OBECNÁ CHARAKTERISTIKA, PØÍÈINY ZMÌN ZIVOTNÍHO PROSTØEDÍ A OVLIVÒUJÍCÍ FAKTORY GENERAL CHARACTERISTICS, CAUSES AND FACTORS OF ENVIRONMENTAL CHANGES

OBECNÁ CHARAKTERISTIKA, ¡ PØÍÈINY ZMÌN ZIVOTNÍHO PROSTØEDÍ A OVLIVÒUJÍCÍ FAKTORY GENERAL CHARACTERISTICS, CAUSES AND FACTORS OF ENVIRONMENTAL CHANGES

Vybrané informační zdroje (publikace, internet) / Selected information sources (publications, internet) Český statistický úřad (ČSÚ): www.czso.cz • Publikace: Statistická ročenka ČR (akt. vydání Statistická ročenka ČR 2005), NUMERI PRAGENSES – Statistická ročenka hl. m. Prahy (akt. vydání NUMERI PRAGENSES – Statistická ročenka hl. m. Prahy 2005), Energetické bilance ČR (akt. vyd. Energetické bilance ČR 2001–2003, vydáno 2005), Doprava a spoje v ČR (vychází 4x ročně). • Odkazy na úvodní stránce: Informace o ČR: ČR v číslech, Rychlé informace, Obyvatelstvo, ČR v číslech, Analýzy, komentáře ČSÚ, Časové řady, Regionální údaje; informace k tématům (výběr): souborné informace, regionální informace, demografie ČR, životní úroveň, práce, sociální charakteristiky, sčítání lidu, domů, bytů, finance, příjmy a výdaje, práce, výroba a spotřeba, průmysl, energetika, stavebnictví, služby, obchod, pohostinství, cestovní ruch, doprava a spoje, věda a výzkum, školství, zdravotnictví, kultura aj. – www.czso.cz. Ministerstvo dopravy ČR (MD ČR): www.mdcr.cz Centrum dopravního výzkumu (CDV): www.cdv.cz • Publikace: Ročenka dopravy ČR (akt. vyd.: Ročenka dopravy ČR 2004). Ústav dopravního inženýrství hlavního města Prahy (ÚDI Praha): www.udi-praha.cz • Publikace: Ročenka dopravy Praha (vyd. česká i angl. verze, akt. vyd.: Ročenka dopravy Praha 2004), Ročenka dopravy velkých měst (akt. vyd.: Ročenka dopravy velkých měst 2003), el. verze na adrese: www.udi-praha.cz/rocenky/rocenky2.htm, www.udi-praha.cz/rocenky/tradata2.htm • Dopravní informace (dopravní politika HMP, aktuality a zajímavosti, dopravní průzkumy, data o dopravě, dopravní nehody, regulace dopravy aj.): www.udi-praha.cz, rubrika „Informace odborníkům“. Pražská energetika, a. s.: www.pre.cz, poradenstvi.pre.cz Pražská plynárenská, a. s.: www.ppas.cz Pražská teplárenská, a. s.: www.ptas.cz Přehled informačních zdrojů na internetu je uveden též v kapitole D9.

A1 OBECNÁ CHARAKTERISTIKA / GENERAL CHARACTERISTICS

A1 OBECNÁ CHARAKTERISTIKA Tab. A1.1

A1 GENERAL CHARACTERISTICS

Praha – obecná charakteristika Prague – general characteristics

Rozloha [km2] Správní členění počet městských částí počet katastrálních území Poloha (střed města) zeměpisná šířka (s. š.) zeměpisná délka (v. d.) Nadmořská výška [m] maximální (Zličín) minimální (Suchdol) Klima (Ruzyně) prům. roční teplota vzduchu [°C] roční úhrn srážek [mm] Řeka Vltava délka toku [km] průtok – Podolí [m3.s-1] Druhy pozemků [ha] zemědělská půda lesní pozemky vodní plochy zastavěné plochy ostatní plochy Obyvatelstvo počet obyvatel k 31. 12. 2004 – ženy – muži střední stav obyvatelstva hustota obyvatel na 1 km2 Domy, byty* počet domů počet bytů obytná plocha v trvale obydlených bytech [m2]

496,1 57 112 50°05´ 14°27´ 399 177 8,6 491,5 30 121 20 984 4 920 1 079 4 871 17 753 1 170 571 611 463 559 108 1 165 617 2 360 88 200 551 243 21 157 895

Area [km2] Administrative division Number of municipal districts Number of cadastral districts Location (City Centre) Latitude (North) Longitude (East) Altitude [m] Maximum (Zličín) Minimum (Suchdol) Climate (Ruzyně) Aver. yearly air temperature [°C] Yearly rainfall [mm] Vltava River Length [km] Flow rate in Podolí [m3.s-1] Land types [ha] Farmland Forest land Water bodies Built-up areas Other areas Population Total population (31 Dec. 2004) – Females – Males Mid-year populatin Population density per 1 km2 Houses, apartments* Number of houses Number of apartments Dwelling area of permanently occupied apartments [m2]

* Sčítání lidu, domů a bytů (SLBD) 2001 / Census 2001 Zdroj / Source: ČSÚ, ČHMÚ, ČÚZK

Magistrát hl. m. Prahy Prague City Hall

15

PRAHA – Životní prostředí 2005

PRAGUE – Environment 2005

¡ prostøedí 2005 PRAHA – Zivotní


Praha 17

16

Praha 5

Praha 5

Zbraslav

Praha 16

Praha 16

Lipence

Lysolaje Praha 8

Petrovice

Šeberov

Benice Kolovraty

Nedvìzí

Královice

Kolodìje

Praha 22

Praha 22

Dubeè

Praha 21

Klánovice

Praha 21

Bìchovice

Dolní Poèernice

Praha 15

Štìrboholy

Køeslice Újezd u Prùhonic

Praha 11

Praha 20

Zdroj / Source: MHMP

hranice mìstských èástí boundaries of City districts

hranice správních obvodù boundaries of administrative districts

Praha 20 Praha 14

Praha 14

Satalice

Praha 15 Dolní Mìcholupy

Praha 11

Praha 10

Praha 10

Kunratice Libuš

Praha 12

Praha 12

Praha 3

Praha 9

Praha 9 Praha 3

Praha 4

Praha 4

Praha 2

Praha 2

Praha 1

Praha 1

Praha 7

Praha 19

Èakovice

Praha 18 Praha 19 Vinoø Praha 18

Ïáblice

Praha 8

Praha 7

Troja

Dolní Chabry

Bøezinìves

Pozn.: Úplný název mìstské èásti neoznaèené èísly 1–22 je napø. Praha - Vinoø Note: Comprehensive names of City districts not marked by numbers 1–22 are for example Praha - Vinoø

Velká Chuchle

Lochkov

Praha 13 Øeporyje Slivenec

Praha 13

Praha 17

Zlièín

Praha 6

Praha 6

Nebušice

Pøední Kopanina

Suchdol

Obr. A1.1 Praha – správní èlenìní mìsta Prague – administrative division of the City


Magistrát hl. m. Prahy

Prague City Hall

A1 OBECNÁ CHARAKTERISTIKA / GENERAL CHARACTERISTICS Tab. A1.2

Praha – městské části, rozloha a vztah k dalším územním jednotkám Prague – City Districts, their areas and relation to other territorial units

Městská část / City District Kód Code 500054 500089 500097 500119 547042 500143 539678 500178 547140 547158 539589 547271 500186 530077 500208 538124 547298 547301 500216 500224 547034 538400 539724 539791 547107 547051 539694 539635 547361 538175 547387 547379 538205 547395 547409 539601 539449 539465 547115 539864 547174 539899 547417 547344 547310 538736 539007 538213 538949 538060 538302 538353 538931 538078 538361 538388 538531

