Nové Traumacentrum FNKV

Nové Traumacentrum FNKV Praha

Hluková studie pro oznámení ve smyslu zák. č. 100/2001 Sb., v platném znění

Helika, a.s., Beranových 65,199 21 Praha - Letňany FNKV - Fakultní nemocnice Královské Vinohrady listopad 2009 report - Hluková studie

Nové Traumacentrum FNKV Praha

Hluková studie pro oznámení ve smyslu zák. č. 100/2001 Sb., v platném znění file : ver 1 registration number : 09 - P1 - 31 version : 1 Helika, a.s., Beranových 65,199 21 Praha - Letňany FNKV - Fakultní nemocnice Královské Vinohrady listopad 2009 report - Hluková studie DHV Consultants No part of these specifications/printed matter may be reproduced and/or published by print, photocopy, microfilm or by any other means, without the prior written permission of DHV B.V.; nor may they be used, without such permission, for any purposes other than that for which they were produced. The quality management system of DHV B.V. has been approved against ISO 9001.

©

DHV Consultants

CONTENTS

PAGE

ÚVOD

2

1

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE

2

2

PODKLADY

3

3

SOUVISEJÍCÍ PRÁVNÍ PŘEDPISY A POUŽITÁ METODIKA

3

4 4.1

ROZSAH STAVBY A SITUAČNÍ VAZBY Umístění záměru

3 4

5

ROZSAH STAVBY A SITUAČNÍ VAZBY

4

6

POUŽITÁ METODIKA VÝPOČTU

6

7

HLUK V DANÉ LOKALITĚ – STÁVAJÍCÍ STAV

8

8 8.1 8.2

HLUK Z PROVOZU ZÁMĚRU Zdroje hluku Výsledky výpočtů hluku z provozu záměru v rámci jeho areálu

9 9 13

9 9.1 9.2 9.3

VLIV DOPRAVY ZÁMĚRU NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH Intenzita dopravy vyvolaná záměrem Stávající doprava v lokalitě Výhledový stav v lokalitě po realizaci záměru

15 15 16 16

10 10.1 10.2 10.3 10.4

HLUK Z VÝSTAVBY Výčet zdrojů hluku Výčet zdrojů hluku Postup provedení výpočtu Výsledky výpočtů a hodnocení hluku z výstavby

19 19 20 22 23

11

UVÁŽENÍ NEJISTOT

26

12 12.1 12.2

NAVRŽENÁ PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ Pro období výstavby Pro období provozu

26 26 27

13

ZÁVĚR

28

14

SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK

28

15

COLOPHON

29

APPENDIX 1

Helika, a.s., Beranových 65,199 21 Praha - Letňany/Nové Traumacentrum FNKV 09 - P1 - 31

12. listopadu 2009, version 1 -1-

DHV Consultants

ÚVOD

Tato hluková studie je zpracována jako samostatná příloha oznámení ve smyslu zákona č. 100/2001 Sb., v platném znění“ pro projekt „Nové Traumacentrum FNKV“. Záměrem investora je zbudování nového Traumacentra v lokalitě městské části Praha 10. Vybrané území je již v současné době investorem využívané pro obdobné účely a to provoz Fakultní nemocnice Královské Vinohrady. Předmětem hlukové studie je zhodnocení vlivu záměru, z hlediska vlivu hluku, ve vztahu k nejbližší hlukově chráněné zástavbě resp. k nejbližšímu venkovnímu chráněnému prostoru staveb a venkovnímu chráněnému prostoru.

Zájmová lokalita

1

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE

Obchodní firma: Sídlo: IČ

Fakultní nemocnice Královské Vinohrady Šrobárova 50, Praha 10, 100 34 27610241



DHV Consultants

Jméno, příjmení, bydliště a telefon oprávněného zástupce oznamovatele: Organizace: Sídlo: IČ:

2

HELIKA, a.s. Beranových 65,199 21, Praha 9 Letňany 60194294

PODKLADY

Jako podklady k vypracování hlukové studie byly použity následující materiály: • Základní mapa ČR 1:10 000, • ortofotomapa dotčeného území, internetové stránky www.mapy.cz, • situace lokality, • data a informace předaná investorem a zákazníkem, • data a informace předaná projektantem, • dopravně inženýrské podklady pro řešenou lokalitu, DHV CR spol. s r.o., září 2009; • územní plán sídelního útvaru hlavního města Prahy, • větrná růžice zájmové lokality, • výsledky průzkumu dané lokality, • 24 hodinové sčítání dopravy, • protokol z měření hluku zpracovaného Zkušební laboratoř měření fyzikálních faktorů akreditované ČIA pod číslem 1486

3

SOUVISEJÍCÍ PRÁVNÍ PŘEDPISY A POUŽITÁ METODIKA • • •

4

Zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších zákonů, Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, Novela metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy 2004, časopis MŽP ČR, Planeta číslo 2/2005.


Realizací záměru dojde k výstavbě nového Traumacentra v lokalitě Fakultní nemocnice Královské Vinohrady. Součástí realizace tohoto objektu je i výstavba 192 parkovacích míst v dané lokalitě, které budou sloužit k zabezpečení parkovacích míst pro tento objekt.

Traumacentrum (TMC nadzemní část) Extenzivní střešní zahrada…. Nadzemní mosty do N a S (část plochy nad jiným využitím) Ostatní nadzemní objekty Komunikace a parkoviště Ostatní zpev. plochy (stáčení, požární nástupní)


11 650 m2 2 .3 326 m 2 697 m 2 272 m 2 7 986 m 305 m2


DHV Consultants

2

Chodníky Zeleň na konstrukci (severní dvory) Zeleň na terénu Celková plocha výstavby Podíl zastavěné plochy TMC Podíl zeleně na konstrukci Podíl zeleně na terénu Podíl ostatní plochy

4.1

2 176 m 2 3 866 m 6 879 m2 2 cca 33 831 m 11 650 m2 2 7 192 m 2 6 879 m 2 15 302 m

34,4 % plochy výstavby 21,3 % plochy výstavby 20,4 % plochy výstavby 45,2 % plochy výstavby

Umístění záměru

Kraj: Městská část: Katastrální území: Parcelní čís. :

Hlavní město Praha Praha 10 Vinohrady 727 164 viz. výše

Širší území, do kterého se umísťuje navrhovaný záměr „Nové Traumacentrum FNKV“ (dále jen Traumacentrum) se nachází v širším centru města Prahy, na hranicích katastrálních území Vinohrady, Vršovice a Strašnice. Tímto územím procházejí tři dopravně zatížené komunikace - místní komunikace Vinohradská a V Olšinách a silnice druhé třídy – místní komunikace Ruská. Záměr Traumacentrum je situován v jihovýchodní části areálu Fakultní nemocnice Královské Vinohrady. Na severu je areál plánovaného Traumacentra vymezen plochou Vinohradského hřbitova, na východě – komunikacemi Pod Rapidem a Nad Primaskou, na jihu – komunikací – Ruská a na západě – pozemky FNKV. Na pozemcích určených pro výstavbu navrhovaného Traumacentra se nachází několik stavebních objektů (budova stávající léčebny pro dlouhodobě nemocné, několik plechových hal, tenisové kurty a přistávací místo pro leteckou záchranou službu). Důvodem realizace plánovaného záměru je vytvoření jednoho efektivního funkčně uceleného moderního zdravotnického zařízení evropského významu. Zájmové území je mírně zvlněné (stoupá v severozápadním směru) a je částečně pokryto vzrostlou zelení převážně náletového původu. Obytné oblasti se v zájmovém území nacházejí jižně od komunikace Ruská a východně od komunikace Pod Rapidem. Nejbližší objekt trvalého bydlení se nalézá ve vzdálenosti přibližně 20 m od jihozápadní hranice navrhovaného Traumacentra, v oblasti jeho napojení na komunikaci Ruskou a východně od Traumacentra ve vzdálenosti také cca 20 m v ulici Pod Rapidem.

5


Ve smyslu Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací se hygienický limit hluku v ekvivalentní hladině akustického tlaku A v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru (s výjimkou hluku z leteckého provozu a vysokofrekvenčního impulsního hluku) stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku LAeq,T = 50 dB a korekce přihlížející ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době.



DHV Consultants

Tab. 1: Korekce pro stanovení hygienických limitů hluku v chráněném venkovním prostoru staveb a chráněném venkovním prostoru Druh chráněného prostoru Chráněný venkovní prostor staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor

1)

Korekce [dB] 2) 3)

-5

0

+5

+15

0

0

+5

+15

0

+5

+10

+20

4)

Pozn.: Korekce uvedené v tabulce se nesčítají.

