ÖNMAGUKAT MAGYARÁZÓ UTAK ELMÉLET ÉS GYAKORLAT Dr. Koren Csaba egyetemi tanár Iván Gabriella tanársegéd Széchenyi István Egyetem Győr KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON MMK, Balatonföldvár, 2014. május 15.
Önmagukat magyarázó utak 2
Önmagát magyarázó az az út, amelyen az út kialakításából egyértelmű a járművezető számára,
hogy hogyan kell viselkednie (pl. melyik sávon, milyen sebességgel haladhat), és
mit várhat a többi szereplőtől (pl. jöhetnek-e járművek szemben, számítani kell-e kerékpárosokra)
Önmagukat magyarázó utak 3
A járművezetőnek fel kell ismernie az út típusát (kategóriáját, osztályát) ahhoz, hogy annak megfelelően viselkedjen. Az úttípusok legyenek egymástól egyértelműen megkülönböztethetőek. Hány úttípust tudunk megkülönböztetni? Milyen úttípusokat tudunk megkülönböztetni?
Elmélet: Sémák 4
Forrás: Siska Tamás
Sémák 5
Tárgyak, személyek, események korábbi tapasztalatok alapján kialakult mentális reprezentációja. A felismerés a sémák alapján történik.
A sémák előkészítik az észlelőt arra, hogy bizonyos fajta információt inkább figyelembe vegyen, mint másokat.
Forrás: Siska Tamás
Olvassák el az alábbi szöveget A cmabdrigei emegyeten kéüszlt eikgy tnuamálny áítllsáa sznreit a szvkaaon bleül nicsn jlneestőgfée akann, mkénit rdeeözndenk el a btüek: eyegüdl az a fntoos, hgoy az eslő és az uolstó betű a hlyéen lygeen. A jlneeésg mgáayzrataa az, hgoy az erbemi agy nem eyedgi btűeket, hneam tleejs sazakvat ovals.
Hány elemet tudunk észlelni? 7
Hány elemet tudunk észlelni? 8
Képcsoportosítási feladat 9
„A kapott 45 db különböző útkeresztmetszetben készült képet csoportosítsa tetszőlegesen …
Próbálja magát beleélni, hogy az adott útszakaszon vezet, képzelje el, hogy hogyan viselkedne, és milyen viselkedést várna a többi közlekedőtől.
A csoportokat úgy alakítsa ki, hogy az egy csoportba kerülő utakhoz hasonló viselkedési forma tartozzon, ami eltér a többi csoport útjain való viselkedéstől. …”
Vizsgált úttípusok 10
Hasonlósági mátrix 11
Részlet az összesített mátrixból (99 fő)
Azon válaszadók száma az összesen 99-ből, akik a
4 4-es és 7-es képeket egy csoportba sorolták
7
Hasonlósági mátrix 12
Részlet az összesített mátrixból (99 fő)
Azon válaszadók száma az összesen 99-ből, akik a
6 6-os és 12-es képeket egy csoportba sorolták
12
Hasonlósági mátrix 13
Részlet az összesített mátrixból (99 fő)
Azon válaszadók száma az összesen 99-ből, akik a
9 9-es és 14-es képeket egy csoportba sorolták
14
Képcsoportosítási feladat klaszter-elemzése 14
Klaszter-elemzés
IBM SPSS Statistics 20
hierarchikus klaszterezés
Klaszterek száma: 3–4–5–6–7–8–9
Útkeresztmetszetek csoportosítása 15
Minta
99 fő egyetemi hallgató
A válaszadók száma a választott csoportszám függvényében: 30 25 20 15 10 5 0 3
4
5
6
7
8
9
25
Dendrogram - összes csoport 16
20
41
Út képek csoportosításánál megjelölt kulcsszavak 17
3 csoport
autópálya – lakott területen kívül – belterület
4 csoport
autópálya – autóút - főút – belterület
autópálya – jó burkolatminőség – rossz burkolatminőség – belterület
5 csoport
autópálya – autóút – főút – mellékút – lakott terület
autópálya – külterületi nagy forgalmú utak – normál forgalmú – kis forgalmú – belterületi utak
autópálya – 2x2 sávos út – 2x1 sávos út – településbe be-kivezető út – lakott terület
nagyon gyors – gyors – közepes – lassú – nagyon lassú
