 2:

Obr.: 1: 2:

Vyhledejte v přiložené publikaci stanovený obraz a uvete: 1 - název návěsti 2 - jaké pokyny návěst dává. Délka vozidla (m) nákladu (t) vozidla (t)

Hmotnost celkem (t)

ruční brzdy

Brzdící váha průběžné brzdy

R+Mg R P G

rozvaděč

Poznámka

V

dne:

sepsal:

celkový počet dřevěných klínů použitých k zajištění soupravy:

celkový počet kovových podložek použitých k zajištění soupravy:

celkový počet zarážek použitých k zajištění soupravy:

potřebná brzdící váha odstavených vozidel (není-li možné použít ruční brzdy):

celkový počet dřevěných klínů použitých k zajištění soupravy:

celkový počet kovových podložek použitých k zajištění soupravy:

celkový počet zarážek použitých k zajištění soupravy:

potřebná brzdící váha ručních brzd odstavených vozidel:

Pro zajištění proti ujetí stanovené soupravy vozidel (s hnacím vozidlem) na ..................................... koleji se spádem ........... 0/00 je třeba:

Zápis do písemného rozkazu o sestavení a brzdění PMD pro stanovenou soupravu:

Skutečné brzdící procento stanovené soupravy při jízdě vlaku:

celkem

Vozidlo

Do tabulky uvete požadované údaje pro stanovenou soupravu vozidlel. Nápravy

73

vozidlo 01

1 DK - GP

8,30m

17,25m

RD BRATISLAVA

350 016-2 Br.h.: P+E 90t P 29t G 18t r 5+5t Hmotnost 89t

2

350 016 - 2

Elektrická lokomotiva

PŘÍLOHA 1 k ČD 1/D1

74

vozidlo 02

1 DK - GP

8,30m

754 013-1

17,25m


2

DKV LOUNY

754 013 - 1

Motorová lokomotiva


75

vozidlo 03

714 028-8

P - 22t r - 4t DK - GP G - 21t

Hmotnost 64t

14,25m 7,30m

714 028 - 8

Motorová lokomotiva


76

Hmotnost nákladu (t)

Smìr

8,0m

14,00m

15 000 kg

2

33,7m 12,7m

Celková hmotnost (t) ............................................

Vlastní hmotnost vozu (t)

21 RIV 54 150 5799-5 Gbs

Pøíjemce a jeho adresa

Podáno dne

Stanice rozptylu

Èíslo poslední vlakotvorné stanice

Stanice urèení

Stanice odesílací

Èíslo vozu

ÈD

PŘÍLOHA 4 k ČD 1/D1 ÈD

Èíslo poslední vlakové stanice nebo pøechodové stanice na cizí dráhu

(Smìr)

Odeslán dne ...........................................