Pro noční dobu se pro chráněný venkovní prostor staveb přičítá další korekce –10 dB, s výjimkou hluku z dopravy na železničních drahách, kde se použije korekce -5 dB. 1) Použije se pro hluk z veřejné produkce hudby, hluk z provozoven služeb a dalších zdrojů hluku, s výjimkou letišť, pozemních komunikací, nejde-li o účelové komunikace, a dále s výjimkou drah, nejde-li o železniční stanice zajišťující vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. 2) Použije se pro hluk z dopravy na pozemních komunikacích, s výjimkou účelových komunikací, a drahách. 3) Použije se pro hluk z dopravy na hlavních pozemních komunikacích (dálnice, silnice I. a II. třídy), kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na drahách v ochranném pásmu dráhy. 4) Použije v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích a drahách, kdy starou hlukovou zátěží se rozumí stav hlučnosti působený dopravou na pozemních komunikacích a drahách, který v chráněných venkovních prostorech staveb a v chráněném venkovním prostoru vznikl do 31. prosince 2000. Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměně kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy. Pro hluk ze stavební činnosti ve venkovním prostoru se v době od 7 do 21 hodin k základní hladině hluku přičte přípustná korekce +15 dB. V době od 6 do 7 hodin se k základní hladině hluku přičte přípustná korekce +10 dB, v době od 21 do 22 hodin také +10 dB a pro noční dobu od 22 do 6 hodin +5 dB. Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A pro hluk ze stavební činnosti pro dobu kratší něž 14 hodin LAeq,s se vypočte ze vztahu: LAeq,s = LAeq,T + 10 log [(429 + t1) / t1],

kde

t1 je doba trvání hluku ze stavební činnosti v hodinách v době mezi 7.00 a 21.00 hod. LAeq,T je hygienický limit ekvivalentní hladiny akustického tlaku A stanovený podle § 11 odst. 4 NV č. 148/2006 Sb. Dle zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších zákonů, se: ● chráněným venkovním prostorem staveb rozumí prostor do 2 m okolo bytových domů, rodinných domů, staveb pro školní a předškolní výchovu a pro zdravotní a sociální účely,



DHV Consultants

●

chráněným venkovním prostorem rozumí nezastavěné pozemky, které jsou užívány k rekreaci, sportu, léčení a výuce, s výjimkou lesních a zemědělských pozemků a venkovních pracovišť.

Podle Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. vyplývají pro posouzení vlivu připravovaného záměru následující hygienické limity ekvivalentní hladiny akustického tlaku A ve venkovním chráněném prostoru a venkovním chráněném prostoru staveb:

Období výstavby záměru Hygienický limit hluku pro hluk ze stavební činnosti pro maximální 14-ti hodinové působení stavebního hluku LAeq,s = 65 dB ve dne v době 7:00 - 21:00 hod Období provozu záměru Hygienický limit hluku pro hluk z provozoven a z jiných stacionárních zdrojů, kde se nepředpokládá výskyt tónové složky a pro hluk působený vozidly, která se pohybují na neveřejných komunikacích – ve venkovním chráněném prostoru obytných staveb LAeq, 8 h = 50 dB v denní době (6:00 – 22:00) – pro 8 na sebe navazujících nejhlučnějších hodin LAeq, 1 h = 40 dB v noční době (22:00 – 6:00) – pro nejhlučnější hodinu /v chráněném venkovním prostoru obytných staveb/ LAeq, 1 h = 50 dB v noční době (22:00 – 6:00) – pro nejhlučnější hodinu /v chráněném venkovním prostoru/ Celkový hluk v dané lokalitě Hygienický limit hluku pro hluk z pozemní dopravy na veřejných komunikacích, kde je zástavba výrazně ovlivněna hlukem z dopravy v okolí hlavních veřejných komunikací (dálnice, rychlostní komunikace a silnice I. a II. třídy): LAeq,16 h = 60 dB v denní době (6:00 – 22:00) LAeq,8 h = 50 dB v noční době (22:00 – 6:00) - /v chráněném venkovním prostoru obytných staveb/ LAeq,8 h = 60 dB v noční době (22:00 – 6:00) - /v chráněném venkovním prostoru/ Hygienický limit hluku pro hluk z pozemní dopravy na veřejných komunikacích, kde není zástavba výrazně ovlivněna hlukem z dopravy v okolí blízkých veřejných komunikací: LAeq,16 h = 55 dB v denní době (6:00 – 22:00) LAeq,8 h = 45 dB v noční době (22:00 – 6:00) - /v chráněném venkovním prostoru obytných staveb/ LAeq,8 h = 55 dB v noční době (22:00 – 6:00) - /v chráněném venkovním prostoru/ Hodnocení podle platné legislativy (Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací) je však plně v kompetenci Krajské hygienické stanice.

6

POUŽITÁ METODIKA VÝPOČTU

Použité výpočtové programy a matematické vztahy: Pro výpočty hluku byl použit výpočtový program HLUK+, verze 8.24 Profi, který umožňuje výpočet hluku ve venkovním prostředí generovaného dopravními i průmyslovými zdroji hluku v území. Použitá verze programu HLUK+ má v sobě zabudovanou již „Novelu metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy



DHV Consultants

2004 (RNDr. M. Liberko, časopis MŽP ČR, Planeta číslo 2/2005). Tato novela důsledně respektuje zásady a postupy algoritmického postupu pro výpočet hluku ze silniční dopravy, které byly dosaženy v prvním vydání Novely metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy v roce 1996. Na tyto zásady a postupy pak navazuje a rozšiřuje je. Upřesnění postupů v Novele metodiky z roku 2004 se týká emisní i imisní části výpočtů hluku ze silniční dopravy. V oblasti emisí se upřesnění vztahuje na: • obměnu vozidlového parku, • příčné rozdělení intenzit a složení dopravy, • rychlosti dopravního proudu, • distribuci dopravy pro denní a noční dobu, • aktualizaci kategorií krytu povrchu vozovky. V imisní části výpočtových postupů se upřesnění týká: • útlumu hluku nad odrazivým terénem, • vloženého útlumu hluku protihlukovou clonou, • meteorologických podmínek, vliv odrazivých struktur, • křižovatek. Použitá verze programu umožňuje navíc výpočet průmyslových zdrojů po frekvencích podle ČSN ISO 9613 a výpočet součinitele útlumu atmosférou ze zadaných parametrů (teplota, relativní vlhkost, atmosférický tlak). Použití uvedeného výpočtového programu pro posuzování hluku ve venkovním prostředí je akceptováno dopisem Hlavního hygienika České republiky č.j. HEM/510-3272-13.2.9695 ze dne 21.února 1996. V rámci výpočtů a hodnocení bylo dále použito matematického vztahu (logaritmické funkce) pro sčítání dvou nebo více hladin akustického tlaku A. Celková ekvivalentní hladina akustického tlaku A ve výpočtovém bodě byla vypočtena podle vzorce: n

L pAeqa = 10. log

∑ 10

0,1.LpAeqi

, kde

i=1

LpAeqi je dílčí ekvivalentní hladina akustického tlaku [dB] v daném výpočtovém bodě. Dále bylo v rámci výpočtů použito matematického vztahu (logaritmické funkce) pro přepočet hladiny akustického tlaku A pro různé vzdálenosti od zdroje. Výpočet byl proveden dle následujícího vzorce: LpA 2 = LpA 1 + 20 log r1 / r2 , kde LpA 1 je udaná hladina akustického tlaku A ve vzdálenosti r1 od zdroje [dB], LpA 2 je hladina akustického tlaku A ve vzdálenosti r2 od zdroje [dB],

Výpočty hluku a hodnocení jsou provedeny pro tyto varianty: Stávající hluková situace v dané lokalitě tzv. nulová varianta V nulové variantě je hodnocena stávající hluková situace v dané lokalitě. Hodnocení hluku proběhlo na základě měření stávajícího stavu a na základě modelu celkové hlukové situace, kde byly započteny stávající intenzity dopravy na přilehlých veřejných komunikacích (dle podkladů z dopravní studie).