Počet UO Rozloha (včetně dílů) Výčet katastrálních území (* pouze část) Area Number of TUs List of cadastral districts (* part only) [ha] (incl. parts) 550 20 Holešovice*, Hradčany*, Josefov, Malá Strana*, Nové Město*, Praha 1 Staré Město, Vinohrady* 419 22 Nové Město*, Nusle*, Vinohrady*, Vyšehrad Praha 2 650 26 Strašnice*, Vinohrady*, Vysočany*, Žižkov* Praha 3 2 419 81 Braník, Hodkovičky, Krč, Lhotka, Michle*, Nusle*, Podolí, Vinohrady*, Praha 4 Záběhlice*, Vršovice* Praha - Kunratice 810 13 Kunratice 2 783 71 Hlubočepy, Jinonice*, Košíře, Malá Strana*, Motol, Radlice, Smíchov, Břevnov* Praha 5 Praha - Slivenec 759 9 Holyně, Slivenec 4 089 63 Břevnov*, Bubeneč*, Dejvice, Hradčany*, Liboc, Ruzyně, Střešovice, Praha 6 Veleslavín, Vokovice Praha - Lysolaje 248 4 Lysolaje Praha - Nebušice 368 4 Nebušice Praha - Přední Kopanina 327 2 Přední Kopanina Praha - Suchdol 577 10 Sedlec, Suchdol 712 20 Bubeneč*, Holešovice*, Libeň* Praha 7 Praha - Troja 338 4 Troja* 2 180 58 Bohnice, Čimice, Karlín, Kobylisy, Libeň*, Nové Město*, Střížkov*, Praha 8 Troja*, Žižkov* Praha - Březiněves 339 3 Březiněves Praha - Ďáblice 738 9 Ďáblice Praha - Dolní Chabry 499 5 Dolní Chabry 1 299 39 Hloubětín*, Hrdlořezy*, Libeň*, Prosek, Střížkov*, Vysočany*, Malešice* Praha 9 1 852 60 Hloubětín*, Hrdlořezy*, Malešice*, Michle*, Strašnice*, Vinohrady*, Praha 10 Vršovice*, Záběhlice*, Žižkov* 979 22 Chodov, Háje Praha 11 Praha - Křeslice 343 3 Křeslice, Pitkovice* Praha - Šeberov 499 6 Šeberov Praha - Újezd 370 4 Újezd u Průhonic 2 334 42 Cholupice, Kamýk, Komořany, Modřany, Točná Praha 12 Praha - Libuš 526 19 Libuš, Písnice 1 294 34 Jinonice*, Řeporyje*, Stodůlky*, Třebonice* Praha 13 Praha - Řeporyje 1 015 11 Řeporyje*, Stodůlky*, Třebonice*, Zadní Kopanina 1 388 31 Černý Most, Hloubětín*, Hostavice, Kyje Praha 14 Praha - Dolní Počernice 576 7 Dolní Počernice 1 025 21 Horní Měcholupy, Hostivař Praha 15 Praha - Dolní Měcholupy 476 7 Dolní Měcholupy* Praha - Dubeč 850 4 Dubeč, Dolní Měcholupy* Praha - Petrovice 179 4 Petrovice Praha - Štěrboholy 297 7 Štěrboholy 931 10 Radotín Praha 16 Praha - Lipence 821 3 Lipence Praha - Lochkov 272 4 Lochkov Praha - Velká Chuchle 602 11 Malá Chuchle, Velká Chuchle Praha - Zbraslav 985 12 Lahovice, Zbraslav 326 7 Řepy Praha 17 Praha - Zličín 682 11 Sobín, Třebonice*, Zličín 561 9 Letňany Praha 18 599 9 Kbely Praha 19 Praha - Čakovice 1 019 14 Čakovice, Miškovice, Třeboradice Praha - Satalice 380 4 Satalice Praha - Vinoř 600 3 Vinoř 1 695 17 Horní Počernice Praha 20 1 014 5 Újezd nad Lesy Praha 21 Praha - Běchovice 683 7 Běchovice Praha - Klánovice 590 3 Klánovice Praha - Koloděje 375 3 Koloděje 1 562 10 Hájek u Uhříněvsi, Pitkovice*, Uhříněves Praha 22 Praha - Benice 277 3 Benice Praha - Kolovraty 649 5 Kolovraty, Lipany u Kolovrat Praha - Královice 496 3 Královice Praha - Nedvězí 381 3 Nedvězí u Říčan Název Name

Zdroj / Source: ČSÚ, MHMP Magistrát hl. m. Prahy Prague City Hall

17





399 m n.m.

177 m n.m.

Obr. A1.2 Výškový reliéf, vodní toky a nádrze ¡ Altimetric relief, water courses and reservoirs

18

Zdroj / Source: MHMP

175 200 225 250 275 300 325 350 375 400

Nadmoøská výška v m n.m. Altitude



Prague City Hall

A2 OBYVATELSTVO / POPULATION

A2 OBYVATELSTVO Tab. A2.1

A2 POPULATION

Počet a pohyb obyvatel Population changes

Počet obyvatel (k 31. 12.) – ženy – muži Střední stav obyvatelstva – ženy – muži Živě narození Zemřelí Přirozený přírůstek Přirozený přírůstek na 1000 obyvatel Přistěhovalí Vystěhovalí Přírůstek stěhováním Přírůstek stěhováním na 1000 obyvatel Celkový přírůstek Celkový přírůstek na 1000 obyvatel Hustota obyvatel na 1 km2

2000 1 181 126

2001 1 160 118

2002 1 161 938

2003 1 165 581

621 582 559 544 1 183 900 623 178 560 722 9 453 13 425 –3 972 –3,4

610 466 549 652 1 164 682 612 867 551 815 9 681 13 210 –3 529 –3,0

610 048 551 890 1 158 800 609 381 549 419 9 690 13 333 –3 643 –3,1

610 099 555 482 1 161 851 609 191 552 660 10 057 13 488 –3 431 –3,0

11 120 12 877 –1 757 –1,5

13 121 19 950 –6 829 –5,9

32 033 26 570 5 463 4,7

30 540 23 466 7 074 6,1

–5 729 –4,8

–10 358 –8,9

1 820 1,6

3 643 3,1

2 381

2 339

2 343

2 350

2004 1 170 571 Total population (by 31 December of respective year) 611 463 – Females 559 108 – Males 1 165 617 Mid-year population, total 609 819 – Females 555 798 – Males 11 131 Live births 12 849 Deads –1 718 Natural increase –1,5 Natural increase per 1000 inhabitants 28 763 Immigrants 22 055 Emigrants 6 708 Net migration 5,8 Net migration per 1000 inhabitants 4 990 Total increase 4,3 Total increase per 1000 inhabitants 2 360 Population density per 1 km2 Zdroj / Source: ČSÚ

Tab. A2.2

Věk obyvatelstva Population age

Obyvatelstvo Počet obyvatel k 31. 12. celkem – ženy – muži Obyvatelé ve věku 0–14 – ženy – muži Obyvatelé ve věku 15–64 – ženy – muži Obyvatelé ve věku 65 a více let včetně nezjištěno – ženy – muži Průměrný věk obyvatel celkem Střední délka života – ženy – muži

1999

2000

2001

2002

2003

1 186 855

1 181 126

1 160 118

1 161 938

1 165 581

624 895 561 960

621 582 559 544

610 466 549 652

610 048 551 890

610 099 555 482

164 830 80 162 84 668

159 725 77 774 81 951

153 192 74 623 78 569

150 472 73 433 77 039

147 691 72 011 75 680

828 093 424 812 403 281

828 716 424 797 403 919

819 582 420 057 399 525

825 723 422 139 403 584

833 291 424 586 408 705

193 932

192 685

187 344

185 743

184 599

119 921 74 011 40,9

119 011 73 674 41,2

115 786 71 558 41,3

114 476 71 267 41,5

113 502 71 097 41,6

78,61 73,00

79,03 73,29

79,03 73,58

78,94 73,71

79,15 73,68

Členění dle směrnic EU / Classification according to the EU directives


19

2004 Population 1 170 571 Number of population by 31 December total 611 463 – Females 559 108 – Males Population aged 146 124 0–14 71 343 – Females 74 781 – Males Population aged 840 686 15–64 427 501 – Females 413 185 – Males Population aged 183 761 65 and older, including not determined 112 619 – Females 71 142 – Males 41,7 Average age of population Life expectancy 79,6 – Females 74,1 – Males Zdroj / Source: ČSÚ



A2 OBYVATELSTVO / POPULATION Obr. A2.1 Obyvatelstvo / Population 1 260 000

6

1 240 000

3

1 220 000

0

1 200 000

–3

1 180 000

–6

1 160 000

–9

1 140 000

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

počet obyvatel (k 31. 12.) total population (31 Dec.) celkový přírůstek na 1000 obyvatel total increase per 1000 inhabitants

–12 Zdroj / Source: ČSÚ

věk / age

Obr. A2.2 Prùmìrný vìk / Average age 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35

celkem / total ženy / females muži / males

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

Zdroj / Source: ČSÚ

Obr. A2.3 Støední délka zivota / Life expectancy ˇ

věk / age

80 78 76 74 72

zeny / females ˇ muzi ˇ / males

70 68 66 64

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004


Obr. A2.4 Vìkové slození obyvatelstva 1991, 2004 / Population by age 1991, 2004 ˇ 85 + 80–84 75–79 70–74 65–69 60–64 55–59 50–54 45–49 40–44 35–39 30–34 25–29 20–24 15–19 10–14 5–9 0–4

1991 zeny ¡ females muzi ¡ males

60

50

40

30

20

10

0

2004 zeny ¡ females ¡ muzi males

0

10

20

30

40

50

60

počet obyvatel [tis.] / number of inhabitants [thous.] k 1. 3. 2001 SLBD / by 1 March 2001 Census

¡ PRAHA – Zivotní prostøedí 2005 PRAGUE – Environment 2005


20


Prague City Hall

A2 OBYVATELSTVO / POPULATION Obr. A2.5 Poèet a hustota obyvatelstva v mìstských èástech Prahy, 2004 Population and population density by City districts, Prague, 2004

2

poèet obyvatel na km inhabitants per km 2 < 200 201– 500 501– 1 000 1 001– 5 000 3 001– 6 000 6 001–10 000 10 001 a více and more

Poèet obyvatel / Population 130 000

Zdroj / Source: ÈSÚ

Obr. A2.6 Pøírùstky a úbytky obyvatelstva v mìstských èástech Prahy, 2004 Total increment of population by City districts, Prague, 2004 pøírùstek a úbytek 1991–2004 increment and decrement 1991–2004 10 000 to 40 000 1 000 to 10 000 100 to 1 000 0 to 100 -100 to 0 -1 000 to -100 -10 000 to -1 000 -40 000 to -10 000

Pøírùstek 2003–2004 Increment 2003–2004 1 100

Úbytek 2003–2004 Decrement 2003–2004 610

Zdroj / Source: ÈSÚ


21


A2 OBYVATELSTVO / POPULATION Tab. A2.3

Obyvatelstvo, domy a byty v městských částech Prahy Population, houses, and apartments in City Districts of Prague

Městská část Municipal District Kód Code

Název Name

500054 500089 500097 500119 547042 500143 539678 500178 547140 547158 539589 547271 500186 547328 500208 538124 547298 547301 500216 500224 547034 538400 539724 539791 547107 547051 539694 539635 547361 538175 547387 547379 538205 547395 547409 539601 539449 539465 547115 539864 547174 539899 547417 547344 547310