do

DK - G - 30 t

A B C 17 2125 S 17 21 120 00,0

D 3 430

z

PRÁZDNÝ

150 5799 - 5 Gbs


ÈESKÁ POTA

vozidlo 04

AUTOM

77

20 t

DK - PR 24,50m

P 40t

P40 R60

I RC

17,20m 38t 53t 7,5t 160 RIC

DOM.ST.:BRNO 40Pl/ DK- PRP 40t R 60t DKV: BRNO

50 54 82-70 085 - 0 BDbmrsee

R 60t

24,50m

250 m

R 150m

20 t

50 54 82-70 085 - 0 BDbmrsee

38t 53t 40Pl/ 7,5t

vozidlo 05

Sluební vùz


AUTOM

78

20t

76-106

20 t

200 RIC

391 P56 R71 RC I 75 Mg108

KE P R R+MG 26,40m

I

0


47t 52t 58 Pl

KE PR R+MG +Mg108t

75t 71t P 56t

47t 52t 58 Pl

73 54 10-91 002 - 1 Ampz

P56 R71 RC I 75 Mg108

19,00m 26,40m

16 - 66

75t

R 150m

250 m

391

76-106

76-106

71t P 56t

73 54 10-91 002 - 1 Ampz +Mg108t

vozidlo 06

Osobní vùz


79

20t

76-106

20 t

341

200 RIC

Ke - P R R+Mg 26,40m

57 P R 82 RC I Mg 115


73 54 21-91 014 - 3 Bmz

57 P R 82 RC I Mg 115


76-106

76-106

250 m

341

R 150m

16 - 66

73 54 21-91 014 - 3 Bmz

50t 55t 66 Pl

vozidlo 07

Osobní vùz


10 t

390

DK - PR 26,40m

10t

2

RIC

P40 R60

40t 48t 96 Pl

19,00m 26,40m


96 Pl

DK- PR

50 54 22-44 227 - 5 Bymee

P40 R60

RI C

50 54 22-44 227 - 5 Bymee

160 RIC

2

11 41

390

250 m

R 150m

2 2 40t 48t

vozidlo 08

Osobní vùz


AUTOM

80

Jídelní vùz

20 t

DK- PR 26,40m

P40 R60

RI C

DK- PRP 40t R 60t

40t 55 56 Pl


WRR

51 54 88-44 227 - 5

P40 R60

RI C

P 40t R 60t

19,00m 26,40m

160 RIC

250 m

R 150m

Jídelní vùz 20t

51 54 88-44 227 - 5 WRR

40t 55t 56 Pl

vozidlo 09

Jídelní vùz


AUTOM

81

11 - 55

20 t

DK- P 26,50m

40t 50t 57 Pl

Lehátkový vùz

ÈD

P 44t

DK- P P 44t


19,00m 26,50m

51 54 59-41 151 - 5 Bcm

....................................

Tonda Bouda

.................................................

Ruèní brzda nebrzdí

Podpis:

Zjištìní:

Brzda neupotøebitelná

Èeské dráhy

120 RIC

250 m

R 150m

Lehátkový vùz

40t 50t 57 Pl

20

61 - 105

11 - 55

51 54 59-41 151 - 5 Bcm

vozidlo 10

Lehátkový vùz


AUTOM

82

83

12 t


DK-P-A P 37t 19,70m

12 t

DK-P-A

30t 43t 72 Pl

043 008 - 2 Bhfn P37t

13,70m 19,70m

2



043 008 - 2 Bhfn 30t 43t 72 Pl

vozidlo 11

Osobní vùz


autom

84

DKV: PRAHA

10,00m

12 t

26,40m

R 120t P 100t Mg DK-PR-A 26,40m

Øídící vùz


971 001-3

Olomouc hl.n.

47t 56t 117 Pl

12 t

Mg DK-PR-A

R 120t P 100t r 12t

I

0

R 120m

971 001 - 3

47t 56t 117 Pl

vozidlo 12

RC I

P R

10 t

DKV: PRAHA

46t 57t 134 Pl

R 120t P 100t Mg DK-PR-A 26,40m

R 120t P 100t r 12t

Mg DK-PR-A

071 0012

Olomouc hl.n.

R 120m

vozidlo 13

Pøívìsný vùz


Autom

85

26,40m

19,00m

250 m

I

0

46t 57t P R 134 Pl

RI C

10t

071 0012

86

I

0

R 120m Br.v. P 90t E 80t r 15t

1

Br.v. P 90t E 80t r 15t DK-P-A 26,40m 19,00m

471001 - 8

Olomouc hl.n.

62t 67t 23-36 Pl

1

26,40m

19,00m

DKV: PRAHA

471 001 - 8

62t 67t 23-36 Pl

vozidlo 14

Hnací vozidlo


15 t

DKV: BRNO

Poèet sedadel: 54

Hmotnost 56t DK - P P 65t 25,20m

DK - PP 65t

Hmotnost 56t 25,20m

843 018 - 3 17,30m

vozidlo 15

Motorový vùz


AUTOM

87 2

Poèet sedadel: 54

15 t

843 018-3

88

20 t

010 231-9 Btax

DOM.ST.:PRAHA15t 23t DK - P 62 Pl SZ - 6 24 29 781 - 1 Br.v. 16t DKV: PRAHA

Br.v. 16t 13,97m

80

20 t

010 231-9 Btax

8,00m 13,97m

15t 23t 62 Pl

vozidlo 16

Osobní vùz


89

20 t

2

DO OOR

DO OPRAVNY DKV

Balek

NÁBÌNÍK

1. dvojkolí 2. loiska 3. brzda 4. spodek 5. prunice 6. tahadla 7. naráedla 8. skøíò podrobnìjší údaje o poruchách 9. støecha 10. dvéøe mono pøepravit vlaky s pøepravou ......................................................... 11. nesprávný nápis cestujících vlastní hmotnost ......................................................... 12. vùz vykolejil 13. prošlá TK rychlost omezena na: ..............km.h-1 14. cizí souèástky pøeprava vozu JAKO POSLEDNÍ 15. kotel - jímka 16. uzávìry - armatura PRÁZDNÝ 17. netìsnost 18. SAMOSTATNOU JÍZDOU 19. JÍZDOU S DOPROVODEM 20. 21. okna ! NEODRÁET-NESPOUŠTÌT ! 22. zdroj el.energie 23. topení, klimatizace vyøazen z vlaku - posunu: ..................... 24. osvìtlení hodin: .................... kolej:...................... 25. vnitøní vytápìní 26. WC, umývárny dne: .................... 27. pøechodové zaøízení sepsal: .................... 28. nápisy, piktogramy razítko DKV podpis ÈD 735 1 5344 nehodící se škrtnete

Èeské dráhy

010 244 - 2 Btax

....................................

PepaBalek

.................................................


