Nieuwsbrief April 2009

Nieuwsbrief April 2009 Een klein ‘deja vu’ gevoel ……………….! (door: René Nijenbrinks) Tijdens het schrijven van deze nieuwsbrief besefte ik me dat ik precies één jaar later met dezelfde soort activiteiten bezig ben als een jaar geleden. Toen waren we ons pand aan het afbouwen en zijn we destijds verhuisd op 10 maart. Nu één jaar later renoveer ik een nieuwe privé-locatie om aansluitend de verhuizing in te zetten. Ondertussen werd bij ons op het bedrijf hard gewerkt aan de magazijn uitbreiding met een nieuwe entresol vloer, maar daarover later meer. Al met al weer flink geïnvesteerd en dat is goed voor de economie zeggen we dan maar weer. Over de economie gesproken; het Kabinet is er volop mee bezig geweest de laatste weken. We gaan gelukkig de vliegtaks kwijtraken maar men was wel zo slim om als voorwaarde te stellen dat Schiphol haar tarieven moet verlagen. Dat is natuurlijk de spijker op zijn kop want Schiphol is zo ongeveer de duurste luchthaven in Europa. Neem bijvoorbeeld alleen al het parkeren daar waar je bijna op leeg loopt tijdens een weekje afwezigheid. Natuurlijk is dit geen oplossing voor de crisis maar ik vond het een positief puntje om even te noemen. En over parkeergeld gesproken; wist u dat we gemiddeld 3 miljoen per week teveel betalen met elkaar in Nederland aan parkeergeld omdat de automaten niet per minuut registreren maar per deel van een uur? Ook hier wil het kabinet iets aan doen, konden we 22 maart jl. lezen. We wachten het allemaal maar eerst eens af wat er nu precies uit de hoge hoed is gekomen alvorens daar iets over te roepen. Leuk om te zien was Camiel Eurlings die ruim 15 minuten aan het woord kwam over de spoedwet wegverbreding en ook over treinen elektrische voertuigen etc.. wat natuurlijk van het grootste belang is. Ook aanwezig was een Groen Links mijnheer die tégen meer asfalt was maar vóór elektrische auto’s. Toen Eurlings de ontnuchterende vraag stelde of elektrische auto’s konden vliegen of in de file moesten aansluiten was ook de GroenLinks mijnheer snel om gebogen naar meer asfalt ☺. Via de volgende Link kunt u de betreffende uitzending nog even via internet bekijken. http://pauwenwitteman.vara.nl/Archiefdetail.113.0.html?&no_cache=1&tx_ttnews[tt_news]=5883&tx_ttnews[backPid]=116&cHash=2029dbd544

Tel: +(31)598-630807

Poolsterweg 9 , 9641 MP VEENDAM Fax: +(31)598-626100

E-mail: [email protected]

1

Nieuwsbrief April 2009 Zelfstandige chauffeurs ook onder Arbeidstijdenwet beroepsvervoer……? Vanaf 23 maart 2009 is de Arbeidstijdenrichtlijn óók van toepassing op zelfstandige chauffeurs zonder personeel (zzp'ers). Dat is de uitkomst van de bespreking in het Europese Parlement van de herziening van de arbeidstijdenrichtlijn. Hiermee komt een eind aan de oneerlijke concurrentie ten aanzien van werkgevers in de sector en aan de situatie dat veel chauffeurs ontslagen werden om weer als zzp'er voor dezelfde opdrachtgever aan de slag te gaan. Niet meer dan 48 uur In oktober 2008 stelde de Europese Commissie voor om de richtlijn arbeidstijd voor beroepschauffeurs te herzien en zelfstandige chauffeurs buiten de toepassing van de richtlijn te plaatsen, maar zij vallen dus nu vanaf 23 maart 2009 óók onder de Arbeidstijdenwet. Dit houdt in, dat zij niet meer gemiddeld 86 uur per week mogen werken, maar zich net als reguliere werknemers in de sector aan 48 uur per week moeten houden. Oneerlijke concurrentie voorkomen “Wij zijn hier erg blij mee”, zegt FNV Bondgenoten-bestuurder Brigitta Paas. “Eerder leek het er nog op, dat de zzp’ers niet onder de Arbeidstijdenwet zouden gaan vallen. De situatie dat veel chauffeurs ontslagen worden om weer als zzp’er voor dezelfde opdrachtgever aan de slag te gaan, is hiermee ten einde. Het was ook oneerlijke concurrentie ten aanzien van fatsoenlijke werkgevers die hun chauffeurs wél aan die 48 uur per week moesten houden. Een goede lobby en demonstratie vandaag heeft genoeg commissieleden overgehaald hun visie te herzien.” Recente Nederlandse wijziging Arbeidstijdenbesluit Afgelopen maand heeft de ministerraad op voorstel van minister Donner van Sociale Zaken en Werkgelegenheid ingestemd met een wijziging van het Arbeidstijdenbesluit. In dit voorstel staat dat vaste chauffeurs die voor één of slechts enkele personen rijden – de zogeheten personenchauffeurs – de mogelijkheid krijgen om van nieuwe, ruimere regels voor arbeidstijden gebruik te maken . Dit betreft een andere wijziging dan de regels uit de arbeidstijdenrichtlijn in Brussel. Laatste nieuws op dit vlak per 31-03-2009 Mogelijk langere werktijden eigen rijders: De meerderheid van de Europese verkeersministers is van mening dat eigen rijders niet onder de 48 uurs beperking van de arbeidstijden moeten vallen. Binnen het overleg van de ministers waren vooral Duitsland en Oostenrijk tegen dit plan. Die menen dat langere arbeidstijden sociaal gezien een stap terug betekenen. Ook is men van mening dat deze uitzondering n iet goed is voor de verkeersveiligheid. Als het Europees parlement zich bij dit standpunt neerlegt is de uitzonderingspositie voor eigen rijders een feit. Vooral minister Eurlings heeft ervoor gepleit dat