Praha 1 Praha 2 Praha 3 Praha 4 Praha - Kunratice Praha 5 Praha - Slivenec Praha 6 Praha - Lysolaje Praha - Nebušice Praha - Přední Kopanina Praha - Suchdol Praha 7 Praha - Troja Praha 8 Praha - Březiněves Praha - Ďáblice Praha - Dolní Chabry Praha 9 Praha 10 Praha 11 Praha - Křeslice Praha - Šeberov Praha - Újezd Praha 12 Praha - Libuš Praha 13 Praha - Řeporyje Praha 14 Praha - Dolní Počernice Praha 15 Praha - Dolní Měcholupy Praha - Dubeč Praha - Petrovice Praha - Štěrboholy Praha 16 Praha - Lipence Praha - Lochkov Praha - Velká Chuchle Praha - Zbraslav Praha 17 Praha - Zličín Praha 18 Praha 19 Praha - Čakovice

PRAHA – Životní prostředí 2005 PRAGUE – Environment 2005

Rozloha Area [ha] 550 419 650 2 419 810 2 783 759 4 092 248 368 327 577 712 338 2 180 339 721 499 1 298 1 854 979 343 499 370 2 332 526 1 294 1 015 1 388 576 1 025 476 850 179 297 931 821 272 602 985 326 682 561 598 1 019

Obyvatelstvo Population Poč. obyv. k 31. 12. 2003 Number of population by 31 Dec 2003 32 853 48 918 70 936 129 481 6 152 78 178 2 052 99 112 956 2 424 546 5 740 39 666 862 99 676 685 2 331 2 701 42 745 107 038 79 899 381 1 912 1 931 54 084 8 593 53 432 2 429 39 529 1 851 27 144 1 184 2 105 6 089 1 013 7 612 1 683 577 1 730 7 926 23 463 3 097 14 311 4 640 5 954

22

Přírůstek celkem Total increment –301 –609 –290 –331 325 879 41 –127 28 130 8 30 –130 64 –320 15 146 138 457 279 –343 90 176 60 86 120 635 133 1 045 59 66 57 67 –16 19 98 76 1 34 123 365 100 127 153 147

Poč. obyv. k 31. 12. 2004 Number of population by 31 Dec 2004 32 552 48 309 70 646 129 150 6 477 79 057 2 093 98 985 984 2 554 554 5 770 39 536 926 99 356 700 2 477 2 839 43 202 107 317 79 556 471 2 088 1 991 54 170 8 713 54 067 2 562 40 574 1 910 27 210 1 241 2 172 6 073 1 032 7 710 1 759 578 1 764 8 049 23 828 3 197 14 438 4 793 6 101

Domy* Houses*

Byty* Apartments*

Trvale obydlené Permanent residents


2 025 2 188 2 899 8 598 1 061 5 583 620 8 553 198 639 116 1 192 1 394 218 5 465 185 572 716 1 948 6 495 2 629 95 472 302 3 017 989 1 984 651 2 590 537 1 553 330 549 354 282 1 254 433 169 410 1 298 1 022 432 570 813 1 020

15 164 23 128 35 043 60 606 1 899 32 975 691 43 808 291 814 144 1 978 19 076 353 43 964 230 793 892 19 168 50 367 31 840 110 571 670 21 168 2 740 19 516 843 13 994 645 10 691 408 698 2 217 325 2 686 516 213 659 2 948 8 703 1 100 5 441 1 762 2 198


Prague City Hall

A2 OBYVATELSTVO / POPULATION Městská část Municipal District Kód Code

Název Name

538736 Praha - Satalice 539007 Praha - Vinoř 538213 Praha 20 538949 Praha 21 538060 Praha - Běchovice 538302 Praha - Klánovice 538353 Praha - Koloděje 538931 Praha 22 538078 Praha - Benice 538361 Praha - Kolovraty 538388 Praha - Královice 538531 Praha - Nedvězí Celkem / Total

Rozloha Area [ha] 380 600 1 695 1 014 683 590 375 1 562 277 648 496 381 49 590

Obyvatelstvo Population Poč. obyv. k 31. 12. 2003 Number of population by 31 Dec 2003 1 556 2 801 13 297 7 610 3 094 2 679 897 4 900 424 2 217 263 222 1 165 581

* Sčítání lidu, domů a bytů (SLBD) 2001 / Census 2001


Přírůstek celkem Total increment 212 85 86 166 63 72 65 121 12 185 15 –2 4 990

Poč. obyv. k 31. 12. 2004 Number of population by 31 Dec 2004 1 768 2 886 13 383 7 776 3 157 2 751 962 5 021 436 2 402 278 220 1 170 571

Domy* Houses*

Byty* Apartments*



363 557 2 074 1 562 441 684 271 990 113 539 83 63 82 160

497 916 4 560 2 504 560 919 296 1 715 135 605 105 82 496 940


23



A3 DOMY, BYTY / HOUSES, APARTMENTS

A3 DOMY, BYTY Tab. A3.1

A3 HOUSES, APARTMENTS

Domy, byty a vybavenost Houses, apartments, and facilities

Počet domů – celkem z toho trvale obydlené z toho rodinné domky Počet bytů – celkem z toho trvale obydlené z toho v rodinných domcích Počet obytných místností v trvale obydlených bytech Počet m2 obytné plochy v trvale obydlených bytech Vybavenost bytů [%] plyn ze sítě vodovod v bytě veřejná kanalizace ústřední nebo etážové topení z toho na pevná paliva kamna z toho na pevná paliva

1980 77 827 75 794 44 270 461 984 448 741 59 757 901 969

1991 83 267 78 977 47 257 516 293 495 804 58 836 1 107 062

2001 88 200 82 160 50 258 551 243 496 940 63 642 1 162 928

16 468 794

19 472 200

21 157 895

75,3 96,4 91,5 53,8 4,1 45 24,9

77,2 99,1 94,4 70,6 27,3 28,4 5,9

73,9 99,1 96,9 75,1 2,1 22,5 3,9

Number of houses – total of which permanently occupied of which family houses Number of apartments – total of which permanently occupied of which in family houses Number of living rooms in permanently occupied apartments Living space of permanently occupied apartments [m2] Facilities [%] gas network connection drinking water mains supply public sewerage central heating of which solid fuels fired stoves of which solid fuels fired Zdroj / Source: ČSÚ SLBD / Census

Tab. A3.2

Bytová výstavba Housing construction

Zahájené byty Rozestavěné byty Dokončené byty Průměrná obytná plocha [m2 na 1 byt]

1999 2000 2001 2002 2003 2004 3 053 5 153 3 331 5 229 5 702 6 937 11 106 12 246 11 121 13 369 14 944 16 160 3 637 3 593 3 210 3 950 4 415 5 924 68,6 68,2 65,9 60,0 66,3 59,2

Started construction Under construction Completed housings Average living area [m2 per a housing] Zdroj / Source: ČSÚ

Obr. A3.1

Dokončená bytová výstavba Completed housings 100 80

6 000

60

m2

počet / number

8 000

4 000 40 2 000

0

20

1991 1992

1993

1994 1995 1996 1997 1998

1999

2000

2001 2002 2003 2004

0

počet dokončených bytů / number of completed housings průměrná obytná plocha na 1 byt / average living space per a housing Zdroj / Source: ČSÚ


24


Prague City Hall

A4 FINANCE, PŘÍJMY A VÝDAJE / FINANCES, REVENUES, AND EXPENDITURES

A4 FINANCE, PŘÍJMY A VÝDAJE Tab. A4.1

A4 FINANCES, REVENUES, AND EXPENDITURES

Čerpání výdajů hl. m. Prahy podle kapitol rozpočtu v tisících Kč Expenditures of the City of Prague itemised as Budget Chapters in CZK thousand

Rozpočtová kapitola Výdaje celkem z toho: Rozvoj obce Městská infrastruktura Doprava Školství, mládež a samospráva Zdravotnictví a sociální péče Kultura, sport a cestovní ruch Bezpečnost Hospodářství Vnitřní správa Pokladní správa

Skutečnost 2002 Skutečnost 2003 Skutečnost 2004 Budget chapter Actual 2002 Actual 2003 Actual 2004 46 077 158 52 641 138 54 549 851 Total expenditure out of that: 2 502 665 2 522 844 3 580 627 City development 3 186 519 3 836 960 4 390 570 City infrastructure 15 232 233 20 228 937 19 666 834 Transport 9 448 607 10 257 530 10 850 899 Education, youth and self-government 3 902 967 3 910 701 3 019 007 Health and social care 1 699 201 1 789 963 1 903 063 Culture, sports, and tourism 1 022 438 1 040 566 1 195 684 Security and safety 2 876 252 2 624 320 2 549 824 Economy 4 580 349 4 554 266 4 631 368 Internal administration 1 625 927 1 875 051 2 761 975 Treasury Zdroj / Source: MHMP

Míra inflace – Česká republika Inflation rate – Czech Republic

12

120

10

100

8

80

6

60

4

40

2

20

0

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

0

inflace k základnímu období inflation based on the base period

inflace meziroční annual inflation

Obr. A4.1

inflace meziroční / annual inflation inflace k základnímu období (2000) / inflation based on the base period (2000)

Pozn. / Note: inflace k základnímu období (2000) = míra inflace vyjádřená přírůstkem indexu spotřebních cen k základnímu období (rok 2000 = 100) / inflation rate based on the base period (2000) = rate of inflation expressed as the increment of consumer price index related to the base period (year 2000 = 100) inflace meziroční = míra inflace vyjádřená přírůstkem průměrného ročního indexu spotřebních cen annual inflation = rate of inflation expressed as the increment of average yearly consumer price index Zdroj / Source: ČSÚ


25



A5 PRÁCE, VÝROBA A SPOTŘEBA / LABOUR, PRODUCTION, AND CONSUMPTION

A5 LABOUR, PRODUCTION, AND CONSUMPTION (SELECTED BRANCHES)

A5 PRÁCE, VÝROBA A SPOTŘEBA (VYBRANÁ ODVĚTVÍ) Tab. A5.1

Zaměstnanost – podniková metoda (podnikatelské subjekty s 20 a více zaměstnanci) Employment – enterprise method (enterprises with 20+ employees)