Podpis:

Zjištìní:


DOM.ST.:PRAHA15t 23t DK - P 62 Pl SZ - 6 24 29 162 - 7 Br.v. 16t DKV: PRAHA

Br.v. 16t 13,97m ÈD

vozidlo 17

Osobní vùz


8,00m 13,97m

80

20 t

2

15t 23t 62 Pl

010 244-2 Btax

8t

8t

DKV LIBEÒ

Poèet sedadel: 48

Hmotnost 51,3t DK- PR 24,79m

DK- PRP 54t R 77t Hmotnost 51,3t

853 032 - 1 P54 R77

RIC

2

Poèet sedadel: 48

2

17,20m 24,79m

853 032-1

P54 R77

RI C

vozidlo 18

Motorový vùz


AUTOM

90

91

vozidlo 19

250 m

R 150m

10 t

19,50m 26,80m 10 t

45t 126Pl DK - P - A MAX 60t


19,50m 26,80m

50 54 26 -18 141 - 0 Bmo

45t 126Pl

Osobní vùz


100


DK - P - A MAX 60t

50 54 26-18 141 - 0 Bmo

92

15,20m

20 t

22,71m

K - G P P 34t 22,71m

80 54 200 0092 - 1 45t 55t 20Pl / 7,5t

Náøaïový a obytný vùz

G 34t

max.rychlost 100 R 150m

45t 55t 20Pl/ 7,5t

250 m

20 t

80 54 200 0092 - 1

br.váha 34t Tlaková brzda Knorr

vozidlo 20

Náøaïový, obytný vùz


93

6,0m

SV 21350 10,50m

Bo - A - 15t

10 000 kg 8,0 t



SV 21350


vozidlo 21

Náøaïový vùz


AUTOM

94

vozidlo 22

A

15,00m

50

km/h

PLASSER

8,00m

THEURER MTH PLZEÒ

DK - GP



Automatická strojní podbíjeèka ASP 400.1/ 190


95


ÈD


16 21

DK - GP

6,0m

10,50m

(Smìr)

25

Odeslán dne ...........................................

do

A B C 18 22 26 S 18 22t

D 3 430

z

PRÁZDNÝ

G

P

vozidlo 23

13 300 kg 20,0 t

24,0m2 8,76m



Smìr

42 54 072 6258-2 Tc m s


Podáno dne

Stanice rozptylu


Stanice urèení

Stanice odesílací

Èíslo vozu

ÈD


AUTOM

072 6258 - 2 Tcms

96

Smìr

STANOVENÁ PØEPRAVNÍ CESTA

t

62,5

Celková hmotnost:

t




35,5

Hmotnost nákladu:

82 54 482 3133-2


Podáno dne

27,0 t

Hmotnost vozu:

Stanice rozptylu

Praha Bubny - Kladno - Chomutov

MZ 2654-01-DPS


Stanice urèení

Stanice odesílací

Èíslo vozu

ÈD

PŘÍLOHA 24 k ČD 1/D1 Vzor U

druhé anderen stranì Seite

auf der

30 t

10 t

10,42 ÈD

27 30 40 50 60 27 35 45 55 65

0

14 mm 15 mm

Vzdálenost od nápravy nebo otoè.èepù Langsabstand von Endachse bzw.Drehzapfen

1200-3500 4700

13 mm

Výška nad TK Hohe uber SO

A B C 56 66 76

1650

12a mm 12b mm

jedné einen

Vzdálenost od osy vozu Abstand von Wagenmitte na

27 000 kg

D

9 t/m

4,17

MZ 2654-01-DPS

A 1650 B

Punkt

Bod

ÈD

C

8

62,5

7

Celková hmotnost Hmotnost na b/m Nejvyšší nápr.tlak Gesamtlast Meterlast Grosste Achslast

ÈD

Èeské dráhy

R 75m

BO - G -A

Pepa

....................................

15,00m

Podpis:


Zjištìní: ....................................

43,7m

2

482 3133 - 2 Sammp Brzda neupotøebitelná

vozidlo 24

97

31 54 270 4103-5 Has


Podáno dne


Smìr

17,00m

23 000 kg 25,0 t

2

40,0m 15,6m

ÈD


D 3 430

z

DK - GP - A max. 60 tun

G

Odeslán dne ...........................................

do

(Smìr)

P

R 75m

vozidlo 25 PRÁZDNÝ

A B C 40 48 56 S 40 45t



Stanice rozptylu


Stanice urèení

Stanice odesílací

Èíslo vozu

ÈD


270 4103 - 5 Has

98


Podáno dne


Smìr

G P

ÈD

21 000 kg

38,0m

3


D 3 430

z

DK - GP

40 t 35 t 12,70m

A B C 39 4158 S 39 50

Odeslán dne ...........................................

do

(Smìr)