Tel: +(31)598-630807



2

Nieuwsbrief April 2009 zelfstandige ondernemers zelf verantwoordelijk zijn voor de indeling van hun werkdagen om de simpele reden dat die toch niet te controleren zijn. Eurlings meent dat de rijtijdenwet voldoende garanties biedt voor de verkeersveiligheid. Mochten zich verslechteringen voordoen van de situatie met betrekking tot eigen rijders dan moet volgens Eurlings op nationaal niveau worden ingegrepen. (Bron: ttm site d.d. 31-03-2009) Even voorstellen……….. onze nieuwe entresolvloer! Ofwel: over windmolens en fietskarren..... (door: Peter Heitling) Na exact één jaar gebruik is de oppervlakte in onze nieuwe loods alweer te klein, en moet er geïnvesteerd worden in meer oppervlakte. Behalve dat we al voor een grote klant van ons (Zusterbedrijf Santibri Verspreidingsburo) het opslaan, overslaan en orderpicking volledig utivoeren, zijn we erin geslaagd om binnen een zeer kort tijdsbestek achter elkaar twee nieuwe op – en overslag klanten te overtuigen van de efficiëntie van het uitbesteden van deze werkzaamheden. “Dit bracht echter het logistieke probleem van een nu al te kleine loods met zich mee”, vertelt Remo Sloof, onze bedrijfsleider. “Na wat rond gekeken te hebben waren we overtuigd van een oplossing die betaalbaar en snel te realiseren is, namelijk de entresol vloer. Multiprofiel Assen heeft ons vervolgens zeer snel een offerte gemaakt en daar hebben we gebruik van gemaakt. Want beide klanten hadden haast”, legt Sloof uit. “Sterker nog, van één klant hebben we alle spullen al staan. Het betreft hier onderdelen van de windmolens die in een straal van 200 km rondom Veendam staan. Voor deze klant hebben we de verplichting om binnen een afgesproken tijd de opgevraagde onderdelen te leveren. Dat kan in Harlingen zijn, maar dus ook in Noord Duitsland . Er zijn nog twee van deze verdeelpunten in de Benelux, namelijk in Brussel en in Amsterdam, en gedrieën bevoorraden we dus dit gebied”. Ondertussen zijn we al heel hard bezig met de montage van deze verdiepingsvloer. Compleet geleverd als bouwpakket, en dat is leuk. Binnen enkele dagen staat de hele constructie, en kunnen de vloerplaten gelegd gaan worden. Railing er om heen, een trap in elkaar sleutelen en we hebben enkele honderden meters meer opslagmogelijkheid. De windmolenopslag kan dan naar boven, en we zijn dan ook klaar voor de tweede opslagklant. Dat is een groothandel in fietsonderdelen. Fietskarren en hondenkarren als bouwpakket, maar ook wel wat kleinere spullen. Deze ondernemer stond voor de keus. Zelf zijn opslagloods blijven huren, en dus zelf de logistieke zaken blijven doen, of dit deel uitbesteden. Voordeel is dat hij nu bij ons ruimte huurt naar rato van het aantal