Průměrný evidenční počet zaměstnanců na území Prahy (fyz. osoby) v tom v odvětví: zemědělství a myslivost, lesní hospodářství, rybolov, chov ryb průmysl stavebnictví obchod, opravy motorových vozidel a spotřebního zboží pohostinství, ubytování doprava, skladování, cestovní kanceláře a spoje peněžnictví, pojišťovnictví činnosti v oblasti nemovitostí, pronajímání movitostí, služby pro podniky,výzkum a vývoj veřejná správa, obrana, sociální zabezpečení školství zdravotnictví, veterinární a sociální činnost ostatní veřejné, sociální a osobní služby Průměrná měsíční mzda [Kč] Nezaměstnanost Volná pracovní místa Neumístění uchazeči Uchazeči pobírající příspěvek Míra nezaměstnanosti [%]

2001 910 083

2002 903 096

2003 921 019

2004 909 100

5 703

5 244

3 715

3 316

118 278

113 521

111 023

104 380

37 609 90 531

36 605 91 541

35 690 99 867

36 948 101 593

22 791 185 239

23 638 184 821

24 009 180 834

26 085 173 753

62 035 88 677

59 785 87 181

60 304 94 333

59 803 98 017

181 231

180 925

187 272

180 624

46 688 35 155

47 733 36 990

47 106 38 047

47 068 38 894

36 146

35 112

38 819

38 619

18 404

19 885

21 093

22 437

7 658 21 632 10 180

7 685 23 691 11 506

8 482 25 448 11 993

14 598 26 727 9 706

3,39

3,73

4,02

3,58

Average numbers of employees in Prague (persons) in branches: Agriculture, game and forest management, fishery Industry (excl. specifically given industries) Buidling industry Wholesale and retail trade, repair of motor vehicles and consumer goods Hotels and restaurants Transport, storage, travel agencies, and communication Financial intermediation Real estate and bussiness activities Public administration, defence, compulsory social security Education Health care, veterinary care, and social work Other community, social and personal service activities Average monthly wage [CZK] Unemployment Job vacancies Job applicants Applicants on unemployment benefit Unemployment rate [%] Zdroj / Source: ČSÚ

Tab. A5.2

Zemědělství Agriculture 2001 21 155

Zemědělská půda [ha] Stavy hospodářského zvířectva [ks]* Koně 2 897 Skot 176 454 Prasata 525 919 Ovce a berani 7 606 Drůbež 5 249 131

2002 21 110

2003 21 047

2004 20 984

3 097 168 557 513 539 7 763 4 319 423

2 797 158 049 438 596 10 388 3 123 830

2 809 154 934 415 646 12 247 4 907 240

* Praha + Středočeský kraj / Prague and the Central Bohemia Region


26

Agricultural land [ha] Livestock [pieces]* Horses Cattle Pigs Sheep and rams Poultry Zdroj / Source: ČSÚ


Prague City Hall

A5 PRÁCE, VÝROBA A SPOTŘEBA / LABOUR, PRODUCTION, AND CONSUMPTION Tab. A5.3

Průmyslové podniky se 100 a více zaměstnanci se sídlem v hl. m. Praze podle odvětví OKEČ Industrial enterprises having 100 and more employees and with registered office on the city of Prague classified by CZ NACE

Počet podnikatelských subjektů Průměrný evidenční počet zaměstnanců (fyzické osoby) Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb průmyslové povahy (běžné ceny) v mil. Kč Průmysl celkem z toho Zpracovatelský průmysl z toho výroba potravinářských výrobků a nápojů, tabákových výrobků výroba textilií, textilních a oděvních výrobků zpracování dřeva, výroba dřevařských výrobků kromě nábytku výroba vlákniny, papíru a výrobků z papíru; vydavatelství a tisk výroba chemických látek, přípravků, léčiv a chemických vláken výroba pryžových a plastových výrobků výroba ostatních nekovových minerálních výrobků výroba základních kovů, hutních a kovodělných výrobků výroba a opravy strojů a zařízení jinde neuvedených výroba elektrických a optických přístrojů a zařízení výroba dopravních prostředků a zařízení zpracovatelský průmysl jinde neuvedený Průměrná měsíční mzda [Kč]

2001 208 89 048

2002 233 90 985

2003 227 83 915

2004 226 80 688

205 722

221 145

225 892

230 894

208

233

227

226

193

220

213

210

31

35

31

32

11

12

12

8

Textile industry

6

6

6

5

Woodworking industry

24

25

28

30

12

15

14

15

5

7

7

5

10

14

18

17

Other non-metalic mineral products

15

17

15

14

18

18

20

19

33

38

31

30

17

18

19

21

Basic metals and fabricated metal products Machinery and equipment for further production Electrotechnical and optical equipment Transport vehicle production

10

14

11

12

18 226

19 665

21 414

23 181

Number of enterprises Average number of registered employees (natural persons) Revenues from sales of products and providing of industrial-nature services (in current prices) [CZK million] Industry, total of which Processing industry of which Food, beverage and tobacco industry

Paper industry, publishing and printing Chemical and pharmaceutical products Rubber and plastics industry

Processing industries not mentioned elsewhere Average monthly wages/salaries [CZK] Zdroj / Source: ČSÚ

Tab. A5.4

Souhrnné údaje o stavebních podnicích* Summary data on construction enterprises*

Počet stavebních podniků Průměrný evidenční počet zaměstnanců (fyzické osoby) Stavební práce celkem [mil. Kč] v tom: v tuzemsku v tom: nová výstavba, modernizace a rekonstrukce opravy a údržba Průměrná měsíční mzda [Kč]

2001 304 35 079

2002 310 35 497

2003 310 35 334

2004 341 36 643

76 341

80 961

90 335

100 377

74 508

79 810

89 165

98 916

68 914

70 986

77 518

88 389

5 479 18 991

8 728 20 979

11 434 22 728

10 366 24 152

* podniky s 20 a více zaměstnanci se sídlem v kraji Enterprises with 20+ employees having their registered office in the region


27

Number of construction enterprises Average number of registered employees (natural persons) Construction work, total [CZK mil.] out of that Work done in the CR out of that New construction (incl. reconstructions and refurbishings) Repairs and maintenance Average monthly wages/salaries [CZK] Zdroj / Source: ČSÚ



A5 PRÁCE, VÝROBA A SPOTŘEBA / LABOUR, PRODUCTION, AND CONSUMPTION Tab. A5.5

Cestovní ruch Tourism 2001

Hosté v ubytovacích zařízeních cestovního ruchu Počet osob celkem z toho cizinci Průměrná doba pobytu (dny) z toho cizinci

2002*

2 921 402 2 472 507 3,8 3,8

2003*

2 500 571 2 198 542 3,7 3,8

3 024 650 2 648 943 3,8 3,8

2004* Guests in tourist accommodation facilities 3 863 989 Number of persons, total 3 470 279 of which foreigners 3,8 Average stay (days) 3,8 of which to foreigners

* hromadná ubytovací zařízení cestovního ruchu Guests in collective tourist accommodation facilities

Obr. A5.1


Průměrná měsíční mzda Average monthly pay

30 000

Kč / CZK

25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

Průměrná měsíční mzda není srovnatelná, neboť od roku 2000 je „podniková metoda“ – dříve byla metoda pracovištní. “Average monthly wages” cannot be fully comparable because since the year 2000 it is determined by means of the “Enterprise method” and before the “Workplace method” was applied. Zdroj / Source: ČSÚ

Obr. A5.2

Míra nezaměstnanosti Unemployment rate 5 4

%

3 2 1 0 1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004



28


Prague City Hall

A6 ENERGETIKA / ENERGY INDUSTRY

A6 ENERGETIKA Tab. A6.1

A6 ENERGY INDUSTRY

Elektřina Electricity

Rozsah sítě celkem [km] napětí 110 kV vysoké napětí nízké napětí Počty zákazníků velkoodběratelé

2000 12 525,0 181,0 3 570,0 8 774,0

2001 12 607 202 3 535 8 870

2002 11 123 194 3 546 7 382,6

2003 11 187 194 3 632 7 354

1 791

1 836

1 854

1 856

119 986 123 344 554 507 557 306 4 961,1 4 749 2 455,0 2 142,27

125 579 561 060 4 947 2 561

maloodběratelé z toho podnikatelé 117 934 domácnosti 551 942 Dodávka elektřiny celkem [GWh] 4 506,2 velkoodběratelé 2 301,3 maloodběratelé z toho podnikatelé domácnosti

949,1 1 215,6

934,3 1 331,5

961 1 018,42 1 324 1 367,74

2004 11 197,0 Grid length, total [km] 196,4 Voltage 110 kV 3 580,7 High voltage 7 419,9 Low voltage Number of customers 1 924,0 Number of high-consumption customers Number of low-consumption customers 128 347,0 of which enterprises 566 872,0 of which households 5 337,4 Electricity supply, total [GWh] 2 842,9 Number of high-consumption customers Number of low-consumption customers 1 097,1 of which enterprises 1 397,4 of which households Zdroj / Source: PRE, a. s.

Tab. A6.2

Plyn Gas

Délka sítě [km] Regulační stanice Prodej plynu celkem [mil. m3] Počet odběrných míst Počet velkoodběratelů Počet středních odběratelů Počet maloodběratelů Počet odběratelů domácností

2000 3 568 241 1 082 429 180

2001 3 657 243 1 175 431 022 149

2002 3 869

2003 4 001

1 125 434 607 151

1 163 436 294 144

1 530

1 557

982

1 011

31 286

31 405

32 530

35 122

399 575

396 812

399 220

399 060

2004 4 147 Length of network, total [km] Adjusting stations 1 133 Gas sale, total [mil. m3] 437 307 Number of delivery points 143 Number of high-consumption customers 1 044 Number of medium-consumption customers 36 209 Number of low-consumption customers 399 911 Number of households served Zdroj / Source: PP, a. s.