DHV Consultants

Hluk z provozu záměru – Nové Traumacentrum FNKV Zde je počítán a hodnocen hluk pouze z provozu záměru v rámci jeho areálu. Při hodnocení jsou uvažovány stacionární, liniové a plošné zdroje hluku související s jeho provozem. Výpočty a hodnocení jsou provedeny pro rok do plného uvedení do provozu - 2014. Celkový výhledový stav v dané lokalitě tzv. aktivní varianta V aktivní variantě je počítána a hodnocena hluková situace v případě, že záměr bude realizován. Výpočty a hodnocení jsou provedeny pro rok do plného uvedení do provozu – 2014, a to pro denní i noční dobu. Hluk z provozu Heliportu Hluk z provozu je samostatnou kapitolou zpracovanou v příloze k této studii. Výpočtové body: Referenční výpočtové body pro hodnocení vlivu záměru z hlediska hluku byly umístěny u nejbližší stávající chráněné zástavby resp. na hranici chráněného venkovního prostoru objektů areálu nemocnice a ostatních obytných staveb. Ekvivalentní hladiny akustického tlaku A ve výpočtových bodech byly počítány vzhledem k charakteru zástavby (vícepodlažní bytové domy) ve výšce 1,5 m, 3 m, 6 m, 9 m a 12 m nad terénem. Terén mezi objektem Traumacentra a chráněnou zástavbou byl zvolen jako odrazivý a to s ohledem na stávající situaci v okolí záměru (jedná se o lokalitu s poměrně hustou zástavbou). Umístění výpočtových bodů je uvedeno v následující tabulce. Tab. 2: Referenční výpočtové body Číslo výpočtového

Umístění referenčního výpočtového bodu –hlukově chráněná zástavba

bodu

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Bytový dům v ul. Pod Rapidem k.č. 4047/5 Bytový dům v ul. Pod Rapidem k.č. 4047/4 Bytový dům v ul. Pod Rapidem k.č. 4047/3 Bytový dům v ul. Pod Rapidem k.č. 4047/2 Bytový dům v ul. Ruská k.č. 1621/13 Bytový dům v ul. Ruská k.č. 1621/12 Bytový dům v ul. Ruská k.č. 1621/11 Bytový dům v ul. Pod Rapidem k.č. 4060/6 Objekt v areálu FNKV - k.č. 4078/11

Lokalizace výpočtových bodů je patrná ze situace uvedené v příloze č. 1 hlukové studie.

7

HLUK V DANÉ LOKALITĚ – STÁVAJÍCÍ STAV

Pro posouzení hluku v dané lokalitě ve vztahu k obytné zástavbě situované na ulicích Ruská a Pod Rapidem, bylo provedeno měření hluku. Měření byla provedena na dvou místech a to v průběhu 24 hodin (ulice Pod Rapidem) a v dopoledních a nočních hodinách (ulice Ruská) ve dne 30.6. 2009. Měřící mikrofon zvukoměru byl umístěn na výsuvném stativu ve výšce 3 m nad terénem. Měřící mikrofon byl orientován rovnoběžně s povrchem terénu kolmo směrem na nejbližší komunikace. Měření byla provedena v souladu s metodikou měření hluku ve venkovním prostředí tj. s Metodickým návodem Ministerstva zdravotnictví ČR pro měření a hodnocení hluku v mimopracovním prostředí HEM300-11.12.01-34065.



DHV Consultants

Měření provedla akreditovaná laboratoř (číslo akreditace 1486) a to v ulici Pod Rapidem a společnost DHV CR a to v ulici Ruská. K měření byly použity následující měřící přístroje: Zvukoměr – spektrální analyzátor Brüel&Kjær, typ 2250, Mikrofon

Brüel&Kjær, typ 4189,

Akustický kalibrátor

Brüel&Kjær, typ 4231,

Termohydrobarometr

D4130 Airflow,

Anemometr

Windmaster 2,

Ocelové pásmo Stativ

Powerlet 20,

V době měření probíhal běžný provoz na předmětných komunikacích. V době měření byla teplota vzduchu v rozmezí 17°C až 29°C, ry chlost větru do 4 m/s, proměnlivé počasí. Výsledné hodnoty měření jsou uvedeny v následující tabulce:

Tab. 3: Naměřené hodnoty Místo měření

LAeq [dB]

LA90 [dB]

bod měření ulice Pod Rapidem 28, (den)

61,9

49,0

bod měření ulice Ruská (den)

68,8

50,1

bod měření ulice Pod Rapidem 52,7 (noc)

39,5

bod měření ulice Ruská (noc)

40,5

59,2

poznámka převažující hluk byl v době měření z dopravy na ulici Pod Rapidem Měřena dopraví špička v lokalitě – 8:00 až 11:00, převažující hluk byl v době měření z dopravy na ulici Ruská převažující hluk byl v době měření z dopravy na ulici Pod Rapidem převažující hluk byl v době měření z dopravy na ulici Ruská

Rozšířená nejistota měření byla stanovena U = ± 1,8 dB. Lokalizace bodů měření je patrná ze situace uvedené v příloze č. 1 této hlukové studie. Body měření a výpočtové body 1 a 4 si vzájemně odpovídají.

8

HLUK Z PROVOZU ZÁMĚRU

8.1

Zdroje hluku Zdroje hluku související s provozem záměru lze rozdělit na liniové, stacionární a plošné. Liniové zdroje hluku Mezi liniové zdroje hluku patří automobilová doprava (osobní a nákladní) související s provozem záměru. Jedná se o provoz jak osobních tak i nákladních automobilů. Osobní automobily budou používat zaměstnanci a „návštěvníci“ Traumacentra. Pro parkování osobních automobilů budou zbudovány parkoviště. Nákladní automobily budou zajišťovat dovoz nemocničních a



DHV Consultants

provozních materiálů, jídla a odvoz lůžkovin, odpadů apod. V souvislosti s provozem bude dle podkladů investora frekvence navazující dopravy nákladních automobilů nad 3,5 t směřována především do denních hodin. V noční době od 22:00 do 6:00 bude nákladní doprava omezena na minimum. Intenzity dopravy uvažované v hlukové studii jsou uvedeny v následující tabulce. Tab. č. 4: Hodnoty celodenní intenzity vyvolané dopravy pro průměrný pracovní den (0:00 – 24:00) na komunikační síti zájmového území

Komunikace

Intenzita dopravy na komunikační síti (0 -24 hod)

Úsek

OA

NA

Litevská - jižní vjezd do TC FNKV

2160

66

Jižní vjezd do TC FNKV - Nad Primaskou

2590

66

Nad Primaskou - V předpolí

2160

33

Nad Primaskou

Ruská - Východní vjezd do TC FNKV

2570

33

Nad Primaskou

Východní vjezd do TC FNKV - Pod Rapidem

930

33

Pod Rapidem

Nad Primaskou - Krátká

930

33

Pod Rapidem

Krátká - Za Strašnickou vozovnou

930

33

Za Strašnickou vozovnou

Vinohradská - Pod Rapidem

930

33

2610

132

2640

0

Ruská

Jižní vjezd do TC FNKV Východní FNKV

vjezd

do

TC

Dopravní napojení Areál záměru bude napojen na veřejnou komunikační síť zájmového území prostřednictvím stávajícího vjezdu/výjezdu z/do Ruské ulice (bude sloužit pro veřejnost, zaměstnance a zásobování objektu) a dvěma novými vjezdy z ulice Nad Primaskou (jeden pro veřejnost a druhý pro sanitky). Jižně od budovy navrhovaného traumacentra, v prostoru mezi stávající komunikací vedoucí podél západní hranice pozemku záměru a ulicí Nad Primaskou, bude vybudována hlavní přístupová komunikace záměru. Jedná se o propojovací komunikaci, na kterou budou napojeny budova traumacentra a hlavní parkoviště záměru. Podél této komunikace bude vybudováno několik podélných parkovacích stání pro krátkodobá zastavení. Stacionární zdroje hluku Chlazení Hybridní suché chladiče na střeše

10 ks

1 ks 90 dB(A)

VZT (umístění, výkony zařízení, akustika) V objektu je uvažováno s několika hlavními centrálními strojovnami vzduchotechniky situovanými do 1PP a s technickými plochami na střechách dílčích objektů pro umístění klimatizačních jednotek ve venkovním provedení. V centrálních strojovnách vzduchotechniky v 1PP/sever (VZT1, VZT2), při maximálním využití konstrukční výšky cca 8÷9m (prostor pod severními dvory) se uvažuje s instalací minimálně dvou klimatizačních blokových jednotek na sebe a s vestavěnými ocelovými pochozími plošinami. V obou strojovnách se