Doprava akciová spoleènost

OKD,

699 5613 - 4 Faccs




R 75m


G P 25 t

83 P 54 699 5613-0 Faccs



Stanice rozptylu


Stanice urèení

Stanice odesílací

Èíslo vozu

ÈD


99


P

Smìr



DK - GP -A

ÈD

z


D 130 l

930 6134 - 3 Uacs

P

R 75m

CEMENTÁRNY A VÁPENKY BRNO domovská stanice BLAOVICE

C 130 l

P 40 t 60 t G 50 t

A B C 37 43 53 S 37 42

30 t 55 t G 45 t

27 000 kg 30 t 14,00m

B 130 l

Odeslán dne ...........................................

do

(Smìr)


D 3 430

SZ - 10

84 54 930 6134-3 Uacs

A 130 l


Podáno dne

Stanice rozptylu


Stanice urèení

Stanice odesílací

Èíslo vozu

ÈD


100


P



Smìr

33 54 788 9073-4 Zae


Podáno dne

Stanice rozptylu


Stanice urèení

Stanice odesílací

Èíslo vozu

ÈD

PŘÍLOHA 28 k ČD 1/D1 ÈD

35

30

A B C 18 30 50 S 26 45t

40


D 3 430

z

(Smìr)

47

50

DK - GP

G

33 1175

Odeslán dne ...........................................

do

PRÁZDNÝ

P

R 75m

18,00m

27 000 kg 29,0 t

613,0 hl



788 9073 - 4 Zae

KAUÈUK

vozidlo 28


Podáno dne


Smìr

33 RIV P 54 860 4093-4 Iacghmqs



Stanice rozptylu


Stanice urèení

Stanice odesílací

Èíslo vozu

ÈD

18,20m

33 000 kg 25,0 t

33,0m 14,6m 2

NÁBÌNÍK

DO OOR

vozidlo 29

DK - GP

20 39

45 G

P

DO OPRAVNY DKV

R 75m

1. dvojkolí 2. loiska 3. brzda (Smìr) 4. spodek 5. prunice 6. tahadla Odeslán dne ........................................... 7. naráedla 8. skøíò podrobnìjší údaje o poruchách 9. støecha 10. dvéøe ......................................................... 11. nesprávný nápis vlastní hmotnost ......................................................... 12. vùz vykolejil 13. prošlá TK rychlost omezena na: ..............km.h-1 14. cizí souèástky pøeprava vozu JAKO POSLEDNÍ 15. kotel - jímka 16. uzávìry - armatura PRÁZDNÝ 17. netìsnost 18. SAMOSTATNOU JÍZDOU 19. JÍZDOU S DOPROVODEM 20. 21. okna 22. zdroj el.energie ! NEODRÁET-NESPOUŠTÌT ! 23. topení, klimatizace vyøazen z vlaku - posunu: ..................... 24. osvìtlení hodin: .................... kolej:...................... 25. vnitøní vytápìní 26. WC, umývárny dne: .................... 27. pøechodové zaøízení sepsal: .................... 28. nápisy, piktogramy razítko DKV podpis ÈD 735 1 5344 nehodící se škrtnete

do

A B C 18 22 45 S 26 35t


D 3 430

z

PRÁZDNÝ

ÈD


AUTOM

101

Èeské dráhy

....................................

Tonda Bouda

.................................................


Podpis:

Zjištìní:


dom. stanice BEROUN

ORION PLZEŇ

ÈD

860 4093 - 4 Iacghmqs

102


Smìr

ÈD


DK - GP

6,0m

10,00m

A B C S 19 23 27 120 00,0

D 3 430

z

(Smìr)

15 20

25

Odeslán dne ...........................................

do

PRÁZDNÝ

G

P

vozidlo 30

13 000 kg

2

24,7m 8,76m



21 RIV 54 553 8139-6 Es


Podáno dne

Stanice rozptylu


Stanice urèení

Stanice odesílací

Èíslo vozu

ÈD


AUTOM

DO OPRAVNY DKV

@

NÁBÌNÍK

1. dvojkolí 2. loiska 3. brzda 4. spodek 5. prunice 6. tahadla 7. naráedla 8. skøíò podrobnìjší údaje o poruchách 9. støecha 10. dvéøe ......................................................... 11. nesprávný nápis vlastní hmotnost ......................................................... 12. vùz vykolejil 13. prošlá TK rychlost omezena na: ..............km.h-1 14. cizí souèástky pøeprava vozu JAKO POSLEDNÍ 15. kotel - jímka 16. uzávìry - armatura PRÁZDNÝ 17. netìsnost 18. SAMOSTATNOU JÍZDOU 19. JÍZDOU S DOPROVODEM 20. 21. okna 22. zdroj el.energie ! NEODRÁET-NESPOUŠTÌT ! 23. topení, klimatizace vyøazen z vlaku - posunu: ..................... 24. osvìtlení hodin: .................... kolej:...................... 25. vnitøní vytápìní 26. WC, umývárny dne: .................... 27. pøechodové zaøízení sepsal: .................... 28. nápisy, piktogramy razítko DKV podpis ÈD 735 1 5344 nehodící se škrtnete