29



A6 ENERGETIKA / ENERGY INDUSTRY Tab. A6.3

Teplo Heat

Délka topných kanálů (STK + PTK) [km] Počet výměníkových stanic Vyrobené a nakoupené teplo [TJ] Prodej tepla celkem [TJ] bytový odběr nebytový odběr

2000 549

2001 605

2 988 16 526 14 229 9 382 4 847

2 988 17 766 15 378 9 969 5 409

2002 617,6 2 988 17 237 14 709 9 498 5 211

2003 630

2004 649

Length of heat ducts [km]

2 985 17 636 15 062 9 630 5 432

2 113 16 995 14 801 9 438 5 363

Number of heat exchangers Heat production and purchase [TJ] Heat sale, total [TJ] Household consumption Non-household consumption

Dálkové vytápění v Praze využívá cca 250 000 domácností. Společnost disponuje 50 tepelnými zdroji, teplárenskými sítěmi o celkové délce 649 km. Tepelnou energií zásobuje 250 tisíc domácností, řadu průmyslových podniků, účelových zařízení a institucí. Long-distance heating serves approx. 250 000 households in Prague. The Company owns 50 heat-generating facilities and heat duct pipelines of total lenght 649 km. The Company supplies heat to 250 000 households, numerous industrial plants, various purpose facilities, and institutions. Zdroj / Source: PT, a. s.

Obr. A6.1

Spotřeba elektřiny, plynu a tepla Consumption of electricity, gas, and heat a) Elektřina / Electricity

6 000

GWh

4 500

dodávka elektřiny celkem electricity supply, total

3 000

z toho domácnosti households

1 500 0

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

mil. m3 / mil. m 3

1 600 1 200

prodej plynu celkem gas sale, total

800

z toho domácnosti households

400 0

Zdroj / Source: PRE, a. s.

b) Plyn / Gas

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Zdroj / Source: PP, a. s.

c) Teplo / Heat

20 000

TJ

16 000 prodej tepla celkem heat sale, total

12 000

bytový odběr household consumption

8 000 4 000 0

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Zdroj / Source: PT, a. s.


30


Prague City Hall

A7 DOPRAVA / TRANSPORT

A7 DOPRAVA

A7 TRANSPORT

Automobilová doprava je jevem, který s přibývajícími počty vozidel a s nárůstem provozu stále více ovlivňuje obyvatelstvo i městské prostředí. Stává se prioritním problémem velkých měst a obzvláště Prahy, která zaujímá v automobilové dopravě České republiky specifické postavení, projevující se v nadprůměrně vysokých intenzitách i dopravních výkonech ve srovnání s jinými českými městy nebo s dálnicemi a silnicemi v extravilánu. Problematikou automobilové dopravy v Praze a sledováním dopravy na vybrané komunikační síti se zabývá Ústav dopravního inženýrství (ÚDI), z jehož podkladů čerpá tato kapitola.

Automotive transport is the phenomenon, which more and more substantially affects the population and the urban environment as the number of vehicles grows and the traffic density increases. Thus it becomes a priority issue of large cities, especially Prague, which holds a specific position in the automotive traffic in the Czech Republic. The position is due to over average traffic intensities and transported volume compared to other Czech cities or highways and roads outside municipalities. The Institute of Transportation Engineering of the Capital City of Prague works on issues of automotive transport in Prague and monitors transport on a selected road network, which provided the background data for this chapter.

Vývoj motorizace a automobilizace

Development in motorization and motoring

Celkový počet motorových vozidel registrovaných na území Prahy se výrazně zvyšoval do roku 1999. V roce 2004 bylo v Praze 735 350* registrovaných motorových vozidel. Rozhodující podíl na přírůstcích motorových vozidel tvoří osobní automobily.

The total number of motor vehicles registered on the Prague territory had been substantially growing till 1999. In 2004 the number of registered vehicles in Prague was 735,350*. The vastly prevailing share of the motor vehicles growth accounts for passenger cars.

* Údaje ze rok 2004 jsou zatíženy chybou nespecifikované výše.

* Data for 2004 suffer with non-specified deviation.

Poznámka: Do roku 2001 byly údaje o počtech registrovaných motorových vozidel v Praze i ČR přebírány od Policie ČR. Od roku 2002 jsou tyto údaje přebírány od nových správců těchto údajů, kterými jsou za Prahu Magistrát hl. m. Prahy, Odbor dopravně správních agend, a za ČR Ministerstvo dopravy, Odbor dopravně správních agend. Uvedený počet osobních automobilů v Praze v roce 2004 je odborným odhadem Ústavu dopravního inženýrství hl. m. Prahy, neboť správce údajů za Prahu nerozlišoval v období leden 2002 až září 2003 jednotlivé druhy vozidel registrovaných po 1. 1. 2002 a tudíž měl k dispozici pouze údaje o celkovém počtu motorových vozidel. Správce údajů za Prahu od října 2003 již rozlišuje všechny druhy vozidel, avšak s tím, že počet 654 700 vykazovaných registrovaných vozidel k 31. 12. 2003 je o cca 130 000 vozidel nižší než skutečný. Jako zdůvodnění správce údajů uvádí: „Od 6. 10. 2003 je nainstalovaná upravená verze programu RSV, který provádí výpočet dle číselníku typů, což přispěje k přesnějšímu přehledu o množství provozovaných vozidel v hlavním městě Praze. Tím se ovšem změnila filozofie výpočtu evidovaných vozidel. V současné aplikaci programu je k dispozici algoritmus pro výpočet provozovaných vozidel, kterým bylo zjištěno o cca 130 000 (méně!) provozovaných vozidel oproti předchozímu stavu. O tomto rozdílu byl gestor programu MV ČR informován. Zatím nemáme jinou možnost než tyto údaje zveřejnit i s tímto rozdílem. Čísla, která jsou v tomto přehledu použita odpovídají současným možnostem výpočetní techniky s jejího programového vybavení na úrovni regionálního registru.“

Note: Till 2001 data on numbers of registered motor vehicles in Prague as well in the Czech Republic were taken from the Police of the Czech Republic. Since 2002 the data is taken from the new administrators of the data, which are the Department of Transport Administration Agenda of the Prague City Hall for Prague, and the Department of Transport Administration Agenda of the Ministry of Transport and Communications of the Czech Republic. The number of passenger cars in Prague in 2004 given is a professional assessment of the Institute of Transportation Engineering of the Capital City of Prague because the Prague data administrator did not distinguish respective types of vehicles registered after 1 January 2002 till September 2003. Therefore the administrator had data on the total number of vehicles only. The Prague data administrator has been distinguishing all types of vehicles since October 2003, yet the fact is that the number of 654,700 registered vehicles by 31. 12. 2003 is by about 130,000 vehicles lower than the actual number. The administrator states for its defence the following: “Since 6. 10. 2003 the modified version of the software RSV is installed, which carries out the calculation according to the code numbers of types, which shall bring more exact overview on number of operated vehicles in the City of Prague. This way, however, strategy of the calculation of registered vehicles was changed. The current software application offers an algorithm for the calculation of operated vehicles, which gave by about 130,000 vehicles less (!) number of operated vehicles compared to the previous number. The software guarantee, the Ministry of Transportation of the Czech Republic, was informed on this fact. As of yet we have no chance except to get this data published with he difference mentioned. Number, which are employed in this overview correspond to the current potential and abilities of present of information technology and its software at the level of the regional register.”

Intenzity automobilové dopravy v pracovních dnech Základním agregovaným ukazatelem vývoje automobilové dopravy v Praze jsou dopravní výkony (ujeté vozokilometry) na celé komunikační síti. Dopravní výkony sleduje ÚDI od roku 1978. Kromě dopravních výkonů slouží ke zjišťování trendů vývoje pražské automobilové dopravy také kordonová sledování tzn. periodická dopravní sčítání na místech vytvářejících ucelený kordon všech Magistrát hl. m. Prahy Prague City Hall

Automobile traffic intensity on working days The basic aggregated indicator of the automotive transport development in Prague is the road traffic volume (vehicle-kilometres travelled) on the whole communication network. The road traffic volume has been monitored by the UDI since 1978. Besides the road traffic volume trends on the development

31



A7 DOPRAVA / TRANSPORT of road traffic in Prague are also determined by means of monitoring of rings that is periodic counts of traffic at locations, which form a complete ring of all important roads entering the area designated. Time series on the inner ring and outer one since 1961 are available at the UDI.

významných vstupních komunikací do vymezené oblasti. Časové řady jsou k dispozici v ÚDI ve vnějším i centrálním kordonu od roku 1961. Poznámka: Všechny údaje o dopravních výkonech se vztahují k období 0–24 hod. průměrného pracovního dne. Veškeré údaje o automobilové dopravě jsou uváděny bez autobusů MHD.

Note: All data on the road traffic volume relate to the period 0–24 o’clock of an average working day. All data on automotive traffic are given excluding the buses of the municipal public transport.

Specifickým jevem vývoje dopravy v roce 2004 je skokový nárůst provozu těžkých nákladních automobilů (nad 6 t celkové hmotnosti) o 18 %. Na tento skokový nárůst mělo významný vliv zvýšení počtu jízd kamionů na území města od května 2004, kdy se Česká republika stala členem EU a bylo zrušeno celní odbavování na přechodech.