12. listopadu 2009, version 1 - 10 -

DHV Consultants

počítá s umístěním cca 31 klimatizačních jednotek. Celkový instalovaný vzduchový výkon pro strojovnu VZT1 činí cca 290.000 m3/hod, pro strojovnu VZT2 činí cca 180.000 m3/hod. V centrálních strojovnách vzduchotechniky v 1PP/východ (VZT3, VZT4, VZT5) se počítá s umístěním cca 19 klimatizačních jednotek. Celkový instalovaný vzduchový výkon pro strojovnu VZT3 činí cca 3 3 95.000 m /hod, pro strojovnu VZT4 činí cca 85.000 m3/hod, pro strojovnu VZT5 činí cca 190.000 m /hod. V centrální strojovně vzduchotechniky v 1PP/jih (VZT6) se počítá s umístěním cca 6 klimatizačních 3 jednotek. Celkový instalovaný vzduchový výkon pro strojovnu VZT6 činí cca 120.000 m /hod. Na technických plochách střech jednotlivých objektových křídel 1 a 2 se počítá s umístěním vždy dvou klimatizačních jednotek pro lůžkovou část o celkově instalovaném vzduchovém výkon cca 2x 3 18.000 m /hod. Na střeše objektového křídla 3 se počítá s umístěním klimatizačních jednotek pro operační sály o celkově instalovaném vzduchovém výkon cca 160.000 m3/hod. Zařízení na technických plochách střech budou ve venkovním provedení. V případě instalace jednotek pro operační sály budou tyto jednotky sestaveny do skupin dvojic nebo čtveřic. Sání čerstvého vzduchu pro centrální strojovny VZT- 1PP/sever bude řešeno v rámci stavebně-terénních úprav ve vnitrobloku. Nasávací průřezy budou situovány nad strojovnami VZT a řešeny žaluziovými 2 2 průřezy (30+30m , 18m ) vhodně integrovanými do opěrných zdí. Obdobně budou řešeny i průřezy 2 (18+18m ) pro odvětrání technických místností DIESLU A TARFA-VN. Sání čerstvého vzduchu pro centrální strojovny VZT- 1PP/východ bude řešeno v rámci stavebně-terénních úprav jako anglické dvorky při východní fasádě o celkové ploše sání 20m2 situované v dostatečné vzdálenosti od požárně chráněných ploch a průřezů. Sání čerstvého vzduchu a výfuk odpadního vzduchu určené pro centrální strojovny VZT- 1PP/jih bude řešeno stavebními šachtami zakončenými nad střechami atria /5NP/ na jižní straně střech objektu 1 a 3 v dostatečné vzdálenosti od požárně chráněných ploch a průřezů. Pro vybraná technologická zařízení se zadanými tepelnými zisky a požadavky na odvod tepla nebo úhradu technologického vzduchu jsou uvažována větrací zařízení příslušného vzduchového výkonu nebo místní dochlazovací systémy SPLIT nebo MULTI-SPLIT.

Tab. 5: Stacionární zdroje hluku spojené se provozem záměru Hladina Počet Zdroj hluku

akustického

v provozu

tlaku 1 m od

(den / noc)

zdroje v LpA v

umístění

dB

Sání VZT jednotky

25 / 25

80

střecha

Výtlak VZT jednotky

25 / 25

80

střecha

Sání do strojovny sever

2/2

80

fasáda vnitrobloku

Sání do strojovny východ

1/1

90

východní fasáda

Sání do strojovny jih

3/3

80

střecha



DHV Consultants

Hladina Počet Zdroj hluku

akustického

v provozu

tlaku 1 m od

(den / noc)

zdroje v LpA v

umístění

dB

Výtlak do strojovny sever

2/2

55

střecha

Výtlak do strojovny východ

5/5

65

západní fasáda

Výtlak do strojovny jih

1/1

60

východní fasáda

odvětrání technických místností DIESLU A TARFAVN

1/1

60

fasáda

Výtlak z diesel agregátů

2/2

80

střecha

Split jednotky

15 / 10

65

fasáda, střecha

Chlazení

10 / 10

90

střecha

1/1

75

střecha

Odvětrání prostor garáží

Plošné zdroje hluku Vzhledem k neprůzvučnosti prvků obvodového pláště haly RW = 25 dB a charakteru činnosti uvnitř Traumacentra, jejíž hluk nepřesáhne u vnitřní strany fasády hladinu akustického tlaku A LpA = 85 dB, bude hladina hluku z činnosti uvnitř každého objektu vně obvodového pláště dostatečně utlumena. Vliv hluku na okolní prostředí z vnitřních zdrojů prostřednictvím obvodového pláště (plošné zdroje hluku) se proto neuplatní. Nároky na dopravu v klidu jsou stanoveny dle vyhlášky č. 26/1999 Sb. hl. m. Prahy o obecných technických požadavcích na výstavbu v hl. m. Praze v platném znění a požadovaný počet stání činí 190 stání z toho min. 10 pro imobilní. V rámci závodu bude zbudováno o 2 parkovací místa navíc – 192 parkovacích míst celkem za areál Traumacentra. Parkovací stání jsou navržena zejména na parkovišti před hlavním vchodem s kapacitou cca 123 míst, dalších cca 69 stání je umístěno na čtyřech menších parkovištích a to na severní straně objektu podél hřbitovní zdi, u Emergency, v prostoru před trafostanicí TS 3 a u východu na západní straně. Podél jižní fasády vede přístupová komunikace k hlavnímu vchodu a podél této komunikace se počítá s několika krátkodobými stáními (K+R) a stáními pro taxi. Z celkového počtu parkovacích stání bude minimálně 5% vyhrazeno pro imobilní občany. Hluk z Heliportu Neveřejný vnitrostátní vyvýšený pracovní Heliport HEMS Fakultní nemocnice Královské Vinohrady je určen pro vzlety, přistání a stání vrtulníku o hmotnosti až do 6 400 kg, a bude vybaven pro provoz vrtulníků podle pravidel VFR v denní i noční době. Heliport bude umístěn na konstrukci na střeše navrhované budovy Traumacentra, sestávající ze dvou lůžkových traktů, vyšetřovací a léčebné části a vstupní části.



DHV Consultants

Rovina Heliportu je v nadmořské výšce 264,8 m.n.m., leží v úrovni nejvyšších okolních objektů nebo nad nimi, asi 42 m nad okolním terénem. Projektovaná budova s Heliportem je situována ve východní části areálu Fakultní nemocnice Královské Vinohrady. Západně od Heliportu jsou nemocniční objekty, severně je Vinohradský hřbitov. Objekt s Heliportem sousedí na východě s městskou obytnou zástavbou, souvislá městská obytná zástavba je v i širším okolí areálu FNKV Provoz Heliportu Fakultní nemocnice Královské Vinohrady bude sestávat z jednotlivých nepravidelných příletů a odletů vrtulníků HEMS. V dokumentaci AGA-Letiště, s.r.o. se předpokládá celkový počet 1 280 pohybů (tj. 640 příletů a 640 odletů) vrtulníků za rok. V přepočtu podle se v průběhu charakteristického letového dne uskuteční (po zaokrouhlení) 2 přílety a 2 odlety za den v denní době, v intervalu 06:00 až 22:00 hodin. V extrémních, avšak nehodnocených případech může být počet letů za den vyšší. V noční době (22:00 – 06:00 hodin) se předpokládá nejvýše 22 pohybů (tj. 11 příletů a 11 odletů) vrtulníků za rok, tj. průměrně 1 přílet a 1 odlet vrtulníku za měsíc v noční době Provoz na Heliportu bude zabezpečován vrtulníky HEMS, které jsou většinou v hmotnostní kategorii do 3.500 kg. Může se jednat o typy A 109, Alouette III, BELL 427, BELL 206, Bo 105, EC 135, AS 350 ECUREUIL, AC 355 ECUREUIL III a další. Hlučnost jednotlivých typů vrtulníků používaných v rámci HEMS je navzájem srovnatelná, nové typy vrtulníků vykazují hlučnost mírně nižší. Předpokládá se, že nejvíce frekventovaným typem ne Heliportu FNKV bude typ EC 135 se základnou na letišti Praha Ruzyně. Asi v 6 % pohybů za rok (celkem asi 80 pohybů) je může připadat na vrtulníky v hmotnostní kategorii do 6,4 t (především typ W3A Sokol), s hlučností mírně vyšší než vykazují ostatní typy. Pro celkové hodnocení hluku v okolí Heliportu jsou však tyto situace energeticky nevýznamné.