DO OOR

553 8139 - 6 Es

PØÍLOHA 31 k ÈD 1/D1 Tabulka traových poměrů

Sklonové pomìry na trati èíslo 528

25

VIII - IX

8

V

11

VI - VII

6

IV

6

IV

4

III

4

4

III

12

7

VII

-9

10

12

I VII

-8

9

I

-10

10

I

10

VI

8 -10

10

V I

-8

10

I

0/ 2,5 20/ 15 0/ 2,5 25/ 20 20/ 5 10/ 5 0/ 2,5 10/ 2,5 0/ 2,5 10/ 5 5/ 10 10/ 5 0/ 2,5 5/ 2,5 2,5/ 5 2,5/-5 -5/-2,5 -10/ -5 15/ 10 10/ 2,5 20/ 10 -15/ -10 -10/ 0 15/-2,5 0/-2,5 -10/ -15 -15/-10 -15/-10 0/ 5 15/ 10 0/ 10 10/ 0 -15/-10 -2,5/-5 -10/-15 -5/ -2,5

0,681 (Praha Bubny) 0,977 3,938 (Praha Dejvice) II 7,278 7,613 (Praha Veleslavín) III 10,748 10,948 (Praha Ruzyně) II 14,404 14,809 (Hostivice) II 17,888 18,707 (Jeneč) II 23,309 24,222 (Unhoš) II 27,215 28,469 (Kladno) III 29,335 34,163 (Kamenné Žehrovice) III -IV 35,907 39,725 40,846 (Stochov) V 43,183 45,2 47,929 48,084 (Nové Strašecí) VI - VII 51,214 53,425 (Řevničov) V 58,604 61,047 (Lužná u Rakovníka) VII 64,400 64,747 (Krupá) VI - VII 70,192 71,950 (Milostín) I 73,584 VII 79,457 81,980 (Sádek u Žatce) VII 88,311 89,300 (Měcholupy) VII

103

Stoupání nebo spád (-) k normativu hmotnosti

VIII - IX

km poloha (ŽST) na trati s lomem nivelety

Rozhodný spád pro výměru brzd. procent

15

Stavební stoupání nebo spád (-)

Zábrzdná vzdálenost: 700m číslo 1 Platí pro kolej:

Třída sklonu

Třída sklonu

Rozhodný spád pro výměru brzd. procent

Stoupání nebo spád (-) k normativu hmotnosti

Začátek trati: Praha Bubny Konec trati: Chomutov

14

-12

24

-23

7

-6

10

-9

5

-4

6

-5

3

-2

3

5

11

8

11 10

8 12 11

9 12

-8 15 12

4

12

PØÍLOHA 32 k ÈD 1/D1 Tabulka traových poměrů

Tabulka potøebné brzdící váhy pro jízdu PMD z: Praha Bubny

do: Praha Dejvice

Nejvyšší rychlost:

8 15 30 45 60 90 120 150 195 240 300

9 17 34 51 68 102 136 170 221 272 340

z: Praha Dejvice

Hmotnost PMD do tun:

13 26 52 78 104 156 208 260 338 416 520

50 100 200 300 400 600 800 1000 1300 1600 2000

do: Praha Veleslavín

Nejvyšší rychlost:

13 25 50 75 100 150 200 250 325 400 500

14 28 56 84 112 168 224 280 364 448 560

20 39 78 117 156 234 312 390 507 624 780

čl.66 předpisu ČD V15/I

Tabulka pro zajitìní vozidel proti ujetí zarákami při hrubé hmotnosti vlaku - vozů

sklon trati

100 200 300 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2400 2800 3200

je potřebná hrubá hmotnost zabrzděných vozidel

do 5 ‰ 5,1-10 ‰ 10,1-15 ‰ 15,1-20 ‰ 20,1-25 ‰ 25,1-30 ‰ předpis ČD D2

6 9 11 14 17

6 11 17 22 28 33

8 16 25 33 42 50

11 22 33 44 56 67

16 22 28 32 38 44 50 56 67 79 90 33 44 56 67 79 90 100 111 134 158 180 50 67 84 100 117 134 151 168 200 67 90 111 134 158 180 200 83 111 149 166 194 100 134 168 200

Tabulka pro zajitìní vozidel proti ujetí pro stavební spád

až do 5 ‰ včetně více než 5 ‰ až do 10 ‰ včetně více než 10 ‰ až do 20 ‰ včetně více než 20 ‰ až do 40 ‰ včetně přes 40 ‰

potřebná brzdící procenta 2 3 5 10 30 nebo dle ustanovení zvláštního předpisu platného pro příslušnou tra