The specific phenomenon of the traffic development in 2004 as the abrupt increase in traffic of heavy duty lorries (over 6 tonnes of the whole weight) by 18 %. This abrupt increase was significantly influenced by the number of trips by of heavy duty lorries on the City territory since May 2004 when the Czech Republic became the member state of European Union and the custom declarations and process at the border crossings was cancelled. In 2004 the automotive traffic on the wider Prague’s downtown territory remained virtually the same compared to the year 2003 situation, although it negligibly dropped in absolute figures. Yet compared to 1990 the wider City centre area was entered by 35 % vehicles more. The whole increase after 1990 has been going to passenger cars (+46 %), because the numbers of trucks and buses, on the contrary, have dropped since 1990 by over halve (–54 %). In 2004 this area was entered by 294,000 vehicles from 6:00 to 22:00 on an average workday, out of that number 279,000 were passenger cars. In the middle City zone the automotive traffic increased by 3–10 % compared to the 2003 figures. Since 1990 the transport within the middle City area has been steadily and significantly growing. On some roads in this zone transport increased up to three or four times. In the outer City zone the automotive traffic intensity increased by 2.3 % in 2004 against that of 2003. Compared to 1990 the number of vehicles coming to Prague from its surroundings has grown more than 3.2 times (+216 %). The prevailing portion of the increase after 1990 goes to passenger cars because the number of passenger cars has already grown almost four times (+278 %). In the hours from 6:00 to 22:00 of an average workday the City was entered by 221,000 vehicles, out of that 191,000 were passenger cars. The pace of growth of the automotive transport volume in Prague after 1990, in the first half of the 1990s, was over five times higher compared to that of the 1980s, in 2004 it was about more than 6 times higher, that is by 920,000 vehicle-kilometres per a day in the year. In total the daily transported volume in Prague was increased by 12.4 million vehicle-kilometres per day over the last fourteen years (1991–2004). That means the automotive traffic in Prague has grown over the past fourteen years more than over the previous hundred years of the motoring existence th since the end of 19 century till the year 1990.

V širší oblasti centra města v roce 2004 intenzita automobilové dopravy na území Prahy ve srovnání s rokem 2003 zůstala prakticky stejná, i když v absolutních číslech nepatrně poklesla. Ve srovnání s rokem 1990 však vjíždělo do širší oblasti centra města o 35 % vozidel více. Veškerý nárůst po roce 1990 byl tvořen pouze osobními automobily (+46 %) neboť počet nákladních vozidel a autobusů naopak od roku 1990 poklesl o více než polovinu (–54 %). V roce 2004 vjíždělo do této oblasti v rozmezí 6–22 h průměrného pracovního dne 294 000 vozidel, z toho 279 000 osobních automobilů. Ve středním pásmu města se automobilový provoz zvýšil oproti roku 2003 o 3–10 %. Doprava ve středním pásmu od roku 1990 trvale a výrazně roste. Na některých komunikacích v tomto pásmu se doprava zvýšila trojnásobně až čtyřnásobně. Ve vnějším pásmu města vzrostla intenzita automobilové dopravy v roce 2004 o 2,3 % oproti roku 2003. Ve srovnání s rokem 1990 přijíždělo denně do Prahy z jejího okolí více než 3,2x více vozidel (+216 %). Rozhodující část nárůstu po roce 1990 byla tvořena osobními automobily, neboť jejich počet se zvýšil již téměř čtyřnásobně (+ 278 %). V rozmezí 6–22 h průměrného pracovního dne vjíždělo do města 221 000 vozidel, z toho 191 000 osobních automobilů. Tempo nárůstu dopravních výkonů automobilové dopravy v Praze po roce 1990 ve srovnání s 80. léty bylo v první polovině 90. let více než 5x vyšší, v roce 2004 více než 6x vyšší, o 920 tisíc vozokm/den. Celkově se denní dopravní výkon v Praze zvýšil za posledních 14 let (1991–2004) o 12,4 mil. vozokm/den. Za uplynulých 14 let narostl automobilový provoz v Praze více, než za předcházejících 100 let existence automobilismu od konce 19. století až do roku 1990. PRAHA – Životní prostředí 2005 PRAGUE – Environment 2005

32


Prague City Hall

A7 DOPRAVA / TRANSPORT In 2004 the average occupation of passenger cars in Prague was 1.36 persons per car in downtown and 1.44 persons per car in outer zone, and total occupation was 1.41 persons per car. In 2004 the locations of heaviest traffic burden of the Prague’s road network were Jižní spojka in between the Streets 5. května–Vídeňská where on an average 133,000 vehicles drove through per a day (from 0:00 to 24:00), the Barrandovský Bridge with 125,000 vehicles driving through per a day, followed by Jižní spojka in the section in between the Street Chodovská and Street v Korytech with 107,000 vehicles driving through per a day, Jižní spojka in the section in between Street Vídeňská and Street Modřanská with 103,000 vehicles driving through per a day, Brno Highway D1 in the section Chodovec–Chodov with 102,000 vehicles driving through per a day, then the Street Strakonická in the section in between Zlíchov–Barrandovský Bridge with 96,000 vehicles driving through per a day. The grade-separated crossings of heaviest traffic burden in Prague in 2004 were Street 5. května– Jižní spojka with 215,000 vehicles driving through per a day, Jižní spojka–Street Vídeňská with 167,000 vehicles driving through per a day, Street Strakonická–Barrandovský Bridge with 167,000 vehicles driving through per a day, Jižní spojka– Street Chodovská with 152,000 vehicles driving through per a day, Jižní spojka–Street Sulická with 133,000 vehicles driving through per a day, and the crossing Bulhar with 122,000 vehicles driving through per a day, respectively. The crossings of heaviest traffic burden in Prague in 2004 were Street Žitná–Street Mezibranská with 74,000, Street Anglická–Street Legerova with 72,000, Street Argentinská–Street Jateční with 69,000, Street Poděbradská–Street Kbelská with 68,000, Street Argentinská–Street Plynární with 67,000, and Street Bělohorská–Street Ankarská with 67,000 vehicles driving through per a day, respectively. The pace of the automotive traffic intensity growth was different in respective City zones. Over the period 1991–2004 the automotive traffic intensity increased as follows: in the whole network on average +170 %, on the wider City downtown area by +35 %, in the outer City zone by +216 %, and in the middle City zone by +100 % to +300 %.

Průměrná obsazenost osobních automobilů v Praze v roce 2004 v centru 1,36, na vnějším pásmu 1,44 a celkem byla 1,41 osob na vozidlo stejně jako v předcházejícím roce. Nejzatíženějšími úseky na pražské komunikační síti v roce 2004 byla Jižní spojka v úseku 5. května–Vídeňská, se 133 000 vozidel za den (0–24 h), Barrandovský most se 125 000 vozidel za den, Jižní spojka v úseku Chodovská–v Korytech se 107 000 vozidel za den, Jižní spojka v úseku Vídeňská–Modřanská se 103 000 vozidel za den, Brněnská dálnice D1 v úseku Chodovec– Chodov se 102 000 vozidel za den, Strakonická v úseku Zlíchov–Barrandovský most s 96 000 vozidel za den. Nejzatíženějšími mimoúrovňovými křižovatkami v roce 2004 byly 5. května–Jižní spojka 215 000 vozidel za den, Jižní spojka–Vídeňská se 167 000 vozidel za den, Strakonická–Barrandovský most se 167 000 vozidel za den, Jižní spojka–Chodovská se 152 000 vozidel za den, Jižní spojka–Sulická se 133 000 vozidel za den a Bulhar 122 000 vozidel za den. Nejzatíženějšími úrovňovými křižovatkami v roce 2004 byly Žitná–Mezibranská se 74 000 vozidel za den, Anglická–Legerova se 72 000 vozidel za den, Argentinská–Jateční se 69 000 vozidel za den, Poděbradská–Kbelská se 68 000 vozidel za den, Argentinská–Plynární se 67 000 vozidel za den, Bělohorská–Ankarská se 67 000 vozidel za den. Míra nárůstu automobilové dopravy je různá v jednotlivých pásmech města. V letech 1991–2004 se zvýšil automobilový provoz takto: v průměru na celé síti +170 %, v širší oblasti centra města +35 %, ve vnějším pásmu +216 % a ve středním pásmu města +100 až +300 %. Vliv automobilové dopravy na dopravní poměry ve městě z širšího pohledu První dopravní problémy jako důsledek přibývajícího počtu automobilů vznikaly v Praze již ve 30. letech 20. století. Vlivem 2. světové války a poválečného vývoje se automobilový provoz ve městě na čas významně utlumil. Málo známou skutečností například je, že stupeň automobilizace z roku 1937, kdy 1 osobní automobil v Praze připadal na 32 obyvatele, byl po válečném a poválečném poklesu dosažen znovu teprve v roce 1959. Rozvoj automobilové dopravy od počátku 60. let s sebou přinesl opětovný vznik známých doprav-


Effects of automotive traffic on transport conditions in the City at large Prague encountered the first traffic issues, as a result of increasing number of automobiles, as early as in the 1930s. Due to the Second World War and the development afterwards the car traffic intensity in the City was suppressed in an important manner for a certain time. The fact, which is scarcely known, is, for example, that the degree of motorisation of 1937, when there was one passenger car per 32 inhabitants

33



A7 DOPRAVA / TRANSPORT of Prague, was attained again as late as in 1959 following the war and the post-war decrease. The progress in automobile transport since the beginning of the 1960s brought the creation of the well-known traffic issues again and one of them was the insufficient capacity of crucial crossings for the traffic volume. Queues of slowly passing vehicles were the consequence of the issue. Compared to the present status these issues were, till the end of the 1980s, occurring at a rather small number of crucial crossings, mostly limited to the City downtown, and in the course of the day they were just short-time incidents occurring in rush hours only in most cases. (Just for the sake of comparison the volume of automobile traffic in Prague in 1970 and in 1990 was 3.9 and 2.7 times lower, respectively than in 2004.) Rapid increase in automotive traffic in Prague in the 1990s created a situation completely different in terms of quality: • the overloading of the communication network has all-territory characteristic. The whole area of downtown and the adjacent middle annular area of the City in dimensions of approx. 7 x 6 km may be considered overloaded; • traffic jams happen more often not in the downtown only yet in the major capacity communications as well; • gradually, the difference in between rush hours and saddle periods has been decreasing; • time of the day when capacity of governing crossings is fully used has been longer and longer, traffic jams are more and more frequent, covering larger areas and lasting longer. Environmental impacts of this “traffic in the way of stop-and-start travel” especially in the City downtown are obvious. The high increase in automotive traffic mode in Prague in recent years has been caused by a number of factors, of which the decisive effects are as follows: • the total number of trips across the City has been increasing, which is obviously related to the business development and changing lifestyle; • the number of passenger cars daily coming to Prague from the rest of the national territory or from abroad has been increasing (in the period 1991–2004 the increase accounted for 278 %, i.e. almost four times more than in 1990); • a portion of the City population ceased using the public city transport for their travels across the City and use passenger cars instead. The decrease in the number of passengers of the public city transport, which has been significant namely till 1998, and their transfer into passenger car transport mode has been very adverse to traffic conditions as well as to life in the City.