8.2

Výsledky výpočtů hluku z provozu záměru v rámci jeho areálu V následující tabulce jsou uvedeny vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z provozu posuzovaného záměru tj. nové Traumacentrum a nárůstu dopravy vyvolané v souvislosti s realizací záměru v rámci jeho areálu a to pro denní i noční dobu. Dle Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, jsou výsledné hodnoty v denní době stanoveny pro osm souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin, v noční době pro nejhlučnější hodinu. Lokalizace výpočtových bodů je patrná ze situace uvedené v příloze č. 1 této studie. Tab. 6: Vypočtené hodnoty ekvivalentní hladiny akustického tlaku A z provozu záměru Číslo

Výška

výpočtového

výpočtového

bodu

bodu [m]

1

2

1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0

Vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq [dB] den

noc

doprava

prům. zdroje

celkem

doprava

prům. zdroje

celkem

46 46,6 46,9 47,1 47,2 44,5 44,9

31,2 32,1 33,2 34,3 35,5 30,6 31,5

46,1 46,7 47,1 47,3 47,5 44,7 45,1

36,5 37 37,2 37,3 37,3 34,3 34,5

31,2 32,1 33,2 34,3 35,5 30,6 31,5

37,6 38,2 38,7 39,1 39,5 35,8 36,3



DHV Consultants

Číslo

Výška

výpočtového

výpočtového

bodu

bodu [m]

3

4

5

6

7

8

9

6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 3,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0

Vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq [dB] den

noc

doprava

prům. zdroje

celkem

doprava

prům. zdroje

celkem

45 44,9 44,8 40,9 41,3 41,5 41,6 41,6 39,2 39,8 40,1 40,3 40,5 55,7 56,2 56,6 56,7 56,6 55,0 55,5 55,8 55,9 51,1 51,8 52,3 52,7 42,2 43,2 43,9 44,5 51,6 52,1 52,4 52,5 46 46,6 46,9 47,1

32,5 33,7 35 30,2 31,1 32 33,2 34,5 29,8 30,6 31,6 32,7 34,0 28,4 28,8 29,2 29,7 30,1 29,3 29,7 30,1 30,5 29,1 29,5 29,9 30,2 33,1 33,9 34,7 35,5 27,7 28,0 28,5 28,9 31,2 32,1 33,2 34,3

45,2 45,2 45,3 41,2 41,7 42 42,2 42,4 39,7 40,3 40,7 41,0 41,3 55,7 56,3 56,6 56,7 56,6 55,0 55,5 55,8 55,9 51,2 51,9 52,3 52,7 42,7 43,7 44,4 45,0 51,6 52,2 52,4 52,6 46,1 46,7 47,1 47,3

34,6 34,5 34,4 31 31,5 31,7 31,7 31,7 29,4 29,9 30,2 30,4 30,5 37,1 37,8 38,4 38,7 38,9 37,3 37,8 38 38,1 34,3 34,8 35,2 35,4 31,3 32,3 33 33,6 35,7 36,3 36,7 36,9 36,5 37 37,2 37,3

32,5 33,7 35 30,2 31,1 32 33,2 34,5 29,8 30,6 31,6 32,7 34 28,4 28,8 29,2 29,7 30,1 29,3 29,7 30,1 30,5 29,1 29,5 29,9 30,2 33,1 33,9 34,7 35,5 27,7 28,0 28,5 28,9 31,2 32,1 33,2 34,3

36,7 37,1 37,7 33,7 34,3 34,9 35,5 36,3 32,6 33,3 34 34,7 35,6 37,6 38,3 38,9 39,2 39,5 38 38,4 38,6 38,8 35,4 36 36,3 36,5 35,3 36,2 37 37,7 36,3 36,9 37,3 37,5 37,6 38,2 38,7 39,1

Z výsledků výpočtů uvedených v předchozí tabulce je patrné, že hluk z provozu záměru v rámci jeho areálu s rezervou nepřekročí hygienický limit hluku pro denní i noční dobu, tj. LAeq,T = 50/40 dB den/noc, vztažený k nejbližší hlukově chráněné zástavbě resp. venkovnímu chráněnému prostoru obytných staveb



DHV Consultants

a chráněnému venkovnímu prostoru. U výpočtového bodu číslo 9 který je situován uvnitř areálu dojde k mírnému překroční LAeq,T = 45/35 den/noc vztažený k nejbližší chráněné zástavbě resp. chráněnému venkovnímu prostoru staveb (obytných a zdravotnických) situovaných v blízkosti posuzovaného záměru a to v úrovni 1,5. V této úrovni však nejsou umístěna žádná lůžka, ale pouze technické zázemí budovy Mapky s vyznačenými hlukovými pásmy a výpočty jsou uvedeny v příloze č. 2 této studie.

9

VLIV DOPRAVY ZÁMĚRU NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH

9.1

Intenzita dopravy vyvolaná záměrem Areál záměru bude napojen na veřejnou komunikační síť zájmového území prostřednictvím stávajícího vjezdu/výjezdu z/do Ruské ulice (bude sloužit pro veřejnost, zaměstnance a zásobování objektu) a dvěma novými vjezdy z ulice Nad Primaskou (jeden pro veřejnost a druhý pro sanitky). Jižně od budovy navrhovaného traumacentra, v prostoru mezi stávající komunikací vedoucí podél západní hranice pozemku záměru a ulicí Nad Primaskou, bude vybudována hlavní přístupová komunikace záměru. Jedná se o propojovací komunikaci, na kterou budou napojeny budova traumacentra a hlavní parkoviště záměru. Podél této komunikace bude vybudováno několik podélných parkovacích stání pro krátkodobá zastavení. V následující tabulce jsou uvedeny hodnoty celodenní intenzity dopravy vyvolané hodnoceným záměrem na veřejných komunikacích. Tab. č. 7: Hodnoty celodenní intenzity vyvolané dopravy pro průměrný pracovní den (0:00 – 24:00) na komunikační síti zájmového území

Komunikace

Úsek

Intenzita dopravy na komunikační síti (0 -24 hod) OA

Ruská

NA

Litevská - jižní vjezd do TC FNKV

2160

66

Jižní vjezd do TC FNKV - Nad Primaskou

2590

66

Nad Primaskou - V předpolí

2160

33

Nad Primaskou

Ruská - Východní vjezd do TC FNKV

2570

33

Nad Primaskou

Východní vjezd do TC FNKV - Pod Rapidem

930

33

Pod Rapidem

Nad Primaskou - Krátká

930

33

Pod Rapidem

Krátká - Za Strašnickou vozovnou

930

33

Za Strašnickou vozovnou

Vinohradská - Pod Rapidem

Jižní vjezd do TC FNKV Východní FNKV

vjezd

do

TC


930

33

2610

132

2640

0


DHV Consultants

9.2

Stávající doprava v lokalitě Celodenní intenzity dopravy na komunikační síti v zájmovém území byly stanoveny na základě syntézy dopravních dat o stávajícím dopravním zatížení (období 2008) na sledované komunikační síti hl. m. Prahy (TSK-UDI) a provedených zpřesňujících dopravních průzkumů (DHV CR). Výsledkem provedených prací je schematický kartogram celodenního dopravního zatížení v rozdělení po směrech a podle skladby dopravního proudu na vozidla osobní (do 3,5t celkové hmotnosti), dále na vozidla lehká nákladní (od 3,5t do 6t celkové hmotnosti), vozidla těžká nákladní (nad 6t celkové hmotnosti) a autobusy MHD.

9.3

Výhledový stav v lokalitě po realizaci záměru Celodenní výhledové intenzity dopravy na komunikační síti v zájmovém území FNKV byly stanoveny na základě výstupů makroskopického dopravního modelu společnosti URM hl. m. Prahy. Přehledné grafické vyjádření celodenních výhledových dopravních intenzit v zájmovém území FNKV během průměrného pracovního dne pro období roku 2015 je obsahem přílohy 3 dopravní studie. Kartogram přibližuje rozdělení dopravních proudů po směrech a podle skladby na vozidla osobní (do 3,5t celkové hmotnosti), dále na vozidla lehká nákladní (od 3,5t do 6t celkové hmotnosti), vozidla těžká nákladní (nad 6t celkové hmotností) a autobusy MHD.



DHV Consultants

OBR 2 Výhledové dopravní zatížení v zájmovém území FNKV

V následující tabulce jsou uvedeny hodnoty celodenní intenzity dopravy vyvolané hodnoceným záměrem na veřejných komunikacích.