Tel: +(31)598-630807



3

Nieuwsbrief April 2009 palletplaatsen die hij in gebruik heeft, en in een rustige tijd is dat altijd minder dan in het hoogseizoen. Een vaste loodsprijs is dan een gegeven, maar bij A7-snelkoerier is de huurprijs altijd variabel. “Ik kan nu weer de boer op om handel te gaan scoren”, zegt deze ondernemer, “en ik ga voor 30 % in de plus”, zegt hij. Ook deze klant komt in maart met zijn voorraden naar Veendam, en dan moet alles in orde zijn. Remo heeft veel sleutelwerk aan de entresolvloer in eigen beheer gedaan met enkele medewerkers, en het resultaat mag er zijn. Het enige wat nu nog moet volgen is de eindinspectie van Multiprofiel. Als die ons werk goedkeuren is de hele entresolvloer ook gelijk verzekerd, en ook dat is van groot belang. We kunnen nu dus rustig stellen dat we op een snelle manier een heel groot opslagprobleem hebben opgelost. Wilt u meer weten over het uitbesteden van de opslag en het samenstellen van de versturen orders, neem dan even contact op met ondergetekende, en op korte termijn vertel ik U hoe het werkt.

De rubriek “even voorstellen”……………is bedoeld voor klanten van A7-Snelkoerier.nl die zich willen voorstellen aan de andere klanten van A7-Snelkoerier.nl. Lijkt het u leuk om een keer met uw bedrijf in deze rubriek te staan, neem even contact met peter.heitling@a7-snelkoerier (06-41543722) en we maken een afspraak voor een artikel.

Harde klappen in de truck en trailerbouw (door René Nijenbrinks) In het nieuws hebben we er allemaal kennis van kunnen nemen. Daf doet mee met de tijdelijke WW via de regeling van het kabinet evenals zovele andere fabrikanten. Dat het inmiddels nog drastischer kon blijkt bijvoorbeeld bij Volvo. In onze nieuwsbrief van December vorig jaar meldden we al dat men in Gent (B) per 31-12 alle tijdelijke contracten van ruim 600 medewerkers niet zou verlengen. Aansluitend heeft Volvo in januari in Zweden 1600 banen geschrapt en onlangs kondigde het bedrijf aan de productie één week per maand volledig stil te leggen. Volvo heeft de verkoop media februari 2009 met 49% terug zien lopen ten opzichte van februari 2008. Inmiddels heeft de EU aan Volvo Trucks een lening van € 400 miljoen toegezegd. Volvo is overigens niet de enige fabrikant 4 van trucks die een lening kreeg toegezegd.

Tel: +(31)598-630807



Nieuwsbrief April 2009 Ook in de trailerbouw vallen harde klappen. Door de economische crisis is de vraag naar nieuwe opleggers en aanhangwagens met maar liefst ruim 80 % afgenomen. Verregaande bezuinigingen en werktijdverkorting in de branche blijken vaak niet voldoende en zo zijn massa ontslagen, faillissementen en doorstarts aan de orde van de dag. Zo vroeg Groenewegen Groep onlangs haar faillissement aan, kondigde Nooteboom groep (Floor trailers) aan 20 medewerkers te gaan ontslaan bovenop de afvloeing langs natuurlijke weg van ca. 30 medewerkers en was er voor 16 van de 22 medewerkers geen plaats mee bij de overname van het failliete Friese Happy Trailers door NCH uit Hoogeveen. Overigens is Groenewegen in overleg met de curator inmiddels ‘doorgestart’. Inmiddels beginnen er in de markt en de branche ook wel weer wat positievere signalen te komen dus laten we hopen dat die bewaarheid worden en de schade daardoor beperkt blijft tot de huidige stand van zaken. Uit de media: Eurlings regelt vrijstelling chauffeurs truckrun Vrachtwagenchauffeurs die in hun vrije tijd gehandicapten mee laten rijden in hun truck lopen niet langer het risico later door een Nederlandse agent beboet te worden. De Europese Commissie heeft ingestemd met het verzoek van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat om hiervoor een uitzondering toe te staan in de rij- en rusttijdenverordening. Eurlings heeft besloten chauffeurs die deelnemen aan deze zogenaamde truckruns een nationale vrijstelling te geven. Hierdoor hoeven ruim 8500 chauffeurs die jaarlijks meedoen aan de truckruns de verkorte rusttijd niet te compenseren. Zo kunnen de vrachtwagenbestuurders in het weekend dit vrijwilligerswerk verrichten zonder dat zij het risico lopen op een bekeuring voor niet-rusten. Dit is een oplossing voor de verminderde inzetbaarheid van de deelnemende chauffeurs. Het voortbestaan van de truckruns is hiermee gegarandeerd. (Bron: TTM 19-03-2009)