104

PØÍLOHA 33 k ÈD 1/D1 Pøíkaz k dopravì mimoøádné zásilky dps: 0344 - ČD URMIZA PRAHA

30.2.2001

14:16

cd-urmiza-mz == cd-urmizacd-urmiza-mz == cd-urmiza-mz == cd-urmiza-mz vsem zeleznicnim stanicim a DKV v trati: Chomutov - Zatec - Luzna u Rak. - Kladno - Hostivice - Praha Bubny Prov.disp. Praha, Usti nad Labem (kazda ve svem obvodu TRS)

Prikaz k doprave mimoradne zasilky cd MZ 2654 - 01 - dps Dopravte: a) druh zbozi (1a): ze stanice (21): do stanice (22):

bedna Chomutov CD Praha Bubny CD

b) nalozeno na voze:

82 54 482 3 133 - 2

d) hmotnost nakladu ( 8): celkova delka zasilky (11):

35,5 t 9350 mm

kriticke body bod 12a: 12b: 13: 14: 15: -------------------------------------------------------------------------------------------A 1650 1650 1200-3500 4700 0 e) stanovena prepravni cesta (23): Chomutov - Zatec - Luzna u Rak. - Kladno - Hostivice - Praha Bubny g) dopravní podminky: Podle ustanoveni predpisu CD D2. Rychlost N/20 km/h. Namezniky uvolnit na 5 m. Zasilka se nesmi otocit. Zatec : nesmi na 3.kolej Mecholupy - Sadek u Zatce: 1.kolej km 83,900, nadjezd:... 20 km/h Kladno : nesmi na 4.kolej Praha Dejvice - Praha Bubny, km 2,083, tunel: ................... 5 km/h Praha Bubny: zasilka musi byt pristavena stranou oznacenou nalepkou 735 1 4729 (Oznaceni polohy zasilky vzhledem ke smeru jizdy) vpravo k vykladacímu mistu prijemce. h) dovozne CD zvysene o 50 proc. nejmene vsak 1 200,00 Kc. Sledujte a predhlasujte - zucastnene zpravte. cd - urmiza: Embacher 105

PØÍLOHA 34 k ÈD 1/D1 Doprava speciálních vozidel podle typù Příloha II/5 k ČD D2/81 - Účinnost od 1.7.2000 Automatická strojní podbíječka ASP 400.1

1. Automatická strojní podbíječka ASP 400,1 je dvounápravové speciální vozidlo s vlastním pohonem pojezdu, které směrově a výškově upravuje polohu koleje. 2.

Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu, b) samostatnou jízdou jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla, c) zařazením do soupravy vlaku nebo PMD, průvodce: jeden člen osádky.

3.

Řadění vlaku, ve vlaku nebo PMD a) při jízdě jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu je možno za stroj z a ř a d i t v o z y normální stavby nebo jiná nečinná drážní vozidla vybavena narážecím a tahadlovým ústrojím normalní stavby o hmotnosti nejvíce 25 t, b) stroj se řadí do soupravy za stejných podmínek jako vozy lehké stavby; lze jej přepravovat vlakem bez obsluhy vlaku

4.

Maximální dovolená rychlost -1 a) vlastním pohonem pojezdu .................................................................. 50 km.h -1 b) s použitím hnacího vozidla nebo zařazením do soupravy vlaku(PMD) .. 50 km.h

5.

Největší sklon a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu s hmotností přivěšených vozidel 25 t .......................................................... 30 ‰ b) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu bez přivěšených vozidel ............................................................................ 35 ‰ c) s použitím hnacího vozidla ............................................................. bez omezení

6.

Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný) ................................................... 90 m

7.

Hmotnost stroje ............................................................................................ 30 t

8.

Brzdění a) tlaková brzda přímočinná i samočinná; nekovové brzdové špalíky; stroj nemá ruční brzdu, ale pružinovou zajišovací brzdu b) brzdící váha P (G) .................................................................................22 t (21 t) c) při samostatné jízdě odpovídá za rychlost jízdy a způsob brzdění řidič stroje d) při jízdě s přivěšenými vozidly výpočet skutečných brzd. procent dle ČD V15/I e) při zařazení do vlaku (PMD) nutno spojit s průběžným potrubím, aby došlo k odbrzdění pružinové zajišovací brzdy; průběžnou brzdu lze zapnout jen je-li to nutné pro dosažení potřebných brzdících procent.