Tab. 66: Vypočtené hodnoty LAeq z dopravy na veřejných komunikacích vyvolané provozem záměru

Číslo

Výška

výpočtového

výpočtového

bodu

bodu [m]

Vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq [dB] den doprava

1

2

1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0

prům. zdroje

noc celkem

doprava

49,7 50,3 50,6 50,7 50,7 48,8 49,4

40,7 41,3 41,6 41,8 41,8 39,8 40,4

49,7 50,3 50,6 50,7 50,7 48,8 49,4


prům. zdroje

celkem

40,7 41,3 41,6 41,8 41,8 39,8 40,4 12. listopadu 2009, version 1 - 17 -

DHV Consultants

Číslo

Výška

výpočtového

výpočtového

bodu

bodu [m]

Vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq [dB] den doprava

3

4

5

6

7

8

9

6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 3,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0

prům. zdroje

noc celkem

doprava

49,7 49,8 49,9 48,6 49,1 49,3 49,4 49,4 48,5 48,9 49,1 49,1 49,1 53,9 54,6 55,2 55,5 55,6 55,0 55,6 55,8 55,9 55,3 55,8 56,0 56,0 48,3 49,1 49,7 50,0 34,4 35,5 36,3 37,0 49,7 50,3 50,6 50,7

40,7 40,8 40,9 39,6 40,1 40,3 40,3 40,4 39,4 39,8 40,0 40,0 40,0 45,0 45,7 46,3 46,6 46,7 46,1 46,7 46,9 47,0 46,4 46,9 47,1 47,1 39,5 40,3 40,9 41,2 25,5 26,6 27,5 28,2 40,7 41,3 41,6 41,8

49,7 49,8 49,9 48,6 49,1 49,3 49,4 49,4 48,5 48,9 49,1 49,1 49,1 53,9 54,6 55,2 55,5 55,6 55,0 55,6 55,8 55,9 55,3 55,8 56,0 56,0 48,3 49,1 49,7 50,0 34,4 35,5 36,3 37,0 49,7 50,3 50,6 50,7


prům. zdroje

celkem

40,7 40,8 40,9 39,6 40,1 40,3 40,3 40,4 39,4 39,8 40,0 40,0 40,0 45,0 45,7 46,3 46,6 46,7 46,1 46,7 46,9 47,0 46,4 46,9 47,1 47,1 39,5 40,3 40,9 41,2 25,5 26,6 27,5 28,2 40,7 41,3 41,6 41,8


DHV Consultants

Z výsledků výpočtů uvedených v předchozí tabulce je patrné, že hluk z dopravy vyvolaný záměrem nepřekročí hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A pro denní i noční dobu, tj. LAeq,T = 55/45 dB den/noc (pro místní komunikace). 4.1.3.2 Výhledový stav – tzv. aktivní varianta V aktivní variantě je počítána a hodnocena hluková situace v případě, že bude záměr bude realizován. Výpočet byl proveden pomocí výpočtového programu HLUK+, verze 8.24 Profi. Použitá verze programu HLUK+ má v sobě zabudovanou již „Novelu metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy 2004 (RNDr. M. Liberko, časopis MŽP ČR, Planeta číslo 2/2005). Výpočet byl proveden pro výpočtové body umístěné v ulici Pod Rapidem a Ruska shodné s místy měření hluku. Tab. 8: Vypočtené hodnoty LAeq z dopravy – rok 2015 – tzv. aktivní varianta Vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq [dB] Číslo

Výška

výpočtového

výpočtového

bodu

bodu [m]

Stávající hladina hluku

4 5

3,0 3,0

den

noc

Hluk

Hluk

z dopravy vyvolané

Stávající Nárůst

hluku

záměrem

61,9 68,8

50,1 54,9

hladina

+ 0,3 + 0,2

52,7 59,2

z dopravy vyvolané

Nárůst

záměrem

39,8 45,7

+ 0,2 + 0,2

Dle provedených výpočtů můžeme konstatovat, že osobní ani nákladní automobilová doprava vyvolaná provozem posuzovaného záměru v okolí ulic Ruská a Pod Rapidem, resp. u obytných staveb situovaných podél těchto komunikací, se v denní ani noční době významně neprojeví. Je nutné ještě zdůraznit, že vzhledem ke skutečnosti, že dochází pouze k přesunu lůžkových kapacit v rámci areálu FNKV a tím pádem dojde i přesunutí zaměstnanců. Lze předpokládat, že celkové navýšení dopravu bude ve skutečnosti menší a tím pádem bude menší i celkový hlukový přírůst.

10

HLUK Z VÝSTAVBY

10.1

Výčet zdrojů hluku Dle Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, je hygienický limit hluku v ekvivalentní hladině akustického tlaku A v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru pro období výstavby stanoven LAeq = 65 dB v době od 700 do 2100 hod. 00 00 Při pracovní době kratší než od 7 do 21 hod. se nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina ze stavební činnosti zvýší dle následujícího vztahu. LAeq,s = LAeq,T + 10 log [(429 + t1) / t1]

, kde

t1 je doba trvání hluku ze stavební činnosti v hodinách v období od 7.00 - 21.00 hod. LAeq,T je hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A stanovený podle § 11 odst. 3 Nařízení vlády č. 148/2006 Sb.



DHV Consultants

00

00

Při době stavební činnosti od 7 do 19 je hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A stanovena dle nové právního předpisu LAeq, 12 hod = 65,7 dB.

10.2

Výčet zdrojů hluku Dočasné zdroje hluku spojené s výstavbou záměru budou provozovány v celém časovém průběhu výstavby. Jejich lokalizace bude závislá na okamžitém stavu a postupu stavebních prací. Práce na výstavbě rozšíření výrobního závodu lze rozdělit zhruba do tří etap – zemní práce, vlastní stavební práce a dokončovací práce a terénní úpravy. 1.

etapa – Demolice a příprava území pro stavbu objektu Traumacentrum

2.

etapa – Traumacentrum - zprovoznění severního křídla 1

3.

etapa – Demolice objektu „O“, dokončení objektu Traumacentrum a objektů v prostoru bývalého objektu „O“

Při výstavbě bude užita řada strojů, které většinou patří k významným zdrojům hluku. Dle způsobu šíření hluku do okolí se bude jednat o zdroje liniové (např. doprava zeminy, stavebních materiálů) a bodové (např. vrtná souprava, jeřáb, čerpadla, apod.). V níže uvedených tabulkách jsou uvedeny jednotlivé stroje navržené pro tyto etapy. Dále je uvedena vypočtená ekvivalentní hladina akustického tlaku A od jednotlivých zdrojů v minimální a střední vzdálenosti možné lokalizace stroje od nejbližší obytné zástavby vypočtená z doby používání stroje a celkové doby pracovní doby na staveništi. Ve výpočtu je uvažováno, že výstavba nového areálu bude probíhat v jednotlivých fázích (dle projektové dokumentace). Vzhledem k tomu, že lokalizace jednotlivých strojů a zařízení se během zemních a stavebních a dokončovacích prací mění a jejich vzdálenost od chráněné zástavby není konstantní, byly pro výpočet a hodnocení hluku ze stavební činnosti zvoleny teoretické výpočetní body umístěné na plochu zájmového území.

Tab. 9: Použité stroje – 1. etapa - Demolice a příprava území pro stavbu objektu Traumacentrum Typ stroje kolový nakladač (bobcat apod.) kompresor sbíjecí kladivo lehký nákladní automobil (do 3,5t) autojeřáb vrtná pilotovací souprava nakladač automix Souprava na kotvení zápor. pažení Hutní a vibrační válec

Počet 1

Akustické parametry LpA,XX LpA,5 = 83 dB

Průměrná doba použití za směnu (hod / min) 4 / 240

1 1 3 jízdy za den

LpA,5 = 85 dB LpA,5 = 83 dB

1 / 60 1 / 60 3 / 180

1

LpA,5 = 79 dB

3 / 180

3

LpA,2 = 79 dB

7 / 420

2 4

LpA,5 = 83 dB LpA,5 = 80 dB

2 / 120 3 / 180

3

LpA,5 = 90 dB

3 / 180

1

LpA,5 = 87 dB

2 / 120



DHV Consultants

Počet

Akustické parametry LpA,XX

Průměrná doba použití za směnu (hod / min)

128 jízd za den, tj. max. 16 jízd jedním směrem za 1hod.

LAeq,7,5 = 55 dB

10 / 600

Typ stroje

nákladní automobil v období odvozu vytěžené zeminy

Tab. 10: Použité stroje - 2.etapa – Traumacentrum - zprovoznění severního křídla 1 Počet

Akustické parametry LpA,XX

Průměrná doba použití za směnu (min)

1

LpA,5 = 79 dB

7 / 420

1

LpA,5 = 83 dB

5 / 300

2

LpA 5 = 90 dB

6 / 360

2 - vně objektu 2 - uvnitř objektu

LpA,5 = 85dB

9 / 540

LpA 5 = 90 dB LpA,5 = 85 dB LpA,5 = 90B LpA,5 = 80 dB LpA,5 = 80 dB

5 / 300 2 / 120 2 / 120 5 / 300 9 / 540

LpA,5 = 80 dB

10 / 600

LpA,5 = 64 dB LpA,1 = 80 dB LAeq,7,5 = 54,1 dB

2 / 120 6 / 360 10 / 600

Typ stroje Automobilní jeřáb GROVE TM 875 Kolový nakládací a vykl. stroj UNC vrtná pilotovací souprava věžový jeřáb (LIEBHERR, dosah 45 m-55 m) cirkulárka kompresor sbíjecí kladivo svářecí trafo Čerpadlo betonové směsi Domíchávače betonové směsi Stavební míchačky Stavební výtah NOV 1000 Nákladní automobil