Azok akik 5-nél több csoportot képeztek, nem tudtak koherens kulcsszóegyüttest megadni hozzá
Következtetés 18
Út képek csoportosítása alapján legfeljebb 4-5 csoportot tudunk megkülönböztetni
A sebességválasztásról szóló másik vizsgálat hasonló következtetésekre jutott
A sebességválasztás alapján legfeljebb 4-5 csoportot tudunk megkülönböztetni
A további klaszterek már nem köthetők össze egyértelműen egy-egy útosztállyal
Holland útosztályozás 19
A holland hagyományos és új útosztályozás
Német útosztályozás 20
Osztályozási csoport Kapcsolati típus
Autópályák
AS
Külterületi utak
Külterületi főutak
Belterületi főutak
LS
VS
HS
ES
-
-
-
-
-
Megközelítő utak
Nemzetközi
0
AS 0
Hosszú távú
I
AS I
LS I
Régiók közötti
II
AS II
LS II
VS II
Regionális
III
-
LS III
VS III
HS III
Kis távolságú
IV
-
LS IV
VS IV
HS IV
ES IV
Helyi
V
-
LS V
-
-
ES V
RAA
RAL
RASt
-
New guidelines in Germany 21
Teendők a közúti biztonság növelése érdekében 22
Sebességcsökkentés
Gyorshajtás
Előzési sávok
Előzés
Kevesebb konfliktushelyzet
Fordulás, keresztezés Gyalogos, kp-os gázolás
Kerékpárosok és gyalogosok védelme
Egyéb 0
500
1 000
1 500
2 000
Halálos kimenetelű balesetek száma külterületi utakon
Német útosztályozás 23
Szabványosított (egységesített) útkialakítás: Néhány, egységes úttípus, melyek egymástól egyértelműen megkülönböztethetőek. Felismerhető úttípusok: A járművezetőnek fel kell ismernie az út típusát ahhoz, hogy annak megfelelően viselkedjen.
Tervezési sebesség helyett tervezési osztályokhoz rendelt jellemző paraméterek Keresztmetszet Csomóponttípus Útfunkció Tervezési paraméterek, pl. Rdomború [m], Rhomorú[m] Legyenes [m] smax [%] (esés) Egymást követő ívek sugara közötti arány Egy adott tervezési osztályhoz mindenféle paraméter hozzá van kötve, hogy az út kialakítása egységes24legyen
Német útosztályozás 25
Útosztályozás és forgalomnagyság Útosztály Egy osztállyal Egy osztállyal lejjebb fejlebb [Jm/nap]
LS I
< 12.000
LS II
< 8.000
[Jm/nap]
> 15.000
LS III
> 13.000
LS IV
> 3.000 26
Vízszintes ívek Javasolt ívsugár tartományok és minimális ívhosszak Tervezési osztály
Ívsugár tartományok R [m]
EKL 1 EKL 2 EKL 3 EKL 4
≥ 500 400 – 900 300 – 600 200 – 400
Minimális ívhosszak L [m]
70 60 50 40
Oldalesés q [%]
Oldalesés
Ívsugár R [m]
Folyópályán Szintbeli kereszteződéseknél vmax=70 km/h esetén
Német útosztályozás 29
2013 májusától érvényes Forgalmi szerep
Tervezési osztály
Nagy távolságú
EKL1
Régiók közötti
EKL2
Regionális
EKL3
Kis távolságú
EKL4
Keresztmetszet
Vonalvezetés
Csomópontok
Külterületi közutak tervezési osztályba sorolása Magyarországon 30
Külterületi utak
Autópálya
Tervezési osztály
K.I.
Gyorsforgalmi utak Autóút
K.II.
I. rendű
K.III.
II. rendű
K.IV.
Összekötő út, bekötőút, állomáshoz, révhez, repülőtérhez vezető út
K.V.
Főutak
Mellékutak
Környezeti körülmény
Tervezési sebesség v (km/h)
A B, C A B, C A, B C A B C
130
A B C
90 70 50 60 50 30
Pl. mezőgazdasági út, szervizút stb.
K.VI.
Hálózati szerep szerint
Kerékpárút
K.VII.
ÚT 2-1.203 szerint
Gyalogút
K.VIII.
Egyéb közút
110 90 90 80 90 70 60
Négyféle csomópont egy útvonalon 31
Összegzés 32
legfeljebb 4-5 útosztályt tudunk egyértelműen megkülönböztetni
a német és a holland új útosztályozás is ezen alapul
javasolt a hazai előírások korszerűsítése
Jó irányba megyünk?
33
Köszönöm a figyelmet! dr. Koren Csaba
[email protected] Iván Gabriella
[email protected]