12.Nutnost výluky koleje, případně napěové výluky ............................ není nutné 13.Spojování vozidel a) stroj má na obou čelech narážecí a tahadlové ústrojí normalní stavby b) stroj je vybaven napájecím potrubím 14.Ostatní údaje

106

PØÍLOHA 35 k ÈD 1/D1 Pøeprava speciálních vozidel OPŘ Praha

dps

21

20/01

01

1210

Přednostům ŽST: Meziměstí, Trutnov hl. n. SDC: Hradec Králové OPŘ: Praha odd. 18, 21/2 Na vědomí: DDC O13, DOP odd.11/2 Zpracovatel: Helena Tučková, tel.900-32130 Dopravce: ČD Na žádost TSS Hradec Králové zavete jízdu ASP 400.1/190 takto: 1) v sobotu dne 20. ledna 2001: 15751 Trutnov střed – Radvanice (odj. 10,18 h) 2) v neděli dne 28. ledna 2001: 15751 Radvanice – Teplice nad Metují (odj. 11,24h) 3) Předpokládané výluky: 0 4) Maximální rychlost: 50 km/h 5) Náležitosti: – automatická strojní podbíječka ASP 400.1/190 – nařaový vůz SV 21350 – strojvedoucího znalého traových poměrů (pilota) a technický doprovod při provádění pracovní činnosti zajistí příslušná SDC ve svém obvodu 6) Další opatření: – po ukončení jízdy v Radvanicích nutno odstavit soupravu na kolej s elektrickou přípojkou, po odstavení bude souprava obsazena osobami. 7) Odbavení: – dle PTV H 24/23-24/2000 bezplatně – bez průvodních listin

Zúčasněné zaměstnance zpravte! Ředitel OPŘ Praha 107

PØÍLOHA 36 k ÈD 1/D1 Tabelární jízdní øád

Sp 1750

Choceň - Teplice nad Metují – Trutnov hl. n. Motorový vůz ř. 852, 843. Normativ hmotnosti: R 90 tun. Brzdící procenta platí pro vlak do 20 náprav. 1 2 2a 3 5 6 7 8 10 50/45 Teplice nad Metují . ......... Teplice nad Metují zastávka nz. Teplice nad Metují skály z ........ 80365 2 Adršpach .................................. Horní Adršpach z ..................... Hodkovice u Trutnova z ........... 15755 1 Janovice u Trutnova ................. 1 Radvanice ................................ 1 Chvaleč .................................... Petříkovice z ............................ Lhota u Trutnova.z .................. Trutnov zastávka z ................... 70/32 Trutnov střed .......................... Trutnov hl.n. ......................... Úhrnem . .. 69 + 15 = 1 h 24 min pravidelný vjezd na obsazenou kolej

Slu 15751 pp Lok. ř. 742. Normativ hmotnosti viz tab.4. 1 2 2a Trutnov střed .......................... Chvaleč .................................... Radvanice ................................ Janovice u Trutnova ................. Adršpach .................................. Teplice nad Metují ............ Úhrnem . ..

3

17 8 9 18 14 66

5 10 35 53 11 33 12 01 12 25 +

6 10 31 10 10

7 8 10 10 18 50/41 45 11 24 43 12 11

61

= 2 h 07 min

Za nemožného dorozumění s dirigujícím dispečerem před krajní výhybkou nákladiště Teplice n. Metují zast. nz. zastavte. Pro další jízdu platí ustanovení čl. 284 předpisu ČD D3. 108


Os 9808 Praha Masarykovo – Praha Bubny – Rakovník Lok. ř. 742. Normativ hmotnosti R 300 tun. Brzdící procenta platí pro vlak 21 až 80 náprav. PS PS

70/33

S

80/51

PS

3

50/29

109


R 742 Praha Masarykovo – Praha Bubny – Rakovník Lok. ř. 742. Normativ hmotnosti R 300 tun. Brzdící procenta platí pro vlak 21 až 80 náprav. Brzdy v poloze R, E. 1 2 3 5 Praha - Bubny .......................... PS 12 58 Praha - Dejvice .......................... PS 13 04 Praha - Veleslavín ..................... Praha - Ruzyně .......................... S Hostivice ............................ 13 19 Odb Jeneček .............................. Jeneč.......................................... Unhoš ....................................... Kladno ....................................... PS 13 35 Kamenné Žehrovice .................. 3 Stochov ..................................... Nové Strašecí ............................ Řevničov ................................... Lužná u Rakovníka .................. 14 06 Rakovník zastávka z ................. Rakovník.................................... 14 21 Úhrnem ... 77 + v zastavuje pouze z dopravních důvodů