5 2 2 5 2 16 jízd za den v době betonáže 2 6 3/hod

Tab. 11: Použité stroje – 3. etapa - Demolice objektu „O“, dokončení objektu Traumacentrum a objektů v prostoru bývalého objektu „O“ Typ stroje Kolový nakládací a vykl. stroj UNC Rypadlo CAT + přídavná zařízení (vydrcovací kleště apod.) Univerzální dokončovací stroj Kompresor ZEPPELIN Finišer vibrační válec Silniční válec Domíchávače živičné směsi Domíchávače betonové směsi Okružní pila Nákladní automobil

1

Akustické parametry LpA,XX LpA,5 = 83 dB

Průměrná doba použití za směnu (min) 4 / 240

1

LpA,5 = 85 dB

3 / 180

1 1 1 1 1 2 1 1 16/hod

LpA,5 = 85 dB

8 / 480 2 / 120 8 / 480 1 / 60 3 / 180 3 / 180 3 / 180 2 / 120 10 / 600

Počet

LpA,5 = 78 dB LpA,5 = 75 dB LpA,5 = 80 dB LpA,5 = 80 dB LpA,1 = 90 dB LAeq,7,5 = 55 dB



DHV Consultants

Legenda: LpA,1 - hladina akustického tlaku A ve vzdálenosti 1 m od stroje [dB], LpA,5 - hladina akustického tlaku A ve vzdálenosti 5 m od stroje [dB] LpA,10 - hladina akustického tlaku A ve vzdálenosti 10 m od stroje [dB] LAeq,12hod - je ekvivalentní hladina akustického tlaku A od provozu jednotlivého stroje nebo zařízení v časovém intervalu pracovní doby T (v tomto případě od 800 – 2000 hodin, tj. 720 minut) [dB].

Doprava – období výstavby 1. etapa výstavby a 2. etapa výstavby Budou využívány vjezdy VJ1 a VJ2 situované v místě napojení nově budovaných komunikací na vozovku ulice Nad Primaskou, do severní části staveniště bude využíván vjezd VJ3 situovaný v místě napojení nové komunikace na vozovku ulice Pod Rapidem. V místě vjezdů budou i výjezdy ze staveniště. 3. etapa výstavby Vzhledem k úpravě rozsahu hlavního staveniště na začátku této etapy bude změněna poloha vjezdu VJ1 bude posunut do prostoru nově vybudované okružní křižovatky u jižní části objektu Traumacentra. Vjezd VJ2 zůstane v poloze 1. a 2.etapy výstavby. V této etapě výstavby budou zřízeny vjezdy VJ4 a VJ5 do severní části hlavního staveniště, tyto vjezdy budou napojeny na již dokončenou a zprovozněnou severní komunikaci, v místě těchto vjezdů budou i výjezdy ze staveniště. Na vedlejší staveniště v prostoru stávajícího objektu „O“ je navržen vjezd VJ6 napojený na okružní křižovatku vybudovanou v prostoru stávající příjezdové komunikace do areálu FNKV, v místě tohoto vjezdu bude i výjezd ze staveniště. Nejbližší kapacitní komunikace je Jižní spojka vedoucí jižně a východně od staveniště. Přístupová trasa - od Jižní spojky (od jihu): ulice V Korytech, Průběžná, V Olšinách, • Ruská vjezd na staveniště • Nad Primaskou - vjezdy na staveniště • Pod Rapidem vjezd na staveniště Přístupová trasa - od Jižní spojky (od severu): ulice Černokostelecká, Úvalská, V Olšinách, • Ruská vjezd na staveniště • Nad Primaskou - vjezdy na staveniště • Pod Rapidem vjezd na staveniště Trasy pro dopravu vytěžené přebytečné zeminy na skládku, ostatních materiálu a hmot k místům skládek a z míst zdrojů materiálu a hmot lze navrhnout a projednat až po stanovení lokality skládek a míst zdrojů, tj. po výběru zhotovitele prací.

10.3

Postup provedení výpočtu Prvním krokem bylo provedení výpočtu hladiny akustického tlaku A ve zvolených výpočtových bodech (teoretický výpočetní bod V ve vzdálenosti 800 m a 1000 m). Výpočet byl proveden dle následujícího vzorce:



DHV Consultants

LpA 2 = LpA 1 + 20 log r1 / r2 , kde LpA 1 je udaná hladina akustického tlaku A ve vzdálenosti r1 od stroje [dB], LpA 2 je hladina akustického tlaku A ve vzdálenosti r2 (800 m a 1000 m) od stroje [dB], Druhým krokem byl výpočet ekvivalentní hladiny akustického tlaku A v intervalu stavební činnosti od jednotlivých zdrojů hluku a v jednotlivých etapách výstavby. Výpočet byl proveden podle následujícího vzorce: t L pAeqs = 10. log . s  ta

 0,1.LpAs .10  

, kde

LpAeq s je ekvivalentní hladina akustického tlaku A ve výpočtovém bodě od stroje nebo zařízení S [dB], ts je doba používání stroje nebo zařízení S během pracovní doby [min], ta je doba trvání hluku ze stavební činnosti (tj. doba 700 – 1900 hodin /720 min/) [min], LpA s je hladina akustického tlaku ve výpočtovém bodě od stroje nebo zařízení S [dB]. Ve výsledných hodnotách uvedených v níže uvedených tabulkách je tedy zohledněna vzdálenost, doba pracovní činnosti a počet strojů (zařízení). Celková ekvivalentní hladina akustického tlaku A ve výpočtovém bodě (nejbližší hlukově chráněná zástavba) od všech zdrojů hluku v době trvání stavební činnosti (tj. v době od 700 do 1900 hodin) byla vypočtena podle vzorce: n

L pAeqa = 10. log

∑ 10

0,1.LpAeqi

, kde

i=1

LpAeqa je ekvivalentní hladina akustického tlaku A [dB] od provozu jednotlivého stroje nebo zařízení (z počtu n) v časovém intervalu pracovní činnosti ta [min].

10.4

Výsledky výpočtů a hodnocení hluku z výstavby Výsledky výpočtu ekvivalentní hladiny akustického tlaku A [dB] ve venkovním prostoru pro dobu stavební 00 00 činnosti (7 do 19 ) vzniklé součtem hladin hluku daného dopravou a vlastními stavebními pracemi jsou uvedeny v následující tabulce. Tabulka výpočtových bodu pro výpočet hluku z výstavby je uvedena v příloze k této studii. Tab. 12: Výsledky výpočtů hluku ze stavební činnosti Číslo

Výška

výpočtového

výpočtového

bodu

bodu [m]

1

1,5 3,0

Vypočtená hodnota ekvivalentní hladiny akustického tlaku LAeq [dB]

1. etapa

2. etapa

3. etapa

56,7 56,7

57,3 57,3

41,3 42,2



DHV Consultants

Číslo

Výška

výpočtového

výpočtového

bodu

bodu [m]

2

3

4

5

6

7

8

9

6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 3,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0


1. etapa

2. etapa

3. etapa

56,7 56,7 56,7 57,5 57,5 57,5 57,5 57,4 58,3 58,3 58,2 58,2 58,1 58,8 58,8 58,7 58,7 58,5 53,7 54,4 54,9 55,2 55,3 41,8 42,5 43,3 43,9 44,8 33,6 34,0 34,7 35,5 37,3 44,5 45,4 46,1 46,6 47,0 40,1 41,0 41,8 42,5

57,3 57,3 57,3 57,9 57,9 57,9 57,9 57,8 58,4 58,4 58,4 58,3 58,2 58,5 58,5 58,5 58,4 58,3 54,0 54,6 55,1 55,4 55,5 43,0 43,6 44,2 44,7 45,6 35,1 35,5 36,0 36,8 38,5 44,9 45,7 46,4 46,8 47,3 41,0 41,7 42,5 43,0

42,9 43,7 45,3 45,7 40,0 41,0 41,7 42,5 44,2 44,7 38,9 39,8 40,5 41,2 43,1 43,6 38,0 38,9


----------------------------------------------------------------------------

44,2 45,1 45,9 46,4 46,8 39,3 40,3 41,2 41,9


DHV Consultants

Číslo

Výška

výpočtového

výpočtového

bodu

bodu [m]

10

11

12

13

14

15

16

17

9

12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5 3,0 6,0 9,0 12,0 1,5


1. etapa

2. etapa

3. etapa

43,2 41,9 42,0 42,0 42,2 42,5 55,4 55,4 55,4 55,3 43,4 44,0 44,6 44,8 44,9 55,8 55,8 55,8 55,8 55,8 55,1 55,1 55,1 55,1 55,1 52,7 52,9 52,8 52,7 52,5 51,8 52,3 52,6 52,7 52,7 47,2 48,1 48,8 49,3 49,7 56,7 56,7