Uit de media: "Geen extra voorwaarden voor LZV's" Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft in een brief aan de Tweede Kamer laten weten dat er geen aanvullende voorwaarden gaan gelden voor LZV's. Hierdoor kan het aantal vergunningen kan worden uitgebreid. Dit is besloten op basis van een onderzoek, dat de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft verricht. Dit onderzoek is

Tel: +(31)598-630807


5


Nieuwsbrief April 2009 in november 2007 van start is gegaan en richt zich met name op de naleving van de vergunningsvoorwaarden. De IVW heeft geconcludeerd dat gebruikers van LZV's zich over het algemeen goed aan de voorwaarden houden. Verder heeft Eurlings bekend gemaakt dat hij dit jaar nog met een 'toezichtsarrangement' voor de voertuigen komt. Dit alles meldt EVO op haar website. EVO hoopt dat de ontwikkeling in de buurlanden in dezelfde richting gaat. Binnenkort begint in België een proef waaraan waarschijnlijk ook Nederlandse vervoerders kunnen deelnemen. Hopelijk sluiten de voorwaarden van deze pilot aan op de Nederlandse voorwaarden, zodat de combinaties interoperabel inzetbaar zijn. (Bron: TTM d.d. 13-03-2009)

Uit de media: 2000 trucks bij Duitse protestactie tegen hogere Maut tarieven Niet de verwachte duizend maar ruim tweeduizend vrachtauto’s stonden gisteren tussen 11.45 en 13.00 uur stil langs Duitse autosnelwegen. Doel van het protest is de recente Mautverhoging. De actievoerders willen dat die uitgesteld en het liefst natuurlijk helemaal afgesteld wordt. „Voor ons was het een succes" zegt woordvoerder Björn Hellmers van de protestgroep ‘Bewegung' in de VerkehrsRundschau. Met name bij meerdere Raststätten langs de Autobahn A4 stonden gisterenmiddag dertig tot vijftig procent meer trucks geparkeerd. Een woordvoerder van de Autobahnpolizei Hannover zei dat men er geen last van heeft gehad. De actievoerders zeggen verder te gaan met protesten. (Bron: TTM 19-03-2009) En dan dit nog.......: Man overleeft multimodale crash Een voetganger in Turkije heeft op uiterst wonderlijke wijze een ongeluk met een vrachtwagen en een trein overleefd. Hij stond voor de spoorwegovergang te wachten toen een truck die hem rechts voorbijkwam werd gegrepen door een trein. Vervolgens denderden de vrachtwagen en de trein over de man heen. Getuigen schoten de Turkse man te hulp. Die blijkt slechts een gebroken arm en een pijnlijk oor te hebben. "Het leven is prachtig", vertelt de 32-jarige Cem Tokac achteraf in The Herald Tribune. Ook de vrachtwagenchauffeur is er met lichte verwondingen afgekomen. Het ongeluk had 25 februari plaats. Tokac beschouwt 25 februari voortaan als 6 zijn 'nieuwe verjaardag'.

Tel: +(31)598-630807



Nieuwsbrief April 2009 Brandstoftoeslag april 2009 De dieselprijs is op een redelijk stabiel en redelijk laag nivo gebleven. Het tariefsniveau is zelfs nu ruim 2 maanden onder het niveau van 2007. Hierdoor is de toeslag nog iets gedaald. De dieseltoeslag voor de maand april is vastgesteld op 2,25 %. Wilt u weten hoe de brandstoftoeslag berekend wordt, gaat u dan naar onze website http://www.a7snelkoerier.nl/DT.html

Tot Slot: Mocht u naar aanleiding van deze nieuwsbrief nog vragen hebben, of indien u uit ons nieuwsbriefbestand verwijderd wilt worden, stuurt u dan een e-mail naar: [email protected] .Tips en suggesties zijn natuurlijk ook altijd welkom. Wilt u dat wij uw collega’s deze nieuwsbrief rechtstreeks sturen geeft u ons dan het e-mailadres. Overigens vindt u op al onze internetpagina’s een knop waarmee u ons uw reacties kunt sturen. Deze maandelijkse nieuwsbrief zal ook te downloaden zijn op onze site in de sectie Actueel.

7

Tel: +(31)598-630807



Nieuwsbrief April 2009

Recommend Documents