ních problémů a jedním z nich byla nedostatečná kapacita klíčových křižovatek vzhledem k dopravním nárokům. Důsledkem pak byl vznik front pomalu projíždějících vozidel. Ve srovnání se současným stavem se však až do konce 80. let tyto problémy týkaly spíše jen omezeného počtu klíčových křižovatek, omezovaly se většinou jen na centrum města, měly v průběhu dne jen krátkodobé trvání a vyskytovaly se převážně pouze v dopravních špičkách. Je třeba uvážit, že ve srovnání s rokem 2004 byl automobilový provoz v Praze v roce 1970 3,9x nižší a v roce 1990 2,7x nižší. Explozivní nárůst automobilové dopravy v Praze v 90. letech vytvořil kvalitativně zcela novou situaci: • přetížení komunikační sítě má již plošný charakter; za přetíženou lze považovat celou oblast centra a navazujícího středního pásma města o rozměrech cca 7 x 6 km, • dochází častěji k dopravním zácpám nejen v centru, ale i na nejkapacitnějších komunikacích, • postupně se snižuje rozdíl mezi špičkami a sedlovými obdobími, • prodlužuje se doba v průběhu dne, kdy je kapacita rozhodujících křižovatek vyčerpána, dopravní zácpy jsou stále častější, rozsáhlejší a déle trvající; vliv této „dopravy popojížděním“ na životní prostředí, obzvláště v centru města, je zřejmý. Vysoký nárůst automobilové dopravy v Praze v posledních letech je způsoben řadou vlivů z nichž rozhodující jsou tyto jevy: • zvyšuje se celkový počet cest po městě, související zřejmě s podnikáním a změnou životního stylu, • vzrůstá počet osobních automobilů, které denně přijíždějí do Prahy z ostatního území státu nebo ze zahraničí (za období 1991–2004 zvýšení o 278 % tj. téměř na čtyřnásobek stavu roku 1990), • část obyvatel přestala používat k cestám po městě MHD a místo toho jezdí osobními automobily; pokles počtu cestujících MHD, ke kterému docházelo především do roku 1998 a jejich přesun na osobní automobily je pro dopravní poměry i život ve městě velmi nepříznivý.


34


Prague City Hall

A7 DOPRAVA / TRANSPORT Tab. A7.1

Automobilová doprava Motor vehicles transport

Délka komunikační sítě [km] z toho dálnice ostatní rychlostní komunikace Počet motorových vozidel z toho osobních automobilů Stupeň motorizace (počet vozidel na 1000 obyvatel) Stupeň automobilizace (počet osob. automobilů na 1000 obyvatel) Dopravní výkon automobilové dopravy na celé komunikační síti za průměrný pracovní den [mil. vozokm] za rok [mld. vozokm] Počet dopravních nehod za rok Relativní nehodovost (počet nehod na 1 mil. ujetých km) Intenzita automob. dopravy v centr. části města v 1000 voz./den (6–22 hod.)

2000 3 366 10 74 746 832 620 663 632

2001 3 411 10 76 760 726 627 891 650

2002 3 508 10 76 775 014 639 000 667

2003 3 520 10 76 784 700 647 400 673

525

537

550

555

2004 3 538 Length of road network [km] 10 motorways 76 other speedways 735 350 Number of motor vehicles 594 100 out of this passenger cars 628 Number of motor vehicles per 1,000 inhabitants 507 Number of passenger cars per 1,000 inhabitants

16,6

17,1

18,0

18,8

20,0

5,5 40 560 7,4

5,65 34 195 6,1

6,0 35 888 6,0

6,0 35 589 5,7

7,0 29 598 5,0

627

589

590

590

587

Volume of road network transport in average working day [mill. vehicle-km] in a year [bn. vehicle-km] Number of accidents per a year Relative accident rate (number of accidents per 1 million km) Traffic in the City centre (1,000 vehicles/day; 6.00–22.00) Zdroj / Source: ÚDI

Tab. A7.2

Městská hromadná doprava Public city transport

Provozní délka sítě celkem [km] metro tramvaje autobusy Ujeté vozokilometry celkem [tis.] metro tramvaje autobusy Přepravené osoby za rok celkem [mil. osob] metro tramvaje autobusy

2000 998

2001 858

2002 873

2003 877

50 136 812 152 983

50 138 670 148 544

50 138 685 149 743

50 141 686 152 982

40 713 46 856 65 414 1 033

40 374 46 474 61 696 1 085

35 581 49 883 64 279 1 096

40 181 47 756 64 955 1 108

423 315 295

442 332 311

416 358 322

459 335 314

2004 883 Length of public city transport, total [km] 54 Underground 141 Trams 688 Buses 157 427 Passenger kilometres, total [thous.] 44 705 Underground 49 702 Trams 63 020 Buses 1 133 Passengers transported in a year [mill. of persons] 496 Underground 343 Trams 294 Buses Zdroj / Source: ÚDI


35



A7 DOPRAVA / TRANSPORT Obr. A7.1 Poèet motorových vozidel Number of motor vehicles poèet vozidel v tisících thousands of vehicles

800 700 600

2004 celkem / total – 735 350

500 400 300 200

2004 osobní / passenger cars – 594 143

100 0

62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02 04

rok / year

Zdroj / Source: ÚDI

Obr. A7.2 Dopravní výkon automobilové dopravy za prùmìrný pracovní den Volume of road network transport in average working day mil. vozokm mill. of vehicle-km

20 16 12 8 4 0 1991

1992

1993

1994 1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002 2003

2004


Obr. A7.3 Skladba dopravního proudu, 2004 Traffic flow composition, 2004 a) centrální kordon / central area

b) vnìjší kordon / suburban area

autobusy nákladní automobily (bez MHD) buses trucks (excl. Public 3,1 % City Transport) motocykly 1,0 % motorcycles 0,9 %

nákladní automobily trucks 12,2 % motocykly motorcycles 0,2 %

autobusy (bez MHD) buses (excl. Public City Transport) 1,2 %

osobní automobily passenger cars 95,0 %

osobní automobily passenger cars 86,4 % Zdroj / Source: ÚDI

Obr. A7.4 MHD – pøepravené osoby za rok Public transport – passengers transported in a year

mil. osob mill. persons

1 600 1 200

autobusy buses

800

tramvaje trams metro underground

400 0

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004


36



Prague City Hall


Prague City Hall

37

0– 5 000 5 000– 10 000 10 000– 20 000 20 000– 60 000 60 000–121 000

Poèet vozidel za den (6–22 hod.) Number of vehicles per day (6 a.m.–10 p.m.)

Zlièín

120 700

Zbraslav

Praha 16

Lochkov

Lipence

Praha 5

Lysolaje

Velká Chuchle

Øeporyje Slivenec

Praha 13

Praha 17

Praha 6

Nebušice

Pøední Kopanina

Praha 12

Petrovice

Šeberov

Køeslice Újezd u Prùhonic

Praha 11

Praha 20

Praha 22

Dubeè

Kolovraty


Nedvìzí

Praha 21

Klánovice

Královice

Kolodìje

Bìchovice

Benice

Praha 15 Mìcholupy Dolní

Štìrboholy

Satalice

Vinoø

Dolní Poèernice

Praha 14

Praha 19

Èakovice

Praha 18

Praha 9

Praha 10

Kunratice Libuš

Praha 4

Praha 2

Praha 3

Praha 8

Praha 7

Troja

Praha 1

Suchdol

Bøezinìves Dolní Chabry Ïáblice

Obr. A7.5 Intenzita automobilové dopravy na vybrané komunikaèní síti, 2004 Automotive traffic intensity on selected road network, 2004






38

Radlická Radlická Radlická Radlická Radlická

0– 5 000 5 000– 10 000 10 000– 20 000 20 000– 60 000 60 000–121 000

Praha 5 (6–22 hod.) Poèet vozidel za den Number of vehicles per day (6 a.m.–10 p.m.)

Plzeòská Plzeòská Plzeòská Plzeòská Plzeòská Plzeòská

Evropská Evropská Evropská Evropská Evropská

Praha 2

Sokolovská Sokolovská Sokolovská Sokolovská Sokolovská

Tøída Tøída Tøída 5. 5. 5. kvìtna kvìtna kvìtna

Vinohradská Vinohradská Vinohradská

Praha 4

Podolské Podolské nábøeí nábøeí nábøeí Podolské nábøeí ¡ nábøezí Podolské nábøeí Podolské Podolské nábøeí

Praha 1

Praha 7

Praha 10

Konìvova Konìvova Konìvova Konìvova Konìvova

Jiní Jiní Jiní spojka spojka ¡ spojka Jizní Jiní Jiní spojka spojka Jiní spojka

Praha 3

Argentinská Argentinská Argentinská Argentinská Argentinská Argentinská

Obr. A7.6 Intenzita automobilové dopravy na vybrané komunikaèní síti, Praha – centrum, 2004 Automotive traffic intensity on selected road network, Prague – centre, 2004


Praha 15

Èernokostelecká Èernokostelecká Èernokostelecká Èernokostelecká Èernokostelecká

Praha 9



Prague City Hall

A7 DOPRAVA / TRANSPORT Cyklistická doprava v Praze

Bicycle transport in the City of Prague

Koncepce základního systému cyklistických tras na území hl. m. Prahy byla schválena Radou HMP v roce 2003. Předpokládá postupnou realizaci cca 450 km cyklotras celoměstského významu. Trasy jsou vedeny po cyklostezkách, po komunikacích společných pro chodce a cyklisty a ulicemi s nízkou intenzitou automobilové dopravy. Cyklotrasy základního systému jsou v terénu značeny směrovým dopravním značením pro cyklisty. V současné době jsou doplňovány tzv. doporučenými cyklotrasami (zákres v dynamické mapě na webu), které jsou předstupněm k vytvoření kvalitní celoměstské sítě cyklistických komunikací.