43,7 40,7 40,7 40,9 41,0 41,5 56,0 56,0 55,9 55,9 43,6 44,3 44,8 45,0 45,2 57,0 57,0 57,0 57,0 57,0 56,0 56,0 55,9 55,9 55,9 53,3 53,4 53,3 53,2 53,0 52,4 52,9 53,1 53,2 53,2 47,3 48,2 48,8 49,3 49,7 57,3 57,3

42,6 22,2 23,5 24,8 26,0 27,8 21,4 23,7 24,6 26,0 43,0 43,7 44,2 44,5 44,5 30,4 31,5 32,6 33,4 34,4 19,6 20,9 22,1 23,3 25,0 52,2 52,4 52,3 52,2 52,0 49,7 50,3 50,6 50,7 50,7 45,7 46,7 47,4 47,9 48,3 41,6 42,6



DHV Consultants

Číslo

Výška

výpočtového

výpočtového

bodu

bodu [m]

3,0 6,0 9,0 12,0


1. etapa

2. etapa

3. etapa

56,7 56,7 56,7 57,5

57,3 57,3 57,3 57,9

43,3 43,9 41,4 44,2

Vypočtená ekvivalentní hladina akustického tlaku A v žádném z výpočtových bodů nepřekračuje stanovený 00 00 hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A pro období výstavby mezi 7 – 19 hodinou (LAeq,12 hod = 65,7 dB – vypočtená hodnota viz kap. 10.1 této studie).

Na základě výsledků výpočtů zpracovatel dokumentace navrhuje opatření pro období výstavby daného záměru, které je nutné respektovat. Opatření jsou uvedena v kap. 12.1 této studie. Jedná se především o protihlukové stěny u objektů uvnitř areálu FNKV. Dále pak o protihlukovou clonu na východní straně pozemku podél ulice Pod Rapidem (clona je nevržena jako dočasná s předpokládanou výškou kolem 3 m).

11

UVÁŽENÍ NEJISTOT

Hluková studie byla zpracována na základě podnikatelského záměru, konzultací s investorem a projektanty a dalších podkladů včetně osobních zkušeností. Při výpočtech byl použit výpočtový program HLUK+, verze 8.24 Profi, který umožňuje výpočet hluku ve venkovním prostředí generovaného dopravními i průmyslovými zdroji hluku v území. Použitá verze programu HLUK+ má v sobě zabudovanou již „Novelu metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy 2004 (RNDr. M. Liberko, časopis MŽP ČR, Planeta číslo 2/2005). Tato novela důsledně respektuje zásady a postupy algoritmického postupu pro výpočet hluku ze silniční dopravy, které byly dosaženy v prvním vydání Novely metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy v roce 1996. Na tyto zásady a postupy pak navazuje a rozšiřuje je. Do výpočtu bylo dále použito reálných hlukových parametrů jmenovaných stacionárních zdrojů hluku. Koncepce řešení nových technologických odtahů byla řešena na základě poskytnutých podkladů a konzultace s investorem a projektantem.

12

NAVRŽENÁ PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ

12.1

Pro období výstavby Vzhledem k provedeným výpočtům, kde lze pro výstavbu realizovanou v blízkosti nejbližší obytné zástavby předpokládat překročení hygienického limitu v ekvivalentní hladině akustického tlaku A ze stavební činnosti zpracovatel hlukové studie navrhuje následující protihluková opatření ke snížení hlukových emisí. Tyto opatření jsou již zahrnuta ve výpočtech a hodnotách uvedených v rámci této studie a je nutné je proto respektovat v dalších fázích projednávání záměru Nové Traumacentrum FNKV •

Použití strojů a zařízení se sníženou hlučností. Při provádění bouracích, zemních stavebních prací bude užita řada stavebních strojů, které většinou patří k významným zdrojům hluku. Při výběru dodavatele těchto prací bude jedním z požadavků



DHV Consultants

investora používat stroje a zařízení se sníženou hlučností. Při prováděných všech typů prací během výstavby je nutno dbát na důslednou kontrolu technického stavu strojů, jejich seřízení, vypínání při pracovních přestávkách a snižování počtu vozidel jejich vytížením.

12.2

•

Časové omezení použití hlučných mechanismů. Během provádění všech prací je nutno dbát na omezení doby nasazení hlučných mechanismů, sled nasazení popř. jejich méně častější využití. Je třeba vypracovat takový plán prací a nasazení strojů, aby nedocházelo k překrývání hlučných pracovních operací, pokud to není technologicky nezbytně 00 00 nutné. V době nočního klidu (22 – 6 ) nebudou stavební práce prováděny.

•

Použití protihlukových clon. Po dobu výstavby Traumacentra musí být zbudovány následující protihlukové stěny: • Protihlukové stěny u objektu v areálu FNKV a to u objektu O, Y, R, S. Nejvýznamnější bude výstavba protihlukové stěny u objektu O a Y. Výšky jednotlivých stěn budou specifikovány v dalších fázích projektové dokumentace, přičemž se předpokládá s minimální výškou protihlukových stěn 8 metru. • Protihluková clona podál ulice Pod Rapidem. Clona bude vysoká cca 3 metry. Přesné umístění stěny bude upřesněno v dalších fázích projektové dokumentace. Stěna musí respektovat stávající zeleň resp. nesmí poškodit zeleň, která není určená pro kácení. Proto se předpokládá realizace mobilní stěny, bez nutnosti pilotáže.

Pro období provozu Pro provoz daného záměru byly navrženy následující protihluková opatření: •

Technickými prostředky a opatřeními zabezpečit stacionární zdroje hluku spojené s provozem záměru tak, aby jejich hlukové parametry nepřekračovaly hodnoty uvedené v tabulkách vstupních údajů (kap. č. 8.1) a nedošlo tak k překračování hygienického limitu v ekvivalentní hladině akustického tlaku A ve smyslu Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Jedná se především o výtlaky ze vzduchotechniky umístěné na střeše objektu Traumacentra.

•

Dodržení hlukových parametrů je možné zajistit použitím zařízení s nízkou hlučností popř. využití technických opatření ke snížení hluku zdroje – např. užití tlumičů hluku na vzduchotechnických zařízení, důsledným návrhem rozvodů vzduchotechniky s dodržováním rychlostí proudění vzduchu a zamezením ostrých překážek v proudu vzduchu (ostrá kolena apod.). Dále orientování výtlaků směrem od nejbližší obytné zástavby.

•

Vybudování technologických přístřešků na střeše východního křídla do kterého budou jednotlivá zařízení umístěny.

Navržená opatření je nutné respektovat v dalších stupních projektové dokumentace, zvláště v prováděcích projektech záměru.



DHV Consultants

13

ZÁVĚR Hluk z provozu i výstavby záměru nepřekročí s výraznou rezervou hygienické limity ve smyslu Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Dle výsledků provedených výpočtů se provozem záměru nepředpokládá objektivně prokazatelné navýšení stávající ekvivalentní hladiny akustického tlaku A u nejbližší chráněné obytné zástavby. Realizací a provozem záměru nedojde k překračování hygienických limitů ve smyslu Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, ani z provozu celého průmyslového areálu.

Na základě výsledků provedených výpočtů jsou navržena konkrétní protihluková opatření a to po dobu výstavby traumacentra. Pro dobu provozu nejsou navržena žádna dodatečná opatření.

14

SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK

č. č.j. č.p. ČMS evid.č. JZ kap. k.č. LAeq LpA LAmax LAmin MŽP ČR NP prům. zdroje ŘSD ČR TNV VZT

Číslo číslo jednací číslo popisné Česká metrologická společnost evidenční číslo jihozápad (jihozápadní) kapitola katastrální číslo pozemku či budovy ekvivalentní hladina akustického tlaku A hladina akustického tlaku A maximální hladina akustického tlaku A minimální hladina akustického tlaku A Ministerstvo životního prostředí České republiky nadzemní podlaží průmyslové zdroje Ředitelství silnic a dálnic České republiky těžká nákladní vozidla vzduchotechnika (vzduchotechnické)



DHV Consultants

15

COLOPHON

Helika, a.s., Beranových 65,199 21 Praha - Letňany/Nové Traumacentrum FNKV 09 - P1 - 31 Client Project File Length of report Author Contributions Internal check Project Manager Project Director Date Name/Initials

: : : : : : : : : : :

Helika, a.s., Beranových 65,199 21 Praha - Letňany Nové Traumacentrum FNKV ver 1 29 pages MZ

Martin Zoch 12. listopadu 2009



DHV CR, spol. s r.o. Sokolovská 100/94 Praha 8 - Karlín 186 00 Czech Republic T +31 33 4682000 F +31 33 4682801 E [email protected] www.dhv.com

DHV Consultants

APPENDIX 1


appendix 1 -1-

Nové Traumacentrum FNKV

Recommend Documents