110

6 1

7 13 00 13 05

8 70/33 80/51

1

13 20

1

13 36

1

14 07

4

50/29

= 1 h 21 min


73

“Smetana" Praha hl. n. – Kolín – Bratislava hl. n. Lok. ř. 350. Normativ hmotnosti R 450 tun. Brzdící procenta platí pro vlak 21 až 80 náprav. Brzdy v poloze R, E. 1 2 3 5 6 7 8 Praha hl. n. .... ........................ 30/22 Praha M. n. – Hrabovka ............ PS 80/41 180 Praha – Libeň.......................... 155/150 Praha – Běchovice ................. Odb Blatov .............................. Úvaly ...................................... Český Brod ............................. Poříčany ................................. 135/150 110 Pečky ..................................... Velim ....................................... 120/110 Kolín ....................................... P 7 15 Úhrnem ... 38 + = 38 min

111


Os 9301 Praha hl. n. – Praha Libeň – Kolín El. jednotka ř. 471. Brzdy v poloze R. Brzdící procenta platí pro vlak do 20 náprav. El. jednotka ř. 451, 452. Brzdící procenta platí pro vlak 21 až 80 náprav. 120/78

140/85

130/83 140/79

P

pro el. jednotku ř. 451, 452 platí r/%: 100/64

112


Pn 66565 Žatec – Praha Bubny Lok. ř. 754. Normativ hmotnosti viz tab. 4. 1 2 Žatec .......................................... Trnovany ................................... Měcholupy ................................. Sádek u Žatce ........................... Milostín ...................................... Krupá ........................................ S Lužná u Rakovníka .................. Řevničov ................................... Nové Strašecí ............................ Stochov ..................................... Kamenné Žehrovice .................. 3 Kladno ....................................... PS Unhoš ....................................... Jeneč.......................................... Odb Jeneček .............................. Hostivice ................................... Praha - Ruzyně .......................... S Praha - Veleslavín ..................... Praha - Dejvice .......................... PS Praha - Bubny .......................... PS Úhrnem ...

3

9 16 20 24 9 9 22 9 14 10 12 8 10 4 3 6 5 6 7 203

113

5

6

15 06

17

47 16 04 53 17 13

5 41 10 5

17 25

50

18 26 48 6 19 20 19 33 + 182

7

13 08 17 33 53 14 17 26 35 57 15 23 37 52 16 45 17 03 18 22 18 15 21 19 14 26

8 70/48

65/48 70/41 65/49 60/43 70/46 70/46 65/43 65/49 45/45 60/48

= 6 h 25 min


Pn 66563 Žatec – Praha Bubny Lok. ř. 754. Normativ hmotnosti viz tab. 4. 1 2 Žatec .......................................... Trnovany ................................... Měcholupy ................................. Sádek u Žatce ........................... Milostín ...................................... Krupá ........................................ S Lužná u Rakovníka .................. Řevničov ................................... Nové Strašecí ............................ Stochov ..................................... Kamenné Žehrovice .................. 3 Kladno ....................................... PS Unhoš ....................................... Jeneč.......................................... Odb Jeneček .............................. Hostivice ................................... Praha - Ruzyně .......................... S Praha - Veleslavín ..................... Praha - Dejvice .......................... PS Praha - Bubny .......................... PS Úhrnem ...

3

5 14 16 19 7 6 14 7 14 9 7 5 7 2 2 4 4 5 6 153

114

5

2 07

6

3

3 01

29

3 46 4 24

34 4

4 43 +

70

7

1 00 05 19 35 54 2 01 2 10 24 31 45 54 3 30 35 42 44 4 20 28 32 37

8 80/62

70/57 80/62 70/61 75/62

70/59 55/58 65/56

= 3 h 43 min

PØÍLOHA 43 Tabelární jízdní øád

k ÈD 1/D1

Nex 53501 Žatec - Praha Bubny Lok. ř. 754. Normativ hmotnosti S 600 t. Vlak brzděn I. způsobem brzdění. Brzdící procenta platí pro vlak nákladní dopravy 151 až 500 m. 1 2 Žatec .......................................... Trnovany ................................... Měcholupy ................................. Sádek u Žatce ........................... Milostín ...................................... Krupá ........................................ S Lužná u Rakovníka .................. Řevničov ................................... Nové Strašecí ............................ Stochov ..................................... Kamenné Žehrovice .................. 3 Kladno ....................................... PS Unhoš ....................................... Jeneč.......................................... Odb Jeneček .............................. Hostivice ................................... Praha - Ruzyně .......................... S Praha - Veleslavín ..................... Praha - Dejvice .......................... PS Praha - Bubny .......................... PS Úhrnem ...

3

5 14 16 19 7 6 14 7 14 9 7 5 7 2 2 4 4 5 6 153

115

5

11 07

12 01

12 46 13 24

13 43 +

6

7

10 00 05 19 35 54 11 01 3 11 10 24 31 45 54 29 12 30 35 42 44 34 13 20 4 28 32 37 70

8 80/54

70/45 80/48 70/48 75/42

70/47 55/48 65/46

= 3 h 43 min

Obrazové testy předpisů pro organizování a provozování drážní dopravy

Recommend Documents