The concept of the basic network of bicycle routes on the territory of the City of Prague was approved the City Council in 2003. It assumes a gradual implementation of approximately 450 km of bicycle routes of the all-City importance. The routes run on separate roads reserved to cyclists only, roads, where bicycle traffic is running in parallel to pedestrians, or roads of low intensity automotive traffic. On the City territory the bicycle routes of the basic system are marked by means of the direction marking for cyclists (appropriate scheme is available on the dynamic map at the website), which are a precursor to the formation of highquality all-City network of bicycle communications.

Ke konci roku 2005 bylo v terénu vyznačeno asi 195 km cyklotras základního systému. Z toho je 63 km vedeno po komunikacích bez automobilové dopravy společně s pěším provozem nebo po nově vybudovaných samostatných komunikacích.

By the end of 2005 the bicycle routes under operation encompass about 195 km of routes of the basic system. Out of that 63 km are on lanes without any automotive traffic present, either in parallel to pedestrians, or on newly built and separated ways to cyclists.

Další kilometry značených tras jsou evidovány a číslovány KČT nebo vyznačeny jednotlivými městskými částmi ve spolupráci s občanskými sdruženími. Dále je třeba připomenout i dalších cca 30 km stezek vybudovaných městskými částmi, které však většinou zatím netvoří ucelenou síť, čímž je jejich využitelnost pro každodenní cesty nebo rekreační vyjížďky omezená. Nicméně v řadě případů tvoří důležitou součást rozvíjející se celoměstské sítě cyklistických komunikací.

Further kilometres of marked routes are registered and numbered by the Club of Czech Tourists, or marked by respective City districts in cooperation with civil associations. It is necessary to mention, furthermore, other approximately 30 km of routes built by City districts, which however have not formed a complete network so far and this fact makes their usability for everyday trips or recreational trips limited. Nevertheless in numerous cases they form an important part of the developing allCity bicycle communication network.

V roce 2005 byla realizována následující zlepšení:

In 2005 improvements were implemented as follows:

• nový povrch v úsecích Troja–Podhoří (glorit) a Podhoří–Zámky (asfalt) – cyklotrasa č. 2, • stezka pro chodce a cyklisty podél ulice Roztocká v úseku Kamýcká–Sedlecký přívoz (0,9 km, gloritový povrch, navazuje na cyklotrasu VE-DE a přívozem na cyklotrasu č. 2), • otevření pravobřežní náplavky pro cyklisty v úseku Na Rejdišti–Lodní mlýny (tzn. Rudolfinum–Ministerstvo dopravy; cyklotrasa III), • zprůjezdnění galerie Hotelu Hilton (připraveno pokračování po protipovodňové hrázi k Libeňskému mostu), • stezka pro chodce a cyklisty podél ulice Evropské v úseku Horoměřická–Libocká (3,0 km, u konečné tramvají „Divoká Šárka“ navazuje na cyklotrasu VE-DE), • stezka pro chodce a cyklisty mezi Černým Mostem a Dolními Počernicemi (0,4 km), • stezka pro chodce a cyklisty na cyklotrase ŘE-HL v úseku U Boroviček–Plzeňská (0,6 km),


• new pavement in the sections Troja–Podhoří (glorite) and Podhoří–Zámky (bitumen) – bicycle route No. 2; • route for pedestrians and cyclists along the Street Roztocká in the section from Street Kamýcká– Sedlec Ferry (0.9 km, glorite pavement, connected to the bicycle route VE-DE and by the ferry to the bicycle route No. 2); • opening of the right embankment to cyclists in the section from Street Na Rejdišti–Street Lodní mlýny (i.e. Rudolfinum–Ministry of Transportation of the Czech Republic; bicycle route No. 3); • opening passage through the suspended way of Hilton Hotel (continuation prepared on the floodcontrol barrier towards the Libeň Bridge); • route for pedestrians and cyclists along the Street Evropská in the section from Street Horoměřická–Street Libocká (3.0 km, near the tramway terminal “Divoká Šárka” is connected to the bicycle route VE-DE); • route for pedestrians and cyclists in between Černý Most and Dolní Počernice (0.4 km);

39



A7 DOPRAVA / TRANSPORT • route for pedestrians and cyclists on the bicycle route ŘE-HL in the section from Street U Boroviček–Street Plzeňská (0.6 km); • Sedlec Ferry renewed on 1. 7. 2005 as a part of the Prague Integrated Transport System enables for transport of bicycles and interconnecting of bicycle routes on the North rim of Prague; • marking of the ring bicycle route No. 8100 (0100) Prague Ring, which runs along the City limits and, in part, is also taken on the territory of the Central Bohemia Region; • modifications to traffic signs in Street Ovenecká (marking of the trial DZ V19 “area for cyclists” before the crossing.

• Sedlecký přívoz obnovený 1. 7. 2005 jako součást Pražské integrované dopravy; umožňuje přepravu jízdních kol a propojení cyklistických tras na severním okraji Prahy, • vyznačení okružní cyklotrasy č. 8100 (0100) Pražské kolo, která kopíruje hranice města a je částečně vedena i po území Středočeského kraje, • úprava dopravního značení v ulici Ovenecká (vyznačení zkušebního DZ V19 „prostor pro cyklisty“ před křižovatkou). Ve fázi příprav pro rok 2006 jsou: • stezka pro chodce a cyklisty v úseku Komořany– most Závodu míru (3 km), • stezka pro chodce a cyklisty po pravobřežní protipovodňové hrázi v úseku Zábranská– Libeňský most–Rokytka, • stezka pro chodce a cyklisty podél Rokytky v úseku Freyova–Kyjský rybník (po tělese bývalé vlečky ČKD, včetně přemostění ulice Freyova), • Malá Chuchle–Lahovičky (podél Vltavy, přeložka cyklotrasy č. 3), • Radotín–Černošice (podél Berounky, cyklotrasa č. 3), • Staroměstské náměstí–Klárov–Pohořelec (úpravy stávajících cyklotras SM-LE a BŘ-LE), • cyklotrasa Modřany–Cholupice–hranice Prahy (11,8 km), • rozsáhlejší opravy a úpravy povrchů cyklistických komunikací, • vyznačení stávajících komunikací (chodníky, cesty apod.) použitelných pro provoz cyklistů tam, kde lze tímto způsobem legalizovat a rozšířit možnosti bezpečné jízdy na kole.

In the phase of preparations for the year 2006 there are the following: • route for pedestrians and cyclists in the section from Komořany–Bridge of Course de la Paix (3 km); • route for pedestrians and cyclists on the right bank flood-control barrier in the section Street Zábranská–Libeňský Bridge–Rokytka; • route for pedestrians and cyclists along the Rokytka Stream in the section Street Freyova–Kyjský Lake (on the body of the former ČKD siding, including the bridge over Street Freyova); • bicycle route Malá Chuchle–Lahovičky (along the Vltava River, rerouting of the bicycle route No. 3); • bicycle route Radotín–Černošice (along the Berounka River, bicycle route No. 3); • bicycle route Staroměstské Square–Klárov–Pohořelec (modifications to the existing bicycle routes of SM-LE and BŘ-LE); • bicycle route Modřany–Cholupice–Prague limits (11.8 km); • larger repairs and treatment of paving of bicycle routes; • marking of the existing communications (pavements, roads, etc.) for potential use for bicycle operation where possibility of safe bicycle riding can be expanded and legalised this way.

Aktuální a ucelené informace z oblasti cyklistické dopravy lze nalézt na internetových stránkách pražské radnice na adrese www.praha-mesto.cz/cyklo (v rubrice Město/Doprava/Praha cyklistická). Pro rekreační využití je dobrým doplňkem aplikace Po Praze podél potoků www.praha-mesto.cz/ podelpotoku, která přibližuje Prahu z cest podél velkých i malých vodních toků.


Updated and complete information on bicycle transport can be found at the Internet pages of the City of Prague at the address www.prahamesto.cz/cyklo (in the column City/Transport/ Prague for cyclists). For recreational use the application called Around Prague along the creeks at www.praha-mesto.cz/podelpotoku can be the good supplement, too. The application introduces Prague from routes along great as well as small water courses.

40


Prague City Hall


Prague City Hall

xx

41 x

x

x x

x

x

x

x

Obr. A7.7 Základní sít cyklistických tras v Praze a navazující cyklotrasy ÈR, 2005 Basic network of bicycle routes in Prague and connected bicycle routes in the Czech Republic, 2005

xx

x

x

Zdroj / Source: MHMP, ÚDI, TSK

záchytná parkovištì P + R outskirt parkings of the Park and Ride

základní silnièní sít basic road network

základní sít cyklistických tras basic network of bicycle routes cyklistické stezky cycling paths navazující cyklotrasy ÈR connected bicycle routes metro – trasa A, B, C underground routes A, B, C




OBECNÁ CHARAKTERISTIKA, PØÍÈINY ZMÌN ZIVOTNÍHO PROSTØEDÍ A OVLIVÒUJÍCÍ FAKTORY GENERAL CHARACTERISTICS, CAUSES AND FACTORS OF ENVIRONMENTAL CHANGES

Recommend Documents